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時(shí)間：2023-03-16 15:26:31
序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇鐵路工程畢業(yè)論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。
二、設(shè)置鑒定科目與技能實(shí)訓(xùn)
高職教育以培養(yǎng)高等技術(shù)應(yīng)用型專業(yè)人才為根本任務(wù)，以學(xué)生獲得綜合職業(yè)能力為目標(biāo)，因此，設(shè)置鑒定科目和技能實(shí)訓(xùn)時(shí)應(yīng)以為培養(yǎng)學(xué)生提高綜合職業(yè)能力服務(wù)，提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力，綜合職業(yè)能力包括專業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力。專業(yè)能力通常包括技能知識(shí)、技能的運(yùn)用與創(chuàng)新、專業(yè)知識(shí)、相關(guān)崗位法律法規(guī)運(yùn)用等；方法能力一般包括自我控制與管理、關(guān)于計(jì)劃、時(shí)間、決定等管理、再學(xué)習(xí)能力等；社會(huì)能力涵蓋人際交流、法律意識(shí)、社會(huì)責(zé)任心、團(tuán)隊(duì)協(xié)助、職業(yè)道德及自信心等方面內(nèi)容。根據(jù)高職鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)后跟蹤調(diào)研結(jié)果，可以將其專業(yè)崗位群分為：（1）以個(gè)人素質(zhì)和工作需要為依據(jù)，分為技術(shù)管理、經(jīng)營(yíng)管理、生產(chǎn)管理及工程組織等各種各樣技術(shù)管理人才；（2）從事地下鐵道橋隧、鐵路軌道施工的施工員、從事鐵路工務(wù)設(shè)備的維護(hù)工作養(yǎng)護(hù)員等現(xiàn)場(chǎng)施工與養(yǎng)護(hù)管理人才；（3）從事資料員、后勤技術(shù)員、設(shè)計(jì)員等從事小型工程項(xiàng)目人才。此外，又可以根據(jù)鐵道工程技術(shù)專業(yè)各個(gè)崗位群需求的綜合職業(yè)能力，可以將技能實(shí)訓(xùn)和鑒定科目類型設(shè)置為：（1）綜合專業(yè)技能的實(shí)訓(xùn)與鑒定。通常包括頂崗實(shí)習(xí)、綜合試驗(yàn)強(qiáng)化訓(xùn)練、畢業(yè)設(shè)計(jì)及畢業(yè)實(shí)習(xí)等內(nèi)容；（2）基礎(chǔ)技能的實(shí)訓(xùn)與鑒定。主要內(nèi)容有基礎(chǔ)寫作技能、計(jì)算機(jī)基本技能及外語基本技能等；（3）單項(xiàng)專業(yè)技能的實(shí)訓(xùn)與鑒定，一般有課程設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)、專業(yè)課實(shí)訓(xùn)、課內(nèi)實(shí)訓(xùn)等。
三、鐵道工程技術(shù)專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)方法
1.合理安排鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)
鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課是開展實(shí)踐教學(xué)的重要手段，可以加強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力，因此，應(yīng)合理安排實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)，重視實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課的教學(xué)質(zhì)量。具體安排如下：（1）針對(duì)新生的教學(xué)安排。應(yīng)設(shè)工程制圖、思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等基礎(chǔ)課程，讓學(xué)生掌握基本理論知識(shí)，為今后學(xué)習(xí)專業(yè)技能奠定一定的基礎(chǔ)。并根據(jù)各門基礎(chǔ)課程的特點(diǎn)配套相應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，例如，思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)，可以配套辯論賽環(huán)節(jié)，提高學(xué)生的口才與應(yīng)變能力，同時(shí)幫助學(xué)生樹立正確的法律觀和道德觀；又如工程制圖可以設(shè)置CAD制圖實(shí)訓(xùn)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)可以設(shè)置計(jì)算機(jī)操作實(shí)訓(xùn)等。（2）對(duì)于大二學(xué)生，應(yīng)側(cè)重安排本專業(yè)專業(yè)課程，并在專業(yè)課程學(xué)習(xí)過程中穿插相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課程，例如，在施工測(cè)量課程中穿插安排測(cè)量實(shí)習(xí)；在工程力學(xué)應(yīng)用課程中穿插工程力學(xué)試驗(yàn)環(huán)節(jié)；在地基基礎(chǔ)施工與檢測(cè)一課中安排土工試驗(yàn)課程。以學(xué)年結(jié)束前3周為施工實(shí)習(xí)周，在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的帶領(lǐng)下，由實(shí)習(xí)教師組織學(xué)生深入施工企業(yè)一線進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)。
2.實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課與職業(yè)技能培訓(xùn)和鑒定有機(jī)結(jié)合
通過職業(yè)技能的培訓(xùn)與鑒定，可以提高學(xué)生的職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)。高職院校不僅要抓緊鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課的教學(xué)環(huán)節(jié)，還應(yīng)結(jié)合職業(yè)技能的培訓(xùn)與鑒定，使其與相應(yīng)課程的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課程有機(jī)結(jié)合，這樣還有利于職業(yè)素質(zhì)教育在日常教學(xué)環(huán)節(jié)中滲透，在課程考核和職業(yè)技能鑒定中落實(shí)。此外，還應(yīng)多鼓勵(lì)學(xué)生參與職業(yè)技能培訓(xùn)與鑒定，提高自身動(dòng)手能力和操作能力。同時(shí)，還可以定期開展技能大賽，讓學(xué)生在大賽中提升自我，取長(zhǎng)補(bǔ)短，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神。
3.加強(qiáng)學(xué)生綜合應(yīng)用能力實(shí)訓(xùn)
中圖分類號(hào)：TU473.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
0引言
水泥粉煤灰碎石樁（Cement Flyash Gravel pile）簡(jiǎn)稱CFG樁。它是在碎石樁的基礎(chǔ)上摻入適量石屑、粉煤灰和少量水泥加水拌和后制成的一種具有一定強(qiáng)度的樁體。其骨料仍是碎石，用摻入石屑來改善顆粒級(jí)配，摻入粉煤灰來改善混合料的和易性，并利用其活性減少水泥用量，摻入少量水泥使其具有一定的粘結(jié)強(qiáng)度，具有某些柔性樁特點(diǎn)的高粘結(jié)強(qiáng)度樁，其強(qiáng)度等級(jí)在C15～C25之間變化，是介于剛性樁與柔性樁之間的一種樁型。
CFG樁復(fù)合地基由樁、樁間土及褥墊層3部分構(gòu)成。其加固機(jī)理：當(dāng)基礎(chǔ)承受垂直荷載時(shí)，樁和樁間土都要發(fā)生沉降變形。樁的變形模量遠(yuǎn)比土的變形模量大，所以樁比土的變形小，由于基礎(chǔ)下面設(shè)置了一定厚度的褥墊層，樁可以向上刺入，伴隨這一變化過程，褥墊層將上部基礎(chǔ)傳來的基底壓力通過適當(dāng)?shù)淖冃我砸欢ǖ谋壤峙浣o樁及樁間土，使二者共同受力。同時(shí)土由于樁的擠密作用(沉管方法成樁時(shí))而提高了承載力，而樁又由于其周圍土側(cè)應(yīng)力的增加而改善了受力性能，二者共同工作，形成了一個(gè)復(fù)合地基的受力整體，共同承擔(dān)上部基礎(chǔ)傳來的荷載。如不設(shè)置褥墊層，在樁體沉降很小的情況下，上部荷載主要由樁體承擔(dān)，與樁基作用機(jī)理相近，樁間土不能充分發(fā)揮作用；當(dāng)不設(shè)褥墊層或褥墊層較薄時(shí)，樁對(duì)基礎(chǔ)的應(yīng)力明顯集中，需考慮樁對(duì)基礎(chǔ)的沖切破壞，當(dāng)褥墊層厚度達(dá)到一定程度，基礎(chǔ)反力接近天然地基的反力分布，已不存在基底面的應(yīng)力集中，無需考慮樁體對(duì)基礎(chǔ)的沖切破壞。另外不設(shè)褥墊層時(shí)，水平荷載主要由樁基來分擔(dān)，隨著褥墊層的設(shè)置和增厚，樁頂承受的水平荷載逐漸變小，當(dāng)褥墊層厚度達(dá)到一定程度時(shí)，水平荷載主要由樁問土承擔(dān)，這樣大大減少樁體發(fā)生水平折斷的可能性，以免樁體在復(fù)合地基中失去工作能力。對(duì)于水泥粉煤灰碎石樁宜設(shè)置擴(kuò)大樁頭（或樁帽）和加筋墊層，墊層厚度宜取300～600mm，墊層材料宜用砂礫石、碎石等，最大粒徑不宜大于30mm。
1 工程概況
1.1 地質(zhì)條件
蘭新第二雙線某工點(diǎn)地層主要為第四系全新統(tǒng)沖積黏質(zhì)黃土、粗圓礫土、卵石土及白堊系下統(tǒng)泥巖。巖性如下：黏質(zhì)黃土(Q4al3)，分布于地表，厚3.0～6m，黏性強(qiáng)，具孔隙，底部多分布有薄層粉土和砂土。軟塑-流塑，表層多為硬塑，σ0=80～100kPa。粗圓礫土(Q4al6)：下伏于黏質(zhì)黃土，厚度1.8～5.4m，飽和，中密，σ0=500kPa。卵石土(Q4al7)：下伏于黏質(zhì)黃土，厚度6.0～8.0m，潮濕－飽和，中密，Ⅲ級(jí)硬土。泥巖（K1Ms）：下伏于卵石土， Ⅳ級(jí)軟石。據(jù)鉆探揭示，工點(diǎn)范圍內(nèi)地下水主要為第四系孔隙潛水，地下水位埋深1.5～4.0m，地下水位受大氣降水和農(nóng)田灌溉影響隨季節(jié)變化。水質(zhì)為硫酸鹽侵蝕，環(huán)境等級(jí)為H2。對(duì)鋼筋具氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí)為L(zhǎng)1。
1.2 參數(shù)確定
復(fù)合地基承載力計(jì)算參數(shù)主要有地基參數(shù)、設(shè)計(jì)參數(shù)兩種，以某工點(diǎn)一斷面為例，地基參數(shù)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘探資料確定，見表1
表1 地基參數(shù)
設(shè)計(jì)參數(shù)根據(jù)地區(qū)地基處理經(jīng)驗(yàn)及具體工程確定，本工程取值如下：列車換算荷載為61.6kN/m，填土寬度B=13.6m,填土高度H=6.96 m，填土容重γ=19kN/m3,路基本體預(yù)留沉降量為1‰；樁的直徑D=0.40m，樁身強(qiáng)度P=15MPa，樁身強(qiáng)度折減系數(shù)=0.333，樁間土承載力折減系數(shù)=0．75。
2 復(fù)合地基計(jì)算
2.1復(fù)合地基承載力
按照CFG樁復(fù)合地基承載力宜通過現(xiàn)場(chǎng)復(fù)合地基載荷試驗(yàn)確定，設(shè)計(jì)時(shí)按式（1）估算：
式中――單樁豎向容許承載力（kN）；
σsp――復(fù)合地基承載力 （kPa）；
m――面積置換率；
Ap――樁身截面積（m2）；
β――樁間土承載力折減系數(shù)，宜按地區(qū)經(jīng)驗(yàn)取值，如無經(jīng)驗(yàn)時(shí)可取0.75～0.95，天然地基承載力較高時(shí)取大值；
σs――處理后樁間土容許承載力（kPa），宜按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)取值，如無經(jīng)驗(yàn)時(shí)，可取天然地基容許承載力；
單樁豎向容許承載力的取值，根據(jù)土的物理指標(biāo)與承載力參數(shù)之間的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系確定單樁容許承載力時(shí)，可按式（2）估算（、取值應(yīng)考慮施工方法的影響）：
式中 U――樁身截面周長(zhǎng)（m）；
――樁周第i層地層的容許側(cè)阻力（kPa）；
――樁周第i層土的厚度（m）；
――樁尖地層容許端阻力（kPa）。
2.2 CFG樁復(fù)合地基沉降
高速鐵路地基壓縮層的計(jì)算深度應(yīng)滿足下式要求：
復(fù)合地基沉降量可按下式計(jì)算：
式中――加固區(qū)沉降量；
――下臥層沉降量。
ms――沉降經(jīng)驗(yàn)修正系數(shù)，與地基條件、荷載強(qiáng)度等因素有關(guān)，根據(jù)地區(qū)沉降觀測(cè)資料及經(jīng)驗(yàn)確定，其值可取1.0～1.4。
2.3 計(jì)算結(jié)論
根據(jù)以上計(jì)算參數(shù)及計(jì)算公式，復(fù)合地基計(jì)算結(jié)果如下表2：
表2復(fù)合地基沉降計(jì)算結(jié)果
對(duì)上表進(jìn)行計(jì)算分析，對(duì)于軟弱土層相對(duì)較薄的地基采用CFG樁進(jìn)行加固時(shí)，樁尖進(jìn)入軟弱層下部較硬地層可有效提高復(fù)合地基承載力。綜合考慮復(fù)合地基沉降值及復(fù)合地基承載力要求，樁間距采用1.5m，樁長(zhǎng)采用6.3m。CFG樁橫斷面及平面布置圖見下圖1、圖2：
由于本段黃土飽和度較高，成樁方式設(shè)計(jì)采用長(zhǎng)螺旋成孔，建議現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行振動(dòng)沉管成孔與長(zhǎng)螺旋成孔工藝試驗(yàn)對(duì)照。
2.4 工程實(shí)施情況
現(xiàn)場(chǎng)按照設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)、樁間距、樁體強(qiáng)度進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，檢測(cè)情況如下：
（1）振動(dòng)沉管施工CFG樁完整性檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，存在以下樁身斷樁缺陷及樁身質(zhì)量不滿足設(shè)計(jì)要求，易斷樁等嚴(yán)重問題。經(jīng)對(duì)樁芯取樣驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)，振動(dòng)沉管在地下1.5m、3m左右極易產(chǎn)生斷樁，且樁體總長(zhǎng)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。
（2）長(zhǎng)螺旋成孔施工CFG樁完整性檢測(cè)，樁身完整性及樁體強(qiáng)度、復(fù)合地基承載力特征值均滿足設(shè)計(jì)要求。
3 結(jié)論及分析
對(duì)于西北黃土地基采用CFG樁進(jìn)行加固時(shí)，以下幾個(gè)方面必需重點(diǎn)考慮：
（1）地基參數(shù)需結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)加以判斷，相對(duì)常規(guī)偏差較大的數(shù)值要分清產(chǎn)生原因，加強(qiáng)地質(zhì)核查，盡量避免對(duì)設(shè)計(jì)文件質(zhì)量造成影響。
（2）對(duì)于地下水位較淺且地下水位線易隨季節(jié)變化的黃土地層，不宜采用振動(dòng)沉管法成孔。當(dāng)確需采用振動(dòng)沉管成孔時(shí)，需經(jīng)先導(dǎo)性試驗(yàn)確定各項(xiàng)控制參數(shù)，避免縮徑及斷樁現(xiàn)象的產(chǎn)生。鉆至預(yù)定深度后應(yīng)盡量少提鉆，且應(yīng)在混凝土淹沒鉆頭一定高度后再提鉆，提鉆速度也不宜過快，一定要注意提鉆速度和泵送速度的匹配。
（3）對(duì)于較薄層松軟土地基，下伏有持力層時(shí)，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)宜進(jìn)入持力層0.5～1.0m，以滿足地基承載力的要求，同時(shí)通過樁的施工可對(duì)地層進(jìn)行進(jìn)一步驗(yàn)證，以保證工程安全。
（4）廢樁處理：對(duì)于出現(xiàn)個(gè)別的Ⅲ類樁，可采用接樁處理，但對(duì)于斷樁部位較深且受場(chǎng)地及地下水的影響，開挖通常比較因難，宜采用補(bǔ)樁的方法解決。補(bǔ)樁時(shí)要注意不能破壞其它的樁。對(duì)于大面積Ⅲ類樁或Ⅳ類樁需查明原因，從根本上進(jìn)行解決。
參考文獻(xiàn)：
[1]鐵道部. 鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程（TB10106-2010）.北京：中國(guó)鐵道出版社.2010.
