序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇空乘專業(yè)論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

2校企聯(lián)合指導畢業(yè)生的構(gòu)想

在實踐教學基礎上，應該聘請企業(yè)工程人員與學校教師共同指導畢業(yè)生，使理論與實踐有機結(jié)合起來，課堂知識與實踐知識不至于產(chǎn)生脫節(jié)，使學生的理論水平與實踐技能得到同步提高。如果畢業(yè)設計題目是源于生產(chǎn)實際的題目，企業(yè)指導教師提供的資料和文件都是企業(yè)經(jīng)過多方調(diào)研或從生產(chǎn)實踐總結(jié)的內(nèi)部資料，學生知道題目的真實性又與今后的工作有密切聯(lián)系，則會使學生更加熱愛真刀真槍地鍛煉，通過畢業(yè)設計可以深入企業(yè)調(diào)研和實踐，可大大提高學生的工程實踐能力。

3指導教師言行對學生選擇畢業(yè)設計的影響

我校過程裝備與控制工程專業(yè)，每年由指導教師出畢業(yè)題目，再由學生選擇題目和指導教師，平時給學生印象較好的教師，比較容易得到學生的青睞，學生比較跟這類教師做畢業(yè)設計，相反，學生不太喜歡平時講課平淡或?qū)W生要求及其嚴格的教師，學生的這種心理是可以理解的，學生就怕設計不過關(guān)，拿不上畢業(yè)證。因此指導教師應該不斷提高自己的業(yè)務水平和改善自己的管理水平，做到為人師表，人性化管理，充分參與到學生的畢業(yè)設計工作中，不能認為為難學生，特別是民族學生，由于漢語水平較低，普遍存在懼怕畢業(yè)設計的心理狀態(tài)。

4指導教師職稱職務對學生選擇畢業(yè)設計的影響

學生中普遍存在愿意選擇職稱高、學歷高的教師做為自己的指導教師的現(xiàn)象，我?；瘜W與化工學院過程裝備與控制工程專業(yè)目前有9名教師，其中副教授3名，講師4名，實驗員1名，學歷均為本科及碩士，總體來說，本教研室教師學歷和職稱偏低，所以，教師應有一種緊迫感，爭取盡快晉升職稱，才能取得學生的進一步認可和信任，更好地為教學服務。

篇（2）

第一，課程中重復的內(nèi)容不再重復教學。比如：工程力學，力學的基本知識與大學物理重復，在課堂上以學生自主學習為主，每堂課讓學生自己準備課堂內(nèi)容，準備PPT，上臺講解，教師給出指導。第二，軟硬件結(jié)合的方式教學。比如：單片機課程采取上機教學，使學生邊學邊用，用軟件模擬，再加入實驗課時達到軟硬件有機結(jié)合。第三，學生自由選擇跟本門課程相關(guān)的課題，完成課程教學。比如CDIO工程導論：教師先介紹本門課程的任務，然后提出課題讓學生自行選擇，針對每一個課題學生自行收集材料，制作PPT,講解課題并最終完成課題。每一個課題教師給出的應該相對簡單，一個簡單的項目學生完成后，他們會有小小的成就感。這樣就可以激發(fā)學生的興趣和努力。首先，新生由于剛進入校園彼此還不是很熟悉，通過分配任務讓新生能組成團隊，進行分工與合作，創(chuàng)造良好的學習氛圍。其次，充分利用網(wǎng)絡的便捷性，讓學生自主到圖書館或者網(wǎng)上查詢資料，培養(yǎng)學生積極主動學習的能力。再次，在為學生布置完課題后，讓學生自己購買各種元件和工具，能夠?qū)⒗碚撝R和實踐相結(jié)合，在實踐中檢驗理論知識的學習水平。最后，在答辯的過程中，讓學生扮演不同的角色，培養(yǎng)學生團結(jié)合作以及實踐操作能力。經(jīng)過對2010級測控班級的試驗，參與項目的學生在學習興趣以及動手能力方面要比沒有參與項目的學生有明顯的優(yōu)勢。從畢業(yè)就業(yè)情況來看，參與項目的同學在就業(yè)時候自己感覺壓力較小。

1.2制定新的培養(yǎng)方案

針對應用型本科測控專業(yè)，為了合理制定培養(yǎng)方案，我們首先對本專業(yè)從業(yè)人員進行調(diào)查，結(jié)合以往的教學計劃讓企業(yè)人員給出評定各個課程在本行業(yè)的重要性，分別從10分到0分羅列出每一門課的重要性，然后收集這些調(diào)查資料進行總結(jié)。參考CDIO評價標準，制定符合產(chǎn)業(yè)需求的測控專業(yè)人才培養(yǎng)方案

2.校企合作

2.1學校和企業(yè)合作共同編寫符合工程教育需要的教材

如：編寫無損檢測課程教材并開展相應的技術(shù)培訓（IDEA培訓）。

2.2建立CDIO工程教育模式所需的實踐基地

要培養(yǎng)優(yōu)秀的工程技術(shù)人才，應該具有好的工程實踐環(huán)境，我們建立了職業(yè)資格鑒定站，先后與廈門燦坤實業(yè)有限公司、愛迪爾電子有限公司等多個公司合作，建成了多個校企合作的實習實訓基地，成立企業(yè)研究院，創(chuàng)造了滿足應用型本科人才培養(yǎng)的工程環(huán)境。

2.3提升學生工程實踐能力

在大學四年中，一、二年級是理論知識的學習階段，三、四年級著重實踐訓練：第五學期為期1周的“電工電子實訓”即借助一個典型電路系統(tǒng)完成實訓，來檢驗學生所學的電路、電子知識，培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實踐的能力。在第五學期分別安排了兩周的單片機和PLC課程設計。在第六學期，安排了為期3周的“測控系統(tǒng)綜合實訓”。在第七學期安排了一個月的就業(yè)實習。同時在每年暑假都安排學生去工廠參觀實習。在此過程中有企業(yè)的參與，使用多種常用設備，讓學生對實際作業(yè)更加接近，促進了畢業(yè)生與企業(yè)接軌的能力。

篇（3）

2高職航空服務專業(yè)課程目標及內(nèi)容建構(gòu)

高職航空服務專業(yè)課程開設的目標是培養(yǎng)能服務于航空服務以及其他相關(guān)服務領域的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。這一目標的確定主要包括兩個方面的來源和依據(jù)：一是學生特點和學生需求狀況，二是社會需求狀況。高職航空服務專業(yè)的課程開發(fā)和建設具備如下特點：

2.1開發(fā)課程以崗位職業(yè)能力及素質(zhì)需求為依據(jù)。崗位劃分及分析、崗位能力需求分析不是由學校教師單方面完成的，而是在行業(yè)企業(yè)的幫助下共同完成。學校以專業(yè)群為單位建立了專業(yè)建設指導委員會，委員會成員主要來自行業(yè)企業(yè)，也有兄弟院校，協(xié)助學校開發(fā)課程、制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案是專業(yè)指導委員會的重要職責之一。（表一）

2.2課程設置遵循“學歷證書+職業(yè)資格證書”的雙證書制度。高職民航服務專業(yè)嚴格執(zhí)行國家“雙證書”教育制度。學生經(jīng)過三年的學習，除了獲得大專文憑外，還應獲得以下職業(yè)資格證書之一才可順利畢業(yè)，這些職業(yè)資格證書包括大學英語等級證書、普通話等級證書、助理物流師、物流師、公關(guān)員、安檢員、秘書職業(yè)資格證書、導游師、茶藝師、調(diào)酒師以及國際航空運輸協(xié)會(IATA)頒發(fā)的其他職業(yè)資格證書。為了配合學生考證，在課程設置上充分體現(xiàn)了這一點。

2.3構(gòu)建與職場無縫對接的實踐課程體系。學校培養(yǎng)的人才怎樣才能順利融入職場、與職場無縫對接？實踐課程的開設在最大程度上解決了這個問題。實踐課程占所有課程的一半或以上，它的開設優(yōu)化了課程結(jié)構(gòu)，使整個課程體系更科學合理、更符合學生的認知規(guī)律。（表二）

