序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

美國(guó)汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商雷蒙德的汽車(chē)配件店位于美國(guó)亞特蘭大市的一個(gè)郊外，這個(gè)小店與別的配件店并無(wú)二致，但其特色是網(wǎng)上交易，任何與汽車(chē)配件銷(xiāo)售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。該經(jīng)銷(xiāo)店的銷(xiāo)售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識(shí)，他們耐心地幫助沒(méi)有網(wǎng)上交易經(jīng)驗(yàn)的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買(mǎi)賣(mài)。如果顧客需要，他們還可免費(fèi)傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識(shí)。為了體現(xiàn)網(wǎng)上銷(xiāo)售的快速與便捷，他們提供24小時(shí)服務(wù)，只要顧客提出問(wèn)題，他們總是力爭(zhēng)在15分鐘內(nèi)給予答復(fù)。顧客只需坐在家中的電腦前進(jìn)入該經(jīng)銷(xiāo)店的網(wǎng)站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車(chē)款配件的圖片、了解價(jià)格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷(xiāo)售員送貨上門(mén)的汽車(chē)配件。

網(wǎng)上交易確實(shí)有著許多優(yōu)點(diǎn)。節(jié)約時(shí)間，這是顯而易見(jiàn)的。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，這種交易方式越來(lái)越成為吸引客戶(hù)的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認(rèn)可。同時(shí)，網(wǎng)上交易還減少了許多開(kāi)支，其中包括員工、管理、市場(chǎng)等方面的花費(fèi)，而節(jié)省下的費(fèi)用又可在汽車(chē)配件售價(jià)上使顧客受益。

這是國(guó)外汽車(chē)配件經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化銷(xiāo)售的一個(gè)實(shí)例。這種通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)，對(duì)我國(guó)的汽車(chē)配件銷(xiāo)售業(yè)，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國(guó)的汽車(chē)配件銷(xiāo)售狀況來(lái)看，整個(gè)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還很不健全，還是處在一種內(nèi)部局域網(wǎng)的狀況。這種網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置大都是為了企業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)和日常管理，而非電子商務(wù)。

我國(guó)開(kāi)展網(wǎng)上配件銷(xiāo)售的前景，也可以從國(guó)外汽車(chē)配件網(wǎng)上銷(xiāo)售的發(fā)展中得到啟迪。在國(guó)外的汽車(chē)配件銷(xiāo)售中，怎樣才能做到“零公里”銷(xiāo)售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務(wù)？有了互聯(lián)網(wǎng)，上述兩個(gè)問(wèn)題可大大緩解?，F(xiàn)在，全世界尤其是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)配件的人正在快速增加。

二、汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)點(diǎn)

網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)配件車(chē)不管對(duì)于顧客、經(jīng)銷(xiāo)商，還是對(duì)于汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一件大好事。首先，對(duì)于汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)配件過(guò)程中所提的各種問(wèn)題，并及時(shí)將這些信息反饋給汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購(gòu)買(mǎi)意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的汽車(chē)配件。這樣既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，又搶得了市場(chǎng)先機(jī)。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時(shí)得知配件銷(xiāo)售商的庫(kù)存情況和銷(xiāo)售情況，從而調(diào)整自己的生產(chǎn)和汽車(chē)配件調(diào)配計(jì)劃。汽車(chē)配件銷(xiāo)售商減少了庫(kù)存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，象“點(diǎn)菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車(chē)配件。

市場(chǎng)信息對(duì)于汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，而通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得。互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)配件銷(xiāo)售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實(shí)時(shí)實(shí)地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產(chǎn)企業(yè)降低汽車(chē)配件銷(xiāo)售費(fèi)用，而這種費(fèi)用通常將占到汽車(chē)配件最終銷(xiāo)售價(jià)格的15%左右。如果算上促銷(xiāo)費(fèi)用的話，這種費(fèi)用所占比例就更高了。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷(xiāo)作用。

以前，銷(xiāo)售商所經(jīng)銷(xiāo)的汽車(chē)配件中總有一部分暢銷(xiāo)，而另一部分滯銷(xiāo)。滯銷(xiāo)部分占用資金所引起的費(fèi)用就要分?jǐn)偟劫u(mài)出去的汽車(chē)配件上。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售商都可以及時(shí)避免生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)銷(xiāo)售不好的汽車(chē)配件。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)、銷(xiāo)售商和顧客貼得更近。

三、我國(guó)汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)的汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)，已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)的許多大中型汽車(chē)修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個(gè)維修業(yè)務(wù)。從業(yè)務(wù)接待到派工領(lǐng)料，再到檢驗(yàn)結(jié)算。電腦化的實(shí)時(shí)控制使經(jīng)營(yíng)者可隨時(shí)了解到廠內(nèi)的實(shí)時(shí)狀態(tài)，從而可以進(jìn)行監(jiān)控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對(duì)帳，加強(qiáng)配件管理。

與此同時(shí)，眼下一些經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大、業(yè)績(jī)較好的汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商也引入了電腦化管理。由于汽車(chē)配件產(chǎn)品種類(lèi)繁多，因此對(duì)使用此類(lèi)管理軟件的人員要求較高，必須經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的培訓(xùn)才能上崗。此類(lèi)汽配經(jīng)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò)涵蓋了汽配經(jīng)營(yíng)的全流程。從產(chǎn)品入庫(kù)、確定零售和批發(fā)價(jià)格以及按車(chē)型、編號(hào)等方式分類(lèi)管理，最后到出貨、結(jié)算乃至做帳、銷(xiāo)帳。連鎖經(jīng)營(yíng)搞得比較好的經(jīng)銷(xiāo)商已把這種網(wǎng)絡(luò)管理擴(kuò)大到了它的整個(gè)分銷(xiāo)點(diǎn)，形成了一定規(guī)模的網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)。許多汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商都從網(wǎng)絡(luò)管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點(diǎn)就體現(xiàn)在商品的調(diào)撥上，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理，可達(dá)到事半功倍的效果。

此外，近幾年舊的汽車(chē)配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，不斷成熟壯大。一些有遠(yuǎn)見(jiàn)、有見(jiàn)地的經(jīng)營(yíng)者已感覺(jué)到了網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的臨近，紛紛建立和啟動(dòng)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。象長(zhǎng)春汽車(chē)配件城、北京西郊汽車(chē)配件城、上海汽車(chē)配件城等市場(chǎng)都把網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和虛擬市場(chǎng)作為2000年的發(fā)展重點(diǎn)。但就現(xiàn)實(shí)來(lái)看，這種網(wǎng)絡(luò)還是相當(dāng)稚嫩的，當(dāng)然更無(wú)法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易和服務(wù)。

隨著我國(guó)“入世”步伐的加快，業(yè)內(nèi)人士為之稱(chēng)道的“三位一體”的銷(xiāo)售模式也逐漸落戶(hù)中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)候，就以是否具備“三位一體”的銷(xiāo)售能力來(lái)最終確定對(duì)象的，這種“三位一體”銷(xiāo)售模式正是整個(gè)汽車(chē)配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的一個(gè)縮影。因?yàn)樗藦恼?chē)銷(xiāo)售、配件供應(yīng)以及維修保養(yǎng)的全過(guò)程。

提起汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)，有人認(rèn)為，汽車(chē)配件電話購(gòu)物其實(shí)也是電子商務(wù)，因?yàn)閮烧咧g只是通訊平臺(tái)不同，后臺(tái)的操作基本上是一樣的。其實(shí)這種理解并不準(zhǔn)確，電話商務(wù)和電子商務(wù)更象是近親，在許多方面，電話商務(wù)先天不足。首先，消費(fèi)者從電話中了解的信息很有限，無(wú)法充分滿足客戶(hù)要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶(hù)，由于銷(xiāo)售的配件越來(lái)越多，使得印刷成本越來(lái)越高，而更新速度卻越來(lái)越慢。另外，在電話中交流時(shí)，由于環(huán)境、語(yǔ)音、語(yǔ)速、方言等因素的影響，使電話業(yè)務(wù)人員的工作難度和出錯(cuò)率不斷增加。僅僅作電話商務(wù)，經(jīng)營(yíng)內(nèi)容在深度和廣度方面進(jìn)一步發(fā)展就會(huì)受到限制。

