序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇物流信息化的現(xiàn)狀范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

物流信息化建設(shè)是提高企業(yè)物流效率的重要策略。其通過(guò)運(yùn)用多種現(xiàn)代化信息技術(shù)來(lái)集成、處理、分析物流數(shù)據(jù)，以減少企業(yè)物流成本，提高物流效率。但目前我國(guó)物流信息化建設(shè)仍處于初步發(fā)展階段，且存在諸多不足。為此，本文就當(dāng)前企業(yè)物流信息化建設(shè)中存在的問(wèn)題進(jìn)行剖析，并給出了針對(duì)性的建議。

1.物流信息化建設(shè)現(xiàn)狀

1.1物流信息化建設(shè)意義

首先，物流信息化建設(shè)為現(xiàn)代物流的網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化以及智能化奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要特征。

其次，物流信息化建設(shè)體現(xiàn)了現(xiàn)代物流發(fā)展的核心理念?，F(xiàn)代物流核心理念即運(yùn)用計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)來(lái)加強(qiáng)企業(yè)銷售、生產(chǎn)、運(yùn)輸、供應(yīng)等部門內(nèi)部或外部利益合作伙伴、供給鏈之間的聯(lián)系，并通過(guò)整合資源、信息來(lái)實(shí)現(xiàn)各物資流通活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)性與目的性的最優(yōu)。在這一理念的推動(dòng)下，整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)匯集了企業(yè)的每一物流點(diǎn)。企業(yè)可根據(jù)每一物流節(jié)點(diǎn)上屬性、區(qū)域以及服務(wù)對(duì)象的不同選擇性地集成不同的物資，并準(zhǔn)時(shí)輸送至目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)配送與集成過(guò)程中的最大經(jīng)濟(jì)效益。

第三，物流信息化建設(shè)是構(gòu)建企業(yè)物流平臺(tái)的基礎(chǔ)。物流信息平臺(tái)是指在物流信息系統(tǒng)中運(yùn)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)內(nèi)部物流信息數(shù)據(jù)的收集、整合、處理、分析以及共享，從而提高企業(yè)整體物流效率，降低物流成本。物流信息化建設(shè)充分運(yùn)用pos系統(tǒng)、條形碼、GPS系統(tǒng)、EDI系統(tǒng)等應(yīng)用技術(shù)，為企業(yè)物流平臺(tái)的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

1.2物流信息化建設(shè)存在的問(wèn)題

物流信息化建設(shè)對(duì)于物流行業(yè)而言既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。企業(yè)的物流信息化建設(shè)雖然在高速發(fā)展的過(guò)程中取得了許多可喜的突破，但也伴隨著諸多問(wèn)題，具體如下：

1.2.1物流標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)建設(shè)落后

我國(guó)諸多企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)建設(shè)落后。所謂物流標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)，即要求充分實(shí)現(xiàn)物流信息的交流和數(shù)據(jù)資源的共享，是實(shí)現(xiàn)物流信息化的重要前提。但由于國(guó)內(nèi)企業(yè)缺乏相應(yīng)的建設(shè)物流標(biāo)準(zhǔn)信息平臺(tái)的技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)，阻礙了平臺(tái)的發(fā)展。例如，我國(guó)部分大型企業(yè)采取的仍是相對(duì)傳統(tǒng)、落后的包括EDI數(shù)據(jù)交換工具在內(nèi)的信息管理技術(shù)。因此，要建立完善的物流標(biāo)準(zhǔn)化信息平臺(tái)，還需先解決平臺(tái)建設(shè)相關(guān)技術(shù)問(wèn)題。

1.2.2物流信息化的整體規(guī)劃實(shí)施能力不足

物流信息化的整體規(guī)劃實(shí)施能力不足，主要體現(xiàn)在兩方面：（1）缺乏發(fā)展戰(zhàn)略。物流信息化建設(shè)是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)性建設(shè)過(guò)程，但現(xiàn)實(shí)中大多數(shù)企業(yè)在物流信息化建設(shè)方面缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光，難以提出具有長(zhǎng)期性、遠(yuǎn)瞻性的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。這不僅減緩了企業(yè)物流信息化建設(shè)的速度，還導(dǎo)致企業(yè)在物流信息化建設(shè)的資金技術(shù)投入上出現(xiàn)缺口，物流信息化科技發(fā)展后勁不足；（2）缺乏物流信息化的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是物流信息化建設(shè)的基礎(chǔ)。目前，我國(guó)企業(yè)的物流流程缺乏信息化統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，難以形成成一個(gè)完整的物流體系，從而使得物流信息化中的每一個(gè)環(huán)節(jié)之間很難系統(tǒng)地、有效地銜接與協(xié)調(diào)，同時(shí)也不利于信息系統(tǒng)的互通互聯(lián)和資源共享。

1.2.3物流信息化使用率與層次落后

物流信息化建設(shè)的實(shí)際運(yùn)用率和層次較低。根據(jù)調(diào)查研究，目前我國(guó)只有百分之三十九的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，大概百分之六十九的企業(yè)還處于物流基礎(chǔ)信息化階段，只有不到百分之四點(diǎn)七的企業(yè)擁有物流信息化供應(yīng)鏈的運(yùn)用模式。這些數(shù)據(jù)充分表明了我國(guó)物流信息化使用率與層次的落后。且在這一數(shù)據(jù)背后隱藏的更深層次的問(wèn)題即是物流自動(dòng)化技術(shù)的落后。高水平的物流自動(dòng)化是提高物流效率的重要途徑，也是未來(lái)物流的發(fā)展趨勢(shì)與基本走向。根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，真正意義上的物流自動(dòng)化不僅僅是裝備多樣化的物流機(jī)械設(shè)備，還要將這些機(jī)械設(shè)備與大規(guī)模的現(xiàn)代信息技術(shù)相結(jié)合來(lái)發(fā)揮物流自動(dòng)化與物流信息化建設(shè)的協(xié)同作用。然而，與國(guó)外的自動(dòng)化水平相比較，我國(guó)物流自動(dòng)化水平、層次較低。例如，在點(diǎn)貨、包裝、搬運(yùn)、分揀以及數(shù)據(jù)處理等作業(yè)環(huán)節(jié)中仍以手工操作方式為主導(dǎo)。而這也導(dǎo)致物流信息化使用率與層次偏低。

1.2.4物流信息化建設(shè)高素質(zhì)人才隊(duì)伍缺乏

人才是二十一世紀(jì)最為珍貴、稀缺的資源。目前，我國(guó)物流信息化人才隊(duì)伍的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于高速發(fā)展的物流信息化，這主要表現(xiàn)在以下二方面：（1）人才隊(duì)伍整體素質(zhì)不高。我國(guó)物流信息化建設(shè)中的人力資源隊(duì)伍整體缺乏研究創(chuàng)新思維意識(shí)，不具備行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，高學(xué)歷的專業(yè)人才、管理與服務(wù)人才以及物流、企業(yè)管理、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、計(jì)算機(jī)技術(shù)等方面的復(fù)合型人才奇缺。大多企業(yè)物流信息化管理由缺乏對(duì)物流信息化建設(shè)普遍認(rèn)識(shí)的物流人員和計(jì)算機(jī)人員協(xié)作完成，不利于企業(yè)的物流信息化建設(shè)；（2）人才培養(yǎng)體系尚未健全。目前，企業(yè)還不夠注重對(duì)物流信息化建設(shè)人才的培育，沒(méi)有完善的人才培養(yǎng)體系，從而導(dǎo)致創(chuàng)新型技術(shù)、設(shè)備和方法因得不到有效操作而使得企業(yè)物流信息管理大打折扣。

2.物流信息化建設(shè)的改進(jìn)措施

2.1加大先進(jìn)物流信息技術(shù)的運(yùn)用

企業(yè)應(yīng)當(dāng)加大對(duì)先進(jìn)物流信息技術(shù)的引入和運(yùn)用。伴隨著日新月異的物流信息化建設(shè)技術(shù)的研究與開發(fā)，各種高性能、高水平的物流信息化技術(shù)也如雨后春筍般出現(xiàn)，并逐步應(yīng)用于實(shí)踐?，F(xiàn)代化技術(shù)的不斷開發(fā)為物流信息化建設(shè)帶來(lái)了契機(jī)，大大提高了物流信息標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)對(duì)信息的反應(yīng)速度和處理能力，提升了物資資源的利用效率。因此，企業(yè)的物流信息化建設(shè)應(yīng)該緊跟時(shí)代步伐，加速對(duì)先進(jìn)物流信息化技術(shù)的運(yùn)用，以提高物流信息系統(tǒng)的整體性能與工作效率。

2.2加快物流信息化平臺(tái)的建設(shè)

企業(yè)應(yīng)當(dāng)加快物流信息化平臺(tái)的建設(shè)。首先，企業(yè)應(yīng)當(dāng)加速互聯(lián)網(wǎng)信息化平臺(tái)的建設(shè)。以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的物流信息化平臺(tái)建設(shè)是今后物流信息建設(shè)的主流，其實(shí)現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)各組成部分之間信息便捷、快速地共享與交流，能夠?qū)⒎植加诓煌赜虻奈锪餍畔⑾嚆暯?，并通過(guò)平臺(tái)來(lái)對(duì)物資加以調(diào)控。其次，企業(yè)應(yīng)當(dāng)加速協(xié)同間的物流信息化平臺(tái)建設(shè)。協(xié)同間的物流信息化平臺(tái)是一項(xiàng)不容小覷的系統(tǒng)性工程，也是物流信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息交換與共享的關(guān)鍵。它具備系統(tǒng)接口、交易處理、數(shù)據(jù)抽取、信息、用戶權(quán)限以及信息咨訊等功能，可以最大程度地實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提高物流效率。

2.3制定切實(shí)可行的物流信息化長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃

企業(yè)應(yīng)當(dāng)在政策的積極引導(dǎo)以及物流信息化建設(shè)規(guī)劃指導(dǎo)下，制定切實(shí)可行的物流信息化建設(shè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。一方面，制定物流信息化長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃十分必要。物流信息化建設(shè)是一項(xiàng)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，其建設(shè)需要企業(yè)內(nèi)外部各參與方的相互配合、溝通，因而若缺乏切實(shí)可行的物流信息化建設(shè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃與方案，則很可能導(dǎo)致各參與方各自為政，從而減緩物流信息化建設(shè)的進(jìn)程；另一方面，物流信息化規(guī)劃的制定要求企業(yè)具備長(zhǎng)遠(yuǎn)的行業(yè)眼光，制定出符合物流信息化發(fā)展規(guī)律的、科學(xué)的發(fā)展規(guī)劃。這方面可適當(dāng)借鑒國(guó)外相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

2.4建立高素質(zhì)物流人才隊(duì)伍

物流信息化建設(shè)需要高素質(zhì)的信息管理人才隊(duì)伍來(lái)推動(dòng)，以滿足企業(yè)物流信息化建設(shè)的要求。因而，企業(yè)應(yīng)當(dāng)高度重視對(duì)于人才的培養(yǎng)與興建，建立高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍。首先，有條件的企業(yè)可以考慮積極引進(jìn)國(guó)外高素質(zhì)物流信息管理人才。對(duì)于處于初期發(fā)展的物流信息化建設(shè)而言，國(guó)外的技術(shù)水平與人才優(yōu)勢(shì)更為明顯，人才的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)更為豐富。其次，應(yīng)當(dāng)注重對(duì)國(guó)內(nèi)人才的培養(yǎng)。高校作為培養(yǎng)人才的強(qiáng)大后方，應(yīng)當(dāng)積極響應(yīng)物流信息化建設(shè)的號(hào)召，加強(qiáng)大學(xué)物流信息化教育，為我國(guó)物流信息化建設(shè)奠定理論基礎(chǔ)，輸送優(yōu)秀人才。

3.結(jié)論

隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流信息化建設(shè)已然成為企業(yè)加強(qiáng)物流管理的重中之重。而當(dāng)前物流信息化建設(shè)中仍存在信息化使用率較低、層次落后，人才匱乏，物流標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)建設(shè)落后，整體規(guī)劃實(shí)施能力不足等方面的問(wèn)題。因而，為推動(dòng)物流信息化建設(shè)循序有效地進(jìn)行，企業(yè)應(yīng)不斷加大先進(jìn)物流信息技術(shù)的使用，加快物流信息化平臺(tái)的建設(shè)，制定切實(shí)可行的物流信息化長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，大力培育高素質(zhì)的物流信息管理人才。（作者單位：江蘇大唐國(guó)際呂四港發(fā)電有限責(zé)任公司）

參考文獻(xiàn)

[1]王初建. 我國(guó)企業(yè)物流信息化建設(shè)的發(fā)展對(duì)策[J]. 鄭州輕工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào). 2009（10）：96-97.