一、背景
寧安城際鐵路，東起江蘇省南京市，西至安徽省安慶市，全長(zhǎng)257公里，其中江蘇省境內(nèi)33公里，安徽省境內(nèi)225公里，目前工程正抓緊建設(shè)，預(yù)計(jì)于2015年下半年正式建成通車。寧安城際鐵路橫貫安徽省沿江地帶，由南京南站引出，經(jīng)江寧南站、馬鞍山東站、當(dāng)涂東站、新蕪湖站、繁昌西站、銅陵站、池州站等，最終跨越長(zhǎng)江引入安慶站。寧安城際鐵路項(xiàng)目總投資超過300億元人民幣，由鐵道部（現(xiàn)為中國(guó)鐵路總公司）與安徽省、江蘇省共同建設(shè)，線路設(shè)計(jì)行車速度為250公里/小時(shí)。寧安城際鐵路的建設(shè)，將極大地方便安徽沿江地區(qū)人民的出行，也必將對(duì)皖江城市帶帶來良好的區(qū)域經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。
二、文獻(xiàn)回顧
國(guó)外關(guān)于高速鐵路對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的相關(guān)論文不勝枚舉，國(guó)內(nèi)也有大量關(guān)于高速鐵路對(duì)于特定區(qū)域經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析的研究。楊維鳳（2011）認(rèn)為，京滬高速鐵路的建設(shè)和開通將會(huì)促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)和相關(guān)行業(yè)發(fā)展以及區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的重塑[1]；夏露林（2012）認(rèn)為，成綿樂城際鐵路的修建，將對(duì)四川成都都市圈經(jīng)濟(jì)一體化產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)與優(yōu)化布局，實(shí)現(xiàn)城市功能的分工和互補(bǔ)[2] ；駱玲（2013）
認(rèn)為，高速鐵路對(duì)沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快、城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)張、城鎮(zhèn)發(fā)展和城鎮(zhèn)格局的重構(gòu)具有重要的影響。
三、寧安城際鐵路的城市群效應(yīng)分析
城市群是特定區(qū)域內(nèi)具有某種相互關(guān)聯(lián)性的大中小型城市的集合體。交通設(shè)施特別是高速鐵路，在城市帶的形成與發(fā)展中 ，起到了極其重要的作用。寧安城際鐵路縮短了皖江城市帶各地的時(shí)空距離，產(chǎn)生了"同城效應(yīng)"，必將促進(jìn)皖江經(jīng)濟(jì)帶的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
3.1寧安城際鐵路的中心極化效應(yīng)
寧安城際鐵路途經(jīng)的最大城市是南京，廣義的皖江城市帶包括合肥市，但文章研究的側(cè)重點(diǎn)在安徽長(zhǎng)江沿岸地區(qū)（因此不含南京市、合肥市），所以文章認(rèn)為寧安城際鐵路的修建對(duì)蕪湖市產(chǎn)生了顯著的中心城市極化效應(yīng)。寧安城際鐵路的建設(shè)，推進(jìn)了蕪湖市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)了蕪湖市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，進(jìn)一步鞏固了蕪湖在皖江地區(qū)的"龍頭"地位。借助城際鐵路帶來的客流，加上長(zhǎng)江港口和既有公鐵樞紐的優(yōu)勢(shì)，必將使大量物質(zhì)財(cái)富和人力資本匯聚于此，從而使蕪湖市成為連接安徽省與長(zhǎng)三角發(fā)達(dá)地區(qū)的橋頭堡，成為重要的客流物流交匯中心和商貿(mào)中心，進(jìn)一步強(qiáng)化了蕪湖市的中心極化效應(yīng)。
3.2合蚌高速鐵路的城市提升效應(yīng)
馬鞍山市、銅陵市、池州市、安慶市是皖江城市帶中的重要城市，相對(duì)于蕪湖可以稱之為副中心城市，寧安城際鐵路將極大地提升了這些城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。長(zhǎng)久以來，安徽沿江各市在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中一直位列全省前茅，但鐵路交通設(shè)施薄弱卻成為削弱城市競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素，以上各市的鐵路通達(dá)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于皖北的蚌埠、阜陽等傳統(tǒng)鐵路樞紐，甚至難以與處在鐵路干線上的皖南小城宣城市相抗衡。而借助寧安城際鐵路的東風(fēng)，這些城市迎來了良好的發(fā)展機(jī)遇，應(yīng)充分發(fā)揮工業(yè)產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)，吸引大量熟練產(chǎn)業(yè)工人駐地就業(yè)，加大招商引資的力度，積極改善城市環(huán)境，成為皖江城市帶中重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。
3.3合蚌高速鐵路的小城鎮(zhèn)帶動(dòng)效應(yīng)
寧安城際鐵路有利于帶動(dòng)沿線小城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，使之成為皖江城市帶的有機(jī)組成部分。以當(dāng)涂縣為例，寧安城際鐵路縱貫當(dāng)涂縣全境，并設(shè)置當(dāng)涂東站作為全縣唯一的鐵路客運(yùn)站（既有寧銅鐵路當(dāng)涂站已停辦客運(yùn)多年），從而為當(dāng)涂縣的發(fā)展帶來了重要機(jī)遇。寧安城際鐵路的修建，將使部分產(chǎn)業(yè)從大城市轉(zhuǎn)移至當(dāng)涂縣；同時(shí)，部分人口受累于城市的環(huán)境污染、居住價(jià)格高昂以及交通擁堵，將從南京、蕪湖、馬鞍山等大城市移居到當(dāng)涂縣，并借助高鐵通勤。這表明，寧安城際鐵路能夠帶動(dòng)皖江城市帶內(nèi)小城鎮(zhèn)的健康發(fā)展。
四、寧安城際鐵路的產(chǎn)業(yè)集聚和擴(kuò)散效應(yīng)
寧安城際鐵路的修建，將有利于皖江經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集聚與擴(kuò)散，從而在動(dòng)態(tài)變化中促進(jìn)產(chǎn)業(yè)資源的優(yōu)化配置。
4.1寧安城際鐵路的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)
產(chǎn)業(yè)集聚是指相關(guān)產(chǎn)業(yè)在時(shí)間空間上的集中，從而可以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，節(jié)約運(yùn)輸成本、信息成本和交易費(fèi)用，取得良好的動(dòng)態(tài)外部經(jīng)濟(jì)性。企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局的時(shí)候，必須考慮土地成本、勞動(dòng)力成本、原材料價(jià)格和產(chǎn)品運(yùn)輸費(fèi)用等多種因素[4]。
以寧安城際鐵路沿線的蕪湖市為例，眾多汽車裝備配套企業(yè)即可考慮在此布局，并具有多項(xiàng)比較優(yōu)勢(shì)：產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)，蕪湖是全國(guó)著名的整車裝配生產(chǎn)基地，奇瑞集團(tuán)汽車生產(chǎn)能力巨大；土地價(jià)格低廉，開發(fā)區(qū)配套設(shè)施完善，利于減少土地成本；勞動(dòng)力密集，安徽是人口大省，青年勞動(dòng)力可以在接受技能教育后就近在蕪湖就業(yè)；燃料原料優(yōu)勢(shì)，蕪湖緊鄰華東能源基地淮南以及南京、合肥、馬鞍山等重要制造業(yè)基地；人員通勤便利，寧安城際鐵路拉近了蕪湖與皖江城市帶乃至全國(guó)各地的距離，企業(yè)員工可以通過城際鐵路快速通勤；貨運(yùn)能力提升，寧安城際鐵路修建的一個(gè)重要的積極影響就是釋放了既有寧銅鐵路、銅九鐵路的貨物運(yùn)輸能力，極大地提高了皖江城市帶各地的貨物吞吐能力；鄰近市場(chǎng)，蕪湖距長(zhǎng)三角發(fā)達(dá)地區(qū)等主要消費(fèi)市場(chǎng)相去不遠(yuǎn)，利于產(chǎn)品銷售；人才、信息和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，蕪湖位于南京、合肥兩大科教基地之間，更有利于吸引人才流、信息流、技術(shù)流。
4.2合蚌高速鐵路的產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散效應(yīng)
產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散意味著相關(guān)產(chǎn)業(yè)向其他地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)輻射和擴(kuò)散?？紤]到經(jīng)營(yíng)成本，一些產(chǎn)業(yè)會(huì)離開既定地域，向經(jīng)濟(jì)"洼地"轉(zhuǎn)移，而這些經(jīng)濟(jì)"洼地"可以通過發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，吸引產(chǎn)業(yè)布局，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
寧安城際鐵路帶來了產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散效應(yīng)。例如，銅陵市某制造企業(yè)由于生產(chǎn)不能滿足需求，需要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。但在銅陵追加投資生產(chǎn)線，就會(huì)面臨著土地資源緊張、人力成本提高等不利局面。因此，該制造企業(yè)會(huì)考慮在臨近的繁昌縣設(shè)立新的生產(chǎn)基地；而繁昌縣可以借助城際鐵路帶來的通達(dá)便利，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。這種產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散效應(yīng)，對(duì)于銅陵市和繁昌縣，都是一種"雙贏"的過程。
五、高質(zhì)量完成高速鐵路建設(shè)，助力安徽崛起
雖然2011年溫州動(dòng)車事故給中國(guó)高速鐵路的建設(shè)發(fā)展帶來了沉重的打擊，但文章認(rèn)為，從我國(guó)當(dāng)前的國(guó)情來看，修建高速鐵路依然非常必要，但必須保證項(xiàng)目建設(shè)的高質(zhì)量與安全性。
目前，我國(guó)鐵路建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不協(xié)調(diào)性比較突出，人民群眾對(duì)快速便捷出行的需求與高速鐵路建設(shè)的滯后性依然存在著矛盾。對(duì)于我國(guó)這樣的人口大國(guó)，高速鐵路較之汽車等交通方式，更加節(jié)能環(huán)保，適合我國(guó)國(guó)情；此外，修建高速鐵路有助于消化我國(guó)鋼鐵、建材、水泥等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的過剩產(chǎn)能，助力我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)程。
寧安城際鐵路的修建，必將極大地改善安徽人民的出行條件，縮短省內(nèi)省際城市間的時(shí)空距離，促進(jìn)皖江城市帶的發(fā)展壯大，助力安徽經(jīng)濟(jì)崛起。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：建筑業(yè) 全面預(yù)算 工程造價(jià) 動(dòng)態(tài)管理 造價(jià)控制 激勵(lì)政策 定額 信息反饋
中圖分類號(hào)：f285：tp39 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a
1 引言