四、汽車(chē)配件配送系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的構(gòu)建

眾所周知，如今在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)成功交易的有形產(chǎn)品如圖書(shū)、音像制品、成衣等等，而汽車(chē)配件作為一種有一定科技含量、某些產(chǎn)品還有國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)產(chǎn)品，要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易，較之其他工業(yè)產(chǎn)品，更有其優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)售者和購(gòu)買(mǎi)者只要在互聯(lián)網(wǎng)上和輸入汽車(chē)配件的有關(guān)信息，例如車(chē)型、車(chē)款、配件名稱(chēng)、零件編號(hào)、生產(chǎn)地、價(jià)格、數(shù)量等，即可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上銷(xiāo)售或購(gòu)買(mǎi)。要真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)概念的網(wǎng)上銷(xiāo)售，除了解決買(mǎi)賣(mài)雙方的“誠(chéng)信”等問(wèn)題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統(tǒng)。以前說(shuō)起限制電子商務(wù)發(fā)展的因素，不外乎支付手段、安全認(rèn)證等方面，真正做起來(lái)，才會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)配件物流配送系統(tǒng)是最難、最花力氣、最花錢(qián)的一塊。許多汽車(chē)配件電子商務(wù)企業(yè)試圖尋找現(xiàn)有的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，比如郵政、快遞甚至送報(bào)公司作為配送系統(tǒng)。但是，一個(gè)適合與電子商務(wù)的汽車(chē)配件配送系統(tǒng)應(yīng)該是什么樣子？什么條件的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)能改造成為電子商務(wù)的汽車(chē)配件配送系統(tǒng)才會(huì)成本最低？

在商場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)大件商品，商場(chǎng)可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專(zhuān)賣(mài)店也有自己的配送系統(tǒng)。但商場(chǎng)送貨都是一次，客戶(hù)也不是固定的，說(shuō)到底只是個(gè)服務(wù)概念，不是網(wǎng)絡(luò)概念。同一客戶(hù)再次需要商場(chǎng)的送貨服務(wù)時(shí)，對(duì)商場(chǎng)而言，這又是一個(gè)新客戶(hù)。連鎖店的配送網(wǎng)絡(luò)只連接起不同的店鋪，真正到客戶(hù)家里或汽車(chē)維修廠的“最后一公里”還是個(gè)空白。被人看好的郵政、速遞、送報(bào)公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車(chē)配件。所以，如果汽車(chē)配件配送系統(tǒng)不能真正建立，實(shí)現(xiàn)配件網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因?yàn)?，一方面入網(wǎng)的修理廠家希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)找到價(jià)格合適的汽配產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產(chǎn)品如果不能及時(shí)送達(dá)目的地，那網(wǎng)上交易實(shí)質(zhì)上就無(wú)法實(shí)現(xiàn)；另一方面，當(dāng)那些零部件制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率不再容易時(shí)，就會(huì)想到通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的集約化配送來(lái)降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時(shí)，目前汽車(chē)配件流通領(lǐng)域內(nèi)供大于求的狀況，在短期內(nèi)還根本無(wú)法改變，許多配件經(jīng)銷(xiāo)商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過(guò)網(wǎng)上完成過(guò)剩產(chǎn)品的交易，但這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)必須有高效的物流配送系統(tǒng)作保證，否則網(wǎng)上交易也就名存實(shí)亡。

應(yīng)該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統(tǒng)是絕對(duì)劃不來(lái)的，所以可以預(yù)見(jiàn)隨著汽車(chē)配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的加快，必將帶動(dòng)這項(xiàng)服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。而如何利用現(xiàn)有實(shí)體網(wǎng)絡(luò)或自己建立配件配送系統(tǒng)，將是我國(guó)汽車(chē)配件流通領(lǐng)域要解決的關(guān)鍵。

那么，假如在擁有這樣的物流配送系統(tǒng)的前提下，如何來(lái)實(shí)現(xiàn)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呢？

1、汽配市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)必須堅(jiān)持“小市場(chǎng)、大流通”的方針。比如在汽配城內(nèi)建成完整的導(dǎo)購(gòu)系統(tǒng)，客戶(hù)入城后便能通過(guò)觸摸式電腦對(duì)城內(nèi)商家布局、產(chǎn)品價(jià)格和分類(lèi)有詳細(xì)地了解，使購(gòu)物做到有的放矢，得心應(yīng)手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內(nèi)信息通過(guò)專(zhuān)業(yè)汽配互聯(lián)網(wǎng)站發(fā)送出去，與全國(guó)其他汽配市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)信息共享，以擴(kuò)大各自城內(nèi)商戶(hù)的交易面。

2、汽配經(jīng)銷(xiāo)商的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)。各地的汽配經(jīng)銷(xiāo)商在完善各自的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)管理、調(diào)配的基礎(chǔ)上，通過(guò)專(zhuān)業(yè)汽配網(wǎng)站及時(shí)提品價(jià)格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶(hù)（主要是修理廠和大用戶(hù)）進(jìn)行選擇、定購(gòu)，最終實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易?，F(xiàn)階段，在配送服務(wù)還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產(chǎn)品和一些發(fā)達(dá)地區(qū)可能已經(jīng)淘汰的過(guò)剩產(chǎn)品通過(guò)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)按需交易。

篇（2）

中圖分類(lèi)號(hào)：X752文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

配件的供應(yīng)率和儲(chǔ)存成本是衡量煤礦企業(yè)管理能力的一大標(biāo)準(zhǔn)。提高存貨的管理能力，制定一套科學(xué)合理的存貨方案，最關(guān)鍵的是找到能夠適合煤礦企業(yè)企業(yè)井下用車(chē)過(guò)程中所需求的、成本價(jià)格相對(duì)較低的車(chē)輛配件，使配件供應(yīng)能維持煤礦企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)同時(shí)使得儲(chǔ)蓄成本也在穩(wěn)定。通常煤礦企業(yè)庫(kù)存成本包含訂購(gòu)成本、儲(chǔ)備成本、缺貨成本，庫(kù)存成本最為核心的內(nèi)容就是制定較為合理的方案從而有充分的時(shí)間補(bǔ)充車(chē)輛配件存貨以及合理的控制車(chē)輛配件存貨的數(shù)量。由于訂購(gòu)車(chē)輛配件時(shí)間較早，必然會(huì)導(dǎo)致所儲(chǔ)存的車(chē)輛配件數(shù)量上升，使儲(chǔ)存成本上升。反之，則導(dǎo)致所儲(chǔ)存的車(chē)輛配件供不應(yīng)求。隨著訂購(gòu)數(shù)量的增加，使花費(fèi)相對(duì)增加、儲(chǔ)存費(fèi)用也隨之增加。如果訂購(gòu)量減少，車(chē)輛配件將會(huì)出現(xiàn)短缺現(xiàn)象，所以訂購(gòu)配件還要保證適時(shí)，適量，確保煤礦企業(yè)的井下用車(chē)過(guò)程順利。

一、培養(yǎng)煤礦企業(yè)專(zhuān)用的井下車(chē)輛維修技術(shù)人才

作為為煤礦企業(yè)提供維修服務(wù)的技術(shù)人員，除了要具備堅(jiān)實(shí)的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)理論和維修知識(shí)外，還應(yīng)該能夠熟練掌握各種汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備和儀器的操作方法，通曉汽車(chē)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題以及突況進(jìn)行及時(shí)的處理，有較強(qiáng)的分析能力。針對(duì)煤礦企業(yè)井下的工作環(huán)境，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行改裝，使得車(chē)輛的配件在供應(yīng)上滿足井下用車(chē)的需求。長(zhǎng)此以往，儲(chǔ)存成本也將維持在相對(duì)穩(wěn)定的范圍內(nèi)，不會(huì)因?yàn)橥话l(fā)狀況，而造成供不應(yīng)求的現(xiàn)象。

