時間：2023-06-22 09:33:18
序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇道路運輸安全培訓(xùn)范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，危險化學(xué)品的運輸量在大幅的增長，危險化學(xué)品對環(huán)境和人類的潛在風(fēng)險在擴(kuò)大。危險化學(xué)品運輸一旦發(fā)生事故，可能會造成慘重的人員傷亡、長久的環(huán)境污染及巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，在危險化學(xué)品運輸企業(yè)，加強危險化學(xué)品道路運輸的安全管理已是企業(yè)的重要工作，而如何有效地減少事故發(fā)生，建立良好的安全運輸秩序，需要的不僅是運輸企業(yè)的努力，也需要從業(yè)人員及車主們的大力支持。
一、分析目前危險化學(xué)品道路運輸中事故因素
（一）可控因素
1.人員素質(zhì)低，缺少危險化學(xué)品安全知識培訓(xùn)
從事運輸危險化學(xué)品的工作人員，如駕駛員、押運員等，其中有不少人文化素質(zhì)低，不了解所運輸?shù)奈ｋU化學(xué)品的危險特性及其包裝物、容器的使用要求和出現(xiàn)危險情況時的應(yīng)急處置方法及危險化學(xué)品的基本屬性和其化學(xué)性質(zhì)，因此一旦貨物發(fā)生泄漏或引起火災(zāi)等事故他們就不知如何處置，沒能在第一時間采取有效措施，制止事態(tài)擴(kuò)大。還有些駕駛員、押運員責(zé)任心和安全保護(hù)意識不強，他們對其運輸?shù)奈ｋU化學(xué)品的安全運輸規(guī)定缺乏了解，存在疲勞駕駛、無證駕駛甚至酒后駕車等現(xiàn)象。
2.職業(yè)道德低，貪圖低成本
一些貨主職業(yè)道德較低，為了減少運輸成本，在配裝貨物時，將性質(zhì)相抵觸的危險化學(xué)品同裝在一輛車上，或者將滅火方法、搶救措施不同的物品混裝在一起，萬一發(fā)生泄漏就有可能因為混裝而引發(fā)更大的災(zāi)難。例如，2011年6月14日18時30分左右，在廣西賓陽縣黎塘鎮(zhèn)永安西路新埠橋收費站旁的港興停車場，一輛江西牌大卡車混合裝載氯酸鉀、碳粉等易燃易爆物品，因卸貨不慎引發(fā)爆炸，并引起停車場內(nèi)20輛汽車發(fā)生燃燒，事故已造成8人死亡，4人受輕傷，2人受重傷的重大化學(xué)品爆炸事故。
（二）不可控因素
交通事故的發(fā)生，很多時候與一些客觀因素有關(guān)，如與道路狀況就有直接或間接的關(guān)系：當(dāng)汽車通過地面不平整的道路時會劇烈震動，使汽車機件損壞，還會使所載危險化學(xué)品包裝容器之間發(fā)生碰撞而引發(fā)爆炸；在泥濘的道路上，在山道、彎道較多的路段都容易發(fā)生側(cè)滑而引發(fā)事故。另外，天氣狀況的好壞也直接影響到危險化學(xué)品安全運輸，如在大雨、大霧或冰、雪天時視線不清、路滑，從而導(dǎo)致車輛碰撞或翻車而引發(fā)事故。
二、危險化學(xué)品運輸安全管理的對策
為了更好的減少危險化學(xué)品事故的發(fā)生，我們堅持的是一個方針：安全第一，預(yù)防為主。通過努力，將事故數(shù)減少，將事故影響范圍縮小。
（一）減少人為原因
1.排除無證駕駛，加強人員的培訓(xùn)
定期檢查駕駛員相關(guān)證件，排除無證駕駛，對證件將到期的駕駛員強行要求其進(jìn)行年審。定期組織車主、駕駛員、押運員等相關(guān)工作人員對危險化學(xué)品的危險特性及出險的應(yīng)急措施進(jìn)行培訓(xùn)。加強對安全設(shè)施的檢查，制定事故應(yīng)急救援預(yù)案，配備應(yīng)急救援人員和設(shè)備器材，定期演練，提高對各種惡性事故的預(yù)防和應(yīng)急反應(yīng)能力。
2.遵紀(jì)守法，提高職業(yè)道德
遵守交通管理法規(guī)和各種規(guī)章，是提高駕駛員職業(yè)道德的基本。因此駕駛員要學(xué)法、懂法、守法，用道路交通管理法規(guī)來約束自己的行為，自覺遵守道路交通管理法規(guī)，自覺接受交通管理部門的依法管理，保證行車安全。
3.加大安全宣傳力度，提高安全意識。
根據(jù)天氣特點發(fā)送安全教育短信，發(fā)放安全宣傳資料，出安全宣傳板報，嚴(yán)禁駕駛員疲勞、超時、超速、超載駕駛。同時針對夏季汛期，展開對山區(qū)道路安全行車注意事項的教育及暴雨季節(jié)沿江、沿海、沿山安全行車教育，做好應(yīng)對特殊天氣運輸安全宣傳工作。
在節(jié)、假日期間，針對客流量、車流量大的特點，教育駕駛員行車注意避讓私家車、摩托車、行人等，確保行車安全。在安全日常教育中，對從業(yè)人員進(jìn)行安全行車知識普及和安全規(guī)章制度的培訓(xùn)。
（二）加強車輛行駛安全
1.嚴(yán)格把好車輛技術(shù)狀況關(guān)。嚴(yán)禁超過機動車安全技術(shù)檢驗有效期的車輛裝貨行駛。車輛必須符合機動車運行安全技術(shù)條件，對達(dá)不到一級技術(shù)條件的車輛要嚴(yán)禁其運輸危險化學(xué)品貨物。同時要求車輛配備滅火器等設(shè)施，保持車容整潔，按期做好二級維護(hù)。
2.實行危險化學(xué)品運輸車輛的“24小時”動態(tài)監(jiān)控。企業(yè)要求危險品運輸車輛安裝GPS，對GPS未上線的車輛實施召回并進(jìn)行檢修維護(hù)。另外增加GPS專職監(jiān)控人員，做好“24小時”值班記錄，確保GPS有效監(jiān)控，及時糾正和處理各類違規(guī)違章行為，確保行車安全。
三、易爆危險化學(xué)品運輸事后應(yīng)急處置
1.盡快報警、組織人員搶救
運輸危險化學(xué)品車輛因為交通事故或其他原因，發(fā)生泄漏，駕駛員、押運員或周圍的人要盡快設(shè)法報警，報告當(dāng)?shù)毓蚕啦块T或地方公安機關(guān)，在條件允許的情況下盡可能采取應(yīng)急措施，或?qū)⑽ｋU情況告知周圍群眾，減少損失。
2.杜絕一切火源，防止燃燒、爆炸
泄漏的危險化學(xué)品如果是易燃易爆物品，距離泄漏現(xiàn)場的一定范圍內(nèi)要杜絕一切火源。所有的電氣設(shè)備都應(yīng)關(guān)掉，一切車輛都要停下來，移動電話類通訊工具也要關(guān)閉，以防止設(shè)備打出電火花引燃引爆可燃?xì)怏w或可燃液體的蒸汽。
3.小范圍泄漏，果斷切斷事故源
如果貯罐、容器、槽車破損造成小范圍的泄漏，要盡快設(shè)法堵塞漏洞，切斷事故源。堵塞漏洞可用軟橡膠、膠泥、塞子、棉紗、棉被、肥皂等材料進(jìn)行封堵。
4.采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)急措施，降低危害級別
運輸?shù)奈ｋU化學(xué)品若具有腐蝕性、毒害性，在處理事故過程中，一定要謹(jǐn)慎的采取相關(guān)措施，盡可能降低腐蝕性、毒害性物品對人的傷害。如是氯氣泄漏，現(xiàn)場可用大量水對污染區(qū)進(jìn)行噴灑或水中可加入蘇打粉(碳酸鈉)，在地上也可撒蘇打粉，還可將漏氯氣的鋼瓶，浸沒在過量的石灰乳水中，使空氣中氯氣的濃度下降，減少危害。
（一）全縣有危險化學(xué)品運輸企業(yè)4家。即：xx有限公司運輸車隊，擁有危貨運輸車xx輛，xx噸；xxx客貨運輸有限公司，擁有危貨運輸車 輛，xx 噸；xx縣物資貿(mào)易公司擁有危貨運輸車xx輛，xx噸；xx物流運輸有限公司，擁有危貨運輸車xx輛，xx噸。
（二）全縣客運企業(yè)2家。即：xx黔順汽車客貨運輸有限公司，擁有客車 輛；xx汽車運輸有限公司，擁有客車 輛。
（三）全縣有客運站（點）3個。即：xx縣xx客運車站、xx客運發(fā)車點、x客運發(fā)車點。
（四）全縣擁有一、二類汽車維修企業(yè)9家，三類汽車維修企業(yè)含摩托車維修企業(yè)200家。
二、工作目標(biāo)完成情況
（一）全年度道路運輸行業(yè)未發(fā)生重特大交通安全責(zé)任事故。
（二）為認(rèn)真貫徹《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等法律、法規(guī)，我所始終堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，把道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)擺在重要位置來抓。XX年隨著國家燃料稅改革，我所及時轉(zhuǎn)變職能，從過去重收費轉(zhuǎn)安全管理到現(xiàn)在全力抓道路運輸行業(yè)安全監(jiān)管工作，增設(shè)安全監(jiān)管崗位，增加安全監(jiān)管人員，滿足安全監(jiān)管工作需要。安全生產(chǎn)形成經(jīng)常化、制度化監(jiān)管。制訂有《春運道路運輸突況應(yīng)急預(yù)案》、《道路運輸重特大安全事故應(yīng)急預(yù)案》、《危險化學(xué)品道路運輸應(yīng)急預(yù)案》、《防汛搶險救災(zāi)預(yù)案》、《惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案》、《煙花爆竹監(jiān)管實施方案》、《打擊非法違法道路運輸生產(chǎn)經(jīng)營行為專項方案》、《進(jìn)一步開展安全生產(chǎn)大檢查方案》、《加強農(nóng)村客運管理工作方案》等有效應(yīng)對安全事故的發(fā)生。
（三）強化危貨運輸車輛安全監(jiān)管，要求駕駛員、押運員在運輸易燃、易爆、易中毒危險化學(xué)品，必須嚴(yán)格執(zhí)行公安機關(guān)指定的線路行駛，全年未發(fā)生運輸危險化學(xué)品、民爆物品經(jīng)過城區(qū)和人員密集場所，確保了人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
（四）加強道路交通安全宣傳教育。為提高道路運輸行業(yè)從業(yè)人員的安全生產(chǎn)法律意識、安全知識、安全技能，我所采取多種形式廣泛深入地開展安全教育學(xué)習(xí)培訓(xùn)。全年組織道路運輸經(jīng)營單位責(zé)任人安全例會 次，會上學(xué)習(xí)有關(guān)文件精神，通報近期發(fā)生的重特大道路交通事故案例，舉一反三，從中吸取教訓(xùn)。要求各道路運輸經(jīng)營單位，每月不少于1次組織駕駛員、乘務(wù)員集中進(jìn)行安全學(xué)習(xí)和教育培訓(xùn)，牢固樹立安全發(fā)展理念，增強行業(yè)安全意識，提高從業(yè)人員安全技能素質(zhì)；利用趕場天向廣大群眾開展安全教育活動5次，發(fā)放宣傳資料XX余份，把安全教育以最快速度宣傳到每一個道路運輸經(jīng)營單位及每個從業(yè)人員和廣大群眾。
（五）建立有交通安全監(jiān)管人員結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖，明確有1位副職領(lǐng)導(dǎo)分管安全工作，具體有安全管理人員4人，有明確的責(zé)任分工，他們責(zé)任心強，堅持原則，工作認(rèn)真。
（六）建立健全道路運輸安全管理的各項規(guī)章制度，有安全生產(chǎn)監(jiān)管制度，安全生產(chǎn)事故隱患排查治理監(jiān)管制度等，
