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時間：2023-08-14 17:09:39
序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇物流管理基本知識范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。
一、物流成本管理的涵義
物流成本管理（Logistics Cost Management）是指企業(yè)物流活動中所發(fā)生的管理費用方面工作的總稱，具體來說，是指從物流設計到物流運行再到物流結(jié)算的整個過程中，對物流成本進行的計劃、組織、指揮、監(jiān)督、控制以及對物流活動結(jié)果的評價。物流成本管理的內(nèi)容具體包括：物流成本預測、物流成本決策、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本檢查等六個方面。
物流成本管理是物流管理的核心，其實質(zhì)是依據(jù)現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理的目標和客戶的需求，以成本為手段管理企業(yè)物流，最終目標和最基本的研究課題在于利用成本指標控制物流活動，實現(xiàn)物流活動系統(tǒng)合理化，進而降低物流成本，改善服務質(zhì)量，以最具經(jīng)濟效益的物流活動達到預定的服務水平。物流成本管理能夠有效地把握企業(yè)物流成本的內(nèi)涵和構(gòu)成，合理利用物流的效益背反規(guī)律，科學、高效地組織物流活動，有效控制物流活動中發(fā)生的費用支出，從而降低物流總成本，提高企業(yè)乃至整個社會的經(jīng)濟效益。
二、我國物流成本管理現(xiàn)狀分析
我國對物流管理的研究起步較晚。由于物流成本的復雜性以及其極強的關聯(lián)性，我國尚未能根據(jù)本國的實際情況建立出一套適合國情的物流成本管理理論體系，而對物流成本管理理論的研究大多在于介紹國外物流成本管理的研究成果，尚未能認識到物流成本管理理論的戰(zhàn)略重要性，也未能從企業(yè)競爭需求戰(zhàn)略層面的角度出發(fā)深入研究物流成本管理。隨著現(xiàn)代物流及其相關技術的不斷發(fā)展，作為企業(yè)“第三利潤源”的物流成本已變得越來越重要。中國社會物流總費用占GDP的比重高達10%―20%，而發(fā)達國家社會物流費用與GDP的比率一般在9%～10%左右。這種狀況表明，我國企業(yè)有很大的降低物流成本的空間，因此，加強物流成本管理，降低物流成本勢在必行。
三、我國物流成本管理存在的缺陷
目前，我國企業(yè)在對物流成本管理中存在著許多亟待解決的問題，具體來說，可以表述為以下幾個方面：
（一）物流成本賬務單獨核算難度大
長期以來，我國尚沒有成型的物流成本計算標準，物流成本核算處于雜亂無章的狀態(tài)。對物流成本的計算和控制，每個企業(yè)都是分散進行的，他們都是根據(jù)自己的認識和理解來把握物流成本。06年國家標準化管理委員會批準了國家標準《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算》，該標準明確了物流成本的構(gòu)成和核算方法。但由于物流成本構(gòu)成的復雜性以及其核算的實際操作難度大，目前真正全面貫徹落實物流國家標準對物流成本單獨分類核算記賬的企業(yè)為數(shù)不多，大多數(shù)制造企業(yè)仍沒有在財務會計報表中單獨設立物流成本項目，而是將企業(yè)的物流成本列在制造成本和其他費用一欄中，因此，企業(yè)仍無法掌握物流成本的構(gòu)成，也較難對企業(yè)物流活動發(fā)生的全部費用做出確切、全算與分析，造成物流成本信息的失真。同時，在我國現(xiàn)行的《企業(yè)會計準則》等其他會計制度中沒有專門的物流費用項目，或是有的幾個項目不能全面概括物流費用。一方面，物流活動在企業(yè)會計制度中沒有單獨的項目，一般所有成本都列在費用一欄中，費用被歸集為諸如工資、租金、公共設施和折舊等。這種歸集方法存在的問題是無法確認和分配運作的責任。如果將一個企業(yè)的報表細分為發(fā)生在管理責任領域的費用和發(fā)生于組織領域的費用兩部分，以獲得組織與各個單位相關的財務信息，這也只能是有助于而仍不能滿足總成本分析的需要。而企業(yè)的損益表，更是沿著組織預算的思路，對費用進行分類和歸集。它無法克服許多與物流績效相結(jié)合，而通常又跨組織單位發(fā)生的費用間的矛盾。另一方面，在通常的企業(yè)財務決算表中，物流費核算的是企業(yè)向外部運輸業(yè)者所支付的運輸費及向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流費用。對于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關的人員費、設備折舊費、固定資產(chǎn)稅等各種費用則與企業(yè)其他經(jīng)營費用統(tǒng)一計算。據(jù)有關資料，先進國家企業(yè)的實踐表明：實際發(fā)生的物流成本往往要超過外部支付額的5倍以上。由此可見，僅靠常用的會計方法，難以取得所需的足夠數(shù)據(jù)來核算物流成本。從現(xiàn)代物流管理的角度來看，企業(yè)難以正確把握實際的企業(yè)物流成本。
（二）物流成本核算方法不合理
我國企業(yè)會計制度中沒有對物流成本設立單獨的會計科目來進行核算，而是將與物流活動相關的各種支出列示于企業(yè)的各項費用內(nèi)，或者僅僅將部分的物流成本隨材料、制造費用等計入產(chǎn)品的制造成本中。另外，人們往往比較重視運輸費、搬運費等顯性成本，對于物流環(huán)節(jié)所消耗的資金利息、設備折舊、人員培訓等隱性成本特別是物流活動組織不當所導致的風險和由于效率低下而增加的時間成本，還缺乏足夠的認識。日常采用的標準會計成本法一般沒有將與庫存有關的成本，諸如保險和稅收、租金、存貨占用的資金及建設倉庫所需的資本費用等計算在庫存成本內(nèi)，導致其被低估或模糊。而先進國家的實踐證明，對于自營物流的成本支出而言，實際發(fā)生的物流成本遠遠高于外部支付額數(shù)倍以上。所以，從現(xiàn)代物流管理的角度來看，企業(yè)還沒有真正把握實際的物流成本，決策者也很難從現(xiàn)行的會計系統(tǒng)中獲得物流成本數(shù)據(jù)。
一方面，我國企業(yè)對物流的核算，從范圍來看，著重于核算采購環(huán)節(jié)的物流成本，而忽視其他物流環(huán)節(jié)；從核算內(nèi)容看，大部分企業(yè)只列物流費用，即支付給企業(yè)外部的運輸或倉儲的物流費用，而忽視企業(yè)內(nèi)部物流費用，并將企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用與企業(yè)的生產(chǎn)費用、銷售費用等混在一起，這使得企業(yè)不能從外部準確地把握其實際發(fā)生的物流成本。另一方面，我國制造企業(yè)之間一般是分散計算和控制物流成本，各個據(jù)本企業(yè)不同的理解和認識來把握、核算物流成本。由于企業(yè)之間的物流核算沒有按照統(tǒng)一的標準進行，就無法比較分析企業(yè)間物流成本，無法真正體現(xiàn)企業(yè)之間的相對物流績效，進而不能對企業(yè)之間物流進行統(tǒng)一的管理。
（三）物流成本管理不夠系統(tǒng)
國內(nèi)由于縱向行政體制的影響，物流研究和信息數(shù)據(jù)分析處于一個個“孤島狀態(tài)”。在物流統(tǒng)計方面，分別有物資統(tǒng)計、商業(yè)統(tǒng)計、市場統(tǒng)計、交通運輸統(tǒng)計、儲運統(tǒng)計等，行業(yè)劃分過細、核算口徑不一，與現(xiàn)代物流成本的概念差距較大，無法綜合反映宏觀物流活動。就宏觀物流成本而言，到目前為止，中國只有基本的貨物運輸量和貨物周轉(zhuǎn)量的統(tǒng)計，其他相關指標均沒有公開的統(tǒng)計資料，或零散、分散在眾多的機構(gòu)組織當中。同時各研究機構(gòu)和職能部門之間各自為政，缺乏科學合理的宏觀物流成本分析框架，各研究機構(gòu)的低水平重復，統(tǒng)計口徑相互矛盾，這就使得國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)對物流成本的概念和核算方法了解不多，少數(shù)先進的企業(yè)雖然知道物流成本的重要性，但卻沒有掌握正確的核算方法，即使勉強算出來，也不能有效地為企業(yè)所用。
企業(yè)的物流活動是由供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢流等子系統(tǒng)共同組成的一個相互聯(lián)系的系統(tǒng)，各個物流子系統(tǒng)間以及系統(tǒng)個要素間往往存在著相互聯(lián)系、此消彼長的“效益背反”關系。目前，我企業(yè)的物流活動存在著沒能從物流整體這一系統(tǒng)性的角度出發(fā)，只是片面某一單個物流職能部門的成本或某一職能部門的某一項物流費用，違背了物流整體系統(tǒng)和“效益背反”規(guī)律，從而引起物流總成本的增加或降低物流服務水平，導致降低企業(yè)的利潤和整體競爭力。
（四）物流成本管理的重視程度不夠
企業(yè)一直將注意力集中在生產(chǎn)成本的控制上，制定了許多管理措施與方法并收到了很好的成效。但對于物流過程中的費用卻研究較少，缺乏物流成本意識，看不到物流成本的作用，因而物流成本管理基礎工作薄弱，很少研究降低企業(yè)內(nèi)部物流費用的途徑，特別是對物流活動的全過程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高，物流系統(tǒng)整體效益不佳。目前，我國大多數(shù)制造企業(yè)仍然對企業(yè)物流活動中存在的“第三利潤源”視而不見，粗放地進行物流成本管理，既沒有設置和配備正規(guī)的負責物流管理的機構(gòu)和人員，也沒有制訂培養(yǎng)物流管理工作人員的計劃和機制，有的企業(yè)甚至想把降低物流成本的工作完全寄希望與他人。這導致了整個社會物流成本的專業(yè)管理人員相對比較缺乏，物流管理水平較為低下。
