序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇工地建設(shè)管理范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

一、年度目標(biāo)

通過對建設(shè)工地社會治安綜合治理及食品安全、計劃生育的管理，實現(xiàn)建設(shè)工地暫住人口登記率達到95%以上，暫住人口發(fā)證率達到90%以上，建設(shè)工地不發(fā)生重大治安事故、重大糾紛及人員群聚上訪、集體靜坐等，不發(fā)生流動人口計劃外生育及群體性食物中毒事件；杜絕建設(shè)工地重特大安全事故的發(fā)生，減少一般安全事故的發(fā)生，促進我區(qū)建筑施工安全生產(chǎn)、社會治安秩序形勢進一步好轉(zhuǎn)。

二、工作措施

1、加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任。我局將建設(shè)工地社會治安綜合治理（食品安全、計劃生育）工作作為年度施工企業(yè)綜合考評的一項重要內(nèi)容，同時與各施工企業(yè)簽訂建設(shè)工地社會治安綜合治理（食品安全、計劃生育）責(zé)任書。局成立綜合治理（食品安全、計劃生育）工作領(lǐng)導(dǎo)小組。組長：楊頌勝；副組長：徐廣英；成員：葉常青、鄭建華、孟林海。各有關(guān)單位和施工企業(yè)也要相應(yīng)成立綜合治理組織，明確職責(zé)及分工。

2、突出重點，加大監(jiān)管。一是社會治安綜合治理方面。繼續(xù)督促施工企業(yè)和項目部建立健全治安保衛(wèi)制度、門衛(wèi)值班、夜間巡邏制度、外來人口登記制度、現(xiàn)金、物資設(shè)備管理制度和綜合治理組織網(wǎng)絡(luò)，落實專兼職治安管理人員和治安保衛(wèi)人員，認(rèn)真履行治安管理職責(zé)。二是民工工資管理方面。以《勞動合同法》為契機，廣泛開展勞動合同法培訓(xùn)，督促建筑業(yè)企業(yè)規(guī)范勞動用工，建立健全務(wù)工人員管理臺帳，依法與農(nóng)民工簽訂勞動合同，嚴(yán)格落實記工卡及公示制度、工資發(fā)放制度、最低工資保障等制度，從源頭上防止民工工資拖欠現(xiàn)象的發(fā)生。完善民工工資投訴處理機制，繼續(xù)加強與勞動、部門的協(xié)作，及時快速地處理農(nóng)民工工資拖欠投訴問題，防止的發(fā)生，確保外來務(wù)工人員的合法權(quán)益。三是食品安全方面。督促施工企業(yè)建立健全建筑工地食品安全管理制度，加大工地食堂及副食店的衛(wèi)生設(shè)施投入，必須依法向衛(wèi)生部門取得衛(wèi)生許可證及從業(yè)人員健康證等相關(guān)證照，加強建筑工地食品安全的管理。四是計劃生育方面。督促建筑業(yè)企業(yè)建立健全計劃生育管理制度及管理網(wǎng)絡(luò)，及時查驗建筑工地育齡人員的《流動人員婚育證明》，對發(fā)現(xiàn)不符合法定條件懷孕、生育的對象，要及時報告街道、鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）政府等有關(guān)部門并積極予以配合處理。

3、加強宣傳教育，提高整體素質(zhì)。認(rèn)真貫徹《轉(zhuǎn)發(fā)省建管局關(guān)于在全省建設(shè)工地推廣建立民工學(xué)校指導(dǎo)意見的通知》（侖建[20*]113號）和《關(guān)于進一步加強建設(shè)工地民工學(xué)校管理工作的通知》文件精神，符合條件的施工企業(yè)及項目部必須建立民工學(xué)校，并以民工學(xué)校及安全生產(chǎn)月活動為載體，對外來務(wù)工人員進行有關(guān)法律法規(guī)、安全知識、操作技能、安全防護、基本的醫(yī)療自救、食品安全、計劃生育等方面的宣傳培訓(xùn)教育。同時會同有關(guān)部門對建筑業(yè)等企業(yè)的安全生產(chǎn)管理“三類人員”、特種作業(yè)人員及監(jiān)理人員進行法律法規(guī)、安全知識等的繼續(xù)教育培訓(xùn)，切實提高建筑工地從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，促進文明工地創(chuàng)建和社會整體素質(zhì)的提高。

4、加大對安全生產(chǎn)、拖欠民工工資、治安管理、計劃生育監(jiān)督檢查力度，維護外來民工的合法權(quán)益，維護社會穩(wěn)定。對安全管理差、拖欠民工工資造成集體上訪、建設(shè)工地治安管理混亂、食品安全、計劃生育管理不到位的施工企業(yè)及相關(guān)的項目經(jīng)理依法查處，記入信用檔案，并在*建設(shè)網(wǎng)上予以公示。對造成惡劣社會影響的企業(yè)給予經(jīng)濟處罰、暫停承接工程業(yè)務(wù)或清退出區(qū)的行政處罰。

三、實施計劃及內(nèi)容

1、綜合治理（食品安全、計劃生育）責(zé)任書：3月—4月份由區(qū)建管處與各建筑業(yè)企業(yè)簽訂。

2、外來民工宣傳教育和培訓(xùn)：3月—12月份，建筑施工安全生產(chǎn)、食品安全、計劃生育等基本知識培訓(xùn)及有關(guān)法律法規(guī)宣傳教育、“安全生產(chǎn)月”活動宣傳教育。

3、專項治理：結(jié)合建筑施工安全檢查時進行專項治理。

篇（2）

1、施工企業(yè)在進場施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，進一步完善施工組織設(shè)計，調(diào)整施工現(xiàn)場平面布置圖。施工現(xiàn)場平面布置圖設(shè)計應(yīng)符合“邊界清晰、圍護美觀、場內(nèi)平實、物料整齊、內(nèi)衛(wèi)達標(biāo)、文明有序”總體要求，并做到功能齊全，布局合理，圖示、標(biāo)注清晰。施工平面布置圖必須經(jīng)過施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和項目經(jīng)理、監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師、建設(shè)單位項目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人簽字后方可實施。

2、建筑施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)場地情況，分設(shè)工程作業(yè)區(qū)和辦公區(qū)、生活區(qū)。工程作業(yè)區(qū)根據(jù)實際施工情況，宜按主體施工、鋼筋加工、模板制作、水泥攪拌、材料堆放等區(qū)域予以劃分；作業(yè)區(qū)與生活區(qū)應(yīng)采用美觀、牢固、剛性密封的圍擋等方式進行隔離。

施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)辦公室、門衛(wèi)室、廁所等臨時設(shè)施，未設(shè)置員工宿舍的施工現(xiàn)場可不設(shè)食堂和淋浴室。

3、沿工地周邊必須設(shè)置封閉圍擋，材料可以使用磚砌或壓型鋼板，在市區(qū)主要路段圍擋高度不低于2.5m、其他路段不低于1.8m。

圍檔要求堅固、穩(wěn)定、整潔、美觀，外側(cè)刷白。磚砌圍檔頂部應(yīng)做壓頂。

4、施工現(xiàn)場應(yīng)有固定的出入口、并設(shè)置大門，大門口應(yīng)設(shè)置標(biāo)有企業(yè)名稱以及工程名稱的標(biāo)牌。大門入口明顯處應(yīng)設(shè)有五牌一圖（工程概況牌、文明施工牌、安全生產(chǎn)牌、消防保衛(wèi)牌、管理人員及監(jiān)督電話牌和施工現(xiàn)場總平面圖）。

5、主要施工出入道路應(yīng)鋪設(shè)干、硬化路面，并在項目開工前完成。路面平整、整潔、暢通，方便運輸車輛進出。運輸車輛進出的工地出入口應(yīng)有車輛沖洗設(shè)施(包括沖洗平臺、沖洗設(shè)備、排水溝、沉淀池等)，并且沖洗方便．排水暢通，由專人負(fù)責(zé)。

二、過程管理

6、工程項目在施工過程中，施工現(xiàn)場實行封閉管理。施工企業(yè)應(yīng)建立門衛(wèi)管理制度，對進出人員和車輛進行嚴(yán)格有效管理。

7、在建工程建筑物外腳手架必須使用符合規(guī)定要求的密目安全立網(wǎng)全封閉施工。密目安全立網(wǎng)應(yīng)封閉嚴(yán)密、牢固、平整、美觀，重復(fù)使用的安全立網(wǎng)必須沖洗干凈。密目安全立網(wǎng)應(yīng)采用塑料繩綁扎在鋼管內(nèi)側(cè)，不得使用金屬絲等其他材料綁扎。

鋼管腳手架桿件必須涂防銹漆。防護欄桿、安全門及擋腳板刷紅、白相間油漆，剪刀撐涂成黑、黃相間的警戒色。

8、施工過程中的土方和建筑垃圾應(yīng)集中堆放，必要時進行圍護和覆蓋遮擋。

9、運輸車輛應(yīng)經(jīng)過車輛沖洗平臺沖洗干凈后，方可駛出工地。嚴(yán)禁車輛輪胎帶泥駛出工地。

10、臨街建筑立面應(yīng)根據(jù)施工進度及時加強各施工樓層圍護，防止施工粉塵、高空墜落和拋撒物體。

11、在建工程不得兼作員工宿舍、辦公室及售樓部。

12、在施工過程中，各有關(guān)單位應(yīng)加強文明工地建設(shè)，保證場容場貌、安全生產(chǎn)、衛(wèi)生狀況、便民愛民等措施按規(guī)定落實到位。防止拋撒滴漏，及時清掃路面，定期巡查圍護結(jié)構(gòu)堅固安全，嚴(yán)格防止影響市容環(huán)境。

三、各方責(zé)任

13、建設(shè)單位對文明施工長效管理負(fù)總責(zé)。對圍墻(圍擋)、渣土運輸?shù)墓芾恚ㄔO(shè)單位應(yīng)確定文明施工長效管理現(xiàn)場負(fù)責(zé)人。在項目開工前，負(fù)責(zé)落實圍墻(圍擋)搭設(shè)，主要施工道路干、硬化，車輛沖洗設(shè)施等文明施工配套，并負(fù)責(zé)對施工企業(yè)創(chuàng)建文明工地進行總協(xié)調(diào)。建設(shè)項目施工實行總包管理，土方開挖和運輸、樁基施工、支護等專業(yè)工程應(yīng)納入總包管理范圍內(nèi)。建設(shè)單位需先行單獨發(fā)包的土方開挖和運輸、樁基施工、支護等專業(yè)工程，應(yīng)單獨辦理建設(shè)工程施工許可證后，方可組織施工。

