序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇傳統(tǒng)物流中存在的弊端范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

中圖分類號：F252　文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914(2011)02-258-01

隨著經(jīng)濟全球一體化的發(fā)展，社會勞動生產(chǎn)率得到了大幅度的提高，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本在逐年下降，流通環(huán)節(jié)的成本在總成本中所占的比例越來越大?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已成為現(xiàn)代企業(yè)降低成本，獲取效益最大化的一個必不可少的重要環(huán)節(jié)，也成為提升國民經(jīng)濟整體競爭力和經(jīng)濟效益水平的一個重要增長點。物流就是將物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合，由于物流對象不同、物流目的地不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同類型的物流。近年來，我國企業(yè)物流有了很大的發(fā)展，但是，還存在著許多問題。在本文中，筆者將分析企業(yè)物流管理中存在的問題，并對如何解決這些問題，提高企業(yè)物流管理水平，從而適應(yīng)瞬息萬變的市場需求，提出相關(guān)的建議。

一、企業(yè)物流管理中存在的問題

1.目前很多企業(yè)物流管理觀念相對比較落后，有待提高。雖然大部分企業(yè)都會成立專門的物流管理部門，但是他們對物流管理部門的職能卻是認識不足，只是簡單地進行傳統(tǒng)的計劃，負責產(chǎn)品的采購、倉儲和運輸?shù)?，統(tǒng)一協(xié)調(diào)、信息和資金的管理，能力也非常低。有的甚至還存在企業(yè)內(nèi)部管理脫節(jié)情況，能夠從供應(yīng)鏈管理角度去思考物流管理問題的很少。這樣一來，企業(yè)的物流管理就被深深地烙上了“計劃”的印記，按指標粗略制定物資計劃，僅僅是少量指定供貨商采購物資。無限量加大物資庫存等現(xiàn)象，這在企業(yè)中是屢見不鮮的。因此，創(chuàng)新企業(yè)物資管理模式，并使用順應(yīng)現(xiàn)代化的發(fā)展潮流，已經(jīng)顯得愈發(fā)重要。

2.企業(yè)物流配送效率低。當前大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)逐步認識到物流配送的重要性，也逐漸形成了物流建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)化布局，由于企業(yè)在資金設(shè)施和人才等方面遇到不少難題，企業(yè)又不知該如何解決，給企業(yè)帶來不利的因素。隨著科技的進步，生產(chǎn)的分工也越來越細，使企業(yè)不能夠順利地完成物流配送，這些問題直接影響到企業(yè)的服務(wù)水平。雖然有的企業(yè)認識到這點，企業(yè)也正在加大擴張的力度和步伐，來搶占市場先機。但是許多企業(yè)對物流系統(tǒng)投入又明顯不足，主要是資金跟不上，企業(yè)物流配送能力和效率還是非常低，直接阻礙了企業(yè)物流管理水平的提高。

3.企業(yè)物流信息化水平也比較低。雖然一些企業(yè)已經(jīng)在物流信息化方面取得了很多先進經(jīng)驗，對物流系統(tǒng)升級和完善逐步形成適合本企業(yè)自身的物流信息系統(tǒng)，建立了比較穩(wěn)定的物流信息管理模式。但是企業(yè)對物流管理信息的利用還很不夠，到目前為止，企業(yè)的物流配送中心廣泛采用的還是傳統(tǒng)的“人海戰(zhàn)術(shù)”，這樣不僅效益低，而且差錯率也非常高，嚴重制約了物流運行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。在這種情況下，要想使企業(yè)生存下去，就必須掌握大量的基本信息技術(shù)，具有一定的信息素質(zhì)，培養(yǎng)謹慎的思維模式。必須掌握信息的組織原理，懂得如何發(fā)現(xiàn)信息以及利用信息，需要有對信息的敏銳的感受力、判斷力和洞察力，并且具有終身學習的能力。只有這樣，企業(yè)才能適應(yīng)這個瞬息萬變的世界。

二、如何解決企業(yè)物流管理中存在的弊端

1.要加強政策引導，提供增值服務(wù)。企業(yè)物流管理的良好發(fā)展。離不開政策的引導，所以政府有關(guān)部門就必須制定出詳細可行的物流產(chǎn)業(yè)政策和相關(guān)制度來促進企業(yè)物流的快速健康發(fā)展。通過實行優(yōu)惠政策，來吸引大量的外部投資，有了外部的投資，就可以加大對企業(yè)薄弱環(huán)節(jié)的投入力度，逐步加強信息化建設(shè)，才能建立合理的物流配送，建立高度專業(yè)化、社會化的物流配送管理，使統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一價格得以實現(xiàn)，盡力使企業(yè)物流標準化，達到新水平。只有這樣，企業(yè)才能長期發(fā)展下去，挖掘更多潛在的經(jīng)濟利益，才能更好地發(fā)揮社會效應(yīng)。

2.有效提高物流管理效率。企業(yè)物流效率低下，存在的原因有很多，最重要的一點就是當前的物流體制造成的物流分家。要對這一環(huán)節(jié)提出符合各地實際的物流發(fā)展模式，積極有效地進行管理。從而降低企業(yè)成本，加速資金周轉(zhuǎn)，進而提升企業(yè)在市場競爭的能力，做到環(huán)節(jié)上環(huán)環(huán)相扣，相互影響，為企業(yè)自身服務(wù)逐漸提高物流運作效率。

3.加強信息化的管理。企業(yè)物流管理快速發(fā)展離不開信息化的助力，信息化能夠進一步提高企業(yè)的運行效率，促進企業(yè)制度的規(guī)范與完善，為企業(yè)節(jié)約運營成本。21世紀是一個信息時代，對人們的信息素質(zhì)要求逐步提高，以信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代高新技術(shù)，改變了傳統(tǒng)物流管理模式，有效拓展了以時間和空間為基礎(chǔ)條件的物流運作新體系，這樣就能將企業(yè)內(nèi)部的各個部門連接起來，使各部門的信息資源成為整個企業(yè)的共享資源，改變企業(yè)各個物流部門獨立和信息分散的管理模式。

篇（2）

電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理

對于廣大消費者來說，“網(wǎng)購”這種消費形式并不陌生。根據(jù)相關(guān)部門作出的統(tǒng)計說明，“淘寶網(wǎng)”、“京東商城”、“蘇寧易購”等多種網(wǎng)絡(luò)商務(wù)平臺的銷售額逐年上升。這種足不出戶就能夠?qū)崿F(xiàn)貿(mào)易洽談的經(jīng)營模式在幾年時間內(nèi)就成就了銷售模式的傳奇。其中，物流配送系統(tǒng)的完善、暢通、高效能夠解決電子商務(wù)運輸、產(chǎn)品流通、售后服務(wù)等各項問題。同時，借助于這種形式，物流管理覆蓋的服務(wù)內(nèi)容、技術(shù)含量也在拓展。當前形勢下，電子商務(wù)中的物流管理是基于計算機軟件形成的。利用電子商務(wù)平臺，企業(yè)在產(chǎn)品的銷售上和傳統(tǒng)的物流模式有所區(qū)別。通過產(chǎn)品電子虛擬訂單，物流企業(yè)需要在配送計劃、信息追蹤等方面，進行優(yōu)化設(shè)計、安全運輸，在保持產(chǎn)品交通運輸質(zhì)量的同時，縮短運輸?shù)某杀?，達到企業(yè)物流模式運轉(zhuǎn)的最佳成效。

電子商務(wù)環(huán)境下物流管理呈現(xiàn)出的主要問題

在電子商務(wù)的發(fā)展基礎(chǔ)上，物流管理要想征得客戶的信任，就需要根據(jù)產(chǎn)品信息保持良好的庫存預測、訂貨計劃和配送模式。但是，受經(jīng)濟下行壓力和市場機制的影響，當前物流管理呈現(xiàn)出幾項常見的問題：

物流企業(yè)模式相對分散。在電子商務(wù)火熱的時代背景之下，越來越多的企業(yè)開始開辟了自己的物流公司、運輸渠道。物流企業(yè)公司的數(shù)量逐漸增加。但是，這些物流企業(yè)相對分散，缺乏現(xiàn)代化物流公司的運營規(guī)范。導致一些物流管理單位在物流業(yè)務(wù)的運行中，出現(xiàn)了發(fā)展弊端。例如，物流行業(yè)的各項信息不能保持透明，服務(wù)質(zhì)量較為底下、業(yè)務(wù)形式十分單一、管理技術(shù)趨于傳統(tǒng)等等。這些問題集中在一起，使物流企業(yè)的模式十分分散，勢必會給電子商務(wù)模式的發(fā)展帶來阻礙。

忽視現(xiàn)代化物流理念。對于物流公司來說，傳統(tǒng)經(jīng)營理念盡管已經(jīng)不適合當前的社會發(fā)展，但是仍然存在著一些傳統(tǒng)的而發(fā)展弊端。例如，企業(yè)物流管理者對電子商務(wù)模式的業(yè)務(wù)銜接不夠重視。對企業(yè)內(nèi)部物流管理中涵蓋的責任制度不夠明確。這些傳統(tǒng)的發(fā)展理念導致物流配送的效率較低，在現(xiàn)代化物流管理模式上出現(xiàn)了滯后性。再加上一些小型物流公司“家族化”經(jīng)營理念發(fā)展十分保守，不能夠根據(jù)時代來調(diào)整，導致物流企業(yè)中的硬件、軟件建設(shè)都止步不前。