3高職航空服務專業(yè)課程的有效組織

根據(jù)泰勒的目標課程模式理論，學習經(jīng)驗組織包括垂直組織和水平組織兩種方式，垂直組織指的是在不同時期或階段學習經(jīng)驗之間的聯(lián)系，水平組織是指不同領域的學習經(jīng)驗之間的聯(lián)系。學習經(jīng)驗組織有三個準則：第一，連續(xù)性，是指課程要素或內(nèi)容的重復出現(xiàn)。第二，順序性，是指先得知識成為后得知識的鋪墊，并在某些方面更廣泛、更深入。第三，整合性，是指課程知識的橫向聯(lián)系，學生應能把所得知識有機整合，形成自己一致的思想和觀點，并能融入到自己的行為當中去。②（圖1）從以上流程圖可以看出，課程在時間安排和順序上體現(xiàn)了能力和知識目標達成的銜接性、循序漸進性和學生認知的特點。在專業(yè)理論課的安排上，第一學年注重學生基礎技能和人文素養(yǎng)的達成，要求學生對專業(yè)有一個基本的全面的認知。在第二學年，則要求學生在對專業(yè)認知和具備基本技能的前提下，加深對專業(yè)核心技能的掌握。因此，重要的專業(yè)課程一般都集中在這一學年。而在第三學年，所開設的課程則是為學生即將走入社會、邁向職業(yè)崗位做準備，同時也注重了技能和知識的拓展。

篇（4）

以下圖為例，測量控制點的布局主要注意以下三個方面：

1、本工程總占地面積約3.36萬平方米，工程基坑南北寬126m，東西長238m，基坑深度11.650m，承臺和集水坑、電梯井位置開挖深度在12.35～16.10m。整個工程共5座塔樓及裙樓。

2、本工程甲方給定的水準點位于南海路與宏達街交叉口，高程4.162米。在發(fā)達街上給定兩個基準點，詳見附圖1。

3、根據(jù)實際情況，本工程引測水準點6個，基準點16個。

二、測量控制點的保護

1、甲方給定的基準點附近，禁止堆放材料，并派專人看管，定期對基準點進行復核。

2、引測的控制樁必須用混凝土保護，需要時用鋼管進行圍護，并用紅油漆作好測量標記。

篇（5）

中圖分類號：J2 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）36-0247-01

從建筑設計誕生的時刻起，徒手繪制圖紙便成為了所有空間設計相關(guān)專業(yè)重要的（甚或曾經(jīng)是唯一的）表現(xiàn)手段，它以表達設計意圖為根本目的，通過傳統(tǒng)繪圖媒介，如紙、水彩、水粉等工具，繪制逼真的效果圖，以期趨近于真實的表現(xiàn)設計師的設計構(gòu)想，具體包括了空間場景中的色調(diào)，相關(guān)構(gòu)成元素的材料與質(zhì)地，科學的空間透視關(guān)系，以及符合真實世界的尺度比例關(guān)系等等，最終，滿足空間功能使用者對完整空間設計的視覺觀看。

隨著時代的發(fā)展，多媒體與影視動畫技術(shù)成為了當今時代空間設計表達的新興工具與媒介，如本世紀初，計算機硬件與軟件設備的不斷更新，計算機空間設計表現(xiàn)進入了井噴式的階段，硬件日新月異的升級，3dmax，Photoshop vray，SU，liumion等制圖軟件的逐次換代，致使更加真實、快速與易于修改的計算機制圖在空間表現(xiàn)中占據(jù)了越來越重要的地位，并有取代手繪制圖的趨勢。面對著如此現(xiàn)狀，手繪在專業(yè)體系中應處于何種位置成為了亟需考慮與解決的問題?，F(xiàn)階段的手繪課程較多的停留在傳統(tǒng)審美范疇，仍以如畫性表達為其根本目的，無論是室內(nèi)還是室外、景觀“表達出一幅美的場景”都是難以改變的宗旨，雖有快速表現(xiàn)或是新興材料與技法的引入，表達如畫性方向從沒有改變，正如二十世紀五十年代興起的環(huán)境美學所對如畫性提出的質(zhì)疑，二維畫面的如畫性在很大程度上削弱了對三維空間本質(zhì)屬性的整體理解與認識，過度的色、形、質(zhì)的表達掩蓋了對空間與功能獲得真實與更為貼切的感受與體驗，從而使空間設計過程陷入惡性循環(huán)。

此外，手繪是設計師進行靈感表達與設計思考時的方案推敲工具，體現(xiàn)了設計師個人的思想軌跡與設計能力，手繪亦是設計師與甲方、同行、助手和制圖人員之間溝通的工具，這些功能都反映了手繪與人的精神領域活動的緊密關(guān)系，可以說，手繪乃是思想與靈感的外化與物化。針對這一點，現(xiàn)階段存在的問題是急功近利的想法成為了主導手繪學習的重要障礙，在以研究生考試或“簡化型”設計（泛指不以使用功能的特殊性、個性研究為目的的設計類型，此種設計多為一案多用式或借鑒式）表現(xiàn)為功利性目的的驅(qū)使下，為了立竿見影的得到效果，一種快餐式的“手繪模式”已經(jīng)在廣大空間設計類學生中產(chǎn)生了非常廣泛的影響，并形成了經(jīng)濟化的商業(yè)運作鏈條，從繪制形式、用筆工具、線條造型、透視技法、構(gòu)圖位置等全方位的以訂制和模式化的手段灌輸給了近6、7屆的學生，此種大面積、廣泛的教育模式的擴張，雖能在較短時間內(nèi)顯現(xiàn)出效果，但從長遠來看仍然孕育著惡性循環(huán)的結(jié)果，放眼看去，成千上萬的學生繪制著同樣的樹形、人物、配景，同樣的筆觸，同樣的著色體系，同樣的空間形態(tài)與構(gòu)成元素……不僅抹殺了個體的創(chuàng)造性力，長時間的積累之后，勢必使學生無意識的接收了錯誤的、非藝術(shù)的學習、思維模式，這對于中國設計行業(yè)整體的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)化能力將是一場滅頂之災。對快餐式手繪教育另一個重要的“推動”因素是此種負面力量已經(jīng)滲透進了空間設計教育體系，某些教師甚或是已經(jīng)成為了此種模式的犧牲品，在其從業(yè)歷程中，所有工作以能夠快速見效為重心，日常生活中不注重個人審美能力與藝術(shù)修養(yǎng)水平及繪畫表現(xiàn)能力的進一步提高，快餐式的世界觀決定了其生活、工作過程、目的的方方面面，因此，勢必在講授手繪表現(xiàn)課程中選擇了“快速見效”的表現(xiàn)方式，無形中本應該成為高質(zhì)量、精英化的教育的重地，反倒成為了推動快餐文化的另一股重要力量。

篇（6）

本人目前正在移動實習，論文要結(jié)合在移動實習的經(jīng)驗來寫，再根據(jù)空乘專業(yè)展開來寫。開題報告

論文題目 做一名與時俱進的服務人員

研究意義和內(nèi)容

一、研究意義：什么是服務?服務是為他人做事并使他人從中受益。服務意識則是能自學地、主動地、發(fā)自內(nèi)心地為他人和社會提供有經(jīng)濟價值的勞動。

通過此次論文設計，我更清楚的了解到做一名與時俱進的服務人員的必要性和緊迫性。只有學習和創(chuàng)新才能與時俱進，對于顧客，我們不能要求對方做什么，相反還要積極了解對方的需求，站在對方的立場上想一想，從自己身上找出不足。這樣不斷積累經(jīng)驗教訓，在積累的基礎上再去發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，并在此過程中尋求新的服務方法，更好地把握和滿足被服務者的需求。相信，通過不斷的創(chuàng)新和積累，我們的服務觀念一定會有大的飛躍，我們的服務定會展現(xiàn)另一翻風貌。并帶來客觀的社會效益和經(jīng)濟效果。

2、何謂與時俱進

職業(yè)道德，服務意識，組織紀律等隨著時代潮流而不斷的求進步。

二、研究內(nèi)容：

1、首先了解論文題目，懂得其中的意義(與時俱進及服務的含義)。

2、分析當今時代服務的特殊性，服務者與被服務者之間的關(guān)系，與時俱進的必要性和緊迫性

3、闡述在服務觀念及服務技能方面如何做一名與時俱進的服務人員。

4、最后進行總結(jié)，得出此次論文設計帶給我們的啟示及意義。

三、課題研究的方法：

通過社會調(diào)查、網(wǎng)上收集、課余實習等方式，以分析、舉例、比較、總結(jié)等手段進行課題研究以達到目的。

四、研究成果：論文

五.參考文獻

有關(guān)一些服務類的書籍

指導教師意見

結(jié)合自己的專業(yè)和工作實踐，確定論文的選題，該論文選題角度合理，對實踐具有指導作用，具有一定的現(xiàn)實意義，可以進行論文的撰寫。

指導教師簽名

年 月 日

以上只是開題報告的格式，內(nèi)容大致符合要求。

以下是老師對開題報告的回復

，你好!

