序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇空乘實訓(xùn)總結(jié)范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

中圖分類號：F560-4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1005-5312（2015）29-0276-01

一、空中乘務(wù)專業(yè)的建設(shè)

1.認(rèn)清當(dāng)前的發(fā)展形勢，確立目標(biāo)。對于當(dāng)今世界大發(fā)展，各種行業(yè)之間的競爭，航空公司之間也有很大的競爭，給空乘專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展和學(xué)生的就業(yè)也帶來的較大的沖擊，但中國航空的發(fā)展，空乘專業(yè)的前景還是一片光明的。在航空公司的發(fā)展過程中，不僅需要飛行人才、機務(wù)人員、空管人員外，還需要大量的空乘人員。

2.自這個專業(yè)開設(shè)以來，已經(jīng)培養(yǎng)了很多優(yōu)秀的乘務(wù)人員，但是這并沒有滿足現(xiàn)在對空乘人員的需求。這個專業(yè)相對來說比較特殊，它對學(xué)生的要求更為嚴(yán)格，所以在招收學(xué)生的時候，可以有航空公司的人員和學(xué)校的人員一起來招收學(xué)生，嚴(yán)格按照空乘人員的要求來找收學(xué)生。

3.與民航企業(yè)合作，保證學(xué)生的校外實習(xí)基地。幾年來，學(xué)校強化實訓(xùn)基地建設(shè)，人才培養(yǎng)條件也日益完善，目前學(xué)校里建有好多專業(yè)實訓(xùn)室，供學(xué)生們實訓(xùn)，但實訓(xùn)不同于實習(xí)，實訓(xùn)畢竟是在自己的學(xué)校進(jìn)行的，而實習(xí)可以增加學(xué)生的經(jīng)驗，在面對各種困難的時候都能想到各種辦法去解決，而不會手足無措。選擇與民航合作，增加了學(xué)生的實習(xí)機會，也有助于提高學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。

4.師生之間的相互結(jié)合。教師和學(xué)生之間相互配合，不僅對學(xué)生有利，對老師也有利。在教師隊伍建設(shè)方面，首先教師要進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，包括參加民航企業(yè)培訓(xùn)中心培訓(xùn)，到相關(guān)航空院校及空乘培訓(xùn)基地進(jìn)行學(xué)習(xí)與交流。學(xué)生要積極配合教師，在自己不懂的時候要及時向教師提出問題。

二、空中乘務(wù)專業(yè)的建設(shè)

1.認(rèn)清當(dāng)前的發(fā)展形勢，確立目標(biāo)。對于當(dāng)今世界大發(fā)展，各種行業(yè)之間的競爭，航空公司之間也有很大的競爭，給空乘專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展和學(xué)生的就業(yè)也帶來的較大的沖擊，但中國航空的發(fā)展，空乘專業(yè)的前景還是一片光明的。在航空公司的發(fā)展過程中，不僅需要飛行人才、機務(wù)人員、空管人員外，還需要大量的空乘人員。但是由于現(xiàn)在的各個航空公司之間的不同差異，課程不能實現(xiàn)統(tǒng)一化，學(xué)生就業(yè)就不會形成統(tǒng)一的規(guī)定，師資隊伍素質(zhì)不能適應(yīng)專業(yè)建設(shè)需要，校企合作機制不健全，就會造成學(xué)生就業(yè)困難。

2.確定校企合作模式。自這個專業(yè)開設(shè)以來，已經(jīng)培養(yǎng)了很多優(yōu)秀的乘務(wù)人員，但是這并沒有滿足現(xiàn)在對空乘人員的需求。這個專業(yè)相對來說比較特殊，它對學(xué)生的要求更為嚴(yán)格，所以在招收學(xué)生的時候，可以有航空公司的人員和學(xué)校的人員一起來招收學(xué)生，嚴(yán)格按照空乘人員的要求來找收學(xué)生。

3.與民航企業(yè)合作，保證學(xué)生的校外實習(xí)基地。幾年來，學(xué)校強化實訓(xùn)基地建設(shè)，人才培養(yǎng)條件也日益完善，目前學(xué)校里建有好多專業(yè)實訓(xùn)室，供學(xué)生們實訓(xùn)，但實訓(xùn)不同于實習(xí)，實訓(xùn)畢竟是在自己的學(xué)校進(jìn)行的，而實習(xí)可以增加學(xué)生的經(jīng)驗，在面對各種困難的時候都能想到各種辦法去解決，而不會手足無措。選擇與民航合作，增加了學(xué)生的實習(xí)機會，也有助于提高學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。

4.師生之間的相互結(jié)合。教師和學(xué)生之間相互配合，不僅對學(xué)生有利，對老師也有利。在教師隊伍建設(shè)方面，首先教師要進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，包括參加民航企業(yè)培訓(xùn)中心培訓(xùn)，到相關(guān)航空院校及空乘培訓(xùn)基地進(jìn)行學(xué)習(xí)與交流。學(xué)生要積極配合教師，在自己不懂的時候要及時向教師提出問題。

三、空中乘務(wù)專業(yè)的發(fā)展

隨著社會進(jìn)步和發(fā)展，旅游業(yè)也在不斷的發(fā)展，人們在選擇交通方式上發(fā)生了很大的變化，選擇飛機出行已逐漸成為人們的第一首選交通工具，所以，對空乘服務(wù)專業(yè)有了很大的發(fā)展。

1.嚴(yán)格控制，把好生源質(zhì)量，專人負(fù)責(zé)，拓寬就業(yè)渠道。由于航空條件的特殊性，對工作人員的自身條件的要求也比較嚴(yán)格，形象好，氣質(zhì)佳，有才藝，會外語，身體健康等，所以在招生的時候，要嚴(yán)格把好關(guān)。

2.突出專業(yè)特色。在教學(xué)管理上，在第一年必須學(xué)完規(guī)定的課程，參加考試，成績必須合格；其次，在第。年的時候就可以去航空公司實習(xí)，但要按時繳學(xué)費，在航空公司的初始訓(xùn)練上需要合格，而且需要有上機資格證、空乘人員飛行執(zhí)照等。這樣可以避免學(xué)生不能通過考試而拿不到畢業(yè)證，也不會因為要考試而請假了。再次，與航空公司合作辦學(xué)，成立培訓(xùn)班的教學(xué)模式。

四、總結(jié)

空乘專業(yè)是一門特殊的行業(yè)，它對人員的要求有著更為嚴(yán)格的要求，在空中乘務(wù)專業(yè)的發(fā)展和建設(shè)中，它是新興的專業(yè)，沒有經(jīng)議案可以用來燦口，只能一步一個腳印來向前發(fā)展，所以在這個過程會存在不少問題都需要我們?nèi)ヒ灰坏目朔?/p>

篇（2）

一、空中乘務(wù)專業(yè)的建設(shè)

（一）認(rèn)清當(dāng)前的發(fā)展形勢，確立目標(biāo)

對于當(dāng)今世界大發(fā)展，各種行業(yè)之間的競爭，航空公司之間也有很大的競爭，給空乘專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展和學(xué)生的就業(yè)也帶來的較大的沖擊，但中國航空的發(fā)展，空乘專業(yè)的前景還是一片光明的。在航空公司的發(fā)展過程中，不僅需要飛行人才、機務(wù)人員、空管人員外，還需要大量的空乘人員。但是由于現(xiàn)在的各個航空公司之間的不同差異，課程不能實現(xiàn)統(tǒng)一化，學(xué)生就業(yè)就不會形成統(tǒng)一的規(guī)定，師資隊伍素質(zhì)不能適應(yīng)專業(yè)建設(shè)需要，校企合作機制不健全，就會造成學(xué)生就業(yè)困難。

（二）確定校企合作模式

自這個專業(yè)開設(shè)以來，已經(jīng)培養(yǎng)了很多優(yōu)秀的乘務(wù)人員，但是這并沒有滿足現(xiàn)在對空乘人員的需求。這個專業(yè)相對來說比較特殊，它對學(xué)生的要求更為嚴(yán)格，所以在招收學(xué)生的時候，可以有航空公司的人員和學(xué)校的人員一起來招收學(xué)生，嚴(yán)格按照空乘人員的要求來找收學(xué)生。

校企合作可以是學(xué)生從錄取到就業(yè)一條龍的過程，學(xué)校建立以航空公司企業(yè)相關(guān)人員為主體的專業(yè)建設(shè)委員會，共同制定教學(xué)計劃和大綱，企業(yè)直接面向?qū)W生招聘，使學(xué)生能夠更好的發(fā)展，也保障了學(xué)生的就業(yè)問題。

（三）與民航企業(yè)合作，保證學(xué)生的校外實習(xí)基地

幾年來，學(xué)校強化實訓(xùn)基地建設(shè)，人才培養(yǎng)條件也日益完善，目前學(xué)校里建有好多專業(yè)實訓(xùn)室，供學(xué)生們實訓(xùn)，但實訓(xùn)不同于實習(xí)，實訓(xùn)畢竟是在自己的學(xué)校進(jìn)行的，而實習(xí)可以增加學(xué)生的經(jīng)驗，在面對各種困難的時候都能想到各種辦法去解決，而不會手足無措。選擇與民航合作，增加了學(xué)生的實習(xí)機會，也有助于提高學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。

（四）師生之間的相互結(jié)合

教師和學(xué)生之間相互配合，不僅對學(xué)生有利，對老師也有利。在教師隊伍建設(shè)方面，首先教師要進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，包括參加民航企業(yè)培訓(xùn)中心培訓(xùn)，到相關(guān)航空院校及空乘培訓(xùn)基地進(jìn)行學(xué)習(xí)與交流。學(xué)生要積極配合教師，在自己不懂的時候要及時向教師提出問題。

二、空中乘務(wù)專業(yè)的發(fā)展

隨著社會進(jìn)步和發(fā)展，旅游業(yè)也在不斷的發(fā)展，人們在選擇交通方式上發(fā)生了很大的變化，選擇飛機出行已逐漸成為人

們的第一首選交通工具，所以，對空乘服務(wù)專業(yè)有了很大的發(fā)展。

（一）嚴(yán)格控制，把好生源質(zhì)量，專人負(fù)責(zé)，拓寬就業(yè)渠道

由于航空條件的特殊性，對工作人員的自身條件的要求也比較嚴(yán)格，形象好，氣質(zhì)佳，有才藝，會外語，身體健康等，所以在招生的時候，要嚴(yán)格把好關(guān)。

（二）突出專業(yè)特色

在教學(xué)管理上，在第一年必須學(xué)完規(guī)定的課程，參加考試，成績必須合格;其次，在第。年的時候就可以去航空公司實習(xí)，但要按時繳學(xué)費，在航空公司的初始訓(xùn)練上需要合格，而且需要有上機資格證、空乘人員飛行執(zhí)照等。這樣可以避免學(xué)生不能通過考試而拿不到畢業(yè)證，也不會因為要考試而請假了。再次，與航空公司合作辦學(xué)，成立培訓(xùn)班的教學(xué)模式。

與航空公司合作，可以真正意義上的把合作辦學(xué)的道路開拓出來，在招生時，可以和航空公司一起面試，按照航空公司的標(biāo)準(zhǔn)來選拔考生，如果出現(xiàn)這種辦學(xué)模式，學(xué)生的校外實訓(xùn)也將迎刃而解，同時也可保證在招生時，學(xué)院的空乘專業(yè)也將會有競爭力。

（三）加大教學(xué)改革力度，更好的額培養(yǎng)人才

加強對學(xué)生基本素質(zhì)的培養(yǎng)，增強學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，更能適應(yīng)社會的需求。在強化職業(yè)素質(zhì)教養(yǎng)時，特別是外語能力、計算機應(yīng)用能力，對學(xué)生的外語要求是英語要達(dá)到最好水平，計算機要達(dá)到。級水平。專業(yè)教師要研究教材，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，要理論與實踐相結(jié)合，對舊的知識進(jìn)行充實、完善。

三、總結(jié)

空乘專業(yè)是一門特殊的行業(yè)，它對人員的要求有著更為嚴(yán)格的要求，在空中乘務(wù)專業(yè)的發(fā)展和建設(shè)中，它是新興的專業(yè)，沒有經(jīng)議案可以用來燦口，只能一步一個腳印來向前發(fā)展，所以在這個過程會存在不少問題都需要我們?nèi)ヒ灰坏目朔?。（作者單位：沈陽師范大學(xué)戲劇學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉是今.對高職院?？粘藢I(yè)學(xué)生就業(yè)問題的思考[J]. 當(dāng)代教育論壇（管理研究）. 2010（07）

[3]牛曉斐.空乘專業(yè)學(xué)生就業(yè)的思考[J]. 企業(yè)家天地. 2012（11）

[4]趙影，鐘小東.關(guān)于空乘專業(yè)發(fā)展的探討[J]. 中國民航飛行學(xué)院學(xué)報. 2013（06）

篇（3）

一、航空企業(yè)對員工的要求

（一）航空服務(wù)專業(yè)職業(yè)素質(zhì)的基本要求

1.良好的敬業(yè)精神

空乘服務(wù)工作具有高收入、高風(fēng)險、高付出、高規(guī)范、高封閉的特點，工作時間不固定，突發(fā)事件較多，服務(wù)對象自身素質(zhì)參差不齊，這就要求服務(wù)人員面對任何對象，都能做好自身的本職工作，在任何環(huán)境下都能堅守自己的崗位。

2.較強的服務(wù)意識

現(xiàn)今的航空公司競爭早已演變?yōu)榱朔?wù)競爭，員工的服務(wù)意識是要逐步培養(yǎng)的，它不僅僅是一句機械化的“您好”，“再見”，而是存在于對客服務(wù)中的每一個小細(xì)節(jié)。高質(zhì)量的服務(wù)并非是用僵硬的條款規(guī)定出來的，應(yīng)該是融入到員工的身體里，形成一種本能的態(tài)度，這樣才能真正成長為一名優(yōu)秀的航天人。

3.溝通技巧

旅客與航空公司之間頻發(fā)沖突，究其原因常被解釋為互不理解，其實也就是溝通不暢的問題。溝通不單指語言，也要求服務(wù)人員通過肢體、傾聽等相關(guān)技巧，通過自身所具備的心理學(xué)知識，達(dá)到對不同群體，如老年旅客、初次乘機旅客、重要旅客等特殊旅客的有效交流。

4.團(tuán)隊合作能力

團(tuán)隊不僅強調(diào)個人的工作成果，更強調(diào)團(tuán)隊的整體業(yè)績，強調(diào)成員的共同貢獻(xiàn)。航空服務(wù)的復(fù)雜性決定了每個成員不可能單獨完成所有的工作，只有在工作中協(xié)同配合，創(chuàng)造性的解決工作中隨時可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，才能達(dá)到我們所期望的讓乘客滿意的服務(wù)。

（二）航空公司崗位職業(yè)能力要求

職業(yè)行動能力是從崗位能力要求中提取歸納的，在職業(yè)情境中相互關(guān)聯(lián)的，具有完整過程的任務(wù)集合，是便于進(jìn)行教學(xué)實施的內(nèi)容歸納。普通教育以學(xué)科體系為特點，注重知識的邏輯聯(lián)系和承接關(guān)系，注重概念。而職業(yè)教育是以崗位要求為依據(jù)，構(gòu)建基于工作過程的課程體系，在文化基礎(chǔ)教育、職業(yè)基本能力培養(yǎng)基礎(chǔ)上，以協(xié)調(diào)性的操作技能，程式化的服務(wù)技能，規(guī)范化的管理技能為培養(yǎng)目的。

1.民航客運員

主要工作任務(wù)為訂座、客票銷售及異常問題的處理，要求員工能夠處理各類訂座業(yè)務(wù)及客票銷售，并妥善處理退票、遺失、變更等相關(guān)業(yè)務(wù)。

2.民航貨運員

主要工作任務(wù)為收運、運送、交付貨物，要求員工能夠進(jìn)行檢查、稱重、清點、填單、計算運價、理貨、表價、裝卸等工作，同時能熟練交付貨物，進(jìn)行費用處理及異常問題的處理。

3.民航地勤服務(wù)員

主要從事值機、行李、安檢等服務(wù)工作，應(yīng)熟練掌握客票查驗、座位安排、問詢、引導(dǎo)、特殊旅客服務(wù)、民航客運、貨運安檢等技能。

4.空中乘務(wù)員

主要進(jìn)行客艙安全、問詢、播音、餐飲服務(wù)及緊急事件的處理工作，要求員工熟練掌握各項服務(wù)流程、緊急安全救護(hù)及設(shè)施設(shè)備的使用，具有良好的溝通技巧，能夠處理各項突發(fā)的異常問題。

