序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇物流市場論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

1逆向物流的含義

最早提出"逆向物流"這個名詞是Stock在1992年給美國物流管理協(xié)會（CouncilofLogisticsManagement）的一份研究報告，報告指出，逆向物流為一種包含了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動。美國物流管理協(xié)會對逆向物流的定義是計劃、實施和控制原料、半成品庫存、制成品和相關(guān)信息，高效和成本經(jīng)濟地從消費點到起點的過程，從而達(dá)到回收價值和適當(dāng)處置的目的。

逆向物流逐漸形成主要可以分為四個方面：①消費者退貨行為。退貨的原因很多，如商品質(zhì)量問題、遞送對象錯誤等。也有可能是零售商沒有使用修理商服務(wù)，直接將商品退回制造商；也有可能是無缺陷退貨，如飛利浦公司每年都會因此造成幾千萬美元的損失。②供應(yīng)商產(chǎn)品召回行為。產(chǎn)品召回制度源于20世紀(jì)60年代的美國汽車行業(yè)，目前許多歐盟成員國實施了專門的法律，要求制造商在知曉其產(chǎn)品存在缺陷后采取措施進(jìn)行召回。隨著消費者權(quán)益的增加，產(chǎn)品召回從最初的汽車、電腦迅速蔓延到手機、家電、日用品等各行業(yè)。③國際和法律的環(huán)境保護要求。比如德國1991年《包裝廢品廢除法令》通過并成為法律，強調(diào)企業(yè)有責(zé)任管理它們的包裝廢品，包括收集、分類、循環(huán)使用包裝物。④產(chǎn)品生命周期縮短。電子商務(wù)的出現(xiàn)預(yù)示著產(chǎn)品推向市場的渠道更多速度更快，雖然消費者選擇增多，但也不可避免地導(dǎo)致了消費者可能使用即將淘汰的產(chǎn)品或者不需要的產(chǎn)品，并且隨之產(chǎn)生了更多的退貨和更多的浪費問題。

總之，為了維護企業(yè)的核心競爭力，提高企業(yè)聲譽，企業(yè)需要通過有效的逆向物流管理來降低退貨與召回?fù)p失，提高再生循環(huán)利用意識。于是在經(jīng)濟效益、社會效益、法制規(guī)范的三重壓力下，逆向物流問題愈發(fā)提到議事日程之上。

2B2C電子商務(wù)市場的逆向物流

B2C電子商務(wù)市場成功地打破了時空界限、簡化貿(mào)易流程，但虛擬性的電子商務(wù)市場不穩(wěn)定性也大大提升了。主要原因是：其一，信息技術(shù)帶來的低成本優(yōu)勢讓產(chǎn)品入門障礙低，大量信息涌入，給消費者提供參考的同時也增加了虛假信息誤導(dǎo)的可能。其二，電子商務(wù)市場中有形產(chǎn)品的交易訂購和配送與經(jīng)營者分離，這些分離在給交易提供方便的同時也帶來了安全的隱患。其三，無形產(chǎn)品（信息商品）的比例大增，使用之前并不知該產(chǎn)品的質(zhì)量如何，一旦消費者購買了一次次品，他更有可能馬上轉(zhuǎn)向替代品市場。此外，無形產(chǎn)品容易被復(fù)制。市場上常常存在大量的"贗品"，盜版光盤、非法共享軟件都是這類產(chǎn)品，由于價格原因，這些產(chǎn)品往往比正品有更強的競爭力，占有更多的市場份額，制造商們?yōu)榇顺惺芫薮蟮慕?jīng)濟損失，嚴(yán)重影響商品的生命周期。

那么，商家如何在這一潛力巨大的市場中，獲得更多的客戶信任和忠誠呢？波士頓公司發(fā)現(xiàn)"缺乏良好的退貨機制"是導(dǎo)致顧客拒絕網(wǎng)上購物的第二大原因。伴隨著電子商務(wù)市場的吸引力加大，幾乎涉足于零售業(yè)的各大公司無不涉足B2C電子商務(wù)領(lǐng)域，逆向物流的經(jīng)濟價值在這一領(lǐng)域內(nèi)也慢慢得以顯現(xiàn)，把逆向物流戰(zhàn)略作為其降低成本、增加顧客滿意、強化競爭優(yōu)勢的重要手段，也慢慢受到人們的矚目。如何在B2C的電子商務(wù)市場中，處理好逆向物流問題呢？

2.1提高售后服務(wù)水平，妥善處理退貨問題

首先，無論是虛擬組織還是水泥加鼠標(biāo)的B2C組織，一個零售企業(yè)要想擁有穩(wěn)定的顧客群和較低的運營成本，必須擁有一個高效的退貨系統(tǒng)。但是，退貨絕非無原則的退貨，首要的是制定合理的退貨政策，包括：①制定合理的退貨價格。退貨貨款包括按照原先的批發(fā)價進(jìn)行全額退款和按批發(fā)價打掉一定的折扣兩種方式，調(diào)整退貨價格，可以使供應(yīng)商和零售商的總體利益達(dá)到最優(yōu)；②設(shè)計最佳退貨比率。比如有些廠商采用零退貨的策略，不接受來零售商的任何退貨，而在發(fā)貨時給予折扣。實際上，廠商及零售商可以協(xié)商制定一個合適的退貨比率以平衡由此產(chǎn)生的成本和收益，提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢；③明確退貨責(zé)任。在制造商、供應(yīng)商與零售商的合作合同中明確退貨商品的權(quán)屬，只有詳細(xì)而明確的條款必須在合同過程中就得以體現(xiàn)，才能避免出現(xiàn)糾紛。

其次，是要設(shè)計好電子商務(wù)環(huán)境下退貨逆向物流網(wǎng)絡(luò)。通常B2C的購物網(wǎng)站都應(yīng)該考慮以下幾個方面：①考慮到退貨的可能性。由于消費者看不到實物，所以無論購物網(wǎng)站設(shè)計的多么富有吸引力，如果不能處理退貨問題，消費者只能是好奇的看客而絕非忠誠的客戶。同時要盡量避免由于消費者一時沖動購買產(chǎn)品導(dǎo)致的退貨情況，這樣在"購買"鍵旁邊創(chuàng)建一個"取消"鍵，讓顧客有改變其主意的可能，并且設(shè)置服務(wù)熱線或Email，讓消費者在一定時限內(nèi)有取消訂單的權(quán)利；②明確退貨規(guī)則。網(wǎng)絡(luò)零售商應(yīng)當(dāng)把有關(guān)退貨規(guī)定張貼在網(wǎng)站里顯眼的位置，同時將商品的特色以及使用方法標(biāo)注得清清楚楚。比如注明內(nèi)衣購買慎重，售出不退；產(chǎn)品包裝完好十天內(nèi)保退保換等等。消費者拿到產(chǎn)品后，包裝盒中應(yīng)再次明確具體的退貨規(guī)定；③選擇合適的渠道，保證消費者購買的商品能及時到達(dá)。同時供應(yīng)商應(yīng)提供在線訂單追蹤；售出后還應(yīng)通過電子郵件，傳真等方式積極地征詢顧客意見；④用合適的方式實現(xiàn)顧客退貨要求。通常包括在線處理和離線處理兩種，前者當(dāng)電子零售商在設(shè)計購物網(wǎng)站時，就建立一個在線退貨管理系統(tǒng)，電子零售商憑借系統(tǒng)進(jìn)行處理。后者通過第三方來實現(xiàn)的，比如設(shè)立退貨服務(wù)代辦點。

2.2利用電子商務(wù)平臺，準(zhǔn)確快速的獲得信息，保證逆向物流順利進(jìn)行

目前，逆向物流中所面臨的最重要的問題是產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息的缺乏，因此應(yīng)該建立為逆向物流服務(wù)的IT信息系統(tǒng)，提供準(zhǔn)確、充足的附加信息。

（1）信息收集。逆向物流的信息收集除了退貨信息記錄外，還主要包括有害產(chǎn)品的召回、過期產(chǎn)品的提醒等信息數(shù)據(jù)的收集。在電子商務(wù)環(huán)境下可以采用通過Email、或者銷售網(wǎng)站主頁問卷調(diào)查等靈活手段獲得這類信息。

（2）信息交換。正向物流與逆向物流是物流的兩個方面，目前物流（正向物流）常常采用ElectronicDateInterchange（電子數(shù)據(jù)交換）系統(tǒng)，企業(yè)與企業(yè)（B2B）、企業(yè)與消費者（B2C）之間都是采用此數(shù)據(jù)格式來進(jìn)行貿(mào)易交易或信息交換等。逆向物流目前尚未采用電子數(shù)據(jù)，很有必要與正向物流加強聯(lián)系，從正向物流的電子數(shù)據(jù)中獲得逆向物流所需要的生產(chǎn)、銷售情況（包括產(chǎn)品的銷售地方、銷售數(shù)量）、顧客使用情況等信息。（3）網(wǎng)絡(luò)深度參與?？梢栽诰W(wǎng)站上專門設(shè)置二手交易內(nèi)容，更好地獲得產(chǎn)品淘汰與進(jìn)入淘汰等方面的市場實時信息。

2.3關(guān)注產(chǎn)品生命周期，對返回產(chǎn)品再處理

虛擬公司或網(wǎng)絡(luò)加實體公司收到返回的物資和產(chǎn)品之后，可以采用的方法對其進(jìn)行處理整修、維修、再利用、再銷售或回收（將產(chǎn)品拆散再進(jìn)行銷售）。

（1）重新整修和再次制造。無論是在傳統(tǒng)市場還是電子商務(wù)市場，缺乏最新功能，但是仍然可以使用的產(chǎn)品，可以放到倉庫中以備更新后再次使用。由于設(shè)備功能再生的生產(chǎn)制造成本低于制造新品的成本，所以在不少制造商都使用這種方法。

（2）維修。返回的物品有保修的和非保修的兩類。非保修產(chǎn)品維修是消費者付費解決問題的，所以對企業(yè)來說，真正的問題在于保修期物品的回收。

企業(yè)需要認(rèn)真考慮和平衡維修成本和新建成本。如戴爾公司對于處在保修期內(nèi)的筆記本電腦常常采用直接回收損壞產(chǎn)品給消費者予以調(diào)換的辦法，但調(diào)換的部件也并非是全新的，而是來自集中整修后的。

（3）再利用。零部件通常采用再利用的方法，到達(dá)使用壽命的設(shè)備可以分解為部件和最終的零件。部分零部件狀態(tài)良好，它們會被放置在零件倉庫中供維修使用。在電子商務(wù)市場中可以直接體現(xiàn)在網(wǎng)站上的二手零部件專欄內(nèi)。

（4）再銷售。有些返還產(chǎn)品狀態(tài)良好，可以進(jìn)行再次銷售。比如消費者在網(wǎng)站上購買的包退物品，不合適的退給商家，商家經(jīng)過處理可以再次銷售。

2.4不同廠商結(jié)合自身特點，在電子商務(wù)市場中合理選擇逆向物流模式

在發(fā)展逆向物流以及處理退貨等問題時，通常可以自身發(fā)展逆向物流或?qū)で蟮谌侥嫦蛭锪鞯冗x擇。

（1）對于B2C市場中的大型零售企業(yè)，他們有較先進(jìn)的管理理念和方法及有效的信息管理系統(tǒng)，可以考慮自身發(fā)展逆向物流。倘若企業(yè)自身已經(jīng)擁有正向物流系統(tǒng)，則可以考慮將兩者結(jié)合起來，使之成為一個完整的體系。這通常需要在虛擬公司內(nèi)部建立專門的部門，單獨處理。但如果令顧客滿意，僅僅要求顧客將商品寄回某某地址，恐怕是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以很多國家都允許顧客將商品交回收集點，比如BP澳大利亞公司與.au公司和Caltex公司合作使用居民區(qū)內(nèi)的便利店接受回收物品。

（2）對小型企業(yè)來說，考慮到自身的經(jīng)濟實力、發(fā)展核心競爭力等各方面的因素，自身發(fā)展逆向物流存在困難，則可以尋求第三方逆向物流，以保證退貨順暢快速的移動。同時將主要精力放在提高核心競爭能力、經(jīng)營銷售管理等方面上提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。實際上，由于電子商務(wù)的分散性特點，其客戶遍布范圍通常很廣，所以尋求第三方逆向物流是大小企業(yè)都常采用的方式，很多公司委托從事第三方物流的公司承擔(dān)逆向物流管理業(yè)務(wù)。由此有些公司也逐步發(fā)展成為以逆向物流管理為主的專業(yè)化公司。如美國Genco公司就是逐步發(fā)展起來的一個專業(yè)化逆向物流管理的公司，UPS公司也接受退貨物流服務(wù)。