[2]王濤. 我國(guó)物流信息平臺(tái)分析[J]. 中國(guó)商貿(mào). 2009（19）：119-120

篇（2）

物流信息化是指廣泛采用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過(guò)分析、控制物流信息和信息流來(lái)管理和控制物流、商流和資金流，提高物流運(yùn)作的自動(dòng)化程度，達(dá)到合理配置物流資源、降低物流成本、提高物流服務(wù)水平的目的。我國(guó)物流信息化建設(shè)起步于20世紀(jì)70年代中期，80年代有較快發(fā)，90年代進(jìn)入普及及應(yīng)用階段，到目前為止發(fā)展迅速，但是和國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比還差很遠(yuǎn)。因此我們要學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的物流信息化發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)國(guó)情提出有效措施進(jìn)一步提高信息化建設(shè)步伐。

一、美國(guó)、日本和歐盟物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀

（1）美國(guó)。美國(guó)的物流企業(yè)將現(xiàn)代化信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，建立了發(fā)達(dá)的物流信息系統(tǒng)。主要做法有：第一，條形碼技術(shù)和無(wú)線射頻技術(shù)被廣泛應(yīng)用，提高了信息采集效率和準(zhǔn)確性；第二，企業(yè)內(nèi)外的信息傳輸采用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI），實(shí)現(xiàn)訂單錄入、跟蹤和結(jié)算等業(yè)務(wù)的無(wú)紙化處理；第三，廣泛采用倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）和運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）以提高運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)效率，降低了供應(yīng)鏈的物流總成本，提高其競(jìng)爭(zhēng)力。（2）日本。第一，物流領(lǐng)域以信息技術(shù)為核心。日本的物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了高度的自動(dòng)化和智能化，降低了企業(yè)成本，提高了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。第二，日本政府著手物流信息系統(tǒng)的技術(shù)升級(jí)。日本政府為了確保綜合物流信息化政策得到實(shí)施，建立了一套政策推進(jìn)體制，確保地方政府、物流企業(yè)、貨主都能合作實(shí)施信息化政策。日本政府推出的政策有：一是物流系統(tǒng)信息化：進(jìn)出港口都采用EDI實(shí)現(xiàn)手續(xù)的無(wú)紙化；二是物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化：集裝箱和托盤的信息化整合；三是改善其他信息技術(shù)開發(fā)慣例。第三，注重物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。日本實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)了企業(yè)間的無(wú)紙化溝通，避免了操作失誤，有助于構(gòu)建暢通高效的供應(yīng)鏈。（3）歐盟。歐洲各國(guó)在物流信息技術(shù)方面不僅實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)化，還實(shí)現(xiàn)了歐洲市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化。歐盟各國(guó)采用了一些協(xié)調(diào)政策來(lái)推進(jìn)共享化和通用化。具體做法有：第一，對(duì)物流設(shè)施和裝備制定通用性標(biāo)準(zhǔn)，如車輛承載標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一托盤標(biāo)準(zhǔn)等；第二，對(duì)環(huán)境和安全制定強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，如綜合環(huán)境責(zé)任法等；第三，承認(rèn)行業(yè)協(xié)會(huì)制定的物流服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如物流從業(yè)人員資格標(biāo)準(zhǔn)、物流用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)等。

二、發(fā)達(dá)國(guó)家物流信息化建設(shè)對(duì)我國(guó)的啟示

（1）運(yùn)用先進(jìn)的物流信息技術(shù)，信息化建設(shè)投入較大。美國(guó)和日本的物流企業(yè)在物流信息化建設(shè)方面都投入巨資，打造良好的信息化環(huán)境，將EDI、條形碼、GPS、GIS、無(wú)線射頻技術(shù)等全面應(yīng)用到物流信息化建設(shè)中去。這樣做在滿足客戶需求的同時(shí)使物流企業(yè)運(yùn)作效率大大提高，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中出于有利位置。物流企業(yè)大都采用了面向客戶的自主開發(fā)模式，不但降低成本還滿足了客戶需求。（2）以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以服務(wù)為核心。我國(guó)企業(yè)大都沒(méi)有把物流信息化放在戰(zhàn)略高度，往往以滿足企業(yè)內(nèi)部需要為出發(fā)點(diǎn)，忽視了客戶服務(wù)的建設(shè)。我們必須圍繞提高客戶服務(wù)水平為目標(biāo)，以服務(wù)為核心不斷完善物流信息化建設(shè)。（3）要將物流信息化應(yīng)用到物流業(yè)務(wù)中去。美國(guó)、日本、歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家物流信息化的最大特點(diǎn)是有效地將信息化應(yīng)用到實(shí)際業(yè)務(wù)中去。公共物流信息平臺(tái)可以提高企業(yè)間信息溝通，降低信息化成本。近年來(lái)，我國(guó)政府和企業(yè)對(duì)物流信息化重視程度在不斷提高，但與發(fā)達(dá)國(guó)家差距還比較大。由于企業(yè)缺少可靠的標(biāo)準(zhǔn)化物流軟件，不敢大力投入建設(shè)物流信息系統(tǒng)，就存在自主開發(fā)起點(diǎn)低和周期長(zhǎng)的問(wèn)題。創(chuàng)造物流信息化環(huán)境，推進(jìn)我國(guó)物流信息化的關(guān)鍵是將物流信息化應(yīng)用到物流業(yè)務(wù)中去。（4）標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是物流信息化的基礎(chǔ)。物流活動(dòng)涉及了鐵路、航空、公路等多種運(yùn)輸模式，服務(wù)于電子、汽車、消費(fèi)品等眾多行業(yè)，因此在文件格式、編碼、資料接口等方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化才能消除不同企業(yè)間的溝通信息障礙。美國(guó)行業(yè)歇會(huì)在條形碼、信息交換接口等方面建立比較實(shí)用的標(biāo)準(zhǔn)，物流軟件也融入了格式、流程等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)信息化建設(shè)創(chuàng)造了良好環(huán)境。我國(guó)目前缺乏統(tǒng)一的信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，不同信息系統(tǒng)的對(duì)接成為制約信息化發(fā)展的瓶頸，因此，要加快我國(guó)物流信息化發(fā)展步伐必須首先推進(jìn)統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

篇（3）

1 株洲地區(qū)服裝行業(yè)物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀

株洲服裝市場(chǎng)的形成和發(fā)展，大體經(jīng)歷了三個(gè)階段：80年代的起步階段；90年代初、中期的迅速發(fā)展階段；以及90年代后期出現(xiàn)萎縮，面臨危機(jī)和挑戰(zhàn)的階段。蘆淞服裝批發(fā)大市場(chǎng)是株洲經(jīng)營(yíng)時(shí)間最長(zhǎng)的，也是最具代表性的市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)對(duì)蘆淞服裝批發(fā)市場(chǎng)的調(diào)研和考察筆者發(fā)現(xiàn)：目前，株洲服裝企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念和管理模式還存在著一定的缺陷，信息化程度不高。絕大多數(shù)服裝企業(yè)是通過(guò)人工單據(jù)流轉(zhuǎn)程序，來(lái)實(shí)現(xiàn)信息流對(duì)商品流的跟蹤，通過(guò)財(cái)務(wù)庫(kù)存資金賬來(lái)控制進(jìn)銷過(guò)程，通過(guò)倉(cāng)庫(kù)賬來(lái)核查物流過(guò)程，通過(guò)定期盤點(diǎn)對(duì)賬來(lái)調(diào)整賬目和商品的損益。由此造成物流、款流、票據(jù)流分離，財(cái)務(wù)信息滯后實(shí)際業(yè)務(wù)，往往需要通過(guò)盤點(diǎn)才能較準(zhǔn)確地了解經(jīng)營(yíng)情況?，F(xiàn)代物流管理理念、方法、先進(jìn)的技術(shù)廣沒(méi)有得到廣泛的應(yīng)用。

株洲服裝市場(chǎng)一般通過(guò)專賣店銷售、商場(chǎng)代銷、客戶經(jīng)銷等方式銷售，所以物流管理相當(dāng)重要，其應(yīng)根據(jù)商場(chǎng)、專賣店的銷售、庫(kù)存情況，及時(shí)進(jìn)行配貨、補(bǔ)貨、退貨、調(diào)撥。越來(lái)越多的企業(yè)意識(shí)到通過(guò)物流環(huán)節(jié)的信息化，不但可以降低營(yíng)運(yùn)、銷售和物流成本，還可以幫助縮短商品循環(huán)周期，最大限度地滿足客戶需要，以加快企業(yè)的發(fā)展。

2 株洲服裝行業(yè)物流信息化發(fā)展存在的主要障礙

2.1 認(rèn)識(shí)瓶頸

通過(guò)對(duì)株洲服裝市場(chǎng)的走訪和調(diào)查，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)服裝企業(yè)對(duì)什么是完整的信息化的概念不清楚,造成這種現(xiàn)象的原因之一是企業(yè)缺乏先進(jìn)的信息化解決方案來(lái)幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)決策的快速響應(yīng)，通過(guò)集成化的信息化解決方案可以貫通企業(yè)的整個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)信息共享和提供決策支持，幫助先進(jìn)管理思想的順利執(zhí)行。服裝產(chǎn)品的“鮮活”性，要求服裝企業(yè)對(duì)市場(chǎng)做出快速準(zhǔn)確的反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)敏捷制造和銷售。消費(fèi)觀念的變革使人們?cè)谶x擇服裝商品時(shí)更注重時(shí)尚化和個(gè)性化，因此服裝企業(yè)必須向多品種、小批量和柔性加工的生產(chǎn)模式發(fā)展，些都需要有強(qiáng)大的信息化系統(tǒng)幫助實(shí)現(xiàn)智能化管理。

2.2 人才瓶頸

在株洲從事服裝行業(yè)的員工，普遍文化素質(zhì)偏低，物流網(wǎng)絡(luò)和管理理念欠缺，習(xí)慣于人工操作及經(jīng)驗(yàn)管理方式，對(duì)先進(jìn)的技術(shù)和管理有抵觸心理。有非常多的服裝生產(chǎn)、流通企業(yè)以及服裝從業(yè)人員，但大部分企業(yè)和管理者都還不了解物流，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到物流信息化在服裝行業(yè)中的作用。目前很多服裝企業(yè)的工作人員，要么只是精通信息，要么就是只對(duì)業(yè)務(wù)流程有所了解，這就造成了服裝企業(yè)的業(yè)務(wù)需求與信息化系統(tǒng)難以有效對(duì)接的矛盾。

2.3 技術(shù)瓶頸

由于生產(chǎn)設(shè)備與技術(shù)較落后，自動(dòng)化程度還比較低，這給株洲服裝市場(chǎng)物流信息化的實(shí)現(xiàn)帶來(lái)了很大的難度。而服裝企業(yè)的業(yè)務(wù)流程非常復(fù)雜、繁瑣，許多服裝企業(yè)每天需要處理成百上千的庫(kù)存單位，并要管理無(wú)數(shù)的款式、結(jié)構(gòu)、客戶標(biāo)識(shí)甚至更多的數(shù)據(jù)。在這種復(fù)雜性極高的經(jīng)營(yíng)管理中，精確的預(yù)測(cè)、材料采購(gòu)管理、生產(chǎn)計(jì)劃和分銷管理顯得尤其重要由于服裝產(chǎn)品的特殊性，應(yīng)該有專門的物流設(shè)施與設(shè)備以及技術(shù)，在目前還比較缺少這些專業(yè)化的設(shè)備和技術(shù)。比如，服裝的包裝機(jī)械和包裝材料、服裝專用運(yùn)輸車、服裝自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)以及服裝產(chǎn)品的分揀設(shè)備與技術(shù)等。服裝物流設(shè)備與專業(yè)經(jīng)驗(yàn)方面的差距，導(dǎo)致了作業(yè)效率低下，產(chǎn)品破損率高，成本居高不下。