14、各施工總、分包企業(yè)應(yīng)共同加強文明工地建設(shè)，做好對圍墻(圍檔)設(shè)施及渣土運輸?shù)墓芾怼Ｊ┕た偘綉?yīng)明確文明施工長效管理現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)落實封閉管理、文明施工創(chuàng)建，按照文明施工有關(guān)規(guī)定，積極開展文明工地創(chuàng)建活動。

15、監(jiān)理單位應(yīng)加強文明施工監(jiān)督和協(xié)調(diào)，對違反文明施工規(guī)定的行為及時提出整改意見；對拒絕整改的施工企業(yè)監(jiān)理單位有責(zé)任向建設(shè)主管部門反映。因監(jiān)理單位監(jiān)督不力，導(dǎo)致工地管理嚴(yán)重影響城市環(huán)境衛(wèi)生，受到有關(guān)部門批評和處理的，將記入監(jiān)理單位的不良行為記錄。

四、監(jiān)督管理

16、建設(shè)工程項目在辦理安全監(jiān)督手續(xù)時，建設(shè)工程安全監(jiān)督部門應(yīng)分別核驗施工平面布置圖是否由各方簽字。未經(jīng)各方簽字的，不予辦理安監(jiān)登記手續(xù)，責(zé)令整改，并報施工許可管理部門。

17、各管理部門應(yīng)加強建設(shè)項目施工全過程的監(jiān)督檢查、動態(tài)管理、綜合考評和部門聯(lián)動。加強對建設(shè)工程安全文明施工措施費計取管理。加強巡查，及時查處運輸車輛帶泥上路、違規(guī)挖土等行為，防止施工企業(yè)違章施工行為的發(fā)生。建立文明工地長效管理定期通報制度，對建筑和拆除工程未辦理相關(guān)手續(xù)擅自組織施工、累計受到2次及其以上通報批評或行政處罰的工地，一律按不合格工地處理。

篇（3）

一、加強溝通，實施聯(lián)動

（1）各區(qū)城管部門要主動與所在區(qū)建設(shè)管理等部門溝通聯(lián)系，了解掌握工程項目施工許可情況，并備案建管部門出具的文明施工措施落實證明材料，以便執(zhí)法管理的有效實施。在執(zhí)法管理中發(fā)現(xiàn)存在問題應(yīng)及時處理，涉及其他部門職責(zé)范圍的事宜要及時書面告知相關(guān)部門，涉及市屬相關(guān)職能部門的及時書面報市局，由市局統(tǒng)一書面告知有關(guān)部門處理。

（2）各級城管部門要督促管轄范圍的施工工地和工程運輸車輛落實城市管理措施和要求，禁止不密閉運輸車輛從事碴土、建筑垃圾、泥漿運輸和運輸車輛帶泥上路、拋灑滴漏以及建設(shè)工地不按規(guī)定圍護、污水污泥外溢等違法行為，對城市環(huán)境容貌產(chǎn)生不良影響的建設(shè)工地或工程運輸車輛，應(yīng)責(zé)令其整改，包括責(zé)成違法責(zé)任人履行恢復(fù)原道路容貌責(zé)任，逾期不整改的，依據(jù)《無錫市城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》的有關(guān)規(guī)定實施行政處罰，并造冊登記在案，查處結(jié)果及時書面告知建設(shè)管理部門（視情可先當(dāng)即電話告知），并據(jù)需要告知環(huán)保、公安、市政等管理部門，同時報市局備案。同時，應(yīng)主動了解掌握建設(shè)等管理部門對被告知查處工地或車輛的后續(xù)相應(yīng)處理情況。

對年內(nèi)超過兩次被查處的工程運輸車輛，將由市局函告市政和市交警部門，建議取消其相應(yīng)的運輸處置和準(zhǔn)運許可資格。

（3）各級城管部門要主動了解掌握市區(qū)工程碴土的集中堆放設(shè)置地點以及運輸線路和時限要求。

二、明確責(zé)任，各司其職

（一）市城管（行政執(zhí)法）局負(fù)責(zé)全市建設(shè)工地環(huán)境容貌執(zhí)法管理的組織協(xié)調(diào)和檢查考核。主要職責(zé)是：

1、研究制定市區(qū)建設(shè)工地環(huán)境容貌執(zhí)法管理工作的實施意見或方案，及時掌握執(zhí)法管理情況，負(fù)責(zé)指導(dǎo)和監(jiān)督檢查工作。

2、根據(jù)市區(qū)建設(shè)工地和運輸車輛執(zhí)法管理的具體情況，會同市建設(shè)、公安、環(huán)保、市政公用等部門按照相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章，組織開展集中整治和各項專項整治工作。

3、負(fù)責(zé)各類工地周圍臨時堆放、搭建的核準(zhǔn)管理工作。

4、負(fù)責(zé)與市屬相關(guān)部門的溝通聯(lián)系和協(xié)調(diào)。

（二）市城管行政執(zhí)法支隊負(fù)責(zé)建設(shè)工地環(huán)境容貌執(zhí)法整治的牽頭、協(xié)調(diào)工作。主要職責(zé)是：

1、根據(jù)市局的統(tǒng)一部署，負(fù)責(zé)制訂全市范圍內(nèi)建設(shè)工地環(huán)境容貌執(zhí)法整治工作計劃并組織實施。

2、根據(jù)有關(guān)要求建立施工工地城管執(zhí)法工作信息網(wǎng)絡(luò)，實行聯(lián)系單會辦制度，并落實責(zé)任人，建立臺帳資料，對各類建設(shè)工地、工程運輸車輛因違法違規(guī)行為而受到行政處罰的案件進行備案造冊，每半月向市局報告全市執(zhí)法情況。

3、組織專門力量，采取日間與夜間相結(jié)合、集中與分散相結(jié)合、定點與巡查相結(jié)合的辦法，進行市區(qū)全覆蓋執(zhí)法巡查，對重點工地、路段及市民投訴熱點進行跟蹤執(zhí)法管理。根據(jù)需要和要求向區(qū)提供執(zhí)法力量增援。配合區(qū)加強新內(nèi)環(huán)范圍市級“路長制”道路沿線的施工工地和工程運輸車輛的執(zhí)法管理。

4、負(fù)責(zé)對各區(qū)城管行政執(zhí)法大隊的專項執(zhí)法整治績效評估。

（三）區(qū)城管部門負(fù)責(zé)各自轄區(qū)內(nèi)的建設(shè)工地環(huán)境容貌執(zhí)法管理工作。主要職責(zé)是：

1、根據(jù)市局或支隊的統(tǒng)一部署，負(fù)責(zé)制訂本轄區(qū)范圍內(nèi)建設(shè)工地環(huán)境容貌執(zhí)法管理或整治工作計劃并組織實施。2、根據(jù)有關(guān)要求建立施工工地城管執(zhí)法工作信息網(wǎng)絡(luò)，實行聯(lián)系單會辦制度，并落實責(zé)任人，建立臺帳資料，對各類建設(shè)工地、工程運輸車輛因違法違規(guī)行為而受到行政處罰的案件進行備案造冊，每月向市局報告執(zhí)法管理情況。

3、組織專門力量，采取日間與夜間相結(jié)合、集中與分散相結(jié)合、定點與巡查相結(jié)合的辦法，實施轄區(qū)全覆蓋執(zhí)法，對重點工地、路段及市民投訴熱點進行跟蹤執(zhí)法管理。負(fù)責(zé)轄區(qū)范圍內(nèi)各施工工地和工程運輸車輛的執(zhí)法管理。

三、密切配合，聯(lián)合執(zhí)法

不定期會同建設(shè)、公安、環(huán)保、公用事業(yè)等部門，依據(jù)市城管、公安等八個部門聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于全面實行散體流體物料密閉運輸?shù)墓芾硪庖姟肺募?，對從事散體流體物料運輸?shù)膶I(yè)車輛，未安裝密閉加蓋裝置和無《建筑垃圾處置許可證（運輸類）》的、已安裝密閉加蓋裝置但不按規(guī)定要求使用（如半開半閉）密閉加蓋裝置以及密閉加蓋裝置已損壞不能正常使用的、途中不按照規(guī)定運輸線路、運輸時限、堆放地點行駛作業(yè)的運輸車輛實施集中執(zhí)法整治，嚴(yán)肅查處。

篇（4）

第三條**市建設(shè)行政主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)建設(shè)工地文明施工的監(jiān)督管理工作。

各區(qū)縣建設(shè)行政主管部門負(fù)責(zé)本轄區(qū)建設(shè)工地文明施工的監(jiān)督管理工作。

第四條城管、環(huán)境保護等部門按照各自的職責(zé)共同做好建設(shè)工地文明施工的監(jiān)督管理工作。

第五條施工工地周圍必須實行全封閉管理，按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置圍擋。圍擋應(yīng)堅固安全，整潔美觀。沿街房屋建筑工程圍擋高度不得低于2．5米。

房屋建筑工程必須隨工程進度用國家規(guī)定的安全網(wǎng)封閉施工。

施工現(xiàn)場進出口處應(yīng)設(shè)置大門，在門頭設(shè)置企業(yè)標(biāo)志，并設(shè)立門衛(wèi)。

第六條施工工地主要出入口應(yīng)設(shè)置工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌和施工現(xiàn)場平面圖。

施工現(xiàn)場必須按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置警示標(biāo)志，并應(yīng)有安全標(biāo)語、宣傳欄、讀報欄、黑板報等。

城市道路、管線敷設(shè)工程開挖后，夜間必須設(shè)置警示燈。

第七條施工場地應(yīng)當(dāng)進行硬化處理，保持道路、排水暢通，采取措施防止泥漿、污水、廢水外流或堵塞下水道。

工地運輸車輛的車廂應(yīng)確保牢固、封閉嚴(yán)密，嚴(yán)禁在裝運過程中沿途拋、灑、滴、漏。工地出入口5米內(nèi)應(yīng)用砼硬化，并設(shè)置車輛沖洗設(shè)施，運輸車輛必須沖洗后出場。

第八條施工工地的材料、構(gòu)件、機具設(shè)備應(yīng)當(dāng)按照工地總平面圖的布置整齊堆放，標(biāo)明名稱、品種、規(guī)格。

第九條施工現(xiàn)場必須建立和執(zhí)行消防管理制度，設(shè)置符合消防要求的消防設(shè)施，并保持完好的備用狀態(tài)。

第十條施工作業(yè)區(qū)與辦公、生活區(qū)應(yīng)當(dāng)明顯區(qū)分，在建工程不得兼做宿舍。作業(yè)層應(yīng)做到當(dāng)日工完場清，建筑、生活垃圾應(yīng)集中堆放，及時清理。有條件的工地還應(yīng)進行綠化，設(shè)置吸煙處。