二、企業(yè)的管理手段

隨著電腦和相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展，電腦管理在煤礦企業(yè)的也得到了廣泛運(yùn)用。利用電腦進(jìn)行管理工作，上層管理者可以通過(guò)電腦完成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的即時(shí)查詢(xún)以及對(duì)圖表的分析工作，充分而及時(shí)的了解煤礦企業(yè)井上及井下的工作狀況。同時(shí)，在配件管理、財(cái)務(wù)管理、培訓(xùn)管理和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)態(tài)管理方面，運(yùn)用電腦管理進(jìn)行操作，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)變得更加明朗，既可以避免傳統(tǒng)管理方式中容易導(dǎo)致的混亂局面現(xiàn)象的發(fā)生，又可以使工作效率得到顯著的提高。這種電腦化、網(wǎng)絡(luò)化的管理理念，使得煤礦企業(yè)的管理更加全面化，企業(yè)運(yùn)營(yíng)中所遇到的配件供應(yīng)率與儲(chǔ)存成本的矛盾也能得到很好的解決。

二、建立車(chē)輛配件管理部門(mén)

煤礦企業(yè)井下用車(chē)的情況相對(duì)頻繁，因此在進(jìn)行車(chē)輛選購(gòu)時(shí)，針對(duì)煤礦井下的工作環(huán)境，需要對(duì)挑選適合的車(chē)輛，對(duì)于車(chē)輛的各種性能指標(biāo)也要充分了解。

外加，配件供應(yīng)率與儲(chǔ)備成本之間的矛盾，在這種情況下，煤礦企業(yè)首先應(yīng)考慮對(duì)車(chē)輛配件管理部門(mén)的建立。該部門(mén)應(yīng)主要針對(duì)煤礦日常運(yùn)營(yíng)中所需的車(chē)輛及配件情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，然后負(fù)責(zé)采購(gòu)、管理、分配等相關(guān)事物。此外，對(duì)于不同型號(hào)的汽車(chē)，汽車(chē)配件的價(jià)格相差也十分懸殊，利用率千差萬(wàn)別，因而決定了汽車(chē)配件的管理與物資管理會(huì)有所不同，其不相同的地方的是,根據(jù)配件品種數(shù)占總數(shù)的比重以及該類(lèi)配件價(jià)格總值占整車(chē)價(jià)格總值的比重和其使用頻率的大小可可以分成A、B、C三類(lèi)。然后根據(jù)各類(lèi)配件的不同特點(diǎn)，按照各類(lèi)配件對(duì)供應(yīng)率和庫(kù)存成本的敏感程度，來(lái)確定定貨數(shù)量以及定貨時(shí)間。

（一）A類(lèi)配件

A類(lèi)配件的品種很多，一般占總類(lèi)型的10%到15%，并且其配件的價(jià)值占總值的40%到50%，對(duì)于A類(lèi)配件而言，其被應(yīng)用的次數(shù)相對(duì)較少。它只屬于襯用件，多數(shù)使用于才大修和事故車(chē)中。A類(lèi)配件可以應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)中。由于種類(lèi)比較少，占用的資源也相對(duì)較低，利用率也非常低，這就導(dǎo)致訂貨的成本和儲(chǔ)存的成本增長(zhǎng)速度大于缺貨成本的下降幅速度，因此要想降低實(shí)際的庫(kù)存量，就必須增大缺貨成本，從而減少儲(chǔ)備資金的使用量以及庫(kù)存的成本。這類(lèi)配件其訂購(gòu)量的確定原則是適當(dāng)減少每次訂購(gòu)數(shù)量和保險(xiǎn)儲(chǔ)備,其訂購(gòu)時(shí)間一般為隨機(jī)的或是加大訂購(gòu)的次數(shù)。

（二）B類(lèi)配件

B類(lèi)品種數(shù)占總數(shù)的40%到50%，并且價(jià)格總值占整車(chē)總值的30%到40%，B類(lèi)的配件使用的幾率較多。它在化油器、電瓶、發(fā)電機(jī)中都會(huì)使用到。B類(lèi)配件是非常重要的。它對(duì)企業(yè)的日常維修以及銷(xiāo)售都有非常大的作用。因此必須加強(qiáng)對(duì)B類(lèi)庫(kù)存的管理。對(duì)于b類(lèi)配件要建立科學(xué)的定格儲(chǔ)備，并且要求具有高的保險(xiǎn)儲(chǔ)備，要根據(jù)季節(jié)進(jìn)行存儲(chǔ)管理。對(duì)于訂購(gòu)時(shí)間安排的問(wèn)題，企業(yè)要結(jié)合不同的配件制定特殊的方法。B類(lèi)配件所占用的資金比較多，利用率也相對(duì)較低。B類(lèi)配件的庫(kù)存量相對(duì)較少，因此可以采用定期訂貨方式。訂貨間隔時(shí)間不變，訂購(gòu)量總數(shù)不定。對(duì)于一些利用率高、庫(kù)存量多的通用零件，也可以采用定量訂貨的方式。具體如下，訂購(gòu)時(shí)間不一定，訂購(gòu)量保持不變。定量訂貨量的確定相對(duì)比較簡(jiǎn)單，可以將往年的記錄做為參考，按照要求的供應(yīng)率確定相應(yīng)的訂貨量。定期訂貨量的確定選用“保證供應(yīng)率經(jīng)濟(jì)訂貨供方法”來(lái)計(jì)算.

（三）C類(lèi)配件

一般C類(lèi)配件的品種數(shù)能夠占總量的一半，但是價(jià)值總值卻很小，僅占整車(chē)總值的10%-20%。C類(lèi)配件有著占用資金數(shù)量少，利用率高的特點(diǎn)，可以增加定額儲(chǔ)備和保險(xiǎn)儲(chǔ)備，也可以增加訂貨量。在將汽車(chē)配件依照不同的種類(lèi)進(jìn)行劃分之后，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，進(jìn)行配件輔助管理?？梢跃幵O(shè)一套專(zhuān)門(mén)用于檢索配件信息的軟件，將庫(kù)房?jī)?nèi)所有配件的基本信息，例如廠家、車(chē)型、配件名稱(chēng)、型號(hào)、價(jià)格以及庫(kù)存量等全部進(jìn)行詳細(xì)的錄入，再按A、B、C分類(lèi)，進(jìn)行統(tǒng)一管理。以達(dá)到品種齊全、成本投入小、庫(kù)存量小，配件供應(yīng)快，經(jīng)濟(jì)效益最大的目的。

結(jié)語(yǔ)：

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加快，煤礦企業(yè)科技發(fā)展水平也得到了大幅度的提高。然而配件的供應(yīng)量以及儲(chǔ)存成本矛盾一直困擾著煤礦企業(yè)的配件供應(yīng)部門(mén)。本文通過(guò)對(duì)配件的種類(lèi)以及配件訂貨的時(shí)間加以分析和研究，制定出相應(yīng)的改進(jìn)措施和解決方案，使配件供應(yīng)與儲(chǔ)存成本問(wèn)題得到有效的改善，既能使煤礦企業(yè)的信譽(yù)得到有利的保障，又能使煤礦企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最大化，確保煤礦企業(yè)在社會(huì)不斷發(fā)展的今天能夠站穩(wěn)腳跟。

參考文獻(xiàn)：

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篇（3）

中圖分類(lèi)號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-489X（2012）33-0019-03