（七）為進(jìn)一步落實安全生產(chǎn)目標(biāo)管理，所長與副所長簽定安全工作責(zé)任書，分管領(lǐng)導(dǎo)與崗位責(zé)任人簽定安全責(zé)任目標(biāo)和“包保責(zé)任書”，與各道路運輸經(jīng)營單位簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，做到了層層分解目標(biāo)，人人落實責(zé)任。
（八）有半年和全年安全工作總結(jié)，并及時報縣局及縣委辦。
（九）全面按時完成上級臨時交通的各項工作，完成xxx年度新兵運輸工作；完成全縣搶險救災(zāi)、支農(nóng)物資運輸；完成突況運輸任務(wù)；開設(shè)綠色通道，在高考期間組織出租汽車免費接送考生。
（十）大力開展交通安全法律的宣傳教育活動，有圖片、資料。
（十一）全年編寫安全工作簡報8期，并報送縣交通運輸局和縣安辦備案。
（十二）每月28日前按時向縣交通局和縣安辦報送安全生產(chǎn)情況報表。
（十三）全年組織召開安全生產(chǎn)工作14次，有參會人員簽到和會議筆記。
（十四）全年組織道路運輸安全大檢查 次，每次檢查有檢查表格內(nèi)容，表格上有檢查與被檢查單位簽章。
（十五）全年組織出租汽車從業(yè)人員集中安全培訓(xùn)教育5期，培訓(xùn)人員535人次，有記錄。
（十六）對上級的督查中提出的整改意見 起，落實率達(dá)100%。
深圳市能信安科技股份有限公司交通物聯(lián)事業(yè)部下設(shè)交通物聯(lián)營銷服務(wù)中心、運營管理中心、咨詢實施中心，還擁有專業(yè)的交通物聯(lián)研發(fā)中心和交通安全教育研究中心。交通物聯(lián)事業(yè)部設(shè)有硬件部、軟件部、測試部、生產(chǎn)部等多個部門，同時建立了一整套研發(fā)、生產(chǎn)、產(chǎn)品檢測流程，并有人臉識別、加密智能卡、車載智能終端、活體指紋強身份認(rèn)證等技術(shù)在交通領(lǐng)域的諸多應(yīng)用經(jīng)驗。
能信安科技是交通運輸部“機動車駕駛員培訓(xùn)計時系統(tǒng)”的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定單位之一，受交通運輸部邀請，分別全程參與了2013年10月和2016年6月交通運輸部組織的《機動車駕駛員計時培訓(xùn)系統(tǒng)平臺技術(shù)規(guī)范》和《終端技術(shù)規(guī)范》的全國宣貫培訓(xùn)會議。能信安科技自主研發(fā)的機動車駕駛員計時培訓(xùn)系統(tǒng)采用國內(nèi)領(lǐng)先的第5代技術(shù)，實現(xiàn)了駕培“智能監(jiān)管、智慧運營、自主選擇、自由學(xué)習(xí)”的重要技術(shù)突破，屬獨家首創(chuàng)，比國內(nèi)同類產(chǎn)品在技術(shù)上領(lǐng)先兩代，是全國駕培行業(yè)先進(jìn)技術(shù)的引領(lǐng)者。
在國家鼓勵和堅持改革創(chuàng)新，大力倡導(dǎo)“互聯(lián)網(wǎng)+”的政策背景下，能信安科技推出全網(wǎng)絡(luò)版的“道路運輸從業(yè)資格綜合管理系統(tǒng)”，該系統(tǒng)“業(yè)務(wù)流程信息化、檔案管理電子化、運政系統(tǒng)協(xié)同化”的先進(jìn)理念，實現(xiàn)了道路運輸從業(yè)人員的全流程信息化管理，得到了交通運輸行業(yè)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和從業(yè)人士的高度關(guān)注和一致好評，在全國多個省市得到廣泛應(yīng)用。
安全生產(chǎn)是道路運輸永恒的主題，道路運輸安全事關(guān)社會和人民群眾財產(chǎn)安危，關(guān)系到經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會的和諧穩(wěn)定。道路運輸安全管理不僅是個經(jīng)濟(jì)問題，而且是個政治問題，同時還涉及到環(huán)境保護(hù)、科學(xué)技術(shù)、宣傳教育及人員素質(zhì)等方面的重大問題，它是保障社會安定，保證經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速健康發(fā)展，實現(xiàn)以人為本，科學(xué)發(fā)展，構(gòu)建和諧社會的重要環(huán)節(jié)。
一、安全文化是道路運輸業(yè)安全管理的創(chuàng)新方向道路 運輸業(yè)點多、面廣，是一個關(guān)聯(lián)著千家萬戶的行業(yè)，如果不能做到生產(chǎn)安全，旅客的生命、國家和人民的財產(chǎn)、社會的安寧都將受到威脅和損害。道路運輸業(yè)的生產(chǎn)安全，主要是行車安全，它既受內(nèi)部管理因素的影響，也受道路、橋梁、氣候和外界人為因素的影響，是一個較為復(fù)雜的、長期困擾企業(yè)管理的大難題。多年來，各級政府和交通主管部門、道路運輸企業(yè)投入大量人力、物力，進(jìn)行研究治理，然而，安全狀況仍不盡如人意。特別是近幾年，道路行車事故次數(shù)、傷亡人數(shù)一年比一年多，惡性道路行車事故不斷發(fā)生，究其原因，一是運輸企業(yè)安全管理基礎(chǔ)薄弱，二是運輸安全保障機制不健全，三是道路運輸從業(yè)人員的安全素質(zhì)亟待提高。特別是道路行車安全管理嚴(yán)重滯后，沿用了幾十年的安全管理措施，適用不了車輛更新、人員更新、企業(yè)管理機制更新，運輸經(jīng)營環(huán)境和經(jīng)營條件也更新的時代，因此，安全管理亟需創(chuàng)新。
二、安全文化的內(nèi)涵及作用
安全文化是一個大的概念，它包含的對象、領(lǐng)域、范圍是廣泛的。也就是說，安全文化的建設(shè)是全社會的，具有“大安全”的意思，企業(yè)安全文化是安全文化最為重要的組成部分。企業(yè)安全文化與社會的公共安全文化既有相互聯(lián)系，更有相互作用。
在我們生活和生產(chǎn)過程中，保障安全的因素有很多，如環(huán)境的安全條件，生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備和機械等生產(chǎn)工具的安全可靠性，安全管理的制度等，但歸根結(jié)底是人的安全素質(zhì)，人的安全意識、態(tài)度、知識、技能等。安全文化的建設(shè)對提高人的安全素質(zhì)發(fā)揮重要的作用，我們常說文化是一種力，那么這個“力”有多大？這個“力”表現(xiàn)在哪些方面？從國際上和我國安全生產(chǎn)方面搞得好的企業(yè)來看，文化力，首先是影響力，第二是激勵力，第三是約束力，第四是導(dǎo)向力。這四種力，也可以叫四種功能。通過觀念文化的建設(shè)，影響決策者、管理者和員工對安全的正確態(tài)度和意識，強化社會每一個人的安全意識。
道路運輸企業(yè)安全文化是企業(yè)文化的組成部分之一，企業(yè)文化是當(dāng)代世界企業(yè)管理的新熱潮。企業(yè)文化作為一種新的管理理論和方法，80年代傳入我國后，經(jīng)過不斷的實踐和探索，已經(jīng)扎根我國很多企業(yè)。道路運輸企業(yè)安全文化就是借助企業(yè)文化的成果，充分運用文化的導(dǎo)向功能，把長期的生產(chǎn)經(jīng)營和安全管理過程中形成的具有本行業(yè)特點的安全管理經(jīng)驗，提升到物質(zhì)與精神結(jié)合的境界，成為加強和改進(jìn)企業(yè)的安全管理的精神動力?！鞍踩С霾皇琴M用，而是投資”、“為安全投資是對員工最大的幸?！钡润w現(xiàn)了安全管理工作的文化性。安全文化包括企業(yè)安全價值觀念，安全生產(chǎn)責(zé)任感，安全道德觀念，安全目標(biāo)和安全行為準(zhǔn)則等，既是一種文化現(xiàn)象，又是企業(yè)安全管理的一種理論。
三、加強企業(yè)安全文化建設(shè)的措施
現(xiàn)代道路運輸，隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，現(xiàn)代運輸設(shè)備的技術(shù)性能日臻完善，高速公路的大量興建，公路快速運輸系統(tǒng)的初步建成，現(xiàn)代通訊、各種監(jiān)控手段日趨先進(jìn)，這些對搞好行車安全，固然十分重要，但掌握、使用、處置這些先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，對安全生產(chǎn)起決定作用的仍是人。生產(chǎn)技術(shù)程度越高，人的管理地位越顯重要。這就需要用先進(jìn)的企業(yè)文化引導(dǎo)職工，加強職工的安全文化修養(yǎng)，培育職工安全自律與他律的意識。
要重視企業(yè)職工安全素質(zhì)的養(yǎng)成教育。各道路運輸企業(yè)要把全員安全培訓(xùn)放在首位。教育培訓(xùn)分系統(tǒng)教育和自我教育兩方面。系統(tǒng)教育方式有：培訓(xùn)、輪訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)、安全報告會等。自我教育方式有：安全例會、安全知識競賽、安全談心、安全幫教等。安全培訓(xùn)的目的一是增強職工安全意識，變安全生產(chǎn)“要”為“我要干”，變“要我管”為“我要管”，變少數(shù)人管理為全員管理。二是提高全員安全素質(zhì)，使管理者和操作者都能了解事故發(fā)生規(guī)律，掌握先進(jìn)的安全管理設(shè)備，具備妥善處置突發(fā)事故的本領(lǐng)。
要重視凝聚各方面力量。黨政工團(tuán)要齊抓共管，各方面都要根據(jù)職工不同工種、不同崗位、不同心理特點，從各自工作角度，設(shè)計好活動載體，圍繞企業(yè)安全生產(chǎn)創(chuàng)一流，開展各具特色，富有成效的活動。比如，各個時期的安全競賽，安全月、安全周的競賽，黨政領(lǐng)導(dǎo)安全囑咐，家屬安全勸導(dǎo)，共青團(tuán)安全監(jiān)督等活動。
要重視安全管理隊伍的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。要建立一個以行政領(lǐng)導(dǎo)為中心，向基層運營片區(qū)、運營單車幅射的安全管理網(wǎng)絡(luò)。每一個層面都要有人負(fù)責(zé)，每一個層面都要做到人員、制度、措施“四落實”，每一個層面都要重視安全文化建設(shè)，每一個層面都能運用系統(tǒng)工程的原理、方法，分析、評價系統(tǒng)中的安全狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)、通報系統(tǒng)中的危險性，通過采取綜合措施，使系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生事故減少到最低限度，真正做到安全生產(chǎn)，人人有責(zé)，使安全達(dá)到最佳狀態(tài)。
四、安全文建設(shè)的目標(biāo)
道路運輸企業(yè)安全文化建設(shè)目標(biāo)是為行車安全營造一個親和力很強的氛圍。道路運輸企業(yè)安全管理系統(tǒng)中的要素是人、車和環(huán)境，其中最關(guān)鍵的因素是人。人是企業(yè)之根本，人是管理工作中最活躍，最能動的因素，能否調(diào)動職工的積極性，是企業(yè)安全管理成敗的標(biāo)志。