第十一條城市道路、管線敷設(shè)工程施工時，應(yīng)確定合理的生活區(qū)，辦公、住宿必須采用整潔美觀的活動板房，材料堆放應(yīng)整齊有序，建設(shè)、生活垃圾必須當(dāng)日清除干凈。

第十二條施工工地的宿舍、食堂應(yīng)符合衛(wèi)生要求。宿舍應(yīng)采取保暖和防煤煙等措施，床鋪、生活用品放置整齊，有條件的工地應(yīng)設(shè)置淋浴室。

施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置符合安全、衛(wèi)生要求的廁所，不得隨地大、小便

第十三條施工現(xiàn)場應(yīng)采取防粉塵、防噪音措施，不得影響居民的正常生活。

第十四條施工單位應(yīng)采取有效措施，保證沿線單位、居民出入口和道路的暢通、安全。

第十五條施工工地應(yīng)有急救藥箱、器材、經(jīng)培訓(xùn)的急救人

第十六條工程竣工后，施工單位應(yīng)在1個月內(nèi)拆除工地圍墻、安全防護設(shè)施和其他臨時設(shè)施，及時清理施工現(xiàn)場。

第十七條施工企業(yè)違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由建設(shè)行政主管部門給予警告、責(zé)令改正，逾期不改的，視情節(jié)輕重處以500元以上10000元以下的罰款：

（一）施工工地圍擋、封閉管理不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的；

（二）施工工地標(biāo)牌不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的；

（三）施工工地材料、構(gòu)件、設(shè)備堆放不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的；

（四）施工工地生活設(shè)施不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的；

（五）其他違反本規(guī)定有關(guān)文明施工管理規(guī)定的行為。

篇（5）

一、引言

工地試驗室是為控制工程施工質(zhì)量而臨時組建的，具有臨時性的特點。它承擔(dān)著控制工程質(zhì)量的重要任務(wù)，大量反映工程質(zhì)量的數(shù)據(jù)都可追溯至工地試驗室。在我們鐵路工程建設(shè)中，由于戰(zhàn)線長、地理結(jié)構(gòu)復(fù)雜、建設(shè)工期要求緊、自然環(huán)境和社會環(huán)境影響大，沒有完全相同的經(jīng)驗可以照搬，只能根據(jù)工程建設(shè)的具體情況采取相應(yīng)的措施進行組建和管理。此外，鐵路工程構(gòu)造復(fù)雜，原材料品質(zhì)要求高、種類多，檢測項目多，檢測工作量大。要做好鐵路工程，必須高度重視試驗室的建設(shè)與管理。

可以說，試驗檢測工作的質(zhì)量和工程實體質(zhì)量、進度、效益密切相關(guān)，沒有檢測就沒有質(zhì)量，沒有質(zhì)量何談進度與效益？這就要求我們進一步研究先進的工地試驗室管理方法，提高工地試驗室的管理水平，找出科學(xué)合理的管理和控制方法，解決在實際工作中研究與實際脫節(jié)、重科研輕實踐、不注重試驗檢驗等問題。同時，通過試驗檢測可以推廣新工藝新材料，減少能源和材料的浪費，保護人文和自然環(huán)境，提供實踐經(jīng)驗和數(shù)據(jù)。

二、工地試驗室普遍存在的問題

當(dāng)前，全疆鐵路建設(shè)項目較多，按照建設(shè)指揮部對于工程質(zhì)量和進度的高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，工地試驗室不但要擔(dān)負(fù)更多的檢測工作，而且要通過試驗檢測工作，監(jiān)督和幫促施工企業(yè)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)控施工進度，從而保證鐵路建設(shè)的跨越式建設(shè)和發(fā)展。

然而，工地試驗室往往受到工程資金、進度、施工形象要求等方面的影響而不能很好地開展檢測工作，甚至有的工程項目工地試驗室形同虛設(shè)，試驗檢測工作流于形式。本人結(jié)合多年鐵路工程工地試驗檢測工作的實踐及工地試驗檢測工作的現(xiàn)狀，闡述工地實驗室普遍存在的以下幾個方面問題：

1.缺乏母體試驗室的監(jiān)督管理和指導(dǎo)。鐵路工程戰(zhàn)線長，工點分散。工地試驗室的一個最大特點就是流動性大，工程在哪里，工地試驗室就建在哪里。母體實驗室迫于自身工作的壓力，精力受到限制，不可能對工地試驗室進行更多實質(zhì)性的管理。更有些母體試驗室自身管理制度不健全，運作不規(guī)范，僅僅將自身的資質(zhì)授予工地試驗室，而不派出人員，更無暇對工地試驗室進行監(jiān)督與指導(dǎo)，從而造成工地試驗室管理混亂，運作非常不規(guī)范。

2.人員數(shù)量不足，素質(zhì)不高。鐵路工程的招標(biāo)文件中對工地試驗室的要求非常明確，對于儀器設(shè)備和人員要求也非常高。一些中標(biāo)單位在實際工作中并沒有按照中標(biāo)時的承諾建設(shè)試驗室。或者只派出個別管理人員，而臨時招募一些試驗員從事試驗檢測工作。這些試驗檢測人員未經(jīng)過正規(guī)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，思想素質(zhì)不高、責(zé)任心不強，知識更新不及時，業(yè)務(wù)不熟悉，對現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范不清楚，試驗操作不規(guī)范，直接影響其試驗數(shù)據(jù)的真實性、準(zhǔn)確性和可靠性。

3.檢測設(shè)備投入不足，檢測環(huán)境不能滿足工作要求。檢測儀器設(shè)備是試驗室最重要的資產(chǎn)。一些工地試驗室為了節(jié)約成本， 往往在試驗儀器設(shè)備方面不愿意投入，配備的是價格低廉、技術(shù)落后、性能差的儀器設(shè)備，其質(zhì)量和精度不能滿足標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。此外，工地試驗室多由彩鋼板臨時搭建而成，環(huán)境較為簡陋，面積狹窄，室內(nèi)采光、通風(fēng)不好，儀器設(shè)備擺放過于密集，不滿足試驗檢測工作需要，且存在安全隱患。比較普遍的問題是：水泥室、標(biāo)養(yǎng)室內(nèi)溫度、濕度不滿足要求。

4.質(zhì)量管理松散，檢測程序混亂。當(dāng)前，各工地試驗室都按照建設(shè)指揮部的要求，做到了檢測程序公開，管理制度上墻。但這只是停留在表面，實際工作中并未真正貫徹執(zhí)行。一些工地試驗室對自己的定位、作用及承擔(dān)的職責(zé)、責(zé)任等認(rèn)識不足，缺乏主動性及預(yù)控工程質(zhì)量的概念，缺乏對整個項目試驗檢測工作的管理。

5.檢測工作任務(wù)繁重，檢測數(shù)據(jù)可靠性低。鐵路建設(shè)工程檢測工作任務(wù)繁重，尤其是開工初期配合比的選定，路基土方的填筑，需要大量的試驗人員進行檢測工作。一方面各標(biāo)段地理位置偏遠(yuǎn)，由于工地試驗室人手配備不足，不能及時進行現(xiàn)場檢測；另一方面建設(shè)指揮部為了搶工期趕進度，要求施工單位迅速施工填筑路基。在這種情況下，工地試驗室只好出具虛假的密實度報告，造成試驗檢測工作量和實際情況不符，試驗檢測數(shù)據(jù)與實際情況不符，試驗原始記錄不規(guī)范，試驗結(jié)果經(jīng)不起推敲、分析。一些工地試驗室對原始記錄不保存或隨意抽撤，有的單位甚至拿不出完整的試驗檢測原始記錄。

三、工地試驗室的建設(shè)和管理

由上述問題可以看到，工地試驗室的建設(shè)遠(yuǎn)沒有達到標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)指揮部和項目管理部應(yīng)當(dāng)給予高度的重視，有必要采取措施加大監(jiān)督和管理的力度，要求工地試驗室做好各方面工作。建議應(yīng)當(dāng)從如下幾個方面入手：

1.詳查資質(zhì)和檢測參數(shù)，合理確定試驗室規(guī)模。在進行試驗室籌建之前，建設(shè)指揮部和項目管理部應(yīng)當(dāng)仔細(xì)詳查母體試驗室的檢測參數(shù)范圍和相關(guān)授權(quán)書。根據(jù)工程項目的規(guī)模和特點，按照設(shè)計要求，結(jié)合相關(guān)驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抽檢頻次，合理的確定現(xiàn)場試驗室需要開展的檢測項目，明確試驗室的規(guī)模。

對于檢測頻率高的常規(guī)檢測項目，必須進行合理的場所和設(shè)備配置，如水泥物理力學(xué)性能檢測設(shè)備、混凝土及鋼筋力學(xué)性能檢測設(shè)備、拌和物性能檢測設(shè)備、土工K30檢測設(shè)備等都屬于試驗室必備的設(shè)備。

對于檢測頻次低、儀器設(shè)備價格昂貴、環(huán)境條件苛刻的檢測項目，當(dāng)謹(jǐn)慎從事，不必大規(guī)模購入設(shè)備，新建場所，可采取委外試驗的方式，從而不但降低了運行成本而且還保證了結(jié)果的準(zhǔn)確性。如：骨料的堿活性試驗、外加劑的堿含量試驗、混凝土的變形性能和耐久性有關(guān)參數(shù)的檢測等。

2.明確設(shè)備和人員的投入，合理布局，建立標(biāo)準(zhǔn)化工地試驗室。工地試驗室的人員配備、設(shè)備購置應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程檢測數(shù)量的多少、工期長短及質(zhì)量要求作出科學(xué)合理的配置。目前招標(biāo)文件中對工地試驗室都有單獨的規(guī)定，投標(biāo)單位應(yīng)當(dāng)在文件允許的范圍內(nèi)根據(jù)自身經(jīng)驗作出適當(dāng)調(diào)整。人員的投入和設(shè)備的配置必須能夠維持試驗檢測工作的正常開展。做到試驗室組建標(biāo)準(zhǔn)化、管理規(guī)范化、運行制度化，檢測程序化，資料管理系統(tǒng)化，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范更新化。試驗檢測人員必須持證上崗，同時要進一步加強試驗檢測人員的工作責(zé)任心，針對本項目的特點，組織學(xué)習(xí)有關(guān)的試驗檢測規(guī)程、施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提高試驗檢測人員的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能。各建設(shè)指揮部和項目管理部在工地試驗室組建完成后應(yīng)當(dāng)進行驗收。