企業(yè)計算物流成本只是單純地想了解物流費用，沒有達到怎樣利用已知的物流成本信息進行有效的物流管理，也就是說要利用物流成本核算會計這種內(nèi)部管理會計的思想和方法為企業(yè)的決策服務。企業(yè)的物流成本核算管理不只是企業(yè)物流管理部門的事情，應該貫穿于企業(yè)每位員工的思想中，涉及到企業(yè)的每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)階段、生產(chǎn)工序等角落。
（五）物流成本管理對供應鏈應用不夠
現(xiàn)階段，我國企業(yè)只停留在依靠企業(yè)內(nèi)部物流活動的分析，尋求降低物流成本的方法和措施，注重單個成本的降低，很少注意外部環(huán)境的變化，也不考慮從整個供應鏈的角度去增加績效，諸如與生產(chǎn)和銷售部門共同去研究物流成本問題，解決機構(gòu)之間的壁壘問題，仍是一個較為封閉的內(nèi)部決策支持系統(tǒng)。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)必將面臨多變的市場環(huán)境和更大的生存風險，有些企業(yè)重業(yè)務發(fā)展、忽視風險防范，增加了風險防范的成本。同時，在成本信息交流、反饋以及監(jiān)督評價中，重視有形成本動因，忽視無形成本動因，不能完整地反映新形勢下企業(yè)的經(jīng)營活動及戰(zhàn)略思想?，F(xiàn)今在我國制造企業(yè)內(nèi)部，一方面缺乏各個職能部門之間的有效溝通的機制，部門經(jīng)理很可能為了本部門的利益而做出損害企業(yè)整體利益的選擇，從而導致企業(yè)內(nèi)部物流運作效率低下；另一方面，物流供應鏈上下游間也缺乏溝通、協(xié)調(diào)與合作，不能利用物流供應鏈的整合效益來提升企業(yè)流運作的效率和效益，上述兩方面的原因?qū)е缕髽I(yè)物流運作效率低下，物流成本居高不下，企業(yè)整體運營成本較高。
四、會計核算模式在企業(yè)物流成本中發(fā)揮的作用
所謂物流成本會計核算模式就是通過憑證、賬戶、報表對物流成本進行連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄、計算及報告來核算物流成本的模式。物流成本的會計核算模式又可以分為兩種：單軌制和雙軌制。單軌制是建立一套能提供多種成本信息的核算體系，在統(tǒng)一的成本核算體系中反映產(chǎn)品成本、變動成本、物流成本等信息。雙軌制是在現(xiàn)有成本核算體系之外重新構(gòu)建另一套成本核算體系來反映物流相關的成本費用。顯然，單軌制是將物流成本核算與產(chǎn)品成本核算結(jié)合在一起。雙軌制是將物流成本的核算與產(chǎn)品成本核算截然分開，單獨建立物流成本核算體系。針對企業(yè)物流成本會計核算中出現(xiàn)的問題，筆者擬對物流成本會計核算模式的比較與選擇進行如下探討。
（一）物流成本會計核算模式的選擇標準
單軌制，是結(jié)合財務會計體系的物流成本核算模式，即把物流成本核算與企業(yè)財務會計成本核算結(jié)合起來進行，在現(xiàn)在成本核算的基礎上增設與物流成本相應的會計科目、憑證和賬簿。并且明確有哪些費用項目（物流成本種類核算）以及這些費用是為哪些部門、產(chǎn)品或生產(chǎn)活動發(fā)生（物流成本對象核算）。使用這種模式在會計處理上，與物流成本無關的部分直接記入相關的成本費用賬戶，把與物流成本有關的部分直接記入設置的物流成本賬戶中。會計期末，再將各個物流成本賬戶歸集的物流成本余額按照一定的標準分攤到相應的成本費用賬戶中。這種模式的物流成本賬戶和傳統(tǒng)的成本費用賬戶是合一的。
雙軌制，是獨立的物流成本核算模式，這種模式要求把物流成本核算與財務會計核算體系截然分開，單獨建立起物流成本核算的會計科目、憑證和賬簿。這樣形成相互獨立的兩套賬戶系統(tǒng)，兩套計算體系分別按不同要求進行，向不同的信息要求者提供各自需要的信息。提供的信息比較系統(tǒng)、全面、連續(xù)、準確、真實。在新的成本核算體系中單獨反映出有哪些費用項目（物流成本種類核算），這些費用在哪些地方發(fā)生（物流成本位置核算）以及這些費用是為哪些部門、產(chǎn)品或生產(chǎn)活動發(fā)生（物流成本對象核算）。
（二）物流成本會計核算模式的比較與選擇？
從收益與成本匹配來講，對于國內(nèi)一般企業(yè)更適合于選擇雙軌制。單就收益來講，單軌制能夠在一套成本核算體系中提供多種成本核算信息，其經(jīng)濟效益也是非常顯著的。而雙軌制下物流成本核算體系只能反映物流成本的情況，企業(yè)如果要得到責任成本、變動成本等資料還需再構(gòu)建責任成本核算體系，變動成本核算體系等。所以，當需要多種成本資料的企業(yè)可以選擇單軌制，而不需要多種成本資料的企業(yè)可以選擇雙軌制，這樣企業(yè)的物流成本核算能得到較高的收益成本比。
相比單軌制，雙軌制更適用于使用傳統(tǒng)成本核算方法的企業(yè)。從成本核算方法的因素考慮，雙軌制模式以兩套會計賬簿體系分別反映企業(yè)的物流成本和產(chǎn)品成本。物流成本核算是產(chǎn)品成本核算相對獨立的過程，其本身就包含費用的重新收集、整理和加工，企業(yè)采用傳統(tǒng)的制造成本法不會對物流成本的核算產(chǎn)生影響。傳統(tǒng)成本核算方法下，制造費用的分配較為籠統(tǒng)，它的核算成本也比作業(yè)成本法的核算成本低，這一點與雙軌制模式成本較低的特點相一致。所以，對于我國目前大多數(shù)企業(yè)來講，應考慮選擇雙軌制模式。
相比雙軌制，單軌制對企業(yè)的管理水平和員工素質(zhì)要求過高。從企業(yè)管理水平和員工素質(zhì)、會計基礎工作和電算化程度等因素看，單軌制模式對新的憑證、賬戶、報表體系提出了高要求。而要做好這兩方面的工作，必然需要企業(yè)有較高的管理水平，全面協(xié)調(diào)各部門的工作以及較高素質(zhì)的員工，特別是會計機構(gòu)的員工完成全新成本核算體系的構(gòu)建與運作。相比雙軌制模式，在單軌制模式下，需要大量更煩瑣的信息收集、整理和加工工作靠手工是無法完成的，必須輔以電子計算機及企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡的幫助。因此，上述各項工作水平都較好的企業(yè)可以選擇單軌制。單軌制要求企業(yè)的管理水平和員工素質(zhì)、會計基礎工作和電算化程度等水平較高，相對而言，雙軌制模式對企業(yè)這些因素的要求較低。如果企業(yè)的這些基礎工作水平一般，則企業(yè)就應該考慮選擇雙軌制，這樣企業(yè)的物流成本核算工作才能真正有效地完成。
（三）企業(yè)物流成本核算的賬戶設置和賬務處理？
企業(yè)物流成本核算包括顯性成本和隱性成本。隱性物流成本核算是在會計核算體系外，通過統(tǒng)計存貨的相關資料，按一定的公式計算得出，計算方法簡單，不涉及會計科目的選取和物流成本賬戶的設置問題。本文的物流成本核算賬戶設置和賬務處理主要是針對顯性物流成本的核算。顯性物流成本核算步驟如下：
首先，設置物流成本輔助賬戶。在企業(yè)財務會計核算系統(tǒng)不變的前提下，還應該依據(jù)前述方法設置顯性物流成本輔助賬戶。其次，對企業(yè)會計核算的有關成本費用科目包括管理費用、銷售費用、財務費用、生產(chǎn)成本、制造費用、其他業(yè)務成本、營業(yè)外支出以及材料采購等科目及明細項目逐一進行分析，確認物流成本的內(nèi)容。再次，對于應計入物流成本的內(nèi)容，企業(yè)可根據(jù)本企業(yè)實際情況，選擇在期中與會計核算同步登記物流成本輔助賬戶及相應的二級、三級、四級賬戶和費用專欄，或在期末（月末、季末、年末）集中歸集物流成本，分別反映出按物流功能、物流范圍和物流成本支付形態(tài)作為歸集動因的物流成本數(shù)額。最后，期末（月末、季末、年末），匯總計算物流成本輔助賬戶及相應的二級、三級、四級賬戶和費用專欄成本數(shù)額。
物流成本核算可采用雙軌制核算模式，雙軌制核算模式是在不打破現(xiàn)行財務核算方式的條件下，對物流成本進行內(nèi)部管理核算。具體做法是：由財務人員根據(jù)原始憑證編制記賬憑證，記賬憑證的賬務處理要進行更明確的明細劃分，登記有關賬戶后，根據(jù)原始憑證登記物流成本有關賬戶，登記由企業(yè)統(tǒng)一提取或支付而應由物流活動負擔的費用及按支付形態(tài)反映的物流費用，月末物流成本員依據(jù)物流成本有關賬戶編制計算表，并據(jù)此對物流成本發(fā)生情況來進行分析。
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二、高校物流管理專業(yè)特殊性下課程群建設應把握的關鍵點
2.1高校開設的能滿足學員最基本知識的課程結(jié)構(gòu)
基本知識的課程設計主要指數(shù)學、英語、計算機應用、公共關系學科、思想道德修養(yǎng)與法律基礎等學科，這些學科在高校幾乎所有專業(yè)中都是必須設置的課程，因為它們是基礎，更是工具，是學習專業(yè)知識，深究專業(yè)技能的必備工具。有些高校，針對某些專業(yè)的的性質(zhì)以及學員的建議，索性關閉了這些基礎學科的建設框架，在這里我只能說，工具永遠不能少，作為物流管理專業(yè)，其意義更是重大。
2.2物流管理相關專業(yè)知識課程的建設工作