3 打破瓶頸的方法和途徑

3.1 引進(jìn)信息化管理

實(shí)施信息化管理，可以建立起株洲服裝企業(yè)的快速信息反饋體系，這樣就大大提高了企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度，降低企業(yè)運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)和成本，為企業(yè)決策者提供了完整準(zhǔn)確的生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)，各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)也可以有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)分析完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

在信息系統(tǒng)的幫助下，企業(yè)管理人員可以及時(shí)掌握生產(chǎn)流程各環(huán)節(jié)的制造信息、庫(kù)存信息，減少了主、輔料庫(kù)存積壓和浪費(fèi)，降低了安全庫(kù)存指數(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)訂單的及時(shí)跟蹤，訂單需求也可及時(shí)地反饋到各個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)訂單的跟蹤也由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)，完全可以根據(jù)產(chǎn)能估計(jì)訂單的接受范圍，可以細(xì)化跟蹤訂單的執(zhí)行情況，確立訂單的準(zhǔn)確交貨日期。通過(guò)信息化系統(tǒng)的輔助，服裝生產(chǎn)加工加工企業(yè)可以嚴(yán)格控制制造費(fèi)用，減少生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)單據(jù)流對(duì)物流和資金流的控制，對(duì)物料往來(lái)賬款的控制能力大大提高，能夠有效管理領(lǐng)料，保證合理的用料，減少生產(chǎn)流水不必要的耗料。

3.2 培養(yǎng)技術(shù)人才

在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代中，迅速提高株洲服裝行業(yè)的整體素質(zhì)也成為當(dāng)務(wù)之急。企業(yè)的決策層、服裝設(shè)計(jì)師應(yīng)科學(xué)及時(shí)地掌握消費(fèi)心理及市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，而且應(yīng)具備收集分析信息、創(chuàng)造性地解決問(wèn)題的能力。服裝銷售、技術(shù)、生產(chǎn)等管理人員都應(yīng)該具備信息網(wǎng)絡(luò)知識(shí)，同時(shí)富有創(chuàng)新意識(shí)，及敏銳的洞察力、豐富的想象力、準(zhǔn)確的判斷力，并注意不斷地進(jìn)行知識(shí)更新。一方面需要國(guó)家教育的支持，另一方面需要企業(yè)重視物流工作，在現(xiàn)有的人才中選擇培養(yǎng)適合自身發(fā)展需要的專業(yè)服裝物流人才。培養(yǎng)既具備物流知識(shí)，又有服裝專業(yè)知識(shí)的復(fù)合型人才。

3.3 應(yīng)用物流信息技術(shù)

3.3.1 應(yīng)用企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)株洲的服裝企業(yè)進(jìn)行調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，企業(yè)原始積累已經(jīng)完成，內(nèi)外環(huán)境已發(fā)生變化，企業(yè)正處于轉(zhuǎn)折期，企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大將面臨許多問(wèn)題。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：業(yè)務(wù)信息量大，手工方式難以處理；產(chǎn)品交貨期要求要短，而且要及時(shí)；客戶要求高質(zhì)量、低價(jià)格的產(chǎn)品；訂單的款式繁多，產(chǎn)品多樣化，批量大小不―；面、輔料的種類繁多，倉(cāng)庫(kù)管理任務(wù)繁重；服裝企業(yè)管理還不夠規(guī)范，水平有待提高。ERP作為企業(yè)信息化建設(shè)的核心組成部分，它的優(yōu)勢(shì)不僅在于幫助企業(yè)建立一套信息化管理系統(tǒng)，更重要的它是當(dāng)今世界最先進(jìn)的現(xiàn)代管理思想和方法之一。它可以盡快改變服裝企業(yè)管理粗放、落后的局面，進(jìn)而建立一套符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制要求的現(xiàn)代企業(yè)管理模式。服裝企業(yè)進(jìn)行信息化改造、實(shí)施ERP也是競(jìng)爭(zhēng)的需要。

3.3.2 應(yīng)用快速響應(yīng)（QR）?？焖夙憫?yīng)是美國(guó)紡織與服裝行業(yè)發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)供應(yīng)鏈管理策略，后來(lái)在其它行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，成為物流管理中供應(yīng)鏈管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。QR是指在供應(yīng)鏈中，為了實(shí)現(xiàn)共同的目標(biāo)，在兩個(gè)環(huán)節(jié)之間進(jìn)行的緊密合作。目的是減少原材料到銷售點(diǎn)的時(shí)問(wèn)和整個(gè)供應(yīng)鏈上的庫(kù)存，最大限度地提高供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。

參考文獻(xiàn)：

篇（4）

中圖分類號(hào)：C931.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

Our country third party flows the enterprise information constructionthe present situation, the question and the countermeasure

Chen Song Huang Xiaowei

(School of Software, Harbin Industrial University;School of Management, Harbin Industrial University)

Abstract: China's logistics industry is still in the initial development stage, has not be able to meet the country's economic development needs. Specialized third-party logistics enterprises, the network decided the characteristics of its construction must be in information technology at the core. However, the implementation of information technology in the process, third-party logistics enterprises exist many difficulties and problems. China's third-party logistics enterprises could not meet the demand. Information infrastructure is weak, a serious shortage of personnel issues, address these issues before the corresponding solutions.

Key words:Third party logistics enterprise；party logistics；information integration

當(dāng)今，人類正走進(jìn)以信息技術(shù)為核心的知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，信息技術(shù)正以其廣泛的滲透性和無(wú)與倫比的先進(jìn)性與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合，信息化己成為推進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的助力器。作為現(xiàn)代物流的主要形式第三方物流因其專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，正好符合信息技術(shù)對(duì)物流發(fā)展的要求，因此研究第三方物流企業(yè)的信息化具有重要意義。

一、 第三方物流企業(yè)信息化的現(xiàn)狀

據(jù)麥肯錫公司和摩根斯坦利公司的調(diào)查顯示：物流總成本占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重，美國(guó)是10%左右，中國(guó)是20%；中國(guó)限額以上工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金的年周轉(zhuǎn)次數(shù)不到2次，商業(yè)流動(dòng)資金的年周轉(zhuǎn)次數(shù)不到3次，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般在10次以上；這說(shuō)明我國(guó)的物流業(yè)還處在初級(jí)階段。我國(guó)的物流信息化從20世紀(jì)70年代起步，20世紀(jì)80年代進(jìn)行鋪墊.，20世紀(jì)90年代中、后期進(jìn)入發(fā)展階段。對(duì)目前我國(guó)第三方物流企業(yè)的信息化建設(shè)現(xiàn)狀可歸納為以下四個(gè)方面[1]：

1、我國(guó)第三方物流企業(yè)的物流信息化建設(shè)總體上還處在初級(jí)階段。絕大部分第三方物流企業(yè)，特別是中小型第三方物流企業(yè)仍處于信息技術(shù)應(yīng)用的初級(jí)階段。

2、第三方物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)建設(shè)以基本內(nèi)容為主，供應(yīng)鏈管理極為罕見。由于信息化建設(shè)層次比較低，造成信息不暢、企業(yè)上下游之間的信息流沒(méi)有打通，流通環(huán)節(jié)成本居高不下。主要原因是現(xiàn)代物流管理意識(shí)薄弱、信息技術(shù)應(yīng)用和物流設(shè)備落后、物流信息資源管理混亂、缺乏物流信息管理專業(yè)人才。

3、大部分第三方物流企業(yè)在走循序漸進(jìn)、逐步完善的信息化之路。具有代表性的是寶供物流，從1997年開始的信息化進(jìn)程，它花了五年時(shí)間使信息化建設(shè)上了六個(gè)臺(tái)階。

4、企業(yè)間的物流公共信息平臺(tái)建設(shè)落后。

二、 第三方物流企業(yè)信息化中存在的問(wèn)題

當(dāng)前，雖然我國(guó)的一些大中型國(guó)有物流企業(yè)如中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)等已經(jīng)認(rèn)識(shí)到信息服務(wù)的重要性，但我國(guó)第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)仍然存在的許多問(wèn)題。

1、現(xiàn)有系統(tǒng)不能適應(yīng)第三方物流進(jìn)行全球物流供應(yīng)鏈管理的需要?，F(xiàn)代物流服務(wù)的內(nèi)涵和外延，不是當(dāng)前單獨(dú)某個(gè)企業(yè)所能及的。由于傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等各自為政、獨(dú)自經(jīng)營(yíng)，相互間缺乏有效的協(xié)調(diào)，形成服務(wù)效率低下，社會(huì)資源的極大浪費(fèi)。反映在現(xiàn)有的信息系統(tǒng)上，都是以單項(xiàng)應(yīng)用為主，原來(lái)以運(yùn)輸業(yè)為主要業(yè)務(wù)的信息系統(tǒng)只限于運(yùn)輸業(yè)務(wù)，以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)為主要業(yè)務(wù)的信息系統(tǒng)也僅限于倉(cāng)儲(chǔ)，不僅數(shù)據(jù)共享存在問(wèn)題，而且集成化程度低，形成不了邏輯上集中的數(shù)據(jù)庫(kù)管理，與第三方物流信息系統(tǒng)要求的實(shí)現(xiàn)貨物全過(guò)程的信息跟蹤與信息反饋相差甚遠(yuǎn)。

2、信息系統(tǒng)缺乏總體規(guī)劃的指導(dǎo)。由于物流信息系統(tǒng)是一項(xiàng)大型的系統(tǒng)工程，不僅要投入大量的人力和物力，還涉及到企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、管理體制、工作方法和工作基礎(chǔ)等方方面面的因素，其復(fù)雜程度和技術(shù)難度都很大。信息系統(tǒng)建設(shè)的初期應(yīng)根據(jù)企業(yè)的實(shí)際需求與發(fā)展目標(biāo)，進(jìn)行總體規(guī)劃。由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展、各物流服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)存在很大的迥異性，國(guó)際上找不到一套完全適應(yīng)各企業(yè)的通用軟件。所以，如何使以開發(fā)信息系統(tǒng)與不同平臺(tái)的物流信息系統(tǒng)部分集成，是第三方物流企業(yè)在發(fā)展、擴(kuò)大物流信息化過(guò)程中存在的一個(gè)問(wèn)題。

3、信息基礎(chǔ)建設(shè)薄弱，缺少規(guī)范系統(tǒng)的信息結(jié)構(gòu)。雖然大部分企業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)行信息化建設(shè)，但是在信息基礎(chǔ)建設(shè)方面做得并不理想，這也為企業(yè)后期的信息化建設(shè)制造了巨大困難。信息化建設(shè)的基礎(chǔ)工作不僅包括要對(duì)企業(yè)的各種資源建立一個(gè)規(guī)范統(tǒng)一的編碼，而且信息的采集渠道和方式要規(guī)范、通暢、穩(wěn)定；同時(shí)，還要研究對(duì)信息進(jìn)行科學(xué)、合理、深入的加工處理流程方式。業(yè)務(wù)管理人員不要對(duì)以計(jì)算機(jī)技術(shù)為主體的高新技術(shù)抱有不切實(shí)際的幻想，認(rèn)為信息化的基礎(chǔ)工作可以隨著計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用自然而然地實(shí)現(xiàn)。經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)證明，許多信息系統(tǒng)失敗的原因不在于信息系統(tǒng)所采用的技術(shù)手段和方法而在于信息管理本身的基礎(chǔ)工作。

