序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇人性化標(biāo)志設(shè)計(jì)范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

引言

高速公路指路標(biāo)志是交通標(biāo)志的重要組成部分，是高速公路的說(shuō)明書，其管理的規(guī)范化和設(shè)置的合理性、人性化是實(shí)現(xiàn)高速公路安全行駛、方便快捷、經(jīng)濟(jì)適用和良好服務(wù)的重要保證。作為一種無(wú)聲語(yǔ)言的高速公路指路標(biāo)志，應(yīng)從設(shè)置的系統(tǒng)性、完善性、駕駛員對(duì)版面內(nèi)容的判讀、反映等方面加以綜合考慮，以充分發(fā)揮標(biāo)志的功能并起到美化路容的作用。本文根據(jù)高速公路的特點(diǎn)，結(jié)合高速公路管理工作的實(shí)踐，淺析高速公路指路標(biāo)志的規(guī)范化設(shè)置及人性化設(shè)計(jì)，希望對(duì)現(xiàn)行高速公路指路標(biāo)志的改進(jìn)完善有所幫助，從而為廣大出行者提供更好的服務(wù)。

1 高速公路指路標(biāo)志的規(guī)范化設(shè)置

1.1 現(xiàn)行高速公路指路標(biāo)志存在的不足

隨著高速公路路網(wǎng)的快速發(fā)展，已建高速公路指路標(biāo)志越來(lái)越不適應(yīng)高速公路用戶的需求，主要表現(xiàn)在以下3個(gè)方面[1]:

1)標(biāo)志體系的更新與高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展不同步。逐年建成的交通標(biāo)志體系未隨著高速公路的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展進(jìn)行系統(tǒng)的整改，很多指路標(biāo)志僅告知路段信息，沒有全面反映路網(wǎng)信息。

2) 標(biāo)志體系與其他相關(guān)交通管理服務(wù)體系信息不統(tǒng)一，譬如出口標(biāo)志指示信息與收費(fèi)站名稱不一致，互通收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)存在重名現(xiàn)象，缺乏系統(tǒng)性。信息不一致容易造成道路使用者的困惑。

3）公路標(biāo)志體系自身缺乏系統(tǒng)性和規(guī)范性。高速公路標(biāo)志與干線公路、城區(qū)道路標(biāo)志系統(tǒng)互動(dòng)作用不明顯。高速公路指路標(biāo)志信息選擇的層次不規(guī)范，同一出口系列標(biāo)志信息含義不清楚、信息不連貫、缺乏統(tǒng)一性。很多標(biāo)志的設(shè)置位置、信息容量不盡合理，存在視認(rèn)效果差、信息超載等情況。

因此，有必要對(duì)現(xiàn)行高速公路指路標(biāo)志進(jìn)行整改和規(guī)范化設(shè)置。

1.2 高速公路指路標(biāo)志規(guī)范化設(shè)置的目的

高速公路指路標(biāo)志規(guī)范化設(shè)置的目的是為了統(tǒng)一和規(guī)范高速公路網(wǎng)路線命名和編號(hào)，形成標(biāo)識(shí)清晰、視認(rèn)方便、信息合理的標(biāo)志體系，使交通標(biāo)志的設(shè)置更加科學(xué)、規(guī)范、系統(tǒng)，更好地滿足公路用戶的出行需求，適應(yīng)公路網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢(shì)，充分發(fā)揮公路網(wǎng)絡(luò)的交通調(diào)節(jié)作用，促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)陌踩c暢通。同時(shí)，充分體現(xiàn)“以人為本”的思想，使公路標(biāo)志變得更“善解人意”，高質(zhì)量服務(wù)于過(guò)往駕乘人員，達(dá)到“車行中原、一目了然”的效果。

1.3 高速公路指路標(biāo)志的規(guī)范化設(shè)置的原則

高速公路指路標(biāo)志的規(guī)范化設(shè)置要受到已有標(biāo)志的影響，特別是受到經(jīng)濟(jì)條件的約束。因此，如何處理好高速公路用戶需求和已有標(biāo)志的矛盾、如何針對(duì)已有標(biāo)志的設(shè)置位置、板面、尺寸、版面信息等進(jìn)行合理處置，是標(biāo)志規(guī)范化設(shè)置的基本原則[2]。

根據(jù)現(xiàn)行高速公路指路標(biāo)志存在的問(wèn)題，為了規(guī)范、統(tǒng)一指路標(biāo)志，滿足駕駛員出行的需要，筆者通過(guò)調(diào)研分析，提出了高速公路指路標(biāo)志規(guī)范化設(shè)置的網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化和人性化“三原則”，希望通過(guò)“三原則”的建立，達(dá)到標(biāo)志標(biāo)識(shí)清晰、視認(rèn)方便、信息合理的目標(biāo)，更好地為駕駛?cè)藛T服務(wù)。

1.3.1 網(wǎng)絡(luò)化原則

高速公路主要是為中遠(yuǎn)途運(yùn)輸車輛服務(wù)的。對(duì)于中、遠(yuǎn)途行駛的駕駛員而言，高速公路指路標(biāo)志必須能全面反映整個(gè)路網(wǎng)信息，使駕駛員能夠根據(jù)其提供的信息在路網(wǎng)中選擇最佳路徑;通過(guò)合理的路網(wǎng)信息預(yù)告、指引，還能起到合理疏導(dǎo)交通的作用。本文建立了高速公路安全警示標(biāo)志規(guī)范化管理的網(wǎng)絡(luò)化原則，如圖一所示下：

圖1 高速公路安全警示標(biāo)志規(guī)范化管理的網(wǎng)絡(luò)化原則

指路標(biāo)志的設(shè)置要充分反映高速公路路網(wǎng)信息和城區(qū)路網(wǎng)信息。對(duì)于進(jìn)城車輛而言，服務(wù)型互通出口標(biāo)志對(duì)城區(qū)路網(wǎng)信息非常重要。對(duì)于城區(qū)出行車輛而言需求的是高速公路路網(wǎng)信息，同時(shí)在路網(wǎng)結(jié)點(diǎn)樞紐互通的進(jìn)出口前適當(dāng)位置設(shè)置可變情報(bào)板，在公路大修養(yǎng)護(hù)或遇到緊急情況需要分流疏導(dǎo)車輛時(shí)，可以及時(shí)信息和進(jìn)行路徑指引。網(wǎng)絡(luò)化原則是標(biāo)志設(shè)置的一個(gè)基本原則。如果指路標(biāo)志不能給各種類型交通提供全面的路網(wǎng)信息，高速公路就會(huì)失去進(jìn)出口設(shè)置的意義，就會(huì)給駕駛員的出行帶來(lái)不便。

1.3.2 系統(tǒng)化原則

高速公路指路標(biāo)志的服務(wù)對(duì)象是駕駛員，特別是對(duì)行駛道路不熟悉的駕駛員，所設(shè)置的標(biāo)志過(guò)多或過(guò)少都會(huì)影響道路使用者選擇最佳路徑的判斷。因此標(biāo)志的設(shè)置一定要充分考慮駕駛員的需求，分析其對(duì)信息的需要程度、理解能力以及做出判斷的時(shí)間，進(jìn)而篩選出有效信息，對(duì)其設(shè)置位置、結(jié)構(gòu)型式、板面尺寸和版面信息內(nèi)容進(jìn)行合理布設(shè)。將高速公路網(wǎng)絡(luò)以及與之相連的干線公路和主要城區(qū)道路、交通標(biāo)志體系、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、交通管制信息，以及其他相關(guān)交通管理服務(wù)體系作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行分析，篩選交通標(biāo)志的設(shè)置信息;高速公路與干線公路及主要城區(qū)道路已聯(lián)結(jié)成網(wǎng)，對(duì)道路使用者而言，是一個(gè)有機(jī)的整體，高速公路標(biāo)志與干線公路、城區(qū)道路必須互相指引。高速公路出口如被交道為省道以上級(jí)別的公路，出口系列標(biāo)志必須告知其編號(hào)。通往高速公路的干線公路和城區(qū)道路除入口預(yù)告系列標(biāo)志外，在重要平交口要告知高速公路的信息;高速公路出口系列標(biāo)志的第一個(gè)地點(diǎn)信息要與出口收費(fèi)站的名稱一致，出口收費(fèi)站名稱原則上以地名進(jìn)行命名;高速公路和入口預(yù)告系列標(biāo)志、入口匝道分叉的地點(diǎn)方向標(biāo)志、入口標(biāo)志、進(jìn)入主線后的地點(diǎn)距離標(biāo)志應(yīng)系統(tǒng)一致，信息連續(xù)，如圖二所示：

SHAPE \* MERGEFORMAT

圖2 高速公路指路標(biāo)志系統(tǒng)化示例

注：A為入口預(yù)告標(biāo)志，B為入口地點(diǎn)、方向標(biāo)志，C為入口標(biāo)志，D為地點(diǎn)距離標(biāo)志，E為城區(qū)地點(diǎn)、距離標(biāo)志，F(xiàn)為出口預(yù)告標(biāo)志。

1.3.3 人性化原則

高速公路指路標(biāo)志是為人服務(wù)的，其最終目的是為駕駛員出行帶來(lái)方便。因此指路標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)該充分地考慮駕駛員的需求、方便和能力，應(yīng)該從駕駛員的角度出發(fā)，在滿足其基本需求上盡可能將標(biāo)志設(shè)置成“友好型”信息的告知板，使其變得更“善解人意”，充分體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)理念;同時(shí)還應(yīng)從人體工程心理學(xué)、生態(tài)學(xué)和美學(xué)等角度作適當(dāng)美化，使其達(dá)到人性、生態(tài)的和諧統(tǒng)一[3]。在標(biāo)志施工前利用報(bào)紙、廣播、電視等媒體以及發(fā)放宣傳單等多種形式進(jìn)行宣傳。更換指路標(biāo)志的施工組織，也要以人性化為原則，施工時(shí)避開高峰時(shí)段。對(duì)于更換出口預(yù)告系列標(biāo)志，要采用先更換2km、500m出口預(yù)告標(biāo)志，再更換1km、出口標(biāo)志，并做好臨時(shí)標(biāo)志的設(shè)置，將交通影響降到最小。

2 高速公路指路標(biāo)志的人性化設(shè)計(jì)

2.1 服務(wù)區(qū)預(yù)告標(biāo)志的設(shè)置

為了便于駕駛?cè)烁鶕?jù)服務(wù)區(qū)的距離安排自己的行程，在設(shè)置服務(wù)區(qū)2km預(yù)告時(shí)，還應(yīng)該增加一塊下一服務(wù)區(qū)預(yù)告，使駕駛?cè)擞幸粋€(gè)選擇的機(jī)會(huì)。長(zhǎng)途行車的駕駛?cè)艘话闶抢醚赝镜姆?wù)區(qū)休息、加油、進(jìn)餐。因此，為了避免駕駛?cè)隋e(cuò)過(guò)服務(wù)區(qū)，筆者建議應(yīng)該在《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》( GB 5768 - 1999)中所規(guī)定預(yù)告標(biāo)志基礎(chǔ)上，增加500 m 預(yù)告標(biāo)志。另外，隨著交通量的增加，現(xiàn)在有一些服務(wù)區(qū)由于進(jìn)行改建而暫停了對(duì)外營(yíng)業(yè)。對(duì)于這種情況，建議對(duì)沿線的服務(wù)區(qū)預(yù)告標(biāo)志進(jìn)行暫時(shí)的調(diào)整。否則，會(huì)打亂駕駛?cè)说男旭傆?jì)劃，給駕駛?cè)藥?lái)不便。

2.2 標(biāo)志中英文的設(shè)置

現(xiàn)在，高速公路指路標(biāo)志中一般都采用中英文對(duì)應(yīng)標(biāo)識(shí)，但英文所起的作用究竟有多大是值得商榷的[4]：

1）在中國(guó)，自駕車的外國(guó)人所占比例非常少，而且比較集中。

2）能夠在中國(guó)自行駕車行駛的外國(guó)人肯定對(duì)漢字有一定的認(rèn)識(shí)和了解。

3）如果駕車人不認(rèn)識(shí)漢字，他對(duì)拼音的了解也不會(huì)很多，此時(shí)，讓他在短時(shí)間內(nèi)認(rèn)清、拼讀、并與所要去的地名進(jìn)行對(duì)照，這一要求是很難達(dá)到的。

4）在標(biāo)志上除設(shè)置本國(guó)官方文字外還設(shè)置了英文的國(guó)家卻很少，在國(guó)內(nèi)一些少數(shù)民族地區(qū)建設(shè)的高速公路，標(biāo)志上也取消了英文，并沒有不方便的反映。

5）可以采用設(shè)置高速公路編號(hào)及出口編號(hào)，并與交通圖相配合等方式，方便不認(rèn)識(shí)漢字的人員在高速公路上駕車行駛。

高速公路上的指路標(biāo)志版面有限，同時(shí)還要標(biāo)注英文，所以，能夠標(biāo)識(shí)的地名數(shù)量很有限。如果取消標(biāo)志中的英文，所帶來(lái)的最大的好處就是降低了標(biāo)志的造價(jià)。國(guó)標(biāo)中規(guī)定，英文字高為漢字字高的一半，兩種文字之間的行間距為漢字高度的1/3，兩者相加為漢字高度的5/6，占指路標(biāo)志高度的1/3～1/4。標(biāo)志板減小后，其支撐結(jié)構(gòu)也可以相應(yīng)減小。高速公路上所設(shè)標(biāo)志主要以指路標(biāo)志為主，因此，取消英文后可以大幅度降低交通標(biāo)志的整體造價(jià)。另外，很多業(yè)主反映，指路標(biāo)志上標(biāo)識(shí)的有關(guān)道路去向的信息偏少，如果取消英文，則可以利用有限的版面標(biāo)識(shí)更多的信息，為用路者提供更多的選擇。筆者認(rèn)為，高速公路指路標(biāo)志上是否設(shè)置英文應(yīng)根據(jù)道路的作用、所在地區(qū)、服務(wù)對(duì)象等因素來(lái)確定，不應(yīng)統(tǒng)一要求。

