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時(shí)間：2023-08-06 11:08:59
序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇電子商務(wù)的物流管理范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。
21以來，電子商務(wù)發(fā)展迅速，成為我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展大浪潮中的一匹黑馬，而阿里巴巴集團(tuán)旗下的淘寶網(wǎng)更是成為世界電子商務(wù)領(lǐng)域的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。物流作為電子商務(wù)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，直接左右著電子商務(wù)的運(yùn)行。筆者結(jié)合工作實(shí)際，就物流管理和電子商務(wù)的關(guān)系分析這一重要議題展開討論，分析有關(guān)問題。
二、物流管理與電子商務(wù)之間的關(guān)系
1、電子商務(wù)離不開物流管理。眾所周知，電子商務(wù)是物流環(huán)節(jié)、商流環(huán)節(jié)、信息流環(huán)節(jié)以及資金流環(huán)節(jié)的綜合體，進(jìn)行電子商務(wù)活動(dòng)必然離不開物流環(huán)節(jié)。只有加強(qiáng)物流管理，才能很好的實(shí)現(xiàn)電子商務(wù);如果物流管理不力，必然會(huì)導(dǎo)致商品貨期的延誤、商品的丟失等嚴(yán)重問題，造成經(jīng)濟(jì)損失，破壞了電子商務(wù)系統(tǒng)。
2、電子商務(wù)促進(jìn)物流管理的進(jìn)步。隨著電子商務(wù)的不斷進(jìn)步，物流業(yè)也隨著得到了長足的發(fā)展，無論在人力、物力以及財(cái)力上都得到了比以往更大幅度的支持。在這個(gè)過程中，物流行業(yè)不斷得到新的發(fā)展契機(jī)，充分整合內(nèi)部資源，合理規(guī)劃內(nèi)部管理，從而推進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、合理化，促進(jìn)了物流管理的進(jìn)步。
三、電子商務(wù)下物流的特點(diǎn)
1、成本最優(yōu)化。由于當(dāng)前物流業(yè)企業(yè)眾多,競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，利潤空間較小，只要要求物流行業(yè)在成本控制上實(shí)現(xiàn)更優(yōu)化的管理。
2、服務(wù)系統(tǒng)化。物流行業(yè)從原材料到最終商品的流通過程中，要求科學(xué)化作業(yè)，系統(tǒng)化服務(wù)。
3、服務(wù)快速化。當(dāng)前，隨著生活節(jié)奏的不斷加快，要求電子商務(wù)的效率越來越高，隨之也對(duì)物流服務(wù)在時(shí)間上的要求越來越高，直接導(dǎo)致了服務(wù)的快速化。
4、目標(biāo)系統(tǒng)化?，F(xiàn)代物流管理的目標(biāo)非常系統(tǒng)，要求從整體上規(guī)劃好物流的活動(dòng)，協(xié)調(diào)好各個(gè)物流環(huán)節(jié)，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流活動(dòng)的優(yōu)化控制。
5、技術(shù)現(xiàn)代化?，F(xiàn)代物流管理中涉及到很多現(xiàn)代化技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、光電一體化技術(shù)、語音識(shí)別技術(shù)等，通過廣泛使用這些先進(jìn)技術(shù)，提高對(duì)物流的全程控制。
6、服務(wù)規(guī)范化。現(xiàn)代物流的要求在服務(wù)功能上，在作業(yè)流程上，在作業(yè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)節(jié)上、程式化環(huán)節(jié)上下功夫，做到規(guī)范化，科學(xué)化。
7、作業(yè)網(wǎng)絡(luò)化?，F(xiàn)代物流在服務(wù)區(qū)域內(nèi)充分建立起網(wǎng)絡(luò)化管理模式，以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化作業(yè)，網(wǎng)絡(luò)化管理。
四、電子商務(wù)中物流供應(yīng)鏈管理策略
1快速反應(yīng)。快速反應(yīng)要求減少原材料到銷售點(diǎn)之間的時(shí)間，最大限度地提高工作效率，快速反饋消費(fèi)者。
2、有效客戶反應(yīng).充分整合分銷商和供應(yīng)商之間的資源，消除不必要的成本和相關(guān)的費(fèi)用，從而實(shí)現(xiàn)客戶最大效益的獲取，進(jìn)而推進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。
3、電子訂貨系統(tǒng).該系統(tǒng)在歐美等國家十分流行，用戶直接將所要購買物品的信息通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳送至相關(guān)的公司，公司對(duì)所有客戶的信息進(jìn)行整合，進(jìn)行配貨送貨處理。
五、電子商務(wù)降低物流成本的措施
1、合理選擇物流運(yùn)作方式。在當(dāng)前電子商務(wù)大行其道的大背景下，合理降低物流成本對(duì)眾多的電子商務(wù)從業(yè)人員來說至關(guān)重要，而物流方式有多種多樣：自行配送方式、第三方物流公司配送方式、第三方物流公司協(xié)同配送方式等。其中后兩種是當(dāng)前最為主要的物流配送方式。而電子商務(wù)物流方式的選取則要充分參考在保證服務(wù)的質(zhì)量和時(shí)間的基礎(chǔ)上，哪種方式在成本控制上更為有效。
2、完善物流網(wǎng)絡(luò)。建立并完善物流網(wǎng)絡(luò)，能夠很大程度上提高物流配送的效率，對(duì)于企業(yè)及時(shí)交貨，保證供應(yīng)和提高配送效率十分有效，一般來說，完善物流網(wǎng)絡(luò)可以在全國范圍內(nèi)建立一個(gè)中心配送點(diǎn)，其他區(qū)域以該點(diǎn)為中心進(jìn)行發(fā)散。
3、實(shí)行兩級(jí)物流制度。對(duì)于業(yè)務(wù)量較大的電子商務(wù)公司來說，物流管理的難度比一般的電子商務(wù)公司在物流管理上的難度大很多，可以使用兩級(jí)物流制度，來實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的科學(xué)管理。
六、結(jié)語
當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展速度很快，尤其是阿里巴巴集團(tuán)旗下的淘寶網(wǎng)更是給眾多的賣家提供了很好的電子商務(wù)平臺(tái)，而物流是電子商務(wù)中不可避免的重要環(huán)節(jié)。筆者結(jié)合自身工作實(shí)際，就物流管理與電子商務(wù)的關(guān)系分析這一重要議題展開討論，分析物流管理和電子商務(wù)之間的關(guān)系，分析電子商務(wù)下物流的特點(diǎn)，分析電子商務(wù)與物流之間的關(guān)系，剖析電子商務(wù)中物流供應(yīng)鏈管理策略，并最終提出降低電子商務(wù)物流成本的措施。筆者水平有限，文筆粗陋，不當(dāng)之處敬請(qǐng)各位同行和相關(guān)學(xué)者及時(shí)指正，不勝感激。閥參考文獻(xiàn)：
1.夏小天.小議物流管理與電子商務(wù)的關(guān)系分析[J].現(xiàn)代管理.2010.8月刊
二.電子商務(wù)以及物流管理的聯(lián)絡(luò)以及區(qū)分
2.電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理策略
在當(dāng)今的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)著物流的快速發(fā)展，但是在電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理仍然還存在著許多問題，例如，缺乏內(nèi)部管理一體化、專業(yè)技術(shù)不足等問題尤為突出，因此需要我國相關(guān)企業(yè)以及政府之間相互配合，不斷借鑒與創(chuàng)新我國物流管理模式，從而更好的推動(dòng)我國物流領(lǐng)域的進(jìn)一步健康、有序發(fā)展。
1電子商務(wù)下物流管理的概念
電子商務(wù)作為現(xiàn)代化物流和信息技術(shù)發(fā)展下的重要產(chǎn)物，充分的解決了商流、信息流以及現(xiàn)金流之間的關(guān)系，從而更好的體現(xiàn)出電子商務(wù)下物流的快速性和便利理念。然而在電子商務(wù)領(lǐng)域下設(shè)置增值方案并以配送中心為網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)、物流為中心，來達(dá)到對(duì)物流流通的渠道進(jìn)行進(jìn)一步的設(shè)計(jì)，并減少相應(yīng)的物流程序，從而更好的提高物流系統(tǒng)的反應(yīng)性。企業(yè)一般在選擇低成本的物流方案的時(shí)候，大部分都會(huì)采取第三方物流服務(wù)商和電子商務(wù)經(jīng)營者之間或者是電子商務(wù)經(jīng)營者和普通經(jīng)營者之間所構(gòu)成的系統(tǒng)工作，并且運(yùn)用一定的計(jì)劃來達(dá)到降低物流成本的目的，從而更好的提高物流的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
2電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式所存在的問題
2．1缺乏相應(yīng)的專業(yè)性人才
由于我國物流管理的興起相比于其他發(fā)達(dá)國家較晚，所以目前在各個(gè)地方還存在著一些問題，其主要原因是缺乏一定的專業(yè)技術(shù)人才，而大多數(shù)人的物流管理思維模式都是停留于傳統(tǒng)物流層面上，從而阻礙了我國物流管理模式的進(jìn)一步發(fā)展和創(chuàng)新。另外一個(gè)現(xiàn)象是大部分的物流公司的工作人員都是沒有經(jīng)過正規(guī)且深度化的培訓(xùn)，從而導(dǎo)致他們的素質(zhì)水平普遍低下。
2．2物流管理企業(yè)技術(shù)水平低且系統(tǒng)性不強(qiáng)
目前除了缺乏專業(yè)性技術(shù)人才以外，我國物流管理企業(yè)在技術(shù)水平方面還有待提高并且還缺乏一定的經(jīng)驗(yàn)。另外，我國的物流管理模式還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他國家，基本上存在著以下方面的問題:物流意識(shí)差、市場(chǎng)定位不足、遠(yuǎn)程通信技術(shù)、零售鏈接技術(shù)、快速響應(yīng)技術(shù)以及EDI等技術(shù)目前在國內(nèi)還沒有充分得到普及應(yīng)用，因此，導(dǎo)致我國的物流管理體系出現(xiàn)系統(tǒng)性不強(qiáng)和管理技術(shù)水平不足等現(xiàn)象。現(xiàn)如今，在我國物流管理模式中還出現(xiàn)集成管理程度低和配送體系不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)痊F(xiàn)象，而造成這一現(xiàn)象的原因主要?dú)w結(jié)于:(1)物流企業(yè)數(shù)量多且市場(chǎng)定位不足和規(guī)模相對(duì)較小。(2)各管理部門之間缺乏一定的溝通能力和協(xié)調(diào)能力，沒能更好的體現(xiàn)集成化管理。(3)各個(gè)物流運(yùn)作環(huán)節(jié)出現(xiàn)間隙，從而導(dǎo)致成本增加。
