時間：2023-03-08 14:51:05
序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇施工管理工作總結(jié)范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。
2.以上工作內(nèi)容的總結(jié)：
在**項目建設實施過程中，對工程的進度、安全文明、質(zhì)量、成本控制、協(xié)調(diào)、配合等管理方面，積極響應公司領導指示，認真落實好每項工作，努力地投入到工作中，但同時也改變了常規(guī)的管理模式，應急的工作能力、協(xié)調(diào)能力有了很大提升，應對施工措施也在積累一定的經(jīng)驗。
因**項目實施位置較為特殊，位于昆明市中心，屬公共休閑場所，在項目實施工程中協(xié)調(diào)工作量較大：外部協(xié)調(diào):外圍管道安裝時需占用**公園外圍人行道，涉及相關部門多，協(xié)調(diào)周期長，影響項目總工期；公園內(nèi)部施工敏感度高，影響面廣，根據(jù)公園管理處要求，必須嚴密設計施工組織計劃并在施工環(huán)節(jié)上報專項方案，做到“一事一報”，綜合考慮對公園設施保護與修復，對游人的影響及對園區(qū)運營管理的阻礙，每項上報內(nèi)容須征得公園管理處書面同意方可實施。
在此情況下，**項目的組建階段、初步設計階段、設計階段、施工階段、驗收階段的每一項都非常重要，特別是項目設計是指導工程實施的最重要的工程文件，而**項目是邊設計邊施工，如前期外圍管網(wǎng)已施工完成工程量80%，因水力計算與實際有偏差，更換配套管網(wǎng)零部件等大幅度的調(diào)整；管網(wǎng)、泵站、水電等設計圖紙版本較多，一再深化的項目很多，現(xiàn)場施工管理人員組織力度不夠，零星發(fā)生的工作很多，許多施工任務未提前做好準備工作，同時在施工過程中造成的差錯也就多了，對整個項目的向前推進影響較大，也給現(xiàn)場管理造成了很大難度。
一、工程量完成情況（數(shù)據(jù)統(tǒng)計截至11月25日）
2010年三峽指揮部完成砼澆筑14.28萬m3，土石方挖填約31.45萬m3，金結(jié)安裝6391 t，金結(jié)制造完成2300 t，固結(jié)灌漿完成13694m，回填灌漿完成7333m2，錨桿支護完成98866m。其中：
右岸地下電站工程砼澆筑完成11.33萬m3，占年度計劃的90.64%，回填灌漿完成7121m2，占年度計劃的40.0%，固結(jié)灌漿完成11575m，占年計劃的17.96%。金屬結(jié)構(gòu)安裝完成6458.5t，占年度計劃的77.45%。
二期表孔恢復共完成砼澆筑1829 m3，占年度計劃的100%。
升船機續(xù)建工程砼澆筑完成2.95萬m3，占計劃的100%；回填灌漿完成212m2，船廂室底板固結(jié)灌漿完成2119m，占計劃的100%；石方開挖完成約0.85萬m3，土石方填挖完成約4.7萬m3，均占年度計劃的100%；系統(tǒng)錨桿支護完成9866m（不包括隨機錨桿），占年度計劃的100%；砼噴護約420方；錨索完成45束。
三期下游圍堰水下開挖完成25.9萬m3，占計劃的100%。
二、各項目形象進度
（一）地下電站工程
1、引水系統(tǒng)：
1）土建部分：2010年2月20日完成引水上平段1#～6#洞第一、二段砼襯砌；11月18日完成1#～6#洞下平段施工道路占壓段砼回填澆筑；10年12月完成6～1#斜井壓力鋼管下滑臺車軌道砼澆筑；截止10年12月31引水壓力鋼管外包砼澆筑情況如下：6#引水完成下平段三倉砼澆筑，下彎段完成三倉砼，斜直段完成一倉砼澆筑； 5#引水完成下平段三倉砼澆筑，下彎段完成三倉砼澆筑，斜直段（一）正在備倉施工；4#引水完成下平段三倉砼澆筑，下彎段完成二倉砼澆筑，下彎段（三）完成備倉施工；3#引水完成下平段二倉砼澆筑，下彎段完成二段砼澆筑；1#引水完成軌道砼澆筑，具備下滑鋼管的條件。
2）金結(jié)部分：12月底6#引水完成g49-5單元下滑施工；5#引水完成g49-8單元下滑施工；4#引水完成g49-18單元下滑施工；3#引水完成g49-26單元下滑施工；2#引水完成g49-38單元下滑施工，其中g38-41單元完成焊接向土建交面?zhèn)鋫}。
2、主廠房系統(tǒng)：
1）土建部分：10年4月份完成主廠房安裝間（安i、安ii）砼澆筑；10年12月底完成集水井10層砼澆筑；10年7月20日完成6#--1#肘管一期砼澆筑；10年10月30日完成 6#-3#肘管二期砼澆筑；2#肘管二期砼完成4層砼澆筑；1#肘管二期砼完成2層砼澆筑。6#錐管完成4層砼澆筑；5#錐管完成2層砼澆筑；4#錐管完成3層砼澆筑；3#錐管完成1層砼澆筑。
2）金結(jié)部分：完成6#機肘管及錐管安裝；完成5#機肘管及錐管安裝；完成4#機肘管及肘管安裝；完成3#機肘管及錐管安裝；完成2#肘管安裝；完成1#肘管h13-3單元安裝；集水井埋件跟進施工。
3、尾水系統(tǒng)：
1）土建部分：完成1#--6#洞變頂高段及漸變段砼澆筑；10年11月8日完成1#、2#、3#、4#、5#尾水正坡?78.5以下砼澆筑；3#、4#尾水槽口段各完成4層砼澆筑；5#、6#尾水槽口段各完成2層砼澆筑；1#、2#尾水槽口段各完成1層砼澆筑；完成一個條帶護坦砼澆筑；3#尾水擴散段完成底板砼澆筑，側(cè)墻完成1倉砼澆筑；5#尾水擴散段完成底板砼澆筑；2#尾水擴散段完成3倉底板砼澆筑；1#、6#尾水擴散段完成基礎開挖，目前正在系統(tǒng)錨桿施工；左右側(cè)護坡各完成10各條帶砼澆筑。
4、500kv升壓站開挖：完成4300方石渣開挖，完成500方巖石開挖。
（二）二期表孔墩墻恢復及棧橋拆除
2010年3月份，高6門機和棧橋拆除方案確定以后，我部積極組織300t履帶吊進場，組織實施高6#門機和?120棧橋拆除施工，3月底完成高6門機拆除，6月底全部完成泄21#～泄23#壩段棧橋拆除和表孔墩墻恢復，并移交三峽電廠運行，滿足今年防洪度汛要求。
（三）三期下游圍堰水下開挖
三期下游圍堰水下開挖于6月下旬全部完成開挖任務，達到水下開挖設計要求。
（四）升船機續(xù)建工程
2010年上半年，升船機續(xù)建工程全面進入收尾階段，施工部位狹窄、作業(yè)面多、施工難度大、不定因素多，在現(xiàn)場管理人員較少的情況下，我部通過積極與對監(jiān)理、業(yè)主和設計協(xié)調(diào)，及時解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，開創(chuàng)了升船機良好的施工局面。另外，我們進一步加強現(xiàn)場技術指導，本著對項目負責、對外協(xié)隊負責的工作要求，積極認真的開展各項工作，通過一年來對該項目管理的摸索和總結(jié)，更進一步提高了項目管理水平，按期達到各項目節(jié)點形象目標。
