序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇單位職稱論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

部分施工單位不重視土木工程的施工質(zhì)量問題，由于缺乏應(yīng)有的認(rèn)識，施工人員在施工過程中容易忽視相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不按照施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工，或者不及時(shí)解決施工過程中的細(xì)小質(zhì)量問題，導(dǎo)致土木工程的整體質(zhì)量受到影響。具體來講，施工過程存在的主要問題是：施工設(shè)計(jì)階段考慮不全面，本身存在設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致施工質(zhì)量無法符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。部分施工單位根本不了解土木工程施工過程中的各項(xiàng)程序，因此時(shí)常會出現(xiàn)違法、違規(guī)的施工行為，舉例來說，施工單位有時(shí)候不對工程可行性狀況做好前期調(diào)查工作就急急忙忙開始施工，或者在無證設(shè)計(jì)或者隨意設(shè)計(jì)的情況下施工，有的施工單位在施工過程中不嚴(yán)格遵循圖紙要求。另外，土木工程質(zhì)量問題還表現(xiàn)在工程竣工階段沒有經(jīng)過驗(yàn)收程序便直接交付使用，使土木工程質(zhì)量缺乏應(yīng)有的保障。土木工程施工單位在施工管理過程中不能承擔(dān)起自身職責(zé)也是造成工程質(zhì)量存在安全隱患的原因。舉例來說，施工單位不按照合同規(guī)定施工、不及時(shí)糾正施工過程中的偏差等。此外還有，施工單位采購的施工材料不符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，也是造成施工安全隱患的原因之一。

（二）外部環(huán)境問題

土木工程質(zhì)量受到多種因素的影響，其中起最關(guān)鍵作用的是勘查地質(zhì)工作因素，最終的勘查數(shù)據(jù)是否真實(shí)、準(zhǔn)確，直接影響到施工過程，最終對土木工程質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。包括天氣狀況在內(nèi)的自然因素會對施工周期產(chǎn)生影響，尤其是在需要露天作業(yè)的施工中，這一點(diǎn)體現(xiàn)更明顯。雷電、暴雨等天氣因素會影響施工質(zhì)量，減慢施工進(jìn)度，所以土木工程施工單位在開始施工之前必須建立起科學(xué)的預(yù)防管理機(jī)制，減弱天氣因素的影響作用。除此之外，施工單位要妥善處理填土、軟土、熔巖、地基等，杜絕事故發(fā)生，只有嚴(yán)格按照相關(guān)要求施工，才能從根本保證土木工程質(zhì)量。

二、木工程開展施工質(zhì)量控制的科學(xué)策略

（一）完善土木工程施工進(jìn)程的質(zhì)量控制管理

土木工程施工管理水平的高低能直接影響到工程的整體質(zhì)量，如果工程的施工階段沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題或者發(fā)現(xiàn)問題沒有及時(shí)解決，就會影響到土木工程的使用年限，甚至不能充分發(fā)揮工程的原有功能，所以必須針對土木工程制定科學(xué)的質(zhì)量管理目標(biāo)，并制定完善的質(zhì)量控制管理體系，由監(jiān)理人員做好監(jiān)督工作，保證及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的質(zhì)量問題，這樣才能將土木工程施工建設(shè)質(zhì)量提高到更高層次。土木工程的參與方應(yīng)按照法律規(guī)定簽訂合同，以便明確各方的權(quán)利以及應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)，需要注意的是，合同內(nèi)容要明確各方責(zé)任、條款要詳盡，還要獎懲分明，另外，合同簽訂完成之后應(yīng)該由主管單位進(jìn)行審批，批準(zhǔn)通過之后進(jìn)行公證，合同才具備法律效力。土木工程的施工圖紙應(yīng)該以質(zhì)量為中心，同時(shí)還要加強(qiáng)管理，力爭在施工之前保證不存在任何的質(zhì)量問題。重視施工過程的監(jiān)督工作，并構(gòu)建完善的工程管理質(zhì)量體系以及有效的監(jiān)管機(jī)制，在監(jiān)管過程中既要進(jìn)行定期檢查，同時(shí)還要做好隨機(jī)抽查工作，管理提高監(jiān)督人員的專業(yè)素質(zhì)，保證監(jiān)管工作有效開展。施工單位要注重建筑材料的選擇，首先要嚴(yán)格考察建筑材料生產(chǎn)商的資質(zhì)，還要檢查產(chǎn)品的合格證，認(rèn)真核實(shí)產(chǎn)品的認(rèn)證質(zhì)量報(bào)告與出場報(bào)告，確保做到萬無一失。施工單位與材料供應(yīng)商之間應(yīng)該簽訂規(guī)范化合同，目的的保證施工材料能夠按時(shí)供應(yīng)到位，如果出現(xiàn)供應(yīng)變化，施工單位應(yīng)立刻做出調(diào)整，以免造成工期的延長。在竣工驗(yàn)收階段，驗(yàn)收人員必須對工程的整體設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量進(jìn)行全面總結(jié)，同時(shí)要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對工程進(jìn)行驗(yàn)收，絕對不能出現(xiàn)驗(yàn)收人員不按照政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收的現(xiàn)象。

(二)優(yōu)化土木工程建設(shè)