2．3物流管理模式中的電子化程度低
目前只有比較少的企業(yè)在采用電子方式進(jìn)行管控，而大部分的企業(yè)仍然還是在延續(xù)傳統(tǒng)的物流管理模式，單純的把和產(chǎn)品相關(guān)的信息至網(wǎng)上并沒有做到充分滿足客戶的需求。另外，我國的物流管理模式還沒有充分形成以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)和以客戶為主導(dǎo)的管理體系，而政府在電子商務(wù)方面的法律法規(guī)還不健全。物流管理的每個(gè)階段都隱藏著非常多的信息量，如果各個(gè)階段之間的信息不能達(dá)到統(tǒng)一，沒能將各階段的信息進(jìn)行共享，那么就會(huì)造成各信息之間雜亂無章，不能更好的將這些信息進(jìn)行統(tǒng)一整理，從而使得物流功能的效率有所下降。
2．4內(nèi)部管理缺乏一體化
在物流管理模式中存在分設(shè)多種管理機(jī)構(gòu)，各機(jī)構(gòu)之間的協(xié)調(diào)性較差，內(nèi)部管理缺乏一體化等問題突出。由于物流管理的產(chǎn)業(yè)化程度比較低，而采購、運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)等部門之間又缺乏一定的溝通并且在利益方面還存在著一定的問題，所以要想實(shí)行內(nèi)部管理一體化的目標(biāo)還存在一定的距離。
3電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的革新
3．1物流管理模式的發(fā)展前景
在如今的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，電子商務(wù)一直是人們所重點(diǎn)關(guān)注的焦點(diǎn)，而物流管理作為電子商務(wù)中非常重要的一部分，也正逐步成為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的動(dòng)脈，也是衡量我國綜合國力的重要力量之一。而物流管理模式的發(fā)展主要涵蓋以下方面的內(nèi)容:相關(guān)法律體系的完善、信息集成化、系統(tǒng)性強(qiáng)以及技術(shù)水平先進(jìn)等方面的內(nèi)容，因此，這就要求我們?cè)趯?shí)際工作中不斷進(jìn)行總結(jié)和研究并且尋找出更好的革新策略。
3．2物流管理模式的革新策略
物流管理的革新策略就是通過不斷的引進(jìn)其他國家的先進(jìn)管理理念和管理技術(shù)并結(jié)合我國物流管理目前的實(shí)際情況進(jìn)行整合，并尋找出一條科學(xué)的、符合企業(yè)要求的管理模式。另外還有不斷的提高我國物流管理的系統(tǒng)化以及專業(yè)化程度并且還需要加強(qiáng)提高管理人員的綜合素質(zhì)。另一方面，不斷強(qiáng)化員工對(duì)物流管理的重視程度，不定期的組織對(duì)全員進(jìn)行培訓(xùn)以及考核并且制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制定，只有這樣才能更好的提高員工的綜合素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)水平，從而為企業(yè)在社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力方面提供了很好的保障基礎(chǔ)。實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理一體化作為目前物流管理中的重中之重。因此，需要物流管理各部門之間相互集中起來，加強(qiáng)彼此之間的聯(lián)系，為達(dá)到內(nèi)部管理一體化的目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另外，還要建立健全完善的物流管理制度，加強(qiáng)各部門之間的協(xié)調(diào)和溝通能力，并且采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)以及遠(yuǎn)程通信技術(shù)等實(shí)行實(shí)時(shí)管理，從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理一體化的目標(biāo)。物流信息電子化和集成化作為當(dāng)下物流管理發(fā)展的主要趨勢(shì)。物流管理主要包含以下方面即:運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等環(huán)節(jié)。而這些環(huán)節(jié)會(huì)產(chǎn)生各種各樣的信息，此時(shí)系統(tǒng)就會(huì)把這些信息進(jìn)行統(tǒng)一的編碼排列，而這些信息會(huì)流轉(zhuǎn)到各個(gè)環(huán)節(jié)從而實(shí)現(xiàn)共享，最后再對(duì)這些信息進(jìn)行綜合考慮，從而達(dá)到最優(yōu)整合。人才作為企業(yè)的發(fā)展之本，如今，面對(duì)物流行業(yè)對(duì)人才渴望的需求，只有通過不斷對(duì)現(xiàn)有員工進(jìn)行培訓(xùn)和不斷招賢納士才能更好的推動(dòng)物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。作為專業(yè)的物流管理人員不但要具備掌握本專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)還要同時(shí)具備其他專業(yè)的知識(shí)。例如，包裝學(xué)、機(jī)械工程學(xué)、管理學(xué)等方面。而同時(shí)具備以上要求的技術(shù)人員少之又少，所以這就要求相關(guān)高校必須要加強(qiáng)對(duì)該方面的重視力度，努力培養(yǎng)更多的具有創(chuàng)新意識(shí)的專業(yè)人才，只有這樣才能保障物流行業(yè)能夠健康、有序的發(fā)展。
4結(jié)語
綜上所述，在如今的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，雖然我國物流管理方面還存在著許多不足的地方，但是要想更好的解決這些問題，就必須要注重人才的培養(yǎng)、積極引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)并且不斷的進(jìn)行革新，才能更好的推動(dòng)我國物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
參考文獻(xiàn):
［1］劉列轉(zhuǎn)．電子商務(wù)與物流管理的完美結(jié)合與未來趨勢(shì)［J］．企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2010(08)．
一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系
電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，核心內(nèi)容是商品交易，而商品交易會(huì)涉及到四個(gè)方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用、商品本身的轉(zhuǎn)交，即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個(gè)部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸，因此物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要。電子商務(wù)對(duì)物流的影響也極為巨大，物流未來的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的。
二、電子商務(wù)對(duì)物流的影響綜述
由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場(chǎng)革命必然對(duì)物流產(chǎn)生極大的影響。這個(gè)影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。
（一）物流業(yè)的地位大大提高。物流企業(yè)會(huì)越來越強(qiáng)化，是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。
（二）供應(yīng)鏈管理的變化。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者三方通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應(yīng)商可以及時(shí)且準(zhǔn)確地掌握產(chǎn)品銷售信息和顧客信息。此時(shí)，存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對(duì)零售商供貨，存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”，實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。
（三）第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。它將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大的發(fā)展，因?yàn)椋?（1）跨區(qū)域物流。電子商務(wù)的跨時(shí)域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國際化特征；（2）電子商務(wù)時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。
三、電子商務(wù)對(duì)物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響
（一）采購。傳統(tǒng)的采購極其復(fù)雜。采購員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購過程會(huì)變得簡單、順暢。
因特網(wǎng)可降低采購成本。通過因特網(wǎng)采購，可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，又從另一方面降低了采購成本。
（二）配送
1、配送業(yè)地位強(qiáng)化。配送在其發(fā)展初期，發(fā)展并不快。而在電子商務(wù)時(shí)代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會(huì)逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務(wù)物流就無法實(shí)現(xiàn)。
2、配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心。信息化、社會(huì)化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機(jī)地結(jié)合在一起。商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的。