加強道路運輸企業(yè)安全文化建設(shè)，當(dāng)前要創(chuàng)新人性化的管理。人性化的管理強調(diào)人的主觀能動性，對事故的發(fā)生，采取科學(xué)的態(tài)度，實事求是的精神。認(rèn)識是行動的向?qū)?，對事故的正確態(tài)度應(yīng)是從血淋淋的事實中，找出管理者和操作者自身存在的問題，掌握防止事故發(fā)生的本領(lǐng)。同時，將經(jīng)驗教訓(xùn)在企業(yè)干部職工的頭腦中逐步消化、吸收、積累，成為指導(dǎo)安全實踐的意識，達(dá)到多數(shù)人安全生產(chǎn)的目的。這也就是道路運輸企業(yè)長期實行“安全第一、預(yù)防為主”的理論升華。人性化的管理強調(diào)，人是事故的肇事者，更是事故的受害者。有些人就是在肇事中受傷以至喪生，既使沒有受傷，精神也受到很大的打擊。對事故的發(fā)生，多數(shù)肇事者是會對給國家和人民造成的生命財產(chǎn)損失進(jìn)行自責(zé)的。
一、加強安全管理，明確工作目標(biāo)
我司按照“部門具體負(fù)責(zé)，全員人人有責(zé)”的安全管理格局，明確安全責(zé)任制。一是領(lǐng)導(dǎo)全天值班，手機保持24小時暢通；二是與駕駛員簽訂安全責(zé)任書，明確安全責(zé)任，確保安全完成運輸任務(wù)；三是加強從業(yè)人員的安全運輸知識、業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，全公司安全員持證率100%；四是加大安全資金投入，對車輛安全設(shè)備更新、添置，增加安全防范力度；五是做好年終安全考核工作，明確考核范圍和考核辦法。
二、抓好隱患整改排查工作
1、認(rèn)真做好“查隱患、抓整改、重落實、保安全”,安全隱患排查治理，在安全隱患排查治理過程中，首先實行安全檢查與自查，并對每次查出的安全隱患進(jìn)行復(fù)查，并做好相關(guān)記錄臺賬。
2、加大對車輛的監(jiān)控力度，認(rèn)真做好超速、疲勞駕駛等違章幫教工作。公司GPS、北斗，微信等平臺實行24小時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)車輛超速、疲勞駕駛等違章行為及時提醒教育并給予相應(yīng)的處罰，確保車輛運輸安全在可控范圍內(nèi)。
3、抓好惡劣天氣條件下安全工作，為保障對冬季雨、雪、霧天氣下行車安全，公司制定了相應(yīng)的應(yīng)急方案和措施，利用微信工作群、短信等平臺為駕駛員及時發(fā)送天氣預(yù)警信息，尤其是對執(zhí)行長途運輸任務(wù)須執(zhí)行夜間行駛等任務(wù)的駕駛員，通過GPS、北斗在途系統(tǒng)監(jiān)控，掌握其車輛動態(tài)，若經(jīng)過特殊路段，第一時間電話提醒駕駛員注意行車安全。
安排安全員督促駕駛員做好出車前的檢查工作（按公司規(guī)定的檢查表一一落實到位），雨季重點檢查集裝箱、燈光、轉(zhuǎn)向、制動、輪胎、GPS設(shè)備、雨刮器，對存在問題的及時整改，杜絕安檢不合格的車輛執(zhí)行任務(wù)。抓好每天出車前交待，通過領(lǐng)導(dǎo)、安全員、調(diào)度員重點交待特殊天氣及特殊路段行車的注意事項。
三、加強安全教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)力度
我司安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)工作達(dá)到四個落實的總要求，即：人員落實、時間落實、效果落實。公司全體從業(yè)人員均為安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)的對象，均應(yīng)無條件地、自覺地參加公司組織的各種教育培訓(xùn)課程，車輛駕駛員為培訓(xùn)重點。駕駛員主要培訓(xùn)駕駛員職業(yè)道德教育、法紀(jì)教育、道路運輸常識和現(xiàn)場急救知識教育、安全駕駛和機械安全常識教育、道路具體事故案例分析為主。其他從業(yè)人員主要培訓(xùn)職業(yè)道德教育、法紀(jì)教育、業(yè)務(wù)操作安全知識教育等為主。
公司的教育培訓(xùn)工作每個月舉行一次，每次不少于2課時。教育培訓(xùn)工作的形式應(yīng)形象生動，內(nèi)容豐富多彩，也可采用“請進(jìn)來、走出去”的方式，即請執(zhí)法人員（運管、交警、刑警和其他法律工作者）上課，到事故發(fā)生地（也可以用音像制品代替）直擊現(xiàn)場等。在微信群里發(fā)放交通安全宣傳視頻、交通安全法律法規(guī)，不斷加強駕駛員業(yè)務(wù)知識、操作技能的強化培訓(xùn)和處置突發(fā)事件的特殊培訓(xùn)，增強駕駛員的安全意識和應(yīng)急處置能力。主持學(xué)習(xí)的安全員，必須有內(nèi)容、有形式、有記錄、有簽字，嚴(yán)防走過場，搞形式主義或代簽字。授課人課前要認(rèn)真準(zhǔn)備講義和教材，保證授課質(zhì)量，達(dá)到良好的講義培訓(xùn)效果。
對因故未能參加安全培訓(xùn)和講義學(xué)習(xí)人員，要及時組織補課；對無故不參加安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)的人員曠工論處，并要脫產(chǎn)補課。安全管理人員每半年要進(jìn)行一次安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)的工作總結(jié)，并對下半年的教育培訓(xùn)工作做出安排，真正實現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變。
四、健全安全生產(chǎn)管理制度
一是以全面落實安全生產(chǎn)為核心，完善相關(guān)法律法規(guī)、公司管理規(guī)章制度，落實安全責(zé)任主體，層層抓落實的責(zé)任體系，責(zé)任到個人。嚴(yán)格按照“安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化”要求，建立健全安全管理臺帳，保證各項臺帳真實、有效。針對駕駛員建立“一人一檔”，車輛建立“一車一檔”確認(rèn)滿足安全運輸?shù)南嚓P(guān)要求。
二是加強對車輛、駕駛?cè)说脑搭^管理。注重預(yù)防為主、重點突出的方針政策。重點落實車輛報班制度，確保車輛日常例行檢查到位，安全巡查告誡到車頭、到人頭，出車前對車輛安全檢查，并做好記錄，運輸任務(wù)結(jié)束后車輛報修保養(yǎng)。定期開展車輛安全檢查活動，力求車輛安全設(shè)施齊全有效，加強對車輛隱患排查及治理，落實隱患整改措施。重點加強對車輛違章違紀(jì)行為管控，努力下壓違章違紀(jì)率。對駕駛員管理嚴(yán)格執(zhí)行上崗證制度，保證了駕駛員的職業(yè)技能，職業(yè)道德，安全意識得到提高。
在日常工作中，為了保證我司貨運車輛能順利、安全的到達(dá)目的地，完成公司指派的出車任務(wù)，我司要求駕駛員在出車前必須做好以下幾方面的安全檢查及準(zhǔn)備工作：
1、檢查燃油、機油、冷卻水是否加注滿，檢查有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。
2、檢查電瓶的電量、電解液是否充足，電瓶連接線及備電氣設(shè)備導(dǎo)線聯(lián)結(jié)處是否有松動。
3、檢查輪胎有沒有被扎釘，有沒有夾石頭，胎壁有沒有鼓包，有沒有被刮傷的痕跡，查看輪胎是否維持標(biāo)準(zhǔn)胎壓值。
4、檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有無故障，轉(zhuǎn)動方向盤時，是否出現(xiàn)卡滯、松脫、松曠等現(xiàn)象，橫直拉桿兩端球頭銷是否出現(xiàn)卡滯，松曠等。
5、檢查制動系統(tǒng)有無故障，踩下制動踏板、檢查制動系統(tǒng)是否出現(xiàn)漏氣、漏油等現(xiàn)象，檢查制動是否有效、檢查制動踏板自由行程及連接傳動部分有無松脫，開口銷是否安裝可靠。
6、檢查喇叭、燈光、雨刮器是否有效，后視鏡位置是否適當(dāng)，檢查擋風(fēng)玻璃是否清潔清晰。其中燈光部分應(yīng)檢查遠(yuǎn)光燈，近光燈，防霧燈，轉(zhuǎn)向燈，制動燈，緊急雙閃燈是否齊全有效。
7、檢查隨車工具（千斤頂、車頭上掛車上的輪胎套筒、加力桿，各型號的常用工具）及簡易備件是否攜帶齊全。
8、檢查所有證件是否齊全有效，包括駕駛證、行車證、身份證、保險卡、道路運輸證、從業(yè)資格證、油卡、超限證。（掛車持有兩份證件）
二、工作目標(biāo)
道路客運企業(yè)資質(zhì)合格率達(dá)100%；汽車二級維護(hù)檢測和技術(shù)等級評定合格率達(dá)100%；道路客運車輛承運人責(zé)任險投保率達(dá)100%；客運駕駛員持證上崗率達(dá)100%；其它運輸車輛駕駛員持證上崗達(dá)98%；對道路運輸從業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)；強化客運站安全監(jiān)督，堅持門檢制度，確保“三不進(jìn)站”和“六不出站”制度落到實處。完成縣際以上客運班線客車GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的安裝工作。建立道路運輸安全預(yù)警機制和應(yīng)急救援體系，全年至少組織一次道路運輸事故應(yīng)急演練。堅決杜絕一次死亡3人以上的道路客運安全事故，一般道路客運安全事故不超過3次。
三、具體措施
（一）著力抓好全年重大節(jié)假日期間的運輸安全工作。一是高度重視，加強安全宣傳教育，提高全所干部職工和道路運輸從業(yè)人員的安全責(zé)任感；二是針對節(jié)假日運輸特點，做好“四查”，即查思想上麻痹松懈情況，查管理工作上的漏洞，查事故隱患，查車輛技術(shù)狀況，將“三品”堵在站外車外；三是杜絕“三超”，即越載、載速、越疲勞；四是做好突發(fā)事件的應(yīng)急準(zhǔn)備，保障隨時搶運、安全疏運；五是加大現(xiàn)場監(jiān)管力度，確保安全責(zé)任落實到位、責(zé)任到人。
（二）扎扎實實的開展好“安全生產(chǎn)年”活動。抓好宣傳發(fā)動，充分發(fā)揮新聞媒體的輿論導(dǎo)向作用，增強宣傳效果，引發(fā)人們對“安全生產(chǎn)年”活動意義的認(rèn)識；搞好組織準(zhǔn)備工作，組建活動領(lǐng)導(dǎo)專班，積極開展關(guān)于安全活動內(nèi)容的教育指導(dǎo)、競賽、答題、演講、咨詢等活動；在安全生產(chǎn)年活動中，所安全管理專班人員要主動組織客運企業(yè)進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案的演練，提高企業(yè)事故處置能力；督促客運企業(yè)抓好各項安全檢查，把“安全生產(chǎn)年”活動引向深入，最大限度壓“三超”，防“三違”，查隱患、防事故，努力遏止重大事故的發(fā)生。