環(huán)境施工單位要高度重視土木工程施工現(xiàn)場環(huán)境，一方面要頒布實(shí)施嚴(yán)格的規(guī)章制度，另一方面要提高施工技術(shù)水平，改善施工人員的工作環(huán)境。施工人員應(yīng)樹立文明施工的先進(jìn)理念，同時(shí)要優(yōu)化外部施工環(huán)境，如施工材料應(yīng)在施工現(xiàn)場擺放有序、符合相關(guān)規(guī)范，保證施工現(xiàn)場秩序。如果土木工程被承包給各個(gè)分包商，專業(yè)人員需要定期對各個(gè)分包工程進(jìn)行驗(yàn)收檢查，如果分包商的管理水平較低，且施工環(huán)境混亂，則需要接受相應(yīng)的警告處罰，同時(shí)還要停工整頓。

篇（2）

隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建筑單位在各個(gè)方面臨著激烈的市場競爭，企業(yè)能否在市場競爭中立于不敗之地，關(guān)鍵在于企業(yè)能否為社會提供質(zhì)量高、工期短、造價(jià)低的建筑產(chǎn)品。因此成本控制成了建筑管理的核心內(nèi)容。實(shí)施項(xiàng)目的成本控制是貫穿在工程建設(shè)自招投標(biāo)階段直到竣工驗(yàn)收的全過程，它是企業(yè)全面成本管理的重要環(huán)節(jié)，必須在組織和控制措施上給于高度的重視，以期達(dá)到提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。

2目前簡直施工單位成本控制中存在的問題

2.1人員素質(zhì)問題

近年來，我國的項(xiàng)目管理已取得了豐富的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行了大量的創(chuàng)新，形成了一整套施工項(xiàng)目管理理論和行之有效的科學(xué)方法，并逐步建立了與項(xiàng)目管理相關(guān)的法律、法規(guī)、部門規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)等，既推動了施工項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)向科學(xué)化、規(guī)范化、法規(guī)化方向發(fā)展，又促進(jìn)了我國項(xiàng)目管理與國際同行業(yè)項(xiàng)目管理的接軌。但是，我國建筑施工企業(yè)成本管理水平較低，除了體制方面和行業(yè)方面的客觀因素外，企業(yè)和項(xiàng)目經(jīng)理部中成本管理人員的素質(zhì)較低，未能更好地將理論與實(shí)踐進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，這是造成成本管理水平較低的主要原因。

2.2部分建筑單位的執(zhí)行力度不夠

項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目管理的承擔(dān)者和實(shí)現(xiàn)者，既要對項(xiàng)目的成果性目標(biāo)向建設(shè)單位負(fù)責(zé)，又要對項(xiàng)目管理的效益性目標(biāo)向企業(yè)負(fù)責(zé)，這樣，若沒有具體、明確的責(zé)任、權(quán)限和利益，則會從根本上影響其對本施工企業(yè)和建設(shè)單位的責(zé)任。此外，項(xiàng)目部其他管理人員的責(zé)職和權(quán)利也要得到落實(shí)，沒有按既定的規(guī)劃和方案實(shí)施，管理程序步驟的隨意化，成員的職責(zé)、權(quán)利都會受到一定的影響，容易打消員工的工作熱情。因此，在施工過程中，應(yīng)根據(jù)成本管理的條件、內(nèi)容及采用的成本控制方法，克服流于形式、管理表面化的現(xiàn)象，按成本控制的程序進(jìn)行施工項(xiàng)目的成本預(yù)測、計(jì)劃、實(shí)施、核算、分析、考核及整理文件資料和編制成本報(bào)告工作，才能使成本投入最低化，利潤最大化，以達(dá)到企業(yè)的預(yù)期目標(biāo)，為企業(yè)的發(fā)展提供更大的空間。

2.3有些建筑單位簡單地將成本控制的責(zé)任歸于財(cái)務(wù)人員。

成本控制貫穿于工程建設(shè)的全過程，而成本控制的各項(xiàng)指標(biāo)有著其綜合性和群眾性，所有的項(xiàng)目管理人員，特別是項(xiàng)目經(jīng)理，都要按照自己的業(yè)務(wù)分工各負(fù)其責(zé)，只有把所有的參建人員組織起來，共同努力，才能達(dá)到成本控制的目的。因此必須建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的項(xiàng)目成本控制體系。不能把責(zé)任全歸于財(cái)務(wù)人員，所有人應(yīng)該一起努力。

3成本控制的改進(jìn)措施

3.1建立一個(gè)完善的成本管理機(jī)構(gòu)

要實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為主的成本控制體系。成本控制工作不僅要從技術(shù)下功夫，更要建立以項(xiàng)目經(jīng)理為主的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的機(jī)制。作為項(xiàng)目經(jīng)理，首先應(yīng)全面了解、掌握各專業(yè)的工序，設(shè)計(jì)的要求。由專人統(tǒng)一指揮，解決各施工班組的協(xié)調(diào)工作，這樣才有可能統(tǒng)籌各專業(yè)的施工班組，保證施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施成本最低化，且有序到位，以達(dá)到可能實(shí)現(xiàn)的最低目標(biāo)成本的要求。