最后，從宏觀角度來講無論是B2C電子商務(wù)市場，還是現(xiàn)代逆向物流，暫時都還處于起步階段。但是在WTO的大環(huán)境下，要想增強核心能力和綜合實力，就不能繼續(xù)忽視電子商務(wù)市場中的逆向物流管理。這不僅需要市場探索發(fā)展，同時也需要政府部門對現(xiàn)有的逆向物流管理制度認(rèn)真研究，對電子商務(wù)市場進(jìn)行有效規(guī)范，最終建立一個適應(yīng)現(xiàn)代逆向物流業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)，同時適當(dāng)?shù)臅r候構(gòu)建強大的信息平臺，加強逆向物流管理鏈上各環(huán)節(jié)的信息溝通。

篇（2）

我國鐵路一直在貨運物流的信息化建設(shè)方面持續(xù)進(jìn)行大量的投入，以保障鐵路貨運可以從“站到站”向“門到門”運輸?shù)奈锪鞣绞睫D(zhuǎn)變，目前已經(jīng)投資建成一整套的鐵路貨運的大客戶商務(wù)網(wǎng)、集裝箱追蹤系統(tǒng)、貨運制票系統(tǒng)、貨運信息系統(tǒng)、12306網(wǎng)站、中鐵物流網(wǎng)、鐵路貨運客戶服務(wù)系統(tǒng)等，電子支付、短信服務(wù)、語音服務(wù)按照客運服務(wù)的需要逐步被列入運行環(huán)節(jié)，而中外運長航綜合物流服務(wù)平臺，貨票，“物流寶”等物流服務(wù)平臺，貨運營銷及貨調(diào)等目前已經(jīng)實現(xiàn)了內(nèi)部各級貨運的信息化專業(yè)管理。

1.2鐵路物流市場需求信息化發(fā)展中存在的問題

從執(zhí)行層面來看，目前我國鐵路現(xiàn)代物流系統(tǒng)基礎(chǔ)信息共享較差，貨運基礎(chǔ)系統(tǒng)的建設(shè)比較薄弱，各級部門系統(tǒng)開發(fā)和利用所出現(xiàn)的多頭對外，資源優(yōu)化配置和業(yè)務(wù)流程的難以優(yōu)化、完善，以及物流協(xié)同運作難以實現(xiàn)等均困擾著我國鐵路現(xiàn)代物流的現(xiàn)代化可持續(xù)發(fā)展。在我國鐵路現(xiàn)代物流的日常運作中，受到鐵路局物流企業(yè)、鐵路運輸企業(yè)、專業(yè)運輸公司當(dāng)前傳統(tǒng)貨運管理流程和體制等因素的限制，我國鐵路物流很難加大信息化和電子物流對傳統(tǒng)管理模式下物流系統(tǒng)的融入速度。鑒于此，2011年鐵道部科技司啟動了《鐵路貨運電子商務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略與應(yīng)用技術(shù)研究》，但主要著眼于鐵路貨運與電子商務(wù)平臺融合的技術(shù)開發(fā)方案、業(yè)務(wù)框架模式、配套措施的建議以及基本操作等方面，而直接影響到鐵路物流信息化發(fā)展的綠色物流、電子支付、鐵路物流電子商務(wù)相關(guān)法規(guī)、專業(yè)運輸?shù)确矫鎱s并未涉及。

2物流電子商務(wù)在我國鐵路物流中的融入基礎(chǔ)

2.1電子商務(wù)物流與物流電子商務(wù)的差異性

物流電子商務(wù)以物流信息化為基礎(chǔ)，而電子商務(wù)物流則要求商品介入并在電子商務(wù)交易的輔助下作為物流服務(wù)形式向客戶送達(dá)。兩者的本質(zhì)區(qū)別主要在于物流本體的信息化和包含快遞配送的物流服務(wù)。隨著信息時代的到來和電子商務(wù)的快速普及，電子商務(wù)物流在電子商務(wù)的交易下，將電子商務(wù)所產(chǎn)生的物品通過完整的包含信息、資金流、商流和物流的過程來從供應(yīng)者向需求者進(jìn)行轉(zhuǎn)移，作為電子商務(wù)的延續(xù)，為電子商務(wù)提供必要的物流實體服務(wù)。物流電子商務(wù)服務(wù)主要在信息技術(shù)和電子商務(wù)的支撐下，聯(lián)合鐵路貨運、社會各方資源、物流等，經(jīng)過資源調(diào)配和協(xié)同合作，為客戶提供包含物流需求在線受理、物流交易電子支付、物流實時貨物追蹤等全方位的物流綜合服務(wù)。與所有物流電子商務(wù)管理系統(tǒng)一樣，鐵路物流電子商務(wù)系統(tǒng)將設(shè)備、人、信息、財、物、任務(wù)目標(biāo)和信息等融合起來，組合成為以信息、實體電子化、實體信息化和數(shù)據(jù)為核心的現(xiàn)代化電子商務(wù)系統(tǒng)，并以信息技術(shù)要素、系統(tǒng)一般要素、產(chǎn)品服務(wù)要素和實體功能要素作為區(qū)分。如圖1所示。

2.2基于電子商務(wù)系統(tǒng)融入鐵路物流市場需求

（1）鐵路物流市場未來發(fā)展趨向。首先，國民經(jīng)濟的快速和平穩(wěn)發(fā)展為現(xiàn)代社會帶來了極其旺盛的鐵路物流需求，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，以及低碳經(jīng)濟的的大力倡導(dǎo)，為以全天候、運能大、節(jié)能環(huán)保、運距長、速度快、成本低為優(yōu)勢的鐵路物流提供了更為廣闊的發(fā)展空間。物流企業(yè)不僅在傳統(tǒng)大宗物流上有巨大的需求，在多品種、多批次、小批量、高附加值的鐵路貨物物流服務(wù)上也不斷提升自身的服務(wù)需求。其次，我國鐵路物流市場服務(wù)需求量持續(xù)增強，尤其在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷向縱深發(fā)展的前提下，鐵路物流的市場化需求同樣不斷變化。但是從總體來看，我國鐵路運輸?shù)哪芰Σ⒉桓撸?0%以上的運輸能力主要用于農(nóng)用物資、煤炭、冶煉、糧食等直接關(guān)系到國計民生的物資運輸，而具有高附加值、大量零散的高端貨物卻長期不足。第三，鐵路運輸市場在競爭加劇的環(huán)境下呈現(xiàn)出新的特點。近些年來，公路和民航隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展和物流供需增長的需要，其貨運量增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鐵路。當(dāng)前不同方式的激烈競爭中，物流市場份額的變化一方面與鐵路物流運輸水平長期落后于發(fā)達(dá)國家有直接關(guān)系，另一方面受到第三產(chǎn)業(yè)不斷壯大的影響，客戶的運輸需求呈現(xiàn)出個性化、多樣化、重視服務(wù)質(zhì)量和時效性等特征，公路和空運運輸方式相對靈活，而鐵路物流運輸在電子商務(wù)不斷融合的前提下，運力緊張的態(tài)勢仍然無法得到有效緩解，正因為如此，鐵路在現(xiàn)代化競爭態(tài)勢中仍處于劣勢。（2）鐵路物流市場業(yè)務(wù)拓展的服務(wù)需求。我國煤炭資源主要集中在北部和西部，消費中心分布在南部和東部，糧食運輸方面主要集中在東北、京津、長江中下游、黃淮海、東南沿海五大流出通道。石油的冶煉和原油進(jìn)口大都從海運開始再通過鐵路轉(zhuǎn)運，而近些年國內(nèi)運轉(zhuǎn)需求的不斷提升，導(dǎo)致石油的海鐵聯(lián)運需求上升。由此，按照原煤、糧食等的運輸需要，目前鐵路物流市場業(yè)務(wù)拓展主要包括全程物流服務(wù)、金融物流服務(wù)、供應(yīng)鏈物流服務(wù)、專業(yè)化物流服務(wù)、流通加工服務(wù)五個方面。而服務(wù)的內(nèi)容則主要對鐵路運輸、倉儲堆放、修理加工、包裝加固、裝卸搬運、代辦服務(wù)、集裝箱物流、特貨物流、專業(yè)運輸、咨詢服務(wù)、短駁配送等方面進(jìn)行全面覆蓋。（3）鐵路物流運營管理需求的提升。當(dāng)前，按照鐵路物流運營管理發(fā)展的需要，在以資源整合能力和以技術(shù)創(chuàng)新帶動整體發(fā)展方面，以電子商務(wù)系統(tǒng)在線交易系統(tǒng)為基礎(chǔ)，鐵路物流運營管理需要達(dá)到的24/7標(biāo)準(zhǔn)全天候在線訂單和交易的目的可以輕松實現(xiàn)，鐵路物流電子商務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)能夠解決傳統(tǒng)商務(wù)系統(tǒng)所帶來的成本居高不下的問題，并為物流運作組織水平的提升奠定基礎(chǔ)。如圖2所示。

3我國鐵路電子商務(wù)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型措施

3.1物流和貨運電子商務(wù)系統(tǒng)信息集成功能定位

（1）物流和貨運電子商務(wù)系統(tǒng)信息集成關(guān)系定位。按照功能要求來看，貨運電子商務(wù)平臺需要提供“站到站”的客戶貨運服務(wù)，而物流電子商務(wù)系統(tǒng)則提供“站到站”貨運兩端的延伸服務(wù)。貨運屬于物流的中間環(huán)節(jié)，盡管物流作為貨源的延伸服務(wù)形式，其實質(zhì)也需要從多種經(jīng)營角度來為各個鐵路局和站段提供運輸服務(wù)。鑒于貨運和物流在激烈市場競爭中一直處于的“限制型”狀態(tài)，目前的鐵路物流客戶資源、服務(wù)功能、服務(wù)和產(chǎn)品拓展程度均受到限制，而貨運方面，60%的大客戶主要依靠互聯(lián)網(wǎng)模式進(jìn)行貨物運輸業(yè)務(wù)的辦理，因此急需鐵路物流的電子商務(wù)系統(tǒng)來提供服務(wù)基礎(chǔ)條件。在鐵路物流電子商務(wù)系統(tǒng)的逐步執(zhí)行和宣傳下，客戶可以享受以貨運延伸服務(wù)為基礎(chǔ)的綜合物流服務(wù)，從觀望到嘗試進(jìn)行，在理智、穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢下，目前已經(jīng)可以與物流的系統(tǒng)運輸水平持平，更為客戶從多元化貨運到外包方向發(fā)展，以及計劃客戶所在企業(yè)的在線物流服務(wù)需要提供了基礎(chǔ)，因此在“百千戰(zhàn)略”的要求下，貨運列車客車化的開放形式更為貨運的穩(wěn)定和信息集成功能的推廣奠定了基礎(chǔ)。（2）物流和貨運電子商務(wù)系統(tǒng)信息集成未來發(fā)展定位。鑒于物流電子商務(wù)發(fā)展的未來需要，以面向客戶服務(wù)為前提，需要在現(xiàn)有各個系統(tǒng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，集成需求為客戶提供服務(wù)。鐵路的物流電子商務(wù)系統(tǒng)需要進(jìn)行全路統(tǒng)一化模式的規(guī)劃和推進(jìn)，而企業(yè)則要在辦公自動化、供應(yīng)鏈管理、財務(wù)管理、客戶關(guān)系管理以及市場營銷管理等方面構(gòu)建企業(yè)內(nèi)外同步進(jìn)行的高效現(xiàn)代型的企業(yè)管理信息系統(tǒng)，并完成信息化和自動化發(fā)展需要。