（三）進(jìn)一步強化道路運輸安全監(jiān)管工作。按照“關(guān)口前移抓防范、重心下移抓基層、責(zé)任上移抓領(lǐng)導(dǎo)、堅定不移抓嚴(yán)管”工作要求，強化源頭管理，做好道路交通事故預(yù)防工作，督促汽車客運站落實安全例檢制度。全面推行等級客運站“三不進(jìn)站，六不出站”制度。進(jìn)一步加大對道路運輸?shù)臋z查力度。運政業(yè)務(wù)股及所安全管理專班人員要經(jīng)常性地對市內(nèi)各客企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場檢查，指導(dǎo)安全生產(chǎn)工作，對安全管理制度不健全、安全管理制度未落實、安全設(shè)施不健全、安全管理不到位的要督促其整改，及時消除安全隱患，對營運客車的管理要以長途行駛山區(qū)道路客運車輛、農(nóng)村班線客運車輛為重點對象，搞好安全監(jiān)控。開展定期、不定期的安全檢查，消除安全隱患，從源頭上防止安全事故的發(fā)生。
（一）認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹新《安全生產(chǎn)法》，進(jìn)一步強化安全生產(chǎn)責(zé)任落實
1.加強普法培訓(xùn)，提高行業(yè)遵法守法意識?？h局將認(rèn)真組織學(xué)習(xí)新《安全生產(chǎn)法》，切實履行法律賦予的安全監(jiān)管職責(zé)。各相關(guān)科室單位要督促道路運輸企業(yè)深入學(xué)習(xí)貫徹落實新《安全生產(chǎn)法》，健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，加強安全生產(chǎn)責(zé)任落實與考核，持續(xù)改進(jìn)和加強安全生產(chǎn)管理體系。
2.開展安全生產(chǎn)承諾活動。縣局將會同公安、安全監(jiān)管部門按照國務(wù)院關(guān)于加強安全生產(chǎn)誠信體系建設(shè)要求，組織道路運輸企業(yè)開展安全生產(chǎn)承諾活動，制定雙向安全承諾事項，明確和細(xì)化承諾內(nèi)容，簽訂安全生產(chǎn)承諾書，向社會和全體員工公開安全承諾，接受各方監(jiān)督。
3.推進(jìn)安全風(fēng)險管理，加強隱患排查治理。道路運輸企業(yè)要按照交通運輸部關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)風(fēng)險管理工作的意見和省市交通管理部門的要求，建立完善風(fēng)險管理和安全隱患排查治理制度，對營運駕駛員、營運車輛、道路及環(huán)境條件、運輸組織、運營監(jiān)控等方面，開展風(fēng)險源辨識、評估、監(jiān)測，落實防控和應(yīng)急處置措施。要建立安全生產(chǎn)風(fēng)險管理責(zé)任鏈條，加快制定相關(guān)規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、責(zé)任體系、教育培訓(xùn)，分級分類標(biāo)準(zhǔn)，為全面實施交通運輸安全生產(chǎn)風(fēng)險管理打好基礎(chǔ)?？h局將會同公安、安全監(jiān)管部門，建立健全重大事故隱患治理聯(lián)合督辦制度，督促道路運輸企業(yè)消除重大事故隱患,對未建立隱患排查治理制度、未采取有效措施消除事故隱患的，要嚴(yán)格按照新《安全生產(chǎn)法》第98、99條予以查處。
4.推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，加快建立安全生產(chǎn)誠信體系。有關(guān)科室單位按照國務(wù)院安委會關(guān)于深入開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的指導(dǎo)意見，督促指導(dǎo)道路運輸企業(yè)在規(guī)定時間內(nèi)完成安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作。要加快建立安全生產(chǎn)誠信體系，實施安全生產(chǎn)不良信用記錄制度、誠信“黑名單”制度、誠信評價和管理制度、誠信報告和執(zhí)法信息公示制度。要建立誠信激勵機制，對安全生產(chǎn)信譽良好的企業(yè)要在運力發(fā)展、服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)、擴(kuò)大經(jīng)營范圍和規(guī)模審批以及評比表彰等方面優(yōu)先考慮，在站場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資補助等優(yōu)惠政策上給予重點傾斜。
5.建立以安全為導(dǎo)向的市場退出機制。各相關(guān)科室單位要加強對道路運輸企業(yè)的聯(lián)合檢查，對發(fā)現(xiàn)存在違規(guī)生產(chǎn)和安全隱患的運輸企業(yè)和駕駛員要及時處理；對存在重大安全隱患或不具備安全生產(chǎn)條件的企業(yè)，要責(zé)令其停產(chǎn)停業(yè)整頓；經(jīng)停產(chǎn)停業(yè)整頓后仍不具備安全生產(chǎn)條件的，報請當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn)后，按照新《安全生產(chǎn)法》第108條予以關(guān)閉，要依法吊銷其相關(guān)證照。
（二）進(jìn)一步強化長途客運安全監(jiān)管
6.加強接駁運輸管理，降低長途客運安全風(fēng)險。交通運輸部、公安部在對接駁運輸試點工作調(diào)研的基礎(chǔ)上，研究制定長途客運接駁運輸管理的長效機制，細(xì)化接駁運輸組織及安全運營各項要求，完善接駁運輸管理制度、運行規(guī)則和監(jiān)管措施，強化安全監(jiān)管，規(guī)范接駁運輸行為。省交通運輸廳、公安廳在總結(jié)長途客運接駁運輸試點工作的前提下，研究制定長途客運接駁運輸發(fā)展規(guī)劃，支持接駁運輸聯(lián)盟發(fā)展，推進(jìn)接駁運輸企業(yè)間的資源共享和相互監(jiān)督?？h局有關(guān)科室單位要積極研究，結(jié)合實際抓好貫徹落實。
7.進(jìn)一步規(guī)范長途客運車輛夜間運行。嚴(yán)格貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于加強道路交通安全工作的意見》（國發(fā)〔2012〕30號）中創(chuàng)造條件積極推行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或?qū)嵭薪玉g運輸?shù)囊?。三級以下山區(qū)公路
不具備夜間安全通行條件的，嚴(yán)禁客運車輛夜間22時至次日凌晨5時通行。各相關(guān)科室單位要加強對長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或接駁運輸工作的監(jiān)督檢查，促進(jìn)長途客運行業(yè)規(guī)范化運行，切實保障長途客運運輸安全。8.加快道路客運結(jié)構(gòu)調(diào)整，從源頭加強安全保障能力。有關(guān)科室單位加強對本轄區(qū)道路客運需求及發(fā)展形勢的調(diào)研分析，制定綜合運輸發(fā)展規(guī)劃，科學(xué)調(diào)整道路客運結(jié)構(gòu)。
（三）加強農(nóng)村客運安全監(jiān)管
9.加強聯(lián)合整治，嚴(yán)厲打擊農(nóng)村客運違規(guī)經(jīng)營行為。相關(guān)科室單位要在當(dāng)?shù)卣慕y(tǒng)一組織下，密切配合，嚴(yán)厲打擊非法從事農(nóng)村客運經(jīng)營行為及超員等違法違規(guī)行為，充分發(fā)揮鎮(zhèn)（街）、村（社區(qū)）作用，切實形成“鎮(zhèn)（街）主導(dǎo)，相關(guān)部門聯(lián)動，村（社區(qū)）參與”的聯(lián)合整治機制；要研究建立社會監(jiān)督和獎勵機制，發(fā)動村民舉報非法從事農(nóng)村客運等違法行為。
10.嚴(yán)格農(nóng)村客運班線通行條件，強化運營安全保障。對于新增農(nóng)村客運班線，要建立農(nóng)村客運線路通行條件聯(lián)合審核機制，對擬開通農(nóng)村客運線路途徑公路的技術(shù)條件、公路安全設(shè)施狀況、中途停靠站點、車輛技術(shù)條件要求及相互匹配情況進(jìn)行現(xiàn)場勘查，形成聯(lián)合審核報告，作為農(nóng)村客運班車開通的依據(jù)?，F(xiàn)場勘查可以委托專業(yè)技術(shù)服務(wù)機構(gòu)或組織進(jìn)行。
11.創(chuàng)新農(nóng)村客運組織模式，為農(nóng)民群眾提供安全的出行服務(wù)。鼓勵推行農(nóng)村客運線路公交化改造，引導(dǎo)農(nóng)村客運企業(yè)優(yōu)化資源配置，因地制宜制定靈活的運輸組織方式，推行農(nóng)村客運片區(qū)化、網(wǎng)絡(luò)化、集約化經(jīng)營，提高公司化、規(guī)?；?，提升農(nóng)村客運覆蓋面和服務(wù)質(zhì)量，引導(dǎo)農(nóng)民群眾乘坐具備資質(zhì)的農(nóng)村客運車輛。
（四）進(jìn)一步加強道路危險品運輸安全監(jiān)管
12.強化危險化學(xué)品運輸安全源頭監(jiān)管。對危險化學(xué)品生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營企業(yè)委托未依法取得危險貨物道路運輸許可企業(yè)承運的，相關(guān)科室單位一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，要嚴(yán)格按照《危險化學(xué)品安全管理條例》第87條予以處罰。
13.做好危險貨物道路運輸新頒標(biāo)準(zhǔn)貫徹落實。要積極做好交通運輸部2014年新頒標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)，指導(dǎo)危險貨物道路運輸企業(yè)按照《危險貨物道路運輸企業(yè)運輸事故事件應(yīng)急預(yù)案編制要求》（JT/T911）、《危險貨物道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度編寫要求》（JT/T912）、《危險貨物道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制編寫要求》（JT/T913）、《危險貨物道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)檔案管理技術(shù)要求》（JT/T914）等四項標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)一步建立健全各項安全生產(chǎn)管理制度，提升危險貨物道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)水平。
14.提升集約化發(fā)展水平，強化企業(yè)安全管理能力。局相關(guān)科室單位要鼓勵引導(dǎo)危險品運輸企業(yè)整合資源，采取區(qū)別對待的原則，合理配置市場資源，對于組織化水平高的企業(yè)，實行政策傾斜，鼓勵發(fā)展，對監(jiān)管水平差、規(guī)模小、存在嚴(yán)重安全隱患的企業(yè)進(jìn)行整合或重組；充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的服務(wù)作用，探索中小危險貨物運輸企業(yè)聯(lián)盟合作模式，完善運輸聯(lián)盟運行機制和制度，吸引中小企業(yè)參加，提升危貨運輸企業(yè)規(guī)?；⒓s化發(fā)展水平。