3.2建立成本控制責(zé)任制

我們在工作中往往制定一些工作指標(biāo)來衡量管理人員的責(zé)任，或者以計(jì)劃進(jìn)度的完成情況來制定進(jìn)度目標(biāo)，從而作為獎罰的依據(jù)，但往往忽略了成本管理的責(zé)任，總之，在項(xiàng)目施工管理中，各參建人員應(yīng)該在原有的責(zé)任基礎(chǔ)上進(jìn)一步明確成本管理的責(zé)任。使每一個(gè)人，特別是國有施工企業(yè)的干部職工，都要有這樣的認(rèn)識，抱著對企業(yè)和集體負(fù)責(zé)的主人翁意識為降低成本精打細(xì)算，為節(jié)約開支嚴(yán)格把關(guān)。所以，建立一個(gè)嚴(yán)密的成本控制責(zé)任體系，用統(tǒng)一的規(guī)范和責(zé)任來約束和指導(dǎo)工程參建人員的工作，保證施工項(xiàng)目達(dá)到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在項(xiàng)目施工中顯得尤為重要。

3.3加強(qiáng)對幾個(gè)關(guān)鍵要素的控制。

篇（3）

對應(yīng)收帳款缺乏應(yīng)有的風(fēng)險(xiǎn)意識。審計(jì)中我們常遇到這樣一些單位，只要領(lǐng)導(dǎo)同意簽了字，不管對方的信用狀況如何，也不管是否合規(guī)，就可以將大量資金借出。而領(lǐng)導(dǎo)出于各種原因，或因上級打招呼，或因親朋好友關(guān)系，或從利益出發(fā)等，只顧簽字，財(cái)會人員只顧付款記賬，其結(jié)果是長期掛在賬上無人過問。某一僅有4人的事業(yè)單位1997年至1999年借出資金138萬元，至今掛在應(yīng)收款中無人問津。

篇（4）

1、建設(shè)單位造價(jià)控制中存在的問題

最近幾年大多數(shù)建設(shè)單位對項(xiàng)目未進(jìn)行全方位考察，盲目立項(xiàng)，立項(xiàng)后，在施工過程又缺乏有效控制，導(dǎo)致工程造價(jià)超出概算，投資效益的變化過大。項(xiàng)目建成以后投資造價(jià)增加，投資回收期無限延長，甚至出現(xiàn)無法收回投資成本的現(xiàn)象。在設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)管理工作中建設(shè)單位一般直接由設(shè)計(jì)單位處理，而沒有過多參與。

在設(shè)計(jì)階段對工程造價(jià)的控制重視程度不夠，工程設(shè)計(jì)人員往往偏重于設(shè)計(jì)質(zhì)量與功能，而設(shè)計(jì)對工程造價(jià)的影響考慮不多，有些設(shè)計(jì)的安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定級別，因此不能實(shí)現(xiàn)投資效益的最大化。有的建設(shè)單位在施工圖設(shè)計(jì)過程中審核不嚴(yán)格，對圖紙會審、設(shè)計(jì)單位的技術(shù)咨詢還不夠嚴(yán)。在工程建設(shè)項(xiàng)目過程中，對工程變更沒有進(jìn)行主動有效控制而導(dǎo)致投資效益的變化過大。建設(shè)工程預(yù)結(jié)算是一項(xiàng)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的核算工作，這項(xiàng)工作很繁瑣，需要編審人員認(rèn)真對待，這就要求編審人員不僅具有一定的專業(yè)技術(shù)知識，還要具有較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)。但是在實(shí)際工作中，編審人員總會出現(xiàn)不同程度的失誤。還有，在結(jié)算時(shí)施工單位高估冒算現(xiàn)象比較普遍，一些施工單位為了獲得更多的利潤，工程量多計(jì)、套組價(jià)高的定額、變更單等方式提高工程造價(jià)，這樣建設(shè)方就要聘請專業(yè)技術(shù)和業(yè)務(wù)素質(zhì)高的審核人員，進(jìn)行工程結(jié)算審核。

2、 建設(shè)單位造價(jià)控制具體措施

2.1 設(shè)計(jì)階段對工程造價(jià)的控制

為了抓好設(shè)計(jì)工作，建設(shè)方可以采用多種方式，第一種是進(jìn)行公開設(shè)計(jì)招標(biāo)；第二種可以邀請幾家設(shè)計(jì)水平高的設(shè)計(jì)單位，進(jìn)行邀請招標(biāo)；第三種是直接指定一家設(shè)計(jì)水平和信譽(yù)高的設(shè)計(jì)單位直接進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)水平高的設(shè)計(jì)單位能設(shè)計(jì)出最好的設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)的建筑結(jié)構(gòu)簡單合理，工程造價(jià)低又合理的工程項(xiàng)目。并能充分考慮功能與成本比值優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。針對同一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目而言，可以有不同的設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)方案不同工程造價(jià)就不同，通過功能與成本比值對方案進(jìn)行比較，功能相同的選擇造價(jià)最低的，或造價(jià)相同的我們選擇功能最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。對設(shè)計(jì)人員實(shí)行獎勵措施，如設(shè)計(jì)概算形成后，建設(shè)方可以要求設(shè)計(jì)人員在概算的基礎(chǔ)上若能使施工圖預(yù)算造價(jià)每降低多少個(gè)百分點(diǎn)，就獎勵設(shè)計(jì)人員相應(yīng)的設(shè)計(jì)費(fèi)，以這種方式調(diào)動設(shè)計(jì)人員的積極性，使設(shè)計(jì)人員盡量多計(jì)算、多畫圖，充分運(yùn)用自己的知識和經(jīng)驗(yàn)來降低工程造價(jià)。