二、高職航空服務(wù)專業(yè)實訓(xùn)課程構(gòu)建

（一）高職航空服務(wù)專業(yè)實訓(xùn)課程設(shè)置現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國專門培養(yǎng)空中乘務(wù)乘務(wù)人才的學(xué)校和培訓(xùn)機構(gòu)已有百余家，在航空服務(wù)的培養(yǎng)方案、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法等方面各具特色。主要體現(xiàn)在兩個方面：其一，依托不同的專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)，形成了不同的專業(yè)建設(shè)走勢；其二，依托不同辦學(xué)環(huán)境和地域特點，形成了不同的人才培養(yǎng)模式。但在此蓬勃發(fā)展的格局下，我們不得不注意到，航空服務(wù)專業(yè)在學(xué)科建設(shè)上缺乏一定的規(guī)范性、前瞻性和實用性，學(xué)生接受的理論教學(xué)比實踐教學(xué)課時量多，導(dǎo)致學(xué)生實踐能力較差，在畢業(yè)后無法滿足企業(yè)在職業(yè)素質(zhì)上的需求等嚴(yán)重問題。

以武漢商學(xué)院為例，我院航空服務(wù)專業(yè)按照民航客運、貨運、地勤、客艙服務(wù)等工作要求，開設(shè)了民航旅客運輸、民航貨物運輸、民航地勤服務(wù)、民航計算機訂票操作、民航職業(yè)素質(zhì)修煉、民航乘務(wù)英語、民航旅客心理學(xué)、空乘服務(wù)禮儀、公共關(guān)系學(xué)、形體訓(xùn)練等，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)基本技能和崗位專業(yè)技能。從總體上看，實訓(xùn)課程的開設(shè)與推進(jìn)在提高航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的適應(yīng)能力和實踐能力上確實起到了一定的作用，但結(jié)合其在整個專業(yè)設(shè)置中所占的分量，仍然是有所欠缺的。

（二）航空服務(wù)專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)主要存在的問題

1.對實訓(xùn)課程認(rèn)識不足

長期以來，實訓(xùn)教學(xué)都被看作是理論教學(xué)的補充，教師常常在講述大量理論后，通過極為簡短的演練作為實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)，根本無法達(dá)到深化教學(xué)效果的目的。同時，由于實訓(xùn)課程在考核方式上更為隨意，實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)考核也缺乏有效的激勵機制，導(dǎo)致部分學(xué)生在思想上不重視實訓(xùn)課程的學(xué)習(xí)，在分組訓(xùn)練的過程中時常出現(xiàn)“搭便車”的現(xiàn)象，造成實訓(xùn)教學(xué)效果不明顯，學(xué)生綜合素質(zhì)提升較慢的現(xiàn)象。

2.實訓(xùn)操作方法單一

空乘服務(wù)的工作特點是現(xiàn)場的服務(wù)與溝通交流，這需要員工能夠靈活運用知識、隨機應(yīng)變、善于臨場發(fā)揮。如今，中國民航旅客運輸量一年已超過2億人次，僅今年夏季因航班延誤而產(chǎn)生的乘客與航空公司之間的惡性沖突就有數(shù)起，除了制度原因外，沖突產(chǎn)生的原因其實不盡相同。在實訓(xùn)教學(xué)中，教師通常會選擇某一情境作為當(dāng)天實訓(xùn)的基礎(chǔ)，由教師進(jìn)行現(xiàn)場示范或講解，然后學(xué)生以小組為單位進(jìn)行模擬練習(xí)。但單一的情境會導(dǎo)致各小組模擬操作過程基本相同，在一兩個小組演練結(jié)束后，其他的學(xué)生就會產(chǎn)生倦怠心理，更重要的是，打擊了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，也不利于學(xué)生掌握各類突發(fā)事件的處理方法，如何在同一情境下設(shè)置多種可能性成為大多數(shù)教師忽略的一個重要方面。

3.實訓(xùn)設(shè)備投入欠缺

作為實踐性、操作性強的空乘專業(yè)，需要大量的實習(xí)教學(xué)條件，如模擬客艙、模擬飛行環(huán)境、水上救生設(shè)備、各種應(yīng)急設(shè)備甚至各種機型的飛機等。但是購買這些設(shè)備，不僅要求學(xué)校有能力承擔(dān)，還要求學(xué)生數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模，如果學(xué)生數(shù)量規(guī)模較小，投入顯然是不劃算的。因此，當(dāng)前很多開辦該專業(yè)的院校并不具備必要的師資和辦學(xué)設(shè)備，很多學(xué)生在畢業(yè)前幾乎沒有接受過正規(guī)的實踐教學(xué)訓(xùn)練，有的甚至連飛機都沒有上過，在這樣的條件下培養(yǎng)出來的學(xué)生，很難符合市場的需要。我院航空服務(wù)專業(yè)已投入大量資金建有航空模擬艙，能滿足40人同時進(jìn)行模擬實訓(xùn)，同時建有形象設(shè)計室，禮儀實訓(xùn)室，并配備具有特色的航空公司制服若干套、化妝品等，營造職業(yè)氛圍，滿足相關(guān)課程的需要，力爭塑造符合航空標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)形象。然而，這些設(shè)備依然無法滿足專業(yè)建設(shè)的不斷發(fā)展，如民航計算機訂票操作課程，由于所需的正版計算機訂票軟件價格昂貴，購置計劃一再擱置，使得學(xué)生的實訓(xùn)操作不能良好進(jìn)行。

4.師資力量薄弱

由于行業(yè)需求及專業(yè)發(fā)展的限制，目前國內(nèi)少有航空服務(wù)專業(yè)的本科、研究生教育，因而，現(xiàn)階段從事專業(yè)教學(xué)的老師基本上都是由旅游管理或其他一些專業(yè)轉(zhuǎn)行過來的，沒有扎實的專業(yè)知識和技能及相關(guān)的行業(yè)背景，他們經(jīng)過短暫的培訓(xùn)或者自學(xué)就上崗任教，有些甚至連客艙設(shè)備都沒有接觸過，更談不上實踐操作經(jīng)驗了，從事實訓(xùn)教學(xué)便顯得力不從心。而一些外聘的行業(yè)人員，由于空乘服務(wù)工作時間的不確定性，通常只能進(jìn)行短時間集訓(xùn)或講座，不能長期按課程安排在校內(nèi)從事教學(xué)工作，這些都成為實訓(xùn)教學(xué)發(fā)展的瓶頸。

三、航空服務(wù)專業(yè)實訓(xùn)課程改革思路

（一）建立相對獨立的實訓(xùn)教學(xué)體系

實訓(xùn)教學(xué)的主要目的是對學(xué)生技術(shù)應(yīng)用能力、實踐能力、創(chuàng)新的培養(yǎng)，對學(xué)生敬業(yè)精神、責(zé)任意識的培養(yǎng)，同時，也是學(xué)生實現(xiàn)專業(yè)知識向?qū)I(yè)技能轉(zhuǎn)變、學(xué)生角色向員工角色轉(zhuǎn)變的重要過程。

根據(jù)專業(yè)崗位對應(yīng)的工作任務(wù)，分析典型工作任務(wù)，整合典型工作任務(wù)形成行動領(lǐng)域，將行動領(lǐng)域轉(zhuǎn)換成學(xué)習(xí)領(lǐng)域，從而構(gòu)建學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程體系。根據(jù)專業(yè)核心技能，確定專業(yè)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域，并列出專業(yè)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域的教學(xué)情境，整合如職業(yè)素質(zhì)修煉、形體訓(xùn)練、服務(wù)禮儀等專業(yè)基礎(chǔ)課程，空乘服務(wù)溝通與播音技巧、民航客票銷售等專業(yè)核心課程，以及客艙技能綜合實訓(xùn)、航空保健與急救等專業(yè)拓展課程，形成一套相對獨立的實訓(xùn)教學(xué)體系，從而應(yīng)改變過去依附理論教學(xué)的狀況。

（二）確立科學(xué)的實訓(xùn)課程設(shè)計指導(dǎo)思想

是否能符合企業(yè)崗位要求，做到“學(xué)”與“用”的無縫對接，是衡量一個專業(yè)教學(xué)效果的重要標(biāo)準(zhǔn)，其中理論與實踐能否在工作過程中得以高度結(jié)合，實訓(xùn)課程的設(shè)計就顯得尤為重要了。實訓(xùn)課程除了可以在專業(yè)課程內(nèi)部進(jìn)行橫向融合外，也可與其他基礎(chǔ)課程進(jìn)行縱向的整合。以《空乘服務(wù)溝通與播音技巧》課程為例（如圖1所示）：

這樣，一方面將空乘服務(wù)播音技巧與普通話相整合，避免了課程講授過程中對語言基礎(chǔ)發(fā)音的重復(fù)練習(xí)；另一方面與民航交際英語相結(jié)合，能更好的針對空乘服務(wù)過程當(dāng)中容易遇到的各種溝通場景，進(jìn)一步突出工作實用性，從而減少重復(fù)教學(xué)帶給學(xué)生的厭倦感，提高學(xué)習(xí)質(zhì)量及效率。在中英文語言基礎(chǔ)之上，再對學(xué)生進(jìn)行播音訓(xùn)練、用語技巧訓(xùn)練及特殊情況的溝通訓(xùn)練，則能更系統(tǒng)的根據(jù)不同工作任務(wù)培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力。

高職院校應(yīng)進(jìn)一步加大市場鏈條上航空公司這一重要環(huán)節(jié)的聯(lián)系，充分利用校外實習(xí)基地等有利條件，征詢行業(yè)專業(yè)人士的要求與建議，依據(jù)瞬息萬變的行業(yè)發(fā)展及時對實訓(xùn)課程設(shè)計作出調(diào)整，甚至聘請專業(yè)人才為實訓(xùn)課程進(jìn)行合理的設(shè)定，讓校內(nèi)實訓(xùn)能真正符合企業(yè)的人才需求標(biāo)準(zhǔn)，讓學(xué)生離開校園就能真正成為符合行業(yè)要求的合格員工。

（三）建立新的實訓(xùn)考核體系

目前的實訓(xùn)課程考核大致分為兩類：其一是在課程完成之后進(jìn)行一次總結(jié)性的考核，這種方式教師往往只看到了學(xué)生最后一次的課堂表現(xiàn)，不能很好的檢驗學(xué)生在各個知識環(huán)節(jié)的掌握情況；其二是按不同的技能單元，當(dāng)日學(xué)完當(dāng)日考核，這種方式注重了每一個知識環(huán)節(jié)的掌握，但容易造成學(xué)生臨時抱佛腳的應(yīng)試態(tài)度，到期末結(jié)束時已把前期所學(xué)的知識遺忘了。因此，新的實訓(xùn)考核體系不僅應(yīng)對每次的實訓(xùn)課程設(shè)有明確的量化達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，同時還要在課程完成后進(jìn)行綜合考核。這種全程參與的實訓(xùn)考核方式，不僅能讓教師在成績評定時兼顧到考核的公平性與學(xué)生綜合素質(zhì)的表現(xiàn)，也能調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，有利于實訓(xùn)教學(xué)的開展。

篇（4）

一、引言

隨著民航事業(yè)的蓬勃發(fā)展，客艙工作環(huán)境里出現(xiàn)越來越多的外籍人士，同時有越來越多外航企業(yè)來到中國招聘乘務(wù)人員例如：阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、新家坡航空、日本全日空航空、大韓航空等國際知名航空公司。這就要求乘務(wù)人員具備優(yōu)秀的對外交往和用英語交流的能力。而隨著我國逐步與世界航空業(yè)的接軌，培養(yǎng)優(yōu)秀的國際空乘人員也迫在眉睫。因此培養(yǎng)出符合國際航空公司人員的選拔標(biāo)準(zhǔn)的國際乘務(wù)員也是國內(nèi)相關(guān)院校的任務(wù)之一。同時對民航乘務(wù)英語專業(yè)教師課堂教學(xué)提出了較高的要求

二、空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生特點分析

乘務(wù)專業(yè)學(xué)生由于一般是藝術(shù)類的考生，以及由于本專業(yè)的特點，學(xué)生的狀況有別于一般本科英語專業(yè)，?？朴⒄Z專業(yè)學(xué)生.主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.學(xué)生表現(xiàn)欲望強。學(xué)生能夠積極參與課堂活動。該專業(yè)的特殊性在于它屬于藝術(shù)類專業(yè)，學(xué)生性格開朗，溝通能力強，能與教師進(jìn)行互動，但由于文化基礎(chǔ)薄弱，英語語音知識欠缺、英語語言知識不足、有關(guān)背景知識匱乏，這給我們的英語聽力教學(xué)造成了一定的困難，在英語語言表達(dá)和交流方面也存在較大困難。

2.空乘專業(yè)學(xué)生英語學(xué)習(xí)動力不強。大部分學(xué)生學(xué)習(xí)英語純粹是由于考試壓力，只為取得學(xué)業(yè)文憑或獲得外語等級證書；部分學(xué)生是為了滿足未來就業(yè)市場對人才的需求；少部分學(xué)生對英語文化及異域風(fēng)土人情有濃厚的興趣，希望對此有更深入的了解；而更多的學(xué)生由于自己外語基礎(chǔ)太差，對學(xué)習(xí)缺乏信心。

3.普遍存在英語學(xué)習(xí)的畏懼和焦慮現(xiàn)象

由于英語基礎(chǔ)差，缺乏有效的學(xué)習(xí)方法，本專業(yè)學(xué)生普遍對英語學(xué)習(xí)興趣不濃，尤其在英語表達(dá)方面就更是如此，學(xué)生感到英語學(xué)習(xí)枯燥無味，從而失去興趣，產(chǎn)生畏難情緒，隨著學(xué)習(xí)內(nèi)容的深度和難度急劇加大，加之社會對該專業(yè)學(xué)生英語能力的高要求使學(xué)生普遍存在課堂上焦慮現(xiàn)象。加之市場對空乘專業(yè)學(xué)生英語交際能力的高要求，造成空乘生心理壓力較大。他們其實有很多英語學(xué)習(xí)的機會，但由于本身對英語學(xué)習(xí)的恐懼感和不自信，導(dǎo)致他們一旦需要開口說英語時，就會害怕犯錯和怯懦而放棄鍛煉的機會[1]。

三、空乘專業(yè)英語教學(xué)特點

在國際航線客艙工作環(huán)境中要求乘務(wù)人員具備相應(yīng)的對外交往和用英語交流的能力。國際空乘的的英語教學(xué)主要以英語為語言媒介，向?qū)W生們教授民航乘務(wù)知識、客艙實用對話、英語播音和涉外知識等部分內(nèi)容組成。英語教學(xué)的主要特點之是使學(xué)生能夠以英語為媒介，學(xué)習(xí)民航乘務(wù)知識并在客艙服務(wù)中能運用英語自由的服務(wù)，能以英語為工作語言來處理一些通用性的問題并開展乘務(wù)服務(wù)。因此學(xué)生的英語交際口語會話能力是英語教學(xué)的一個重要特點和任務(wù)，因此在國際空乘培養(yǎng)方面對英語教師的課堂教學(xué)提出了較高的要求[2]。

四、國際空乘的職業(yè)英語能力要求

空乘屬于社會化職業(yè)，需要很強的實際操作和應(yīng)用能力，而語言作為溝通媒介，顯得至關(guān)重要，因為信息傳遞的準(zhǔn)確性會直接影響到工作效率，尤其對于外航，所以英語實際運用能力會成為考官考核的關(guān)鍵點之一，那么對于面試到底英語需要達(dá)到什么水平才好呢？看各個國際航空公司對語言的需求也不盡相同。中東航空：定位為世界級，多級文化，那么他們需要的人才是能夠接納各種不同文化，，對語言的包容性強的，比如各種口音，然后如何準(zhǔn)確傳達(dá)信息顯得關(guān)鍵，所以對招募的空乘來說語言是要求能聽得懂別 人，同時表達(dá)出去的能被接受，不一定要說的很好。歐洲公司的標(biāo)準(zhǔn)化是出了名的，對語言信息準(zhǔn)確性會要求很高，于是語言表達(dá)準(zhǔn)確性是他們語言考核的關(guān)鍵。非常傳統(tǒng)的亞洲航空，更需要有很強服務(wù)意思和執(zhí)行能力并且外在條件不錯的人，對語言要求相對沒太高，但畢竟是不同國家，標(biāo)準(zhǔn)化語言也是需要的。國內(nèi)航空對于這幾家國內(nèi)市場份額較大的公司，海外擴張需求也是很大的，所以國際航線的乘務(wù)會從英語好的國內(nèi)線上提拔，當(dāng)然也有直接就能飛國際線的，英語要能簡單交流，處理簡單問題就行，但每個航班肯定有1個能用英語解決問題的人，不管口音如何，至少使用起來問題不大。