論文修改提綱已列好，請照這些要求開始寫論文，論文初稿在3月x日前發(fā)給我。

論文題目：淺談做一名與時俱進的服務人員

一、 緒論：

1、什么是服務?服務是為他人做事并使他人從中受益。服務意識則是能自學地、主動地、發(fā)自內(nèi)心地為他人和社會提供有經(jīng)濟價值的勞動。

2、何謂與時俱進?

二、 克服安于現(xiàn)狀的思想

1、克服安于現(xiàn)狀的思想

2、加強業(yè)務學習，合理調(diào)適知識結(jié)構(gòu)

三、 努力提高服務能力(詳細舉例論證)

1、 進行傳統(tǒng)服務能力的再教育(結(jié)合你現(xiàn)在的實習內(nèi)容)

2、 培養(yǎng)創(chuàng)新能力

3、用優(yōu)質(zhì)服務贏得顧客：樹立禮儀意識，使用文明服務用語，言行舉止彬彬有禮、落落大方。

四、結(jié)論。再次闡述如何做一名與時俱進的服務人員，呼應中心論點。

寫論文的中心論點不能走題，每一個分論點要圍繞中心論點進行舉例論證，要結(jié)合自己的實習情況和自己的所見所聞，或借鑒別的案例來求證。不能空寫大篇空洞乏味的文字充斥論文。每一個段落必須用自己的語言連接，每部分要有過度句子(承上啟下)，在每一部分論證過程中要能自圓其說。

2008年1月20日

以下是我自己找的有關(guān)空乘服務方面的要點

2、關(guān)于民航服務理念

3、乘務服務的現(xiàn)狀及對策

4、影響民航服務質(zhì)量因素

6、某航空公司服務體系分析

7、服務心理分析

8、如何做一名優(yōu)秀的乘務員

10、如何培養(yǎng)空乘人員的親和力

11、如何培養(yǎng)空乘人員良好的心理素質(zhì)

12、空乘服務的發(fā)展方向

13、優(yōu)秀的空乘人員的素質(zhì)

15、飛行中危急事件處理

16、空乘服務與乘客文化

17、航空公司文化

18、空乘服務技巧

19、個性化服務

20、特殊乘客服務

21、國內(nèi)外空乘服務比較

22、未來航空服務的發(fā)展趨勢

23、關(guān)于空乘服務人才的培養(yǎng)

24.試論航空公司客艙乘務員應具備的禮儀規(guī)范

25.淺析如何打造高品質(zhì)的客艙服務

26.試論規(guī)范的乘務禮儀對打造航空公司品牌服務的重要意義

27.論規(guī)范的乘務禮儀對客艙服務質(zhì)量的影響

28.如何提高航空公司對航班延誤的后續(xù)工作質(zhì)量

29.航班延誤的原因剖析

30.論“人文關(guān)懷”精神在民航服務中的應用

31.關(guān)于民航機艙餐飲、娛樂休閑等配套服務的滿意率調(diào)查

篇（7）

作者簡介：王歡（1977-），女，山東泗水人，南昌航空大學音樂學院副教授，研究方向為空乘職業(yè)教育。

基金項目：江西省社會科學規(guī)劃課題“空乘辦學熱潮下的冷思考”（編號：CC201315279），主持人：王歡。

中圖分類號：G710 文獻標識碼：A 文章編號：1001-7518（2016）06-0042-04

我國高等院校開設空乘專業(yè)已有近十余年的時間。從最早的中國民航大學、中國民航飛行學院、沈陽航空航天大學等院校開設專科層次的空乘專業(yè)，到2003年南昌航空大學在全國率先開始招收本科層次的空乘專業(yè)學生，直至后來的鄭州航空工業(yè)管理學院（2004年）、南京航空航天大學（2006年）、內(nèi)蒙古師范大學等高校相繼開設了空乘專業(yè)之后，在各級各類的本科學校中，開始逐漸出現(xiàn)了開設本科空乘專業(yè)的熱潮，截止到青海師范大學于2013年開始開設本科層次的空乘專業(yè)為止，全國共計已有320余所開設空乘專業(yè)的高校。在這十來年的辦學歷程中各高校緊跟市場變化進行教學改革，不斷積累專業(yè)建設經(jīng)驗，在教學育人方面取得了一定的成績，為我國的民航事業(yè)培養(yǎng)了大批專業(yè)人才。但由于空乘專業(yè)建設時問比較短，各高校在招生就業(yè)、課程安排、培養(yǎng)模式、校企合作、學生管理等方面還處在探索階段，還存在許多急需解決的問題。而目前國內(nèi)民航業(yè)呈現(xiàn)出的繁榮景象，也使得越來越多的院校想在這個誘人的領域占據(jù)一席之地，因此紛紛爭先恐后地開辦空中乘務專業(yè)，但是如此盲目擴張也導致了空乘專業(yè)的在辦學熱潮下衍生出許多值得思考的問題。

一、空乘辦學熱潮的成因分析

如今的神州大地上，開設空中乘務專業(yè)的各級各類院校如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，形成了一股空乘專業(yè)辦學的熱潮。造成這股空乘辦學熱潮的原因是多方面的：

（一）民航業(yè)飛速發(fā)展造就了空乘辦學的熱潮

在通往“中國夢”奮斗的道路上，隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，我國的民航事業(yè)有了長足的進步和飛躍的發(fā)展。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前中國民航已擁有160多個民用運輸機場，已有固定航行路線1532條，客運及貨運飛機共計1259架。而全民航旅客運輸量在2010年已突破了2億人次大關(guān)。預計到2020年，國內(nèi)將新建機場97個，新增飛機1 600架左右[1]。民航業(yè)以平均每年10%的增長速率保持著旺盛的發(fā)展趨勢，以此發(fā)展態(tài)勢，中國在世界航空市場的地位已然舉足輕重。目前，除了國內(nèi)的航空行業(yè)規(guī)模的不斷擴大，機隊數(shù)量的不斷增多，需要招收大量的空乘專業(yè)人員外，國外有遠見的大型航空公司也青睞中國市場，每年都會在我國招收一定數(shù)量的空乘服務人員。在航空業(yè)這樣空前大發(fā)展的背景下，許多有航空背景或藝術(shù)類專業(yè)的高校，紛紛開設空乘專業(yè)，擴大招生規(guī)模，出現(xiàn)了一股空乘辦學的熱潮。

（二）空乘專業(yè)的優(yōu)越特點造成了空乘辦學的熱潮

在許多少男少女心中“空姐”、“空哥”有著光鮮靚麗的外表，是她們所羨慕的職業(yè)。另外在收入水平上，空乘人員的收入也非常具有吸引力。這也是眾多俊男靚女對空乘專業(yè)情有獨鐘，趨之若鶩的重要原因。同時，在各省的高考招生中，空中乘務專業(yè)的專業(yè)要求起點低，而文化錄取分數(shù)線又幾乎是所有專業(yè)錄取線中最低的。因此，許多文化成績不理想而形象氣質(zhì)較佳的學生都選擇報考空乘專業(yè)。如此的低門檻高回報，使得很多高校在招生面試時經(jīng)常出現(xiàn)火爆的場面。再者，空乘專業(yè)屬于特殊專業(yè)，在實踐教學、服裝配置、學生實訓實操等方面都有別于一般專業(yè)，學費較高。因此，開辦空中乘務專業(yè)也能給高校帶來不菲的經(jīng)濟效益。

由于航空業(yè)的巨大需求，充足的生源市場和不菲的經(jīng)濟效益，讓許多學校趨之若騖，空中乘務專業(yè)遍地開花，目前已成為高校的一個熱門專業(yè)。

二、空乘辦學熱潮面臨的挑戰(zhàn)