2.2 投標(biāo)階段對工程造價(jià)的控制

招投標(biāo)對建設(shè)單位來說，是一種不錯(cuò)的方式，這樣可以直接降低工程造價(jià)。它比直接發(fā)包要降低造價(jià)10到18個(gè)百分點(diǎn)。通過招投標(biāo)選擇施工單位或材料供應(yīng)商對控制項(xiàng)目投資、質(zhì)量和進(jìn)度都非常重要。招標(biāo)工作應(yīng)遵循公開、公平、公正、誠信的原則，對影響工程造價(jià)的各種因素進(jìn)行分析，然后編制招標(biāo)文件；合理低標(biāo)單位為中標(biāo)，不過也不能絕對低標(biāo)，以避免惡意競爭而造成低于成本價(jià)。

2.3 制定嚴(yán)密有效的合同條款

對工程變更及索賠，實(shí)行有效控制是在施工階段的造價(jià)控制的關(guān)鍵。針對當(dāng)前工程量清單報(bào)價(jià)方式，施工單位往往采取低標(biāo)中標(biāo)，利用變更、索賠等的方式提高工程造價(jià)。建設(shè)單位應(yīng)該嚴(yán)格審核工程變更單，特別要嚴(yán)格控制不能產(chǎn)生效益增加的變更單，減少不必要的工程費(fèi)用支出，避免投資效益的變化過大；合同雙方應(yīng)嚴(yán)格遵守合同約定，按照合同約定的時(shí)限、內(nèi)容認(rèn)真履行好各自的義務(wù)，避免過多變更、違約索賠，從而有效控制造價(jià)。

2.4 在施工階段對工程造價(jià)的控制

在工程建設(shè)實(shí)施過程中，建設(shè)單位應(yīng)采用新材料、新工藝，這樣既節(jié)約國家資源，又可以提高投資效益。對由建設(shè)單位供應(yīng)的材料要做好詳細(xì)的計(jì)劃，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃及合同約定，合理、及時(shí)供應(yīng)，若提前采購將造成資金的積壓、增加保管費(fèi)用及材料的貯存損失，若供應(yīng)不及時(shí)將影響工程進(jìn)度，還將造成索賠事件。

2.5 在工程決算階段對工程造價(jià)的控制

這個(gè)階段是工程造價(jià)控制比較重要的階段，也是最后階段，其工作就是對工程竣工結(jié)算的審核。該項(xiàng)工作主要由專業(yè)技術(shù)人員根據(jù)合同、變更單、預(yù)算書、送審結(jié)算書、相關(guān)定額、國家或地方的有關(guān)文件為依據(jù)，對送審的竣工結(jié)算進(jìn)行審核。建設(shè)單位也可以委托咨詢單位進(jìn)行辦理。建設(shè)工程預(yù)結(jié)算的審核是一項(xiàng)繁瑣而又細(xì)致地技術(shù)工作，審核人員必須具有專業(yè)預(yù)結(jié)算技術(shù)，了解建筑設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、相應(yīng)的法律法規(guī)，并有較高的預(yù)決算業(yè)務(wù)能力的技術(shù)人員。

在工程決算的審核上，審核的難點(diǎn)之一是隱蔽工程的簽證，而隱蔽工程的簽證費(fèi)用占造價(jià)比重較大，由于辦理審核時(shí)，已是工程竣工之后，這樣造成審核時(shí)不能查看，只有依據(jù)相關(guān)資料及簽證，而有些簽證很不規(guī)范，具有較大的人為性，必須以有效簽證作為結(jié)算審核的依據(jù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)目前施工單位提交的工程結(jié)算，一般都能核減8%左右，有的甚至更多。因此建設(shè)方對施工單位的結(jié)算進(jìn)行認(rèn)真審核顯得非常必要。

3、 結(jié)語

工程項(xiàng)目建設(shè)周期長、投資大、協(xié)作部門多，而目前包括從立項(xiàng)到竣工結(jié)算的全過程、全方位的投資管理，建設(shè)單位應(yīng)聘請各方面優(yōu)秀的專業(yè)技術(shù)人才對工程造價(jià)進(jìn)行逐步控制，必須在保證工程項(xiàng)目質(zhì)量和工期的前提下，提高工程建設(shè)的投資效益和效果，這樣對工程造價(jià)才能進(jìn)行有效的控制。

