序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇道路建設(shè)的重要性意義范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

通信系統(tǒng)對(duì)于一個(gè)城市來說，就像是人的神經(jīng)系統(tǒng)。通信系統(tǒng)的完善和發(fā)展發(fā)展對(duì)于完善城市功能、提升城市地位、保障經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展以及滿足人民群眾日益增長的文化生活需求等方面都有著十分重要的作用。

通信管道是承載通信系統(tǒng)的實(shí)際物理網(wǎng)絡(luò)中最重要的一部分，同時(shí)通信行業(yè)的管道建設(shè)也是城市道路建設(shè)的重要組成部分。為保障通信行業(yè)健康發(fā)展和通信安全，國家針對(duì)通信行業(yè)特點(diǎn)，制定了通信行業(yè)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。通信管道建設(shè)是關(guān)系到城市的通信安全、通信保密和通信產(chǎn)業(yè)正常發(fā)展的重大問題。

一、 通信管道建設(shè)在城市道路建設(shè)中存在的問題

1.1通信運(yùn)營商建設(shè)通信管道的權(quán)利得不到保障

在城市的改造和建設(shè)中，很多城市都成立了行政色彩很濃的新型壟斷企業(yè)（如管道公司），服務(wù)對(duì)象直接定位為基礎(chǔ)電信運(yùn)營企業(yè)。有關(guān)部門授予其在某行政區(qū)域或某一路段管道獨(dú)家建設(shè)權(quán)。管道公司是專門從事管道出租的盈利性公司，以絕對(duì)壟斷的地位，并借助于管理部門的行政力量將管道高價(jià)出租或出售，從中牟取暴利。

本來，任何具有建立管道需求的公用企業(yè)都有取得管道建設(shè)的權(quán)利，以便更好地為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。有關(guān)部門依據(jù)規(guī)定，在職責(zé)范圍內(nèi)準(zhǔn)許或不準(zhǔn)許行政相對(duì)人建設(shè)地下管道，是一項(xiàng)正常的審批工作，但卻以“規(guī)劃道路、轉(zhuǎn)變行政管理公共事務(wù)職能”為由，將審批權(quán)以“合作項(xiàng)目協(xié)議”的形式轉(zhuǎn)移給管道公司，變行政審批行為為公司經(jīng)營行為。這樣，具有管道需求的企業(yè)便不能再從行政管理部門取得建設(shè)管道的路由，而只能從管網(wǎng)公司高價(jià)租賃或購買通信管道。而實(shí)際上，管道公司的大部分管道本身并不符合通信管道標(biāo)準(zhǔn)，這便給通信網(wǎng)絡(luò)安全埋下隱患，同樣也影響城市功能和未來的發(fā)展。

1.2通信運(yùn)營商的工程管理流程復(fù)雜、響應(yīng)速度慢

按照規(guī)定通信運(yùn)營商目前的工程管理流程，對(duì)于新建管道工程來說，要經(jīng)過工程立項(xiàng)、工程招標(biāo)、勘察設(shè)計(jì)等內(nèi)部審批手續(xù)及施工準(zhǔn)備工作，同時(shí)還要辦理申請(qǐng)路由、開挖路面審批、開工許可等一系列的行政審批或相關(guān)手續(xù)。所有流程走完，短則三五周，長則幾個(gè)月。而有關(guān)部門在城市道路改造和建設(shè)過程中，往往限定基礎(chǔ)電信運(yùn)營企業(yè)在某日之前（實(shí)際期限短則幾天，長則不過一個(gè)月）提供管道施工方案并安排施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)施工，錯(cuò)過期限將不在批復(fù)單一管道工程。

二、 探討通信運(yùn)營商通信管道建設(shè)工程創(chuàng)新管理策略

針對(duì)以上問題，通信運(yùn)營商需要對(duì)自有的管線資源進(jìn)行重點(diǎn)梳理，同時(shí)及時(shí)更新城市改造和建設(shè)相關(guān)部門提供的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，并根據(jù)業(yè)務(wù)分布情況及用戶發(fā)展需要，按道路管道建設(shè)緊迫程度對(duì)管道建設(shè)需求進(jìn)行分級(jí)管理，針對(duì)不同級(jí)別路段采取不同管理策略，提升在城市改造和建設(shè)中的主動(dòng)性和響應(yīng)的及時(shí)性。

那么，如何實(shí)現(xiàn)對(duì)道路管道建設(shè)的分級(jí)管理呢？首先，根據(jù)自有的資源系統(tǒng)數(shù)據(jù)以及城市規(guī)劃建設(shè)部門的相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)于城市的現(xiàn)有道路以及未來幾年的規(guī)劃道路，建立每一條道路的基礎(chǔ)信息資料庫，包含道路類型、路由穩(wěn)定性、光纜需求、接入業(yè)務(wù)需求等內(nèi)容；其次是建立一套針對(duì)城市道路對(duì)于管道建設(shè)的重要性的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)基礎(chǔ)信息資料庫里的每一條道路進(jìn)行重要性評(píng)分；最后，對(duì)不同分值的道路采取不同的工程管理策略，在合理分配工程管理人員的同時(shí)最大限度的提升響應(yīng)速度。

2.1 建立城市道路基礎(chǔ)信息庫

城市道路基礎(chǔ)信息庫應(yīng)包含一下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

(1) 道路類型（包括城市主干道、城市次干道、街巷、國道、省道、縣鄉(xiāng)道及村道）

 城市主干道：聯(lián)系城市中的主要工礦企業(yè)、主要交通樞紐和全市性公共場(chǎng)所等；

 城市次干道：聯(lián)系主要道路之間的輔助交通路線；

 街巷：是各街坊之間的聯(lián)系道路；

 國道：國道是指具有全國性政治、經(jīng)濟(jì)意義的主要干線公路，包括重要的國際公路、國防公路、連接首都與各省、自治區(qū)、直轄市首府的公路，連接各大經(jīng)濟(jì)中心、港站樞紐、商品生產(chǎn)基地和戰(zhàn)略要地的公路；

 省道：省道是指具有全省（自治區(qū)、直轄市）政治、經(jīng)濟(jì)意義，并由?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）公路主管部門負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理的的公路干線；

 縣鄉(xiāng)道：縣鄉(xiāng)道是指具有全縣（縣級(jí)市）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政治、經(jīng)濟(jì)意義，連接縣城和縣內(nèi)主要鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、主要商品生產(chǎn)和集散地的公路，以及不屬于國道、省道的縣際間公路；

 村道：村道是指主要為村經(jīng)濟(jì)、文化、行政服務(wù)的公路，以及不屬于縣鄉(xiāng)道以上公路的村與村之間及村與外部聯(lián)絡(luò)的公路。

(2) 路由穩(wěn)定性

管道路由區(qū)的自然環(huán)境（降雨、地震等）、地質(zhì)概況（土質(zhì)、腐蝕物等）、城市開發(fā)及規(guī)劃等因素都會(huì)影響管道路由的穩(wěn)定性。

(3) 光纜建設(shè)需求

通信運(yùn)營商的光纜建設(shè)需求分為國家干線光纜、骨干層光纜、匯聚層光纜、接入主干光纜、接入配線光纜和用戶光纜等。

(4) 接入業(yè)務(wù)需求

通信運(yùn)營商的接入業(yè)務(wù)需求可分為無線基站、重要政企客戶、一般政企客戶、普通家庭用戶以及儲(chǔ)備路由等。

2.2 道路管道建設(shè)的重要性評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)城市道路基礎(chǔ)信息庫各方面內(nèi)容對(duì)于通信管道建設(shè)的重要性程度，規(guī)定各指標(biāo)的權(quán)重，同時(shí)對(duì)于各方面內(nèi)容的具體分項(xiàng)，根據(jù)其影響程度規(guī)定分值。各類型的具體指標(biāo)和分值舉例如下：

2.3通信管道建設(shè)工程分級(jí)管理策略

通過以上的管道建設(shè)重要性評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，我們可以對(duì)道路管道基礎(chǔ)信息庫的每一條道路進(jìn)行重要性評(píng)分。按照道路管道建設(shè)的重要性分?jǐn)?shù)，我們可以道路管道建設(shè)的工程管理部門提出各種管理策略及建議。

管道建設(shè)工程分級(jí)管理策略舉例如下：

三、 工程管理策略應(yīng)用舉例及總結(jié)

篇（2）

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、引言

在現(xiàn)實(shí)生活中，很多人對(duì)檔案的定義還停留在人事檔案或文件檔案的層面上，而與城市建設(shè)有著密切聯(lián)系的道路技術(shù)類檔案卻鮮為人知。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，在城市道路建設(shè)的過程中積累了大量的技術(shù)類檔案資料，但由于人們對(duì)其價(jià)值認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致這些檔案資料的潛在價(jià)值沒有被充分地發(fā)掘利用，造成了巨大的資源浪費(fèi)。本文主要針對(duì)道路技術(shù)類檔案資料的潛在價(jià)值分析進(jìn)行簡(jiǎn)要的研究與闡述。

我國公路總里程及公路密度表

二、道路技術(shù)類檔案資料的潛在價(jià)值

道路技術(shù)類檔案對(duì)道路的規(guī)劃、建設(shè)的實(shí)際情況進(jìn)行了如實(shí)的記錄，既對(duì)城市新的規(guī)劃與道路建設(shè)具有重要的指導(dǎo)意義，擁有巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，優(yōu)勢(shì)我國城市發(fā)展的重要見證，擁有較高的歷史文化價(jià)值與教育意義，總而言之，道路技術(shù)類檔案資料有著巨大的潛在價(jià)值。

我國部分城市城建檔案館館藏量對(duì)比圖

1、道路技術(shù)類檔案資料的潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值

（一）城市規(guī)劃中的潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值

城市規(guī)劃是綜合城市中的各種因素，依據(jù)城市的發(fā)展?fàn)顩r與特點(diǎn)，考慮城市的發(fā)展，對(duì)城市進(jìn)行的長遠(yuǎn)的預(yù)測(cè)和設(shè)計(jì)，進(jìn)而編制城市規(guī)劃方案。城市規(guī)劃必須因地制宜，需要大量的城市相關(guān)基礎(chǔ)信息，以保證城市規(guī)劃的客觀性、科學(xué)性。道路技術(shù)類檔案作為現(xiàn)成的城市基礎(chǔ)信息庫，充分利用可以避免大量的調(diào)研和勘測(cè)工作，節(jié)約大量的人力物力財(cái)力，大大提高工作效率，因此道路技術(shù)類檔案在城市規(guī)劃中具有巨大的潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

（二）城市建設(shè)中的潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值

在現(xiàn)代的城市中，地下管網(wǎng)密如蛛網(wǎng)，給水管、排水管、燃?xì)夤?、電纜溝等，縱橫交錯(cuò)，十分復(fù)雜，但它們作為城市居民正常生活的重要保障，有有著十分重要的地位，在城市建設(shè)中，如果不慎破壞了地下管線，將給城市居民的正常生活帶來影響，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。而道路技術(shù)類檔案資料對(duì)地下管網(wǎng)有著較為詳細(xì)的記錄，這在城市建設(shè)中具有重要的知道意義，對(duì)避免事故發(fā)生，提高施工效率與質(zhì)量有著重要的意義，可見道路技術(shù)類檔案資料在城市建設(shè)中也有著巨大的潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

2、道路技術(shù)類檔案資料的潛在文化價(jià)值

道路技術(shù)類檔案室一個(gè)地區(qū)一個(gè)城市道路建設(shè)、城市發(fā)展的真實(shí)記錄，是一個(gè)城市歷史的縮影，不同時(shí)期的檔案既反映了當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平，也反映了當(dāng)時(shí)的城市文化，成為研究城市發(fā)展歷史的重要文獻(xiàn)資料，有著重要的歷史文化價(jià)值。

除了具有較高的歷史價(jià)值外，道路技術(shù)類檔案更是人們?cè)诔鞘械缆方ㄔO(shè)中長期以來的智慧結(jié)晶，包含著豐富的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，具有重要的教育意義，通過對(duì)這些技術(shù)類檔案的展覽，既能夠讓人們了解到城市道路建設(shè)的重要性，也能夠讓人們學(xué)習(xí)到相關(guān)的自然科學(xué)知識(shí)，增強(qiáng)人們的學(xué)習(xí)熱情，培養(yǎng)人們的學(xué)習(xí)積極性，從這些方面來看，道路技術(shù)類檔案資料還具有巨大的潛在文化價(jià)值。

