序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇公路經(jīng)濟(jì)論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

2如何提高我國高速公路的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益

2.1建立健全管理制度，通過建制度、抓制度進(jìn)行創(chuàng)效隨著我國市場化經(jīng)濟(jì)競爭的日趨激烈，各企業(yè)間的競爭策略也越來越復(fù)雜。對企業(yè)而言，要想進(jìn)一步規(guī)范管理，提升管理水平就必須制定相應(yīng)的管理措施，并最終建立起一套系統(tǒng)完善的管理體系，以保證各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。對我國高速公路行業(yè)而言，管理者必須建立起一個(gè)完善的組織管理機(jī)構(gòu)，并制定與之發(fā)展目標(biāo)相適應(yīng)的各項(xiàng)項(xiàng)規(guī)章制度，以規(guī)范整個(gè)機(jī)構(gòu)的決策和行為，提高管理質(zhì)量，更大限度地提升其經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會價(jià)值。目前，我國已確定了《高速公路管理?xiàng)l理》、《高速公路安全管理辦法》、《收費(fèi)管理?xiàng)l例》等規(guī)章制度，有效地保障了高速公路營運(yùn)管理工作的順利進(jìn)行。同時(shí)，各高速公路基層單位也根據(jù)自身的發(fā)展實(shí)際，學(xué)習(xí)和吸收先進(jìn)管理理念，制定了適應(yīng)自身發(fā)展需要的高速公路管理制度。如汕梅高速公路從當(dāng)?shù)貙?shí)際出發(fā)，制定了《汕梅高速公路收費(fèi)站管理制度》、《營運(yùn)收支管理辦法》、《稽查制度》等，對高速公路的日常管理運(yùn)營起到了極大地正面的作用，有效地規(guī)范了其營運(yùn)管理行為，調(diào)動了其管理工作人員的工作積極性，提高了車輛通行費(fèi)的實(shí)際征收率，極大地提高了高速公路的經(jīng)濟(jì)效益。

2.2深化優(yōu)質(zhì)服務(wù)，展示“窗口”風(fēng)采，從服務(wù)中出效益高速公路運(yùn)營作為一個(gè)涉及面廣、內(nèi)容繁雜、專業(yè)性強(qiáng)的系統(tǒng)工程，直接服務(wù)于廣大人民群眾，其服務(wù)質(zhì)量直接影響著人民的出行。為了進(jìn)一步滿足人民日益增長的交通需求，提高高速公路營運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，更好地實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，就必須樹立起良好的高速公路形象，從而為廣大人民群眾創(chuàng)造一個(gè)安全、舒適、和諧的高速公路環(huán)境。要想樹立起文明運(yùn)營新形象，高速公路企業(yè)就必須進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)管理，提升員工整體素質(zhì)，加強(qiáng)對員工的思想道德教育，強(qiáng)化責(zé)任意識，逐步實(shí)現(xiàn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí)，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)者還必須逐步建立起完善的賞罰機(jī)制，提高員工的工作積極性和主動性。此外，高速公路收費(fèi)站作為公路系統(tǒng)的基層單位，直接與群眾接觸，與群眾聯(lián)系最為緊密，并接受過往司乘人員的檢查與監(jiān)督，直接反映著高速公路營運(yùn)行業(yè)的精神面貌。為全面貫徹落實(shí)文明創(chuàng)建工作，提升文明服務(wù)品質(zhì)，相關(guān)單位要堅(jiān)持文明理念，從基本的文明禮儀做起，規(guī)范文明舉止，加強(qiáng)相關(guān)考核，堅(jiān)持使用文明用語，對待乘客要文明有禮，并耐心解答過往司乘人員的檢查和詢問。同時(shí)，單位還可以通過定期開展主題教育培訓(xùn)活動的方式，提升員工的文明素質(zhì)，提升行業(yè)文明服務(wù)質(zhì)量，最終有效提高高速公路行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

2.3精簡機(jī)構(gòu)，挖潛增效，降低營運(yùn)管理成本投入一個(gè)企業(yè)要想在激烈的市場競爭中不斷發(fā)展壯大，就必須具備良好的綜合素質(zhì)和管理水平，而要想提高企業(yè)的管理水平就需要加快企業(yè)管理體制改革，精簡機(jī)構(gòu)，優(yōu)化資源配置，引進(jìn)和培養(yǎng)優(yōu)秀人才，以達(dá)到降低管理成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。機(jī)構(gòu)的簡化一方面有利于企業(yè)內(nèi)部信息的流動和傳達(dá)，有效地提高了企業(yè)的辦事效率。另一方面，機(jī)構(gòu)的精簡密切了企業(yè)內(nèi)部人員的聯(lián)系，而人員的精干也在一定程度上減輕了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，同時(shí)充分調(diào)動了員工的工作積極性，這就為企業(yè)的生存發(fā)展提供了良好的內(nèi)部發(fā)展環(huán)境。就我國高速公路目前的運(yùn)營發(fā)展情況來看，高速公路建設(shè)投資主體多元化，雖然有效地籌集資金，全面推進(jìn)高速公路發(fā)展領(lǐng)域，但同時(shí)也容易引發(fā)管理秩序混亂、機(jī)構(gòu)設(shè)置重復(fù)、設(shè)備利用率低、人力資源浪費(fèi)等問題，嚴(yán)重影響了高速公路企業(yè)的管理質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。為進(jìn)一步加強(qiáng)我國的高速公路營運(yùn)管理，提高管理質(zhì)量，有關(guān)部門可以通過建立一個(gè)省內(nèi)高速公路營運(yùn)管理機(jī)構(gòu)的方式，對省內(nèi)所有高速運(yùn)營項(xiàng)目實(shí)行統(tǒng)一化管理，有效整合資源，實(shí)行機(jī)構(gòu)精簡和崗位精簡，引入市場競爭機(jī)制，做到養(yǎng)路不養(yǎng)人。同時(shí)對于一些道路養(yǎng)護(hù)、綠化養(yǎng)護(hù)以及設(shè)備維護(hù)等項(xiàng)目實(shí)行招投標(biāo)，強(qiáng)化管理機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目運(yùn)營公司社會化。另外，還要積極采取多方措施固定資產(chǎn)，提高設(shè)備的使用率，延長設(shè)備使用周期，降低營運(yùn)管理成本，最終實(shí)現(xiàn)國有資產(chǎn)的保值和升值。

2.4引入競爭機(jī)制，充分調(diào)動管理人員的積極性和創(chuàng)造性要想做好高速公路營運(yùn)管理工作，提高其運(yùn)營效率，優(yōu)化服務(wù)效能，提高服務(wù)質(zhì)量，就必須堅(jiān)持以人為本的服務(wù)理念，提高從業(yè)人員的整體素質(zhì)，樹立良好的服務(wù)形象。而其中最重要的就是充分發(fā)揮高速公路營運(yùn)管理人員的積極性和創(chuàng)造性，在企業(yè)內(nèi)部建立良好的企業(yè)服務(wù)文化。通過分析和研究一些高速公路管理單位的成功經(jīng)驗(yàn)可知，這些單位的成功之處在于引入了市場競爭機(jī)制，依托現(xiàn)代管理原則，有效地推動了高速公路管理工作的和諧發(fā)展。高速公路管理作為一項(xiàng)長期的系統(tǒng)工程，可以通過引入競爭機(jī)制的方式，逐步建立和完善員工考評機(jī)制，對管理人員進(jìn)行定期考核，以提高其管理效率，提升員工實(shí)力。健康的競爭激勵(lì)機(jī)制可以有效地規(guī)范企業(yè)管理環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的人才管理模式，強(qiáng)化企業(yè)員工的競爭意識，在企業(yè)內(nèi)部營造一種競爭氛圍，從而推動員工奮發(fā)向上，充分挖掘其內(nèi)在潛力，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。受我國計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，很多人在就業(yè)時(shí)更多的傾向于那些收入穩(wěn)定的工作“，鐵飯碗”意識較濃，缺乏競爭意識，表現(xiàn)在我國的高速公路行業(yè)上即為一些高速營運(yùn)管理人員乏競爭意識和服務(wù)意識，工作優(yōu)越感強(qiáng)，不思進(jìn)取，工作效率低下。而要想打破這種局面，充分調(diào)動高速公路營運(yùn)管理人員的工作積極性，就必須嚴(yán)格人員準(zhǔn)入機(jī)制和考核機(jī)制，通過競聘上崗的方式引進(jìn)人才，在實(shí)際工作中，單位可定期舉行培訓(xùn)教育活動，不斷提高員工的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，增強(qiáng)高速公路管理工作的活力，最終實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