參考文獻(xiàn)：

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2、論文字?jǐn)?shù)少。一般大多數(shù)的單位要求職稱論文必須是2000字符以上。例如，山東省會計(jì)職稱政策中就有明確要求，文章字?jǐn)?shù)要在2000字以上才有效。因?yàn)榇蟛糠值钠诳虐娣绞?，單版面字符?shù)都在2500左右。所以，發(fā)表一個(gè)版面的文章在很多地區(qū)都是認(rèn)可的。但是，還有部分地區(qū)要求文章字?jǐn)?shù)必須在3000字以上。而大部分期刊單版面字?jǐn)?shù)都很難超過3000字。所以，這些地區(qū)的作者必須在1.5個(gè)版面以上。以免造成發(fā)表的論文在職稱評審中不被認(rèn)可。也因?yàn)榇?，很多期刊是要?.5個(gè)版面起發(fā)的。另外，有部分的雜志允許刊登短文(通常低于1500字的文章，都可以稱為短文)。

篇（6）

原則1.根據(jù)數(shù)據(jù)或觀點(diǎn)表達(dá)的需要選擇最合適的表達(dá)形式(插圖或表格)。

對于表格或插圖的選擇，應(yīng)視數(shù)據(jù)表達(dá)的需要而定。表格的優(yōu)點(diǎn)是可以方便地列舉大量精確數(shù)據(jù)或資料，圖形則可以直觀、有效地表達(dá)復(fù)雜數(shù)據(jù)。因此，如果強(qiáng)調(diào)展示給讀者精確的數(shù)值，就采用表格形式;如果要強(qiáng)調(diào)展示數(shù)據(jù)的分布特征或變化趨勢，則宜采用圖示方法。一定要避免以插圖和表格的形式重復(fù)表述同樣的數(shù)據(jù)(除非重復(fù)的理由十分必要)。

原則2.圖表的設(shè)計(jì)要基于成果的表達(dá)，準(zhǔn)確地突出作者的貢獻(xiàn)。

圖表是論文中的空白處(blank area)，即：圖表本身或周邊的空白容易吸引讀者的注意和閱讀。因此，圖表的內(nèi)容和視覺效果一定要重點(diǎn)突出，盡可能地將論文的代表性貢獻(xiàn)用關(guān)鍵性圖表清楚地表達(dá)出來，不要包含太多不屬于本文工作的信息，以免作者的貢獻(xiàn)被淹沒在無關(guān)的細(xì)節(jié)大海里。

原則4.圖表的表述要考慮到讀者的理解水平，應(yīng)具有“自明性”。

每個(gè)插圖或表格都應(yīng)該具有自明性或相對獨(dú)立，圖表中的各項(xiàng)資料應(yīng)清楚、完整，以便讀者在不讀正文情況下也能夠理解圖表中所表達(dá)的內(nèi)容。圖表中各組元(術(shù)語名稱、曲線、數(shù)據(jù)或首字母縮寫詞等)的安排要力求使表述的數(shù)據(jù)或論點(diǎn)一目了然，避免堆積過多的令人分心的細(xì)節(jié)，從而造成圖表理解上的困難。

中級職稱論文圖表設(shè)計(jì)中常見的錯(cuò)誤

1. 圖、表格內(nèi)容與文字重復(fù)。在中級職稱論文中，相同內(nèi)容不宜用文字、表格和統(tǒng)計(jì)圖重復(fù)表達(dá)，應(yīng)根據(jù)內(nèi)容的需要選擇一種表達(dá)形式即可。這方面的的原則應(yīng)是：凡事用簡要的文字能夠表達(dá)清楚的就不用圖和表格來表達(dá);凡事用表能夠一目了然表示的就不用圖。為使讀者便于對照比較和了解精確結(jié)果時(shí)，以表格形式為宜。

2. 表格中數(shù)值計(jì)算不精確，保留位數(shù)不一致。表中數(shù)值精確與否是決定統(tǒng)計(jì)表質(zhì)量的關(guān)鍵因素，也是科學(xué)實(shí)驗(yàn)結(jié)果是否嚴(yán)密的具體體現(xiàn)。由于表格中的數(shù)據(jù)是經(jīng)過原始數(shù)據(jù)計(jì)算得出，因此往往不是整數(shù)。應(yīng)該使用相同的小數(shù)位。表格中同一指標(biāo)數(shù)字的有效位數(shù)應(yīng)一致，不足者以“0”補(bǔ)足。計(jì)算百分比時(shí)，應(yīng)注意各百分比相加應(yīng)為100%。

3. 縮略語及量和單位不規(guī)范。表格中所列的指標(biāo)名稱不宜隨意而定，應(yīng)使用固定的縮略語。特殊情況下使用不常用的單位和縮寫詞時(shí)，需在表注中說明。表格中的法定計(jì)算單位，一律使用符號。單位應(yīng)該遵循國際標(biāo)準(zhǔn)命名原則。在數(shù)字和單位之間應(yīng)有一個(gè)單一空格。千計(jì)單位應(yīng)該用逗號分離(1,000)。

4. 表中分組變量與觀測指標(biāo)的位置顛倒及數(shù)據(jù)排列不當(dāng)。表中數(shù)據(jù)的排列應(yīng)按同類數(shù)據(jù)縱排的原則安排，排列不當(dāng)則導(dǎo)致讀表費(fèi)力，不易對照比較和從中了解變化規(guī)律。