缺乏專業(yè)的科學隊伍。物流配送效率的低下除了是企業(yè)的發(fā)展方向不對，還包括內(nèi)部物流管理專業(yè)隊伍的建設(shè)不足。從整體上說，物流專業(yè)人員索要具備的素質(zhì)十分全面。他們除了要具備專業(yè)的物流知識技能，還要熟練的運用電子計算機技術(shù)，并且需要滿足物流公司的各項需求。由于我國現(xiàn)代化物流管理起步較晚，因此導致員工的服務(wù)意識不夠，物流企業(yè)的改革發(fā)展遭遇瓶頸。這就要求企業(yè)管理者要在行業(yè)的發(fā)展中融合電子商務(wù)理論、物流理論、計算機應(yīng)用和市場營銷等多項技術(shù)。

如何增進電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理

健全電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理制度。首先，企業(yè)物流管理者要從根本上扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)物流存在的發(fā)展弊端，建立一個全新的物流管理系統(tǒng)。在物流管理的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)上進行全面的完善，進一步提升物流行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展水平。在具體的業(yè)務(wù)管理上，要依靠當前的信息化和智能化的發(fā)展需求。將整個物流配送依照《包裝廢棄物處理法》等管理制度，建立企業(yè)內(nèi)部的《物流管理》制度，結(jié)合我國的實際需求，借鑒英、美等發(fā)達國家的物流管理經(jīng)驗，探究企業(yè)內(nèi)部所具有的各項制度，進一步促進社會資源管理的可持續(xù)發(fā)展。

建立科學化的企業(yè)物流運作系統(tǒng)。在物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開舒暢的管理制度。因此，物流企業(yè)需要在物流活動產(chǎn)生中，給買賣雙方帶來正面的影響。在物流業(yè)務(wù)的發(fā)展初期，完善企業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)質(zhì)量，盡可能的減少退貨、破損等物流問題的產(chǎn)生。減少給消費者、買賣雙方帶來的負面影響。確定相關(guān)交貨、存儲、退貨政策的合理性，盡可能方便客戶在挑選商品的過程中了解商品特性，提供“一條龍”式訂單服務(wù)，避免商品增加不必要的流通成本。在各項技術(shù)設(shè)備上，要嘗試進入新的物流理念和設(shè)備，讓企業(yè)的服務(wù)更加智能化。在硬件設(shè)施上，加大現(xiàn)代化技術(shù)的發(fā)展空間，為我國科學化企業(yè)物流的運行模式提供幫扶。

組建一支創(chuàng)新性物流管理隊伍。在現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展中，一支創(chuàng)新型物流管理隊伍的發(fā)展起到核心作用。如今，網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)貨運的最大區(qū)別。為此，精湛的計算機應(yīng)用、操作技術(shù)是實施物流管理的重要基礎(chǔ)。更好的融合電子商務(wù)技術(shù)，企業(yè)要在人才的選擇上，解決創(chuàng)新人才不足的問題。除了要對企業(yè)物流員工進行定時定期的考核，還要根據(jù)物流、計算機、數(shù)據(jù)技術(shù)等多項技術(shù)，開展企業(yè)內(nèi)部研發(fā)小組。促使企業(yè)職工能夠樹立掌握條形碼、自動倉儲、電子訂貨等物流信息技術(shù)，最終使現(xiàn)代技術(shù)人員形成完善的供應(yīng)鏈條，貫徹在網(wǎng)絡(luò)化物流企業(yè)的發(fā)展始終。使現(xiàn)代物流在創(chuàng)新人才的推動下更加融合，加速現(xiàn)代化物流管理的集中化和科學化。

綜上所述，在電子商務(wù)環(huán)境的影響下，物流管理實現(xiàn)了以計算機技術(shù)為支撐、以虛擬商務(wù)信息為溝通、以標準化服務(wù)為平臺的發(fā)展目標。它對企業(yè)的生產(chǎn)鏈條、銷售鏈條、優(yōu)化鏈條產(chǎn)生著重要的作用。為此，廣大物流管理者要進一步增進電子商務(wù)的配送服務(wù)。正確定位配送路線、拓寬第三方物流銷售規(guī)模，實現(xiàn)企業(yè)物流運行管理模式的最大化。

（作者單位： 鄂州職業(yè)大學）

參考文獻：

篇（3）

一、物聯(lián)網(wǎng)的概念

物聯(lián)網(wǎng)是一個基于RFID(射頻識別技術(shù))將傳感器與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合而實現(xiàn)

“物物聯(lián)通”的網(wǎng)絡(luò)體系。這一概念最早在1999年提出的，是一個由感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層共同構(gòu)成的龐大的社會信息系統(tǒng)，涉及了國民經(jīng)濟各行各業(yè)、社會與生活各個領(lǐng)域的一個無所不包的龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)復雜，主要包括感知、傳輸和應(yīng)用這三個層面。而感知層，它又是多種技術(shù)，包括傳感器網(wǎng)絡(luò)、智能卡、RFID標簽、識別碼等等。在網(wǎng)絡(luò)層是融了三網(wǎng)，無論是通訊網(wǎng)、計算機網(wǎng)還是廣電網(wǎng)以及各種專網(wǎng)都可以作為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用傳輸?shù)妮d體。第三是應(yīng)用的層面，把感知和傳輸來的信息進行分析和處理。作出正確的控制和決策，實現(xiàn)智能化的管理、應(yīng)用和服務(wù)。它實現(xiàn)的是物與物、人與物之間的感知和發(fā)揮智能的作用。

二、物聯(lián)網(wǎng)在網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)行業(yè)運用優(yōu)勢

在物流行業(yè)，基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得智能物流成為了可能。

1　物聯(lián)網(wǎng)將實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的延伸：這將有利于抓住三四線城市和農(nóng)村市場中潛在的消費能力，這一潛在的消費能力所帶動的市場效應(yīng)將是無法估量的。如兩年前蘋果公司開始在卓越亞馬遜上銷售產(chǎn)品時，超過80％的產(chǎn)品被賣到了北京、上海等大城市，但現(xiàn)在，有超過40％的蘋果產(chǎn)品被賣到了三四線城市。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，不僅將大大提高物流運輸?shù)乃俣?，更使三四線城市也能享受到便捷的網(wǎng)購服務(wù)。

2　新建的智能化倉儲系統(tǒng)，避免了替換原有設(shè)備的成本：與傳統(tǒng)的物流運輸企業(yè)不同，網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)企業(yè)作為物流業(yè)的新加入者，其智能化的倉儲系統(tǒng)的實現(xiàn)只是初期的投入，而對于傳統(tǒng)的物流運輸企業(yè)，要實現(xiàn)智能化的系統(tǒng)，必然要淘汰大量傳統(tǒng)的物流運輸工具，引起整個系統(tǒng)的更新?lián)Q代，這必然會增加企業(yè)的經(jīng)濟負擔。

3　減少了人力資本的投入：隨著快遞數(shù)量的驟增，我國物流服務(wù)也卻面臨著人員缺乏的困境。智能化倉儲的實現(xiàn)將減少對員工的需求，使企業(yè)能將資金主要用于自動化的技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用。如蘇寧電器IT平臺的建立，物流人員相當于原來的1／3，實現(xiàn)了進出貨差錯率幾乎為零。

三、物聯(lián)網(wǎng)在沃爾瑪物流中的運用成效分析

RFID技術(shù)的普及，沃爾瑪是當之無愧的先驅(qū)。在2010年《財富》世界500強企業(yè)最新排名中，沃爾瑪以營業(yè)收入達到4082.14億美元奪得全球第一的寶座。可以稱得上是全球零售業(yè)的王者。沃爾瑪由最初的鄉(xiāng)村超市，發(fā)展成為現(xiàn)在全球最大的零售超市，很大程度上得益于它完善的物流體系。

沃爾瑪2004年開始使用RFID技術(shù)，并在物流方面投入了1600億美元，而前期的投入也給沃爾瑪帶來了豐厚的回報。2004年的銷售收入為2879.89億美元，比2003年增長了414.89億美元。且近年來每年銷售收入都以100億美元增長。據(jù)桑福德伯恩斯坦公司的零售業(yè)的分析師估計，通過采用RFID技術(shù)，使沃爾瑪每年節(jié)省了83.5億美元，而沃爾瑪?shù)奈锪鞒杀菊间N售額的比例只有1.3％。

通過對其物流業(yè)務(wù)成效的分析，我們可以看到未來物聯(lián)網(wǎng)在網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)中的發(fā)展前景：

1　商品管理和倉庫管理成本降低：由于采用了智能化的倉儲管理系統(tǒng)，減少了人力資本。

2　管理效率上升：沃爾瑪建立了全球第一個物流數(shù)據(jù)處理中心，使它在全球第一個實現(xiàn)了集團內(nèi)部24小時計算機物流網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，使采購庫存、訂貨、配送和銷售一體化，使管理效率提升了10％左右。

3　運輸透明度提高：由于建立了自己的運輸車隊，充分運用智能物流系統(tǒng)，對車隊采用實時跟蹤技術(shù)，能夠在運輸過程中隨時記錄商品的狀態(tài)信息，是整個供應(yīng)鏈達到了非常順暢的連接。

4　顯著改善了顧客的滿意狀況。

四、物聯(lián)網(wǎng)在網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)中的運用模式設(shè)計