預(yù)算和造價(jià)工作是一項(xiàng)技術(shù)性、政策性較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)工作，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的深化和發(fā)展，工程建設(shè)投資越來越大，國(guó)家和社會(huì)對(duì)工程造價(jià)預(yù)算人員的要求也越來越高。在工程建設(shè)中不可避免的要遇到市場(chǎng)、人為因素等的風(fēng)險(xiǎn)，使預(yù)期的工程造價(jià)預(yù)算超出投資控制。這明顯不利于工程整體建設(shè)。合理、有效地控制建設(shè)工程造價(jià)是工程造價(jià)管理的主要內(nèi)容。做好工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)管理，控制風(fēng)險(xiǎn)投資，改進(jìn)和完善工程投資估算，實(shí)行全過程的控制和管理，才能較好的完成工程造價(jià)概預(yù)算工作。/
2 在建筑企業(yè)中實(shí)行全面預(yù)算的必要性
預(yù)算管理是信息社會(huì)對(duì)財(cái)務(wù)管理的客觀要求。市場(chǎng)風(fēng)云變幻，能否及時(shí)把握信息，抓住機(jī)遇是企業(yè)駕馭市場(chǎng)的關(guān)鍵。實(shí)行全面預(yù)算控制是建立和完善建筑業(yè)內(nèi)部會(huì)計(jì)控制的基本方法，在全面預(yù)算管理過程中，應(yīng)根據(jù)建筑業(yè)實(shí)際情況建立一套完善而行之有效的預(yù)算控制體系，在明確責(zé)權(quán)利的基礎(chǔ)上完善內(nèi)部各責(zé)任單位的預(yù)算控制，圍繞資金管理和成本管理及時(shí)反映和監(jiān)督預(yù)算的執(zhí)行情況，分析各因素對(duì)預(yù)算的影響，通過考核及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，保證預(yù)算管理和績(jī)效考核有效結(jié)合，它對(duì)建筑企業(yè)的生存與發(fā)展很有益處。
3 全面預(yù)算管理的主要內(nèi)容
全面預(yù)算管理涵蓋的內(nèi)容非常廣泛，表述不一。但基本上指以預(yù)算編制與審批，執(zhí)行與控制，反饋與調(diào)整，分析與考核，預(yù)算管理組織結(jié)構(gòu)建設(shè)，預(yù)算管理模式，預(yù)算內(nèi)外資金控制及成本控制和預(yù)算管理技術(shù)支持等內(nèi)容為一體的管理系統(tǒng)。
3.1 全面預(yù)算管理的內(nèi)容
(1)預(yù)算循環(huán)。主要包括預(yù)算的編制與審批，執(zhí)行與控制，反饋與調(diào)整，分析與考核之間的循環(huán)和運(yùn)轉(zhuǎn)。/
(2)預(yù)算管理組織機(jī)構(gòu)。預(yù)算管理組織機(jī)構(gòu)是全面預(yù)算管理實(shí)施運(yùn)行的主體，也是預(yù)算管理過程中起主導(dǎo)作用的集合體。一般由審批機(jī)構(gòu)、預(yù)算管理委員會(huì)、預(yù)算管理辦公室、各責(zé)任主體等組成。
(3)全面預(yù)算管理模式一般有集權(quán)式和分權(quán)式兩種。集權(quán)式指建立在泰羅科學(xué)管理學(xué)說基礎(chǔ)上，最大特點(diǎn)就是自上而下的強(qiáng)制性、傳遞信息途徑的單向性。
(4)預(yù)算內(nèi)外資金控制和成本控制。主要是預(yù)算與資金控制和成本控制的結(jié)合問題。
(5)預(yù)算管理技術(shù)支持，即預(yù)算實(shí)施的操作平臺(tái)，指預(yù)算管理如何借助其他管理工具來進(jìn)行實(shí)施和運(yùn)用。
3.2 全面預(yù)算管理系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)描述
企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需要，結(jié)合企業(yè)自身能力，編制預(yù)算：通過執(zhí)行預(yù)算滿足市場(chǎng)客戶需求；預(yù)算在執(zhí)行控制過程中，通過信息反饋，及時(shí)并按規(guī)定程序修正預(yù)算、調(diào)整預(yù)算，以適應(yīng)市場(chǎng)和企業(yè)實(shí)際情況，并將調(diào)整后的預(yù)算下達(dá)給預(yù)算責(zé)任單位；根據(jù)預(yù)算執(zhí)行情況，進(jìn)行分析和考核，再為下一輪預(yù)算編制提供參考和支撐。這個(gè)不斷循環(huán)往復(fù)的過程就是預(yù)算循環(huán)，也是全面預(yù)算管理的核心內(nèi)容。
4 全面預(yù)算管理的主要功能 畢業(yè)論文
與全面預(yù)算管理的內(nèi)容相對(duì)應(yīng)，一般壘面預(yù)算管理要實(shí)現(xiàn)規(guī)劃、控制、溝通協(xié)調(diào)和激勵(lì)等功能：
4.1 規(guī)劃功能
預(yù)算經(jīng)過規(guī)劃分析，并加以數(shù)量化，使企業(yè)的目標(biāo)及政策能得到具體體現(xiàn)，有助于洞悉未來潛在的機(jī)會(huì)與威脅，實(shí)現(xiàn)其規(guī)劃功能。
4.2 控制功能
預(yù)算目標(biāo)的制定過程也是事前控制過程，預(yù)算目標(biāo)的執(zhí)行、調(diào)整過程也是事中控制，預(yù)算目標(biāo)的分析和考核過程。又為今后規(guī)劃提供依據(jù)，屬于事后控制。
4.3 溝通與協(xié)調(diào)功能
通過預(yù)算的審批，可使預(yù)算制定層了解各預(yù)算執(zhí)行責(zé)任主體和員工的需求與意見：通過全員參與的預(yù)算編制，可使預(yù)算制定層與執(zhí)行層相互溝通，達(dá)到共識(shí)，減少或消除預(yù)算執(zhí)行過程中的障礙和阻力；在溝通過程中，各經(jīng)濟(jì)單位摒棄本位主義，以企業(yè)整體利益為核心，從而經(jīng)過相互了解、溝通、協(xié)調(diào)，促使全員共同努力達(dá)成預(yù)算目標(biāo)。
4.4 激勵(lì)功能
企業(yè)全員參與預(yù)算的編制，而非經(jīng)營(yíng)者或高層下達(dá)單一的指令性計(jì)劃，從而積極鼓勵(lì)、吸收員工參與，促使員工個(gè)人目標(biāo)與企業(yè)目標(biāo)相統(tǒng)一，最終順利達(dá)成企業(yè)目標(biāo)。合理且具有可實(shí)現(xiàn)性的預(yù)算目標(biāo)，能有效激發(fā)預(yù)算責(zé)任主體和全員的潛力，再加上相應(yīng)的獎(jiǎng)懲激勵(lì)制度的實(shí)施，能促使預(yù)算責(zé)任主體和員工全力以赴，實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。/
5 全面預(yù)算管理的作用
5.1 全面預(yù)算管理是適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理的需要
為了能將企業(yè)各職能部門和其他經(jīng)濟(jì)單位的子目標(biāo)和企業(yè)整體目標(biāo)協(xié)調(diào)起來，必須有一條貫穿企業(yè)管理和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的主線，而這條主線就是全面預(yù)算管理。
5.2 全面預(yù)算管理是提高經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑
企業(yè)必須以客戶為導(dǎo)向，以市場(chǎng)營(yíng)銷為龍頭，而以銷定產(chǎn)的預(yù)算管理，是連接企業(yè)與客戶的紐帶和橋梁。在開源既定的情況下。節(jié)流一降低成本費(fèi)用則是提高經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵，而預(yù)算管理則為成本控制的有效手段。從而使預(yù)算管理直接為提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
5.3 全面預(yù)算管理更有利于企業(yè)各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)
通過預(yù)算的編制和審批，可以有計(jì)劃、有步驟的把企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)、短期經(jīng)營(yíng)策略和發(fā)展方向予以具體化，并有機(jī)的結(jié)合起來，激勵(lì)全員參與實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃和短期策略的緊密結(jié)合。
5.4 實(shí)施全面預(yù)算管理有利于提高企業(yè)的管理水平 作文 /zuowen/
全員、全過程、全方位的全面預(yù)算管理，本質(zhì)上是一種控制系統(tǒng)和管理工具，它滲透到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的各個(gè)方面。全面預(yù)算管理，按 “誰負(fù)責(zé)誰承擔(dān)”的原則進(jìn)行管理，并按責(zé)任歸屬設(shè)立各責(zé)任中心，在企業(yè)內(nèi)部各部門、各環(huán)節(jié)全面落實(shí)預(yù)算目標(biāo)和預(yù)算責(zé)任，起到全面預(yù)算對(duì)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的控制作用，從而提高企業(yè)的管理水平。
6 結(jié)語
建筑企業(yè)在實(shí)行全面預(yù)算管理的同時(shí)，要掌握好分寸，不要把預(yù)算作為一種管理控制的手段，做的過繁過細(xì)，避免讓預(yù)算目標(biāo)取代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略目標(biāo)，出現(xiàn)目標(biāo)置換的傾向；消除預(yù)算中的一成不變的傾向，要對(duì)前面預(yù)算進(jìn)行定期檢查，如果發(fā)現(xiàn)重大變化，就應(yīng)重新調(diào)整或全新制定全面預(yù)算。以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
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本文從MES
第二章 MES在中國(guó)的現(xiàn)狀及研究意義
第一節(jié) 傳統(tǒng)的MES（T-MES)
傳統(tǒng)的MES可大致分為兩大類：專用的MES系統(tǒng)(Point MES) 和整合的MES系統(tǒng)(Integrated MES)。專用的MES是指為解決某個(gè)特定領(lǐng)域問題，如車間維護(hù)、生產(chǎn)調(diào)度而開發(fā)的單獨(dú)應(yīng)用系統(tǒng)。整合的MES則是針對(duì)一特定行業(yè)如航空、裝配、半導(dǎo)體、食品和衛(wèi)生等行業(yè)而設(shè)計(jì)，具有一定的通用性。并且逐步加強(qiáng)了與上層事務(wù)處理和下層實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)的集成能力。
我國(guó)對(duì) MES的研究開發(fā)起步較晚，目前主要停留在MES思想、內(nèi)涵及體系結(jié)構(gòu)方面的研究上，應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)一般局限于 MES單一功能。一些大學(xué)和科研院所等單位在國(guó)家863計(jì)劃資助下在 MES理論與應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)方面做了一定的工作。但目前存在著很多問題，例如：（1）可集成性差；（2）缺乏智能性和敏捷性；（3）缺乏非常規(guī)信息條件下的科學(xué)決策方法。
由于工廠可能會(huì)從不同的軟件供應(yīng)商購買適合自己的MES模塊，使得MES系統(tǒng)包括了很多子系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)都有各自的處理邏輯，數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)模型和通信機(jī)制。為了實(shí)現(xiàn)與外部系統(tǒng)的集成，往往采用API技術(shù)，OLAP技術(shù)和相應(yīng)的通信機(jī)制。其中，外部應(yīng)用系統(tǒng)的調(diào)用和插入使用API的方式，而應(yīng)用EDI技術(shù)和外部環(huán)境進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。
雖然專用的MES能夠?yàn)槟骋惶囟ōh(huán)境提供最好的性能，卻常常難以與其它應(yīng)用集成，整合的MES比專用的MES邁進(jìn)了一大步，具有一些優(yōu)點(diǎn)如：?jiǎn)我坏倪壿嫈?shù)據(jù)庫，系統(tǒng)內(nèi)部具有良好的集成性，統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型等等。但其整個(gè)系統(tǒng)重構(gòu)性能弱，很難隨業(yè)務(wù)過程的變化而進(jìn)行功能配置和動(dòng)態(tài)改變。為了解決傳統(tǒng)EMS
的不足，可集成MES (Integrated MES，I-MES)逐漸成為人們研究的熱點(diǎn)。