2.3 標(biāo)志設(shè)置順序及間距

在進(jìn)行標(biāo)志設(shè)計(jì)時(shí)，一定要根據(jù)所在位置，分清標(biāo)志設(shè)置的主次順序。例如，在互通立交區(qū)域，要以出口預(yù)告標(biāo)志為主，其他標(biāo)志應(yīng)盡量避開上述區(qū)域。如果還是有沖突，則應(yīng)考慮合并設(shè)置或是取消次要標(biāo)志。對(duì)于一些特殊路段，例如長(zhǎng)大下坡路段，在設(shè)置標(biāo)志時(shí)應(yīng)突出路段的特點(diǎn)及要強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)，而其他一些指示性標(biāo)志應(yīng)盡量設(shè)在其他路段。

當(dāng)兩個(gè)互通立交距離過(guò)遠(yuǎn)時(shí)，某些標(biāo)志之間的距離可能非常遠(yuǎn)。如果長(zhǎng)時(shí)間看不到標(biāo)志，駕駛?cè)藭?huì)有一種茫然無(wú)助的感覺，或由于長(zhǎng)時(shí)間接受不到外界信息的刺激而容易產(chǎn)生疲勞困倦的感覺。因此，筆者認(rèn)為對(duì)高速公路上標(biāo)志的最大間距應(yīng)加以適當(dāng)?shù)目刂?，且高速公路上?biāo)志的最大間距應(yīng)控制在3km 以內(nèi)。

2.4 標(biāo)志設(shè)置的經(jīng)濟(jì)適用性

經(jīng)濟(jì)適用性是標(biāo)志設(shè)置的重要原則。標(biāo)志設(shè)置是建立在一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之上的，應(yīng)本著節(jié)約資源、合理利用現(xiàn)有標(biāo)志的原則，在滿足高速公路用戶需求和識(shí)別、認(rèn)讀要求的前提下， 盡可能地降低成本。能整改的盡量不去更換[5]。遵循經(jīng)濟(jì)適用性原則，盡可能選用成本低的更換方式，比如面板尚好的標(biāo)志，盡可能不要更換面板，應(yīng)采用更換反光膜的方式;需要更換面板的標(biāo)志盡可能利用原標(biāo)志的立柱和基礎(chǔ);拆除的標(biāo)志應(yīng)盡可能再利用作為臨時(shí)標(biāo)志或利用到新增標(biāo)志上。

結(jié)語(yǔ)

高速公路指路標(biāo)志可對(duì)高速公路上行駛車輛的方向起引導(dǎo)作用，使其進(jìn)行有序的運(yùn)行，從而減少車輛的沖突和減輕交警的工作強(qiáng)度，保證行車的安全與暢通。通過(guò)規(guī)范化設(shè)置和人性化設(shè)計(jì)，指路標(biāo)志能夠達(dá)到經(jīng)濟(jì)、規(guī)范、統(tǒng)一、標(biāo)識(shí)晰、視認(rèn)方便、信息合理的目標(biāo)。

筆者相信，通過(guò)大家的共同努力，我國(guó)高速公路指路標(biāo)志設(shè)置會(huì)越來(lái)越合理，從而為廣大出行者提供更好的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1]人民交通出版社.公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)匯編[M].北京:人民交通出版社，1999.

[2]王利軍，呂幸等.高速公路交通標(biāo)志設(shè)計(jì)[J].中外公路，2009，3(29):270-272.

篇（2）

1 我國(guó)風(fēng)景園林標(biāo)志設(shè)計(jì)的重要性

標(biāo)志是一種大眾傳播符號(hào)，它以各種精練的形象表達(dá)一定的含義，傳達(dá)明確的、特定的信息，具有超過(guò)語(yǔ)言和文字的很強(qiáng)的功能性。隨著當(dāng)今地域交流的日益密切，標(biāo)志更是發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。而我國(guó)在有的領(lǐng)域和空間里還沒有統(tǒng)一或規(guī)范的標(biāo)志設(shè)計(jì)。就拿風(fēng)景園林來(lái)說(shuō)，我國(guó)在此之前還并沒有關(guān)于風(fēng)景園林標(biāo)志的國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。隨著風(fēng)景園林事業(yè)的發(fā)展，全國(guó)的風(fēng)景區(qū)和園林綠地越來(lái)越多，各單位使用的標(biāo)志也浩繁紛呈，差異頗大，不夠統(tǒng)一。為了貫徹以人為本，創(chuàng)造良好的生態(tài)景觀和游憩環(huán)境，提高風(fēng)景園林的服務(wù)水平，使風(fēng)景園林標(biāo)志規(guī)范化，適應(yīng)當(dāng)今信息時(shí)代的要求，特制定了園林標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)。

園林標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)的編制，不僅僅是風(fēng)景園林區(qū)公共服務(wù)業(yè)的體現(xiàn)，從某種意義上來(lái)說(shuō)也是社會(huì)、民眾，乃至一個(gè)國(guó)家形象的體現(xiàn)，表現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家和民族在科學(xué)構(gòu)建風(fēng)景園林管理和社會(huì)人文素質(zhì)方面的水平。為此，根據(jù)建設(shè)部《2007年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定、修訂項(xiàng)目計(jì)劃》文件要求，為便于我國(guó)城市風(fēng)景園林實(shí)行科學(xué)管理和國(guó)際交流，完善我國(guó)工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，由天津師范大學(xué)、天津市園林局等單位負(fù)責(zé)制訂完成《風(fēng)景園林標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目。主編單位在各參編單位的協(xié)助下，深入調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)國(guó)內(nèi)外科研成果和大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，制定了標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的編制是對(duì)國(guó)家公共信息圖形符號(hào)體系的補(bǔ)充，它體現(xiàn)了我國(guó)風(fēng)景園林標(biāo)志的日益重要性，該標(biāo)準(zhǔn)具有全國(guó)行業(yè)的普遍認(rèn)可性，具有超越文化程度和語(yǔ)言障礙的國(guó)際，具有視覺導(dǎo)向認(rèn)知的通用寬容度。

風(fēng)景園林是典型的具有大眾化特點(diǎn)的流動(dòng)公共空間，不同國(guó)家、不同生存環(huán)境、文化層次、地域風(fēng)俗、性別、年齡、性格、經(jīng)歷的人都匯集在這里，對(duì)這里的“國(guó)際語(yǔ)言”服務(wù)功能的質(zhì)量要求更為突出。從語(yǔ)言角度講，在現(xiàn)實(shí)世界里仍然缺乏一種統(tǒng)一語(yǔ)言的情況下，以圖形符號(hào)來(lái)傳達(dá)信息是較快而經(jīng)濟(jì)的一種傳播方式。研究證明，公共信息圖形符號(hào)與國(guó)家地區(qū)使用不同語(yǔ)言無(wú)關(guān)與文化程度關(guān)系很少。圖形符號(hào)能有效地超越語(yǔ)言障礙，便于國(guó)際與地區(qū)的交流，被世界各種文化背景的人理解和接受。風(fēng)景園林標(biāo)志是引導(dǎo)人們?cè)谒酗L(fēng)景園林區(qū)進(jìn)行活動(dòng)的信息系統(tǒng)，可以幫助人們順利地完成游覽觀光的相關(guān)行為和活動(dòng)。它以象征性圖形為主要特征的視覺符號(hào)，還易于為我國(guó)邊遠(yuǎn)地區(qū)的少數(shù)民族、文盲、智殘兒童以及喪失語(yǔ)言功能的人們所接受。

2 以人性化為主導(dǎo)的理念

所謂人性化設(shè)計(jì)是指在設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，根據(jù)人的行為習(xí)慣、人體的生理結(jié)構(gòu)、人的心理情況、人的思維方式等等，在原有設(shè)計(jì)基本功能和性能的基礎(chǔ)上，對(duì)建筑和展品進(jìn)行優(yōu)化，使觀眾參觀起來(lái)非常方便、舒適。是在設(shè)計(jì)中對(duì)人的心理生理需求和精神追求的尊重和滿足，是設(shè)計(jì)中的人文關(guān)懷，是對(duì)人性的尊重。根據(jù)目前我國(guó)標(biāo)志設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，自行設(shè)計(jì)了一套具有代表性的標(biāo)志，這套風(fēng)景園林標(biāo)志設(shè)計(jì)不但具有科學(xué)性、專業(yè)性、廣泛性和可操作性的特點(diǎn)，更重要的是無(wú)處不在的人性化設(shè)計(jì)理念。

3 具體表現(xiàn)

一些地方?jīng)]有人性化標(biāo)志提示會(huì)給人們帶來(lái)潛在的安全隱患。往往只注意大的范圍卻忽略了小的細(xì)節(jié)，以園林區(qū)動(dòng)物園為例，動(dòng)物傷人事件屢有發(fā)生， 而我國(guó)還沒有一個(gè)統(tǒng)一的警示標(biāo)志提醒人們注意。為此，我們根據(jù)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀

標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)做以參考，加之改良和重新設(shè)計(jì)，編制出《當(dāng)心動(dòng)物傷人》的標(biāo)志（如圖 4）。 主體標(biāo)志以黃黑警示色為圖形顏色，考慮到動(dòng)物居住遷移問(wèn)題，我們用落地式設(shè)置， 便于挪動(dòng)。140cm 、高 50cm、寬 60cm長(zhǎng)的不銹鋼折放式支架符合人們的視覺習(xí)慣，環(huán)保、耐用。濕地是候鳥棲息的主要場(chǎng)所，我國(guó)有 100 多種鳥類棲息于此，而目前我國(guó)濕地正在受到嚴(yán)重威脅，保護(hù)瀕危鳥類的工作也是刻不容緩。為了倡導(dǎo)大家共同保護(hù)候鳥棲息地，精心編制了《候鳥棲息地》的標(biāo)志（如圖 5）。標(biāo)牌設(shè)計(jì)為候鳥代表——火烈鳥的造型，人性化的設(shè)計(jì)更直觀的讓更多不同年齡層和不同地域的人們都能感受到所要傳達(dá)的信息。風(fēng)景園林區(qū)作為公共場(chǎng)所就不能沒有警務(wù)處和失物認(rèn)領(lǐng)處，我們經(jīng)過(guò)廣泛調(diào)查研究，參考和借鑒國(guó)際4 個(gè)例子，充分說(shuō)明了本套風(fēng)景園林標(biāo)志設(shè)計(jì)的重要理念——人性化?？偨Y(jié)這套標(biāo)志編制，有以下幾個(gè)特點(diǎn)： 標(biāo)志圖形：統(tǒng)一的文字和符號(hào)的排列順序，以突出重要符號(hào)為主。使人們第一時(shí)間感受到圖形要表達(dá)的信息。并在必要的場(chǎng)所采用中、英文或民族文字，方便各地游 人游覽觀光。

標(biāo)志顏色：采用深綠色和白色作為 風(fēng)景園林標(biāo)志顏色，符合風(fēng)景園林特 點(diǎn)。標(biāo)志的底色與圖形符號(hào)、文字使用 的色調(diào)和明度之間均有較大的差值，方 便色盲和色弱者區(qū)分。

標(biāo)志設(shè)置：分別采用懸掛式、附著式、落地式、擺放式 4 種設(shè)置形式。標(biāo)志的依 托物采用安全、環(huán)保、耐用的材料，不會(huì)有造成人體任何傷害的潛在危險(xiǎn)。并且標(biāo)志設(shè)置在醒目、不被其他物體遮擋的位置，不與廣告等其他圖形、文字混設(shè)。采用保護(hù)措施防止自然因素對(duì)露天標(biāo)志設(shè)置的破壞。

總觀現(xiàn)代風(fēng)景園林標(biāo)志的設(shè)計(jì)，符合標(biāo)志設(shè)計(jì)的人性化發(fā)展趨勢(shì)，形象簡(jiǎn)明、清晰、美觀，識(shí)別性強(qiáng)，便于制 作，達(dá)到了預(yù)期應(yīng)有的效果。使每一個(gè)到陌生風(fēng)景區(qū)和城市園林、公園的人，容易識(shí)別各種公共設(shè)施、設(shè)備、場(chǎng)所，方便游客能夠無(wú)障礙、快速、安全地到達(dá)目的地。

這不僅能增強(qiáng)風(fēng)景園林公共設(shè)施服務(wù)功能，規(guī)范管理水平，提高效率、節(jié)約能源，還能增加環(huán)境的和諧“美”。編制設(shè)計(jì)工作以服務(wù)社會(huì)、服務(wù)廣大游客為目的，以體現(xiàn)我國(guó)諸多現(xiàn)代的技術(shù)、生活、思想、理念和文化成果為特點(diǎn)，把現(xiàn)代文化所表達(dá)的價(jià)值觀和其他各種精神追求，與現(xiàn)代標(biāo)志設(shè)計(jì)的人性化理念有機(jī)地結(jié)合在一起，構(gòu)成了具有鮮明現(xiàn)代特色的標(biāo)志設(shè)計(jì)成果，這也順應(yīng)了標(biāo)志設(shè)計(jì)人性化發(fā)展趨勢(shì)的基本原則。

參考文獻(xiàn)

1 褚冬竹.開始設(shè)計(jì)[M].北京：北京機(jī)械工業(yè)出版社，2006

2 胡建斌.日本標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)[M].河南：河南人民出版社，2005

篇（3）

上述高校的課程設(shè)置一般分為兩大類，即理論課程和實(shí)踐課程。這些課程一般都包括公共必修課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)必修課、專業(yè)選修課以及教學(xué)實(shí)踐課5大模塊，總學(xué)分在170分左右。在主干專業(yè)課程方面，由于個(gè)學(xué)校旅游管理專業(yè)所依托的學(xué)科背景差異較大，各校往往依據(jù)自身優(yōu)勢(shì)來(lái)開設(shè)相應(yīng)的專業(yè)課程。除管理學(xué)原理、西方經(jīng)濟(jì)學(xué)等課程較為統(tǒng)一外，其他主干課程差異很大，所涉及的學(xué)科領(lǐng)域比較廣，包括管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、市場(chǎng)學(xué)、心理學(xué)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)等眾多課程。

從專業(yè)課程結(jié)構(gòu)比例來(lái)看，各校都在人才培養(yǎng)方案中將課程分為專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)選修課、實(shí)踐教學(xué)和專業(yè)實(shí)習(xí)、見習(xí)。大致專業(yè)基礎(chǔ)課占50Yo以上、專業(yè)選修課約占26%一30%、實(shí)踐教學(xué)約占15%左右、專業(yè)實(shí)習(xí)、見習(xí)僅占5%-9%。