5. 表注說明過繁。表注是對表中有關(guān)內(nèi)容的必要補(bǔ)充和說明，應(yīng)簡明扼要。如需要說明的內(nèi)容較多時(shí)，應(yīng)移入表前的正文中用文字介紹，表中數(shù)據(jù)的計(jì)算公式，應(yīng)在論文的“Materials and Methods”部分介紹，不宜列入表注。

6. 羅列原始記錄數(shù)據(jù)。典型的表和圖是對結(jié)果的總結(jié)，研究過程中的原始數(shù)據(jù)，不必全部列于表格中，表格中的數(shù)據(jù)一般應(yīng)是經(jīng)過統(tǒng)計(jì)學(xué)處理的。

篇（7）

2.確定期刊報(bào)道的范圍和讀者對象。對期刊學(xué)術(shù)地位的影響和等級分清楚。高級刊主要用于學(xué)術(shù)交流和情報(bào)信息，中級刊主要是關(guān)于技術(shù)性的拓展或總結(jié)，初級刊主要是以科普為目的。

3.清楚出版社的周期和論文的每期容量。像不定期刊、年刊和半年刊這種不投稿或少投稿比較好。

篇（8）

了解晉升的細(xì)節(jié)，做到心理有數(shù)：

1、首先了解單位對刊物的要求，有的單位沒有嚴(yán)格的要求，只要發(fā)表就可以，有的有嚴(yán)格的要求，必須要發(fā)到什么類型的刊物或者是某某刊物上，這個(gè)之前要做好詳細(xì)的了解；

2、了解具體晉升材料提交的時(shí)間，讓自己有充分的時(shí)間做準(zhǔn)備；

3、了解清楚，你目前晉升職稱所需發(fā)表的論文數(shù)量的要求，為選擇期刊做準(zhǔn)備； 如何做好職稱論文的寫作：

1、如果是第一次寫作學(xué)術(shù)性的論文，最好要了解清楚所投期刊對寫作格式的具體要求；

2、課題新穎這是每個(gè)期刊都會要求的，但是不新穎的不一定也發(fā)不了，這個(gè)需要和編輯搞好關(guān)系，或者可以請機(jī)構(gòu)代勞；

3、文章的重復(fù)率，引文要有但是不要多，現(xiàn)在超過30%以上引用其它文章的原則上都不會被錄取；

4、寫作的周期，從查收資料到初稿完成的時(shí)間大致在30-40天左右；

選一本好的雜志發(fā)表：

1、雜志分核心期刊、國家期刊、省級期刊，（現(xiàn)在一些期刊為了增加收益都增加了增刊這類型的盡量不要投，另外省級期刊的認(rèn)定并不一定是寫省名稱的就是省級期刊，之前有作者咨詢比如：廣東醫(yī)學(xué)，就誤以為是省級期刊）

2、越是核心期刊，審稿的時(shí)間越長，相應(yīng)的含金量也會越高，想要發(fā)表核心期刊的作者一定要看清楚對投稿的要求，另外這類期刊永遠(yuǎn)都不會缺少稿源，所以

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建議你如果有合適的發(fā)表渠道盡量選擇發(fā)表渠道來發(fā)。

3、和編輯溝通要尊重她，因?yàn)樗菫槟銕褪碌娜耍绻麕湍闳ヂ鋵?shí)了，你會很快的得到結(jié)果，如果因?yàn)槟銘B(tài)度不好而沒有得到她的幫助，我想損失的只有你自己。

4、如何選擇放心的機(jī)構(gòu)來幫你，我看了大家在這個(gè)貼子前發(fā)的總總評價(jià)，感覺現(xiàn)在的機(jī)構(gòu)真的假的太多，諸如收了審稿費(fèi)就打不通電話的等等這些，我想大家還是引以為鑒。

篇（9）

我們都知道現(xiàn)在很多用人單位基本上都是需要進(jìn)行評定職稱的，而在期刊上，就它的一個(gè)必備條件之一，而且很多單位也都是會制定期刊發(fā)表的范圍，比如要求是知網(wǎng)收錄的中文期刊，有些單位也會要求到指定期刊上。那么評職稱一定要在本省期刊發(fā)表嗎？下面就聽小編詳細(xì)的講解吧。

而對于職稱是否一定要發(fā)表在本省期刊上，這個(gè)并沒有明確的規(guī)定。本省評職稱論文不一定非要本省的期刊。在大多數(shù)評職條件中會對期刊的正規(guī)性和級別做出明確要求，并不會直接要求發(fā)表某個(gè)省份。我們可能見到過這樣的評職要求：中級職稱必須發(fā)表3篇省級期刊論文，要求是正規(guī)期刊公開出版發(fā)行的期刊，能在新聞總署查到，并能在某個(gè)數(shù)據(jù)庫查到，至于哪個(gè)省的期刊沒有具體要求。

有些單位由于評職等級較高，可能會要求發(fā)表在北大核心或者南大核心期刊，也會劃定具體的范圍，更嚴(yán)格的會劃定一個(gè)期刊目錄，這里可能會有本省期刊，也會有其他省份的期刊。但這個(gè)指定期刊里不會特別要求必須哪個(gè)省份的，畢竟單個(gè)省份的期刊選擇余地太小，版面和排期太少，并不能滿足的需求。