4、缺少信息化人才儲(chǔ)備。基礎(chǔ)管理的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化是信息系統(tǒng)建設(shè)的先決條件，它包括兩方面的內(nèi)容：數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和管理規(guī)范化。信息系統(tǒng)的建設(shè)不僅僅是設(shè)備、程序和數(shù)據(jù)問(wèn)題，還要以人為本。企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)與其說(shuō)是技術(shù)問(wèn)題，不如說(shuō)是管理問(wèn)題，即人們常說(shuō)“三分技術(shù)，七分管理”。每一個(gè)信息化建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施都蘊(yùn)涵著管理的創(chuàng)新，可以不斷地提高管理水平和人員素質(zhì)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。而在我國(guó)普遍存在的問(wèn)題是：實(shí)現(xiàn)信息化的工作人員往往是學(xué)校的老師或計(jì)算機(jī)公司的工作人員，他們對(duì)企業(yè)的物流管理業(yè)務(wù)缺乏感性認(rèn)識(shí)，如果企業(yè)人員不予配合，他們很難對(duì)整個(gè)系統(tǒng)流程做出合理的功能需求分析，“閉門造車”所開發(fā)出來(lái)的系統(tǒng)跟企業(yè)的實(shí)際工作有一定的差距，往往不能令企業(yè)管理人員滿意。

三、 加強(qiáng)第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)的對(duì)策

據(jù)《來(lái)華跨國(guó)公司物流服務(wù)需求調(diào)查報(bào)告》顯示，受調(diào)查的近百家來(lái)華外商投資企業(yè)中，高達(dá)80%的企業(yè)對(duì)目前物流服務(wù)商的滿意度的評(píng)價(jià)為“一般”，受訪企業(yè)認(rèn)為物流服務(wù)商需要改進(jìn)的方面，依次為信息傳遞效率、運(yùn)作成本、滿足需求的波動(dòng)能力、作業(yè)速度、服務(wù)態(tài)度等 [2]。要加強(qiáng)我國(guó)第三方物流企業(yè)的信息化建設(shè)，筆者認(rèn)為應(yīng)該主要重視以下幾個(gè)方面。

1、以客戶需求為中心建設(shè)信息系統(tǒng)。真正意義上的現(xiàn)代物流對(duì)于信息的依賴可能是其他行業(yè)難以相比的，而信息技術(shù)毫無(wú)疑問(wèn)是實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通的重要手段之一。然而，在物流信息化的進(jìn)程中，值得一提的是，所有的信息技術(shù)只有在存在需求的時(shí)候才有可能起到推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用。在進(jìn)行信息化的全過(guò)程中、應(yīng)注意人在整個(gè)信息系統(tǒng)中的作用和態(tài)度。這就要求物流提供者的信息技術(shù)應(yīng)用水平跟客戶的需求要保持同步增長(zhǎng)。要真正實(shí)現(xiàn)物流的信息化，就必須緊緊抓住需求這根主線，這是一個(gè)很淺顯的道理，但卻很容易被人們忽視。

2、結(jié)合企業(yè)特點(diǎn)，注重信息化的實(shí)效性。針對(duì)中國(guó)第三方企業(yè)的特征，信息化建設(shè)的目標(biāo)應(yīng)該是在基本實(shí)現(xiàn)日常核心業(yè)務(wù)管理信息化的前提下強(qiáng)調(diào)：(1)企業(yè)對(duì)社會(huì)物流資源的整合能力，以利于企業(yè)在低成本運(yùn)營(yíng)下的快速擴(kuò)張；(2)市場(chǎng)開發(fā)能力，以增加客源和業(yè)務(wù)強(qiáng)度。我們的人工成本相對(duì)而言較為低廉，所以在系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)應(yīng)該避免機(jī)械地追求國(guó)外先進(jìn)的信息系統(tǒng)的高度智能化指標(biāo)，采用適當(dāng)?shù)娜藱C(jī)互動(dòng)式的信息化業(yè)務(wù)操作管理。這樣可以大大降低系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程中的技術(shù)難度。并充分利用人的主觀能動(dòng)性靈活處理在信息化改造過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種意外情況，避免企業(yè)在信息化改造過(guò)程中出現(xiàn)休克現(xiàn)象。

3、讓軟件開發(fā)商深入企業(yè)調(diào)研，結(jié)合企業(yè)實(shí)際開發(fā)實(shí)用的管理軟件。管理軟件只有與企業(yè)實(shí)際相符合才能為企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。我國(guó)第三方物流企業(yè)由于處于發(fā)展的初級(jí)階段，存在的問(wèn)題多且雜，所以沒(méi)有一套萬(wàn)能的軟件能夠適合各個(gè)企業(yè)的情況。這就要求企業(yè)與軟件開發(fā)商展開良好的合作，讓軟件開發(fā)商進(jìn)入企業(yè)展開實(shí)際調(diào)研，了解企業(yè)的具體情況，結(jié)合第三方物流企業(yè)生產(chǎn)流程的特點(diǎn)，有針對(duì)性地開發(fā)軟件。

作者單位：陳松，哈爾濱工業(yè)大學(xué)軟件學(xué)院；黃曉偉，哈爾濱工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院

篇（5）

互聯(lián)網(wǎng)思維與物流信息化

1.互聯(lián)網(wǎng)思維

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅影響著人們的日常生活，還影響著市場(chǎng)的商業(yè)貿(mào)易，進(jìn)而影響著企業(yè)的運(yùn)行。在這個(gè)大背景下，企業(yè)的管理者對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)、顧客、營(yíng)銷方式、運(yùn)行機(jī)制的創(chuàng)新等方面，甚至對(duì)整個(gè)商業(yè)的價(jià)值鏈在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代采用了新的思維方式。[1]互聯(lián)網(wǎng)思維就是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的思考方式，這種思考方式并不局限于互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品、互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)。

2.物流信息化

物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)和必然要求。實(shí)現(xiàn)物流信息化需要進(jìn)行兩個(gè)方面的建設(shè)：一是基礎(chǔ)環(huán)境的建設(shè)。基礎(chǔ)環(huán)境是指實(shí)現(xiàn)物流信息化所依靠的環(huán)境，包括物流信息化規(guī)劃、相應(yīng)法律法規(guī)的制定、物流重要技術(shù)的研究和應(yīng)用、通信和網(wǎng)絡(luò)等設(shè)施。[2]二是物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)。實(shí)現(xiàn)物流信息化，就是利用計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息的高效使用，在網(wǎng)絡(luò)上建立資源共享服務(wù)的信息平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上能夠整合物流信息、物流監(jiān)管等資源。實(shí)現(xiàn)物流信息化，要考慮兩個(gè)重要的方面：物流信息的收集、物流信息的共享和交換。

我國(guó)物流信息化的現(xiàn)狀

1.整個(gè)物流行業(yè)的信息化水平低下

在互聯(lián)網(wǎng)的大背景下，現(xiàn)代物流行業(yè)都在進(jìn)行著物流信息化的轉(zhuǎn)型，這是物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。我國(guó)物流企業(yè)的信息建設(shè)處于初始階段，信息化水平還很低，信息化的程度還不均衡。物流信息系統(tǒng)是物流信息化的核心技術(shù)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的物流信息化程度不高，主要是因?yàn)槲锪餍畔⑾到y(tǒng)不普及、不成熟。目前，只有三分之一的物流企業(yè)擁有自己的物流信息系統(tǒng)，大部分物流企業(yè)還沒(méi)有能力使用現(xiàn)代的物流信息。而且在大部分有物流信息系統(tǒng)的物流企業(yè)中，物流信息系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的個(gè)體，系統(tǒng)與系統(tǒng)之間沒(méi)有信息的交換和共享。物流信息系統(tǒng)的功能還不成熟，沒(méi)有足夠的能力收集和整合物流信息。[3]物流信息化的程度與企業(yè)信息化的程度是相關(guān)的，這在一定程度上反映出企業(yè)信息化程度不高的事實(shí)。

2.條形碼等物品識(shí)別標(biāo)志和設(shè)備不普及

物流信息化程度不高的原因之一，就是以條形碼為代表的識(shí)別設(shè)備還未在物流行業(yè)中普及使用。雖然這些識(shí)別設(shè)備在物流企業(yè)中應(yīng)用的很早，但是普及的程度很低。相關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，將近80%的物流企業(yè)運(yùn)輸?shù)奈锲泛蛢?chǔ)藏的物品沒(méi)有條形碼等識(shí)別標(biāo)志。條形碼等識(shí)別標(biāo)志應(yīng)用程度低，嚴(yán)重影響物流系統(tǒng)的正常物流信息的收集等處理活動(dòng)，降低了物流信息的錄入、更新的效率，這在一定程度上阻礙了物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化管理。而且條形碼等識(shí)別標(biāo)志的普及程度低，還阻礙了物流活動(dòng)中信息的處理，減緩了物流企業(yè)與工商業(yè)之間信息的共享速度。[4]

3.電子數(shù)據(jù)交換和全球定位系

統(tǒng)應(yīng)用率不高電子數(shù)據(jù)交換是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織推出的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，用來(lái)進(jìn)行計(jì)算機(jī)之間的數(shù)據(jù)交換，國(guó)際之間的貿(mào)易通常使用電子數(shù)據(jù)交換的方式來(lái)進(jìn)行采購(gòu)訂單、提貨單等數(shù)據(jù)的交換?，F(xiàn)在信息化的進(jìn)行依靠著電子數(shù)據(jù)交換與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合應(yīng)用，物流信息交換等信息處理活動(dòng)效率的提高越來(lái)越依賴于信息管理技術(shù)。電子數(shù)據(jù)交換的應(yīng)用使得庫(kù)存的信息得到大幅度的增加，信息管理水平也得到很大程度地提升，這也就使得物流活動(dòng)變得越來(lái)越完善和快捷。但是這種新型高效的信息管理方式，并未在物流企業(yè)中得到廣泛的使用，甚至準(zhǔn)確意義上的電子數(shù)據(jù)交換還未開始進(jìn)行。有很多因素形成了這種現(xiàn)象：一是物流企業(yè)的信息技術(shù)基礎(chǔ)不夠，導(dǎo)致沒(méi)有技術(shù)能力應(yīng)用這種系統(tǒng)；二是電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的自主開發(fā)成本較高，很多物流企業(yè)沒(méi)有能力支付。[5]更重要的是，物流企業(yè)之間在對(duì)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)上未形成同樣的認(rèn)知，阻礙了其在物流企業(yè)中的應(yīng)用。另外，物流企業(yè)對(duì)全球定位系統(tǒng)的應(yīng)用程度不高，而國(guó)外很多物流企業(yè)都應(yīng)用了這種系統(tǒng)，使得物品在運(yùn)輸過(guò)程中通過(guò)率得到很大程度地提升。

4.物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用水平較低

國(guó)外物流行業(yè)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用程度與水平都很高，而且技術(shù)很成熟，然而我國(guó)在這一方面卻與國(guó)際水平差得很遠(yuǎn)。近些年，我國(guó)物流企業(yè)才剛開始應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，不但水平不高，而且普及程度很低，僅僅使用互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)處理一些初級(jí)的物流信息，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)對(duì)物流企業(yè)內(nèi)外各種物流信息的有效使用的目的。

互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)物流信息化建設(shè)的作用

企業(yè)要想在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代生存發(fā)展，管理者就必須以互聯(lián)網(wǎng)思維，制定企業(yè)的運(yùn)行方式和發(fā)展策略。

1.提高了物流信息的收集、共享和交換的效率

物流信息化的基礎(chǔ)有兩個(gè)非常重要的點(diǎn)：一是物流信息的收集；二是物流信息的共享與交換。但是現(xiàn)在物流企業(yè)大量的物流信息還是使用手工錄入，這就大大降低了物流信息使用的效率，而且手工錄入的物流信息還存在著較高的錯(cuò)誤率的問(wèn)題，以這種方式實(shí)現(xiàn)物流信息的錄入并不能使物流信息得到及時(shí)有效地更新，也就使得以后的信息不能得到及時(shí)有效的交換與共享，導(dǎo)致物流企業(yè)不能充分地利用物流信息。這些原因也是目前物流企業(yè)發(fā)展路上的絆腳石之一。[6]物流企業(yè)的管理者用互聯(lián)網(wǎng)思維，思考企業(yè)的運(yùn)行和發(fā)展，就會(huì)使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，替代手工錄入完成物流信息的錄入和物流信息及時(shí)有效地更新，而且對(duì)條形碼等標(biāo)記標(biāo)志與設(shè)備的大力推廣與應(yīng)用，使得物流中的物品可得到快速的識(shí)別，這樣就提高了物流信息的收集的效率，并且一定程度上降低了物流信息收集的出錯(cuò)率，增強(qiáng)了物流信息更新的及時(shí)性?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)中的通信技術(shù)可快速地傳播物流信息，可提高物流信息的共享和交換的效率。