三、道路技術(shù)類檔案資料潛在價(jià)值的充分發(fā)掘

1、加大收集力度，實(shí)行科學(xué)管理

量變是質(zhì)變的基礎(chǔ)，只有在保證道路技術(shù)類檔案資料的數(shù)量基礎(chǔ)上，才能最大化發(fā)揮其潛在價(jià)值，因此應(yīng)當(dāng)加大對(duì)道路相關(guān)技術(shù)檔案的收集力度，定期接受國土局、燃?xì)夤?、自來水公司等的相關(guān)技術(shù)檔案，豐富信息資源，提高信息質(zhì)量，促進(jìn)信息潛在價(jià)值的充分發(fā)掘。

2、提高檔案研究分析工作的重視程度

大多數(shù)道路技術(shù)類檔案資料都一直存放于檔案室中，很少有人去翻閱研究，導(dǎo)致資源的浪費(fèi)，難以有效地發(fā)揮這些檔案資料的潛在價(jià)值，因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)檔案研究分析工作的重視程度，積極推進(jìn)各方對(duì)相關(guān)檔案的分析與研究，進(jìn)而充分發(fā)掘這些寶貴資源的潛在價(jià)值，使其能更好地為城市建設(shè)服務(wù)。

3、注重宣傳推廣

目前許多地方的檔案館仍保持著重視保管、輕視開放的服務(wù)模式，但隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，這種封閉的模式已不再適用，亟需檔案館轉(zhuǎn)變自身服務(wù)模式，逐步提高開放水平，利用多種途徑對(duì)檔案利用工作予以宣傳推廣，可以通過定期展覽、互聯(lián)網(wǎng)宣傳等多種方式，提高公眾對(duì)檔案的認(rèn)識(shí)，積極推動(dòng)檔案潛在價(jià)值的發(fā)掘。

四、結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，道路技術(shù)類檔案資料的潛在經(jīng)濟(jì)和歷史文化價(jià)值不斷凸顯，對(duì)我國城市現(xiàn)代化建設(shè)有著重要的意義，做好這些檔案資料潛在價(jià)值的發(fā)掘工作迫在眉睫。相信隨著人們的不斷探索，道路技術(shù)類檔案資料必將在城市建設(shè)中發(fā)揮更加重要的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳學(xué)讓等 工程技術(shù)檔案與城市規(guī)劃建設(shè) 甘肅科技縱橫，2009,5（5）：1-3

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[3]楊弗玲 如何發(fā)揮城建檔案的潛在價(jià)值 當(dāng)代建設(shè)，2008,2（1）：2-5

篇（3）

1 前言

城市道路建設(shè)是市政建設(shè)的一部分，也是非常重要的一部分。市政道路建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要多個(gè)部門、許多人員共同參與，互相合作，才能將市政道路建設(shè)好。但是實(shí)際上，在施工中，各部門的配合常常不夠默契，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)互相推諉扯皮、互相責(zé)備的情況，這不僅會(huì)影響工程進(jìn)度，造成工期延誤，還會(huì)影響到施工質(zhì)量，為道路的使用留下安全隱患。為了防止這些情況的出現(xiàn)，加強(qiáng)各部門之間的配合，就必須加強(qiáng)各專業(yè)、各部門的協(xié)調(diào)管理，只有這樣，才能保證工程順利完成。下面，本文就來對(duì)市政道路建設(shè)中的協(xié)調(diào)管理進(jìn)行一些探討。

2 市政道路施工協(xié)調(diào)管理的意義

市政道路施工管理特別強(qiáng)調(diào)的是過程管理，包含施工計(jì)劃、施工控制、施工組織、施工指揮、施工協(xié)調(diào)等五個(gè)方面，其中施工協(xié)調(diào)處于核心地位。施工協(xié)調(diào)通過與各個(gè)部門協(xié)商、約定、談判、溝通、協(xié)議、交互等多種方式進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，使得參與道路施工的各個(gè)部門各司其職、有條不紊地工作。同時(shí)，協(xié)調(diào)工作還要對(duì)各方利益進(jìn)行協(xié)調(diào)?？傊?，通過有效的協(xié)調(diào)管理，能使各部門形成一致的目標(biāo)，朝著共同的方向努力，從而可以保證道路施工項(xiàng)目及時(shí)而又高質(zhì)量地完成。

3 目前我國道路施工協(xié)調(diào)管理中存在的問題

目前，我國的道路施工協(xié)調(diào)管理還很不完善，存在很多問題，正如前言所述，不同的部門之間的配合還不是很默契，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)互相推卸責(zé)任的情況。下面本文就從技術(shù)和管理兩個(gè)方面來分析一下道路施工協(xié)調(diào)管理中存在的問題。

3.1 施工技術(shù)方面存在的問題

首先，在施工技術(shù)質(zhì)量方面，隨著現(xiàn)代建筑及公路設(shè)施運(yùn)用科學(xué)技術(shù)的多樣化，在很多相關(guān)的專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域都有所涉及，并且對(duì)于技術(shù)質(zhì)量的要求也會(huì)隨著現(xiàn)展的要求而越來越嚴(yán)格。每個(gè)專業(yè)都有自己的特點(diǎn)及相關(guān)要求，如相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，特定的位置空間等。要完成一個(gè)項(xiàng)目，所涉及的每個(gè)技術(shù)都不是孤立的存在，必然會(huì)跟其他專業(yè)相互協(xié)調(diào)與配合。在實(shí)際工作中對(duì)各個(gè)方面考慮不周全，一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題就會(huì)影響到其它相關(guān)專業(yè)之間的協(xié)調(diào)與配合也會(huì)出現(xiàn)問題。此外，市政道路工程牽涉的相關(guān)單位及專業(yè)技術(shù)范圍廣，每一項(xiàng)道路工程都是一個(gè)特有的唯一的產(chǎn)品，且每一種材料每一種管線都有其特定的要求，很少有完全相同之處，這也增加了工程技術(shù)工作的難度，增加了各專業(yè)質(zhì)檢配合和協(xié)調(diào)的難度，進(jìn)一步地加劇了問題出現(xiàn)的可能性。另外，技術(shù)人員對(duì)新技術(shù)，以及知識(shí)的更新程度也會(huì)影響工程施工的進(jìn)度和質(zhì)量。

3.2 施工管理方面存在的問題

3.2.1 施工隊(duì)伍管理

施工隊(duì)伍是工程施工的根本。目前，市政道路施工隊(duì)伍，在人員管理，人員技術(shù)水平、個(gè)人素質(zhì)、團(tuán)隊(duì)配合等方面上有很多不足，還有拖欠工資現(xiàn)象還是屢禁不止，造成施工過程中不能按技術(shù)要求準(zhǔn)確施工，施工經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題，施工人員不能安心工作等等。這樣給工程的協(xié)調(diào)管理、整體進(jìn)度、質(zhì)量都會(huì)帶來很大的損失。

3.2.2 施工現(xiàn)場(chǎng)

工程現(xiàn)場(chǎng)管理水平是反映施工企業(yè)管理水平高低的窗口，而現(xiàn)在，在工程現(xiàn)場(chǎng)組織協(xié)調(diào)管理上存在的問題相當(dāng)嚴(yán)重。由于現(xiàn)在的社會(huì)現(xiàn)狀，每個(gè)市政道路工程，都實(shí)行分包政策，將整個(gè)一個(gè)大工程分包給各個(gè)施工單位。每個(gè)分包單位之間在工作的范圍上很難達(dá)到統(tǒng)一和界定。由于承包單位大多只重視自身的益，各干各的、沒有相互協(xié)調(diào)，使施工現(xiàn)場(chǎng)十分混亂；再有施工組織管理不健全、不重視，工程的施工現(xiàn)場(chǎng)幾乎沒有協(xié)調(diào)管理，到處都是“臟、亂、差”，施工沒有合理的安排，材料隨意堆放，安全設(shè)施不齊全，調(diào)度不夠準(zhǔn)確，人員管理不當(dāng)，等等的問題比比皆是，導(dǎo)致工程無限期地拖延，工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，安全事故頻出等結(jié)果，給國家、企業(yè)及個(gè)人都帶來巨大的損失。

4 加強(qiáng)協(xié)調(diào)管理的措施

加強(qiáng)市政道路施工協(xié)調(diào)管理，有著非常重要的意義。作為工程的建設(shè)者、管理者，首先要從對(duì)業(yè)主、用戶負(fù)責(zé)的角度認(rèn)識(shí)問題，要從履行合同中自己的責(zé)任義務(wù)的角度，認(rèn)真對(duì)待協(xié)調(diào)問題。同時(shí)，從提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，施工和管理水平上講，做好各專業(yè)的協(xié)調(diào)工作也是十分必要的。作為有關(guān)的技術(shù)管理人員首先要認(rèn)識(shí)到協(xié)調(diào)工作的重要性，才有可能真正做好協(xié)調(diào)管理工作。

4.1 充分認(rèn)識(shí)到協(xié)調(diào)管理的重要性，高度重視協(xié)調(diào)管理工作

道路施工協(xié)調(diào)管理應(yīng)該是一個(gè)全面、科學(xué)、系統(tǒng)的全局性管理，它的每個(gè)步驟都是緊密相連的，如果因?yàn)閰f(xié)調(diào)出現(xiàn)問題而對(duì)工程造成不利，事后控制就會(huì)變得非常困難。所有施工的領(lǐng)導(dǎo)要帶頭重視施工協(xié)調(diào)管理，正確認(rèn)識(shí)施工中協(xié)調(diào)管理的必要性。要從根本上重視施工協(xié)調(diào)管理，才能以全局的觀念來解決日常施工中出現(xiàn)的問題，保障工程的施工進(jìn)度和質(zhì)量。

4.2 做好技術(shù)方面協(xié)調(diào)的措施

涉及各專業(yè)的綜合技術(shù)方案的審查和協(xié)調(diào)，應(yīng)確保綜合技術(shù)方案的合理性。熟悉設(shè)計(jì)圖紙，減少因技術(shù)錯(cuò)誤帶來的協(xié)調(diào)問題。圖紙會(huì)簽關(guān)系到各專業(yè)的銜接協(xié)調(diào)，各專業(yè)之間的組織接口應(yīng)形成文件，包括各專業(yè)的職責(zé)、分工和專業(yè)之間的關(guān)系，并進(jìn)行有效性評(píng)審。設(shè)計(jì)人員不一定能夠完美配合其他設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)內(nèi)容。圖紙會(huì)簽時(shí)，首先要抓住會(huì)簽內(nèi)容：各類設(shè)施的布置是否恰當(dāng)、無矛盾，各類接口是否統(tǒng)一協(xié)調(diào)，各專業(yè)的設(shè)計(jì)文件是否相互滿足、無遺漏。這就需要在圖紙會(huì)簽時(shí)找出問題，并認(rèn)真落實(shí)，從圖紙上加以解決。同時(shí)，圖紙會(huì)審與交底也是技術(shù)協(xié)調(diào)的重要環(huán)節(jié)。圖紙的會(huì)審應(yīng)將各專業(yè)的交叉與協(xié)調(diào)工作列為重點(diǎn)，進(jìn)一步找出設(shè)計(jì)中存在的技術(shù)問題，從圖紙上解決問題。而技術(shù)交底是讓施工方充分理解設(shè)計(jì)意圖，了解施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而減少交叉協(xié)調(diào)問題。

4.3 做好管理方面協(xié)調(diào)的措施

協(xié)調(diào)工作不僅要從技術(shù)下功夫，更要建立一整套健全的管理制度。通過管理以減少施工中各專業(yè)的配合問題，建立以甲方、總監(jiān)、項(xiàng)目經(jīng)理為主的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，由專人統(tǒng)一指揮，解決各施工單位的協(xié)調(diào)工作，作為甲方管理人員、總監(jiān)、項(xiàng)目經(jīng)理，首先要全面了解、掌握各專業(yè)的工序，設(shè)計(jì)的要求，這樣才有可能統(tǒng)籌各專業(yè)的施工隊(duì)伍，保證施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)有序到位。

制度是管理的基本，“沒有規(guī)矩，不成方圓”，管理要做的‘有章可循、有法可依’，只有好的制度才會(huì)有好的管理。協(xié)調(diào)管理工作不僅僅只是平常的談心聊天，而是要有一定的處理措施，最好能形成系統(tǒng)的協(xié)調(diào)管理理論，這對(duì)加強(qiáng)道路施工協(xié)調(diào)管理具有非常重要的意義。制定科學(xué)、合理、統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理的各項(xiàng)制度，可以盡量減少日常工作中可能出現(xiàn)的矛盾，保證工程的順利進(jìn)行。如：