四、電子商務(wù)對(duì)物流各功能環(huán)節(jié)的影響
（一）物流網(wǎng)絡(luò)的變化。下面將從兩個(gè)方面來探討電子商務(wù)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的影響，一方面是與信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò)，另一方面是實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò)。
1、物流網(wǎng)絡(luò)信息化。物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。這里指的網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系，以及與下游顧客之間的聯(lián)系；二是組織的網(wǎng)絡(luò)，即Intranet。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。
2、實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化。物流網(wǎng)絡(luò)可劃分成線路和結(jié)點(diǎn)兩部分，其相互交織聯(lián)結(jié)，就成了物流網(wǎng)絡(luò)。
首先，倉庫數(shù)目將減少，庫存集中化。配送中心的庫存將取代社會(huì)上千家萬戶的零散庫存。
其次，將來物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心。在未來的電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時(shí)間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)將實(shí)現(xiàn)“零庫存”，倉庫為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營。
第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認(rèn)為是各種不同運(yùn)輸方式的貨站、貨場(chǎng)、倉庫、轉(zhuǎn)運(yùn)站等演變和進(jìn)化而成的一種物流結(jié)點(diǎn)，主要功能是銜接不同運(yùn)輸方式。綜合物流中心一般設(shè)于大城市，數(shù)目極少，而且主要銜接鐵路與公路運(yùn)輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結(jié)點(diǎn)。物流結(jié)點(diǎn)的設(shè)置與運(yùn)輸是有密切關(guān)系的。目前在實(shí)踐中，城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開始，它是上述變化的一個(gè)具體體現(xiàn)。城市綜合物流中心將鐵路貨運(yùn)站、鐵路編組站和公路貨運(yùn)站、配送、倉儲(chǔ)、信息設(shè)施集約在一起，實(shí)現(xiàn)各城市綜合物流中心之間的直達(dá)貨物列車運(yùn)行，又可以利用公路運(yùn)輸實(shí)行貨物的集散，還可以實(shí)現(xiàn)配送中心的公用化、社會(huì)化，并使庫存集中化。
（二）運(yùn)輸?shù)淖兓?。電子商?wù)環(huán)境下，傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)脑聿]有改變，但運(yùn)輸組織形式受其影響，有可能發(fā)生較大的變化。
1、運(yùn)輸分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。物流網(wǎng)絡(luò)由物流結(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路共同組成，結(jié)點(diǎn)決定著線路。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下，各個(gè)倉庫位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運(yùn)輸也很分散，像鐵路這種運(yùn)量較大、較集中的運(yùn)輸方式，為集中運(yùn)量，不得不采取編組而非直達(dá)方式。
在電子商務(wù)環(huán)境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達(dá)到足夠大，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸也就被劃分成一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。一次運(yùn)輸是指綜合物流中心之間的運(yùn)輸，二次運(yùn)輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸。
2、多式聯(lián)運(yùn)大發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)將得到大的發(fā)展，這是由以下原因所導(dǎo)致的：第一，電子商務(wù)技術(shù)。運(yùn)輸企業(yè)之間通過聯(lián)盟，可擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營；第二，多式聯(lián)運(yùn)方式為托運(yùn)人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式，因?yàn)殡娮由虅?wù)的本質(zhì)特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。在未來電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)與其說是一種運(yùn)輸方式，不如說是一種組織方式或服務(wù)方式。
（三）信息的變化。物流信息在將來變得十分重要，將成為物流管理的依據(jù)。
1、信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)。原來的信息管理以物流企業(yè)的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對(duì)象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式。
電子商務(wù)改變了銷售方式，便利了人們的生活。并且，在電子商務(wù)背景下，人們從網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上購買的商品需要物流企業(yè)進(jìn)行輸送，因此，電子商務(wù)的發(fā)展離不開物流，并對(duì)物流發(fā)展有著重要影響。然而，受傳統(tǒng)物流管理的影響，物流管理在電子商務(wù)發(fā)展背景下仍存在著采購物流管理問題、內(nèi)部物流管理問題以及銷售物流管理問題，都需要物流管理部門解決。研究電子商務(wù)背景下物流管理模式創(chuàng)新不僅能夠提高物流管理問題，而且對(duì)電子商務(wù)和物流業(yè)的發(fā)展都有著深刻意義。
一、電子商務(wù)對(duì)物流的影響
首先，電子商務(wù)對(duì)物流理念有著重要影響，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流系統(tǒng)信息成為電子商務(wù)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)，而且，供應(yīng)鏈在電子商務(wù)中居于主體地位，對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展有著主導(dǎo)作用。并且，電子商務(wù)模式下，企業(yè)聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)十分突出，企業(yè)服務(wù)和企業(yè)商品專業(yè)化的優(yōu)勢(shì)十分明顯。另外，在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)物質(zhì)資源在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)逐漸消失，商品企業(yè)與物流企業(yè)融合發(fā)展已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的新方向；其次，電子商務(wù)為物流行業(yè)發(fā)展提供了信息技術(shù)和信息平臺(tái)，能夠有效促進(jìn)物流行業(yè)的信息化發(fā)展；最后，電子商務(wù)對(duì)物流結(jié)構(gòu)有著一定影響，在電子商務(wù)模式下，物流企業(yè)能夠根據(jù)客戶需求提供針對(duì)，并且，物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)逐漸大大減少，提高了物流服務(wù)效率。
二、電子商務(wù)背景下物流的特點(diǎn)
首先，電子商務(wù)背景下物流具有技術(shù)性特點(diǎn)，電子商務(wù)依托網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)和通訊技術(shù)而產(chǎn)生，技術(shù)性較強(qiáng)。而物流為了滿足電子商務(wù)的發(fā)展必須也采用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，不斷提高技術(shù)能力。具體來說，電子商務(wù)背景下的物流具有信息化的特點(diǎn)，數(shù)據(jù)信息是物流在電子商務(wù)背景下的發(fā)展基礎(chǔ)。并且，電子商務(wù)背景下的物流具有自動(dòng)化的特點(diǎn)，能夠進(jìn)行自動(dòng)貨物識(shí)別和自動(dòng)配送；其次，電子商務(wù)背景下的物流具有服務(wù)性特點(diǎn)，物流主要為電子商務(wù)發(fā)展提供柔性化和增值，滿足電子商務(wù)發(fā)展過程中的多樣化物流需求；再次，電子商務(wù)背景下的物流具有系統(tǒng)性特點(diǎn)，在電子商務(wù)背景下，物流行業(yè)系統(tǒng)分為物流管理系統(tǒng)和物流運(yùn)作系統(tǒng)，管理系統(tǒng)弄對(duì)物流運(yùn)作進(jìn)行監(jiān)督和管理，而物流運(yùn)作系統(tǒng)則負(fù)責(zé)為電子商務(wù)發(fā)展提供高效服務(wù)；最后，電子商務(wù)背景下物流具有協(xié)作性特點(diǎn)。電子商務(wù)對(duì)物流的需求量較大，不同物流企業(yè)為了提高競(jìng)爭(zhēng)力而與其他物流企業(yè)開展協(xié)作。并且，電子商務(wù)的發(fā)展需要物流企業(yè)與商品生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行協(xié)作。
三、電子商務(wù)背景下物流發(fā)展模式
首先，自營模式。自營模式是電子商務(wù)企業(yè)在發(fā)展過程中自主經(jīng)營的物流模式，自營模式有利于電子商務(wù)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)顧客的控制，能夠直接控制物流部門的職能，支配物流資產(chǎn)，進(jìn)而保證獲取及時(shí)運(yùn)送到客戶手中；其次，外包模式。外包模式主要指電子商務(wù)企業(yè)將物流配送服務(wù)工作外包給第三方物流公司，由第三方物流公司進(jìn)行物流運(yùn)作。外包模式能夠有效降低物流服務(wù)成本，提高電子商務(wù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；再次，物流一體化模式。物流一體化主要指商品生產(chǎn)商、商品銷售商和商品供應(yīng)商共同構(gòu)建物流系統(tǒng)，是物流發(fā)展成熟階段的產(chǎn)物。物流一體化模式下的物流服務(wù)質(zhì)量較高，物流系統(tǒng)比較完善，能夠?yàn)殡娮由虅?wù)的發(fā)展提供全方位服務(wù)。