實(shí)際上指定小范圍的期刊對評職稱并沒有好處，甚至弊大于利。指定期刊可能會造成時(shí)間上安排的評職稱發(fā)表學(xué)術(shù)性期刊論文被動，作者沒有那么多時(shí)間去等排期，也有可能作者寫的論文根本沒可能發(fā)表到那個(gè)刊物上。

我們，評職稱是最根本的目標(biāo)，本省內(nèi)能夠恰好滿足職稱要求，并滿足評職稱時(shí)間安排的期刊非常少，有的可能根本就沒有這樣的期刊。這就只能發(fā)表到外省的期刊了。所以實(shí)際操作上，單位都不會指定必須是本省的期刊，只能是說，作者在選擇期刊時(shí)會優(yōu)先考慮比較熟悉的本省期刊，可能有熟人，或許聯(lián)系方便等等，會讓作者有安全感，但沒有強(qiáng)制必須發(fā)省內(nèi)的要求。所以說，評職稱論文不會要求一定是在省內(nèi)雜志社發(fā)表的。

篇（10）

每個(gè)刊物的字?jǐn)?shù)都是不一樣的，要是發(fā)省級刊物的話一般字?jǐn)?shù)在2000字到3000字之間不等，一般多數(shù)在2500字左右

哈爾濱市職稱論文

淺談城市軌道交通

[摘要]隨著城市化和機(jī)動化進(jìn)程的不斷加快,交通擁擠正迅速成為制約我國城市發(fā)展的重要問題之一。從城市交通的現(xiàn)狀出發(fā),闡述軌道交通的特點(diǎn),討論城市建設(shè)中軌道交通系統(tǒng)在環(huán)保、快捷、安全等方面的巨大優(yōu)勢。

[關(guān)鍵詞]軌道交通 地鐵 輕軌 可持續(xù)發(fā)展

現(xiàn)代城市交通的發(fā)展促進(jìn)了社會生產(chǎn)力的大進(jìn)步,滿足了人們?nèi)找嬖鲩L的交通消費(fèi)需求,促進(jìn)了城市的繁榮,給人類帶來了巨大的財(cái)富。但同時(shí)道路擁擠、事故頻發(fā)、大氣及噪聲污染、能源緊張等問題也相應(yīng)而來。由于現(xiàn)代城市居民的出行和人口流動,在一天的高峰時(shí)間里,客流高度集中、流向大致相同的現(xiàn)象很普遍,而僅僅依靠車輛運(yùn)輸已很難適應(yīng)現(xiàn)代客運(yùn)交通的需要,尤其是在大城市和一些迅速崛起的中等城市。

國外大城市交通發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)也證明,單靠路面交通不可能從根本上解決城市交通問題,我國高度密集的城市居住人口和有限的道路空間資源,決定了我國要優(yōu)先發(fā)展“人均占用道路空間資源最少、能耗和污染最低”的城市軌道交通系統(tǒng)。重點(diǎn)發(fā)展以快速軌道交通為骨干的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)新體系勢在必行。

一、城市軌道交通工程的特點(diǎn)

城市快速軌道交通系統(tǒng)(地下鐵道、輕軌)屬于集多種、多專業(yè)于一身的復(fù)雜系統(tǒng)。近百年來世界上許多大城市的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)告訴我們,只有采用快速軌道交通系統(tǒng)作為公共交通的骨干網(wǎng)絡(luò),才能有效地解決城市交通問題。

1.城市軌道交通提供了大容量運(yùn)輸服務(wù)的方式

城市軌道交通提供了資源集約利用、環(huán)保舒適、安全快捷的大容量運(yùn)輸服務(wù)方式,它與城市其他交通工具互不干擾,具有強(qiáng)大的運(yùn)輸能力、較高的服務(wù)水平、顯著的資源環(huán)境效益,是解決特大型城市交通問題和可持續(xù)發(fā)展的根本出路。

2.軌道交通集約化的交通方式

軌道交通不僅提供高效、優(yōu)質(zhì)的公交出行服務(wù),而且是一種集約化的交通方式,節(jié)約能源和土地資源。大城市機(jī)動化進(jìn)程加快,簡單的闊路增車方法已無法解決城市交通問題,公交專用道的潛在利用能力畢竟有限,個(gè)體分散交通對土地資源利用的效率低下也是有目共睹的,中央商業(yè)區(qū)土地資源可提供的地面交通供給正逐漸耗盡,利用開發(fā)寶貴的地下空間資源,提供新的交通供給,以緩解地面空間資源緊張狀況,支持城市的持續(xù)發(fā)展。

3.城市軌道交通是巨大的綜合性復(fù)雜系統(tǒng)

(1)建設(shè)規(guī)模大,一個(gè)城市的軌道交通線網(wǎng)一般有百余千米至數(shù)百千米。

(2)技術(shù)要求高,幾乎涉及到現(xiàn)代土木工程、機(jī)電設(shè)備工程所用高新技術(shù)領(lǐng)域。

(3)項(xiàng)目投資大,每千米造價(jià)達(dá)3-4億元。

(4)建設(shè)周期長,單線建設(shè)周期要4-5年,線網(wǎng)建設(shè)一般要30-50年。

(5)參與單位多,有成百上千家。

(6)信息海量。建設(shè)、運(yùn)營過程中所產(chǎn)生的信息量很大,處理工作非常繁重。

(7)系統(tǒng)復(fù)雜,要考慮軌道交通與其它交通方式、城市發(fā)展的關(guān)系,考慮軌道交通線網(wǎng)布局、建設(shè)次序、資源共享的關(guān)系,考慮到軌道交通工程策劃、建設(shè)、運(yùn)營、資源利用的關(guān)系等。