3.規(guī)范內(nèi)業(yè)資料的整理和存檔，完善文檔的管理工作。工地試驗室應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的內(nèi)業(yè)資料存檔和管理制度。試驗檢測的數(shù)據(jù)、記錄、報告等相關(guān)文檔資料、電子資料都是關(guān)于工程質(zhì)量的重要文件，一定要妥善保管和存檔。應(yīng)當(dāng)建立試驗報告收發(fā)制度，由專人負(fù)責(zé)收發(fā)登記。實踐證明，良好的內(nèi)業(yè)資料管理有利于試驗工作的有序開展，有利于為工程施工提供數(shù)據(jù)參考，有利于工程質(zhì)量的驗收和管理。

4.建立質(zhì)量監(jiān)督機制，狠抓試驗檢測程序管理。工地試驗室要進一步真正從思想上高度重視內(nèi)部管理，明確職責(zé)分工，建立質(zhì)量監(jiān)督機制，做到人人把關(guān)，層層監(jiān)督。做到試驗檢測臺賬、儀器操作記錄、試驗原始記錄、試驗檢測報告一一對應(yīng)，做到檢測環(huán)境符合規(guī)范要求，檢測過程符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，檢測數(shù)據(jù)符合驗標(biāo)要求，檢測結(jié)論符合設(shè)計、施工要求。

5.加強母體試驗室對工地試驗室的延伸管理。母體試驗室應(yīng)當(dāng)加強對授權(quán)工地試驗室的指導(dǎo)和監(jiān)督，按照建設(shè)指揮部和項目管理部的具體要求，合理配備試驗檢測人員和設(shè)備。定期對工地試驗室的檢測工作開展督查，指導(dǎo)并幫助工地試驗室不斷改進，提高管理水平。

四、結(jié)束語

總之，在鐵路工程建設(shè)過程中，試驗室是為工程質(zhì)量提供證據(jù)的機構(gòu)，是工程質(zhì)量控制和評判的直接基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源，對于工程質(zhì)量與施工安全非常重要。試驗室的工作質(zhì)量、運轉(zhuǎn)效率直接影響到整個工程的建設(shè)質(zhì)量、施工進度和建設(shè)成本。因此，試驗室管理者必須從完善內(nèi)部管理體系、合理配置和利用資源、強化專業(yè)培訓(xùn)、嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等方面著手，搞好管理工作；規(guī)范鐵路建設(shè)工程工地試驗檢測行為，公正、科學(xué)、真實、準(zhǔn)確地出具試驗檢測數(shù)據(jù)和報告，確保試驗檢測工作的質(zhì)量，加強鐵路工程試驗室的建設(shè)與管理。在實踐中不斷探索，才能真正保證試驗質(zhì)量，才能使工地試驗室向規(guī)范化、法制化發(fā)展，才能使工地試驗檢測工作真正起到控制工程質(zhì)量的積極作用，使鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理邁向新臺階。

參考文獻

[1] TB10442-2009.鐵路建設(shè)項目工程試驗室管理標(biāo)準(zhǔn).

篇（6）

Abstract: Construction and quality management of the laboratory construction of highway is an important work in highway construction, plays a more and more important role in the highway engineering construction quality. Only do the laboratory construction in highway construction and quality management, to continuously improve the laboratory construction in highway work, guarantee the site laboratory to provide high quality service for the construction of the project.

Key words: highway engineering; site laboratory; construction management

中圖分類號：U455.1

公路工程試驗檢測工作是工程施工技術(shù)管理的一個重要組成部分，也是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的一個主要環(huán)節(jié)。隨著我國公路建設(shè)步伐的日益加快，對試驗檢測工作的重視程度也越來越高，建立一個滿足公路工程施工的公路工程工地試驗室，對順利完成試驗檢測工作具有極其重要的意義。

1公路工程工地試驗室的設(shè)置特點綜述

1.1公路工程工地試驗室是為工程服務(wù)的，要密切結(jié)合施工現(xiàn)場試際，特別是工地試驗材料的取樣，要嚴(yán)格按照試驗規(guī)程取樣方法。隨機取樣，對于數(shù)量比較大的材料要采取分組取樣、整群取樣等方法，使所取材料具有代表性，說明問題。用盡量少的試驗次數(shù)獲得最大的試驗效果。

1.2公路工程工地試驗室要考慮工地服務(wù)的方便，盡量選在離施工地點近，服務(wù)面大的地方，靠近施工駐地。要按上級主管部門的要求盡可能選擇和裝備檢測頻率特別高的常規(guī)試驗儀器。比如土基密實度試驗，水泥劑量，無機結(jié)合料無側(cè)限抗壓強度試驗，水泥混凝土抗壓強度試驗，路面彎沉試驗等。

1.3公路工程工地試驗室要根據(jù)不同要求采取靈活機動的檢測方式，以保證不同的需要。比如：工地土基密實度試驗中的灌砂法和核子密度儀法，前者數(shù)據(jù)比較真實可靠，但挖坑工作量大．出數(shù)據(jù)慢，后者檢測速度快，但數(shù)據(jù)誤差較大。這就要根據(jù)路基結(jié)構(gòu)層次的具體特點，選擇適宜的試驗檢測方法。

2公路工程工地試驗室建設(shè)分析

2.1試驗室資質(zhì)建設(shè)

施工單位要成立公路工程工地試驗室，首先母體機構(gòu)要具備相應(yīng)的資質(zhì)，如果母體機構(gòu)沒有資質(zhì)，就要委托具有資質(zhì)的檢測機構(gòu)來組建公路工程工地試驗室。目前各地的建設(shè)單位和質(zhì)監(jiān)站都對資質(zhì)這一塊要求很嚴(yán)，確保從源頭上保證公路工程工地試驗室的管理質(zhì)量達到要求。

2.2試驗室環(huán)境設(shè)施建設(shè)

公路工程工地試驗室在籌建時要結(jié)合本工程的檢測項目特點，進行合理布局，并且要控制好試驗室的環(huán)境影響。試驗檢測數(shù)據(jù)受環(huán)境影響比較大(如各個檢測室的溫濕度、水泥沸煮箱的封閉性、水泥膠砂振試臺的防震隔層、標(biāo)養(yǎng)室的溫濕度等)，若外部環(huán)境條件失控，會導(dǎo)致試驗檢測數(shù)據(jù)精度下降，甚至試驗檢測徹底失敗，因此公路工程試驗檢測工作對外部環(huán)境都有嚴(yán)格的要求。工地試驗室具有流動性、臨時性的特點，伴隨項目經(jīng)理部的設(shè)立而產(chǎn)生，隨著項目的完工而撤銷，如果施工單位不給予足夠的重視，公路工程工地試驗室在環(huán)境方面就很難達標(biāo)。因此在施工準(zhǔn)備階段，試驗室籌建時，建設(shè)單位、監(jiān)理單位都應(yīng)進行嚴(yán)格檢查、監(jiān)督和指導(dǎo)，為今后的試驗檢測工作做好充分準(zhǔn)備。

2.3試驗室儀器設(shè)備管理建設(shè)

設(shè)立公路工程工地試驗室的主要目的是嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證檢測工作能夠及時進行，不影響施工進度，因此，公路工程工地試驗室配置的儀器設(shè)備應(yīng)包含工程常規(guī)檢測的所有儀器。公路工程工地試驗室的儀器設(shè)備要嚴(yán)格按照母體機構(gòu)制定的儀器設(shè)備的管理辦法執(zhí)行，包括臺賬的建立、使用前的檢定、使用前的確認(rèn)、日常管理、期間核查等，確保用于檢測工作的儀器全部處于有效工作狀態(tài)，從而保證檢測工作的質(zhì)量，不能因為工地試驗室屬于臨時性質(zhì)，就疏于管理。用于本項目的檢測儀器不得隨意調(diào)出。

2.4試驗室人員配置建設(shè)

工地試驗室必須配備足夠的具有資格證書的試驗人員，勤勞踏實，愛崗敬業(yè)，熟悉公路工程試驗檢測的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及儀器設(shè)備的原理、性能和操作等，并具有一定的工程試驗檢測工作經(jīng)歷和試驗檢測技術(shù)水平，試驗室負(fù)責(zé)人還必須具備相應(yīng)的任職資格。試驗人員在工地試驗室現(xiàn)場驗收時還要通過專家的現(xiàn)場考核，以確保具有相應(yīng)的檢測能力。工程施工期間要保持人員的相對穩(wěn)定，這樣才能發(fā)揮試驗人員的主觀能動性，全身心的投入到工作中去。

2.5試驗室制度建設(shè)

公路工程工地試驗室作為控制施工質(zhì)量的一個重要部門，應(yīng)該結(jié)合項目的特點，制定一系列的管理制度，包括組織與管理結(jié)構(gòu)圖；工作程序與質(zhì)量管理；崗位責(zé)任制；儀器設(shè)備操作規(guī)程、保養(yǎng)維修及管理；儀器設(shè)備的計量檢定、校準(zhǔn)及管理；試驗室管理制度、環(huán)境、衛(wèi)生、安全管理；樣品、資料、檔案管理；試驗室、養(yǎng)護室溫濕度管理；外委試驗取樣、送樣及報告?zhèn)鬟f管理制度等制度。試驗室在日常工作中要嚴(yán)格按照制定的制度執(zhí)行，確保檢測工作處于受控狀態(tài)。

3公路工程公路工程工地試驗室管理分析

3.1儀器設(shè)備的管理

公路工程工地試驗室要結(jié)合本工地的實際情況和工程建設(shè)需要來進行儀器設(shè)備的配備，并滿足日常檢測和常規(guī)試驗的檢測。儀器設(shè)備在室內(nèi)應(yīng)進行合理布局和放置，儀器設(shè)備、計量器具均按時進行檢定和校準(zhǔn)。省檢的、市檢的、縣檢的、自檢的全部按規(guī)定要求進行檢定和校準(zhǔn)，所有儀器設(shè)備需經(jīng)計量檢測單位的檢定及校準(zhǔn)合格后方才可投人使用，對于檢定合格的儀器設(shè)備應(yīng)在其顯著位置貼“綠色”狀態(tài)標(biāo)識標(biāo)簽，并設(shè)專人加強日常試驗檢測儀器設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，以保證儀器設(shè)備的準(zhǔn)確性、可靠性。

3.2檢測人員的管理

試驗室必須配備足夠的試驗檢測人員，并熟悉與公路工程試驗檢測有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及儀器設(shè)備的原理、性能和操作等，并具有一定的工程試驗檢測工作經(jīng)歷和試驗檢測技術(shù)水平，試驗室負(fù)責(zé)人還必須具備相應(yīng)的任職資格。

加強質(zhì)量安全教育，使員工要在思想上提高質(zhì)量安全意識；開展培訓(xùn)，不斷提高員工的道德修養(yǎng)及專業(yè)理論知識和操作技能；進行定期考核，并建立長效機制。

