序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇運輸公司安全工作總結范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

進入2012年，我們把安全工作切實擺在各項工作的首位，與**和公司各班組層層簽訂安全生產目標管理責任書，黨政領導作為安全生產的第一責任人，實行“一票否決”，凡安全工作不到位的班組和個人，一律不得參加先進評先。加大了對安全目標、安全事故、“三違”現(xiàn)象的考核力度，加大了對責任領導、安監(jiān)員的考核力度，加大了對違規(guī)違章的治理力度，嚴格執(zhí)行現(xiàn)場開取“違規(guī)單”制度。同時，按照“雙爭”活動要求與每位駕駛員都簽定了遵章駕駛承諾書和安全駕駛決心書，并且鼓勵職工多提合理化建議，舉報險肇事故和違規(guī)行為，凡對強化安全管理，預防事故發(fā)生有積極作用的職工給予獎勵。我們推行人性化安全管理模式，提出了“每位職工都是安全第一責任人”的管理新理念，把安全生產目標責任落實到班組、崗位，將安全承諾簽訂到每一位在崗職工，形成了“**統(tǒng)一領導、公司全面負責、職工廣泛參與”的共同責任網(wǎng)絡；做到了領導強化，任務細化，措施硬化，工作深化，促進了各級安全生產責任的落實。

二、完善安全管理制度體系，依法規(guī)范安全生產管理。

上半年，我們對現(xiàn)有的安全生產規(guī)章制度進行全面梳理、評審、依據(jù)新的法律法規(guī)，進一步細化了安全生產責任追究制度，重新制訂完善了《安全生產責任制》、《安全操作規(guī)程》、《安全生產獎懲制度》等文件制度，形成了完整、規(guī)范、科學、有效的安全管理規(guī)章制度體系，實現(xiàn)了全面依法管理。結合實際情況編制了本單位各個崗位的各種安全制度、安全知識，下發(fā)到每個職工。確保每位職工都熟知安全生產規(guī)章制度，切實做到遵章駕駛。

三、深化全員安全教育，注重安全教育培訓。

篇（2）

一、加強制度建設與落實，夯實基礎管理工作，確保公司運行規(guī)范化

為了推進公司的規(guī)范化、制度化管理，今年來，根據(jù)我公司的實際情況，制定與修訂了39項安全規(guī)章制度，如根據(jù)應急救援演練情況及時修正了《應急救援預案》與《事故追究制度》等，進一步增強了公司防范事故的處置能力。確保公司各崗位“該做什么，應該怎樣去做”有章可循。并按照各崗位逐級簽訂安全生產責任狀，分工明確，責任到人，充分調動每位員工的工作積極性與責任性。

在日常的管理工作中，落實了每位員工的工作責任制，建立了防患排查、行車事故、出車前收車后安全檢查、費用管理、承運貨物交接等臺賬以及出車日志，完善了車輛gps定位監(jiān)控與應急響應，定期安全例會等工作，及時辦理車輛與證照的年檢年審工作，做到了以情動人，以制度管人，以理服人的理性管理觀念。

二、重視教育培訓工作，提升員工隊伍整體素質，實現(xiàn)安全意識“四個轉變”

為全面提升公司的安全管理本質水平，公司執(zhí)行董事曾國勝同志通過自學與培訓，取得了注冊安全工程師與中國爆破協(xié)會、省國防科技工業(yè)管理局頒發(fā)的安全管理上崗資格證。并提請班子專題會議研究單位職工教育經(jīng)費使用，側重提高員工從業(yè)技能與安全培訓，對公司其它取得安全管理資格證與上崗資格證的人員實行獎勵。

幾年來，公司始終保持持證上崗率達到100%。為切實加強員工安全意識，公司除按召開每月的安全例會外，并根據(jù)管理與實際情況，還積極開展每個季度的安全教育與培訓工作，加強員工思想教育與崗位操作技能，實現(xiàn)員工“四個轉變”：由“要我安全”到“我要安全”的轉變；由“他律”到“自律”的轉變；由粗亂、被動到精細、主動的轉變；由事故處理到事故預防的轉變。

三、加強日常安全管理，防微杜漸，消除隱患，

實現(xiàn)零事故這一個目標

沒有安全就沒有效益，公司始終堅持“安全第一、預防為主、持續(xù)發(fā)展”的指導思想，扎實做好安全工作把好安全關。為確保車輛安全正常運行，公司規(guī)定出車前車隊隊長必須對車輛的輪胎氣壓、制動系統(tǒng)、火星熄滅裝置，導靜電接地帶、車輛底盤、制動、燃油等系統(tǒng)進行全面的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時排除方可執(zhí)行配送任務。押運員、裝卸管理員在出車前和出車后要接受上崗安全教育與安全提醒，并相互督促各上崗操作人員按章操作，并完善好車輛日常檢查登記。

公司每月組織一次以上對各崗位遵守《道路運輸管理辦法》和公司各項規(guī)章制度進行全面檢查與隱患排查治理工作，發(fā)現(xiàn)問題堅決整改到位，對違章違規(guī)事件的處理決不手軟，就一年，涉及到三違接受處罰的人和事就達到8人次；對在安全管理工作中成績突出的個人給予獎勵，保證安全經(jīng)費和應急經(jīng)費的足額提取與必要投入，完善和重置了安全防護設備與設施，嚴格執(zhí)行性質相抵觸的物品的分開配送，確保“零事故、零違章、零缺陷”的管理目標，保證危貨運輸高效安全。

篇（3）

（一）、產、質量工作分析：

1、產量指標：12月份，燒結礦計劃產量243000噸，實際完成245785噸，超計劃2785噸；球團礦計劃產量90000噸，實際完成91113.87噸，超計劃1113.87噸。全年燒結礦計劃產量2850585噸，全年累計完成2857638噸，完成全年計劃的100.25%。球團礦全年計劃產量918475噸，全年累計完成970956.32噸，完成全年計劃的105.71%。

燒結生產方面，本月帶燒車間克服嚴峻的環(huán)保形勢、氣溫降低、料比結構頻繁調整、原料質量波動、全外礦燒結等不利因素影響，結合原料庫存優(yōu)化配比，本著穩(wěn)產保質的生產方針，加強原料混均，強化生產組織，狠抓配料室下料、嚴格控制工藝參數(shù)，完成了公司產量任務。

球團生產方面，克服了精粉質量差、配加堿精粉有害雜質多的困難，以穩(wěn)定生球質量為前提，強化爐內操作，完成了全月產量任務。2#豎爐12月29日4：00左右豎爐工藝參數(shù)出現(xiàn)異常，組織了降燃燒室溫度的措施，8：30開始停爐排料，發(fā)現(xiàn)爐內導風墻北側大面積結塊，全面組織處理，至30日20：00恢復生產，用時35.5小時。此次內結塊事故，初步分析應是有害元素和堿性元素的升高，導致了焙燒過程熔融溫度的降低，在低控焙燒溫度至900℃的情況下，仍有大量液相形成，導致爐內料柱出現(xiàn)了大面積粘結。

2、質量方面：12月份，兩礦質量指標全部完成公司計劃。燒結礦指標環(huán)比11月份，TFe降低0.48%，F(xiàn)eO穩(wěn)定率提高0.19%，R2穩(wěn)定率提高0.79%，MgO穩(wěn)定率降低0.28%，轉鼓指數(shù)平均值提高0.09%。球團礦指標環(huán)比11月份，F(xiàn)e降低0.11%，轉鼓指數(shù)降低0.03%。

本月帶燒變料情況分析：12月3日降低5%的精粉配比，相應增加5%的硼鎂鐵粉，變料后白灰配比上調1%，白云石配比下調3.3%，調整后生產參數(shù)以及指標變化不大。12月10日15%配比特粉消耗完畢，改配10%超特、增加5%聯(lián)成澳粉；11日停配5%配比硼鎂粉、減2%鐵皮，改配5%橫坤堿精粉、增加2%聯(lián)成澳粉；變料后白灰配比下調較多，料溫降低5℃以上，負壓升高0.2-0.5kpa。13日，停配5%精粉，恒坤堿粉配比增至10%，熔劑配比進一步下調，造成產能有明顯的下降趨勢。二燒17日、一燒19日分別停配10%超特澳粉、相應增加10%的聯(lián)成混合澳粉，變料后主機參數(shù)變化不大。19日下午兩帶燒分別配加了5%的錦華浩為高品礦粉、同比例降低了5%聯(lián)成混合澳粉，此次變料主機負壓上升明顯，產能大幅下降，20日停配了10%的橫坤礦粉，增加到了聯(lián)成混合澳粉上，產能基本恢復正常。12月23日錦華浩為鐵粉高品鐵粉由5%增加至7%，相應減2%澳粉。26日由于錦華浩為鐵粉含硫量較高，煙氣外排超標，配比降至5%，相應增加澳粉，變料前后主機參數(shù)和燒成效果變化不大。