高校紛紛開設空中乘務專業(yè)的繁榮表象背后，卻隱藏著專業(yè)發(fā)展的局限性，制約著本專業(yè)的發(fā)展。這些問題主要表現(xiàn)為：

（一）辦學盲目，學生質(zhì)量下降

目前開辦空乘專業(yè)的學校，絕大多數(shù)都沒有做充分的市場調(diào)研與市場分析，并且沒有民航系統(tǒng)的相關(guān)背景，不了解如何開設適應民航系統(tǒng)的專業(yè)知識。上級教育主管部門在沒有對各院校的申請進行論證，對辦學資質(zhì)進行審核，在沒有與民航部門進行必要的溝通的情況下，對大部分申報院校予以批準[1]?？粘藢I(yè)的盲目開設，開辦院校的陡然增加，僧多粥少，其后果是導致各校生源爭奪戰(zhàn)越演越烈。為了能招到條件好的學生，許多學校只有降低各種硬性指標如：文化成績要求，降低身體條件等使空乘專業(yè)生源質(zhì)量整體下滑，學校辦學前景堪憂。

（二）閉門造車，師資實訓缺乏

1.教師隊伍的專業(yè)性有待提高。在師資方面。空乘專業(yè)是需要理論和實訓兩個方面學習和操作的。理論的課程有：漢語、英語、心理學、法規(guī)、旅游理論等；實訓的課程有：禮儀、化妝、形體、播音、急救、設備操作等。而這兩部分的課程知識，必須由既有扎實的理論功底又有實踐工作經(jīng)驗的教師來完成。目前制約空中乘務專業(yè)學歷教育發(fā)展的瓶頸就是師資問題。大部分院校都缺乏有職業(yè)背景的教師，關(guān)鍵是學歷高的教師沒有空中乘務的經(jīng)歷，有空中乘務工作經(jīng)歷而又具備高校教師資格的人員少之又少[2]。因此，教師隊伍呈現(xiàn)出矛盾的局面，由此可見，高?？粘藢I(yè)的教師隊伍需調(diào)整充實。

2.實訓條件資源缺乏?？粘藢I(yè)具有實踐性、操作性強的特點，實訓教學條件是必備的。實訓設施價格高昂：從模擬客艙、應急撤離、逃生裝備、生理救護實驗室，大到各種機型的飛機等，這些實訓設備需要大量的投入，后續(xù)維護更需要不斷地投入資金，許多高校開設空乘專業(yè)后在硬件設施上的不愿投入冒險，也有許多學校無力承擔的。最后導致很多學生在畢業(yè)前幾乎沒有進行過實訓學習，這對于高度強調(diào)實踐性、操作性的空乘專業(yè)顯然是不現(xiàn)實的。因而，在這樣閉門造車的條件下培養(yǎng)出來的學生，是適應不了用人單位和市場需求的。

（三）溝通不暢，就業(yè)渠道堪憂

我國現(xiàn)在開辦空中乘務專業(yè)的高校，大多與航空公司缺乏廣泛友好的溝通與合作。當前，航空公司招聘傾向于看重學生的外在形象。學校對于學生的培養(yǎng)也以“第一印象”為重心，其培養(yǎng)的最終目標是能夠順利地通過航空公司的面試。但在進入工作崗位之后，各高校培養(yǎng)的應屆畢業(yè)生比起社招人員在綜合素質(zhì)上存在較大差異，學生們對于空乘職業(yè)的艱辛也缺乏了解，因此一旦遇到困難，就會選擇跳槽。而目前我國的空乘專業(yè)開辦過多過爛，每年畢業(yè)的學生與航空公司真正的人才需求成5：1的供需狀況，這導致了空乘人員的培養(yǎng)嚴重供過于求。真正的話語權(quán)掌握在航空公司手中。由于大部分學校與民航業(yè)缺乏合作溝通，因此培養(yǎng)的空乘人才沒有渠道直接進入航空公司，這樣情況下勢必走航空公司社會招聘這條途徑。而參加社會招聘，不確定因素過多，名額有限，條件苛刻，空乘專業(yè)的應屆大學畢業(yè)生不僅要與各高校大學生競爭，還要與其他社會考生競爭，在激烈的競爭下，就業(yè)機會越來越小，許多人多次面試無法通過后逐漸放棄了藍天夢。而為了達到高就業(yè)的假象，銀行、酒店、大型企業(yè)等已成為許多高校的就業(yè)目標，大部分高校中的空中乘務專業(yè)已經(jīng)名不副實。

三、空乘辦學熱潮下的嬗變

這些問題讓很多高校如鯁在喉，困擾著高?？粘藢I(yè)的人才培養(yǎng)，也限制了高?？粘藢I(yè)的進一步發(fā)展。面對如此嚴峻的形勢，空乘教育必須面對嬗變，必須面對現(xiàn)實。高?？粘藢I(yè)何去何從，確實到了需要冷靜下來仔細思考的時候。如何改變，如何辦好現(xiàn)有的空乘專業(yè)，要做到如下幾點：

（一）對空乘專業(yè)基本性質(zhì)有合理分析

空乘專業(yè)本質(zhì)屬于服務性質(zhì)，這個職業(yè)的初衷在于更好地為乘客服務?？粘朔杖藛T的基本性質(zhì)是具有較高服務職業(yè)修養(yǎng)和能力，空中乘務的工作特點要求空中乘務員不僅要有健康的體魄、親切的外表、宜人的個性、成熟的心態(tài)、得體的處事方式、還要有較強的服務意識、嫻熟的服務技能、靈活的應變能力、良好的團隊精神[3]。對空乘人才培養(yǎng)的本質(zhì)是對高端服務人才的培養(yǎng)。在空乘工作中，優(yōu)質(zhì)的服務是獲得乘客滿意服務的基本，理應成為空乘教學的主要培養(yǎng)內(nèi)容。冷靜合理分析空乘專業(yè)的基本性質(zhì)，才能合理地發(fā)展空乘專業(yè)。

（二）對空乘課程體系發(fā)展方向有理性規(guī)劃

合理科學的共通性課程。基本理論課程和實訓技能課程是屬于空乘專業(yè)共通性課程的兩大組成部分。由于其所包含的內(nèi)容直接影響到空乘專業(yè)的人才培養(yǎng)，所以在整個空乘教學中的地位尤其重要。因此，要將共通性課程規(guī)劃得更加完整、科學，使其更加有利于空乘人才的培養(yǎng)。

結(jié)合實際的特色性課程?？粘藢I(yè)是具有與眾不同的專業(yè)特點，其課程中也有許多具有航空特色的課程，這些課程體現(xiàn)出了空乘方向的特色和優(yōu)勢的關(guān)鍵。但是這些特色課程應該要能夠為學生將來從事的工作服務，要結(jié)合空乘專業(yè)學生就業(yè)的實際情況開設，同時又能夠遵循空乘專業(yè)人才培養(yǎng)的原則，這樣才能達到既有空乘特色又科學實用。

地位穩(wěn)固的服務類課程。綜觀現(xiàn)有的開設空乘專業(yè)的高校，在課程設置上都過于偏重藝術(shù)性。這首先與空乘方向本來就隸屬于藝術(shù)類專業(yè)密不可分，而空乘方向一般都放在播音與主持藝術(shù)專業(yè)、音樂表演或表演專業(yè)等范圍內(nèi)；其次空乘專業(yè)的招生考試是放在藝術(shù)類統(tǒng)考中，考試的內(nèi)容也大多是藝術(shù)為主；還有最主要的原因是擔任空乘專業(yè)的教師大都是藝術(shù)類師資，因此學習的課程大多是藝術(shù)科目?；谝陨显颍斐闪四壳翱粘藢I(yè)課程設置的偏差。今后應逐漸改變這種課程教學過于偏向藝術(shù)，而實訓服務課程欠缺的狀況，著重培養(yǎng)學生良好的服務心理、服務意識、服務水平和服務能力，堅持鞏固服務類課程的重要地位。而適當選修藝術(shù)類課程作為錦上添花的才藝。

（三）對校企合作辦學有實質(zhì)性突破

針對目前高?？粘藢I(yè)培養(yǎng)計劃和目標，適應不了航空公司對空乘人才的需求等問題的現(xiàn)狀。學校應積極努力探索校企合作途徑，通過與各大航空公司的廣泛接觸與溝通，尋找空乘辦學的最佳模式。