2.為物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)提供了技術(shù)

物流信息化的重要建設(shè)內(nèi)容之一是物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)，這是物流信息化的重要環(huán)節(jié)。物流公共信息平臺(tái)指的是以計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺(tái)。但是國(guó)內(nèi)的物流公共信息平臺(tái)建設(shè)和使用還處于剛起步的時(shí)期，全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)設(shè)備只有約十分之一的大型物流企業(yè)在使用，并沒(méi)有小中型物流企業(yè)使用定位系統(tǒng)設(shè)備來(lái)對(duì)物品進(jìn)行適時(shí)有效準(zhǔn)確地定位與監(jiān)測(cè)，使用地理信息系統(tǒng)為參考來(lái)進(jìn)行物流方式的合理選擇。根據(jù)國(guó)家制定的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出的九大重點(diǎn)工程之一，我國(guó)將大力支持物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)。國(guó)內(nèi)的物流公共信息平臺(tái)建設(shè)將不再是局限于外貿(mào)物流和空中物流，而且覆蓋了鐵路、水路、搬家、快遞等其他物流方式的物流信息平臺(tái)建設(shè)?；ヂ?lián)網(wǎng)思維下，利用互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下廣泛應(yīng)用的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在網(wǎng)絡(luò)上建立物流公共信息平臺(tái)，推廣全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)物流信息化提供了相應(yīng)的技術(shù)支持。

3.培養(yǎng)物流信息化意識(shí)，提高信息化水平

現(xiàn)在物流企業(yè)的信息化水平低，對(duì)物流信息化的認(rèn)識(shí)和理解也不夠，物流企業(yè)在進(jìn)行信息化建設(shè)的道路上仍然處于探索時(shí)期。物流企業(yè)的信息化相對(duì)來(lái)說(shuō)程度很低，而且較分散，缺少一個(gè)全局性的規(guī)劃，更別說(shuō)詳盡的運(yùn)行計(jì)劃和方略。很多企業(yè)由于缺少相關(guān)的技術(shù)人員，導(dǎo)致一些先進(jìn)的信息系統(tǒng)不能被企業(yè)引進(jìn)和應(yīng)用，以提高物流信息使用的效率。[7]物流企業(yè)的管理者用互聯(lián)網(wǎng)思維思考物流信息化，就會(huì)對(duì)物流信息化形成正確的認(rèn)知，在管理過(guò)程中用物流信息化意識(shí)，思考和解決物流信息化過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題；注重相關(guān)技術(shù)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)；加大對(duì)相關(guān)信息技術(shù)應(yīng)用所需的資金投入；培養(yǎng)企業(yè)信息化文化，提高企業(yè)信息化水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃升民，劉珊“.互聯(lián)網(wǎng)思維”之思維[J].現(xiàn)代傳播：中國(guó)傳媒大學(xué)學(xué)報(bào)，2015（2）：1－6.

[2]季航.物流信息化建設(shè)問(wèn)題研究[D].北京：對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)（碩士學(xué)位論文），2006.

[3]朱，屈軍鎖.我國(guó)物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀分析[J].西安郵電學(xué)院學(xué)報(bào)，2010（6）：55－58.

[4]劉萬(wàn)強(qiáng)，王博.我國(guó)物流信息化現(xiàn)狀與發(fā)展研究[J].物流科技，2006（8）：49－50.

[5]賓厚，肖軍，張偉.我國(guó)中小物流企業(yè)信息化的現(xiàn)狀與發(fā)展思考[J].中國(guó)市場(chǎng)，2007（23）：52－54.

篇（6）

中圖分類號(hào)：F49

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1672-3198（2013）09-0153-02

1引言

在經(jīng)濟(jì)日益全球化發(fā)展的今天，物流行業(yè)在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中的發(fā)揮極其重要的作用，人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)也在不斷提高。對(duì)物流企業(yè)而言，信息系統(tǒng)和信息技術(shù)的應(yīng)用是其成功運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵所在。因此要加大企業(yè)信息化建設(shè)力度，使企業(yè)的物流系統(tǒng)適應(yīng)信息化發(fā)展的要求，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必由之路，信息化已成為現(xiàn)代物流的靈魂和關(guān)鍵。

物流信息是伴隨著企業(yè)物流活動(dòng)而產(chǎn)生的，企業(yè)要想有效地控制物流活動(dòng)，就必須及時(shí)而準(zhǔn)確地掌握物流信息。我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國(guó)物流業(yè)面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。為了更好地降低物流成本，提高物流效率，為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展和物流市場(chǎng)一體化的要求，必須改變我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)科技含量低、物流企業(yè)管理與服務(wù)水平低下，物流人員業(yè)務(wù)水平低下的現(xiàn)狀。運(yùn)用先進(jìn)的管理理念和信息化手段，轉(zhuǎn)變物流企業(yè)固有的經(jīng)營(yíng)方式，使其加速物流產(chǎn)業(yè)化和服務(wù)社會(huì)化的進(jìn)程。

2物流信息化的概念及其必要性

2.1物流信息化的概念

我國(guó)物流發(fā)展已進(jìn)入到現(xiàn)代物流時(shí)代，現(xiàn)代物流的重要核心就是信息化，現(xiàn)代物流需要大量豐富而準(zhǔn)確的信息，通過(guò)對(duì)物流信息的加工和處理，為企業(yè)提供信息分析和決策支持。進(jìn)而達(dá)到企業(yè)降低物流成本、提高物流服務(wù)需求的目標(biāo)。

物流信息化是指信息技術(shù)在物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流經(jīng)營(yíng)管理、物流流程設(shè)計(jì)與控制和物流作業(yè)等物流活動(dòng)中全面而深入的應(yīng)用并且成為物流企業(yè)和社會(huì)物流系統(tǒng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的重要組成部分。

2.2物流信息化建設(shè)的必要性

2.2.1物流信息化促使物流成本降低

對(duì)物流企業(yè)而言，優(yōu)化自身物流資源，以期用最小的成本帶來(lái)最大的效益，是其所要解決的重要問(wèn)題之一。物流主要包括運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送和流通加工六個(gè)要素，而物流信息化能將信息技術(shù)合理的運(yùn)用到物流的各個(gè)過(guò)程中，對(duì)物流作業(yè)活動(dòng)實(shí)時(shí)分析，給出最佳實(shí)施方案。達(dá)到提高物資采購(gòu)、存儲(chǔ)、銷售、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)中的決策效率的目的，例如對(duì)供應(yīng)商的選擇、采購(gòu)計(jì)劃與銷售計(jì)劃的制訂等問(wèn)題，可以充分利用計(jì)算機(jī)軟件分析物流數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)實(shí)施物流信息化可以實(shí)現(xiàn)管理和決策的最優(yōu)化，資源能夠得到有效的利用，用最小的成本，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

2.2.2物流信息化能夠提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

物流的信息化，能夠?qū)⑽锪髌髽I(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、和銷售企業(yè)緊密地聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)各企業(yè)、各部門信息數(shù)據(jù)的充分共享，同時(shí)，通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)中的相關(guān)信息資源進(jìn)行分析、處理與整合，管理者能夠了解更多的市場(chǎng)信息輔助做出及時(shí)準(zhǔn)確的決策。

2.2.3物流信息化能夠提高物流企業(yè)服務(wù)水平

傳統(tǒng)企業(yè)由于物流信息滯后，企業(yè)不能及時(shí)對(duì)顧客的意見做出及時(shí)的反饋，致使顧客流失，對(duì)企業(yè)利潤(rùn)產(chǎn)生很大影響。物流企業(yè)實(shí)施信息化后，實(shí)現(xiàn)了物流作業(yè)的電子化處理，可以隨時(shí)了解顧客需求動(dòng)態(tài)，縮短客戶訂單處理的時(shí)間，提高對(duì)客戶的響應(yīng)速度，減少發(fā)貨及配送的差錯(cuò)率的發(fā)生，有助于提供及時(shí)的物流服務(wù)和建立完善的客戶關(guān)系管理體系。

3我國(guó)物流企業(yè)信息化管理現(xiàn)狀

3.1物流企業(yè)信息化整體規(guī)劃能力低

目前，我國(guó)政府也加大了對(duì)物流信息化的投資力度，已經(jīng)把物流信息化作為一項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)納入發(fā)展規(guī)劃之中。各類企業(yè)也越來(lái)越重視企業(yè)物流信息平臺(tái)及專業(yè)化信息系統(tǒng)的開發(fā)。由此可見，信息對(duì)物流企業(yè)的重要作用已普遍得到各行各業(yè)的認(rèn)可，對(duì)物流信息化重要性的認(rèn)識(shí)也不斷提高。

但物流企業(yè)對(duì)信息化的理解不夠深入，缺乏對(duì)來(lái)自不同部門的物流信息的整體規(guī)劃的能力，已使用相關(guān)物流管理軟件的企業(yè)，其軟件功能簡(jiǎn)單，僅僅是物流環(huán)節(jié)的一部分，已經(jīng)對(duì)信息化建設(shè)進(jìn)行整體規(guī)劃的企業(yè)所占比例很小。由于物流企業(yè)缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致物流信息不能充分實(shí)現(xiàn)各部門的共享，阻礙了物流企業(yè)實(shí)施信息化管理的進(jìn)程。

3.2信息管理方面技術(shù)人才匱乏

物流企業(yè)屬于人才密集型企業(yè)，而且物流作業(yè)環(huán)節(jié)多且復(fù)雜，因此對(duì)物流從業(yè)人員的技術(shù)要求很高，多數(shù)企業(yè)從事物流信息化的多是企業(yè)的內(nèi)部老員工，這部分員工盡管對(duì)物流業(yè)務(wù)工作較熟悉，但在物流信息化的工作時(shí)在長(zhǎng)期的慢慢摸索中完成的，影響了物流效率的提高，企業(yè)缺乏既熟悉物流管理又熟悉物流信息化運(yùn)作的專業(yè)人才。

3.3缺乏擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的信息系統(tǒng)

越來(lái)越多的企業(yè)開始重視通過(guò)應(yīng)用信息系統(tǒng)來(lái)改善企業(yè)現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)狀況，部分企業(yè)也引進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，但由于外購(gòu)現(xiàn)成信息系統(tǒng)，在使用過(guò)程中，出現(xiàn)和本企業(yè)物流作業(yè)流程不符等情況，不僅物流效率得不到提高，而且導(dǎo)致資源浪費(fèi)。因此企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際作業(yè)流程開發(fā)適合的物流信息系統(tǒng)軟件。

但從目前情況來(lái)看，與國(guó)際上的物流企業(yè)相比，我國(guó)的研發(fā)能力相對(duì)比較落后，也沒(méi)有想成統(tǒng)一、規(guī)范的物流信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，這是阻礙企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)信息共享的重要因素，由于物流信息的不透明，企業(yè)間合作難度增加，信息孤島現(xiàn)象在企業(yè)間普遍存在。同時(shí)，高層領(lǐng)導(dǎo)的重視與支持程度不夠也是阻礙自主開發(fā)信心系統(tǒng)的問(wèn)題之一。

4物流企業(yè)實(shí)施信息化管理的對(duì)策與建議

4.1重視物流企業(yè)信息化建設(shè)

首先，國(guó)家有關(guān)部門要制定物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展的總體規(guī)劃，建立規(guī)范物流信息化標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，加快行業(yè)公共物流信息平臺(tái)的建立，為企業(yè)物流信息化管理創(chuàng)造良好的技術(shù)環(huán)境，使物流企業(yè)同工商企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息的互通與共享。對(duì)積極參與物流信息化系統(tǒng)開發(fā)的企業(yè)，政府可加大扶持力度，并予以一定物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，從而提高企業(yè)對(duì)物流信息化的重視和關(guān)注度。

其次，企業(yè)內(nèi)部要建立物流信息化管理部門，設(shè)有專人負(fù)責(zé)，要從信息化的觀點(diǎn)出發(fā)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念、業(yè)務(wù)流程和員工素質(zhì)等方面進(jìn)行有效的轉(zhuǎn)變。企業(yè)之間要多進(jìn)行企業(yè)信息化技術(shù)、物流信息化的交流溝通與合作，積極采用先進(jìn)的信息管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴間的協(xié)同運(yùn)作，使企業(yè)提高對(duì)物流信息化的進(jìn)一步認(rèn)識(shí)。