3、對標情況：本月燒結廠積極響應公司降本增效工作，根據(jù)公司物料評價會議精神，合理搭配料比結構，燒結消耗低品礦540kg/t礦。

（二）、重點工作完成情況：

1、在外部嚴峻的環(huán)保形勢下，重點加強了帶燒車間生產組織，執(zhí)行白班壓風門與停機相結合限產減排、夜間強化生產組織打產的生產方針，完成了兩礦產量任務。

2、結合原料庫存及高爐需求情況，組織帶燒車間做好變料過程控制及質量控制過渡，在較大變料8次、R2、MgO中限各調整1次的情況下，保證了質量穩(wěn)定過渡，全面完成了兩礦質量指標任務。

3、面對白灰質量下滑、燃料質量頻繁波動的不利因素，一方面加強了專業(yè)科室和原料段對熔燃料質量的抽檢力度，監(jiān)督和指導龍霸灰廠的生產工作；另一方面做好保溫工作，強化熱水和蒸汽使用、加強預控調整，在一定程度上緩解了熔燃料質量給生產帶來的不利影響。

4、協(xié)助公司完成第二節(jié)職業(yè)技能大賽各工種考試、評比工作。

二、安全環(huán)保方面：

本月檢修安排較多，重點加強了對檢維修作業(yè)現(xiàn)場的安全檢查監(jiān)管，同時，為確保水氣管路穩(wěn)定運行，繼續(xù)加大對水氣管路防寒保溫工作的檢查管理力度，有力地保障了全月安全生產無事故。

1、本月新入廠職工8名、復工人員1名，嚴格按制度規(guī)定完成了三級安全教育。

2、組織各車間維修工段學習了7個電氣焊作業(yè)的典型事故案例。

3、根據(jù)百日安全無事故活動要求，認真開展隱患排查，并積極整改隱患，共查改隱患129項，有力地保障了生產安全。

4、組織安全文明生產聯(lián)查4次，共查出問題114項（其中一燒車間33項，二燒車間35項，豎爐車間46項），現(xiàn)已全部完成整改。

5、對廠內電焊機進行了專項檢查，排查隱患15項（一燒車間7項，二燒車間5項，豎爐車間3項），已全部完成整改。

三、設備運行方面：12月13日11：14受動力廠變電站越級跳閘，2#豎爐動力電斷，造成兩座豎爐同時停機，1#爐停機41分鐘，2#豎爐停機51分鐘。2#豎爐29日8：30-30日20：00停2130分鐘處理結塊。

四、降本增效完成情況：

（1）燒結礦：高堿礦本月成本834.52元/噸，成本超預算10.48元/噸，成本超257.68萬元。其中鐵料成本節(jié)省0.22元/噸；工藝成本超10.70元/噸，熔劑超7.66元/噸，燃料超2.42元/噸；制造費用結余0.26元/噸。鐵料單耗870kg與預算持平。

（2）球團礦：本月球團礦成本1006.91元/噸，較預算結余4.52元/噸，總成本結余41.18萬元。鐵料成本結余4.00元/噸，工藝成本結余0.52元/噸，累計鐵料單耗972kg，與預算持平。

五、1月份重點工作安排：

1月份，兩節(jié)臨近，氣溫達到年度最低，鐵料出現(xiàn)凍塊、混合料溫度進一步降低，給兩礦生產帶來不利影響。本月燒結廠生產工作重點是抓好冬季安全生產，加強保溫工作，在限產減排的生產形勢下，細化生產組織，強化設備管理，最大限度提高產能，穩(wěn)定兩礦產質量。具體工作安排如下：

1、嚴格執(zhí)行日計劃，確保完成產量任務。1月份生產計劃，燒結礦產量計劃246456噸，利用系數(shù)1.63t/㎡.h，兩帶燒車間計劃各檢修24小時。本月檢修時間短，生產安排飽滿，重點要強化設備日常檢查維護，保證設備穩(wěn)定運行，克服環(huán)保限產減排的難點，強化生產操作，爭取全面完成產量計劃。球團礦產量計劃91440噸，兩座豎爐檢修時間各24小時。兩座豎爐針對礦粉質量差的現(xiàn)狀，重點強化造球和爐上操作調整，穩(wěn)定各部參數(shù)，保證爐況穩(wěn)定，重點提高實物質量。

2、安全工作重點，做好冬季五防工作。做好各部工藝點位和風水氣管路的保溫日常維護，監(jiān)護好各生產車間檢修安全工作，認真落實百日安全無事故活動，落實好安全整改。結合冬季易出現(xiàn)的廠內外安全事故做好員工安全教育，確保安全文明生產。

篇（4）

物流調度年終總結報告1本人在思想上不斷地要求進步，時時處處提醒自己是一名中國______員，無論在思想上，還是在工作上都要起到先鋒模范帶頭作用，要無愧于______員這個光榮的稱號。我認為，作為一名______員，不但要在組織上入黨，更重要的是要在思想上入黨。如何做到在思想上入黨，最重要的是加強政治的學習。如果我們只是顧扎堆于事務，不顧學習，放松思想覺悟，理論根底不深，那就談不上運用立場、觀點和方法分析、鑒別各種社會思潮，往往把錯誤的、庸俗的東西看成是新潮的，或是自己所要追求的，就會使自己走上錯誤的道路。

因此，平時我會不斷認真學習，多讀書看報，不斷提高自己的綜合素質和管理能力。我主要是負責全站的車輛管理工作。我單位地處遠郊，每天都要接送職工上下班，各項工作業(yè)務的辦理都離不開車輛。因此，在日常用車時合理調配車輛，首先保證讓職工上下班坐得安心和舒服;公務用車、值班車隨時候命。做好車輛的維修和保養(yǎng)工作，平時能督促各位司機做好車輛安全檢查工作，確保車輛行車的安全;做好車輛的衛(wèi)生清潔工作，做到每臺車里外都干凈、整齊。做好車輛資料管理工作，如車輛的年度審核和換證等，車輛的行車記錄以及耗油情況等。經(jīng)常教育和指導司機們根據(jù)車輛的特點，用正確的、科學的方法駕駛車輛，盡量減少耗油和其他方面的損耗，節(jié)省開支，延長的車輛的使用壽命。定期上安全教育課，要求各位司機要將安全駕駛放在首位，一刻也不能放松。

本人的生活樸素，作風正派，吃苦耐勞。平時與同事相處融洽，以身作則，帶領司機隊的同志做好工作;尊重領導，虛心聽取不同意見，對有些干部職工提出的意見，能耐心解答并及時向領導反映，多次受到好評。但是，在工作中還存在許多不足的地方，主要是耐心不夠，對車輛的維修技術還不全面，缺乏主動性。

在今后的工作中，我會牢固樹立“全心全意為人民服務”的思想，時刻以一個中中國______的身份嚴格要求自己，把集體利益放在第一位，做好本職工作。加強政治思想學習，提高自己辨別是非的能力，使自己的思想覺悟能上到一個新的臺階;加強業(yè)務知識的學習，通過各種渠道，不斷吸收和更新的知識，以適應工作的需要、社會的需要。最重要是改正缺點，發(fā)揚優(yōu)點，做一名優(yōu)秀的中國______員。

物流調度年終總結報告2一、熟練掌握崗位業(yè)務

對于剛進入生產部的我，對調度員的了解比較片面，崗位職責及業(yè)務水平都處于萌芽狀態(tài)。但為了做一名合格的調度員，利用每天交______時間虛心的請教兩位調度班長，明白了調度員每天都要做什么工作、什么事該做、什么事不該做、遇到問題后該怎樣處理......等等，在半個月內我熟悉了調度員所要具備的能力與責任;在車間遇到不明白的問題后，不礙于面子，向員工學習各種設備的操作和工藝執(zhí)行情況，掌握生產一手資料，便于更好的監(jiān)督車間、服務車間;我想，只有精通崗位業(yè)務，才能做到對生產的有效監(jiān)管!