3.2客戶和服務(wù)對象群定位

鐵路物流電子商務(wù)系統(tǒng)的公共信息主要面向全社會的公眾，但是物流業(yè)務(wù)則是面向特有人群來進(jìn)行業(yè)務(wù)交易。因此，服務(wù)主體主要選擇長期、運量較大、穩(wěn)定的客戶，通過簽訂協(xié)議，進(jìn)行第三方認(rèn)證機構(gòu)所提供的電子秘鑰發(fā)放，較高業(yè)務(wù)權(quán)限的賦予等方式進(jìn)行獲取。一些具有一定的運輸量但是不具有電子秘鑰獲取資格的臨時客戶可以以網(wǎng)上臨時注冊的方式，進(jìn)行基本業(yè)務(wù)的辦理，客戶檔案統(tǒng)一入庫以保障全路的共用和及時管理，對于客戶的行為和需求也可以長期跟蹤管理，為臨時客戶成為服務(wù)主體奠定基礎(chǔ)。對于不具備上網(wǎng)能力或條件的散客，目前仍然使用紙質(zhì)單據(jù)，此類客戶需要對其進(jìn)行電子商務(wù)模式的引導(dǎo)。以上三種客戶均可以使用滿意度問卷調(diào)查和信用測評的方式來保障電子商務(wù)平臺的質(zhì)量和使用效果。

篇（3）

（一）認(rèn)為物流對企業(yè)發(fā)展的影響程度：

（二）很高占7.9％

較高占34.2％

一般占48.7％

較低占6.6％

很低占2.6％

（二）物流費用占產(chǎn)品銷售費用的比例：

15％以下51.5％

15-30％38.2％

30-60％8.8％

60％以上1.5％

（三）各種物流費用的構(gòu)成比例：主要的物流費用構(gòu)成比例企業(yè)干線運輸

40-60％32.4％

60-80％25％

80％以上11.8％

倉儲40-60％16.2％

60-80％5.9％

包裝40-60％7.4％

（四）承擔(dān)工業(yè)企業(yè)物流任務(wù)的主體：

全部委托第三方52％

自理與委托相結(jié)合68.8％

其中：委托比例在30％以下42.3％

30-60％36.5％

60％以上21.2％

其中：委托的內(nèi)容：

單純運輸45.1％

單純倉儲2.8％

運輸與倉儲22.5％

綜合物流29.6％

（五）企業(yè)目前采取的運輸方式：

公路運輸63.3％

鐵路運輸48.1％

多式聯(lián)運22.8％

航空運輸15.2％

水運5.1％（是多項選擇，有重復(fù)，合計不是100％）

（六）工業(yè)企業(yè)對目前物流運作狀況的認(rèn)可情況

對自理方式不滿意的16.9％

滿意的83.1％

對委托方式不滿意的30.8％

滿意的69.2％

不滿意的原因依次是：成本高；反應(yīng)慢；產(chǎn)品破損多。

滿意的原因依次是：成本低；反應(yīng)快。

（七）工業(yè)企業(yè)理想中的物流企業(yè)應(yīng)具備的條件

依次為：全國網(wǎng)絡(luò)化運輸（門到門）

低風(fēng)險低貨損率

24小時服務(wù)

多式聯(lián)運

（八）有45.3％的企業(yè)正在尋找新的物流商

其中：75％的企業(yè)選擇新型物流公司

3.1％企業(yè)選擇純倉儲企業(yè)

其中：64.3％的企業(yè)希望新的物流商提供綜合物流服務(wù)

28.6％的企業(yè)希望提供干線運輸

7.2％的企業(yè)希望提供分銷服務(wù)

結(jié)論：

1.工業(yè)企業(yè)由過去對單純倉儲、運輸?shù)男枨?，開始逐步發(fā)展到對包括倉儲在內(nèi)的綜合物流的需求：

2.工業(yè)企業(yè)由過去對"大而全"、"小而全"、自辦物流的追求與認(rèn)可，開始逐步發(fā)展到尋求合格的第三方物流商；

3.從工業(yè)企業(yè)對物流的需求和對目前物流運作質(zhì)量的滿意程度分析，中國的物流業(yè)發(fā)展才剛剛起步，任重而道遠(yuǎn)、潛力巨大。

二、物流服務(wù)供應(yīng)狀況分析

（一）歷史沿革：

計劃經(jīng)濟時期，商品流通的方針是為生產(chǎn)服務(wù)、為人民生活服務(wù)，流通是生產(chǎn)的"蓄水池"，工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品絕大多數(shù)由流通企業(yè)進(jìn)行銷售、儲存、運輸。流通分為內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)，內(nèi)貿(mào)又分為商業(yè)、物資、糧食、供銷社等多個系統(tǒng)，每個系統(tǒng)中又分為批發(fā)、零售與儲運企業(yè)。進(jìn)入流通領(lǐng)域的商品，主要由各系統(tǒng)內(nèi)專業(yè)儲運公司及有關(guān)的批發(fā)公司進(jìn)行倉儲、運輸業(yè)務(wù)，并且儲運公司是根據(jù)批發(fā)公司的銷售要求進(jìn)行儲運。

八十年代以來，隨著改革開放政策的實施，"工業(yè)自銷、零售自采"的格局發(fā)展很快，商品儲運體制出現(xiàn)重大變化：一方面，生產(chǎn)企業(yè)直接在市場上尋找倉儲、運輸企業(yè)，由此帶動了非流通部門的儲運企業(yè)與非國有儲運企業(yè)的發(fā)展；另一方面，原來的國有流通儲運企業(yè)由依托批發(fā)企業(yè)開展儲運業(yè)務(wù)，發(fā)展到直接依托生產(chǎn)、零售企業(yè)開展儲運業(yè)務(wù)，面對生產(chǎn)企業(yè)不斷提高的要求和激烈的市場競爭，國有儲運企業(yè)出現(xiàn)諸多不適應(yīng)，遇到嚴(yán)重挑戰(zhàn)。

九十年代以來，商業(yè)、物資、外貿(mào)等國家流通行政主管部門為推動國有流通儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，做了大量工作，儲運企業(yè)的經(jīng)營觀念正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，服務(wù)功能與服務(wù)質(zhì)量有了較大提高，但仍不能適應(yīng)市場經(jīng)濟的需要。以商業(yè)系統(tǒng)為例：

1992年商業(yè)部組織了2家大型儲運企業(yè)和5家中小型儲運與批發(fā)企業(yè)分別進(jìn)行物流中心與配送中心試點，但由于各種原因，試點工作沒有取得預(yù)期效果；

1995年以來，伴隨著我國連鎖商業(yè)的發(fā)展，商品的統(tǒng)一配送成為緊迫任務(wù)。國內(nèi)貿(mào)易為了引導(dǎo)連鎖商業(yè)健康、規(guī)范地發(fā)展，避免重復(fù)建設(shè)，先后召開了有儲運企業(yè)與連鎖商業(yè)企業(yè)參加的配送中心發(fā)展研討會，協(xié)調(diào)儲運與連鎖企業(yè)充分利用現(xiàn)有物流設(shè)施開展社會化配送；成立內(nèi)貿(mào)部商品物流配送中心發(fā)展建設(shè)專家咨詢委員會，對有關(guān)社會化配送中心與大型邊鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的配送中心的健康發(fā)展進(jìn)行協(xié)調(diào)、指導(dǎo)與咨詢。但由于各種原因，也沒有達(dá)到預(yù)期效果。

（二）對目前現(xiàn)狀的分析

1.流通系統(tǒng)的國有儲運公司擁有大量的物流設(shè)施，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在倉儲、運輸?shù)确矫鎿碛幸徽讎?yán)格的制度和豐富的經(jīng)驗，但由于受傳統(tǒng)體制與歷史包袱的影響，在發(fā)展現(xiàn)代物流配送的道路上步履維艱，其服務(wù)功能與服務(wù)水平等與市場需要相比，存在不同程度的差距。

2.非流通部門的儲運企業(yè)和非國有儲運企業(yè)，服務(wù)觀念較新、市場競爭意識較強，但在服務(wù)功能上也比較單一，由于缺乏統(tǒng)一管理與市場監(jiān)督，在操作規(guī)范以及出現(xiàn)貨損后的賠付方面存在諸多問題，特別是在汽車運輸方面問題很多。

3.生產(chǎn)與零售企業(yè)自辦的儲運機構(gòu)，在保障本企業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)與銷售方面起到積極作用，具有統(tǒng)一指揮、調(diào)度靈活的優(yōu)勢，但許多企業(yè)存在資金投入、成本控制與規(guī)范管理3個基本問題，特別是一些處于成長期的大中型企業(yè)更是左右為難。

（三）經(jīng)驗與啟示

1.中國作為一個發(fā)展中國家，要加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，一方面需要政府部門的規(guī)劃、指導(dǎo)與協(xié)調(diào)，另一方面更加需要專業(yè)物流企業(yè)的快速成長與發(fā)展，從國際經(jīng)驗看，傳統(tǒng)儲運企業(yè)應(yīng)該發(fā)展也可能發(fā)展成為現(xiàn)代物流企業(yè)。

2.傳統(tǒng)國有儲運企業(yè)要向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，就必須從根本上轉(zhuǎn)變觀念，真正按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求和市場經(jīng)濟的需要，進(jìn)行改革，改制、改組、改造，否則不僅談不上發(fā)展，甚至生存都會成為問題。

3.國際經(jīng)驗表明，現(xiàn)代物流的根本特征是專業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)?；?，中國的物流業(yè)要盡快地達(dá)到這種水平，有兩種基本力量或基本途徑，一是在公平競爭的市場中，依靠有一定實力與信心的企業(yè)，獨立經(jīng)營、自我積累、自我發(fā)展，二是現(xiàn)有眾多儲運企業(yè)，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，通過資產(chǎn)紐帶與業(yè)務(wù)合作，實現(xiàn)企業(yè)重組與資源共享。根據(jù)國際經(jīng)驗特別是我國近十年的試點情況看，選擇后者可能會事半功倍。

4.發(fā)展專業(yè)化、社會化的現(xiàn)代物流，從市場角度看，既需要專業(yè)物流企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念、完善服務(wù)功能、提高服務(wù)水平，也需要工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)與商業(yè)零售企業(yè)從根本上轉(zhuǎn)變"大而全"、"小而全"、"萬事不求人"的觀念，真正根據(jù)經(jīng)濟效益原則與規(guī)模化原則，建立健全適應(yīng)本企業(yè)實力與發(fā)展需要的物流系統(tǒng)，支持、促進(jìn)與監(jiān)督專業(yè)化物流企業(yè)的成長與發(fā)展。

5.專業(yè)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流配送，既可以依托下游的零售（連鎖）商業(yè)企業(yè)，成為為眾多零售店鋪服務(wù)的配送中心，也可以依托上游的工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，成為眾多生產(chǎn)企業(yè)的物流總。在發(fā)達(dá)國家中這兩種類型的企業(yè)相互配合、共同發(fā)展。根據(jù)我國近十年的試點情況及這次市場調(diào)查的情況看，專業(yè)物流企業(yè)發(fā)展成為生產(chǎn)企業(yè)物流總的潛力很大。

三、總體對策與具體方案

（一）總體對策（建議）

根據(jù)上述對中國物流市場供求情況的分析，就加快發(fā)展我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提出如下總體對策建議：

篇（4）

臨沂大多數(shù)中小物流企業(yè)從事的是第三方物流服務(wù)，因此服務(wù)營銷的理念可以為臨沂中小物流企業(yè)的市場營銷提供理論支撐。研究服務(wù)營銷，首先要從服務(wù)的特點入手，相對于有形產(chǎn)品來說，服務(wù)具有無形性、不可分割性、易變性、不可儲存性等特點，因此在市場營銷策略的選擇上，需要綜合使用營銷策略的7Ps，即除了要考慮產(chǎn)品、價格、渠道、促銷外，還需從有形提示、人員、服務(wù)過程等方面進(jìn)行營銷策略的設(shè)計。

1.2關(guān)系營銷

第三方物流一般通過與重要客戶建立長期合作關(guān)系來實現(xiàn)盈利，因此關(guān)系營銷理論在中小物流企業(yè)營銷中占有重要地位。關(guān)系營銷強調(diào)與消費者、供應(yīng)商、競爭者、政府等利益相關(guān)者，建立和發(fā)展良好關(guān)系，并通過有效溝通和反饋，及時改進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)，滿足市場需求，實現(xiàn)企業(yè)營銷目標(biāo)。