1.邀請航空專職空乘人員來專業(yè)培訓是實現(xiàn)校企合作的途徑之一。高校要聘用航空企業(yè)的空中乘務管理者、空中服務資深從業(yè)人員來進行專業(yè)的課堂教學，增加課程特色。讓這些有實踐經(jīng)驗和工作體驗的專家們專業(yè)建設中的教學計劃、課程設置、校企合作、學生實習等教學項目提出意見和建議。并讓他們給學生進行崗前培訓課程，從而使空乘教學更貼近工作實際，學生的培養(yǎng)能與航空公司的要求接軌。讓航空企業(yè)人員參與到招生、培養(yǎng)和就業(yè)的各個環(huán)節(jié)。這樣，才能使空乘人才的培養(yǎng)滿足民航服務專業(yè)人才發(fā)展的要求，高?？粘宿k學才能真正變得富有針對性、實用性和時效性。

2.派遣教師赴航空公司培訓實操知識是實現(xiàn)校企合作的途徑之二。以往的教學模式大多是以教師講授為主的枯燥教學方式，要打破這種單一的教學方式。高校應定期送教師赴航空公司進行培訓，學習了解空乘服務的實際操作流程，通過讓教師走出去這樣開闊視野的方式，使更多的高校教師接受航空服務的實際培訓，讓理論知識和實踐經(jīng)驗有效地結(jié)合起來。目前國內(nèi)許多開辦空乘專業(yè)的院校都采取派遣專業(yè)教師深入航空企業(yè)學習深造，讓教師切身體會了解航空公司的用人需求和實際操作流程，以便于更好地培養(yǎng)出高素質(zhì)、實用性的專業(yè)人才。

3.建立穩(wěn)定可靠的實習基地是加強校企合作的途徑之三。高校要通過與航空企業(yè)的交流與合作來積極開展實踐教學。各大航空公司都有條件相完善的實習基地，為提高學生的實踐能力提供了保障。高校要爭取建立與航空公司簽約成為人才培養(yǎng)基地，這樣對學校長遠發(fā)展有利的校企合作的培養(yǎng)方式。這對于提高空乘人員的綜合素質(zhì)，對于培養(yǎng)一支穩(wěn)定的具有特定的企業(yè)文化和服務理念的空乘隊伍都不無裨益[1]。在此基礎上能夠保證高校培養(yǎng)的空乘專業(yè)學生實習的順利進行，航空公司招收到了優(yōu)秀的乘務人才，高校也達到了理論教學與實踐工作的教學效果，為學生解決了就業(yè)的機會與平臺，推進校企之間的無縫銜接，最終達到學校、企業(yè)、學生三贏的局面。

四、空乘辦學熱潮下的轉(zhuǎn)型

空乘辦學的轉(zhuǎn)型應該是整體的轉(zhuǎn)型，在教學途徑、教學手段、教育模式、學生心理素質(zhì)和服務意識培養(yǎng)等方面都應進行轉(zhuǎn)型改革。

（一）教學途徑和教學手段的轉(zhuǎn)型

在空乘教學中，要設置合理的具有現(xiàn)實環(huán)節(jié)中的情景來開展案例式教學。這種相對以往教學途徑和教學手段的轉(zhuǎn)型，著重強調(diào)學生的主體參與性，具有高度的模擬性。在教學中，構(gòu)建以學生為中心的教育模式，突出雙向互動式教學，突出案例分析與實踐教學，運用模擬教學法、情境教學法、啟發(fā)式教學法和項目教學法，注重學生創(chuàng)新、創(chuàng)造與創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的新的培養(yǎng)方式[4]。讓學生通過仿真的情景模擬，完成民用航空、民航乘務方面等課程的活動環(huán)節(jié)，有效地將課堂教學轉(zhuǎn)化為職業(yè)體驗情景，使學生對在航空服務中的突發(fā)事件的接受能力和應變處理能力有所鍛煉。在這樣的學習中將空乘服務方面的知識和理論，將會在學生腦海中留下深刻的印象。實現(xiàn)理論與實踐相結(jié)合，真正實現(xiàn)學以致用。

（二）教育模式上的轉(zhuǎn)型

空乘教育模式應是注重實踐教育與實踐參與、實踐研究，讓學生在畢業(yè)設計中以實踐成果來體現(xiàn)學習的效果。讓學生親身體驗和接觸職場環(huán)境和空乘服務情況，使學生的人際交往能力、組織協(xié)調(diào)能力、職場環(huán)境適應能力都有所提高。要培養(yǎng)學生在實踐中檢驗自己所學的知識和理論，從而提升解決實際問題的能力，最后養(yǎng)成注重學習的良好習慣。畢業(yè)設計是空乘學生學習過程綜合能力的體現(xiàn)，也是理論與實踐結(jié)合能力的體現(xiàn)，因此要重視的學生畢業(yè)設計。學生在畢業(yè)設計方案制定、論文寫作等環(huán)節(jié)的訓練中，逐步形成了適應實踐的分析、解決問題能力。提高學生觀察、應變、溝通、心理承受等能力，這樣才能全面打造學生，使其在激烈的職場競爭中脫穎而出[5]。更快更好地適應未來的工作崗位。教育模式上的轉(zhuǎn)型，使空乘學生的培養(yǎng)具備了較強的就業(yè)競爭力。

（三）心理素質(zhì)培養(yǎng)和服務意識上的轉(zhuǎn)型

空乘服務是一門特殊的職業(yè)，空乘專業(yè)培養(yǎng)的學生要具備良好的心理素質(zhì)，才能勝任這一特殊的職業(yè)。學校要加強學生心理素質(zhì)的培養(yǎng)，對學生給予分析、提示和引導，幫助學生走出心理誤區(qū)，使學生對空乘這個特殊的職業(yè)及工作性質(zhì)、內(nèi)容有足夠的了解，讓學生認識到空乘專業(yè)具有一定的綜合性、適應性和多變性[6]。筆者針對部分學生缺乏從事空中服務的心理素質(zhì)，對本校的空乘專業(yè)大學生進行了調(diào)查問卷，對學生進行心理測試。測試結(jié)果表現(xiàn)出目前學生對空乘這個職業(yè)的了解只留于形式，看到的是空乘人員光鮮亮麗的外表，對于這份職業(yè)的辛苦和付出的努力卻少之又少。因此，針對目前學生的心理狀態(tài)，只有通過慢慢疏導的教育方式，才能培養(yǎng)出陽光、健康朝氣蓬勃的優(yōu)秀空乘人才，降低空乘人員的流失率。另一方面，要注意培養(yǎng)學生服務意識上的轉(zhuǎn)型，空乘專業(yè)的大部分學生家庭條件優(yōu)越，來自于城市獨生子女家庭，自我意識強烈，服務意識薄弱，這于空乘服務的要求是不適應的。綜合的服務意識是專業(yè)空乘人員必須具備，所以如何解決管理體制問題，全方位培養(yǎng)空乘學生的服務能力值得研究，而培養(yǎng)出具有服務意識、服務知識和服務能力的空乘人才是高?？粘藢I(yè)教學科研工作的總目的[3]。

五、結(jié)語

總結(jié)與回顧我國空乘專業(yè)十余年來辦學的發(fā)展歷程，不可否認確實取得了跨越式的進步和令人可喜的成績，但是在空乘辦學熱潮的背后也暴露出許多嚴重的問題。這一系列問題的存在如果得不到很好的解決，直接導致辦學盲目、學生質(zhì)量下降、就業(yè)渺茫等現(xiàn)狀，勢必將影響空乘人才培養(yǎng)教育的健康發(fā)展。而這些問題的解決不僅僅要依靠教育部門自身的問題，同時也有賴于民航部門的相互支持合作。從大學生主體來看，要多從明確自我定位，提升就競爭力和調(diào)整心態(tài)等角度去尋求就業(yè)問題的解決[7]。實踐證明，只有校企雙方默契合作，相互溝通交流協(xié)作，才能使我國空乘人才教育朝著健康穩(wěn)定的態(tài)勢發(fā)展，進而提升我國民航業(yè)的整體服務水平，為我國的民航事業(yè)做出巨大貢獻。

參考文獻：

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[3]李廣春.空乘專業(yè)培養(yǎng)存在的問題及建議[J].中國民航學院報，2011（2）：18-20.

[4]柴金艷.空乘人才本科教育探索與實踐[J].科教導刊，2011（8）26+256.