1 引言

隨著我國(guó)職教事業(yè)的快速發(fā)展，大量的職教畢業(yè)生進(jìn)入社會(huì)，一方面是大量畢業(yè)生找不到專(zhuān)業(yè)對(duì)口的工作，另一方面是企業(yè)抱怨找不到能適應(yīng)工作的畢業(yè)生。究其原因，是職教畢業(yè)生的專(zhuān)業(yè)能力沒(méi)能達(dá)到企業(yè)的期望，造成學(xué)生、企業(yè)雙方均不滿意。專(zhuān)業(yè)能力主要是指從事某一職業(yè)并能勝任崗位工作的能力，更側(cè)重于專(zhuān)業(yè)技能。事實(shí)上，企業(yè)在招聘過(guò)程中最為關(guān)注的就是求職者是否具備勝任崗位工作的專(zhuān)業(yè)能力。因此，對(duì)職業(yè)學(xué)校來(lái)說(shuō)，在教學(xué)過(guò)程中構(gòu)建合理的學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能考核體系就顯得尤為重要。本文重點(diǎn)以五年制高職汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)為研究對(duì)象，構(gòu)建學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能考核體系。

2 構(gòu)建專(zhuān)業(yè)技能考核體系的依據(jù)

2.1 根據(jù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位構(gòu)建專(zhuān)業(yè)技能考核體系

汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)技能考核體系的構(gòu)建必須立足于本專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，因此必須正確定位汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)。而五年制汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)可以定位為：面向汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)，培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，德、智、體、美全面發(fā)展，身心健康，具有與本專(zhuān)業(yè)相適應(yīng)的文化水平和良好的職業(yè)道德，掌握本專(zhuān)業(yè)的基本知識(shí)、基本技能，具有較強(qiáng)的實(shí)際工作能力，能應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，從事現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)管理和汽車(chē)維修、檢測(cè)和售后服務(wù)等方面工作的高素質(zhì)技能型專(zhuān)門(mén)人才。重點(diǎn)是要突出高素質(zhì)技能型專(zhuān)門(mén)人才的培養(yǎng)。

2.2 根據(jù)就業(yè)崗位構(gòu)建專(zhuān)業(yè)技能考核體系

根據(jù)就業(yè)崗位構(gòu)建專(zhuān)業(yè)技能考核體系，因此，正確劃分汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的就業(yè)崗位就顯得尤其重要。根據(jù)有關(guān)文件規(guī)定：五年制高職汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)屬于交通運(yùn)輸大類(lèi)中公路運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)（《江蘇省五年制高等職業(yè)教育專(zhuān)業(yè)目錄（試行）》）。通過(guò)調(diào)查汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)需求和學(xué)生的就業(yè)意向：可以將五年制高職汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)崗位分為主要就業(yè)崗位、次要就業(yè)崗位和其他就業(yè)崗位三類(lèi)（如圖1所示）。

2.3 根據(jù)工作任務(wù)構(gòu)建專(zhuān)業(yè)技能考核體系

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，整理歸納出崗位的工作任務(wù)及其對(duì)應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求，并擬設(shè)相應(yīng)課程。

1）整車(chē)維護(hù)。①對(duì)應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具有汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和汽車(chē)電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理的知識(shí)；具有汽車(chē)新技術(shù)的相關(guān)知識(shí)；能熟練使用汽車(chē)維護(hù)常用工具、量具；具有汽車(chē)維護(hù)的知識(shí)和技能（技術(shù)要求、工藝流程等）；會(huì)使用萬(wàn)用表、故障診斷儀、四輪定位儀、車(chē)輪動(dòng)平衡儀、燈光檢測(cè)儀、廢氣分析儀、噴油器清洗機(jī)等診斷、維護(hù)設(shè)備。②擬設(shè)課程：整車(chē)維護(hù)、汽車(chē)結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)、汽車(chē)使用常識(shí)。

2）發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除。①對(duì)應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具有汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、工作原理以及發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的知識(shí)；能熟練使用發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝、維修常用工具、量具以及常用故障診斷儀；具備發(fā)動(dòng)機(jī)維修、故障診斷操作技能；能根據(jù)電路圖查找發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障；具有收集維修資料的能力。②擬設(shè)課程：發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修；發(fā)動(dòng)機(jī)總裝與調(diào)試；柴油機(jī)維修；汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)；現(xiàn)代汽車(chē)電控設(shè)備。

3）底盤(pán)故障診斷與排除。①對(duì)應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具有汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)、工作原理以及自動(dòng)變速器、ABS系統(tǒng)等知識(shí)；能熟練使用底盤(pán)拆裝、維修常用工具、量具以及常用故障診斷儀；具備汽車(chē)底盤(pán)維修、故障診斷操作技能；能根據(jù)電路圖查找底盤(pán)電控系統(tǒng)故障；具有收集維修資料的能力。②擬設(shè)課程：底盤(pán)構(gòu)造與維修；自動(dòng)變速器故障診斷；汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)；現(xiàn)代汽車(chē)電控設(shè)備。

4）電氣設(shè)備故障診斷與排除。①對(duì)應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具有汽車(chē)電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理以及汽車(chē)空調(diào)、安全氣囊等系統(tǒng)知識(shí)；能熟練使用汽車(chē)電氣設(shè)備維修常用工具、量具以及常用故障診斷儀；具備電氣設(shè)備維修、故障診斷操作技能；能根據(jù)電路圖查找汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障；具有收集維修資料的能力。②擬設(shè)課程：汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修；汽車(chē)空調(diào)故障診斷；汽車(chē)單片機(jī)及局域網(wǎng)；汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)；現(xiàn)代汽車(chē)電控設(shè)備。

5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理。①對(duì)應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具體現(xiàn)代企業(yè)管理的理念；具有企業(yè)人事管理能力；具有一定財(cái)務(wù)知識(shí)。②擬設(shè)課程：財(cái)務(wù)管理；現(xiàn)代物流管理；人力資源管理；生產(chǎn)與作業(yè)管理。

6）汽車(chē)性能檢測(cè)。①對(duì)應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具有汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和汽車(chē)電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理的知識(shí)；具有汽車(chē)性能檢測(cè)的知識(shí)和技能；會(huì)使用、維護(hù)常用汽車(chē)綜合性能檢測(cè)設(shè)備。②擬設(shè)課程：汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)；典型案例分析；汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗(yàn)。

7）汽車(chē)配件管理與銷(xiāo)售。①對(duì)應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電氣設(shè)備等汽車(chē)各大系統(tǒng)零件名稱(chēng)及作用；能熟練使用汽車(chē)配件管理軟件；掌握汽車(chē)配件的編碼原則；掌握汽車(chē)配件進(jìn)貨方式；具備鑒別貨源的能力；工作細(xì)心，責(zé)任心強(qiáng)；具有貨物運(yùn)輸?shù)幕局R(shí)。②擬設(shè)課程：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電氣設(shè)備構(gòu)造與維修；汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與配件管理；計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)；汽車(chē)駕駛；現(xiàn)代物流管理。

8）汽車(chē)維修業(yè)務(wù)接待（含汽車(chē)保險(xiǎn)與理培）。①對(duì)應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具有汽車(chē)結(jié)構(gòu)與維修的基本知識(shí)；具有規(guī)范的電話禮儀和交談技巧；具有汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和汽車(chē)電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理的知識(shí)；具有汽車(chē)維護(hù)、故障診斷的基本知識(shí)；具有汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠的基本知識(shí)；具備規(guī)范的社交禮儀和處理問(wèn)題的能力；有駕駛證。②擬設(shè)課程：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電氣設(shè)備構(gòu)造與維修；汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)；汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗(yàn)；公共禮儀；交流與口才；汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠。

9）質(zhì)量控制。①對(duì)應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具有汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和汽車(chē)電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理的知識(shí)；具有汽車(chē)維護(hù)、故障診斷的基本知識(shí)；了解車(chē)輛維修流程；了解汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗(yàn)的方法；具備一定的與人交流的能力。②擬設(shè)課程：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電氣設(shè)備構(gòu)造與維修；汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)；汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗(yàn)；公共禮儀；交流與口才。