在學員中普遍存在這樣一種現(xiàn)象：平時基礎課程不認真聽講甚至不少逃課的現(xiàn)象，但是在專業(yè)課程面前，幾乎沒有學員再選擇逃避的行為。由此可見，專業(yè)知識，專業(yè)課程在人才培養(yǎng)中是最主要的旋律。因此，加強高校物流管理專業(yè)課程建設，比如，物流規(guī)劃與設計、采購與供應管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理及其對應的實務操作等課程設計，完善物流科學體系，提高物流專業(yè)教育質(zhì)量，使學員擁有扎實的物流管理相關的專業(yè)理論知識，是高校物流管理專業(yè)特殊性下課程群建設框架中的支柱。
2.3提高物流管理專業(yè)學員的綜合能力素質(zhì)
能力素質(zhì)結(jié)構(gòu)不僅包括學員物流管理的應用程序操作能力，物流信息組織收集、分析研究、以及傳播與開發(fā)利用的基本能力，能對進行物流系統(tǒng)分析、設計和規(guī)劃等物流管理的實際操作能力，而且還包括學員面對意外突發(fā)事件的應對能力，以及處理風險的操作能力，除此之外，物流人員的社交禮儀，信用等級等體現(xiàn)個人整體形象的素質(zhì)也是學員應在高校中就具備的能力。實現(xiàn)這一目標，首先，高校在課堂上做到設置學員間，學員與講師間的交互平臺，滿足學員對理論知識的運用以及對實務中問題的質(zhì)疑等，在加深學員記憶的同時，開創(chuàng)學員的創(chuàng)新精神；其次，不少高?；蛘邔I(yè)都在追求專業(yè)的獨立性，但是作為物流管理這種綜合性人才的培養(yǎng)，獨立性卻反而會限制了人才的培養(yǎng)，因此在高校對物流管理專業(yè)課程群建設中，要實現(xiàn)本專業(yè)與其他專業(yè)間的關聯(lián)性；最后，高校要能滿足學員專業(yè)見習的需求。因此，與企業(yè)合作，為學員提供專業(yè)見習的機會，不僅是物流管理專業(yè)的需求，更是高校課程設計框架中的法寶。
2.4探究本院校物流管理專業(yè)的特色建設
特色專業(yè)的開設和課程設計的獨特性，歷來是各大高校孜孜追求的。物流管理專業(yè)課程的特色設計不僅是在滿足學員掌握基本專業(yè)知識的基礎上，開設更廣闊或者更精細化的課程，并大膽引進和吸取國外著名院校的特色課程設計。包括專業(yè)課程種類，課堂教授中教師教課的獨特性進而更增加學生的學習熱情。同時，鼓勵學生課堂上積極發(fā)表言論，增加老師與學員的互動。在互動中不僅掌握原有的基本知識，更在探討中發(fā)現(xiàn)書本上原來沒有的新理論。在歷來高校的經(jīng)驗基礎之上，加大特色專業(yè)課程設計的經(jīng)費投入，結(jié)合實際情況，在完善的基礎上，創(chuàng)新爭優(yōu)，這樣也增加了本校專業(yè)物流管理人員的競爭力。
2.5加強教學力度
這里的教學力度我想特別說明的是學校對學生的制度管理工作。如，學生遵守校規(guī)，不違背考試考場紀律，更重要的是要要求學員按時完成專業(yè)老師布置的各項專業(yè)課程作業(yè)或者課程設計任務。雖然說，企業(yè)對物流管理的人才極為缺乏，社會大學生的就業(yè)壓力也日增擴大，但是仍有不少學員在高校期間不思進取，荒廢學業(yè)，即使成功畢業(yè)順利參與企業(yè)物流管理工作，但是，最終還是會受和企業(yè)被社會無情的摧殘。
1 引言
現(xiàn)代物流業(yè)作為生產(chǎn)業(yè)，被越來越多的人所熟知與認可?，F(xiàn)代物流的滲透性、復雜性、科學性、系統(tǒng)性極強，涉及范圍廣，業(yè)務環(huán)節(jié)多，可以說是作為連接生產(chǎn)與消費，連接各行各業(yè)的紐帶而存在?，F(xiàn)代物流是傳統(tǒng)倉儲與運輸業(yè)務無法取代的，它是集現(xiàn)代運輸、倉儲與配送、物流信息技術、流通加工、電子商務、營銷策劃等多學科、多領域的綜合管理科學。而且，現(xiàn)代物流業(yè)的競爭己從低端的價格競爭轉(zhuǎn)向高端供應鏈條與鏈條之間整體實力的競爭。社會需要一大批善于運用現(xiàn)代信息技術，精通物流業(yè)務環(huán)節(jié)，深諳物流運作規(guī)律的管理人才。
然而，在我國從事物流各環(huán)節(jié)業(yè)務的工作人員中，真正接受過物流專業(yè)教育的很少，懂得物流技術及供應鏈管理思想的人非常少，能夠從戰(zhàn)略高度對物流業(yè)的發(fā)展做整體規(guī)劃及資源整合的人少之又少。也就是說，在物流人才培養(yǎng)這個梯度上，進行高職高專物流人才培養(yǎng)和本科以及研究生物流人才培養(yǎng)的數(shù)量，并不能滿足社會對物流專業(yè)人才的需求，物流人才的緊缺已成為限制物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。另外，在已開設物流管理專業(yè)的各類院校中，同時存在著人才供給與市場需求不匹配的現(xiàn)象。有些在學校開設物流管理專業(yè)之前，并沒有進行嚴謹?shù)氖袌稣{(diào)研及崗位群分析，在培養(yǎng)人才的過程中，脫離市場崗位需求，培養(yǎng)出物流專業(yè)畢業(yè)生在職業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)方面，并不能滿足企業(yè)需求。鑒于以上種種問題，這里僅針對高職高專院校物流人才培養(yǎng)存在的問題，結(jié)合筆者所在院校物流管理專業(yè)開辦5年以來人才培養(yǎng)及教學方面的經(jīng)驗，談談對高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)和課程體系設置的一點想法。
2 物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的設計
2.1 確定物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的整體思路
物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的設計是在企業(yè)調(diào)研的基礎上，將與物流相關的職
業(yè)崗位進行能力分析與分解，得出物流技能要求、知識要求和職業(yè)素養(yǎng)三方面的要求；在能力、知識、素質(zhì)分析的基礎上確定人才培養(yǎng)模式、目標以及培養(yǎng)規(guī)格，從而進行課程設置、安排教學進度以及課程教學計劃，并且進一步進行師資隊伍建設、課程以及教材建設、校內(nèi)外實訓基地建設以及專家指導委員會建設。
2.2 確定物流管理專業(yè)的培養(yǎng)要求
（1）知識要求。
物流管理專業(yè)要求學生掌握現(xiàn)代物流管理的基礎知識與理論；掌握運輸、倉儲、配送、采購、信息、營銷以及流通加工等環(huán)節(jié)的基礎知識與理論；熟悉管理職能、經(jīng)濟分析、基礎會計的基礎知識與理論；具有與專業(yè)相關的外語基本知識；具有計算機基礎知識、網(wǎng)絡技術以及物流技術等方面的基本知識。
（2）能力要求。
要求學生具備物流作業(yè)控制及相關物流作業(yè)設備操作與使用的能力；具備分析并解決采購、運輸、配送和倉儲作業(yè)實際問題的能力；能夠進行經(jīng)濟活動分析以及物流成本控制能力；具備連鎖經(jīng)營管理的基本能力；能夠利用計算機及網(wǎng)絡進行信息的收集、分類、處理、的能力，有較熟練的計算機應用技能；具備各流程控制與優(yōu)化能力；擁有較扎實的物流及其管理方面的應用文寫作能力和公文處理能力等。
（3）從業(yè)素質(zhì)。
培養(yǎng)學生具有愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞、誠實守信、遵紀守法的職業(yè)道德和思想品德；具備物流管理的基本知識，能利用所學知識解決物流管理活動中存在的具體問題，能取得本專業(yè)相關的資格證書。
2.3 確定物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標與培養(yǎng)規(guī)格
經(jīng)過一系列的調(diào)研分析，最后將物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標設定為：根據(jù)專業(yè)特點培養(yǎng)“懂技術、知管理、善分析、精操作”的高素質(zhì)技能型人才；而物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)規(guī)格是從知識要求、能力要求、素質(zhì)要求三方面進行人才培養(yǎng)，開展職業(yè)技能鑒定工作，要求學生畢業(yè)時獲得四證書，強化學生職業(yè)能力的培養(yǎng)，以滿足企業(yè)物流人才的需求。
3 物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的設置及完善
3.1 課程體系設置原則
依據(jù)本專業(yè)人才培養(yǎng)方案以及人才培養(yǎng)模式，一方面，明確本專業(yè)需要培養(yǎng)的核心能力，由核心能力確定核心課程，并打造以核心課程為中心的課程體系；另一方面，深化教學內(nèi)容與方法改革，優(yōu)化課程體系，強化實踐教學環(huán)節(jié)建設，使得課程體系與職業(yè)技能相對接，教學內(nèi)容與職業(yè)技能相對接，突顯以培養(yǎng)學生職業(yè)能力為中心的辦學思想，以及實踐性、開放性、職業(yè)性的人才培養(yǎng)模式。
3.2 課程體系設計思路
通過走訪行業(yè)企業(yè)、調(diào)研職業(yè)崗位需求、分析職業(yè)崗位能力、確定人才培養(yǎng)方案，在人才培養(yǎng)方案的指導下設計課程體系，最后請行業(yè)專家審核課程體系，提出修改建議，形成循環(huán)修改課程體系的設計思路。
3.3 確定及完善課程體系
（1）確定課程體系（見表1）。