篇（8）

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）36-0028-02

我國目前有20所高等院校開設了空中乘務方向的本科教育，亞洲之外鮮有高校設立空中乘務專業(yè)。因此有關(guān)空中乘務方向的人才培養(yǎng)的研究主要出現(xiàn)在國內(nèi)期刊上。黃晨[1]運用SWOT分析，對空中乘務專業(yè)人才培養(yǎng)模式給出了設計方案，對如何落實新興的人才培養(yǎng)模式提出了師資建設、課程體系、實習實訓等方面相應的對策建議。常靜[2]從民航人才需求與學校教學實際出發(fā)提出“3―3―4”人才培養(yǎng)模式，以通識教育、專業(yè)教育和行業(yè)導向下的專業(yè)實踐為特征，實行3個培養(yǎng)階段和3個發(fā)展階段，堅持語言學習、傳統(tǒng)文化學習、身體形象訓練、藝術(shù)特長發(fā)展等4年不斷線。但是，由于目前我國民航業(yè)正處于快速發(fā)展期，行業(yè)對空中乘務人員的需求逐年上升，因此空中乘務方向的學生就業(yè)率在近些年都處于較高的水平。這就導致了相關(guān)院校幾乎沒有考慮該專業(yè)學生在未來職業(yè)轉(zhuǎn)型的問題。同時，國內(nèi)外對空乘人員職業(yè)轉(zhuǎn)型與高校所受教育之間的關(guān)系的研究也幾乎是空白的。本研究將從長期職業(yè)規(guī)劃的角度，結(jié)合用人單位和空乘人員的視角，對空中乘務方向的本科教育的課程設計進行完善。

一、我國空中乘務方向的本科教育的發(fā)展現(xiàn)狀

伴隨我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的日益提高，商務、旅游等出行需求迅速增長，國際交流也越來越頻繁。根據(jù)民航業(yè)的強國發(fā)展戰(zhàn)略目標，本世紀的前20年是我國民航發(fā)展的重要時期。現(xiàn)代民航的發(fā)展需要大批高素質(zhì)的專門人才，空中乘務人員也是必不可少的《中國民用航空發(fā)展第十一個五年規(guī)劃》中明確提出，歡迎各種力量參與興辦與民航相關(guān)的教育事業(yè)，鼓勵各類普通高校開設民航專業(yè)，支持建設與民航實習實訓有關(guān)的培訓基地。

我國很多院校首先創(chuàng)辦的是專科層次的空中乘務專業(yè)。隨著民航業(yè)科技水平的不斷提高，整個行業(yè)對從業(yè)者也提出了更高的要求。2003年，南昌航空大學音樂學院創(chuàng)辦了全國首個設置于表演專業(yè)之下的空中乘務方向的本科教育。2004年，鄭州航空工業(yè)管理學院工商管理學院首次在旅游管理專業(yè)下開設了空中乘務方向。2006年，南京航空航天大學金城學院首次在播音主持藝術(shù)專業(yè)下開設了空中乘務方向。2009年，貴州民族學院人文科技學院在音樂專業(yè)下開設了空中乘務方向。

二、開展職業(yè)規(guī)劃的必要性

1997年全國高校畢業(yè)生就業(yè)指導中心制訂了《大學生就業(yè)指導教學大綱》，大綱為各高校大學生就業(yè)指導教學的開展提供了指導依據(jù)。2007年國家教育部辦公廳印發(fā)《大學生職業(yè)發(fā)展與就業(yè)指導課程教學要求的通知》，從加強領導、列入教學計劃、加強師資隊伍建設、改進教學內(nèi)容和方法，落實經(jīng)費保障五個方面[3]，為實施職業(yè)規(guī)劃教學做了充分的制度保障。目前很多高校的就業(yè)工作還僅僅停留在就業(yè)指導階段，其中大部分就業(yè)指導課程是在畢業(yè)生找工作之前開展，引導大學生準確看待形勢，客觀評價自己，建立準確的擇業(yè)觀。

在空乘方向?qū)W生的在校培養(yǎng)過程中，相關(guān)院校的教學工作主要圍繞的是如何使這些學生掌握航空服務的技能，理解并接受航空服務的理念。不管是從理論上還是實踐中，高校都還未能將航空服務專業(yè)學生的長期職業(yè)規(guī)劃納入學科建設之中――課程設計和培養(yǎng)目標僅僅指向作為唯一職業(yè)選擇的空中乘務。從目前的就業(yè)情況來看，空中乘務方向的學生實際就業(yè)率遠高于所在院校的平均水平，在樂觀的就業(yè)環(huán)境下，教育者容易忽視對空中乘務方向?qū)W生長期職業(yè)規(guī)劃的考慮[4]。

三、課程設置的完善

在社會不斷發(fā)展進步的大潮中，社會對人才的要求也越來越高，怎樣有步驟地提高個人綜合素質(zhì)，適應并滿足社會需求，就需要重視職業(yè)規(guī)劃教育，尤其是學生自我職業(yè)規(guī)劃能力的培養(yǎng)。學生需要在充分認識職業(yè)生涯發(fā)展的主觀和客觀條件的基礎上，擬定為了實現(xiàn)每個階段的目標而設置的學習計劃或行動方案，包括認識自己、認識環(huán)境、確定目標、制訂計劃這四個環(huán)節(jié)的不斷循環(huán)。依據(jù)教育部《關(guān)于全面提高高等教育質(zhì)量的若干意見》（下文簡稱為《意見》），關(guān)于完善人才培養(yǎng)質(zhì)量標準體系中提出全面實施素質(zhì)教育，把促進人的全面發(fā)展和適應社會需要作為衡量人才培養(yǎng)水平的根本標準[5]。

當前，高校的就業(yè)指導工作缺乏一定的系統(tǒng)性。高校應該認識到職業(yè)規(guī)劃教育是一個長期的過程，絕不是畢業(yè)前的幾次就業(yè)輔導可以完成的。相關(guān)院校的首要任務是構(gòu)建起完整的關(guān)于職業(yè)規(guī)劃的課程體系。同時，傳統(tǒng)的就業(yè)指導教學以課堂老師講授為主，重視理論知識的傳授，高校應該注重調(diào)動大學生探究的“內(nèi)省”過程。在開放式的教學模式下，以師生互動交流為主，通過小組討論、團體活動、案例分析、情景模擬等環(huán)節(jié)，促進學生自我職業(yè)規(guī)劃能力的提升。因此，以《意見》精神為指導，以學生長期職業(yè)生涯發(fā)展的需求為導向，空中乘務方向的本科教學課程的設置需要進行相應的調(diào)整和完善。

1.從學生入校時就逐步開展職業(yè)規(guī)劃教育，首先向?qū)W生介紹有關(guān)職業(yè)規(guī)劃的相關(guān)概念，幫助學生盡早了解職業(yè)規(guī)劃的重要性以及學校關(guān)于職業(yè)規(guī)劃的整體教學計劃。通過這些基礎知識的學習，讓學生了解職業(yè)規(guī)劃的意義，及時建立起職業(yè)規(guī)劃的意識。接著，應該幫助學生開展自我認知，一般包括認識自己的性格特征、優(yōu)勢和劣勢、價值觀等方面。自我認知是進行職業(yè)規(guī)劃的起點，在此基礎上，學生才有可能建立正確的價值取向、擇業(yè)傾向和職業(yè)目標等。

2.除了認識自己，還需要認識環(huán)境，一般包括對了解所學的專業(yè)、了解未來可能從事的行業(yè)、了解用人單位對人才的需求等。特別需要讓學生更加全面地、正確地認識未來可能從事的職業(yè)?？梢酝ㄟ^增加相關(guān)的講座，邀請行業(yè)內(nèi)的相關(guān)人員來介紹有關(guān)民航運輸?shù)陌l(fā)展近況、航空服務的職業(yè)要求等。

3.在了解了自己將會從本專業(yè)中學習到什么以及未來可能從事的職業(yè)之后，學生需要盡快明確自己的學習目標。在此基礎上，學生才能更有針對性、更有效地安排后續(xù)的在校學習。很多學校都為大二的學生提供了輔修第二專業(yè)的機會，因此，建議相關(guān)院校將關(guān)于職業(yè)規(guī)劃教育的以上三個環(huán)節(jié)安排在學生大一階段完成。