只有堅持加強對人員的管理，才能適應(yīng)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的需要，才能使全體員工具備高質(zhì)量完成本崗位工作的能力，才能不斷地提高員工的綜合素質(zhì)，確保所有檢驗人員以及評價結(jié)果和簽署報告人員具備相應(yīng)的能力，確保檢測工作的質(zhì)量，提高工作效率。

3.3日常工作制度的管理

試驗檢測是一項十分復(fù)雜而細(xì)致的工作，要求試驗人員在日常的試驗檢測工作中。一定要嚴(yán)格按照試驗規(guī)程及儀器操作規(guī)程的要求，一步一步有條不紊的進行，確保試驗的完備與精確，為施工現(xiàn)場提供科學(xué)、準(zhǔn)確、可靠的試驗檢測數(shù)據(jù)來指導(dǎo)生產(chǎn)。

（1）建立人員崗位責(zé)任制：使每個員工都明確自己的工作范圍、任務(wù)和職責(zé)；

（2）設(shè)置儀器設(shè)備管理員：由專人負(fù)責(zé)儀器設(shè)備的保養(yǎng)、維修及維護工作；

（3）建立公路工程工地試驗室安全衛(wèi)生責(zé)任制：確保公路工程工地試驗室在一個良好的工作環(huán)境中進行試驗檢測，確保試驗檢測工作的正常進行；

（4）建立工作聯(lián)系和工作匯報制度：加強與施工現(xiàn)場和質(zhì)檢部門的工作聯(lián)系，及時將檢測數(shù)據(jù)和結(jié)果提供給現(xiàn)場和質(zhì)檢部門，同時定期對試驗數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析，從檢測角度分析工程質(zhì)量控制情況，協(xié)助質(zhì)檢部門共同把工程質(zhì)量控制好。

4結(jié)語

綜上所述，隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，工地試驗室在公路建設(shè)方面發(fā)揮了越來越重要的作用，加強公路建設(shè)公路工程工地試驗室管理，是確保試驗數(shù)據(jù)客觀、準(zhǔn)確、可靠的關(guān)鍵，規(guī)范、

科學(xué)管理工地試驗室是公路建設(shè)的必然。

【參考文獻】

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中圖分類號：U231文獻標(biāo)識碼： A

引言

隨著城市建設(shè)的發(fā)展，地鐵已經(jīng)變成了城市建設(shè)中的一項重要交通工具，由于地鐵工程主要位于城市主干道的下方，隨著地下空間開發(fā)速度的加快，地鐵開挖的越來越深，一旦地鐵工程存在一點的問題，將會給國家經(jīng)濟帶來了嚴(yán)重的損失。為此，工程建設(shè)單位在進行地鐵施工的時候，必須要重視地鐵存在的潛在風(fēng)險，根據(jù)工程的施工特點，控制好施工進度以及質(zhì)量。

一、地鐵建設(shè)的主要特點

1、工程環(huán)境條件復(fù)雜

車站一般采用淺埋暗挖法、蓋挖法或明挖法來建筑，很多都處于十字路口，工程施工對交通有一定的影響。因為地下管網(wǎng)密集，緊靠建筑物，工程環(huán)境十分復(fù)雜，區(qū)間隧道采用淺埋暗挖法或盾構(gòu)法修建，在城市干道下下穿、側(cè)穿建筑物來修建，同時穿過河流、還有地鐵、鐵路及各種各樣的地下管道，施工中具有很大安全風(fēng)險。因此為保證地面不發(fā)生坍塌，地下管線、鐵路、道路、地鐵等建筑物的工程建設(shè)都十分重要。

2、施工風(fēng)險大

地鐵建設(shè)多為城市中心地下線，工程結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，施工風(fēng)險大，施工難度大，施工方法多，不可預(yù)見因素多。據(jù)報道，北京地鐵近幾年總共發(fā)生了42起事故，其中地下線就占了96%，而高架線、地面線只占了4%，如北京地鐵10號線二期工程的蓮花池站位于三環(huán)路之下，因為地下管線改移難度大以及交通導(dǎo)改等因素，不得不由蓋挖法改為淺埋暗挖法來修建，其增加了不少施工難度。由于地鐵修建需要穿過許多建筑物，工程自身風(fēng)險及環(huán)境風(fēng)險都自然而然增加了。

3、工程前期工作量大、工作難度高

拆遷占地范圍大，新建線路涉及面廣，地下線路的加固、改修和交通導(dǎo)改等協(xié)調(diào)工作量大，以及工期的限制都增加了地鐵建設(shè)的難度。

4、工程規(guī)模大、技術(shù)要求高

為緩解大城市交通擁擠的問題，現(xiàn)在全國22座大城市正在修建地鐵，工期要求短，工程規(guī)模大，質(zhì)量要求高，工程投資多，建設(shè)設(shè)計、管理、勘察、監(jiān)測、施工等方面的人才嚴(yán)重不足而且缺乏經(jīng)驗，使地鐵工程建設(shè)的安全風(fēng)險變大了。

二、地鐵施工管理中存在的問題

1、在地鐵建設(shè)施工階段，采用明挖、暗挖、盾構(gòu)等施工方法和輔助工法進行基坑或區(qū)間隧道開挖時，易發(fā)生不均勻沉降、地面塌陷或隆起，其主要原因是地層周圍巖土體的原始應(yīng)力變化和受擾動或受剪切破壞的重塑土的再固結(jié)。因此，選擇錯誤的施工方法和圍護方案會造成附近地下管線斷裂或引起周圍建筑物的開裂、傾斜甚至倒塌。

2、地鐵施工受地質(zhì)與水文等諸多因素影響，施工過程容易引起：坍塌、冒頂、涌砂、涌水、透水等事故。地鐵沿線多為市區(qū)繁華主干道，建（構(gòu)）筑物縱橫交錯，道路兩側(cè)分布有煤氣管道、照明及動力電纜、通訊電纜、給排水管、污水管等各種類型的地下管道及線路，其埋藏情況錯綜復(fù)雜，且周邊環(huán)境不確定因素多。施工過程容易引起：煤氣管道的破裂引發(fā)火災(zāi)和爆炸；電力線、電信線破殘造成停電、停止通訊，甚至引發(fā)觸電事故；給排水管道、污水管道斷裂造成停水或低洼積水；地表面塌陷或隆起，造成周邊建（構(gòu)）筑物產(chǎn)生裂縫或坍塌等事故。

3、施工單位的施工設(shè)備及操作技術(shù)水平參差不齊、施工單位安全制度不落實、安全監(jiān)管不利，施工組織結(jié)構(gòu)和隸屬關(guān)系復(fù)雜，大量農(nóng)民工流入建筑用工市場使一線操作人員安全技術(shù)差、安全意識不強、缺乏建筑工地安全環(huán)境文化等現(xiàn)象是現(xiàn)在工程建設(shè)過程中存在的普遍問題，也是安全管理的重大障礙。在一線操作的民工沒有經(jīng)過系統(tǒng)的安全培訓(xùn)使得施工中安全生產(chǎn)有關(guān)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)只停留在項目管理人員這一層，落實不到施工隊伍身上。操作人員不了解或不熟悉安全規(guī)范和操作規(guī)程，又因缺乏管理，違章作業(yè)現(xiàn)象不能得到及時的糾正和制止，事故隱患未能及時發(fā)現(xiàn)和整改是造成事故發(fā)成的重要原因。地鐵工程施工技術(shù)方案與工藝流程復(fù)雜，不同的施工方法又有不同的適用條件，因此，同一個工程項目，不同單位進行施工可能會達到完全不同的施工效果。施工設(shè)備差、操作技術(shù)水平低的隊伍在施工中更容易發(fā)生意外安全事故的發(fā)生。

三、地鐵工程施工管理措施

1、做好設(shè)計階段的環(huán)境調(diào)查

地鐵工程建設(shè)前期重要的階段就是環(huán)境調(diào)查，根據(jù)各階段設(shè)計的不同程度要求進行不同程度的調(diào)查。在設(shè)計時期要充分考慮風(fēng)險，對于風(fēng)險系數(shù)較大的管道采用遷改或拆除的方法來避免風(fēng)險，針對需要保護的建筑文物，要在設(shè)計圖紙上提出針對性的建議保護方案。

2、基坑支護結(jié)構(gòu)的正確選擇

基坑支護結(jié)構(gòu)的選擇必須結(jié)合具體的情況和規(guī)范要求，同時也要充分考慮環(huán)境條件、建筑物的結(jié)構(gòu)對基坑施工的特殊要求、各種支護結(jié)構(gòu)的適用范圍、技術(shù)特點以及造價。另外也要注意到基坑開挖時排水和降水的方法、設(shè)計的容許變形量。

3、信息化施工

基坑工程事故的調(diào)查表明，任何一起基坑工程事故無一例外地與監(jiān)測不力或險情預(yù)報不準(zhǔn)確相關(guān)?；庸こ痰沫h(huán)境監(jiān)測既是檢驗設(shè)計正確性和發(fā)展理論的重要手段，又是及時指導(dǎo)正確施工避免事故發(fā)生的必要措施。故而，在基坑施工中，應(yīng)時刻關(guān)注周邊環(huán)境的變化，同時對一些異常情況采取必要的工程措施，將問題扼殺于萌芽之中，確保工程安全。

4、車站縱向變形防范與對策

車站縱向內(nèi)力及相應(yīng)的橫向裂縫產(chǎn)生的主要原因是混凝土的干縮、溫差及縱向不均勻沉降。而這些因素所引起的結(jié)構(gòu)彎曲拉應(yīng)力，都需要設(shè)置橫向縫給予釋放，從而防止縫之間的混凝土干裂，而通常是要防止車站頂板混凝土的開裂滲漏，同時也不允許車站底板的撓曲和剪切變形超過一定限度而影響正常運行?？刹捎谩罢T導(dǎo)縫”構(gòu)造以替代一般的施工縫。（1）微膨脹混凝土后澆帶和低水化熱級配的混凝土；（2）頂板混凝土澆搗盡量避開夏天，加強養(yǎng)護；（3）地下連續(xù)墻底注漿加固，減少不均勻沉降；（4）單層側(cè)墻車站，地下連續(xù)墻幅間設(shè)剛性防水接頭，板墻連接處設(shè)（置）錐螺紋鋼筋連接器，板邊設(shè)加強邊梁；（5）適當(dāng)增加車站上角點附近頂板即內(nèi)襯墻的縱向筋配筋率，以及頂、中板開孔段孔邊板的縱向筋配筋率，配筋要細(xì)而密。