（1）建立問題責(zé)任制度：建立由管理層到班組逐級(jí)的責(zé)任制度。

（2）建立獎(jiǎng)罰制度：在責(zé)任制度的基礎(chǔ)上建立獎(jiǎng)懲制度，提高施工人員的責(zé)任心和積極性。

（3）建立項(xiàng)目績效評(píng)價(jià)制度：在考核實(shí)踐活動(dòng)過程結(jié)果的基礎(chǔ)上，應(yīng)用考核結(jié)果的描述來確定績效的高低，做出評(píng)價(jià)。

（4）建立嚴(yán)格的隱蔽驗(yàn)收與中間驗(yàn)收制度：隱蔽驗(yàn)收與中間驗(yàn)收是做好協(xié)調(diào)管理工作的關(guān)鍵。當(dāng)工作從圖紙階段進(jìn)入實(shí)施階段，各專業(yè)之間的問題更容易發(fā)現(xiàn)，同時(shí)也更容易解決及補(bǔ)救。在這個(gè)工程中，通過對(duì)路基、路床、排水管基礎(chǔ)、排水管吊裝鋪設(shè)、道路穩(wěn)定層、混凝土路面等分部工序的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定，杜絕了質(zhì)量隱患問題，保證了工程項(xiàng)目的質(zhì)量、安全。

4.4 組織方面的協(xié)調(diào)

建立專門的協(xié)調(diào)會(huì)議制度或例會(huì)制度，在工程項(xiàng)目施工中，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位每周可組織舉行協(xié)調(diào)會(huì)議，解決施工中存在的問題。對(duì)于較復(fù)雜的工序，工程項(xiàng)目部在施工前組織專門的協(xié)調(diào)會(huì)，使各專業(yè)隊(duì)進(jìn)一步明確施工順序和責(zé)任。

在上述各個(gè)環(huán)節(jié)中，不論是會(huì)簽、會(huì)審或者協(xié)調(diào)會(huì)議制度，所有制定的制度決不能是一個(gè)形式，必須是實(shí)實(shí)在在，或者說所有的技術(shù)管理人員，對(duì)自己的工作、簽名應(yīng)承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。這些只有在統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)基礎(chǔ)下，并設(shè)立相應(yīng)的獎(jiǎng)罰措施，才有可能一級(jí)一級(jí)落到實(shí)處。

4.5 對(duì)工作中遇到的一些常見問題要及時(shí)進(jìn)行總結(jié)

施工協(xié)調(diào)管理在實(shí)際的工作中，經(jīng)常會(huì)遇到一些常見的問題，例如：地下的各種管線與市政排水管網(wǎng)的協(xié)調(diào)；施工道路與周圍建筑的協(xié)調(diào)；道路的設(shè)計(jì)功能與結(jié)構(gòu)的關(guān)系；道路施工預(yù)制件、預(yù)埋件與結(jié)構(gòu)的關(guān)系；施工的特點(diǎn)、施工要求；施工隊(duì)伍各班組施工配合、施工工序的協(xié)調(diào)等等。這些問題需要協(xié)調(diào)管理人員邊工作邊總結(jié)，不斷地提高協(xié)調(diào)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，不斷地改進(jìn)協(xié)調(diào)方法，積極并充分地認(rèn)識(shí)到相互協(xié)調(diào)工作的重要性。除了要協(xié)調(diào)好內(nèi)部員工的相關(guān)問題，也要和承辦單位搞好關(guān)系，以保證道路施工的順利進(jìn)行。

5 結(jié)語

市政道路施工協(xié)調(diào)性管理工作，是目前道路工程施工管理工作中最重要的環(huán)節(jié)，而且存在于整個(gè)施工項(xiàng)目的生命周期。道路施工中的協(xié)調(diào)工作，牽涉面廣且又瑣碎，突出了各專業(yè)協(xié)調(diào)對(duì)施工的重要性。做好市政道路施工協(xié)調(diào)性管理工作，需要進(jìn)行不斷創(chuàng)新，要不斷學(xué)習(xí)他人的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，包括國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，也要注意同行之間要相互交流，不僅要學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗(yàn)，也要把自己好的經(jīng)驗(yàn)?zāi)贸鰜砼c他人分享。

參考文獻(xiàn)

[1]劉建華.張繼文.淺論高速公路建設(shè)管理中的協(xié)調(diào)工作[J].交通科技，2008（2）.

[2]陳翰兵.淺談城市道路建設(shè)的協(xié)調(diào)管理[J].域市道橋與防洪，2009（5）.

篇（4）

一、農(nóng)村道路交通工程建設(shè)背景

1、農(nóng)村道路范圍的界定我國公路網(wǎng)包括國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道。對(duì)于農(nóng)村道路范圍的界定的觀點(diǎn)不同，本文提到的農(nóng)村道路是指主要為行政區(qū)轄內(nèi)經(jīng)濟(jì)、文化、人民生產(chǎn)、生活服務(wù)的道路，以及不屬于鄉(xiāng)道以上公路的行政村之間及行政村與外部聯(lián)絡(luò)的公路。

2、農(nóng)村道路建設(shè)提出的背景我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展至今，由于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)體制不斷改革全面展開，從中央到地方政府全部認(rèn)識(shí)到了農(nóng)村道路建設(shè)在推動(dòng)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，在改善了交通條件后，快速地實(shí)現(xiàn)了奔小康的夢(mèng)想。在構(gòu)建和諧社會(huì)的推動(dòng)下，國家做出建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的重要戰(zhàn)略決策。新農(nóng)村道路建設(shè)二十字方針:生產(chǎn)發(fā)展，生活富裕，鄉(xiāng)風(fēng)文明，村容整潔，管理民主。要真正實(shí)現(xiàn)新農(nóng)村建設(shè)，必須加強(qiáng)農(nóng)村道路建設(shè)。

3、農(nóng)村道路工程建設(shè)的重要意義農(nóng)村道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有助于改善農(nóng)村生產(chǎn)生活的基本條件，有利于糧食的生產(chǎn)及銷售，對(duì)現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)發(fā)展的實(shí)現(xiàn)提供幫助，而且由于修建農(nóng)村道路屬于勞動(dòng)密集型項(xiàng)目，使用大量的農(nóng)村勞動(dòng)力與建筑材料，有利于農(nóng)民增收。作為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，農(nóng)村道路工程建設(shè)有重要意義:可以有效加快農(nóng)村交通發(fā)展，有利于推進(jìn)農(nóng)村小康建設(shè)的速度。加強(qiáng)農(nóng)村道路工程建設(shè)有利于促進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村的建立，發(fā)展農(nóng)村道路能夠減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)，有效增加農(nóng)民的收入。

二、新農(nóng)村道路建設(shè)的發(fā)展現(xiàn)狀

上到中央下到各級(jí)政府的高度重視，我國農(nóng)村道路工程建設(shè)的步伐不斷加快，為解決三農(nóng)問題提供了重要的幫助。但由于我國農(nóng)村的自身情況農(nóng)村道路工程建設(shè)有很多問題需要我們解決，我國農(nóng)村道路在規(guī)劃、設(shè)計(jì)甚至施工階段就存在問題，對(duì)日后道路的養(yǎng)護(hù)中也存在諸多問題。

1、道路工程建設(shè)資金籌集問題當(dāng)前我國農(nóng)村公路建設(shè)面臨的主要困難是資金投入不夠，而資金投入不足的首要原因是投資主體缺位，投資體系不健全。首先，主體不明確。主要體現(xiàn)在投資主體和責(zé)任主體上，一方面，很多人以為農(nóng)村道路建設(shè)屬于公路建設(shè)的范疇，責(zé)任主體理屬于交通公路部門，而事實(shí)上農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及農(nóng)村道路建設(shè)是國家整體經(jīng)濟(jì)不斷加強(qiáng)和提高而帶給農(nóng)村居民的，所以地方政府才是責(zé)任主體。另一方面，由于農(nóng)村道路工程建設(shè)責(zé)任主體不明確，直接導(dǎo)致投資主體的不明確，使修建道路的資金籌集困難叢叢。其次，地方財(cái)政緊縮一級(jí)投資主體單一。雖然我國中央在不斷加大農(nóng)村道路工程建設(shè)的資金與政策扶持，但是這與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)農(nóng)村道路工程建設(shè)的大量需求是不夠的。而且，目前我國農(nóng)村道路發(fā)展的狀況處于單一融資模式下，這種單一的投資結(jié)構(gòu)，在農(nóng)村道路工程建設(shè)投資巨大和任務(wù)繁重的現(xiàn)實(shí)情況下，籌集建設(shè)資金非常困難。

2、農(nóng)村道路工程建設(shè)規(guī)劃需因地制宜農(nóng)村道路屬于低等級(jí)公路，大部分在四級(jí)或四級(jí)以下，而且沒有納入國家公路網(wǎng)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村委會(huì)是農(nóng)村道路權(quán)屬部門，因而不可避免地在農(nóng)村道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)上出現(xiàn)不合理現(xiàn)象。同時(shí)，在我國農(nóng)村的數(shù)量多分布零散，地方政府在規(guī)劃時(shí)往往占用大量耕地林地，造成資源浪費(fèi)的同時(shí)影響了生態(tài)環(huán)境。

3、農(nóng)村道路質(zhì)量問題嚴(yán)重農(nóng)村道路的修建資金大部分來自當(dāng)?shù)卣腿罕?，資金來源有限，使農(nóng)村道路施工標(biāo)準(zhǔn)與施工隊(duì)伍不能與高級(jí)公路相比。農(nóng)村道路質(zhì)量不高，施工單位責(zé)任心不高施工技術(shù)低劣。在道路施工中我們要科學(xué)合理的安排工期，要保證工程質(zhì)量，不能擅自縮短工期、擅自增加工程成本，很多農(nóng)村道路出現(xiàn)質(zhì)量問題是因?yàn)榭s短工期造成的。農(nóng)村道路工程建設(shè)一般由鄉(xiāng)鎮(zhèn)組織實(shí)施，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)一般缺少公路建設(shè)、工程管理等方面的專業(yè)人才，監(jiān)管能力差，工程質(zhì)量根本不達(dá)標(biāo)。

4、對(duì)農(nóng)村道路做不到及時(shí)養(yǎng)護(hù)由于農(nóng)村道路工程建設(shè)前期標(biāo)準(zhǔn)低，抵御自然災(zāi)害能力差，車輛超載現(xiàn)象頻繁發(fā)生，農(nóng)路道路原本承載力差，使很多大量鄉(xiāng)村公路出現(xiàn)龜裂、坑槽等現(xiàn)象。這樣現(xiàn)在發(fā)生除了前期建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)過低之外在加上超負(fù)荷使用、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)等直接導(dǎo)致公路使用壽命縮短。

二、改善新農(nóng)村道路建設(shè)的方法

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展公路運(yùn)輸在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位日益受到重視，而要改變農(nóng)村運(yùn)輸?shù)穆浜竺婷?，國家在宏觀政策，特別是區(qū)域性政策方面要有優(yōu)惠，同時(shí)針對(duì)鄉(xiāng)村公路在建養(yǎng)方面存在的問題和鄉(xiāng)村公路在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的重要性。

篇（5）

1城市道路綠化功能分析

遮陽、降塵降噪，改善環(huán)境質(zhì)量和美化城市等都是城市道路綠化的主要功能。另外，城市道路綠化能夠呈現(xiàn)直觀美、寓意美和抽象美。美好的環(huán)境不僅使街道立面統(tǒng)一、協(xié)調(diào)，還能給城市增添生機(jī)與活力，提高人們的素質(zhì)。

2城市道路綠化特點(diǎn)和重要性

2.1城市道路綠化特點(diǎn)

首先，綠地人為破壞事件時(shí)有發(fā)生，人為因素存在不確定性；其次，地面輻射熱較高的水泥路和柏油路兩側(cè)，再伴隨車輛所排放的熱量，造成的空氣干燥，必定影響道路綠化；現(xiàn)在城市中高樓林立，遮擋了部分的光照時(shí)間和強(qiáng)度，影響植物的生長；除此之外，城市道路綠地的土質(zhì)，綠植種類，城市氣溫和濕度都會(huì)有影響。在車行道上，人行道和車行道之間，廣場(chǎng)以及停車場(chǎng)等地方進(jìn)行道路綠化，能夠?qū)崿F(xiàn)控制人潮和車流、組織交通，起到改善確保行車速度和交通安全等作用。