倉儲管理是高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)課程體系中的一門核心課程，是專業(yè)必修課，側(cè)重于實務性技術，具有較強的實用性和可操作性。通過本課程的學習可使高職物流管理專業(yè)的學生，具有高素質(zhì)勞動者所必需的基層倉儲操作管理能力，為各企事業(yè)單位培養(yǎng)出“懂、會、做”倉儲進出庫作業(yè)、倉儲單證制作、在庫作業(yè)的操作技能型人才。
1課程設計的思路
1.1教學理念
堅持“以物流倉儲工作過程為導向、學生為主體、能力為本位”的教學理念，把提高學生的實踐技能與應用能力放在首位，使“寓教于學、寓學于練、寓練于做”一體化，實現(xiàn)能力目標的培養(yǎng)和知識目標的傳授，從而使課程理論知識點在實際工作任務完成中被學生所掌握，崗位實踐操作技能在學生動手中得到鍛煉和加強。
1.2教學模式
根據(jù)高職學生的特點，倉儲管理課程理論教學以“必須、夠用”為原則，弱化理論，課程實踐教學以“實際、實用”為度，注重倉儲的入庫、在庫、出庫作業(yè)操作實際動手能力的培養(yǎng)，教學組織采用班級集中授課與分組實訓相結(jié)合的形式。在進行物流倉儲理論教學時，注重與倉儲作業(yè)實驗實訓教學的內(nèi)在聯(lián)系和相互配合，根據(jù)高職學生的自身條件和實際情況，結(jié)合學校的教學軟、硬件環(huán)境，做到理論聯(lián)系實際。利用現(xiàn)實模擬數(shù)據(jù)，使日常的單元教學通過課堂單元實訓充分理解倉儲的入庫、在庫、出庫作業(yè)任務及其具體操作，期末再通過一周的課程綜合實訓，全面、系統(tǒng)熟悉倉儲的入庫、在庫、出庫各環(huán)節(jié)作業(yè)流程，以實現(xiàn)知識結(jié)構(gòu)與認知能力的有效融合，真正提高高職物流管理專業(yè)學生的倉儲操作管理能力。
2課程教學目標的設計
2.1設計總體目標
通過學習倉儲管理課程，使高職物流管理專業(yè)學生具備高效完成倉儲操作管理工作，所必需的基本知識理論與基本操作技能，熟悉倉庫的基本作業(yè)流程及其各項工作任務的特點和相互之間的關系，為高職物流管理專業(yè)學生提高全面素質(zhì)、實踐技能和繼續(xù)學習能力提供準備，培養(yǎng)高職物流管理專業(yè)學生對實際工作問題的分析、獨立思考、發(fā)現(xiàn)和解決的能力。注重培養(yǎng)高職物流管理專業(yè)學生的科學態(tài)度與求實創(chuàng)新精神，強化其職業(yè)道德意識和職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成意識。
2.2設計具體目標
2.2.1專業(yè)知識目標
通過倉儲管理課程的學習，準確了解我國現(xiàn)階段物流企業(yè)的倉儲發(fā)展情況和操作水平，以及倉儲成本的控制；熟悉倉儲規(guī)劃、倉庫布局基本理論及庫存商品保管基本知識；掌握倉儲入庫、在庫、出庫作業(yè)的基本操作知識。側(cè)重培養(yǎng)高職物流管理專業(yè)學生形成依據(jù)現(xiàn)有倉儲環(huán)境和設施設備條件，解決實際問題的思維模式和思維習慣。
2.2.2專業(yè)能力目標
通過本課程的學習，能正確根據(jù)倉庫實際利用率進行合理規(guī)劃和布局設計；能熟練進行貨物進出庫作業(yè)及在庫貨物的保管、養(yǎng)護；會進行貨物ABC分類、儲位分配等技術操作；能根據(jù)實際貨物及操作環(huán)境進行相關單證的填制。
2.2.3職業(yè)素質(zhì)目標
以學生為主體，物流管理專業(yè)學生通過自我學習，以適應現(xiàn)代物流企業(yè)倉儲管理技術的發(fā)展。在完成倉儲作業(yè)過程中能吃苦耐勞、愛崗敬業(yè)，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，具有較強的安全意識；在完成貨物保管、養(yǎng)護任務的同時，具有團隊協(xié)作能力和較強的組織管理能力。
3倉儲管理課程教學活動的設計
3.1設計課程教學內(nèi)容
倉儲管理課程采用模塊教學法，整個課程教學內(nèi)容體系（見表1），主要分為3個教學模塊，即倉儲基礎知識、倉儲作業(yè)、倉儲成本管理。其中，倉儲作業(yè)為教學重點，依據(jù)“必須、夠用”“實際、實用”原則，著重介紹四個子模塊，即倉庫規(guī)劃與布局、倉庫作業(yè)管理、庫存管理、倉儲包裝技術，為強化高職物流管理專業(yè)學生倉儲進出庫及在庫作業(yè)操作技能訓練，增加一周課程綜合實訓教學模塊。
3.2設計能力訓練項目
本文主要根據(jù)倉儲管理核心工作環(huán)節(jié)設計能力訓練項目（見表2），注重每個核心工作環(huán)節(jié)的能力訓練，特別是貨物出入庫作業(yè)的優(yōu)化訓練，通過日常的課堂單元實訓和期末一周的課程綜合實訓，進行出入庫各環(huán)節(jié)的能力訓練，達到倉儲操作管理工作職業(yè)能力的培養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)的提升，也為后續(xù)課程的學習奠定基礎。
4倉儲管理課程評價考核的設計
對于高職學生的課程學習評價考核，首先，應關注他們的學習態(tài)度，其次，再關注他們的知識理解和技能掌握。評價考核的形式及手段可以多樣化，做到學習效果評價考核與學習過程評價考核相結(jié)合、做到定性評價考核與定量評價考核相結(jié)合，充分關注高職學生的個性化、差異化發(fā)展，建立公正、客觀的評價考核體系。倉儲管理課程學習的評價考核，可將其分為過程評價考核部分和終結(jié)評價考核部分。其中，課程學習的過程評價考核部分占60%，具體可包括平時成績30%（平時作業(yè)、考勤情況、課堂表現(xiàn)各占10%）和實驗實訓30%（日常單元實訓占10%，期末綜合實訓占20%）；課程學習的終結(jié)評價考核占40%，采用試卷考核形式，主要考核高職物流管理專業(yè)學生對倉儲管理基本理論、基本知識、貨物出入庫流程設計及倉儲單證處理技能的掌握。整個評價考核體系改變了以往一卷定成績的弊端，全面、有效、科學地評價考核學生的知識、能力及其素質(zhì)水平。
5結(jié)語
學生在變化，社會在進步，未來倉儲管理課程實際教學還應秉承用心教書育人的理念，進一步改革創(chuàng)新、與時俱進，不斷提高應用型課程的教學質(zhì)量，為當今社會培養(yǎng)出具有創(chuàng)新精神和實踐能力，真正“懂、會、做”的應用型高素質(zhì)人才。
主要參考文獻
［1］李鐵峰.高職院?！督y(tǒng)計基礎》課程的教學設計探討［J］.才智，2016(24).
1新常態(tài)供給側(cè)改革下物流行業(yè)人才需求分析
物流師的職業(yè)能力:《物流師國家職業(yè)標準》中規(guī)定物流師能夠獨立管理物流項目和物流信息系統(tǒng);制定物流年度規(guī)劃，對物流項目進行可行性分析;協(xié)調(diào)內(nèi)外物流關系，參與物流服務合同的談判;承擔物流人員的培訓等工作能力，需要具有一定的觀察、理解、計算、判斷、應變、表達、交流、協(xié)調(diào)及自主學習的能力。
2確定專業(yè)培養(yǎng)目標和人才培養(yǎng)規(guī)格
培養(yǎng)目標:物流管理專業(yè)培養(yǎng)能適應新常態(tài)市場經(jīng)濟發(fā)展和國家建設需要，德、智、體全面發(fā)展，掌握現(xiàn)代物流系統(tǒng)分析與設計、倉儲與配送、運輸管理及供應鏈管理的理論知識和專業(yè)技能，熟悉區(qū)域物流、國際物流、生產(chǎn)物流及物流營銷領域管理與決策方法，具有較強自主學習能力、創(chuàng)新能力、實踐操作能力、交流能力以及社會適應能力，有良好的生理素質(zhì)、心理素質(zhì)、文化素質(zhì)以及行為素質(zhì)，適應生產(chǎn)物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、商貿(mào)物流以及第四方物流管理需要的高層次復合應用型人才。能在政府相關部門以及各類物流配送企業(yè)、第四方物流企業(yè)以及相關生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)從事物流管理工作。培養(yǎng)要求:本專業(yè)學生主要學習經(jīng)濟學、管理學、物流管理等方面的基本理論和基本知識，受到經(jīng)濟管理、物流管理等方面的素質(zhì)和能力訓練，具有進行物流方案設計、物流活動決策的理論分析和實務操作的基本能力。物流管理本科人才的知識能力結(jié)構(gòu)的邏輯體系如下:第一，了解物流管理問題研究的定性和定量分析以及物流系統(tǒng)設計方法;第二，具有較強的文字和語言表達、人際溝通以及運用物流基本理論分析和解決問題的能力;掌握一門外語，具有在物流領域內(nèi)的業(yè)務對外交往的基本能力。第三，具備高尚的品德以及強大的自制力;第五，熟悉我國物流管理的方針、政策和法規(guī)及世貿(mào)組織的國際公認準則及國際慣例;第五，了解物流及管理的發(fā)展動態(tài)及新技術對物流管理的影響;掌握經(jīng)濟學等學科的基礎知識及其管理方法;第六，能夠進行文獻檢索、資料查詢，具有一定的研究和實踐能力。
3物流管理專業(yè)崗位群分析
通過對長三角、珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)大中型企業(yè)物流管理崗位需求的廣泛調(diào)研，發(fā)現(xiàn)物流管理專業(yè)的崗位群貫穿于物流決策與方案設計、供應鏈管理、物流信息流動以及物流職能活動管理，在物質(zhì)資料的采購供應、物質(zhì)資料的生產(chǎn)流轉(zhuǎn)以及產(chǎn)成品的流通等各個階段都有物流管理人員參與，對應的專業(yè)能力崗位。
4物流管理人才培養(yǎng)目標及能力結(jié)構(gòu)定位