5、實行預(yù)警預(yù)報制度

地鐵工程的風(fēng)險評價的方法較多，國內(nèi)外通常采用的可概括為定性、定性定量和定量分析三類方法，地鐵施工大多采用定性分析中的風(fēng)險綜合評價法，即根據(jù)專家意見進行統(tǒng)計分析，獲得風(fēng)險因素的發(fā)生概率和風(fēng)險后果，進而獲得該風(fēng)險因素的風(fēng)險等級。在實施過程中，結(jié)合設(shè)計及施工規(guī)范要求，根據(jù)風(fēng)險等級要求，實行分級管理。對于風(fēng)險等級較高，風(fēng)險較大的工程，根據(jù)監(jiān)測數(shù)值，實行3級管理制度，當(dāng)監(jiān)測結(jié)果在允許極限值的70%范圍內(nèi)，可以進行正常施工；當(dāng)監(jiān)測值在允許極限值70%-80%時，施工中應(yīng)引起高度的重視，加強監(jiān)測的頻率，每日上報監(jiān)理、業(yè)主，現(xiàn)場可自行采取措施處理；當(dāng)監(jiān)測值超過85%時，現(xiàn)場立即停止施工，上報監(jiān)理、業(yè)主，承包商組織專家進行論證，論證完成后根據(jù)專家意見采取加固和支護措施。

結(jié)束語

由于地鐵工程的特殊性，研究地鐵施工安全就成了一項緊迫而意義重要的事情，在地鐵建設(shè)的施工中要嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)。認(rèn)識到地鐵施工管理存在的問題和隱患，結(jié)合地鐵的工程特點及施工難點提出積極而有效地對策，積極而有效制定科學(xué)對策，來減少地鐵安全事故的發(fā)生，以便保障人民生命財產(chǎn)安全，真正做到促進城市的可持續(xù)發(fā)展。

篇（8）

中圖分類號：TU71文獻標(biāo)識碼： A

引言

隨著城市建設(shè)的發(fā)展，地鐵已經(jīng)變成了城市建設(shè)中的一項重要交通工具，由于地鐵工程主要位于城市主干道的下方，隨著地下空間開發(fā)速度的加快，地鐵開挖的越來越深，一旦地鐵工程存在一點的問題，將會給國家經(jīng)濟帶來了嚴(yán)重的損失。為此，工程建設(shè)單位在進行地鐵施工的時候，必須要重視地鐵存在的潛在風(fēng)險，根據(jù)工程的施工特點，控制好施工進度以及質(zhì)量。

一、地鐵施工管理中存在的問題

在地鐵建設(shè)施工階段采用明挖、暗挖、盾構(gòu)等施工方法和輔助工法進行基坑或區(qū)間隧道開挖時，易發(fā)生不均勻沉降、地面塌陷或隆起，其主要原因是地層周圍巖土體的原始應(yīng)力變化和受擾動或受剪切破壞的重塑土的再固結(jié)。因此，選擇錯誤的施工方法和圍護方案會造成附近地下管線斷裂或引起周圍建筑物的開裂、傾斜甚至倒塌。

地鐵施工受地質(zhì)與水文等諸多因素影響施工過程容易引起：坍塌、冒頂、涌砂、涌水、透水等事故。地鐵沿線多為市區(qū)繁華主干道，建（構(gòu)）筑物縱橫交錯，道路兩側(cè)分布有煤氣管道、照明及動力電纜、通訊電纜、給排水管、污水管等各種類型的地下管道及線路，其埋藏情況錯綜復(fù)雜，且周邊環(huán)境不確定因素多。施工過程容易引起：煤氣管道的破裂引發(fā)火災(zāi)和爆炸；電力線、電信線破殘造成停電、停止通訊，甚至引發(fā)觸電事故；給排水管道、污水管道斷裂造成停水或低洼積水；地表面塌陷或隆起，造成周邊建（構(gòu)）筑物產(chǎn)生裂縫或坍塌等事故。

施工單位的施工設(shè)備及操作技術(shù)水平參差不齊、施工單位安全制度不落實、安全監(jiān)管不利，施工組織結(jié)構(gòu)和隸屬關(guān)系復(fù)雜，大量農(nóng)民工流入建筑用工市場使一線操作人員安全技術(shù)差、安全意識不強、缺乏建筑工地安全環(huán)境文化等現(xiàn)象是現(xiàn)在工程建設(shè)過程中存在的普遍問題，也是安全管理的重大障礙。在一線操作的民工沒有經(jīng)過系統(tǒng)的安全培訓(xùn)使得施工中安全生產(chǎn)有關(guān)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)只停留在項目管理人員這一層，落實不到施工隊伍身上。操作人員不了解或不熟悉安全規(guī)范和操作規(guī)程，又因缺乏管理，違章作業(yè)現(xiàn)象不能得到及時的糾正和制止，事故隱患未能及時發(fā)現(xiàn)和整改是造成事故發(fā)成的重要原因。地鐵工程施工技術(shù)方案與工藝流程復(fù)雜，不同的施工方法又有不同的適用條件，因此，同一個工程項目，不同單位進行施工可能會達到完全不同的施工效果。施工設(shè)備差、操作技術(shù)水平低的隊伍在施工中更容易發(fā)生意外安全事故的發(fā)生。

二、地鐵工程施工管理措施

1、對現(xiàn)場施工過程工期、質(zhì)量和成本等方面加強控制管理

按照地鐵施工施工組織設(shè)計的要求詳細(xì)制定相應(yīng)的施工進度計劃，分為幾個階段進行工期目標(biāo)的制定，同時做好工程日程進度的管理工作。項目部要充分結(jié)合工程的施工流程，以及施工環(huán)境，協(xié)調(diào)配合各種資源，密切各個工種的聯(lián)系，排除各種干擾因素，進而創(chuàng)造條件，按照工期計劃進行。

從另一個方面來說，縮短工期能夠有效增加企業(yè)的生產(chǎn)效益，但是要以質(zhì)量以及安全保證作為前提條件。為此，項目部在工程施工過程中，要建立完善的工程質(zhì)量和安全的保證體系，認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)的質(zhì)量安全檢查工作，做到預(yù)防為主，將質(zhì)量安全事故控制在初期階段。對每個工藝，每條工序都要保證工程的質(zhì)量與安全，做好細(xì)部工作，進而能夠有效保障整體目標(biāo)的實現(xiàn)。

同時工程要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)，積極開展一系列的項目創(chuàng)優(yōu)活動，積極引導(dǎo)全員進行參與，同時還要動員全體工作人員圍繞著如何有效改善工程質(zhì)量，如何實現(xiàn)工程施工的安全，如何有效提高施工效率等課題進行討論和研究。針對工程中出現(xiàn)的技術(shù)難點，重點，要聯(lián)合相關(guān)專家進行技術(shù)討論公關(guān)，充分保證地鐵工程的施工質(zhì)量，從工程的進料方案，到勞動力的選用，新技術(shù)新設(shè)備的運用，到日常施工過程的保護措施都要進行控制，做到嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，精打細(xì)算，有效降低工程的施工成本，進而提高企業(yè)的生產(chǎn)效益，同時還要加強對于項目的索賠工作，對于在施工過程中的由于不可抗力因素等造成的費用，需在進行項目清算時提供相應(yīng)的清算依據(jù)，這樣能夠很好的維護企業(yè)的經(jīng)濟利益，避免發(fā)生意外的損失。

在進行工程的合同管理過程中要根據(jù)相關(guān)的合同條款，嚴(yán)格按照相應(yīng)的合同條件進行施工進度的檢查工作，對相關(guān)的承包單位進行有效的督促，使之能夠按期完成相應(yīng)的施工任務(wù)。嚴(yán)格按照相應(yīng)進度進行款項的撥付，同時對有關(guān)進度報表的完成情況進行核定，使之與實際完成情況相吻合，一方面要充分保證承包單位的的相關(guān)收益，另一方面還要避免出現(xiàn)超報、重報的行為。根據(jù)合同，合理對工期延誤和工期延期進行區(qū)分，進而合理的進行工期延期的申請。同時還要加強相關(guān)的技術(shù)管理工作，有效增加相應(yīng)的施工進度。同時還要及時進行設(shè)計交底以及圖紙會審的組織工作，盡可能消除相關(guān)的設(shè)計缺陷，有效保障施工過程的連續(xù)性。對相關(guān)的施工技術(shù)方案進行優(yōu)化，有效提高生產(chǎn)效率。

2、車站縱向變形防范與對策

車站縱向內(nèi)力及相應(yīng)的橫向裂縫產(chǎn)生的主要原因是混凝土的干縮、溫差及縱向不均勻沉降。而這些因素所引起的結(jié)構(gòu)彎曲拉應(yīng)力，都需要設(shè)置橫向縫給予釋放，從而防止縫之間的混凝土干裂，而通常是要防止車站頂板混凝土的開裂滲漏，同時也不允許車站底板的撓曲和剪切變形超過一定限度而影響正常運行?？刹捎谩罢T導(dǎo)縫”構(gòu)造以替代一般的施工縫。（1）微膨脹混凝土后澆帶和低水化熱級配的混凝土；（2）頂板混凝土澆搗盡量避開夏天，加強養(yǎng)護；（3）地下連續(xù)墻底注漿加固，減少不均勻沉降；（4）單層側(cè)墻車站，地下連續(xù)墻幅間設(shè)剛性防水接頭，板墻連接處設(shè)（置）錐螺紋鋼筋連接器，板邊設(shè)加強邊梁；（5）適當(dāng)增加車站上角點附近頂板即內(nèi)襯墻的縱向筋配筋率，以及頂、中板開孔段孔邊板的縱向筋配筋率，配筋要細(xì)而密。

3、實行預(yù)警預(yù)報制度

地鐵工程的風(fēng)險評價的方法較多，國內(nèi)外通常采用的可概括為定性、定性定量和定量分析三類方法，地鐵施工大多采用定性分析中的風(fēng)險綜合評價法，即根據(jù)專家意見進行統(tǒng)計分析，獲得風(fēng)險因素的發(fā)生概率和風(fēng)險后果，進而獲得該風(fēng)險因素的風(fēng)險等級。在實施過程中，結(jié)合設(shè)計及施工規(guī)范要求，根據(jù)風(fēng)險等級要求，實行分級管理。對于風(fēng)險等級較高，風(fēng)險較大的工程，根據(jù)監(jiān)測數(shù)值，實行3級管理制度，當(dāng)監(jiān)測結(jié)果在允許極限值的70%范圍內(nèi)，可以進行正常施工；當(dāng)監(jiān)測值在允許極限值70%-80%時，施工中應(yīng)引起高度的重視，加強監(jiān)測的頻率，每日上報監(jiān)理、業(yè)主，現(xiàn)場可自行采取措施處理；當(dāng)監(jiān)測值超過85%時，現(xiàn)場立即停止施工，上報監(jiān)理、業(yè)主，承包商組織專家進行論證，論證完成后根據(jù)專家意見采取加固和支護措施。