二、江西高校旅游管理本科課程設(shè)置存在的問(wèn)題

（一）課程結(jié)構(gòu)不合理

主要表現(xiàn)在：第一，科目門數(shù)多，課程過(guò)于龐雜，缺乏行業(yè)的指向性。尤其是相關(guān)技能，職業(yè)素養(yǎng)等有關(guān)學(xué)生職業(yè)能力和綜合素質(zhì)的課程設(shè)置較少。第二，實(shí)踐課比重小，理論課比重大。大部分學(xué)校實(shí)踐學(xué)分僅占總學(xué)分的15%左右，且在課程目標(biāo)要求和具體安排上較為模糊。見習(xí)、實(shí)習(xí)學(xué)分不到總學(xué)分的10，6，這對(duì)旅游管理這樣一個(gè)實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)不能滿足需要。

（二）課程內(nèi)容重復(fù)現(xiàn)象嚴(yán)重

主要表現(xiàn)在：第一，本學(xué)科與其它學(xué)科知識(shí)點(diǎn)重復(fù)多。江西各高校旅游管理本科都以管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)作為專業(yè)基礎(chǔ)課。其專業(yè)主干課中的部分課程，如旅行社管理、酒店管理概論、旅游景區(qū)管理、會(huì)展項(xiàng)目策劃與管理等都會(huì)涉及到管理學(xué)相關(guān)知識(shí)，而旅游市場(chǎng)營(yíng)銷、旅游財(cái)務(wù)管理等也會(huì)與經(jīng)濟(jì)學(xué)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的知識(shí)點(diǎn)有所重復(fù)。第二，本專業(yè)知識(shí)點(diǎn)整合不足，內(nèi)容交叉重復(fù)較多。部分專業(yè)課程從不同角度來(lái)分析旅游活動(dòng)過(guò)程中的具體問(wèn)題和現(xiàn)象時(shí)，缺乏有效整合，從而導(dǎo)致不同專業(yè)方向課程之間出現(xiàn)基本相同的授課內(nèi)容，這不僅浪費(fèi)基本教學(xué)課時(shí)，還影響教學(xué)效果。

（三）課程設(shè)置無(wú)特色

各校大部分專業(yè)課程設(shè)置雷同，差異性過(guò)小，涉及到的主干課程，如經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、營(yíng)銷學(xué)等，課時(shí)大致相同。所有高校幾乎都沒有設(shè)置能針對(duì)江西旅游市場(chǎng)人才需求、充分利用江西本地資源，將地域文化與專業(yè)知識(shí)融為一體，服務(wù)于江西地方經(jīng)濟(jì)的特色課程，結(jié)果導(dǎo)致課程設(shè)置與行業(yè)需求存在差距，學(xué)生缺乏行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（四）課程設(shè)置創(chuàng)新性不夠

主要表現(xiàn)在：第一，課程設(shè)置明顯滯后。近年來(lái)，我國(guó)旅游業(yè)發(fā)展的主要特征之一，就是強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新。在這一背景下，旅游產(chǎn)業(yè)融合，旅游企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，旅游產(chǎn)品不斷推陳出新，這意味著市場(chǎng)對(duì)旅游人才需求有了根本變化。然而，各校在課程設(shè)置中，能針對(duì)人才市場(chǎng)需求開設(shè)的新課程不多。第二，開課計(jì)劃是本科生入學(xué)初期就擬定的，分四年按計(jì)劃修學(xué)分，較少中途變動(dòng)。這就使課程設(shè)置按部就班，缺乏靈活性，不能根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和業(yè)態(tài)發(fā)展變化來(lái)調(diào)整，導(dǎo)致課程設(shè)置滯后于行業(yè)發(fā)展和需求。

三、優(yōu)化整合旅游管理專業(yè)課程設(shè)置的思路及建議

1.圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)，優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)。

（1）各高校應(yīng)圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)計(jì)諸如公共基礎(chǔ)課、學(xué)科基礎(chǔ)課、專業(yè)核心、專業(yè)選修和實(shí)踐拓展等課程平臺(tái)，在平臺(tái)的基礎(chǔ)上設(shè)置專業(yè)方向的模塊課程。在專業(yè)選修一塊，可結(jié)合地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場(chǎng)需求，設(shè)置一些體現(xiàn)地方特色和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的模塊課程。不同的模塊可由相應(yīng)的課程構(gòu)成。學(xué)生根據(jù)自己的學(xué)習(xí)層次和就業(yè)意向選修不同的模塊課程。這種課程設(shè)置保證了國(guó)家教育部對(duì)旅游管理專業(yè)人才培養(yǎng)的基本規(guī)格和綜合素質(zhì)的要求，又注意了學(xué)科性、專業(yè)性、特色化、地方性的要求，更好地體現(xiàn)了學(xué)生主體、能力本位和就業(yè)導(dǎo)向的價(jià)值取向。

（2）公共基礎(chǔ)課要加強(qiáng)與專業(yè)課之間的聯(lián)系，服務(wù)于專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)?；A(chǔ)課內(nèi)容應(yīng)圍繞專業(yè)需求來(lái)選擇。

（3）大幅度增加實(shí)踐課的比例和學(xué)生實(shí)習(xí)學(xué)分的比重。我們建議將實(shí)習(xí)改為一年，分階段進(jìn)行。此外，在不同學(xué)期可安排多次的實(shí)踐活動(dòng)，如教學(xué)見習(xí)、專業(yè)考察、校企合作項(xiàng)目等，以期達(dá)到最大程度發(fā)揮實(shí)踐課對(duì)旅游管理專業(yè)人才培養(yǎng)的作用。

2.以行業(yè)需求為依據(jù)，減少課程及課程內(nèi)容的重復(fù)。

在課程設(shè)置優(yōu)化過(guò)程中，各高校應(yīng)根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程內(nèi)容在學(xué)生“出口”中作用，刪減那些對(duì)于專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)支撐力度較小、較弱的課程：合并一些知識(shí)點(diǎn)重復(fù)多的課程：壓縮那些所包含知識(shí)并不是旅游從業(yè)人員必備核心知識(shí)課程的課時(shí)。

3.服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)，關(guān)注行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，開發(fā)特色課程。

我們建議各高校應(yīng)增加一些面向行業(yè)，面向地方的新課程。隨著國(guó)民旅游普遍化發(fā)展，旅游消費(fèi)需求多元化趨勢(shì)明顯，傳統(tǒng)的觀光旅游逐漸轉(zhuǎn)向休閑、個(gè)性化方向發(fā)展。因此，在課程設(shè)置上應(yīng)增加一些相關(guān)專業(yè)知識(shí)性課程。如休閑旅游、飲食營(yíng)養(yǎng)、文博知識(shí)、、世界遺產(chǎn)與非物質(zhì)文化遺產(chǎn)知識(shí)等：開設(shè)一些滿足市場(chǎng)需求的服務(wù)型的課程。如旅游策劃、手語(yǔ)導(dǎo)游服務(wù)、服務(wù)運(yùn)營(yíng)管理、貼身管家服務(wù)等。旅游業(yè)的深度發(fā)展對(duì)旅游從業(yè)人員的綜合素質(zhì)也提出了更高的要求。因此，新增設(shè)課程還應(yīng)包括那些提升學(xué)生綜合素質(zhì)的課程。如旅游美學(xué)與旅游攝影、旅游文化學(xué)等。此外，各校還應(yīng)圍繞服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)，盡量增設(shè)貼近本地社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征和市場(chǎng)需求的特色課程，如江西旅游專題、旅游目的地形象策劃，茶文化研究、江西旅游與名人名勝等，進(jìn)一步豐富旅游專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)，拓寬就業(yè)口徑。

4.培養(yǎng)崗位能力，注重創(chuàng)新實(shí)踐課程設(shè)置。

近年來(lái)，旅游新業(yè)態(tài)層出不窮，與此對(duì)應(yīng)的課程設(shè)置也要注重前瞻性和創(chuàng)新性，不斷豐富專業(yè)課程的內(nèi)容。要適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的旅游發(fā)展趨勢(shì)，增加旅游電子商務(wù)、旅游網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)建、大數(shù)據(jù)管理等課程的設(shè)置。要適應(yīng)目前旅游需求多元化升級(jí)和產(chǎn)品更新?lián)Q代的需求，在課程設(shè)置上關(guān)注旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)、旅游線路策劃等創(chuàng)新型課程。要結(jié)合各種技能大賽，技能考試及大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目等活動(dòng)，開發(fā)創(chuàng)新型課程。

篇（4）

培訓(xùn)機(jī)構(gòu)是國(guó)家教育體系的重要組成部分，是學(xué)校教育的補(bǔ)充，可以使社會(huì)成員通過(guò)短期訓(xùn)練，提升自身素質(zhì)、學(xué)會(huì)某項(xiàng)技能或者發(fā)展自身職業(yè)空間等。隨著國(guó)家不斷鼓勵(lì)社會(huì)團(tuán)體及個(gè)人來(lái)大力興辦培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，社會(huì)上出現(xiàn)了不同類別和大小規(guī)模不等的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。作為我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，具有如下特點(diǎn)。首先，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)是我國(guó)近十幾年來(lái)的新興產(chǎn)業(yè)，由于產(chǎn)業(yè)類別屬于服務(wù)行業(yè)，無(wú)法向大眾出售有形產(chǎn)品，使得學(xué)員很難在消費(fèi)之前獲得有關(guān)質(zhì)量方面的信息。學(xué)員更多的是通過(guò)視覺、聽覺來(lái)了解品牌，形成自己的觀念以主導(dǎo)對(duì)企業(yè)品牌的感受。企業(yè)應(yīng)抓住這一特點(diǎn)，發(fā)展適合自身的個(gè)性化品牌形象。其次，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的服務(wù)過(guò)程，是由教師及學(xué)員進(jìn)行互動(dòng)與交流的過(guò)程，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)可以使學(xué)員的精神情感獲得很大的滿足。如學(xué)員在選擇培訓(xùn)機(jī)構(gòu)時(shí)兩所機(jī)構(gòu)教學(xué)實(shí)力相當(dāng)，學(xué)員會(huì)更傾向于選擇使自己內(nèi)心感到愉悅、精神需求得到滿足，具有人性化服務(wù)的對(duì)象。最后，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)人教育的本質(zhì)，是在教學(xué)的過(guò)程中融入了培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的教學(xué)理念和企業(yè)文化內(nèi)涵等。企業(yè)在借鑒國(guó)際教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)管理模式、教學(xué)服務(wù)方式的同時(shí)，根據(jù)國(guó)內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r特點(diǎn)，融合中國(guó)傳統(tǒng)教學(xué)方式來(lái)調(diào)整自身企業(yè)整體戰(zhàn)略，以尋求適合自身發(fā)展的文化內(nèi)涵和品牌形象等。所以，企業(yè)若想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，不但要注重自身實(shí)力、與時(shí)俱進(jìn)抓住自身特點(diǎn)，關(guān)注大眾內(nèi)在的精神需求變化，還要塑造良好的品牌形象擁有屬于企業(yè)自身的文化內(nèi)涵，這樣才有利于品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

（二）標(biāo)志

標(biāo)志作為企業(yè)品牌形象的重要組成部分，是品牌在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的重要因素之一。而隨著時(shí)代的進(jìn)步，現(xiàn)代標(biāo)志設(shè)計(jì)更加重視人的心理和情感需求，融入了個(gè)性化、人性化、民族化等設(shè)計(jì)理念。首先，在20世紀(jì)30年代著名建筑師路德維希•凡德羅說(shuō)過(guò)“less　is　more”（少即多）這句話，提倡簡(jiǎn)單，反對(duì)過(guò)度裝飾。然而，歷經(jīng)幾十年后，人們慢慢發(fā)現(xiàn)“less　is　more”這一設(shè)計(jì)理念使標(biāo)志缺乏了各自獨(dú)特的個(gè)性與內(nèi)涵。設(shè)計(jì)出來(lái)的標(biāo)志作品，由于無(wú)視人的心理和情感需求，商業(yè)色彩濃厚，導(dǎo)致標(biāo)志越來(lái)越同質(zhì)化。其次，由于人們多年來(lái)在視覺上總是看到大量幾何化標(biāo)志，造成了人們的視覺疲勞、心理情感上的抵觸。并且隨著當(dāng)代生活節(jié)奏的加快，壓力也隨之增大，當(dāng)代人越來(lái)越注重有趣味的、人性化的標(biāo)志設(shè)計(jì)，來(lái)滿足心理和情感上的愉悅與放松。最后，由于近年來(lái)的全球一體化進(jìn)程的加快，標(biāo)志也隨之走國(guó)際化路線多年，缺乏對(duì)自身民族文化的挖掘與思考。而現(xiàn)代標(biāo)志逐漸將中國(guó)傳統(tǒng)文化的精髓與國(guó)際設(shè)計(jì)理念相互融合，在標(biāo)志中注入傳統(tǒng)美學(xué)形式和民族傳統(tǒng)元素，因此，民族化也成為不容小覷的發(fā)展趨勢(shì)。所以，現(xiàn)代標(biāo)志設(shè)計(jì)作品融入個(gè)性化、人性化、民族化，重視現(xiàn)代人的心理和情感需求，才能有更強(qiáng)的藝術(shù)感染力，從而引起人們的情感共鳴，形成有意義的符號(hào)。

二、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)標(biāo)志設(shè)計(jì)現(xiàn)存的問(wèn)題