通過調(diào)研分析，結(jié)合企業(yè)行業(yè)的需求，剖析物流管理專業(yè)的培養(yǎng)規(guī)格與崗位群對人才的具體要求，將抽象的專業(yè)能力具體化為相應的能力要素，優(yōu)化組合后形成能力模塊。物流管理專業(yè)歸納出的能力模塊設為兩大類八個具體方面:一是基礎能力模塊，包括物流職業(yè)素養(yǎng)，物流職業(yè)素養(yǎng)是每一個物流從業(yè)人員最基本的職業(yè)修養(yǎng)，物流系統(tǒng)分析與系統(tǒng)構(gòu)建能力，供應鏈架構(gòu)與優(yōu)化能力，物流網(wǎng)絡規(guī)劃與運作能力，物流職能活動實施與控制能力，物流信息管理能力;二是實踐能力模塊，包括物流操作與物流管理實踐能力模塊和物流規(guī)劃與設計實踐能力模塊，這兩個模塊能夠從不同層面上培養(yǎng)學生的實踐能力［2］。
5物流管理本科專業(yè)模塊化課程體系構(gòu)建
通過對兩個“能力大模塊”的分析，確定不同模塊的具體能力要素間的關系，構(gòu)建物流管理專業(yè)基于“公共基礎+職業(yè)能力+崗位能力”的模塊化課程體系，其中，崗位能力模塊包括“物流采購能力、倉儲管理能力、運輸管理能力、配送管理能力、生產(chǎn)物流能力、物流信息能力”等六大子模塊。然后，將六個子能力模塊分解成對應的教學課程“小模塊”，即基本的教學單元，通過“理論與實踐”對接的教學體系實現(xiàn)適應市場需求的應用型物流人才培養(yǎng)。
6結(jié)束語
皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，社會經(jīng)濟發(fā)展迅猛，直接拉動了物流量的持續(xù)增長;而產(chǎn)業(yè)集聚和生產(chǎn)方式的變化又同步派生更多的物流需求。皖江城市帶經(jīng)濟發(fā)展需要一大批物流人才，培養(yǎng)一支高素質(zhì)、強能力的高水平物流管理人才隊伍已成為當前高校面臨的首要任務。皖江城市地區(qū)高校的物流管理專業(yè)需要徹底擺脫傳統(tǒng)教學方法和以理論教學為主的課程框架，構(gòu)建完整的、適用的課程模塊，以培養(yǎng)地區(qū)經(jīng)濟建設所需的應用型物流人才。
［參考文獻］
德州學院經(jīng)管系的三個專業(yè)都開設物流管理專業(yè)課,從前四年的教學情況分析,作為應用型本科院校,在物流管理課程教學中存在以下幾個問題:
1、傳授知識的難度不易掌握。目前各個出版社出版的教材總共可分為兩大類:一是以本科院校的物流專業(yè)學生為對象的教材,這類教材需要學生有比較扎實的數(shù)學和運籌學的基礎;二是以高職高專學生為對象的教材,這類教材的內(nèi)容相對又太容易,沒有涉及到管理和方法的相關知識。實踐證明,這兩種教材對應用型本科院校的經(jīng)濟管理專業(yè)的學生都不合適。
2、學生的學習分析能力不強。隨著高考錄取率的不斷提高,應用型本科院校的學生在不斷增多,學生之間的個體差異越來越大,相當一部分學生主動學習的能力差,他們已經(jīng)習慣了填鴨式的教學方式,并且要不斷強化才能掌握,這與大學的教學方式格格不入,很多同學直到畢業(yè)也沒能適應大學的學習方式,這是掌握知識的最大障礙。
3、教學方式和手段落后。目前,德州學院經(jīng)管系還不能保證所有的課程都實現(xiàn)多媒體教學,且缺乏實踐教學條件,教學仍舊是教師照本宣科,而物流的許多知識描述起來又比較抽象,尤其是企業(yè)物流,與人們的生活有一定距離,很多學生是聽課看書憑想象,這嚴重影響了教學效果。
二、教學內(nèi)容和方法的改革
針對物流管理教學中存在的問題,德州學院經(jīng)管系積極探索教學內(nèi)容和方法的改革,并且利用現(xiàn)有的教學和師資條件,選出一個條件合適的班級,大膽進行教學創(chuàng)新實驗。在教學內(nèi)容上,首先根據(jù)應用型本科院校學生的特點以及以前開設的理論基礎課,自編適合該校的物流管理教程,做到既有物流基本知識的常識介紹,又有適當?shù)墓芾矸椒ǖ膽?。配套有實踐教學計劃,在學校內(nèi)部精品課程網(wǎng)站上,對這門課的教學目標、計劃、課件、習題和案例等有詳細的介紹,讓學生時刻可以查到,充分了解和熟悉這門課的各項內(nèi)容。在教學方法上,做到傳授知識與實踐教學、研究性教學相結(jié)合,循序漸進,達到“知識傳授、能力培養(yǎng)、素質(zhì)提升”三位一體的教學目標,具體做法:
1、大量采用多媒體教學。物流的各個環(huán)節(jié),除了運輸與我們?nèi)粘Ｉ蠲芮邢嚓P,其他環(huán)節(jié)消費者接觸不多,光靠書本上的介紹,學生們掌握起來是很抽象的,對于各種物流設備及作業(yè)操作流程,如果能看一下圖片和視頻介紹,立即就變得很具體。
2、采用實訓教學方法。物流這門課實踐性比較強,很多基本的物流操作流程不是光需要理解,需要掌握會用,所以實訓課是必需的,這在倉儲管理這章的傳授中尤其重要。通過實際訓練,學生們對物流的業(yè)務流程和操作步驟都能基本掌握,培養(yǎng)了實踐應用能力。
3、利用項目案例教學法。案例分每章的典型案例和幾章知識的綜合案例,利用項目管理方法,讓同學們分組討論。具體做法是在學生們掌握的有關基本知識和分析能力的基礎上,根據(jù)教學目的和教學計劃展示案例,讓他們自行分組準備分析資料、形成討論結(jié)果,再進行課堂討論或辯論,最后進行總結(jié)評價。
4、研究性教學方式的應用。在課程中部分章節(jié)內(nèi)容還可以使用研究性教學。教師可以把某章的教學任務分成若干個子任務單元,同學們自行組成研究小組,每個小組抽簽獲得一個子單元的學習任務,然后進行準備,通過各種方式向教師和其他同學講授本組的學習成果,最后再由老師串成一個完整的知識體系,進行總結(jié)。
5、實地調(diào)研解決問題。實地調(diào)研的題目來自教師的科研項目或是典型的企業(yè)物流案例。調(diào)研解決問題的方案由易到難。通過方案的制作,學到許多書本中難以學到的知識,提高獨立收集資料、分析問題的能力,提高學生的綜合素質(zhì)。
6、鼓勵學生參加競賽和撰寫論文。除了掌握基本的物流知識,培養(yǎng)實踐能力,還要培養(yǎng)其創(chuàng)新能力,鼓勵同學們參加大學生的各種物流競賽。物流大賽一般以物流公司的實際案例作為設計對象,通過大賽的方式,極大地激起同學們學習的熱情,增強了其創(chuàng)新與實踐能力。
三、教學改革效果與推廣
經(jīng)過一學期的實驗班的教學改革實踐,效果顯著,可以從期末考試及平時的競賽及論文成績對比看出來,如表1。(表1)可以看出來,實驗班在基本知識的掌握、實踐和創(chuàng)新能力都遠遠勝于其他五個普通班,新的教學改革初見成效,值得進一步推廣,這也需要學校和系里的配套設備和相應的管理措施。
1分析定位物流管理專業(yè)會計基礎課程體系的背景
隨著全世界經(jīng)濟的發(fā)展聯(lián)系，我國物流行業(yè)從傳統(tǒng)的服務發(fā)展成先進的信息化綜合物流服務，物流系統(tǒng)涉及到生產(chǎn)、流通及消費過程，是當下經(jīng)濟最新發(fā)展的重大產(chǎn)業(yè)。在現(xiàn)代物流業(yè)與會計理論體系不斷發(fā)展與完善的同時，企業(yè)的發(fā)展離不開財務會計人才。然而，我國物流行業(yè)是個新興行業(yè)，我校的物流管理專業(yè)又是個新建專業(yè)，培養(yǎng)具有多層次、多方面知識的復合應用型人才也是如今我國職業(yè)教育物流管理專業(yè)所需，要求物流工作人員既要掌握物流基本知識，還要掌握必要的會計方面的知識。
2淺析中職物流管理人才的培養(yǎng)
2．1淺析中職物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)目標
擁護黨的基本路線方針政策，面向基層和生產(chǎn)、服務在管理第一線、實用技能型的具備各方面知識能力的初級物流專業(yè)人才是中職物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標。在職業(yè)教學過程中，由于物流專業(yè)招收的學生參差不齊，學校教材脫離實際，教學過程中過于重視理論教育，學生實踐不足，考評體系不完善等眾多原因，導致學生在離開學校時并不能在畢業(yè)之后順利就業(yè)并找到滿意的工作，因此，近幾年來，企業(yè)“招人難”和畢業(yè)“找活難”現(xiàn)象尤為明顯。經(jīng)過多方面分析，我們目的是培養(yǎng)學生熱愛祖國，具有較好的政治道德修養(yǎng)，三觀正確，社會職業(yè)道德、心理和身體素質(zhì)較好，現(xiàn)代管理理論和方法以及物流管理專業(yè)技能較好，倉儲、運輸及配送等物流重要環(huán)節(jié)的根本知識和相關技能如財務類管理的技能很熟練掌握，為企業(yè)提供所需求的物流人才。
2．2分析中職物流管理專業(yè)學生的就業(yè)崗位情況
物流管理專業(yè)是個寬口徑專業(yè)，綜合性、應用性和交錯性的涵蓋內(nèi)容較廣:①根據(jù)對應崗位，分倉儲崗位群、運輸崗位群等。②根據(jù)就業(yè)范疇來看，分生產(chǎn)制造業(yè)、貿(mào)易、物流業(yè)等。本專業(yè)學生將來能夠在有關物流活動的企事業(yè)單位，其工作崗位有倉儲配送管理、運輸采購管理、商品包裝、流通加工、國際貨運、物流作業(yè)信息管理和物流設施設備管理等。這些崗亭須要學生會操作，會管理，還要懂經(jīng)營，還要具備有財務管理方面能力，看得懂財務報表，對經(jīng)濟成本實行分析與核算，控制物流各環(huán)節(jié)的經(jīng)濟信息，成本管理及控制才能做得好。
2．3淺析中職物流管理專業(yè)崗位需要的《會計基礎》課程知識與能力
根據(jù)上面分析中職物流管理專業(yè)學生的就業(yè)崗位知道，中職物流管理專業(yè)的學生需要熟悉管賬方面內(nèi)容。在我國國家職業(yè)資格中具體要求倉儲物流員崗亭人員的技術和素質(zhì).