五、國際空乘英語能力培養(yǎng)策略

針對國際上各大空航空公司對人才的要求筆者認(rèn)為，培養(yǎng)合格的國際空乘人員應(yīng)從以下方面著手，提高課堂效果。

1、規(guī)范的語音、語調(diào)、節(jié)奏及情感

空中乘務(wù)專業(yè)很多學(xué)生英語基礎(chǔ)較差，語音語調(diào)不準(zhǔn)，朗讀不連貫。因此，首先要訓(xùn)練學(xué)生掌握英語的發(fā)音技巧、讀音規(guī)則、語音語調(diào)，培養(yǎng)語感，為口語表達(dá)作基礎(chǔ)。在課堂教學(xué)中，教師應(yīng)當(dāng)把語音、語調(diào)、節(jié)奏及情感的規(guī)范性作為重點[3]。

2、應(yīng)用實物情景教學(xué)

實物是最常見的直觀教具。教師要最大限度地利用相關(guān)教具，實物設(shè)置情景，根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，幫助教學(xué)。在平時備課時我就注意搜集這方面的實物比如在講授航空客票，安全演示播音等內(nèi)容時，我便把各航空公司的機票（Air ticket）、安全須知（Safety card）、登機牌（boarding pass）、安全帶（Seatbelt）等相關(guān)物品帶到課堂進(jìn)行實物展示教學(xué)。在學(xué)生的面前給學(xué)生們創(chuàng)造了這種真實的環(huán)境，當(dāng)他們見到這些實物后，感覺更直觀并且積極參與課堂活動。通過種形式同學(xué)們徹底了掌握了這部分內(nèi)容。[4]

3、采用動作模擬情景教學(xué)

這是在英語教學(xué)中常用的一種方法。當(dāng)講到客艙應(yīng)急設(shè)備的演示及操作播音時，如何使用'撒（1ifevest）和氧氣面罩（oxygen mask）的用法時，我將教學(xué)中準(zhǔn)備的教具如：救生衣和氧氣面罩帶到課堂上，教學(xué)生英語表達(dá)這些設(shè)備的使用方法，學(xué)生邊說邊做效果顯著。例如在如下播音詞講授中我一邊做示范動作，一邊講解，然后請同學(xué)們現(xiàn)場展示，效果更為直觀“To start the flow of oxygen，pull the mask towards you.Place the mask over your nose and mouth.Secure it using the elastic band by placing it over your head and breathe normally.”學(xué)生通過動作，從而學(xué)會英文句子，提高學(xué)生的表達(dá)能力。

4.多功能航空模擬客艙情景演練

隨著國與國之間的交流越來越緊密，作為世界最廣泛使用的英語所扮演的角色也是越來越重要，特別是對于空中乘務(wù)人員來說，在客艙這個特殊的工作環(huán)境里面，英語口語更是不可或缺的。然而，我們發(fā)現(xiàn)在目前的英語教學(xué)中，由于教學(xué)方法的單一，空乘學(xué)生的口語表達(dá)能力普遍很弱，英語交流也很困難，這主要是由于我們?nèi)鄙僖粋€良好的語言學(xué)習(xí)環(huán)境。

教學(xué)中要充分利用模擬機艙等實驗室設(shè)備，在一個仿真的環(huán)境里，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)情緒，調(diào)動他們的學(xué)習(xí)積極性。例如在講到“氣流顛簸”，“旅客生病”等緊急情況播音時可以一邊給同學(xué)們觀看相關(guān)飛行事故的影片，一邊學(xué)分成若干小組。進(jìn)行情景模仿播音，以提高學(xué)生們的實踐動手能力。在幾組學(xué)生表演之后，進(jìn)行點評，反饋并給出成績。通過這樣的教學(xué)活動為學(xué)生們提供了一個良好的語言訓(xùn)練的環(huán)境。

5.充分利用現(xiàn)代化多媒體教學(xué)

由于英語播音方面現(xiàn)有材料較少等情況，教師可以參考一些網(wǎng)絡(luò)影音資料。并進(jìn)行加工，然后運用到教學(xué)中來。通過把課本內(nèi)容圖文化、影音化?；蛘哌m當(dāng)穿插一些課本以外的知識，并進(jìn)行講解和練習(xí)，對學(xué)生提高專業(yè)知識水平和英語運用能力都有很大的幫助。要充分應(yīng)用現(xiàn)代化的教學(xué)手段，在英語播音課堂中積極開展多媒體教學(xué)。利用多媒體技術(shù)可以讓學(xué)生在聲光配套、音形結(jié)合的環(huán)境中學(xué)習(xí)英語，彌補情景教學(xué)的不足.達(dá)到更好的教學(xué)效果。

6.利用校外實訓(xùn)基地，走出課堂進(jìn)行實踐教學(xué)

利用校外實訓(xùn)基地，到真實的環(huán)境中展教學(xué)。比如利用學(xué)生航線實習(xí)機會，專業(yè)教師可以帶學(xué)生前往機場，實地參觀機場設(shè)施，使學(xué)生在真實環(huán)境中為乘客服務(wù)，使用英語交流。在真實、具體、生動的環(huán)境中不斷提升英語的會話能力，將課本知識作實踐學(xué)習(xí)更好地融合，大大提高了實踐教學(xué)效果。同時更好的強化了學(xué)生的職業(yè)技能。為日后打好基礎(chǔ)。

7.跨文化交際能力培養(yǎng)

乘務(wù)員工作因其特殊性，特別是在國際航班中，在每個航班他們都會與來自不同國家，不同地域的，不同文化背景的客人交際。時刻都在從事著跨文化交際活動，培養(yǎng)乘務(wù)員的跨文化交際能力對于提高客艙服務(wù)質(zhì)量提高企業(yè)知明度尤其重要。因此在日常教學(xué)中我們要側(cè)重培養(yǎng)學(xué)生們的跨文化交際能力。有針對性的在語言差異、宗教文化知識、交流習(xí)慣等方面開展培訓(xùn)、了解各國生活習(xí)慣等不同文化知識。

六、結(jié)語

總之，教學(xué)方法不是一成不變的。由于乘務(wù)專業(yè)的特殊性和學(xué)生的特點，乘務(wù)英語教師應(yīng)當(dāng)多觀察，多研究，不斷總結(jié)和探索更多科學(xué)有效的教學(xué)方法，學(xué)習(xí)民航乘務(wù)方面的知識和技能及了解學(xué)生的實際掌握情況，設(shè)計循序漸進(jìn)的課堂活動，提高教學(xué)效果，以適應(yīng)國際化的民航發(fā)展要求，爭取培養(yǎng)出更多優(yōu)秀國際空乘人才為祖國的航空服務(wù)業(yè)做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 周靜，民航空乘專業(yè)英語教學(xué)現(xiàn)狀及對策研究[J]，邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2014.（4）。

篇（5）

眾所周知航空服務(wù)是服務(wù)行業(yè)的一個特殊門類，是高端服務(wù)的代名詞。在激烈的航空市場競爭中，航空服務(wù)尤其是空中服務(wù)和地勤服務(wù)往往代表了一家航空公司的營運水平。所以，各家航空公司都十分注重員工的職業(yè)素質(zhì)，尤其是服務(wù)素質(zhì)，分別力爭樹立起帶有自身特點的服務(wù)理念。世界知名的航空公司，首先引起大家共鳴的是他們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)口碑，如新加坡航空公司就是世界公認(rèn)的服務(wù)最好的航空公司之一?？粘巳藛T的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)水平對于航空公司占領(lǐng)市場、贏得更多的客戶，起著非常重要的作用，進(jìn)而影響著這家航空企業(yè)的發(fā)展。目前，國內(nèi)開辦航空服務(wù)專業(yè)的院校很多，有些取得了成功，但整個行業(yè)的水平還有巨大的提升空間。山東旅游職業(yè)學(xué)院（以下簡稱山旅）自開辦航空服務(wù)專業(yè)以來，就致力于建立整套行之有效的、貫穿航空服務(wù)教學(xué)體系的模式，圍繞著提高航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)進(jìn)行教學(xué)，以滿足航空公司對人才的需求，適應(yīng)航空服務(wù)人才培養(yǎng)的市場目標(biāo)。所以，山旅的航空服務(wù)專業(yè)自成立以來，取得了跨越式的發(fā)展，成為同類院校中的佼佼者。山旅的航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)的成功經(jīng)驗，對詮釋如何提升本專業(yè)的辦學(xué)水平有很強的說服力。通過以下幾個方面論述觀點。

一、建立以培養(yǎng)職業(yè)能力為核心的教學(xué)體系

（一）以航空服務(wù)職業(yè)能力需求為主線，構(gòu)建課程體系

航空服務(wù)是一種專業(yè)性強、分工明細(xì)的高端服務(wù)，涵蓋航空售票、候機樓服務(wù)、客艙服務(wù)等多個具體的專業(yè)方向。隨著全球航空業(yè)的蓬勃發(fā)展和激烈競爭，各航空公司無不從提升服務(wù)入手來增強自身的競爭力。一方面航空服務(wù)從業(yè)人員的數(shù)量需求不斷增加，另一方面對航空服務(wù)的質(zhì)量要求也不斷提高，這就對航空服務(wù)人才培養(yǎng)提出了更高的要求，不僅是數(shù)量的要求，更是質(zhì)量的要求?；趯@種市場需求的清醒認(rèn)識和準(zhǔn)確把握，山旅對傳統(tǒng)課程設(shè)置和教學(xué)模式進(jìn)行了大膽改革，建立起“以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心、減少理論課教學(xué)，以實踐課帶動理論教學(xué)，與企業(yè)聯(lián)合辦學(xué)”的培養(yǎng)模式。在課程設(shè)置和教學(xué)管理上，從職業(yè)能力分析入手，把職業(yè)能力分解成若干專項能力，按對應(yīng)的關(guān)系，有針對性地優(yōu)化課程內(nèi)容，用把理論教學(xué)與實踐課教學(xué)有機結(jié)合的模式來完善專業(yè)體系。這樣做的效果是使課程內(nèi)容及各個教學(xué)環(huán)節(jié)與職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)建立起更直接、更清晰的對應(yīng)關(guān)系，突顯職業(yè)教育的實踐性、應(yīng)用性、技能性和針對性特征，突破了傳統(tǒng)教學(xué)過度重視理論教學(xué)，從而忽視實踐課，忽略能力培養(yǎng)的弊病。

（二）優(yōu)化課程設(shè)置的要點

1.在人才培養(yǎng)方向上，落實技能本位。即培養(yǎng)方向就是在航空服務(wù)一線工作的高素質(zhì)技能型專門人才。因此，在教學(xué)過程中，有意淡化知識的理論性，而是將理論知識通過實踐課的教學(xué)形式來獲得，學(xué)科知識的系統(tǒng)性也是通過實踐教學(xué)在環(huán)節(jié)上的系統(tǒng)性、完整性、漸進(jìn)性來實現(xiàn)。突出了人才培養(yǎng)注重專業(yè)能力開發(fā)的特點，以適應(yīng)航空服務(wù)職業(yè)崗位對能力的要求。

2.在理論知識學(xué)習(xí)上，把專業(yè)教學(xué)需要和崗位知識需求結(jié)合起來，強化對基本專業(yè)技能的培養(yǎng)。理論基礎(chǔ)課的教學(xué)以“必需、夠用”為度。重視理論知識和基礎(chǔ)性課程在職業(yè)活動中的應(yīng)用性特征，弱化理論課程的“理論性”，強化理論課程的職業(yè)指導(dǎo)性價值。在滿足專業(yè)課學(xué)科理論需要的前提下，克服片面追求學(xué)科體系完整性的傾向，強化專業(yè)教學(xué)和職業(yè)崗位能力培養(yǎng)的的實踐性、應(yīng)用性和針對性。

3.在專業(yè)課教學(xué)上，立足崗位能力培養(yǎng)，注重職業(yè)發(fā)展的能力培養(yǎng)。建立“一專多能”的航空服務(wù)復(fù)合型人才培養(yǎng)機制，使學(xué)生不僅具備航空服務(wù)專業(yè)崗位所需的職業(yè)技能，而且還要具備從事其它崗位的基本職業(yè)能力和創(chuàng)新發(fā)展的能力，以適應(yīng)職業(yè)發(fā)展和職業(yè)崗位變化的需求。

二、改進(jìn)教學(xué)方法培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)意識

（一）在教學(xué)過程中，摒棄傳統(tǒng)教學(xué)的“老師講，學(xué)生聽”的灌輸式教學(xué)法，注重引進(jìn)參與式、討論式等教學(xué)形式。利用山旅先進(jìn)的教學(xué)設(shè)施（多媒體教室、航空實訓(xùn)中心等），引進(jìn)多媒體教學(xué)法、情景教學(xué)法等，使學(xué)生變被動學(xué)習(xí)為主動獲得知識，調(diào)動起學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

（二）在教學(xué)過程中，結(jié)合職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的需求，引進(jìn)模塊化教學(xué)。如引進(jìn)企業(yè)案例教學(xué)模塊。通過知名航空企業(yè)成功案例的教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)、忠誠守信、團(tuán)結(jié)協(xié)作等職業(yè)道德素養(yǎng)；引進(jìn)職業(yè)心理學(xué)知識模塊，使學(xué)生在心理素質(zhì)、意志品質(zhì)等多種非智力素質(zhì)方面得以提升，更好的追求職業(yè)發(fā)展；引進(jìn)管理學(xué)教學(xué)模塊，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊精神、領(lǐng)導(dǎo)力素質(zhì)和創(chuàng)新思維，以貼合企業(yè)對人才素養(yǎng)的要求。

三、提升學(xué)生的職業(yè)競爭力

通過山旅航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生近年參加各大航空公司招聘面試的經(jīng)驗，總結(jié)提煉出企業(yè)面試的特點和規(guī)律，結(jié)合能力培養(yǎng)的相關(guān)課程內(nèi)容，聘請業(yè)內(nèi)專家講授面試技巧課程。該課程的核心是通過相關(guān)技巧培訓(xùn)，能夠順利贏得面試官的好感?！懊嬖嚰记伞庇珊娇展举Y深乘務(wù)長授課，其目的是提高學(xué)生自信心和面試心態(tài)，并通過技巧運用把自身職業(yè)素養(yǎng)和優(yōu)點展示出來，達(dá)到最好的面試效果。其中模擬面試環(huán)節(jié)，通過營造真實的面試氛圍，使學(xué)生在多次反復(fù)訓(xùn)練中掌握面試技巧。通過圍繞面試技巧的教學(xué)和培訓(xùn)，引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)市場需求和企業(yè)最新用人標(biāo)準(zhǔn)提升自己的核心競爭力，為職業(yè)設(shè)計打下良好基礎(chǔ)。

（一）企業(yè)需要愛崗敬業(yè)的員工

航空公司面試官往往會問一個問題“你為什么選擇到航空公司工作？”應(yīng)聘者的回答可能是類似“待遇好”、“體面”、“有發(fā)展前途”等等。這些可能都不是企業(yè)想要的回答，因為企業(yè)在選擇員工時，除了看上員工的能力是否勝任外，更希望其是因為喜歡熱愛這個工作而選擇它，這樣員工才會真正理解這個工作的辛苦、風(fēng)險，才能全身心的投入，才能在任何情況下熱情服務(wù)、愛崗敬業(yè)?？粘朔?wù)人員在人們的眼中是在空中飛來飛去的令人羨慕的職業(yè)，但在實際工作中卻承擔(dān)了人們所想不到的辛苦，國際航線因時差的不同，國內(nèi)航線因旅客的不同，工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發(fā)生，沒有吃苦耐勞的精神，就承受不了工作的壓力，做不好服務(wù)工作。 所以，航空服務(wù)專業(yè)的教學(xué)，對于職業(yè)道德、愛崗敬業(yè)、個人修養(yǎng)的培訓(xùn)，就應(yīng)該成為重要的一環(huán)。

（二）企業(yè)需要的是具有服務(wù)意識的員工

對于航空公司的面試官而言，良好的儀表不過是增加了印象分，并不是最重要的。毋庸諱言中國的航空公司在招聘時還是比較青睞外表，而我們看到的空乘人員也是如次。但是情況正在發(fā)生改變，招聘規(guī)則正在向國際標(biāo)準(zhǔn)靠攏。在激烈的市場競爭中，市場競爭的核心實際上是服務(wù)的競爭。當(dāng)然具備良好的儀表儀態(tài)，又兼具服務(wù)意識的應(yīng)聘者是最受歡迎的[1]。很多時候，那些長相最好的應(yīng)聘者不一定被錄取，而外表稍差但表現(xiàn)出很強服務(wù)意識的應(yīng)聘者卻往往如愿以償。這體現(xiàn)在教學(xué)方面，就是要把服務(wù)意識培養(yǎng)提高到核心的位置。