4.在學生樹立了職業(yè)規(guī)劃的意識，明確了長期職業(yè)發(fā)展的目標之后，學生就要制訂行動計劃。不論想要從事何種職業(yè)，都需要充分利用在校時間，積累與之相關(guān)的知識。除了輔修機會，學校還應該提供覆蓋眾多領域的選修課，鼓勵學生更多地選擇不同專業(yè)的課程，提高他們的綜合素質(zhì)。在制訂學習計劃的階段，學校應該更加重視對計劃的反饋與評價工作，協(xié)助學生不斷地修正計劃。

根據(jù)以上分析，針對空中乘務分向的本科教育，全新的職業(yè)規(guī)劃課程體系主要由兩部分組成：一是建立職業(yè)規(guī)劃的意識;二是掌握職業(yè)規(guī)劃的方法。具體課程設計見表1。當然，完整的職業(yè)規(guī)劃教育體系還應該包括對個別學生的單獨輔導和交流。

四、結(jié)語

中國的高等教育在面向世界、面向未來、面向現(xiàn)代化的思想引領下，不斷融入國際先進辦學理念，并結(jié)合中國實際探索出了一條新的發(fā)展之路，概括起來就是以文化素質(zhì)教育和通識教育為特征的人才培養(yǎng)模式。從職業(yè)規(guī)劃教育入手，幫助學生了解職業(yè)規(guī)劃、建立自我規(guī)劃的意識、提升自我規(guī)劃的能力，使得空中乘務方向的本科教育有別于?？平逃?，使得學生的就業(yè)選擇更加豐富、就業(yè)過程更加順利。

參考文獻：

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[2]常靜.本科藝術(shù)類空乘人才培養(yǎng)模式研究與探索[J].西北工業(yè)大學學報（社會科學版），2011，31（4）：98-101.

篇（9）

一、課程開設的意義

隨著全球經(jīng)濟一體化的到來，國內(nèi)外旅游、經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁，極大促進了民航業(yè)的發(fā)展。在各大航空公司的激烈競爭中，民航服務的質(zhì)量和水平顯得尤為重要?？突J為，一個人的成功只有15%來自他的專業(yè)技能，另外85%來自他與外界的交際能力?？梢钥闯?，良好的人際溝通能力對于民航從業(yè)人員而言是一筆寶貴的財富，也是值得好好學習并研究的科學和藝術(shù)。擁有了職業(yè)所需的溝通能力，也就意味著學生就業(yè)機會的增加和就業(yè)途徑的拓寬，

在這種架構(gòu)下，長沙民政學院空中乘務專業(yè)在第三學期開設了一門全新的專業(yè)課程《溝通與客戶管理》，旨在牢固樹立學生的溝通服務意識，培養(yǎng)學生掌握基本的溝通理念和技巧，并靈活運用到民航事務當中，更好地服務于未來的行業(yè)過程。

二、課程構(gòu)建的難處

由于這門課程是本專業(yè)全新開設的，缺乏前期研究資源，幾乎沒有同事經(jīng)驗可以參考。在經(jīng)過網(wǎng)絡資訊搜索等途徑進行綜合了解之后，發(fā)現(xiàn)全國相似課程可以借鑒的經(jīng)驗也不是太多，很多同類課程也處在發(fā)展的初始階段。因此，在如何確立課程設計思路、課程執(zhí)行過程和課程考評標準等方面都存在難處，這些給任課老師提出了不小的挑戰(zhàn)，但同時也留下了一定發(fā)揮空間。

三、課程指導思想

本課程將在長沙民政學院空中乘務專業(yè)人才培養(yǎng)方案的基礎上，根據(jù)空中乘務的崗位特點和職業(yè)需要，以培養(yǎng)空乘人員溝通能力和客戶服務及管理能力為目標，幫助學生構(gòu)建溝通意識和理念，提高服務能力和職業(yè)持續(xù)發(fā)展能力。同時，必須指出的是，雖然課程名稱涵蓋了溝通和客戶管理兩個概念，而考慮到未來就業(yè)和職業(yè)發(fā)展的實際操作性，本專業(yè)學生未來的就業(yè)走向決定了絕大部分人首先接觸的是服務性質(zhì)的崗位，需要具備更多服務類的技能和素質(zhì)。因此，在課程的實際設計當中，充分展開了客戶服務的內(nèi)容。

四、課程設計思路

為了培養(yǎng)學生溝通能力和服務管理能力，使其充分了解民航情境中的溝通技能，運用所掌握的理論知識和實用技能解決民航地面和客艙服務中常見問題，有效而巧妙地運用各種溝通和交際技巧，提升個人交際魅力，從而塑造成功的民航從業(yè)人員職業(yè)形象，在課程設計上做了如下安排。

1. 課程內(nèi)容全面圍繞溝通服務

在人才培養(yǎng)方案和課程定位的基礎上，結(jié)合高職高專“十二五”規(guī)劃教材《民航服務與溝通》，將課程內(nèi)容大致規(guī)劃為基礎溝通認知、構(gòu)建親和力、了解知人力、加強表述力、提高促成力、具備異議化解力，同時掌握各種民航溝通技巧。內(nèi)容編排上，將知識傳授、能力訓練相結(jié)合，結(jié)合大量的情景活動和案例分析，不僅突出了職業(yè)教育所需的特點，打破傳統(tǒng)學科體系固有的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了跨學科知識的良性結(jié)合，在內(nèi)容上也突出了基本理論與實踐工作相結(jié)合，充分考慮了職業(yè)院校學生的職業(yè)成長規(guī)律，體現(xiàn)了職業(yè)教育的特點，有利于培養(yǎng)民航專業(yè)學生的綜合職業(yè)能力。

2. 課程手段充分結(jié)合ISAS模式

ISAS是Information Search and Analysis（信息搜索和分析技能）的簡稱，這種教學方式強調(diào)學生進行信息搜集、分析、整理并發(fā)現(xiàn)和解決問題的能力，還考驗了學生ppt課件制作的水平和公開發(fā)表演講的能力。同時，這種模式還注重培養(yǎng)學生團隊分工合作、彼此協(xié)調(diào)、共同進步的精神。

本門課程引入ISAS模式作為教學過程當中的重要手段，充分考慮到了這種模式的優(yōu)越性和實操性。它可以在很大程度上幫助實現(xiàn)學生與教師之間角色的轉(zhuǎn)換。對于本專門學生而言，課程過于理論化將意味著枯燥程度的上升，這對于他們的學習質(zhì)量是打折扣的。而通過這種模式，把主動權(quán)轉(zhuǎn)移給他們，實現(xiàn)師生的全面互動，特別加大學生自主學習的比例，能極大地豐富這門課程的形式和內(nèi)容，也毫無疑問地會提高學生的學習積極性和對民航溝通事務認知的直觀程度。

因此，將所有學生自由組成小組，選出組長負責全組的事項，教師指導學生選擇合理的主題，搜尋資料，分析問題，總結(jié)自己經(jīng)驗，再在其他學生面前演示。這樣不僅讓他們的專業(yè)能力得到強化，也使他們的溝通能力經(jīng)過好幾輪的檢驗。

3. 課程實施多種教學方法并重

除開ISAS模式的實施，還在課程進行過程中引入各種教學方法。首先，案例教學法占到相當大的比重。通過各種案例的分析，讓學生將理論知識具體化，方便他們更好地理解知識點和素質(zhì)點，體會案例當中存在的問題和應對之策，供他們思考和折射日后工作當中可能碰到的難題。其次，情景訓練法給學生創(chuàng)設各種情景模擬，讓他們充分代入自己的思想，運用自己所學到的知識和技能，彼此配合扮演不同角色，來模擬解決各種溝通當中的不暢，從而強化所學的內(nèi)容。再次，任務驅(qū)動法突出了空乘各個崗位的任務需求，包括員工內(nèi)部溝通、上下級之間溝通，對外旅客溝通等，各種任務驅(qū)動激發(fā)了學生的積極性和主觀能動性。另外，

4. 充分利用大學城空間平臺

世界大學城空間平臺能強化資源共享和信息共有。這個平臺能夠無線拉近師生之間和同仁之間的距離，通過互聯(lián)網(wǎng)使信息互動實現(xiàn)及時性和一手性?！稖贤ㄅc客戶管理》課程也將充分利用這個平臺，將平時教學的信息進行一手、供學生查閱學習，同時驗收學生的所有產(chǎn)出，還開展作業(yè)審查、ISAS模式互動、期末考核等項目。