10）鈑金。①對(duì)應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具備汽車(chē)車(chē)身檢測(cè)的基礎(chǔ)知識(shí)、基本技能；會(huì)汽車(chē)鈑金焊接；能修復(fù)汽車(chē)車(chē)身的損傷。②擬設(shè)課程：汽車(chē)車(chē)身檢測(cè)技術(shù)；汽車(chē)鈑金焊接基礎(chǔ)；汽車(chē)鈑金修復(fù)基礎(chǔ)。

11）涂裝。①對(duì)應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技能和素質(zhì)要求：具備汽車(chē)涂料基礎(chǔ)知識(shí)；掌握汽車(chē)調(diào)漆技術(shù)；掌握汽車(chē)噴涂技術(shù)。②擬設(shè)課程：汽車(chē)涂料基礎(chǔ)知識(shí)；汽車(chē)調(diào)漆技術(shù)；汽車(chē)噴涂技術(shù)基礎(chǔ)。

2.4 根據(jù)專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置構(gòu)建專(zhuān)業(yè)技能考核體系

五年制汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)課程結(jié)構(gòu)可由四部分組成：專(zhuān)業(yè)（實(shí)訓(xùn)）課程、選修課程（含方向課程）、證書(shū)培訓(xùn)考核和畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)（含畢業(yè)答辯）。

1）專(zhuān)業(yè)（實(shí)訓(xùn)）課程：機(jī)械制圖及CAD、汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ)、汽車(chē)電工電子、汽車(chē)單片機(jī)及局域網(wǎng)、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修、汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修、液壓與氣動(dòng)、財(cái)務(wù)管理、汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗(yàn)、人力資源管理、汽車(chē)概論、汽車(chē)維修接待、汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)、整車(chē)維護(hù)。

2）選修課程：汽車(chē)維修企業(yè)管理；典型案例分析；鉗工基礎(chǔ)；現(xiàn)代物流管理；現(xiàn)代汽車(chē)電控設(shè)備；（二選一）汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)入門(mén)、汽車(chē)使用常識(shí)；（二選一）汽車(chē)結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)、攝影；（二選一）汽車(chē)文化、社交禮儀；（維修方向）自動(dòng)變速器故障診斷、柴油機(jī)維修、汽車(chē)空調(diào)故障診斷；（營(yíng)銷(xiāo)方向）汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與配件管理、汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠、舊車(chē)鑒定與評(píng)估；（鈑金方向）汽車(chē)車(chē)身檢測(cè)技術(shù)、汽車(chē)鈑金焊接基礎(chǔ)、汽車(chē)鈑金修復(fù)基礎(chǔ)；（涂裝方向）汽車(chē)涂料基礎(chǔ)知識(shí)、汽車(chē)調(diào)漆技術(shù)、汽車(chē)噴涂技術(shù)基礎(chǔ)。

3）證書(shū)培訓(xùn)考核：中級(jí)汽修工證、高級(jí)汽修工證、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)及其他專(zhuān)項(xiàng)工種。

4）畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)（含畢業(yè)答辯）。

3 構(gòu)建專(zhuān)業(yè)技能考核體系的內(nèi)容

五年制汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生與高職高專(zhuān)（高中后）畢業(yè)生相比較，其優(yōu)勢(shì)在于學(xué)生的動(dòng)手能力更強(qiáng)。因此，在構(gòu)建五年制汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)技能考核體系時(shí)，必須突出動(dòng)手能力的考核。根據(jù)畢業(yè)生今后可能從業(yè)的方向，專(zhuān)業(yè)技能考核體系的構(gòu)建主要有核心技能項(xiàng)目部分、輔助技能項(xiàng)目部分和選考技能項(xiàng)目。專(zhuān)業(yè)技能考核體系如圖2所示。

4 專(zhuān)業(yè)技能考核體系的實(shí)施

在五年制高職汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)技能考核體系實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)施的情況，不斷完善和豐富專(zhuān)業(yè)技能考核體系的內(nèi)容。教學(xué)部門(mén)應(yīng)成立專(zhuān)門(mén)考核機(jī)構(gòu)來(lái)負(fù)責(zé)組織實(shí)施，以確保專(zhuān)業(yè)技能考核體系實(shí)施的質(zhì)量，真正達(dá)到提高畢業(yè)生專(zhuān)業(yè)技能的目的。在實(shí)施過(guò)程中，可以根據(jù)教學(xué)進(jìn)程的安排，分階段按年實(shí)施，也可以在畢業(yè)生離校前集中組織考核。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，合理構(gòu)建和實(shí)施五年制高職汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)技能考核體系，不僅有利于提升教學(xué)質(zhì)量，更有利于學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能的提高，同時(shí)也對(duì)進(jìn)一步深化教學(xué)改革具有重要的指導(dǎo)意義。