（三）員工的禮儀修養(yǎng)、細(xì)微服務(wù)能力越來越受到關(guān)注

航空服務(wù)是一種高端服務(wù)，其表現(xiàn)形式包括外在的舉止行為和內(nèi)在的服務(wù)細(xì)節(jié)。首先，空乘人員彬彬有禮、優(yōu)雅大方的舉止，甜美親切、熱情友好的微笑就是航空服務(wù)最佳態(tài)度的表現(xiàn)形式，體現(xiàn)了航空企業(yè)對客人的尊重，同時樹立了企業(yè)的良好形象。而細(xì)微服務(wù)表現(xiàn)在服務(wù)技能的熟練程度和服務(wù)態(tài)度的親和力，主要表現(xiàn)在服務(wù)環(huán)節(jié)上既有條不紊、一絲不茍，又動作嫻熟熱情周到。在航空公司面試時，面試官往往要設(shè)定一個服務(wù)場景，來考察應(yīng)聘者的服務(wù)素養(yǎng)和禮儀修養(yǎng)。

（四）良好的溝通能力是航空服務(wù)的必備能力

航空公司在招聘員工時，會通過一些現(xiàn)場環(huán)節(jié)來測試應(yīng)聘者的這幾項能力。如設(shè)定場景，要求應(yīng)聘者通過語言表達(dá)來解決問題，根據(jù)其普通話或外語是否標(biāo)準(zhǔn)、流利，是否善于溝通，是否善于解決問題等來打分[2]。在課程設(shè)置上，將溝通技巧作為必備能力，根據(jù)乘客服務(wù)要求，對學(xué)生進(jìn)行了針對性很強的培訓(xùn)，如對特殊旅客的溝通技巧、對發(fā)脾氣旅客的溝通技巧、對重要旅客的溝通技巧、對第一次乘飛機的旅客的溝通技巧、對航班不正常起飛時服務(wù)的溝通技巧等都要求掌握。外語主要針對空乘人員的職業(yè)特點，側(cè)重于聽和說的能力，加大口語課的分量，并由外國專家任教。同時還注重學(xué)生語言表達(dá)能力的培訓(xùn)，還經(jīng)常開展演講賽、辯論賽等活動。將普通話和外語訓(xùn)練結(jié)合到機艙內(nèi)緊急情況、乘客與空乘人員之間發(fā)生的一些棘手問題的處理和解決上來，由教師給出機艙里的一些假設(shè)性的場景和情況，如換座、和生氣的乘客進(jìn)行溝通、對機場發(fā)生的緊急情況給予合理解釋等情景，讓學(xué)生進(jìn)行操練。

（五）空乘人員需要有較高的知識修養(yǎng)

作為一名空乘人員，盡管不要求掌握高深的學(xué)問，但知識面必須寬廣。比如，在飛往美國的航班上，如果空乘人員能掌握美國的國家概況、人文地理、政治、經(jīng)濟情況，如果能掌握途中飛越的國家、城市概況、河流、山脈以及名勝古跡等，在為乘客服務(wù)時就能游刃有余。空乘人員還要掌握飛機的設(shè)備、緊急情況的處置、飛行中的服務(wù)工作程序以及服務(wù)技巧等等?？梢哉f，空乘服務(wù)人員上要懂天文地理、下要掌握各種服務(wù)技巧和服務(wù)理念，不但要有漂亮的外在美，也要有豐富的內(nèi)在美。這就要求在平常的教學(xué)中，融入大量的相關(guān)知識講座，也要求學(xué)生在思想上重視學(xué)習(xí)積累和個人涵養(yǎng)的提高。

四、注重實訓(xùn)基地建設(shè)，提升專業(yè)的社會影響力

航空服務(wù)的根本目標(biāo)是為民航業(yè)培養(yǎng)技能型人才，實踐教學(xué)則是要培養(yǎng)學(xué)生的崗位操作能力、技術(shù)應(yīng)用能力、職業(yè)適應(yīng)能力，并養(yǎng)成良好的職業(yè)道德、吃苦耐勞、愛崗敬業(yè)的精神。因此，加強實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，既是適應(yīng)航空業(yè)發(fā)展的要求，也是突出職業(yè)教育特色，實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵。

加強實踐教學(xué)，一是要加強校內(nèi)實踐教學(xué)設(shè)施的建設(shè)。抓好模擬操作、實訓(xùn)等實踐性教學(xué)設(shè)施建設(shè)，使學(xué)生在課堂上所學(xué)的理論知識在實踐環(huán)境中加以應(yīng)用。二是要走出去。根據(jù)課程教學(xué)的特點，讓學(xué)生走出校門，到航空服務(wù)行業(yè)一線去實地考察、實際操練，在真實環(huán)境中學(xué)習(xí)操作本領(lǐng)。三是要請進(jìn)來。在教學(xué)過程中，把民航業(yè)的專家請到學(xué)校，傳授職業(yè)知識、開辦專業(yè)講座、進(jìn)行就業(yè)指導(dǎo)，以提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。四是山旅航空服務(wù)專業(yè)已經(jīng)和航空公司聯(lián)合成立了教學(xué)基地。學(xué)生在教學(xué)基地邊實踐、邊學(xué)習(xí)，在實踐中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中實踐，提高了崗位實踐技能，學(xué)生就業(yè)后立即就能頂崗，深受用人單位好評。

五、“校企結(jié)合”辦學(xué)模式是山旅航空服務(wù)人才培養(yǎng)成功的保障

注重與企業(yè)的合作，教學(xué)要與行業(yè)發(fā)展同步，師資素養(yǎng)要與時俱進(jìn)。山旅的航空服務(wù)專業(yè)一直堅持走與企業(yè)合作辦學(xué)的路子，一直堅持引進(jìn)行業(yè)人士參與教學(xué)，堅持師資以各種形式走進(jìn)企業(yè)充電并反饋教學(xué)的模式，保證了專業(yè)教學(xué)與行業(yè)發(fā)展同步，人才培養(yǎng)能充分反映市場需求。

（一）與金通航空服務(wù)公司的合作模式

山旅航空服務(wù)專業(yè)在2003年創(chuàng)立前，經(jīng)過了大量的市場調(diào)研，由此發(fā)現(xiàn)山東省的航空業(yè)雖然得到了日新月異的發(fā)展，但人才的培養(yǎng)相對滯后，開辦航空服務(wù)專業(yè)的時機正確恰當(dāng)。到2006年，山旅每年專業(yè)招生人數(shù)為60名左右，取得了一定的市場占有率并積累了辦學(xué)經(jīng)驗。航空服務(wù)專業(yè)是一個高投入的專業(yè)，對教學(xué)設(shè)施和師資力量等方面都有很高的要求，這時僅僅依靠學(xué)院自身的力量已很難做到專業(yè)的做大做強。因此，形勢要求山旅必須尋找更好的辦學(xué)模式，校企合作辦學(xué)在此種情況下應(yīng)運而生。經(jīng)過多次交流和洽談，山旅與金通航空服務(wù)公司建立了聯(lián)系，通過大量前期工作和務(wù)實協(xié)商，最終簽訂了合作辦學(xué)協(xié)議。從此以后，雙方的校企合作之路就越走越好。借助企業(yè)在市場宣傳、專業(yè)培訓(xùn)、實習(xí)就業(yè)和雄厚資金等方面的優(yōu)勢，專業(yè)建設(shè)迅速走上良性發(fā)展的軌道。同時，山旅先后與國內(nèi)各大航空公司建立了合作關(guān)系，擴大了航空專業(yè)的社會影響力和知名度。伴隨著就業(yè)渠道的拓寬，專業(yè)吸引力越來越強，招生規(guī)模不斷擴大。隨著資金投入的加大，專業(yè)教學(xué)硬件設(shè)施條件也逐漸提高，新建的航空實訓(xùn)樓及其內(nèi)部設(shè)施都達(dá)到了國內(nèi)一流水平。隨著合作的發(fā)展，專業(yè)實訓(xùn)渠道和實訓(xùn)崗位不斷得到拓展。雙方的合作還體現(xiàn)在專業(yè)教學(xué)的改革和創(chuàng)新上，始終貼合市場需求，隨時調(diào)整教學(xué)理念。不斷深化教學(xué)改革，及時調(diào)整人才培養(yǎng)方案，使山旅的航空服務(wù)專業(yè)始終處于行業(yè)領(lǐng)先的地位，獲得了長足發(fā)展。合作辦學(xué)的第一年，招生人數(shù)就擴大到172名，2008年又增加到200名，目前有航空服務(wù)專業(yè)（空乘方向）在校生500多名。山旅航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生實習(xí)和就業(yè)渠道也拓展到國航、南航、東航、山航、深航、廈航、大韓航空等各大航空公司，以及民航管理局、北京首都機場、濟南國際機場、深圳機場等。

（二）與濟南國際機場的合作模式

在校企合作培養(yǎng)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生取得顯著成效后，山旅更堅定了走“校企合作工學(xué)結(jié)合”道路的方針。2008年，山旅與濟南機場簽訂“訂單式”人才培養(yǎng)協(xié)議，即每年為濟南機場定向招生航空服務(wù)（安檢專業(yè)）一個班，教材使用和課程設(shè)置均為量身定做，專業(yè)課程由機場安檢部門派出專業(yè)人士講授，學(xué)生實習(xí)和就業(yè)由機場以訂單的方式全部承擔(dān)。這種合作模式為校企合作人才培養(yǎng)提供了嶄新的實踐和研究領(lǐng)域。根據(jù)航空服務(wù)專業(yè)幾年來合作辦學(xué)經(jīng)驗的總結(jié)，筆者認(rèn)為人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新思維和探索是指導(dǎo)山旅提高職業(yè)教育辦學(xué)水平，加快發(fā)展的正確道路。山旅與濟南機場的合作最大的亮點是引入專家教學(xué)機制和相關(guān)安檢設(shè)施的引入。一方面，利用企業(yè)投資引進(jìn)的設(shè)備，使課堂教學(xué)可以做到實景化，提高了實踐課的現(xiàn)場感，同時機場安檢的主管和一線員工定期親臨授課；另一方面，學(xué)生有機會到機場進(jìn)行短期實訓(xùn)，親身體驗機場安檢的真實過程，進(jìn)行職業(yè)崗位的體驗。2009年9月第十一屆全運會在濟南舉行，濟南空港迎來空前的運力高峰。在此期間，山旅航空服務(wù)安檢方向的學(xué)生有機會到濟南機場安檢部門的一線崗位參加實訓(xùn)工作，從安檢員助手做起，在指導(dǎo)老師的幫助下開展工作，并很快成為獨當(dāng)一面的實習(xí)安檢員。學(xué)生的收獲頗多，他們的實踐技能、服務(wù)理念在真實的工作環(huán)境中得到了全方位的鍛煉和提高。學(xué)生的優(yōu)異表現(xiàn)也得到機場方面的高度贊揚[3]。

六、結(jié)束語

中國航空業(yè)對人才的需求是數(shù)量和質(zhì)量的雙重需求，這就向?qū)I(yè)教育提出了培養(yǎng)大量的高素質(zhì)航空服務(wù)人才的要求，以滿足航空業(yè)發(fā)展的需要。這既是機遇，同時也是巨大的挑戰(zhàn)。這就要求教育中轉(zhuǎn)變思路，改革教學(xué)，通過提高教學(xué)水平和人才培養(yǎng)機制來提升專業(yè)競爭力。

參考文獻(xiàn)：

篇（6）

【中圖分類號】F562.6-4

一、民航客艙服務(wù)質(zhì)量與案例分析法

客艙服務(wù)質(zhì)量是航空公司對外形象的重要窗口，旅客對客艙服務(wù)質(zhì)量的感受直接影響其對航空公司的評價，提高民航客艙服務(wù)質(zhì)量是增強航空公司核心競爭能力、吸引更多客源和擴大我國民航業(yè)所占市場份額的重要途徑，也是促進(jìn)我國民航航空事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素?？粘巳藛T真誠、高品質(zhì)的服務(wù)是民航客艙服務(wù)質(zhì)量的直接體現(xiàn)，空乘培養(yǎng)課程體系的建設(shè)決定了客艙服務(wù)質(zhì)量的高低和旅客的滿意程度，并直接影響著我國民航企業(yè)的生存。所以為了在競爭激烈的大環(huán)境下更好的生存發(fā)展，必須完善空乘復(fù)合型課程體系、改進(jìn)人才培養(yǎng)計劃，一方面提高專業(yè)知識理論教學(xué)的質(zhì)量，另一方面加強理論與實踐的結(jié)合，通過素質(zhì)技能實訓(xùn)和親身實踐將所學(xué)理論落實于實踐。

理論聯(lián)系實際的過程中，高效的教育模式和教學(xué)方法是十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，而案例分析法作為一種教育模式和教學(xué)方法具有十分明顯的優(yōu)勢，有利于學(xué)生在理論學(xué)習(xí)時搭建起與實踐相聯(lián)系的橋梁，對于提高學(xué)生的服務(wù)意識、服務(wù)能力和實現(xiàn)民航面向社會實踐、強化教學(xué)質(zhì)量的要求具有重要價值，也對實現(xiàn)更高質(zhì)量、更高水平的民航客艙服務(wù)質(zhì)量具有重要意義。

二、案例分析法的重要教學(xué)意義

1、案例分析法可以讓課堂生動化、形象化

當(dāng)前航空客艙服務(wù)人才培養(yǎng)教學(xué)課程設(shè)置缺少新意，部分教學(xué)只注重理論的灌輸，還有些課堂是運用藝術(shù)類專業(yè)的教學(xué)模式進(jìn)行教學(xué)，很難引起學(xué)生的興趣和創(chuàng)造力。而在運用案例分析法教學(xué)時，一個簡單具體的案例就會吸引學(xué)生的注意力，使學(xué)生產(chǎn)生主動參與、主動學(xué)習(xí)的興趣和沖動。所以案例分析教學(xué)不僅僅是簡單的教學(xué)方法，還涉及到更繁復(fù)多樣的層面，不再固執(zhí)于傳統(tǒng)的傳遞既定知識和人才統(tǒng)一培養(yǎng)學(xué)生的單一層面。

教材的更迭在一定程度上落后于社會和實踐的發(fā)展，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如社會實踐和社會經(jīng)驗更能啟發(fā)學(xué)生、提高學(xué)生的認(rèn)知水平和實踐能力，教學(xué)過程中使用的案例來源于真實的客艙服務(wù)情境，案例分析法能夠讓教師不再拘泥于教材，師生之間也不再是傳統(tǒng)的單方面理論輸出輸入的過程，而是一種雙方認(rèn)知和經(jīng)驗的互動式交流。教師在對過去經(jīng)驗的重新認(rèn)識和評估的過程中深化自己對理論的理解，以一種新知的方式傳授給學(xué)生，既彌補了枯燥理論的局限性，又能在與學(xué)生交流過程中吸取不同的方法與見解，升華教材理論，還使課堂生動有趣，學(xué)生樂于學(xué)習(xí)和理解。

2、案例分析法可以讓學(xué)生身歷其境、換位思考

案例分析法在組織學(xué)生進(jìn)行分析推理時會讓學(xué)生將自己置身于實際的情境中，從不同角度站在不同情景參與者的立場進(jìn)行思考。如教師在使用旅客物品丟失這一具體案例時，可以讓學(xué)生站在旅客立場，一方面體會旅客焦急的心情，安慰旅客的情緒，不會引發(fā)與旅客的爭吵與矛盾；另一方面能站在幫助者的角度，冷靜地問清楚旅客所在的位置與其它丟失物品的相關(guān)信息，積極地設(shè)法尋找，從而有效地幫助旅客解決問題；另外，還可以站在管理者的角度，組織更大范圍的尋找。

學(xué)生在進(jìn)行案例分析時，能夠通過換位思考進(jìn)行系統(tǒng)統(tǒng)籌和全方位布局，培養(yǎng)其綜合能力和價值觀能力，另一方面具體情景模擬和設(shè)想讓學(xué)生有身臨其境的角色扮演之感，能夠調(diào)動學(xué)生的主動參與和積極性，增強學(xué)生的真情實感，從而實現(xiàn)在客艙服務(wù)時的包容能力、理解能力和情緒控制能力。

3、案例分析法可以提高學(xué)生的表達(dá)能力和邏輯思維能力

案例分析法使用豐富多彩的客艙服務(wù)案例，學(xué)生在進(jìn)行分析的過程中將自己置身于情境中，不再是一個旁觀者，而是作為參與者要運用自己的邏輯思維能力和語言表達(dá)能力進(jìn)行分析并能找出最佳的解決方案。