2臨沂中小物流企業(yè)營銷管理現(xiàn)狀和問題

2.1宣傳促銷、主動服務(wù)的意識淡薄

臨沂中小物流企業(yè)大多習(xí)慣在物流園區(qū)設(shè)立一個營業(yè)部，然后等待顧客主動上門尋找服務(wù)。很少有物流企業(yè)主動尋找客戶，少數(shù)企業(yè)雖然也通過網(wǎng)絡(luò)和報紙的方式，一些服務(wù)信息，但宣傳形式單一，宣傳渠道少，嚴(yán)重地影響了企業(yè)的業(yè)務(wù)開拓。

2.2同質(zhì)化競爭嚴(yán)重

臨沂大多數(shù)中小物流企業(yè)，受到資金規(guī)模的影響，現(xiàn)代物流設(shè)備設(shè)施較少，工作效率不高，綜合管理水平較低，造成服務(wù)水平普遍偏低，使得低價競爭成為大多數(shù)企業(yè)采取的主要市場競爭策略，造成企業(yè)利潤水平不理想，制約了企業(yè)良性可持續(xù)發(fā)展。

2.3市場定位不清

臨沂大多數(shù)中小物流企業(yè)，由于缺乏專業(yè)的營銷人員，無法對市場進(jìn)行有效的調(diào)研和分析，無法掌握客戶的真正需求，所以難以有效地對市場進(jìn)行細(xì)分，進(jìn)而為企業(yè)進(jìn)行合理的市場定位。

2.4品牌意識缺失

由于專業(yè)營銷人員力量的不足，臨沂中小物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代營銷理念，固守在傳統(tǒng)的營銷方法上，忽視品牌形象的建立和品牌營銷的思維。

3臨沂中小物流企業(yè)營銷改進(jìn)建議

3.1組建專業(yè)的營銷隊伍，積極主動的開展?fàn)I銷工作

要想改變以往被動營銷的局面，必須依靠專業(yè)的營銷人員，通過廣告、人員促銷等活動，加大企業(yè)的宣傳力度，加強與客戶的溝通和交流，變被動營銷為主動營銷。

3.2提升服務(wù)質(zhì)量替代價格競爭

客戶在選擇物流服務(wù)的時候會考慮到價格因素，但價格絕不是最重要的因素，物流企業(yè)只有依靠不斷提升服務(wù)質(zhì)量，才能與客戶建立長期穩(wěn)定的客戶關(guān)系，才能最終贏得市場。因此中小物流企業(yè)要遵循服務(wù)營銷的基本規(guī)律，從企業(yè)外在形象展示、人員素質(zhì)提升和服務(wù)流程規(guī)范等角度，提升企業(yè)整體的服務(wù)形象。

3.3尋找合適的市場定位，打造品牌形象

臨沂中小物流企業(yè)需要通過市場調(diào)研，分析客戶需求，對臨沂物流市場進(jìn)行細(xì)分，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合自身內(nèi)部經(jīng)營條件，進(jìn)行企業(yè)市場定位。并在此基礎(chǔ)上運用品牌營銷的基本方法，綜合運用多種品牌傳播工具，形成自己獨特的品牌形象，贏得與客戶的長期合作關(guān)系。

3.4物流營銷要堅持如下三個原則

注中規(guī)模原則，物流業(yè)產(chǎn)生效益取決于它的規(guī)模，所以進(jìn)行市場營銷時，首先要確定某個客戶或某幾個客戶的物流需求具有一定的規(guī)模，才去為他們設(shè)計有特色的物流服務(wù)；注重合作原則?，F(xiàn)代物流的特點要求在更大的范圍內(nèi)進(jìn)行資源的合理配置，因此物流企業(yè)本身并不一定必須擁有完成物流業(yè)的所有功能。物流企業(yè)只有做好自身的核心物流業(yè)務(wù)，而將其他業(yè)務(wù)交給別的物流企業(yè)完成，才能取得更大的物流效益。所以，物流營銷還應(yīng)該包括與其他物流企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合的工作；注重回報原則，對企業(yè)來說，市場營銷的真正價值在于其為企業(yè)帶來短期或長期的收入和利潤的能力。一方面，追求回報是營銷發(fā)展的動力；另一方面，回報是維持市場關(guān)系的必要條件。

篇（5）

首先，一個完善合理的物流管理能夠顯著的控制商品在配送和存儲等環(huán)節(jié)的開銷，實現(xiàn)商品成本的控制，增強公司的綜合實力和商品的競爭力，獲取更大的利潤。其次，考慮到當(dāng)今經(jīng)濟形式和經(jīng)濟規(guī)模的變化，例如電子商務(wù)、網(wǎng)上商城等形式的信息化經(jīng)濟迅速發(fā)展。消費者不再僅僅局限于其周圍，交易發(fā)生的范圍已經(jīng)可以延伸到全球，而商品同質(zhì)競爭更加激烈．這種情況下，商品的配送速度和質(zhì)量已經(jīng)成為這一經(jīng)濟形式的重要決定因素。只有一個完善、高效的物流管理機制。才能保證顧客能夠在可承受的時間內(nèi)收到完好無損的商品，因此物流管理質(zhì)量的提高能夠有力的促進(jìn)商品的營銷。最后，優(yōu)秀的物流網(wǎng)能夠極大的促進(jìn)商品的市場占有率。根據(jù)理論研究和實際的經(jīng)驗可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)同樣或類似的條件下，公司擁有的物流系統(tǒng)越完善，產(chǎn)品占有的市場份額越大。

2.市場營銷對物流管理的影響。

首先，市場營銷形成的寬廣、復(fù)雜的銷售結(jié)構(gòu)能夠有效的促進(jìn)物流體系的建設(shè)，提高物流工作的效率和質(zhì)量。其次，一個公司對于商品在市場中的形式判斷很大程度上決定了物流管理的開銷。當(dāng)決策層對某一商品在市場中表現(xiàn)的判斷與最后的現(xiàn)實情況相去甚遠(yuǎn)時，往往會物流政策的不恰當(dāng)，最終造成很多不必要的物流開銷。

二、實現(xiàn)市場營銷與物流管理的統(tǒng)一

通過上面的討論，我們可以發(fā)現(xiàn)市場營銷和物流之間相互影響。相互依賴。為了能夠有效的提高公司的整體實力和商品的市場競爭力，必須統(tǒng)籌考慮兩者策略的制定和執(zhí)行，實現(xiàn)兩者的內(nèi)在統(tǒng)一。

1.設(shè)計營銷策略和物流策略的統(tǒng)一。

在從商品到被提出設(shè)計想法直到最后商品的售后支持的所有環(huán)節(jié)中，物流鏈各倉庫員工和分發(fā)派送人員對于商品售賣數(shù)量的增加或降低最為直觀。另一方面，他們能夠與商品的最終消費者和評判者麗對面的交流，能夠最真實全面的知道消費者對于該商品的態(tài)度，希望具有的功能或性能等。這些信息作為商品最終的評判，應(yīng)該是設(shè)計開發(fā)和營銷策略制定時最需要的信息，有助于幫助相關(guān)團隊及時調(diào)整策略，改進(jìn)商品，進(jìn)一步滿足顧客的需求，提高產(chǎn)品的競爭力。此外，物流部門也要根據(jù)這一特點，及時有效的實現(xiàn)自我完善，掌握商品特點和營銷特點的新變化。

2.商品售價和物流策略的統(tǒng)一。

商品的售價是消費者考慮是否購買本商品的諸多因素中最為重要的一個，因此，售價策略的變化能夠直接影響商品的銷量。而物流策略的制定和調(diào)整主要是基于該商品在各個地區(qū)的銷量的，因此需要在將商品的售價制定策略和物流策略進(jìn)行統(tǒng)一考慮。例如當(dāng)商品售價下降或進(jìn)行營銷活動時，會引發(fā)銷量急劇增加，這種方式能夠提高商品分派速度和效率，降低每單位商品的物流開銷。

3.商品分銷和物流策略的統(tǒng)一。

在相同的商品售價和功能、質(zhì)量的情況下，影響顧客選擇的最重要的因素是是否能夠方便有效的獲得這個商品。這個方便有效的獲得包含了兩方面的涵義。一是消費者能夠使用很少的時間和資金找到該商品，二是消費者購買后商品能夠迅速、完整的到達(dá)消費者的手中。前者要求公司必須有一個完善的分銷網(wǎng)絡(luò)，后則則要求公司有高效的物流網(wǎng)絡(luò)。這兩個網(wǎng)絡(luò)從覆蓋地域范圍和發(fā)揮功能上有很大的重疊，此將兩者進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計，有助于降低企業(yè)的整體成本，提高效率。

三、市場營銷下物流管理的新特點

1.物流管理成為市場后勤的重要組成。

當(dāng)今時代的大部分商品仍然處于買方市場的狀態(tài)，因此營銷策略的關(guān)鍵和核心是積極發(fā)現(xiàn)需求并采取措施滿足這一需求，在這一過程中實現(xiàn)公司利潤的增長和產(chǎn)品競爭力的提高?？紤]到當(dāng)今的經(jīng)濟節(jié)奏越來越快，商品在市場上的需求狀態(tài)和顧客意見也出于迅速變化的狀態(tài)，采用傳統(tǒng)的人工管理方式已經(jīng)難以及時、有效的滿足管理需求，因此要積極引入自動化辦公理念，借助計算機技術(shù)實現(xiàn)相關(guān)資訊的快速準(zhǔn)確傳送和共享。

2.物流策略對營銷的影響不斷加強。

在市場競爭日趨激烈的情況下，很多同質(zhì)產(chǎn)品的競爭一方面靠價格戰(zhàn)，另一方面則是靠營銷。物流的優(yōu)勢已經(jīng)成為了很多成功企業(yè)宣傳的突出點和成功的重要因素。物流管理要從商品的制造人手，優(yōu)化商品制造過程中所需原材料的運送，實現(xiàn)生產(chǎn)成本的控制。另一方面，要在產(chǎn)品的售賣階段優(yōu)化管理策略，實現(xiàn)商品的集中配送和快速配送的最有平衡，既保證配送速度，提高消費者的購買體驗，又降低單位商品的配送成本。

篇（6）

二、市場營銷和企業(yè)物流管理的關(guān)系

市場營銷是指通過對消費者各方面需求的分析，對消費者的需求轉(zhuǎn)變成自己需求的一種需求交換關(guān)系。而企業(yè)物流管理是指通過企業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)或者信息等作為管理對象，利用物流管理對產(chǎn)品從生產(chǎn)單位運輸?shù)较M者手中，或者對貨物進(jìn)行存儲，該過程需要高質(zhì)量、高效率、高水平的管理，并充分滿足客戶各個方面的需要。市場營銷和企業(yè)物流管理之間的關(guān)系是相輔相成、互相聯(lián)系、互相促進(jìn)的，本文具體從兩個方面展開：市場營銷對企業(yè)物流管理的影響，企業(yè)物流管理對市場營銷的影響。1.市場營銷對企業(yè)物流管理的影響。1.1企業(yè)市場營銷方式的提升以及渠道的拓寬能夠促進(jìn)企業(yè)物流管理的質(zhì)量及服務(wù)水平。企業(yè)的試產(chǎn)營銷可以對企業(yè)產(chǎn)品盡最大化的銷售給客戶，市場營銷的過程促進(jìn)了企業(yè)物流管理的發(fā)展，有利于產(chǎn)品的銷售，好的營銷策略能夠提升企業(yè)的產(chǎn)品形象，從而使得客戶對產(chǎn)品需求提高，促進(jìn)了企業(yè)物流的發(fā)展。同時，物流需求的提高促進(jìn)物流管理水平的提高，使得物流管理向著更加高效、快速、有效、高質(zhì)量的方向發(fā)展。1.2企業(yè)物流管理對市場營銷的影響。通過企業(yè)市場營銷可以有效地預(yù)測產(chǎn)品的銷售情況，從而有針對性的對產(chǎn)品的配置做出預(yù)測，進(jìn)而提升物流管理配置水平，節(jié)約企業(yè)物流管理的成本。好的營銷方式可以盡可能的減少預(yù)測結(jié)果與實際結(jié)果直接的差距，從而盡最大可能的節(jié)約物流成本，進(jìn)而提升企業(yè)的自身效益。反之，如果營銷預(yù)測結(jié)果與實際產(chǎn)品銷售結(jié)果相差太對，容易導(dǎo)致物流費用以及資源的浪費，從而導(dǎo)致物流管理水平的下降，反映出物流管理的不協(xié)調(diào)，嚴(yán)重?fù)p害企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟效益。2.企業(yè)物流管理對市場營銷的影響。2.1企業(yè)物流管理水平的提高可以有效的節(jié)約成本，降低物流過程所產(chǎn)生的費用。高效的物流管理配置方式可以降低運輸時間，可以極大的降低產(chǎn)品的價格，價格降低可以在市場上獲得更多的銷售份額，使得企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力增強，從而帶動企業(yè)市場營銷的發(fā)展，最終提高企業(yè)產(chǎn)品在市場中的份額，進(jìn)而提高企業(yè)的市場競爭力。企業(yè)自身形象的提高反過來可以促進(jìn)企業(yè)市場影響的發(fā)展，是一種良性循環(huán)，為企業(yè)爭取最大的利益。2.2隨著消費者經(jīng)濟水平的提高，越來越多的人們挑選產(chǎn)品注重的是產(chǎn)品質(zhì)量，而不僅是產(chǎn)品價格。優(yōu)秀的物流管理是保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要方式，通過科學(xué)合理的制定產(chǎn)品的物流配置方式以及物流運作形式，對產(chǎn)品的質(zhì)量有所保證，將長途運輸?shù)漠a(chǎn)品完好無損的到達(dá)目的地，讓消費者接收到滿意的產(chǎn)品，這是物流管理部門的主要職責(zé)之一。加強物流管理工作可以起到良好的營銷作用，讓產(chǎn)品質(zhì)量本身作為營銷手段，在同類產(chǎn)品中脫穎而出，占據(jù)有利的市場份額。因此，良好的物流管理水平能夠提高產(chǎn)品的市場份額，促進(jìn)企業(yè)市場營銷的水平，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。2.3物流是一個龐大的網(wǎng)絡(luò)，通過有效科學(xué)的物流管理有助于促進(jìn)產(chǎn)品的市場開拓，進(jìn)而促進(jìn)了企業(yè)的市場營銷。良好的物流管理可以使得物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更加健全，促進(jìn)了物流的順暢運行，同時對于企業(yè)而言，能夠擴展自身的產(chǎn)品市場，通過不斷的開拓新的市場，提高產(chǎn)品在更寬更廣的消費市場上站穩(wěn)腳跟。因此，物流管理水平的提高有助于企業(yè)市場營銷水平的提高。