4.2建設(shè)多功能的公共物流信息平臺(tái)

建設(shè)公共物流信息平臺(tái)是現(xiàn)代物流企業(yè)實(shí)施信息化管理的必要條件，物流企業(yè)可以利用現(xiàn)代信息技術(shù)所構(gòu)建的虛擬的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，可將政府部門、物流企業(yè)、工商企業(yè)等有機(jī)聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)資源的有效整合。隨著客戶企業(yè)對(duì)物流服務(wù)提出更高的要求，企業(yè)可以憑借物流信息平臺(tái)加強(qiáng)企業(yè)、部門間的信息溝通，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行有效的控制，加強(qiáng)與客戶企業(yè)的合作，為物流服務(wù)需求方提供成本低、速度快的物流服務(wù)，從而企業(yè)的物流績(jī)效能夠獲得新的突破，可以說(shuō)使用公共物流信息平臺(tái)是企業(yè)信息化的捷徑。

4.3培養(yǎng)急需的物流信息化人才

專業(yè)的物流信息人才是物流信息化的發(fā)展保障，對(duì)物流人才的培養(yǎng)問(wèn)題應(yīng)該給予高度的關(guān)注，高等院校在人才培養(yǎng)方案和專業(yè)課程設(shè)置上要緊密聯(lián)合企業(yè)實(shí)際，使人才的培養(yǎng)與企業(yè)現(xiàn)實(shí)崗位相對(duì)接。以校企結(jié)合的方式培養(yǎng)科技信息時(shí)代所需要的既有扎實(shí)的物流管理理論知識(shí)，又有能應(yīng)用信息技術(shù)進(jìn)行企業(yè)信息化建設(shè)的全面性人才，同時(shí)，企業(yè)應(yīng)該為優(yōu)秀的物流人才建立良好的晉升與獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，為物流人才才能的發(fā)揮提供良好的平臺(tái)。

5結(jié)論

我國(guó)物流企業(yè)可以通過(guò)加大政府的支持力度，加強(qiáng)企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)實(shí)施物流信息化的重視與支持，構(gòu)筑公共物流信息平臺(tái)和注重物流信息化人才培養(yǎng)等途徑逐步我國(guó)物流信息化的現(xiàn)狀。

參考文獻(xiàn)

[1]陸春濤.第三方物流企業(yè)信息化研究[D].西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2007，（1）.

[2]任天舒.物流企業(yè)信息化的可行性及必要性研究[J].物流技術(shù)，2005，（6）.

篇（7）

1物流信息化的內(nèi)涵

1.1物流的基本內(nèi)涵

物流一詞對(duì)于中國(guó)百姓而言，是近些年才出現(xiàn)的一個(gè)詞匯，而他的起源我們卻可以追溯到1915年。物流一詞最早出現(xiàn)在美國(guó)，主要指的就是物質(zhì)經(jīng)過(guò)時(shí)間和空間的轉(zhuǎn)移，會(huì)產(chǎn)生的附加價(jià)值，而實(shí)物供給（PhysicalSupply）則是流通中的一個(gè)重要活動(dòng)。而在我國(guó)，將物流定義為：“物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，并根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工以及配送和信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。”由此可見，不同國(guó)家對(duì)物流一詞的理解和定義都不相同，結(jié)合這些學(xué)者所說(shuō)，我們可以將物流理解為，就是讓物品流動(dòng)起來(lái)，通過(guò)分析兩地的供求關(guān)系，以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和配送等手段達(dá)到某種特定的目的。

1.2物流管理信息化的具體內(nèi)涵

不同國(guó)家對(duì)物流一詞的理解和定義都不相同，我們可以將物流理解為：讓物品流動(dòng)起來(lái)，通過(guò)分析兩地的供求關(guān)系，以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和配送等手段達(dá)到某種特定的目的；物流管理就是指對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)進(jìn)行有計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制，在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中還要降低物流成本，以不斷提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益；物流信息技術(shù)目前還沒(méi)有規(guī)范的定義，我們可以把它理解為在物流活動(dòng)中所使用的各種信息技術(shù)的統(tǒng)稱。

1.3物流信息技術(shù)的基本內(nèi)涵

作為現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，物流信息技術(shù)是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志，而且進(jìn)一步成為了物流技術(shù)行業(yè)發(fā)展最快的領(lǐng)域。所謂的信息技術(shù)是指在信息科學(xué)的基本原理和基本方法的指導(dǎo)下，對(duì)人類信息功能進(jìn)行擴(kuò)展的一項(xiàng)技術(shù)，整體來(lái)講，信息技術(shù)指的是與信息的收集，識(shí)別，提取，變換，存儲(chǔ)，傳遞，處理，檢索，分析和利用等相關(guān)的技術(shù)，當(dāng)前，我們對(duì)信息技術(shù)還沒(méi)有明確而規(guī)范的定義，因此，可以將其理解為在物流活動(dòng)中所使用的各種信息技術(shù)的統(tǒng)稱。

2物流信息技術(shù)在物流管理中的研究

隨著物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們也逐漸認(rèn)識(shí)到物流信息化已成為必然趨勢(shì)。如果物流少了信息化，那么許多物流現(xiàn)代化的設(shè)想也就無(wú)疾而終，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變物流的面貌。物流信息技術(shù)盡管更新速度快，但歸根到底，其核心還是離不開通信、軟件、業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)者三大板塊。其中包括了在通信方式基礎(chǔ)上的移動(dòng)通信手段、條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、信息交換技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、倉(cāng)庫(kù)管理技術(shù)、智能貼標(biāo)技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等高端科技。

3國(guó)內(nèi)物流信息技術(shù)研究和應(yīng)用現(xiàn)狀

3.1研究現(xiàn)狀

物流信息化如今隨著物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，正逐漸成為發(fā)展的必然趨勢(shì)。就目前而言，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用是徹底改變物流面貌的根本和核心，如果物流過(guò)程中不能依靠信息化，那么許多物流現(xiàn)代化的設(shè)想也就無(wú)疾而終。鑒于此，各種物流信息技術(shù)在時(shí)代需求的強(qiáng)力拉動(dòng)下將會(huì)飛速發(fā)展，諸如條碼技術(shù)等在內(nèi)的新興技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，在物流運(yùn)作過(guò)程中得到了較好的發(fā)展和重用。

3.2應(yīng)用現(xiàn)狀

物流信息技術(shù)隨著物流業(yè)的飛速發(fā)展隨之更新?lián)Q代，歸根到底，其核心還是離不開通信、軟件、業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)者三大板塊。在通信方式基礎(chǔ)上的移動(dòng)通信手段、條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、信息交換技術(shù)、GIS技術(shù)、GPS技術(shù)、智能貼標(biāo)技術(shù)、倉(cāng)庫(kù)管理技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等高端科技均包括在內(nèi)。合理應(yīng)用這些技術(shù)能夠有效的提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，對(duì)于提高企業(yè)的整體效益具有十分重要的意義。

4物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用

企業(yè)物流管理是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的一個(gè)重要步驟，現(xiàn)在企業(yè)大多使用網(wǎng)絡(luò)對(duì)企業(yè)物流進(jìn)行信息化管理和綜合管理，提高工作人員工作效率，并且降低企業(yè)物流運(yùn)作成本。企業(yè)物流信息化管理，可以提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)長(zhǎng)久健康地發(fā)展。

4.1物流配送的信息化

公共物流信息平臺(tái)是連接物流企業(yè)、物流節(jié)點(diǎn)、顧客以及消費(fèi)者的信息紐帶，物流配送企業(yè)能借助公共物流配送信息平臺(tái)，提供多樣化、個(gè)性化的服務(wù)，整合相關(guān)的物流信息，提高配送的可靠性、準(zhǔn)時(shí)性和顧客的配合度，提高服務(wù)效率。政府要加強(qiáng)對(duì)物流信息平臺(tái)的扶持力度，加速完成物流信息平臺(tái)的建設(shè)，加大力度開發(fā)物流信息服務(wù)系統(tǒng)，促進(jìn)物流配送信息化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還要主動(dòng)開展物流市場(chǎng)預(yù)測(cè)，積極開發(fā)跟服務(wù)貿(mào)易相關(guān)的物流信息服務(wù)系統(tǒng)，提升物流信息管理與經(jīng)營(yíng)的科技含量。

4.2條碼技術(shù)技術(shù)案例分析

下面我們以長(zhǎng)三角地區(qū)某公司為例進(jìn)行分析，分析研究常見條碼技術(shù)應(yīng)用給企業(yè)帶來(lái)的影響。在繁重的生產(chǎn)任務(wù)中如何提高員工的工作效率、規(guī)范工作行為？這些問(wèn)題都將成為企業(yè)發(fā)展的重重阻礙，緩慢了企業(yè)發(fā)展腳步。針對(duì)這一系列的問(wèn)題，該公司在企業(yè)的各個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)域建立一個(gè)高效、全方位的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，便于各項(xiàng)數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí)、準(zhǔn)確的進(jìn)行業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)引入條碼應(yīng)用技術(shù)；根據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀建立條碼應(yīng)用管理系統(tǒng)，以使用手持式移動(dòng)數(shù)據(jù)終端采集條碼獲取數(shù)據(jù)的方式代替原有的手工記錄并貫穿企業(yè)的整個(gè)業(yè)務(wù)流程，提高工作效率，消除人為因素導(dǎo)致的差錯(cuò)。通過(guò)這一系列的舉措，條碼技術(shù)給該公司帶來(lái)了明顯的效益。

5解決企業(yè)物流管理信息化過(guò)程中問(wèn)題的措施

我國(guó)若想在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中掌握一定的主導(dǎo)權(quán)，就必須努力解決現(xiàn)在企業(yè)物流管理信息化中存在的諸多問(wèn)題。對(duì)于企業(yè)物流信息化管理中存在的問(wèn)題，可以從以下幾個(gè)方面來(lái)解決。

5.1培養(yǎng)專業(yè)人才

在企業(yè)物流信息化管理過(guò)程中，一支專業(yè)的物流管理隊(duì)伍是企業(yè)物流快速發(fā)展的重要支柱之一。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)變化加速，一支專業(yè)的物流管理隊(duì)伍能夠使企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的變化，讓企業(yè)能夠快速發(fā)展。缺乏專業(yè)的物流信息化管理人才使企業(yè)在多變的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中寸步難行。

5.2提高物流技術(shù)

要引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)和物流管理經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)現(xiàn)有物流設(shè)備，利用先進(jìn)的物流管理技術(shù)，全面提高我國(guó)企業(yè)物流信息化管理水平，縮短與國(guó)外企業(yè)物流信息化管理的差距。

5.3重視物流管理信息化

篇（8）

（二）我國(guó)物流業(yè)仍處于信息技術(shù)的初級(jí)應(yīng)用水平當(dāng)前國(guó)內(nèi)僅有為數(shù)不多的幾家物流公司能夠?qū)崿F(xiàn)借助互聯(lián)網(wǎng)與局域網(wǎng)運(yùn)營(yíng)物流產(chǎn)業(yè)鏈。尚有大多數(shù)的企業(yè)停留在初級(jí)水平僅進(jìn)行信息的獲取、傳遞與使用，而加工后的集成信息并未實(shí)現(xiàn)有效利用。

（三）物流的信息化進(jìn)程緩慢物流業(yè)的信息化建設(shè)作為一個(gè)比較龐大的系統(tǒng)工程，需要相關(guān)的政府部門、物流企業(yè)以及貨物的集散中心等多方面信息水平同步提高到一定的水平，借助多方信息從而共同搭建信息化平臺(tái)，并對(duì)該平臺(tái)進(jìn)行維護(hù)。因此，有關(guān)的政府部門、物流公司對(duì)物流的信息化建設(shè)程度及其工作效率將對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展水平產(chǎn)生直接影響。綜上，從整體上看來(lái)，物流業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展是受該行業(yè)信息技術(shù)水平限制的。針對(duì)這種情況，我們需要參考目前的物流發(fā)展?fàn)顩r與形勢(shì)需求，充分考慮國(guó)情，進(jìn)而找到符合發(fā)展具體要求的物流信息化關(guān)鍵途徑及方法。