4、加強對施工現(xiàn)場臨邊臨口的安全防護工作

為了防止出現(xiàn)高處墜落以及物體墜落現(xiàn)象，在相應(yīng)的樓梯口、電梯口以及預(yù)留洞口要設(shè)置相應(yīng)的欄桿或者蓋板，必要時要架設(shè)相應(yīng)的安全網(wǎng)。在框架工程樓面周邊以及卸料臺的外側(cè)邊需要設(shè)置相應(yīng)的防護欄桿或者擋腳板。在臨邊臨口作業(yè)時，員工需要佩戴相關(guān)的保護用品。在移動腳手架上需設(shè)置相應(yīng)的防護欄桿，用于安全帶的固定。

結(jié)束語

隨著我國城市化進程的逐步推進，地鐵的建設(shè)在許多城市的軌道交通建設(shè)工程中，地鐵在一定程度上拓寬了城市的區(qū)域范圍，有效地縮短了人們進行物流、人流以及信息交流的時間．這在一定程度上有效提高了城市公共交通的運行效率。同時，地鐵的發(fā)展要依托于相應(yīng)的施工技術(shù)。為此，我們積極進行地鐵施工管理的控制工作，這樣才能充分達到相應(yīng)的施工控制目標(biāo)。

參考文獻

篇（9）

一 前言

我國近幾年來的發(fā)展形勢產(chǎn)生了巨大的改變，從科技、經(jīng)濟、人文、生活等諸多方面我們就可以看到，我們的社會正在向著全面小康的目標(biāo)前進，城市的各種建設(shè)也隨之加快進行，避免被社會和時代所落下。對于城市的管理者來說，城市的整體建設(shè)就是一個城市的形象，是本市政府機構(gòu)給予本地市民和外來人員的第一印象，直接反映了政府單位的執(zhí)政能力。城市的建設(shè)應(yīng)該向著環(huán)保、科技、便捷、技術(shù)方向去發(fā)展，讓市民在生活中體驗到時代的進步和科技的力量。所以，要完成這一點就需要我們的城市建設(shè)者們大力開發(fā)新式建設(shè)方式，其中復(fù)合地基的施工尤為重要，在施工中地基部分是施工的第一步環(huán)節(jié)，復(fù)合型地基技術(shù)的出現(xiàn)，其中的施工管理應(yīng)該怎樣才能實現(xiàn)科學(xué)化管理，是我們一直探討的問題，以下就是作者客觀的探討過程，表達思想僅是作者觀點。

二 城市建設(shè)中采用復(fù)合型地基是時代的需求

復(fù)合型地基的出現(xiàn)就是為了成為天然地基的增強體，對建筑物起到承載的關(guān)鍵作用，那么形成這一作用的主要原因有兩方面，分別是原土和原承載體，這兩個的共同作用造就了復(fù)合型地基的承載能力。不同的施工建設(shè)中，復(fù)合型地基存在的意義都是不一樣的，但是其本質(zhì)都是一樣的，以下四個方面是作者通過多年的城市建設(shè)總結(jié)出來的，分別對四個不同復(fù)合型地基進行分析和探討。

（一）對于城市建設(shè)來說，首要任務(wù)就是排水系統(tǒng)，城市建設(shè)中應(yīng)該把排水放在第一位。復(fù)合型地基中地基樁體的透水性一般都很好，城市建設(shè)中最為常見的就是碎石樁或者砂石樁，兩種樁體分別由碎石和砂石組成，這兩種天然的建筑材料排水性都很好，使用這兩種材料及環(huán)保又方便。另外，煤塊粉末和生石灰混合所組成的石灰樁是除了砂石樁與碎石樁之外的復(fù)合型樁體，其透水性也是相當(dāng)?shù)母?。震動沉管CFG在完全凝結(jié)之前也是有著很好地透水性能，這種沉管的透水原理是利用樁體之間的空隙進行震動，把當(dāng)中的水分進行抖動，長時間過后水分就會完全清除，并且當(dāng)水分漸漸清除的時候，同時產(chǎn)生的動力急劇增強，全面的提高的樁體與土壤之間的張力和施工地基的承載能力。

（二）科學(xué)的施工建設(shè)中是要對施工地質(zhì)進行全面的勘察，在利用復(fù)合地基的施工原理進行地質(zhì)加密。從我國很多的施工地質(zhì)看來，一旦對施工地質(zhì)進行非擠土作業(yè)或振動成樁作業(yè)，那么施工地質(zhì)就會產(chǎn)生良好施工效果。當(dāng)施工地質(zhì)極為細(xì)密的時候，那么我們就應(yīng)該對施工中的非緊密填土、粉土和細(xì)小沙礫進行加密施工，其加密后的主要效果有：樁體與樁體之間的建設(shè)數(shù)據(jù)降低，強度與比例不斷的得到加強。地質(zhì)加密的主要體現(xiàn)有碎石樁的加密、CFG沉管震動加密、砂石樁沖擊加密。

（三）復(fù)合型地基對于承重地表具有置換效果。天然地基中的樁間土非常的松散，但是復(fù)合型地基中的樁間土就與之不同，樁間土更具沉重能力和較大的模量。城市建設(shè)中由于上層建筑施工的作用力，對樁體表面的承載能力更大，同樣大樁體其中部的承載能力就相對較小，復(fù)合型地基在接受承載量的時候，會進行置換作用，把大部分的力量都傳輸?shù)酵恋禺?dāng)中去，以此來建設(shè)樁體的壓力，所以說，復(fù)合型地基中的置換能力，讓城市建設(shè)的建筑減少變形量和提升承載能力。

（四）復(fù)合型地基中的減載能力。減載能力從字面上的意義我們就可以看到，就是為了減少承載量，那么是減少什么的承載量呢？減載的方向又在哪里呢？復(fù)合地基技術(shù)中常見的成樁技術(shù)就是原土成樁，但是當(dāng)我們進行實際施工的時候，成樁的材料就要根據(jù)施工的實際情況進行確定，可以把原土成樁中的原土材質(zhì)進行替換，根據(jù)不同的施工地域和施工因素，選擇合適的材料進行成樁，那么就可以對復(fù)合土層中土質(zhì)起到加強作用，讓土層的承載能力得到分散，減輕土層的承載壓力，均勻分?jǐn)偨ㄖ氖芰c，避免土層的受力點是同一地點，從而保存建筑的壽命。

三 城市建設(shè)中復(fù)合型地基中存在的問題

當(dāng)我們通過上文的閱讀知曉了復(fù)合型地基施工在城市建設(shè)中的意義后，我們的也應(yīng)該認(rèn)識到城市建設(shè)中復(fù)合型施工的問題所在，其中主要的問題是存在于管理上，很多的問題不能具體的分析，通常是使用同一種解決方式解決所有問題，很多管理人員都把問題的性質(zhì)當(dāng)成種，從而進行“一刀切”的解決方式，中國有廣闊的土地，每一個城市的類型都是不一樣的，就像我們?nèi)艘粯邮澜缟嫌肋h(yuǎn)不可能出現(xiàn)兩個完全相同的人，所以每一個城市在引進或者進行復(fù)合型地基施工的時候，都應(yīng)該采取與之相符的建設(shè)措施，只有使用相對應(yīng)的措施才讓復(fù)合型地基的作用完全展開。例如，這個城市主要是以工業(yè)進行發(fā)展，那么各種污染是必不可少的要素，不管是空氣污染、水源污染還是土地污染，都應(yīng)該加入施工計劃當(dāng)中；以農(nóng)業(yè)發(fā)展為主的城市，其中就存在著城市與農(nóng)村兩個要素，城市與農(nóng)村之間要保持平衡，才能讓城市得以發(fā)展，縱觀全國各大城市，其中還是有一些說不清道不明的矛盾，正是這一些要素困擾著施工人員的設(shè)計方案，同時也是復(fù)合型地基施工的首要問題。

首先我們應(yīng)該想到地基的施工環(huán)境是在地下，那么水資源就是施工的首要問題。根據(jù)國家建設(shè)單位和環(huán)境保護單位給出的數(shù)據(jù)，我國有一些城市因為過度的開發(fā)地下水資源，導(dǎo)致水資源枯竭、產(chǎn)生危險路段、建筑物坍塌墜毀等危險現(xiàn)象，甚至在我國的沿海有一些城市，還出現(xiàn)了海水倒灌的現(xiàn)象，對當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷挠盟斐闪藰O大的不便。

其次我們的視線從地下看到地面，污染一詞在我們的生活中已出現(xiàn)很久，幾乎是人們在日常生活中都要談到的話題，由于城市垃圾管理的不合理，胡亂的將生活垃圾和生產(chǎn)垃圾進行填埋處理，導(dǎo)致土地受到重度污染，讓土地的地質(zhì)發(fā)生本質(zhì)的變化，導(dǎo)致復(fù)合型地基施工的失敗。

四 城市建設(shè)中復(fù)合型地基的施工及管理方法

當(dāng)我們要進行復(fù)合型地基施工的時候，應(yīng)首先對該城市的各種要素進行調(diào)查，包括施工土質(zhì)、施工環(huán)境、天氣因素等一些與施工息息相關(guān)的要素。在管理方面，管理者應(yīng)該加入施工的工作中，如果條件允許可以駐扎在施工工地，對施工中的各項數(shù)據(jù)進行采集并且分析，積極的發(fā)現(xiàn)一些施工的問題，并且技術(shù)的轉(zhuǎn)變自己的施工方案，避免問題的出現(xiàn)。使用高科技的手段進行管理也是可行的，當(dāng)然管理不應(yīng)該是一個人的事情，城市管理者應(yīng)該組建施工管理單位，從多方面進行科學(xué)的管理。

五 結(jié)束語

總而言之，復(fù)合型地基施工對于城市的建設(shè)起到了不可磨滅的作用，當(dāng)我們看到光輝的一面的時候，也應(yīng)該考慮到這個社會在不斷的發(fā)展，各種科技和技術(shù)日新月異，我們的復(fù)合型地基的施工技術(shù)與管理方案也應(yīng)該隨之更新。

【參考文獻】

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隨著我國對能源需求的不斷上升和能源開發(fā)戰(zhàn)略的深入推進，人們對目前不合理的能源結(jié)構(gòu)大有詬病，煤炭利用的比重過高，氣候環(huán)境與經(jīng)濟發(fā)展的矛盾非常尖銳，因此國家在新能源、清潔能源的開發(fā)利用方面不斷加強開發(fā)扶持力度，伴隨著石油、天然氣開發(fā)投資力度的不斷提高，石油行業(yè)上游板塊的油氣田地面建設(shè)也突飛猛進，由于油氣田地面建設(shè)較為復(fù)雜，所涉及到的地域跨度大，氣候差異大，施工環(huán)境惡劣，工程專業(yè)種類多，施工工期緊，因此對于油氣田地面建設(shè)工程質(zhì)量的管理工作顯得尤為重要[1]。