2.5實(shí)現(xiàn)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，提高高速公路通行效率隨著我國高速公路的逐步發(fā)展成熟，原有的收費(fèi)管理模式嚴(yán)重地制約了我國高速公路的健康持續(xù)發(fā)展。為改變傳統(tǒng)高速公路相互獨(dú)立的收費(fèi)模式，提高高速公路通行效率，就必須實(shí)行公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。高速聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)采用現(xiàn)代信息管理技術(shù)，有效地推動了高速公路營運(yùn)管理的現(xiàn)代化進(jìn)程，保障了公路交通安全。另外，高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)還可以提高高速公路的使用效率，提高車輛的通行能力，并且也進(jìn)一步規(guī)范了公路收費(fèi)的管理秩序，降低了營運(yùn)管理成本，方便了人民群眾的出行，在一定程度上提高了高速公路的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。以廣東為例，廣東在2003年年初就在珠江三角洲地區(qū)實(shí)現(xiàn)了高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，并按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一發(fā)卡、統(tǒng)一結(jié)算”的原則，將原來珠江三角洲地區(qū)各省界之間以及聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)區(qū)域之間以外的主線收費(fèi)站紛紛予以撤銷，這一政策受到了當(dāng)?shù)鼐用竦囊恢潞迷u。廣東在2003年年底前實(shí)行了全省高速公路聯(lián)系收費(fèi)制度，實(shí)行“粵通卡”一卡通，用戶可憑此卡在全省范圍內(nèi)繳通行費(fèi)，這一措施推出后，可以減少收費(fèi)站的管理人員，有效地降低了高速公路收費(fèi)站的人力成本，同時(shí)也保證了收費(fèi)站的高效運(yùn)行，降低了營運(yùn)管理成本，方便了車輛的通行，最大程度地提高了高速公路的經(jīng)濟(jì)與社會效益。

2.6加強(qiáng)高速公路沿線副業(yè)的經(jīng)營管理，不斷尋求新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)高速公路沿線副業(yè)主要有服務(wù)區(qū)經(jīng)營、廣告經(jīng)營等。高速公路的服務(wù)區(qū)（SA）是指設(shè)置在高速公路上，主要為車輛、司乘人員提供餐飲、休息、加油、維修、通信、停車、洗車及醫(yī)療救助等服務(wù)的設(shè)施，因?yàn)楦咚俟返摹胺忾]性”保證了橫向無干擾、行車速度快、通行能力大，從而實(shí)現(xiàn)它高效、安全、節(jié)時(shí)、舒適的優(yōu)勢性，但另一方面，它人為地阻隔了車輛和司乘人員與外界聯(lián)系，給部分旅客和車輛帶來了不便和困難。旅客和駕駛員在旅途中食宿、購物、通訊、加油、維修車輛等都不能與社會直接聯(lián)系，接受服務(wù)，這就必須借助于高速公路內(nèi)部的有關(guān)服務(wù)設(shè)施提供。因此，發(fā)揮高速公路服務(wù)區(qū)的優(yōu)勢，做好服務(wù)區(qū)的“品牌”文章，加強(qiáng)對高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營管理，完善服務(wù)設(shè)施和內(nèi)容，美化服務(wù)環(huán)境，為車輛和司乘人員提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是高速公路一個(gè)不可忽視的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。另外，為進(jìn)一步推動高速公路沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可以積極發(fā)揮高速公路的優(yōu)勢，加強(qiáng)高速公路沿線地帶的經(jīng)濟(jì)互動，利用其便捷的交通優(yōu)勢，科學(xué)規(guī)劃發(fā)展方案。高速公路在一定程度上有效地拉近了地區(qū)距離，密切了公路沿線地區(qū)的聯(lián)系，同時(shí)也有效地促進(jìn)了物流業(yè)、種植業(yè)、旅游業(yè)以及養(yǎng)殖業(yè)等行業(yè)的發(fā)展。高速公路運(yùn)營企業(yè)可以通過加強(qiáng)與地方政府和企業(yè)等的合作，使高速公路逐漸成為展示地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展成效的展示窗口，在帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

篇（2）

人民群眾的出行利益是受到法律保護(hù)的。這主要是因?yàn)楦咚俾繁緛砭褪且粋€(gè)具有公共性質(zhì)的區(qū)域，而不是國家專屬或者集體專屬的私有物品。所以作為國家機(jī)構(gòu)重要組成部分的公民才是高速公路的主體。根據(jù)公共經(jīng)濟(jì)學(xué)概念的花粉，社會物品大體上可以分為4種:第一種，純公共產(chǎn)品具有非競爭性，非排他性的特點(diǎn);第二種，純私人產(chǎn)品具有競爭性，排他性的特點(diǎn);第三種公共資源具有競爭性，排他性的特點(diǎn);第四種準(zhǔn)公共產(chǎn)品具有非競爭性，排他性的特點(diǎn)。這四種類型的花粉是根據(jù)市場的競爭性和供應(yīng)貨物的排他性劃分的。目前，我國的道速公路是屬于第四種的準(zhǔn)公共產(chǎn)品，它處于一個(gè)封閉式的收費(fèi)環(huán)境，因此高速公路是屬于全民共享性公共產(chǎn)品。

1．2對保證國有資產(chǎn)安全的重要作用

我國公路是國家投資出錢建設(shè)，所以在這一點(diǎn)上來說我國公路的所有權(quán)是屬于國家的。我國在引進(jìn)外來投資時(shí)，明確表示所有權(quán)隸屬國家。從債券，物權(quán)兩個(gè)方面我們認(rèn)識到對于公路的建設(shè)問題，無論它是以任何形式，任何時(shí)間，任何地點(diǎn)出現(xiàn)的。政府都是公路的主人，所以政府應(yīng)該盡可能的發(fā)揮其公共職能，讓高速路更好的運(yùn)行，服務(wù)于人民大眾。

2．高速公路經(jīng)濟(jì)管理的合理化建議

2．1出臺相關(guān)法律政策，加大執(zhí)行力度

中國是一個(gè)法治化的國家，縱觀中國發(fā)展的方方面面，不難看出法治在其中的體現(xiàn)。比如一些城市會建設(shè)法治廣場，舉辦一些相關(guān)的法律宣傳活動或法律知識競賽。這都從側(cè)面體現(xiàn)出來法治的重要性和在公民心目中的地位。一些發(fā)達(dá)國家比如美國，我們不難的發(fā)現(xiàn)美國的法制觀念也是貫穿高速路發(fā)展的始終。因此，建立健全相關(guān)法律政策，并做到有法可依加大執(zhí)法力度，對于高速路的發(fā)展的作用是不可小覷的?，F(xiàn)在的執(zhí)法體系所暴露出來的弊端太多，相關(guān)政策的不健全，讓很多人鉆了法律的空子，對社會的發(fā)展造成了一定程度上的危害。一些執(zhí)法人員法律觀念意識過于淡薄，暴力執(zhí)法現(xiàn)象常有發(fā)生，這不僅不利于我國高速路的建設(shè)，對我國國家整體形象的建設(shè)也是非常不好的。

2．2經(jīng)濟(jì)手段與行政手段并存

總管目前的形勢，在市場經(jīng)濟(jì)不斷深化這個(gè)大背景下，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還說不是相對很穩(wěn)定，在這種情況下引進(jìn)競爭機(jī)制多多少少總令人有些擔(dān)憂。因此，政府需要發(fā)揮看得見的手的宏觀調(diào)控能力，仔細(xì)分析研究市場特點(diǎn)，結(jié)合自身需要選定一家符合市場發(fā)展要求的企業(yè)實(shí)行壟斷手段。雖然這樣有一定的好處，但是弊病也不是不存在的。企業(yè)的壟斷對公共資源是一種浪費(fèi)，與此同時(shí)也損害了人民大眾作為消費(fèi)者的利益。根據(jù)高速公路的特點(diǎn)，建設(shè)需要很長一段時(shí)間，并且初步投入的資金數(shù)額都比較大，而且就有不可估量的風(fēng)險(xiǎn)，這使得很多企業(yè)都不愿意承擔(dān)此項(xiàng)工作。因此政府此時(shí)的干預(yù)就是非常有必要的，它應(yīng)該盡可能的建立一些激勵(lì)機(jī)制和保障，讓壟斷企業(yè)放心大膽的承擔(dān)此項(xiàng)艱巨的任務(wù)。