年初，船廂室段底板砼施工進入高峰澆筑階段，XX年年12月24日開始第一倉砼澆筑，2010年2月19日完成最后一倉底板砼澆筑，歷時55天?；鶐r固結(jié)灌漿與砼施工交叉進行，于1月30日全部完成固結(jié)灌漿。船廂室段底板寬槽砼于2月29日第一倉開倉澆筑，3月20日完成底板寬槽回填，整體工期滿足計劃進度要求，同時得到了業(yè)主、監(jiān)理、設計和專家組的好評。
其次，上半年升船機開挖作業(yè)面多，施工難度大，距底板砼較近，地質(zhì)構(gòu)造和巖石穩(wěn)定性較差，為減小爆破振動速度和開挖質(zhì)量，對邊坡二次開挖和巖臺開挖反復進行試驗，調(diào)整技術參數(shù)和爆破方式，振動速度控制在5cm/m以內(nèi)，開挖成型較好，巖臺和邊坡均于7月底之前全部完工，得到了專家組的稱贊。左岸山體排水洞于3月11日完成洞室開挖，并于5月16日提前完成襯砌砼施工。
第三，升船機船廂室段和下閘首左、右岸邊坡支護包括系統(tǒng)錨桿、錨索、砼噴護和隨機錨桿支護，9月24日全部完成了船廂室兩側(cè)邊坡系統(tǒng)錨桿和錨索施工。 1
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第四，下游交通橋9月16日到9月23日完成a～d號鋼梁吊裝，10月16日完成鋼梁整體驗收；由于中隔墩道路開挖受到奧運會期間火工材料管制的影響，原爆破方案改為切割和啄除相結(jié)合的方案，10月21日完成建基面驗收；11月15日完成路面砼澆筑，12月中旬開始通車。
第五，下引航道航槽底板清理和碎石回填全部完成，圍堰干砌石護坡于9月24日完成驗收，冷水廠拆遷和重建于11月底完成，其它各臨時項目均按照計劃完成。
第六，下閘首底板、門庫和集水井道路占壓部分全部完成開挖，11月底完成基巖驗收，12月份完成門庫和集水井襯砌砼和底板澆筑，形成進船廂室道路，為升船機復建工程船廂室段?60以下塔柱砼施工創(chuàng)造條件。
三、施工管理措施
1、思路明確、措施得力、確保了重點形象目標的實現(xiàn)。
2010年，實現(xiàn)地下電站工程引水和尾水洞、主廠房砼施工、二期泄洪壩段棧橋拆除和墩墻恢復，三期下游圍堰水下開挖和升船機船廂室段底板砼、邊坡二次開挖等在建項目順利實施，同時為后續(xù)升船機復建工程和地電主廠房45以上等新開標項目做好準備工作，是今年全年工作的重點。
為了實現(xiàn)目標，對此我部現(xiàn)場各項工作都緊緊圍繞這些重點來開展。在施工過程中采取了許多措施。
首先針對不同項目施工編制詳細施工計劃，理清工序關系，找出重點、難點，并制定獎罰方案，向施工單位宣貫，鼓勵各單位干好各自承擔的項目。
第二、在資源的安排上有意識地向重點項目一線傾斜，保證人力，物力、設備優(yōu)先，確保重點項目的資源投入，加快施工進展速度，充分發(fā)揮資源效能，提高效率，加強施工環(huán)節(jié)的管理，提高工時效率，從而實現(xiàn)計劃任務。
第三、加強重點項目現(xiàn)場組織和管理，提出優(yōu)化方案，督促現(xiàn)場施工方案的落實。
第四、加大現(xiàn)場監(jiān)控與協(xié)調(diào)力度，確保計劃的執(zhí)行。針對各重點項目制定了嚴格施工生產(chǎn)計劃，根據(jù)計劃每天進行檢查，嚴格考核，狠抓落實，監(jiān)控施工進展，確保計劃的執(zhí)行。
2、加強計劃管理，做到均衡生產(chǎn)，保證了月生產(chǎn)任務連續(xù)上升。
2010年，地下電站工程砼施工、金結(jié)安裝、灌漿施工齊頭并進，施工單位多，工序間關系緊密，洞室作業(yè)面狹窄，相互影響，施工高峰連續(xù)重疊，為理順地下電站工程引水、主廠房和尾水系統(tǒng)施工關系，扭轉(zhuǎn)不利的施工局面，我部根據(jù)生產(chǎn)實際情況，編制生產(chǎn)控制月計劃、周計劃和專項計劃，與施工單位多次召開進度計劃討論會，理清工序和部位間的關系，討論施工過程中存在難點和疑點，提出解決的方案和措施。在生產(chǎn)安排上，強調(diào)生產(chǎn)具有計劃性、均衡性、連續(xù)性的特點，避免出現(xiàn)前緊后松、被動施工；在計劃落實上，按照以日計劃保周計劃、以周計劃保月計劃要求，開創(chuàng)了砼工程量逐月穩(wěn)步上升、金屬結(jié)構(gòu)安裝工作面有序轉(zhuǎn)換、灌漿能夠及時交面的施工新局面。
3、科學規(guī)劃、嚴格獎罰促進現(xiàn)場施工生產(chǎn)
在地下電站工程和升船機續(xù)建工程施工中，我們制訂了各部位、項目及倉次施工進度計劃，明確重點關鍵項目必須完成時間，控制各節(jié)點目標的實現(xiàn)。同時根據(jù)各倉位和工序的施工難易程度，制訂不同的獎罰標準，對重點部位進行重獎重罰。通過加大獎罰力度，有效的提高了現(xiàn)場勞動力積極性，大大促進了施工進展。
地下電站砼和金結(jié)施工在年初在備倉、安裝進度及形象目標均不太理想，為確保工程的全年計劃完成，我部及時根據(jù)三峽工程施工的具體情況和各項目的施工特點，加大計劃執(zhí)行力度，提高現(xiàn)場組織和督促，根據(jù)施工管理規(guī)定進行嚴格考核，對部分特殊項目采取專項獎勵的激勵措施來提高勞動積極性，生產(chǎn)上由被動變主動，保證了年施工目標的實現(xiàn)。
在升船機邊坡開挖、支護施工中，制定獎罰考核實施細則，開展“比安全、比進度、比質(zhì)量、比文明施工”的“四比”競賽活動，每周對三個外協(xié)隊評比考核，重獎重罰，提高了各單位的管理水平，各項目實施有計劃、有要求、有落實，取得了很好的效果。
4、善于總結(jié)、不斷創(chuàng)新，開創(chuàng)直管模式新格局。
在升船機續(xù)建工程近一年的施工管理中，我部管理人員通過加強學習、認真總結(jié)、不斷完善管理制度，深入了解項目直管模式特點，積極討論采取和應對措施，全力幫助外協(xié)隊施工中存在的困難，逐漸從摸索中走向成熟，使得三峽指揮部首個直管項目走上良性施工局面，為后續(xù)項目直管奠定了基礎，積累了經(jīng)驗。
首先，針對直管對象的特點，加強技術服務，提高“三化”管理，保證生產(chǎn)有序進行。參加升船機項目施工的三支外協(xié)隊本身技術力量相對較薄弱，現(xiàn)場作業(yè)人員大多為臨時聘用的民技工，通過對管理對象的分析，加強日常技術交底和不定期培訓，對施工過程全面監(jiān)控，使得作業(yè)層進一步了解技術在施工的重要性，從而達到 “既教會了外協(xié)隊，又干好了工程”的目標。
其次，開展“四比”競賽活動，充分發(fā)揮外協(xié)隊的主觀能動性，提高外協(xié)隊自身管理水平。2010年6月份以來，升船機項目開展 “比安全、比進度、比質(zhì)量、比文明施工”的“四比”競賽活動，通過每周考評和獎勵機制，發(fā)現(xiàn)優(yōu)點，找出缺點，使外協(xié)隊形成良好的競爭局面，有效促進了安全、進度、質(zhì)量的控制。
第三，積極協(xié)調(diào)，加強溝通，及時協(xié)調(diào)解決影響施工的各種問題。
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5、全面管理，合理安排，注重施工過程中質(zhì)量安全和成本控制
