序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]一篇交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理研究范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

目前，中國(guó)正處于城市建設(shè)快速發(fā)展階段，而土地開(kāi)發(fā)利用相對(duì)比較困難，這就給一些地方的資源和環(huán)境帶來(lái)比較沉重的負(fù)擔(dān)，也給交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。隨著人民生活水平的提高以及社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)于交通的需求不斷增加，交通運(yùn)輸部門(mén)必須注重改善公共交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步完善交通運(yùn)輸模式，大力發(fā)展交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)。由于人們交通需求正在不斷發(fā)生變化，目前的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)已無(wú)法滿(mǎn)足社會(huì)發(fā)展的需求，這就需要遵循交通運(yùn)輸由分散型向集約型發(fā)展的演進(jìn)規(guī)律，從而整合交通運(yùn)輸資源，并且不斷理順交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制，積極探索和實(shí)施能夠有機(jī)統(tǒng)一的綜合運(yùn)輸管理系統(tǒng)，加快現(xiàn)代綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)，為相關(guān)部門(mén)對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理打下基礎(chǔ)。

一、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展價(jià)值

近些年來(lái)，一方面，由于我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展給交通運(yùn)輸行業(yè)注入了新的血液；另一方面，交通運(yùn)輸行業(yè)在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中也占有重要地位，為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展提供了有利保障。因此，在現(xiàn)代化生活中，交通運(yùn)輸已經(jīng)成為人們生活一項(xiàng)必不可少的內(nèi)容，交通運(yùn)輸管理部門(mén)要對(duì)交通運(yùn)輸進(jìn)行有力的經(jīng)濟(jì)管理，使其具有一定的規(guī)范性，才能推動(dòng)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速平穩(wěn)發(fā)展。在以往的十幾年里，中國(guó)在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和脫貧上取得了舉世矚目的成就，尤其是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面成績(jī)顯著，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施方面更是得到了快速發(fā)展。現(xiàn)階段，我國(guó)雖然處于大建設(shè)、大發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，但由于一些客觀因素的影響，我國(guó)許多地區(qū)的交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r仍然不能滿(mǎn)足人民的實(shí)際需求。因此，重點(diǎn)剖析交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的優(yōu)化措施，制訂科學(xué)合理的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理方案，加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸項(xiàng)目的后期養(yǎng)護(hù)，為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)久穩(wěn)定發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?？v觀我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)歷程，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮了不可取代的作用，只有不斷完善交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理手段，才能保障交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)，才能更好地推動(dòng)我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)我國(guó)綜合實(shí)力的不斷增強(qiáng)。

二、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)階段的發(fā)展?fàn)顩r

（一）各地區(qū)在發(fā)展期間存在一定的局限性

我國(guó)地域十分遼闊，導(dǎo)致各地區(qū)存在各不相同的發(fā)展?fàn)顩r，針對(duì)交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建設(shè)來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目的施工過(guò)程十分復(fù)雜，并且涉及許多因素。同時(shí)，由于施工周期長(zhǎng)、位置固定、完整性高等特點(diǎn)，非常容易受到自然條件的影響。從目前情況看，我國(guó)西部交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建設(shè)還處于比較慢的階段，而中部和東部地區(qū)則發(fā)展較快。除此之外，我國(guó)城市和農(nóng)村的交通運(yùn)輸建設(shè)也存在一定的差距，這些情況都嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，也阻礙了相關(guān)部門(mén)對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理。

（二）交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度不完善

由于時(shí)代的進(jìn)步，交通運(yùn)輸行業(yè)不斷壯大，而各行各業(yè)為了獲得良好的發(fā)展，都引進(jìn)了先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。但是，我國(guó)交通運(yùn)輸部門(mén)還未能將這方面的工作進(jìn)行落實(shí)，雖然我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域已經(jīng)具備了一些先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，但許多地方的交通運(yùn)輸部門(mén)由于思想觀念落后，還沒(méi)有引進(jìn)和使用先進(jìn)技術(shù)，這就造成了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展不夠均衡，尤其是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，很難取得交通運(yùn)輸項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，也不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的變化。

（三）存在不合理的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

從現(xiàn)階段實(shí)際情況來(lái)分析，我國(guó)對(duì)總體的路網(wǎng)規(guī)劃并不完善，仍然存在許多不合理現(xiàn)象，在許多大城市會(huì)出現(xiàn)堵車(chē)等情況，而在許多農(nóng)村地區(qū)交通運(yùn)輸數(shù)量極少，這樣也會(huì)阻礙農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

三、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的相關(guān)措施

（一）創(chuàng)新機(jī)構(gòu)改革，優(yōu)化組織架構(gòu)設(shè)計(jì)

大數(shù)據(jù)背景下，對(duì)于數(shù)據(jù)信息收集需要充足的儲(chǔ)存空間，故而交通運(yùn)輸管理部門(mén)必須建設(shè)一個(gè)能夠保存TB級(jí)以上數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫(kù)，便于儲(chǔ)存相關(guān)的交通管理信息，同時(shí)運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)及時(shí)處理交通運(yùn)輸信息。而云計(jì)算是傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，它是以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)達(dá)到資源信息分享。在云計(jì)算模式中既能提高信息儲(chǔ)存容量，又能對(duì)冗雜的信息量進(jìn)行快速分析處理，無(wú)論是結(jié)構(gòu)化信息還是其他信息，都在短時(shí)間內(nèi)提高了處理效率，不需要通過(guò)轉(zhuǎn)化方式間接獲取其他信息，數(shù)據(jù)的高效處理有利于交通運(yùn)輸管理部門(mén)做出精準(zhǔn)的決策判斷。另外，交通運(yùn)輸管理部門(mén)的一些其他數(shù)據(jù)也可以在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)中心儲(chǔ)存，有效節(jié)省了自身的儲(chǔ)存空間，從而有利于提高交通運(yùn)輸信息的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。交通信息管理系統(tǒng)以云計(jì)算為依托可以提升數(shù)據(jù)儲(chǔ)存與分析處理的速度，提高對(duì)一些交通運(yùn)輸信息數(shù)據(jù)的搜集深度和廣度，并且通過(guò)深入挖掘這些信息，獲取更具有價(jià)值的信息，有效發(fā)揮交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)信息的積極作用，最終為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和管理提供堅(jiān)實(shí)保障。