2．3加強(qiáng)高速路建設(shè)管理，監(jiān)督控制施工項(xiàng)目

(1)對于高速公路的建設(shè)成本必須請相關(guān)的專業(yè)人員進(jìn)行成本費(fèi)用的初步估計(jì)，制定出一套可行性比較強(qiáng)的計(jì)劃。這樣在建設(shè)高速公路的過程中，就會減少很多不必要的麻煩。對指定的此套計(jì)劃中，應(yīng)該初步估計(jì)成本費(fèi)用、需要的工人數(shù)量，成本控制，定期的目標(biāo)考核。每一個(gè)工人，每一次施工，都應(yīng)該經(jīng)過精確精準(zhǔn)的計(jì)算，減少因?yàn)椴槐匾氖д`造成時(shí)間、金錢、精力的浪費(fèi)。對于建造公路所用的建筑材料，應(yīng)該從正當(dāng)渠道購買，嚴(yán)格把握質(zhì)量關(guān)。禁止豆腐渣工程、，面子工程的出現(xiàn)這不僅是對政府職能的考驗(yàn)也是對施工團(tuán)隊(duì)技術(shù)的考察。嚴(yán)格按照計(jì)劃施工，在把握質(zhì)量關(guān)的基礎(chǔ)上，節(jié)約能節(jié)約的每一分錢爭取做到用最少的錢辦最好的事。

(2)在實(shí)施工程的同時(shí)，及時(shí)更新和核算每天的施工進(jìn)度和材料所用的成本費(fèi)用是否與計(jì)劃相一致。我們應(yīng)該認(rèn)真執(zhí)行施工前所指定的計(jì)劃。這樣才可以盡量的減少不必要的費(fèi)用。舉一個(gè)簡單的例子，在購買材料時(shí)應(yīng)做到，如果某種材料在某段時(shí)間的市場供給量比較少，我們就應(yīng)該隨時(shí)用完隨時(shí)購買這在一定程度上保證了材料的供應(yīng)而且減少了資金的占用。

(3)每天的施工結(jié)束之后，我們都應(yīng)該對今天的進(jìn)度和所支付的費(fèi)用進(jìn)行合理的計(jì)算。這樣我們就可以適度的調(diào)整施工前制訂計(jì)劃中與市場行情不相適應(yīng)的部分。我們做到定時(shí)的數(shù)據(jù)更新，這樣才能保證施工進(jìn)度的發(fā)展，也可以降低費(fèi)用成本。

2．4法律層面上的建議

建立健全相關(guān)的法律政策和依照相關(guān)法律政策加大執(zhí)法力度是高速路在法律建設(shè)上比較重要的兩方面。從建立健全相關(guān)法律政策而言，高速路的立法對高速路發(fā)展的整個(gè)大環(huán)境具有不可估量的作用，也對其科學(xué)的管理高速路起到了指導(dǎo)性作用。目前，我們應(yīng)該從已有的法律制度入手，遵守相關(guān)的已出臺法律政策建立適合公路管理的一些政策。從而根據(jù)這些政策對高速路的管理進(jìn)行制約與監(jiān)督。這也使人民群眾在使用交通公路的過程中，做到有法可依，有法必依，從而減少因?yàn)槊芤鸩槐匾募m紛。

篇（3）

二、加強(qiáng)公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)與質(zhì)量管理的措施

針對公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)過程中出現(xiàn)的一些問題，我們給出了相應(yīng)的措施，以提高公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)和質(zhì)量管理的效果。下面，我們對此進(jìn)行詳細(xì)的分析。

(一)加強(qiáng)立法工作和執(zhí)法力度

在我國的公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，管理工作的效果降低，這使得公路建設(shè)的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益得不到充分的體現(xiàn)。因此，國家應(yīng)加強(qiáng)對公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)的立法工作和執(zhí)法力度，完善相應(yīng)的法律法規(guī)，在法律中隊(duì)各個(gè)部門的職責(zé)進(jìn)行明確的規(guī)模，將公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)規(guī)范化和法制化。同時(shí)，還要針對公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)中存在的問題，加大執(zhí)法力度，促進(jìn)管理工作效率的提高。加強(qiáng)立法工作和執(zhí)法力度對我國公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)的管理具有重要的意義。

(二)強(qiáng)化建設(shè)過程中的成本管理

強(qiáng)化建設(shè)過程中的成本管理，主要包括以下幾個(gè)方面：強(qiáng)化成本預(yù)算管理。根據(jù)法律法規(guī)的規(guī)定和建設(shè)單位的平均建設(shè)成本，進(jìn)行成本預(yù)算完成對實(shí)施成本的編制。強(qiáng)化計(jì)劃成本的管理。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人根據(jù)相關(guān)資料，做好機(jī)械成本、材料成本和人工成本的控制工作，制定出控制計(jì)劃，加強(qiáng)計(jì)劃成本的管理。

(三)強(qiáng)化合同管理

合同管理工作是工程管理工作的重要組成部分。在施工合同中，對施工質(zhì)量和周期的要求應(yīng)進(jìn)行明確的規(guī)定。加強(qiáng)合同管理工作，對提高公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)的質(zhì)量具有重要的作用。合同中涉及的內(nèi)容比較多，如：產(chǎn)品測量和實(shí)現(xiàn)、資源管理、管理職責(zé)和工程分析及改進(jìn)等，合同中對以上這些內(nèi)容都應(yīng)進(jìn)行明確的規(guī)定。此外，還應(yīng)調(diào)動施工企業(yè)的主動性和積極性，讓其主動對施工質(zhì)量進(jìn)行管理和控制。

(四)落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制

在公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，建立健全施工企業(yè)的規(guī)章制度對加強(qiáng)公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)的質(zhì)量管理具有重要的作用。施工企業(yè)應(yīng)對公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的進(jìn)度、質(zhì)量和成本實(shí)施全方位的管理。根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，明確規(guī)定不同工程階段的質(zhì)量目標(biāo)，對各個(gè)部門和施工人員的工作職責(zé)進(jìn)行明確的劃分。如果工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，就可以根據(jù)劃分的職責(zé)，對個(gè)人進(jìn)行追究，并進(jìn)行處罰。這能有效提高工作人員的質(zhì)量意識，培養(yǎng)工作人員的責(zé)任感。落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制對提升公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)的質(zhì)量管理具有重要的作用。

(五)建立健全的質(zhì)量管理體系

在整個(gè)施工過程中，要對質(zhì)量保證體系進(jìn)行嚴(yán)格的執(zhí)行，其內(nèi)容主要包括：專業(yè)監(jiān)理、施工單位自檢和政府監(jiān)督。每個(gè)施工項(xiàng)目都應(yīng)由專門的管理小組負(fù)責(zé)，并制定出相應(yīng)的管理制度和管理措施。針對施工過程中出現(xiàn)的一些比較難的技術(shù)問題，可以組織專業(yè)人員相應(yīng)的處理方案。同時(shí)，還應(yīng)加大對工程質(zhì)量的管理和檢查力度，對每一個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)行嚴(yán)格的管理。此外，還要定期對施工質(zhì)量進(jìn)行抽檢，以便掌握公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)工程的實(shí)際質(zhì)量。

篇（4）

1.公路運(yùn)營的內(nèi)在效益。公路運(yùn)營的內(nèi)在效益指的是通過新公路的投建或者是舊公路的改建而產(chǎn)生的內(nèi)在效益，最重要的是提升公路的管理工作，就是提升對公路的保養(yǎng)和車輛的管理，這樣不僅帶動了公路部門的發(fā)展，而且還帶動了生產(chǎn)發(fā)展。

2.公路系統(tǒng)的社會經(jīng)濟(jì)效益。提高公路系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益就是提升公路系統(tǒng)的整體實(shí)力，包括了對員工技能的培訓(xùn)調(diào)動員工的積極性，增強(qiáng)工作人員的服務(wù)意識，對工作充滿熱情，有良好的自身素質(zhì)和修養(yǎng)，進(jìn)而提高公路的環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和為社會服務(wù)的能力。給車輛創(chuàng)造一個(gè)理想的公路環(huán)境：高效、安全、暢通無阻。最大的縮短車輛的運(yùn)行時(shí)間，減少運(yùn)行產(chǎn)生的費(fèi)用，降低交通事故的機(jī)率，為社會創(chuàng)造舒適駕駛，服務(wù)便利的交通環(huán)境。另外，還起到了推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。