在抓好現(xiàn)場進度形象管理的同時，我們重視質(zhì)量、安全工作，努力做好正確處理生產(chǎn)進度與質(zhì)量、安全、成本關系，做到“管生產(chǎn)必須管安全，生產(chǎn)必須安全，不安全不生產(chǎn)”；深知只有保障安全、質(zhì)量優(yōu)良的情況下，生產(chǎn)才能順利進行，才能控制節(jié)約施工成本。在升船機開挖施工中，及時完成排險和隨機錨桿支護，保證了高邊坡、高排架施工安全，創(chuàng)造了各工作面良好的施工環(huán)境。
四、全面完成全年防汛工作
2010年三峽工程全面擋水并開始蓄水，但為確保我部防汛工作做到萬無一失，為確保在建施工項目安全度汛，按照長江千年一遇防洪流量標準，我部按照國家防總、三峽總公司防汛辦和集團公司的要求，自3月中旬以來，積極組織組建防汛機構(gòu)，編寫防汛應急預案和防汛措施，進行不定期防汛項目檢查，合理安排重點部位防汛演練，總結(jié)存在的問題，采取可行有效的措施，提高了全員處理防汛、防內(nèi)澇等突發(fā)事件意識，為三峽在建項目安全度汛奠定了基礎。
第一，積極行動，充分準備，建立健全防汛措施和防汛體系。3月中旬指揮部成立了以指揮長為組長的防汛領導小組，建立了二級防汛機構(gòu)，制定了防汛措施和防汛應急預案，并召開了專題會布置今年的防汛工作，以確保地下電站工程、升船機續(xù)建工程在汛期的施工安全，細化防汛重點，統(tǒng)籌兼顧，立足于防早汛、防大汛，確保所屬在建工程安全度汛。
第二，加強現(xiàn)場防汛檢查，落實防汛措施。按照汛期各部位防汛重點內(nèi)容（如防風、防汛等），不定期組織檢查，及時排除存在的隱患。
第三，組織防汛演練，提高防汛意識和應急能力。例如6月9日～12日組織了右岸地下電站工程防暴雨、防內(nèi)澇、設備防大風，暴雨時地電尾水系統(tǒng)6kv線路突發(fā)停電、p5泵站設備故障緊急搶修演習，升船機下游圍堰出現(xiàn)險情施工人員和設備緊急撤離等演練。演習均按要求完成，達到了預期效果。
第四，做好了物資材料的準備工作，為應急搶險做好了人員和物資保障。
五、文明施工管理保持高水平
2010年，現(xiàn)場文明施工環(huán)境管理繼續(xù)保持了較高水平。以整體規(guī)劃、逐項落實、狠抓細節(jié)使現(xiàn)場文明施工上了一個新的臺階。突出做了以下幾個方面工作。
第一，在日常生產(chǎn)管理過程中，根據(jù)現(xiàn)場施工的實際情況，每天在生產(chǎn)會和現(xiàn)場給予安排布置，加強日常維護清理檢查力度，督促限期整改完畢；采取定期或不定期檢查的辦法，加強管理。在生產(chǎn)安排上做到工完場清，規(guī)劃材料堆放區(qū)域，使材料堆放整齊有序。順利完成了多次現(xiàn)場檢查和接待活動，為企業(yè)形象贏得了良好聲譽。
第二，集中整治工作取得了明顯效果。針對現(xiàn)場存在的突出問題，我部安排集中整治收到明顯效果。
第三，針對業(yè)主、監(jiān)理等單位在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題，我部立即安排整改。對施工難度大又比較復雜的部位，采取制定專項整治措施，直到符合文明施工標準。
第四，積極組織升船機工程“比安全、比進度、比質(zhì)量、比文明施工”的“四比”競賽活動和開展地下電站“樣板工作面”，極大的調(diào)動了作業(yè)隊伍積極性，為現(xiàn)場施工創(chuàng)造了良好環(huán)境。
六、存在的問題
由于部門人員較少，地下電站和升船機復建工程管理范圍和跨度大，個別項目不能做到全過程監(jiān)控；現(xiàn)場協(xié)調(diào)管理工作量大，需要進一步加強業(yè)務知識學習；現(xiàn)代水利施工技術日新月異，需提高再學習和培訓意識。
2010年工作規(guī)劃
一、2010年施工形勢
2010年，地下電站工程主廠房、引水、尾水三線并舉，主廠房?45m高程以上砼施工與金結(jié)施工相互影響，我部采取施工部位相互交面制度，制訂了詳細施工進度的計劃，嚴抓節(jié)點工期目標，保證地電施工資源均衡，生產(chǎn)有條不紊進行。升船機復建工程主要圍繞塔柱筒體砼施工為中心，統(tǒng)籌兼顧，逐步啟動下閘首側(cè)墻、下引航道護坡、帷幕灌漿、設備安裝等項目。針對升船機塔柱施工精度高、技術難度大、結(jié)構(gòu)復雜、土建與金結(jié)相互干擾等特點，我部已著手編制施工管理規(guī)定，嚴格“三化”管理，管理從精細上下功夫，狠抓計劃執(zhí)行和落實，保證節(jié)點目標實現(xiàn)。
二、2010年生產(chǎn)安排：
（一）、右岸地下電站工程
一：引水部分
1、6#、5引水完成斜直段、上彎段、上平段砼澆筑(含3#施工支洞回填)。
2、4#引水完成斜直段、上彎段、上平段砼澆筑。
3、3#完成斜直段、上彎段砼澆筑。
4、2#完成下平段、下彎段、斜直段砼澆筑，上彎段完成一倉砼澆筑。
5、1#完成下平段、下彎段、斜直段砼澆筑。
6、壓力鋼管全部安裝完畢。
二：主廠房部分
1、集水井09年4月澆筑到設計高程。
2、6#、5#機土建完成錐管及座環(huán)砼澆筑，蝸殼砼完成49.5--58.5高程以下砼澆筑，金結(jié)完成蝸殼安裝及基坑里襯安裝。
3、4#、3#機金結(jié)完成蝸殼安裝，土建完成錐管及座環(huán)砼澆筑，4#機完成49.5—52.5高程砼澆筑。
4、1#、2#機金結(jié)完成蝸殼鋼支墩安裝；土建完成肘管二期砼澆筑及錐管砼澆筑。
三：尾水部分
1、6#--1#尾水擴散段砼全部澆筑完畢。
2、6#--1#槽口砼全部澆筑到82高程，具備通車條件。
3、左右側(cè)護坡砼全部澆筑完畢。
4、6#--1#尾水連接段底板、側(cè)墻砼全部澆筑完畢；2#、3#、5#頂拱砼完成2段砼澆筑。 [3]
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四：500kv升壓站
1、完成主變樓和輔助樓砼澆筑。
2、完成電纜廊道砼澆筑。
（二）、升船機復建工程
按照升船機復建工程施工總進度計劃，2010年各施工項目達到的形象目標如下：
1、09年2月初～3月中旬，完成船廂室段兩側(cè)高程84.5m附臂式塔機安裝；09年10月下旬完成下閘首移動式塔機安裝。
2、根據(jù)設計施工詳圖和前期準備情況，10年12月底開始塔柱體高程?59.5以下砼施工，09年1月24日完成高程59.5m以下砼施工。
3、09年2月中旬～年底，完成塔柱高程120m以上，四塔柱年平均上升70米。
4、2010年底之前完成下閘首底板固結(jié)灌漿，2010年11月開始下閘首閘墻砼施工。
5、2010年初，下引航道導航墻、靠船墻和兩側(cè)護坡砼提前安排施工。
6、2010年底～09年底，右岸中隔墩及山體灌漿帷幕等部位施工。
三、主要工作措施
1、進一步加強精細化管理，提高成本意識，加強成本控制。
2、進一步規(guī)范管理，精心組織，均衡生產(chǎn)，確保達到個項目重點形象目標。