1油氣田地面建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理存在問題

在油氣田的開發(fā)建設(shè)工程中，其地面建設(shè)是整個工程的基礎(chǔ)。只有良好的地面建設(shè)工程，油氣田的開發(fā)與建設(shè)才能順利進行，才能保證投運后的油氣田安全平穩(wěn)運行，降低后期運行維護成本，切實提高投入產(chǎn)出比。因此必須確保油氣田的地面建設(shè)工程質(zhì)量，為達到此目的，必須重視對油氣田地面工程建設(shè)質(zhì)量的監(jiān)督和管理。嚴(yán)格的監(jiān)管有助于提高地面建設(shè)的工程質(zhì)量，為油氣田的開發(fā)與整體建設(shè)奠定堅實的基礎(chǔ)，但由于油氣田地面建設(shè)較為復(fù)雜，在施工管理過程中存在較多問題。

1.1施工方案會審程序不規(guī)范

施工方案制定完成后，缺乏一套完整規(guī)范的會審程序：首先是建設(shè)單位、咨詢公司、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位、使用單位參與度不夠，一般就是建設(shè)單位和監(jiān)理單位進行審核，其他單位參與較少，對后期施工產(chǎn)生各種矛盾埋下隱患；其次是參加會審的人員不夠齊全，單位負(fù)責(zé)人，技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的專業(yè)技術(shù)人員不能全部參與，會審不夠全面；最后是會審要點不夠明確，會審目的性不強，達不到預(yù)期目的。

1.2項目建設(shè)重進度輕質(zhì)量問題突出

由于目前油氣田建設(shè)工期較緊，導(dǎo)致多數(shù)項目建設(shè)出現(xiàn)重視工程進度而忽視工程質(zhì)量的問題。在施工中無序的追求施工工期，不做科學(xué)的工期計算，就會在規(guī)劃工期內(nèi)以非正常施工速度趕工期，質(zhì)量目標(biāo)難以操控，產(chǎn)生各類工程施工質(zhì)量問題，嚴(yán)重的還會造成返工和不能返工的問題。在施工中沒有一個合理的施工工期規(guī)劃，就無法保證在合理的時間內(nèi)完成合格的工程產(chǎn)品。邊施工、邊估算，邊采取措施是一種盲目的工作方法，是達不到工期控制目標(biāo)的。

1.3施工資質(zhì)以及人員的素質(zhì)有待提高

由于目前石油天然氣行業(yè)管理上不是很成熟，因此會在工程項目的招投標(biāo)活動上出現(xiàn)一定的失誤。有些承包油氣田地面工程建設(shè)施工的企業(yè)，在相關(guān)施工資質(zhì)上有所缺失，并不能夠承攬這樣的工程，進而導(dǎo)致工程項目的質(zhì)量大大下降。此外在工程監(jiān)理方也存在此類問題，資質(zhì)達不到標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)技術(shù)人員專業(yè)素質(zhì)不夠。①一些資質(zhì)不夠的施工單位通過非法手段獲得工程的承包權(quán)，施工人員缺乏相關(guān)的施工素質(zhì)，部分臨時工更是無法適應(yīng)工程要求；②工程監(jiān)理人員缺少必備的專業(yè)素質(zhì)，并且無證上崗的情況屢見不鮮，在工程監(jiān)理工作上對施工的監(jiān)管作用的目的性不高，缺少相應(yīng)的檢測、監(jiān)督的設(shè)置。工程監(jiān)理發(fā)揮不了其應(yīng)有的作用；③工程質(zhì)量檢測和驗收單位和人員的相關(guān)資質(zhì)不全，在工程項目無第三方參與檢測的情況下，使得檢測結(jié)果可信度不高，并且難以發(fā)現(xiàn)工程總的質(zhì)量問題，為后來的建設(shè)留下隱患。

1.4監(jiān)理單位人員素質(zhì)與業(yè)務(wù)能力參差不齊

實行監(jiān)理行業(yè)準(zhǔn)入制度以來，監(jiān)理隊伍的相應(yīng)專業(yè)知識和基本素質(zhì)，有了很大的提高，但是，從整體素質(zhì)而言，仍然還不能適應(yīng)監(jiān)理市場的需要：一方面現(xiàn)有的監(jiān)理從業(yè)人員，大部分都是半路出家，是從不同的專業(yè)轉(zhuǎn)換而來，從施工單位、設(shè)計單位、建設(shè)管理部門、大專院?；蚱渌聧弳挝坏霓D(zhuǎn)行或退休的監(jiān)理人員，學(xué)歷相差懸殊，有研究生，也有初中畢業(yè)，且文化水平偏低的占絕大多數(shù)；另一方面，職稱差別很大，有高級工程師，也有剛走出校門的畢業(yè)生，導(dǎo)致人員素質(zhì)與能力參差不齊，不利于監(jiān)理工作開展。

1.5實體質(zhì)量控制不強

在油氣田地面建設(shè)工程中，往往會在關(guān)鍵性實體結(jié)構(gòu)質(zhì)量上出現(xiàn)問題，進而影響工程主體和工程的安全性。由于對實體質(zhì)量控制缺失，往往出現(xiàn)因為施工工藝問題、以及對地基受力測試不規(guī)范，導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。工程監(jiān)理在對相對隱蔽的工程進行檢查往往忽略，做不到到實地進行認(rèn)真檢查。質(zhì)量監(jiān)管體系有欠缺，對于數(shù)據(jù)資料的統(tǒng)計保存存在著隨意性，導(dǎo)致工程出現(xiàn)問題時，難以找到有效的數(shù)據(jù)參考[2]。

2加強油氣田地面建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理的措施

施工管理工作是油氣田地面建設(shè)工程質(zhì)量和安全性的重要保障，在監(jiān)管過程中要及時發(fā)現(xiàn)并糾正工程建設(shè)中的錯誤及質(zhì)量問題，對施工材料、設(shè)備的選取、施工工藝及工程驗收要嚴(yán)格把關(guān)。

2.1工程材料設(shè)備質(zhì)量管理

要保證地面建設(shè)工程質(zhì)量，必須確保施工設(shè)備、材料的質(zhì)量，因此需對設(shè)備材料監(jiān)管采取以下措施。(1)在施工材料的采購階段，要本著在確保材料質(zhì)量的前提下，優(yōu)先選取價格比較優(yōu)惠的產(chǎn)品，在確保高質(zhì)量的同時，節(jié)約工程成本。對于一些常見的材料比如水泥、鋼材等，要在比較材料參數(shù)的同時對其實際質(zhì)量情況進行試驗測試。如果檢測結(jié)果與所需材料的性能指標(biāo)不符，則不能使用該材料，由此來杜絕工程施工中由于材料使用不合理而產(chǎn)生的工程質(zhì)量問題。(2)對施工材料的質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，在選擇正確的施工材料之后，要對進入工地的施工材料進行嚴(yán)格把關(guān)，防止存在質(zhì)量問題的材料進入施工現(xiàn)場。此外，油氣田的施工工作多會涉及到特殊的施工設(shè)備、材料等，因此對于特殊的工程環(huán)節(jié)要嚴(yán)格審查相關(guān)建材的各項手續(xù)，并做好工程的驗收工作，發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題，一定要及時指出并對不合要求的相關(guān)材料、設(shè)備進行更換。由于油氣田這樣的大型工程，材料的采購都是大批量進行的，在材料進入施工現(xiàn)場過程中的任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都將影響工程質(zhì)量。

2.2優(yōu)化工程施工工藝技術(shù)質(zhì)量管理

(1)建設(shè)工程施工工藝的主要依據(jù)是施工方案的設(shè)計，由于施工工藝對于工程質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)起著決定性作用，因此對于施工工藝技術(shù)質(zhì)量要進行嚴(yán)格的控制。設(shè)計方應(yīng)該與施工方緊密聯(lián)系，及時交流設(shè)計方案中的問題，改正設(shè)計中與施工條件不符的內(nèi)容，做到設(shè)計方案滿足要求且利于施工。(2)油氣田的地面建設(shè)不同于一般的民用建設(shè)，其中涉及的特殊工種較多，并且技術(shù)要求更為嚴(yán)格，這就需要一支專業(yè)素養(yǎng)較高的施工團隊，因此，施工人員的技術(shù)素養(yǎng)是否達標(biāo)很重要。在施工前期的人員準(zhǔn)備工作中，要對施工人員的專業(yè)素質(zhì)進行考核，從中選取考核達標(biāo)的人才，以確保工程質(zhì)量。

2.3完善質(zhì)量管理制度

在進行油氣田地面建設(shè)時，對于質(zhì)量的監(jiān)管要做到預(yù)見性，盡量在問題發(fā)生之前將其排除，將問題消滅在萌芽狀態(tài)，做到預(yù)防為主。同時，施工的準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗收階段中的監(jiān)督管理應(yīng)得到強化，做到有效預(yù)防，嚴(yán)格檢測和及時處理。在對工程質(zhì)量進行檢查時，嚴(yán)格實施質(zhì)量管理責(zé)任制，讓每一個質(zhì)量監(jiān)管人員分別負(fù)責(zé)一部分工作內(nèi)容，明確其自身職責(zé)，并對其工作負(fù)責(zé)，并實施互相監(jiān)督和互相檢查，進一步篩查工程質(zhì)量問題，保證工程質(zhì)量監(jiān)管工作的有效開展。

2.4辯證的看待制度與質(zhì)量的關(guān)系

單方面的追求工期會產(chǎn)生質(zhì)量問題，會造成返工，會降低企業(yè)經(jīng)濟效益，影響到建設(shè)單位投資效益的盡快發(fā)揮。為了保證施工質(zhì)量，片面的精做細(xì)干又會使工期延后，成本增加。只有認(rèn)真的做出一個好的施工組織設(shè)計、好的施工方案，把工程進度控制和工程質(zhì)量控制的任務(wù)落到實處，才能在一個合理的工期內(nèi)完成一個合格的建設(shè)工程。

3結(jié)語

油氣田工程的發(fā)展是以有效的地面建設(shè)為依托，地面建設(shè)質(zhì)量的好壞直接影響到整個油氣田工程的開發(fā)。做好油氣田地面建設(shè)質(zhì)量的管理工作，保證油氣田地面建設(shè)的工程質(zhì)量、工程的安全性具有重大意義，同時也是我們當(dāng)下應(yīng)當(dāng)解決的首要問題。