四、電子商務(wù)背景下物流管理存在的問題
1.采購物流管理問題
首先，很多電子商務(wù)企業(yè)在發(fā)展的過程中都沒有與商品供應(yīng)商建立信息化的物流合作，電子商務(wù)企業(yè)的物流服務(wù)仍采取半人工模式，物流采購需要工作人員從網(wǎng)絡(luò)上查詢相關(guān)信息并進(jìn)行采購。甚至有些電子商務(wù)企業(yè)的物流采購缺乏信息化的物流平臺(tái)，無法與供應(yīng)商建立信息化的聯(lián)系，導(dǎo)致電子商務(wù)企業(yè)與供應(yīng)商之間缺乏長期合作，物流采購缺乏柔性，難以響應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需求。這是因?yàn)?，部分電子商?wù)企業(yè)缺乏對(duì)采購物流的重視，沒有主動(dòng)與供應(yīng)商開展采購合作。另外，電子商務(wù)企業(yè)缺乏對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用，沒有適應(yīng)信息管理方法和信息管理系統(tǒng)，難以與供應(yīng)商進(jìn)行信息共享。
2.內(nèi)部物流管理問題
首先，電子商務(wù)企業(yè)的輔助信息系統(tǒng)不統(tǒng)一，企業(yè)各部門所使用的的物流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)也不相同，導(dǎo)致物流輔助信息系統(tǒng)管理難度較大，無法實(shí)踐信息共享。并且，輔助信息不統(tǒng)一不利于電子商務(wù)企業(yè)開展標(biāo)準(zhǔn)化管理，導(dǎo)致內(nèi)部物流管理效率不高；其次，電子商務(wù)企業(yè)內(nèi)部物流管理中不同系統(tǒng)的物流信息需要進(jìn)行重復(fù)輸入，嚴(yán)重浪費(fèi)物流管理的時(shí)間，物流信息共享程度較低。并且，重復(fù)輸入物流信息很容易出現(xiàn)錯(cuò)誤信息，增加物流管理難度；再次，很多企業(yè)物流管理的過程中十分重視成本重視工作，強(qiáng)調(diào)各種浪費(fèi)現(xiàn)象的消除，而忽視了對(duì)物流訂單的回應(yīng)速度，導(dǎo)致物流服務(wù)速度較慢，因而引起很多客戶的不滿。
3.銷售物流管理問題
首先，部分電子物流企業(yè)的物流服務(wù)無法滿足客戶的物流需求，這是因?yàn)?，隨著電子商務(wù)貿(mào)易范圍的不斷擴(kuò)大，貿(mào)易商品種類也在逐漸增多。在這種情況下，電子商務(wù)對(duì)物流服務(wù)的要求越來越高。很多電子商務(wù)企業(yè)都希望能夠及時(shí)了解貨物的訂單情況，并要求高效快捷的物流配送。但是，一些物流企業(yè)忽視了電子商務(wù)企業(yè)的物流要求，物流服務(wù)水平較低，無法滿足物流企業(yè)的要求。在這種情況下，銷售物流會(huì)嚴(yán)重影響到電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展，需要物流企業(yè)加強(qiáng)銷售物流管理。
五、電子商務(wù)背景下物流管理模式的創(chuàng)新
1.采購物流創(chuàng)新
首先，在電子商務(wù)背景下，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極制定電子采購策略，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)庫存采購的方式，積極推行訂單采購。為此，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極開展信息化管理，建立信息化管理平臺(tái)和信息化管理系統(tǒng)，優(yōu)化企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，為電子采購提供物質(zhì)基礎(chǔ)；其次，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)選擇與本企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的電子采購軟件，使電子采購軟件與企業(yè)內(nèi)部采購流程相一致，并使用簡單易操作的電子采購軟件；再次，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)信息化人員培訓(xùn)，引導(dǎo)物流服務(wù)人員學(xué)習(xí)信息化的物流服務(wù)技術(shù)，提高物流企業(yè)人員的信息化業(yè)務(wù)能力；其四，電子商務(wù)企業(yè)可以進(jìn)行網(wǎng)上集中采購，在第三方采購平臺(tái)上進(jìn)行物流采購，實(shí)現(xiàn)透明化的物流采購信息和貨物供應(yīng)信息，消除物流采購的中間環(huán)節(jié)，擴(kuò)大采購物流范圍；最后，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極建立專業(yè)化的物流采購平臺(tái)，通過物流平臺(tái)與供應(yīng)商進(jìn)行合作，降低物流成本，縮短采購物流時(shí)間。
2.內(nèi)部物流創(chuàng)新
首先，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極建立精益物流和敏捷物流，不斷提高物流服務(wù)的精確性與快捷性。為此，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持精益求精的理念注重物流服務(wù)細(xì)節(jié)與物流服務(wù)質(zhì)量，細(xì)化物流服務(wù)，完善物流服務(wù)的每個(gè)環(huán)節(jié)。并且，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持敏捷化的理念，重視物流部門的反應(yīng)能力，使物流部門能夠快速反映客戶的物流需求，提高物流配送服務(wù)；其次，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)積極開展專業(yè)化的庫存管理，全面記錄庫存信息，并確保貨物的質(zhì)量，減少退貨現(xiàn)象，提高庫存供貨服務(wù)。
3.銷售物流創(chuàng)新
首先，電子商務(wù)企業(yè)可以采取項(xiàng)目管理的方式來對(duì)銷售物流進(jìn)行管理，明確銷售物流的具體項(xiàng)目，并制定科學(xué)的銷售物流目標(biāo)，加強(qiáng)對(duì)貨物采購、生產(chǎn)和配送的提議化監(jiān)督，并及時(shí)向客戶傳遞物流信息，積極為客戶提供高質(zhì)量物流服務(wù)；其次，電子商務(wù)企業(yè)可以根據(jù)自身?xiàng)l件建立物流配送中心，使物流配送中心承擔(dān)企業(yè)的物流配送、銷售配送和存儲(chǔ)配送工作，降低物流運(yùn)輸成本，提高物流配送速度。
參考文獻(xiàn)：
中圖分類號(hào)：F407文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
近年來，隨著我國信息高速公路的建設(shè)與知識(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電子商務(wù)已成為一種潮流，電子商務(wù)已經(jīng)迅速在到每一個(gè)行業(yè)領(lǐng)域迅速的發(fā)展起來，并且將個(gè)人、政府、社團(tuán)、企業(yè)有效地連接起來。在電子商務(wù)改變著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，物流業(yè)也不可避免的受到影響。在現(xiàn)今，物流業(yè)對(duì)電子商務(wù)的影響不可小覷，并且電子商務(wù)對(duì)物流活動(dòng)產(chǎn)生了巨大影響。電子商務(wù)與物流的關(guān)系也越來越密切。因此，電子商務(wù)下的物流及其管理，是需要特別研究的新領(lǐng)域。
一、電子商務(wù)下物流管理存在的問題
（一）、電子商務(wù)物流發(fā)展的制度環(huán)境有待進(jìn)一步完善。隨著我國電子商務(wù)不斷發(fā)展，國家應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)法律，以控制電子商務(wù)物流的非法發(fā)展。當(dāng)今，由于我國還沒有正式的法律法規(guī)管制電子商務(wù)物流，這給不法分子可乘之機(jī)，并且給物流企業(yè)帶來諸多不便。
（二）、電子商務(wù)企業(yè)通常對(duì)物流管理都不重視。當(dāng)今，物流管理專業(yè)出現(xiàn)了許多新的理論，使得我國理論研究得到進(jìn)一步的發(fā)展，但我國物流管理的研究者剛對(duì)這些新理論進(jìn)行接觸，在理論、技術(shù)上都有待進(jìn)一步吸收與消化。因此，對(duì)物流管理理論，對(duì)電子商務(wù)企業(yè)都還沒有進(jìn)行深入的研究，導(dǎo)致管理層對(duì)理論研究缺乏重點(diǎn)。
（三）、電子商務(wù)物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施都不健全，在實(shí)際操作中使用的新設(shè)備、新技術(shù)都比較少。對(duì)于現(xiàn)代物流的作用、地位、概念很多電子商務(wù)物流企業(yè)的認(rèn)識(shí)都還不夠全面，導(dǎo)致我國電子商務(wù)物流管理中存在不能滿足迅速發(fā)展的電子商務(wù)要求，物流管理的電子化程度較低，設(shè)施陳舊等問題。
二、電子商務(wù)物流管理的策略
（一）、建立產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化的物流中心模式
一個(gè)物流中心應(yīng)有其核心的功能，并且物流中心的功能應(yīng)依據(jù)這些情況向上或向下進(jìn)行擴(kuò)展，在實(shí)際設(shè)計(jì)中最為關(guān)鍵的是要確定怎樣根據(jù)情況向上、向下延伸及延伸的范圍。進(jìn)行商品流通必要的基礎(chǔ)設(shè)施就是物流中心，一些新型企業(yè)，尤其是全球第三方物流企業(yè)、全球分銷企業(yè)和高科技制造企業(yè)建設(shè)了許多物流中心，許多跨國公司在全球的產(chǎn)品分銷僅靠一個(gè)物流中心，所以決定公司成敗的戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)實(shí)體就是物流中心。物流中心的功能主要有；物流信息處理、流通加工、包裝、裝卸搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)?。但并不是所有的物流中心都具備這些功能，更或者有的物流中心還具備一些除這些之外的功能。
（二）、適合中國國情的綜合物流模式