3、加強現(xiàn)場協(xié)調(diào)監(jiān)控，增強服務意識，保障生產(chǎn)正常進行。
4、質(zhì)量和安全、文明施工和環(huán)境統(tǒng)籌兼顧，確保生產(chǎn)任務保質(zhì)保量、安全文明施工。
【4】
我于2003年7月畢業(yè)于鄭州工程學院建筑工程系工程管理專業(yè)，2004年7月被評為助理工程師，2008年12月被評為工程師。2003年7月—2005年11月在青島天啟星幼兒園項目從事技術管理工作；2005年3月—2005年9月在威海市海濱公園護岸整治工程從事安全、質(zhì)量管理工作；2005年10月—2006年10月在青島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)公共衛(wèi)生綜合服務樓工程從事安全、質(zhì)量、進度管理工作；2006年10月—2015年6月先后任青島多元建設集團有限公司建設管理處（部）處長助理、副處（部）長，主要負責集團公司承攬項目施工現(xiàn)場安全、質(zhì)量管理，QES體系認證，招投標技術標書編制及審查，公司資質(zhì)升級等工作；2015年—今任青島多元建設集團有限公司開發(fā)管理部副部長，主要負責青島太平洋夢時代廣場A1樓項目現(xiàn)場管理及與外部相關單位協(xié)調(diào)工作。這些年通過不同規(guī)模、不同類型項目和工作角色的轉(zhuǎn)換的工作實踐，使自己的房屋建筑專業(yè)技術水平不斷提高，組織協(xié)調(diào)及項目管控能力不斷增強。
二、學習及繼續(xù)教育情況
我自取得工程師的專業(yè)技術資格后，不斷通過繼續(xù)教育來提高和豐富自己的專業(yè)理論水平。積極參加建設主管部門組織的技術培訓和專業(yè)技術考核，并在各項考核中均成績優(yōu)秀，以此來獲取新知識、掌握新技術，從而不斷更新自己的知識庫，認真研讀本專業(yè)的技術論作，認真學習新規(guī)范、新標準，新要求用以指導自己的實際專業(yè)管理工作。其中2011年4月參加了施工升降機司機培訓并順利通過了考試；2011年6月參加了專職安全管理B證培訓并通過了考核；2011年9月通過了一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試；2014年3月—7月在青島建設集團培訓學校參加了繼續(xù)教學學分培訓學習并順利通過考核。
通過以上的學習和培訓使自己的理論水平有了進一步的提高，在實際工作中利用這些知識更好的指導了自己工作，是自己的工作能力及管理能力有了新的提高。
三、工作中所取得的經(jīng)驗和成績
1.積極推廣使用“四新”技術，營造建筑精品
我在青島太平洋夢時代廣場A1樓工程項目部任工程部經(jīng)理。工程質(zhì)量是建筑施工企業(yè)的生命，而要想獲得好的工程質(zhì)量，就要求技術管理人員要具有創(chuàng)優(yōu)良工程的先進意識，作為該工程的技術負責人，由我牽頭，首先著手建立、健全項目部的有關技術、質(zhì)量管理制度。按照項目工程施工方法，以我為首，將工程質(zhì)量目標分解到各個專業(yè)技術崗位，在按照技術崗位的要求組織施工。先后建立了技術復核制度、工程質(zhì)量檢查制度、隱蔽驗收制度以及質(zhì)量通病控制措施和半成品保護措施等一系列有益于保證工程質(zhì)量的管理制度。根據(jù)本工程大開間及混凝土澆筑量大的特點，模板支撐選用工具式快拆體系，配合使用覆塑竹膠合大模板，保證竹模板間隙不大于1mm；接縫高低差不大于1mm，表面平整度不大于2mm，頂棚可取消抹灰工序，既可以節(jié)省水泥用量，又可以徹底根除頂棚抹灰空裂的質(zhì)量隱患，取得了經(jīng)濟效益和社會效益的雙豐收。施工過程中嚴格按照設計施工圖和國家規(guī)范、規(guī)程和通用圖集的要求施工，并按照創(chuàng)精品工程細部做法要求精心完成每一個分項工程，實現(xiàn)了“創(chuàng)高標準優(yōu)質(zhì)工程”的質(zhì)量目標。通過對該工程技術工作的直接參與和控制，使該工程的質(zhì)量、進度和效益都收到了較好的效果。
2.努力鉆研專業(yè)技術業(yè)務，做好本職工作
自從到調(diào)到集團公司建設管理部工作之后，恰逢公司重新建立QES質(zhì)量管理體系，由于時間緊、任務重，我自愿放棄個人休息時間，一心鋪于質(zhì)量管理手冊、程序文件以及作業(yè)指導書的編寫和修改工作中，加班加點，最終集團公司順利通過了外審。
在總結(jié)集團公司建立質(zhì)量管理體系的相關經(jīng)驗及結(jié)合這些年施工現(xiàn)場安全、質(zhì)量管理實踐的基礎上，我于2013年形成了《建筑施工安全質(zhì)量管理的討論》一文，并在《城市建設理論研究》雜志上進行發(fā)表。
在日常工作中，我憑借扎實的專業(yè)知識和理論基礎，從施工現(xiàn)場的技術指導和質(zhì)量檢查驗收到施工技術資料的核查和管理，各項工作都認真負責，在工作中形成的技術性文件和各種申報資料做得結(jié)構(gòu)嚴謹、術語規(guī)范，多次被集團公司授予“先進工作者”稱號。
3.推行無紙化辦公，用高科技手段提高企業(yè)的經(jīng)濟效益
我在潛心鉆研專業(yè)技術知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，把微軟office系列辦公軟件和autocad系列軟件成功應用于日常施工管理之中，在不斷地學習和實踐中，努力推進工程管理資料的無紙化管理，應用word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料；應用excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據(jù)；應用powerpoint制作培訓用的電子幻燈片，運用現(xiàn)代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工技術知識和施工構(gòu)造常識，徹底改變了傳統(tǒng)教育培訓的方式，使高科技、現(xiàn)代化的技術手段真正服務于生產(chǎn)和質(zhì)量管理。autocad計算機輔助設計繪圖軟件在工作中的推廣應用，使施工技術人員徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重擔，使工程繪圖變得異常輕松，并提高了工作效率。
2.努力鉆研專業(yè)技術業(yè)務，做好本職工作。
3.推行無紙辦公、優(yōu)化專業(yè)管理。
4.適應時展，不斷學習，更新觀念。
我于2001年4月被認定為工程師后，在XXXXXX任質(zhì)安科科長，在此期間，我認真貫徹國家“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、規(guī)范、標準，建設工程質(zhì)量檢驗標準，努力學習鉆研本行業(yè)業(yè)務技術，不斷提高自己的安全生產(chǎn)管理水平和業(yè)務技術水平，把“忠于職守、認真工作”作為自己工作的準則。