二、我國公路經(jīng)濟(jì)效益存在的問題

我國的經(jīng)濟(jì)效益存在的問題有很多，總結(jié)得到以下幾方面：

1.投入在公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)方面的資金不足。在我國某些地區(qū)，政府投入在公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的資金嚴(yán)重不足，近年來，由于車輛的增加進(jìn)而對公路的損害也加大，而且建設(shè)和養(yǎng)護(hù)公路的材料成本大幅上漲，因此加重了資金匱乏的情況，甚至有些公路部門職能負(fù)債運(yùn)行。

2.相關(guān)工作人員的思想認(rèn)識不足。由于傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式和復(fù)雜的工作制度束縛了相關(guān)工作人員的思想。他們的思想還是停留在原來的等、靠、推，在工作中并沒有積極主動的實(shí)現(xiàn)自己的工作目標(biāo)和工作計(jì)劃，而是別人說什么，他們干什么。這樣他們自己的價(jià)值并沒有得到實(shí)現(xiàn)，在工作中也無法體現(xiàn)自己的非取代性。

3.公路部門人員冗多。近幾年，有關(guān)部門的人員增長過快，造成了人員膨脹，而且當(dāng)前的公路管理體制是按計(jì)劃安排生產(chǎn)，按人頭撥經(jīng)費(fèi)，這就出現(xiàn)了“大鍋飯”“鐵飯碗”的現(xiàn)象，使得相關(guān)部門的工作效率下降，而成本卻大大增加。

4.公路管理質(zhì)量不高。公路的施工質(zhì)量是保障交通運(yùn)行通暢的前提，因此做好質(zhì)量把關(guān)是很重要的，但是從幾年來一系列的“豆腐渣”工程可以看出，我國的公路管理部門在管理方面的質(zhì)量并不令人滿意。

三、造成我國經(jīng)濟(jì)效益出現(xiàn)問題的原因

1.相關(guān)部門的職能不明確。公路的管理內(nèi)容包括了很多方面，而這些不同的方面都是由不同的部門執(zhí)行，比如說公路設(shè)施的修建、保修等是由交通部門負(fù)責(zé)的。而交通安全，交通暢通還有交通秩序都是由公安部門負(fù)責(zé)。在現(xiàn)實(shí)情況中，由于不同的部門負(fù)責(zé)不同的職責(zé)，看似很有條理，各個(gè)部門各司其職。而實(shí)際上由于這種缺乏統(tǒng)一性的管理就造成了很多不好的現(xiàn)象。交通部門和公安部門各管一面，有些部門重復(fù)設(shè)置，有些部門又全都沒有。這樣不僅會造成工作人員的浪費(fèi)、資源的浪費(fèi)，在工作中相互推諉，有時(shí)候甚至?xí)斐蓛蓚€(gè)部門產(chǎn)生矛盾，給公路管理帶來了很大的隱患。

2.有關(guān)公路運(yùn)行管理方面的體制尚未完善。我國現(xiàn)在還沒有一套完整的公路管理體制，平時(shí)公路養(yǎng)護(hù)的資金都是由省廳直接撥款，地方負(fù)責(zé)具體的工作，這樣的體制雖然有一定的優(yōu)勢，但是也存在較大的弊端，因?yàn)楦咚俟芾碇械母鞣N管理職能原本應(yīng)該是一個(gè)有機(jī)整體，但是由于執(zhí)行職能的部門不同就造成了職能分裂的情況。

四、解決相關(guān)問題的途徑

公路系統(tǒng)中的“兩科效益”制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為了扭轉(zhuǎn)現(xiàn)在的情況，一些有效的措施要及時(shí)采取，讓公路的經(jīng)濟(jì)效益得到成分的發(fā)揮。

1.組織相關(guān)部門的員工進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高思想認(rèn)識水平。積極的人才隊(duì)伍是保障公路經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵和前提，因此，對員工的思想教育要常抓不懈。必須通過不斷的學(xué)習(xí)，讓員工拋棄傳統(tǒng)的舊觀念，舊思想，從而產(chǎn)生新型的市場經(jīng)濟(jì)觀念，采用有效的措施和好的解決辦法，實(shí)現(xiàn)建設(shè)公路系統(tǒng)的目標(biāo)，做好公路養(yǎng)護(hù)，管理的工作，讓公路系統(tǒng)不斷發(fā)展，直至完善。對相關(guān)工作人員進(jìn)行的教育：一是形勢教育、二是政策教育、三是有關(guān)養(yǎng)護(hù)技能的專業(yè)培訓(xùn)教育。形勢教育和政策教育是為了讓員工提高對我國改革的認(rèn)識，養(yǎng)護(hù)技能的培訓(xùn)是讓員工獲得專業(yè)的發(fā)展。其中培訓(xùn)教育主要包括三個(gè)級別：機(jī)關(guān)干部、道班班長以及養(yǎng)護(hù)員工。通過相關(guān)業(yè)務(wù)的培訓(xùn)和專家授課提高員工的思想水平和業(yè)務(wù)能力，提高生產(chǎn)效率，確保公路養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行。還應(yīng)該建設(shè)相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)組織，營造良好的氛圍，促進(jìn)員工思想的解放。建立相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)制度，提高員工對工作的積極性，實(shí)現(xiàn)思想的轉(zhuǎn)變。

2.合理地設(shè)置設(shè)置機(jī)構(gòu)，科學(xué)地劃分職能。合理地設(shè)置機(jī)構(gòu)是為了避免不同部門出現(xiàn)同樣的機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致資源的浪費(fèi)和職責(zé)的不明確，同時(shí)也可以改善“大鍋飯”的狀況，使得人人都有事，人人都有用?？茖W(xué)地劃分職能就相當(dāng)于是責(zé)任到人制，這樣避免不同部門在遇到問題時(shí)互相推諉，如果大家都能明確自己的職能，就能很好地各司其職。

3.建立完善的管理體制，增加運(yùn)營效率。建立完善的管理制度首先要設(shè)置健全的管理和組織機(jī)構(gòu)，其次要根據(jù)不同的特性，制定相匹配的規(guī)章制度。只有這樣，公路組織機(jī)構(gòu)的嚴(yán)密性、權(quán)威性、科學(xué)性才能得到保障。如果在公路的運(yùn)營管理制度上進(jìn)行創(chuàng)新，那么除了能讓運(yùn)營管理充滿活力和動力，還能保證管理工作按制度進(jìn)行，這樣就能保證公路經(jīng)濟(jì)效益最大化。隨著公路運(yùn)營事業(yè)的發(fā)展，相應(yīng)的管理制度已經(jīng)逐漸完善，這些制度的完善可以使管理更加有針對性，從而更加有效。各部門還可以根據(jù)自己部門的實(shí)際情況制定適合自己部門的制度。這樣可以保證運(yùn)營部門有章可循，有法可依，開展工作時(shí)有條不紊。如果各地制定的制度可以保證各部門的管理是公正公開的，讓管理有理可據(jù)從而讓各部門的工作人員都按制度辦事，那樣就可以避免貪污行為的發(fā)生。

4.加強(qiáng)公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作。加強(qiáng)公路的建設(shè)工作就是保證公路的好路率達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，對公路的工程質(zhì)量要做好嚴(yán)格的把關(guān)，堅(jiān)決抵制“豆腐渣”工程，從而提高公路的社會經(jīng)濟(jì)效益。做好公路的養(yǎng)護(hù)工作就是要挖掘內(nèi)部人員的發(fā)展?jié)摿?，做好養(yǎng)護(hù)工作各方面的準(zhǔn)備，確保養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行。在計(jì)劃養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，要把握科學(xué)地原則，使資源得到最大的投資效益。

篇（5）

水平員工整體素質(zhì)是任何單位和部門實(shí)行可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。因此，在公路營運(yùn)管理中，需不斷提升員工整體素質(zhì)水平，提高員工的工作積極性，才能真正實(shí)現(xiàn)公路經(jīng)濟(jì)效益和社會效益雙贏。公路部門管理層應(yīng)高度重視并積極組織員工進(jìn)行形勢政策、業(yè)務(wù)技能學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。對形勢政策進(jìn)行學(xué)習(xí)可有效提升員工的理論素養(yǎng)，對業(yè)務(wù)技能進(jìn)行學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，促進(jìn)員工在工作過程中業(yè)務(wù)技能得到提升。管理部門可邀請專家直接對員工進(jìn)行技能培訓(xùn)，也可讓其為員工講解提升公路效益的具體措施。同時(shí)，管理部門還應(yīng)不斷加強(qiáng)對領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)行建設(shè)，促進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)班子成員解放思想，團(tuán)結(jié)協(xié)作，為公路營運(yùn)管理創(chuàng)造一個(gè)和諧的環(huán)境。