篇（7）

【關(guān)鍵詞】人才市場;新形熱;如何更好發(fā)揮;服務(wù)職能

今年1月份,國務(wù)院批準(zhǔn)實施《廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》,標(biāo)志著廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)開放開發(fā)上升為國家戰(zhàn)略。這對我們防城港市來說,是一個發(fā)展機遇。特別是隨著我市“堅持以港興市、以工興市、以區(qū)位優(yōu)勢興市,大力發(fā)展大工業(yè)、大物流、大商貿(mào)、大旅游,努力把防城港市建設(shè)成為面向東盟乃至更大區(qū)域的鋼鐵能源基地、商貿(mào)物流基地、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接基地和國際濱海旅游勝地,成為廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)生態(tài)友好、開放度高、活力迸發(fā)的新興港口工業(yè)城市和重要門戶城市”的總體發(fā)展思路目標(biāo)的逐漸實現(xiàn),為人才流動和人才市場的發(fā)展提供了更加寬廣的空間。而就我市現(xiàn)有人才狀況,可以說是總量不足,素質(zhì)偏低,高、精、尖人才奇缺。新形勢下如何更好發(fā)揮我市人才市場的服務(wù)功能,為加快我市經(jīng)濟的建設(shè)提供人才保證和智力支持,是當(dāng)前面臨的重大課題。

1新形勢下明確人才市場的職能定位

政府人事部門所屬人才市場,從本質(zhì)上說,它屬于人才中介服務(wù)組織,它與行政機關(guān)相比較,工作對象、工作內(nèi)容、工作方式都是不同的。人才市場不止是人事部門的一個內(nèi)設(shè)機構(gòu),更是人事部門為經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)、為人才服務(wù)的一塊陣地;人才市場的業(yè)務(wù)不止是某一單項的業(yè)務(wù),而是人事部門各項人才業(yè)務(wù)的延伸和擴展。但在新形勢下,我們應(yīng)該明確政府人才市場的職能定位。推進(jìn)政府所屬人才市場的體制改革,在以公共服務(wù)為核心的前提下,逐步形成公共服務(wù)和市場經(jīng)營性業(yè)務(wù)分開管理、分類發(fā)展的有效形式。政府所屬人才市場應(yīng)以社會效益、人才效益為主。在人事人才公共服務(wù)方面,應(yīng)從少收費向不收費過渡,逐步降低人才招聘會、人事檔案管理、人事的收費標(biāo)準(zhǔn),只適當(dāng)收取一定的成本費用。

2提升人才市場服務(wù)水平的緊迫感

我市人才市場建設(shè),起步較晚,基礎(chǔ)較差,市場功能不夠完善,服務(wù)的領(lǐng)域和范圍尚不適應(yīng)改革和發(fā)展的要求,業(yè)務(wù)工作也滿足不了用人單位和各類人才的需要。一是設(shè)備陳舊,服務(wù)信息化水平較低,與各區(qū)縣之間聯(lián)系不緊,協(xié)作不多,許多資源不能共享,形成相對封閉,互不開放,各自為政的格局,難以開展高效、快捷的管理服務(wù)。二是人才市場中的人才概念過于狹小,對人才的劃分也不盡合理,往往拘束于大中專畢業(yè)生,由此形成兩大塊不同的人力資源市場。即人才市場和勞動力市場,兩大市場屬于不同部門的管理,嚴(yán)重阻礙了人才市場的整體發(fā)展。三是硬件設(shè)施落后。有的區(qū)、縣人才市場沒有專人負(fù)責(zé),沒有專用的辦公設(shè)備,更談不上專門的辦公的場所。鑒于這種現(xiàn)狀,我們要認(rèn)真研究現(xiàn)階段改革和發(fā)展對人才市場的客觀要求,科學(xué)地規(guī)劃人才市場發(fā)展的階段性目標(biāo)模式,合理地設(shè)計人才市場的功能結(jié)構(gòu),提升人才市場服務(wù)水平的緊迫感。

3拓展和創(chuàng)新市場服務(wù)功能的必要性

人才市場是人才人事工作貼近經(jīng)濟建設(shè)的窗口,是市場經(jīng)濟條件下人才資源配置的主要陣地,為了能更好地發(fā)揮陣地作用,積極為各用人單位或各類人才提供服務(wù),我們應(yīng)該盡力拓展業(yè)務(wù),完善功能,爭取將人才引進(jìn)、企事業(yè)單位的人才配置、人才測評、畢業(yè)生就業(yè)指導(dǎo)、人事,網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等事務(wù)性、技術(shù)性、服務(wù)性社會職能充實到人才市場。

3.1完善人才信息服務(wù)。人才市場信息是我們市場持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ),因此要特別注重這項業(yè)務(wù),要擴大信息來源,增加供給渠道,完善采集手段,豐富市場信息量。采取多種方式,向社會廣泛傳播我們?nèi)瞬攀袌龅男畔?為廣大的用人單位和人才提供服務(wù)。在完善現(xiàn)有信息服務(wù)手段的同時,要積極發(fā)展網(wǎng)上人才市場,這是人才市場發(fā)展的方向。在建立全市信息網(wǎng)絡(luò)的過程中,市人才中心要統(tǒng)籌規(guī)劃,合理布局,按照統(tǒng)一軟件的要求,由區(qū)到市,實現(xiàn)全市人事部門所屬的人才市場資源共享。然后逐步與市外人才市場,用人單位和人才培養(yǎng)基地建立人才信息計算機網(wǎng)絡(luò),加快我市企業(yè)經(jīng)營管理者數(shù)據(jù)庫、高新技術(shù)人才數(shù)據(jù)庫和農(nóng)村鄉(xiāng)土人才數(shù)據(jù)庫的建設(shè)步伐,為我市企業(yè)提供便捷的人才人事服務(wù)。

3.2擴大人才中介服務(wù)。目前我市人才市場基本上還是只為進(jìn)入人才市場的求職招聘者提供中介服務(wù)。這些服務(wù)還是低層次的、有限的,尚不能滿足用單位和人才的要求。新形勢下,我們要根據(jù)不同的人才層次,不同的招聘要求采取不同的中介服務(wù)方式。要將定期的人才交流會與日常的求職招聘中介結(jié)合起來。多形式、多領(lǐng)域、多途徑地開展我們的人才中介業(yè)務(wù)。

3.3大力推進(jìn)和發(fā)展人事服務(wù)。人事是社會化大生產(chǎn)和專業(yè)化協(xié)作原則在人事管理方面的體現(xiàn),是現(xiàn)代人事管理制度的重要內(nèi)容,也是市場經(jīng)濟條件下人事工作為經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)的有效途徑。發(fā)展人事有利于豐富人才市場的內(nèi)涵。我們要加大宣傳的力度,積極開展單位人事。在繼續(xù)為非國有企業(yè)單位辦理人事的同時,努力開展國有單位的人事。要提高人事的水平和檔次,積極為用人單位人才規(guī)劃、人事管理方案設(shè)計等內(nèi)容。要完善服務(wù)手段,提高服務(wù)質(zhì)量,規(guī)范程序,在社會化,專業(yè)化和法制化方面開拓創(chuàng)新,在創(chuàng)新中提高完善。

3.4發(fā)展人才職業(yè)指導(dǎo)服務(wù)。職業(yè)指導(dǎo),是一項新的人才服務(wù)業(yè)務(wù)。長期以來,我們的人才資源是計劃配置,就業(yè)也都是國家分配安排。在市場經(jīng)濟條件下如何自主擇業(yè),既缺乏理論研究,也缺乏基本經(jīng)驗。因此許多的下崗分流人員和大中專畢業(yè)生,不知道怎樣去求職擇業(yè),他們很多不是缺乏知識和工作能力,而是不懂得求職擇業(yè)的技巧,在找工作的過程中走了許多彎路。我們?nèi)瞬攀袌鲆l(fā)揮自己的職能優(yōu)勢,認(rèn)真研究市場經(jīng)濟下求職擇業(yè)的理論和方式,廣泛收集、分析、職業(yè)供求信息,積極開展人才擇業(yè)咨詢、求職培訓(xùn)、職業(yè)生涯設(shè)計等業(yè)務(wù),開展畢業(yè)生和下崗分流等待業(yè)人員的就業(yè)指導(dǎo)工作。

目前,我市每年有2000多名大中專畢業(yè)生回來報到,就業(yè)形勢十分嚴(yán)峻。同時,事業(yè)單位的人事制度的深化,按照“脫鉤、分類、放權(quán)、搞活”的路子,鼓勵競爭,促進(jìn)流動,提高素質(zhì),形成公開、平等、競爭、擇優(yōu),充滿生機的用人機制。人才市場對于優(yōu)化人才配置,開發(fā)人才資源,解決就業(yè)和現(xiàn)就業(yè)問題,維護社會穩(wěn)定等,都有著極其重要的作用。

參考文獻(xiàn)

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1．1RF子系統(tǒng)。

RF子系統(tǒng)由標(biāo)簽和讀寫器組成。RFID電子標(biāo)簽中植有IC芯片，保存有約定格式的電子數(shù)據(jù)。在實際應(yīng)用中，標(biāo)簽一般附著在待識別物體的表面，或者嵌入物體內(nèi)部。每個標(biāo)簽有一個唯一的標(biāo)識符，并可能具有其他功能，如存儲更多數(shù)據(jù)的內(nèi)存、環(huán)境傳感器和安全機制等。讀寫器是RFID系統(tǒng)中核心部件，在規(guī)定的技術(shù)條件和標(biāo)準(zhǔn)下，讀寫器和標(biāo)簽之間通過天線進(jìn)行無線通信。在有效讀寫區(qū)域內(nèi)，識別各個物體上的標(biāo)簽，讀出標(biāo)簽的信息和時間。RF系統(tǒng)能夠識別高速運動物體，同時具有抗惡劣環(huán)境、可同時識別多個對象、保密性強和標(biāo)簽具有可讀寫能力等突出特點。