案例教學(xué)法運用在課堂上，老師僅是指導(dǎo)地位，學(xué)生變成課堂的參與者，學(xué)生針對案例進(jìn)行分析和發(fā)言，這就要求學(xué)生提高自己的邏輯思維能力和快速應(yīng)變能力。學(xué)生在組織自己的發(fā)言時，也會不斷鍛煉和提高自己的語言組織能力，學(xué)會遣詞造句，這也是日后面對旅客、解決問題的重要技能。另外，在案例分析過程中，師生之間或者同學(xué)之間可以對相關(guān)案例各抒己見進(jìn)行辯論，這也是豐富課堂形式、創(chuàng)造良好課堂氛圍的重要體現(xiàn)，在案例分析和表達(dá)看法的過程中潛移默化地鍛煉學(xué)生的語言表達(dá)能力和邏輯思維能力，可以在學(xué)生進(jìn)行客艙服務(wù)實踐和工作中給予重要的幫助。

4、案例分析法可以搭建起理論和實踐的橋梁

教材的重要特點之一就是具有相對的穩(wěn)定性，不斷變化的現(xiàn)實和發(fā)展的新狀況不能也不可能及時地反映到其中，教師必須運用經(jīng)驗賦予教材理論知識更大的空間，并能結(jié)合實踐使教材更加靈活多變，具有時代性特征。

案例分析教學(xué)不需要具體的教材，而是運用理論分析、解決實踐中產(chǎn)生的問題，同時對實踐問題的解決和分析也會歸納總結(jié)為理論性的知識，通過航空客艙服務(wù)中的典型案例進(jìn)行思考、分析和討論，使學(xué)生自身建立起自身獨有的、完整的思維方式和分析問題、解決問題的方法，加深對理論知識的理解和運用，更早地在理論學(xué)習(xí)過程中接觸到社會實踐。教師使用案例分析法教學(xué)，引導(dǎo)學(xué)生對案例的層層剖析，逐漸將理論知識運用于實踐問題中，在真實的環(huán)境中，將理論知識與具體實踐相結(jié)合。

三、結(jié)語

案例分析教學(xué)對于完善航空人才培養(yǎng)體系和提高客艙服務(wù)質(zhì)量具有重要價值，但是目前案例分析法運用范圍仍然很小，我們應(yīng)該轉(zhuǎn)變空乘專業(yè)教師的傳統(tǒng)觀念，把學(xué)生作為教學(xué)的主體；提高教師案例教學(xué)方法意識和能力，多參與與自己教學(xué)科研理論相關(guān)的客艙服務(wù)實踐；鼓勵學(xué)生在案例分析教學(xué)中大膽表現(xiàn)、積極探索。另外應(yīng)該選擇具有針對性、典型的案例引發(fā)學(xué)生的積極性、參與感等等。

案例分析法主張培養(yǎng)學(xué)生思考能力、創(chuàng)新能力、語言表達(dá)能力和分析、解決問題的能力，摒棄傳統(tǒng)教學(xué)對理論知識的死記硬背，更能夠提高航空從業(yè)者的專業(yè)技巧和綜合能力，從而使他們能夠冷靜恰當(dāng)?shù)孛鎸徒鉀Q客艙服務(wù)中出現(xiàn)的任何問題，打造高品質(zhì)的民航客艙服務(wù)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

篇（7）

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院從2000年開始，抓住中國“人世”與民航高速發(fā)展，大量需要機務(wù)、空乘、空管、安全等生產(chǎn)一線高技能人才的機遇，在廣泛進(jìn)行社會調(diào)研的基礎(chǔ)上，結(jié)合民航高職教育“三高一快”的特征要求和學(xué)院的比較優(yōu)勢，利用學(xué)院多年開辦行業(yè)專業(yè)積累的人力資源優(yōu)勢．“有所為，有所不為”地選擇國際化發(fā)展目標(biāo)，積極探索中外校企、校際合作辦學(xué)，使學(xué)院獲得快速發(fā)展。2005年初，獲全國高職高專院校人才培養(yǎng)工作水平評估優(yōu)秀學(xué)校稱號，同年11月被評為全國職業(yè)教育先進(jìn)單位。

一、引進(jìn)國際先進(jìn)教育理念，建設(shè)國際化的師資隊伍

師資隊伍的國際化是高職院校教育國際化的一個重要內(nèi)容，尤其對于民航行業(yè)院校來說．教師隊伍的國際化更為重要。根據(jù)這一認(rèn)識．該院在師資隊伍建設(shè)上，一是積極爭取民航總局支持，選送教師出國進(jìn)修培訓(xùn)，提高教師的學(xué)歷學(xué)位水平和師資隊伍的“雙師型’’比例。近年來，該院先后派遣了9名教師到澳大利亞墨爾本皇家理工學(xué)院進(jìn)行MBA專業(yè)學(xué)位學(xué)習(xí)，選送了30多名教師到美國加州SIEERA學(xué)院參加FAA執(zhí)照和FAA簽派員執(zhí)照的培訓(xùn)和考證。二是通過中外合作教育項目，每年分期分批選派教師到加拿大合作院校免費進(jìn)行專業(yè)課程培訓(xùn)。自2001年開始，該院已分5批選派了33名專業(yè)教師出國培訓(xùn)。外派教師專業(yè)課程的培訓(xùn)，不僅快速提高了教師的英語水平和專業(yè)知識技能水平，增強了教師專業(yè)課程的“雙語”教學(xué)能力，使該院“雙語’’教學(xué)課程達(dá)40多門，全英文原版教材專業(yè)課程高達(dá)54門；而且擴大了培訓(xùn)教師的國際視野，提升了專業(yè)教師國際化教育理念與教育教學(xué)能力，獲得了跨文化的國際交流合作經(jīng)驗與能力。三是積極做好外籍教師的聘請工作。不僅每年保證聘請一定數(shù)量的外籍英語語言課教師和外籍英語專業(yè)課教師來校任教，而且保證外籍教師人數(shù)和學(xué)生人數(shù)同時呈遞增趨勢。目前，來該院任教的加拿大、英國外籍教師已遞增到19人，占全院專任教師的11％左右?！半p師型”教師、外籍教師、企業(yè)兼職教師各占一定比例，初步形成了相對穩(wěn)定的國內(nèi)教師骨干層、出入有序的外籍教師流動層、一定比例的企業(yè)兼職教師補充層的“雙師型’’教師隊伍。

二、創(chuàng)新中外合作教育模式，培養(yǎng)國際化的高技能人才

高技能人才培養(yǎng)是歷史賦予高職教育的歷史使命，也是高職院校辦學(xué)的根本出發(fā)點。作為中國民航唯一的一所高職院校，應(yīng)將培養(yǎng)具有國際專業(yè)水準(zhǔn)的民航高技能人才、提升畢業(yè)生在國際民航就業(yè)市場的競爭能力為己任；基于此，該院選擇了中外合作辦學(xué)為國際化發(fā)展的主要目標(biāo)，創(chuàng)新多途徑、多渠道的中外合作教育模式為提升辦學(xué)水平的重要發(fā)展策略。

1．“中加”聯(lián)合辦學(xué)模式。此模式為國內(nèi)2年、國外1年的“2+1”合作教育模式。2000年，該院與加拿大圣力嘉(Seneca)學(xué)院首次合作，開辦了“2+1”模式的“航空乘務(wù)與旅游管理”專業(yè)。2002年．“2+1”模式擴充到“電子工程技術(shù)”和“飛機發(fā)動機維修”專業(yè)，合作院校則由加拿大圣力嘉 (Seneca)學(xué)院擴充加拿大卡納多(Canador)學(xué)院。 2004年，“航空乘務(wù)與旅游管理”專業(yè)在2003年試點的基礎(chǔ)上，改革為“3年直通車”的“2+1”模式，即將模式中最后1年的國外留學(xué)教育改在國內(nèi)完成，采用原版教材由“加方”教師全英文授課；“電子工程技術(shù)”則由一個專業(yè)方向擴展到計算機程序設(shè)計和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)兩個專業(yè)方向． 2005年擴充到8個專業(yè)方向(包含計算機程序和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信、控制、電纜等)，培養(yǎng)層次由“2+ 1”專科)擴充到“2十1”(?？?和“2十2”(本科)兩個：“飛機發(fā)動機維修”專業(yè)則由一個擴充到2005年的四個專業(yè)(新增專業(yè)為航空機電設(shè)備維修、航空機電結(jié)構(gòu)維修、航空電子設(shè)備維修)。

中加“2+1”合作教育模式的實施，不僅使該院“航空乘務(wù)與旅游管理”專業(yè)的學(xué)生不出國門．不必花贊巨額學(xué)費就能享受國際化教育，獲取與出國學(xué)習(xí)相同的中外兩個學(xué)院頒發(fā)的大專畢業(yè)證書；而且使“電子：工程技術(shù)…專業(yè)學(xué)生能根據(jù)自身特長、愛好和相應(yīng)條件，出國選擇不同的專業(yè)方向進(jìn)行學(xué)習(xí)、或選擇“2+2”模式就讀國外本科：機務(wù)工程系的出國學(xué)生則可選擇參加FAA(美國聯(lián)邦航空局)執(zhí)照考試，合格者可獲得美國聯(lián)邦航空局頒發(fā)的飛機維修執(zhí)照。

目前，該院中加“2+1”模式的合作專業(yè)已由 2000年的1個擴大到2005年的6個，年招生人數(shù)由151人擴大到1080人，占學(xué)院年招生總數(shù) 1956人的55．2％；在校生人數(shù)由151人擴大到 1694人，占全院在校生總數(shù)4199人的40．3％；出國留學(xué)人數(shù)累計四屆106人。涉外專業(yè)學(xué)生無論是招生人數(shù)，還是在校生人數(shù)，均呈逐年快速上升的比例趨勢發(fā)展。中外合作教育模式的創(chuàng)建，不僅使該院合作專業(yè)快速形成品牌效應(yīng)，而且使學(xué)院整體辦學(xué)水平得到迅速提升。

2．中外校企合作培訓(xùn)模式。此為該院引進(jìn)國外(合資)企業(yè)設(shè)施設(shè)備資源，共建校內(nèi)實訓(xùn)——培訓(xùn)基地，進(jìn)行職業(yè)資格技術(shù)技能培訓(xùn)的一種合作模式。鑒于民航業(yè)的國際化屬性特征，要求從業(yè)人員不僅具備較強的英語閱讀、交流能力，而且必須及時跟進(jìn)、掌握國際民航業(yè)的最新技術(shù)、最新標(biāo)準(zhǔn)和最新規(guī)則。

基于此，該院一是與亞太教育系統(tǒng)(集團(tuán))有限公司的加太語言培訓(xùn)中心合作，雙方以資金，品牌、場地、設(shè)備、設(shè)施、生源及數(shù)碼語言系統(tǒng)等知識產(chǎn)權(quán)作為投入，籌建中加語言學(xué)院；針對“中加”合作辦學(xué)專業(yè)部分英語水平短期難以達(dá)到小國要求的現(xiàn)狀，以通過“托業(yè)’’考試為辦學(xué)日標(biāo)，確立了股份制的中外校企合作培訓(xùn)模式，，二是利用中國大型航空企業(yè)或中外合資企業(yè)具備世界航空業(yè)的先進(jìn)技術(shù)與設(shè)施，在企業(yè)員丁職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)方面均有一套完整體系的優(yōu)勢，主動與廣州飛機維修公司(GAMECO)、珠海摩天宇飛機發(fā)動機維修公司(MTU)合作，并以聯(lián)合培訓(xùn)協(xié)議為紐帶，根據(jù)企業(yè)培訓(xùn)需求，共同開發(fā)培訓(xùn)課程，對員工或畢業(yè)生進(jìn)行崗位技能培訓(xùn)。截止2005年底，該院已為企業(yè)組織了20多期的職工培訓(xùn)．培訓(xùn)人數(shù)累計6000多人次。三是聯(lián)合廣州飛機維修公司(GAMECO)，與香港中國飛機有限公司，香港職業(yè)訓(xùn)練局屬下專業(yè)教育學(xué)院合作，對香港飛機機務(wù)人員、民航雷達(dá)工程技術(shù)人員進(jìn)行執(zhí)照培訓(xùn)和“雷達(dá)工程師”培訓(xùn)?，F(xiàn)已組織了三期香港電機機務(wù)人員的執(zhí)照培訓(xùn)、一期“雷達(dá)工程師”培訓(xùn)。

3．中外校企合作訂單教育模式。此為該院與中外合資企業(yè)聯(lián)手，按照企業(yè)人才質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與崗位技術(shù)技能要求，合作進(jìn)行量身定制的—種人才培養(yǎng)模式。為了滿足首都及國際民航業(yè)快速發(fā)展對飛機維修人員的需要，2005年，該院和北京飛機維修公司(ARMECO)進(jìn)行了定向北京招生，“訂單”進(jìn)行“航空機電設(shè)備維修”專業(yè)學(xué)歷合作教育的洽談。雙方約定，從專業(yè)定向招生的組織宣傳，到專業(yè)教學(xué)計劃、課程的開發(fā)和實施．以及學(xué)生的實訓(xùn)實習(xí)，考證與就業(yè)，企業(yè)全程參與竹理。學(xué)生前2年在該院學(xué)習(xí)專業(yè)及專業(yè)基礎(chǔ)理論課程，第3年在企業(yè)進(jìn)行崗位資格培訓(xùn)和頂崗實習(xí)，若考核合格則直接被企業(yè)錄用。H前，按雙方約定招收的2005級航空機電設(shè)備維修專業(yè)的60名北京新生已順利入學(xué)就讀。

三、推行國際職業(yè)資格證書教育，打造畢業(yè)生的核心競爭力

高等職業(yè)教育與普通高等教育的顯著區(qū)別是高職教育具有職業(yè)資格證書教育屬性。我國入世后，在世界經(jīng)濟發(fā)展生態(tài)圈里，中國經(jīng)濟與各國相互依存的關(guān)系更加強化，國際標(biāo)準(zhǔn)、國際慣例將成為中國經(jīng)濟運行、發(fā)展的總規(guī)則；更加頻繁的國際交往中來自不同國家、不同文化背景的勞動者相互之間的溝通、交流和合作，也使職業(yè)資格證書教育同國際接軌成為必然趨勢。這些．都要求我國高職教育的“雙證書”與國際通用的資格證書接軌。為了順應(yīng)這一要求，該院自轉(zhuǎn)制后率先在人才培養(yǎng)中實行了雙證書制，即將行業(yè)職業(yè)資格證書考試列入教學(xué)計劃，將證書培訓(xùn)、考試內(nèi)容引進(jìn)相關(guān)課程，以保證畢業(yè)生在獲取相應(yīng)專業(yè)大專學(xué)歷證書的同時獲取一個以上國內(nèi)或國際通用崗位資格證書。

此外，該院還參照民航國際交通管制標(biāo)準(zhǔn)、飛機簽派的FAA標(biāo)準(zhǔn)、JAA(歐盟地區(qū)／英聯(lián)邦國家)標(biāo)準(zhǔn)、以及國際航空運輸協(xié)會的IATA／UF TAA、IATA／FIATA、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，通過與國外同類院校、合資公司的合作，積極爭取行業(yè)授權(quán)在學(xué)院建立崗位資格培訓(xùn)、考試中心。

經(jīng)過努力，該院現(xiàn)已獲得了多種行業(yè)崗位資格證培訓(xùn)、考試單位的授權(quán)，先后成為中國民航總局委任的“中國民航民用航空器維修人員執(zhí)照”培訓(xùn)和考試單位、“中國民航航空運輸客貨銷售人業(yè)務(wù)”培訓(xùn)和考試委任單位、“國際航空運輸協(xié)會(1ATA)國際客運(貨運)銷售人”授權(quán)培訓(xùn)和考試單位、“國際航空運輸協(xié)會(1ATA)中國BSP(開帳結(jié)算計劃)”授權(quán)培訓(xùn)和考試單位，同時也是“劍橋商務(wù)英語(BEC)”培訓(xùn)單位授權(quán)的“托業(yè)(TOEIC)考試報名咨詢站”，“全國計算機軟件專業(yè)技術(shù)水平”考試點，“思科網(wǎng)絡(luò)學(xué)院”培訓(xùn)考試點，中國商業(yè)技師協(xié)會授權(quán)的“全國職業(yè)培訓(xùn)與資格認(rèn)證工作站”。