2．加強(qiáng)對公路部門的運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行創(chuàng)新建立加強(qiáng)對公路運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行創(chuàng)新建設(shè)，促進(jìn)公路運(yùn)行機(jī)制不斷向科學(xué)性、實(shí)效性發(fā)展，推動公路運(yùn)行可科學(xué)、長期、有效的發(fā)展。

二、高度重視并不斷加強(qiáng)對公路的護(hù)養(yǎng)

護(hù)養(yǎng)工作的實(shí)施是促進(jìn)公路經(jīng)濟(jì)及社會效益得到有效提高的重要基礎(chǔ)條件之一。加強(qiáng)公路護(hù)養(yǎng)工作具體需做到以下幾點(diǎn)：首先，做好路基護(hù)養(yǎng)工作。路基狀況對公路長期良性運(yùn)行具有重要意義，因此需高度重視并不斷加強(qiáng)對路基進(jìn)行科學(xué)護(hù)養(yǎng)。在路基的護(hù)養(yǎng)過程中，尤其要注意對水患所引起的路基病害進(jìn)行科學(xué)護(hù)養(yǎng)，確保路基的排水系統(tǒng)不存在任何問題，同時(shí)應(yīng)制定科學(xué)的措施進(jìn)行預(yù)防。其次，積極對路面進(jìn)行護(hù)養(yǎng)。在公路保養(yǎng)中，路面護(hù)養(yǎng)是重要的工作內(nèi)容。在公路護(hù)養(yǎng)過程中，需加強(qiáng)對路面進(jìn)行預(yù)防性和常規(guī)性護(hù)養(yǎng)，保證路面保持良好的剛度、強(qiáng)度，確保公路運(yùn)行具有持久的穩(wěn)定性和耐久性。最后，加強(qiáng)對橋梁涵洞進(jìn)行護(hù)養(yǎng)。為了使公路能夠?qū)崿F(xiàn)良好運(yùn)行，應(yīng)通過多樣化方式不斷延伸橋涵的使用時(shí)間。所以在護(hù)養(yǎng)過程中，要加強(qiáng)對橋梁涵洞進(jìn)行經(jīng)常性保養(yǎng)，對部分已受到危害的橋涵進(jìn)行加固，同時(shí)應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行改建。在薄弱環(huán)節(jié)合理應(yīng)用相關(guān)輔助構(gòu)件，提升其穩(wěn)固性，提高其通行及承載能力。

三、不斷提升公路運(yùn)行質(zhì)量

公路運(yùn)行質(zhì)量的提升也是促進(jìn)公路經(jīng)濟(jì)及社會效益得到提升的重要內(nèi)容。首先，樹立正確的公路經(jīng)營理念。公路管理人員應(yīng)將公路作為一種產(chǎn)品進(jìn)行開發(fā)和營銷，加強(qiáng)品牌宣傳工作，促進(jìn)公路運(yùn)營的附加值得到有效提高。公路管理部門應(yīng)高度重視對公路進(jìn)行經(jīng)營管理，在保證其社會效益得到提升的前提下，最大限度地提高公路的經(jīng)濟(jì)效益。其次，建立健全責(zé)任追究制度。責(zé)任追究制度的建立可促進(jìn)公路業(yè)務(wù)規(guī)范進(jìn)行，同時(shí)可對違反相關(guān)制度規(guī)定的個(gè)人或部門進(jìn)行嚴(yán)懲。最后，公路執(zhí)法人員行使職權(quán)須客觀、公正。收取路產(chǎn)賠償款時(shí)應(yīng)確保客觀性和公正性，并嚴(yán)格按照相關(guān)政策的具體要求，嚴(yán)格執(zhí)行收費(fèi)管理工作。

篇（6）

我國處于社會主義初級階段，是以公有制為主體多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展，目前我國現(xiàn)有的公路絕大多數(shù)是國家投資建成，屬于國家財(cái)產(chǎn)，高速公路作為高速的一種，自然具有國有屬性，因此對高速公路進(jìn)行現(xiàn)代化管理，維護(hù)高速公路的安全性和良好的運(yùn)營狀態(tài)，有利于維護(hù)國家資產(chǎn)，有利于保證人民的合法權(quán)益，有利于方便人們出行、提高人民生活質(zhì)量。

（二）促進(jìn)社會生產(chǎn)力發(fā)展

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，我國經(jīng)濟(jì)得到了快速平穩(wěn)發(fā)展，我國生產(chǎn)力進(jìn)一步提高，市場競爭加劇，由此帶來了運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了推波助瀾的作用，運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)便是高速公路，沒有高速公路的不斷完善發(fā)展，運(yùn)輸也只是空談，高速公路的建設(shè)加速了商品流通，滿足了人們的需要，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與高速公路的建設(shè)有著相輔相成的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)高速公路經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化管理是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，是符合生產(chǎn)力發(fā)展的要求，符合國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。

（三）保證公眾出行安全

高速公路作為公共設(shè)施中的一項(xiàng)，具有公益性、外部性和非贏利性的屬性，因此我國高速公路具有排他性，目前我國主要的高速公路均有國家投資建設(shè)，實(shí)行全封閉的運(yùn)營模式，具有非競爭性，隨著人民生活水平的提高，私家車的數(shù)量也越來越多，導(dǎo)致高速公路擁堵現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，為了保證高速公路能夠?yàn)楣裉峁┌踩?、便捷的運(yùn)行環(huán)境，因此建立合理有效的經(jīng)濟(jì)管理制度勢在必行。

二、高速公路經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化管理過程中遇到的問題

（一）管理法制不健全

目前我國還沒有統(tǒng)一的高速公路管理法規(guī)，遇到問題只能利用某些相關(guān)法律法規(guī)，這些法律規(guī)章針對性較差、實(shí)用性不強(qiáng)，且很多方面的規(guī)定存在沖突，給管理工作帶來很多的困難，很多時(shí)候只能憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行管理，因此往往事倍功半，達(dá)不到良好的效果。

（二）高速公路管理體制落后

我國高速公路存在“重建設(shè)，輕管理”的現(xiàn)象，很多管理問題無法解決，目前我國高速公路經(jīng)濟(jì)管理體制與發(fā)達(dá)國家相比還很落后，科學(xué)性和針對性不強(qiáng)，達(dá)不到預(yù)期效果，無法實(shí)現(xiàn)高速公路的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

（三）執(zhí)法部門責(zé)任不明

由于制度的落后、法律不健全，導(dǎo)致我國高速公路執(zhí)法主體較多，導(dǎo)致各部門之間責(zé)任不明，協(xié)調(diào)性差，工作效率低下，在遇到實(shí)際問題時(shí)，互相推脫責(zé)任，腐敗現(xiàn)象嚴(yán)重，又是一個(gè)問題會出現(xiàn)多部門，多重處罰的現(xiàn)象發(fā)生，造成高速公路事故頻繁，阻礙了我國高速公路的進(jìn)一步發(fā)展。

三、提高高速公路經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化管理的措施

（一）完善法律手段

許多發(fā)達(dá)國家之所以能夠?qū)Ω咚俟穼?shí)行健康、有序的管理，離不開其自身完善的法律機(jī)制，我國高速公路經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化管理水平與發(fā)達(dá)國家相比還很落后，與我國快速的高速公路建設(shè)相比還很滯后，沒有實(shí)現(xiàn)高速公路應(yīng)有的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，因此國家相關(guān)部門要結(jié)合我國自身發(fā)展特點(diǎn)，借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，完善我國高速公路的法律法規(guī)，真正做到有法可依；同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)法、明確責(zé)任，建立統(tǒng)一的高速公路管理體制，實(shí)行綜合執(zhí)法，協(xié)調(diào)各部門之間的人力、物力，細(xì)化各部門之間的責(zé)任，統(tǒng)一各種資源，應(yīng)用先進(jìn)管理系統(tǒng)。最后加大群眾對監(jiān)督力度，增加媒體監(jiān)督等，使工作人員的執(zhí)法透明、公平。