由于我國(guó)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)起步較晚，在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)標(biāo)志設(shè)計(jì)方面還處于摸索和借鑒階段，因此，還存在很多問(wèn)題需要設(shè)計(jì)師去思考。首先，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的產(chǎn)品是無(wú)形的，所以在設(shè)計(jì)標(biāo)志時(shí)能夠選用的有型元素也會(huì)受到限制。目前，我國(guó)中小型培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的標(biāo)志有明顯的同質(zhì)化、形態(tài)單一現(xiàn)象，大多數(shù)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)標(biāo)志中會(huì)出現(xiàn)書本、翅膀、雙手等元素來(lái)象征知識(shí)、理想和關(guān)愛等等。標(biāo)志元素的大量重疊，缺乏個(gè)性化，也導(dǎo)致培訓(xùn)機(jī)構(gòu)之間的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。而大型培訓(xùn)機(jī)構(gòu)需要面臨多元化的經(jīng)營(yíng)模式，在拓展新領(lǐng)域的同時(shí)，因定位不清晰，標(biāo)志需表達(dá)的內(nèi)容太多而出現(xiàn)過(guò)多的設(shè)計(jì)元素，導(dǎo)致大眾逐漸將其淡化，失去了可持續(xù)性的競(jìng)爭(zhēng)力。其次，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)屬于服務(wù)行業(yè)，有些企業(yè)在設(shè)計(jì)標(biāo)志時(shí)過(guò)于功利忽略了學(xué)員的心理、情感等人性化的需求，導(dǎo)致學(xué)員缺乏對(duì)品牌的理解和認(rèn)同，失去凝聚力。真正的商業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)爭(zhēng)并不是發(fā)生在人和街道或者商店，而是發(fā)生在消費(fèi)者的腦海里，消費(fèi)者的腦海和腦海中的記憶才是營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)的“終級(jí)戰(zhàn)場(chǎng)”。由此可見，想在學(xué)員腦海里留下一個(gè)好印象，人性化的設(shè)計(jì)是必不可少的。最后，在設(shè)計(jì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)標(biāo)志時(shí)，因部分國(guó)內(nèi)企業(yè)缺乏深厚的文化內(nèi)涵，標(biāo)志設(shè)計(jì)只是一味地形式化，局限在中英文縮寫字母的變形、變色之中。文化內(nèi)涵是一個(gè)企業(yè)品牌核心的價(jià)值所在，只有將企業(yè)文化內(nèi)涵與標(biāo)志的民族化緊密聯(lián)系，才能使大眾體會(huì)深刻的文化烙印，最終贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

三、研究分析

鑒于培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的特殊性，塑造良好的品牌形象非常重要，只有設(shè)計(jì)與企業(yè)本身相符合的標(biāo)志，才能產(chǎn)生對(duì)品牌形象更有利的影響。通過(guò)分析培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的特殊性與標(biāo)志的發(fā)展現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)師若要設(shè)計(jì)出與企業(yè)自身特點(diǎn)相符的標(biāo)志，必須注重以下幾點(diǎn)。

（一）強(qiáng)調(diào)個(gè)性化

現(xiàn)代標(biāo)志設(shè)計(jì)提倡個(gè)性化的發(fā)展，而這一點(diǎn)也正迎合了培訓(xùn)機(jī)構(gòu)樹立個(gè)性化培訓(xùn)理念的需求，所以，個(gè)性化是培訓(xùn)機(jī)構(gòu)標(biāo)志設(shè)計(jì)中不可或缺的一部分。雖然各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在其功能上有相對(duì)一致之處，但是，在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)辦學(xué)條件、傳統(tǒng)、基礎(chǔ)以及師生等諸方面都會(huì)產(chǎn)生差異，而差異的產(chǎn)生正是形成培訓(xùn)機(jī)構(gòu)特色的主要原因。因此，設(shè)計(jì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)標(biāo)志時(shí)，設(shè)計(jì)師必須探尋企業(yè)與眾不同之處，有針對(duì)性地滿足企業(yè)對(duì)標(biāo)志的個(gè)性化需求，形成標(biāo)志差異化優(yōu)勢(shì)，支撐企業(yè)品牌特色以吸引消費(fèi)者。如很多高端的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不僅能夠展示優(yōu)質(zhì)、高效的課程，還能提供一個(gè)平等交流的場(chǎng)所，成為眾多企業(yè)家創(chuàng)建拓展人脈的平臺(tái)。這類企業(yè)特點(diǎn)偏向于注重高端消費(fèi)人群之間的交流合作關(guān)系，標(biāo)志要詮釋出富有感召力、熱情友好及高品味的設(shè)計(jì)理念等等，從而根據(jù)企業(yè)自身這一特點(diǎn)形成標(biāo)志差異化優(yōu)勢(shì)，找到相應(yīng)標(biāo)志設(shè)計(jì)元素，設(shè)計(jì)與之相符的個(gè)性化標(biāo)志。例如，深圳的“眾人行培訓(xùn)”屬于管理型培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，主要從事提升企業(yè)中高層管理人員的綜合管理技能和相關(guān)專業(yè)的認(rèn)證、考核培訓(xùn)，注重團(tuán)隊(duì)合作精神、溝通交流能力、實(shí)戰(zhàn)能力的培養(yǎng)，所以，在標(biāo)志設(shè)計(jì)中由三個(gè)抽象的人形組成“人”字，突出三“人”成“眾”，底為外圓內(nèi)方的綠色銅錢造型，象征為學(xué)員提供交流合作的平臺(tái)、培養(yǎng)學(xué)員將利益最大化的能力等。如此，找到培訓(xùn)機(jī)構(gòu)自身與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差異之處，強(qiáng)調(diào)標(biāo)志的個(gè)性化，設(shè)計(jì)符合自身特色的標(biāo)志，有利于提高學(xué)員對(duì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的認(rèn)知。

（二）重視人性化

美國(guó)設(shè)計(jì)家普洛斯曾說(shuō)過(guò)：人們總以為設(shè)計(jì)有三維：美學(xué)、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)，然而更重要的是第四維：人性。標(biāo)志設(shè)計(jì)是為人服務(wù)的，而培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也恰恰正是服務(wù)行業(yè)，因此，在標(biāo)志設(shè)計(jì)過(guò)程中更要重視人性化的表現(xiàn)。標(biāo)志設(shè)計(jì)是人類情感生活中的一項(xiàng)載體，是人們進(jìn)行溝通交流時(shí)思想感情的橋梁。標(biāo)志的人性化設(shè)計(jì)這一點(diǎn)與后現(xiàn)代主義“以人為本”理念相符合，通過(guò)標(biāo)志圖形來(lái)體現(xiàn)出為大眾服務(wù)的平等公平原則，以一種具有親和力的方式來(lái)贏得消費(fèi)者的青睞。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在教學(xué)的過(guò)程中會(huì)相對(duì)枯燥，設(shè)計(jì)師可以通過(guò)象征、幽默、正負(fù)形等手法設(shè)計(jì)有趣味性的、有豐富內(nèi)涵的標(biāo)志。例如，美國(guó)阿拉斯加大學(xué)費(fèi)爾班克斯分校的標(biāo)志在設(shè)計(jì)過(guò)程中運(yùn)用了正負(fù)形的手法，將藍(lán)色英文縮寫字母“UAF”中的大寫字母“A”與一頭站在雪地里白色北極熊的抽象圖形相結(jié)合，藍(lán)白相間的平行線也體現(xiàn)了學(xué)校開設(shè)北極地區(qū)計(jì)算機(jī)工程研究和北極生物研究等課程。巧妙地運(yùn)用正負(fù)形關(guān)系既可以增加造型元素以有利于培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的信息傳達(dá)，還可以增加趣味性，是人性化標(biāo)志的一種體現(xiàn)方式?；蛘呃脴?biāo)志中輔助圖形的延展性，變換輔助圖形的結(jié)構(gòu)、色彩、肌理等，形成新的表現(xiàn)方式，把這些運(yùn)用在標(biāo)志的應(yīng)用系統(tǒng)中，如宣傳冊(cè)、課件、辦公用品等各類載體上，從視覺、聽覺或觸覺上為學(xué)員帶來(lái)情感上的愉悅與精神上的享受。帶有情感因素的標(biāo)志設(shè)計(jì)使學(xué)員在觀賞和互動(dòng)時(shí)，根據(jù)學(xué)員自身不同的生活閱歷通過(guò)聯(lián)想、想象等思維過(guò)程來(lái)感悟出不同韻味，產(chǎn)生豐富的心理情感和精神共鳴。因此，在標(biāo)志中注入有情感、有趣味的因素，多注重人的心理及精神需求，能夠拉近標(biāo)志與學(xué)員之間的情感距離，還能增進(jìn)學(xué)員與企業(yè)之間的情感交流，有利于加深培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在學(xué)員腦海中的記憶。

（三）注重民族化

我國(guó)擁有得天獨(dú)厚的文化資源，上下五千年深厚的文化底蘊(yùn)為標(biāo)志設(shè)計(jì)提供了靈感上的啟迪，并且也為培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的品牌文化內(nèi)涵提供了充足的養(yǎng)分。想要在標(biāo)志圖形設(shè)計(jì)的形式上力求突破，就要對(duì)本土文化進(jìn)行再發(fā)掘與思考，優(yōu)秀的標(biāo)志創(chuàng)意設(shè)計(jì)過(guò)程應(yīng)該是從感性創(chuàng)意到理性分析的過(guò)程。但是，將培訓(xùn)機(jī)構(gòu)標(biāo)志設(shè)計(jì)民族化，并非摒棄現(xiàn)代標(biāo)志設(shè)計(jì)的理念，而是要立足于本民族的傳統(tǒng)文化精髓與現(xiàn)代標(biāo)志設(shè)計(jì)理念相融合，尋找文化和表現(xiàn)形式上的交叉點(diǎn)進(jìn)行融合。例如，我國(guó)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以自身文化內(nèi)涵來(lái)命名帶有中國(guó)傳統(tǒng)特色的企業(yè)名稱，來(lái)體現(xiàn)仁、義、禮、智、信等等，在設(shè)計(jì)過(guò)程中設(shè)計(jì)師可以用企業(yè)中文名稱的漢字進(jìn)行圖形化、符號(hào)化等表現(xiàn)形式使標(biāo)志延其“意”、傳其“神”。在設(shè)計(jì)漢字標(biāo)志時(shí)，可以運(yùn)用傳統(tǒng)的篆刻、書法或者將印刷字體進(jìn)行變形、加以裝飾等手法重構(gòu)字體，既易于本土大眾識(shí)別，又具有較強(qiáng)的民族化感染力。以文字作為符號(hào)的形式來(lái)進(jìn)行標(biāo)志的創(chuàng)意，具有很強(qiáng)的藝術(shù)表現(xiàn)力和視覺感染力，是標(biāo)志設(shè)計(jì)的重要組成部分，也是近年來(lái)標(biāo)志設(shè)計(jì)的新導(dǎo)向。但如果只是簡(jiǎn)單地挪用傳統(tǒng)文化元素，并沒有深刻的理解和思考，設(shè)計(jì)出來(lái)的標(biāo)志也會(huì)空洞乏味、缺乏生命力。所以，要求設(shè)計(jì)師必須挖掘培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的文化內(nèi)涵，經(jīng)過(guò)思考之后，根據(jù)傳統(tǒng)美學(xué)形式靈活應(yīng)用、進(jìn)行思維創(chuàng)新，探究出能代表該企業(yè)文化底蘊(yùn)的設(shè)計(jì)元素，創(chuàng)造性地將傳統(tǒng)文化精髓融入到現(xiàn)代標(biāo)志設(shè)計(jì)中。這樣設(shè)計(jì)出的標(biāo)志才能避免空洞和乏味，更具有民族文化氣息和內(nèi)在美，使人體會(huì)到企業(yè)深厚的文化底蘊(yùn)，達(dá)到怡情悅志、陶冶情操的目的，更有利于使培訓(xùn)機(jī)構(gòu)深入人心。

篇（5）

隨著汽車交通時(shí)代的快速發(fā)展，它所帶來(lái)的環(huán)境污染、能源消耗、交通擁擠等危機(jī)凸顯，有軌電車因其便捷、容量大、舒適度高等優(yōu)勢(shì)越來(lái)越受到人們的歡迎，現(xiàn)代有軌電車逐步進(jìn)入人們的生活，并且發(fā)揮越來(lái)越大的作用。作為人們重要生活交通工具的現(xiàn)代電車設(shè)計(jì)也成為人們重要研究話題，“隨著殘疾人和老年人數(shù)的增加，我國(guó)對(duì)無(wú)障礙設(shè)計(jì)的重視程度越來(lái)越高，國(guó)家也出臺(tái)了相應(yīng)的法規(guī)和規(guī)范來(lái)監(jiān)督和規(guī)范無(wú)障礙設(shè)計(jì)的發(fā)展和建設(shè)?！盵1]有軌電車設(shè)計(jì)現(xiàn)代化標(biāo)志之一就是融入無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)理念，關(guān)注弱勢(shì)群體消費(fèi)需要。

一、現(xiàn)代有軌電車中無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)基本思路

現(xiàn)代有軌電車無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在它的實(shí)際運(yùn)用設(shè)計(jì)方面，力求通過(guò)產(chǎn)品外觀與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)向公眾傳達(dá)功能信息，滿足不同乘客的消費(fèi)需要，體現(xiàn)交通服務(wù)行業(yè)人文化關(guān)懷，同時(shí)充分考慮現(xiàn)代有軌電車的安全性。“無(wú)障礙設(shè)計(jì)的理想目標(biāo)是‘無(wú)障礙’，基于對(duì)人類行為、意識(shí)與動(dòng)作反應(yīng)的研究，致力于優(yōu)化一切為人所用的物與環(huán)境的設(shè)計(jì)，在使用操作界面上消除那些讓使用者感到困難的‘障礙’，為使用者提供最大可能的方便，這就是無(wú)障礙設(shè)計(jì)的基本思想?！盵2]具體來(lái)說(shuō)，主要從操作界面、符號(hào)信息、色彩、使用慣性、人機(jī)適應(yīng)性等方面充分體現(xiàn)無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)。

（一）操作界面

現(xiàn)代有軌電車融入了許多科技元素，它為消費(fèi)者提供的服務(wù)越來(lái)越多，功能越來(lái)越全面，越來(lái)越強(qiáng)大，這些融入現(xiàn)代科技元素的操作界面與造型需要消費(fèi)者有效進(jìn)行識(shí)別與適應(yīng)。因此現(xiàn)代有軌電車無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)要從服務(wù)不同層次消費(fèi)者出發(fā)，在操作界面與造型方面努力消除消費(fèi)者識(shí)別障礙，在按鍵設(shè)計(jì)、功能指示設(shè)計(jì)等方面多花功夫，造型與界面在滿足實(shí)際功能基礎(chǔ)上盡量做到簡(jiǎn)潔易懂、清晰明了，用最簡(jiǎn)潔的界面向消費(fèi)者傳達(dá)信息，在此基礎(chǔ)上融入一些生動(dòng)、立體的元素。在傳達(dá)信息時(shí)，要充分考慮不同人群信息獲取需求，尤其要考慮弱勢(shì)群體的信息獲取需求，突出產(chǎn)品使用功能，體現(xiàn)現(xiàn)代有軌電車無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)。