這些具有國際、國內(nèi)崗位資格培訓(xùn)機構(gòu)的授權(quán)設(shè)立，不僅使該院應(yīng)屆畢業(yè)生中持有“雙證”比率高達(dá)85％，就業(yè)率連續(xù)多年保持在95％以上．而且使畢業(yè)生的就業(yè)空間從國內(nèi)擴展到國外、境外。

四、中外教育交流與合作的啟示與思考

(一)中外教育交流與合作的啟示

總結(jié)該院中外校際合作、校企合作教育實踐，可得到如下啟示：

1．是提升辦學(xué)水平的重要舉措。高職教育的主要特色是實踐性環(huán)節(jié)比重大，教學(xué)設(shè)施設(shè)備投資大，教學(xué)資源消耗大；尤其是屬于“三高一快”的民航行業(yè)高職教育，設(shè)施設(shè)備資源依賴性更強。因此，走中外校企合作辦學(xué)之路，積極開展國際交流與合作，既是高職教育面向世界的一個重要方面，也是廣泛積聚國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)教育教學(xué)資源，保證專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格和培養(yǎng)質(zhì)量，快速提升高職院校整體辦學(xué)實力水平的重要舉措。

2．是建設(shè)師資隊伍的一條捷徑。要建設(shè)一流的高職教育師資隊伍，關(guān)鍵是提高教師的國際化水平。而通過中外校際、校企交流與合作，可以使教師在出國進(jìn)修學(xué)習(xí)的過程中，快速提高外語水平和專業(yè)知識技能水平，擴大國際視野，了解專業(yè)前沿發(fā)展動態(tài)；通過中外校際合作辦學(xué)外派教師的出國課程培訓(xùn)，可以使派出教師既以學(xué)生身份直接插入班級聽課學(xué)習(xí)、參加專業(yè)實訓(xùn)實習(xí)．又以教師身份參加合作院校專業(yè)教研組活動，無距離地和國外教師交流教學(xué)體會，商談教材處理和教學(xué)的組織安排，熟悉原版專業(yè)教材內(nèi)容與教學(xué)的重難點以及與之配套的實踐環(huán)節(jié)與示范技巧，為回國后使用全英文教材授課，實施雙語教學(xué)打下良好基礎(chǔ)；通過外籍教師的來校任教，可以便中方教師不出國門就能學(xué)習(xí)國外教師先進(jìn)的教學(xué)思想，感受異域文化精髓，提高跨文化的國際交流合作經(jīng)驗與合作能力；通過教師國際崗位資格證書、培訓(xùn)資格證書的獲取，可以使中方教師及時掌握行業(yè)國際技術(shù)、國際標(biāo)準(zhǔn)、國際慣例與國際規(guī)范，提高專業(yè)改革、課程創(chuàng)新能力；同時，擴大“雙師型”教師比例，提升教師隊伍國際化的建設(shè)水平。

3．是打造專業(yè)品牌的核心手段。行業(yè)高職院校的發(fā)展取決于行業(yè)企業(yè)的人才需求現(xiàn)實和前景，而專業(yè)設(shè)置、專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格、專業(yè)崗位能力標(biāo)準(zhǔn)是否符合行業(yè)企業(yè)的實際要求，培養(yǎng)的人才是否適應(yīng)經(jīng)濟全球化的發(fā)展需要，是否具有國際化的核心競爭能力，是決定行業(yè)高職院校能否實現(xiàn)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵。該院之所以能在較短的時間內(nèi)，贏得社會及行業(yè)企業(yè)的認(rèn)可；其重要原因之一就是依靠行業(yè)專業(yè)優(yōu)勢，借鑒國外合作院校專業(yè)開辦經(jīng)驗，得益于及時掌握國際行業(yè)人才的職業(yè)素質(zhì)要求和關(guān)鍵崗位能力標(biāo)準(zhǔn)，不斷調(diào)整專業(yè)結(jié)構(gòu)，拓展專業(yè)方向，從而較快地樹立起專業(yè)品牌形象。

4．是保證“雙證書”教育質(zhì)量的堅實基礎(chǔ)。該院“雙證書”制教育的成功．關(guān)鍵是正確定位“依托產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)學(xué)結(jié)合、雙師雙證、國際通用”的辦學(xué)目標(biāo)，使畢業(yè)生能及時掌握國際先進(jìn)技術(shù)技能、國際規(guī)范和國際標(biāo)準(zhǔn)．針對性地實施職業(yè)資格證書國際化教育培訓(xùn)的結(jié)果。

(二)中外合作教育中值得注意的問題

1．堅持與優(yōu)良教育資源合作，注重長遠(yuǎn)成效。高職院校中外合作教育的主要目的在于引入國外先進(jìn)的教育思想、優(yōu)質(zhì)的教育教學(xué)資源，解決自身辦學(xué)定位不準(zhǔn)，教學(xué)設(shè)施設(shè)備資源不足等問題。因此，高職院校在中外教育交流與合作中，應(yīng)對合作方的辦學(xué)資質(zhì)、師資力量、專業(yè)優(yōu)勢、實踐特色、教學(xué)方法、管理模式、考試體系進(jìn)行全面細(xì)致的了解，選擇有可能實現(xiàn)優(yōu)勢互補、資源共享的優(yōu)秀院校進(jìn)行合作辦學(xué)。

2．要堅持本土化和國際化的合作方針。開展中外合作辦學(xué)，一定要堅持本國文化和教育方針，不能因為西方國家的職業(yè)教育發(fā)達(dá)就認(rèn)為“外國的月亮比中國圓”，從而不分良莠全盤接受西方文化與價值觀念。而應(yīng)該根據(jù)本國、本地區(qū)、本行業(yè)的實際，選擇性地學(xué)習(xí)借鑒國外先進(jìn)教學(xué)理念和辦學(xué)經(jīng)驗。在專業(yè)設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段、職業(yè)資格證書教育方面，盡量做到與國際接軌，符合國際標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)國際慣例，滿足國際競爭的需要；在師資隊伍、教材、實習(xí)實訓(xùn)基地建設(shè)上．則要充分利用中外合作辦學(xué)契機，培養(yǎng)鍛煉師資．引進(jìn)國外優(yōu)質(zhì)原版教材和實習(xí)實訓(xùn)基地建設(shè)經(jīng)驗。在人才培養(yǎng)上，則要堅持社會主義的辦學(xué)方向和黨的教育方針，探討符合中國國情、具有中國特色的辦學(xué)模式和管理運行機制，切忌放棄本國特色而“東施效顰”。

3．既要“請進(jìn)來”，也要“走出去”。高職院校的國際交流與合作，不能因我國高職教育歷史短無多少成功經(jīng)驗而妄自菲薄，認(rèn)為國際化就是向發(fā)達(dá)國家輸送留學(xué)生，或到西方發(fā)達(dá)國家考察學(xué)習(xí)，或引進(jìn)國外資源進(jìn)行合作辦學(xué)；而要以我們的特色優(yōu)勢、專業(yè)品牌，使“請進(jìn)來”成為吸引更多高水平的外籍教師來校任教，訪問研究；吸引更多國外、境外留學(xué)生來校學(xué)習(xí)；吸引更多高水平學(xué)校來校合作辦學(xué)和吸引更多的外企來校投資；要使“走出去”成為選派更多的教師出國學(xué)習(xí)培訓(xùn)，參加更多的國際學(xué)術(shù)會議；還要使我國優(yōu)秀的高職院校、品牌專業(yè)、優(yōu)質(zhì)培訓(xùn)辦到國外去，擠入國際高職教育培訓(xùn)市場，使中外交流與合作實現(xiàn)真正意義上的雙向交流，使我國高職院校的辦學(xué)水平得到國際承認(rèn)，實現(xiàn)真正意義上的國際接軌。

4．創(chuàng)新管理制度，做好中外合作的管理工作。高職院校中外合作教育的開展，外籍教師來華任教，給合作院校增強了辦學(xué)活力，但也提出了管理上的新課題。創(chuàng)新中外合作教育管理制度，做好相應(yīng)的管理工作，使中外合作教育以高起點邁步、規(guī)范化管理、健康化發(fā)展，是保證合作項目順利實施的關(guān)鍵。首先，要選擇有雙贏效益、有發(fā)展?jié)摿?、有合作條件的優(yōu)質(zhì)項目作為合作載體；二要設(shè)置專門的管理機構(gòu)，配備專職管理人員，按照國家法律法規(guī)，參照國際慣例，對中外合作項目進(jìn)行規(guī)范管理；三要堅持外籍教師的聘用質(zhì)量；要按照一定的招聘條件，通過廣泛的國際招聘，引進(jìn)一定數(shù)量的優(yōu)秀外籍教師來校任教，避免合作學(xué)校成為國外觀光旅客的周轉(zhuǎn)站，鍛煉外籍教師跨國教育的加工廠；四要注意做好外籍教師在華工作期間的協(xié)調(diào)管理工作。應(yīng)將外籍教師納入本校教師的整體管理范圍之內(nèi)，在生活、工作上盡可能地創(chuàng)設(shè)優(yōu)良環(huán)境，但在教師崗位職責(zé)的規(guī)定上應(yīng)與中國教師同樣要求，在教學(xué)規(guī)范上一視同仁進(jìn)行管理，使外籍教師逐步適應(yīng)由優(yōu)惠待遇向國民待遇的角色轉(zhuǎn)化，以避免媒體所反映的“中外合作辦學(xué)已經(jīng)進(jìn)入提高‘外方’質(zhì)量階段”的現(xiàn)象出現(xiàn)，從而保證中外合作辦學(xué)健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

篇（8）

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關(guān)鍵詞 ]高等職業(yè)教育創(chuàng)新能力 年級性衰減現(xiàn)狀與對策

[作者簡介]張傳彬（1981-），男，天津人，中國民航大學(xué)安全學(xué)院，講師，研究方向為民航安全管理；宋洋（1977-），男，天津人，中國民航大學(xué)安全學(xué)院，副教授，研究方向為民航安全管理。（天津 300300）

[基金項目]本文系2014年度天津市科技發(fā)展戰(zhàn)略研究計劃項目“創(chuàng)新型民航安全科技人才培養(yǎng)研究”（項目編號：14ZLZLZF00078）和2014年度中國民航大學(xué)教學(xué)改革項目“《公共管理學(xué)》教學(xué)實踐平臺建設(shè)與課程實驗?zāi)K的接入研究”（項目編號：CAUC-ETRN-2 014-02）的階段研究成果。

[中圖分類號]G712 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1004-3985(2015)20-0103-03

《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》（國發(fā)[2014]19號）首次提出要“強化職業(yè)教育的技術(shù)技能積累和創(chuàng)新作用”，把職業(yè)教育（尤其是高等職業(yè)教育）學(xué)生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)作為一項重要內(nèi)容，并積極“推動職業(yè)院校與行業(yè)企業(yè)共建技術(shù)工藝和產(chǎn)品開發(fā)中心、實驗實訓(xùn)平臺、技能大師工作室等，成為國家技術(shù)技能積累與創(chuàng)新的重要載體”。同時，為了鼓勵高等職業(yè)教育在校學(xué)生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)，還規(guī)定“職業(yè)院校教師和學(xué)生擁有知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計等成果，可依法依規(guī)在企業(yè)作價人股”。這必將成為中國未來高等職業(yè)教育的重要發(fā)展方向。

然而，在明晰高等職業(yè)教育學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)這一方向的同時，我們需要先弄清楚這樣兩個問題：今天高等職業(yè)教育在校學(xué)生創(chuàng)新能力現(xiàn)狀究竟怎樣？現(xiàn)有的教育及教學(xué)環(huán)境是否有效提升了高職在校學(xué)生的創(chuàng)新能力？前者能夠幫助我們對高職在校學(xué)生的創(chuàng)新能力進(jìn)行評估，后者可以讓我們了解高職學(xué)生在現(xiàn)有教育條件下是否提升了創(chuàng)新能力。

一、高等職業(yè)教育在校學(xué)生的創(chuàng)新使命及特點

現(xiàn)代高等職業(yè)教育在中國開始于改革開放初期，其發(fā)展大致經(jīng)歷了三個階段。第一個階段為20世紀(jì)80年代初至90年代中期，突出的特點是恢復(fù)中斷了的職業(yè)教育，為經(jīng)濟建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)的生力軍，對在校學(xué)生的要求是抓緊學(xué)習(xí)并成為各領(lǐng)域技能工人。在這一時期，建立了許多職業(yè)大學(xué)，成為后來中國高等職業(yè)教育的主體力量。第二個階段為20世紀(jì)90年代中期至21世紀(jì)初，解決的主要矛盾是提升高等教育覆蓋率。尤其是90年代末，隨著高校的擴招，高職院校的數(shù)量和招生人數(shù)也成倍增加，從1999年的161所398萬人，增加到2002年的548所781萬人。第三個階段為21世紀(jì)初至2014年，解決的是高等教育與高職教育的結(jié)構(gòu)失衡問題，使職業(yè)教育體系的層次、結(jié)構(gòu)更加科學(xué)，院校布局和專業(yè)設(shè)置適應(yīng)經(jīng)濟社會需求。對高職在校學(xué)生的要求是要將自己的技能結(jié)構(gòu)適應(yīng)于整個社會的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。2014年開始，國家進(jìn)一步提升高等職業(yè)教育的地位，解決的是在經(jīng)濟全球化和經(jīng)濟新常態(tài)條件下，學(xué)生的創(chuàng)新力不足的問題。對高職在校學(xué)生的要求是不但要學(xué)習(xí)職業(yè)技能，而且要有職業(yè)創(chuàng)新能力。

高等職業(yè)教育是我國教育體系的重要組成部分。《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)規(guī)劃（2014-2020年）》（教發(fā)[2014]6號）認(rèn)為，到2020年，中國?？萍耙陨蠈哟温殬I(yè)教育在校生將超過1480萬人，成為支撐社會經(jīng)濟發(fā)展的主力軍。從功能上來說，高職教育將培養(yǎng)數(shù)以千萬計的“工程師、高級技工和高素質(zhì)職業(yè)人才”“傳承技術(shù)技能，促進(jìn)就業(yè)創(chuàng)業(yè)，為建設(shè)人力資源強國和創(chuàng)新型國家提供人才支撐”。高等職業(yè)教育學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是持續(xù)開發(fā)人力資源和生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的需要。高職學(xué)生走上工作崗位后，承擔(dān)著將知識、技術(shù)和發(fā)明等轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力的功能。在這一過程中，無疑需要大量的創(chuàng)新性工作，才能夠順利實現(xiàn)生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。從世界范圍來看，各主要發(fā)達(dá)國家都比較重視高等職業(yè)教育學(xué)生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)。因此，可以說當(dāng)代高等職業(yè)教育的在校學(xué)生肩負(fù)著創(chuàng)新的功能性使命。

二、高等職業(yè)教育在校學(xué)生創(chuàng)新能力的“年級性衰減”現(xiàn)象的表現(xiàn)及成因

關(guān)于學(xué)生創(chuàng)新能力的測度，學(xué)術(shù)界有很多研究。有學(xué)者將智力水平和創(chuàng)造力傾向作為測度指標(biāo)，也有學(xué)者進(jìn)一步將創(chuàng)造力傾向分成創(chuàng)新觀念、創(chuàng)新欲望、創(chuàng)新毅力、創(chuàng)新興趣、創(chuàng)新觀察力和創(chuàng)新性思維?；诖耍疚乃^的創(chuàng)新能力是指創(chuàng)新意識、創(chuàng)新觀察力、創(chuàng)新毅力、團(tuán)隊合作和創(chuàng)新技能。所謂的“年級性衰減”是指隨著高職學(xué)生年級的增長，其創(chuàng)新能力并沒有隨之提高，相反是在下降，主要表現(xiàn)為以下幾點。

第一，隨著年級的增長，創(chuàng)新意識和觀察力下降。以觀察力為核心的創(chuàng)新意識是一切創(chuàng)新的前提，只有在現(xiàn)實中總結(jié)出業(yè)已存在的問題，才能夠創(chuàng)造性地加以解決。從現(xiàn)有的研究發(fā)現(xiàn)，高年級的高職學(xué)生，其觀察力反而居于較低水平，這部分是由于高職教學(xué)方式使然。在高職教學(xué)中，教師多采用講授等單向的信息交流方式，較少使用討論等雙向互動的方式，而后者往往能激發(fā)和提升學(xué)生的創(chuàng)新能力。

第二，隨著年級的增長，對職業(yè)知識和技能越來越不重視。這一方面是由于高職新生對于專業(yè)知識有較強的好奇心，加之高中時的學(xué)習(xí)習(xí)慣被不知不覺帶人了高校，使他們相對較易于投入到專業(yè)學(xué)習(xí)中去。然而，這種習(xí)慣并不容易被長久保持，隨著年級的增長，其對職業(yè)知識和技能的重視程度越來越低。另一方面也應(yīng)反思現(xiàn)有的高等職業(yè)教育的教育方式和教學(xué)內(nèi)容。面對信息社會成長起來的高職學(xué)生，如果不從體系上加以適應(yīng)，將很難承擔(dān)起其應(yīng)有的職責(zé)。