3淺析在培養(yǎng)中職物流管理專業(yè)能力中會計基礎的作用
3．1通過會計核算，能夠培養(yǎng)學生嚴密良好的工作習慣和方法
會計核算是通過確認、計量和報告，為經(jīng)濟管理供給會計信息;物流方面是核算物流成本管理。采取統(tǒng)計與會計聯(lián)合的物流成本核算方式來核算制造企業(yè)的物流資源，通過在現(xiàn)階段的財務會計信息系統(tǒng)中增加物流成本輔助核算賬戶，使物流資源核算更為簡單明白。學會計核算，培養(yǎng)核算能力，可以使學生養(yǎng)成嚴密的思維方法，給使用者供給完整信息。
3．2通過會計管理，能激發(fā)學生的學習興趣，培養(yǎng)學生管理意識，提高管理能力
對中職的學生現(xiàn)狀的分析，中職院校的學生很多都是由于初中階段的落后，很多學生都是基礎較差，素質(zhì)方面也差，他們會有一種不如別人的自卑心理。若是讓學生用管理者或以創(chuàng)業(yè)者的身份去接觸《會計基礎》課程，會使學生心理感到滿足輕松自信并且有成就感，還能讓學生積極自覺去學習會計，進修自身的管理能力。由此，對《會計基礎》課程的設計如下:如何從原始憑證上辨認以防止交易人員做假，如何從原始憑證、記賬憑證上辨別以預防會計人員工作不規(guī)范，如何預防會計人員記錯賬、做假賬，虛報會計信息等等。
3．3通過會計控制，養(yǎng)成學生成本節(jié)制的意識，加強學生的自控能力
物流管理專業(yè)培養(yǎng)面向基層和生產(chǎn)、服務于管理第一線實用技能型的專業(yè)集成化、共同信息網(wǎng)絡化等具有綜合知識和能力的現(xiàn)代物流管理人才。而物流的成本核算是物流管理的根本，需要對物流成本進行控制。因此，對現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)是對物流成本控制的能力。掌握財務基本知識不僅可以養(yǎng)成學生成本節(jié)制的意識，還能掌握物流成本的方法，在素質(zhì)上也能形成學生的自控意識。
4基于中職物流管理專業(yè)淺析探索會計基礎課程
由以上幾點分析中職物流管理專業(yè)地培養(yǎng)目標和崗位分析，可知會計基礎課程對其的應用能力及重要性。但物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標和專業(yè)課程體系不全同于會計專業(yè)，根據(jù)物流管理專業(yè)特點開設會計基礎課程內(nèi)容，結(jié)合中職物流專業(yè)學生特點，其知識和能力所需，還有企業(yè)的物流崗位需求授課，才能為社會輸送更多適應的物流人才。對此，以下就中職物流管理專業(yè)如何開設會計基礎課程，談談本人的觀點。
4．1按照教學的對象特點設定對應的會計課程教學目標
中職物流專業(yè)的學生學《會計基礎》課程目標是聯(lián)系物流專業(yè)課程體系和物流管理專業(yè)的特點，考慮提升學生將來就職技能，從物流專業(yè)角度去學習會計專業(yè)的基礎課程懂得用會計基礎知識，培養(yǎng)學生嚴謹?shù)念^腦方式，學習會計核算，讓學生增強核算能力，養(yǎng)成謹嚴的工作立場，為物流專業(yè)學生未來從事物流相關操作和管理崗亭的一般性財務工作奠定專業(yè)根基。綜上所述，定位教學目標:①知識的基礎性。②知識的應用性。
4．2基于物流管理能力設計
《會計基礎》課程實訓的教學內(nèi)容①中職學生總體文化知識較低，在授課時，結(jié)合物流企業(yè)會計核算的特點，以財政部最新頒布的《企業(yè)會計準則》作為根據(jù)，以需要的會計知識為焦點，可以重在介紹物流成本會計的相關內(nèi)容，會計報表的格式，以及經(jīng)濟業(yè)務的分析，注重應用性，加強具體案例分析，讓學生由淺入深掌握會計知識。②根據(jù)中職生的水平，對于《會計基礎》課程，組合其內(nèi)容，可以采用分四個項目式設計教學，即原始憑證發(fā)票、入庫單、出庫單等:a．認識;b．填寫;c．鑒別外來原始憑證的真?zhèn)渭耙?guī)范性記賬憑證:a．認知會計科目及賬戶;b．認知復式記賬原理、借貸記賬法;c．記賬憑證的填寫;d．鑒別記賬憑證的真?zhèn)渭耙?guī)范性賬簿:a．認識日記賬、總分類賬、明細分類b．記賬;b．查賬;c．錯賬查找及更正會計報表:a．認識財務會計報告;b．資產(chǎn)負債表分析;c．利潤表分析;d．現(xiàn)金流量表分析。
4．3聯(lián)合物流管理專業(yè)特點，確定合理的教學方法，提高教學的有效性
《會計基礎》課程的對象是中職物流管理專業(yè)的學生，他們沒有專業(yè)化的會計知識理念，可是他們有其專業(yè)特點，也須要懂得會計相關知識。教學過程中，教師聯(lián)系物流專業(yè)特點，組織相關的教學。教師可以將會計學基礎知識及賬務處理和企業(yè)的物流經(jīng)營、管理等實踐操作和案例相結(jié)合，講授“物流市場”的知識內(nèi)容。如此，物流專業(yè)《會計基礎》的課程教學的方向就會越來越清晰，也可以有效提高教學效果。
4．4課程評價體系設置合理
中職物流專業(yè)課程體系中開設會計基礎課程一定要聯(lián)合開設課程的目標和要求。設置課后評價體系時，要與會計專業(yè)學生相區(qū)別，多看重實踐操作，這可以看出會計課程對物流崗位應用的效果;加強考評學生的職業(yè)技能，著重考查學生應用會計基礎知識來解決物流管理工作中遇到的財務問題的能力;評定學科成績主要考查學生嚴謹?shù)乃季S和良好的習慣，成本控制意識，全面分析，綜合應用所學的會計基礎課程知識的專業(yè)能力。
［參考文獻］
我國的物流產(chǎn)業(yè)將會隨著經(jīng)濟快速發(fā)展而迅速增長，未來國內(nèi)物流人才的需求缺口很大，基于這種預期，近年來物流管理專業(yè)蓬勃發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，在20世紀90年代，我國自主設置物流管理專業(yè)的高校僅有幾所，從2000年開始，教育部特設了物流工程和物流管理專業(yè)，截止2010年，據(jù)不完全統(tǒng)計，我國開辦物流管理專業(yè)的高校有近360所，其中開辦博士研究生層次的高校有12所，開辦學術型碩士研究生層次的高校有20多所，專、本科層次的高校各占一半左右，至于在其他專業(yè)下面把物流管理作為專業(yè)方向的高校更是數(shù)不勝數(shù)。也就是說，全國一千多所高校里，幾乎有四分之一的高校開設了物流管理專業(yè)，并且有很多高校還在申辦物流專業(yè)。
從專業(yè)發(fā)展背景來看，我國目前開辦物流管理專科教育的高校基本可以分為以下幾類，一是具有交通運輸?shù)裙た菩袠I(yè)背景的高校，比如航運、公路、鐵路、民航等?？萍案呗氃盒?，這些高校的物流管理專業(yè)大多是在交通運輸專業(yè)的基礎上發(fā)展起來的；二是具有物資管理、貿(mào)易流通類專業(yè)背景的高校，比如原物資部、商業(yè)部所屬的部分高校，這些高校的物流專業(yè)基本是在原物資管理專業(yè)的基礎上發(fā)展起來的；三是具有電子信息行業(yè)背景的高校，比如部分郵電類高校，這些高校更偏重于電子商務基礎上的物流專業(yè)教育；四是沒有任何與物流主體功能相關行業(yè)背景的高校，以市場營銷、工商管理等專業(yè)為基礎而開辦的。
2 物流管理專業(yè)?？粕蜆I(yè)分析
2.1 行業(yè)背景不同的高校本文由收集整理，學生就業(yè)差異較大
正如前面分析，開辦物流管理專業(yè)的高校分為以上幾個類型，各自有不同的行業(yè)背景。反映在學生就業(yè)方面，出現(xiàn)了不同行業(yè)背景的高校學生就業(yè)差異較大的局面，比如，具有海運或水運行業(yè)背景的高校，在港口、貨代、船代等部門就業(yè)具有明顯優(yōu)勢，而具有鐵路行業(yè)背景高校的畢業(yè)生，在鐵路及相關部門就業(yè)具有明顯優(yōu)勢。之所以出現(xiàn)以上情況，一方面是該類高校與以前的辦學部門有千絲萬縷的聯(lián)系；另一方面，該類學校的教學始終圍繞著行業(yè)背景而展開，具有明顯的行業(yè)特色，所以畢業(yè)生受本行業(yè)企業(yè)的歡迎。而沒有行業(yè)背景的高校，學生就業(yè)的單位較為繁雜，沒有明顯的比較優(yōu)勢，甚至在專業(yè)外就業(yè)。
2.2 就業(yè)數(shù)量較高，就業(yè)質(zhì)量偏低
由于物流行業(yè)發(fā)展較快，物流人才缺口較大，因此目前物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)狀況，和其他經(jīng)濟管理類專業(yè)相比較好，基本都可以在本行業(yè)或其他行業(yè)的相關崗位內(nèi)找到工作。但與之對應的就業(yè)質(zhì)量則較低，比如工作環(huán)境、工作報酬、勞動保護和勞動關系等方面明顯較差，之所以出現(xiàn)這種情況，除了大學生就業(yè)整體環(huán)境的影響外，和我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀也密不可分，行業(yè)發(fā)展的低端，造成低端崗位成為吸納畢業(yè)生的主體。
2.3 學生就業(yè)具有顯著的地域差別
由于物流產(chǎn)業(yè)在不同的地域發(fā)展程度不一，產(chǎn)業(yè)規(guī)模差異較大，因此吸納畢業(yè)生的能力在地域上存在明顯差別。對不同地域的多所高校和物流企業(yè)進行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，物流管理專業(yè)?？飘厴I(yè)生的就業(yè)明顯隨區(qū)域變化而變化：沿海港口城市對物流專業(yè)畢業(yè)生的需求較大，而內(nèi)地需求較?。欢鴥?nèi)地經(jīng)濟總量越大的區(qū)域，物流專業(yè)畢業(yè)生的需求較大，經(jīng)濟總量小的區(qū)域，物流專業(yè)畢業(yè)生的需求則少。之所以出現(xiàn)以上情況，顯然是由于物流產(chǎn)業(yè)在整個社會經(jīng)濟體系中的地位和行業(yè)特點而造成的。