（二）符號(hào)信息

符號(hào)是產(chǎn)品的重要特征之一，因此現(xiàn)代有軌電車設(shè)計(jì)需要借助符號(hào)特征將多重元素傳達(dá)給消費(fèi)者，讓消費(fèi)者通過(guò)符號(hào)獲知現(xiàn)代有軌電車相關(guān)特征與功能等。在符號(hào)設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們要考慮人們符號(hào)認(rèn)知規(guī)律與認(rèn)知習(xí)慣，因?yàn)榉?hào)信息傳達(dá)是在人類社會(huì)實(shí)踐過(guò)程中創(chuàng)造并積累下來(lái)的，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中人們形成了一定的符號(hào)認(rèn)知習(xí)慣，例如由水杯的符號(hào)特征人們自然而然就聯(lián)想到水的信息。有軌電車對(duì)于人們而言并不陌生，盡管時(shí)代在發(fā)展，有軌電車服務(wù)效能日益豐富，然而有軌電車符號(hào)特征的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)要在傳統(tǒng)符號(hào)的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，如果一味的求新、求異，新符號(hào)往往難以被消費(fèi)者理解與接受，或者消費(fèi)者需要花費(fèi)更多的時(shí)間與精力去識(shí)別與認(rèn)知；此外有軌電車符號(hào)要充分考慮消費(fèi)者已有知識(shí)水平、理解能力等，只有充分考慮大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)知水平與理解能力，才能有效將設(shè)計(jì)意圖傳達(dá)給消費(fèi)者，最大程度消除上述因素帶來(lái)的符號(hào)認(rèn)知障礙；最后現(xiàn)代有軌電車符號(hào)設(shè)計(jì)要考慮不同層面消費(fèi)者需求，尤其是社會(huì)弱勢(shì)群體與特殊群體，例如婦幼、老年人、殘疾人等，并且針對(duì)大多層面消費(fèi)者設(shè)計(jì)出符臺(tái)常規(guī)認(rèn)知的符號(hào)，力求簡(jiǎn)單易懂。

（三）色彩運(yùn)用

在長(zhǎng)期社會(huì)實(shí)踐過(guò)程中，人們對(duì)色彩已經(jīng)形成一定的認(rèn)知習(xí)慣，并且賦予色彩一定的情感內(nèi)涵。不同的色彩帶給人們不同的感受，引起人們不同的聯(lián)想，這種差異性因消費(fèi)群體不同年齡層次、生活經(jīng)歷、民族類別等客觀存在，然而共同的大環(huán)境造就了他們?cè)谏收J(rèn)知上存在一定的共性，形成一定的色彩認(rèn)知習(xí)慣。在現(xiàn)代有軌電車設(shè)計(jì)中有效的運(yùn)用色彩能夠有助于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的無(wú)障礙設(shè)計(jì)，能夠有效消除消費(fèi)者在色彩識(shí)別上的認(rèn)知障礙，幫助人們更好的借助色彩加強(qiáng)識(shí)別。例如對(duì)于有軌電車操作面板或相關(guān)的按鍵，我們可以考慮運(yùn)用色彩手段加以區(qū)分。色彩的有效運(yùn)用對(duì)于存在視力障礙的特殊群體意義更加突出，它能夠更有效向人們傳達(dá)信息，強(qiáng)化色彩刺激，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的無(wú)障礙與人性化。

（四）使用習(xí)慣

現(xiàn)代有軌電車無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)，不僅要考慮消費(fèi)者生理方面造成的障礙，也要充分考慮人們心理、情感等方面識(shí)別障礙。不同消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的使用習(xí)慣不同，而且不同人群在日常生活中形成了一定的使用習(xí)慣，這種習(xí)慣在長(zhǎng)期的實(shí)踐中形成一種文化積淀，形成一種使用習(xí)慣，例如老年人習(xí)慣于借助外力、盲人習(xí)慣于借助觸覺等。所以在現(xiàn)代有軌電車無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)中我們要考慮不同人群的消費(fèi)習(xí)慣，在設(shè)計(jì)前要進(jìn)行充分的消費(fèi)習(xí)慣調(diào)查，準(zhǔn)確把握人們的使用信息與認(rèn)知信息，包括對(duì)于色彩、使用方式等，使現(xiàn)代有軌電車設(shè)計(jì)更好的迎合人們的使用習(xí)慣與消費(fèi)心理，實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)。另外在充分考慮特殊群體使用習(xí)慣的同時(shí)，我們要盡可能的消除特殊設(shè)計(jì)可能造成的差異感與群體歧視，現(xiàn)代有軌電車無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)要努力消除他們的心理自卑感，增強(qiáng)特殊人群人際交往信心與融入集體的愿望。

（五）人機(jī)適應(yīng)

現(xiàn)代有軌電車服務(wù)功能設(shè)計(jì)價(jià)值的實(shí)現(xiàn)依賴于消費(fèi)者的使用，而消費(fèi)者的使用頻次又取決于產(chǎn)品的人機(jī)適應(yīng)性，有軌電車設(shè)計(jì)只有很好的適應(yīng)消費(fèi)者的使用習(xí)慣，最大程度的消除人機(jī)適應(yīng)性帶來(lái)的使用障礙，才能充分體現(xiàn)設(shè)計(jì)的價(jià)值。

二、現(xiàn)代有軌電車結(jié)構(gòu)部件無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)

“現(xiàn)代有軌電車是一種中等運(yùn)能、設(shè)計(jì)新穎、環(huán)境友好、資源節(jié)約的交通運(yùn)輸工具”[3]交通運(yùn)輸工具突出有軌電車無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為推進(jìn)現(xiàn)代有軌電車復(fù)興的重要著力點(diǎn)，依據(jù)上述設(shè)計(jì)理念，我們可以嘗試在現(xiàn)代有軌電車結(jié)構(gòu)部件中實(shí)踐無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)。

（一）車門區(qū)域無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)

1.上車協(xié)助手段設(shè)計(jì)

關(guān)于現(xiàn)代有軌電車上車輔助手段設(shè)計(jì)我們可以借鑒常規(guī)交通工具協(xié)助方式，常規(guī)交通工具上車協(xié)助手段主要有導(dǎo)板與起降裝置兩種。

導(dǎo)板。導(dǎo)板就是在現(xiàn)代有軌電車乘客上車車外區(qū)域與電車之間架設(shè)的協(xié)助裝置。導(dǎo)板的設(shè)計(jì)既要注意實(shí)用性，也要考慮美觀。導(dǎo)板要注意發(fā)揮無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)的價(jià)值，包括導(dǎo)板的高度、坡度、寬度等，同時(shí)兼顧不同乘客類型，如步行、殘疾車通行等。在導(dǎo)板邊緣兩側(cè)要設(shè)計(jì)醒目的危險(xiǎn)警示標(biāo)志，對(duì)人們起到有效的警告作用。另外，導(dǎo)板在不使用時(shí)要考慮好收縮位置，不能形成新的通行障礙。

起降裝置。該裝置主要在導(dǎo)板難以發(fā)揮效用時(shí)起著輔助上車的作用，該裝置通過(guò)升降手段方便特殊乘客群的特殊需要，例如不能自主前行的輪椅。起降裝置要考慮平臺(tái)的寬度、長(zhǎng)度、承載力等，開關(guān)設(shè)計(jì)要便于操作與識(shí)別，為了防止機(jī)械出現(xiàn)障礙，還要充分考慮應(yīng)急操作裝置與呼救按鈕等，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代電車無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)。

2.車門設(shè)計(jì)

有軌電車車門設(shè)計(jì)可使用傳統(tǒng)的液壓氣動(dòng)裝置，車門寬度設(shè)計(jì)上在遵循科學(xué)性原則上要考慮車門寬度的數(shù)值量化，以確保特殊群體能夠進(jìn)入，例如殘疾車、輪椅、嬰兒車等通行寬度，實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)；同時(shí)要考慮與導(dǎo)板、升降裝置的協(xié)調(diào)性，確保三者有效使用。

（二）車內(nèi)區(qū)域無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)

1.踏板設(shè)計(jì)

現(xiàn)代有軌電車踏板梯度與高度設(shè)計(jì)要體現(xiàn)無(wú)障礙人性化理念。當(dāng)前我國(guó)城市有軌電車踏板大多以二級(jí)和三級(jí)為主，踏板的高度偏高，對(duì)于正常乘客而言，不存在通行障礙，但對(duì)于老年人、婦幼、殘障人士、孕婦等造成通行障礙。所以我們要進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，在參考城市現(xiàn)有交通工具踏板設(shè)計(jì)的成功經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，結(jié)合自身的調(diào)查研究進(jìn)行無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)，確保不同層面乘客無(wú)障礙通行，推進(jìn)現(xiàn)代電車的復(fù)興。

2.座位設(shè)計(jì)

當(dāng)前對(duì)于特殊人群座位設(shè)計(jì)過(guò)于簡(jiǎn)單，通常在座位上標(biāo)注某類人士專用座位，但是在實(shí)際功能設(shè)計(jì)上缺乏人性化。現(xiàn)代有軌電車設(shè)計(jì)要根據(jù)平時(shí)通行人群情況留出一定的附加空間，設(shè)計(jì)特殊座位，同時(shí)做好標(biāo)記。在無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)時(shí)要考慮座位的安置位置、達(dá)到的功效、抓手等，甚至要考慮盲人導(dǎo)盲犬的安置空間。

3.特殊區(qū)域設(shè)計(jì)

為了充分體現(xiàn)對(duì)特殊群體乘車人性化關(guān)懷，車內(nèi)空間除了設(shè)計(jì)公共區(qū)域外，我們還要考慮設(shè)置特殊區(qū)域，例如輪椅停放區(qū)域、嬰兒車停放區(qū)域、導(dǎo)盲犬安置區(qū)域等。我們還要根據(jù)特殊區(qū)域的不同功能進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)，例如輪椅停放區(qū)域防滑措施、寬度設(shè)計(jì)等。

4.扶手設(shè)計(jì)

車內(nèi)扶手設(shè)計(jì)主要考慮扶手距離地板的高度，我們可以借鑒城市公交車扶手設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，通常情況下扶手距離地板的高度應(yīng)該控制在800毫米―1900毫米之間，可以進(jìn)行分層設(shè)計(jì)，以滿足不同乘客乘車需要，增強(qiáng)特殊群體乘車安全感。

（三）信息傳達(dá)相關(guān)設(shè)計(jì)

現(xiàn)代有軌電車要建立立體的信息傳達(dá)系統(tǒng)，保障信息傳達(dá)的有效性，要充分運(yùn)用無(wú)障礙通訊設(shè)備、符號(hào)標(biāo)志等實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)。

1.無(wú)障礙通訊設(shè)計(jì)

為了有效的向乘客傳達(dá)站點(diǎn)信息，有軌電車廂內(nèi)要充分運(yùn)用通訊設(shè)備，例如站點(diǎn)信息顯示器、站點(diǎn)語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)，要力求多層面的傳達(dá)信息，從觸覺、聽覺等方面幫助乘客了解電車行駛方向與其他相關(guān)乘車信息，消除乘客乘車畏懼心理與站點(diǎn)識(shí)別障礙，以滿足不同層次乘客的需求。

2.無(wú)障礙符號(hào)設(shè)計(jì)

對(duì)于有軌電車特殊空間與特殊座位，我們要設(shè)計(jì)出明顯的符號(hào)識(shí)別標(biāo)志幫助乘客加以識(shí)別，符號(hào)設(shè)計(jì)的位置要具有明顯可見特征，便于乘客在第一時(shí)間內(nèi)快速的進(jìn)行識(shí)別。

現(xiàn)代有軌電車的復(fù)興需要充分體現(xiàn)其優(yōu)越性，充分體現(xiàn)社會(huì)發(fā)展的需求，迎合人文化關(guān)懷服務(wù)理念?，F(xiàn)代有軌電車設(shè)計(jì)要將無(wú)障礙人性化設(shè)計(jì)打造成交通行業(yè)的窗口，突出對(duì)社會(huì)交通弱勢(shì)群體的關(guān)懷，以優(yōu)質(zhì)人性化服務(wù)為現(xiàn)代有軌電車發(fā)展拓展更寬廣的空間。

注釋

篇（6）

1 引言

放療中心是放療科在空間屬性上的概念，它是利用各種天然放射性同位素、X射線治療機(jī)、人工放射核素治療機(jī)或各類加速器等產(chǎn)生的不同種類和能量的光子束或粒子束來(lái)治療腫瘤或其他疾病的場(chǎng)所。由于放療中心建筑功能屬性較強(qiáng)而且內(nèi)部還會(huì)產(chǎn)生高能輻射，因此目前大部分放療中心都是放置于地下，其內(nèi)部環(huán)境相對(duì)較為陰暗閉塞，不利于醫(yī)生病人的身心健康。而且前來(lái)放療中心就醫(yī)的不少為患癌病人，其生理功能和心理功能相對(duì)較為脆弱，因此應(yīng)該在放療中心的設(shè)計(jì)中應(yīng)該做好人性化設(shè)計(jì)。放療中心作為醫(yī)院系統(tǒng)的一個(gè)?？撇块T，在人性化設(shè)計(jì)上有著自己的特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面。

2 放療中心的人性化空間用房設(shè)計(jì)

目前我國(guó)大部分放療中心只是設(shè)置功能空間用房，要在放療中心實(shí)現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)，還應(yīng)設(shè)置一些必要的人性化用房。由于一般患癌病人的責(zé)任護(hù)士或醫(yī)生可能需要進(jìn)一步對(duì)病人宣教教育，或者需要和病人及其家屬交代放射治療的事宜，設(shè)置宣教室不僅提供了為醫(yī)生提供宣教工作的場(chǎng)所，同時(shí)也保護(hù)了病人的私隱。對(duì)于現(xiàn)代醫(yī)院建筑，一般醫(yī)生的工作地點(diǎn)和居住處相距較遠(yuǎn)，往返可能時(shí)間較長(zhǎng)而且還可能因?yàn)樯舷掳嘟煌ǜ叻宥斐芍T多不便，出于交通擁擠和時(shí)間緊迫，一般的工作人員在中午都會(huì)選擇留在醫(yī)院。隨著人們生活居住和工作方式的改變，放療中心也應(yīng)該加設(shè)一些相應(yīng)的空間用房以滿足人們需要，用此有條件的放療中心應(yīng)設(shè)置醫(yī)生休息室，方便放療中心內(nèi)部醫(yī)生的休息使用。由于模擬定位或者放療之前需要更衣，放療中心在設(shè)計(jì)中應(yīng)該設(shè)置更衣室。我國(guó)部分放療中心沒有設(shè)置更衣室，導(dǎo)致病人更衣不便而且不利于病人的私隱保護(hù)。更衣室靠近治療室和模擬定位室，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)要適當(dāng)增加面積，以滿足無(wú)障礙的要求，有條件的話內(nèi)部應(yīng)設(shè)衣物柜方便病人擺放衣物。放療中心的人性化空間用房設(shè)計(jì)時(shí)隨著放療醫(yī)學(xué)和社會(huì)環(huán)境發(fā)展而變化，在設(shè)計(jì)中應(yīng)把握好放療中心特點(diǎn)和時(shí)代需求才能做出合理的人性化空間用房設(shè)計(jì)。