（二）加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理

首先要編制工程施工預(yù)算，做好高速公路成本管理，根據(jù)《公路工程預(yù)算定額》計(jì)算成本，經(jīng)公開招標(biāo)等形式控制預(yù)算，提高高速公路質(zhì)量。其次，在計(jì)劃成本發(fā)生前，編制人工費(fèi)、材料成本、管理成本、臨時(shí)費(fèi)用等的計(jì)劃，選定科學(xué)的施工方案，合理安排原材料的使用量，確定供應(yīng)商，以免造成不必要的失誤。最后要進(jìn)行成本控制，在做好預(yù)算制度和成本計(jì)劃后，各部門要依據(jù)以后目標(biāo)，進(jìn)行成本控制，高速公路建成后，要將計(jì)劃成本與實(shí)際發(fā)生相比較，找出成本提高或者降低的原因，積累經(jīng)驗(yàn)，為以后的工作的順利完成奠定基礎(chǔ)。

（三）做好行政管理工作

高速公路對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展事關(guān)重要，是社會經(jīng)濟(jì)活動的基礎(chǔ)，但是由于高速公路的投資大，建設(shè)周期長，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)大，收益小，投資收回速度慢，再加上公路具有公益性，企業(yè)是以營利為目的，因此很多企業(yè)不愿意將資金投入到高速公路的建設(shè)過程中，所以需要政府進(jìn)行行政管理，只有這樣才能使我國的高速公路建設(shè)符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。

篇（7）

1跨區(qū)域整合特征

高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的基礎(chǔ)是其沿線的經(jīng)濟(jì)和資源帶，有了這些經(jīng)濟(jì)帶和資源帶的輻射，會吸引更多的資源和企業(yè)參入。這種有輻射和帶動作用的經(jīng)濟(jì)、資源帶還將公路網(wǎng)絡(luò)節(jié)等資源進(jìn)行匯集，把空間和時(shí)間區(qū)域內(nèi)類似的資源，雷同的資源，有機(jī)的再次整合，構(gòu)成一組擴(kuò)大化的區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間，因而高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式是擁有跨區(qū)整合的特性的。

2網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)構(gòu)建與交通建設(shè)互相補(bǔ)

高速公路沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之本，其實(shí)就是公路的交通節(jié)點(diǎn)和樞紐，而節(jié)點(diǎn)的構(gòu)建在很大程度上依靠公路的建設(shè)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的自然選擇也大都選擇在交通樞紐和道路交匯處，因?yàn)檫@些地方更利于實(shí)現(xiàn)資源的匯聚和經(jīng)濟(jì)的聚集。

3公路網(wǎng)絡(luò)模式的發(fā)展具有階段性

高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式的階段性指的是，在其時(shí)空關(guān)系的協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)中，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的輻射能力強(qiáng)，因而范圍逐步擴(kuò)大，而舊式的交通沿線城鎮(zhèn)，喪失了原有的區(qū)位優(yōu)勢，在這個(gè)過程中被進(jìn)一步弱化，因此在高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式發(fā)展過程中，一般都會伴隨著階段性和局部性的特點(diǎn)。

二.健全高速公路經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)絡(luò)模式發(fā)展對策

1經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的整體布局

高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)要統(tǒng)一規(guī)劃，整體布局，促進(jìn)地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。在市場經(jīng)濟(jì)的自然作用下，產(chǎn)業(yè)集群會慢慢聚集而成，在某個(gè)區(qū)域，某些互補(bǔ)性強(qiáng)或者較為相似的企業(yè)，通過聚集的方式，可以減少物流和運(yùn)營成本，降低信息不對稱的負(fù)面效應(yīng)，還能夠促進(jìn)企業(yè)自身創(chuàng)新能力的發(fā)展，最大化的發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。所以，在布局高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候，要發(fā)揮整體思維，統(tǒng)一規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展，從地區(qū)企業(yè)的集聚的角度考慮，而且盡量要把周邊的地區(qū)甚至可以輻射到的最大距離都要納入考慮范圍之內(nèi)。

2加強(qiáng)聚合性網(wǎng)絡(luò)模式建設(shè)

力爭資源配置的最優(yōu)化，深化高速公路經(jīng)濟(jì)聚合性的網(wǎng)絡(luò)模式建設(shè)。高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)有著極強(qiáng)的跨區(qū)域性和高度集中聚合的趨勢，極有可能在區(qū)域間造成一定的重復(fù)建設(shè)。因此網(wǎng)絡(luò)模式在建設(shè)的過程中，要確保以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主體，以企業(yè)的聚合力為核心，要讓這個(gè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮溝通互聯(lián)的作用，形成“軟紐帶”，而不是聚而不合的表面上紐帶，這樣從根本上將高速公路經(jīng)濟(jì)所構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)模式的資源特點(diǎn)，充分發(fā)揮出來，形成廣泛突出的資源優(yōu)勢。

3促進(jìn)地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)模式必然會存在階段性和局部性，使得區(qū)域間發(fā)展的不平衡，主要體現(xiàn)在資源聚集節(jié)點(diǎn)和普通沿線經(jīng)濟(jì)區(qū)之間差異。因此，網(wǎng)絡(luò)發(fā)展過程中必須遵循市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，選擇性的突出重點(diǎn)，在政策方面注意保持沿線經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)平衡。

篇（8）

(一)合理規(guī)劃高速公路建設(shè)的時(shí)間和空間

由高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式的特點(diǎn)可知，高速公路周邊經(jīng)濟(jì)區(qū)受高速公路建設(shè)的時(shí)間和空間關(guān)系調(diào)節(jié)，而且其高速公路經(jīng)濟(jì)輻射效能呈現(xiàn)逐漸擴(kuò)大的趨勢。因此建設(shè)高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)時(shí)必須遵循這一規(guī)律，合理規(guī)劃，有選擇有重點(diǎn)的對高速公路沿線經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理規(guī)劃。另外，高速公路周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受到高速公路建設(shè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)間和次序直接影響，因此從統(tǒng)籌合理布局出發(fā)，高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式節(jié)點(diǎn)設(shè)置優(yōu)先選擇經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)較好的高速公路交匯點(diǎn)和出入口。

(二)建立關(guān)注細(xì)節(jié)、關(guān)注全程的理念

眾所周知中國高速公路建設(shè)周期較長，因此要想構(gòu)建科學(xué)的合理的高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式必須在整體的規(guī)劃下，關(guān)注細(xì)節(jié)，做好高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式全過程建設(shè)。根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)可知，當(dāng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定時(shí)期時(shí)，市場需求的存在會吸引各行業(yè)的企業(yè)聚集此地，并逐漸發(fā)展成規(guī)模大小不一、職能各異的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。伴隨著高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，各產(chǎn)業(yè)類型的經(jīng)濟(jì)點(diǎn)在時(shí)間和空間上會被有效的聯(lián)通，并形成關(guān)系交織復(fù)雜的公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。隨著高速公路沿線經(jīng)濟(jì)點(diǎn)的增多，隨著經(jīng)濟(jì)點(diǎn)儲蓄經(jīng)濟(jì)能量的增多，高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式經(jīng)濟(jì)輻射作用顯著被提高。另外，在高速公路建設(shè)初期，由于經(jīng)濟(jì)點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)要素較少，在短時(shí)間內(nèi)很難形成一個(gè)涵蓋廣泛的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)空間。由此可見中國高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式建設(shè)是一個(gè)周期長且關(guān)系復(fù)雜的過程。因此要想建設(shè)科學(xué)合理的高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式必須在整體規(guī)劃的指導(dǎo)下，樹立長久的、關(guān)注細(xì)節(jié)、關(guān)注建設(shè)全程的里面，杜絕操作過急、膚淺建設(shè)的行為。

(三)加強(qiáng)聚合性

建設(shè)之所以要加強(qiáng)聚合性建設(shè)主要是為了避免高速公路沿線經(jīng)濟(jì)點(diǎn)的重復(fù)建設(shè)，以使得高速公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)有更多的優(yōu)勢資源，以使得高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式的經(jīng)濟(jì)收益更高。在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，為了促進(jìn)高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式向科學(xué)的、合理的、高效的高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式發(fā)展，需要在對區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體規(guī)劃、全方位考慮經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的前提下，將高速公路沿線區(qū)域具有相似特征的資源進(jìn)行聚合，突出和強(qiáng)化具有優(yōu)勢的經(jīng)濟(jì)要素。