一、積極推廣新工藝、新技術、新材料、新設備
2000年初期，我公司大多數(shù)工地的外腳手架承重架的搭設都用竹、木、鉛絲為原材料。因為竹、木材料易采購，成本低，固定成型采用鉛絲綁扎成型，技術含量不高，適應于普通人員操作搭設，臨時設施工程攤銷成本低。隨著我國森林資源的潰泛，國家制定了保護森林資源的相應措施，建立建全了保護森林的法律法規(guī)，對山區(qū)農(nóng)戶采用退耕還林政策，拔出?？罱o退耕農(nóng)戶給予補償，并鼓勵農(nóng)戶開展以山養(yǎng)林，以林養(yǎng)農(nóng)兌現(xiàn)政策，為保護環(huán)境、保護自然、保護森林資源而努力。
現(xiàn)狀滿地的原木頂桿，竹、木跳板又是建筑施工中不可缺少的周轉(zhuǎn)材料。我?guī)е鴾p少木材使用的問題，參觀了大理州建安公司的郵電大樓施工現(xiàn)場，他們采用扣件式鋼管腳手架，扣件式鋼管承重架為案例，在我公司XXXXX第一合同段建設工程外腳手架系統(tǒng)和室內(nèi)承重架系統(tǒng)進行推廣使用，依據(jù)整個工程施工組織方案，深入實際，結(jié)合工期，進度要求，編制了外腳手架和承重架專項施工方案，木模板工程專項施工方案。
在方案的實施中，堅持進場材料(鋼管、扣件)的檢驗，進場鋼管、扣件達合格標準要求，同時請來了專業(yè)架子工(專業(yè)崗位持證)，并按規(guī)定進行了進場教育，崗前安全生產(chǎn)規(guī)章制度、紀律制度和架子工安全技術操作規(guī)程等方面的教育，按專項方案施工，搭設的扣件式鋼管經(jīng)對外腳手架、承重架，按規(guī)范檢查、驗收，符合《扣件式鋼管腳手架規(guī)范標準》，要求使用中達到穩(wěn)固、可靠、安全，創(chuàng)造了一個安全施工，文明作業(yè)環(huán)境，經(jīng)大家共同努力，處處把質(zhì)量關、安全關，在二O O六年榮獲XXX省優(yōu)質(zhì)工程一等獎，為保護環(huán)境，節(jié)約資源，推廣新技術，使用新材料做出了努力，節(jié)約了成本，增加了材料周轉(zhuǎn)率，取得企業(yè)經(jīng)濟效益同時提高了社會效益。
二、努力鉆研技術業(yè)務，做好本職工作
我國第一部《建筑法》《安全生產(chǎn)法》的頒布、實施，推動了建筑行業(yè)進入法制軌道正常運行，以“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，開展建筑行業(yè)專項的安全生產(chǎn)治理工作，轉(zhuǎn)變過去先生產(chǎn)，后安全的管理思想觀念。
人類的前進，主要靠科學技術，掌握了技術知識能促進人類的發(fā)展，如何掌握好建筑安全法律、法規(guī)，如何貫徹執(zhí)行建筑行業(yè)法律法規(guī)是擺在千千萬萬建筑企業(yè)前首要問題，我身為安全生產(chǎn)負責人，應認真領會國家法律、法規(guī)，安全生產(chǎn)規(guī)范、標準，是事在必行。
經(jīng)過參加省建設廳，XX州建設局，行業(yè)管理部門舉辦的安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全生產(chǎn)技術，標準、規(guī)范，安全生產(chǎn)技術操作規(guī)程的培訓學習，加上自己深入學習，提高了安全生產(chǎn)管理理論水平，我認識作為一個企業(yè)，在安全生產(chǎn)管理上沒有安全生產(chǎn)管理目標，沒有組織機構(gòu)，沒有安全生產(chǎn)責任制，沒有安全技術操作規(guī)程，這個企業(yè)的安全生產(chǎn)無言可談，隱患四起，終日不得安寧，就會導致企業(yè)無章運動，走向步步敗潰。
所以企業(yè)要發(fā)展，靠的是安全生產(chǎn)管理制度、規(guī)范、標準維護，經(jīng)本公司辦公會議決定，由我編寫和完善安全生產(chǎn)管理體系文件。
依據(jù)《建筑法》、《安全生產(chǎn)法》、《安全生產(chǎn)管理條列》，結(jié)合我企業(yè)實際，編制出了公司《安全生產(chǎn)管理目標》，《安全生產(chǎn)組織機構(gòu)》（即：公司、項目部，班組三級安全生產(chǎn)組織機構(gòu)設置）《安全生產(chǎn)責任制》《各工種安全生產(chǎn)操作規(guī)程》、《安全生產(chǎn)管理制度》、《危險源的識別》、《冬雨季施工預防措施》、《應急救援預案》等安全生產(chǎn)管理體系文件。工程中標后，簽定施工合同同時，公司安全生產(chǎn)主管負責人與項目經(jīng)理簽訂《項目施工安全生產(chǎn)責任書》，使公司安全生產(chǎn)管理有法可依，有章可循，規(guī)范了管理，規(guī)范了行為。使企業(yè)安全生產(chǎn)工作健康發(fā)展，體現(xiàn)了以人為本，安全是起點、安全警鐘長鳴，保一方平安，創(chuàng)一方幸福，為企業(yè)發(fā)展起到根本作用。
三、推行無紙辦公，優(yōu)化專業(yè)管理
目前我國的管理工作在不斷的創(chuàng)新發(fā)展，科學進步推動社會前進，社會向智能化，現(xiàn)代化方面突飛猛進，在公司辦公和項目施工管理中，引進先進的智能化系統(tǒng)，不斷學習實踐，推進安全管理資料無紙化管理，應用Word完成文字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料，應用Excel完成工程信息的存儲和安全生產(chǎn)分析處理，為工程安全生產(chǎn)決策提供科學依據(jù)，在引進和使用塔機中，引進了MT-105系列塔機防碰系統(tǒng)；MT-200系列力和力矩限制器及地面監(jiān)控輔助系統(tǒng)，在安全生產(chǎn)管理工作中推廣應用。在正常安全教育培訓中，運用現(xiàn)代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工安全生產(chǎn)技術規(guī)范、規(guī)程及安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，安全技術操作規(guī)范、規(guī)程，改變了傳統(tǒng)方式，達到圖文相聚，生動實效的效果。
經(jīng)積極推廣和引進現(xiàn)代化辦公管理系統(tǒng)后，資源共享，達到共同提高。節(jié)省了大量寶貴資源、資金，為建筑安全管理現(xiàn)代化打下良好基礎，深化了專業(yè)管理技術，積累了安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗。
1.消防安全
自xxxx運營開通以來，本人xxx擔任部門綜合管理員兼安全員，每周進行消防巡檢共計56次；每月對綜合樓活動中心及宿舍樓共72樁消防栓及滅火器進行消防巡查，共計864樁。并按照公司季度消防安全教育規(guī)定進行4次消防培訓，對公司辦公區(qū)辦公用電情況專項檢查3次，積極為部門及公司消防安全做出自己力所能及的工作。