二、快速軌道交通和其他交通方式比較的優(yōu)勢

目前,中國城市交通需求正在持續(xù)增長,而經(jīng)濟(jì)增長和收入增加將對未來的城市交通需求起到一種推波助瀾的刺激作用,從而導(dǎo)致環(huán)境污染惡化和土地消耗增加以及城市交通阻塞。

城市社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要安全、高效、清潔、經(jīng)濟(jì)的城市交通運(yùn)輸系統(tǒng);城市居民生活質(zhì)量的提高需要安全、方便、舒適、快捷、低價(jià)的公共交通服務(wù);城市環(huán)境的改善需要有利于環(huán)境改善的交通政策。因此,城市交通發(fā)展目標(biāo)必須與城市社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)相協(xié)調(diào)。

以軌道交通為基礎(chǔ)的運(yùn)輸系統(tǒng)與其競爭的模式相比具有較大技術(shù)優(yōu)勢:較大的運(yùn)量,有效的土地利用,每人公里較低的能量消耗和環(huán)境污染。環(huán)境是現(xiàn)代社會十分關(guān)注的問題,由于城市軌道交通一般采用電力牽引和大運(yùn)量、集中化運(yùn)輸方。因此,每運(yùn)送一位乘客所產(chǎn)生的污染大大低于其他交通方式。

此外,軌道交通的發(fā)展軸作用可引導(dǎo)城市形態(tài)的變化,有助于實(shí)現(xiàn)商貿(mào)的聚集效益。它是特大城市及其交通可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

三、軌道交通系統(tǒng)與交通方式比較的優(yōu)勢

(1)改善城市環(huán)境。用軌道交通替代公共電汽車成為大眾通勤工具的首選,由于減少在市中心運(yùn)行的轎車和公交汽車的數(shù)量,將在很大程度上減少城區(qū)汽車尾氣的排放,改善空氣質(zhì)量。國外研究表明,軌道交通單位運(yùn)輸量的二氧化碳排放量僅為小汽車的10%和公共汽車的25%;

(2)大大地緩解交通擁擠。軌道交通還是一種運(yùn)量大的交通工具,國外許多大城市軌道交通承擔(dān)的客運(yùn)量占全部客運(yùn)量的―半甚至80%以上。地鐵每小時(shí)單向運(yùn)送能力為3～6萬人次,輕軌為2～2.5萬人次,而公共電汽車為2 000～5000人次。

(3)提高了交通的安全性,軌道交通的安全性要比轎車和公交汽車的安全性高出若干倍;

(4)方便快捷的軌道交通系統(tǒng),將提高市民的流動性和機(jī)動性;

(5)交通可達(dá)性的改善必然使沿線城市地價(jià)上漲,提高沿線物業(yè)及房地產(chǎn)開發(fā)價(jià)值;

(6)帶動軌道交通沿線的舊城改造和新城區(qū)的開發(fā)。由于軌道交通可以為中長距離的通勤問題提供快速和低成本的工具,因而,城區(qū)居民將沿軌道線向城郊擴(kuò)散;

(7)軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)、運(yùn)營與維護(hù),將拉動內(nèi)需,創(chuàng)造新的就業(yè)崗位;

(8)軌道交通的發(fā)展軸作用有助于實(shí)現(xiàn)商貿(mào)的聚集效應(yīng),使城市形態(tài)發(fā)生變化,資源分配降更加趨向合理化,助于推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級。

總之,通過對軌道交通與其他幾種常見的出行方式的比較分析,我們發(fā)現(xiàn),快速軌道交通相對于公共汽車、私人汽車、自行車等大眾交通工具而言,具有運(yùn)量大、低污染、低噪音、低能耗、高速度、低成本、占地少、舒適、全天候等得天獨(dú)厚的優(yōu)勢,是其他交通方式無法替代的。在大城市特別是特大城市我們應(yīng)當(dāng)構(gòu)筑以軌道交通為骨干的一體化綜合城市運(yùn)輸體系,才能解決城市的交通擁擠問題,為城市的可持續(xù)發(fā)展提供保證。

四、軌道交通系統(tǒng)給一個(gè)城市或地區(qū)所帶來的利益

由于軌道交通系統(tǒng)快捷、準(zhǔn)時(shí)、舒適,乘客將更加愿意乘坐,并將吸引原先乘用轎車和自行車以及步行者,從而提高客運(yùn)量。尤其如能爭取乘坐私家車的乘客,將可緩解道路交通給環(huán)境所造成的壓力如噪音、廢氣的排放和道路用地等,提高道路安全性,在不損害人員流動的情況下有助于減少市中心的交通壓力。

大力發(fā)展軌道交通,對于提升城市結(jié)構(gòu),解決城市發(fā)展中面臨的經(jīng)濟(jì)與社會矛盾,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,具有特別重要的意義。

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