(四)協(xié)調(diào)發(fā)展

由高速公路建設(shè)周期較長，公路沿線經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)不會同時(shí)開展，可知高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過程具有階段性的特征，基于該特征，建設(shè)高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)時(shí)首先要遵守該經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，在建設(shè)進(jìn)程中堅(jiān)持協(xié)調(diào)發(fā)展原則對具有相對優(yōu)勢的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)有優(yōu)先發(fā)展。以一部分產(chǎn)業(yè)一部分經(jīng)濟(jì)區(qū)域有限發(fā)展進(jìn)而帶動其他經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路進(jìn)行協(xié)調(diào)發(fā)展，從而最終使中國高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式建設(shè)成為有重點(diǎn)、有優(yōu)勢的協(xié)調(diào)發(fā)展的整體產(chǎn)業(yè)。

篇（9）

2高速公路發(fā)展的現(xiàn)實(shí)狀況

為了適應(yīng)社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，滿足人們關(guān)于基本生活服務(wù)的需要，我國的公路建設(shè)也進(jìn)入了飛速發(fā)展的時(shí)期。我國公路是以點(diǎn)帶面，以經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)到經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，從城市到農(nóng)村的路線發(fā)展，有效的解決了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足的問題。但是與發(fā)達(dá)國家相比，我國的高速公路發(fā)展情況仍不容樂觀，還存在很多的現(xiàn)實(shí)問題。諸多的現(xiàn)實(shí)問題，對高速公路的發(fā)展進(jìn)行了制約，解決這一問題后才能實(shí)現(xiàn)我國社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3市場與公路兩者在經(jīng)濟(jì)方面的關(guān)系

社會的進(jìn)步需要健康科學(xué)的市場經(jīng)濟(jì)的推動，同時(shí)市場經(jīng)濟(jì)影響著其他經(jīng)濟(jì)類型活動的發(fā)展。市場經(jīng)濟(jì)和公路經(jīng)濟(jì)兩者存在著密切的聯(lián)系，可以這么說，公路的建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在很大程度上受市場經(jīng)濟(jì)的影響。下文主要探討在高速公路建設(shè)中市場和公路在經(jīng)濟(jì)方面兩者的關(guān)系。

3.1公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展能夠有效的促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)的繁榮市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受很多因素的影響，包括資源的開發(fā)、產(chǎn)品的推廣等等，運(yùn)輸同樣影響著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。公路是人們最基本的生活服務(wù)項(xiàng)目之一，公路的發(fā)展情況直接影響著地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路運(yùn)輸能夠滿足人們的出行和貨物的運(yùn)輸，縮小地區(qū)的地理距離，使人員和貨物能夠快速及時(shí)的到達(dá)目的地。所以說完善健康的公路經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要措施。

3.2對經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要的推動作用雖然近幾年，我國公路建設(shè)的發(fā)展有了很大的提高，特別是使區(qū)域內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)都有很大的發(fā)展，可是仍然有些地區(qū)還沒能實(shí)現(xiàn)公路的建設(shè)，在這些交通不發(fā)達(dá)的地區(qū)，其生產(chǎn)物資和科學(xué)技術(shù)不能進(jìn)入，而其生產(chǎn)的產(chǎn)品不能輸出，而且當(dāng)?shù)氐囊恍┳匀缓偷V產(chǎn)等資源也不能得到有效的開發(fā)利用，致使人們水平水平較低，經(jīng)濟(jì)和社會得不到發(fā)展。特別是西部地區(qū)的偏遠(yuǎn)山區(qū)，因沒有通公路而影響經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的現(xiàn)象更為突出。因此可以說，交通條件的便利可以有效實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和文化的交流，而且能夠促進(jìn)新技術(shù)和新思想的涌入，實(shí)現(xiàn)地區(qū)在社會和經(jīng)濟(jì)等等方面實(shí)現(xiàn)科學(xué)健康的發(fā)展。

4如何促進(jìn)公路經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)發(fā)展

根據(jù)上文所提到我國在公路建設(shè)和發(fā)展方面出現(xiàn)的現(xiàn)實(shí)問題，聯(lián)系市場經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，并從中找到內(nèi)在的關(guān)系，為了實(shí)現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展這一目標(biāo)，要求我們的地方政府和公路的建設(shè)管理部門應(yīng)該采取有效手段，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)保質(zhì)保量完成的同時(shí)，對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到促進(jìn)的作用。

4.1制度的完善任何事情要想實(shí)現(xiàn)科學(xué)健康發(fā)展，都有改有一個(gè)良好完善的制度進(jìn)行保障，制度對事情發(fā)展的各方面都進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)定和管理，保障工作有序、健康、科學(xué)的開展。公路部門要想實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展，也必須擁有一套完善的管理制度，該制度可以在以前的管理制度基礎(chǔ)之上加以改進(jìn)，使其更具時(shí)代性和科學(xué)性，能夠滿足現(xiàn)代社會發(fā)展的需要。經(jīng)過完善的管理制度，能夠公路經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，保證合法的情況下產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)的早日盈利。各基層單位還可以根據(jù)其自身的現(xiàn)實(shí)狀況，對制度進(jìn)行完善。系統(tǒng)的學(xué)習(xí)制度，能夠?qū)崿F(xiàn)公路的建設(shè)和維護(hù)人員擁有先進(jìn)的思想和更多的業(yè)務(wù)知識。嚴(yán)格的工作作風(fēng)制度，實(shí)現(xiàn)了遲到早退，無無故曠工，無庸懶散現(xiàn)象。嚴(yán)格有效的財(cái)務(wù)制度，保證了各項(xiàng)開支都能公正公開，實(shí)現(xiàn)國有資產(chǎn)的正常化運(yùn)轉(zhuǎn)。正確的建設(shè)和管理制度，保證了工程的施工質(zhì)量和各項(xiàng)工作有序開展，不出現(xiàn)任何的后續(xù)質(zhì)量問題。總之，完善的管理制度能夠促使在公路建設(shè)和管理方面不出現(xiàn)任何的紕漏，是實(shí)現(xiàn)公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有利制度保障。

4.2綜合素質(zhì)的提升21世紀(jì)什么最重要——人才。各行各業(yè)要實(shí)現(xiàn)發(fā)展都是極度需要人才，在公路事業(yè)方面，團(tuán)結(jié)有利、綜合素質(zhì)高的人才隊(duì)伍對其發(fā)展有很大的推動作用，所以說公路部門在日常的工作中就應(yīng)該重視對人才隊(duì)伍的培養(yǎng)。領(lǐng)導(dǎo)是工作的領(lǐng)航人和指導(dǎo)員，對工作的開展具有非常重要的意義，所以首先要抓領(lǐng)導(dǎo)班子的建設(shè)，在學(xué)習(xí)的過程中，領(lǐng)導(dǎo)干部做到帶頭學(xué)習(xí)，帶頭實(shí)踐，充分負(fù)起領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任，在組織工作人員學(xué)習(xí)的時(shí)候，自己應(yīng)該比工作人員做到更好，知識掌握的更透。其次是通過聘請專家對工作人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，解決困難問題，實(shí)現(xiàn)工作人員的素質(zhì)普遍提升。在注重工作人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的同時(shí)，思想學(xué)習(xí)也不能放松，定期開展政治思想學(xué)習(xí)，使其實(shí)現(xiàn)政治業(yè)務(wù)的雙豐收。制定一些列的獎(jiǎng)懲措施，激勵(lì)其進(jìn)步發(fā)展。

4.3日常養(yǎng)護(hù)工作的強(qiáng)化有句話說得好“要想富，先修路”，這就說明公路的建設(shè)速度必須跟上社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步，甚至要提前一步，才能起到重要的推動作用。然而公路的大量建設(shè)需要大量的資金作為保障，而且后期的維護(hù)使用成本也是一筆很大的費(fèi)用，所以我們必須加強(qiáng)公路的日常養(yǎng)護(hù)工作。養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)該采用科學(xué)的方法和技術(shù)，在保證公路正常運(yùn)轉(zhuǎn)使用的同時(shí)，拾遺補(bǔ)缺，及早發(fā)現(xiàn)建設(shè)過程中的不良問題，加以改進(jìn)，制定有效的防護(hù)制度，保持公路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在養(yǎng)護(hù)中要做到路面的平整，不出現(xiàn)坑洼，保持路面的干凈整潔，交通秩序井然。由于公路不能長時(shí)間的在水中浸泡，所以公路的排水也是養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)之一，另外應(yīng)特別注意公路橋涵的養(yǎng)護(hù)，避免發(fā)生安全事故。