2.樓層鑰匙管理及設備維修管理
為確保車輛段園區(qū)門鎖開關無誤，對包括綜合樓活動中心宿舍等樓層門鎖進行逐個核實，并配齊更換門鎖鑰匙。自8月初進行設備維修工作，目前已根據(jù)合同要求對共計22臺電腦設備進行設備維修處理。同時做好辦公設備采購部署計劃，確保各部門員工辦公設備使用正常與安全使用行為。
3.安保部署及園區(qū)停車工作
這次的實訓過程中我的感受有很多，很多事情的發(fā)生讓我甚至一時間都難以接受，一直以來在我的人生中，凡事我在做之前都會站在別人的角度上考慮一下，會不會對別人造成傷害，但是單從這次的實訓過程中就讓我改變了從小就形成的習慣，讓我懂得了什么叫做“人不為己，天誅地滅”的道理，之前的我也許太幼稚，我認為這句話不對，做人不能那么自私，不能只為了自己而不顧別人的感受；這次，我逐漸改變了我的想法，原來現(xiàn)實的社會生活中，“人不為己”，注定“天誅地滅”，這才是現(xiàn)實，這才是人類本身。這一點讓我不敢再隨便為別人想什么，因為我怕這會這為別人傷害我的工具。也許是我多想了，但是這一段時間發(fā)生的事讓我珍的害怕了。
對于這里的實訓，我的工作相對而言比較輕松，所以我就有空余的時間，者同時讓我發(fā)現(xiàn)了一些問題，首先，我們真心的感謝學校給我們這個實訓的機會，我們也很珍惜這個機會，對我們電子商務專業(yè)的學生來說，能夠在真正出去實習之前先有個小小的實訓是很幸運的，這樣可以讓我們提前適應以后的工作和生活。通過實訓能夠讓我更多的學習，在實訓過程中我們可以更好的運用所學過的東西，能夠直到我們學會了什么還有什么東西是不會的，有利于我們在以后的學習中更好的掌握學習方法和技巧。
每一個企業(yè)都有他的規(guī)章和制度，同樣的這個超市也制定的嚴格的規(guī)章制度，這讓我們可以更好的實訓。不過我個人認為有些地方不是很妥當，本來上班的時間就比較緊密。雖然是休息一天上一天班，但是上班時間畢竟很累啊，第一天下午從2點開始到晚上10點是八個小時，第二天又直接早上6點半到下午2點的八小時，這樣一直進行下去，休息時間并不能得到很好的休息，這樣是很累的?？墒巧习嗥陂g還要為一些瑣事而煩惱，怎么能夠保證我們更好的達到實訓的目的？例如那天去商業(yè)街給話費機充話費的問題，公事出去報銷路費很正常吧，只是兩塊錢而已，由于拿著錢，一個人不安全，所以應該兩個人去，來回路費一共4塊錢，本來大家都以為會報銷的，雖然只是4塊錢，一頓飯就搞定的事而已，可是偏偏連這個都不報銷，我們是來實訓，這不同于實習，我們應該感謝學校給我們提高這個好的一個實訓的機會，我們是免費的實訓，沒有工資的，這也就罷了，可是我們是來實訓的不是來向超市交錢的啊，去商業(yè)街的路那么遠，為什么就不能體諒一下我們學生呢？？這樣的做法是在是難以服眾啊，好在這只是關系到一兩個同學而已，如果關系到每個同學呢？如果大家集體罷工呢？？那我們的超市該如何運行下去？？還有一個更重要的問題，關于營業(yè)區(qū)的收銀，本來我是行政區(qū)的助理，我的工作就是那些，做完我分內(nèi)的事，其他的事與我無關，但是空閑的時間，我會下去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，看看他們的營業(yè)情況。營業(yè)區(qū)的收銀機是不是該考慮換代了呢？收銀處如果短款了那么就得是收銀員賠，是的，如果這是收銀的問題，是他們的失誤導致短款，他們該為他們的錯誤付出代價，這是理所應當?shù)模豢墒侨绻皇撬麄兊氖д`呢？？希望不要凡事都以畢業(yè)證說話，不是別人的責任也不要推到別人身上去，沒有人愿意忍受那么大的委屈。當我們的自尊受到了很大的傷害時這是畢業(yè)證論文或者其他什么就可以解決的嗎？？哪里有壓迫哪里就有反抗，人的忍耐也是有一定限度的！收銀員整天為錢的事提心吊膽的，誰看了舒服？？學院里的超市想要運營下去，歸根結(jié)底還得靠廣大師生的支持，所以我希望關于這樣的問題能夠不再成為實訓過程中同學們糾結(jié)的問題。
第二、八月算是我正式接管食堂。先對庫存商品進行盤點交接，每天我都親自下廚房和他（她）們一起工作、溝通，對食堂工作方面的所需與不足詳細了解，并對目前現(xiàn)狀不足之處及時改進。如衛(wèi)生情況：由于前段時期連續(xù)性接待了幾次大型會儀，使大家身心疲憊，沒能夠及時、徹底地將衛(wèi)生打掃干凈，物品的擺放也不整齊，使領導對食堂產(chǎn)生了臟、亂、差的不好印象。為了及時調(diào)整好工作人員的心態(tài)改變當前狀況，我親自到廚房帶頭和他們一起將天花板、墻壁、灶臺、蒸箱、地面、以及庫房等，統(tǒng)統(tǒng)進行了一次大清掃。這次清理行之有效，廚房有了明顯改觀，良好的工作環(huán)境改變了領導的印象，保持下去是關鍵。
九月是忙碌的一個月，接待了中心主任一行來學習交流、中心來和全職工大會餐等，大小用餐共計十余次。及時、準確、順利地完成了用餐接待工作，給各級領導留下了良好的印象。同時確保了職工的正常就餐。
金秋十月是收獲得季節(jié)，也是秋菜上市的時節(jié)。為了使食堂的成本降低，購買了大量的冬儲菜，如：蘿卜、大白菜、土豆、大蔥等，并腌制了大白菜和各種咸菜。使職工在冬季也能吃到品種多樣的食物。同時，在領導的支持下我們用了一周時間修建了一口冬儲窖，有利地確保了冬儲菜的存放。
第三、把住食品進貨也非常重要。四十多人用餐需要經(jīng)常外出采購各種食品，如：肉、菜、蛋、禽、主、副食等。由我親自去采購的嚴把沒有“檢疫證”、“食品衛(wèi)生許可證”的食品一律不采購，存放時間長的、變質(zhì)變味的統(tǒng)統(tǒng)拒之門外，嚴防食物重毒事件的發(fā)生，切實保證每位職工的身體健康。在此期間在我食堂用餐的人員及職工無發(fā)生任何腸道疾病和食物中毒事故。
另外，我也嚴格財務紀律，每次采購時總是所要收拒、及時上帳，保證了經(jīng)費的?？顚Ｓ?、不亂花亂支，五天一結(jié)帳、十天一報銷，抱著節(jié)約的原則做到物美價廉。
一、垃圾壓縮作業(yè)車的作業(yè)原理
垃圾壓縮作業(yè)車由移動壓縮箱和拉臂車組成，最大的特點就是節(jié)能減排、環(huán)保高效，它作業(yè)時噪音較小，電力驅(qū)動，對環(huán)境無污染，在作業(yè)、停放及運輸過程中均處于全密封狀態(tài)，無二次污染。在作業(yè)時壓縮車到達指定垃圾收集站，駕駛員按下手中的按鈕之后，垃圾壓縮車的后箱就隨著其機械手臂穩(wěn)穩(wěn)地停放在地面上。工作人員按下另外一個按鈕后，作業(yè)車的后箱蓋子緩慢打開，幾名清潔工將垃圾倒體料斗內(nèi)。隨后，垃圾被翻轉(zhuǎn)入壓縮腔內(nèi)，牢牢壓住。整個垃圾裝載過程無垃圾灑落，無煙塵和惡臭氣體溢出、無污水滴漏。一輛壓縮車可裝載8～10噸的生活垃圾，而經(jīng)過一路壓縮后，一般可以“擠”出15%的“水分”，尤其是夏天瓜果皮多，“水分”也更多?！皦嚎s時產(chǎn)生的污水，大部分都儲存在箱體內(nèi)，直到進入垃圾場等指定地點就可以排出污水，倒卸垃圾。
二、我區(qū)垃圾壓縮車的作業(yè)方式