3 物流管理專業(yè)?？平逃嬖诘膯栴}
3.1 專業(yè)課程設置缺乏核心競爭力
由于物流的功能較多，物流產(chǎn)業(yè)本身又包含很多不同的業(yè)態(tài)，因此物流管理專業(yè)的主干學科涉及管理、經(jīng)濟、工程技術等許多方面，涉及面很寬。目前在物流管理專業(yè)的專業(yè)課設置上，除具有行業(yè)背景的高校有意識地重點開設具有行業(yè)特色的課程以外，現(xiàn)在大多數(shù)高校物流專業(yè)的課程設置是“大雜燴”型，就是從經(jīng)濟管理類其他專業(yè)的課程里抽出與物流相關的課程組成物流專業(yè)的專業(yè)課，課程內(nèi)容與其他專業(yè)嚴重重復，缺乏反映本專業(yè)核心競爭力的課程，或者雖有該類課程，但課程內(nèi)容空泛，不夠深入，無法體現(xiàn)本專業(yè)的核心競爭能力。
3.2 課程內(nèi)容過于宏觀，微觀研究不足
目前物流管理專業(yè)的教材理論性偏強，基本都是一些空洞的對物流活動的“意義”、“分類”、“原則”、“特點”的簡單概括，類似于科普讀物，內(nèi)容過于宏觀和常識化、理論化、感性化。為數(shù)不多的反映物流管理專業(yè)核心能力的課程如《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》等課程卻需要良好的數(shù)理分析能力，而多數(shù)高校物流管理類專業(yè)學生在高中階段以文科為學習背景，識記能力偏強，而定量分析能力偏弱，因此該類課程的講解也很難深入。另外，涉及企業(yè)層面的具體操作流程或者運作過程的內(nèi)容則少之又少，沒有突出企業(yè)員工層面必備能力的培養(yǎng)，對微觀的物流運作缺乏足夠的訓練。
3.3 重管理能力的培養(yǎng)，輕操作能力的培養(yǎng)
在高校招生規(guī)模連年擴大的背景下，?？茖哟未髮W生的就業(yè)崗位基本上是操作層面的崗位，因此對畢業(yè)生的操作技能要求較高，而對其決策能力和執(zhí)行能力并無過高要求。在能力培養(yǎng)上，物流管理專業(yè)專科畢業(yè)生不僅需要具備基本的管理能力，更需要具備強大的技術操作能力。而目前的專科層次物流專業(yè)教育則偏重管理能力的培養(yǎng)，學生談起理論來頭頭是道，而對物流技術與裝備等方面的內(nèi)容則明顯缺失，這與物流行業(yè)的需求狀況明顯錯位。反映到現(xiàn)實中，就出現(xiàn)以下現(xiàn)象：企業(yè)招不到適用的畢業(yè)生，而高校培養(yǎng)的畢業(yè)生卻充斥市場。雖然多數(shù)高校設置有物流實驗室作為模擬訓練場所，但僅具有認知實習的作用，與物流運作的實際狀況差距很大。
4 采取的措施
4.1 強化反映本專業(yè)核心競爭能力課程的設置
任何一個專業(yè)都有其特有的核心競爭力，這個核心競爭力是該專業(yè)區(qū)別于其他專業(yè)的主要標志。如果一個專業(yè)沒有自己特有的知識體系和建立在該基礎之上的核心競爭力，那么該專業(yè)就不能稱為“專”業(yè)了。那么物流專業(yè)的核心競爭力是什么？物流專業(yè)是一門多重交叉學科，筆者認為其核心競爭力是建立在技術和信息之上的運作管理能力。沒有技術和信息支撐的物流運作管理是沒有核心競爭力的，同樣，缺乏運作管理能力的運輸、配送、倉儲等活動也不是現(xiàn)代物流業(yè)的核心能力的體現(xiàn)。
對于物流管理專業(yè)課程設置，筆者建議采取“經(jīng)濟管理+信息管理+技術裝備”的“三大模塊”結(jié)構(gòu)。“技術裝備”是指要讓學生掌握物流技術與準備方面的基本知識和技能，能初步操作常見的物流技術裝備；“信息管理”是指要讓學生熟練掌握物流軟件的使用和維護；“經(jīng)濟管理”是指要讓學生掌握基本的定量分析和優(yōu)化管理能力。“經(jīng)濟管理”模塊目前已經(jīng)十分重視，而“技術裝備”和“信息管理”模塊是需要加強的部分。
4.2 圍繞區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟發(fā)展，確定專業(yè)課程設置
物流管理專科層次的辦學主要是以為當?shù)厣鐣?jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求為導向，因此專業(yè)課程的課程不能想當然地設置，而是一定要找準畢業(yè)生就業(yè)的市場定位，一定要結(jié)合行業(yè)或當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟發(fā)展定位來設置專業(yè)課程。例如沿海港口城市的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展一般都依托于當?shù)馗劭诤秃竭\業(yè)，因此當?shù)氐奈锪鞴芾韺I(yè)課程設置可以側(cè)重國際物流，以此為核心開展專業(yè)教育，細化國際物流相關的知識體系，力爭把學生培養(yǎng)成未來的港口、航運方面的人才；內(nèi)地商貿(mào)業(yè)發(fā)達的城市，專業(yè)課程可以側(cè)重于配送、采購等課程，以此為核心展開專業(yè)教育，細化與配送、采購相關的知識體系，力爭把學生培養(yǎng)成未來的理貨員、采購員等職業(yè)人才。
4.3 突出崗位技能和操作能力的培養(yǎng)
中圖分類號：G642.421 文獻標識碼：A
一、引言
物流管理專業(yè)的設置適應了，體現(xiàn)教育服務于社會的宗旨。在物流管理專業(yè)建設中，各高等院校應十分注重分析國家建設需要，結(jié)合本校學科建設優(yōu)勢及應用和研究相結(jié)合的辦學指導思想，在教學計劃的制定和實行過程中注重基本知識、基本理論、基本技能的培養(yǎng)以及應用能力與研究能力的全面提高；通過思想政治、文化素質(zhì)、專業(yè)課程群的構(gòu)建，全面提高學生的綜合素質(zhì)；通過專業(yè)基礎課和專業(yè)平臺課的構(gòu)建，為學生打下良好的專業(yè)理論和專業(yè)知識的基礎；通過教學中實際動手能力、實際操作能力、實際設計能力的課程設置，培養(yǎng)學生的專業(yè)技能，加大學生的社會實踐時間，通過調(diào)查、參觀、專業(yè)實習與專業(yè)實踐訓練，形成系統(tǒng)有序的實踐環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際的能力。
物流管理專業(yè)的培養(yǎng)計劃應當體現(xiàn)多學科滲透、文理科學精神和人文精神的融合。教學體系適應面向現(xiàn)代的教育需要，開設一系列文理必修課和選修課，拓寬專業(yè)面，教學計劃、課程設置加強專業(yè)性基礎課程學習，強化基礎，使學生具有寬厚的基本知識。
二、物流管理專業(yè)開設《物流商品養(yǎng)護》課程的重要性
《物流商品養(yǎng)護》是一門應用科學，是理論性和實踐性都較強、應用面較廣的綜合性課程，適合作為物流管理專業(yè)學生的限選課程。物流商品養(yǎng)護是指商品在物流過程中所進行的保養(yǎng)和維護工作。也就是說，商品從生產(chǎn)領域到消費領域各個物流環(huán)節(jié)的保養(yǎng)與維護工作，都稱為物流商品養(yǎng)護。
物流作為企業(yè)尋求的新利潤源泉，其根本的方法是通過在相同的市場份額下降低物流成本。商品是凝結(jié)著人類勞動的具有使用價值的產(chǎn)品，同時又是開展各項物流業(yè)務的主要對象，因此維護商品質(zhì)量是保證其價值通過使用價值得以實現(xiàn)的根本原則。
商品只能在一定的時間內(nèi)，一定的條件下，保持其質(zhì)量的穩(wěn)定性。商品經(jīng)過一定的時間，則會發(fā)生質(zhì)量變化，這種情況在運輸和儲存中都會出現(xiàn)。而且商品的不同，其質(zhì)量變化的快慢程度也不同。由于商品本身和儲運條件決定商品質(zhì)量的變化程度，同時也決定了商品流通的時間界限。商品越容易發(fā)生質(zhì)變，它對儲運條件要求的就越嚴格，它的空間流通就越狹窄，它的銷售市場就越帶有地方性。因此，如何管理和控制好物流商品的養(yǎng)護工作，在盡可能地擴展商品的流通空間、實現(xiàn)商品價值、提高客戶服務水平的基礎上，最大限度地降低物流成本，是企業(yè)物流管理的重要目標和任務。
所以本科物流管理專業(yè)開設《物流商品養(yǎng)護》課程是適應經(jīng)濟發(fā)展和社會實踐需求的，對于物流管理專業(yè)知
識理論的全面系統(tǒng)優(yōu)化是非常重要的。
三、加強《物流商品養(yǎng)護》課程教學的思考
1.教學目標的設置
通過物流商品養(yǎng)護課程的學習，應當要求學生達到以下幾個目標：掌握影響商品質(zhì)量變化的因素；掌握倉庫溫、濕度的管理原理；掌握幾類常見商品的養(yǎng)護方法；具有結(jié)合現(xiàn)場實際情況，提出針對具體商品進行養(yǎng)護的方案；了解國家當前的經(jīng)濟政策，具有查閱有關資料的能力；對物流商品養(yǎng)護技術的新形勢、新發(fā)展有所了解。
2.教學內(nèi)容及教材的選取
（1）教學內(nèi)容設置
教學內(nèi)容的設置決定課程開展實踐意義的大小。物流商品養(yǎng)護課程應結(jié)合目前物流領域中養(yǎng)護技術應用現(xiàn)狀，對基本理論進行創(chuàng)新，強化新技術的運用。教學內(nèi)容設置應包含以下幾個基本方面：