15.完善異地運輸備案制度，強化車輛駐地運輸管理。局相關(guān)科室單位要依托重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，強化對異地經(jīng)營危險貨物運輸車輛的管理。異地經(jīng)營三個月以上的，注冊地道路運輸管理部門要及時督促運輸企業(yè)到經(jīng)營地道路運輸管理機構(gòu)備案；經(jīng)營地道路運輸機構(gòu)要對申請備案的運輸企業(yè)按照許可要求進(jìn)行安全生產(chǎn)條件復(fù)核。經(jīng)備案的異地運輸企業(yè)要按照當(dāng)?shù)剡\輸管理要求納入日常安全監(jiān)管，嚴(yán)禁?；愤\輸車輛掛靠經(jīng)營，嚴(yán)查只收費、不監(jiān)管的企業(yè)。
（五）提高車輛標(biāo)準(zhǔn)化水平，堅決打擊非法改裝
16.完善營運車輛安全性能標(biāo)準(zhǔn)，提高本質(zhì)安全水平。引導(dǎo)營運車輛向標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、輕量化、清潔化方向發(fā)展，鼓勵發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化廂式車等專用運輸車輛，重點推進(jìn)干線公路營運貨車車型的標(biāo)準(zhǔn)化，加快更新老舊車輛。
17.嚴(yán)格營運車輛年審年檢。嚴(yán)格執(zhí)行機動車檢驗標(biāo)準(zhǔn)。對發(fā)現(xiàn)存在不符合車輛安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、非法改裝的，不得出具檢驗合格報告。根據(jù)公安部門對連續(xù)3個周期未取得檢驗合格標(biāo)志的營運車輛，予以強制報廢的車輛信息，運管機構(gòu)要收回相應(yīng)車輛道路運輸證。要嚴(yán)格執(zhí)行營運車輛綜合性能檢測制度，對檢測不合格的車輛，一律不予通過審驗，不得從事營運。
18.加強對液體危險貨物罐車加裝緊急切斷裝置的監(jiān)督檢查。各相關(guān)單位要加強對轄區(qū)內(nèi)液體危險貨物罐車緊急切斷裝置安裝情況的監(jiān)督檢查，要督促危險貨物道路運輸企業(yè)對駕駛?cè)?、押運員開展緊急切斷裝置使用和操作規(guī)程的培訓(xùn)。
（六）進(jìn)一步加強重點營運車輛動態(tài)監(jiān)管
19.健全制度，嚴(yán)格考核。各相關(guān)科室單位要按照《全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)考核管理辦法》、《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)符合性技術(shù)審查工作規(guī)范》，建立分級分類考核制度，在車輛衛(wèi)星定位裝置安裝率、車輛入網(wǎng)率、車輛上線率、車輛在線率、車輛警情處置率、平臺故障以及數(shù)據(jù)質(zhì)量情況等方面，對“兩客一?！逼髽I(yè)進(jìn)行考核，并把企業(yè)監(jiān)控平臺運行情況，納入安全評估、日常安全管理考核和質(zhì)量信譽考核,作為營運車輛審驗依據(jù)。
20.夯實基礎(chǔ)，提升聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)應(yīng)用水平。加快推進(jìn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控數(shù)據(jù)完整性建設(shè)，確保所有“兩客一?！避囕v經(jīng)營業(yè)戶信息、營運車輛信息、從業(yè)人員信息、班車線路牌信息等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)完整有效。道路運輸企業(yè)要將動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)與車輛調(diào)度、客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、客運站報班系統(tǒng)、旅游包車監(jiān)管系統(tǒng)、危險貨物電子運單系統(tǒng)及其他監(jiān)管信息系統(tǒng)有機結(jié)合，對車輛運營期間實行不間斷的動態(tài)監(jiān)控；要研究分析道路運輸車輛衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)，總結(jié)道路運輸車輛安全運行規(guī)律，發(fā)掘道路運輸安全風(fēng)險因素，科學(xué)指導(dǎo)道路運輸安全生產(chǎn)工作。
21.溝通協(xié)調(diào)，形成多部門齊抓共管的良好局面。相關(guān)科室單位要充分利用好動態(tài)監(jiān)管平臺，與公安、安全監(jiān)管部門建立重點營運車輛動態(tài)信息共享機制。各相關(guān)科室單位加強對超速行駛、疲勞駕駛等違規(guī)營運車輛所屬企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查，形成多部門齊抓共管的良好局面。同時，督促道路運輸企業(yè)切實落實動態(tài)監(jiān)控主體責(zé)任，實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)控與運輸監(jiān)管的良好融合，建立監(jiān)管和運營閉環(huán)管理機制，提升道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管應(yīng)用水平。
（七）深入開展打非治違行動
22.開展危險貨物道路運輸違法行為專項整治。各相關(guān)科室單位要加強協(xié)調(diào)配合，加強聯(lián)合執(zhí)法，形成聯(lián)動機制。要進(jìn)一步加強對危險化學(xué)品運輸車輛和從業(yè)人員的監(jiān)督檢查，嚴(yán)查無資質(zhì)車輛非法運輸危險化學(xué)品以及駕駛員、押運員不具備危險貨物道路運輸資質(zhì)等行為。要根據(jù)公安部門依法查處危險化學(xué)品運輸車輛不符合安全條件、超載、超速和不按規(guī)定線路行駛等違法行為，要及時處理。
23.加強包車客運違法違規(guī)運輸行為查處。要以旅游景點、旅游集散中心、高速公路出入口、服務(wù)區(qū)等為重點，加大監(jiān)督檢查、巡查力度，嚴(yán)格查處旅游包車無證無照、超范圍經(jīng)營、異地經(jīng)營、持有虛假包車客運標(biāo)志牌、搭載包車
合同以外乘客等違法違規(guī)運輸行為。對連續(xù)3個月內(nèi)違反有關(guān)規(guī)定3次以上的車輛及長期在異地違規(guī)運營的省際包車，各相關(guān)科室單位一律停止發(fā)放包車客運標(biāo)志牌，停運整改，直至吊銷相應(yīng)車輛道路運輸證；對違規(guī)行為嚴(yán)重的旅游包車客運企業(yè)，要停業(yè)限期整改；整改期間，暫停對其包車客運標(biāo)志牌審核發(fā)放。24.要加強宣傳，完善社會監(jiān)督機制。要充分利用廣播、電視、報刊雜志等新聞媒體，加大安全法律法規(guī)宣傳，普及安全知識，提高群眾安全乘車意識和自我保護(hù)意識，拒絕乘坐“帶病”、拼裝改裝、非法營運等違法車輛。要建立并完善群眾舉報監(jiān)督機制，廣泛發(fā)動群眾，舉報超速、超員、超載和疲勞駕駛等違法行為，形成全民參與，齊抓共管的機制。
（一）制定方案宣傳發(fā)動階段（5月下旬-6月初）
各相關(guān)科室單位要根據(jù)本方案的要求，結(jié)合實際，進(jìn)一步細(xì)化工作方案或計劃，做好組織發(fā)動工作。
（二）全面推進(jìn)階段（6月初－11月份）
要按照活動方案要求，及時召開專題會議部署，統(tǒng)籌安排各項工作的實施進(jìn)度，層層落實，將活動的各項內(nèi)容和要求傳達(dá)到每一個企業(yè)，確保各項工作順利啟動；要加強部門間的溝通協(xié)作，協(xié)商解決活動開展過程存在的問題，確保各項工作扎實推進(jìn)。
（三）總結(jié)完善階段（12月份）
各科室單位對2015年“道路運輸平安年”活動各項工作進(jìn)行全面總結(jié)，并于12月10日前將工作開展情況分別上報縣局。
（一）提高思想認(rèn)識，加強組織領(lǐng)導(dǎo)。各科室單位要進(jìn)一步提高思想認(rèn)識，牢固樹立安全生產(chǎn)紅線意識、底線思維，時刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，切實把安全工作放在各項工作的首要位置來抓。要根據(jù)本方案要求，結(jié)合各自實際制定細(xì)化工作方案，建立工作機制。要積極推動活動工作內(nèi)容融入地方政府年度工作部署，并把活動開展情況納入 考核范圍，強化活動各項工作落到實處。
（二）加強部門配合，完善聯(lián)動機制。要按照該工作方案的具體要求和部門分工,明確工作職責(zé),要在分工負(fù)責(zé)的基礎(chǔ)上,加強協(xié)調(diào)配合,開展聯(lián)合執(zhí)法、綜合治理，形成分工明確、部門配合、社會支持、協(xié)調(diào)高效的工作機制。
（三）加強對活動的督導(dǎo)檢查。要圍繞活動整體安排，突出本地重點，采取針對性措施，加強活動情況的跟蹤督查和考核。
0前言
隨著我國能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，特別是很多城市采用液化天然氣作為城市燃?xì)鈿庠匆詠恚夯烊粴獾南牧恐鹉暝黾?。為了滿足當(dāng)前我國對于液化天然氣的需求，2005年初，河南中原油田建設(shè)了全國首家液化天然氣工廠，國內(nèi)其他省份也相繼建設(shè)了一些液化天然氣工廠，如新疆都善等，有力地促進(jìn)了液化天然氣道路運輸?shù)目焖侔l(fā)展。
采用低溫罐車方式儲運液化天然氣，可以發(fā)揮道路運輸方式的靈活性，有效地補充當(dāng)前供氣網(wǎng)絡(luò)不足的問題，利用遠(yuǎn)海、荒漠地區(qū)的天然氣資源，擴(kuò)大天然氣的供應(yīng)范圍。由于液化天然氣市場需求旺盛，液化天然氣道路運輸企業(yè)快速發(fā)展，如今已形成了幾個較大規(guī)模的液化天然氣道路運輸實體，各類運輸車輛達(dá)到上千輛，運輸業(yè)務(wù)遍及全國各地，最遠(yuǎn)的運距達(dá)到4 000多公里。
危險貨物運輸關(guān)乎人民生命財產(chǎn)安全，一直是人們關(guān)注和研究的熱點問題。液化天然氣作為2.1類危險貨物，尤其是陸續(xù)發(fā)生的一些運輸安全事故，引起了人們的廣泛關(guān)注。
1液化天然氣特性及罐車安全性分析