1．2中間件。

RFID系統(tǒng)的中間件負(fù)責(zé)為企業(yè)子系統(tǒng)整理從RF子系統(tǒng)中收集的數(shù)據(jù)。從而直接支持業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)RFID硬件及應(yīng)用系統(tǒng)之間信息的交互和管理。中間件在RFID系統(tǒng)中起到一個中介的作用，它屏蔽RF子系統(tǒng)的復(fù)雜性和實施細(xì)節(jié)，這可以讓企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)者將精力集中在RFID數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)意義上，而不是復(fù)雜的無線通信。中間件的作用主要包括兩個方面：(1)系統(tǒng)管理者用中間件監(jiān)控和管理讀寫器。操縱和控制讀寫器按預(yù)定的方式工作，保證不同讀寫設(shè)備之間的協(xié)調(diào)配合。(2)數(shù)據(jù)過濾。中間件篩選過濾來自讀寫器的重復(fù)、不完整和錯誤數(shù)據(jù)，將真正有效數(shù)據(jù)傳送給應(yīng)用系統(tǒng)。中間件的過濾功能在大量標(biāo)簽非常接近、具有條件性射頻環(huán)境中非常重要。RFID系統(tǒng)中的中間件能為企業(yè)帶來如下幾方面的益處：(1)實施RFID的企業(yè)，不需要進(jìn)行重復(fù)代碼開發(fā)便可完成RFID數(shù)據(jù)導(dǎo)入能夠極大縮短企業(yè)實施RFID項目的周期。(2)當(dāng)企業(yè)數(shù)據(jù)庫或應(yīng)用系統(tǒng)發(fā)生更改時，對于RFID項目而言，只需改變中間件的相關(guān)設(shè)置即可將RFID數(shù)據(jù)導(dǎo)入新的企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)。(3)當(dāng)RFID項目的規(guī)模擴大時，例如增加讀寫器的數(shù)量，或其他類型的讀寫器，或者新增企業(yè)倉庫，只需對中間件進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置，便可完成RFID數(shù)據(jù)導(dǎo)入，而不必進(jìn)行程序代碼開發(fā)。

1．3企業(yè)子系統(tǒng)。

企業(yè)子系統(tǒng)可以存儲和分析采集的數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成為支持業(yè)務(wù)流程的有用信息。企業(yè)子系統(tǒng)包括企業(yè)分析應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，業(yè)分析應(yīng)用由數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)處理軟件和Web服務(wù)組成，基于業(yè)務(wù)需求和用戶指導(dǎo)處理中問件輸出的數(shù)據(jù)，包括所支持的每個業(yè)務(wù)流程的業(yè)務(wù)邏輯。例如，RFID系統(tǒng)中的分析應(yīng)用對物流的支持可能包括自動化庫存管理、采購、運輸、接受和賬單等。網(wǎng)路基礎(chǔ)設(shè)施使得RF子系統(tǒng)、中間件和企業(yè)子系統(tǒng)之間的相互通信成為可能，重要的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施包括網(wǎng)絡(luò)的物理和邏輯拓?fù)浜蛿?shù)據(jù)通信協(xié)議等。

2.RFID現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的應(yīng)用

在供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)時，企業(yè)必須實時掌握鏈上的商流、物流、信息和資金的流向，才能使企業(yè)實現(xiàn)最大的效率和效力。在物體跨組織流動過程中，采購、倉儲、生產(chǎn)、包裝、裝卸、流通加工、配送、銷售到服務(wù)的各個環(huán)節(jié)處于松散的狀況，商流、物流、信息和資金隨時間和位置的變化而變化。RFID技術(shù)可以有效解決供應(yīng)鏈上各項業(yè)務(wù)運作資料的輸入與輸出、業(yè)務(wù)過程的控制與跟蹤，同時實現(xiàn)信息的實時共享。RFID技術(shù)區(qū)別于傳統(tǒng)條形碼各項技術(shù)特征，將物料的精細(xì)化管理觸角深入到物流管理每個環(huán)節(jié)，無論是質(zhì)量控制、自動化管理、產(chǎn)品的生命周期管理，或是裝箱銷售、出口驗證、到港分發(fā)、零售上架等各個物流環(huán)節(jié)都將帶來難以置信的便利和高效。RFID技術(shù)在現(xiàn)代物流管理過程的應(yīng)用類型包括：

(1)資產(chǎn)管理(AssetManagement)。

基于RFID的資產(chǎn)管理是指管理庫存的任何可標(biāo)簽的物品，相比條形碼技術(shù)有顯著的優(yōu)勢。RFID系統(tǒng)能夠幾乎同時非接觸識別多個物體，增加一般資產(chǎn)管理的速度，從而提高運營效率和效益。例如RFID可以用于智能貨架和智能機柜，通過跟蹤物品的進(jìn)出，自動保持持續(xù)的庫存物品，當(dāng)庫存水平低時實現(xiàn)自動訂貨。自動貨架還可用于防盜，當(dāng)許多高價值貨物在同一時間被取走時，可以提醒工作人員或者啟動攝像設(shè)備記錄這一事件。

(2)跟蹤(Tracking)。

跟蹤用來確定一個物品的位置，更準(zhǔn)確的說是最后一個探測到存在標(biāo)簽的讀寫器的位置。多數(shù)的跟蹤應(yīng)用是資產(chǎn)管理系統(tǒng)的一部分。跟蹤系統(tǒng)需要多個讀寫器，中央系統(tǒng)可以集合和關(guān)聯(lián)來自各個讀寫器的信息。

(3)真實性驗證(AuthenticityVerification)。

在真實性驗證應(yīng)用中，標(biāo)簽提供被標(biāo)簽物品來源的證據(jù)，真實性驗證經(jīng)常和跟蹤應(yīng)用結(jié)合。原始來源在標(biāo)簽中創(chuàng)建一個初始交易記錄，無論是在標(biāo)簽中還是在企業(yè)子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中。當(dāng)讀寫器隨后通過標(biāo)簽查詢時，就可以確定它是否來自正確的來源。對于驗證系統(tǒng)，為了提供適當(dāng)水平保險系數(shù)，通常結(jié)合加密技術(shù)和機制以防止克隆。

(4)匹配(Matching)。

在匹配應(yīng)用中，兩個標(biāo)簽物品相互比較，當(dāng)一個物體之后搭配了錯誤的標(biāo)簽物品時就會觸發(fā)信號。例如可以講航空乘客和托運行李匹配，從而防止盜竊和無意的錯誤。

(5)流程控制(ProcessContro1)。

流程控制是指利用與標(biāo)簽相關(guān)的信息使得業(yè)務(wù)流程采取定制行為，通常流程控制在制造流程中可以為產(chǎn)品設(shè)計的變化提供便利。例如在制造工廠中，裝配線上的產(chǎn)品框架可以貼上標(biāo)簽，標(biāo)簽帶有最終產(chǎn)品的設(shè)計特征。在裝配流程的每個位置，讀寫器讀出標(biāo)簽信息并采取適當(dāng)?shù)男袨?，例如裝配特殊的部件或者噴涂特殊顏色。在另一典型應(yīng)用中，和標(biāo)簽相連的傳感器可以測量一些環(huán)境因素，例如溫度、濕度或者震動等。傳感器信息可以用來做出和標(biāo)簽物品有關(guān)的決定，例如，易腐爛產(chǎn)品如果暴露在室溫環(huán)境超過極限時間可能要丟棄。和上述其它應(yīng)用不同，標(biāo)簽之外的額外信息通常與每個標(biāo)簽相關(guān)，從而增加了系統(tǒng)的復(fù)雜程度。實施組織在設(shè)計中需要考慮更多問題，例如要準(zhǔn)確決定什么信息需要記錄，如何保存這些信息，同時如何保護客戶的隱私。

(6)訪問控制(AccessContro1)。

訪問控制系統(tǒng)可以自動檢查個人是否授權(quán)訪問某一設(shè)施或者訪問某一信息系統(tǒng)。通常訪問控制系統(tǒng)可以分為兩類：一類是在線系統(tǒng)。在線系統(tǒng)中讀寫器和中央計算機相連，每個識別卡屬于特定個人，讀寫器通過中央計算機提供個人可以訪問相應(yīng)區(qū)域的支持。因為這一系統(tǒng)是聯(lián)網(wǎng)的，中央計算機可以為每個讀寫器提供最新的訪問控制列表。另一類是離線系統(tǒng)，離線系統(tǒng)是不聯(lián)網(wǎng)的。

(7)自動支付(AutomatedContro1)。

RFID技術(shù)可以自動化各種財務(wù)活動，例如收費的公共交通系統(tǒng)、信用卡的零售支付、燃油費等。和其他支付方式相比，其最大優(yōu)勢在于速度和便利，當(dāng)然也不需要支付者交換現(xiàn)金或信用卡。物流管理通常需要同時使用多種上述RFID應(yīng)用類型，例如資產(chǎn)管理、跟蹤、流程控制、真實性檢驗和支付系統(tǒng)等。物流管理系統(tǒng)的一個重要特征是跨越多個組織，每個組織使用的RFID技術(shù)能和其他組織互操作。理想情況下，產(chǎn)品在制造流程某一階段附上標(biāo)簽，因而產(chǎn)品在供應(yīng)鏈每個階段的信息都能被記錄。當(dāng)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中運輸?shù)阶罱K用戶，直至售后服務(wù)．每個供應(yīng)鏈參與者都將標(biāo)簽指向特定物品。另外，供應(yīng)鏈系統(tǒng)還可以使用主動式標(biāo)簽跟蹤大型對象，例如集裝箱，這些集裝箱上的標(biāo)簽?zāi)艽鎯γ總€集裝箱的載貨單，當(dāng)集裝箱貨物變化時載貨單可以自動更新。物流RFID系統(tǒng)的信息收集能帶來許多收益，更準(zhǔn)確的說，跟蹤產(chǎn)品的整個生命周期，整個供應(yīng)鏈的參與者能夠?qū)崿F(xiàn)訂單速度和準(zhǔn)確改善、自動發(fā)票和支付、減少供應(yīng)短缺和庫存水平、減少貨物損失。此外，基于RFID物流管理能夠給供應(yīng)鏈提供更好的透明度，從而確定流程瓶頸，有針對性的召回，以及準(zhǔn)確的市場調(diào)研等。

3.RFID、3G與現(xiàn)代的物流管理相結(jié)合

現(xiàn)代物流，是以物流企業(yè)為主體、以第三方物流配送服務(wù)為主要形式、由物流和信息流相結(jié)合的、涉及供應(yīng)鏈全過程的體系。在信息時代，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)、交通運輸和管理的現(xiàn)代化，現(xiàn)代物流配送也將在運輸網(wǎng)絡(luò)合理化和銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)管理的電子化及信息化，配送各環(huán)節(jié)作業(yè)的自動化和智能化，從而進(jìn)入以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)為代表的物流配送的新時期。最為重要的是現(xiàn)代物流表現(xiàn)為企業(yè)生產(chǎn)與運輸一體化的供應(yīng)鏈管理與服務(wù)，其中物流運輸所需的成本、時間、安全及貨物在途的狀態(tài)控制是整個供應(yīng)鏈管理過程中的重要環(huán)節(jié)。而將RFID、3G與現(xiàn)代的物流管理相結(jié)合，將會極大地提升各個環(huán)節(jié)的智能化水平和服務(wù)水平，勢必成為21世紀(jì)現(xiàn)代物流發(fā)展的不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。需要說明的是物流配送過程是指計劃、執(zhí)行與控制原材料或最終產(chǎn)品從產(chǎn)地到使用地點的實際流程。顯然，貨物運輸路徑的選擇、位置的顯示、倉庫地址的選擇等，都涉及如何處理大量的空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)而縮短物流時間、降低成本的問題。而GIS不僅具有對空間和屬性數(shù)據(jù)采集、輸入、編輯、存儲、管理、空間分析、查詢、輸出和顯示功能，而且可為系統(tǒng)用戶進(jìn)行預(yù)測、監(jiān)測、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)?？梢?，將其和物流配送系統(tǒng)進(jìn)行集成，可大大加強對物流過程的全面控制和管理，實現(xiàn)高效、高質(zhì)的物流配送服務(wù)，這其中GPS和GPRS是GIS的數(shù)據(jù)源和數(shù)據(jù)鏈路，RFID是系統(tǒng)中數(shù)據(jù)載體。這個系統(tǒng)實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)是，RFID數(shù)據(jù)和GPS數(shù)據(jù)如何通過GPRS進(jìn)入GIS，以及物流OA系統(tǒng)和以GIS為平臺物流配送監(jiān)控系統(tǒng)多數(shù)據(jù)源通過GPRS和網(wǎng)絡(luò)傳輸和多系統(tǒng)無縫集成，并將多源數(shù)據(jù)的無縫集成到GIS系統(tǒng)中是本研究的一個關(guān)鍵技術(shù)。另外需要解決的問題是移動定位技術(shù)。建議應(yīng)采用混合定位技術(shù)作為物流移動定位的主要候選技術(shù)。LDMGIS系統(tǒng)的設(shè)計和研究實現(xiàn)為現(xiàn)代物流管理提供了一個科學(xué)、高效的管理和分析工具。同時LDMGIS是物流管理信息系統(tǒng)的一個重要子系統(tǒng)，為其他的子系統(tǒng)提供基礎(chǔ)的地理數(shù)據(jù)，其分析結(jié)果可以直接作為決策依據(jù)。近年來隨著計算機技術(shù)、3S(GIS、RS、GPS)技術(shù)和GPRS網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的飛速發(fā)展，利用網(wǎng)絡(luò)和GIS開發(fā)輔助決策系統(tǒng)在物流管理領(lǐng)域的應(yīng)用已成為一個必然的趨勢，而且已為越來越多的人所認(rèn)識。系統(tǒng)的設(shè)計思想、體系結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)對于3G和RFID技術(shù)在物流管理系統(tǒng)中進(jìn)一步研究具有一定的借鑒意義。但是系統(tǒng)在精確定位和數(shù)據(jù)綜合集成方法等方面還需要進(jìn)一步研究和探討，數(shù)據(jù)維護機制有待于進(jìn)一步建立。