2.2城市道路綠化重要性

在城市快速發(fā)展的今天，人們感受到優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化有利于生態(tài)平衡。道路是城市的脈絡(luò)，在城市中具有重要地位。在大部分的城市中，交通、劃分片區(qū)只是道路綠化其中的一個(gè)功能，道路綠化更是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證。因?yàn)榈缆肪G化是人們公共生活的舞臺(tái)，是城市人文精神要素的綜合反映。

3城市道路綠化既存的問題

3.1缺少統(tǒng)一且科學(xué)的規(guī)劃

由于缺乏城市道路綠化等知識(shí)，盲目地選擇植物的品種，不合理地配置植物，導(dǎo)致的結(jié)果通常是植物因?yàn)椴贿m應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而死亡。由此可見，城市道路綠化缺少統(tǒng)一且科學(xué)的規(guī)劃，不但造成經(jīng)濟(jì)上的損失，而且影響了城市整體綠化效果。

3.2片面強(qiáng)調(diào)效果，忽視管理層面

對(duì)綠化行業(yè)的特殊性認(rèn)知不足，片面強(qiáng)調(diào)綠化景觀效果，不重視養(yǎng)護(hù)管理[1]。后期管理資金投入少，管理水平難以提高，而且養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制和設(shè)備相對(duì)落后，無法跟上綠化發(fā)展日益增長的需求。

3.3鞏固綠化成果工作不到位

鞏固道路綠化成果等后期護(hù)理工作和道路綠化工程建設(shè)有著同樣重要的意義，做好鞏固道路綠化成果工作，才能確保提高綠化生態(tài)效益和景觀效果或最大化收益。但目前我國道路養(yǎng)護(hù)投入費(fèi)用普遍較低，某些路段的護(hù)養(yǎng)機(jī)械設(shè)備陳年老化得不到修護(hù)，養(yǎng)護(hù)工人得不到專業(yè)化的培訓(xùn)，而且在城市道路綠化的過程中，植物容易受到當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)、空氣質(zhì)量、種植面積、樹種、城市氣溫和濕度等因素的影響，容易發(fā)生病蟲害。

4城市道路綠化養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理

4.1精細(xì)化管理目標(biāo)

根據(jù)分析得出的城市道路綠化養(yǎng)護(hù)中存在的問題，探究后期的養(yǎng)護(hù)管理工作的方向，制定了城市道路綠化養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理的目標(biāo)，結(jié)合綠化植物的生長特點(diǎn)，尋找節(jié)約經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)效率高、使用壽命長、正常維護(hù)養(yǎng)護(hù)的管理模式，科學(xué)高效地運(yùn)用精細(xì)化管理理念[2]，科學(xué)有效地促進(jìn)城市可持續(xù)、健康綠化的發(fā)展。

4.2精細(xì)化管理的具體措施

4.2.1合理規(guī)劃，協(xié)作建設(shè)。結(jié)合城市道路規(guī)劃的特點(diǎn)，打造城市個(gè)性化道路特色。道路綠化帶主要應(yīng)用喬木、灌木、花草，形成豐富層次的植被群體，優(yōu)化行人道的步行氛圍，使其更加舒適。其次，加強(qiáng)與多部門、多渠道的協(xié)作建設(shè)，防止盲目建設(shè)，做到有的放矢。另外，要降低養(yǎng)護(hù)成本，選擇生命力頑強(qiáng)的植物品種。4.2.2加大宣傳力度，狠抓落實(shí)。首先，加強(qiáng)城市道路綠化的宣傳力度，獨(dú)步提高人民群眾的護(hù)綠意識(shí)，讓其認(rèn)識(shí)到綠化的重要性，關(guān)注并參與到保護(hù)綠化的行動(dòng)中；其次，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的整體技術(shù)管理建設(shè)；第三，加強(qiáng)作業(yè)隊(duì)伍的自我安全防范意識(shí)，降低管理風(fēng)險(xiǎn)；第四，執(zhí)行管理責(zé)任到人機(jī)制，管理責(zé)任明確具體，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)處理；第五，建立可查詢的設(shè)備管理檔案制度，做到物盡所值；第六，實(shí)行制度建設(shè)，狠抓落實(shí)，待用無遺；最后，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理分項(xiàng)核算建設(shè)。4.2.3注重細(xì)節(jié)，技術(shù)創(chuàng)新；區(qū)別管理，科學(xué)養(yǎng)護(hù)。結(jié)合城市天氣、氣候等因素，制作城市道路綠地月歷，記錄每月每周的管理重點(diǎn)；建立科學(xué)完善的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系；加強(qiáng)各項(xiàng)管理措施，觀察各類植物種類的生產(chǎn)特點(diǎn)，精細(xì)化養(yǎng)護(hù)，區(qū)別管理，科學(xué)養(yǎng)護(hù)；結(jié)合道路綠化的整潔度，綠植的修剪程度等指標(biāo)，建立可量化考核辦法，制定完善的城市道路綠化養(yǎng)護(hù)管理評(píng)比制度；注重創(chuàng)新，探索有效可行的新技術(shù)新方法新途徑，進(jìn)行科學(xué)有效的管理。

參考文獻(xiàn)

篇（6）

F253.3

公路建設(shè)里程的增多，質(zhì)量問題也成為一個(gè)社會(huì)矚目的焦點(diǎn)問題。道路施工建設(shè)的復(fù)雜性和專業(yè)性，都使其質(zhì)量控制面臨很多問題。國家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投入的增加，使得公路建設(shè)市場(chǎng)異常繁榮，施工企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈。公路建設(shè)的質(zhì)量問題成為當(dāng)今世界科學(xué)技術(shù)發(fā)展日新月異，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。在這種情況下，質(zhì)量監(jiān)督部門的責(zé)任和作用越來越大。下面結(jié)合實(shí)際工作，談?wù)劦缆方ㄔO(shè)過程中，質(zhì)量監(jiān)督的重要性。

1.明確質(zhì)量控制的意義

質(zhì)量控制是工程建設(shè)管理的核心任務(wù)，沒有質(zhì)量的工程，就是一種極大的浪費(fèi)，因?yàn)橘|(zhì)量不合格，道路使用壽命短，政府大量的資金沒有得到有效利用，沒有達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限便要進(jìn)行重新建設(shè)，人力、物力、財(cái)力都是一種巨大的浪費(fèi)。同時(shí)高質(zhì)量的工程也是讓政府資金發(fā)揮出應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益，為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。因此說道路建設(shè)的質(zhì)量問題，事關(guān)重大，關(guān)乎政府的投資，關(guān)乎建設(shè)單位的經(jīng)濟(jì)效益，關(guān)乎施工企業(yè)的市場(chǎng)形象，也影響著施工企業(yè)的發(fā)展和壯大。還關(guān)系到社會(huì)的穩(wěn)定和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，甚至于一個(gè)國家在國際社會(huì)的聲譽(yù)。目前，我國的建筑市場(chǎng)異常繁榮，質(zhì)量問題也是異常突出。這給質(zhì)量監(jiān)督部門帶來了巨大的挑戰(zhàn)，質(zhì)量監(jiān)督工作也面臨著新技術(shù)的挑戰(zhàn)。優(yōu)質(zhì)的建設(shè)工作離不開質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)控，當(dāng)然還是在于施工企業(yè)自身的嚴(yán)肅對(duì)待和諸多方面因素的保證。質(zhì)量監(jiān)督的重要性，在于規(guī)范施工企業(yè)，在于評(píng)價(jià)工程的施工質(zhì)量是否達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，在于促進(jìn)道路建設(shè)達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限，在于保證政府資金發(fā)揮出巨大的經(jīng)濟(jì)效益。因此說，道路建設(shè)的質(zhì)量控制意義重大 。

2.項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量控制的要求

所謂控制是一種管理活動(dòng)，指某個(gè)主體，為實(shí)現(xiàn)特定的目標(biāo)，對(duì)所控制的對(duì)象采取的計(jì)劃、監(jiān)督、檢查、引導(dǎo)和糾正的一系列行為，以便保證預(yù)期的控制目標(biāo)。

2.1明確控制主體

道路工程建設(shè)的質(zhì)量控制主體是質(zhì)量監(jiān)督部門、建設(shè)單位和施工企業(yè)的項(xiàng)目經(jīng)理部。在這一系列的質(zhì)量控制中，不同的部門發(fā)揮著不同的作用，目的都是一個(gè)，就是保證工程建設(shè)的優(yōu)質(zhì)。實(shí)施道路建設(shè)的質(zhì)量控制應(yīng)以監(jiān)理單位為核心，因其受甲方委托，替甲方行使監(jiān)督職責(zé)，而且和施工企業(yè)沒有任何關(guān)系，工作能夠保證公正性和客觀性。較之監(jiān)督部門的監(jiān)控，監(jiān)理的工作更具有連續(xù)性、全程性、嚴(yán)格性等特點(diǎn)。同時(shí)施工企業(yè)的自檢也是對(duì)質(zhì)量控制和監(jiān)督的有力措施。建設(shè)單位的檢查小組，配合監(jiān)理工作做不定期的抽查，也發(fā)揮著質(zhì)量監(jiān)督主體的作用 。

2.2明確控制目標(biāo)

沒有目標(biāo)的工作，仿佛沒有方向的前進(jìn)，因此一切工作都是為著達(dá)到一個(gè)目標(biāo)而開展。道路工程建設(shè)，具有線性特點(diǎn)，工藝復(fù)雜，專業(yè)多種，機(jī)械設(shè)備多樣，施工周期長，社會(huì)影響大，這都是道路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督的難點(diǎn)。道路工程的建設(shè)從設(shè)計(jì)階段開始便確定了質(zhì)量控制的目標(biāo)，從材料質(zhì)量都工藝質(zhì)量乃至工藝要求，都有明確的規(guī)定。同時(shí)具體的控制目標(biāo)在施工承包合同中都有明確規(guī)定，并且分別制定了具體的分項(xiàng)控制目標(biāo)。分項(xiàng)目標(biāo)是總體目標(biāo)的組成部分，是實(shí)現(xiàn)總體目標(biāo)的具體步驟。道路建設(shè)的質(zhì)量控制目標(biāo)由兩部分組成，一是要求施工企業(yè)按設(shè)計(jì)圖紙和承包合同內(nèi)容要求完成施工任務(wù)，另一方面是將施工質(zhì)量的控制活動(dòng)限制在一定的資源范圍內(nèi)。監(jiān)督部門和監(jiān)理單位在制定質(zhì)量管理計(jì)劃時(shí)，應(yīng)該以控制目標(biāo)為依據(jù)，規(guī)范和控制施工企業(yè)的具體施工行為。明確控制目標(biāo)后，可以制定切實(shí)可行的監(jiān)督措施，采取相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行具體的施工控制。

3.建立和健全質(zhì)量控制體系

一項(xiàng)工程決定建設(shè)的時(shí)候，首先考慮的就是質(zhì)量問題，因?yàn)楣吠顿Y后的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益是與公路質(zhì)量密切相關(guān)的。優(yōu)質(zhì)工程的使用壽命必然要長，發(fā)揮的作用必然要大。所以公路建設(shè)的核心問題是質(zhì)量控制。質(zhì)量監(jiān)督部門、監(jiān)理單位、建設(shè)單位、施工單位等。都要建立起質(zhì)量監(jiān)督體系。

3.1樹立質(zhì)量控制意識(shí)

質(zhì)量監(jiān)督單位必須樹立質(zhì)量控制的意識(shí)，執(zhí)法部門的監(jiān)督意識(shí)對(duì)于工程建設(shè)質(zhì)量的保證具有無與倫比的作用，因?yàn)檫@是由該機(jī)構(gòu)的執(zhí)法性質(zhì)和政府職能的延伸所決定的。因此質(zhì)量監(jiān)督單位必須強(qiáng)化執(zhí)法意識(shí)和監(jiān)督意識(shí)，增強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的責(zé)任感和使命感，從而才能嚴(yán)格要求和監(jiān)督施工企業(yè)的質(zhì)量問題。同時(shí)也要求施工企業(yè)的項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)質(zhì)量管理工作方針和項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)制定相應(yīng)的管理措施，確保道路的施工質(zhì)量。強(qiáng)化所有參建人員的質(zhì)量控制意識(shí)。