第三，年級的增長并沒有提高在校學(xué)生的團(tuán)隊合作能力和自身的創(chuàng)新毅力。團(tuán)隊合作能力和自身的創(chuàng)新毅力是決定創(chuàng)新過程是否成功的重要內(nèi)容。良好的團(tuán)隊合作可以充分利用現(xiàn)有創(chuàng)新資源，集思廣益；而個人較好的創(chuàng)新毅力則是保證創(chuàng)新活動的重要條件。在高職學(xué)生中，隨著年級的增長，不但越來越缺少團(tuán)隊合作解決技術(shù)問題的能力，而且自身也缺少解決難題時迎難而上的毅力。這或許是由于在學(xué)校期間，高職學(xué)生較少遇到需要主動解決的技術(shù)難題，他們所獲得的知識往往是由教師示范而來。另外，這也與高年級學(xué)生的生活方式有一定關(guān)系。

三、高等職業(yè)教育在校學(xué)生創(chuàng)新能力的“年級性衰減”的實證研究

這里以對中國民航大學(xué)乘務(wù)學(xué)員調(diào)查結(jié)果為例，分析該現(xiàn)象的表現(xiàn)和成因。

1．空乘專業(yè)在校生的整體創(chuàng)新能力現(xiàn)狀。如表1所示，在創(chuàng)新意識方面，乘務(wù)學(xué)員所得平均分為7.98，沒有超過總分15分的60%，乘務(wù)學(xué)員在創(chuàng)新意識方面比較欠缺。在創(chuàng)新觀察力方面，總分為15分，學(xué)員們平均得分高達(dá)11.83，有79%以上的學(xué)員得分都在10分以上，說明乘務(wù)學(xué)員整體上有著較好的創(chuàng)新觀察力水平。團(tuán)隊合作意識滿分為25分，均值為18.07，得分17分以上的學(xué)生約占總?cè)藬?shù)的76%，說明乘務(wù)學(xué)員責(zé)任感和群體合作意識比較強，能很快融入創(chuàng)新團(tuán)隊。在創(chuàng)新毅力方面，乘務(wù)學(xué)員所得均值為13.42，非常接近滿分15分，有96%以上的學(xué)員得分在11分以上。

針對乘務(wù)學(xué)員未來工作的特點，筆者參考國內(nèi)幾大航空公司乘務(wù)員手冊的內(nèi)容，嘗試制作了衡量乘務(wù)學(xué)員創(chuàng)新技能的量表。調(diào)查結(jié)果顯示，大多數(shù)乘務(wù)學(xué)員(52.31%)只答對一道題，只有1.54%的乘務(wù)學(xué)員三題全部答對。這說明他們對乘務(wù)員基本知識還不夠熟悉，專業(yè)技能掌握不夠牢固。

總之，高等職業(yè)教育在校學(xué)生整體的創(chuàng)新能力并不低，在創(chuàng)新觀察力、創(chuàng)新毅力和團(tuán)隊合作等方面甚至有較好的表現(xiàn)。這說明許多人持有的“高職學(xué)生素質(zhì)較差”“不具有創(chuàng)新能力”的認(rèn)識有著一定的片面性，與高職在校生的創(chuàng)新能力現(xiàn)實有著較大的差距。無論是普通公眾還是高等職業(yè)教育工作者，都有必要認(rèn)識到，在高職學(xué)生中間蘊藏著巨大的創(chuàng)新動力，值得深入挖掘。與此同時依然要看到，高職在校生的創(chuàng)新技能儲備嚴(yán)重不足，專業(yè)知識結(jié)構(gòu)欠缺，這在很大程度上會制約他們創(chuàng)新能力的發(fā)揮。

2．空乘專業(yè)在校生創(chuàng)新能力的“年級性衰減”。上面量表所衡量的是乘務(wù)學(xué)員的整體創(chuàng)新能力，卻不能說明不同年級的乘務(wù)員之間的創(chuàng)新能力差異。為此，采用樣本T檢驗的方法，比較不同年級乘務(wù)學(xué)員的創(chuàng)新能力的高低(見105頁表2)。

如表2所示，創(chuàng)新能力各項變量測量值在不同年級間有著差異性的分布，并且差異比較顯著。在創(chuàng)新意識和創(chuàng)新觀察力方面，大一年級乘務(wù)學(xué)員比大二年級學(xué)員表現(xiàn)要好。這或許是由于初入學(xué)校的學(xué)生還抱有較強的創(chuàng)新意識和觀察力。但是，這并沒有在日常教學(xué)中得到充分的開發(fā)與培養(yǎng)，從而使之日漸衰減。在團(tuán)隊合作與創(chuàng)新毅力方面，大一學(xué)生與大二學(xué)生也有著較顯著的差異，且高年級的表現(xiàn)好于低年級。這是因為大一年級剛?cè)雽W(xué)不久，會以班級為單位進(jìn)行軍訓(xùn)和集體活動，這會增加乘務(wù)學(xué)員的集體榮譽感。期間還會進(jìn)行會操表演等，會強調(diào)團(tuán)隊合作，這也在無形中增強了乘務(wù)學(xué)員的群體合作意識和自我毅力。而大二年級學(xué)員過多關(guān)注于個人發(fā)展，且群體支持相對較少，這使得團(tuán)隊合作和創(chuàng)新毅力明顯下降。

值得注意的是，大二年級在校學(xué)生已經(jīng)有一年多的專業(yè)學(xué)習(xí)，按照常理來說，其創(chuàng)新技能得分應(yīng)該高于大一年級，但分析結(jié)果卻恰恰相反。造成這種結(jié)果的原因是大一年級剛?cè)雽W(xué)，學(xué)校對他們的管理更加嚴(yán)格，課程較多，沒有太多娛樂時間。再加上大一同學(xué)也還保持著高考前的學(xué)習(xí)氛圍，使他們對學(xué)業(yè)更加關(guān)注。而大二學(xué)生在校已經(jīng)快兩年，適應(yīng)了新環(huán)境，結(jié)識了新同學(xué)，會參加各種課外活動，自由時間增加，這使他們對課程投入的精力減少，最終導(dǎo)致學(xué)習(xí)成績下滑。另外，有17.69%的乘務(wù)學(xué)員認(rèn)為航空公司比較看重學(xué)員是否有親切的外表。這說明，航空公司看重外在形象的招聘導(dǎo)向使得乘務(wù)學(xué)員們越來越不關(guān)心自身的技能獲得，相反會將很多精力放在與學(xué)業(yè)不甚相關(guān)的事情上。這部分解釋了隨著年級的增加，為什么乘務(wù)學(xué)員們的創(chuàng)新技能并沒有顯著提高。

總之，雖然乘務(wù)學(xué)員整體的創(chuàng)新能力表現(xiàn)不錯，但不同年級間有著顯著差異。大一年級乘務(wù)學(xué)員在創(chuàng)新意識、創(chuàng)新觀察力、團(tuán)隊合作、創(chuàng)新毅力和創(chuàng)新技能等所有的指標(biāo)上的表現(xiàn)都顯著好于大二年級乘務(wù)學(xué)員。乘務(wù)學(xué)員的創(chuàng)新能力呈現(xiàn)出“年級性衰減”。

四、對策與建議

第一，切實落實全國職業(yè)教育工作會議精神，明晰高等職業(yè)教育功能定位，把提升高職學(xué)生創(chuàng)新能力作為高職學(xué)生培養(yǎng)的重要目標(biāo)。這一方面有利于提升整個高等職業(yè)教育的水平，為經(jīng)濟發(fā)展源源不斷地提供優(yōu)質(zhì)人才；另一方面也有利于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級，使新技術(shù)通過高職學(xué)生盡快轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的生產(chǎn)力。

第二，改革現(xiàn)有高等職業(yè)教育教學(xué)方式，更加突出創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。變單向講授為多元互動，將學(xué)生的創(chuàng)新熱情引導(dǎo)到日常教學(xué)過程中來。可以適當(dāng)引入案例教學(xué)、參與式教學(xué)和體驗式教學(xué)。為學(xué)生創(chuàng)造更多的實習(xí)實踐機會，讓學(xué)生們在工作中體驗創(chuàng)新的樂趣，提升創(chuàng)新的動力，從而使得高職學(xué)生在學(xué)期間始終持有較高的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新熱情。

第三，把提高學(xué)生創(chuàng)新知識與技能作為重要培養(yǎng)目標(biāo)，并貫穿于高職教育各個年級。要使學(xué)生理解，只有不斷提升自身創(chuàng)新知識和技能，才能使自己的職業(yè)生涯取得較大的成就。

第四，加強高職在校學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊建設(shè)。盡可能為學(xué)生創(chuàng)造條件，鼓勵其在學(xué)期間自愿參與和組成跨年級的創(chuàng)新小組，以團(tuán)隊的形式解決若干技術(shù)問題。這種創(chuàng)新小組不但可以增強高職學(xué)生的團(tuán)隊意識，而且由于創(chuàng)新小組成員的跨年級性，從而有效激發(fā)各個年級學(xué)生的創(chuàng)新熱情。

總之，創(chuàng)新能力的培養(yǎng)已成為高等職業(yè)教育新的發(fā)展方向。我們應(yīng)該珍視高職學(xué)生身上所擁有的創(chuàng)新潛力，通過多種方式消除高職學(xué)生創(chuàng)新能力的“年級性衰減”問題，同步提升各個年級學(xué)生的創(chuàng)新能力。

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參考文獻(xiàn)]

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篇（9）

4月15日河南能源化工集團(tuán)機電礦長培訓(xùn)班第一期在義煤公司開班，為期五天。通過教授、專家講解和兄弟單位交流，使我開闊了視野，增長了見識，更進(jìn)一步理清了工作方向和工作思路，收獲頗豐。現(xiàn)將幾天來的學(xué)習(xí)心得總結(jié)如下：

這次礦長培訓(xùn)班是河南能源成立來，舉辦的第一期機電礦長培訓(xùn)班，集團(tuán)總工刑奇生和義煤公司董事長馬正蘭、副總經(jīng)理吳同性，親自參加開班儀式并講話，充分體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對機電工作的重視。

授課老師有科研院校的教授、有現(xiàn)場經(jīng)驗豐富的專家、有從事現(xiàn)場管理工作的機電礦長。大家從不同專業(yè)、不同角度講解了機電專業(yè)知識和先進(jìn)的管理方法，特別是中煤協(xié)會的劉峰教授講解了煤炭行業(yè)在能源中的地位、未來煤炭的發(fā)展方向和機電在煤炭生產(chǎn)中的重要地位。譚國俊老師通過礦井提升改造案例，講解了未來電氣傳動技術(shù)的發(fā)展方向和現(xiàn)階段的使用效果。通過變頻改造使傳動技術(shù)和控制，實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，為提高生產(chǎn)效率和設(shè)備的安全可靠性，提供了重要的保證。山東能源專家講解了礦井井下水處理，礦井余熱利用，工作面乳化液的正確使用的研究，從節(jié)能、環(huán)保方面，使我們了解了更先進(jìn)更環(huán)保的先進(jìn)技術(shù)。

以上專家的講解，使我們明白了隨著機械化程度的提高，機電運輸在煤礦生產(chǎn)中占據(jù)了越來越重要的地位。“多上設(shè)備，少上人”，先進(jìn)節(jié)能的機電裝備和自動化控制，無人值守是未來機電發(fā)展的方向。一些新技術(shù)，新工藝代表了煤礦機電的最高水平，而且已經(jīng)很好的應(yīng)用到了礦井生產(chǎn)中，這是我們平時在現(xiàn)場工作中，很少接觸的東西，讓人聽后耳目一新，開闊了思路，增長了見識，使我們今后在設(shè)備提升改造選型時，明確了方向和原則，感受很深。

機電管理的重點是“四大件：運輸提升、通壓風(fēng)、供電、排水”。難點是采掘頭面移動設(shè)備的管理，如何抓住重點，解決難點，一直是我們從事機電運輸人員的主要工作。來自兄弟公司的幾位機電礦長介紹了本單位有效的做法，值得學(xué)習(xí)借鑒。車集礦介紹了在電氣防爆及電氣保護(hù)安全評價方面的經(jīng)驗。如何制定完善的評價標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造性的開展、自檢、互檢、抽檢，杜絕電氣失爆，規(guī)范管理，取得了一定的效果。中馬村礦介紹了副井提升系統(tǒng)安全評價，通過對標(biāo)評價及時發(fā)現(xiàn)提升系統(tǒng)存在的隱患，并組織專業(yè)技術(shù)人員分析原因，制定措施。按“五定”原則閉環(huán)整改。確保了提升系統(tǒng)安全可靠運轉(zhuǎn)。演馬礦介紹了采掘三化管理，陳四樓礦介紹了無極繩絞車使用經(jīng)驗交流。雖然礦井情況不盡相同，但一些做法和一些工作思路值得我們學(xué)習(xí)。通過本次學(xué)習(xí)，結(jié)合我礦機電工作開展情況，在以下幾個方面還需加強。

雙基開展以來，我們雖然做了一定的工作，但對照標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場還有很多不規(guī)范的地方，需要進(jìn)步改進(jìn)。

一、 按公司規(guī)定做好隱患排查和重大隱患自述制度。過去總認(rèn)為隱患排查就是檢查，通過學(xué)習(xí)交流，進(jìn)一步理解了隱患排查就是認(rèn)真分析系統(tǒng)存在的問題。隱患造成的原因從制度層面和現(xiàn)場管理方面，提出整改措施，按“五定”原則進(jìn)行處理，是隱患的深層次剖析。對排查出的重大隱患要制定計劃、跟蹤處理直至銷號。使隱患治理真正做到零盲區(qū)、零擱置、零反彈、零隱瞞，進(jìn)一步提高了隱患治理水平。

二、 做好“三大保護(hù)、架空乘人裝置、電氣防爆、電氣保護(hù)”的安全評價。通過學(xué)習(xí)我們開展的以上評價，與兄弟單位還存在較大差距，在評價標(biāo)準(zhǔn)方面內(nèi)容簡單，標(biāo)準(zhǔn)較粗。要借鑒兄弟單位的做法，對我們的評價標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步細(xì)化修改，定期進(jìn)行評價。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，按照標(biāo)準(zhǔn)，全面檢查、分析，形成評價報告上報公司。教師學(xué)習(xí)培訓(xùn)心得體會三、 進(jìn)一步做好采掘頭面的“三化”管理工作，采掘頭面機電設(shè)備管理，是機電管理工作的難點。今年在“雙基”建設(shè)中，我們加強了對采掘區(qū)隊檢查考核的力度，機電運輸專業(yè)雙基考核與區(qū)隊長工資掛鉤，利用每周六的機電例會，組織機電隊長、班長、技術(shù)工人學(xué)習(xí)義煤公司下發(fā)的《采掘統(tǒng)一規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)》，并抓好現(xiàn)場的落實。按照達(dá)標(biāo)規(guī)劃，機運科科長包隊到人，督促區(qū)隊按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整改，規(guī)范一項鞏固一項。從電纜吊掛，小件上板，皮帶保護(hù)，保險設(shè)施，小絞車的規(guī)范使用等，抓好現(xiàn)場的整改，通過近兩個月的努力，采掘頭面的設(shè)備管理，較以前相比有很大提高，但仍需繼續(xù)努力，使標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行做到常態(tài)化，現(xiàn)在采掘頭面的作業(yè)規(guī)程中必須有機電設(shè)備的設(shè)計、安裝、使用標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)機電部門驗收后方可運行。推行了小絞車準(zhǔn)運證制度，效果較好。其它移動設(shè)備的準(zhǔn)運證從五月份開始每月推行一項。創(chuàng)新管理方法使采掘頭面機電“三化”管理進(jìn)一步提高。

通過學(xué)習(xí)交流使我們增長了見識，開闊了思路，發(fā)現(xiàn)了工作中的不足之處，更有利促進(jìn)今后的工作。當(dāng)前要以“雙基”建設(shè)為抓手，推行月度工作計劃，抓好工作落實，嚴(yán)格責(zé)任考核，認(rèn)真完成公司布置的各項工作，使我礦機電管理工作再上一個新臺階。

電機實訓(xùn)心得體會篇【二】

機電一體化實訓(xùn)，兩周，轉(zhuǎn)眼就過了。實訓(xùn)，在我看來是一種練習(xí)或者說復(fù)習(xí)，是為了鞏固以前學(xué)的知識和增強自己的動手能力，因此，每個實訓(xùn)我都很重視，都全力以赴，都有很大的收獲。