4.RFID實施的戰(zhàn)略價值和挑戰(zhàn)

企業(yè)在開發(fā)、采納和實施RFID系統(tǒng)時，RFID技術(shù)的有效使用面對諸多挑戰(zhàn)．諸如標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、抗干擾問題、信息安全問題、成本問題以及應(yīng)用環(huán)境問題，這些問題在許多文獻(xiàn)中有詳細(xì)的論述。HauL．Lee認(rèn)為wal—Mart、DELL和Amazon獲得競爭優(yōu)勢不是由于供應(yīng)鏈更有效率，只有當(dāng)供應(yīng)鏈具有敏捷性、適應(yīng)性和協(xié)作性時，才能為企業(yè)帶來持續(xù)的競爭優(yōu)勢。RFID技術(shù)支持的物流和供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略價值的實現(xiàn)，依賴于對下述應(yīng)用挑戰(zhàn)的應(yīng)對：

(1)實現(xiàn)RFID系統(tǒng)價值一個重要因素是與企業(yè)內(nèi)外系統(tǒng)的集成。RFID系統(tǒng)和其他系統(tǒng)的集成面臨兩個問題：跨應(yīng)用集成和跨平臺的中間件連接?？鐟?yīng)用集成的程度意味著今天的系統(tǒng)處理RFID系統(tǒng)產(chǎn)生的龐大數(shù)據(jù)流的新的實時能力，新的信息中介基礎(chǔ)上的系統(tǒng)集成和分析軟件帶來的四溢數(shù)據(jù)洪水成為關(guān)注的焦點。RFID影響的許多系統(tǒng)的遺留系統(tǒng)方面也需要同時解決，但沒有第三方RFID中間件幫助減少基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型困難，以及使新舊系統(tǒng)協(xié)同工作，過大的變革和更新成本將使企業(yè)難以承受。

(2)圍繞RFID技術(shù)新興能力重新設(shè)計組織流程。RFID技術(shù)的采納和使用．對組織首要的積極影響是組織擁有豐富的與業(yè)務(wù)流程控制和完善相關(guān)信息，因此，企業(yè)如果希望充分利用RFID投資，需要提供使這些數(shù)據(jù)有意義的新的系統(tǒng)能力。

篇（9）

 

圖書館工作的核心內(nèi)容是服務(wù)，為讀者服務(wù)是圖書館發(fā)展的基礎(chǔ)高校圖書館流通服務(wù)工作是讀者服務(wù)工作的前沿陣地，服務(wù)工作的好壞直接體現(xiàn)了圖書館的服務(wù)質(zhì)量、管理水平和整體形象。“一切為了讀者”是圖書館的服務(wù)宗旨。而在高職院校圖書館，部分讀者的不良行為和對圖書館的無知造成圖書館問題頻繁出現(xiàn)。影響閱讀環(huán)境，部分圖書損毀丟失不僅是導(dǎo)致館藏質(zhì)量和數(shù)量的下降，還影響了讀者的閱讀和學(xué)校教學(xué)考研工作的正常進(jìn)行。由此可見，營造良好的閱讀環(huán)境、培養(yǎng)規(guī)范的借閱行為、杜絕藏書損毀、防止藏書丟失，已成為高校圖書館亟待解決的問題。本文就圖書館流通部借閱工作中遇到的一些常見問題進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上提出了解決問題的措施。

1.讀者服務(wù)工作中的常見問題

1.1有些讀者素質(zhì)較差

個別讀者認(rèn)為流通部工作人員從事的是簡單的體力勞動，對工作人員缺乏應(yīng)有的尊重。不遵守借閱制度，不主動了解圖書館書庫分類排架的知識及有關(guān)規(guī)章制度，在書架上隨意抽取圖書，亂插濫放，以致圖書亂架、錯架現(xiàn)象嚴(yán)重；嚴(yán)重影響了圖書的正常流通，加重了工作人員的工作量，嚴(yán)重影響了圖書館為讀者服務(wù)的質(zhì)量。還有讀者抱著僥幸心理，虛榮心理，壟斷心理，乘機渾水摸魚，不辦理任何手續(xù)趁工作人員忙時將圖書帶出，造成圖書館藏書的流失。

1.2代借現(xiàn)象屢見不鮮

盡管圖書館已明確規(guī)定不準(zhǔn)代借，但這種現(xiàn)象在流通部卻是屢見不鮮，有的讀者自己的借書證忘帶或已借滿而拿其他同學(xué)的（撿到的或是拿同學(xué)的借書證等）。這些讀者利用工作人員忙碌時將圖書借出，致使真正持證的同學(xué)受到超期或加倍賠償?shù)奶幜P，影響了圖書館正常的借閱秩序和圖書館的信譽。

1.3不能正確使用代書板

有的讀者為了貪圖方便，總是不能自覺使用代書板，隨意將圖書亂插濫放，致使圖書亂架，影響流通。我館規(guī)定：當(dāng)讀者從書架上取出圖書時，必須將代書板插入所取圖書的位置，若借閱所取圖書，取出“代書板”和圖書，到借閱臺辦理手續(xù)。

1.4不愛惜圖書

損壞圖書是流通部最常見的現(xiàn)象。論文參考。有些讀者養(yǎng)成看書標(biāo)注的習(xí)慣，當(dāng)工作人員發(fā)現(xiàn)時，幾乎每一位讀者都會找各種理由為自己開脫。這種局面若處理不當(dāng)，很容易引起與讀者的矛盾；但不按制度辦，一本新書借不了幾次就會面目全非。為了顧及讀者的利益，同時考慮到圖書館的利益，我們的借閱臺貼出通告：“借閱前請仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)書中有勾畫、撕頁、破損、浸水等請告訴工作人員加章為記，還書時發(fā)現(xiàn)問題由學(xué)生自己負(fù)責(zé)”。

1.5超期不還

我館規(guī)定學(xué)生借閱圖書期限是：I類是可以借閱30天，其他中文圖書可以借閱60天，并可在到期之前在網(wǎng)上續(xù)借3次，每次續(xù)借可延長10天；教師借閱圖書：I類可以借閱60天，其他中文圖書可以借閱180個月，但不可續(xù)借。論文參考。但仍然有個別教師和學(xué)生以各種理由，長期占用圖書，圖書館的圖書成了他的私人用書，嚴(yán)重影響圖書的正常流通。

1.6工作人員服務(wù)意識淡薄

由于根深蒂固的“以書為本”意識，部分館員還認(rèn)為自己是圖書的管理者，而不是服務(wù)者，習(xí)慣于“坐等”的被動服務(wù)，接待讀者態(tài)度傲慢，讀者“自助”選書，工作人員懶于巡架，亂架現(xiàn)象比較嚴(yán)重。存在服務(wù)意識如此淡薄的工作人員，造成了信息服務(wù)的相對滯后，影響了圖書館的發(fā)展。

2.解決措施

2.1建立健全圖書館的各項規(guī)章制度。

根據(jù)圖書流通中可能出現(xiàn)的問題制定一系列行之有效的規(guī)章制度，圖書館流通庫規(guī)章制度的制定應(yīng)遵循對多數(shù)讀者有利的原則，有利于圖書順暢流通的原則，方便讀者的原則。圖書館制定規(guī)章制度和借閱規(guī)則的目的是為了保護大多數(shù)讀者的利益，這一點應(yīng)該向讀者做宣傳。同時這些規(guī)章制度也是有利于加強圖書館館員自身建設(shè)，更好的為廣大讀者服務(wù)。安裝現(xiàn)代化監(jiān)控設(shè)備，事先控制，防患于未燃。一方面起到威懾作用，使讀者不敢違規(guī)；另一方面可以加強防范，發(fā)現(xiàn)、制止讀者的違規(guī)；同時還可以作為證據(jù)，使違規(guī)讀者心服口服，強化對其教育。完善圖書館的各項規(guī)章制度，依法治館。

2.2加強讀者教育工作。

讀者教育工作是圖書館讀者服務(wù)工作的重要環(huán)節(jié)，其目的在于提高讀者文獻(xiàn)利用能力。（1）新生入學(xué)時，要進(jìn)行館前教育，使讀者了解和熟悉圖書館的資源，館藏位置，檢索技術(shù)，檢索方法和圖書館規(guī)章制度，使讀者盡快了解圖書館，進(jìn)而更好地利用圖書館，提高他們對館藏文獻(xiàn)系統(tǒng)性和完整性的認(rèn)識，增強愛惜文獻(xiàn)的意識。（2）引導(dǎo)正確使用“代書板”,在書庫進(jìn)出口設(shè)有醒目的宣傳板 ,詳細(xì)介紹“代書板”的使用方法,并以警示性語言告誡讀者應(yīng)規(guī)范自己。讀者在進(jìn)庫時，應(yīng)隨手拿“代書板”，在翻書取書時，將“代書板”放在相應(yīng)位置上，閱后放回書架取出“代書板”,使用“代書板”方式管理，既減少了亂架現(xiàn)象，方便了讀者，又減輕工作人員頻繁整架的煩瑣勞動。（3）在讀者中廣泛開展愛護圖書的宣傳活動，樹立良好的社會公德意識，使讀者了解圖書館并遵守圖書館的各項規(guī)章制度。通過召開讀者座談會、報告會、專題討論會等形式來提高讀者明辨是非和道德評判的能力，利用黑板報、宣傳欄等宣傳陣地宣揚和倡導(dǎo)文明行為。（4）開設(shè)“文獻(xiàn)檢索與利用”的課程，培養(yǎng)他們的檢索意識、方法和技能，使其能迅速、準(zhǔn)確地獲得所需信息資料。（5）同時應(yīng)建立嚴(yán)格的獎懲制度，對亂拿亂放，不使用“代書板”的讀者 ,過期還書，等等給予一定的處罰。(6)開展圖書上架比賽和找書比賽，促進(jìn)讀者形成良好的借閱習(xí)慣。

2.3提高流通部門館員的綜合素質(zhì)和服務(wù)意識

流通部門不僅是圖書館最前沿的服務(wù)陣地，更是精神文明的窗口，它擔(dān)負(fù)著為全院師生教學(xué)科研服務(wù)的重要使命。這就要求我們的流通工作人員不但要有較強的責(zé)任心和較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)，還要有廣博的文化知識，要熟悉館藏，博覽群書，上至天文下至地理，古今中外文獻(xiàn)都要有所了解。只有這樣才能準(zhǔn)確、快速地解答讀者的咨詢，當(dāng)好讀者的向?qū)?，從而減少讀者盲目找書所造成的亂架現(xiàn)象，節(jié)省讀者的時間。流通人員知識結(jié)構(gòu)的全面提高，還要靠工作實踐中的知識積累和經(jīng)驗積累，每一次咨詢服務(wù)都是一次學(xué)習(xí)。流通工作人員除了解答讀者的一般咨詢外，還要適時分析、研究不同類型的讀者需求，對文獻(xiàn)進(jìn)行二次開發(fā)，指導(dǎo)和幫助用戶準(zhǔn)確、高效地獲取和利用文獻(xiàn)。論文參考。館領(lǐng)導(dǎo)要重視流通部門的管理，全面提高圖書館人員的整體素質(zhì)，以短期崗位培訓(xùn)、學(xué)術(shù)交流或考察訪問、參觀學(xué)習(xí)等多種形式，加強對工作人員計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、讀者服務(wù)規(guī)律、信息加工知識和職業(yè)道德規(guī)范的培訓(xùn)，提高一線服務(wù)人員的整體素質(zhì)。建立學(xué)科館員制度，讓學(xué)科館員直接與院系的老師和學(xué)生進(jìn)行交流，將文獻(xiàn)知識信息與讀者需求有效地結(jié)合，最大限度地滿足讀者對各種知識和信息的需要。