第二節(jié) 可集成的MES(I-MES)
MES是近10年來在國(guó)際上迅速發(fā)展、面向車間層的生產(chǎn)管理技術(shù)與實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)，它是實(shí)施企業(yè)敏捷制造戰(zhàn)略、實(shí)現(xiàn)車間生產(chǎn)敏捷化的基本技術(shù)手段。在我國(guó)實(shí)施的CIMS戰(zhàn)略中，車間自動(dòng)化一直是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，而實(shí)施MES則是提升車間自動(dòng)化水平的有效途徑，因此 MES技術(shù)的推廣應(yīng)用可有力促進(jìn) CIMS的發(fā)展。另一方面，隨著CAD/ CAM及 ERP在制造企業(yè)的逐步應(yīng)用，其進(jìn)一步的信息化需求將迫使企業(yè)更多地去考慮在車間層次構(gòu)建更高效的智能自動(dòng)化信息系統(tǒng)，發(fā)展敏捷化MES無疑是其必由之路，因此 MES在我國(guó)具有廣闊的發(fā)展空間和應(yīng)用前景。
然而，由于國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的 MES技術(shù)及系統(tǒng)沒有充分考慮車間制造信息中大量存在的不確定性等非常規(guī)特點(diǎn)，缺乏在這些非常規(guī)信息條件下的科學(xué)決策方法，而片面地去追求車間信息的數(shù)量或精確性，不僅造成車間信息集成困難和決策效率不高，導(dǎo)致 MES缺乏足夠的敏捷性與智能性以適應(yīng)日益不確定的車間制造環(huán)境，而且大大增加了MES的開發(fā)和使用成本，嚴(yán)重影響了 MES這一先進(jìn)的車間生產(chǎn)管理與控制技術(shù)在我國(guó)的推廣應(yīng)用與普及。因此必須從根本上解決 MES的敏捷化問題，并大大降低 MES的開發(fā)與使用成本，有力促進(jìn) MES在我國(guó)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程和推廣應(yīng)用。本文提出的應(yīng)對(duì)策略為上述問題的解決提供了一條有效途徑，它通過車間信息的有效集成和制造決策過程的智能化來保證車間生產(chǎn)的運(yùn)行敏捷性，通過可重構(gòu)和分布式對(duì)象技術(shù)解決 MES的結(jié)構(gòu)敏捷性，從而從根本上來解決 MES的敏捷化問題，這對(duì)我國(guó)整個(gè)制造工業(yè)乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、提高我國(guó)制造業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力具有非常重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值。
第三節(jié) MES的研究意義
20世紀(jì)90年代以來，經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)日益增加，信息技術(shù)的發(fā)展極為迅速，市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了根本性的變化。顧客驅(qū)動(dòng)已成為市場(chǎng)的主要特征，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的要素涉及到工控時(shí)間、質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)和環(huán)境。而信息技術(shù)的廣泛采用，使得以顧客訂貨和市場(chǎng)需求為軸心的生產(chǎn)活動(dòng)已可以不受時(shí)間和地域的限制，競(jìng)爭(zhēng)的高科技含量因此大大提高了。面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)界的重要對(duì)策就時(shí)采用將制造技術(shù)與信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、現(xiàn)代管理技術(shù)和系統(tǒng)科學(xué)技術(shù)有機(jī)融合的新一代先進(jìn)制造技術(shù)。雖然大量的先進(jìn)制造技術(shù)運(yùn)用于企業(yè)管理中，但對(duì)于一個(gè)企業(yè)，如果僅僅從生產(chǎn)工廠的視角來分析其在競(jìng)爭(zhēng)中所處的地位，顯然是短視的。即使是最好的MES解決方案，對(duì)于整個(gè)企業(yè)來講，也不過是提供一個(gè)相對(duì)狹窄的視角，缺乏在管理層為進(jìn)行決策支持所需要的生產(chǎn)執(zhí)行數(shù)據(jù)的廣度和深度。這就啟示我們，完整的、能夠引導(dǎo)一個(gè)企業(yè)保持長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)利益和價(jià)值的企業(yè)信息系統(tǒng)，必須是控制、制造執(zhí)行系統(tǒng)MES和企業(yè)規(guī)劃系統(tǒng)ERP三者協(xié)同作用的整合?？上У氖牵谌藗冋J(rèn)識(shí)到ERP的重要作用的同時(shí)，并不曾給予MES足夠的重視，更何況上ERP項(xiàng)目動(dòng)輒要投資上千萬，甚至上億元。一般中小企業(yè)難以承擔(dān)，即使是大型企業(yè)花那么多錢也不是輕而易舉的。
M ES是美國(guó)管理界90年代提出的新概念。美國(guó)先進(jìn)制造研究機(jī)構(gòu)AMR(Advanced Manufacturing Research)通過對(duì)大量企業(yè)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)普遍由以ERP/MRPII為代表的企業(yè)管理軟件，以SCADA、HMI為代表的生產(chǎn)過程監(jiān)控軟件和以實(shí)現(xiàn)操作過程自動(dòng)化，支持企業(yè)全面集成的MES軟件群組成。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，AMR于1992年提出的三層的企業(yè)集成模型。由于MES強(qiáng)調(diào)控制和協(xié)調(diào),使現(xiàn)代制造業(yè)信息系統(tǒng)不僅有很好的計(jì)劃系統(tǒng),而且能使計(jì)劃落實(shí)到實(shí)處的執(zhí)行系統(tǒng)。因此短短幾年間MES在國(guó)外的企業(yè)中迅速推廣開來，并給企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)認(rèn)識(shí)到只有將數(shù)據(jù)信息從產(chǎn)品級(jí)（基礎(chǔ)自動(dòng)化級(jí)）取出，穿過操作控制級(jí)，送達(dá)管理級(jí)，通過連續(xù)信息流來實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息全集成才能使企業(yè)在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
隨著企業(yè)生產(chǎn)模式逐漸向敏捷制造發(fā)展，企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組（BPR）的實(shí)施、企業(yè)環(huán)境的異構(gòu)性以及企業(yè)間動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的組建等等對(duì)MES又提出了更高的要求，傳統(tǒng)的MES解決方案難以適應(yīng)敏捷制造的要求，面向敏捷制造的MES不僅要費(fèi)用合理更要具有良好的適應(yīng)性（adaptable），可重構(gòu)性(reconfigurable)，可集成性(integrated)，因此，國(guó)外許多組織和研究機(jī)構(gòu)開始研究面向敏捷制造的MES。然而，國(guó)內(nèi)對(duì)MES概念和應(yīng)用的研究卻不太多，更不說有成熟的軟件產(chǎn)品。隨著企業(yè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用的不斷推廣，企業(yè)信息化應(yīng)用水平逐漸提高，企業(yè)越來越需要車間執(zhí)行層的管理信息系統(tǒng)。因此如何深刻理解MES內(nèi)涵，把握它的發(fā)展趨勢(shì)，在我國(guó)企業(yè)中開發(fā)和應(yīng)用MES，對(duì)于提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)差距是迫在眉睫的事情，也將是企業(yè)信息化水平深層次推進(jìn)的需要。
當(dāng)前擺在人們面前的嚴(yán)峻問題是，如何發(fā)現(xiàn)企業(yè)在實(shí)施MES時(shí)存在的弊端，并有針對(duì)性地提出解決問題的辦法。這樣對(duì)構(gòu)建我國(guó)企業(yè)科學(xué)的治理結(jié)構(gòu)、提升企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，無疑更具重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義?？磥碚_認(rèn)識(shí)MES的作用和正確地發(fā)揮MES的作用是非常關(guān)鍵的事情。本文將重點(diǎn)放在至今在國(guó)內(nèi)尚未引起足夠注意的，但是對(duì)企業(yè)發(fā)展壯大有著重要意義的MES，以期對(duì)這個(gè)溝通ERP和PCS之間的關(guān)鍵環(huán)節(jié)給予應(yīng)有的重視。
第三章 MES的概述
第一節(jié) MES的形成
一、MES的產(chǎn)生背景
20世紀(jì)80年代中期以后，伴隨著客戶對(duì)產(chǎn)品需求的多樣化，制造企業(yè)的生產(chǎn)模式開始由大批量的剛性生產(chǎn)向多品種少批量的柔性生產(chǎn)轉(zhuǎn)變；伴隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和大型數(shù)據(jù)庫等信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)的信息系統(tǒng)也開始從局部的、事后處理方式轉(zhuǎn)向全局的、實(shí)時(shí)處理方式。其間出現(xiàn)了精良生產(chǎn)、敏捷制造等新的理念和方法；在管理系統(tǒng)軟件領(lǐng)域從MRP（Materials Requirements Planning,物料需求計(jì)劃），到MRPⅡ，直到ERP系統(tǒng)的迅速普及；在過程控制領(lǐng)域，PLC(Programmable Logic Controllers,可編程邏輯控制器）， DCS(Distributed Control System，分布式控制系統(tǒng))得到廣泛應(yīng)用②。
盡管企業(yè)信息化的各個(gè)領(lǐng)域都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是在實(shí)現(xiàn)信息集成的過程中，仍然會(huì)面臨信息孤島和信息斷層③所帶來的各種問題．例如，在計(jì)劃過程中無法準(zhǔn)確及時(shí)的掌握實(shí)際生產(chǎn)狀態(tài)，在生產(chǎn)過程中得不到切實(shí)可行的作業(yè)計(jì)劃，車間的管理人員和操作人員難以跟蹤產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，不能有效地控制在制品庫存，用戶無法了解訂單的執(zhí)行狀況等等．產(chǎn)生這些問題的主要原因在于生產(chǎn)管理系統(tǒng)與生產(chǎn)過程控制系統(tǒng)的相互分離，計(jì)劃系統(tǒng)和過程控制系統(tǒng)之間的界限模糊，缺乏緊密的聯(lián)系．針對(duì)這種情況，1990年11月，美國(guó)的調(diào)查咨詢公司AMR(Advanced Manufacturing Research,先進(jìn)制造研究機(jī)構(gòu)）首次提出MES的概念，作為解決企業(yè)信息集成問題的解決方案④⑤。
隨著企業(yè)信息化在理論和實(shí)踐兩個(gè)方向上的不斷深入，以系統(tǒng)和集成思想為基本哲理的制造業(yè)信息化系統(tǒng)的體系已經(jīng)基本清楚，如圖3-1所示⑥，將企業(yè)看作一個(gè)球體，以企業(yè)、生命周期和價(jià)值鏈為坐標(biāo)，將集成系統(tǒng)所涉及的各種應(yīng)用分系統(tǒng)放置在球體空間的不同位置，說明各種系統(tǒng)邏輯上的關(guān)聯(lián)關(guān)系。整個(gè)企業(yè)信息化的系統(tǒng)體系中，MES扮演了承上啟下，關(guān)聯(lián)上下的重要作用。
圖3-1 協(xié)同制造管理的應(yīng)用圖
二、MES的發(fā)展歷史