二、加強執(zhí)行力

調度員最基本的職責就是執(zhí)行力要強，面對領導下達的任務，將不折不扣的完成，每天開會我都會將領導將的重點記到本子上，進入車間后一條一條的進行落實，把生產中重要的問題傳達給車間主任或者班長，并監(jiān)督其執(zhí)行情況。遇到客觀性不能解決的問題時，先匯報給領導，待領導裁決后在進行執(zhí)行，絕不改變領導的想法和安排;執(zhí)行安排時，雷厲風行，能當班做完的不推到下一班，能3分鐘做完的，不5份中作完。保證工作質量，將車間生產執(zhí)行好、落實好、監(jiān)督好、服務好!

三、生產計劃執(zhí)行

調度員本身的目的就是保證生產計劃的順利完成，更改計劃，不利于產品銷售，導致有的產品缺貨，有的產品脹庫。自下發(fā)六日計劃后，每天都要對車間計劃執(zhí)行情況進行跟蹤，凡發(fā)現(xiàn)私自更改計劃的，就要下通報處理。如果是因為人員少或是沒有包裝物需要改計劃，優(yōu)先保證市場需求量大、利潤高的產品，然后分析改計劃后，生產流程是否順暢合理，并與調度班長進行結合，避免某中產品超標受考核。

四、強化質量管理

產品質量是決定企業(yè)命運的根本，作為一名調度員更要在質量方面下功夫，做到勤檢查、嚴監(jiān)督、多整改。工作中加大對雜質隱患的排查，建立每日排查報表，經(jīng)常的進行復查，發(fā)現(xiàn)不整改的要進行考核處理，并使之成為習慣;加強工藝執(zhí)行的時間鏈、溫度鏈的排查力度。緊盯工藝執(zhí)行情況，杜絕工藝不嚴謹，造成批量性的次品。遇到不清楚的，就拿出工藝本進行對照，保證工藝的正確性和安全性;包裝質量是我廠最弱的一項，在全國倒數(shù)第二。要提升包裝質量，就必須優(yōu)先保證設備的性能完好，8月份，我制定了《______保養(yǎng)方案》，9月份我又制訂了《____________參數(shù)規(guī)范》，從而減少了產品的漏氣率與進水率，然后又規(guī)范了無菌站機人員的操作，杜絕擺放產品時橫七豎八，保證產品的外觀形象美觀好看。最后一關就是監(jiān)督人員裝箱質量，杜絕進水、漏氣、無日期、計量不足、帶雜質的產品入箱。勤翻箱、勤提醒，對于只搶勞效不顧質量的員工加倍處罰并給予嚴厲批評!

五、成本控制

一個公司想要取得更多的利潤，就是降低成本。而作為食品行業(yè)，從原材料減低質量，提高成本，是行不通的，只有我們加強內部管理，杜絕浪費，才能不讓太過投入。工作方面，我所做到的就是每班對各工序的水管、氣閥、吃飯時電燈、垃圾、次品、操作所造成的浪費進行排查，禁止有跑冒滴漏不管不問、垃圾次品內有正常產品、剪節(jié)質量較差、落地肉餡拖入下水道等情況，發(fā)現(xiàn)一次，考核一次，講解教育后，讓員工提高節(jié)約意識!

六、現(xiàn)場衛(wèi)生

現(xiàn)場衛(wèi)生的管理有利于產品質量提高和生產流程的順暢化，物品的擺放要整齊，設備的刷洗要徹底，杜絕發(fā)黃發(fā)粘的工器具，遵照5s的標準執(zhí)行打掃。最重要的就是人員個人衛(wèi)生，洗手消毒的制度在車間內一直執(zhí)行很差，針對這種情況，每當點鈴響了之后，我都會從車間前道檢查到后道，發(fā)現(xiàn)沒有及時消毒的，就會通知班長或消毒員進行通知，發(fā)現(xiàn)消毒不徹底或仍不執(zhí)行的，就會對其班長進行考核，只有班長有了執(zhí)行力，制度才可以持久執(zhí)行!

七、安全預防

安全危及人員生命危險，在這個問題上，我更不敢松懈。要求職工正確操作設備，不得出現(xiàn)野蠻操作、違規(guī)操作。但是在生產上還是發(fā)現(xiàn)不少安全隱患，例如;1、絞肉機手站在提升機上按肉。2、推車人員推車不用手扶，用力過猛。3、消毒員刷下水道無任何防范措施。4、……等等一些不規(guī)范的問題。針對這些情況，我所做的就是對員工進行講解如此操作的危險性，提高人員的安全意識，并警告不得再次出現(xiàn)，避免出現(xiàn)重大的安全事故。

八、以人為本

人員流失率高與職能部門人員也是息息相關的，以前在車間工作期間，深有體會，所以現(xiàn)在能在車間與職工多換位思考，出現(xiàn)偶爾或者客觀性問題，多教育、少考核，以的辦法解決問題。不濫用職權，不欺壓職工，做到公平、公正。但遇到原則性的問題，還是要追究的，不管是任何人，該考核，就要考核，不包庇車間干部和領導。

雖然這段時間里，我在工作上取得了很大進步，但是反省一下自己，還是有好多工作沒有做到位，例如：

1、工作不夠積極主動，常有遲到的情況，員工作做到的，而自己沒有做到。

2、業(yè)務水平未達到精湛，導致問題不能及時處理和分析。

3、信息不能很好的傳達，導致安排的任務不能及時完成。

4、工作總做到問題出現(xiàn)之后，而不是在事發(fā)之前做到很好的控制。

5、遭到批評后，就會心灰意冷，工作情緒低下。

6、遇到較難的問題就請示，沒有自己好好的思考思考。

為了更好的完善自己，為了做一名合格的調度員，我要做的還有很多，以下是我明年的工作計劃：

1、加強業(yè)務方面的學習，做到及時發(fā)現(xiàn)及時處理，出現(xiàn)的問題不擱置、不放過!

2、改變精神面貌，遵守勞動紀律，積極的去執(zhí)行每一項工作。

3、信息傳達要到位，要準確，堅持你不來我不走的現(xiàn)場交接制度。

4、認真觀察生產中出現(xiàn)的各種質量、安全隱患，把問題控制到萌芽時期。

5、創(chuàng)新工作方法，由監(jiān)督型向服務協(xié)調型轉變，不能天天只知道查找問題，而忘了自己的職責。

6、加強溝通交流，做好眼睛，不做傳話筒，做什么事都要身體力行。

7、敢于管理，加強自身管理能力，做到科學化、人性化。

8、遇到難題后，不能急躁，粗心，要靜下心來判斷事情的對錯，并拿出理性的解決方案。

9、能承受工作壓力，遇到問題不回避，不怕批評，從批評中吸取教訓，轉化成一種動力。

10、宏展更好的藍圖，再接再勵，爭取再上一個臺階。

工作，只有起點，沒有終點，我相信今天的艱辛，會迎來明天的成功。

物流調度年終總結報告3在集團公司領導與物流公司領導的正確指導下，公司全體職工認真落實各級安全生產責任制，狠抓安全基礎管理工作，加大安全培訓力度，加強吊車、裝載機、挖掘機等車輛安全檢查與監(jiān)督工作，及時有效的排除各種事故隱患。一年來，全體員工安全意識得到了明顯增強，各種事故得到了較好的預防與控制，全面完成了年度安全計劃目標，現(xiàn)將本年度安全工作總結如下：

為認真落實好各級安全生產責任制，做到一級對一級負責，進一步明確了在安全管理中應負的義務和責任，明確了各崗位的安全生產責任，督促各班組認真抓好各自的安全管理工作。使安全生產責任制得到了層層落實，提高了全員進行安全生產的責任心。

公司在做好日常性安全教育的同時，采取靈活多樣的方式，有重點的對全體職工進行了安全知識培訓教育。培訓教材增加了許多圖片，對相關的消防設施進行介紹。加強員工對火災的應急與自救的安全技能。將在修訂完善安全檢查制度的基礎上，加強安全工作的管理。各班組負責人采取各種形式認真進行安全檢查，制定檢查標準和檢查內容，要認真查處事故隱患，做到了隨查隨整改，給全體員工一個安全的工作環(huán)境，公司認真開展各項安全活動，對于對安全管理提出創(chuàng)新意見并實施改善的及時給予獎勵。結合公司全體員工開展的“安全生產月”的目標與活動，進一步規(guī)范習慣性違章現(xiàn)象，把安全管理創(chuàng)新不斷引向深入。將安全生產與實際工作緊密結合，促進了各項安全管理工作的開展，確保了全年安全生產形勢的穩(wěn)定。