3.2健全質(zhì)量管理制度

督促施工企業(yè)建立和完善質(zhì)量管理制度。沒有制度就沒有優(yōu)質(zhì)工程，施工企業(yè)一定要建立一套具有可操作性的質(zhì)量監(jiān)督體系。在各個(gè)單項(xiàng)工程開工前，項(xiàng)目部要組織人員進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)準(zhǔn)備，調(diào)整好機(jī)械的配套問題。建立材料質(zhì)量控制制度，機(jī)械操作制度，施工質(zhì)量管理制度。同時(shí)重要的是抓好制度的落實(shí)，也就是所制定的制度要具有可操作性。保證施工人員嚴(yán)格按照每一道工序的技術(shù)規(guī)范操作，相關(guān)技術(shù)人員要持證上崗。項(xiàng)目部還要組織技術(shù)及管理人員熟悉合同文件、技術(shù)規(guī)范。針對(duì)各個(gè)不同的工作崗位制定不同的質(zhì)量管理制度，落實(shí)崗位職責(zé)，制定全體施工人員的質(zhì)量責(zé)任，落實(shí)到人，確保質(zhì)量監(jiān)督的實(shí)施 。

3.3完善質(zhì)量控制程序

質(zhì)量控制是一項(xiàng)科學(xué)性和專業(yè)性的技術(shù)工作，質(zhì)量監(jiān)督人員要根據(jù)工程的設(shè)計(jì)文件和合同要求，按照施工的進(jìn)度，進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，制定和完善嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序。每一個(gè)分項(xiàng)工程的施工都要預(yù)先提交開工報(bào)告，而且在施工過程中，監(jiān)督機(jī)構(gòu)、建設(shè)單位要不定期地抽檢，而監(jiān)理機(jī)構(gòu)和施工企業(yè)則要隨時(shí)隨地進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)和控制。每一項(xiàng)分包工程由施工企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量自檢，確定合格后，再提請(qǐng)駐地監(jiān)理工程師抽檢，合格后，才允許進(jìn)行后續(xù)的施工。按質(zhì)量控制程序，嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)督工作，使各個(gè)層次的質(zhì)量監(jiān)督工作順利和有條理的開展。

3.4加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制

施工現(xiàn)場(chǎng)是質(zhì)量事故發(fā)生的具體階段，在這一時(shí)期中，項(xiàng)目建設(shè)由藍(lán)圖變?yōu)檎鎸?shí)而具體的實(shí)體工程。也是質(zhì)量控制的實(shí)質(zhì)階段，更是質(zhì)量事故集中發(fā)生的關(guān)鍵時(shí)刻。施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制主要有項(xiàng)目監(jiān)理和施工企業(yè)的質(zhì)量管理人員進(jìn)行操作，要充分發(fā)揮駐地監(jiān)理的作用，依靠企業(yè)內(nèi)部的質(zhì)量控制措施，嚴(yán)格進(jìn)行工程的質(zhì)量監(jiān)督，確保工程優(yōu)質(zhì)。

高質(zhì)量的道路建設(shè)，對(duì)于政府資金的有效利用，對(duì)于建設(shè)方的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益；對(duì)于施工企業(yè)的市場(chǎng)形象都具有非常重要的意義。而且優(yōu)質(zhì)的道路建設(shè)可以提高行車的舒適度，具有非常廣泛的社會(huì)效益，有利于我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此質(zhì)量監(jiān)督部門做好道路建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督意義重大。

參考文獻(xiàn)：

[1] 盧劍明.如何做好工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作[J]. 科學(xué)之友. 2010(18)

篇（7）

中圖分類號(hào)：G712文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-5349（2016）07-0141-02

校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地是培養(yǎng)高水平、高技能型人才的必要條件，也是高職院校符合國家教育發(fā)展的重要一環(huán)。近年來，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)和教育水平的發(fā)展，我國高職院校的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地逐漸同社會(huì)企業(yè)相結(jié)合，不斷增強(qiáng)校內(nèi)實(shí)習(xí)環(huán)境和實(shí)習(xí)質(zhì)量，力圖將“校企合作”做到最大化，但由于我國基礎(chǔ)教育水平較差，對(duì)實(shí)際操作重要性認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致當(dāng)前我國校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地在建設(shè)和管理上仍然存在一定的問題。道橋在分類上屬于應(yīng)用型專業(yè)，在實(shí)訓(xùn)過程中要求學(xué)生具有熟練的土木工程測(cè)量、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)理論和操作測(cè)量等技術(shù)水平，使得一些高職院校在建設(shè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地和管理控制時(shí)面臨著諸多問題。因此，有必要對(duì)當(dāng)前我國高職院校道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行與管控體系建設(shè)進(jìn)行研究。

一、加強(qiáng)高職院校道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行與管控體系建設(shè)的意義

（一）強(qiáng)化校企合作，提高實(shí)踐能力

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，社會(huì)越來越需要高技能、創(chuàng)新性人才，作為道橋?qū)I(yè)的學(xué)生最重要的是掌握各種實(shí)踐測(cè)量技術(shù)和勘測(cè)手段，因此加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行、提高管控體系建設(shè)水平顯得尤為重要。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)一方面可以增強(qiáng)學(xué)校與企業(yè)之間的聯(lián)系，讓道橋?qū)I(yè)的學(xué)生能夠提前了解未來工作的環(huán)境以及需要的技術(shù)水平等，同時(shí)校企合作又可以為學(xué)校的發(fā)展提供有力的條件；另一方面受傳統(tǒng)教學(xué)體系的影響，我國高職院校學(xué)生缺少必要的實(shí)踐知識(shí)與技術(shù)水平，導(dǎo)致高職院校的畢業(yè)生在畢業(yè)時(shí)面臨著一定的就業(yè)問題，通過加強(qiáng)對(duì)道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)的管理與控制，可以有效培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力和對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)。

（二）提高技術(shù)水平，優(yōu)化教學(xué)條件

高職院校道橋?qū)I(yè)培養(yǎng)的是具有高水平、高技術(shù)的全能型人才，然而受當(dāng)前教育體系的制約，我國高職院校的畢業(yè)生普遍表現(xiàn)出實(shí)踐能力不足，缺乏技術(shù)水平，特別是對(duì)工程設(shè)備缺少一定的認(rèn)識(shí)和使用方法等。在社會(huì)發(fā)展中，道橋?qū)I(yè)的學(xué)生主要面向道路橋梁建設(shè)、工程質(zhì)量檢驗(yàn)和工程管理等方面，所以道橋?qū)I(yè)的學(xué)生在大學(xué)期間必須對(duì)施工設(shè)備有一定的了解和掌握一定的使用方法。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)的建設(shè)與管控可以最大程度地提高學(xué)生對(duì)教學(xué)設(shè)備的了解和使用方法，包括測(cè)量儀器的使用情況、道橋測(cè)量的注意事項(xiàng)、工程管理技術(shù)等，讓學(xué)生能夠熟練地操作技術(shù)和管理手段，符合國家技術(shù)型人才的教育方針。不僅如此，管控體系的建設(shè)與強(qiáng)化，可以為培養(yǎng)學(xué)生德智體美勞全面發(fā)展提供有力的保障措施，在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)運(yùn)行中，管控體系的建設(shè)可以最大程度地加強(qiáng)企業(yè)與學(xué)校的合作，為學(xué)校生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)提供保障。因此，加強(qiáng)高職院校道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行與管控體系建設(shè)具有重要意義。

二、目前高職院校道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)與管控體系存在的問題

（一）建設(shè)功能單一，系統(tǒng)化建設(shè)不足

道路橋梁是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論知識(shí)及實(shí)踐應(yīng)用的一門專業(yè)，通過強(qiáng)化道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)與管理可以提高高職院校學(xué)生的技術(shù)性和專業(yè)性，但由于我國對(duì)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)認(rèn)識(shí)較晚，目前未能形成一套完整的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)管理體系。在高職院校道橋?qū)I(yè)的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)建設(shè)與管理上普遍存在著建設(shè)結(jié)構(gòu)單一、缺乏使用內(nèi)容的現(xiàn)象，如在實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行過程中，多以某個(gè)具體教學(xué)樓為對(duì)象進(jìn)行分散式建設(shè)，導(dǎo)致整個(gè)實(shí)訓(xùn)教育過程顯得很分裂。不僅如此，部分高職院校在對(duì)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地管理控制時(shí)忽略了實(shí)訓(xùn)的真正意義，過于看重實(shí)訓(xùn)基地的外在形式，花費(fèi)大量資金購買先進(jìn)設(shè)備使整個(gè)基地顯得莊重，但是在真正實(shí)訓(xùn)過程中往往用不到這些先進(jìn)工具。因此，在對(duì)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)時(shí)要注重基地的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，借鑒發(fā)達(dá)國家的實(shí)訓(xùn)模式，不要導(dǎo)致整個(gè)實(shí)訓(xùn)基地機(jī)構(gòu)單一、內(nèi)容匱乏。

（二）缺乏校企合作，實(shí)訓(xùn)效果不強(qiáng)

道橋?qū)I(yè)主要培養(yǎng)技術(shù)型、應(yīng)用型人才，然而高職院校在對(duì)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)進(jìn)行管理控制時(shí)往往忽略了“實(shí)踐”的真正涵義，使整個(gè)實(shí)訓(xùn)并沒有提高學(xué)生對(duì)道橋?qū)I(yè)的認(rèn)識(shí)。據(jù)調(diào)查，多數(shù)高職院校在建設(shè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)時(shí)并沒有同校外企業(yè)進(jìn)行合作，而是單方面地憑著自己對(duì)社會(huì)形勢(shì)以及道橋發(fā)展的認(rèn)識(shí)進(jìn)行建設(shè)與管理，如在實(shí)訓(xùn)基地管理過程中，實(shí)訓(xùn)基地管理人員通過自己多年對(duì)道橋?qū)I(yè)發(fā)展的了解，將一些過時(shí)的勘探技術(shù)和設(shè)備應(yīng)用到校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)和管理中，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)到的道橋勘探技術(shù)與社會(huì)發(fā)展形式相違背。此外，由于校企合作觀點(diǎn)不同或者兩者之間缺少必要的交流，使道橋?qū)嵱?xùn)基地在建設(shè)中造成不必要的設(shè)備浪費(fèi)，甚至重復(fù)建設(shè)的情況，總之我國高職院校在進(jìn)行校內(nèi)實(shí)訓(xùn)建設(shè)過程中缺少必要的校企合作，導(dǎo)致道橋?qū)I(yè)的學(xué)生仍然不能從根本上提高自身的實(shí)踐操作技術(shù)和道橋勘測(cè)方法。

（三）校內(nèi)實(shí)訓(xùn)教學(xué)性與生產(chǎn)性結(jié)合不足，管控體系缺少深入性教學(xué)

高職道橋?qū)I(yè)培養(yǎng)的是具有專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)際操作技術(shù)相結(jié)合的技術(shù)性人才，能夠在公路、道路、橋梁建設(shè)方面發(fā)揮管理與勘測(cè)能力的作用，所以，在對(duì)高職道橋?qū)I(yè)學(xué)生培養(yǎng)的過程中，生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地具有重要意義。所謂生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地就是利用先進(jìn)設(shè)備、高技能人才及科學(xué)的管理手段等為學(xué)生提高企業(yè)化、專業(yè)化的實(shí)訓(xùn)環(huán)境，進(jìn)而使學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過程中能夠有效地將道橋理論知識(shí)應(yīng)用實(shí)踐操作中，有利于培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用、管理和創(chuàng)新能力。隨著教育的不斷發(fā)展，越來越多的高職院校開始與校外企業(yè)加強(qiáng)合作，并且多數(shù)高職院校的道橋?qū)I(yè)成功建立了實(shí)訓(xùn)基地，但是由于缺少必要的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和管理手段，導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)基地在運(yùn)行過程中并不能很好地發(fā)揮教學(xué)性與實(shí)訓(xùn)性的作用。如在實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行過程中，校方過于培養(yǎng)學(xué)生的生產(chǎn)性能力，忽略了理論知識(shí)的重要性，使學(xué)生不能很好掌握道橋?qū)I(yè)的基本理論知識(shí)和方法。管控體系的完善作為道橋?qū)嵱?xùn)基地運(yùn)行的重要保障，高職院校在對(duì)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)監(jiān)管控制時(shí)缺少合理的規(guī)劃，導(dǎo)致學(xué)校與企業(yè)合作存在一定的利益沖突，使校內(nèi)實(shí)訓(xùn)購進(jìn)設(shè)備的過程中出現(xiàn)資源浪費(fèi)問題。總之，高職道橋?qū)I(yè)在進(jìn)行校內(nèi)實(shí)訓(xùn)運(yùn)行過程中，由于管控體系不完善使實(shí)訓(xùn)生產(chǎn)性和系統(tǒng)性不能很好結(jié)合。