MES作為生產(chǎn)形態(tài)變革的產(chǎn)物，其起源來自工廠的內(nèi)部需求。為了更好得理解MES的產(chǎn)生背景，我們先回顧一下計(jì)算機(jī)輔助生產(chǎn)管理系統(tǒng)的演化歷史。
上個(gè)世紀(jì)八十年代，MRPII（Management Resource Planning,制造資源計(jì)劃）在APICS(美國(guó)生產(chǎn)與庫存管理協(xié)會(huì))大力宣傳和組織推動(dòng)下得到了迅速的普及和廣泛應(yīng)用。推廣過程中，MRPII也暴露出一些不足之處，如MRPII對(duì)預(yù)測(cè)需求和銷售管理不夠重視，對(duì)車間的大量實(shí)時(shí)事件與數(shù)據(jù)不能很好地利用等等。
許多企業(yè)認(rèn)識(shí)到，需要其它系統(tǒng)來解決MRPII在這些方面管理薄弱的問題。于是，為了滿足銷售、預(yù)測(cè)的需求，產(chǎn)生了DPR(Distribution Resource Planning，分銷資源計(jì)劃)。同樣，為了強(qiáng)化車間的執(zhí)行功能，MES也就應(yīng)運(yùn)而生。
傳統(tǒng)的MES(Traditional MES，T-MES)大致可分為兩大類:1、專用MES系統(tǒng)(Point MES)。它主要是針對(duì)某個(gè)特定領(lǐng)域的問題而開發(fā)的系統(tǒng)，如車間維護(hù)、生產(chǎn)監(jiān)控、有限能力調(diào)度等。2、集成MES系統(tǒng)(Integrated MES)。該類系統(tǒng)起初是針對(duì)一個(gè)特定的、規(guī)范化環(huán)境而設(shè)計(jì)的，目前已拓展到許多領(lǐng)域，如航空、裝配、半導(dǎo)體、食品和衛(wèi)生等行業(yè)，在功能上它已實(shí)現(xiàn)了與上層事務(wù)處理和下層實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)的集成。
雖然，專用MES能夠?yàn)槟骋惶囟ōh(huán)境提供最好的性能，卻常常難以與其它應(yīng)用系統(tǒng)集成。專用的MES整個(gè)系統(tǒng)重構(gòu)性能弱，很難隨業(yè)務(wù)過程的變化而進(jìn)行功能配置和動(dòng)態(tài)改變。集成的MES，比專用MES邁進(jìn)了一大步，具有很多優(yōu)點(diǎn):如單一的邏輯數(shù)據(jù)庫、系統(tǒng)內(nèi)部具有良好的集成性、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型等等。
美國(guó)AMR研究小組在分析信息技術(shù)的發(fā)展和MES應(yīng)用前景的基礎(chǔ)上，提出了可集成MES(Integrated MES，I-MES)這一概念。它將模塊化和組件技術(shù)應(yīng)用到MES的系統(tǒng)開發(fā)中，是兩類傳統(tǒng)MES系統(tǒng)的結(jié)合。
從表現(xiàn)形式上看，I-MES具有專用MES系統(tǒng)的特點(diǎn)，即I-MES中的部分功能可以作為可重用組件單獨(dú)銷售。同時(shí)，它又具有集成MES的特點(diǎn)，即能實(shí)現(xiàn)上下兩層之間的集成。此外，I-MES還能實(shí)現(xiàn)客戶化、可重構(gòu)、可擴(kuò)展和互操作等特性，能方便地實(shí)現(xiàn)不同廠商之間的集成和原有系統(tǒng)的保護(hù)以及即插即用(P&P)等功能。
三、MES的定義
美國(guó)先 進(jìn)制造研究機(jī)構(gòu)AMR(Advanced Manufacturing Research)將MES定義為“位于上層計(jì)劃管理系統(tǒng)與底層工業(yè)控制之間的、面向車間層的管理信息系統(tǒng)”，MES為操作人員、管理人員提供計(jì)劃的執(zhí)行、跟蹤以及所有資源(人、設(shè)備、物料、客戶需求等方面)的當(dāng)前狀態(tài)信息。
制造執(zhí)行系統(tǒng)協(xié)會(huì)(Manufacturing Execution System Association，MESA)也給MES做出定義:“MES能通過信息傳遞，對(duì)從訂單下達(dá)到產(chǎn)品完成整個(gè)的生產(chǎn)過程進(jìn)行優(yōu)化管理。當(dāng)工廠里面有實(shí)時(shí)事件發(fā)生時(shí)，MES能對(duì)此及時(shí)做出反應(yīng)、報(bào)告，并用當(dāng)前的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)對(duì)它們進(jìn)行指導(dǎo)和處理。這種對(duì)狀態(tài)變化的迅速響應(yīng)使得MES能夠減少企業(yè)內(nèi)部沒有附加值的活動(dòng)，有效地指導(dǎo)工廠的生產(chǎn)運(yùn)作過程，從而使其既能提高工廠及時(shí)交貨能力、改善物料的流通性能，又能提高生產(chǎn)回報(bào)率。MES還通過雙向的直接通訊在企業(yè)內(nèi)部和整個(gè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中提供有關(guān)產(chǎn)品行為的關(guān)鍵任務(wù)信息。”
后者對(duì)于MES的定義強(qiáng)調(diào)了以下三點(diǎn):1.MES是對(duì)整個(gè)車間制造過程的優(yōu)化，而不是單一解決某個(gè)生產(chǎn)瓶頸。2.MES必須提供實(shí)時(shí)收集生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)的功能，并做出相應(yīng)的分析和處理。3.MES需要與計(jì)劃層和控制層進(jìn)行信息交互，通過企業(yè)的連續(xù)信息流來實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息集成。
第二節(jié) MES的作用和特點(diǎn)
一、MES的作用
在許多工廠中，全廠管理的功能目前仍然由文件和人工系統(tǒng)進(jìn)行，通常有經(jīng)驗(yàn)的人員執(zhí)掌著工廠生產(chǎn)效益的鑰匙。在大多數(shù)運(yùn)行中，人工系統(tǒng)和有經(jīng)驗(yàn)運(yùn)行人員的判斷總是起著重要作用，圖3-2。但是，市場(chǎng)要求產(chǎn)品的品種和數(shù)量經(jīng)常變化，靠人工和經(jīng)驗(yàn)調(diào)整生產(chǎn)顯然效率低、反應(yīng)慢、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。而且人工系統(tǒng)也不可能適應(yīng)產(chǎn)品、工藝、技術(shù)和用戶要求日趨加速的變化。由于生產(chǎn)運(yùn)行變化如此迅速，MES的信息的及時(shí)性要求以分，甚至秒的速度進(jìn)行反應(yīng)，此時(shí)光靠人恐怕不行。因此，采用MES帶來的效益不言而喻，圖3-3。
圖3-2 人工決策
圖3-3 MES決策
ERP/MRP的環(huán)境是以具體事務(wù)為基礎(chǔ)的。其數(shù)據(jù)交換系對(duì)生產(chǎn)調(diào)度、運(yùn)輸安排或?qū)ιa(chǎn)計(jì)劃要求的響應(yīng)。與此不同的是，控制的決策必須在秒甚至更短的時(shí)間內(nèi)完成，它對(duì)生產(chǎn)過程、操作人員，或?qū)Σ牧系牟僮餍枨笞鞒鲰憫?yīng)。顯然，實(shí)時(shí)環(huán)境和實(shí)時(shí)響應(yīng)的差異影響著絕大多數(shù)的具體事務(wù)和在控制層的執(zhí)行。傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)流和控制流在ERP與控制層之間存在著巨大的鴻溝。傳統(tǒng)的信息管理系統(tǒng)向主管財(cái)務(wù)的總經(jīng)理和財(cái)務(wù)管理負(fù)責(zé)人報(bào)告，居于管理層；而傳統(tǒng)的工程生產(chǎn)信息則向負(fù)責(zé)生產(chǎn)的總經(jīng)理報(bào)告；職責(zé)不同，相互之間的溝通不一定能做到及時(shí)且細(xì)致深入。
與此相反，MES能提供的材料數(shù)據(jù)是與生產(chǎn)消耗相關(guān)的，同時(shí)能生成基于精確執(zhí)行時(shí)間的材料供應(yīng)提前量，這將改善倉儲(chǔ)控制。準(zhǔn)確的生產(chǎn)模型是與實(shí)際測(cè)量相對(duì)于計(jì)劃時(shí)間表的關(guān)系緊緊相連的，因而可用來修正過程模型，而且有助于精確表達(dá)生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)時(shí)行為。
在當(dāng)今激烈競(jìng)爭(zhēng)的世界經(jīng)濟(jì)中，要占有“最有價(jià)值”的地位，必須使企業(yè)具有最好的質(zhì)量、最佳的客戶服務(wù)、最低的制造成本、快速響應(yīng)以及靈活性的特點(diǎn)。而要達(dá)到這樣的水平，就必須在正確的時(shí)間提供正確的信息才可能進(jìn)行最佳的決策。這就要求不斷地對(duì)公用的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行改善，同時(shí)讓每個(gè)部門都擁有把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為有用信息的工具。怎么能做到這些呢?唯有MES才能真正向企業(yè)提供以上這些功能。
MES系統(tǒng)的基本功能模塊包括工序詳細(xì)調(diào)度，資源分配和狀態(tài)管理，生產(chǎn)單元分配，過程管理，人力資源管理，維護(hù)管理，質(zhì)量管理，文檔控制，產(chǎn)品跟蹤和清單管理，性能分析和數(shù)據(jù)采集等，具體如圖3-4所示
圖3-4 MES功能模塊
二、MES的特點(diǎn)
1、適用多樣性生產(chǎn)流程，支持多條生產(chǎn)線，提高管理效率，能將各批次的作業(yè)有效的在多條生產(chǎn)線上進(jìn)行排產(chǎn)，提高了管理效率；
2、建立完善的數(shù)據(jù)庫，提供強(qiáng)大的查詢功能，信息更完整和更具深度，可隨時(shí)隨地搜集生產(chǎn)線上的所有信息，包括生產(chǎn)線上物料與人員產(chǎn)能、維修等；
3、流水線操作防呆預(yù)防錯(cuò)誤功能，預(yù)先防止部件裝配錯(cuò)誤和產(chǎn)品生產(chǎn)流程錯(cuò)誤，并及時(shí)提醒指導(dǎo)操作人員進(jìn)行改正；
4、線上信息實(shí)時(shí)正確整合，以利最佳的決策，管理者可隨時(shí)獲得生產(chǎn)線上的實(shí)時(shí)信息，多樣化的報(bào)表與圖表整合分析，如柏拉圖、P-Chart柱形圖等，提供管理者在做不同的決策時(shí)的有力依據(jù)；此外， 報(bào)表與Word、Excel等辦公軟件相結(jié)合，使圖表的形式更多樣化。
5、模塊客制化的設(shè)計(jì)，充分符合企業(yè)需求，各模塊可專司其功能，又具有整合性，真正達(dá)到企業(yè)信息流通的目的；模塊內(nèi)功能的復(fù)雜或簡(jiǎn)易程度，完全視企業(yè)的本身需求而定；
6、實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)線，品質(zhì)保證的最佳工具。系統(tǒng)可查詢多種維修流程中的情況，實(shí)時(shí)查詢不良原因的代碼，使決策者或管理者能夠清楚的知道產(chǎn)品缺陷的數(shù)量及原因，將這些不良原因作一統(tǒng)計(jì)及分析，進(jìn)一步督促相關(guān)作業(yè)人員，加強(qiáng)品質(zhì)管制，如此提高生產(chǎn)效率及品質(zhì)，為公司創(chuàng)造更高的價(jià)值；
7、維修數(shù)據(jù)的整合分析統(tǒng)計(jì)、便于知識(shí)管理，系統(tǒng)可以針對(duì)不同機(jī)種，不同的維修項(xiàng)目做前十項(xiàng)的排行，讓維修人員可以有維修依據(jù)，且將個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)值憑借系統(tǒng)顯示。建立一個(gè)有系統(tǒng)的維修知識(shí)庫，提供維修人員維修產(chǎn)品時(shí)之有利依據(jù) 與參考，節(jié)省重復(fù)的思維過程，適當(dāng)運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)法則，做最經(jīng)濟(jì)的資源支出；
8、提供看板可視化管理，看板顯示當(dāng)前工作站的工作目標(biāo)、完成情況、不良率、差異等信息，也可以顯示設(shè)定信息，如歡迎詞、標(biāo)語等，管理者能夠及時(shí)了解現(xiàn) 場(chǎng)的生產(chǎn)、質(zhì)量情況 ，實(shí)現(xiàn)圖視生產(chǎn)和管理；
9、系統(tǒng)架構(gòu)采用Client/Sever架構(gòu)，將企業(yè)生產(chǎn)流程設(shè)定存儲(chǔ)，當(dāng)程序需要更改時(shí)，只需在服務(wù)器端進(jìn)行修改，而客戶端在使用程序時(shí)一般不要進(jìn)行修改，減少系統(tǒng)維護(hù)工作。