二、新時(shí)期我國(guó)物流經(jīng)濟(jì)信息化發(fā)展對(duì)策與建議

（一）開發(fā)物流信息資源，對(duì)資源進(jìn)行合理配置物流信息化要求信息流動(dòng)快速、及時(shí)準(zhǔn)確，而物流的工作流程直接關(guān)系到信息的產(chǎn)生和流動(dòng)過(guò)程。物流信息化的關(guān)鍵目標(biāo)是通過(guò)重組物流流程來(lái)開發(fā)物流系統(tǒng)各個(gè)組成部分的物流信息資源。重組物流流程可重新配置物流系統(tǒng)資源，重新規(guī)劃物流系統(tǒng)，大幅提升服務(wù)層次，進(jìn)而發(fā)揮物流的積極作用。具體在進(jìn)行物流流程重組時(shí)，應(yīng)著重改造現(xiàn)有不合理、不流暢的業(yè)務(wù)部分，挖掘物流信息，完善整個(gè)物流系統(tǒng)。整個(gè)物流系統(tǒng)可以看作是由物流各個(gè)作業(yè)部門組成的結(jié)點(diǎn)，結(jié)點(diǎn)之間的聯(lián)系就是一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)，只有通過(guò)線的信息化、點(diǎn)的信息化，才能實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的信息化，因此物流信息化除了以上所涉及的各個(gè)部門間的網(wǎng)絡(luò)化、信息化之外，另外重要的就是整個(gè)物流流程的信息化。物流系統(tǒng)的物流結(jié)點(diǎn)中，不管是傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)，還是現(xiàn)代流行的配送中心、物流中心、流通中心，流程重組是一切的重中之重。在流程重組改造實(shí)現(xiàn)物流結(jié)點(diǎn)的信息化中要注意，必須保持與整個(gè)物流系統(tǒng)乃至整個(gè)企業(yè)系統(tǒng)各種流程和信息網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一，如信息的格式、信息的傳輸?shù)?，方便與整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的連接?？傊锪髯鳂I(yè)水平的提高在于物流的信息化，物流信息化必然要求進(jìn)行物流流程重組，物流信息化成為物流流程重組的有效途徑。

（二）推動(dòng)物流信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，構(gòu)建物流信息共享平臺(tái)1、采用新技術(shù)，搭建物流信息交流平臺(tái)建設(shè)物流信息平臺(tái)的方向，是要實(shí)現(xiàn)革新化與標(biāo)準(zhǔn)化。擴(kuò)展性標(biāo)識(shí)語(yǔ)言的成熟發(fā)展，為物流在互聯(lián)網(wǎng)上的信息化建設(shè)提供了較為有效的解決方案，并能夠適應(yīng)信息化發(fā)展的要求。這種擴(kuò)展標(biāo)識(shí)語(yǔ)言作為與因特網(wǎng)相關(guān)的功能較強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)與編程工具的加速器，也是數(shù)據(jù)格式上比較通用的一種表示法，能夠保留數(shù)據(jù)內(nèi)容及結(jié)構(gòu)的完整性，并將其中的商業(yè)元素從這些數(shù)據(jù)當(dāng)中分離出來(lái)。通過(guò)這種方法，我們可以靈活地將自己的商業(yè)規(guī)則融入其中，為完整的解決方案提供便捷途徑，同時(shí)將擴(kuò)展標(biāo)識(shí)語(yǔ)言應(yīng)用到電子商務(wù)的物流過(guò)程中，能夠統(tǒng)一在企業(yè)內(nèi)部及企業(yè)間進(jìn)行交易的標(biāo)準(zhǔn)，從而使物流信息系統(tǒng)與電子商務(wù)軟件實(shí)現(xiàn)有機(jī)集成；通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的電子商務(wù)活動(dòng)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的分離。將互聯(lián)網(wǎng)、擴(kuò)展標(biāo)識(shí)語(yǔ)言與數(shù)據(jù)庫(kù)等技術(shù)手段相互融合，也就形成了面向物流信息化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的完整方案。若能夠?qū)⒁陨线@些技術(shù)手段應(yīng)用到物流業(yè)的信息平臺(tái)建設(shè)上來(lái)，一定會(huì)對(duì)物流業(yè)的信息化建設(shè)產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。2、借助政府支持，積極推動(dòng)物流信息化進(jìn)程相關(guān)政府部門應(yīng)當(dāng)制定針對(duì)物流經(jīng)濟(jì)信息化建設(shè)的總體行業(yè)規(guī)劃，搭建并完善物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。第一，加快社會(huì)經(jīng)濟(jì)信息化發(fā)展的進(jìn)程，制定有關(guān)物流信息化發(fā)展的規(guī)劃方針，在整體上推動(dòng)社會(huì)的現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)而為物流業(yè)高效快速發(fā)展?fàn)I造良好的市場(chǎng)環(huán)境。第二，普及并推廣物流信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，為現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。為此，國(guó)家應(yīng)當(dāng)盡快出臺(tái)物流信息化建設(shè)的工作安排及行業(yè)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，通過(guò)采取相應(yīng)措施加快物流業(yè)的信息化建設(shè)步伐。最后，加強(qiáng)對(duì)以信息化為基礎(chǔ)的物流業(yè)體系的培育和發(fā)展，不斷完善信息政策法規(guī)等保障體系，來(lái)更好地為物流經(jīng)濟(jì)信息化建設(shè)服務(wù)。

（三）加快培育物流信息化發(fā)展需求人才建議政府積極拓寬培訓(xùn)與教育多方渠道，鼓勵(lì)企業(yè)公司、行業(yè)協(xié)會(huì)及大專院校廣泛開展培訓(xùn)工作，加強(qiáng)對(duì)物流信息技術(shù)的研究及人才培養(yǎng)，建立專業(yè)的物流人才培養(yǎng)系統(tǒng)，多渠道培養(yǎng)物流信息化高級(jí)人才。可以通過(guò)制定有關(guān)的法律法規(guī)，加強(qiáng)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的監(jiān)督與保護(hù)，同時(shí)在政策上鼓勵(lì)新技術(shù)的研究和開發(fā)。鼓勵(lì)高等院校結(jié)合市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及人才需求情況開設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)課程，科學(xué)有序地對(duì)在職人員開展職業(yè)培訓(xùn)，積極引導(dǎo)企業(yè)員工、高校學(xué)者與研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)及資本上的合作，促進(jìn)物流行業(yè)產(chǎn)、學(xué)、研密切聯(lián)系，共同推進(jìn)物流信息化專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)。

篇（9）

一、我國(guó)物流信息化存在的問(wèn)題

（一）物流信息化標(biāo)準(zhǔn)混亂、一體化水平低

從現(xiàn)行的物流體系來(lái)看，大部分物流企業(yè)都在以往優(yōu)勢(shì)活動(dòng)和業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上實(shí)施了信息化管理，但是，缺乏一定的物流流程管理標(biāo)準(zhǔn)和信息化規(guī)范。與此同時(shí)，由于受現(xiàn)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的制約，大部分企業(yè)的物流活動(dòng)都是由內(nèi)部部門執(zhí)行和完成的，使物流活動(dòng)的專業(yè)性和信息時(shí)效性都達(dá)不到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，限制了企業(yè)物流的發(fā)展。從我國(guó)目前的物流活動(dòng)質(zhì)量和水平來(lái)看，其存在規(guī)模較小，涉及領(lǐng)域有局限性，管理力度不夠、經(jīng)濟(jì)成本高等等不足，原因就在于信息化標(biāo)準(zhǔn)混亂，一體化水平低下，沒(méi)有聯(lián)合意識(shí)和互補(bǔ)意識(shí)，而且管理手段不能適應(yīng)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀。

（二）物流信息化進(jìn)程緩慢

物流信息資源開發(fā)和利用是物流信息化建設(shè)的根本任務(wù)。諸多現(xiàn)代物流企業(yè)的物流信息化實(shí)施并沒(méi)有解決企業(yè)管理和企業(yè)經(jīng)營(yíng)中信息整合和數(shù)據(jù)分析等問(wèn)題，導(dǎo)致系統(tǒng)的信息儲(chǔ)備量不足，進(jìn)而影響了整個(gè)企業(yè)的信息資源獲取和利用。除此之外，部分企業(yè)不重視信息資源體系的完善和優(yōu)化，沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行全面的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，以至于企業(yè)生產(chǎn)信息、運(yùn)行信息和管理信息的便利性和時(shí)效性較低，無(wú)法進(jìn)行信息交流和信息共享，因此，雖然企業(yè)有進(jìn)行信息化建設(shè)和投資，但是并沒(méi)有產(chǎn)生相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益，阻礙了物流信息化的發(fā)展腳步。

（三）物流信息化的認(rèn)識(shí)不清

大多數(shù)物流企業(yè)都不清楚信息化建設(shè)的重點(diǎn)是什么，片面的以為信息化其實(shí)就是計(jì)算機(jī)化，在原有物流管理模式的基礎(chǔ)上加入計(jì)算機(jī)管理就是實(shí)現(xiàn)了企業(yè)物流信息化。而且企業(yè)即使應(yīng)用了計(jì)算機(jī)，最多也只局限于辦公室和日常業(yè)務(wù)辦理方面。有的企業(yè)則認(rèn)為，信息化是萬(wàn)能的，可以處理一切事務(wù)，以為信息化建設(shè)可以馬上提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。

（四）物流信息人才緊缺

現(xiàn)代企業(yè)物流信息化建設(shè)需要綜合型和全面性物流人才，他們不但要掌握大量的物流專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和現(xiàn)代化信息技術(shù)，而且還要有熟練操作的本領(lǐng)和實(shí)踐技術(shù)。近些年，國(guó)內(nèi)許多大專院校和本科院校都開設(shè)了物流專業(yè)，培養(yǎng)了很多專業(yè)性物流人才，但是因?yàn)槲锪髌髽I(yè)對(duì)學(xué)生的實(shí)踐能力要求較高，以至于很多應(yīng)屆畢業(yè)生都無(wú)法適應(yīng)崗位職能，最終脫離物流行業(yè)，而且技術(shù)操作、理論知識(shí)、商業(yè)素養(yǎng)和創(chuàng)新精神等都比較優(yōu)秀的綜合型物流人才更是少之又少，這就造成了我國(guó)物流人才供不應(yīng)求的局面。

二、物流信息化創(chuàng)新發(fā)展與整合的對(duì)策

（一）支持和鼓勵(lì)物流領(lǐng)域信息技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用

信息技術(shù)應(yīng)用水平的提高主要依靠于信息應(yīng)用軟件和機(jī)械設(shè)備的開發(fā)和利用，而這一方面恰好是我國(guó)物流研究發(fā)展較慢的環(huán)節(jié)，所以，國(guó)家和社會(huì)應(yīng)當(dāng)支持和鼓勵(lì)物流信息化建設(shè)、相應(yīng)軟件設(shè)備以及技術(shù)設(shè)備的研發(fā)和使用。首先，國(guó)家重點(diǎn)科研項(xiàng)目中應(yīng)當(dāng)適當(dāng)增加對(duì)信息技術(shù)優(yōu)化物流管理和運(yùn)行方式的研究。其次，支持和鼓勵(lì)企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用和推廣，加強(qiáng)物流管理建設(shè)。例如，利用國(guó)家技術(shù)資金支持制造企業(yè)和物流企業(yè)的物流信息體系建設(shè)，引進(jìn)各種現(xiàn)代化物流管理軟件和設(shè)備等；最后，幫助經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)規(guī)模差距較大的企業(yè)之間管理經(jīng)營(yíng)和信息交流體系的建設(shè)，強(qiáng)化物流信息應(yīng)用的必要性和內(nèi)在意義。我國(guó)目前已經(jīng)存在一些物流管理水平較高的企業(yè)，也存在一些發(fā)展速度較快的一流物流企業(yè)，這些企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用和優(yōu)化方面有很多的經(jīng)驗(yàn)，其他企業(yè)應(yīng)當(dāng)認(rèn)真總結(jié)和借鑒，進(jìn)一步帶動(dòng)更多物流企業(yè)和工商企業(yè)的發(fā)展和經(jīng)營(yíng)。除此之外，國(guó)家相關(guān)部門還應(yīng)當(dāng)考慮先進(jìn)物流企業(yè)信息技術(shù)的推廣問(wèn)題，建立一些示范基地，實(shí)行共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)下游企業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，加快現(xiàn)代信息化企業(yè)建設(shè)的進(jìn)程。