物聯(lián)網(wǎng)在網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)應(yīng)用是當前以及未來的亮點，隨著網(wǎng)上購物平臺的發(fā)展壯大，網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模持續(xù)增長，網(wǎng)上銷售額規(guī)模將必然會持續(xù)快速的增長，網(wǎng)上購物將成為傳統(tǒng)零售市場日趨重要的組成部分。

物聯(lián)網(wǎng)模式在沃爾瑪超市中得到的運用有很多我們在C2C的模式中也可以借鑒?；赗FID射頻識別技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)模式將有效地解決第三方物流存在的問題，其運用模式設(shè)計如下：

1　入庫前的準備：由網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)公司向賣家提供統(tǒng)一的RFID標簽，要求賣家提前將包裹的信息發(fā)送到公司的倉儲管理信息系統(tǒng)中，使公司能夠提前做好入庫前的準備工作

2　對貼有RFID電子標簽包裹進行入庫并分類：每個包裹貼上RFID標簽后，入庫時通過RFID閱讀器讀出標簽中的EPC代碼，此時商品的所有信息已被采集并存儲在倉庫中心的電子計算機中，通過與系統(tǒng)中的預入庫信息進行比對，若信息一致則完成對包裹的驗收，同時按目的地城市對包裹進行分類入庫，提高了包裹分揀的自動化程度，降低了差錯率。

3　運用物聯(lián)網(wǎng)和云計算實現(xiàn)統(tǒng)一倉儲管理：從RFID閱讀器讀出的電子物品代碼經(jīng)過物品管理系統(tǒng)向互聯(lián)網(wǎng)上的ONS目標名字服務(wù)器發(fā)出請求，尋找相應(yīng)的PML服務(wù)器，ONS目標名字服務(wù)器反饋給相應(yīng)的物品管理倉庫。物品管理倉庫可向指定的PML服務(wù)器查詢并了解指定物品的全部信息。由于反饋的信息都是海量的，通過云計算平臺能夠有效地將所有的物流配送需求綜合起來，進行科學的調(diào)配，將大大節(jié)省各商鋪的物流成本，提高了倉儲的利用率。

4　包裹出庫：由于商品在入庫時已經(jīng)按目的城市進行分類，大大減少了揀貨作業(yè)中重復確認的次數(shù)，有效地避免了對電子產(chǎn)品或易碎商品的損傷。當貨物被裝走運往別地時，有另一讀寫器識別并告知計算機中心，使管理中心可以實時地了解到已經(jīng)發(fā)送了多少產(chǎn)品。RFID技術(shù)在包裹的信息管理上比傳統(tǒng)的條形碼技術(shù)快了3倍，節(jié)約了發(fā)貨時間，提高了物流服務(wù)效率。

5　建立自己的運送車隊，并通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)全程定位：通過隨時定位運輸車輛對貨物的運輸實行統(tǒng)一管理，使買家能夠及時了解包裹的運輸狀態(tài)信息。由于RFID存儲數(shù)據(jù)的芯片具有反復寫入功能，因此標簽能夠重復使用，在包裹送達買家后可回收重復使用，提高了標簽的使用次數(shù)。

參考文獻：

[1]鄭適：《中國B2B電子商務(wù)的發(fā)展與障礙》，中國經(jīng)濟出版社，2010.

[2]黃鑫：《信息技術(shù)升級鋪就未來經(jīng)濟發(fā)展基石》，《經(jīng)濟日報》，2011 02-21.

篇（4）

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A

1 高職物流成本管理課程簡介

物流成本管理是高職物流管理專業(yè)的一門專業(yè)課程，物流成本管理的質(zhì)量直接影響著企業(yè)的物流效益，同時也決定著企業(yè)物流服務(wù)的水平，本課程從分析企業(yè)物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)及物流過程的活動特點入手，在介紹當前物流成本管理基本理論的基礎(chǔ)上，著眼于物流過程的主要環(huán)節(jié)，分別論述運輸、倉儲、包裝、配送、裝卸搬運、流通加工等活動過程中物流成本的構(gòu)成、分類、核算、控制和分析，并借助物流企業(yè)及企業(yè)物流案例說明有效的物流成本管理對物流管理效益及企業(yè)物流服務(wù)水平提升的影響。

通過本課程學習，學生可以掌握通過怎樣的思路、步驟、方法、技術(shù)和手段對不同的物流活動、不同的物流組織、不同的物流系統(tǒng)、不同的物流業(yè)務(wù)進行成本控制與評價這一核心職業(yè)能力。

通過本課程的教學，使學生熟悉物流成本管理流程，樹立現(xiàn)代物流成本管理理念，掌握物流成本管理崗位技能。從而在未來職業(yè)發(fā)展中，獲得職業(yè)崗位較好的提升。

2 傳統(tǒng)物流成本教學方法存在的弊端

2.1 過于重視理論教學，實務(wù)教學少

我國發(fā)展職業(yè)教育時間還不長，職業(yè)教育長期受普通教育模式的影響，更多地關(guān)注理論化的教學，對職業(yè)教育技能型人才培養(yǎng)的需求把握不夠，特別是在針對就業(yè)和工作崗位的實踐能力和職業(yè)技能訓練上嚴重缺乏，也無法實現(xiàn)理論實踐一體化教學，一定程度上存在專業(yè)知識學習替代了職業(yè)教育的狀況，使職業(yè)教育主要成為知識教育而失去了其應(yīng)有的特征和職能。

2.2 教師一言堂多，學生參與少

傳統(tǒng)的高職教學以學科和課堂為中心，沒有重視學生的參與。在信息爆炸的當今社會，高職學生有很多渠道了解更多的信息，也希望在課堂中有更多的互動，教師的填鴨式教學已不能吸引他們的注意力，所以經(jīng)常出現(xiàn)老師在講臺上侃侃而談、學生在下面上網(wǎng)玩游戲的情況，制約了職業(yè)教育技能型人才培養(yǎng)目標的實現(xiàn)。

2.3 教學內(nèi)容偏離企業(yè)實際操作

我國的物流專業(yè)起步時間晚，在開設(shè)物流管理專業(yè)時注重引進國外最新物流理論和實踐經(jīng)驗，但這與國內(nèi)現(xiàn)階段的物流企業(yè)活動和企業(yè)物流活動的要求存在較大的差距。很少有高職院校能夠做到在制訂教學計劃、教學內(nèi)容和教學實踐環(huán)節(jié)時與企業(yè)聯(lián)系，邀請企業(yè)參與。所以，我國物流專業(yè)教學內(nèi)容、課程設(shè)置與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的差距較大。

3 基于工作過程教學方式具體的運用

3.1 確定教學目標

在公路運輸成本管理的環(huán)節(jié)，作為高職高專物流管理專業(yè)的學生，應(yīng)該掌握運輸成本的概念及構(gòu)成，掌握汽車運輸成本的計算和分析方法，熟悉汽車運輸成本分析及控制方法，并了解如何制定汽車運輸成本預算編制。通過本節(jié)的學習，學生在今后的工作崗位上能熟練地進行公路運輸成本的計算與控制，并為其成長為專業(yè)的物流管理人才夯實其專業(yè)基礎(chǔ)知識。

3.2 布置工作任務(wù)

在學生明確教學目標后，如果直接進入常規(guī)化的教學，告知他們運輸成本有哪些組成，如何計算，學生則會認為整個教學過程平淡無奇，對他們而言缺乏足夠的吸引力和驅(qū)動力。所以在組織理論教學前要將工作任務(wù)布置，以具體的案例參與來促進他們的學習。例如筆者曾以2011年5月央視財經(jīng)頻道記者跟隨國內(nèi)最長的直達運輸線路之一——廣東、遼寧線路，跟隨貨車司機進行了三天兩夜的體驗，調(diào)查了解運輸成本的案例，請學生分析有哪些運輸成本，如何獲得它們的數(shù)據(jù)。工作任務(wù)明確了，就按如下的方法分配任務(wù)：（1）將學生按3～5人分成幾組，人數(shù)不能超過5人，避免出現(xiàn)濫竽充數(shù)的現(xiàn)象。（2）學生以組為單位接收任務(wù)，并按本次任務(wù)的要求確定小組組長、組員分工，值得注意的是，每次不同任務(wù)的小組組長應(yīng)輪流擔當，確保每位學生盡可能得到全面訓煉。（3）規(guī)定任務(wù)完成的期限、驗收的方法、以及相關(guān)的考核標準。

3.3 組織理論教學

根據(jù)教學任務(wù)，結(jié)合工作任務(wù)，組織相應(yīng)的理論教學。在理論教學中，會詳細地向?qū)W生介紹運輸成本的構(gòu)成及計算方法，比如，人工成本分攤的計算，燃料費用如何取得，輪胎和修理費用的計算方法，車輛折舊的計提方法，等等。嚴格遵照理論夠用的原則，將學生必須掌握相關(guān)方法詳實解說。

3.4 學生自發(fā)準備

在教學組織的同時，敦促學生進行任務(wù)的開展，學生必須按照事前的分工，去搜集案例中的需要的資料，比如，發(fā)車地點廣東佛山市到目標城市遼寧省丹東市的里程，公路收費標準，燃油價格，折舊的方法等等，學生在準備的過程中，會發(fā)現(xiàn)很多知識的缺乏，也就是理論教學要解決的問題，這樣反饋到課堂教學上，學生會意識到理論教學中介紹的知識在今后的工作中的用途，自然會激發(fā)他們學生的熱情。在邊學習邊準備案例的過程中，學生也會體會到解決問題的成就感，等教學工作告一段落，學生的準備工作也得以完成，形成一定格式的案例報告