（二）創(chuàng)新保障機(jī)制，加強(qiáng)配套保障的有效性

一個(gè)行業(yè)和一個(gè)領(lǐng)域新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，必須依靠資金的投入和保障。一方面要保證相關(guān)交通運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè)投入、科研經(jīng)費(fèi)支出與投入，加強(qiáng)技術(shù)水平建設(shè)，提高應(yīng)用能力；另一方面，交通運(yùn)輸工程的運(yùn)行維護(hù)資金也需要加大投入，從而讓交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得以繼續(xù)平穩(wěn)發(fā)展。因此，作為交通運(yùn)輸管理部門(mén)應(yīng)該有意識(shí)地培養(yǎng)或引進(jìn)具有交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)意識(shí)和管理能力的人員，除了從人才培養(yǎng)和隊(duì)伍建設(shè)方面解決問(wèn)題外，還要開(kāi)拓思路，充分利用科研院所、專(zhuān)業(yè)公司等社會(huì)力量，從外部為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和管理提供保障。為了更好地完成各個(gè)階段的交通運(yùn)輸項(xiàng)目，必須將交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)意識(shí)和相關(guān)的規(guī)章制度落實(shí)到實(shí)處。除此之外，還要建立完善的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)機(jī)制，并且要做到將監(jiān)督控制體系真正運(yùn)用到交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過(guò)程中，將其作為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的核心內(nèi)容。在完善交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)機(jī)制過(guò)程中，在管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)、有效的控制和監(jiān)督。除了以上內(nèi)容，一旦發(fā)生了管理風(fēng)險(xiǎn)，則需要在事后進(jìn)行追責(zé)，并且針對(duì)違反紅線等制度的行為進(jìn)行相應(yīng)懲罰。由此可見(jiàn)，必須要建立完善的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理機(jī)制，并且不斷強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理部門(mén)中每一個(gè)員工的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)意識(shí)，從而科學(xué)有效地對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行管理。

（三）創(chuàng)新管理模式，提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理整體效能

從可持續(xù)發(fā)展的角度看互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展機(jī)遇，當(dāng)前的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作并不能過(guò)分依賴(lài)人群策略，而是要抓住著力點(diǎn)，通過(guò)充足的數(shù)據(jù)和后臺(tái)支持，尋求科技手段上的突破。要以大數(shù)據(jù)化技術(shù)發(fā)展為契機(jī)，創(chuàng)新交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理模式，提高管理的整體效率。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理者可以建立基于大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)的“眾多治理”的概念。此外，大數(shù)據(jù)還是一種經(jīng)濟(jì)信息系統(tǒng)，不僅能夠在最大程度上為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)提供相應(yīng)的信息，還能夠在人民交通需求日益增大的情況之下，做到準(zhǔn)確、及時(shí)地管理信息，從而為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷完善奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。因此，加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理方式，也就是不斷地對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)工作進(jìn)行改革，而對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步進(jìn)行調(diào)整，也對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步有著良好的幫助作用，對(duì)于這樣的情況，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在發(fā)展時(shí)也應(yīng)該通過(guò)實(shí)際狀況對(duì)其進(jìn)行改變和完善。

（四）加強(qiáng)人員綜合素質(zhì)建設(shè)

為了實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。首先，必須加強(qiáng)對(duì)管理人員的培養(yǎng)，完善他們的知識(shí)結(jié)構(gòu)和實(shí)操能力，不斷提升交通管理人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和道德素養(yǎng)，從而不斷推進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也更加有利于相關(guān)項(xiàng)目的順利進(jìn)行；其次，要加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理團(tuán)隊(duì)的構(gòu)建，除了鞏固管理模式內(nèi)容之外，還應(yīng)將交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)融入其他工作之中，以此來(lái)逐步擴(kuò)大交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的覆蓋范圍，做到讓每個(gè)員工都可以參與到交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程之中，從而為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷創(chuàng)造業(yè)績(jī)；最后，為了更好地促進(jìn)項(xiàng)目各個(gè)階段的順利推進(jìn)，必須將交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)意識(shí)和相關(guān)規(guī)章制度落到實(shí)處，建立完善的交通運(yùn)輸管理機(jī)制，做到將監(jiān)督控制體系真正運(yùn)用到項(xiàng)目的過(guò)程之中，將其作為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的核心內(nèi)容。在完善交通運(yùn)輸管理機(jī)制過(guò)程中，在項(xiàng)目的每一個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)、有效控制和監(jiān)督，從而從源頭上保障交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景之下，針對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，首先，應(yīng)該在交通運(yùn)輸管理部門(mén)之內(nèi)樹(shù)立從上到下、全員參與的管理和控制意識(shí)；其次，還要設(shè)立適合該交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的管理框架和運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)；最后，要加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理人員的素質(zhì)，積極探索和實(shí)施能夠有機(jī)統(tǒng)一的綜合運(yùn)輸管理系統(tǒng)，加快發(fā)展現(xiàn)代綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)，從而保障交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)地發(fā)展。

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作者:劉瑩 單位:南陽(yáng)市交通運(yùn)輸執(zhí)法局