篇（10）

在市場背景下，高速公路的經(jīng)濟(jì)管理是市場經(jīng)濟(jì)中一部分。我國在高速公路快速發(fā)展的30年里，經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸、工程建設(shè)等各個(gè)方面都在迅速發(fā)展的同時(shí)，都帶動了高速公路的建設(shè)與發(fā)展，這種相輔相成的發(fā)展模式必定會成為以后社會發(fā)展的必然趨勢。

1.2保障人民出行需求

高速公路最大的特點(diǎn)就是共享性，這個(gè)特性方便人民交流運(yùn)輸。各種物資可以通過高速公路運(yùn)送到全國各地，滿足人民的生活需求。我國對于高速公路的管理模式是采用全封閉式，但高速公路的使用是開放的，采用封閉式收費(fèi)管理，對于高速公路的經(jīng)濟(jì)管理具有一定排他性。因?yàn)檫@種特性在對市場經(jīng)濟(jì)管理的同時(shí)要建立完善的高速公路經(jīng)濟(jì)管理體制，才能更好地促進(jìn)高速公路的發(fā)展。而因?yàn)楦咚俟肥峭耆珜儆趪衅髽I(yè)，作為國有資產(chǎn)的一部分，為此想要管理好高速公路，就必須建立一個(gè)完善的經(jīng)濟(jì)管理機(jī)制。不管建造高速公路的施工方是誰，都屬于國有資產(chǎn)。在對于高速公路的養(yǎng)護(hù)方面，能有一個(gè)更大的提升，只有這樣才能保證人民出行安全。

1.3保證國有資產(chǎn)的完整

我國大部分的高速公路都是收費(fèi)制，高速公路作為國有資產(chǎn)的一部分，其收入部分主要作用于高速公路的養(yǎng)護(hù)，其中包括高速公路的路面維護(hù)、兩側(cè)防護(hù)欄的維護(hù)更換、綠化帶中植物的修剪、磨損標(biāo)線的重新漆畫、路標(biāo)的維護(hù)、路牌的建立等。我國通車的高速公路10.4萬公里，對于這么長里程的高速公路維護(hù)是一筆不小的開支。所以我國在保證國有資產(chǎn)完整的同時(shí)，就必須有一個(gè)完善的高速公路經(jīng)濟(jì)管理體制。

2市場背景下高速公路經(jīng)濟(jì)管理體制的創(chuàng)新

2.1制定健全的法律法規(guī)

法律作為一種具有國家強(qiáng)制力的行為準(zhǔn)則，任何人越過法律的戒線都會受到法律的制裁。雖然我國高速公路的建設(shè)晚，但高速公路建設(shè)卻發(fā)展迅速，相應(yīng)的法律法規(guī)并不健全，直接導(dǎo)致我國在高速公路經(jīng)濟(jì)管理方面存在一些漏洞，在一定程度上制約了高速公路的發(fā)展。在對高速公路的管理過程中，國家投入巨大卻沒有得到相應(yīng)的效果，這種現(xiàn)象的發(fā)生讓我們不得不反思，必須建立一套完整的法律法規(guī)作為基礎(chǔ)，提高高速公路經(jīng)濟(jì)管理水平。要制定健全的法律法規(guī)，就必須落到實(shí)處去了解在高速公路的建設(shè)管理過程中可能出現(xiàn)的所有問題，再制定相應(yīng)的法律， 這樣才能保證法律的健全和嚴(yán)肅。

2.2提高高速公路相關(guān)法律執(zhí)行力

我國高速公路發(fā)展的同時(shí)，相應(yīng)的法律法規(guī)也逐漸完善。針對高速公路的違法行為，這些問題都妨礙了高速公路法律法規(guī)的實(shí)施，也制約了高速公路的經(jīng)濟(jì)管理體制的創(chuàng)新改革。執(zhí)法人員在執(zhí)法過程中必須了解清楚自己的崗位職責(zé)，每人劃分一定區(qū)域?yàn)樽陨碡?zé)任區(qū)，針對在執(zhí)法過程中遇到的問題利用開會的形式提出來，一同分析解決。視情況需要可以聯(lián)合有關(guān)部門一起配合執(zhí)法，其高速公路管理體制結(jié)構(gòu)如圖1所示。例如江西某高速公路收費(fèi)站工作人員因長期從事單調(diào)枯燥的收費(fèi)工作，工作態(tài)度散漫，對收費(fèi)工作敷衍了事，經(jīng)常遲到早退，交接班時(shí)工作交代不具體，報(bào)表填寫馬虎，有關(guān)報(bào)表不及時(shí)上交，影響了高速公路收費(fèi)站的經(jīng)濟(jì)管理，上級領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)調(diào)研后責(zé)令有關(guān)人員立即整頓工作風(fēng)氣，健全高速公路經(jīng)濟(jì)管理制度，加大收費(fèi)工作的檢查，未完成報(bào)表上交給予一定懲戒，之后收費(fèi)站工作風(fēng)氣立馬轉(zhuǎn)變，工作人員認(rèn)真負(fù)責(zé)收費(fèi)工作，各類報(bào)表內(nèi)容具體明了，高速公路的經(jīng)濟(jì)管理得到一定改善。

2.3加強(qiáng)高速公路運(yùn)行前施工成本控制

做好一個(gè)高速公路建設(shè)工程的預(yù)算成本，就必須對施工進(jìn)行預(yù)算。必須要有一個(gè)完整的施工計(jì)劃，才能計(jì)算施工成本。其中的過程包括很多方面，如施工所需的各類材料的選擇、機(jī)械設(shè)備的采購、施工單位的選擇等。需要利用公開招標(biāo)的方式，例如在對施工材料的選擇上，利用招標(biāo)的形式，分析討論之后選擇物美價(jià)廉的材料公司作為材料供應(yīng)商，這種方式的選擇在一定程度上避免了利用關(guān)系獲得施工權(quán)，又能保證施工質(zhì)量。在施工之前，項(xiàng)目經(jīng)理部人員必須在施工之前核算出在實(shí)際施工中各個(gè)施工項(xiàng)目的成本計(jì)劃案。例如控制材料成本計(jì)劃、機(jī)械設(shè)備成本技術(shù)、人工費(fèi)用成本計(jì)劃、管理費(fèi)用成本計(jì)劃等。只有制定了計(jì)劃，在施工之前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，制定施工計(jì)劃、設(shè)計(jì)好施工圖紙，讓施工情況都在可控范圍內(nèi)，這樣可以避免更多意外情況。在實(shí)際施工過程中，對人工費(fèi)的成本控制和機(jī)械設(shè)備的成本控制比較難預(yù)測，人員的變動和機(jī)械設(shè)備可能出現(xiàn)的意外情況都會導(dǎo)致成本變高，所以通過實(shí)際成本和預(yù)算成本進(jìn)行比較分析，了解成本預(yù)算的實(shí)際情況，進(jìn)行分析總結(jié)出現(xiàn)問題的原因，為之后的施工控制成本得出有效方法。在實(shí)際施工中，總會有一些意外情況導(dǎo)致預(yù)算成本與實(shí)際成本不符合，從各個(gè)方面去入手研究為什么會出現(xiàn)實(shí)際成本超支的情況，分析哪些方面比較容易出現(xiàn)成本超支的情況，分析出成本超支的原因，為之后更好地控制成本提供經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，經(jīng)過這些可以為施工工程、施工技術(shù)和企業(yè)經(jīng)營提供有效的成本控制報(bào)告，為之后的項(xiàng)目施工有效管理、降低成本提供經(jīng)驗(yàn)。

2.4優(yōu)化經(jīng)濟(jì)管理手段

高速公路的主要經(jīng)濟(jì)收入來自收費(fèi)站，如何更好的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收，對于高速公路收費(fèi)站來說是個(gè)問題。因?yàn)楦咚俟繁旧砭哂蟹怯裕残?。高速公路的費(fèi)用大部分用于高速公路自身的維護(hù)。其實(shí)高速公路管理中心可以利用高速公路周圍的資源，尋求一些企業(yè)在高速公路段制作大型廣告牌，收費(fèi)站中對通行卡也可以制作廣告，通過增加廣告收入促進(jìn)高速公路運(yùn)營收入的增加，實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營的可持續(xù)發(fā)展，不斷提高高速公路經(jīng)濟(jì)管理質(zhì)量。