3 放療中心的人性化認(rèn)知環(huán)境設(shè)計(jì)

放療中心的人性化認(rèn)知環(huán)境主要有三個(gè)方面的內(nèi)容。首先是放療病理的認(rèn)知環(huán)境的設(shè)計(jì)可以幫助病人更好的認(rèn)識(shí)自身情況，從而用積極的心態(tài)來(lái)對(duì)待病情。許多患癌病人一旦知道自己患了癌癥在思想上產(chǎn)生很大壓力，會(huì)變得沉默寡言或者厭世暴躁的情緒。放療中心走廊大廳等處設(shè)置一些親切簡(jiǎn)明的宣傳畫，或者設(shè)置壁掛電視等給病人傳播相關(guān)的腫瘤病理和治療知識(shí)，通過(guò)這些方式來(lái)解決病人對(duì)自己病情和治療方面的困惑，同時(shí)也減少醫(yī)生的宣講教育工作負(fù)擔(dān)；其次是人具有標(biāo)志識(shí)別的能力，并以此來(lái)確定自己的空間狀況，如果處在一個(gè)沒有任何標(biāo)志的環(huán)境，人就會(huì)變得茫然和焦躁。大型放療中心內(nèi)部科室眾多，流線較為復(fù)雜，應(yīng)該做好標(biāo)志導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，以方便病人確定自己的位置以及尋找要去的場(chǎng)所；最后是放療中心是會(huì)產(chǎn)生輻射的場(chǎng)所，在輻射區(qū)要有明顯的防輻射標(biāo)志，以提醒人們注意回避以免誤入輻射區(qū)受到不必要的傷害。

4 放療中心的人性化設(shè)施環(huán)境設(shè)計(jì)

放療中心的人性化設(shè)施環(huán)境因素較多而且一般體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)中，這些人性化的設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)該要做到多層次滿足人們使用的要求。在放療中心進(jìn)行治療部分人行動(dòng)不便或者年齡偏大，因此要重視放療中心的無(wú)障礙設(shè)計(jì)，滿足這些行動(dòng)不便的病人需要。在放療中心中應(yīng)該設(shè)置扶手，輔助有需要的人扶持行走。在病人衛(wèi)生間設(shè)置坐廁，相應(yīng)增加輔助拉手抓桿。在病人衛(wèi)生間廁位適當(dāng)位置中還應(yīng)該設(shè)置掛鉤，以方便部分行動(dòng)尚且方便而且處于輸液狀態(tài)中的病人在使用廁所的時(shí)候掛吊瓶之用。目前不少醫(yī)院放療中心中的等候區(qū)設(shè)置的座椅都是鋼制品，雖然鋼制座椅造型優(yōu)美易于清潔且耐久性好，但是觸感冰冷。病人對(duì)于溫度的敏感性比較強(qiáng)， 因此這些座椅會(huì)導(dǎo)致病人身體不適。因此放療中心應(yīng)該提供觸感溫暖材質(zhì)的座椅或者給鋼制座椅配備觸感溫暖的坐墊為宜。由于放療中心內(nèi)部放療設(shè)備需要設(shè)置配電水冷機(jī)房，這些機(jī)房在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)發(fā)出較大的噪音，因此應(yīng)該在這些用房做好隔音降噪的設(shè)計(jì)工作，為放療中心的醫(yī)生病人創(chuàng)造一個(gè)安靜的環(huán)境。

5 放療中心的人性化裝飾環(huán)境設(shè)計(jì)

放療中心內(nèi)部空間環(huán)境是病人直接體驗(yàn)的場(chǎng)所，空間環(huán)境質(zhì)量會(huì)直接的引起病人的情緒變化。放療中心的整體裝飾應(yīng)該色彩淡雅美觀大方，有條件的話應(yīng)該增設(shè)放療相關(guān)的藝術(shù)作品，以給醫(yī)生病人帶來(lái)積極向上的愉悅情緒，同時(shí)也可增加病人對(duì)抗疾病的信心。由于輻射防護(hù)的需要，病人要通過(guò)一條較長(zhǎng)的迷道才能進(jìn)入到大型重混凝土澆筑的密閉放療室，迷道應(yīng)該寬敞明亮并裝飾有輕快的藝術(shù)圖案，這樣可以一定程度降低病人的閉塞和恐懼感。治療室是病人接受放療所在的場(chǎng)所，由于治療物質(zhì)是輻射，放療是無(wú)創(chuàng)無(wú)痛無(wú)麻醉的治療手段，在治療的全過(guò)程中病人都是處于清醒的狀態(tài)。大部分病人在接受放療的時(shí)候都是仰臥的姿勢(shì)，在治療的過(guò)程中病人會(huì)面對(duì)著天花。因此為了改善病人在治療中的視覺環(huán)境對(duì)心理的影響，應(yīng)該做好天花的藝術(shù)裝飾設(shè)計(jì)。我國(guó)目前大部分的放療中心治療室在裝修都是采用輕鋼龍骨掛紙面石膏板，這種單調(diào)的天花會(huì)增加了病人壓抑情緒。國(guó)外大部分的治療中心都經(jīng)行了藝術(shù)的裝飾，一般采用天空風(fēng)景燈箱，以減少放療室內(nèi)部空間的壓抑感和改善病人治療過(guò)程中的視覺心理感受。

6 小結(jié)

雖然目前我國(guó)醫(yī)院在整體設(shè)計(jì)建設(shè)上上一定程度上體現(xiàn)了人性化，但是對(duì)于放療中心這個(gè)專科部門在人性化設(shè)計(jì)中尚存不足。通過(guò)上面方法可以一定程度上改善放療中心的人性化設(shè)計(jì)，從而為醫(yī)生病人創(chuàng)造一個(gè)美觀大方舒適便利的工作及就醫(yī)的放療中心環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1]羅運(yùn)湖.現(xiàn)代醫(yī)院建筑設(shè)計(jì)[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2010

篇（7）

2機(jī)場(chǎng)航站樓人性化設(shè)計(jì)理念

機(jī)場(chǎng)的建筑流線最為復(fù)雜，其主要的功能就是要保證旅客能夠快速的進(jìn)行集散。所以，航站樓設(shè)計(jì)的基本要求就是要保證其自身的高效便捷，同時(shí)，在達(dá)到這點(diǎn)的基礎(chǔ)上，還需要保證航站樓設(shè)計(jì)能夠更加人性化，要保證旅客在單調(diào)的行程中感受到旅途所帶來(lái)的歡樂，而這也是現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)者所需要認(rèn)真考慮的問(wèn)題。

2.1流程與功能布局

對(duì)于一個(gè)機(jī)場(chǎng)自身品質(zhì)好壞的評(píng)定，所運(yùn)用的標(biāo)準(zhǔn)就是其建筑設(shè)計(jì)的“人性化”能否達(dá)到人們的要求。在現(xiàn)代全球的機(jī)場(chǎng)建設(shè)中，最為成功的建筑主要有三座，即新加坡的樟宜機(jī)場(chǎng)、荷蘭的斯蒂夫機(jī)場(chǎng)以及丹麥的哥本哈根機(jī)場(chǎng)。這幾個(gè)機(jī)場(chǎng)也是當(dāng)前世界上以人性化建設(shè)最為成功的機(jī)場(chǎng)。航站樓在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，其建筑設(shè)計(jì)的功能性是需要首先進(jìn)行考慮的因素，其功能就是要有效的滿足旅客的出行需求，簡(jiǎn)單的例如如何保證旅客能夠在最短的時(shí)間及最近的距離將所有手續(xù)都辦完。在對(duì)航站進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要使第一次來(lái)的旅客一看就能夠明白所有的服務(wù)。同時(shí)，航站樓設(shè)計(jì)又是一項(xiàng)非常復(fù)雜的服務(wù)型設(shè)施，它不僅要滿足旅客的要求，同時(shí)需要滿足機(jī)場(chǎng)運(yùn)行公司及相關(guān)商家的要求。

2.2建筑空間與候機(jī)環(huán)境

因?yàn)楹娇者\(yùn)輸自身的獨(dú)特性，特別是對(duì)于國(guó)際航空公司來(lái)說(shuō)，其登機(jī)過(guò)程非常復(fù)雜，在登機(jī)的過(guò)程中，一些旅客經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)緊張的情緒。所以，在對(duì)航站樓的建筑設(shè)計(jì)過(guò)程中要有效的保證建筑空間及環(huán)境的舒適性，以有效的幫助旅客見效緊張情緒。而具體的對(duì)于航站樓建筑設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，在實(shí)際的建筑設(shè)計(jì)過(guò)程中要保證陽(yáng)光、通透及擁有開放的共享空間，這樣才能夠給人以美好的憧憬。在外墻的建筑過(guò)程中要對(duì)玻璃墻壁進(jìn)行使用，這樣就能夠保證航站樓內(nèi)部與室外的環(huán)境相結(jié)合，保證人的視野開闊，使人在候機(jī)的過(guò)程中能夠心情平和。例如西班牙馬德里新巴拉哈斯T4航站樓建筑就是有效的對(duì)“峽谷”進(jìn)行的引用。

2.3健全商業(yè)服務(wù)設(shè)施

對(duì)于航站樓建筑設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，最重要的一點(diǎn)就是要保證旅客的方便，這就要求航站樓在進(jìn)行設(shè)計(jì)過(guò)程中需要充分的對(duì)商業(yè)服務(wù)設(shè)施進(jìn)行考慮，等建筑完成之后要保證商業(yè)服務(wù)設(shè)施的完善，這樣就能夠有效的對(duì)人性化設(shè)計(jì)理念進(jìn)行體現(xiàn)，同時(shí)也為航空公司帶來(lái)的額外的收入。一般情況下，人們都會(huì)認(rèn)為航空旅客的消費(fèi)行為非常偶然，實(shí)際上在登機(jī)前一段較長(zhǎng)的時(shí)間，旅客通常都非常的無(wú)聊，所以，將特色商業(yè)及休閑商業(yè)進(jìn)行合理的安排就能夠帶給旅客消磨時(shí)間的場(chǎng)所，同時(shí)也能夠獲取額外的收入。

2.4公共導(dǎo)向系統(tǒng)

對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)，其所重視的一點(diǎn)就是能夠清楚的看出機(jī)場(chǎng)的提示及所給出的幫助，這也是保證機(jī)場(chǎng)自身能夠進(jìn)行順利運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。人性化的導(dǎo)向系統(tǒng)能夠幫助旅客順利簡(jiǎn)單的進(jìn)行各個(gè)手續(xù)的辦理工作。所以，在對(duì)機(jī)場(chǎng)航站樓的設(shè)計(jì)過(guò)程中就需要對(duì)航站樓室內(nèi)公共區(qū)導(dǎo)向系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)真的規(guī)劃，在每一個(gè)重要的位置上都要有清晰明確的導(dǎo)向標(biāo)志，這些標(biāo)志的設(shè)計(jì)要能夠?qū)β每推鸬礁咝А踩?、順利地提示。具體來(lái)說(shuō)，在機(jī)場(chǎng)航站樓公共區(qū)導(dǎo)向系統(tǒng)需要遵循以下幾個(gè)原則：第一，要保證導(dǎo)向系統(tǒng)能夠具有系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的原則，此原則要能夠貫穿于整個(gè)的公共區(qū)域。第二，要保證在線路上的每個(gè)交叉點(diǎn)及垂直交通等各個(gè)位置都設(shè)置有有效且簡(jiǎn)單的標(biāo)志牌，這樣就能夠有效的使人群高效正常的移動(dòng)。第三，對(duì)于導(dǎo)向信息的設(shè)置一般都是以圖形為主，因?yàn)閳D形非常的形象，同時(shí)還要在圖形標(biāo)志中進(jìn)行英文的說(shuō)明。第五，機(jī)場(chǎng)在對(duì)位置標(biāo)志牌及導(dǎo)向標(biāo)志牌進(jìn)行設(shè)置時(shí)，需要首先對(duì)位置標(biāo)志牌進(jìn)行設(shè)置，其后才會(huì)輪到其他的固定標(biāo)志牌，放在最后的才能使商業(yè)廣告機(jī)商店招聘等標(biāo)志牌。同時(shí)，還需要保證導(dǎo)向標(biāo)志牌要比其他標(biāo)志牌都要突出。第四，所設(shè)置的標(biāo)志牌需要定時(shí)的進(jìn)行管理及保養(yǎng)，并根據(jù)機(jī)場(chǎng)實(shí)際的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行標(biāo)志的增減，進(jìn)而使機(jī)場(chǎng)能夠發(fā)揮出最大的效用。

篇（8）

前言

城市中的人性化道路設(shè)計(jì)現(xiàn)階段還是正在朝著不斷發(fā)展的方向前進(jìn)，當(dāng)然這也是城市化發(fā)展的必然趨勢(shì)，人性化道路的設(shè)計(jì)不再是單一的，而是從多方面滿足人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ鞯男枨?。事?shí)上人性化設(shè)計(jì)的發(fā)展也確實(shí)為人們創(chuàng)造了更優(yōu)越舒適的生活和工作環(huán)境。

1 道路線形設(shè)計(jì)