（二）強(qiáng)化培訓(xùn)和人才培養(yǎng)

隨著信息技術(shù)在物流行業(yè)中的廣泛應(yīng)用以及物流企業(yè)信息化體系的完善，物流企業(yè)對(duì)工作人員的知識(shí)水平和技能學(xué)歷都有了較高的要求。需要具有熟悉業(yè)務(wù)對(duì)象的生產(chǎn)、管理和經(jīng)營(yíng)模式，服務(wù)意識(shí)、運(yùn)輸流程、統(tǒng)計(jì)學(xué)、市場(chǎng)營(yíng)銷、計(jì)算機(jī)、物流信息系統(tǒng)研發(fā)等方面的專業(yè)性人才。所以，企業(yè)應(yīng)當(dāng)創(chuàng)建物流人才培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和培訓(xùn)機(jī)制，吸引更多的物流專業(yè)人才進(jìn)入企業(yè)，提高企業(yè)職工的綜合素質(zhì)和技術(shù)水平，強(qiáng)化信息技術(shù)人才的專業(yè)素養(yǎng)和物流人員的知識(shí)體系，只有這樣才能徹底改善物流信息技術(shù)水平落后這一現(xiàn)狀。政府部門適當(dāng)拓展培訓(xùn)和教育渠道，鼓勵(lì)大專院校，對(duì)企業(yè)對(duì)員工進(jìn)行全方面、多層次的培訓(xùn)，并加強(qiáng)對(duì)物流信息技術(shù)的研發(fā)力度。

（三）國(guó)家應(yīng)當(dāng)制定推進(jìn)我國(guó)社會(huì)和企業(yè)信息化發(fā)展的規(guī)劃或綱要

加快我國(guó)信息化和現(xiàn)代化的發(fā)展進(jìn)程，從整體上提高我國(guó)現(xiàn)行的信息技術(shù)應(yīng)用水平，創(chuàng)建滿足物流服務(wù)需求和技術(shù)環(huán)境的管理機(jī)制。信息化水平較低不但限制物流行業(yè)的發(fā)展，而且還阻礙了我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，所以，政府部門必須采取有效的措施加快我國(guó)信息化建設(shè)的發(fā)展進(jìn)程。實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的發(fā)展可以借鑒一些發(fā)達(dá)國(guó)家的物流管理經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)和制定出適合我國(guó)發(fā)展的規(guī)劃方案，最終促進(jìn)國(guó)內(nèi)的信息化發(fā)展建設(shè)。信息化的推進(jìn)將會(huì)使物流企業(yè)更加規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上所有企業(yè)的互通有無(wú)。

總而言之，物流行業(yè)正因?yàn)樾畔⒌淖兓兓?，現(xiàn)代企業(yè)的物流信息化建設(shè)可以有效的推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展和運(yùn)行。在現(xiàn)代化技術(shù)飛速發(fā)展的今天，信息已經(jīng)成為現(xiàn)代物流的靈魂，在加上計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣和應(yīng)用，更使物理信息化建設(shè)得到了空間的發(fā)展和重視。而物流信息化以及相關(guān)技術(shù)在物流各個(gè)環(huán)節(jié)中的全面應(yīng)用，是現(xiàn)代物流最具代表性的標(biāo)志，已然成為現(xiàn)代管理企業(yè)的重點(diǎn)應(yīng)用對(duì)象。

參考文獻(xiàn)

[1]魏二有.我國(guó)物流信息化發(fā)展的現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J]網(wǎng)絡(luò)與信息化，2011.

篇（10）

中圖分類號(hào)：F208 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、物流與物流信息化

我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)物流的定義為“物流從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)行有機(jī)結(jié)合?，F(xiàn)代物流主要指第三方物流，而在第三方物流中，物流信息化極其重要。物流信息化的含義包括兩個(gè)方面，信息本身的特點(diǎn)決定了其具有一種載體的功能。首先，信息成為物流業(yè)務(wù)中商流、物流、資金流的載體;其次，通過(guò)信息交換實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)，反映物流資源的信息成為信息資源，并且信息資源己經(jīng)成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一種財(cái)富，物流信息是伴隨物流活動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的信息。物流信息是物流系統(tǒng)形成的必要條件，是物流發(fā)展的關(guān)鍵所在。

二、對(duì)我國(guó)物流信息化的現(xiàn)狀分析

1.對(duì)物流信息化認(rèn)識(shí)不足，信息的準(zhǔn)確性差。由于企業(yè)對(duì)物流管理的信息化所需的財(cái)力、物力、人力的認(rèn)識(shí)不足，所以導(dǎo)致對(duì)信息化的投入不足，使得企業(yè)的物流信息化水平較低。各單位、各企業(yè)都是通過(guò)經(jīng)營(yíng)者的工作經(jīng)驗(yàn)和管理的條條框框來(lái)制定采購(gòu)計(jì)劃、銷售計(jì)劃、存儲(chǔ)計(jì)劃等各種決策計(jì)劃，往往不重視客戶不斷動(dòng)態(tài)變化的需求，造成信息準(zhǔn)確性差，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力很小。

2.物流信息資源之間不能共享。目前我國(guó)的物流企業(yè)對(duì)各種數(shù)據(jù)的采集還停留在原始階段，造成數(shù)據(jù)不能通用，不準(zhǔn)確，因此影響了各物流企業(yè)的相互聯(lián)系與合作。由于供貨單位與需求單位地域性的差異，人們對(duì)物資采購(gòu)和消耗信息不能準(zhǔn)確及時(shí)地掌握，再加上人員素質(zhì)問(wèn)題，在物流活動(dòng)中不能做到資源共享，進(jìn)而產(chǎn)生盲目的采購(gòu)和存儲(chǔ)消耗。

當(dāng)前，因?yàn)楣?yīng)鏈成員在制度、技術(shù)、組織等各方面的差別以及所存在的利益沖突、信息失真和延遲等因素的影響，使得物流供應(yīng)鏈存在信息不能充分共享、需求不能準(zhǔn)確傳遞、反應(yīng)不能及時(shí)等問(wèn)題，最終導(dǎo)致物流運(yùn)作不能夠達(dá)到高度的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)，從而減弱了物流服務(wù)效果。

3.物流集成度低導(dǎo)致物流信息化程度低。我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模小、范圍窄、管理差，沒(méi)有形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展的局面，分散、單一的功能嚴(yán)重的阻礙了物流一體化需求，使得我國(guó)企業(yè)物流信息化程度很低。

綜合以上分析可以發(fā)現(xiàn)阻礙我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的核心癥結(jié)就是沒(méi)有實(shí)現(xiàn)充分有效地物流信息之間共享與處理，缺少對(duì)采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、配送、服務(wù)等物流各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行信息標(biāo)準(zhǔn)化采集和交換的手段，缺少將物資的供應(yīng)方、需求方、配送方、儲(chǔ)存方進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通與聯(lián)合作業(yè)的信息交流平臺(tái)，缺少能夠提煉各種信息實(shí)現(xiàn)宏微觀決策支持的物流決策支持系統(tǒng)等，用一句話說(shuō)就是信息化的成熟與否已成為制約我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的瓶頸。只有加快對(duì)我國(guó)物流的信息化改造，以信息化帶動(dòng)物流的現(xiàn)代化，才是當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)方向。

三、對(duì)我國(guó)發(fā)展物流信息化的政策建議

1.發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)在物流信息化中的作用。依靠物流業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的行業(yè)規(guī)定來(lái)規(guī)范物流的經(jīng)營(yíng)行為。物流業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)必須在公平公正的情況下協(xié)調(diào)物流各個(gè)企業(yè)之間的利益。物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展關(guān)鍵是物流信息化，在物流信息化過(guò)程中，各個(gè)企業(yè)出于對(duì)自身利益的考慮，只能選擇最利于本企業(yè)發(fā)展的信息化策略，只追求個(gè)體利益而忽視整體利益，這有可能會(huì)影響到行業(yè)中其他物流企業(yè)的正常發(fā)展。因此物流行業(yè)協(xié)會(huì)首先要做的就是在公平公正的基礎(chǔ)上協(xié)調(diào)行業(yè)內(nèi)各企業(yè)之間的利益、各企業(yè)與行業(yè)發(fā)展的整體利益之間的關(guān)系，使物流信息化在給各企業(yè)帶來(lái)短期效益的同時(shí)，朝著有利于行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的方向發(fā)展。由于物流業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)所代表的是該行業(yè)內(nèi)最大多數(shù)成員的利益，因此可以由它制定一個(gè)物流業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范物流企業(yè)的行為。

2.政府應(yīng)該加大在物流信息化發(fā)展上的作用。首先，政府應(yīng)該抓緊制定符合現(xiàn)代物流信息化要求的發(fā)展規(guī)劃，防止低水平重復(fù)建設(shè)。國(guó)家相關(guān)部門應(yīng)盡快制定全國(guó)性物流信息化發(fā)展規(guī)劃，協(xié)調(diào)國(guó)家各行業(yè)主管部門的物流信息方面的規(guī)劃和政策法規(guī)的制定，建立統(tǒng)一的政策法規(guī)體系，打破地方部門封鎖;要求各級(jí)政府轉(zhuǎn)變職能，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，同時(shí)，努力創(chuàng)造有利于現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境，避免和減少物流信息基礎(chǔ)設(shè)施的低水平重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。

其次，促進(jìn)物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。這主要包括物流信息基礎(chǔ)設(shè)施、裝備的通用性標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境和物流安全的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，物流作業(yè)和服務(wù)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，物流信息用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)以及從事物流方面人員資格標(biāo)準(zhǔn)等，建立全國(guó)統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)體系，為物流信息標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.要實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)和物流信息的有效結(jié)合。企業(yè)必須要建立自己的ECR和JIT系統(tǒng)。ECR，即有效客戶信息反饋，是指為了給消費(fèi)者提供更高利益，以提高商品供應(yīng)效率為目標(biāo)，廣泛應(yīng)用信息技術(shù)和溝通工具，在生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商相互協(xié)作的基礎(chǔ)上而形成的一種新型流通體制。有沒(méi)有它，是至關(guān)重要的。有了它，企業(yè)就可做到客戶要什么就生產(chǎn)什么，而不是生產(chǎn)出東西等顧客來(lái)買。JIT系統(tǒng)，就是利用計(jì)算機(jī)結(jié)合條形碼技術(shù)把商品貼上對(duì)應(yīng)的條形碼標(biāo)簽，利用掃描設(shè)備，將條形碼讀入計(jì)算機(jī)，管理人員通過(guò)計(jì)算機(jī)，可以動(dòng)態(tài)的查詢各商品的銷售情況，可以隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題出現(xiàn)在那個(gè)環(huán)節(jié)，并作出相應(yīng)的決策。通過(guò)JIT系統(tǒng)，企業(yè)可從零售商店很快地得到銷售反饋信息。配送不僅實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平，降低了成本。

4.建立區(qū)域公共物流信息平臺(tái)。區(qū)域物流信息平臺(tái)立足于一個(gè)區(qū)域整體的物流建設(shè)，能夠?yàn)槠髽I(yè)提供一個(gè)有效的通用服務(wù)平臺(tái)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，使各行業(yè)可以通過(guò)通用的信息指導(dǎo)互相溝通，從而得到低價(jià)而優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，也可以加速企業(yè)物流活動(dòng)能夠與政府的信息進(jìn)行交換，從而降低成本。由于它不需要太多的硬件和軟件投入，優(yōu)先建立區(qū)域物流信息平臺(tái)是我國(guó)目前發(fā)展物流信息化比較現(xiàn)實(shí)的選擇。

作者單位：袁振權(quán)，山東建筑大學(xué)商學(xué)院；陳秀梅，山東交通學(xué)院