液化天然氣是將天然氣凈化、深冷液化而成的液體，主要由甲烷組成，它是一種清潔、優(yōu)質(zhì)的燃料。液化天然氣的體積約為其氣態(tài)體積的1/600，有利于遠(yuǎn)距離的運輸和儲存.液體溫度一般為-162℃-150℃，屬于低溫液體。液化天然氣易發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故或造成低溫凍傷等危害，尤其具有易燃易爆的特性，如發(fā)生液化天然氣泄漏，氣化的天然氣會與周圍空氣迅速混合，如果達(dá)到5%~16%的爆炸極限，四周又存在點火源，則可能造成十分嚴(yán)重的后果。
液化天然氣道路運輸載體為液化天然氣罐車和罐式集裝箱，兩者的主體結(jié)構(gòu)基本相同，罐式集裝箱主要用于多式聯(lián)運，方便罐體裝卸。我國已有多家專業(yè)液化天然氣運輸罐車及罐式集裝箱生產(chǎn)廠家，產(chǎn)品按照《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》、《低溫絕熱壓力容器》(GB 18442 -2001) ，《液化天然氣罐式集裝箱》(JB/T4780-2002)等要求生產(chǎn)和檢驗。罐體為高真空多層絕熱儲罐，其絕熱性能直接決定罐內(nèi)的壓力，若絕熱性能不好，則罐內(nèi)壓力不穩(wěn)定，會嚴(yán)重影響運輸?shù)陌踩浴?/p>
對液化天然氣罐車的結(jié)構(gòu)分析發(fā)現(xiàn)，安全隱患主要在于其后部操作箱內(nèi)存在著大量的閥門和接頭，如安全閥、液相閥、放空閥等，這些閥門直接與罐內(nèi)相連通，如果哪個閥門出現(xiàn)問題，就可能會造成液化天然氣的泄漏。
2液化天然氣道路運輸安全事故形態(tài)及原因分析
液化天然氣具有易燃易爆的特性，若發(fā)生液化天然氣道路運輸事故，會給當(dāng)?shù)厝嗣袢罕妿碇卮髠?，造成極壞的社會影響。為了突出重點，找出影響液化天然氣運輸安全的關(guān)鍵因素，本文對22起較為嚴(yán)重的液化天然氣道路運輸事故進(jìn)行分析。
這些事故中，有12起事故為液化天然氣泄漏。如2005年在316國道孝感段復(fù)線，一輛罐車后部閥門出現(xiàn)泄漏，在車輛尾部形成白色煙霧，幸虧采取緊固閥「1的措施消除了險情。通過分析發(fā)現(xiàn)，主要泄漏部位為操作箱的閥門和管路，這些部位防護(hù)能力較差，屬于易老化、易損壞的設(shè)備。
上述22起事故中，有11起是由于LNG運輸車輛發(fā)生交通事故，車輛碰撞或翻車引起液化天然氣罐車出現(xiàn)安全隱患。如2006年，在連霍高速公路柳忠段1741km拐彎處，一輛罐車車速過快，加之路況不好，發(fā)生了嚴(yán)重的側(cè)翻事故，使閥門松動，發(fā)生液化天然氣泄漏。交通事故容易使罐體出現(xiàn)變形，由于閥門等部位相對脆弱，容易造成泄漏，但至今還未發(fā)生過罐車主體出現(xiàn)損壞而造成大面積泄漏的事故，說明罐體具有一定的防碰撞能力。
有7起事故為罐體閥門出現(xiàn)故障。如2005年，一輛罐車在京珠高速株洲段大石橋收費站附近，安全閥出現(xiàn)故障，發(fā)生液化天然氣泄漏。罐車的主要故障是罐體的排氣閥、安全閥出現(xiàn)松動，造成液化天然氣泄漏。這些閥門的泄漏量都相對較小，通過采取緊固等措施，能夠及時控制險情。
有3起事故為夏天炎熱，罐壁溫度過高，造成罐內(nèi)壓力過高，沖開安全閥。這種情況下若四周環(huán)境復(fù)雜，也易引發(fā)事故。如2006年，一輛罐車途經(jīng)江都市田壩加油站附近時，由于氣溫較高，罐內(nèi)氣壓升高，安全閥被沖開.使液化天然氣從排氣管中排出，經(jīng)及時處理才避免了大的事故。
根據(jù)對LNG道路運輸領(lǐng)域天然氣泄漏事故的分析發(fā)現(xiàn)，泄漏事故的發(fā)生主要有三個方面的原因:
a)交通事故引起罐體及主要附件的損壞，發(fā)生交通事故的原因主要有:剎車失靈等車輛自身問題;駕駛員對道路不熟悉，遇到問題采取措施不當(dāng);駕駛員違反危險貨物車輛駕駛的相關(guān)規(guī)定，出現(xiàn)超速行駛、注意力不集中、疲勞駕駛等行為;
b)安全閥等罐體部件由于老化或運輸過程中的顛簸出現(xiàn)故障，如閥門出現(xiàn)松動等問題;
c)溫度的影響比較明顯，夏天天氣炎熱，溫度過高，易引起道路運輸過程中的液化天然氣罐體氣壓上升過快，引發(fā)事故。
無論是發(fā)生交通事故還是罐體出現(xiàn)質(zhì)量問題，從更深層次來看都是運輸企業(yè)管理制度的問題。如某運輸公司所屬車輛發(fā)生安全事故相對較多，說明這家運輸公司的安全管理制度存在著一定問題，對于駕駛員管理存在嚴(yán)重漏洞，導(dǎo)致駕駛員經(jīng)常出現(xiàn)超速等違章行為，才會接二連三地發(fā)生事故。另外，運輸企業(yè)沒有建立完善的罐體檢查及維護(hù)制度，也會導(dǎo)致罐體在運輸過程中出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。
3液化天然氣道路運輸安全對策
考慮到安全事故發(fā)生的原因主要為人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)及管理不當(dāng)?shù)?，為了改善液化天然氣道路運輸安全狀況，應(yīng)從運輸企業(yè)、運輸從業(yè)人員、罐箱廠家及運輸管理部門等各方面，提出相應(yīng)的安全措施及要求。
3，1對承運企業(yè)的要求
承運液化天然氣的道路運輸公司必須具備2類危險貨物運輸資質(zhì)，且符合《危險化學(xué)品安全管理條例》、《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》、《汽車運輸、裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程》、《汽車運輸危險貨物規(guī)則》等法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)對危險貨物運輸?shù)囊蟆?/p>
運輸企業(yè)應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)管理制度，并嚴(yán)格落實。對罐車應(yīng)建立技術(shù)檔案，對閥門、儀表維修狀況等進(jìn)行跟蹤檢查，保證罐體的閥門等關(guān)鍵部件在運輸途中不會出現(xiàn)故障。
對液化天然氣道路運輸要進(jìn)行安全評估，辨識各種危險因素，制定相應(yīng)的安全對策。運輸企業(yè)應(yīng)制定液化天然氣罐車的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，通過培訓(xùn)使駕駛員及押運人員能夠采取正確有效的補救措施。
要對液化天然氣道路運輸全過程進(jìn)行安全控制，對運輸車輛實行GPS全程監(jiān)控，公司實時掌握承運車輛的運輸動態(tài)，約束駕駛員的行為，加大對駕駛員超速駕駛等不安全行為的處罰力度，加強風(fēng)險控制，增加安全性。
3.2對運輸從業(yè)人員尤其是駕駛員、鉀運人員的安全要求
不論液化天然氣罐車還是罐式集裝箱運輸車輛都屬于重型貨車，當(dāng)遇到突況時，往往難以控制，容易引發(fā)交通事故。故駕駛員要做到小公安全駕駛，不留事故隱患。
駕駛員及押運員要了解液化天然氣的性質(zhì)、危害特性及罐體的使用情況，一旦罐體出現(xiàn)安全問題等意外事故時能采取緊急處置措施。事故發(fā)生時，要及時使用干粉(最好為碳酸鉀)滅火器滅火，不可用水直接噴淋液體泄露處。在遇到緊急情況時，要及時向當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)報告，避免事故后果進(jìn)一步擴(kuò)大。采取一切措施，配合當(dāng)?shù)厥鹿示仍畣挝唬瑴p少事故危害性，必要時進(jìn)行泄壓、倒罐處理，確保安全第一。
3.3對罐車生產(chǎn)廠家的要求
罐體的質(zhì)量直接決定了液化天然氣道路運輸?shù)陌踩?，高質(zhì)量的罐體也是保障液化天然氣道路運輸安全的基礎(chǔ)。罐車生產(chǎn)廠家要提高產(chǎn)品質(zhì)量，尤其要加強對罐體關(guān)鍵部件如閥門、管路等的質(zhì)量管理和檢驗，避免出現(xiàn)故障。另外，要定期對罐車使用情況進(jìn)行跟蹤調(diào)查，以便及時根據(jù)罐車使用中發(fā)生的問題進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計，進(jìn)一步保障質(zhì)量和安全。
3.4對各地危險貨物運輸管理部門的要求
0前言
隨著我國能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，特別是很多城市采用液化天然氣作為城市燃?xì)鈿庠匆詠?，液化天然氣的消耗量逐年增加。為了滿足當(dāng)前我國對于液化天然氣的需求，2005年初，河南中原油田建設(shè)了全國首家液化天然氣工廠，國內(nèi)其他省份也相繼建設(shè)了一些液化天然氣工廠，如新疆都善等，有力地促進(jìn)了液化天然氣道路運輸?shù)目焖?發(fā)展 。
采用低溫罐車方式儲運液化天然氣，可以發(fā)揮道路運輸方式的靈活性，有效地補充當(dāng)前供氣 網(wǎng)絡(luò) 不足的問題，利用遠(yuǎn)海、荒漠地區(qū)的天然氣資源，擴(kuò)大天然氣的供應(yīng)范圍。由于液化天然氣市場需求旺盛，液化天然氣道路運輸 企業(yè) 快速發(fā)展，如今已形成了幾個較大規(guī)模的液化天然氣道路運輸實體，各類運輸車輛達(dá)到上千輛，運輸業(yè)務(wù)遍及全國各地，最遠(yuǎn)的運距達(dá)到4000多公里。
危險貨物運輸關(guān)乎人民生命財產(chǎn)安全，一直是人們關(guān)注和研究的熱點問題。液化天然氣作為2.1類危險貨物，尤其是陸續(xù)發(fā)生的一些運輸安全事故，引起了人們的廣泛關(guān)注。wwW.133229.COM
1液化天然氣特性及罐車安全性分析
液化天然氣是將天然氣凈化、深冷液化而成的液體，主要由甲烷組成，它是一種清潔、優(yōu)質(zhì)的燃料。液化天然氣的體積約為其氣態(tài)體積的1/600，有利于遠(yuǎn)距離的運輸和儲存.液體溫度一般為-162℃-150℃，屬于低溫液體。液化天然氣易發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故或造成低溫凍傷等危害，尤其具有易燃易爆的特性，如發(fā)生液化天然氣泄漏，氣化的天然氣會與周圍空氣迅速混合，如果達(dá)到5%~16%的爆炸極限，四周又存在點火源，則可能造成十分嚴(yán)重的后果。
液化天然氣道路運輸載體為液化天然氣罐車和罐式集裝箱，兩者的主體結(jié)構(gòu)基本相同，罐式集裝箱主要用于多式聯(lián)運，方便罐體裝卸。我國已有多家專業(yè)液化天然氣運輸罐車及罐式集裝箱生產(chǎn)廠家，產(chǎn)品按照《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》、《低溫絕熱壓力容器》(gb18442-2001),《液化天然氣罐式集裝箱》(jb/t4780-2002)等要求生產(chǎn)和檢驗。罐體為高真空多層絕熱儲罐，其絕熱性能直接決定罐內(nèi)的壓力，若絕熱性能不好，則罐內(nèi)壓力不穩(wěn)定，會嚴(yán)重影響運輸?shù)陌踩浴?/p>
對液化天然氣罐車的結(jié)構(gòu)分析發(fā)現(xiàn)，安全隱患主要在于其后部操作箱內(nèi)存在著大量的閥門和接頭，如安全閥、液相閥、放空閥等，這些閥門直接與罐內(nèi)相連通，如果哪個閥門出現(xiàn)問題，就可能會造成液化天然氣的泄漏。