3.5 集中演練

學生以組為單位進行工作匯報，每組派代表一名上臺演示小組的工作成績，闡述運輸成本的構(gòu)成，每一項成本獲得的方法，計算出總成本，判斷貨車司機盈虧的可能性。

3.6 總結(jié)與考評

在每組學生介紹完畢，對每一組的工作成績進行總結(jié)，并給予相應(yīng)的等級評定，選出最優(yōu)小組，最優(yōu)的評定由教師評定和學生互評相結(jié)合產(chǎn)生，學生互評的結(jié)果和教師評定結(jié)果各占50%，關(guān)鍵的一點，最終的成績必須記入學生的平時成績中，而平時成績占期末綜合成績一定的比重，這樣學生既得到了模擬實際工作的鍛煉，又收獲了成績，一舉兩得，會更好地促進他們配合工作任務(wù)教學工作的開展。

4 結(jié)束語

實踐證明，項目式的教學方法能更好地激發(fā)學生的學習自主性。在使用這種教學方式時，需要教師具備較強的實踐工作經(jīng)驗和理論知識，同時需要學生的積極參與，兩者缺一不可。雙師型的教師隊伍主要依靠高職院校自行打造，而學生的積極性則需要一定的獎懲方式來維系。

參考文獻

篇（5）

Abstract: At present low level of construction site materials management information, materials, inventory, site management is in chaos, affecting the economic efficiency of enterprises. This paper presents the concept of precision logistics management mode, in order to enhance the level of modern management of construction site materials.

Keywords: construction companies, logistics management, information technology, pattern

中圖分類號：C29文獻標識碼： A 文章編號：

引言

目前項目以包工包料的的承包方式由企業(yè)承包給項目部，項目部以交管理費給所在企業(yè)的方式進行運作。項目部配備材料員、質(zhì)量員、施工員、安全員、資料員等組成項目管理班子，進行施工階段的控制。特別在材料管理方面，項目負責人自己負責采購，材料員負責材料進場及出庫的管理，由于建筑工程涉及材料品種多、數(shù)量大、質(zhì)量可靠性差異大、在現(xiàn)場管理中存在許多弊端，制約著材料管理的科學化水平。比如：我們浙江人在山東臨沂開發(fā)項目，當?shù)厣a(chǎn)的模板周轉(zhuǎn)率只有3次，價格48元/張，而浙江生產(chǎn)的模板周轉(zhuǎn)率可達8次以上，價格62元/張，每次攤銷費用相差8.25元。作為施工方，當然不愿意用當?shù)氐哪０?，更愿意利用物流的方式從浙江采購模板運至山東臨沂，節(jié)省大量費用。 打破項目部自性采購的傳統(tǒng)模式，建立企業(yè)統(tǒng)一物流采購中心，以批量采購替代另星采購，以專業(yè)人員替代項目部單打獨斗，可有效提高材料管理水平，節(jié)約大量成本。特別是遠距離作業(yè)，物流管理顯得猶為重要。

二、傳統(tǒng)建筑施工企業(yè)材料管理的弊端

目前施工企業(yè)材料物流管理大多停留在手工管理狀態(tài)，這種落后的管理方式必然導致了工作效率低，管理不規(guī)范，成本費用高，實時性、動態(tài)性差，難于控制，工作方式煩瑣。主要存在以下幾個方面的缺陷：

物流管理息化低，甚至還停留在原始的手工操作的階段；對物資供應(yīng)商聯(lián)合體的構(gòu)成缺乏科學管理，短期競爭多于合作；

物資采購是一個信息不對稱的博弈過程，非集約化，采購成本高；

物資采購沒有與預算部、技術(shù)部、施工部緊密聯(lián)系，缺少必要的信息支持，與工程實際嚴重脫節(jié)；

物資庫存、現(xiàn)場管理混亂，造成資源的浪費，建筑成本的增加。

因此，打破傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理方式至關(guān)重要。隨著管理和技術(shù)的不斷提高，各種有效方式不斷涌現(xiàn)。本文提出了“建筑材料精準物流管理”模式，能夠解決傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理的缺陷，并防范新的問題的出現(xiàn)。

三、建立精準物流管理模式的三大基礎(chǔ)條件

3.1 技術(shù)支持——建筑施工企業(yè)實現(xiàn)信息化

建筑施工企業(yè)信息化是精準物流管理的技術(shù)支持，必須輔助企業(yè)各管理層次，其核心是工程項目管理軟件的應(yīng)用。工程項目管理軟件一般包括合同管理、進度管理、預算管理、物資管理、人勞管理、機械設(shè)備管理、資金管理、成本管理等八個基本的模塊，能夠輔助各層次的管理：對企業(yè)物資統(tǒng)一分類、統(tǒng)一編號，編制物資數(shù)據(jù)庫；從進度管理模塊導出階段性計劃工程量；根據(jù)計劃工程量預算管理模塊計算出物資計劃；依據(jù)物資計劃，物資管理模塊實施物資采購管理。

以建筑施工企業(yè)信息化為技術(shù)基礎(chǔ)，對物流進行精準控制，實現(xiàn)物資料采購渠道多元化和透明化，物資庫存管理、現(xiàn)場管理的實時化和精準性，最終達到物資供應(yīng)好、周轉(zhuǎn)快、消耗低、費用省、浪費小，保證建筑施工企業(yè)順利建造。

3.2 組織環(huán)境基礎(chǔ)——基于精準建造的建筑施工企業(yè)流程重組

基于精準建造的建筑施工企業(yè)流程重組是建筑施工企業(yè)通過共享數(shù)據(jù)庫、EDI、WEB等信息技術(shù)，將策劃單位、業(yè)主、勘測單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、建筑施工企業(yè)的各個部門有機的連接起來，對整個建筑產(chǎn)品供應(yīng)鏈實行有效的管理，實現(xiàn)精準物流管理，縮短建造周期，減少非生產(chǎn)性無價值的工序、簡化工作流程，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部組合的一些列活動的總稱。

基于精準建造的建筑施工企業(yè)流程重組打破了原有部門界限，加快了建筑施工企業(yè)內(nèi)外各職能部門之間的信息流通和反饋速度，節(jié)省了潛在的時間、節(jié)約了潛在的成本、為建筑施工企業(yè)精準物流管理提供了組織環(huán)境基礎(chǔ)。

3.3 組織文化基礎(chǔ)——精準建造思想

精準建造（Lean Construction）是一種基于建筑產(chǎn)品管理，通過精確的建筑產(chǎn)品定義、合理有效的建造單元的分解、精準產(chǎn)品策劃、精準設(shè)計，在物資的精準供應(yīng)、全過程的產(chǎn)品控制、及時的信息流通和反饋、全體人員早期介入下實現(xiàn)建筑產(chǎn)品的成功交付、資源浪費的最小化、價值創(chuàng)造的最大化的建造管理方法，以提高建筑產(chǎn)品的價值、優(yōu)化整個建造過程的價值流、構(gòu)建合理有效的產(chǎn)品流、降低資源浪費、合理控制工期、整個項目達到最佳效能為目標的管理活動的總稱。精準建造的根本目的是使整個建造過程持續(xù)時間縮短、精準物流管理、建造成本最小、整個建造價值鏈創(chuàng)造價值最大、客戶滿意度最高。

因此，將精準建造作為組織文化的基礎(chǔ)，指導組織的建造生產(chǎn)，其目標是實現(xiàn)建造過程的“零浪費”，其中包含了物資的“零庫存”，即將工程建造過程與物資供應(yīng)相連接流水化，最大化地減少中間庫存、消除中間搬運、等待的時間浪費，達到精準物流管理。

四、精準物流管理模式

4.1 精準物流管理的目標

篇（6）

關(guān)鍵詞：VMI策略供應(yīng)鏈應(yīng)用層面必備條件

一、傳統(tǒng)庫存策略在供應(yīng)鏈環(huán)境下暴露的弊端

傳統(tǒng)庫存控制策略雖然在企業(yè)管理中發(fā)揮了重要作用，但它是從本企業(yè)自身的角度進行庫存成本最低的優(yōu)化管理，每個企業(yè)都獨自運行，只負責自己的庫存、生產(chǎn)、分銷和采購等活動，成員之間的相互作用就是以訂單或現(xiàn)金形式反饋物流和信息流。圖1為傳統(tǒng)庫存控制模式下供應(yīng)鏈的運作狀態(tài)，包括原材料供應(yīng)商、制造商、倉庫、分銷商、零售商、顧客六個節(jié)點，共五個層次。

而在如今供應(yīng)鏈的環(huán)境下，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)演變?yōu)楣?yīng)鏈整體之間的競爭。由于供應(yīng)鏈上存在的不確定性，企業(yè)為了自身利益，不惜將庫存成本的負擔轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)鏈中上游或下游的其它企業(yè)，增加了供應(yīng)鏈體系中的整體庫存，給供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)帶來了許多不必要的成本負擔。在供應(yīng)鏈環(huán)境下，傳統(tǒng)庫存管理策略暴露的問題主要包括三大類：供應(yīng)鏈運作問題、信息問題、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃問題。