當(dāng)前，我國應(yīng)大力推廣和發(fā)展綜合物流運(yùn)作模式，使一些國有大中型企業(yè)不景氣的現(xiàn)狀為這種物流模式的發(fā)展與產(chǎn)生提供了低成本高擴(kuò)張的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。當(dāng)今，我國物流企業(yè)在數(shù)量上，供大于求，供給數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了實(shí)際能力；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但缺乏有效的物流管理者。在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；所以，我們?cè)诖嘶A(chǔ)上提出，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)，物流企業(yè)可以采用委托的形式，不進(jìn)行固定資產(chǎn)的再投資，再結(jié)合自身熟練的物流管理技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)。這種方法就叫以綜合物流為主的第三方物流運(yùn)作模式。
（三）、物流一體化
物流一體化，是指物流系統(tǒng)為核心的由消費(fèi)者供應(yīng)鏈、銷售企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)的系統(tǒng)化與整體化。指的是物流業(yè)發(fā)展的成熟與高級(jí)階段。由于物流系統(tǒng)的完善，物流業(yè)高度的發(fā)達(dá)，使得物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的協(xié)調(diào)者與領(lǐng)導(dǎo)者，其為社會(huì)提供了全方位的物流服務(wù)。物流一體化的發(fā)展可分為三個(gè)階段：宏觀物流一體化、微觀物流一體化與物流自身一體化。宏觀物流一體化指物流業(yè)發(fā)展到物流業(yè)處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位，且占國家國民生產(chǎn)總產(chǎn)值的一定比例的高度。微觀物流一體化是指市場(chǎng)主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，且有物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。物流自身一體化指確立物流系統(tǒng)的觀念，其他物流、倉儲(chǔ)與運(yùn)輸各要素都很完善。
（四）、中國第三方物流在近幾年發(fā)展過程中的幾種模式
1、新興的物流公司
雖然這種企業(yè)的觀念較新，但由于成立不久，對(duì)于企業(yè)運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)欠缺，對(duì)其發(fā)展有一定影響。此類公司成立時(shí)間不長，是第三方物流發(fā)展的過程中引入的，現(xiàn)已占據(jù)了中國第三方物流市場(chǎng)的約25%。這種公司通常都是合資或私有企業(yè)，具有客戶、服務(wù)與業(yè)務(wù)地域都較集中的特性。因?yàn)檫@類公司的經(jīng)營規(guī)模都不大，且根基都不深，因此它只能在有限的區(qū)域內(nèi)充分利用自身的資源，提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。因?yàn)樾滦偷慕M織結(jié)構(gòu)，進(jìn)取的都是先進(jìn)的管理理念，積極的企業(yè)文化，這種企業(yè)發(fā)展較迅速，效率相對(duì)較高，且一般都有先進(jìn)的經(jīng)營理念與管理信息系統(tǒng)，物流企業(yè)中的第三方物流企業(yè)具有管理成本較低，機(jī)制靈活的特點(diǎn)。但此種企業(yè)中也存在著一些劣勢(shì)。因?yàn)槭呛腺Y與民營企業(yè)，固定資產(chǎn)有限，且規(guī)模不大，更不能為不同的顧客提供個(gè)性化的大范圍的物流服務(wù)。第三方物流的引進(jìn)時(shí)間不長，一些投資人與銀行機(jī)構(gòu)對(duì)這種企業(yè)的前景還不是完全看好，因此第三方物流企業(yè)在社會(huì)上獲得財(cái)務(wù)支持相對(duì)較少。
2、傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的物流服務(wù)企業(yè)
物流服務(wù)中重要的一部分就是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)提供的運(yùn)輸與存儲(chǔ)服務(wù)，使大型的國有企業(yè)所擁有的全國性的倉儲(chǔ)資產(chǎn)、各種運(yùn)輸工具與經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)都發(fā)揮重要作用，并成了第三方物流服務(wù)的保證。由于這些優(yōu)勢(shì)，此種第三方物流被類型的企業(yè)占據(jù)了很大的一片市場(chǎng)。但是這種企業(yè)也存在著一些劣勢(shì)。轉(zhuǎn)型后的第三方物流企業(yè)還能得到政府的扶持與政策傾斜，還能利用之前的顧客關(guān)系與顧客資源，為顧客繼續(xù)提供服務(wù)。但由于一些企業(yè)最根本的運(yùn)作機(jī)制與內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)并沒有進(jìn)行根本的轉(zhuǎn)變，僅僅只是在表面層次與公司名稱的轉(zhuǎn)型，所以導(dǎo)致這種第三方物流企業(yè)的效率呈下降趨勢(shì)。并且因?yàn)橹皞鹘y(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)根深蒂固的企業(yè)文化與經(jīng)營理念，對(duì)現(xiàn)在公司的業(yè)務(wù)開展與思想轉(zhuǎn)變形成了阻礙。
3、國外的物流公司
從世界貿(mào)易組織的規(guī)則中可以看到，中國物流業(yè)的對(duì)外開放過程是漸進(jìn)的，我國的第三方物流服務(wù)商可以在這些有限的時(shí)間里，提高自身的物流服務(wù)水平，并爭(zhēng)取到更多的國外與國內(nèi)的顧客。這些國外的第三方物流服務(wù)商在中國缺少運(yùn)輸資產(chǎn)與網(wǎng)絡(luò)資源，想要建立自己的網(wǎng)絡(luò)就需要承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)且還需要大量的投資。因此，他們通常都是通過與內(nèi)地物流企業(yè)合作的方式經(jīng)營其業(yè)務(wù)，這樣不僅可以讓我國的物流企業(yè)有機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)國外的經(jīng)營模式與先進(jìn)的思想，并且他們?cè)谥袊峁┪锪鞣?wù)的成本也會(huì)相對(duì)增加。我國自2001年加入世界貿(mào)易組織后，國際跨國企業(yè)不斷進(jìn)入我國的物流市場(chǎng)。這些對(duì)第三方物流公司都是有很多的優(yōu)勢(shì)的。因?yàn)殚L時(shí)間從事物流服務(wù)工作，這些企業(yè)擁有先進(jìn)的理論，完善的設(shè)施、和豐富的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)及行業(yè)知識(shí)。此種企業(yè)有完善的海外網(wǎng)絡(luò)，且資產(chǎn)豐厚。他們會(huì)因其與國際物流顧客的合作關(guān)系，將成為國際跨國公司進(jìn)入中國市場(chǎng)的首選物流服務(wù)商。
4、企業(yè)內(nèi)部物流公司
但因?yàn)楝F(xiàn)代企業(yè)制度的改革，以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)想要在市場(chǎng)發(fā)展，就需進(jìn)行資產(chǎn)優(yōu)化與資產(chǎn)重組，把之前自己辦的物流部分從企業(yè)分離出去，成為一個(gè)自主經(jīng)營、獨(dú)立核算的公司?，F(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物就是這些新辦的國有控股與國有的新型物流企業(yè)。因?yàn)閾?dān)心外包物流給其他公司，可能會(huì)使企業(yè)自身失去對(duì)物流的部分控制，因此許多企業(yè)都是自辦物流。
結(jié)束語
總而言之，電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)之一就是能降低企業(yè)運(yùn)作成本，簡化業(yè)務(wù)流程。而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)的建立和保持必須以可靠和高效的物流運(yùn)作為保證?，F(xiàn)代企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，不僅需要生產(chǎn)適銷對(duì)路的產(chǎn)品、采取正確的營銷策略，以及強(qiáng)有力的資金支持，更需要加強(qiáng)“品質(zhì)經(jīng)營”，即強(qiáng)調(diào)“時(shí)效性”，其核心在于服務(wù)的及時(shí)性、產(chǎn)品的及時(shí)性、信息的及時(shí)性和決策反饋的及時(shí)性。這些都必須以強(qiáng)有力的物流能力作為保證。
1引言
信息時(shí)代，物流行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于物流的要求也越來越高，如何安全迅捷實(shí)施物流就成了物流行業(yè)必須要妥善對(duì)待的事情。物流服務(wù)品質(zhì)關(guān)系著企業(yè)形象，不少企業(yè)在發(fā)展過程中忽略了企業(yè)內(nèi)部的物流管理創(chuàng)新。傳統(tǒng)的物流管理模式方式滯后，人力物力財(cái)力使用效率低，制約了企業(yè)發(fā)展。有的企業(yè)在大量的資金與人力投入后，降低了企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)水平和抗風(fēng)險(xiǎn)能力;有的企業(yè)專業(yè)化技術(shù)水平低，成本利用率低下;有的企業(yè)管理系統(tǒng)不完備，管理分散化導(dǎo)致管理難，信息傳遞不及時(shí)。電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流具有信息化、網(wǎng)絡(luò)化、多功能化、人性化和科技化等特點(diǎn)。企業(yè)需要不斷優(yōu)化自身，進(jìn)行管理創(chuàng)新，提升內(nèi)部運(yùn)營效率，這樣，企業(yè)的未來發(fā)展才能夠得到保障。
2電子商務(wù)環(huán)境下物流管理存在的問題