2液化天然氣道路運輸安全事故形態(tài)及原因分析
液化天然氣具有易燃易爆的特性，若發(fā)生液化天然氣道路運輸事故，會給當(dāng)?shù)厝嗣袢罕妿碇卮髠?，造成極壞的社會影響。為了突出重點，找出影響液化天然氣運輸安全的關(guān)鍵因素，本文對22起較為嚴(yán)重的液化天然氣道路運輸事故進(jìn)行分析。
這些事故中，有12起事故為液化天然氣泄漏。如2005年在316國道孝感段復(fù)線，一輛罐車后部閥門出現(xiàn)泄漏，在車輛尾部形成白色煙霧，幸虧采取緊固閥「1的措施消除了險情。通過分析發(fā)現(xiàn)，主要泄漏部位為操作箱的閥門和管路，這些部位防護(hù)能力較差，屬于易老化、易損壞的設(shè)備。
上述22起事故中，有11起是由于lng運輸車輛發(fā)生 交通 事故，車輛碰撞或翻車引起液化天然氣罐車出現(xiàn)安全隱患。如2006年，在連霍高速公路柳忠段1741km拐彎處，一輛罐車車速過快，加之路況不好，發(fā)生了嚴(yán)重的側(cè)翻事故，使閥門松動，發(fā)生液化天然氣泄漏。交通事故容易使罐體出現(xiàn)變形，由于閥門等部位相對脆弱，容易造成泄漏，但至今還未發(fā)生過罐車主體出現(xiàn)損壞而造成大面積泄漏的事故，說明罐體具有一定的防碰撞能力。
有7起事故為罐體閥門出現(xiàn)故障。如2005年，一輛罐車在京珠高速株洲段大石橋收費站附近，安全閥出現(xiàn)故障，發(fā)生液化天然氣泄漏。罐車的主要故障是罐體的排氣閥、安全閥出現(xiàn)松動，造成液化天然氣泄漏。這些閥門的泄漏量都相對較小，通過采取緊固等措施，能夠及時控制險情。
有3起事故為夏天炎熱，罐壁溫度過高，造成罐內(nèi)壓力過高，沖開安全閥。這種情況下若四周環(huán)境復(fù)雜，也易引發(fā)事故。如2006年，一輛罐車途經(jīng)江都市田壩加油站附近時，由于氣溫較高，罐內(nèi)氣壓升高，安全閥被沖開.使液化天然氣從排氣管中排出，經(jīng)及時處理才避免了大的事故。
根據(jù)對lng道路運輸領(lǐng)域天然氣泄漏事故的分析發(fā)現(xiàn)，泄漏事故的發(fā)生主要有三個方面的原因:
a)交通事故引起罐體及主要附件的損壞，發(fā)生交通事故的原因主要有:剎車失靈等車輛自身問題;駕駛員對道路不熟悉，遇到問題采取措施不當(dāng);駕駛員違反危險貨物車輛駕駛的相關(guān)規(guī)定，出現(xiàn)超速行駛、注意力不集中、疲勞駕駛等行為;
b)安全閥等罐體部件由于老化或運輸過程中的顛簸出現(xiàn)故障，如閥門出現(xiàn)松動等問題;
c)溫度的影響比較明顯，夏天天氣炎熱，溫度過高，易引起道路運輸過程中的液化天然氣罐體氣壓上升過快，引發(fā)事故。
無論是發(fā)生交通事故還是罐體出現(xiàn)質(zhì)量問題，從更深層次來看都是運輸企業(yè)管理制度的問題。如某運輸公司所屬車輛發(fā)生安全事故相對較多，說明這家運輸公司的安全管理制度存在著一定問題，對于駕駛員管理存在嚴(yán)重漏洞，導(dǎo)致駕駛員經(jīng)常出現(xiàn)超速等違章行為，才會接二連三地發(fā)生事故。另外，運輸企業(yè)沒有建立完善的罐體檢查及維護(hù)制度，也會導(dǎo)致罐體在運輸過程中出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。
3液化天然氣道路運輸安全對策
考慮到安全事故發(fā)生的原因主要為人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)及管理不當(dāng)?shù)?，為了改善液化天然氣道路運輸安全狀況，應(yīng)從運輸 企業(yè) 、運輸從業(yè)人員、罐箱廠家及運輸管理部門等各方面，提出相應(yīng)的安全措施及要求。
3,1對承運企業(yè)的要求
承運液化天然氣的道路運輸公司必須具備2類危險貨物運輸資質(zhì)，且符合《危險化學(xué)品安全管理條例》、《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》、《汽車運輸、裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程》、《汽車運輸危險貨物規(guī)則》等法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)對危險貨物運輸?shù)囊蟆?/p>
運輸企業(yè)應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)管理制度，并嚴(yán)格落實。對罐車應(yīng)建立技術(shù)檔案，對閥門、儀表維修狀況等進(jìn)行跟蹤檢查，保證罐體的閥門等關(guān)鍵部件在運輸途中不會出現(xiàn)故障。
對液化天然氣道路運輸要進(jìn)行安全評估，辨識各種危險因素，制定相應(yīng)的安全對策。運輸企業(yè)應(yīng)制定液化天然氣罐車的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，通過培訓(xùn)使駕駛員及押運人員能夠采取正確有效的補救措施。
要對液化天然氣道路運輸全過程進(jìn)行安全控制，對運輸車輛實行g(shù)ps全程監(jiān)控，公司實時掌握承運車輛的運輸動態(tài)，約束駕駛員的行為，加大對駕駛員超速駕駛等不安全行為的處罰力度，加強風(fēng)險控制，增加安全性。
3.2對運輸從業(yè)人員尤其是駕駛員、鉀運人員的安全要求
不論液化天然氣罐車還是罐式集裝箱運輸車輛都屬于重型貨車，當(dāng)遇到突況時，往往難以控制，容易引發(fā) 交通 事故。故駕駛員要做到小公安全駕駛，不留事故隱患。
駕駛員及押運員要了解液化天然氣的性質(zhì)、危害特性及罐體的使用情況，一旦罐體出現(xiàn)安全問題等意外事故時能采取緊急處置措施。事故發(fā)生時，要及時使用干粉(最好為碳酸鉀)滅火器滅火，不可用水直接噴淋液體泄露處。在遇到緊急情況時，要及時向當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)報告，避免事故后果進(jìn)一步擴(kuò)大。采取一切措施，配合當(dāng)?shù)厥鹿示仍畣挝?，減少事故危害性，必要時進(jìn)行泄壓、倒罐處理，確保安全第一。
3.3對罐車生產(chǎn)廠家的要求
罐體的質(zhì)量直接決定了液化天然氣道路運輸?shù)陌踩裕哔|(zhì)量的罐體也是保障液化天然氣道路運輸安全的基礎(chǔ)。罐車生產(chǎn)廠家要提高產(chǎn)品質(zhì)量，尤其要加強對罐體關(guān)鍵部件如閥門、管路等的質(zhì)量管理和檢驗，避免出現(xiàn)故障。另外，要定期對罐車使用情況進(jìn)行跟蹤調(diào)查，以便及時根據(jù)罐車使用中發(fā)生的問題進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計，進(jìn)一步保障質(zhì)量和安全。
3.4對各地危險貨物運輸管理部門的要求
一、春運工作的時間安排
根據(jù)交通部通知，200*年春運從*結(jié)束，為期40天。
二、為搞好春運期間我市道路運輸?shù)慕M織工作，市交通局成立200*年春運工作領(lǐng)導(dǎo)組：
組長：（市交通局局長）
副組長：（市交通局副局長）
（市交通局副局長）
成員：（縣交通局局長）
（縣交通局局長）
（縣交通局局長）
（縣交通局局長）
（區(qū)交通局局長）
（區(qū)交通局局長）
（區(qū)交通局局長）
（市運管處處長）
（公司總經(jīng)理）
（公司總經(jīng)理）
領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，具體負(fù)責(zé)春運期間的協(xié)調(diào)與日常事務(wù)的處理工作，春運辦公室設(shè)在市運管處；
辦公室主任：（手機：00000000）
辦公室副主任：（手機：00000000）
聯(lián)系人：=（手機：00000000）
地址：路000號
監(jiān)督投訴值班電話：00000000
春運工作事關(guān)社會的安定和人民群眾的生命財產(chǎn)安全，意義重大，任務(wù)艱巨，各縣（區(qū)）交通主管部門要高度重視春運工作，切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真貫徹《道路運輸條例》，按照“以客為主、兼顧貨運、安全有序、方便快捷”的原則，全力以赴做好春運組織工作，滿足廣大旅客的出行需要，保證重要物資的運輸。
春運期間，各縣（區(qū)）交通主管部門和運輸企業(yè)應(yīng)立即著手進(jìn)行春運工作的安排部署，制定二五年春運工作實施方案，成立由主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)的春運工作領(lǐng)導(dǎo)組和辦事機構(gòu)，負(fù)責(zé)春運工作的聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)、宣傳、統(tǒng)計和信息收集工作，接受和處理各類投訴事項，并及時向上一級春運辦公室報告春運進(jìn)展情況，各單位應(yīng)將春運組織機構(gòu)和實施方案在春運前報局春運辦公室，以便統(tǒng)一指揮、組織和協(xié)調(diào)春運工作；各單位應(yīng)健全假日值班制度，設(shè)立監(jiān)督投訴電話，實行24小時值班，及時受理旅客或經(jīng)營者的投訴；各級領(lǐng)導(dǎo)要深入到運輸生產(chǎn)第一線隨時了解把握春運動態(tài)，慰問廣大干部職工，檢查各項措施的落實情況，并及時解決運輸生產(chǎn)中出現(xiàn)的困難和問題，確保春運和春節(jié)“旅游黃金周”期間道路運輸工作的順利進(jìn)行。
三、采取有力措施，確保春運安全
各縣（區(qū)）交通主管部門和運輸企業(yè)要把運輸安全作為春運工作的重中之重，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，防止和克服麻痹松勁思想和厭倦情緒，要認(rèn)真貫徹200*年12月28日召開的全省春運交通安全電視電話會議精神和200*年1月15日召開的全省公路水路春節(jié)運輸電視會議精神，嚴(yán)格落實國家、部和省有關(guān)安全生產(chǎn)和運輸安全治理的各項規(guī)定，采取有力措施，切實做好事故預(yù)防工作；要加強監(jiān)督檢查，消除安全隱患，全力避免重特大安全事故的發(fā)生，保障廣大人民群眾生命財產(chǎn)的安全。為此，局春運工作領(lǐng)導(dǎo)組要求必須做好以下幾方面的工作：
1、各縣（區(qū)）交通主管部門、運輸企業(yè)和汽車客運站的領(lǐng)導(dǎo)對春運安全運輸要高度重視，責(zé)任要明確，措施要到位；要充分熟悉春運安全工作的重要性，將保障安全的各項措施扎扎實實地落到實處。
2、各縣（區(qū)）交通主管部門要積極配合公安部門嚴(yán)厲打擊票販子、車匪路霸和其它刑事犯罪分子，為春運工作的順利進(jìn)行創(chuàng)造一個良好的社會治安環(huán)境；要做好防控傳染性非典型肺炎和高致病性禽流感疫情的預(yù)備工作，一旦發(fā)生疫情，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定立即開展防控工作。