各班組針對不同情況對重點車輛設備、重點崗位、重點作業(yè)人員進行重點預控，根據(jù)各自的實際情況，制定措施，加強管理，確保人身和設備安全。班組負責人對安全預控點進行跟蹤檢查和指導，保證預控管理落實到了實處。日常工作發(fā)現(xiàn)的問題，及時編寫糾正和預防措施上報公司各級領導。

關于____年度的安全工作計劃，需要進一步加強安全管理創(chuàng)新，完善安全管理的規(guī)章制度，強化安全培訓教育，提高全體職工安全素質，加強安全檢查，排除事故隱患，認真開展各項安全活動，提高整體安全管理水平，給職工創(chuàng)造一個安全的工作環(huán)境，確保公司全年安全工作目標的實現(xiàn)。

物流調度年終總結報告4年即將悄悄的走過了，全公司所有員工上下團結，齊心協(xié)力，取得的成績是非常優(yōu)秀的，也是公司發(fā)展的一個重要轉折點，201__年公司的業(yè)績?yōu)槭菫?01__年的發(fā)展奠定了堅實的基礎。

201__年，公司和我個人在公司領導的關心和幫助下，在公司各部門的大力配合下也圓滿的完成了全年度的工作任務，我個人也在工作中得到了鍛煉和成長，回顧過去的一段時間，現(xiàn)將主要工作總結如下：

1、從1月份開始原料運輸進入正常狀態(tài)，每月每周都能按照客戶的運輸計劃完成運輸任務最高日拉運量超過萬噸，沒有耽誤客戶的生產和出貨，并且在節(jié)假日能配合客戶的要求，做好運輸?shù)陌才藕捅O(jiān)

督工作，保證了客戶安排的任務按時完成。

2、我對運輸公司的管理工作，重點是做好駕駛員的動態(tài)管理及車輛相關的管理工作。

3、車輛的管理工作，要求運輸公司堅持做好車輛的檢查，要求所有車輛每日做好出車前的檢查，發(fā)現(xiàn)的問題及時解決，并且要求做好檢查的登記，對于車輛的狀況能有一個清楚的反應。

。每月每季度每半年按照規(guī)定安排做好車輛的保養(yǎng)和維護，保證了車輛未出現(xiàn)較大的問題。

4、每天要求運輸公司做好配車安排，對于車輛、運輸任務和駕駛員做好安排。

5、工具的管理，要求運輸公司對每臺車配備的工具和裝(卸)貨作業(yè)中使用的工具進行檢查登記。

聯(lián)絡工作，對于客戶做好聯(lián)絡工作，客戶的要求和問題及時給予辦理和解決，發(fā)生的問題和情況及時向客戶聯(lián)絡報告，并做好本部門以及與相關管理部門的聯(lián)絡工作。為公司節(jié)約了很多成本，增加了效益參與了客戶的拜訪和開發(fā)，了解了市場信息，為做業(yè)務增加了很多知識，個人在這段營業(yè)學習期間得到了鍛煉，受益匪淺

展望新的201__新的開始，讓嶄新的面貌去面臨新的開端，新的目標和任務，以及要求，目標是明確的，思路是明目的，確保在運行中‘安全第一、預防為主，綜合治理’原則。采取監(jiān)督互信服務，讓運行在路上車，安全運行，在新的2013，讓我懷著滿懷工作熱情投入在自己工作崗位上，在工作中首先要保持正確工作態(tài)度，確實做好理性化服務，為‘上情下達，下達上匯’服務理念貫徹在工作中，讓自己不斷提高業(yè)務知識水平，提高業(yè)務素質，增強工作能力，加強自身建設，進一步提高責任心，增強責任感，不斷參加培訓和參加各項活動，使自己在新的一年里扎扎實實做工作，認認真真抓實效，一步一步見成效，在其它方面采取靈活多變思維去工作求實效，在踏踏實實工作求進取，讓我在調度的崗位上不斷為美好發(fā)展前景而努力，為明天輝煌而奮進，為更好的發(fā)展而工作。

在新的201__我要做到以下幾個方面;

第一;要愛崗敬業(yè)，奉獻于企業(yè)，立足于企業(yè)，統(tǒng)一思想，同一個目標，同一個方向，同一個要求，端正工作態(tài)度，明確思路，清晰認識。

第二;遵守一切崗位制度，熟練崗位操作規(guī)程及具體要求，做好工作筆記以及記錄，認真填寫，字體清晰明了，電話用禮貌用語接待每一件事情，交待清楚，匯報完整，確保工作無失誤，無漏洞。

第三; 交接班要交接清楚，手拉手，口對口，你不來，我不走具體要求。

篇（5）

一、加強銜接力度，確保做好煤炭集港工作。針對煤炭中轉涉及的單位廣、環(huán)節(jié)多的實際，駐港辦注重加強與處本部、運輸公司和港口等相關業(yè)務部門的聯(lián)系溝通力度，及時了解商品煤數(shù)質量、運行動態(tài)等情況，提前做好煤炭進港準備。今年年初，疫情肆虐，給駐港辦日常工作帶來了極大影響，為了確保煤炭順利集港，駐港辦克服重重困難，在疫情防控形勢依然嚴峻的情況下，大家第一時間趕赴港口，24小時和港口理貨、調度等部門溝通聯(lián)系煤炭卸貨，使我公司煤炭順暢進港，顆粒歸倉。3月份以來，煤炭市場持續(xù)下行，5月份港口煤炭庫存快速拉升至歷史高位持續(xù)徘徊，為緩解我公司煤炭銷售壓力，我們快速開辟并啟動了泰州港，在各港口堆場異常緊張的情況下，我公司煤炭港口庫存由年初 萬噸增至萬噸，極大緩解了銷售壓力，保住了煤炭價格體系。

二、強化現(xiàn)場管理，確保港口煤炭質量穩(wěn)定，數(shù)量安全。全員牢固樹立“向管理要效益、以煤質求生存的理念”，駐港辦大力強化煤炭現(xiàn)場管理，從煤炭接卸入庫到場存、出庫以及裝船外運等多個環(huán)節(jié)，強化管理，確保煤質穩(wěn)定，數(shù)量安全。同時不斷完善現(xiàn)場管理制度，強化監(jiān)督檢查，以此促進煤炭現(xiàn)場管理工作的全面提升和高效運行，確保煤炭數(shù)、質量安全。特別是入梅以來，江區(qū)域持續(xù)強降雨，我公司煤炭經(jīng)過數(shù)次暴雨沖刷，堆場管理難度極大，我們不畏惡劣天氣，每天2-3次現(xiàn)場巡查，全面細致排查煤炭數(shù)質量安全隱患，及時聯(lián)系協(xié)調港口相關部門進行分堆、攏堆和除雜，保障煤炭數(shù)質量安全。在裝船期間，我們根據(jù)集港煤炭質量情況，結合天氣因素，配合商品煤監(jiān)管中心，及時對商檢結果進行認真分析、比對，避免了商務糾紛，確保銷售順暢。至2020年10月31日，共進出港煤炭1525642.7噸，其中集港848008噸，出港677634.7噸。6月份泰州楊灣港開始集港，至10月份，泰州港收267712噸（含在途），裝船發(fā)運189911.2噸。

三、多措并舉力保馬鋼精煤供應。

6月17日入梅以來，沿江區(qū)域持續(xù)強降雨，長江水位不斷上漲，部分區(qū)域突破歷史記錄，尤其是7月17日以來，鐵總對馬鋼和蕪湖裕溪口港下達鐵路停運調度令，馬鋼精煤庫存大幅下降，面臨斷料風險。駐港辦想客戶之所想，急客戶之所急，實時關注著馬鋼精煤庫存情況，第一時間與港口、船方聯(lián)系，協(xié)調以最快時間和速度裝船，在蕪湖裕溪口港裝船泊位由3個降至1個，單船裝船能力由1.2萬噸降至0.5萬噸以下的情況下，7月21日-22日緊急組織4艘船裝載17774噸精煤馳援馬鋼。此外，在船運時間較長的情況下，7月21日晚，駐港辦緊急聯(lián)系泰州港務局，協(xié)調30輛汽車，在海昌港日常沒有汽運業(yè)務的情況下，專門開通地銷“綠色通道”，并緊急組織人員連夜奮戰(zhàn)裝車，克服降雨和夜間作業(yè)困難等不利因素，在最短時間內裝滿23車焦煤，解決了馬鋼燃“煤”之急。