雖然我國現(xiàn)階段已有近80萬家物流公司，但有實(shí)力、成規(guī)模的大型物流公司很少。大部分企業(yè)規(guī)模不大，信息化投入不足，運(yùn)用范圍涉及不廣，還有待進(jìn)一步發(fā)展改進(jìn)。同時(shí)中小企業(yè)存在著許多不足，譬如:服務(wù)意識(shí)薄弱、經(jīng)營范圍普遍狹窄、功能單一、管理水平較低、信息滯后、缺乏科學(xué)技術(shù)的支撐等。首先，缺少專業(yè)的管理人才，管理人才的短缺使得物流企業(yè)服務(wù)水平難以提升;其次，財(cái)務(wù)管理方面沒有引入戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)，現(xiàn)代物流企業(yè)對(duì)成本的控制，無疑是及其重要的，必須要對(duì)成本進(jìn)行制約，擁有良好管理體制的物流企業(yè)，才能對(duì)所處環(huán)境的因素上加以辨別，企業(yè)的價(jià)值能夠借助這些因素去進(jìn)行發(fā)展壯大;第三，電子商務(wù)物流配送體系不健全，標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，技術(shù)裝備薄弱以及管理手段不到位，信息網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)與應(yīng)用還未完全融入企業(yè);第四，物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，降低了物流效率，使電子商務(wù)在我國物流業(yè)的發(fā)展方面受到嚴(yán)重的約束;第五，缺少特色的企業(yè)文化。企業(yè)文化對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)的管理的重要性不言而喻，企業(yè)文化的本質(zhì)是一種意識(shí)形態(tài)，是在經(jīng)營實(shí)踐中經(jīng)過總結(jié)提煉而成的，企業(yè)文化同時(shí)也是一種行為準(zhǔn)則，是一種共同意識(shí)，更是一種普遍認(rèn)同的價(jià)值觀觀念體系，優(yōu)秀的企業(yè)文化能夠?yàn)槠髽I(yè)健康發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力，是一種可貴的隱形資源。目前，政府與企業(yè)對(duì)電子商務(wù)物流的關(guān)注度還不夠，致使該行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和管理法規(guī)不能全面發(fā)展。物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)設(shè)備以及產(chǎn)業(yè)政策和投融資等是由不同的政府部門管理，然而，現(xiàn)代物流的相關(guān)理念還沒有深入到相關(guān)部門的認(rèn)識(shí)中，在控制戰(zhàn)略的統(tǒng)籌思想方面還不夠成熟，很難協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
3電子商務(wù)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)物流管理創(chuàng)新的基本途徑
企業(yè)只有確定合理的規(guī)劃，才能讓每一步的努力不至于白費(fèi)。高速成長的物流行業(yè)企業(yè)更需要物流管理創(chuàng)新。實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新能夠妥善處理潛在風(fēng)險(xiǎn)，幫助企業(yè)順利的完成每一單物流配送。電子商務(wù)時(shí)代物流管理創(chuàng)新也就成為了現(xiàn)如今的物流公司在面對(duì)困境時(shí)應(yīng)當(dāng)選擇的企業(yè)發(fā)展方向。
3．1加強(qiáng)運(yùn)營管理方面專業(yè)人才的培養(yǎng)
電子商務(wù)物流對(duì)從業(yè)人員的文化素質(zhì)有著高標(biāo)準(zhǔn)的要求。物流管理人員素質(zhì)的高低將直接影響客戶服務(wù)質(zhì)量以及運(yùn)作效率，同時(shí)高素質(zhì)員工也提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。國家政府、高校以及科研院所等應(yīng)該積極扶持電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)，使一線管理員工對(duì)現(xiàn)代物流有深層次了解。物流企業(yè)可以通過引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)及人才的方式學(xué)習(xí)并管理，使物流企業(yè)擁有更加專業(yè)的技術(shù)性人才和全面發(fā)展通用性人才。
3．2在財(cái)務(wù)方面大膽引入戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)
在財(cái)務(wù)方面應(yīng)當(dāng)大膽引入戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)。戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)可以協(xié)助高層領(lǐng)導(dǎo)制定競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略、實(shí)施戰(zhàn)略規(guī)劃，從而促使企業(yè)良性循環(huán)并不斷發(fā)展，從戰(zhàn)略的高度進(jìn)行分析和思考，提供顧客和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具有戰(zhàn)略相關(guān)性的外向型信息和本企業(yè)與戰(zhàn)略相關(guān)的內(nèi)部信息，服務(wù)于企業(yè)戰(zhàn)略管理。在財(cái)務(wù)上需要精益求精，在決策方面借助數(shù)據(jù)說話。①預(yù)測(cè)與決策方面?，F(xiàn)如今物流市場(chǎng)需求很大，物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力很大，很多企業(yè)單方面降低價(jià)格來占有盡可能多的市場(chǎng)份額。如何正確的掌握自己的價(jià)格底線?可以引入戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)，通過最精確合理的分析，結(jié)合自身情況，制定一套邊緣性方案，讓公司知道怎樣的底線才能保證公司的正常運(yùn)營，從而在未來的公司盈利和決策方面起到重要的參考輔助作用。②分析與核算方面。物流企業(yè)自身運(yùn)作費(fèi)用應(yīng)該對(duì)在經(jīng)營過程中產(chǎn)生的一切費(fèi)加以推算和分析，逐步進(jìn)行調(diào)整。利用本量利分析法可以明確的得知企業(yè)在運(yùn)營過程中所產(chǎn)生的盈利以及虧損，由此便可以對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)加以掌控，著重對(duì)較為嚴(yán)重環(huán)節(jié)的布控與處理，使得公司的營業(yè)保持穩(wěn)定水平。③控制與評(píng)價(jià)方面。物流企業(yè)工作最后都要靠戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)對(duì)實(shí)際操作過程出所得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和評(píng)估，從而控制運(yùn)營的成本，這個(gè)過程是對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，弄清出現(xiàn)差異化的原因。由此可見，在實(shí)踐過程中戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)體現(xiàn)出的價(jià)值是尤為有力的。可是，科學(xué)的管理在形色各異的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面還是有所不足，為了更好的適應(yīng)全球性的經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，物流企業(yè)應(yīng)該擺脫傳統(tǒng)的管理統(tǒng)計(jì)方式，積極運(yùn)用戰(zhàn)略管理會(huì)計(jì)，更好的面對(duì)挑戰(zhàn)。
3．3完善電子商務(wù)物流活動(dòng)的規(guī)劃與控制體系
創(chuàng)新物流管理方案，堅(jiān)持以人為本的服務(wù)理念，以服務(wù)質(zhì)量與客戶需求作為第一對(duì)象;以市場(chǎng)為導(dǎo)向，制定合理的戰(zhàn)略性目標(biāo)。物流規(guī)劃在具體實(shí)施的過程中，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)理想目標(biāo)對(duì)企業(yè)的物流管理實(shí)施內(nèi)部控制，及時(shí)調(diào)整物流運(yùn)作過程中出現(xiàn)的問題。物流活動(dòng)規(guī)劃與控制體系健全化與完善化的實(shí)現(xiàn)，可以隨時(shí)了解物流成本及效率的動(dòng)態(tài)化信息，使物流成本的核算簡單化，能夠?qū)崿F(xiàn)低成本高效率的運(yùn)作，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。
3．4逐步加強(qiáng)政府引導(dǎo)作用
我國電子商務(wù)物流起步晚，各方面還不夠成熟，與之相關(guān)的法律法規(guī)缺失。政府應(yīng)該積極主動(dòng)的制定相關(guān)政策給予支持，致力于電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的研究以及完善法律法規(guī)。采取科學(xué)的方式進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善物流網(wǎng)絡(luò)，為物流業(yè)的發(fā)展打好基礎(chǔ)，促進(jìn)物流業(yè)積極全面的發(fā)展。
3．5運(yùn)輸方面實(shí)行現(xiàn)代化管理
在合理科學(xué)的管理之下，對(duì)物流功能進(jìn)行協(xié)調(diào)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)一體化的操作，將采購、儲(chǔ)運(yùn)以及配送和物料管理整體運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)集體式的操作模式，使物流企業(yè)的作業(yè)效率有一個(gè)質(zhì)的飛躍，并使物流企業(yè)資源能夠協(xié)調(diào)統(tǒng)一。健全運(yùn)輸司機(jī)考核制度，充分調(diào)動(dòng)員工工作自覺性和積極性;運(yùn)用GPS和MIS系統(tǒng)，通過車輛運(yùn)行管理信息系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控;科學(xué)合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，車輛在運(yùn)輸過程所有的路線都必須進(jìn)行科學(xué)合理規(guī)劃，首先在靜態(tài)方面，保證運(yùn)輸車輛覆蓋所有運(yùn)點(diǎn)站，不重合也不遺漏;其次在動(dòng)態(tài)方面，一旦有運(yùn)輸車中途出現(xiàn)意外，馬上臨時(shí)安排就近的已經(jīng)卸載物件的運(yùn)輸車，進(jìn)行轉(zhuǎn)車運(yùn)輸。
3．6加強(qiáng)物流企業(yè)文化建設(shè)
制度的本質(zhì)是一種有形的思想教育，可以加強(qiáng)企業(yè)文化教育，企業(yè)文化的內(nèi)容以奉獻(xiàn)精神、愛崗敬業(yè)、社會(huì)主義科學(xué)發(fā)展觀為主，目的是促進(jìn)企業(yè)員工積極工作，充滿創(chuàng)新精神，有效加強(qiáng)員工的素質(zhì)。所以，可以在物流企業(yè)文化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上定期宣傳先進(jìn)事跡，建立員工思想交流平臺(tái)，定期舉辦文化體育活動(dòng)。也可以定期對(duì)不同層次的相關(guān)人員舉行各種形式的思想文化培訓(xùn)，使得物流企業(yè)員工上下一心，從而使物流企業(yè)獲得與眾不同的關(guān)鍵性優(yōu)勢(shì)。