3、各運輸單位要切實加強安全治理，認(rèn)真落實各項安全治理制度，春運前要加強對司乘人員的安全培訓(xùn)教育，重點把好運輸車輛、非凡是客運車輛和危險貨物運輸車輛的安全技術(shù)關(guān)，把好司乘人員的從業(yè)資格關(guān)；嚴(yán)禁未經(jīng)檢測和經(jīng)檢測不合格的車輛上路運行，嚴(yán)禁報廢車輛和存在安全隱患的車輛上路運行，嚴(yán)禁不具備客運資格的車輛從事道路旅客運輸工作，嚴(yán)禁不具備危險貨物運輸資格的車輛從事危險貨物運輸工作，要對運輸車輛配備滅火器、防滑鏈等安全設(shè)施；要嚴(yán)格對駕駛員的資格審查，加強對司乘人員的安全教育和治理，使其遵章守紀(jì)，安全駕駛，對屢教不改的違章駕駛員，要調(diào)離駕駛崗位；運輸企業(yè)不得安排駕齡在一年以下和曾經(jīng)出過傷亡事故并負(fù)*主要以上責(zé)任的駕駛員駕駛客運車輛，不得安排交通違章記滿12分的駕駛員駕駛客運車輛；要為高速公路運距在600公里以上、等級公路運距在400公里以上的長途運輸車輛配備雙班駕駛員，要教育駕駛員遵守道路運輸操作規(guī)程和交通規(guī)則，連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，并注重中途休息，高速公路駕駛時速不得超過120公里；各客運企業(yè)要加強對所屬客運車輛和駕駛?cè)藛T的監(jiān)管，遇有雨雪霧等惡劣天氣等原因停運時，應(yīng)當(dāng)管好自己的車，管好自己的人，確?？瓦\車輛不擅自發(fā)車，不出現(xiàn)安全隱患，對因監(jiān)管不到位、擅自發(fā)車而引發(fā)的安全事故，將追究客運企業(yè)的責(zé)任；要采取切實有效的措施，做好春運安全的各項預(yù)備工作，確保道路旅客運輸?shù)陌踩?/p>
4、各汽車客運站應(yīng)當(dāng)加強對客運車輛及駕駛員的監(jiān)督檢查工作，不得安排不具備資格、安全設(shè)施不完備或存在安全隱患的車輛載客出站，不得安排不具備資格的駕駛員駕車出站；要加強客車發(fā)車前的安全例檢工作，嚴(yán)格執(zhí)行檢驗合格報班制度；要嚴(yán)格按照車輛的載客定額售票和檢票；要加大對“三險品”的檢查力度，果斷杜絕易燃易爆及其它危險品進(jìn)站上車；所有的汽車客運站必須對發(fā)車區(qū)實行封閉式治理，嚴(yán)查死堵，沒有配置安全檢查儀的車站要開包進(jìn)行檢查；遇有雨雪霧等惡劣天氣時，要及時通知運輸企業(yè)和駕駛員做好安全防范工作；要加強對駕駛員的安全教育和治理，嚴(yán)禁超載運行，嚴(yán)禁超速行駛、酒后駕駛和疲憊駕駛，對沒有領(lǐng)取《駕駛員從業(yè)資格證》的駕駛員不得安排駕駛營運車輛；要制定切實可行的方案，保障春運期間道路旅客運輸?shù)陌踩?、暢通?、危險貨物運輸企業(yè)要加強危險貨物運輸?shù)陌踩卫?，認(rèn)真貫徹落實《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、國務(wù)院《危險化學(xué)品安全治理條例》和交通行業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和治理規(guī)章，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)范，確保危險品的運輸安全。
6、各汽車綜合性能檢測站要認(rèn)真做好營運車輛的技術(shù)登記評定工作，營運車輛的技術(shù)等級評定應(yīng)嚴(yán)格按照《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》（JT/T198—200*）的規(guī)定執(zhí)行，不出具虛假檢測報告；要認(rèn)真把好營運車輛的安全技術(shù)性能關(guān)，監(jiān)督檢查營運車輛配備的滅火器、防滑鏈等安全防護(hù)設(shè)施是否齊全有效，檢查客運車輛是否按規(guī)定拆除加座和行李架，確保營運車輛的各項安全防護(hù)設(shè)施嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)配置；要定期組織工作人員進(jìn)行安全培訓(xùn)和各種形式的安全教育，有成效、有記載，以增強工作人員的責(zé)任感和使命感；要嚴(yán)格檢測，規(guī)范作業(yè)，文明服務(wù)，果斷杜絕把關(guān)不嚴(yán)或工作不負(fù)責(zé)任的現(xiàn)象發(fā)生。
7、各級道路運輸治理機構(gòu)要加強春運期間的檢查工作，嚴(yán)禁安全技術(shù)條件達(dá)不到要求的車輛參加營運，營運車輛的技術(shù)等級評定應(yīng)嚴(yán)格按照《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》（JT/T198—200*）的規(guī)定執(zhí)行，對技術(shù)條件達(dá)不到要求的車輛要收回有關(guān)營運牌證；要嚴(yán)厲打擊非法運輸和違章運輸行為，做好超載客運車輛的旅客分流工作，分流費用由超載客車的車主承擔(dān)；要重點對企業(yè)安全制度的落實情況進(jìn)行檢查，確保車輛不超載、駕駛員不超速、不疲憊駕駛；要嚴(yán)格執(zhí)法，規(guī)范執(zhí)法，文明執(zhí)法，依法辦事，果斷杜絕“三亂”現(xiàn)象的發(fā)生。
8、、道路治理部門要結(jié)合我市公路、非凡是農(nóng)村公路發(fā)展的實際，認(rèn)認(rèn)真真地進(jìn)行一次大檢查和重點養(yǎng)護(hù)工作，增加必要的防護(hù)設(shè)施和標(biāo)志標(biāo)線、防滑材料，消除路障，確保公路、橋梁和隧道的暢通，不能因道路方面的原因影響春運工作的正常進(jìn)行。
9、在春運過程中，各部門要密切聯(lián)系、互相配合，果斷杜絕重、特大事故的發(fā)生，對治理松懈，防范不嚴(yán)造成重、特大事故的，要嚴(yán)厲查處，追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任；凡發(fā)生一次死亡3人及以上事故的，必須立即上報市春運辦公室，最遲不得超過6小時。
四、加強組織治理，確保客貨運輸
1、各客運汽車站應(yīng)提前搞好客源調(diào)查，并科學(xué)猜測，根據(jù)旅客的流量、流向、流時制訂詳盡周密的運輸組織方案。一是要摸清春運期間的客流量、流向和客運運力的底數(shù)，組織車輛技術(shù)狀況和駕駛員符合有關(guān)規(guī)定的客車作為備用車，組成后備隊，保證隨叫隨到，以應(yīng)對突況；二是要做好重點線路上的旅客運輸工作；三是要做好農(nóng)村、山區(qū)和邊遠(yuǎn)地區(qū)的支線、短途運輸工作；要采取靈活多樣的形式組織運送旅客，做到忙而有序，緊而不亂，不僅要使旅客走得了，而且要走得好，使旅客走得安全、及時、滿足。
2、各客運企業(yè)要提前與學(xué)校和民工集中的單位聯(lián)系，簽定運輸合同，通過增開包車或加班車的方式來疏散旅客；各危險貨物運輸企業(yè)要摸清節(jié)日期間危險貨物運輸品種、流量、流向及專用車輛情況，做好春節(jié)物資運輸非凡是危險貨物的運輸工作。
3、各級道路運輸治理機構(gòu)要根據(jù)節(jié)日期間道路運輸?shù)奶攸c，認(rèn)真貫徹《道路運輸條例》，按照“客貨兼顧、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)”的原則，搞好運輸組織工作；要進(jìn)一步加強客、貨運治理，嚴(yán)格經(jīng)營資格的審查，各運輸企業(yè)承包經(jīng)營的車輛和社會個體車輛都不得單純追求經(jīng)濟(jì)效益而拒不接受春運任務(wù)；凡在春運期間不服從道路運輸治理部門統(tǒng)一治理、統(tǒng)一調(diào)度，拒絕接受指令性春運任務(wù)和搶險救災(zāi)等任務(wù)的，將按照國家有關(guān)規(guī)定責(zé)令其停業(yè)整頓或吊銷其經(jīng)營許可證。
4、各縣（區(qū)）交通主管部門要密切關(guān)注春運期間營運車輛的燃油供給情況，加強與有關(guān)部門的協(xié)調(diào)，保證公路沿線的加油站能夠為過往營運車輛供給充足的燃油；擁有加油站的運輸企業(yè)也應(yīng)盡可能地儲備燃
油，以滿足運輸生產(chǎn)的需要，保證春運工作的順利進(jìn)行。
五、抓好服務(wù)質(zhì)量，提高服務(wù)水平
各級運政治理機構(gòu)和各客運單位要堅持全心全意為人民服務(wù)的思想，認(rèn)真執(zhí)行交通部有關(guān)運輸服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，努力提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，在駕乘人員和站務(wù)人員中大力推行規(guī)范化服務(wù)；運政治理機構(gòu)應(yīng)結(jié)合“三優(yōu)”、“三化”目標(biāo)治理，進(jìn)一步加強對司乘人員、站務(wù)人員的職業(yè)道德教育，廣泛開展“滿足在交通，舒心在旅途”等多種形式的優(yōu)質(zhì)服務(wù)競賽活動，全面提高運輸服務(wù)質(zhì)量。汽車客運站要增開售票窗口，延長售票時間，增加進(jìn)出站通道，要采取各種措施，最大限度地方便廣大旅客出行，要努力搞好客運站的衛(wèi)生工作，保持站容站貌，車容車貌干凈整潔，保證車站、車輛的服務(wù)設(shè)施齊全有效，能夠正常使用。果斷克服環(huán)境“臟、亂、差”和服務(wù)態(tài)度“冷、橫、硬”的現(xiàn)象，努力為廣大旅客提供良好的旅行乘車環(huán)境。
六、加強市場監(jiān)管，維護(hù)市場秩序
1、各縣（區(qū)）交通主管部門要認(rèn)真履行行業(yè)治理職能，依法行政，切實加強對道路運輸市場的治理，保持道路運輸市場的正常秩序，要按照《道路運輸條例》的有關(guān)規(guī)定，在客運站場和經(jīng)批準(zhǔn)的檢查站進(jìn)行檢查，嚴(yán)厲打擊無證經(jīng)營、“甩”客、“賣”客、“倒”客、“宰”客、兜攬旅客等各種違法違章行為，春運期間，對營運客車采取五條具體措施，凡違犯其中一項者取消其春運資格：⑴凡無道路運輸證、行駛證、駕駛證、從業(yè)資格證的車輛；⑵凡未按行駛證規(guī)定的載客人數(shù)超員運行的車輛；⑶凡駕駛員酒后駕車、疲憊駕駛的車輛；⑷雨雪天氣未配置防滑鏈的車輛；⑸有明顯事故隱患、未及時處理的車輛；以保護(hù)廣大旅客的合法權(quán)益。
2、要加強春運期間的客運價格監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行運價政策，各汽車客運站要明碼標(biāo)價，嚴(yán)格按規(guī)定收取費用，嚴(yán)禁任何單位和個人亂漲價，亂收費。
3、要加強對運政執(zhí)法人員的教育和監(jiān)督，提高執(zhí)法水平，依法行政，確保運政執(zhí)法文明、規(guī)范、準(zhǔn)確。嚴(yán)禁在公路上亂設(shè)卡、亂收費、亂罰款，嚴(yán)防“三亂”現(xiàn)象的發(fā)生。對旅客或經(jīng)營者的投訴要及時進(jìn)行核查和處理。
七、抓好春運宣傳報道和統(tǒng)計報告工作