三、強(qiáng)化校內(nèi)實(shí)訓(xùn)運(yùn)行完善管控體系的對(duì)策

（一）優(yōu)化建設(shè)功能，提高實(shí)訓(xùn)真實(shí)性

校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的真正意義在于真實(shí)性，在實(shí)訓(xùn)過程中通過對(duì)勘測(cè)設(shè)備、管理等的認(rèn)識(shí)讓學(xué)生能夠過早地了解道路、城市公路以及橋梁設(shè)計(jì)的要求，然而目前多數(shù)高職道橋?qū)I(yè)在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)建設(shè)中過于形式化，不能讓學(xué)生親身感受到未來工作的狀態(tài)，因此有必要加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容與功能。在實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中，不要被設(shè)備環(huán)境、設(shè)備數(shù)量以及試驗(yàn)場(chǎng)地大小等剛性指標(biāo)所影響，要勇于將建筑結(jié)構(gòu)、建筑環(huán)境同剛性指標(biāo)系統(tǒng)化的結(jié)合使校內(nèi)實(shí)訓(xùn)更具有真實(shí)性和完整性，使整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程都能在真實(shí)企業(yè)中進(jìn)行。不僅如此，在實(shí)驗(yàn)過程中還可以應(yīng)用計(jì)算機(jī)現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)管控體系的建設(shè)，使整個(gè)實(shí)訓(xùn)管控體系更加科學(xué)化，這樣可以有效保證實(shí)驗(yàn)建筑物在空間上的分散性，讓整個(gè)實(shí)驗(yàn)基地融為一體。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)要注重結(jié)構(gòu)內(nèi)容多樣性，不要讓整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程成為空盒子，使學(xué)生在實(shí)訓(xùn)后非但不能提高自己對(duì)道路橋梁技術(shù)的認(rèn)識(shí)和各種勘測(cè)技術(shù)的掌握情況，而且還浪費(fèi)學(xué)生的大量時(shí)間忽略了理論知識(shí)的教學(xué)?？傊?，高職道橋校內(nèi)實(shí)訓(xùn)在運(yùn)行過程中要充分考慮整個(gè)系統(tǒng)的有效性融合，改善系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、豐富系統(tǒng)內(nèi)容，讓實(shí)訓(xùn)過程更具有真實(shí)性和代表性。

（二）加強(qiáng)校企合作，提高工學(xué)結(jié)合

在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)運(yùn)行中，要加強(qiáng)學(xué)生對(duì)道橋?qū)I(yè)的認(rèn)識(shí)以及一些勘測(cè)技巧，如對(duì)道路勘探設(shè)計(jì)、路基路面工程、隧道工程以及公路施工組織等課程進(jìn)行實(shí)際模擬練習(xí)，增強(qiáng)學(xué)生在道橋?qū)I(yè)未來工作中的專業(yè)技能。在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)管理管理控制上，學(xué)校要加強(qiáng)同校外企業(yè)的合作，將“校企合作”發(fā)揮到最大優(yōu)勢(shì)，如為提高校企合作的機(jī)會(huì)，學(xué)校可以在實(shí)訓(xùn)完成后選出一些專業(yè)人才到企業(yè)工作，這樣既能保證企業(yè)的利益，又可以加大企業(yè)為學(xué)校的投入，使整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程都能同當(dāng)前社會(huì)道橋發(fā)展相結(jié)合。不僅如此，多數(shù)高校在實(shí)訓(xùn)期間不能很好地進(jìn)行工學(xué)融合，導(dǎo)致學(xué)生只能單方面受益于實(shí)踐操作，因此在實(shí)訓(xùn)運(yùn)營期間，學(xué)校道橋?qū)I(yè)的教師可以針對(duì)企業(yè)給出的具體工程組織學(xué)生共同研究，一方面可以加強(qiáng)師生關(guān)系的發(fā)展；另一方面通過師生的交流和研究可以增加學(xué)生對(duì)道路勘測(cè)技術(shù)的熟練度，進(jìn)而有效地進(jìn)行工學(xué)結(jié)合。

（三）加強(qiáng)建設(shè)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地，增加師生受益程度

在校企合作期間，主要由企業(yè)提供設(shè)備和技術(shù)，學(xué)校提供場(chǎng)地和師資，通過企業(yè)下發(fā)工程指令，使整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程能夠高效、安全地進(jìn)行。生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地是完成整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程的重要場(chǎng)所，因此必須加強(qiáng)校園生產(chǎn)性場(chǎng)地的建設(shè)，使每位學(xué)生都能夠以學(xué)員的身份在實(shí)訓(xùn)中學(xué)習(xí)和發(fā)展。不僅如此，加強(qiáng)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)建設(shè)一方面通過校辦企業(yè)與生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地相結(jié)合，可以最大程度地減少資金重復(fù)問題；另一方面生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)可以保證學(xué)校的自由性和穩(wěn)定性，學(xué)生在整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程中都以學(xué)員入職企業(yè)的身份進(jìn)行勘測(cè)和管理，使學(xué)生能夠過早對(duì)企業(yè)認(rèn)識(shí)和了解，對(duì)未來就業(yè)和發(fā)展具有重要意義。在學(xué)生完成生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)的同時(shí)，還承接了道路測(cè)量、管理技術(shù)、橋梁勘測(cè)等技術(shù)的應(yīng)用，有效地實(shí)現(xiàn)了學(xué)生“在崗實(shí)習(xí)”的機(jī)會(huì)。

四、結(jié)語

校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)是高職道橋?qū)I(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)保障，本文從高職院校道橋?qū)I(yè)現(xiàn)狀入手，首先討論了加強(qiáng)高職院校道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行與管控體系建設(shè)的意義；接著分析了當(dāng)前高職院校道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)與管控體系存在的問題；然后針對(duì)當(dāng)前高職院校道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)與管控存在的問題，從建設(shè)內(nèi)容與功能、校企合作和生產(chǎn)性建設(shè)三個(gè)方面提出對(duì)策；最后理性地對(duì)全文進(jìn)行總結(jié)，得出加強(qiáng)高職道橋?qū)I(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行與管控體系建設(shè)具有重要意義的結(jié)論。

參考文獻(xiàn)：

[1]梁燕.我國高職院校校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)研究[D].河北科技師范學(xué)院，2011.

篇（8）

一、公路養(yǎng)護(hù)的基本概念與現(xiàn)實(shí)意義

在現(xiàn)代交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，公路運(yùn)輸是最為重要的組成部分，也是關(guān)系到社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。在很久以前，我國便已經(jīng)針對(duì)于如何養(yǎng)護(hù)公路，實(shí)現(xiàn)公路現(xiàn)代化建設(shè)提出相應(yīng)的管理措施，但是伴隨著時(shí)代的發(fā)展和城市現(xiàn)代化發(fā)展水平增加，傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)管理模式已經(jīng)難以與現(xiàn)代公路發(fā)展水平相符合，從而導(dǎo)致公路維護(hù)與管理工作難以落到實(shí)處。伴隨著時(shí)代的發(fā)展與變革，當(dāng)?shù)氐恼块T需要認(rèn)清當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)的背景，設(shè)置相應(yīng)的輔助管理機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)公路的良好運(yùn)營，正確應(yīng)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的各項(xiàng)問題，降低公路衰老的速率，只有提供更加優(yōu)質(zhì)和高效的服務(wù)，強(qiáng)化管理知識(shí)宣傳與養(yǎng)護(hù)能力，才可以確保公路不會(huì)在強(qiáng)大的負(fù)荷壓力之下受到損壞。通過高效宣傳公路養(yǎng)護(hù)知識(shí)與管理知識(shí)，引起全社會(huì)的關(guān)注，從而增強(qiáng)行人的責(zé)任意識(shí)，確保公路運(yùn)輸?shù)臅惩ㄐ?，緩解公路的衰老速度。養(yǎng)護(hù)公路具有十分明確且簡(jiǎn)單的定義，但是維護(hù)與保養(yǎng)兩者之間卻存在的一定的異同點(diǎn)。保養(yǎng)公路最大的特點(diǎn)是注重對(duì)公路的全過程養(yǎng)護(hù)，維護(hù)公路最大的特點(diǎn)是針對(duì)于某個(gè)關(guān)鍵位置實(shí)施管理。在公路建設(shè)完成并通車以后，由于會(huì)受到各種外力或者是內(nèi)力的影響，導(dǎo)致公路在實(shí)際使用過程中，質(zhì)量不斷下降，直至不能使用。為了確保公路在實(shí)際應(yīng)用中的正常性，必須要不斷優(yōu)化公路質(zhì)量，立足于公路的實(shí)際情況，在最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，及時(shí)維護(hù)與保養(yǎng)損壞的位置，通過搶修與緊急維護(hù)，確保公路長期為人們提供服務(wù)。

二、公路養(yǎng)護(hù)管理的緊迫性與重要性

（一）公路養(yǎng)護(hù)管理的緊迫性分析公路交通是我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成形式，也是為城鎮(zhèn)現(xiàn)代化建設(shè)提供支撐的關(guān)鍵方式。我國交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，受到公路交通行業(yè)發(fā)展質(zhì)量影響較為顯著，公路的穩(wěn)定性在極大程度上對(duì)公路使用的壽命有著決定性影響。若是公路在運(yùn)行過程中遭受破壞，過往車輛將會(huì)增加破壞力度，可見針對(duì)于公路的穩(wěn)定性和安全性組織開展養(yǎng)護(hù)與管理工作，為切實(shí)保障公路增強(qiáng)公共服務(wù)能力有著不可取代的作用。在使用公路之后，需要定期測(cè)量公路，維護(hù)與管理出現(xiàn)損壞的公路路面，保障公路路面具備良好的穩(wěn)定性和安全性，奠定交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。想要將公路的使用壽命延長，必須要強(qiáng)化管理與養(yǎng)護(hù)公路的能力，國家不同，所制定的養(yǎng)護(hù)與管理措施也有所差異，總而言之，都需要構(gòu)建起一套行之有效的質(zhì)量管理體系為養(yǎng)護(hù)公路提供制度保障。所以，我國在公路領(lǐng)域所制定完成的管理養(yǎng)護(hù)體系，主要是融合管理與養(yǎng)護(hù)，這種體系在實(shí)際應(yīng)用中雖然具有良好的優(yōu)勢(shì)，但是其弊端也尤為顯著。綜合養(yǎng)護(hù)與管理的養(yǎng)護(hù)體系，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與管理的時(shí)候，其存在的問題集中體現(xiàn)在兩個(gè)方面，第一是造成重視公路建設(shè)而忽視公路維護(hù)的現(xiàn)象，換言之，在公路領(lǐng)域的施工操作中，工作人員往往只關(guān)注公路發(fā)展速度是否達(dá)到時(shí)代的要求，從而不斷投入人力、物力和財(cái)力強(qiáng)化公路建設(shè)，忽視養(yǎng)護(hù)公路的重要性。因?yàn)橘Y金大量的流入公路建設(shè)中，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)公路的資金支出不足，由此以來，將會(huì)使得公路在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與管理的時(shí)候缺少完整性和順利性，造成養(yǎng)護(hù)管理水平下降。第二是公路養(yǎng)護(hù)對(duì)于技術(shù)的要求水平較高，當(dāng)前我國在養(yǎng)護(hù)與管理公路層面所投入的物力資源不足，機(jī)械化水平較低，并且長期缺少先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)支撐，可見，強(qiáng)化我國養(yǎng)護(hù)公路工作，就必須要提高科技力量投入力度，保證公路養(yǎng)護(hù)與管理工作與社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需求相結(jié)合。

（二）公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性分析我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展思維持續(xù)更新，公路運(yùn)輸事業(yè)在社會(huì)發(fā)展中所面臨的要求水漲船高，為了切實(shí)保障公路服務(wù)高水平和高質(zhì)量，公路運(yùn)輸管理單位要基于社會(huì)公眾需求，持續(xù)提升公路服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理方式已經(jīng)難以與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求相結(jié)合，導(dǎo)致社會(huì)公眾對(duì)公路養(yǎng)護(hù)與管理的滿意度不高，相關(guān)管理部門投入到管理的人力資源、物力資源和財(cái)力資源不足，導(dǎo)致管理與養(yǎng)護(hù)公路的質(zhì)量參差不齊，難以實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。通過上述分析可以得知，養(yǎng)護(hù)與管理公路勢(shì)在必行。將養(yǎng)護(hù)公路與建設(shè)公路分開管理，可以有效防止重視公路建設(shè)，忽視公路管理的現(xiàn)象出現(xiàn)，只有合理的區(qū)分公路養(yǎng)護(hù)與公路建設(shè)，才可以在養(yǎng)護(hù)管理工作領(lǐng)域做到財(cái)力資源與人力資源合理運(yùn)用，提升公路養(yǎng)護(hù)工作的順利度，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)工作的順利興。此外，不僅要注重公路上的養(yǎng)護(hù)工作，還需要對(duì)公路的周邊基礎(chǔ)設(shè)施強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)公路的整體性管理。強(qiáng)化檢查公路設(shè)施，及時(shí)維修與整改存在的問題。由于在日常運(yùn)營管理中存在著很多問題，造成設(shè)施出現(xiàn)損壞，通過強(qiáng)化檢查設(shè)施與公路的力度，可以合理的應(yīng)對(duì)損壞現(xiàn)象，在最短的時(shí)間內(nèi)完成問題彌補(bǔ)，杜絕損害的進(jìn)一步擴(kuò)大，也可以有效的規(guī)避不良后果，實(shí)現(xiàn)公路應(yīng)用能力提升。