4結(jié)語
隨著未來經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展對(duì)電子商務(wù)的推動(dòng)，傳統(tǒng)的物流企業(yè)在原來的方法的管理下不能很好的解決在發(fā)展過程中遇到的問題，這將阻礙傳統(tǒng)物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展?，F(xiàn)代物流會(huì)跟隨電子商務(wù)發(fā)展的腳步不斷發(fā)展，信息化、網(wǎng)絡(luò)化和多功能化集于一體。高效組織結(jié)構(gòu)，物流管理人才與電子商務(wù)人才的培育，將使得物流管理水平得到提升。加速物流管理的合理創(chuàng)新，提升政府相關(guān)部門的關(guān)注度，強(qiáng)化法律法規(guī)，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，健全與完善內(nèi)部控制，必將提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
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“十二五”作為我國調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵時(shí)期,是推動(dòng)信息化發(fā)展的關(guān)鍵階段。伴隨我國社會(huì)的持續(xù)發(fā)展,電子商務(wù)技術(shù)也在不斷發(fā)展,于此同時(shí),物流管理模式也受到了很大影響。物流是繼人力資源領(lǐng)域、原材料領(lǐng)域的第三類大型資源,電子商務(wù)的發(fā)展為目前物流模式的管理提供了發(fā)展機(jī)遇。
二、基于電子商務(wù)環(huán)境下我國物流管理中存在的問題
1.物流企業(yè)的規(guī)模較小
如今,中國物流企業(yè)大部分都是中小型企業(yè),很多企業(yè)的規(guī)模不大,它們不僅在社會(huì)物流需求方面存在缺陷,同時(shí)在物流供給方面同樣存在缺陷。這些企業(yè)尚不能熟練使用現(xiàn)代化信息技術(shù),并且在信息化人力,以及資金方面也不夠重視。在近些年的發(fā)展里,中國共有80萬余家物流企業(yè)得到發(fā)展,數(shù)量方面具有一定優(yōu)勢(shì),然而其中中小型企業(yè)占絕大多數(shù),而真正具有較強(qiáng)實(shí)力的物流公司僅僅是其中的一小部分。這些物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模比較小,并且管理模式較為落后。除此之外,服務(wù)水平及技術(shù)方面均存在一些問題。
2.物流管理專業(yè)人才較少
伴隨我國經(jīng)濟(jì),以及世界經(jīng)濟(jì)的跨越性發(fā)展,物流行業(yè)被公認(rèn)為推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?但是物流行業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了一系列問題,其中專業(yè)性人才較少則是一個(gè)最為關(guān)鍵的問題,阻礙了物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。復(fù)合型管理人才是基于電子商務(wù)背景下的物流管理中最需要的人才。復(fù)合型人才不但要通曉物流運(yùn)作流程,同時(shí)還需要知曉經(jīng)濟(jì)貿(mào)易,以及英語等方面的知識(shí),在目前的物流發(fā)展過程里,復(fù)合型人才扮演了十分重要的角色。在近些年里,我國對(duì)這方面的人才需求一直是供不應(yīng)求,然而高校中出現(xiàn)的物流人才不論是數(shù)量還是質(zhì)量均滿足不了行業(yè)需求。伴隨時(shí)代的發(fā)展,我國愈來愈需要物流管理的專業(yè)性人才。
3.電子商務(wù)的物流配送體系不完善
中國地區(qū)的很多物流公司在管理方法與技術(shù)配備方面均較為落后。由于網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的不完善導(dǎo)致許多物流公司還沒有走向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展,它們依舊采取的是以往控制方法及信息傳遞。它們?yōu)榭蛻籼峁┪锪餍畔⒅饕ㄟ^書面形式,這種形式根本無法為客戶傳遞及時(shí)準(zhǔn)確的物流消息;此舉不但對(duì)物流公司的服務(wù)水平產(chǎn)生了很大的影響,同時(shí)還阻礙了物流領(lǐng)域的跨越性發(fā)展,對(duì)電子商務(wù)的應(yīng)用與發(fā)展產(chǎn)生了巨大影響。不僅如此,中國物流領(lǐng)域的發(fā)展并沒有建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),發(fā)展較為混亂,一些物流公司的發(fā)展是基于歐美標(biāo)準(zhǔn),而另外一些物流公司則是基于日本發(fā)展標(biāo)準(zhǔn),這樣對(duì)物流環(huán)節(jié)之間的對(duì)接產(chǎn)生了不利影響,降低了物流的傳遞效率,阻礙了電子商務(wù)在中國地區(qū)的進(jìn)一步[:請(qǐng)記住我站域名/]發(fā)展。伴隨著貿(mào)易領(lǐng)域的發(fā)展,物流行業(yè)在未來的發(fā)展空間十分廣闊,因此,中國物流公司正在面臨著十分艱難的考驗(yàn)。
4.政府部門及企業(yè)不夠重視電子商務(wù)物流的發(fā)展
如今,我國對(duì)于電子商務(wù)物流領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等方面還未頒布一套完善的法規(guī)體系。由于沒有一套完整的法律體系對(duì)其加以約束,致使很多社會(huì)性電子商務(wù)涌入物流市場(chǎng),出現(xiàn)了不公平競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。物流領(lǐng)域涉及了多個(gè)方面,例如投資融資、基礎(chǔ)設(shè)施,以及技術(shù)設(shè)備與產(chǎn)業(yè)政策等方面,它們屬于不同部門的管理范疇。因?yàn)橛嘘P(guān)部門沒有管理物流的經(jīng)驗(yàn),所以物流市場(chǎng)的發(fā)展比較混亂,并沒有協(xié)調(diào)發(fā)展,并且物流行業(yè)管理根據(jù)行業(yè)、部門,以及地區(qū)來進(jìn)行劃分,致使物流管理?xiàng)l塊的分割。除此之外,有些地方政府部門為了該地區(qū)的物流公司發(fā)展利益,不惜阻礙其他地區(qū)的物流公司發(fā)展,抑制了電子商務(wù)物流的進(jìn)一步發(fā)展。
三、基于電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新策略
1.逐漸增強(qiáng)政府引導(dǎo)及行業(yè)立法
由于中國電子商務(wù)物流的發(fā)展時(shí)間較短,很多方面的發(fā)展不是很完善。不僅如此,還沒有建立一套完整的相關(guān)法律體系,此舉對(duì)于目前物流行業(yè)的發(fā)展有著巨大影響。政府有關(guān)部門應(yīng)該為電子商務(wù)物流公司提供強(qiáng)有力的資金和政策支持,出臺(tái)有關(guān)政策,指定正確的發(fā)展方向,以此來促進(jìn)電子商務(wù)物流公司的發(fā)展。例如說,制定信息資源標(biāo)準(zhǔn),以及物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),構(gòu)建信息共享機(jī)制;構(gòu)建物流設(shè)施基礎(chǔ),健全物流網(wǎng)絡(luò),促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展;因?yàn)楹碗娮由虅?wù)相關(guān)的立法與政策尚未有著統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),致使效率比較低,根本無法徹底解決電子商務(wù)在發(fā)展過程里出現(xiàn)的問題,我們應(yīng)當(dāng)盡快建立和完善相關(guān)法律法規(guī),建立一套完整的法律法規(guī)體系,徹底克服以往法律法規(guī)中存在的一些弊端,促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)交易趨于合格化、規(guī)范化,促進(jìn)合法化電子商務(wù)的發(fā)展,進(jìn)一步加快我國電子商務(wù)物流的發(fā)展。
2.運(yùn)用信息化及先進(jìn)的管理理念,加快物流組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變
因?yàn)橹袊锪鞴竞芏喽际侵行∑髽I(yè),它們的組織機(jī)構(gòu)不夠靈活,并且信息的路徑比較短。以往物流活動(dòng)均為分散式物流組織結(jié)構(gòu),伴隨企業(yè)的不斷發(fā)展,規(guī)模及業(yè)務(wù)的范圍也在持續(xù)擴(kuò)大,此時(shí)物流的效率較為低下則成了十分重要的問題。由于中國物流公司的規(guī)模比較小,物流職能一體化更加適應(yīng)中小型物流公司的發(fā)展。物流職能一體化指的就是基于物流高層領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一管理下,把公司內(nèi)部的全部功能集于一體,形成采購,配送,物流管理的一整套運(yùn)作模式,這樣的操作流程對(duì)物流的協(xié)調(diào)配送更加有利,能夠提升公司物流管理效率。在運(yùn)作過程中,要學(xué)會(huì)利用先進(jìn)的管理理念和信息化發(fā)展,借此來實(shí)現(xiàn)智能化物流。例如說,電子存儲(chǔ)管理可以實(shí)現(xiàn)快速查詢,克服了人為查詢速度較慢,以及容易出錯(cuò)的問題,配送運(yùn)輸管理能夠選取最優(yōu)配送路徑,確保把貨物及時(shí)地運(yùn)送到目的地。不僅如此,還要采取目前物流行業(yè)先進(jìn)的管理理念;伴隨時(shí)展,物流的競(jìng)爭(zhēng)要素將會(huì)是供應(yīng)鏈,不單單是物流概念,是運(yùn)輸時(shí)間,運(yùn)輸成本之間的競(jìng)爭(zhēng)。
3.注重電子商務(wù)物流管理人才的培養(yǎng)
一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系
電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命,核心內(nèi)容是商品交易,而商品交易會(huì)涉及到四個(gè)方面:商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用、商品本身的轉(zhuǎn)交,即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務(wù)環(huán)境下,這四個(gè)部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流,作為四流中最為特殊的一種,是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過程,具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來說,物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸,因此物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要。電子商務(wù)對(duì)物流的影響也極為巨大,物流未來的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的。