按市、區(qū)、局關于垃圾壓縮車作業(yè)管理工作的要求，汽車一隊嚴格執(zhí)行，我隊將全區(qū)10個辦事處（有一個辦事處未實行）分成6段，每段13個站點。對原有的垃圾箱站進行合并，合并后有80個壓縮站點，12輛作業(yè)車分兩班，早班4:30至10:30時，下午班1:30至3:30時全天作業(yè)。每天定點、定時、定位收集垃圾。準時到達指定地點。保潔人員準時將垃圾送到收集點位裝車，不得落地堆放。
三、作業(yè)中存在的問題
自年11月開始實施壓縮車作業(yè)以來，至今已有近半年的實際工作，在工作中突顯許多矛盾和問題急需解決。
1．車少站多、費時耗油。目前車隊有14臺壓縮車，每臺車負責13個站點。由于分上下午兩班作業(yè)，收集人員隨意堆放垃圾。堆放的站與站之間有的相隔不到100米，造成垃圾分散街頭街尾。每車應裝10噸的垃圾車裝不滿，每天至少有三、四車上午只能裝到5至6噸就運往垃圾傾御場，下午垃圾量增加裝不下。在垃圾產(chǎn)量與以往不變的情況下，原來應拉300噸左右，現(xiàn)在只能拉240噸，有60多噸的垃圾隨意傾倒在街路，暴露地面，無人管理、無人裝車。而車隊需要再出動翻斗車、鏟車裝車拉運，返二遍現(xiàn)象依然存在。不足車、返二遍、突擊清理現(xiàn)象自啟動壓縮車以來每天重復，造成嚴重資源浪費，給原本就緊張的財力帶來更大的壓力。據(jù)我隊初步計算，新增加8臺新大壓縮車月耗油16萬元，維修費14萬元，加上其它費用月需經(jīng)費20多萬元。同時辦事處雇用的裝站人員大多是老弱病殘，裝站需要很長時間，這樣就影響了下一站的工作。有的站點根本沒安排人裝車。而有的辦事處管轄的小區(qū)物業(yè)垃圾收集人員，不按新規(guī)定收集垃圾，而還依照舊的作業(yè)方式，運到垃圾箱站的地點，造成街路垃圾多處暴露，例如：東北新街一條街4個垃圾站點。為什么車隊一再強調(diào)作業(yè)時間。車隊駕駛員早4：30分出車，通常他們凌晨3點坐通勤車到單位，檢車、加油、裝水等準備工作就緒后4：30分準時到達第一個垃圾站點，裝滿垃圾后再運往垃圾場，至12：30整整工作8個小時。已經(jīng)按勞動法正常工作8個小時，如再工作需支付加班費用。同時，駕駛員與其它作業(yè)不同，駕駛員在作業(yè)時需要時刻保持緊張、注意力集中，如果超時間連續(xù)工作極易造成交通事故。
2．管理欠缺、意識薄弱。這一作業(yè)方式運行初始，就暴露出問題。
問題一：“凈化工程”提出垃圾不落地，用黑色大袋裝垃圾、按時倒運?，F(xiàn)在的狀況是站點垃圾散落成堆，沒有裝袋，裝車時，風刮的滿街都是垃圾。因沒有按時倒運，剛拉完的站點，又出現(xiàn)了新倒出來的垃圾，造成街路污染，老百姓很不滿意。
問題二：辦事處雇用的裝站人員老弱病殘人居多，作業(yè)力量不夠，延誤作業(yè)時間。甚至有的地區(qū)沒有裝站人員。
問題三：宣傳監(jiān)督不夠。壓縮車拉運垃圾是新型的作業(yè)方式，能否順利開展，群眾參與是基礎，只有讓群眾充分了解政策、決定，得到群眾的支持，工作才能順利開展，沒有群眾的支持，工作就寸步難行。但些項工作宣傳監(jiān)督管理工作一直欠缺，物業(yè)部門、小區(qū)管理、商家業(yè)戶，百姓群眾對這項工作沒有充分的認識，沒養(yǎng)成定時定點傾倒垃圾的習慣，要讓群眾認識到新的垃圾收集方式對城區(qū)環(huán)境和自身生活的重要性，使廣大群眾共同參與到活動中來。
問題四:辦事處負責從院內(nèi)倒運垃圾，車隊負責拉運，倒運與拉運的管理銜接不好。出現(xiàn)了垃圾不定點出倒出，隨時倒出，而車隊只在指定時間內(nèi)拉運。因而發(fā)生了垃圾暴露街面的現(xiàn)象。在管理環(huán)節(jié)上，在監(jiān)督指導上，在體制運行上還有待完善。
3．路狹車大、損害路面。多數(shù)街路狹窄，有的辦事處站點設在狹小的街路內(nèi)或小區(qū)內(nèi)，車大路狹，大型壓縮車進出非常困難，把道牙子、道板壓壞，小區(qū)院內(nèi)有車輛停放進出很不方便，經(jīng)常發(fā)生口角。
4．作業(yè)條件受限，污水排放成難題。全區(qū)在垃圾收集點沒有排放污水的地方，這就造成了車內(nèi)滲濾液收集箱已滿而中途無處排放的問題。如果到夏季，垃圾量增大后產(chǎn)生的污水極易造成外溢，極有可能形成壓縮車開一路，污水灑一路的現(xiàn)象。另外清洗壓縮腔內(nèi)衛(wèi)生，在夏季保持整潔也是一個極需解決的問題。
四、改進方法及幾點建議
1．建議調(diào)整壓縮車作業(yè)方式。通過一段時間的實踐工作，我們摸索出一點作業(yè)方式，也在東來段進行實際驗證，感覺作業(yè)效果很好。具體方法如下：
與辦事處協(xié)調(diào)白天垃圾不出院，不收集。到晚上9時以后集中倒運到指定地點。早晨4:30分車隊出車，辦事處出人裝站全部拉運。這樣白天街路始終保持無垃圾、無污染狀態(tài)。
2．建議將壓縮車作業(yè)當做當前重點工作來抓，城管局與辦事處、執(zhí)法局、物業(yè)等部門多方協(xié)調(diào)，現(xiàn)場解決，聯(lián)合督辦。
1、初期封閉式青葉交易市場設置過大，半數(shù)以上區(qū)域未有效利用。由于開市前將青葉市場人流量估計過高，并理想化認為交易人群會均勻分布在市場內(nèi)部，故將整個仙子廣場作為交易市場來建設，開市后發(fā)現(xiàn)人流量高峰階段（中午和晚飯時段）確實很大，但人群并不均勻分布，而是集中在市場的一小塊區(qū)域，尤其是市場的主要入口處，導致市場內(nèi)擁擠的地方寸步難行，空的地方門可羅雀，空間利用非常不科學，經(jīng)過及時調(diào)整方案，開放了部分仙子廣場作為停車場后，該空間浪費現(xiàn)象有所緩解，但是擁堵的情況改善不大。
2、由于新建停車場計劃只使用2-3年，也為了節(jié)省經(jīng)費，在內(nèi)部只硬化了部分道路和卸貨區(qū)，其余停車點鋪了石子。這樣建設在天氣狀況晴朗時問題不大，但是下雨期間有部分車輛陷入泥潭打滑開不出來，市場內(nèi)外整體衛(wèi)生狀況受影響較大，地面泥土較多，群眾意見較大。發(fā)現(xiàn)問題后我們及時租用了大功率拖車，幫助受困車輛及時脫困，也加大了衛(wèi)生打掃的力度和頻次，但衛(wèi)生狀況改善不多。
3、為了方便管理并節(jié)約經(jīng)費，我們將市場封閉圍墻和內(nèi)部攤位經(jīng)營權(quán)打包給第三方公司，但公司的逐利性使他在出租攤位時只考慮了數(shù)量，對攤位分布的合理規(guī)劃不夠，導致很多租用攤位的餐飲人員和收購青葉人員意見很大，我們受理的來電來訪件中大部分是反映該問題的攤位經(jīng)營者。發(fā)現(xiàn)該問題后**鄉(xiāng)矛調(diào)中心及時介入，處理了部分生意不好的攤主要求第三方公司退租金的要求，基本平息了這方面的問題。
現(xiàn)在青葉市場交易已逐步減少，今年的交易期也近尾聲，分析總結(jié)以上存在問題，明年青葉市場的建設和管理思路也基本明確：