四、加強溝通協(xié)調，為企業(yè)節(jié)約物流費用。時刻關注煤炭集港進度和船舶到達時間，加強與港口調度的溝通協(xié)調，爭取港口在泊位和設備上給予最大支持，確保煤炭中轉的計劃匹配，以最早的時間和最快的速度裝船，努力避免船舶滯港延期和堆存滯期費。同時，能直接過駁的煤炭，則堅決不進堆場，既減少了煤炭損失，又節(jié)省了裝船成本，同時也提高了煤炭中轉效率，今年直過煤炭 萬噸，節(jié)省成本萬元。較好地維護了企業(yè)利益。

五、強化教育培訓，提升職工思想素養(yǎng)和業(yè)務素養(yǎng)。今年各港口業(yè)務量整體較飽滿，港口作業(yè)現(xiàn)場安全環(huán)境更加復雜。為此，駐港辦經(jīng)常對現(xiàn)場管理人員進行安全教育，每月進行安全知識和業(yè)務技能學習，提升職工的安全意識和業(yè)務素質。同時，結合處年度工作部署，在全員開展形勢任務教育，大大增強了職工的大局意識和敬業(yè)精神。同時，駐港辦是直接聯(lián)系煤炭用戶的前沿窗口，其管理和服務直接關系著煤炭銷售業(yè)績、信譽以及經(jīng)濟效益，結合處月度會議精神，開展了“一切為銷售服務”活動，大家的服務意識、質量意識和市場意識不斷提升。

六、細化安全管理措施，確保職工安全工作。

針對夜間作業(yè)視線較差，易發(fā)生人身傷害問題，集中為大家配發(fā)了多功能警示肩燈，在夜間作業(yè)時佩戴，可增強作業(yè)方位的辨識度，便于港口現(xiàn)場各類作業(yè)機械和車輛的主動避讓，有效保護員工人身安全，筑牢夜間安全防線。針對夏季易疲勞、易中暑的特點，盡量避開中午高溫現(xiàn)場作業(yè)，并配備淡鹽水，防止中暑事故發(fā)生。

七、加強黨風廉政建設，牢固構筑防腐拒變防線。駐港辦是直接聯(lián)系煤炭用戶的前沿窗口，在職工廉潔從業(yè)上不容出現(xiàn)任何問題。為此，駐港辦全體職工時刻用敬畏不越雷池半步的心態(tài)要求自己、提醒自己，自覺遵守黨風廉政的有關規(guī)定，工作中堅持原則，秉公辦事，自覺維護企業(yè)利益。生活上崇尚節(jié)儉簡單，凈化自己的交友圈，淡泊名利，獨善其身，做到干凈做事，清白做人。2020年，沒有發(fā)現(xiàn)職工違法亂紀的現(xiàn)象。

2020年，注定不平凡，突如其來的疫情和夏季因降雨發(fā)生汛情以及煤炭市場持續(xù)下行，在公司領導的高度重視和駐港辦全體員工的共同努力下，我們交出了一份合格的答卷?；仡櫧衲旮劭诿禾恐修D歷程，太多特殊經(jīng)歷令人印象深刻，積累了寶貴的經(jīng)驗，但應清醒的認識到工作中還存在一些不足：一是在特殊天氣下堆場煤炭數(shù)質量安全管理工作有待提升；二是切實進一步規(guī)范駐港人員行為規(guī)范，如駐港人員安全用具是否佩戴整齊，工作中有無“三違”現(xiàn)象等等；三是港口接卸煤和裝煤外運環(huán)節(jié)的煤質管理水平有待提高。2021年，駐海昌港（裕溪口）辦全體職工為更好地完成處2021年營銷任務，將及時總結經(jīng)驗的可取之處和不足,加以改善，持續(xù)提升工作能力和管理水平。

二、2021年工作打算

2021年，我們將緊緊圍繞處年工作重點，理清思路，超前謀劃，扎實做好以下工作。

1、強化現(xiàn)場管理，確保港口煤質穩(wěn)定。一是現(xiàn)場工作人員檢查鐵路大票和內河小船運單所列各項內容準確無誤；二是做好煤中雜物的清除工作；三是對來船艙內的雜物和積水必須清除干凈方可裝船；四是加強現(xiàn)場巡查，及時掌握現(xiàn)場情況，做好應急預案。進一步提升港口接卸煤和裝煤外運環(huán)節(jié)的煤質管理水平。

2、加強堆場管理工作，確保進出港煤炭數(shù)、質量安全。總結2020年的寶貴經(jīng)驗，在特殊天氣下，尤其是梅雨季節(jié)，合理安排堆存位置和進港量，進一步加強堆場管理工作，確保進出港煤炭數(shù)、質量安全。

篇（6）

安全生產是關系到國家、企業(yè)和人民群眾生命財產的大事，為了加強機動車和駕駛員的安全管理，消除各種隱患，防止行車事故的發(fā)生，提高運輸?shù)慕?jīng)濟效益和社會效益。根據(jù)本公司的運輸工作實際情況,制定本制度。本公司屬下各運輸安全管理部門及所有從事道路貨物運輸人員都必須嚴格遵守本制度。

1、認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針，遵守國家法律法規(guī)和安全生產操作規(guī)程，守法經(jīng)營，落實各級交通主管部門的安全生產管理規(guī)定，組織學習安全生產知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。

2、道路運輸經(jīng)營者負責經(jīng)營許可范圍內的安全生產工作，是安全生產第一責任人，對安全生產工作負總責。

3、聘請符合道路運輸經(jīng)營條件的駕駛人員，并與駕駛員簽訂安全生產責任書，將責任書內容分解到每個工作環(huán)節(jié)和工作崗位，職責明確，責任分清，層層落實安全生產責任制。

4、積極參與各項安全生產活動，設立安全生產專項經(jīng)費，保證安全生產工作的開展。

5、落實事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因不查清不放過；事故責任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓不吸取不放過。

6、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好。

二、管理機構及工作職責

公司安全生產第一負責人是**職務**，主要工作職責是：

1、宣傳和貫徹政府頒布的安全法規(guī)、條例、規(guī)定，組織各項活動、技術培訓。

2、根據(jù)上級要求和企業(yè)實際制訂的安全工作計劃和有關管理措施，修訂本公司安全管理規(guī)章制度和安全考核標準并負責組織實施。

3、組織召開安全會議，總結、分析各階段的安全生產情況，并針對存在問題制定相應的防范措施。

第二負責人是**職務**，主要工作職責是：

1、布置和檢查公司各部門工作人員的安全學習。

2、負責駕駛員的安全考核、培訓及安全獎罰，參與公司重大生產、交通事故的調處及善后工作。

3、負責機動車和駕駛員的建檔管理以及有關牌證的換發(fā)、年檢審業(yè)務的組織、管理事項，并做好有關資料的收集、統(tǒng)計和各階段工作總結。

4、培訓駕駛員掌握汽車基本原理，及對交通事故有一定的分析水平和現(xiàn)場處理能力。

三、駕駛員的崗位職責

1、遵守交通法規(guī)和操作程序，抵制違章行為，維護交通秩序，確保安全行車。

2、積極參加各項學習活動，提高安全行車意識和技術水平。

3、嚴格執(zhí)行公司安全管理規(guī)章制度，遵守勞動紀律，服從指揮，按時、按質完成運輸任務。

4、遵守車輛管理和保修制度，自覺做好車輛"三清例保"工作，保持車輛、輪胎、附屬裝備、隨車工具的整潔及車輛、證件齊全和完好。

5、熟悉車輛性能、熟練駕駛技術，學習先進經(jīng)驗，掌握行車規(guī)律。

6、服從安全管理人員（負責人）的指揮和檢查，接受上級布置的有關任務和培訓。

四、安全生產監(jiān)督檢查制度

1、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產責任制、規(guī)章制度的建立完善、安全隱患整改、應急預案、有關法律法規(guī)及會議精神的學習貫徹落實情況，并做好記錄。