三、公路養(yǎng)護(hù)管理的特點(diǎn)分析

（一）公路養(yǎng)護(hù)管理過程具有強(qiáng)制性我國是社會(huì)主義性質(zhì)的國家，公路屬于國有資產(chǎn)，在特殊的地段可以根據(jù)公路建造成本或者是融資方式等適當(dāng)性的進(jìn)行收費(fèi)，這也就要求公路必須要為社會(huì)公眾提供充足的舒適性和安全性保障。若是在管理與維護(hù)告訴公路的時(shí)候出現(xiàn)任何差池，將會(huì)導(dǎo)致出行人員的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全受到威脅，損壞道路以及和走遍設(shè)施，為社會(huì)健康與和諧建設(shè)帶來很大的不良影響。所以，養(yǎng)護(hù)與管理高速公路是當(dāng)前交通部門強(qiáng)制進(jìn)行的公路工作內(nèi)容，通過運(yùn)用國家法律手段提升養(yǎng)護(hù)與維護(hù)的意義，將公路所具備的功能激發(fā)出來。

（二）公路養(yǎng)護(hù)管理的全面性和針對(duì)性在公路養(yǎng)護(hù)中，不僅包含有公路設(shè)施，還包含有隧道、橋來定以及沿線電力設(shè)施和其他基礎(chǔ)設(shè)施，所以在進(jìn)行管理與養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，需要形成一個(gè)具有完整性和全面性的體系。管理與養(yǎng)護(hù)公路基礎(chǔ)設(shè)施的時(shí)候，還在最短的時(shí)間內(nèi)將各種故障作出處理，保障公路故障能夠恢復(fù)。在確保公路穩(wěn)定與安全的前提之下，養(yǎng)護(hù)與管理的操作規(guī)程和技術(shù)工藝都需要嚴(yán)格恪守國家標(biāo)準(zhǔn)體系。

（三）公路養(yǎng)護(hù)與管理的有效性和復(fù)雜性公路養(yǎng)護(hù)與管理中，現(xiàn)代化的社會(huì)要求需要各項(xiàng)操作技術(shù)具備安全性、環(huán)保性與專業(yè)性，這也就需要公路養(yǎng)護(hù)與管理人員具備創(chuàng)新施工工藝、優(yōu)化管理材料的能力，并且將結(jié)果付諸實(shí)踐。在公路養(yǎng)護(hù)與管理的過程中，檢測(cè)設(shè)備所包含有的技術(shù)成分相當(dāng)復(fù)雜，為保障施工難度最大限度的降低，提高維護(hù)與管理效率，維護(hù)與管理流程要盡可能的簡(jiǎn)單。無論是已有的養(yǎng)護(hù)技術(shù)還是全新的技術(shù)，都需要確保實(shí)現(xiàn)其具備的功能。

（四）公路養(yǎng)護(hù)的成本較高，工作人員素質(zhì)較高修建公路并非易事，較高的建設(shè)門檻以及較長的施工周期，此外，寬泛的養(yǎng)護(hù)范圍和精細(xì)的施工步驟，都對(duì)公路施工與養(yǎng)護(hù)的資金提出嚴(yán)格的要求，使得成本始終處于較高狀態(tài)，高投入使得公路獲得較長的安全使用期限，贏得利益和口碑。想要達(dá)到公路項(xiàng)目管理與維護(hù)的高端效果，從事人員必須要充分理解與掌握養(yǎng)護(hù)公路的技術(shù)與管理理念，及時(shí)學(xué)習(xí)新技術(shù)，掌握新知識(shí)，提高自身的素養(yǎng)。

四、管理與養(yǎng)護(hù)公路的措施和創(chuàng)新路徑

（一）創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)與管理機(jī)制基于養(yǎng)護(hù)公路的理論和經(jīng)驗(yàn)，在養(yǎng)護(hù)與管理公路之前，建立健全具有指導(dǎo)意義的養(yǎng)護(hù)管理體制機(jī)制尤為關(guān)鍵。相關(guān)單位要持續(xù)改革與完善制度，從多個(gè)角度著手，如學(xué)習(xí)借鑒國際社會(huì)上關(guān)于道路安全養(yǎng)護(hù)的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，在組織開展道路養(yǎng)護(hù)管理時(shí)，能夠形成統(tǒng)一性、健全性的養(yǎng)護(hù)管理體制機(jī)制，做好道路工程的交接活動(dòng)，基于道路管理的標(biāo)準(zhǔn)以及實(shí)際養(yǎng)護(hù)需求，做好養(yǎng)護(hù)與管理標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整與維護(hù)。合理完成人事調(diào)動(dòng)，做好維護(hù)與管理人員的分配和公路養(yǎng)護(hù)與管理布局，將責(zé)任制度落實(shí)到實(shí)處，保障工作人員的工作積極性與主動(dòng)性，公路養(yǎng)護(hù)與管理的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展與專業(yè)化發(fā)展逐漸成為主要流行趨勢(shì)。綜合世界各個(gè)國家公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，加快完善公路養(yǎng)護(hù)與管理體系，強(qiáng)化人力、物力和財(cái)力投入力度。

（二）規(guī)范好人事配置公路養(yǎng)護(hù)與管理環(huán)節(jié)中，需要基于養(yǎng)護(hù)需求完成工作人員的合理分配。就養(yǎng)護(hù)與管理公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而言，需要?jiǎng)討B(tài)性的調(diào)整工作人員崗位，保證人盡其職，刺激工作人員的工作激情，提高工作人員的工作能力，優(yōu)化市場(chǎng)資源配置力度。嚴(yán)格管理公路養(yǎng)護(hù)與管理操作標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量要求，對(duì)工作人員的協(xié)作性與互動(dòng)性作出控制。注重為工作人員提供良好的工作環(huán)境，強(qiáng)化工作人員的工作意識(shí)，合理分配工作人員的薪水，制定具有約束性的獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰制度，強(qiáng)化監(jiān)督與管理制度。

（三）更新公路管理與維護(hù)的設(shè)備當(dāng)前我國正面臨著養(yǎng)護(hù)與管理公路的高峰，每年都需要大規(guī)模的養(yǎng)護(hù)與管理公路，并且養(yǎng)護(hù)的公路里程數(shù)已經(jīng)超出每年修建的公路總里程數(shù)。巨大的公路管理與養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，承擔(dān)單位以及施工個(gè)人必須要堅(jiān)持走專業(yè)化道路，在創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)理念、提高公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平、自主研發(fā)先進(jìn)設(shè)備等方面多下功夫。養(yǎng)護(hù)公路的過程中，對(duì)操作設(shè)備的合理優(yōu)化具有十分積極的意義，也是提高公路養(yǎng)護(hù)效率和工作質(zhì)量的重要保障。在管理與維護(hù)公路的過程中，需要?jiǎng)討B(tài)性的提升設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)效率，確保設(shè)備在運(yùn)行過程中的功能完善，增強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的安全性，降低事故發(fā)生的概率。優(yōu)化設(shè)備操作環(huán)境，提高機(jī)械設(shè)備的適應(yīng)能力，嚴(yán)格要求施工工藝，提高施工的便捷性，做好施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的全面控制。公路維護(hù)與管理中，所需要使用的設(shè)備包括有路面灌縫設(shè)備、瀝青混凝土攪拌設(shè)備等，同時(shí)還需要定期對(duì)設(shè)備作出更新與維護(hù)，保障機(jī)械設(shè)備的清潔度與安全性，由此以來，才可以最大限度的提升公路養(yǎng)護(hù)工作的施工質(zhì)量和工作效率。

篇（9）

就目前的形勢(shì)來看，環(huán)境問題已嚴(yán)重影響到世界與中國的發(fā)展，各種各樣的環(huán)境災(zāi)害頻繁發(fā)生，由環(huán)境而引起的災(zāi)害事故也不得不引發(fā)人們的深思，若是再不重視環(huán)境保護(hù)問題，那么人類賴以生存的社會(huì)環(huán)境就會(huì)會(huì)遭受更嚴(yán)重的影響。而對(duì)高中而言，在地理教學(xué)實(shí)施中環(huán)境教育能夠促進(jìn)學(xué)生形成正確的世界觀和價(jià)值觀念，更能深層次地認(rèn)知和提升環(huán)境保護(hù)意識(shí)，對(duì)于人類的可持續(xù)發(fā)展有其意義。

一、高中地理教學(xué)中實(shí)施環(huán)境教育的現(xiàn)實(shí)意義

1.環(huán)境教育對(duì)社會(huì)主義建設(shè)道路有其重要性意義

保護(hù)和改善環(huán)境不僅需要國家實(shí)施相關(guān)的政策性保護(hù)，更重要的是人人都能夠做到愛護(hù)環(huán)境、保護(hù)環(huán)境，并以實(shí)際行動(dòng)來證明。高中生是祖國的未來，是我國社會(huì)主義道路建設(shè)中不可或缺的力量，更是保護(hù)環(huán)境的重要力量。加強(qiáng)高中地理教學(xué)中的環(huán)境教育，主要是培養(yǎng)學(xué)生能夠善待環(huán)境、與環(huán)境和諧相處的意識(shí)，這對(duì)于祖國建設(shè)，優(yōu)美環(huán)境的創(chuàng)設(shè)皆有重要性意義。

2.符合新課改的改革目標(biāo)

在新課改的背景之下，不僅要求教師要不斷改善教學(xué)模式，促進(jìn)學(xué)生個(gè)性化發(fā)展，更重要的是要讓學(xué)生能夠具有初步的實(shí)踐能力、創(chuàng)新意識(shí)、科學(xué)素養(yǎng)及其環(huán)保意識(shí)。在高中地理教學(xué)中實(shí)施環(huán)境教育，不僅要提倡學(xué)生保護(hù)環(huán)境，以推動(dòng)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展道路的進(jìn)程，更重要的是這對(duì)于學(xué)生道德素養(yǎng)的培養(yǎng)也有意義所在，更是學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神培養(yǎng)的有效途徑。

3.加強(qiáng)學(xué)生環(huán)保實(shí)踐

對(duì)于高中階段的學(xué)生，其意識(shí)形態(tài)及思想觀念仍處于發(fā)展階段，并未走向成熟。所以，在地理教學(xué)中滲透環(huán)境教育對(duì)于學(xué)生綜合思維能力，并幫助學(xué)生樹立正確的科學(xué)發(fā)展觀念、環(huán)境保護(hù)觀，以形成良好的保護(hù)環(huán)境意識(shí)及法制教育觀念皆有幫意義。

二、高中地理教學(xué)中實(shí)施環(huán)境教育的相關(guān)對(duì)策

1.綜合時(shí)事，擴(kuò)展學(xué)生環(huán)境知識(shí)認(rèn)知

當(dāng)前，電視新聞、媒體雜志等都經(jīng)常報(bào)道各區(qū)域所發(fā)生的一系列生態(tài)環(huán)境破壞或是遭受污染的問題。因此，地理教師在教學(xué)時(shí)就可以讓學(xué)生對(duì)環(huán)境時(shí)事內(nèi)容進(jìn)行擴(kuò)展，并引導(dǎo)學(xué)生探討不同地區(qū)環(huán)境時(shí)事所產(chǎn)生的原因及其危害，讓學(xué)生提出適當(dāng)?shù)慕鉀Q和防御措施。學(xué)生好奇心極為強(qiáng)烈，對(duì)于新聞地理的學(xué)習(xí)興趣也有所提高，所以教師就能夠更好地融合時(shí)事環(huán)境內(nèi)容對(duì)學(xué)生展開環(huán)境教育。例如，近年來一直影響著人們生活的霧霾等大氣污染問題，地理教師可以此整合相關(guān)知識(shí)合理運(yùn)用于環(huán)境教育教學(xué)當(dāng)中。