提高工作人員認(rèn)真負(fù)責(zé)的敬業(yè)精神，加強巡庫檢查。管理人員要有高尚的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，有強烈的圖書館意識和進(jìn)取心，體現(xiàn)在工作中就是要求自己嘴勤，手勤，腿勤，只有勤走多看，多教育，多示范，多指導(dǎo)，才能發(fā)現(xiàn)問題，減少問題。在保證流通工作有序進(jìn)行的前提下，應(yīng)每天及時準(zhǔn)確地上架、整理 ,發(fā)現(xiàn)亂放錯放的圖書隨時糾正，并且要定時對流通率高的圖書進(jìn)行集中整理，包括糾錯順架，修復(fù)破損圖書，剔舊換新書標(biāo)等等，加強巡庫檢查，工作人員發(fā)現(xiàn)讀者的亂插放行為及時予以批評指正，提醒讀者應(yīng)自覺地遵守查閱制度。在書架側(cè)邊擺放書車，讀者無法放回原位的圖書，可置于書車上，再由工作人員上架，降低錯架率。

3 .結(jié)束語

高校圖書館承載著為學(xué)校的教學(xué)科研提供文獻(xiàn)信息保障這一主要任務(wù)，這也突顯出高校圖書館的重要性和強大生命力。圖書流通是近代圖書館區(qū)別于古代圖書館——藏書樓的重要標(biāo)志。高校圖書館流通部是圖書館與讀者直接聯(lián)系的部門，它在讀者與圖書館之間起著橋梁作用。要加強流通部工作人員與讀者的相互溝通，讓讀者進(jìn)一步了解圖書館的服務(wù)功能，了解圖書館流通借閱工作人員的工作內(nèi)容，使圖書館員與讀者之間建立一座相互理解、相互信任、相互諒解的橋梁，圖書館員加強服務(wù)意識，提供優(yōu)質(zhì)文獻(xiàn)信息服務(wù)，真正做到讓讀者“高興而來，滿意而歸”。

【參考文獻(xiàn)】

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[4] 張炳常．圖書館讀者服務(wù)工作應(yīng)與時俱進(jìn)[J]．圖書館論壇，2004（8）

篇（10）

Unisys與中國航信加強合作

日前，Unisys公司宣布與中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司簽訂協(xié)議，為中國航信再添加10臺企業(yè)級ES7000/one服務(wù)器及相關(guān)服務(wù)支持。中國航信是中國旅運業(yè)唯一本地信息技術(shù)方案供應(yīng)商。

中航信此次購買的服務(wù)器將與現(xiàn)有的ES7000服務(wù)器共同使用，并將配備開放消息交換引擎(OMSE)的應(yīng)用和功能，為機場和航空公司日常通信系統(tǒng)進(jìn)行擴容。在Windows 2000和Windows 2003的操作環(huán)境下，Unisys ES7000服務(wù)器將為開放消息交換引擎(OMSE)應(yīng)用提供一個強大的運行環(huán)境。

ES7000/one服務(wù)器提供穩(wěn)定、靈活的架構(gòu)，使中航信能夠平穩(wěn)有效地管理關(guān)鍵業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，為客戶提供穩(wěn)定有效的實時信息交流、配送產(chǎn)品及服務(wù)。

博科MyERP ERA――新一代企業(yè)資源計劃管理系統(tǒng)

為了滿足中小企業(yè)對ERP的需求，主海博科資訊股份有限公司推出的MyERP ERA在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步結(jié)合企業(yè)的發(fā)展規(guī)律和管理理念，形成了更貼近中小型企業(yè)動態(tài)發(fā)展特點的信息化管理系統(tǒng)。它針對中小型企業(yè)融資困難、信息化技術(shù)力量薄弱、管理不規(guī)范等不足，以及業(yè)務(wù)靈活多樣、市場規(guī)模迅速擴大的特點，主要考慮滿足成長型企業(yè)業(yè)務(wù)及管理持續(xù)發(fā)展的要求。

MyERP ERA是一種策略驅(qū)動的成長型ERP，可以通過系統(tǒng)自身具備的策略驅(qū)動性、完整性以及跳躍性來自動調(diào)整業(yè)務(wù)模型，協(xié)助中小成長型企業(yè)構(gòu)建成長型組織架構(gòu)、全生命周期系統(tǒng)框架和動態(tài)管理策略鏈，更好地適應(yīng)每個企業(yè)獨特的管理模式和生命周期。

富士通JAIMS獎學(xué)金再次面向中國地區(qū)招生

口前，由日本富士通株式會社設(shè)立的亞太獎學(xué)金再次開始面向中國地區(qū)全面招生。該獎學(xué)金設(shè)市于1985年，是富士通最著名的助學(xué)項目之一。富士通已連續(xù)數(shù)年在中國開設(shè)此項獎學(xué)金。今年的招生對象更加側(cè)重于優(yōu)秀的中層管理人才，獲得獎學(xué)金者將在富士通公司設(shè)在夏威夷的日美經(jīng)營科學(xué)研究所(JAIMS)進(jìn)修國際跨文化管理學(xué)課程(ICMP)。

基于回饋社會的意愿，富士通創(chuàng)立了旨在培養(yǎng)國際型人才的亞太獎學(xué)金，并在公司設(shè)立的JAIMS進(jìn)行進(jìn)修。這是一個密集式的研修課程，主要探討全球商業(yè)及跨文化議題。學(xué)員通過在夏威夷的實體課程并在日本實習(xí)一周后可以獲得結(jié)業(yè)證書。與此同時，JAIMS也為學(xué)員提供在美國、日本及中國知名企業(yè)中的實習(xí)資格，目的在于向亞太地區(qū)的商業(yè)人才提供學(xué)習(xí)日本、美國及中國的不同文化、價值及管理方式的機會，進(jìn)而深化亞太區(qū)域企業(yè)及員工的相互了解。

第六次中國物流學(xué)術(shù)年會圓滿結(jié)束

由中國物流學(xué)會、中國物流與采購聯(lián)合會主辦的“第六次中國物流學(xué)術(shù)年會暨中國物流學(xué)會四屆二次理事會”11月11日在深圳結(jié)束。來自全國各地的學(xué)會會員、理事、常務(wù)理事、特約研究員、全國物流研究機構(gòu)協(xié)作網(wǎng)成員單位、部分物流企業(yè)及物流研究、教學(xué)、咨詢機構(gòu)等方面的代表近500人參加了會議。

此次會議審議了《中國物流學(xué)會四屆二次理事會工作報告》，《關(guān)于增補部分理事、常務(wù)理事和副會長的說明》、《關(guān)于(中國物流學(xué)會會員考核辦法)的說明》、《關(guān)于組織開展首屆“物華圖書獎”評選工作的說明》，還頒發(fā)了“第六次中國物流學(xué)術(shù)年會優(yōu)秀論文”獎、“2007年中國物流學(xué)會優(yōu)秀課題”獎、“2007年中國物流學(xué)會優(yōu)秀特約研究員”獎、第二批“中國物流學(xué)會特約研究員”證書、“第六次中國物流學(xué)術(shù)年會組織獎”。

2007中德RoHS技術(shù)論壇在南京舉行

由信息產(chǎn)業(yè)部經(jīng)濟體制改革與經(jīng)濟運行司主辦，信息產(chǎn)業(yè)部電了信息產(chǎn)品污染控制技術(shù)促進(jìn)中心、德國電子電氣協(xié)會(ZVEI)、德國菲尼克斯電氣集團公一J和菲尼克斯電氣中國公司共同承辦的“2007中德RoHS技術(shù)論壇”10月31日在南京召開。此次論壇有利于進(jìn)一步推進(jìn)中國《電子信息產(chǎn)品污染控制管理辦法》的貫徹執(zhí)行。

論壇圍繞中歐RollS標(biāo)準(zhǔn)的概況、最新發(fā)展?fàn)顟B(tài)和未來展望、中歐RoHS標(biāo)準(zhǔn)化程序的基本信息、EU-RoHS豁免的原因和分析、RoHS可替代技術(shù)，以及RoHS檢測技術(shù)等方面進(jìn)行了研討。信息產(chǎn)業(yè)部黃建忠處長介紹了中國電子產(chǎn)品污染控制管理辦法的工作進(jìn)展及管理辦法的內(nèi)容，德國專家介紹了實施歐盟RoHS指令過程中的經(jīng)驗及研究成果。

2007中國現(xiàn)代物流(秀洲)論壇召開

10月27日，中國現(xiàn)代物流(秀洲)論壇在嘉興隆重舉行。本屆論壇由浙江省嘉興市人民政府、浙江省發(fā)展與改革委員會、浙江省現(xiàn)代物流發(fā)展聯(lián)席會議辦公室與中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合主辦，政府相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家以及來自普洛斯、蓋世理、AMB、仲量聯(lián)行等外資工業(yè)地產(chǎn)企業(yè)的代表在會上發(fā)表得要演講，共同探討長三角物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢與嘉興市秀洲區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的機遇及今后的發(fā)展趨勢。

嘉興現(xiàn)代物流園肩動暨沃爾瑪華東地區(qū)物流配送中心開工儀式也于同日舉行。

海運達(dá)沃斯深圳啟幕

11月23日，被譽為“海運界達(dá)沃斯”的2007第二屆全球海運經(jīng)理人峰會在深圳召開。本次會議由中國國際海運網(wǎng)主辦，吸納了500余位國內(nèi)外航貿(mào)界高級經(jīng)理人參與，“聯(lián)縱贏變”成為本屆海峰會的焦點主題。

為期兩天的峰會，通過互動論壇、企業(yè)推介會、招商對接圓桌會、名片晚宴等新穎的會議模式，通過行業(yè)專家對現(xiàn)實問題的深入求解，實現(xiàn)全球資源整合，降低物流成本，并達(dá)成了與會者借會議商的夙愿。

2008廣州零售展明年6月舉辦

2008第四屆中國(廣州)零售業(yè)展覽會將于2008年6月19～21日在廣州舉行，屆時將為業(yè)界提供一個展示新技術(shù)、新產(chǎn)品的平臺。據(jù)介紹，這次展會將展示以“商業(yè)自動化”為主導(dǎo)的POS收款系統(tǒng)、電子訂貨系統(tǒng)、電子支付系統(tǒng)、商業(yè)安全系統(tǒng)、RFID技術(shù)、冷凍冷藏陳列設(shè)備、商業(yè)倉儲物流設(shè)備等。此屆展會與RFID技術(shù)緊密結(jié)合，展覽面積將達(dá)到8000平方米。

展會期間還將舉辦多場高峰論壇：中國國際RFID高峰論壇、中國香港RFID應(yīng)用專場論壇、中國工業(yè)打印機應(yīng)用論壇、生物識別論壇、電子支付NFC(近距離通訊)技術(shù)高峰論壇等。

數(shù)字

856萬噸

自4月18日鐵路第六次大提速以來，全國鐵路客貨運量均實現(xiàn)歷史性增長，鐵路日均發(fā)送貨物856萬噸，同比增長7.6％。

公路物流港模式是對中國傳統(tǒng)物流的一次顛覆性變革。

――何黎明

在蘇州傳化物流基地奠基儀式上，中國物流與采購聯(lián)合會副會長何黎明指出，公路運輸是中國物流最重要的方式，然而公路運輸一直以來都沒有像“航空港”、“海港”等實現(xiàn)整合管理和運作。傳化物流確立的公路物流港模式宣告了一個新的物流時代的來臨。