因此，如何突破傳統(tǒng)庫存控制策略的束縛，建立適合供應(yīng)鏈管理思想的有效的庫存控制方法，是供應(yīng)鏈庫存管理的重要內(nèi)容之一。

二、VMI策略的提出

供應(yīng)鏈上存在著由各種不確定因素形成的庫存，供應(yīng)鏈管理模式下的庫存策略也應(yīng)隨不確定性的來源而發(fā)生變化。

供應(yīng)鏈管理的目標是通過成員之間的密切合作和信息共享，以最小的成本提供最大的客戶價值，這就要求供應(yīng)鏈上各節(jié)點企業(yè)的活動同步進行，對庫存管理職能進行必要的整合，以集中管理整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的庫存，從而降低整個供應(yīng)鏈的庫存成本。在此背景下，一些新型的庫存管理模式便應(yīng)運而生，供應(yīng)商管理庫存(VendorManagedInventory,VMI)便是其中一種。

VMI是一種在用戶和供應(yīng)商之間的合作性策略，以對雙方來說都是最低的成本優(yōu)化產(chǎn)品的可獲得性，在一個相互同意的目標框架下由供應(yīng)商管理庫存，這樣的目標框架被經(jīng)常性監(jiān)督和修正，以產(chǎn)生一種連續(xù)改進的環(huán)境。在VMI策略下，各節(jié)點企業(yè)共同幫助供應(yīng)商制定庫存計劃，要求供應(yīng)商來參與管理客戶的庫存，供應(yīng)商擁有和管理庫存控制權(quán)，本質(zhì)上是將多級供應(yīng)鏈問題變?yōu)閱渭墡齑婀芾韱栴}。

三、VMI策略的兩個典型應(yīng)用層面

以制造型企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈有兩個典型的VMI應(yīng)用層面：一個應(yīng)用于供應(yīng)鏈上游層面，即制造商與其供應(yīng)商之間，被稱為前端VMI，與制造商的采購物流體系有關(guān)；另一個應(yīng)用于供應(yīng)鏈下游層面，即制造商（供應(yīng)商）與分銷商之間，被稱為后端VMI，與制造商的銷售物流體系有關(guān)(如圖2所示)。

四、實施VMI策略的必備條件

1.目標的一致性

VMI的順利實施依賴于一個共同的平臺，即供應(yīng)鏈上游企業(yè)與下游企業(yè)相互信任的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。只有在這個平臺上，供應(yīng)商和下游企業(yè)才能很好地實現(xiàn)集成與合作，在預測、產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、運輸計劃和競爭策略等方面共同設(shè)計和控制整個供應(yīng)鏈的運作。

2.利益的共享性

互利性是VMI實施的動力源泉。VMI直接使客戶因庫存消除受益，供應(yīng)商則可能通過長期調(diào)整和重新分配庫存而受益。但供應(yīng)商也可能因承擔客戶的庫存成本而增加自身的管理和處理成本，這時需要實現(xiàn)VMI必須存在其他的動因，如滿足客戶零庫存的要求、競爭壓力等。

3.操作的協(xié)同性

實施VMI，要求雙方在合作時采取積極響應(yīng)得態(tài)度，以實現(xiàn)快速反應(yīng)(QR)，減少原材料到銷售點的時間和整個供應(yīng)鏈上的庫存，最大限度的提高供應(yīng)鏈的運作效率，努力降低因信息不暢而引起的庫存過高的狀況。

4.客戶庫存狀態(tài)的可視性

供應(yīng)商為了能隨時跟蹤調(diào)查客戶的庫存狀態(tài)，必須建立能夠?qū)嵤┨幚砗Ａ啃畔⒌淖詣踊畔⑾到y(tǒng)和通暢的信息通道，對業(yè)務(wù)處理進行實時記錄，以使所有參與整個業(yè)務(wù)流程的人員能夠?qū)崟r查詢到貨物的每一次位移或加工轉(zhuǎn)換，保證客戶狀態(tài)的透明。

參考文獻：

[1]王瑛孫林巖:供應(yīng)鏈物流平衡分析[M].北京:清華大學出版社，2005

[2]黃勝延:基于供應(yīng)鏈下游企業(yè)間的供應(yīng)商管理庫存策略研究[D].天津:天津大學，2006～6

篇（7）

隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，我們的生活方式正在不斷的受到互聯(lián)網(wǎng)浪潮的沖擊，電子商務(wù)的發(fā)展，更是讓我們的生活變得更加便捷，而傳統(tǒng)的國際貿(mào)易也在著浪潮之重受到了影響，跨境電子商務(wù)，正在逐步的蠶食著傳統(tǒng)跨境貿(mào)易的市場份額，面對這一現(xiàn)狀，傳統(tǒng)的國際貿(mào)易唯一的出路即是與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，形成互聯(lián)網(wǎng)+國際貿(mào)易的模式，通過線上線下平臺升級原有的傳統(tǒng)外貿(mào)模式，企業(yè)只有這樣，才不會被時代的浪潮所淘汰。

一、跨境電子商務(wù)與傳統(tǒng)國際貿(mào)易的區(qū)別

傳統(tǒng)的國際貿(mào)易，是指跨越國境的物品或服務(wù)的交易，一般是由進口貿(mào)易和出口貿(mào)易組成，所以也稱之為進出口貿(mào)易。而跨境電子商務(wù)是是新型的國際貿(mào)易形式，借助于互聯(lián)網(wǎng)的交易平臺使得商品，服務(wù)，要素等等的流通變得更加便捷，更自由。而相對于傳統(tǒng)的國際貿(mào)易，新興的跨境電子商務(wù)擁有更多的優(yōu)勢。

（一）商品和服務(wù)信息獲取更加便利

因互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持，跨境電子商務(wù)相對于傳統(tǒng)的國際貿(mào)易而言，具有更多的豐富的、差異化的產(chǎn)品和服務(wù)貿(mào)易信息，通過互聯(lián)網(wǎng)快捷的平臺支持，直達全球的消費者，使得獲取信息不在受到傳統(tǒng)貿(mào)易的時間和地域的限制。因此，跨境電子商務(wù)對于傳統(tǒng)國際貿(mào)易的優(yōu)勢在于互聯(lián)網(wǎng)上的市場信息廣泛的共享和公開，網(wǎng)絡(luò)平臺給我們提供了一個可以搜索到全球的不同商家提供的相同商品的信息，方便消費者對同一款產(chǎn)品進行質(zhì)量和價格上的比較，從而選擇出最合適自己的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品以及最合適自己的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

（二）企業(yè)直接面向全球市場

從局部的角度看，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的興起，傳統(tǒng)的營銷模式已經(jīng)不足以滿足廣大消費者的需求，由廠家到經(jīng)銷商在到各個分銷商的模式無形之中增加了企業(yè)的營銷成本，浪費了企業(yè)的資源，而新興的電子商務(wù)營銷模式則是為企業(yè)和消費者之間直接架起一道溝通的橋梁，使得無形之中，企業(yè)大大的降低了企業(yè)營銷的運營成本，并且讓消費者以更加低廉的價格享受更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。從國際貿(mào)易的角度看，傳統(tǒng)的國際貿(mào)易方式不能有效的對接企業(yè)與消費群體的供求關(guān)系，使得信息不對稱的弊端大幅度減少。從全局來看，跨境電子商務(wù)為各個中小型企業(yè)提供了更多進入國際市場的機遇，使得更多多樣化的同類產(chǎn)品流入市場，使得商品流動的范圍不斷的擴大，更有利企業(yè)在全世界范圍內(nèi)打造自己的品牌。

（三）跨境電子商務(wù)的交易更便捷

隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的不斷進步，人們收到的各種信息的方式更加便捷，更具有時效性，我們在電子商務(wù)平臺上購物，只需要輕松的點點鼠標，便可直接完成交的易信息互通，單證的傳遞，支付貨物款等流程，省去了我們購物時繁瑣的一系列流程。消費者也可以隨時查看自己購買商品的物流信息，通過跨境物流系統(tǒng)，產(chǎn)品可快速的配送到全球各處。信息的高時效，商流的多樣化，物流的高效化使得國際貿(mào)易更加的便捷。

二、跨境電子商務(wù)推動國際貿(mào)易升級

（一）促進國際貿(mào)易多邊發(fā)展，優(yōu)化配置各類資源

跨境電子商務(wù)具有更高效的信息傳遞性，更加廣闊的市場空間，更加龐大的客戶群體，進入門檻更低，所以在發(fā)展跨境電子商務(wù)的同時，要把相關(guān)配套的各類服務(wù)于跨境電子商務(wù)的相關(guān)配套進行深度的優(yōu)化，使得生產(chǎn)，銷售，物流達到充分的融合，以信息為交匯點，充分融合產(chǎn)品從出廠到銷售，在到海外配送，以及電子支付，以消費者為中心，構(gòu)筑相對與傳統(tǒng)經(jīng)濟更便捷，更高效，更快捷的全球服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。

（二）推動國際貿(mào)易企業(yè)的發(fā)展

傳統(tǒng)國際貿(mào)易是由企業(yè)按計劃生產(chǎn)出相應(yīng)數(shù)量的產(chǎn)品以滿足國外消費著的需求，而這樣的方式常常出現(xiàn)一種供不應(yīng)求或者是供大于求的尷尬情況，而隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的興起，跨國電子商務(wù)為這種弊端提供了一個完美的解決方案。企業(yè)可以通過跨境電子商務(wù)平臺收集整合的信息，通過云計算來精準判斷境外消費者的需求狀況，并以此制定生產(chǎn)計劃，這樣大大減少了供不應(yīng)求和供大于求的弊端，減少了企業(yè)盲目生產(chǎn)而造成的一系列不良后果。除此之外，透過大數(shù)據(jù)云計算可以及時的收集到境外客戶群體對相關(guān)的產(chǎn)品反饋，及時的對產(chǎn)品的不足之處做出行之有效的變更和改進，以滿足不同地域，不同文化，不同文明的人群的需求，使得企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品走的更遠。