基本知識。普通商品存儲的基本要求；溫濕度的基本知識；霉腐微生物的特點及生長條件；倉庫害蟲的生活習性及生存條件；食品的質(zhì)量變化；高分子材料的老化；危險化學品的分類等。
基本理論和方法。商品質(zhì)量變化的類型及影響商品質(zhì)量變化的因素；倉庫溫、濕度的控制與調(diào)節(jié)的基本方法；商品霉腐的機理；金屬銹蝕的種類、機理以及金屬制品銹蝕的表現(xiàn)；高分子商品老化機理等。
基本技能。能夠根據(jù)存儲商品的要求進行倉庫溫濕度管理工作；能夠進行基本的防霉腐工作；掌握倉庫害蟲防治的基本方法，能夠針對常見的蟲害情況，選擇恰當?shù)姆乐畏椒?；能夠?qū)ΤＲ娛称愤M行科學養(yǎng)護；能夠完成庫存金屬制品的簡單防銹工作；能夠采取各種養(yǎng)護措施有效地防止各種災害事故的發(fā)生等。
（2）教材選取
由于近年來物流商品養(yǎng)護技術的迅速發(fā)展，物流商品養(yǎng)護的教材也有更多的版本，其中竇志銘主編《物流商品養(yǎng)護技術》教材體系合理，結(jié)構(gòu)清晰，理論知識點明確，便于課程教學和學生自學。該教材在原第一版的基礎上增加了許多課外知識拓展和商品養(yǎng)護技術實例。還利用相關學科的新理論、方法及成果給學科賦予了新的內(nèi)容，在保證內(nèi)容體系完整的基礎上，在每一章都附加了商品養(yǎng)護技術的大量實例，特別是對一些有代表性的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和工業(yè)產(chǎn)品的養(yǎng)護技術及方法做了詳細的案例介紹。
3.教學方法和教學手段的創(chuàng)新
（1）改革傳統(tǒng)教學方法
教學方法是一種有效實施教學計劃及實現(xiàn)教學目的的手段。教學方法是否科學直接關系到教學質(zhì)量?！段锪魃唐佛B(yǎng)護》的教學應該重視教學目標的多元性，充分發(fā)揮課堂的引導作用，在多媒體教學基礎上合理引入多樣化的教學方法，如課堂討論、實踐作業(yè)、案例分析、模擬實驗等，應特別強調(diào)情景教學，利用現(xiàn)有的條件積極地創(chuàng)造與教學內(nèi)容相輔的實際運作場景，將課堂理論知識演化為直觀的實踐操作，引導學生將所學的知識應用于實踐，調(diào)動學生學習的積極性。教師應注意緊緊地圍繞教學培養(yǎng)目標展開，同時要注意難易度的把握，不能脫離學生的實際情況。應盡量采用啟發(fā)式、討論式教學，在課堂上多提問題，安排一些自學內(nèi)容，鼓勵學生自學，培養(yǎng)學生的自學能力。結(jié)合學科特點，更新教學內(nèi)容，改進教學方法。
（2）運用先進的教學手段
充分利用多媒體等先進教學手段，首先教師必須要從多方面、多渠道收集教學用的第一手資料，如現(xiàn)代企業(yè)物流商品養(yǎng)護技術的實際運作視頻資料等，然后將收集到的實際資料與課程內(nèi)容有機結(jié)合，制作多媒體課件，通過演示，增強學生對物流養(yǎng)護技術的感性認識，真正做到理論與實際的有機結(jié)合。
精選及應用教學光盤。由于物流商品養(yǎng)護技術涉及的領域較寬，僅僅靠課堂講授是不夠的，必須采用多種途徑、多種方式、傳授理論知識，充分利用多媒體教學的優(yōu)勢，精選教學光盤，采取課堂時間和課余時間相結(jié)合的方式，課堂所授內(nèi)容與光盤內(nèi)容相關時，輔之觀看，其他內(nèi)容，可找業(yè)余時間組織學生觀看，并組織課堂討論，學生將反應強烈，能收到很好的效果。
運用案例教學。教師在教學實施過程中，還必須注意引用當前企業(yè)中較先進的物流養(yǎng)護技術運作案例，以典型案例作為教學內(nèi)容的小結(jié)，能運用課堂講授的理論知識解釋實際運作中的問題。在組織案例教學時，首先對如何充分的剖析案例進行引導，可運用的知識點有哪些，與學生互動，啟發(fā)學生思維，激發(fā)學生的學習興趣，增強學生的創(chuàng)新意識。
（3）課程考核與組織
課程考核形式可以采用開卷考試與課堂成績相結(jié)合的方法。課程總成績滿分為100分。課程總成績=期末開卷考試+觀察考核成績。開卷考試著重于基本原理和方法的應用及對實際問題的解決。觀察考核是通過對學生一學期在課堂上的表現(xiàn)及平時測驗、作業(yè)情況，對其作出評價的一種考核方案。由任課教師在日常教學過程中考察。
四、結(jié)束語
在可持續(xù)發(fā)展的歷史背景下，物流領域提倡綠色物流。在教學過程中也應當提倡綠色教育，就是將可持續(xù)發(fā)展的思想和觀念融入到教學工作之中，注重學生的情商培養(yǎng)，發(fā)掘?qū)W生的內(nèi)在潛力，使學生愉快地學習，接受知識，潛移默化地受到熏陶。在《物流商品養(yǎng)護》的教學中可以將環(huán)保意識融入其中，讓學生明白物流與環(huán)境的相互關系，通過查閱相關的技術資料，讓學生理解集約型物流的含義，培養(yǎng)良好的品德，使其成為適合時展的優(yōu)秀物流人才。
作者單位： 大連交通大學
參考文獻：
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[2]白世貞，陳化飛．物流人才培養(yǎng)的教學過程研究[J]．物流科技，2004，（7）：58-60.
2面向創(chuàng)新能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)課程設計的三維體系構(gòu)建
基于物流管理專業(yè)培養(yǎng)方案的定位與特色，構(gòu)建了面向創(chuàng)新能力培養(yǎng)的、以物流專業(yè)的項目方案設計及制造實現(xiàn)的課程設計三維（競賽型、實驗型、課題型）體系，并對課程設計的支撐體系進行建設，系統(tǒng)化、規(guī)范化、可操作化開展專業(yè)類課程設計，如圖1所示。在此基礎上，學生參加學校一年一度物流設計大賽及畢業(yè)設計、參加全國二年一屆大學生物流設計大賽，均取得很好的效果。①競賽型設計維：把全國大學生物流設計大賽模式移入到課程設計（物流管理、運輸與配送、物流系統(tǒng)分析與設計等）中。針對反映某企業(yè)實際問題而形成的案例集，按照競賽要求與步驟（方案設計內(nèi)容：針對性、有效性、覆蓋面、綜合性；方案設計方法：科學性、復雜性；方案表現(xiàn)能力；方案創(chuàng)新與應用性），參照競賽評價指標體系，結(jié)合課程內(nèi)容不同，把物流管理專業(yè)主干課程的課程設計首次規(guī)范化、程序化地進行。形成一套“知識準備—企業(yè)案例集—方案設計—答辯匯報—評價”五個階段及考核點的指導與評價方式，把課程設計與每年一次的學校物流設計大賽、二年一次的全國大學生物流大賽進行對接，從中選拔參賽隊比賽，有效提高了學生的綜合分析、解決企業(yè)實際問題的能力。2007年探索至今，物流管理專業(yè)學生參賽隊連續(xù)全國三屆（二年一屆、一校二隊、一隊五人）全部進入復賽，二屆進入決賽，獲全國銀獎與優(yōu)勝獎各一屆，五人次獲全國優(yōu)秀指導教師獎。②實驗型設計維：《生產(chǎn)管理》、《工業(yè)工程》、《質(zhì)量管理》的課程設計是借鑒工科的課程設計方式來進行。設計是在經(jīng)管院實驗中心，把企業(yè)實際生產(chǎn)過程中的典型性問題作為解決對象。設計方案是圍繞化油器、玩具小汽車等產(chǎn)品的裝配工藝路線、裝配操作、工序定額、裝配流水線組織設計、流水線效率平衡與提高、過程控制與質(zhì)量管理來進行三門課程設計的方案設計，且均需要在實驗中心進行驗證與實現(xiàn)。提升了學生的動手能力。③課題型設計維：利用課程教學老師的課題，主要包括國家自然科學基金、國家社會科學基金以及企業(yè)橫向課題等，以及學生創(chuàng)新計劃的項目資源，對項目合理分解、形成相關的課程設計方案（物流管理、質(zhì)量管理、生產(chǎn)管理等）。
3物流管理主干課程設計的支撐體系
①建設穩(wěn)定的指導教師與教研團隊：從2007年開始，江蘇科技大學建立了指導團隊，且定期開展課程設計方面的實踐教學改革研究，完成了“基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的物流專業(yè)實驗教學研究”、“大學生物流設計大賽引入物流管理課程設計中的若干問題研究”、“基于三維仿真式教學的物流管理課程建設”等課題，發(fā)表了“基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的管理類大學生實踐教學改革的探索”、“大學生物流設計大賽方式的課程設計與實踐探索”等文章，初步探索出課程設計三維體系工作方式。充實的教研活動與團隊協(xié)作為獲得優(yōu)秀教研室稱號打下基礎。②建立課程設計的項目庫：把二年一屆的全國大學生物流設計大賽案例集作為基本的方案設計項目，以設計性實驗項目及部分科研課題方案設計項目的為補充。基本建立起物流管理專業(yè)主干課程的課程設計項目庫，且進行更新。③構(gòu)建課程設計指導的網(wǎng)絡互動平臺：基于2009年建成的《現(xiàn)代物流管理》、《生產(chǎn)運作管理》等精品課程網(wǎng)絡互動交流平臺，在課程開始時就在平臺上布置課程設計的大綱、任務、進度、模版與范本，推行課程教學與課程設計互相銜接、部分并進、“細水長流”式指導方式，最后用1-2周集中突破，收到較好的效果。④以教科研課題與活動支撐課程設計：現(xiàn)在的物流專業(yè)課程設計指導團隊，既是學院“物流與供應鏈管理”科技創(chuàng)新團隊，又是學校物流管理專業(yè)品牌建設團隊，承擔著學科、教學、專業(yè)建設與教科研工作的多重任務，有力地支持了課程設計三維體系構(gòu)建與實施工作，2011年起是物流管理專業(yè)為校級品牌建立專業(yè)建設點。