第四章 MES應(yīng)用舉例——離散制造企業(yè)的制造執(zhí)行系統(tǒng)
第一節(jié) 離散制造企業(yè)
離散制造企業(yè)是指制造企業(yè)中的一類企業(yè)，其生產(chǎn)過程中基本上沒有發(fā)生物質(zhì)改變，只是物料的形狀和組合發(fā)生改變，即最終產(chǎn)品是由各種物料裝配而成，并且產(chǎn)品與所需物料之間有確定的數(shù)量比例，如一個(gè)產(chǎn)品有多少個(gè)部件，一個(gè)部件有多少個(gè)零件，這些物料不能多也不能少。按通常行業(yè)劃分屬于離散行業(yè)的典型行業(yè)有機(jī)械制造業(yè)、汽車制造業(yè)、家電制造業(yè)等等。
離散制造企業(yè)主要是通過對(duì)原材料物理性狀的改變、組裝，成為產(chǎn)品，使其增值。而流程生產(chǎn)行業(yè)，主要 是通過對(duì)原材料進(jìn)行混合、分離、粉碎、加熱等物理或化學(xué)方法，使原材料增值，通常以批量或連續(xù)的方式進(jìn)行生產(chǎn)。在MES需求、應(yīng)用環(huán)境等諸多方面，兩者都有較大的差異⑦，在此介紹離散行業(yè)的特征。
1、 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。離散制造企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，如圖4-1所示，可以用“樹”的概念進(jìn)行描述——其最終產(chǎn)品一定是由固定個(gè)數(shù)的零件或部件組成，一般使用物料清單（BOM）表示這種關(guān)系。
圖4-1 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示例
2、 生產(chǎn)計(jì)劃管理。離散制造企業(yè)主要從事單間、小批量生產(chǎn)，由于難于預(yù)測(cè)訂單的到達(dá)時(shí)間和批量，同時(shí)由于產(chǎn)品的工藝路線經(jīng)常變更，因此需要良好的計(jì)劃能力。只要應(yīng)用得當(dāng)，離散制造在生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)方面投資所產(chǎn)生的效益可以相當(dāng)高。
3、 工藝流程。面對(duì)訂單的離散制造業(yè)，其特點(diǎn)是多品種和小批量。因此，生產(chǎn)設(shè)備的布置有可能不是按產(chǎn)品而是按照工藝進(jìn)行布置的。例如，離散制造業(yè)往往要按車、銑、刨、磨、鉗等工藝過程，或者按照典型工藝過程來安排機(jī)床位置。因?yàn)槊總€(gè)產(chǎn)品具體的工藝過程都可能不一樣，而且可以進(jìn)行同一種加工工藝的機(jī)床有多臺(tái)，因此，離散制造業(yè)需要對(duì)所加工的物料進(jìn)行調(diào)度，并且往往中間品需要進(jìn)行搬運(yùn)。離散工業(yè)企業(yè)的原材料主要是固體，產(chǎn)品也為固體形狀。因此。存儲(chǔ)多為室內(nèi)倉庫或室外露天倉庫。
4、 自動(dòng)化水平。離散制造業(yè)企業(yè)自動(dòng)化主要在單位級(jí)，例如數(shù)控機(jī)床、柔性制造系統(tǒng)。由于是離散加工，產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)率很大程度依賴于工人的技術(shù)水平。因此，離散制造企業(yè)一般是人員密集型企業(yè)，自動(dòng)化水平相對(duì)較低。
5、 批次管理和跟蹤⑧。流程行業(yè)的生產(chǎn)工藝過程中，會(huì)產(chǎn)生各種協(xié)產(chǎn)品、副產(chǎn)品、廢品、回流物，對(duì)物資的管理需要有嚴(yán)格的批次。例如，制藥業(yè)中的藥品生產(chǎn)過程要求有十分嚴(yán)格的批號(hào)記錄和跟蹤，從原材料、供應(yīng)商、中間品，以及銷售給用戶的產(chǎn)品，都需要記錄。一旦出現(xiàn)問題，企業(yè)可以通過批號(hào)反查出是誰的原材料、哪個(gè)部門、何時(shí)生產(chǎn)的，查出問題所在。而離散制造業(yè)一般對(duì)這種要求并不十分強(qiáng)調(diào)，雖然現(xiàn)在很多離散制造業(yè)企業(yè)也在逐步完善產(chǎn)品生命周期跟蹤管理的能力。
根據(jù)以上概況初步了解了離散制造企業(yè)的一些基本情況，并以此為基礎(chǔ)來進(jìn)行MES的實(shí)際應(yīng)用。
第二節(jié) 公司概況
面對(duì)日益激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)代化的企業(yè)需要現(xiàn)代化的管理，現(xiàn)代化的管理離不開信息化的管理手段。企業(yè)信息化被認(rèn)為是現(xiàn)代企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略的必由之路，眾多企業(yè)會(huì)首先選擇ERP來幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流的信息化。湖州巨人機(jī)電有限公司是一家致力于為中國(guó)乃至全球電梯整機(jī)業(yè)提供精良部件及完美解決方案的專業(yè)制造企業(yè)，也引進(jìn)了相應(yīng)的ERP來經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)，并購買了一批先進(jìn)的數(shù)控機(jī)床（如數(shù)控液壓轉(zhuǎn)塔式多功位沖床、HDS1303NT 數(shù)控折彎?rùn)C(jī)、FO-3015 飛行光路激光切割機(jī)等等）來加工產(chǎn)品。主要為巨人通力提供電、扶梯公司提供各種部件，還提供精密鈑金部件、精美電梯裝潢和精良電氣產(chǎn)品。隨著業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和發(fā)展，相繼與昆山通力、無錫中秀、西子奧的斯、訊達(dá)等知名企業(yè)合作，為其進(jìn)行部件定制生產(chǎn)及加工服務(wù)。雖然有ERP的周密計(jì)劃和先進(jìn)的機(jī)床進(jìn)行生產(chǎn)，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶提出的各種要求?？蛻羰俏覀兊纳系郏ド系鄣男刨?，等于失去我們的生命，企業(yè)無法生存。更何況現(xiàn)在制造業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)不再是一個(gè)暴利行業(yè)，而是已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代，企業(yè)如何在這個(gè)時(shí)代獲取更高的利潤(rùn)？這是每個(gè)企業(yè)所必須面臨的問題。
企業(yè)一直以來使用金碟的ERP系統(tǒng)來組織生產(chǎn)，合理的計(jì)劃每一份定單所生產(chǎn)的部件，經(jīng)過ERP的計(jì)劃打印出許多流程卡，以流程卡上的物料清單來指導(dǎo)整個(gè)車間的工作流程和工作內(nèi)容，同時(shí)作業(yè)員在完成一作業(yè)時(shí)須將日期、人員、生產(chǎn)信息填寫在流程卡上，在成品包裝前，收集起來，以備日后維修查詢之用。這種流程卡的管理方法在一般的電子、家電業(yè)中都會(huì)實(shí)行。這種管理方法雖然有一定的先進(jìn)性，但離散型企業(yè)一般在加工完一道工序會(huì)將工件存放在暫存區(qū)一待下一工序加工，在這其中回出現(xiàn)流程卡失蹤，尋找工件難等問題，導(dǎo)致加工沿后，交貨期緊張。為了企業(yè)更好的發(fā)展，在不斷的尋找問題的關(guān)鍵，總結(jié)、分析客戶所提的要求，結(jié)合企業(yè)本身運(yùn)營(yíng)狀況，發(fā)現(xiàn)企業(yè)雖然在計(jì)劃層和控制層得到長(zhǎng)足的發(fā)展，但是在執(zhí)行層仍然存在無法解決的問題，如下：
1、 出現(xiàn)用戶產(chǎn)品投訴的時(shí)候，能否根據(jù)產(chǎn)品號(hào)碼追溯這批產(chǎn)品的所有生產(chǎn)過程信息？
2、 能否立即查明它的：原料供應(yīng)商、操作機(jī)臺(tái)、操作人員、經(jīng)過的工序、生產(chǎn)時(shí)間日期和關(guān)鍵的工藝參數(shù)？
3、 同一條生產(chǎn)線需要混合組裝多種型號(hào)產(chǎn)品的時(shí)候，能否自動(dòng)校驗(yàn)和操作提示以防止工人部件裝配錯(cuò)誤、產(chǎn)品生產(chǎn)流程錯(cuò)誤、產(chǎn)品混裝和貨品交接錯(cuò)誤？
4、 過去12小時(shí)之內(nèi)生產(chǎn)線上出現(xiàn)最多的5種產(chǎn)品缺陷是什么？次品數(shù)量各是多少？
5、 目前倉庫以及前工序、中工序、后工序線上的每種產(chǎn)品數(shù)量各是多少？要分別供應(yīng)給哪些銷售商？何時(shí)能夠及時(shí)交貨？
6、 生產(chǎn)線和加工設(shè)備有多少時(shí)間在生產(chǎn)，多少時(shí)間在停轉(zhuǎn)和空轉(zhuǎn)？
7、 影響設(shè)備生產(chǎn)潛能的最主要原因是：設(shè)備故障？調(diào)度失誤？材料供應(yīng)不及時(shí)？工人培訓(xùn)不夠？還是工藝指標(biāo)不合理？
8、 能否對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，精確區(qū)分產(chǎn)品質(zhì)量的隨機(jī)波動(dòng)與異常波動(dòng)，將質(zhì)量隱患消滅于萌芽之中？
9、 能否廢除人工報(bào)表，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)每個(gè)過程的生產(chǎn)數(shù)量、合格率和缺陷代碼？
……
面對(duì)以上車間管理的典型問題，ERP就難以給出完善的解決手段,這樣就出現(xiàn)了ERP系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)之間管理信息方面的“斷層”，對(duì)于車間層面的調(diào)度和管理要求，它們往往顯得束手無策或功能薄弱。企業(yè)內(nèi)部管理的優(yōu)化很重要的一點(diǎn)就是生產(chǎn)過程的信息化和產(chǎn)品的可追溯性，企業(yè)提供給客戶的產(chǎn)品，我們要非常清楚我們提供客戶的是什么樣的產(chǎn)品、是什么材料、材料是哪家供應(yīng)商提供的，產(chǎn)品在生產(chǎn)過中的記錄、測(cè)試參數(shù)等信息。只有知道了這些我們才能有針對(duì)性的為客戶提供更好的服務(wù)，即時(shí)發(fā)生客戶投訴我們也能及時(shí)準(zhǔn)確地為客戶澄清問題，確認(rèn)影響范圍。同時(shí)產(chǎn)品生產(chǎn)過程的數(shù)據(jù)為生產(chǎn)管理決策提供有效的支持，讓生產(chǎn)過程的問題及時(shí)的暴露、及時(shí)地處理，從而有效遏制問題的發(fā)生，將產(chǎn)品的質(zhì)量問題以及生產(chǎn)線的異常狀況消滅在萌芽狀態(tài)。沒有信息化管理的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)又如一個(gè)“黑箱&rd quo;，在生產(chǎn)的現(xiàn)場(chǎng)到底發(fā)生了什么，沒有一個(gè)完整的信息反饋。一條生產(chǎn)線的管理者他所關(guān)心的就是他所管轄的范圍內(nèi)發(fā)生的問題，或則一個(gè)車間的主管他所關(guān)心的是這個(gè)車間所有生產(chǎn)線的生產(chǎn)進(jìn)度、質(zhì)量問題，這些信息的獲取他只能通過個(gè)線干部的表報(bào)反饋或者是電話匯報(bào)，如果是一個(gè)工廠的主管他所關(guān)心的整個(gè)工廠的生產(chǎn)進(jìn)度、任務(wù)達(dá)成度、產(chǎn)品品質(zhì)，他獲取這些信息的手段又是怎樣呢？時(shí)效性如何呢？如果管理者不能及時(shí)的獲取這些信息，就不能及時(shí)有效的下達(dá)管理指令，這就會(huì)制約管理措施的有效實(shí)施。正是這個(gè)管理的“黑箱”遮住了管理層的眼睛，束縛了管理層的手腳。