教師和學生利用大學城空間，通過圖片、視頻等各種方式直觀地展示教學內(nèi)容，緩解了很多課程的枯燥程度。此外，還

可以利用空間的其他互動功能，比如留言板、群組、私信等途徑，實現(xiàn)師生雙方的全面互通。

五、課程考評標準

課程實施是根本，而課程考評則關(guān)系到課程實施的順利完成與否，也是考核學生所學所得的唯一途徑，還是檢驗老師課程教學質(zhì)量效果的重要反饋。那么，建立起多元化的良性循環(huán)的考評體系，對于本門課程的日后不斷改善至關(guān)重要。

在考慮職業(yè)院校學生能力本位的前提下，弱化了理論知識的考評，強調(diào)了職業(yè)能力的模擬；弱化了傳統(tǒng)的單一的評價機制，強調(diào)了學生評定的綜合性和多元化。具體考評方式如下。

將整個考評分為平時形成性考核和期末終結(jié)性考核。平時形成性考核具體內(nèi)容包括：出勤、課堂參與度、作業(yè)評定、大學城空間互動、ISAS教學實踐活動完成情況，占到總評成績的70%，而期末終結(jié)性考核擯棄了傳統(tǒng)試卷，要求學生在撰寫溝通為主題詞的課程小論文和情景模擬設計方案兩種模式中任意選擇其一形式完成，占到總評成績的30%。

這樣，就將考評機制進行了細化，既考慮到了多樣性，避免單一考核給學生的負面引導，又結(jié)合了實踐性，檢驗了學生的職業(yè)能力，并且，由于接入了ISAS模式，實現(xiàn)了全程互動和考評。

六、結(jié)語

雖然經(jīng)過前期的準備工作，和不斷的充實修正，但由于各種主客觀原因，包括經(jīng)驗不足和資源配備的限制，本門課程在實際實施過程中，仍然出現(xiàn)了一些障礙，包括學生的基本溝通水平的欠缺和配合程度的不高，導致師生互動的開展產(chǎn)生某些不暢通。但我們對這門全新課程會出現(xiàn)的問題也有心理準備，將會繼續(xù)借鑒兄弟院校的經(jīng)驗教訓，多多結(jié)合民航行業(yè)標準以及人才培養(yǎng)方案和課程標準，不斷交流和完善，通過這門課程真正強化學生的職業(yè)溝通能力。

篇（10）

根據(jù)目前高職院校圖書館的實際情況,所收藏的電子信息資源主要有:電子圖書、電子報刊、各種數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡信息資源。電子圖書是指各種電子版或光盤版的圖書,如光盤版《四庫全書》、《百科全書》等。許多圖書經(jīng)數(shù)字化之后被收入電子圖書數(shù)據(jù)庫,如超星電子圖書。另外電子圖書有時也泛指所有電子出版物,包括電子圖書、電子期刊、電子報紙和軟件讀物等。電子期刊是指各種電子版或光盤版的期刊,許多電子期刊也同時被收入電子期刊數(shù)據(jù)庫,如《CNKI中國期刊全文數(shù)據(jù)庫》。數(shù)據(jù)庫包括各館自建或多館聯(lián)合建設的館藏書目數(shù)據(jù)庫、聯(lián)合書目數(shù)據(jù)庫、各種專題數(shù)據(jù)庫以及社會上公司企業(yè)生產(chǎn)的各種數(shù)據(jù)庫產(chǎn)品。網(wǎng)絡信息資源則是計算機網(wǎng)絡上可以利用的各種電子資源的總稱。

高職院校圖書館電子信息資源建設的發(fā)展思路

筆者以我校圖書館為例,介紹高職院校圖書館信息資源建設的發(fā)展思路。

館藏書目數(shù)據(jù)庫的建設應放在最優(yōu)先的位置,它是圖書館自動化、網(wǎng)絡化管理的基礎。建立館藏書目數(shù)據(jù)庫并連接校園網(wǎng),高職院校師生讀者就可以通過校園局域網(wǎng)檢索圖書館館藏圖書以及查詢個人借閱情況,并可以辦理預約和續(xù)借手續(xù)。館藏書目數(shù)據(jù)庫是由本校圖書館自建,要對圖書館藏書手工輸入書目信息,工作量較大,所用時間較長,因此可以利用有關(guān)圖書數(shù)據(jù)提取和轉(zhuǎn)換?，F(xiàn)在出版社都會定期將新出版的圖書書目電郵給圖書館,各圖書館可以將自己所購買的圖書書目信息提取出來,添加到本校圖書館的書目數(shù)據(jù)庫中,或從其他有關(guān)書目數(shù)據(jù)庫中下載自己所需的書目數(shù)據(jù)。我校圖書館現(xiàn)已建成23萬冊館藏圖書的書目數(shù)據(jù)庫。

各館可以直接購買現(xiàn)成的電子期刊數(shù)據(jù)庫,中文期刊和論文數(shù)據(jù)庫常見的有《CNKI中國期刊全文數(shù)據(jù)庫》、《維普中文科技期刊數(shù)據(jù)庫》、《人大復印資料》、《中國優(yōu)秀博碩士學位論文數(shù)據(jù)庫》、《萬方學位數(shù)據(jù)庫》等;外文期刊常見的有SpringLink英文數(shù)據(jù)庫、EBSCO-ASC外文期刊全文數(shù)據(jù)庫、Elsevier數(shù)據(jù)庫、ProQuest博碩士論文全文數(shù)據(jù)庫等。筆者上網(wǎng)查閱福建交通職業(yè)技術(shù)學院、福建信息職業(yè)技術(shù)學院、漳州職業(yè)技術(shù)學院等3所福建省國家示范性高等職業(yè)院校以及福州職業(yè)技術(shù)學院、黎明職業(yè)大學、閩西職業(yè)技術(shù)學院、福建商業(yè)高等專科學校等37所省級示范高職院校的圖書館,有90%的高職院校使用《CNKI中國期刊全文數(shù)據(jù)庫》,72%的高職院校使用《萬方學位數(shù)據(jù)庫》,我校圖書館也購買了《CNKI中國期刊全文數(shù)據(jù)庫》。外文期刊數(shù)據(jù)庫使用較少,這與高職院校學生的外語水平較低有一定關(guān)系。本科院校常用的是SpringLink英文數(shù)據(jù)庫。

近年來,許多新出的圖書都配有隨書光盤,包括對本書的作業(yè)解答、視頻講解、例子、圖文資料等等,隨書光盤已經(jīng)成為圖書的重要組成部分,同時市面上還出現(xiàn)許多光盤版圖書。由于光盤容易損壞,因此圖書館收藏的隨書光盤或光盤版圖書一般不能像紙質(zhì)圖書那樣借給讀者。為了解決這個問題,我校圖書館將光盤制成壓縮文件,存放在圖書館光盤鏡像數(shù)據(jù)庫中,供讀者從校園網(wǎng)上下載觀看。同時圖書館還配置了一些刻錄機,為師生讀者提供光盤刻錄服務。

由于音視頻文件容量巨大,我校圖書館將其單列出來,建立音視頻數(shù)據(jù)庫。各高職院校都擁有大量與本校專業(yè)相關(guān)的特色專業(yè)音視頻教學光盤、教學錄像帶、外語聽力磁帶等。對于音視頻教學光盤,可以將其壓縮成RM、MP3等媒體格式,存放在圖書館音視頻數(shù)據(jù)庫中。對于教學錄像帶、外語聽力磁帶等,需要進行數(shù)字化加工,把模擬信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號,并壓縮成RM、MP3等媒體格式放到圖書館音視頻數(shù)據(jù)庫上,以實現(xiàn)教學音視頻資源的共享。我校圖書館購買了一套CanopusDvstorm影視采編設備,已將所有教學錄像帶和四六級外語聽力磁帶等影音資源進行數(shù)字化加工,轉(zhuǎn)化為RM、MP3等媒體格式,存放在圖書館音視頻數(shù)據(jù)庫中,供老師上課時在教室通過校園網(wǎng)進行視頻點播,配合課堂教學,改變了以往教室要設置錄像機、錄音機、VCD機、DVD機才能滿足教學需要的狀況。同時學生也能在宿舍通過校園網(wǎng)進行視頻點播,豐富了校園生活,得到廣大師生的好評。