（三）推動差異化競爭

受跨境電子商務(wù)平臺的影響，更多的中小企業(yè)進入國際貿(mào)易的大門，推動自己的產(chǎn)品進入國際市場，而互聯(lián)網(wǎng)的跨境電商平臺為各國的消費者提供了更多的商家的產(chǎn)品，云計算功能，更是讓消費者很容易的找到符合自己心理需求的產(chǎn)品，消費者在面對自己的需求時，增加了更多的可選擇性，這樣的消費方式使得國際貿(mào)易的競爭更加激烈，而激烈的競爭會促使企業(yè)去完善自己的產(chǎn)品，提高自己的服務(wù)，以此來打動消費者，激發(fā)消費者的購買欲望。如何讓自己的產(chǎn)品在眾多的產(chǎn)品之中脫穎而出，讓消費者滿意，成為了當今外貿(mào)企業(yè)的一道難題。這樣的競爭也為消費者提供了更多物美價廉的產(chǎn)品，更多的滿足自己心里需求的產(chǎn)品。

三、跨境電子商務(wù)的弊端與改進

篇（8）

物流企業(yè)主要以顧客需求為導向，所以在現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營過程中秉承“顧客第一，服務(wù)至上”的經(jīng)營理念，最大限度地滿足顧客的需求的企業(yè)營銷理念，只有這樣才能最大限度地提升企業(yè)的綜合競爭力，使企業(yè)在日趨激烈的市場競爭中立于不敗之地。然而，當前大部分的物流企業(yè)并沒有對自己企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展進行正確的定位，其仍然將企業(yè)經(jīng)營的重點放在物品的采購、運輸、儲藏等實體經(jīng)營業(yè)務(wù)，為了保證物流企業(yè)實體業(yè)務(wù)經(jīng)營的質(zhì)量，設(shè)立了相應(yīng)的管理部門進行詳盡的管理與運營。但是當前大部分的物流企業(yè)忽視了物流企業(yè)的服務(wù)導向是顧客需求，只有以顧客需求為中心展開良好的營銷服務(wù)，提高服務(wù)水平、完善服務(wù)流程、實現(xiàn)業(yè)務(wù)的連貫，才能促進物流企業(yè)的良性發(fā)展。

1.2不重視戰(zhàn)略合作

戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃是企業(yè)發(fā)展的導向，只有制定正確的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃才能為企業(yè)的良好發(fā)展保駕護航。物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展是物流企業(yè)關(guān)注的重點，為了保證物流企業(yè)能夠在良好的供應(yīng)鏈系統(tǒng)環(huán)境下發(fā)展，僅僅依靠訂單量是遠遠不夠的，還需要積極建立物流企業(yè)供應(yīng)鏈間的戰(zhàn)略合作。因為只有在物流企業(yè)上游企業(yè)和下游企業(yè)共同協(xié)作的戰(zhàn)略環(huán)境下才能促使處于中間地位的物流企業(yè)高效的、有序的進行業(yè)務(wù)的開展與落實。然而，當前我國大部分物流企業(yè)，尤其是發(fā)展較快、數(shù)量較多的中小物流企業(yè)為了維持企業(yè)的經(jīng)營，將工作重心放在企業(yè)的訂單業(yè)務(wù)量上，從而忽視了企業(yè)間的戰(zhàn)略合作關(guān)系，正是由于這個原因才導致我國中小民營企業(yè)的平均壽命僅為2.5年。所以，為了維持物流企業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展，我們必須注重企業(yè)供應(yīng)鏈間的戰(zhàn)略合作，促進物流企業(yè)的健康發(fā)展。

1.3缺乏對營銷市場的細化

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及和人們生活水平的提高，物流成為人們生活當中不可或缺的一部分。但是當前許多的物流企業(yè)沒有認清市場形勢，一味地追求市場占有率，無論從采購、運輸還是配送等環(huán)節(jié)都急于搶占市場份額，甚至想達到壟斷的目的。但是事實證明，目前社會對于物流的需求量是十分巨大的，僅憑幾個物流公司或是某個物流企業(yè)是不可能承接所有的物流業(yè)務(wù)的。所以，為了促進物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展與物流企業(yè)經(jīng)濟效益的提高，物流企業(yè)應(yīng)該對當前的物流市場進行細分細化，爭取通過細化后的市場找到適合本企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，這樣不但可以增強企業(yè)的核心競爭力，還能降低物流企業(yè)的經(jīng)營成本，最大限度地保證企業(yè)的良性發(fā)展。

2基于供應(yīng)鏈的營銷管理與創(chuàng)新

2.1基于供應(yīng)鏈的物流企業(yè)營銷管理

物流企業(yè)營銷管理主要是在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下進行的。物流企業(yè)可以基于供應(yīng)鏈從物流服務(wù)產(chǎn)品、物流服務(wù)價格、物流服務(wù)渠道和物流促銷策略四個方面對我國當前的物流企業(yè)營銷進行管理。①物流服務(wù)產(chǎn)品。物流服務(wù)產(chǎn)品是無形的，但是對于物流企業(yè)的營銷又是不可缺少的。一般的物流產(chǎn)品主要包括配送、儲存、運輸?shù)?，物流產(chǎn)品主要是為物流企業(yè)營銷服務(wù)的，我們可以從注重市場需求分析、提升物流產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量及加強物流服務(wù)產(chǎn)品的管理里程等方面提升物流服務(wù)品質(zhì)。②物流服務(wù)價格。關(guān)于物流服務(wù)價格的策略的實施主要制定科學合理的價格標準，所以我們必須遵循適時、適量、適質(zhì)、適地、適價的“5R”定價原則來制定物流服務(wù)價格，并同時注意服務(wù)價格的動態(tài)調(diào)整機制的建立與應(yīng)用。③物流服務(wù)渠道。物流服務(wù)渠道的建立是物流企業(yè)營銷管理的重點內(nèi)容之一，其可以從顧客需求與顧客的重要程度進行細致的劃分。如:根據(jù)顧客的需求特點，將顧客進行分層，根據(jù)顧客需求的特點制定針對性較強的物流服務(wù)渠道;爭取做到物流企業(yè)與顧客之間的一對一服務(wù)，并建立長期固定的合作關(guān)系，這樣不但可以促進物流企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量的提高，還可以優(yōu)化顧客的物流作業(yè)流程。④物流促銷策略。關(guān)于物流促銷策略物流企業(yè)可以從促銷人員與促銷市場兩個方面進行規(guī)劃整理。一方面促銷人員必須具備良好的溝通能力和精通物流營銷的復合型人才;另一方面物流企業(yè)需要準確的了解市場需求，只有這樣才能做到有的放矢，保證物流促銷策略的有效性。

2.2基于供應(yīng)鏈的物流企業(yè)營銷管理創(chuàng)新分析

在當代供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的條件下傳統(tǒng)的4P［產(chǎn)品(Product)、價格(Price)、渠道(Place)、促銷(Promo-tion)］營銷模式已經(jīng)不能滿足當前物流企業(yè)的需求，該種營銷模式存在較少的顧客需求、過度運用商業(yè)營銷手段、效益較低及不可持續(xù)發(fā)展的弊端。因此，為了彌補傳統(tǒng)4P營銷模式的弊端，實現(xiàn)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，這就要求物流企業(yè)對4P營銷模式進行創(chuàng)新，將4C［客戶(Customer)、成本(Cost)、便利(Convenience)、溝通(Communication)］營銷策略引入到傳統(tǒng)的4P營銷模式中，形成適合當前營銷管理環(huán)境的4P+4C營銷模式。

篇（9）

隨著社會需求的細化，專業(yè)改革也向著更加細化的方向發(fā)展，以滿足不同層次、不同類型的需求，同時提高專業(yè)的技能實用性。現(xiàn)代企業(yè)物流管理專業(yè)是物流專業(yè)的一個分支，是更細化的物流專業(yè)，是現(xiàn)代物流與企業(yè)物流的結(jié)合，注重物流的現(xiàn)代化和實用性。是適應(yīng)現(xiàn)代物流企業(yè)的高素質(zhì)技能應(yīng)用型人才的需求而衍生出的專業(yè)?，F(xiàn)代企業(yè)物流管理專業(yè)英語是與之配套的專業(yè)英語，要滿足本專業(yè)更為細化的英語需求。

 

1 現(xiàn)代企業(yè)物流管理專業(yè)英語的教學目標

 

高職高專專業(yè)英語是專業(yè)課中的必修課，安排在36～48個學時完成。如此短的時間要完成一個什么樣的教學目標是一個值得思考的問題。根據(jù)教育部《大學英語課程教學要求》(2016)的指導思想，在了解本專業(yè)學生的英語基礎(chǔ)和專業(yè)特點的情況下，合理地進行教學設(shè)計，根據(jù)各個專業(yè)的具體特點和所面臨的社會需求等不盡相同，應(yīng)根據(jù)本專業(yè)的實際情況，制定科學系統(tǒng)、應(yīng)用性強的專業(yè)英語教學體系。

 