恐怕不求新求變是很難適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在很多企業(yè)紛紛選擇信息化系統(tǒng)來幫助企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)化內(nèi)部管理流程，以實(shí)現(xiàn)在微利時(shí)代消除企業(yè)的內(nèi)耗來減少制造的成本，為企業(yè)贏得更多的利潤(rùn)。在國(guó)內(nèi)制造企業(yè)紛紛引入MES現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行系統(tǒng)，幫助企業(yè)打破“黑箱”，打造可視工廠，使生產(chǎn)的過程完全透明化，例如國(guó)內(nèi)知名的夏新電子在2005年的管理優(yōu)化選擇明機(jī)逐鹿的MES提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)過度到了管理的競(jìng)爭(zhēng)，只有靠現(xiàn)代的管理手段才能制造出更好的產(chǎn)品，為客戶提供更滿意的產(chǎn)品與服務(wù)。MES監(jiān)控產(chǎn)品投入到出貨的全部生產(chǎn)過程，記錄生產(chǎn)過程產(chǎn)品所使用的材料、設(shè)備，產(chǎn)品檢測(cè)的數(shù)據(jù)和結(jié)果以及產(chǎn)品在每個(gè)工序上生產(chǎn)的時(shí)間、人員等信息。這些信息的收集經(jīng)過MES系統(tǒng)加以分析，就能通過系統(tǒng)報(bào)表實(shí)時(shí)呈現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)進(jìn)度、目標(biāo)達(dá)成狀況、產(chǎn)品品質(zhì)狀況，以及產(chǎn)的人、機(jī)、料的利用狀況，這樣讓整個(gè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)完全透明化。企業(yè)的管理人員，無論何時(shí)身處何地，只要透過Internet就能將生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的狀況看的清清楚楚明明白白。身在總部的老板亦能通過MES獲取信息運(yùn)籌帷幄，遠(yuǎn)在國(guó)外的客戶當(dāng)然可以來關(guān)心他們的訂單進(jìn)度、產(chǎn)品品質(zhì)。
為解決車間生產(chǎn)上的“黑箱”問題和達(dá)到“可視化”工廠，并根據(jù)離散型造業(yè)的特點(diǎn)來實(shí)施MES，以達(dá)到公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
第三節(jié) MES實(shí)現(xiàn)功能
該MES系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了十三個(gè)主要的MES功能模塊，包括：工廠門戶、工序詳細(xì)調(diào)度、WIP資源分配和狀態(tài)管理、生產(chǎn)單元分配、過程管理、HR人力資源管理、設(shè)備維護(hù)管理、質(zhì)量管理、文檔管理、產(chǎn)品跟蹤、物料清單管理、性能分析和數(shù)據(jù)采集。
MES不是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，而是整個(gè)企業(yè)信息化中的重要組成部分，其跟企業(yè)的ERP等系統(tǒng)都有密切的管理，共同組成整個(gè)企業(yè)的信息化系統(tǒng)。MES系統(tǒng)各模塊的功能簡(jiǎn)述如下：
1. 工廠門戶，供應(yīng)商、客戶、工廠各級(jí)管理人員、工人、工程師等均可以在該模塊了解到工廠的實(shí)時(shí)運(yùn)行信息；
2. WIP資源分配和狀態(tài)管理： 指導(dǎo)勞動(dòng)者，機(jī)器，工具和物料如何協(xié)調(diào)的進(jìn)行生產(chǎn)，并跟蹤其現(xiàn)在的工作狀態(tài)和剛剛完工情況?；谟?jì)劃和實(shí)際產(chǎn)品制造活動(dòng)來指導(dǎo)工廠的工作流程。這一模塊的功能實(shí)際上也可由生產(chǎn)單元分配和質(zhì)量管理來實(shí)現(xiàn)。這里是作為一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。
3. 生產(chǎn)單元分配：通過生產(chǎn)指令將物料或加工命令送到某一加工單元開始工序或工步的操作。
4. 工序詳細(xì)調(diào)度：定義產(chǎn)品的加工工藝與流程，通過基于有限資源能力的作業(yè)排序和調(diào)度來優(yōu)化車間性能。
5. HR人力資源管理：提供按分鐘級(jí)更新的員工狀態(tài)信息數(shù)據(jù)（工時(shí)，出勤等），基于人員資歷，工作模式，業(yè)務(wù)需求的變化來指導(dǎo)人員的工作。
6. 維護(hù)管理（表4-1）： 通過活動(dòng)監(jiān)控和指導(dǎo)保證機(jī)器和其它資產(chǎn)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)工廠的執(zhí)行目標(biāo)。
表4-1 設(shè)備狀態(tài)信息表
7. 質(zhì)量管理： 根據(jù)工程目標(biāo)來實(shí)時(shí)記錄，跟蹤和分析產(chǎn)品和加工過程的質(zhì)量，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量控制和確定生產(chǎn)中需要注意的問題。采用QC七大手法、SPC（Statistical Process Control 統(tǒng)計(jì)過程控制）對(duì)品質(zhì)進(jìn)行分析、統(tǒng)計(jì)，進(jìn)而改善品質(zhì)。
8. 文檔管理： 管理和分發(fā)與產(chǎn)品，工藝規(guī)程，設(shè)計(jì)，或工作令有關(guān)的信息，同時(shí)也收集與工作和環(huán)境有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)信息。
9. 產(chǎn)品跟蹤（附件1）：通過監(jiān)視工件在任意時(shí)刻的位置和狀態(tài)來獲取每一個(gè)產(chǎn)品的歷史紀(jì)錄，該記錄向用戶提品組及每個(gè)最終產(chǎn)品使用情況的可追溯性。
10. 工單管理：對(duì)ERP排產(chǎn)后的工單進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤與管理，了解其生產(chǎn)進(jìn)度、品質(zhì)狀況等信息。
11. 性能分析：將實(shí)際制造過程測(cè)定的結(jié)果與過去的歷史記錄和企業(yè)制定的目標(biāo)以及客戶的要求進(jìn)行比較。其輸出的報(bào)告或在線顯示用以輔能的改進(jìn)和提高。
12. 產(chǎn)品清單管理：將生產(chǎn)中用到的原材料、半成品的標(biāo)準(zhǔn)用量、供應(yīng)商、批次等進(jìn)行管理，再根據(jù)實(shí)際的用量、供應(yīng)商、批次等進(jìn)行比較，為動(dòng)態(tài)庫存、JIT供應(yīng)提供支持。
13. 數(shù)據(jù)采集：監(jiān)視，收集和組織來自人員，機(jī)器和底層控制操作數(shù)據(jù)以及工序，物料信息。這些數(shù)據(jù)可由車間手工錄入或由各種自動(dòng)方式獲取。
第四節(jié) MES目標(biāo)與設(shè)計(jì)原則
為離散企業(yè)定制的制造執(zhí)行系統(tǒng)，其最主要的目標(biāo)就是建立和完善生產(chǎn)管理體系，包括根據(jù)客戶定單、市場(chǎng)預(yù)測(cè)和內(nèi)部資源狀況來制定生產(chǎn)計(jì)劃；從整體角度優(yōu)化、協(xié)調(diào)生產(chǎn)過程；生產(chǎn)計(jì)劃的動(dòng)態(tài)調(diào)整等等。與此同時(shí)，要建立保證質(zhì)量管理的信息體系，包括在線物料跟蹤和質(zhì)量控制的在線反饋與調(diào)整，以及對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量零缺陷的追求。以上述兩個(gè)目標(biāo)為契機(jī)，構(gòu)建離散企業(yè)MES系統(tǒng)可以促進(jìn)生產(chǎn)方式和管理思路的轉(zhuǎn)變，這將是一個(gè)漸進(jìn)的過程。
MES的設(shè)計(jì)將以軟件工程為規(guī)范，主要考慮全局性、通用性，既要實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)過程的優(yōu)化，又要提供標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的應(yīng)用程序框架；同時(shí)要以可擴(kuò)充性、開放性和兼容性為原則，這樣在生產(chǎn)能力變動(dòng)時(shí)不至于影響系統(tǒng)功能，還要提供標(biāo)準(zhǔn)、開放的通訊接口以及減少由于開發(fā)環(huán)境和開發(fā)工具的變化帶來的影響；在可操作性、可視性和魯棒性上也要注意，友好而操作簡(jiǎn)單的界面、監(jiān)控跟蹤的仿真示意圖和較強(qiáng)的容錯(cuò)能力都有助于各級(jí)用戶的使用；最后是必須具備實(shí)時(shí)性，只有最短的反應(yīng)時(shí)間才能對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行控制和調(diào)整。
第五節(jié) MES信息庫設(shè)計(jì)
在現(xiàn)代離散企業(yè)中流動(dòng)的信息具有強(qiáng)烈的動(dòng)態(tài)特征且大量冗余信息與缺失信息、信息斷裂并存的現(xiàn)象，無論是從現(xiàn)場(chǎng)采集來的生產(chǎn)數(shù)據(jù)還是從市場(chǎng)獲得的定單信息都可能因不能真實(shí)體現(xiàn)而對(duì)企業(yè)造成不可估量的后果，為保證有價(jià)值的信息能對(duì)企業(yè)決策和運(yùn)作有著正確的指導(dǎo)意義，在離散企業(yè)運(yùn)作系統(tǒng)中要構(gòu)建好多種信息庫，并且不同的信息庫具有不同的特點(diǎn)。
物料 信息庫（表4-2）：企業(yè)庫存狀況和需外部采購或內(nèi)部調(diào)整的物料情況，部分信息與供應(yīng)商共享；定單信息庫（表4-3）：定單對(duì)產(chǎn)品的要求（材料、質(zhì)量、數(shù)量等）情況，部分信息與合同商共享；產(chǎn)品信息庫（表4-4）：產(chǎn)品目錄和與特定合同商聯(lián)系的在制品狀態(tài)，部分信息與分銷商/用戶共享；基礎(chǔ)信息庫：企業(yè)人員、設(shè)備狀況，財(cái)會(huì)數(shù)據(jù)等企業(yè)運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)信息，在系統(tǒng)內(nèi)部按照不同密級(jí)使用，還包括部分經(jīng)常更新的政策、市場(chǎng)等外部信息；生產(chǎn)信息庫：生產(chǎn)過程中人員、設(shè)備的實(shí)時(shí)變化情況等動(dòng)態(tài)性要求較高的信息，以及基本不變的工藝路線等生產(chǎn)相關(guān)信息，外部不可見。
這些信息庫都是關(guān)系型數(shù)據(jù)庫，建立信息庫將降低車間級(jí)計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)負(fù)擔(dān)，同時(shí)減少了因數(shù)據(jù)保存和操作故障而引發(fā)的一系列后果。物料、定單、產(chǎn)品信息庫可供對(duì)應(yīng)的外部人員進(jìn)行查詢等操作，便于結(jié)成與供應(yīng)商密切的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。而較穩(wěn)定的基礎(chǔ)信息庫為人事、財(cái)務(wù)、設(shè)備方面的日常管理提供極大的方便。生產(chǎn)信息庫則是動(dòng)態(tài)性能要求最高的，每時(shí)每刻都有大量的流動(dòng)數(shù)據(jù)注入其他信息庫，因此對(duì)它的設(shè)計(jì)要求也最高。這些信息庫常見功能有：報(bào)表、保存與備份、恢復(fù)與刪除，以及口令與權(quán)限。
動(dòng)態(tài)的生產(chǎn)信息庫中，與數(shù)據(jù)采集模塊相連的部分成為重中之重，實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)過程中的數(shù)據(jù)采集點(diǎn)、主生產(chǎn)流程的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況的狀態(tài)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，以確保采集的數(shù)據(jù)可靠而不冗余，充分而不斷裂。
第六節(jié) MES實(shí)施效果
根據(jù)企業(yè)現(xiàn)在的生產(chǎn)現(xiàn)狀和需求，對(duì)MES進(jìn)行實(shí)施后的效果評(píng)介，主要是比較MES實(shí)施前后的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理，來展現(xiàn)實(shí)施MES后企業(yè)無窮的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
1、流程卡管理
導(dǎo)入前：
目前企業(yè)在生產(chǎn)中沒有實(shí)行這一制度，在一般的電子、家電業(yè)中都會(huì)實(shí)行流程卡的管理。每一在制品附一流程卡片，作業(yè)員完成一制程須將日期、人員、生產(chǎn)信息填寫在流程卡上，在成品包裝前，收集起來，以備日后維修查詢之用。
導(dǎo)入后：