人性化道路設(shè)計(jì)，不只是建立在順暢的交通設(shè)計(jì)這個(gè)單一的方面，因?yàn)檫@只能滿足一部分人的需求，當(dāng)然這也屬于人性化設(shè)計(jì)考慮的范圍。人性化設(shè)計(jì)是以能為更廣大的人群服務(wù)為己任的，不管是否開車都不再是只感到方便那么簡(jiǎn)單，而是精神上的滿足，也就是我們所謂的舒適。道路的線性設(shè)計(jì)不僅有平面線形還有立體線形，因?yàn)椴粩嘧兓某鞘械缆房臻g決定了在設(shè)計(jì)道路線性設(shè)計(jì)方面不再是一成不變的，而是為了配合路況做出更為合理的設(shè)計(jì)，使整個(gè)道路行駛起來(lái)更加流暢，并且各有他們自己的韻律所在，有節(jié)奏的進(jìn)行，是舒適性的重要保證。道路線性設(shè)計(jì)可以有多種組合，比如長(zhǎng)直線會(huì)讓人有疲勞感，比較呆板，相對(duì)動(dòng)感不強(qiáng)，那么這個(gè)時(shí)候設(shè)計(jì)者往往會(huì)增加曲線來(lái)完成對(duì)整個(gè)路段的設(shè)計(jì)，有曲線緩慢過(guò)渡的過(guò)程就是加強(qiáng)路段的動(dòng)感，減輕駕駛者的疲勞，因?yàn)閷?duì)于長(zhǎng)時(shí)間的走直線會(huì)給人心里上的松懈，也會(huì)導(dǎo)致一些交通事故的發(fā)生，而基于以人為本的理念，做出合理恰當(dāng)?shù)某鞘械缆吩O(shè)計(jì)預(yù)防事故發(fā)生，才是道路人性化設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)。

道路線性設(shè)計(jì)不得不提到的就是交叉路口的設(shè)計(jì)，因?yàn)榈缆方徊媛房谙噍^于其他路況更加復(fù)雜多變，人流和車流也比普通道路要多得多，所以交通事故大多也發(fā)生在道路交叉路口。而對(duì)于交叉口這個(gè)對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)事故的路段一般都會(huì)有一定特征的建筑存在，其目的就是為了即使在比較遠(yuǎn)的距離仍然可以識(shí)別交叉路口的大概位置，這樣可以預(yù)先選擇一下自己的方向，做好提前準(zhǔn)備。當(dāng)然也有些地區(qū)會(huì)做更多的安排，比如在杭州、上海等地除了標(biāo)志性的建筑物以外，還會(huì)在每個(gè)比較重要的交叉路口配置4名交通協(xié)管員，為的就是讓這4個(gè)人可以分管來(lái)自四面的車輛，根據(jù)指示燈來(lái)安排行人的穿行。同時(shí)，雙向四車道及以上道路因其道路較寬，行人在一個(gè)信號(hào)燈次無(wú)法完全通過(guò)，一般在道路中間利用綠化帶等設(shè)置二次過(guò)街空間，以利于行人安全。

2 道路交通工程設(shè)計(jì)

在人性化道路設(shè)計(jì)中除了我們比較熟悉的道路的主要干道設(shè)計(jì)外，在這里不得不提到的就是道路交通工程設(shè)施的設(shè)計(jì)，道路交通工程設(shè)施就是像信號(hào)燈、標(biāo)志、標(biāo)線、或者安全護(hù)欄等，其設(shè)計(jì)的初衷首先是要考慮設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志來(lái)滿足給駕駛員提供引導(dǎo)以及相關(guān)的信息的必要。再然后，就是要考慮人性化的設(shè)計(jì)，比如說(shuō)可以增加一些比較符合當(dāng)時(shí)路段要求或者場(chǎng)景的標(biāo)志，比如說(shuō)是請(qǐng)系好安全帶或者是請(qǐng)勿酒后駕車這樣類似的標(biāo)志，以此來(lái)提醒駕駛員以及車內(nèi)乘員道路交通安全，或者也可以增加一些諸如一路順風(fēng)等等一些非必要的標(biāo)志，無(wú)論是哪一類的標(biāo)志無(wú)疑都體現(xiàn)了在道路交通設(shè)計(jì)這一方面所體現(xiàn)的人文關(guān)懷。而對(duì)于信號(hào)燈的特別設(shè)計(jì)就不得不提到加拿大，他們的交通信號(hào)燈很有特色，比如他們的安全信號(hào)就是路人可以安全通過(guò)的是黃白色的小人；而假如是紅色的小手在閃爍的話，一種是當(dāng)你處于馬路中間的話，就不得不加快速度，一種是你在馬路的一邊還沒有過(guò)來(lái)，那么結(jié)果很簡(jiǎn)單，就是你要站在原地不動(dòng)了，下一次出現(xiàn)安全信號(hào)才可以通行的；而紅色的不閃爍的小手大多出現(xiàn)在比較少行人的路段，那么這種情況下，行人只有按下信號(hào)燈，等到信號(hào)燈變化才可以行走，這就是加拿大的交通，很特別。不過(guò)每一個(gè)國(guó)家都有符合每個(gè)國(guó)家自己的理念和習(xí)慣，我們不能人云亦云，應(yīng)該開拓出屬于我們自己的設(shè)計(jì)。比如在杭州主要交叉口設(shè)置附帶聲音提示人行道信號(hào)燈，以便色弱、色盲等視力障礙人群安全通過(guò)。

3 道路附屬設(shè)施設(shè)計(jì)

道路環(huán)境總是以帶狀的形式出現(xiàn)，它的功能是多樣的。作為人而言，我們是社會(huì)的主體，更是道路環(huán)境的主體，我們?cè)诘缆分幸w現(xiàn)的就是道路設(shè)施要盡可能的做到方便我們的一切活動(dòng)。因此道路附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)的要求就比較高了，它不僅僅要將功能和環(huán)境景觀完美的結(jié)合在一起，更要體現(xiàn)人文關(guān)懷的目的。意境和特色應(yīng)該體現(xiàn)在道路附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)上，并希望以此來(lái)補(bǔ)充對(duì)城市道路的六大要素，與此同時(shí)還可以使空間內(nèi)容更加豐富。在人們活動(dòng)的時(shí)候能感受到舒適、方便、和諧。比如為了使人們的出行購(gòu)物更加方便，會(huì)設(shè)置能夠滿足需要的停車場(chǎng)在人群流動(dòng)量比較大的商業(yè)步行街或者是大型的購(gòu)物中心，；也會(huì)在將高大的喬木或者是花壇與休息座椅結(jié)合起來(lái)，讓人們?cè)谛菹⒅嗖粌H避免被太陽(yáng)暴曬，同時(shí)可以近距離感受大自然的魅力，消除出行購(gòu)物的疲累；還有一些類似于電話亭或者是自動(dòng)取款機(jī)等等這樣的設(shè)施，以防人們的不時(shí)之需，讓購(gòu)物更加方便，讓出行更加安全；也會(huì)設(shè)置盲道，甚至在杭州還會(huì)在路口搭建遮陽(yáng)棚來(lái)防止突如其來(lái)的大雨，這樣不僅可以讓路人短暫的避雨還可以安撫烈日下人們焦躁的情緒，道路設(shè)計(jì)要體現(xiàn)的是方便所有人的經(jīng)營(yíng)理念。

4 環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)

綠化已經(jīng)成為我們每座城市的必修課程，而道路綠化對(duì)于城市道路而言也有著舉足輕重的作用，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們的生活水平在不斷提高，擁有私家車的人越來(lái)越多，由于機(jī)動(dòng)車輛的增加，伴隨而來(lái)的還有越來(lái)越嚴(yán)重的交通污染，改善道路環(huán)境刻不容緩，而這首先要做的就是城市化道路的綠化措施的大力推行。對(duì)于環(huán)保這方面，更多的人可能會(huì)感覺是出于對(duì)于國(guó)家或者是當(dāng)?shù)匕l(fā)展的需要，其實(shí)環(huán)保才是我們最大的福利。社會(huì)的發(fā)展帶來(lái)的最大的壞處就是環(huán)境的惡化，比如今年的霧霾現(xiàn)象，北京都成為了霧都，所有人對(duì)此莫不是如臨大敵。因?yàn)槲覀兠刻於荚诤粑@個(gè)城市的每一方空氣，但是如果每天進(jìn)入到我們體內(nèi)的都毒氣，請(qǐng)問(wèn)我們又該如何自處？如果問(wèn)：“城市化道路建設(shè)的人性化怎樣體現(xiàn)在環(huán)境保護(hù)這一方面？” ，很簡(jiǎn)單就是城市化道路建設(shè)盡自己最大的可能還我們一個(gè)干凈的空間，讓我們呼吸道干凈的空氣，讓我們更加健康，難道不是城市化道路建設(shè)的人文關(guān)懷？所以環(huán)保勢(shì)在必行，以人為本堅(jiān)持不懈。

5 總結(jié)

在道路設(shè)計(jì)人性化的關(guān)鍵點(diǎn)上更加要求的是以人為本的設(shè)計(jì)理念，對(duì)于這一點(diǎn)不能持功利的態(tài)度，要堅(jiān)持人性化設(shè)計(jì)的初衷?；诖藷o(wú)論是從道路干線的總體設(shè)計(jì)還是從道路設(shè)施的局部安排上都要求設(shè)計(jì)者要更多的了解我們當(dāng)下人的行為習(xí)慣和思維方式，再加上在前人的基礎(chǔ)上不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，然后以一切以人們的舒適、自然、和諧為基礎(chǔ)，拓寬思路，力圖在物質(zhì)世界無(wú)限豐富的今天做到精神狀態(tài)的滿足。

參考文獻(xiàn)

[1]李秀玲.基于人性化的城市道路動(dòng)態(tài)有道限速系統(tǒng)[J].2009.

[2]陳春貴，張國(guó)富.環(huán)境心理學(xué)在城市道路綠地盡管設(shè)計(jì)中應(yīng)用的探討[J].華中建筑.2007（6）.

[3]葉燕仙，王劍波.運(yùn)偉國(guó).基于人性化的城市道路減速帶設(shè)置[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化.2007（10）.

[4]武彤艷，喬春.曹紅臣.論城市化道路的人性化設(shè)計(jì)[J].山西建筑.2009（9）.

篇（9）

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

現(xiàn)階段，在城市道路設(shè)計(jì)中，人性化的設(shè)計(jì)理念不斷得到應(yīng)用，當(dāng)然這也是城市化發(fā)展的必然趨勢(shì)，人性化道路的設(shè)計(jì)不再是單一的，而是從多方面滿足人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ鞯男枨?。事?shí)上人性化設(shè)計(jì)的發(fā)展也確實(shí)為人們創(chuàng)造了更優(yōu)越舒適的生活和工作環(huán)境。

1 道路線形設(shè)計(jì)

人性化道路設(shè)計(jì)，是以能為更廣大的人群服務(wù)為己任，不管是否開車都不再是只感到方便那么簡(jiǎn)單，而是精神上的滿足，也就是我們所謂的舒適。道路的線性設(shè)計(jì)不僅有平面線形還有立體線形，因?yàn)椴粩嘧兓某鞘械缆房臻g決定了在道路線形設(shè)計(jì)方面不再是一成不變的，而是為了配合路況做出更為合理的設(shè)計(jì)，使整個(gè)道路行駛起來(lái)更加流暢，并且各有他們自己的韻律所在，有節(jié)奏的進(jìn)行，是舒適性的重要保證。道路線性設(shè)計(jì)可以有多種組合，比如長(zhǎng)直線會(huì)讓人有疲勞感，比較呆板，相對(duì)動(dòng)感不強(qiáng)，那么這個(gè)時(shí)候設(shè)計(jì)者往往會(huì)增加曲線來(lái)完成對(duì)整個(gè)路段的設(shè)計(jì)，有曲線緩慢過(guò)渡的過(guò)程就是加強(qiáng)路段的動(dòng)感，減輕駕駛者的疲勞，因?yàn)閷?duì)于長(zhǎng)時(shí)間的走直線會(huì)給人心里上的松懈，也會(huì)導(dǎo)致一些交通事故的發(fā)生，而基于以人為本的理念，做出合理恰當(dāng)?shù)某鞘械缆吩O(shè)計(jì)預(yù)防事故發(fā)生，才是道路人性化設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)。

道路線性設(shè)計(jì)不得不提到的就是交叉路口的設(shè)計(jì)，因?yàn)榈缆方徊媛房谙噍^于其他路況更加復(fù)雜多變，人流和車流也比普通道路要多得多，所以交通事故大多也發(fā)生在道路交叉路口。而對(duì)于交叉口這個(gè)對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)事故的路段一般都會(huì)有一定特征的建筑存在，其目的就是為了即使在比較遠(yuǎn)的距離仍然可以識(shí)別交叉路口的大概位置，這樣可以預(yù)先選擇一下自己的方向，做好提前準(zhǔn)備。當(dāng)然也有些地區(qū)會(huì)做更多的安排，比如在杭州、上海等地除了標(biāo)志性的建筑物以外，還會(huì)在每個(gè)比較重要的交叉路口配置4名交通協(xié)管員，為的就是讓這4個(gè)人可以分管來(lái)自四面的車輛，根據(jù)指示燈來(lái)安排行人的穿行。同時(shí)，雙向四車道及以上道路因其道路較寬，行人在一個(gè)信號(hào)燈次無(wú)法完全通過(guò)，一般在道路中間利用綠化帶等設(shè)置二次過(guò)街空間，以利于行人安全。

2 道路交通工程設(shè)計(jì)

在人性化道路設(shè)計(jì)中除了我們比較熟悉的道路的主要干道設(shè)計(jì)外，在這里不得不提到的就是道路交通工程設(shè)施的設(shè)計(jì)，道路交通工程設(shè)施就是像信號(hào)燈、標(biāo)志、標(biāo)線、或者安全護(hù)欄等。道路交通工程設(shè)計(jì)的初衷首先是要考慮設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志來(lái)給駕駛員提供引導(dǎo)以及相關(guān)的信息；然后，就是要考慮人性化的設(shè)計(jì)，比如說(shuō)可以增加一些比較符合當(dāng)時(shí)路段要求或者場(chǎng)景的標(biāo)志，比如說(shuō)是請(qǐng)系好安全帶或者是請(qǐng)勿酒后駕車這樣類似的標(biāo)志，以此來(lái)提醒駕駛員以及車內(nèi)乘員道路交通安全，或者也可以增加一些諸如一路順風(fēng)等一些非必要的標(biāo)志，無(wú)論是哪一類的標(biāo)志無(wú)疑都體現(xiàn)了在道路交通設(shè)計(jì)這一方面所體現(xiàn)的人文關(guān)懷。而對(duì)于信號(hào)燈的特別設(shè)計(jì)就不得不提到加拿大，他們的交通信號(hào)燈很有特色，比如他們的安全信號(hào)就是路人可以安全通過(guò)的是黃白色的小人；而假如是紅色的小手在閃爍的話，一種是當(dāng)你處于馬路中間的話，就不得不加快速度，一種是你在馬路的一邊還沒有過(guò)來(lái)，那么結(jié)果很簡(jiǎn)單，就是你要站在原地不動(dòng)了，下一次出現(xiàn)安全信號(hào)才可以通行的；而紅色的不閃爍的小手大多出現(xiàn)在比較少行人的路段，那么這種情況下，行人只有按下信號(hào)燈，等到信號(hào)燈變化才可以行走，這就是加拿大的交通，很特別。不過(guò)每一個(gè)國(guó)家都有自己的理念和習(xí)慣，我們不能人云亦云，應(yīng)該開拓出屬于我們自己的設(shè)計(jì)。比如在杭州主要交叉口設(shè)置附帶聲音提示人行道信號(hào)燈，以便色弱、色盲等視力障礙人群安全通過(guò)。