這次實訓(xùn)，只要就三步，焊接元件，編寫程序，調(diào)式。我們的實訓(xùn)訓(xùn)練不僅是鍛煉個人技能，同樣的還有人與人之間的合作能力，因此，分組，分任務(wù)，這是必不可少的。一個團(tuán)隊，分工是否合理直接影響到這個團(tuán)隊的成敗，像我們組，有人負(fù)責(zé)焊接，有人負(fù)責(zé)查資料，有人負(fù)責(zé)編寫程序，這樣的分工對這個實訓(xùn)任務(wù)來說不可以說不合理，因此，我們組，無論是在速度、數(shù)量還是質(zhì)量等方面上，應(yīng)該都是完成的最好的。

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中圖分類號：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

原標(biāo)題：高校旅游管理專業(yè)“師生共同體”理論與實踐

收錄日期：2016年7月8日

一、“師生共同體”的概念、目的、構(gòu)成要素

（一）概念。共同體本是一個社會學(xué)的基本概念，由德國社會學(xué)家、哲學(xué)家裴迪南?滕尼斯在1881年的社會學(xué)名著《共同體與社會》中提出。隨著“共同體”的思想在教育領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展，1995年博耶爾發(fā)表了題為《基礎(chǔ)學(xué)校：學(xué)習(xí)的共同體》的報告，首次提出了“學(xué)習(xí)共同體”的概念。他指出：學(xué)習(xí)共同體是一個由學(xué)習(xí)者及其幫助者共同構(gòu)成的團(tuán)體，其成員經(jīng)常在學(xué)習(xí)過程中，圍繞一定的學(xué)習(xí)任務(wù)，彼此之間經(jīng)常進(jìn)行溝通、交流，分享各種資源，形成相互影響、相互促進(jìn)的人際聯(lián)系。它提倡學(xué)習(xí)者在集體的學(xué)習(xí)環(huán)境中通過協(xié)作、交流，不斷更新自己的知識結(jié)構(gòu)，提升自己的能力水平。

“師生共同體”是指具有共同愿景的師生在團(tuán)體情境中通過有效互動而促進(jìn)師生共同成長的教育活動組織。它提倡學(xué)習(xí)者在集體的學(xué)習(xí)環(huán)境中通過協(xié)作、交流，不斷更新自己的知識結(jié)構(gòu)，提升自己的能力水平。

“導(dǎo)師制師生學(xué)習(xí)共同體”是師（包括導(dǎo)師和專家）生（包括不同年級的學(xué)生）在雙向選擇的基礎(chǔ)上構(gòu)建的學(xué)習(xí)共同體，它強調(diào)學(xué)生參與研究探索的親身體驗，注重培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，在以科學(xué)研究的方式開展學(xué)習(xí)的過程中，對學(xué)生的思想品德、學(xué)習(xí)、研究進(jìn)行全面指導(dǎo)與促進(jìn)。導(dǎo)師制師生學(xué)習(xí)共同體的目的在于為學(xué)生構(gòu)建一個相對開放的學(xué)習(xí)環(huán)境。這種環(huán)境中能通過多渠道獲取知識、并將學(xué)到的知識加以綜合應(yīng)用于實踐，發(fā)展學(xué)生獨立思考能力和主體能動意識，進(jìn)而形成積極的學(xué)習(xí)態(tài)度、人生觀和世界觀，培養(yǎng)創(chuàng)新精神與實踐能力，并促進(jìn)學(xué)生合作意識與合作能力的形成。

（二）目標(biāo)。師生共同體的目的在于為學(xué)生構(gòu)建一個相對開放的學(xué)習(xí)環(huán)境，從而增進(jìn)師生關(guān)系，優(yōu)化育人環(huán)境，提高教學(xué)質(zhì)量；發(fā)揮言傳身教和潛移默化的熏陶作用；加強對學(xué)生思想品德、學(xué)習(xí)、研究和成才的全面咨詢和指導(dǎo)；促進(jìn)學(xué)風(fēng)建設(shè)和學(xué)生的健康成長；幫助同學(xué)們尋夢、追夢、筑夢、圓夢。不僅僅是傳授知識，還要教學(xué)生學(xué)會生存、學(xué)會做人、學(xué)會學(xué)習(xí)、學(xué)會發(fā)展，增進(jìn)師生間的互信、互諒、互助，呈現(xiàn)出相互影響、相互促進(jìn)、教學(xué)相長的良好局面。

（三）構(gòu)成要素。導(dǎo)師制：導(dǎo)師對學(xué)生的學(xué)習(xí)、品德及生活等方面進(jìn)行個別指導(dǎo)的一種教導(dǎo)制度，與學(xué)分制、班建制同為三大教育模式；共同體成員：導(dǎo)師、學(xué)生；學(xué)習(xí)任務(wù)：共同愿景。應(yīng)以導(dǎo)師課題、項目作為共同體成員的最終目標(biāo)，各成員共同承擔(dān)責(zé)任，統(tǒng)一意識與情感，共同協(xié)作，完成富有挑戰(zhàn)性的任務(wù)；學(xué)習(xí)資源的開發(fā)：網(wǎng)絡(luò)媒體，學(xué)術(shù)沙龍、課題組組會，共同體成員積累下來的與任務(wù)有關(guān)的作品、反思日記、經(jīng)驗等。

（四）基本特征。成員構(gòu)成的異質(zhì)性；學(xué)習(xí)目標(biāo)上的共同愿景；身份轉(zhuǎn)換的靈活性；活動時間的持久性；學(xué)習(xí)情境的真實性；人際交往的主體間性。

（五）實施過程。提出問題、明確任務(wù)階段；探究問題、解決問題階段；相互討論、共享信息階段；整理文件、形成作品階段。

二、高校旅游管理專業(yè)“師生共同體”活動方案

（一）基本情況。為進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)興趣，提升科學(xué)研究意識，增強學(xué)生的實踐創(chuàng)新能力，經(jīng)過一個多月的精心準(zhǔn)備，旅游系“導(dǎo)師團(tuán)隊輔導(dǎo)”工程于2012年3月29日正式啟動。首次啟動的八個團(tuán)隊小組，各個導(dǎo)師認(rèn)真組織，系統(tǒng)設(shè)計小組研討的形式、內(nèi)容與要求。報名學(xué)生按時參加各自小組活動，積極發(fā)言、各抒己見，并就如何有效開展這項活動提出看法。

“導(dǎo)師團(tuán)隊輔導(dǎo)”工程是河北師范大學(xué)旅游系創(chuàng)建優(yōu)良學(xué)風(fēng)的又一舉措，為此，旅游系兩個教研室擬定了十七個課題，涵蓋旅游、烹飪、食品營養(yǎng)三個大類，內(nèi)容涉及“旅游名著導(dǎo)讀”、“旅游觀摩與調(diào)研”、“鄉(xiāng)村旅游資源普查”、“女性休閑旅游”、“文化產(chǎn)業(yè)和餐飲產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展研究”等方面。學(xué)生可以選擇自己感興趣的課題和研究方向，教研室指派專業(yè)教師對課題小組的研究加以指導(dǎo)。

旅游系導(dǎo)師團(tuán)隊輔導(dǎo)活動的開展，極大地調(diào)動了學(xué)生課外專業(yè)研修的積極性和主動性，有利于拓展學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域、提高創(chuàng)新思維能力和綜合分析能力，有利于形成課外師生探究式學(xué)習(xí)的長效機制。

為了進(jìn)一步促進(jìn)學(xué)風(fēng)建設(shè)，提高學(xué)生的課外學(xué)習(xí)興趣，旅游系于2013年4月11日下午成立并啟動了26個“師生共同體”，如“飛機主題餐廳設(shè)計”、“石家莊市大中型餐飲企業(yè)職位現(xiàn)狀及需求”、“手工皂制作”、“消費者對餐飲產(chǎn)品的偏好性調(diào)查”等?！皫熒餐w”是基于導(dǎo)師制的師生學(xué)習(xí)共同體活動，是旅游系2012年啟動的“導(dǎo)師團(tuán)隊輔導(dǎo)”活動的繼續(xù)和深化。

2014年3月17日下午啟動第三批基于導(dǎo)師制的師生共同體活動，共9個小組。題目有：河北省休閑農(nóng)業(yè)與鄉(xiāng)村旅游深度開發(fā)與品牌建設(shè)研究、旅游文化資源深度開發(fā)中成功的案例及對河北省發(fā)展的啟發(fā)、河北省旅游產(chǎn)業(yè)影響因素研究、中國非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的管理模式分析、酒店管理案例的匯總與分析、河北?。ɑ蚴仪f）非物質(zhì)文化遺產(chǎn)資源調(diào)查與旅游開發(fā)、石家莊以嶺藥業(yè)股份有限公司工業(yè)旅游示范點導(dǎo)游詞編寫、石家莊旅游景區(qū)游客非生態(tài)行為的調(diào)研與分析、“模擬導(dǎo)游”與“導(dǎo)游業(yè)務(wù)”等等。

根據(jù)《河北師范大學(xué)關(guān)于進(jìn)一步加強學(xué)風(fēng)建設(shè)的實施意見》，學(xué)校將于2015年3月開始啟動第二課堂特色活動項目。目的是利用第二課堂活動內(nèi)容豐富多樣、組織形式機動靈活的特點，突破通常專業(yè)課程課堂教學(xué)的局限，深化學(xué)生對專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，拓展相關(guān)專業(yè)技能訓(xùn)練，全面提高學(xué)生綜合素質(zhì)。各學(xué)院、各專業(yè)申報開展的特色活動項目必須緊緊圍繞并切實服務(wù)于學(xué)生的專業(yè)成長。特色活動必須有明確的活動目標(biāo)，制定切實可行的活動方案，依據(jù)對培養(yǎng)、培訓(xùn)目標(biāo)的分階段任務(wù)，確定相應(yīng)的活動內(nèi)容、活動形式及組織實施過程。特色活動必須針對預(yù)期目標(biāo)提出相應(yīng)的效果檢驗與評價方法，且預(yù)期效果明顯。特色活動項目經(jīng)費預(yù)算合理。獲準(zhǔn)實施的活動項目，在實施過程中定期反饋活動開展情況，接受學(xué)校的監(jiān)督和檢查。

為迎接河北師范大學(xué)要求各個學(xué)院開展第二課堂特色活動的需要，2015年3月26日，旅游系第四批師生共同體項目，題目有：京津冀藏傳佛教素食文化時空格局演化研究、河北師大在校大學(xué)生微店創(chuàng)業(yè)活動調(diào)研、生命周期與職業(yè)生涯選擇、航空餐飲文獻(xiàn)檢索與研究綜述、空乘形象塑造與模擬面試、看美劇學(xué)口語、奧斯卡英文電影賞析、讀《紅樓夢》學(xué)傳統(tǒng)文化、中國歷史名人故事精選等等。

為了保證師生學(xué)習(xí)共同體活動能持續(xù)有效開展下去，旅游系制訂了詳細(xì)的實施方案，先后對教師和學(xué)生進(jìn)行了培訓(xùn)，并組織各教研室進(jìn)行專題研討，明確了師生學(xué)習(xí)共同體活動的意義、形式、內(nèi)容、措施，特別是導(dǎo)師的職責(zé)和學(xué)生的任務(wù)。強調(diào)導(dǎo)師的“導(dǎo)向”、“導(dǎo)學(xué)”和“導(dǎo)心”作用，強化學(xué)生參與學(xué)習(xí)、研究探索的親身體驗。

“師生共同體”的成立和啟動，調(diào)動了學(xué)生課外學(xué)習(xí)的積極性和主動性。在這個過程中教師與學(xué)生分享彼此的思考、經(jīng)驗和知識，交流彼此的情感、體驗與觀念，豐富教學(xué)內(nèi)容，求得新的發(fā)現(xiàn)，從而達(dá)成共識、共享、共進(jìn)，實現(xiàn)教學(xué)相長和共同發(fā)展。

旅游系師生共同體活動自2012年以來，已先后進(jìn)行了4批，共組建了58個師生共同體，共有300多名同學(xué)參加了共同體活動?；顒永藥熒g的距離，提升了學(xué)生參加第二課堂活動的積極性，有助于培養(yǎng)堅實的專業(yè)基礎(chǔ)。師生共同體活動進(jìn)一步凝聚了師生，呈現(xiàn)出相互影響、相互促進(jìn)、教學(xué)相長的良好局面。

（二）參與人員。每個共同體由1名以上教師和10名左右學(xué)生構(gòu)成。學(xué)生主要為大學(xué)二年級旅游管理專業(yè)、空中乘務(wù)專業(yè)、烹飪與營養(yǎng)教育專業(yè)的學(xué)生。

（三）導(dǎo)師職責(zé)。導(dǎo)師的職責(zé)是對學(xué)生進(jìn)行“導(dǎo)向”、“導(dǎo)學(xué)”和“導(dǎo)心”，以“導(dǎo)學(xué)”為主。關(guān)心學(xué)生思想進(jìn)步，引導(dǎo)學(xué)生端正學(xué)習(xí)態(tài)度，明確學(xué)習(xí)目標(biāo)和制定人生規(guī)劃，并根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、興趣、愛好，指導(dǎo)學(xué)生制訂科學(xué)合理的愿景計劃，幫助學(xué)生學(xué)會學(xué)習(xí)、善于思考，培養(yǎng)學(xué)生自主獲取知識的能力和良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，促進(jìn)學(xué)生知識、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展。引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)理論課程，了解本學(xué)科專業(yè)的基本情況、發(fā)展動態(tài)、社會需求等，對學(xué)生進(jìn)行專業(yè)思想教育，增強學(xué)生對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，并定期舉辦讀書沙龍和讀書報告會，不斷提高學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)。培養(yǎng)學(xué)生刻苦學(xué)習(xí)精神和嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)態(tài)度，注重學(xué)生的個性健康發(fā)展和科學(xué)精神、人文精神的培養(yǎng)。導(dǎo)師對學(xué)生的指導(dǎo)要認(rèn)真負(fù)責(zé)，做到有計劃、有記錄、有總結(jié)、有效果。期末要會同輔導(dǎo)員寫出學(xué)習(xí)、學(xué)業(yè)評語，指出學(xué)生努力方向，調(diào)整指導(dǎo)計劃。

（四）學(xué)生任務(wù)。通過多種方式主動與導(dǎo)師聯(lián)系，匯報學(xué)習(xí)、工作、思想狀況等；服從導(dǎo)師的安排，積極參與學(xué)習(xí)、科研活動；各小組在導(dǎo)師組織的活動以外，可隨即開展活動，各成員之間進(jìn)行信息交流。

（五）活動內(nèi)容。以導(dǎo)師課題、項目、所教學(xué)科、研究方向等組成師生學(xué)習(xí)共同體、師生成長共同體、師生學(xué)術(shù)共同體。

（六）活動形式。（1）主題報告式。即邀請一位或幾位專家就相關(guān)問題做報告。聽眾可在報告后提出問題、發(fā)表觀點；（2）熱點討論式。即共同體的全體成員就某一個或幾個問題展開討論。這些問題可以是某些成員的研究專長或興奮點。通過對發(fā)言的精心準(zhǔn)備，成員掌握大量文獻(xiàn)，進(jìn)而促進(jìn)了個體水平的提升；（3）調(diào)研報告式。共同體成員通過問卷、訪談等形式就行業(yè)、企業(yè)或社會問題調(diào)研，并形成調(diào)研報告；（4）技能實訓(xùn)式。進(jìn)行技能實訓(xùn)、社會實踐、策劃設(shè)計，提高師生綜合素質(zhì)。

（七）組織實施方式。征集、項目雙向選擇（師生學(xué)習(xí)共同體活動項目申請表）項目立項項目運行項目展示評優(yōu)表彰。

（八）活動周期。題目確定之后，導(dǎo)師應(yīng)高度負(fù)責(zé)，積極組織學(xué)生開展活動。每年3月舉行旅游系師生共同體啟動儀式；隨后按期開展活動；6月份進(jìn)行中期檢查；12月份各共同體匯報交流，總結(jié)評比。具體活動時間由導(dǎo)師和學(xué)生商定，利用課余時間活動。每1～2周1次，本年度不少于20次。

（九）評價方法。給每個“師生共同體”建立活動檔案，記錄活動情況和成員的閃光點和不足。評價時各共同體小組提交活動日志、總結(jié)、感想、反映活動的照片（不少于10張）；召開經(jīng)驗交流會，PPT匯報；進(jìn)行共同體活動滿意度調(diào)查；年底評選表彰優(yōu)秀師生共同體，頒發(fā)證書并獎勵。