在學習專業(yè)英語之前要學習《大學英語》等英語基礎(chǔ)課和物流基礎(chǔ)專業(yè)課，專業(yè)英語是大學英語的重要組成部分，是英語學習的高級階段，學習專業(yè)英語前學生已經(jīng)掌握了英語日常詞匯和語法。專業(yè)英語不僅要學生繼續(xù)深化基礎(chǔ)英語詞匯和語法，研究閱讀技巧等，而應(yīng)該是學生提升聽說水平，擴展物流專業(yè)知識，提高物流技能素質(zhì)，獲取國際先進物流理念的工具。

 

2 現(xiàn)代企業(yè)物流管理專業(yè)英語的教學現(xiàn)狀

 

2.1 學生英語底子薄弱，欠缺英語學習意識

 

近年來，全國生源的小幅下降，同時一本二本高校的持續(xù)擴招導致高職高專學生生源整體下降，錄取分數(shù)逐年走低。這些學生英語基礎(chǔ)薄弱，大部分學生的英語高考成績在及格線以下，由于自身的英語水平限制，導致其對專業(yè)英語學習存在畏難甚至厭煩情緒。通過筆者對本校本專業(yè)學生的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，他們很少有課前預習和課后復習的情況，作業(yè)完成過程中存在較多的抄襲情況，每周課外花在英語的時間不足一小時。

 

2.2 課堂管理問題

 

課堂氣氛不活躍，回答問題不積極。傳統(tǒng)的英語教學遵循著一種固定的模式：教師講解生詞、課文，學生聽講、回答問題，教師解析答案。結(jié)果由于學生英語底子差，導致學生產(chǎn)生畏難情緒，再加上老師一味按原有套路講課，課堂氣氛沉重，學生懵懵懂懂，根本提不起學習的興趣。這是很失敗的課堂。另一個問題是學生上課遲到早退現(xiàn)象嚴重，出勤率低。

 

2.3 缺乏實用性的物流英語教材

 

目前，國內(nèi)的物流英語教材大致分為兩類，一類是國外物流教材，這種教材較好的貼合國外物流企業(yè)的現(xiàn)狀，而且文化和語言符合英語習慣，是一本好的英語教材。但是缺少國內(nèi)物流企業(yè)的案例和場景，對高職高專學生的適用性不強，因為他們以后的就業(yè)集中在國內(nèi)中小物流企業(yè)。另一類是國內(nèi)英語教師或?qū)＜揖幹慕滩?，這類教材普遍存在語法生硬，閱讀枯燥，和普通的英語教材一樣，缺乏物流案例的引導。物流英語是一門實踐性和應(yīng)用性很強的課程，選擇一本適合的教材不容易，好的教材應(yīng)該是在專業(yè)詞匯，專業(yè)術(shù)語之外提供大量的案例分析和情景演示，鞏固學生的專業(yè)知識，并提高他們用英語表達、理解、分析物流問題的能力。

 

2.4 教師結(jié)構(gòu)不合理

 

雖然現(xiàn)在大部分高職高專院校的師資力量有了提高，一般都要求碩士學歷以上，在一定程度上保證了授課的知識豐富度。但是，以往都是英語專業(yè)的老師來教授專業(yè)英語，他們往往缺乏相關(guān)的專業(yè)知識，在授課時無疑會把課程核心偏向基礎(chǔ)英語而忽略專業(yè)知識的講解，從而偏離了專業(yè)英語的教學目標。

 

2.5 考評機制不科學

 

現(xiàn)在的物流英語考評為了方便教師打分，都是以平時成績加期末考試這種結(jié)果性評價方式為主，更有甚者直接拿期末考試成績作為唯一的評判標準。這種考評機制忽視了對學生的過程性評價，沒有把學生學習過程中的突優(yōu)性、進步性等因素考慮進來。學生不能從學習過程中獲得肯定性鼓勵，因此積極性不高，也慢慢失去了學習的興趣。

 

3 現(xiàn)代企業(yè)物流管理專業(yè)英語的教學改革的建議

 

3.1 采用多樣化教學提升專業(yè)英語技能，提高學生課堂參與度

 

物流英語一方面要鞏固學生的英語基礎(chǔ)，學生應(yīng)該掌握物流行業(yè)日常英語詞匯和語法，在此基礎(chǔ)上著重培養(yǎng)學生的專業(yè)英語能力，提升學生用英語理解、表達物流活動的能力。教師應(yīng)考慮大學生的性格特征，利用他們的好奇心和想象力來精心設(shè)計課堂活動，提高學生的課堂參與度和積極性，使學生多說、多看、多思考，用英語表達行業(yè)用語、理解行業(yè)需求。

 

3.2 選擇合適的教材

 

現(xiàn)代企業(yè)物流管理專業(yè)是物流大專業(yè)的一個分支，面對的是中小物流企業(yè)，培養(yǎng)綜合性應(yīng)用型人才。傳統(tǒng)的英語教學存在死扣語法和詞匯，忽視對學生操作能力的提升，要改變“理論為主實踐為輔”的觀念，把理論和實踐結(jié)合起來，在實踐中鞏固理論知識。所以教材中的理論和實踐比例要合適，搭配要合理，實踐案例內(nèi)容要新穎，緊跟時代潮流。教師根據(jù)物流專業(yè)英語的教學目標和課程體系，科學規(guī)劃理論和實踐內(nèi)容的順序和進度安排，合理地制定教學計劃和任務(wù)計劃，使學生更好的接受，更深刻的理解課程內(nèi)容。

 

3.3 提升教師的雙向能力

 

物流專業(yè)老師和英語專業(yè)老師執(zhí)教專業(yè)英語各有其優(yōu)缺點，應(yīng)該揚長補短，提升教師的教學能力。物流專業(yè)老師要大力提升英語能力，這里不僅僅是英語詞匯和語法能力，更重要的是表達和理解能力。英語專業(yè)老師普遍英語能力強，物流知識薄弱，在執(zhí)教物流英語之前，應(yīng)著重了解本專業(yè)的特點，增加自己物流知識儲備。

 

3.4 建立多元化開放的教學評估機制

 

傳統(tǒng)評估機制是以分數(shù)來評判的，沒有體現(xiàn)學生的學習過程，更沒有包含進步性、突優(yōu)性等反映學生階段性學習成果的指標，存在很大的弊端。因此，很有必要建立多樣開放的評估機制，綜合考慮反映學生學習能力的各種指標，按比例進行綜合評價，運用綜合高效的評價標準綜合評價學生的專業(yè)英語能力。

 

4 現(xiàn)代企業(yè)物流管理專業(yè)英語的教學改革實踐分析

 

物流專業(yè)英語是物流專業(yè)一門不可或缺的專業(yè)課，針對傳統(tǒng)物流專業(yè)英語的教學弊端，筆者選取某高職高專物流專業(yè)英語為研究對象，該學校物流專業(yè)英語教學方案于2014年9月進行調(diào)整，調(diào)整結(jié)果如下：

 

(1)加入實踐環(huán)節(jié)。合理設(shè)計教學計劃。改變傳統(tǒng)的以知識教授為主的教學設(shè)計，建立以實踐應(yīng)用為主的教學計劃，提高學生的創(chuàng)新和實踐能力。實踐可以是情景對話、案例解析、物流專業(yè)現(xiàn)象講解等，實踐環(huán)節(jié)均是教師引導，學生自主完成。教師在全班實行自愿分組，每組成員承擔一定的任務(wù)，獨立查閱和搜集資料，比如在學習倉儲自動化概念時，可以組織學生參觀自動化倉庫現(xiàn)場，分別寫系統(tǒng)報告和操作說明，并在課堂上進行簡單的演示?；蛘咴趯W習多式聯(lián)運概念時，可以組織學生收集可口可樂公司物流運作的相關(guān)資料，制作演示 T在課堂上進行講解，教知識比學知識更能掌握知識本身，以此來了解多式聯(lián)運的概念。

 

(2)注重提高學生專業(yè)英語口語能力。要讓學生的英語能力從以前的理解和寫作轉(zhuǎn)變成聽說，這里有兩方面的要求：一是要能理解物流事件中的需求，在企業(yè)中表現(xiàn)為要能聽懂別人的話。這就要求學生在有了一定的英語基礎(chǔ)之后還要掌握物流專業(yè)詞匯和術(shù)語。教師應(yīng)根據(jù)教學目標制定專業(yè)詞匯教學計劃，讓學生分章節(jié)學習和掌握。另一個要求是能表達物流事件中需求，在企業(yè)中表現(xiàn)為能讓對方理解。這就要求學生具備一定的英語表達能力，能用物流專業(yè)術(shù)語和別人交流。教師應(yīng)對教材內(nèi)容進行整合，分章節(jié)安排口語訓練，讓學生模仿實際業(yè)務(wù)中的相關(guān)對話，進行大量的口語練習。

 

(3)教材和教師。教材必須是有實踐內(nèi)容的教材，或是物流企業(yè)場景對話、物流案例分析等，實踐內(nèi)容要新穎、實用。教師為本專業(yè)英語基礎(chǔ)好的老師，在新入職的年輕老師中選擇英語能力強的老師執(zhí)教，這樣的老師能熟練的用英語表達，備課難度降低，同時又具備豐富的物流知識。

 

(4)學生的評價堅持課內(nèi)與課外、理論與實踐、知識與項目相結(jié)合的原則，分為平時成績(30%)、實踐成績(30%)、考試成績(60%)，其中平時成績包括考勤、課堂表現(xiàn)、小組討論、小組合作等情況。實踐成績?yōu)閷W生自主完成部分的成績，比如，設(shè)立具體的項目調(diào)研讓學生結(jié)合 T演講的方式提高學生的語言表達能力;再結(jié)合學生的進步性、突優(yōu)性等進行打分。

