序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]一篇汽車駕駛行為對油耗的影響范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

駕駛員在駕校進(jìn)行駕駛訓(xùn)練時，已開始形成自身特有的駕駛習(xí)慣，其習(xí)慣來源受自身性格、生理、心理因素的影響，到培訓(xùn)結(jié)束上路后形成的駕駛習(xí)慣千差萬別。除此之外，駕駛車輛的歸屬，當(dāng)?shù)氐牡缆翻h(huán)境以及乘員的性質(zhì)也會影響駕駛員駕駛習(xí)慣的形成。我們篩選了較為常見的一些不良駕駛習(xí)慣，并分析其高油耗的原理，提出解決方案。

1預(yù)熱問題

預(yù)熱問題是各類社交媒體不斷有人轉(zhuǎn)發(fā)的熱點車輛問題之一，很多文章強調(diào)車輛預(yù)熱尤其是冬天車輛預(yù)熱的理論基礎(chǔ)是冷車機(jī)械結(jié)構(gòu)低溫，高速旋轉(zhuǎn)會帶來發(fā)動機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)過度磨損和老化。而實際情況是，冬天預(yù)熱的理論基礎(chǔ)來自兩方面，一是20世紀(jì)化油器車輛的原理，發(fā)動機(jī)需要一定時間預(yù)熱來保證油氣混合比。二是過去的車輛尤其是非乘用車輛確實存在發(fā)動機(jī)零部件公差配合不足，材料在低溫情況下磨損異常的情況。對于現(xiàn)在的車輛來說，尤其是2010年以后生產(chǎn)的車輛，首先，排除了化油器這一機(jī)構(gòu)，乘用車幾乎全部是電噴發(fā)動機(jī)，甚至高端車型已經(jīng)普及缸內(nèi)直噴，冷油冷機(jī)也能保證足夠的油氣混合比。其次，發(fā)動機(jī)缸體的制造工藝已經(jīng)非常成熟，很多車輛甚至不提倡“磨合期”這一說法，因此冷車起步對車輛幾乎已經(jīng)沒有影響。因此，車輛在啟動后1min內(nèi)開始正常行駛是較為合理的操作方式，應(yīng)放棄預(yù)熱這一習(xí)慣。

2臨時停車的怠速問題

由于我國城市交通狀況較為復(fù)雜，早晚高峰擁堵明顯，車輛在道路上擁堵的時間甚至于行駛的時間持平，如何處理擁堵、紅燈期間的車輛怠速問題就成了影響油耗節(jié)能的關(guān)鍵。一般的駕駛習(xí)慣是，紅燈和擁堵期間都使用掛空擋、拉手剎的方式進(jìn)行等候，然而根據(jù)廠家提供的實驗數(shù)據(jù)表明，怠速1min以上的車輛其燃油消耗遠(yuǎn)大于重新啟動點火的消耗，而怠速期間尤其是怠速并打開空調(diào)壓縮機(jī)期間對車輛的磨損更加嚴(yán)重，根據(jù)“預(yù)見性原理”，在可預(yù)見的車輛停車等候超過1min的情況下，應(yīng)及時關(guān)閉發(fā)動機(jī)等候重新啟動。針對這一現(xiàn)象，大多數(shù)廠家在配置較為豐富的家用車輛上已經(jīng)安裝了自動啟停系統(tǒng)，該系統(tǒng)會在發(fā)動機(jī)水溫正常、電池正常、車輛檔位和剎車動作合理的情況下自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)，并在需要的時候自動點火。唯一的問題是配備此功能的車輛對電瓶和啟動機(jī)要求較高。

3低檔位行駛問題

一般駕駛員對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和檔位的對應(yīng)關(guān)系不是精通，僅憑感覺升降檔。檔位不合理的典型現(xiàn)象有如下幾種：起步升檔慢。對于新手來說，起步升檔慢和起步熄火是同樣常見的現(xiàn)象，但由于熄火有明顯的現(xiàn)象，而升檔慢僅僅會增加油耗并不會帶來更多明顯現(xiàn)象，所以不被人重視。正確的操作方式是車輛一旦脫離靜止?fàn)顟B(tài)，其系統(tǒng)靜摩擦力會大幅降低，不需要特別大的扭矩即可行駛，因此應(yīng)在前進(jìn)一個車身位的距離內(nèi)升至2擋。長時間4檔行駛。有些車輛因排量較低，駕駛員主觀上認(rèn)為動力不足，在高速、國道上長時間使用4檔行駛，方便加速超車等動作。實際上4檔確實會為車輛提供更大的扭矩，深踩油門會帶來更好的加速體驗。但在提速動作結(jié)束后，應(yīng)立馬升檔，而不是長期停留在4檔。離合器半聯(lián)動問題。由于手動擋車輛需要經(jīng)常升降檔，離合器踏板也是使用非常頻繁的機(jī)構(gòu)之一。駕駛手動擋車輛的駕駛員很多有長期踩踏離合器的習(xí)慣，由于不同車輛離合器踏板的反饋力度不同，很多駕駛員在無意識的情況下輕微踩下了離合器，導(dǎo)致離合器長期處于半聯(lián)動狀態(tài)。損失了一部分動力，也降低了離合器的使用壽命。除此之外，駕齡較長的司機(jī)還有一種“兩腳離合器換擋”的駕駛方式，具體操作不再贅述，這種駕駛方式會帶來更平順換擋體驗，是乘客感到換擋無沖擊。但在室內(nèi)交通狀況下，會成倍的提高離合器的半聯(lián)動時間，油耗因此顯著增加。

4車輛行進(jìn)中的問題

首先，兩點之間直線最短這一道理眾所周知，但由于車輛是一個復(fù)雜的機(jī)械體，其轉(zhuǎn)向裝置由于各種問題如機(jī)械老化導(dǎo)致車輛在長直道路上也會出現(xiàn)輕微的“S”型軌跡，在無形中增加行駛距離和油耗。其次，根據(jù)駕駛員個人性格，急躁的性格會頻繁的變道超車，加速減速。急加速帶來的滾動阻力、輪胎損耗、追尾風(fēng)險都顯著提高。同時，加速后剎車降速把提速消耗的額外燃油都浪費在了剎車的熱能轉(zhuǎn)化過程中。

5高速行駛中的問題

高速行駛中增加額外燃油消耗的常見問題還有高速開窗行駛。駕駛員為了節(jié)省燃油的目的關(guān)閉空調(diào)壓縮機(jī)，采用開窗采風(fēng)的方式，但實際上來說，開窗會嚴(yán)重影響車輛的風(fēng)阻系數(shù)，按照風(fēng)阻系數(shù)公式，車輛的阻力與風(fēng)阻系數(shù)成正比，與車速成平方比，因此高速開窗帶來的風(fēng)阻系數(shù)提升會大大加劇燃油消耗。

參考文獻(xiàn)

[1]劉凱.不良駕駛習(xí)慣對車輛的危害[J].時代農(nóng)機(jī)，2017（2）：24.

[2]方濤.不良駕駛習(xí)慣暗藏安全隱患[J].農(nóng)村百事通，2017（10）：6.

作者:劉軍平 單位:鶴壁市機(jī)構(gòu)編制委員會辦公室