不但能把流程卡管理這一制度建立起來，同時(shí)因?yàn)橄到y(tǒng)的大部分生產(chǎn)數(shù)據(jù)的收集均通過自動(dòng)化設(shè)備，大大加快了數(shù)據(jù)收集的速度，生產(chǎn)線的效率不但沒有降低，反而得到了大大的提高。
2、工單追蹤管理
導(dǎo)入前：
利用每日生產(chǎn)表格由生產(chǎn)單位組長(zhǎng)填寫各工單投入產(chǎn)出，人員出勤等資料，再匯總計(jì)算出各指令進(jìn)度。然而組裝生產(chǎn)線流程快速，生產(chǎn)主管永遠(yuǎn)無法得知各工單目前的進(jìn)度。
導(dǎo)入后：
每個(gè)加工點(diǎn)需刷流程卡序號(hào)，計(jì)算機(jī)可自動(dòng)計(jì)算出其所屬工單在各生產(chǎn)單位詳細(xì)過程及最近狀況，主管辦公室之計(jì)算機(jī)可得知全廠一分鐘前工單最新狀況。如果主管遠(yuǎn)在國(guó)外，只要其能進(jìn)入MES工廠門戶系統(tǒng)，了解整個(gè)工廠的工單運(yùn)行情況變成了彈指之間的事。
3、在制品追蹤管理
導(dǎo)入前：
目前企業(yè)沒有對(duì)WIP倉庫進(jìn)行有效的管理，常造成一堆不良品、待修品積壓在現(xiàn)場(chǎng)。
導(dǎo)入后：
利用流程卡完整數(shù)據(jù)，SFCS（shop floor control system 車間控制系統(tǒng)）可追蹤每一在制品最新位置、狀態(tài)，統(tǒng)計(jì)整理后，可以依指令，產(chǎn)品或現(xiàn)場(chǎng)區(qū)段，追蹤在制品分布狀況。
4、設(shè)備管理
導(dǎo)入前：
不同機(jī)種設(shè)備時(shí)間長(zhǎng)短不同，雖然設(shè)備多用PLC控制， 但是仍須由人在現(xiàn)場(chǎng)操作，掌握信息不足，無法對(duì)設(shè)備做有效地利用。
導(dǎo)入后：
透過MES與生產(chǎn)設(shè)備聯(lián)機(jī)，可以利用MES直接控制PLC，可以有效掌握設(shè)備時(shí)間及空間利用。
5、 品質(zhì)監(jiān)控管理
導(dǎo)入前：
品質(zhì)資料由質(zhì)檢部人員輸入品質(zhì)表格中，但因是人工填寫，資料有限，而完整的檢修資料是填寫在流程卡中，數(shù)量多，少有工廠輸入計(jì)算機(jī)，因此多是事后整理品質(zhì)報(bào)表作為未來品質(zhì)改善，但又因數(shù)據(jù)不完整、不正確, 不容易找到真正原因。
導(dǎo)入后:
檢測(cè)修護(hù)、維修資料全由計(jì)算機(jī)立即輸入，或從測(cè)試檢測(cè)儀器中實(shí)時(shí)取出數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，現(xiàn)場(chǎng)可連接品質(zhì)看板，實(shí)時(shí)顯示最新品質(zhì)狀況，并可做完整詳細(xì)統(tǒng)計(jì)分析，有效找出品質(zhì)問題。
6、出貨管理
導(dǎo)入前：
須利用人工記錄那些出貨序號(hào)，給那一位客戶，以做售后服務(wù)，也因缺乏實(shí)時(shí)核對(duì)能力，常在出貨之機(jī)種及數(shù)量上發(fā)生錯(cuò)誤，造成不小的損失。
導(dǎo)入后：
出貨同時(shí)，輸入外箱序號(hào)編碼，可立即核對(duì)，如不符出貨條件，可立即告之出貨人員。同時(shí)把出貨信息上傳ERP系統(tǒng)。
7、自動(dòng)化設(shè)備整合
導(dǎo)入前：
企業(yè)用的數(shù)控液壓轉(zhuǎn)塔式多功位沖床、HDS1303NT 數(shù)控折彎?rùn)C(jī)、FO-3015 飛行光路激光切割機(jī)等設(shè)備多獨(dú)立運(yùn)作，效益不高，設(shè)備管理也不佳。
導(dǎo)入后：
將MES與數(shù)控液壓轉(zhuǎn)塔式多功位沖床、HDS1303NT 數(shù)控折彎?rùn)C(jī)、FO-3015 飛行光路激光切割機(jī)等整合，可自動(dòng)得取生產(chǎn)資訊及設(shè)備狀況。
8、現(xiàn)場(chǎng)物料管理
導(dǎo)入前：
企業(yè)每天生產(chǎn)不同規(guī)格、不同型號(hào)的產(chǎn)品，因離散制造業(yè)無法訂單到達(dá)時(shí)間和交貨期不同，早生產(chǎn)晚入庫，晚生產(chǎn)早入庫現(xiàn)象，無法掌握實(shí)際生產(chǎn)狀況，在制品的不斷積壓，導(dǎo)致早生產(chǎn)的產(chǎn)品遺漏，常發(fā)生補(bǔ)料。
導(dǎo)入后：
MES可以隨時(shí)掌握最新各指令，各產(chǎn)品組裝數(shù)量，可以實(shí)時(shí)計(jì)算出現(xiàn)場(chǎng)物料狀況，以預(yù)做供料準(zhǔn)備，有效降低這方面人力及補(bǔ)料現(xiàn)象。
9、售后服務(wù)
導(dǎo)入前:
不知其何時(shí)出貨，很難提供有效的售后服務(wù)。客戶回修之產(chǎn)品，企業(yè)可以方便地找出出貨時(shí)間、出貨客戶；但如果想了解該產(chǎn)品在生產(chǎn)時(shí)的信息，由于出貨沒有與生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，要找出其原來的生產(chǎn)信息，須花費(fèi)相當(dāng)大的人力。
導(dǎo)入后：
MES提供追蹤功能，可以掌握每一成品完整流程卡資料、當(dāng)時(shí)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的狀況及出貨時(shí)間、出貨客戶，追蹤成品在生產(chǎn)中的各種記錄，可提供客戶完整的售后服務(wù)。
10、原料入庫管理
如果要進(jìn)行原料入庫方面的管控，MES可以有專門的原材料入庫管理模塊。只要對(duì)原材料進(jìn)行批號(hào)管理。當(dāng)原材料進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，對(duì)其進(jìn)行入庫輸入，系統(tǒng)根據(jù)其提供的資料，對(duì)其按產(chǎn)品、規(guī)格進(jìn)行匯總，同時(shí)，系統(tǒng)會(huì)與ERP進(jìn)行接口，將數(shù)據(jù)寫入到ERP的原料庫存檔中。
11、效益總結(jié)
總體上來說，品質(zhì)得以實(shí)時(shí)改善提升，制造成本受控，交期縮短；同時(shí)由于該 MES系統(tǒng)提供給大客戶查詢其訂單實(shí)時(shí)進(jìn)度、訂單的詳細(xì)品質(zhì)記錄，因此大客戶認(rèn)為其是一個(gè)數(shù)字化的可視化的現(xiàn)代化工廠，能讓他們隨時(shí)隨地了解工廠的產(chǎn)能狀況、訂單生產(chǎn)進(jìn)度、足夠詳細(xì)的品質(zhì)記錄分析報(bào)告，進(jìn)而給該工廠更多的訂單。
第七節(jié) 實(shí)施MES后的效益分析
基于MES用戶的經(jīng)驗(yàn)，使用MES所帶來的效益很可觀。相比于其它任何制造軟件,MES應(yīng)該是最具吸引力的：平均減少制 造周期時(shí)間45％；一般減少數(shù)據(jù)輸入時(shí)間為75％以上；平均減少半成品(WlP)24％：平均減少為交班而準(zhǔn)備的紙面工作61％；平均減少引導(dǎo)時(shí)間27％．；平均減少紙面工作和設(shè)計(jì)藍(lán)圖所帶來的損失56％：平均減少產(chǎn)品缺陷18％。
以上列舉的若干統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是由國(guó)際MESA協(xié)會(huì)通過調(diào)查研究確定的，具有充分的根據(jù)。
根據(jù)以上數(shù)據(jù)為依據(jù)，實(shí)施的MES公司所得效益：
定性 定量
Ø降低生產(chǎn)周期 Ø降低20％～25%
Ø減少/消除數(shù)據(jù)錄入時(shí)間 Ø降低至25％～60%
Ø提高數(shù)據(jù)完整性 Ø提高95％以上
Ø降低庫存 Ø降低10～15%％
Ø減少上述各過程的統(tǒng)計(jì)、記錄工作 Ø70％的工作量減少
Ø減少適應(yīng)時(shí)間 Ø試產(chǎn)磨合期降低至原來的10％
Ø減少過失 Ø減少過失40～55％
Ø責(zé)任到個(gè)人 Ø工人績(jī)效提高25%
Ø產(chǎn)品品質(zhì)在線報(bào)告 Ø產(chǎn)品品質(zhì)在線報(bào)告，實(shí)時(shí)性提高90％
Ø提供ERP實(shí)時(shí)和準(zhǔn)確的生產(chǎn)數(shù)據(jù) Ø變成實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)刷新
第五章 總結(jié)與展望
MES軟件彌合了企業(yè)計(jì)劃層和生產(chǎn)車間過程控制系統(tǒng)之間的間隔，是制造過程信息集成的紐帶。MES通過強(qiáng)調(diào)制造過程的整體優(yōu)化來幫助企業(yè)實(shí)施完整的閉環(huán)生產(chǎn)，同時(shí)也為敏捷制造企業(yè)的實(shí)施提供了良好的基礎(chǔ)。深刻理解MES這一先進(jìn)的管理思想，把握它的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于如何在我國(guó)正確的研究和推廣MES應(yīng)用具有重要的理論和應(yīng)用價(jià)值。MES對(duì)于制造企業(yè)的作用已經(jīng)非常明朗，但人們對(duì)MES的認(rèn)識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如ERP、SCM等管理系統(tǒng)。由于認(rèn)識(shí)不清，自然就會(huì)導(dǎo)致需求不清楚，也就難以形成一定的市場(chǎng)規(guī)模。目前美國(guó)的MES發(fā)展是已25%速度發(fā)展，而國(guó)內(nèi)基本是局部MES功能的發(fā)展，具體是一些簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)采集，物流管理等，其實(shí)這些也屬于MES功能的范疇。但隨著人們對(duì)MES認(rèn)識(shí)的逐步加深，MES在企業(yè)中的應(yīng)用必將會(huì)逐步深入。
但現(xiàn)在MES在中國(guó)企業(yè)的實(shí)施狀況的確不太盡如人意，致使許多的企業(yè)在面對(duì)它的時(shí)候都有一種“敬而遠(yuǎn)之”的矛盾心態(tài)。既想通過實(shí)施MES實(shí)現(xiàn)企業(yè)新的飛躍，進(jìn)一步拓展企業(yè)的生存發(fā)展空間；卻又怕MES的實(shí)施一旦不成功，企業(yè)將陷入一個(gè)更加危險(xiǎn)的泥潭。
不過也只有敢于吃螃蟹的人，才能獲取更大的成功。沒有風(fēng)險(xiǎn)就沒有收益，真正的有遠(yuǎn)見卓識(shí)的企業(yè)家，是一定敢于去面對(duì)這種風(fēng)險(xiǎn)的。而選擇一個(gè)符合企業(yè)實(shí)際需求的MES產(chǎn)品，選擇一個(gè)出色的實(shí)施團(tuán)隊(duì)，也就意味著風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)的大大降低，成功的可能性也就越大。
從國(guó)外的發(fā)展趨勢(shì)看，已經(jīng)形成了一批MES軟件產(chǎn)品和解決方案，出現(xiàn)了一批以MES為核心產(chǎn)品的工業(yè)企業(yè)管理應(yīng)用軟件公司，而且企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用的焦點(diǎn)已經(jīng)由ERP轉(zhuǎn)向MES，然而MES的標(biāo)準(zhǔn)化仍有大量工作要做。
從國(guó)內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)看，CIMS、MES、ERP等概念都進(jìn)入中國(guó)較早，但只以DCS為代表的底層自動(dòng)化和以ERP為代表的管理系統(tǒng)普及速度較快，因此，中國(guó)工業(yè)企業(yè)的信息孤島和缺損環(huán)鏈現(xiàn)象比國(guó)外更為突出，也就是對(duì)MES層的認(rèn)識(shí)相對(duì)落后，但是，確實(shí)有一些公司在加快開發(fā)中國(guó)式的MES產(chǎn)品或應(yīng)用國(guó)外的MES產(chǎn)呂，而且勢(shì)頭較好，同時(shí)，在認(rèn)識(shí)觀念上由關(guān)注ERP到關(guān)注MES的轉(zhuǎn)變也已開始。
從技術(shù)角度看，MES的功能正在向控制層和計(jì)劃層滲透，三層結(jié)構(gòu)的分工可能更模糊。MES功能中的計(jì)劃排產(chǎn)與執(zhí)行調(diào)度模塊(APS)越發(fā)突出的推廣普及。它應(yīng)是MES的核心。單一功能的MES產(chǎn)品正在向集成的MES和整體解決方案發(fā)展。信息技術(shù)領(lǐng)域的分布對(duì)象技術(shù)(CORBA、DCOM等)標(biāo)準(zhǔn)日臻成熟是MES發(fā)展和集成的基礎(chǔ)。DCS和ERP的普及和提高進(jìn)一步推動(dòng)了MES的發(fā)展和推廣。
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致 謝