 

經(jīng)過三個學期的教學實踐，學生的物流專業(yè)英語能力有了不同提升。主要體現(xiàn)在積極性、應(yīng)用性、重視度、就業(yè)等方面。

 

(1)三個學期的期末平均成績相較以往平均成績提升了5個百分點，這是由于學生參與度和積極性提高了，學生比以往更重視英語學習，而且實踐成績占總成績的30%，學生需要課外查詢很多資料來準備實踐表演，這在一定程度上提升了學生的英語能力。

 

(2)在學生就業(yè)方面出現(xiàn)了一個新方向——外企物流或物流外聯(lián)，以往學生的就業(yè)集中在中小型物流企業(yè)的生產(chǎn)部門，而外企物流和物流外聯(lián)招聘的均是英語專業(yè)或是國貿(mào)專業(yè)的學生。

 

(3)學生課外英語學習時間有所增加，實踐作業(yè)要求學生在課外準備，增加了學生課外學習英語的機會。

 

5 結(jié)束語

 

篇（10）

一、關(guān)于電力物資物流的含義分析

 

在有計劃、監(jiān)督控制措施、指揮、控制、組織和協(xié)調(diào)等情況下對資金、人力、信息和物力等一系列的電力設(shè)備和物資進行運送的過程便稱為電力物資物流，其最終能夠?qū)⒆罴训呐浜虾蛥f(xié)調(diào)電力物流之間活動聯(lián)系的狀態(tài)達到。

 

常分為幾個方面的含義對電力物資物流進行解釋：

 

(1)在電力物資生產(chǎn)流通、供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)電力物流都應(yīng)當發(fā)揮出作用，通過對電力電纜、電桿、變壓器等等一系列物資生產(chǎn)環(huán)節(jié)的合理控制，能夠?qū)㈦娏ξ锪魇袌龅慕ㄔO(shè)工作增強，區(qū)域化聯(lián)網(wǎng)模式實現(xiàn)，資源優(yōu)化的配置水平能得到提高，在同類產(chǎn)品中的競爭力增強。

 

(2)采購管理的工作應(yīng)當在電力物資物流中得到加強，以便將流通環(huán)節(jié)的整個成本都能夠降低。

 

(3)從最基本的電力產(chǎn)品自身所包含的特性中看，電力物資生產(chǎn)作為一種流通的物資不但有實形的存在，還能夠包攬著整個的產(chǎn)出到銷售的過程，自然具有低成本高效率的要求。

 

二、關(guān)于我國電力物資物流管理模式的現(xiàn)狀分析

 

我們常見得集中管理模式主要是從09年開始，國家電網(wǎng)大手筆地進行了改革，現(xiàn)在的電力物資由國網(wǎng)公司或各省電力公司集中招標采購，統(tǒng)一運用ERP、電子商務(wù)平臺等系統(tǒng)進行合同采購、履約、支付等一系列工作，是一種自上而下全面統(tǒng)一協(xié)同的管理。

 

(一)關(guān)于ERP軟件在電力物流中管理模式分析

 

物流發(fā)展的基礎(chǔ)便是從ERP軟件的應(yīng)用開始的，其能夠符合物資管理物流的基本要求，因而我國電網(wǎng)總局為了建設(shè)出現(xiàn)代化的物流信息的管理模式ERP，花費了大量的人力和物力，并做好了兩手準備為迎接電力物資物流管理新模式，一方面是將主數(shù)據(jù)的平臺建立起來，便于能夠在全公司的系統(tǒng)范圍內(nèi)將業(yè)務(wù)的主數(shù)據(jù)率先組織起來，如：物料主數(shù)據(jù)、專家主數(shù)據(jù)、供應(yīng)商主數(shù)據(jù)等。

 

將ERP系統(tǒng)的物資模塊建立以后，將縱向貫通自由的交換平臺以及相關(guān)物資之間的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的橫向集成統(tǒng)一搭建了出來。將功能的目標實現(xiàn)了，簡單說就是將物資的輔助決策、物資計劃、合同、倉儲、監(jiān)造、招標、供應(yīng)商的管理以及專家的管理等八項內(nèi)容之間的信息化管理模式實現(xiàn)了，并在將其基礎(chǔ)功能完善的情況下，進一步進行了一體化電子商務(wù)平臺的建設(shè)工作，促進了物資物流管理的精益、集中、高效和統(tǒng)一等優(yōu)點的構(gòu)建，其目的是為了將應(yīng)用的能力進一步提升和完善。

 

(二)關(guān)于硬件平臺的建立分析

 

隨著時代的發(fā)展，電力體制不斷進行了改革，人員分流、主輔分離的現(xiàn)象在電力公司中形成，電力公司仍然有責任和權(quán)利管理安監(jiān)、生產(chǎn)技術(shù)、修試和調(diào)度等核心工作，為了自負盈虧，企業(yè)對內(nèi)部不重要的部門采取了人員分流的形式，以期將減員增效的目標達到。也因為這樣，電力物資公司便成立了，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對立核算的財務(wù)職能，也增大了管理物資的權(quán)限。

 

一整套物資進存銷的權(quán)利在物資企業(yè)中形成，若沒有系統(tǒng)的管理方案，就極易出現(xiàn)管理混亂的局面，如：在很多的市局、縣局以及地局，常見的是物資企業(yè)和物資科共存的現(xiàn)象，不規(guī)范的管理方式，難以劃分清楚大量物資的具體去向，產(chǎn)生了嚴重的經(jīng)濟損失。因而，將信息化的硬件平臺盡快的建立起來是極其重要的事情。

 

三、完善管理模式的措施

 

(一)物流功能的強化

 

將國家電網(wǎng)公司自身所具有的優(yōu)勢應(yīng)當積極、充分的發(fā)揮出來，努力的尋找貨源，與物流企業(yè)建立良好的合作關(guān)系，盡可能的增加航運物流的比例。

 

盡快將物流服務(wù)體系完善，如：建設(shè)區(qū)域中心倉庫、大廳一站式服務(wù)等工作。各部門之間工作協(xié)調(diào)的能力應(yīng)當被加強，將工作效率提高，經(jīng)項目主管的聯(lián)系辦法的會議制度建立起來，以便將服務(wù)質(zhì)量提高，將服務(wù)經(jīng)濟的發(fā)展措施充分有效的發(fā)揮出來。

 

(二)服務(wù)質(zhì)量的提高

 

電力企業(yè)若想要可持續(xù)性的發(fā)展，就必須保證電力產(chǎn)品的質(zhì)量。信譽經(jīng)營作為一種無形的資產(chǎn)對企業(yè)而言是非常重要的。

 

管理工作的施行若想在電力公司中取得效果，就需要樹立正確的經(jīng)營觀念，(用戶是上帝)，并對內(nèi)部員工進行倡導，使這個觀念在他們大腦中根深蒂固。

 

根據(jù)國家相關(guān)的標準將一套符合要求的業(yè)務(wù)制度或規(guī)則嚴格的建立起來，最好內(nèi)部機制的管理工作，在服務(wù)質(zhì)量得到提高的同時，將正確的經(jīng)營信譽樹立起來，以便將企業(yè)形象在社會中深化。

 

(三)管理技術(shù)的完善

 

二十一世紀是信息化時代，電力物資企業(yè)應(yīng)當利用好各種計算機技術(shù)，改善傳統(tǒng)的裝載、傳輸?shù)冗^程，盡可能的將現(xiàn)代化物流和電力公司物流之間的差距縮小。

 

借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗，引進先進的機器設(shè)備和技術(shù)，管理者的眼光應(yīng)當放的長遠，避免出現(xiàn)只顧眼前利益的情況。

 

(四)廉政建設(shè)的加強

 

將監(jiān)督約束采購物資的機制建立健全，物資采購環(huán)節(jié)是受到外界誘惑最多、最容易的環(huán)節(jié)，在其中應(yīng)當將建設(shè)廉政工作的力度加強，避免腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。

 

制定相關(guān)的規(guī)范制度，規(guī)范電力企業(yè)運作的經(jīng)營模式，加強企業(yè)員工的職業(yè)操守，樹立正確的責任意識。

 

應(yīng)當規(guī)范采購物資的管理工作，采用市場經(jīng)濟運營的方式，將相關(guān)的規(guī)章制度建立起來，約束工作人員和管理者的行為，采取集中采購的措施，以便實現(xiàn)監(jiān)督的效果。

 

(五)信息化管理平臺的建立

 

為了提高業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理的準確性和高效率，有利的整合企業(yè)內(nèi)部的各種資源，需要采用信息化的物流管理手段，只有在信息化系統(tǒng)中，才能夠盡可能的靈活性、全面性的進行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計工作，高效快捷的將數(shù)據(jù)報表或業(yè)務(wù)報表生成，有效的降低了成本。

 

企業(yè)經(jīng)營決策的制定以及實際運營的情況都能夠通過計算機系統(tǒng)準確快速的制定出來，網(wǎng)絡(luò)化數(shù)據(jù)信息的傳遞過程，快捷高效的保證了信息的安全性。

 

電力企業(yè)應(yīng)當盡快的將信息化網(wǎng)絡(luò)平臺建立出來，以便能夠在有序管理電力物流的時候還能夠?qū)⒊杀竟?jié)約。

 

四、結(jié)束語