篇（4）

從實(shí)體的角度看，課程的內(nèi)容是課程計(jì)劃、課程標(biāo)準(zhǔn)和教材。課程計(jì)劃依據(jù)人才培養(yǎng)方案，人才培養(yǎng)方案通常包括入學(xué)要求、學(xué)習(xí)年限、職業(yè)范圍、人才規(guī)格、工作任務(wù)與職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)、課程計(jì)劃、教學(xué)計(jì)劃、實(shí)施條件等要素。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是，培養(yǎng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的，德、智、體、美全面發(fā)展，具有一定的機(jī)械工程學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)的科學(xué)基礎(chǔ)；具有汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和從事汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)使用與維護(hù)、汽車(chē)配件的營(yíng)銷(xiāo)和管理的能力，能在汽車(chē)服務(wù)及其相關(guān)行業(yè)從事汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維修服務(wù)、汽車(chē)保險(xiǎn)查勘與定損、汽車(chē)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理等工作的高技能人才。為了強(qiáng)化行業(yè)職業(yè)核心能力的培養(yǎng)，我們依據(jù)學(xué)校的定位目標(biāo)，同時(shí)結(jié)合該專(zhuān)業(yè)特色需求，對(duì)專(zhuān)業(yè)課程進(jìn)行優(yōu)化整合，制定了“2.25+0.75”模式人才培養(yǎng)方案，即利用2.25年時(shí)間在學(xué)校修完基本素質(zhì)模塊課程、專(zhuān)業(yè)基本能力模塊課程、專(zhuān)業(yè)崗位能力模塊課程、職業(yè)能力拓展模塊課程、素質(zhì)拓展課程、部分綜合實(shí)訓(xùn)課程的學(xué)分，用0.75年的時(shí)間在企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)和做畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），完成大部分的綜合實(shí)訓(xùn)課程，這種方案的設(shè)置既兼顧理論基礎(chǔ)知識(shí)和技能的學(xué)習(xí)，同時(shí)將頂崗實(shí)習(xí)時(shí)間和做畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）時(shí)間連貫起來(lái)，有利于學(xué)生將理論和技能運(yùn)用到實(shí)踐，并得以繼續(xù)學(xué)習(xí)和提高。從能力內(nèi)容的角度，國(guó)外高職教育認(rèn)為教育的最終表現(xiàn)為學(xué)習(xí)者獲得了預(yù)期的職業(yè)能力，把職業(yè)能力劃分為專(zhuān)業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力。專(zhuān)業(yè)能力是指具有在專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能的基礎(chǔ)之上，有目的、符合專(zhuān)業(yè)要求、按照一定方法獨(dú)立完成任務(wù)、解決問(wèn)題和評(píng)價(jià)結(jié)果的熱情和能力；方法能力是指?jìng)€(gè)人對(duì)在家庭、職業(yè)和公共生活中的發(fā)展機(jī)遇、要求和限制做出解釋、思考和評(píng)判并開(kāi)發(fā)智力、設(shè)計(jì)發(fā)展道路的能力和愿望；社會(huì)能力是處理社會(huì)關(guān)系、與他人最佳相處和相互理解的能力。拉爾夫•泰勒把課程劃分為目標(biāo)、內(nèi)容、組織和評(píng)價(jià)4個(gè)基本問(wèn)題，現(xiàn)代課程理論就是關(guān)于課程目標(biāo)的確立、課程內(nèi)容的選擇與組織，以及評(píng)價(jià)目標(biāo)達(dá)成程度的學(xué)問(wèn)。課程體系是育人活動(dòng)的指導(dǎo)思想，是培養(yǎng)目標(biāo)的具體化和依托?；谀芰Ρ疚坏慕逃^，我們力爭(zhēng)構(gòu)建實(shí)用的、系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)課程體系，強(qiáng)化對(duì)職業(yè)能力的培養(yǎng)，包括專(zhuān)業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力，強(qiáng)調(diào)職業(yè)或崗位所需能力的確定、學(xué)習(xí)和運(yùn)用，以達(dá)到具體職業(yè)的從業(yè)能力要求。依據(jù)人才培養(yǎng)方案，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)的課程設(shè)置，包括基本素質(zhì)模塊課程、專(zhuān)業(yè)基本能力模塊課程、專(zhuān)業(yè)崗位能力模塊課程、職業(yè)技術(shù)能力拓展模塊課程、素質(zhì)拓展模塊課程、綜合實(shí)訓(xùn)模塊課程6個(gè)部分。（1）基本素質(zhì)課程模塊。有必修的思想品德、思想概論、大學(xué)英語(yǔ)、體育、法律基礎(chǔ)、大學(xué)生心理健康、軍事理論等，主要培養(yǎng)學(xué)生思想品德修養(yǎng)。（2）專(zhuān)業(yè)基本能力模塊。課程包括應(yīng)用文寫(xiě)作、高等數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、基礎(chǔ)機(jī)械識(shí)圖、汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ)、汽車(chē)?yán)碚?、汽?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車(chē)構(gòu)造與維修、消費(fèi)者心理學(xué)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、經(jīng)濟(jì)學(xué)概論等等，此部分課程是本專(zhuān)業(yè)的學(xué)生從事本行業(yè)必備的理論和技術(shù)基礎(chǔ)課程，是實(shí)踐教學(xué)的基石。（3）專(zhuān)業(yè)崗位能力模塊。課程主要有汽車(chē)及配件營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)銷(xiāo)售實(shí)務(wù)、汽車(chē)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)、汽車(chē)售后服務(wù)實(shí)務(wù)、汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查與銷(xiāo)售策劃、汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠、二手車(chē)鑒定與評(píng)估等、汽車(chē)車(chē)身修復(fù)與美容、廣告實(shí)務(wù)，此模塊課程主要培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)崗位能力。（4）職業(yè)技術(shù)能力拓展模塊。課程是校企合作定向班課程，本專(zhuān)業(yè)依托與一汽豐田、東風(fēng)雪鐵龍/標(biāo)致、長(zhǎng)安福特、一汽大眾-奧迪等知名汽車(chē)制造廠商和一些國(guó)內(nèi)中高端品牌集團(tuán)化企業(yè)已開(kāi)展的校企合作為項(xiàng)目基礎(chǔ)，創(chuàng)新工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)新模式，此部分課程的設(shè)置主要是加強(qiáng)學(xué)生的崗位職業(yè)技術(shù)能力，學(xué)生可以熟悉企業(yè)的具體崗位工作。（5）素質(zhì)拓展模塊。課程是人文社科類(lèi)和藝體生活類(lèi)、軍事訓(xùn)練課程，主要是培養(yǎng)學(xué)生的人文修養(yǎng)和藝術(shù)素養(yǎng)，提升學(xué)生職業(yè)和生活品質(zhì)。（6）綜合實(shí)訓(xùn)模塊。課程是集中性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，包括汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)訓(xùn)、汽車(chē)二級(jí)維護(hù)實(shí)訓(xùn)、專(zhuān)業(yè)綜合技能實(shí)訓(xùn)與考證、頂崗實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）等，此部分課程群的設(shè)置，構(gòu)建一個(gè)具有實(shí)用價(jià)值的實(shí)踐教學(xué)體系，將學(xué)生所學(xué)知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合，加強(qiáng)實(shí)踐訓(xùn)練，達(dá)到學(xué)以致用的目的。專(zhuān)業(yè)基本能力模塊課程、專(zhuān)業(yè)崗位能力模塊課程、職業(yè)能力拓展模塊課程相應(yīng)地培養(yǎng)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)能力，基本素質(zhì)模塊課程、素質(zhì)拓展模塊課程、綜合實(shí)訓(xùn)模塊課程也相應(yīng)地培養(yǎng)學(xué)生的自我管理、人際溝通、組織協(xié)調(diào)、主人公意識(shí)等方法能力和社會(huì)能力。

2優(yōu)化整合專(zhuān)業(yè)理論課程教學(xué)內(nèi)容，加強(qiáng)核心課程的改革力度

以能力為本位的教學(xué)，強(qiáng)調(diào)按照從事某項(xiàng)職業(yè)所需要的職業(yè)核心能力設(shè)置相關(guān)課程和組織教學(xué)。

2.1優(yōu)化整合專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)內(nèi)容，突出專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)，在做教學(xué)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)優(yōu)化課程內(nèi)容，以實(shí)現(xiàn)學(xué)生在知識(shí)、能力和素質(zhì)上協(xié)調(diào)發(fā)展，適應(yīng)汽車(chē)服務(wù)業(yè)人才市場(chǎng)的需求，課程內(nèi)容的整合優(yōu)化是完成教學(xué)目標(biāo)和進(jìn)行教學(xué)改革的重要體現(xiàn)，要求教師在認(rèn)真深入分析教材內(nèi)容的基礎(chǔ)上，提煉出本課程的重難點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整、完善、補(bǔ)充相關(guān)內(nèi)容，緊跟汽車(chē)行業(yè)發(fā)展腳步，增加汽車(chē)服務(wù)新理念、汽車(chē)新技術(shù)、汽車(chē)診斷新方法、汽車(chē)維修新工藝的介紹，引入汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理念，強(qiáng)化汽車(chē)服務(wù)生產(chǎn)管理意識(shí)，使教材內(nèi)容與職業(yè)實(shí)際、行業(yè)發(fā)展、技術(shù)發(fā)展等緊密結(jié)合，促進(jìn)學(xué)生掌握一定基礎(chǔ)知識(shí)，并形成本專(zhuān)業(yè)的知識(shí)結(jié)構(gòu)，具體做法包括：精簡(jiǎn)內(nèi)容，突出專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、核心知識(shí)；合理調(diào)整原有知識(shí)的組織形式，使之系統(tǒng)化、結(jié)構(gòu)化、層次化；在具體教學(xué)過(guò)程中，依據(jù)教學(xué)實(shí)際，對(duì)教學(xué)內(nèi)容重新取舍、補(bǔ)充、組織編排乃至重新開(kāi)發(fā)。在教學(xué)過(guò)程中采用啟發(fā)式、案例式、討論式、模擬演練、實(shí)際操作等教學(xué)方法，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)性，使之積極思考，勤于動(dòng)手，從而提高學(xué)習(xí)訓(xùn)練效果。

2.2進(jìn)行專(zhuān)業(yè)核心課程的改革，鞏固專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)