2、做好出車前、停車后的準備、檢查工作，確保行車安全，發(fā)現(xiàn)隱患要及時修復后方可出車。

3、裝貨時嚴查超載和擅自裝載危險品。

4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。

5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產操作規(guī)程。

6、檢查消防設施是否安全有效。

7、建立安全生產獎懲制度，依制度進行獎懲。

五、駕駛員安全管理制度

(一)、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國道路運輸條例》及有關交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車。并應遵守本公司其他相關的規(guī)章制度。

(二)、駕駛員須與公司簽訂聘書，聘用條件為：

1、須持有合法的駕駛執(zhí)照；

2、年齡不超過60周歲；

3、取得道路運輸管理部門頒發(fā)的從業(yè)資格證；

4、經(jīng)公司組織對其進行面試、理論和機械常識考核、道路駕駛技術測試合格。

(三)、駕駛員的管理、宣傳、教育

1、本公司聘用的駕駛員應當樹立良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，為旅客、貨主提供安全、及時、便捷、舒適的運輸服務。

2、駕駛員應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機件。每月到少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛，以保持車輛的清潔（包括車內、車外和引擎的清潔）。駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛有故障時要產即檢修。不會檢修的，應立即報告管理人員，并提出具體的維修意見（包括維修項目和大致需要的經(jīng)費等）。未經(jīng)批準，不許私自將車輛送廠維修。

3、駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經(jīng)常檢查，出車時一定保證證件齊全。行車里程超過四小時的，須配兩名駕駛員，駕駛員連續(xù)駕駛不得超過四小時。

4、公司將不定時、經(jīng)常性的對駕駛員進行安全教育、職業(yè)道德教育、業(yè)務知識和操作規(guī)程培訓和考試，考試不合格的，不得上車。

(四)、凡我公司聘用的駕駛員，須遵守《安全行車十一條禁令》禁令，違反者一律解聘。

六、車輛安全管理制度

(一)、車輛的年度檢驗、上戶、轉籍、技術檢測、維護保養(yǎng)由公司負責組織實施。

(二)、凡我公司的客、貨營運車輛均應參加保險，投保險種包括：車輛損失險、第三者責任險、承運人責任險、駕駛員人身意外險。

(三)、車輛必須具有良好的技術善方可參加營運，為保證車輛的安全運行，必須按規(guī)定進行二、好級維護，關配備各種有效的安全裝置和設備，如滅火器、防滑鏈、防擴網(wǎng)、鐵鍬等。

(四)、車輛必生故障必須及時修復，特別是危及行車安全的重大隱患，如制動、轉向、輪胎、燈光裝置等。嚴禁車輛帶病出場、出站。

(五)、嚴禁超員、超載行駛，嚴禁客貨混裝，嚴禁超速行駛。

(六)、車輛在運行途中，駕駛員應主動做好車輛的自檢自查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

(七)、車輛必須按規(guī)定位置停放，嚴禁在辦公樓前、加油站、八字坡、油庫、生活區(qū)亂停亂放。

(八)、安全行車十一條禁令：

1、嚴禁無駕照、無從業(yè)資格證人員駕車；

2、嚴禁違反行車命令行車；

3、嚴禁酒后回車、疲勞行車；

4、嚴禁超員、超載行駛；

5、嚴禁車輛帶病行駛；

6、嚴禁旅客攜帶易燃、易爆危險品乘車；

7、嚴禁車未停穩(wěn)時上下乘客；

8、嚴禁在通過無人看守鐵路道口時與火車搶道；

9、嚴禁車輛載客加油和發(fā)動機運轉中加油；

10、嚴禁直流供油、嚴禁冬季明火烤車；

11、嚴禁雨雪道路和涉水后高速行駛。

七、對駕駛員的獎懲

1、年安全獎：凡一年內未出現(xiàn)事故或發(fā)生事故責任不在本人，按保險公司返還安全獎的70%獎勵駕駛員（凡出事故并負有50%以上責任的不得安全獎），其余30%獎勵管理人員。

2、月安全獎：按0.006元/公里計算安全獎，凡發(fā)生事故者，不論大小，當月不給安全公里獎。

3、駕駛員在一年內行車沒有發(fā)生大小責任事故者，辦公室獎勵100元，出事故者不得獎。

4、節(jié)油獎：月節(jié)油獎按辦公室審定油耗和行駛公里核算，每節(jié)約一公升油獎0.80元；全年節(jié)油在400公升以上，年終按全年節(jié)油數(shù)另獎0.10元/公升；每超耗一公升汽油按市場價駕駛員自付。

5、租車費按總收入15%提獎，獎勵管車人員和駕駛員，獎勵方法按出車天數(shù)、行駛公里計算。

6、修車堅持勤儉節(jié)約原則，修理費以去年年終修理費總額為基數(shù)，本年度節(jié)約部份，按30%提獎小車班及管車人員。

7、駕駛員行車去外地執(zhí)行任務，因各種原因，被執(zhí)法單位或執(zhí)法人員罰款，按罰款總額本單位報銷70%，剩下30%由駕駛員自負。

8、駕駛員未經(jīng)派車人員或分管領導許可，私自動用小車辦私事或給他人辦事，除按違紀處分外，發(fā)生大小事故，后果自負，一切損失由駕駛員負責賠償，并按對外服務收取租車費用，并給予行政、紀律處分。

9、駕駛員執(zhí)行任務發(fā)生交通事故，視其責任，酌情給予紀律、行政處分。經(jīng)濟損失在500元以上，視其責任，給以50—1000元經(jīng)濟賠償。

10、駕駛員行車途中，出現(xiàn)方向、制動、輪（鼓）胎松落，駕駛員失誤等事故險情（平時保養(yǎng)沒發(fā)現(xiàn)事故苗頭，或錯加油料、雖沒發(fā)生事故，但出現(xiàn)了方向失靈、制動失靈、輪胎松落等險情），酌情給以10—100元經(jīng)濟處罰。

八、駕駛員的勞保待遇

1、按國家工人勞保用品規(guī)定，根據(jù)實際需要，經(jīng)領導同意后實行統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一購買、統(tǒng)一管理，由小車班長統(tǒng)一發(fā)放。

2、勞保用品購買的時間和使用的年限，由小車班長掌握登記，使用時間一個月的勞保用品，在每季度內購買一次，使用時間一年以上的勞保用品到時購買。

3、購買數(shù)量：駕駛員每月毛巾一根、手套一雙、肥皂一聯(lián)（計25元以內），購買勞動服2年一套，水膠鞋2年一雙（計250元以內）。

時，在出示檢查證后，司機必須停車配合，如發(fā)現(xiàn)車輛狀況不佳的或違反公司安全管理規(guī)定的，管理人員有對車輛進行停駛、回場檢查的權力。

(三)、車輛保養(yǎng)和審驗

1、關于車輛二級維護、季檢、年審。

（1）車輛每季進行一次二級維護，維修廠必須具有福州市交通部門核準資格的修配廠；

（2）車輛進行二級維護后，司機要將二級維護單交到公司備案，再到福州市晉安區(qū)運輸管理所簽章；

（3）嚴禁車輛不進廠檢測而取得二級維護單等弄虛作假現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)查實，除了重新進行二級維護外，公司將對司機進行罰款；

（4）車輛每年進行綜合檢測年審一次。

篇（7）

修理工個人述職報告1時間過得很快，轉眼間20__年就快要過去了。首先，多謝張班長、蔡主任、候主任，給我這個學習技術的機會和這段時間以來同事的幫助與支持?；仡欉@幾個月以來的學習，工作雖累，但并不阻礙我那顆“陽光之心”去享受工作中的點點滴滴?！坝眯摹斌w會的實習過程中，我受益匪淺，主要有以下幾個方面。

一、技術方面。

在學習過程中，我感觸最深的一句話是：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。理論知識與實際操作還是有一定的差距的，通過此次學習，能夠鞏固汽車構造的理念知識，能讓我感性的接觸實物，并提高了自己的動手能力。現(xiàn)在我已經(jīng)知道保養(yǎng)的工作流程，并能做些簡單的汽模具維護。

二、思想層次提高不少。

在悶熱的天氣中，我仍能堅持按時學習，磨煉了自己的意志，并讓其變得更加堅強。在實習的過程中，我明白了要以怎樣的心態(tài)去面對新環(huán)境新工作;要怎樣提高自己的適應能力，才能更快地成為一名正式的技術人員;怎樣與同事(群體)交流，盡量減少能量的內耗等。