3 道路附屬設(shè)施設(shè)計(jì)

道路環(huán)境總是以帶狀的形式出現(xiàn)，它的功能是多樣的。作為人而言，我們是社會(huì)的主體，更是道路環(huán)境的主體，我們?cè)诘缆分幸w現(xiàn)的就是道路設(shè)施要盡可能的做到方便我們的一切活動(dòng)。因此道路附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)要求就比較高了，它不僅僅要將功能和環(huán)境景觀完美的結(jié)合在一起，更要體現(xiàn)人文關(guān)懷的目的。意境和特色應(yīng)該體現(xiàn)在道路附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)上，并希望以此來(lái)補(bǔ)充對(duì)城市道路的六大要素，與此同時(shí)還可以使空間內(nèi)容更加豐富。在人們活動(dòng)的時(shí)候能感受到舒適、方便、和諧。比如為了使人們的出行購(gòu)物更加方便，會(huì)設(shè)置能夠滿足需要的停車場(chǎng)在人群流動(dòng)量比較大的商業(yè)步行街或者是大型的購(gòu)物中心；也會(huì)將高大的喬木或者是花壇與休息座椅結(jié)合起來(lái)，讓人們?cè)谛菹⒅嗖粌H避免被太陽(yáng)暴曬，同時(shí)可以近距離感受大自然的魅力，消除出行購(gòu)物的疲累；還有一些類似于電話亭或者是自動(dòng)取款機(jī)等這樣的設(shè)施，以防人們的不時(shí)之需，讓購(gòu)物更加方便，讓出行更加安全；也會(huì)設(shè)置盲道，甚至在杭州還會(huì)在路口搭建遮陽(yáng)棚來(lái)防止突如其來(lái)的大雨，這樣不僅可以讓路人短暫的避雨還可以安撫烈日下人們焦躁的情緒。

4 環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)

綠化已經(jīng)成為我們每座城市的必修課程，而道路綠化對(duì)于城市道路而言也有著舉足輕重的作用，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們的生活水平在不斷提高，擁有私家車的人越來(lái)越多，由于機(jī)動(dòng)車輛的增加，伴隨而來(lái)的還有越來(lái)越嚴(yán)重的交通污染，改善道路環(huán)境刻不容緩，而這首先要做的就是城市道路的綠化措施的大力推行。對(duì)于環(huán)保這方面，更多的人可能會(huì)感覺是出于對(duì)于國(guó)家或者是當(dāng)?shù)匕l(fā)展的需要，其實(shí)環(huán)保才是我們最大的福利。社會(huì)的發(fā)展帶來(lái)的最大的壞處就是環(huán)境的惡化，比如今年的霧霾現(xiàn)象，北京都成為了霧都，所有人對(duì)此莫不是如臨大敵。因?yàn)槲覀兠刻於荚诤粑@個(gè)城市的每一方空氣，但是如果每天進(jìn)入到我們體內(nèi)的都毒氣，請(qǐng)問(wèn)我們又該如何自處？如果問(wèn)：“城市道路建設(shè)的人性化怎樣體現(xiàn)在環(huán)境保護(hù)這一方面？” ，很簡(jiǎn)單就是城市道路建設(shè)盡自己最大的可能還我們一個(gè)干凈的空間，讓我們呼吸到干凈的空氣，讓我們更加健康，難道不是城市化道路建設(shè)的人文關(guān)懷？所以環(huán)保勢(shì)在必行，以人為本堅(jiān)持不懈。

5 總結(jié)

在道路設(shè)計(jì)人性化的關(guān)鍵點(diǎn)上更加要求的是以人為本的設(shè)計(jì)理念，對(duì)于這一點(diǎn)不能持功利的態(tài)度，要堅(jiān)持人性化設(shè)計(jì)的初衷?；诖藷o(wú)論是從道路的總體設(shè)計(jì)還是從道路設(shè)施的局部安排上，都要求設(shè)計(jì)者要更多的了解我們當(dāng)下人的行為習(xí)慣和思維方式，再加上在前人的基礎(chǔ)上不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，然后以一切以人們的舒適、自然、和諧為基礎(chǔ)，拓寬思路，力圖在物質(zhì)世界無(wú)限豐富的今天做到精神狀態(tài)的滿足。

參考文獻(xiàn)

[1]李秀玲.基于人性化的城市道路動(dòng)態(tài)有道限速系統(tǒng)[J].2009.

[2]李海強(qiáng).淺談城市化道路的人性設(shè)計(jì)[J].科技資訊.2008（15）.

篇（10）

Abstract: With the strengthening of social development and human rights awareness, building traffic design should adhere to the "people-oriented" concept to meet the requirements of the humane. The main purpose of the humane transportation design in the building transport facilities and humane environment that is accessible to the physically challenged and disadvantaged social groups, which echoes the building of a harmonious society in China, is the current traffic design industry topics of concern .Keywords: construction; humane; traffic design.

中圖分類號(hào)：U412.37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)

1. 前言

隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們對(duì)生活的水平的需求也越來(lái)越高，由于原有的很多交通設(shè)計(jì)當(dāng)初僅僅只是為了滿足最基本的需求，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到心在人們的要求。在交通設(shè)計(jì)中忽視人性化的考慮，會(huì)給人們的交通帶來(lái)障礙，甚至是安全和健康的一些潛在的隱患。因此，現(xiàn)在的倡導(dǎo)的和諧社會(huì)要求建筑中交通設(shè)計(jì)也應(yīng)堅(jiān)持“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，最大限度地為社會(huì)上一些身體和精神不便的弱勢(shì)群體提供最好的便利，為他們創(chuàng)設(shè)一個(gè)具有人文關(guān)懷的社會(huì)大環(huán)境。

過(guò)去建筑中人性化交通設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

過(guò)去很多建筑中交通設(shè)計(jì)都缺乏人性化：樓道寬度不足，樓層安全疏散通道指示不明顯，通道設(shè)置的防火門不符合要求，室內(nèi)交通空間不符合人性化設(shè)計(jì)的要求等[1]。由于過(guò)去在建筑交通沒有考慮到人性化的問(wèn)題，以致現(xiàn)在出現(xiàn)了很多安全上的后果。例如，最常見的就是由于過(guò)于光滑的通道造成人身傷害的事件；公路交通的一些坡度和彎道的設(shè)計(jì)不科學(xué)，容易造成交通安全事故等等。安全問(wèn)題是建筑交通缺少人性化的最嚴(yán)重的后果。除此之外，還有一些是對(duì)老年人、身體和精神障礙者、孕婦及嬰幼兒等等弱勢(shì)群體的工作生活休閑等等設(shè)置了障礙，帶來(lái)了不便。

建筑中人性化交通設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

建筑物保護(hù)人們免受外部環(huán)境的影響，為人們的生活工作風(fēng)提供方便，但是不好的建筑也會(huì)給人設(shè)置障礙，不利一些人的生活。因此，建筑中的交通設(shè)計(jì)尤其要講求人性化，具體來(lái)講就有以下的具體內(nèi)容。

3.1為人們提供安全、健康、方便和舒適的環(huán)境

3.1.1堅(jiān)持安全的第一

建筑中人性化交通設(shè)計(jì)的最集中體現(xiàn)就是安全、健康、方便和舒適四大方面。安全，是人性化交通設(shè)計(jì)中首要考慮的因素。具體來(lái)講，就是在設(shè)計(jì)時(shí)候，充分思考一般人和特殊人群體的安全因素，要做好防火、防雷、防盜、防地震等工作，講究安全疏散通道的設(shè)計(jì)，在最大限度上保證人的生命財(cái)產(chǎn)的安全，減少災(zāi)害的傷害和損失。安全疏散是在“人性化”設(shè)計(jì)中最為關(guān)鍵的，因?yàn)樗P(guān)系到人的生命[2]。在疏散時(shí)候，行動(dòng)不便的人常常無(wú)法自己上下樓梯而堵路，而后面被滯留的人常會(huì)在驚恐的心態(tài)下超過(guò)這些行動(dòng)緩慢的人，導(dǎo)致擠傷和踩踏的事件，針對(duì)這種情況，國(guó)外現(xiàn)在有專門為殘疾人安全疏散的專用區(qū)域避難區(qū)。這是在疏散的道路中專門為殘疾人和行動(dòng)不便的人設(shè)置一些空間，讓他們?cè)谀抢锿Ａ舻却仍耐瑫r(shí)不會(huì)妨礙正常人的疏散。我國(guó)也可以參照這種設(shè)計(jì)的方法。

3.1.2重點(diǎn)思考健康方便

健康也是體現(xiàn)人性化交通設(shè)計(jì)的重點(diǎn)思考因素，具體要考慮的是要降低建筑物的外部環(huán)境，像交通、空氣污染及噪聲等等對(duì)內(nèi)部空間的不良影響。建筑物中人性化交通設(shè)計(jì)的基本原則就是方便，在樓梯、電梯、室內(nèi)平面交通及出入口的設(shè)計(jì)要便于通行，同是在設(shè)計(jì)時(shí)候要用最少的時(shí)間、金錢及資源來(lái)創(chuàng)設(shè)一個(gè)方便快捷的交通空間。小區(qū)內(nèi)也可實(shí)行人車分流，就是指小區(qū)內(nèi)車有車的入口,人有人的入口,車子基本上要進(jìn)地下車庫(kù),小區(qū)內(nèi)沒有停車位,人在小區(qū)內(nèi)行走活動(dòng)不僅會(huì)更安全，同時(shí)人車分流的避免小車在小區(qū)內(nèi)的行使，減少了小區(qū)內(nèi)污氣的排放和噪音的污染，還給小區(qū)一個(gè)綠園健康安靜的家園。

3.1.3追求舒適

舒適是人性化交通設(shè)計(jì)的更高要求，在設(shè)計(jì)時(shí)候要注意體現(xiàn)親和力，無(wú)論是大的建筑交通設(shè)計(jì)，還是小的安全通道設(shè)計(jì)，都可以給人們親切感。舒適在建筑中的追求更多的是體現(xiàn)在光照的效果上，在設(shè)計(jì)上要注意給不同的環(huán)境設(shè)計(jì)一個(gè)自然舒適的光影，這也給建筑中的交通設(shè)計(jì)添加一些浪漫的魅力。

3.2人性化無(wú)障礙的交通設(shè)計(jì)

殘疾人、老年人不同程度地存在肢體的傷殘、智力、視力或語(yǔ)言的障礙等，這些特點(diǎn)，決定了這些人對(duì)空間環(huán)境的特殊要求，主要表現(xiàn)在道路的通行和使用公共設(shè)施的系列環(huán)節(jié)上[3]。針對(duì)老年人和殘疾人等弱勢(shì)群體的問(wèn)題，無(wú)障礙建筑的交通設(shè)計(jì)是直接為他們服務(wù)的，其中的目的是為他們擴(kuò)大生活圈，為他們?nèi)粘Ｉ畹淖孕l(wèi)和自理提供便利的環(huán)境。具體來(lái)講，就是在設(shè)計(jì)建筑交通時(shí)候，要盡量做到無(wú)障礙和危險(xiǎn)物，路面要注意防滑和防絆，選擇耐扭和耐壓的綠色環(huán)保材料，提高照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在公共建筑中要為他們?cè)O(shè)計(jì)可以出入、上下自由往來(lái)的便利設(shè)施等等。

3.2.1注意樓梯及踏步的設(shè)計(jì)

地面過(guò)大的高差坡度會(huì)影響老人及殘疾人的安全踏步，所以對(duì)于地面帶來(lái)的過(guò)陡樓梯及過(guò)多的踏步在設(shè)計(jì)是要考慮到活動(dòng)不便的人的存在，在設(shè)計(jì)樓梯是應(yīng)設(shè)雙側(cè)扶手，坡度要盡量控制在35°以下，以方便他們的行走。

3.2.2多設(shè)空間識(shí)別標(biāo)志系統(tǒng)

老年人的記憶力不好，常常會(huì)因健忘而迷路，建筑交通設(shè)計(jì)中如果缺少空間的標(biāo)識(shí)性會(huì)給他們方位判別到來(lái)更大的困難和壓力，增加他們行為上的不安全性和障礙。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)，可通過(guò)多設(shè)計(jì)方向標(biāo)志等給予他們必要的提示和告之，另外，可建立建筑空間環(huán)境相關(guān)的引導(dǎo)系統(tǒng)與警示系統(tǒng)來(lái)克服老年人因記憶力下降帶來(lái)的不方便。

3.2.3考慮老年人的可交往心理

老年人的體能不好，不能長(zhǎng)久地站立或行走，在道路的旁邊及公園景觀環(huán)境的周圍的休息區(qū)中，要多設(shè)計(jì)一些座椅，創(chuàng)造一些方便交往的圍合空間等，方便他們的健身、聊天等娛樂活動(dòng)。

3.2.4路面設(shè)計(jì)要防滑防絆

在交通設(shè)計(jì)中，要減少摩擦力大的材料的使用，例如片石、卵石鋪的路是不利與使用輪椅的殘疾人和老年人的運(yùn)行的。同時(shí)，也要避免使用柔軟易褶皺的地面材料以免對(duì)拄杖和視障的人造成不便，一般要采用耐扭和耐壓的材料。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，在面對(duì)各種建筑交通的設(shè)計(jì)時(shí)，建筑師都要堅(jiān)持”以人為本”的設(shè)計(jì)理念，滿足建筑中交通設(shè)計(jì)對(duì)人性化的要求，不斷地實(shí)踐和探索，使得社會(huì)的每個(gè)地方都能體現(xiàn)一種濃厚的人文關(guān)懷。

參考文獻(xiàn)