通過(guò)對(duì)行業(yè)、企業(yè)、學(xué)生、教師、學(xué)校等全面的專(zhuān)業(yè)調(diào)研，確立培養(yǎng)目標(biāo)，按照“就業(yè)崗位-工作能力-核心課程”的結(jié)構(gòu)模式，確定專(zhuān)業(yè)核心課程目標(biāo)，明確專(zhuān)業(yè)核心課程在培養(yǎng)學(xué)生就業(yè)主要崗位（群）所需的專(zhuān)業(yè)核心知識(shí)、專(zhuān)業(yè)核心能力中的作用（表1）。核心課程確定后，要求該專(zhuān)業(yè)教研室根據(jù)產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)、行業(yè)發(fā)展、企業(yè)需要、專(zhuān)業(yè)發(fā)展，進(jìn)行切實(shí)有效的課程改革，針對(duì)專(zhuān)業(yè)所有核心課程的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式、考核方式進(jìn)行綜合改革。教學(xué)內(nèi)容改革，要求根據(jù)職業(yè)崗位要求編寫(xiě)教材內(nèi)容，重新進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)，重新設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)，突出課程特色，體現(xiàn)行業(yè)、企業(yè)技術(shù)服務(wù)最新成果，著重能力訓(xùn)練。教學(xué)方式改革，要求以學(xué)時(shí)為單位，以知識(shí)、能力為依托，安排恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)手段；以課程定位和性質(zhì)為依據(jù)，以學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)為導(dǎo)向，設(shè)計(jì)合理的教學(xué)方式。課程考核以能力測(cè)試為中心，以實(shí)踐能力考核為主線，豐富考核方式。

篇（5）

一、汽車(chē)服務(wù)產(chǎn)業(yè)背景

1國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)的興起

據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示.2009年上半年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量完成608.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.66%創(chuàng)中國(guó)汽車(chē)半年銷(xiāo)量歷史新高，躍居全球之首。2009年以來(lái)，為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)、確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，國(guó)務(wù)院及有關(guān)部門(mén)相繼出臺(tái)了一系列促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策，有效刺激了機(jī)動(dòng)車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。

由于國(guó)家的鼓勵(lì)中小排量汽車(chē)的政策還在延續(xù)，刺激經(jīng)濟(jì)的政策方針還要延續(xù)，可以預(yù)見(jiàn)2010年的汽車(chē)產(chǎn)量仍然以增長(zhǎng)為主。那么，每年1000多萬(wàn)的新車(chē)銷(xiāo)售就意味著每年增加1000多萬(wàn)的舊車(chē)，增加了1000多萬(wàn)汽車(chē)服務(wù)的市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)龐大而且不斷增長(zhǎng)，如何分享這個(gè)蛋糕呢?

2.國(guó)外汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的發(fā)展

根據(jù)歐美國(guó)家統(tǒng)計(jì)，在一個(gè)完全成熟的國(guó)際化的汽車(chē)市場(chǎng)中，汽車(chē)的銷(xiāo)售利潤(rùn)在整個(gè)汽車(chē)業(yè)的利潤(rùn)構(gòu)成中僅占20%，零部件供應(yīng)的利潤(rùn)占20%，而50%一60%的利潤(rùn)是從服務(wù)中產(chǎn)生的。美國(guó)的汽車(chē)服務(wù)業(yè)的營(yíng)業(yè)額已經(jīng)超過(guò)汽車(chē)整車(chē)的銷(xiāo)售額，其中，單單一個(gè)汽車(chē)美容業(yè)年產(chǎn)值已超過(guò)2500億美元。

3.汽車(chē)服務(wù)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

用品銷(xiāo)售將更加超市化專(zhuān)業(yè)化汽車(chē)用品超市也好，普通超市也好，總之，用品的超市化將會(huì)加劇，汽車(chē)服務(wù)中心的用品銷(xiāo)售業(yè)務(wù)在不久的將來(lái)會(huì)被徹底分割出來(lái)。在中國(guó)風(fēng)行的汽車(chē)美容業(yè)務(wù)在美國(guó)會(huì)日益萎縮。

分工更加細(xì)應(yīng)該說(shuō)美國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的分工已經(jīng)很細(xì)，但還會(huì)進(jìn)一步加劇，一站式的汽車(chē)服務(wù)中心除非在特別的地理位置.否則空間會(huì)越來(lái)越小。在某一領(lǐng)域《比如說(shuō)貼膜、音響等)特別專(zhuān)業(yè)的服務(wù)商會(huì)得到更大的發(fā)展空間。

這一行業(yè)的進(jìn)入條件會(huì)更高這一市場(chǎng)已經(jīng)相當(dāng)成熟，除非有雄厚的資金去進(jìn)行購(gòu)并，否則很難打破由很多連鎖網(wǎng)絡(luò)組成的這張大網(wǎng)。這一市場(chǎng)在相當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)表現(xiàn)都會(huì)比較穩(wěn)定。

信息技術(shù)的應(yīng)用電子商務(wù)正逐步成為包括PEPBOYS、AUTOZO N E、NAPA等汽車(chē)服務(wù)商的一致選擇，電子的虛擬網(wǎng)絡(luò)與實(shí)際的連鎖網(wǎng)絡(luò)及配送網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，以不可預(yù)測(cè)的倍數(shù)擴(kuò)大了企業(yè)發(fā)展的空間，美國(guó)人也越來(lái)越習(xí)慣于在電子網(wǎng)絡(luò)上接受服務(wù)并進(jìn)行支付。

二、分析汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)機(jī)會(huì)

1.掃描營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境

目前，中國(guó)的汽車(chē)服務(wù)業(yè)主要包括4S店、快修點(diǎn)、汽車(chē)美容、汽車(chē)用品店。

4S店，服務(wù)齊全，但規(guī)格高，由整車(chē)廠家直接的指導(dǎo)和培訓(xùn)，其服務(wù)和維修非常到位，但其由于成本較高，服務(wù)價(jià)格也偏高。但由于目前該行業(yè)的誠(chéng)信體系還不完善，因此4S仍作為汽車(chē)服務(wù)的主要服務(wù)提供商。

快修店目前比較多，但真正連鎖店比較少，主要是規(guī)模還不大，無(wú)法達(dá)到盈虧平衡店，因此許多店都是采用低成本的配件和服務(wù)，質(zhì)量和服務(wù)難以保障。無(wú)法提供專(zhuān)業(yè)的品牌服務(wù)。

汽車(chē)美容都以單一店為主，主要就是洗車(chē)，條件好的店能同時(shí)提供打蠟，漆面修補(bǔ)等工作，但都是低質(zhì)量的。

汽車(chē)用品店目前出現(xiàn)一些連鎖的雛形，如美車(chē)飾，其提供出汽車(chē)銷(xiāo)售以外的所有服務(wù)，但價(jià)格高，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，主要原因還是連鎖規(guī)模未達(dá)到。

而對(duì)于汽車(chē)服務(wù)商的對(duì)立面，消費(fèi)者而言，買(mǎi)車(chē)后便開(kāi)始了漫長(zhǎng)的使用歷程。當(dāng)前中國(guó)的有車(chē)者族已經(jīng)不再像幾年前一樣，簡(jiǎn)單的根據(jù)市場(chǎng)的導(dǎo)向來(lái)決定自己的采購(gòu)，而更多的是滿足個(gè)性化的需求。在整車(chē)質(zhì)量已得到大幅度的提高的同時(shí)，人們已不滿足于價(jià)廉物美，更看重整車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)的質(zhì)量和成本。

作為汽車(chē)服務(wù)公司而言，在這個(gè)迅速發(fā)展的市場(chǎng)中立足，建立起誠(chéng)信、貼心、合理的服務(wù)(這也與現(xiàn)在某些汽車(chē)廠商追求顧客滿意度的概念一致)，并建立起品牌將有助于與汽車(chē)廠商進(jìn)行合作，并謀求更大的市場(chǎng)發(fā)展空間。

2.分析消費(fèi)者行為

首先，國(guó)內(nèi)廠商與國(guó)外廠商所面對(duì)的客戶(hù)是不一樣的。中國(guó)大部分的消費(fèi)者是第一次買(mǎi)車(chē)，他們對(duì)車(chē)的概念、對(duì)車(chē)的理解、對(duì)車(chē)的想法往往是不成熟的。因此，在汽車(chē)養(yǎng)護(hù)時(shí)，維修工程師能和車(chē)主進(jìn)行充分的解釋和傳授經(jīng)驗(yàn)，更容易引起車(chē)主的好感，維持客戶(hù)的忠誠(chéng)度。