2.綜合鄉(xiāng)土地理資源，提高學(xué)生環(huán)境認(rèn)知

在高中地理教學(xué)過程中，地理教師應(yīng)該重視并整合學(xué)校所在地區(qū)的相關(guān)社會(huì)資源、自然資源課程，如，家鄉(xiāng)的環(huán)境、自然資源發(fā)展等相關(guān)信息，并在地理教學(xué)中補(bǔ)充家鄉(xiāng)的相關(guān)地理環(huán)境問題。由于學(xué)校所處的地理位置、環(huán)境狀況等都是學(xué)生較為熟悉的，能夠親身感受得到，所以學(xué)生在學(xué)習(xí)時(shí)也能夠更加的投入并覺得親切富有生趣，還能夠進(jìn)一步加深學(xué)生對(duì)于環(huán)境知識(shí)的認(rèn)知了解。

例如，某所學(xué)校所屬的區(qū)域是較為密集型的工業(yè)區(qū)，地理教師在講解工業(yè)區(qū)對(duì)于環(huán)境產(chǎn)生的危害時(shí)，就可以綜合工業(yè)區(qū)的熱電廠、石油化工等重型企業(yè)的城區(qū)河流與地址位置關(guān)系，讓學(xué)生把握好工廠應(yīng)該處于哪個(gè)位置才能有效避免造成嚴(yán)重的水源污染。如此，學(xué)生不僅能夠掌握環(huán)境知識(shí)，更能夠理性地認(rèn)識(shí)家鄉(xiāng)建設(shè)中不能忽略生態(tài)效益的重要性。

3.樹立學(xué)生正確的環(huán)境意識(shí)

只有人們正確的認(rèn)識(shí)到自然環(huán)境對(duì)于人類生存的價(jià)值意義，認(rèn)識(shí)到破壞環(huán)境會(huì)產(chǎn)生的嚴(yán)重危害，人們才會(huì)自覺去實(shí)踐并做出保護(hù)環(huán)境的行為。因此，地理教師可以采取情境創(chuàng)設(shè)的教學(xué)方法，讓學(xué)生更為深刻的認(rèn)知環(huán)境教育的重要性。

例如，在講自然資源開發(fā)時(shí)，教師可將學(xué)生分組，讓學(xué)生從不同的角度去思考資源是否應(yīng)該開發(fā)，該如何開發(fā)，如，開發(fā)商的立場(chǎng)、當(dāng)?shù)鼐用竦牧?chǎng)、環(huán)境保護(hù)學(xué)者的立場(chǎng)等，小組之間通過激烈的討論，更容易理解環(huán)境對(duì)于人類的價(jià)值意義。而地理教師在展開此教學(xué)活動(dòng)，也應(yīng)該事先讓學(xué)生準(zhǔn)備好相關(guān)資料，并鼓勵(lì)學(xué)生積極發(fā)言，以不同的立場(chǎng)來分析環(huán)境問題。

通過上述的分析可知，環(huán)境問題直接關(guān)系著人類的生存與發(fā)展，如何讓當(dāng)代學(xué)生意識(shí)到保護(hù)賴以生存的地球環(huán)境的重要性并主動(dòng)承擔(dān)起環(huán)境保護(hù)的責(zé)任，是地理教師在教學(xué)過程中所面臨的重要教學(xué)任務(wù)。所以，地理教師應(yīng)不斷探索將環(huán)境教育如何更好地融入高中地理教學(xué)的方法途徑，讓高中生能意識(shí)到當(dāng)前環(huán)境保護(hù)的刻不容緩，繼而積極主動(dòng)學(xué)習(xí)相關(guān)的地理知識(shí)，以為創(chuàng)造出更加和諧、生態(tài)、可持續(xù)的社會(huì)環(huán)境而努力。

參考文獻(xiàn)：

篇（10）

Abstract: Combined with the author’s practical work experience, this paper introduces the road drainage engineering significance, analyzes the municipal road drainage problems, and proposes the solving solutions, for your reference.

Key words: urban road; drainage; existing problems; solving method

中圖分類號(hào)：TU7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）

排水系統(tǒng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量的好壞直接影響市政道路的質(zhì)量。筆者總結(jié)了以往的經(jīng)驗(yàn),認(rèn)為道路排水工程應(yīng)把重點(diǎn)放在檢查井、雨水井加固和排水管溝槽檢查、井坑回填材料的壓實(shí)度上。在具體施工環(huán)節(jié)中應(yīng)由專業(yè)的技術(shù)人員帶領(lǐng)一個(gè)專業(yè)的高水平的施工隊(duì)伍分工合作?？傊? 在城市道路排水施工工程的改造中，應(yīng)從管道質(zhì)地，施工工藝，管道接口等多個(gè)環(huán)節(jié)入手。排水管道工程創(chuàng)優(yōu)也必須建立在主體結(jié)構(gòu)工程創(chuàng)優(yōu)的基礎(chǔ)之上,在施工過程中要努力克服各種工程通病,從而確保整體質(zhì)量做到最好,最終實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，保證城市排水系統(tǒng)長時(shí)間正常高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。為市政公共道路設(shè)施提供安全，舒適的排水系統(tǒng)，造福社會(huì)。在這里，筆者首先分析排水系統(tǒng)對(duì)城市道路的重要性。

1 道路排水工程的的意義

一般而言，大面積的降水會(huì)對(duì)地面道路產(chǎn)生直接的影響，例如沖毀道路邊坡和路基；再者滲入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)的水分會(huì)浸濕路面材料的無機(jī)結(jié)合料的粒料層，迫使道路基層強(qiáng)度下降，引發(fā)瀝青面層出現(xiàn)剝落和松散的現(xiàn)象；另一方面，滲入路基內(nèi)部的水分會(huì)使道路土基中的土層的濕軟而造成路基凍脹、翻漿甚而邊坡塌方嚴(yán)重時(shí)可引發(fā)泥石流；再有，對(duì)于路面時(shí)水泥混凝土的路面，由于這種材料接縫多，從接縫中滲入的水分容易積聚在路面結(jié)構(gòu)中，而經(jīng)過交通工具和人們長期的重載反復(fù)作用下，產(chǎn)生水壓力，導(dǎo)致路面接縫附近的細(xì)顆粒集料軟化，是道路錯(cuò)臺(tái)、斷裂等現(xiàn)象。路面的不平整對(duì)交通行駛的威脅可想而知，因此，道路排水系統(tǒng)工程便應(yīng)運(yùn)而生了。

過量的積水會(huì)使距離地面最近的土壤含水層的潛水在重力作用形成水分集中，而使路基局部損壞，影響路基的整體強(qiáng)度和水溫穩(wěn)定性引起凍脹、翻漿或邊坡滑坍，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)拐麄€(gè)路基沿傾斜基底滑動(dòng)出現(xiàn)錯(cuò)層，水還可能會(huì)給摻有膨脹土的路基工程造成毀滅性的破壞。當(dāng)水長時(shí)間作用于道路，會(huì)降低路面材料的強(qiáng)度與使用期限降低路面質(zhì)量與周期，帶來各種各樣影響交通的病害，在多山的地理環(huán)境中的道路在易發(fā)洪水季節(jié)時(shí)甚至?xí)虼硕l(fā)交通事故毀壞周邊的附屬工程構(gòu)造物。因此，科學(xué)合理的市政的道路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)道路工程師而言是十分必要和迫切的課題。

2 市政道路排水存在問題及解決方法

市政道路排水工程，基本原則是要保證不積水，不倒流。市政道路排水系統(tǒng)包括:雨水井、沉泥井、過街排水管、排水檢查井、地下排水主干線這幾個(gè)部分。整個(gè)市政道路排水系統(tǒng)程序是：路面雨水—雨水井—沉泥井—過街排水管—排水檢查井—地下排水主干線。市政道路排水系統(tǒng)是城市市政設(shè)施得以正常使用的重要設(shè)施之一,因此確保其施工質(zhì)量至關(guān)重要。現(xiàn)對(duì)其最常見的質(zhì)量問題進(jìn)行一下分析并提出防治措施。 2.1 管道漏水閉水試驗(yàn)不合格 產(chǎn)生原因:基礎(chǔ)不均勻下沉,管道材料的質(zhì)量差, ,施工技術(shù)水平低等原因均可造成漏水現(xiàn)象。 解決方式:首先檢查井砌筑砂漿是否飽滿,勾縫是否全面不遺漏。抹面前必須清潔和濕潤表層。抹面時(shí)要及時(shí)壓光收漿并進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù),不可在回填以后再進(jìn)行內(nèi)抹面或內(nèi)勾縫的工程，抹面后要做好路面內(nèi)外的抹面工作,以防管道滲水。2.2 路面回填土沉陷 產(chǎn)生原因:檢測(cè)井周邊的回填不密實(shí),回填土的填料質(zhì)量欠佳,又或者路面土層中的含水量控制不好等原因影響了壓實(shí)效果,而造成回填土的過大沉降。 解決措施:因地制宜的選擇合適的填料和壓實(shí)機(jī)器。因?yàn)椴煌穆访婧团潘到y(tǒng)，其回填的部位和施工條件是不盡相同的。同時(shí)，也需要根據(jù)回填土的填筑厚度來選用不同的夯壓器具,以取得最經(jīng)濟(jì)且高質(zhì)量的壓實(shí)效果。

3 理想市政道路排水系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)

那么，什么才稱得上是理想的市政道路排水系統(tǒng)呢？在這里，筆者將引出排水系統(tǒng)質(zhì)量特性這一說法。這也是衡量市政道路排水系統(tǒng)質(zhì)量的一項(xiàng)重要依據(jù)。

3.1 合格的市政道路排水工程首先必須具有安全性和可靠性的特性，這是促成科學(xué)的道路排水系統(tǒng)的最根本的內(nèi)在質(zhì)量要求，簡(jiǎn)而言之就是指在規(guī)定時(shí)間內(nèi)有保證道路的結(jié)構(gòu)安全、保證交通的行車安全和人身安全的能力。市政道路排水工程事關(guān)社會(huì)群眾的切身利益，可靠性是工程質(zhì)量的基本體現(xiàn)。

3.2 一個(gè)好的市政排水工程系統(tǒng)還必須滿足市政道路的基本功能，在保證安全性的前提下，工程滿足使用功能要求的能力，包括行駛暢通、舒適、外觀良好等。

3.3 市政道路排水工程要盡量降低成本，保證其經(jīng)濟(jì)性，減少工程從設(shè)計(jì)規(guī)劃、勘察設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營的整個(gè)工程使用期內(nèi)的成本及消耗。市政道路排水系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)綜合考慮設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等的成本效益因素，分析其安全、環(huán)保、運(yùn)營等社會(huì)效益，選用綜合效益最佳的方案。

3.4 可持續(xù)性，高質(zhì)量的道路排水工程必須是可持續(xù)的，使用周期的最大化和質(zhì)量的最優(yōu)化是市政道路排水工程的最終目標(biāo)所在。

4 結(jié)束語

在城市建設(shè)和新農(nóng)村建設(shè)中，市政工程是城市建設(shè)的重點(diǎn)基礎(chǔ)工程之一，也是現(xiàn)代化城市建設(shè)的標(biāo)志工程之一。在城市建設(shè)的工程中，城市道路排水系統(tǒng)工程作為城市地下水環(huán)境的重要組成部分，保證著市政道路通暢以及提供給人們進(jìn)行正常生活活動(dòng)重要基礎(chǔ)。因此，設(shè)施高效科學(xué)的的市政道路排水系統(tǒng)意義重大。更重要的是是，排水系統(tǒng)解決了人們?cè)谏钪械奈鬯?，工業(yè)生產(chǎn)的生產(chǎn)廢水，自然降水而帶來的廢水等等。這樣而言，排水系統(tǒng)對(duì)城市道路起著不可替代的非凡意義。近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展，國家也加大了對(duì)政府公共建設(shè)工程的投入，因此，城市市政基礎(chǔ)設(shè)施工程得到了前所未有的發(fā)展，市政行業(yè)整體技術(shù)水平得到了空前的提高。特別是中小城市，隨著社會(huì)主義現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，以及社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的蓬勃展開以來，市政建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。市政道路排水工程作為市政建設(shè)的基礎(chǔ)工程，也是現(xiàn)代化市政建設(shè)中的重點(diǎn)項(xiàng)目工程之一。而市政道路排水工程施工，作為市政工程施工企業(yè)完成項(xiàng)目工程施工的重要環(huán)節(jié)，只有具備科學(xué)的施工質(zhì)量管理才可以稱得上是現(xiàn)代化市政建設(shè)所必需具備的基本條件。

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