1、在人員力量有限、交易人員自發(fā)調(diào)整基本不可能的前提下，高峰期間的擁堵是不可避免的，但是擁堵的地方我們可以決定，明年青葉市場計劃分成兩部分，一部分設置于仙子廣場南側(cè)（約10畝），另一部分設置于新建停車場西側(cè)（約10畝），仙子廣場和新建停車場其余部分均開放停車，兩部分青葉市場都采用物理隔離的方式進行封閉式管理。這樣的方式有利于交易群眾停車后就近進入市場，既方便了群眾，又增加了整體停車位數(shù)量，更是有效的分流了高峰的擁堵人群。
2、新建停車場內(nèi)部全部進行硬化處理，通過規(guī)范劃定車位，更加有效的利用空間，也為市場衛(wèi)生保潔打好了堅實的基礎。
以精細化管理活動為載體，加強主干道精細化管理。以朝陽路、棗鄉(xiāng)大道、西大街、人民路、建設路、紅旗路、南環(huán)城路和學校周邊敏感部位為重點，進一步細化標準。明確管理標準和任務，落實責任人員，嚴格控制重要部位的占道經(jīng)營和店外經(jīng)營等違章現(xiàn)象，打造主干道無違章占道和店外經(jīng)營、無亂設置戶外廣告的品牌街道，成為縣城秩序管理的亮點。
加大次干道市容秩序管理力度，推進規(guī)范化管理。對顓頊大道、硝河大道、硝西一街、振興路、繁陽大道、南大街、硝東一路、硝東三路等按照疏堵結(jié)合的原則，堅持落實攤點群規(guī)劃，規(guī)范攤點群，在現(xiàn)有條件下，實現(xiàn)規(guī)范經(jīng)營，有序經(jīng)營。
學校門前、交叉口敏感部位口不準設置攤點；對多次違反城市管理規(guī)定的攤點一律取締。對必須設置的早點等便民臨時攤點，與其簽訂以定點、定時、定衛(wèi)生管理責任為主要內(nèi)容的《規(guī)范經(jīng)營責任書》。進一步完善措施，采取高峰控點，低峰巡線，延時、錯時管理辦法，對學校門口等敏感部位店外經(jīng)營實行重點管理和控制，實行全時段無縫隙管理，改善了城區(qū)沿街經(jīng)營秩序。對于其他背街小巷，實行定期整治，確保整潔有序，暢通無阻。半年來共清理、取締了900個占道攤販，基本上做到了衛(wèi)生達標、無亂停亂放自行車輛、無亂設攤點，切實做到利民便民。
二、提升街景整治水平，凈化了縣城空間。對城區(qū)所有主干街道立面環(huán)境實施了集中治理。在積極宣傳的基礎上，動員所屬沿街店面自行清理，多次組織本單位干部職工義務勞動，共清除沿街墻體、門窗上的附著物、張貼畫、廣告語1.1萬余處，按照規(guī)定標準審批更新門頭牌匾140處，拆除破損或過期條幅750條，燈箱80個。采取執(zhí)法人員巡邏、專門組織清洗等綜合措施，增強治理非法小廣告的時效性，基本維持了城區(qū)主干道兩側(cè)可視范圍內(nèi)無亂涂亂畫現(xiàn)象。集中力量對城區(qū)主要街道和重點地區(qū)實施了集中整治。逐街道清理整頓沿街兩側(cè)亂貼亂畫、亂扯亂掛、占道攤點和店外經(jīng)營。設置高檔次圍擋200余米，清理影響市容的墻體廣告300余平方米。在重點路段兩側(cè)漆劃自行車停車位1300米，規(guī)范了門前車輛停放秩序。清理了13處城區(qū)內(nèi)殘存的廢品收購點；規(guī)范了12家，取締了7家占道洗車的車輛清洗點。
三、提升環(huán)衛(wèi)保潔水平，營造整潔有序的縣城人居環(huán)境。（一）堅持重點道路14小時保潔，環(huán)衛(wèi)工人一天4點名制度，一般道路10小時保潔，切實做到了保潔到位。（二）對于朝陽路、棗鄉(xiāng)大道、人民路、建設路、振興路、硝河大道等路段實行機械化清掃保潔，提高了保潔效率，采取了機械沖洗、人工推洗等措施，有效解決了隔離帶下和路沿石邊等衛(wèi)生死角積塵。（三）堅持做到主要街道每天三次灑水降塵，使街道每天保持清新宜人的衛(wèi)生環(huán)境；重點保障縣重大迎檢活動，半年來圓滿完成了20多次重大迎檢活動的環(huán)境衛(wèi)生保障，環(huán)衛(wèi)機械車輛日常灑掃，成為縣城一道不可或缺的亮麗風景。（四）印制了20__份綠色的溫馨提示卡，并發(fā)放到沿街商戶和居民手中，提醒商戶和市民自覺遵守城市管理規(guī)定，養(yǎng)成良好習慣，不要亂搭亂建、亂停亂放、亂涂亂畫、亂潑亂倒，維護好市容市貌和環(huán)境衛(wèi)生。（五）加大執(zhí)法力度，強化垃圾收集車巡回制度，加強上門收集工作，大力整治垃圾出門扣行為，共查處垃圾出門扣近200起，主要干道垃圾出門扣陋習基本消失。這一系列措施，使街道保潔水平大為提高，初步建立起社會共同參與的建設宜居環(huán)境長效管理機制。
四、強力治理垃圾圍城，提升建筑渣土管理水平。加強了對環(huán)城道路巡查和堅持上門督導建筑渣土統(tǒng)一傾倒，對于亂傾倒建筑垃圾的，發(fā)現(xiàn)一起，嚴厲查處一起，共查處60余起。完善環(huán)衛(wèi)監(jiān)察與環(huán)衛(wèi)清掃的協(xié)調(diào)措施，及時對道路污染進行清理，提高效率。在施工工地環(huán)境衛(wèi)生管理上，嚴格按照《施工工地管理規(guī)范》，由施工方建設配有洗車槽的進出場道路，實行工地保潔員制和保證金制度，實現(xiàn)了建筑渣土管理高效和有序。
五、提升城市管理考核水平，使各項工作更加規(guī)范。根據(jù)《__縣城市管理局工作督導考核辦法》，進一步細化和完善考核評比措施，加大督導檢查力度，實行了班子成員包路、日檢查、周督導、月講評制度。嚴格獎懲制度的落實，推動各項工作常態(tài)化、持續(xù)化。對工作中標準不高、要求不嚴，經(jīng)督導又整改不到位的，強化責任追究，嚴格實施問責問效，半年來共通報20次，真正實現(xiàn)了獎優(yōu)罰劣，鼓勵先進、鞭策后進，扎實推動各項工作取得實效。
六、提升執(zhí)法隊伍素質(zhì)，增強了凝聚力和戰(zhàn)斗力。注重教育培訓，切實抓好干部職工素質(zhì)建設，通過法制培訓、推進機關五型化建設，強化廉政風險防控機制建設，創(chuàng)先爭優(yōu)活動等一系列活動，提升了干部職工素質(zhì)，提高了為群眾服務的能力。5月4日到10日，與縣總 工會共同舉辦了環(huán)衛(wèi)工人清掃技能競賽，展示了環(huán)衛(wèi)工人的風采，促進了技術交流，強化了職工隊伍的競爭力和團結(jié)協(xié)作能力。5月底，又派3名業(yè)務骨干參加了河南省住建系統(tǒng)組織的行政處罰自由裁量培訓班，為下一步開展城市管理集中行使行政處罰權(quán)工作，進一步提高執(zhí)法水平提供了人才和技術準備。
七、堵疏結(jié)合，實施禁止占道打場曬糧專項整治。今年麥季，我局及早動手抓好禁止在城區(qū)道路打場曬糧工作。在廣泛宣傳縣政府關于禁止在城區(qū)打場曬糧《通告》、積極協(xié)調(diào)解決城區(qū)周圍各村農(nóng)民打場曬糧場地的基礎上，嚴格落實管理責任，按照責任分工，從早到晚，全天時上路值班巡查，做到發(fā)現(xiàn)一戶，清理一戶。重點路段安排執(zhí)法人員全天輪流盯人盯路，基本杜絕了在城區(qū)道路上打場曬糧問題，保證了道路整潔暢通。
下半年工作打算：