二、電子商務(wù)對(duì)物流的影響綜述
由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系,電子商務(wù)這場(chǎng)革命必然對(duì)物流產(chǎn)生極大的影響。這個(gè)影響是全方位的,從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié),都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。
(一)物流業(yè)的地位大大提高。物流企業(yè)會(huì)越來越強(qiáng)化,是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù):既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中,而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫,又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者,為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度,為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。
(二)供應(yīng)鏈管理的變化。在電子商務(wù)環(huán)境下,供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化,供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者三方通過Internet連在了一起,通過POS、EOS等供應(yīng)商可以及時(shí)且準(zhǔn)確地掌握產(chǎn)品銷售信息和顧客信息。此時(shí),存貨管理采用反應(yīng)方法,按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對(duì)零售商供貨,存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”,實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。
(三)第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。它將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大的發(fā)展,因?yàn)? (1)跨區(qū)域物流。電子商務(wù)的跨時(shí)域性與跨區(qū)域性,要求其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國際化特征;(2)電子商務(wù)時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。
三、電子商務(wù)對(duì)物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響
(一)采購。傳統(tǒng)的采購極其復(fù)雜。采購員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下,企業(yè)的采購過程會(huì)變得簡單、順暢。
因特網(wǎng)可降低采購成本。通過因特網(wǎng)采購,可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商,因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競(jìng)爭(zhēng),又從另一方面降低了采購成本。
(二)配送
1、配送業(yè)地位強(qiáng)化。配送在其發(fā)展初期,發(fā)展并不快。而在電子商務(wù)時(shí)代,B2C的物流支持都要靠配送來提供,B2B的物流業(yè)務(wù)會(huì)逐漸外包給第三方物流,其供貨方式也是配送制。沒有配送,電子商務(wù)物流就無法實(shí)現(xiàn)。
2、配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心。信息化、社會(huì)化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機(jī)地結(jié)合在一起。商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的。
四、電子商務(wù)對(duì)物流各功能環(huán)節(jié)的影響
(一)物流網(wǎng)絡(luò)的變化。下面將從兩個(gè)方面來探討電子商務(wù)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的影響,一方面是與信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò),另一方面是實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò)。
1、物流網(wǎng)絡(luò)信息化。物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然,是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。這里指的網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況:一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò),包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系,以及與下游顧客之間的聯(lián)系;二是組織的網(wǎng)絡(luò),即Intranet。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持,當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。
2、實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化。物流網(wǎng)絡(luò)可劃分成線路和結(jié)點(diǎn)兩部分,其相互交織聯(lián)結(jié),就成了物流網(wǎng)絡(luò)。
首先,倉庫數(shù)目將減少,庫存集中化。配送中心的庫存將取代社會(huì)上千家萬戶的零散庫存。
其次,將來物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心。在未來的電子商務(wù)環(huán)境下,物流管理以時(shí)間為基礎(chǔ),貨物流轉(zhuǎn)更快,制造業(yè)將實(shí)現(xiàn)“零庫存”,倉庫為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營。
第三,綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認(rèn)為是各種不同運(yùn)輸方式的貨站、貨場(chǎng)、倉庫、轉(zhuǎn)運(yùn)站等演變和進(jìn)化而成的一種物流結(jié)點(diǎn),主要功能是銜接不同運(yùn)輸方式。綜合物流中心一般設(shè)于大城市,數(shù)目極少,而且主要銜接鐵路與公路運(yùn)輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結(jié)點(diǎn)。物流結(jié)點(diǎn)的設(shè)置與運(yùn)輸是有密切關(guān)系的。目前在實(shí)踐中,城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開始,它是上述變化的一個(gè)具體體現(xiàn)。城市綜合物流中心將鐵路貨運(yùn)站、鐵路編組站和公路貨運(yùn)站、配送、倉儲(chǔ)、信息設(shè)施集約在一起,實(shí)現(xiàn)各城市綜合物流中心之間的直達(dá)貨物列車運(yùn)行,又可以利用公路運(yùn)輸實(shí)行貨物的集散,還可以實(shí)現(xiàn)配送中心的公用化、社會(huì)化,并使庫存集中化。
(二)運(yùn)輸?shù)淖兓?。電子商?wù)環(huán)境下,傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)脑聿]有改變,但運(yùn)輸組織形式受其影響,有可能發(fā)生較大的變化。
1、運(yùn)輸分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。物流網(wǎng)絡(luò)由物流結(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路共同組成,結(jié)點(diǎn)決定著線路。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下,各個(gè)倉庫位置分散,物流的集中程度比較低,這使得運(yùn)輸也很分散,像鐵路這種運(yùn)量較大、較集中的運(yùn)輸方式,為集中運(yùn)量,不得不采取編組而非直達(dá)方式。
在電子商務(wù)環(huán)境下,庫存集中起來,而庫存集中必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成,公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起,物流中心的物流量達(dá)到足夠大,可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運(yùn)輸,運(yùn)輸也就被劃分成一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。一次運(yùn)輸是指綜合物流中心之間的運(yùn)輸,二次運(yùn)輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸。
2、多式聯(lián)運(yùn)大發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境下,多式聯(lián)運(yùn)將得到大的發(fā)展,這是由以下原因所導(dǎo)致的:第一,電子商務(wù)技術(shù)。運(yùn)輸企業(yè)之間通過聯(lián)盟,可擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營;第二,多式聯(lián)運(yùn)方式為托運(yùn)人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式,因?yàn)殡娮由虅?wù)的本質(zhì)特征之一就是簡化交易過程,提高交易效率。在未來電子商務(wù)環(huán)境下,多式聯(lián)運(yùn)與其說是一種運(yùn)輸方式,不如說是一種組織方式或服務(wù)方式。
(三)信息的變化。物流信息在將來變得十分重要,將成為物流管理的依據(jù)。
1、信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)。原來的信息管理以物流企業(yè)的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對(duì)象,以自身企業(yè)的物資流管理為中心,與外界信息交換很少,是一種閉環(huán)管理模式。