三、敬業(yè)精神。

每位同事都能明確自己的崗位現(xiàn)職。在維修工作中，忘記午餐時間已經(jīng)是常事，就算是已經(jīng)下班，都是能盡責、認真地對待手頭上的工作。在維修的過程中，他們的那份責任心、認真、嚴謹深深地感染了我。我們一起在車間中揮灑汗水，為的是生產線上正常生產。

四、企業(yè)文化。

良好的企業(yè)文化可以帶動員工工作的積極性。“將困難留給我們，將方便留給顧客”這樣的標語在公司每個顯眼的位置都可以看到，可見公司對企業(yè)文化的重視。我們的口號是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標。這口號鞭策著我們每位追求更加的目標，共創(chuàng)佳績。

五、溝通非常重要。

良好的溝通能達到統(tǒng)一戰(zhàn)線的目的。學組員之間的溝通、模修工與生產線上人員的溝通、機修人員與上產線上人員的溝通、模修工與機修人員的溝通，這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當前的任務，進而提高工作效率。而領導與工作人員之間的溝通，主要得益于公司優(yōu)秀的管理制度。通過開早會、培訓、技術交流會、員工大會等，其既能提高其辦事交流，又能主各位員工都站在統(tǒng)一的戰(zhàn)線上，協(xié)同管理好公司，我相信：在這種優(yōu)秀的管理制度之下，只要“萬眾一心，眾志成城”，__實業(yè)會越來越好，實行飛越式發(fā)展。

或許對于公司而言，我只是一個普普通通的過客;但對我而言，__實業(yè)是我人生道路中一道不可替代的風景。__實業(yè)在各位工作人員的共同努力之下，會發(fā)展得更好。而我也會跟__實業(yè)一樣，天天進步。

修理工個人述職報告220__年，我畢業(yè)與__學院，公司內燃機制造及維修專業(yè)。剛大學畢業(yè)的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習，勤奮實踐，逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現(xiàn)將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出!

一、書山有路，技海無涯

到維修制造中心后，我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實踐經(jīng)驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手。

有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不負有心人，經(jīng)過刻苦鉆研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鉆研專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。

二、勇于攻堅，解決難題

我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，沙漠路段，倒檔自動跳檔。

駕駛員說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說已經(jīng)更換過了，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節(jié)省了大筆費用。

三、愛崗敬業(yè)，熱情服務

“站著做人，跪著服務”是運輸公司的服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。根據(jù)以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反復查閱、研究了有關維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會發(fā)生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進行拆檢。

我首先檢查儲風筒，看氣壓是否符合標準。起動發(fā)動機，檢查制動系的壓力表反應情況，發(fā)現(xiàn)其充氣困難，充氣>3min才充到0.3mpa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發(fā)動機中速運轉時的氣壓，發(fā)現(xiàn)上升較慢，熄火后檢查氣壓，發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標準規(guī)定值。檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發(fā)現(xiàn)泵蓋內大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機，將總閥前的每一段管路逐段松開試風量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。

通過以上操作，使發(fā)動機起動后，氣壓很快可以達到490kpa以上。我根據(jù)踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障，發(fā)現(xiàn)氣壓下降正常，但在放開腳踏板后，排風閥的排氣量不足，當即解體檢查剎車總閥，發(fā)現(xiàn)進氣閥閥膠有明顯溝槽的現(xiàn)象，排風閥閥膠發(fā)漲關閉不嚴，經(jīng)更換裝復好后，再適當調整排風閥，然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調整到最佳位置，使之不會有拖滯的狀況。并且檢查前后四輪制動氣室推桿伸出行程是否達到規(guī)定值，前輪推桿行程應為15～35mm，后輪推桿行程應為20～40mm。

不料在檢查調整的過程中又發(fā)覺左右車輪制動氣室推桿外張費力，緩慢且不夠靈活。拆開制動氣室進氣管即有空氣排出，證實氣管接頭無堵塞，而閥膠又無穿漏，說明產生此現(xiàn)象的原因，可能在一級保養(yǎng)的過程時不夠認真徹底，或長時間失去脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少，故此，將車輪頂起，隨后轉動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以、調整，并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新后，這一故障排除了。經(jīng)過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。

四、加強修養(yǎng)，向黨靠攏

俗話說：“活到老，學到老”。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發(fā)展的形勢。通過報紙、雜志、書籍積極學習政治理論;通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。遵紀守法，認真學習法律知識;愛崗敬業(yè)，積極主動認真的學習專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。

在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時表現(xiàn)的大無畏精神，深深感動著我。

修理工個人述職報告3一年來本人立足本職工作，深挖潛力，繼續(xù)深造，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度，積極參與車間快修組管理工作，圓滿完成公司交給的各項工作任務。

一、立足本職工作。

自取得技師證書后，在工作中更加努力，積極完成公司領導交給的各項任務。對下達的各項工作任務，仔細研究和審核，出現(xiàn)問題及時和技術人員溝通解決維修中的難題，配合車間經(jīng)理完善各項管理工作。積極倡導新管理制度和新技術，使所在的車間、班組管理完善，作風嚴謹、技術力量過硬，能夠超額完成公司交給的各項任務，積極配合其他小組的維修工作，并取得較好的經(jīng)濟效益。在管理方面嚴格執(zhí)行公司下達的各項文件和管理制度。在維修質量和維修臺次方面多下力氣，使公司的營業(yè)額登上一個新的臺階，為公司的發(fā)展做出自己的貢獻。

二、不斷進行各種知識學習，提高業(yè)務技術水平。

取得技維修師證書后，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術，促進公司車間班組內各項技術提高，又能深入生產現(xiàn)場積極和技術人員，班組管理人員探討技術難題，提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術難題都主動參與攻關。在20__年解決難題共20多項。還能將所有技術毫無保留的傳授給學員，能夠做到細致耐心、態(tài)度誠懇，并促進學徒學以致用。教學相結合，理論聯(lián)系實際，互相學習，互相督促。

三、安全生產兩手抓。

在完成任務的同時，更加注重安全工作，能夠正確認識安全與生產的關系，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，不安全不生產。每日工作前進行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后，進行自檢，對安全隱患及時進行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。

四、態(tài)度良好。

端正勞動態(tài)度，服從領導安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力積極完成。平時工作中團結同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。帶領職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監(jiān)督的良好工作環(huán)境。

以上是本人取得維修技師資格以來的工作總結，在今后的工作中，我將繼續(xù)不斷地學習，從而提高自身業(yè)務技能水平，鉆研新知識新技術，不斷深入現(xiàn)場，在實踐中增長才干。了解車間里的生產困難，解決實際問題，創(chuàng)造性的開展工作，充分發(fā)揮個人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻。

修理工個人述職報告420__年設備部的工作已經(jīng)接近尾聲，回顧即將過去的一年，設備部全面貫徹公司20__年TS16949的推廣，“提高管理、提高知識、提高專業(yè)能力”的方針，以制造部“提高生產、降低不良、節(jié)約成本”的年度目標為指導，認真落實工作部署中提出的設備管理的各項工作，努力實現(xiàn)“最大限度的滿足生產需要，培養(yǎng)一只高效專業(yè)團隊”的部門年度目標。

縱觀設備部20__年全年的工作，在各級領導的支持和其他部門的協(xié)作下是較好地完成了公司交給的任務。今年新設備的增加，部門工作的重新分配，11個專項工程中又有多項涉及到的面較大，實際工作中遇到了許多困難，也存在一些問題，但設備管理部門全體員工通過認真的總結，仔細的分析，從已經(jīng)出現(xiàn)的問題中吸取教訓，在困難中鍛煉能力，在反思中進行自我提高，大事講原則，小事講風格，最終圓滿完成了全年工作。20__年設備部KAIJO機臺金線使用量降低了3%，每年降低成本合計約為人民幣200萬元。降低設備故障率和提高設備的運轉，目前焊線零庫存細則如下：

一、節(jié)約成本：

1、對已損壞價格昂貴的部品進行分解修理，使修理工作細致到元器件，縮小故障范圍，使用最低的維修成本修復設備，避免直接更換新的部品。

2、減少設備外修次數(shù)，加大內部修理力度。

二、降低不良：

1、對生產中發(fā)生品質異常的管控，及時分析，找出解決方案，從而避免同樣錯誤再次發(fā)生。

2、對設備內部參數(shù)的認證。

3、進行保養(yǎng)管控，組織對高故障設備大修，減少因設備故障而造成生產不良。

三、提高生產：

1、及時巡線，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

2、制定設備保養(yǎng)計劃，并安排落實設備保養(yǎng)工作，通過變更保養(yǎng)頻次保證設備使用性能，減少機臺故障和停機時間，保證機臺正常生產運行。

四、員工流動：

本年度設備部焊線共7人，其中焊線白、夜班技術帶班2人，保養(yǎng)維修人員3人，新提升人員2人，人員穩(wěn)定，圓滿完成公司給設備部20__的設定目標。

五、隊伍建設

1、我們通過工作中遇到的實際情況，不斷的對員工進行教育，并制定了相應的對策和處理辦法，對新進員工進行系統(tǒng)的培訓，專人授課，同時到工作崗位進行實際操作演練，讓每位員工都認識到提高技術素質的重要性。

同時加強員工的集體榮譽感培養(yǎng)，提高相互協(xié)作能力，使組織更加團結，更富有戰(zhàn)斗力。

2、日常負責對焊線機臺進行維護保養(yǎng)，定人定時對設備的使用狀況進行確認，保證其它設備日常生產需要的正常運行;

并負責對特殊產品，在設備組織大修的時候也主動靈活的作為維修主力參加設備搶修。

六、工作中存在的不足

1、在處理不是自己分管的工作時，表現(xiàn)不夠主動，究其原因是頭腦中有怕越權、越位的思想，有時就表現(xiàn)出不主動提出自己的工作思路，致使工作節(jié)奏慢。

2、對新的東西學習不夠，工作上往往憑經(jīng)驗辦事，憑以往的工作套路去處理問題，表現(xiàn)工作上的大膽創(chuàng)新不夠。

3、班組的管理還不夠細致、員工的安全和質量意識仍不夠強，導致本年度的1起安全事故。

雖然事后也對當事人進行了教育和處理，針對性的作出了相應的對策。但還應以預防為主，加大平時的教育力度，提高員工的安全意識，從根上減少安全事故隱患的發(fā)生。

4、設備常用部品備用庫存量及在庫量確認不夠，應加強自身學習多與管理人員溝通交流，保障設備維修有備用部品更換，減少生產耽誤的時間。

以上的缺點我們將通過不斷的學習，努力提高自身的工作能力、工作水平的基礎上來克服缺點，完善自我，以飽滿的熱情和充實的干勁為公司事業(yè)的發(fā)展添磚加瓦，為公司固定資產的設備管理竭盡全力。展望20__年，工作重點主要放在保證20__年設備正常運轉的好勢頭的同時，加強科室管理和建設上，使設備部的管理上臺階，工作上檔次。

修理工個人述職報告5自從事本職工作以來，我一直在不斷地加強自身修養(yǎng)，努力地提高思想道德水平，認真地進行各項文化和專業(yè)知識的深化學習，不斷地探求新知，銳意進取，積極地開展智能范圍內的各項工作，完整履行好一個技師的工作職責，起好模范帶頭作用。積極參與技術交流和科技創(chuàng)新活動，大地做好了傳、幫、帶的作用，并全面完成了上級下達的各項任務及指標，在公司的生產和發(fā)展中發(fā)揮了應有的作用。現(xiàn)將本人任職以來的專業(yè)技術工作總結如下：

一、自覺加強理論學習，努力提高個人素質

沒有堅定真確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質，這幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業(yè)的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動到生產過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。有人說：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。這也就是說：一個人的事業(yè)要想得到成功，必須先要學會怎樣做人!特別是干我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養(yǎng)，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結同事、禮貌待人，服務熱情。

二、端正工作態(tài)度，起好帶頭作用

自從進入公司參加工作開始，我就從事所有了所有的機電事務，包括所有基建時期的安全和質量的監(jiān)督巡查。我深知機電管理工作在建設期間的重要性，特別是含有大部分隱形的電器基礎設施與工程，要隨時監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則后患無窮且再無法根除，這就擺機我們作機電管理的面前是一種考驗和責任。作為我是一位機電班班長和一名電工技師，身上的責任和重擔我義不容辭。因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在監(jiān)督巡查時，要認真仔細，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。

我對我自己做出了這樣一些嚴格要求：一要在遇到臟累苦險的工作時搶在工人前頭干，而且要比工人干的多、下得力;二要在遇到技術性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術難關;我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。包括建成后的生產過程中，有時是搶時間爭分奪秒地處理了大大小小的電氣設備故障有幾十起，為公司贏取了寶貴的生產時間，為公司的發(fā)展打下了堅實的基礎，為公司創(chuàng)造經(jīng)濟利益和社會效益提供了堅強的后盾和強有力的保障。三是我要求自己能勇于承擔責任;我認為既然自己是一名技師，那么在業(yè)務水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司分配任務時，在一般工人完成起來比較困難的任務時，自己要主動踴躍承擔，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風范，勇挑重擔。平時我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現(xiàn)也深深受到了公司領導和職工的一致好評，發(fā)揮了我作為一名技師應有的作用，樹立了一名技師應有的.良好形象。

三、加強業(yè)務學習，提高技術水平

長到老，學不了這句話是我的座右銘。科學技術不斷發(fā)展的今天，一天不學，就被落后。特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發(fā)在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時時在發(fā)展。說不定你昨天還認識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進的東東裝進去了。所以我平時只要有時間就多看看專業(yè)書籍。一年來，我搜集了大量的新的專業(yè)書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設計制圖》、《電子技術》、《現(xiàn)代變頻技術》、《直流在工業(yè)中的應用》等等，在學習這些知識的過程中，我學到了很多新的知識，如：PLC編程控制原理，ABB變頻器設置和控制原理、SIPMOS大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺!不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產生了濃厚的興趣。

今年我公司在安全生產工作當中，加強領導、嚴格管理、采取措施、杜絕隱患，認真貫徹執(zhí)行國家有關安全工作的方針、政策、法規(guī)，并按照安全工作會議上提出的“實現(xiàn)一個目標、健全兩個體系、突出三個重點、做好四項工作”的會議精神和工作目標，來開展安全生產工作。牢固樹立安全第一的指導思想，貫徹執(zhí)行“預防為主，防消結合”的工作方針，進一步完善了各項安全規(guī)章制度，實行安全管理目標責任制。

堅持安全與生產相一致，“誰主管，誰負責;誰受益，誰負責”的原則，強化安全管理，提高安全認識，進一步落實了電工安全生產責任制，完善了各項安全管理考核制度，按部門劃分了安全管理責任區(qū)，層層落實各部門的安全生產管理責任和簽定責任書，形成了一個安全管理，領導有力、組織健全的管理體系。

四、具體工作如下：創(chuàng)業(yè)教育整理

一、健全兩個體系、實現(xiàn)一個目標安全工作對于我們這種特殊行業(yè)的企業(yè)來說，責任重大關系到千家萬戶和社會的穩(wěn)定，絕不可掉以輕心。雖然安全工作本身不產生經(jīng)濟效益，但只有實現(xiàn)了安全生產，才談得上經(jīng)濟效益和社會效益，才會有公司的健康發(fā)展。

安全管理是一個系統(tǒng)性的工作，應該把企業(yè)內部的安全管理目標置于全體員工的控制下，首先在公司內部從公司到各部門進一步完善了安全搶險應急預案，然后實行分級管理，使其達到各盡其責的目的，形成齊抓共管的局面。

為了提高全體員工的整體素質，今年年初公司制定了培訓計劃，分期分批派出人員到外地系統(tǒng)地進行專業(yè)知識學習取證(特種工ic卡)，提高了職工的整體素質和日常維護的業(yè)務技能，增強了處理突發(fā)事故的能力。

我們還經(jīng)常開展一些有關安全知識業(yè)務知識的培訓教育，并進行了達標考試，合格率為100%，使全體員工做到了人人懂安全、事事重安全。天然氣的安裝從設計、施工、到竣工通氣的每個環(huán)節(jié)，我們都嚴格按照城市燃氣有關技術規(guī)范進行，對不符合安全規(guī)范的決不通氣，堅持“一票否決制”，對各個環(huán)節(jié)的技術資料存檔備案。

為杜絕事故發(fā)生，施工中嚴格實行動火制度，分管領導簽字后方能實施。對天然氣管網(wǎng)及用戶的后期管理，今年公司新添燃氣泄漏巡檢儀和智能管線控測儀各一臺，實行專人長期的巡回檢查，對供氣設備定期保養(yǎng)，使其隨時保持良好的工作狀態(tài)，按日作好檢查記錄，每月將檢查結果及整改情況存檔備查。