其次，由于現(xiàn)在的買(mǎi)車(chē)族中堅(jiān)力量屬于有一定收入實(shí)力的中產(chǎn)階級(jí)，他們的特點(diǎn)是有錢(qián)沒(méi)時(shí)間，因此，有效建立起與車(chē)主的聯(lián)系，改被動(dòng)服務(wù)為主動(dòng)服務(wù)。

第三，由于私家車(chē)的增加，車(chē)主對(duì)維修保養(yǎng)時(shí)使用的零配件有著更高的要求，他們往往寧愿多花些錢(qián)來(lái)選用比較正宗的產(chǎn)品。因此，車(chē)主對(duì)價(jià)格敏感度有所下降。故我公司對(duì)汽車(chē)零部件的選用上必須以誠(chéng)信的態(tài)度，不以短期利益來(lái)犧牲客戶(hù)利益。

最后，由于現(xiàn)在的私家車(chē)主都屬于事業(yè)小成的中產(chǎn)階級(jí)，都又一定的文化層次，因此，在服務(wù)客戶(hù)時(shí)要注重服務(wù)的態(tài)度和禮儀。

3.營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略

可以考慮采取的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略是市場(chǎng)集中戰(zhàn)略，競(jìng)爭(zhēng)者分析

(1)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析

目前中國(guó)市場(chǎng)還是以個(gè)體的經(jīng)營(yíng)方式為主，各自為政，服務(wù)公司連鎖還為出現(xiàn)，雖然以連鎖加盟的形式出現(xiàn)了部分品牌，但相對(duì)于百億級(jí)別的市場(chǎng)規(guī)模來(lái)說(shuō)，都不大，并未形成強(qiáng)有力的品牌，對(duì)汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)方式并不大。

如果參照一下汽車(chē)行業(yè)成熟國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們的汽車(chē)服務(wù)業(yè)大量采用”大賣(mài)場(chǎng)”和“便利店”的連鎖經(jīng)營(yíng)模式。在美國(guó)，一大批汽車(chē)服務(wù)連鎖企業(yè)已充分發(fā)展，比如，pepboys號(hào)稱(chēng)是汽車(chē)用品行業(yè)的“沃爾瑪”(PepBoy成立于1921年，是美國(guó)唯一一家能為汽車(chē)配件市場(chǎng)的整個(gè)四項(xiàng)領(lǐng)域—包括自己動(dòng)手(DIY)、維修服務(wù)(DIFM)、轉(zhuǎn)售(buy-for-resale)和更換輪胎(replacement tires)-提供服務(wù)的配件市場(chǎng)零售與服務(wù)鏈廠商。目前，Pep Boys在美國(guó)36個(gè)州和波多黎各地區(qū)擁有628家店，每家面積近2000平方米，被稱(chēng)作汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的沃爾瑪，美國(guó)的汽車(chē)連鎖服務(wù)發(fā)展非常迅速，以NAPA、AUTOZ0NE和PEPB0YS為代表的三家汽配連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)，其配件銷(xiāo)量占據(jù)美國(guó)汽配市場(chǎng)70%。以汽車(chē)專(zhuān)業(yè)維修、快速養(yǎng)護(hù)為主的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)中心和以事故車(chē)維修、保險(xiǎn)理賠及緊急事故處理為主的事故車(chē)維修中心是美國(guó)汽車(chē)連鎖服務(wù)的兩種重要業(yè)態(tài)，也是當(dāng)今美國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的主流。

在日本，最大的汽車(chē)服務(wù)連鎖店autobacs擁有500多家分店，遍布日本和東南亞。這種模式的優(yōu)勢(shì)在于，通過(guò)合理布點(diǎn)，統(tǒng)一品牌和服務(wù)，可以讓消費(fèi)者更加信任，同時(shí)通過(guò)統(tǒng)一采購(gòu)、強(qiáng)大的物流支持，也便于管理和降低經(jīng)營(yíng)成本。我國(guó)的汽車(chē)服務(wù)業(yè)即將面臨國(guó)外實(shí)力強(qiáng)勁的同行的挑戰(zhàn)。因此，規(guī)模經(jīng)營(yíng)、連鎖經(jīng)營(yíng)、品牌經(jīng)營(yíng)已經(jīng)成了刻不容緩的事。

(2)潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:汽車(chē)制造商

巨大的汽車(chē)服務(wù)業(yè)市場(chǎng)，已使許多汽車(chē)制造商看得眼熱。美國(guó)福特公司就明確提出:要把21世紀(jì)的福特變成為消費(fèi)者服務(wù)的企業(yè)，福特要為用戶(hù)提供全套的服務(wù)。東風(fēng)公司也提出一個(gè)新觀念:用戶(hù)買(mǎi)車(chē)只花了20%的錢(qián)，80%的錢(qián)是在其用車(chē)過(guò)程中。但是整車(chē)公司會(huì)多大程度的控制汽車(chē)服務(wù)業(yè)還是未知，目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)銷(xiāo)售高增長(zhǎng)，整車(chē)還無(wú)暇顧及這一領(lǐng)域，對(duì)于不斷成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)的后續(xù)服務(wù)不但影響到企業(yè)的品牌，還可能產(chǎn)生后續(xù)的利潤(rùn)來(lái)源。目前整車(chē)商通過(guò)整合汽車(chē)服務(wù)用品，在4S店推行服務(wù)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化.已經(jīng)漸漸開(kāi)始，而且涉及深度養(yǎng)護(hù)、改裝配件、美容等不同服務(wù)內(nèi)容。

(3)客戶(hù)市場(chǎng)分析

我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)正處于高速發(fā)展的階段。由調(diào)查公司和媒體發(fā)起的最新調(diào)查結(jié)果表明:如果消費(fèi)環(huán)境寬松，大城市將有8.4%的家庭在半年內(nèi)買(mǎi)車(chē)，11.8%的家庭在1至2年內(nèi)買(mǎi)車(chē)，33%的家庭在3年內(nèi)買(mǎi)車(chē)。

目前未來(lái)可以發(fā)展的領(lǐng)域，包括遠(yuǎn)距離汽車(chē)診斷、汽車(chē)監(jiān)控、駕駛監(jiān)控、銷(xiāo)售商系統(tǒng)整合。如遠(yuǎn)距離診斷，汽車(chē)監(jiān)控、駕駛監(jiān)控等，雖然客戶(hù)存在潛在的需求動(dòng)機(jī)，但現(xiàn)在科技發(fā)展技術(shù)還不可能達(dá)到由信息系統(tǒng)來(lái)解決這樣水平。如果換一個(gè)角度息考，汽車(chē)服務(wù)公司指定專(zhuān)人對(duì)客戶(hù)的汽車(chē)進(jìn)行定期服務(wù)保養(yǎng)，對(duì)客戶(hù)汽車(chē)的保養(yǎng)維修都了如指掌的話，通過(guò)現(xiàn)代化的通訊手段對(duì)客戶(hù)的汽車(chē)故障進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo)，作為替代需求可以在一定程度上滿足客戶(hù)。

三、汽車(chē)服務(wù)公司的戰(zhàn)略考慮

下面我們針對(duì)目前最有潛力的中產(chǎn)階級(jí)為定位，討論如何規(guī)劃汽車(chē)養(yǎng)護(hù)服務(wù)公司。

1.汽車(chē)服務(wù)業(yè)公司的目標(biāo)市場(chǎng)分析

這里引用新華信關(guān)于汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)幾個(gè)方面的調(diào)查數(shù)據(jù)。首先，看半年內(nèi)購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者調(diào)查(附圖)?？梢?jiàn)，在買(mǎi)車(chē)過(guò)程中最看重三項(xiàng)內(nèi)容分別是“銷(xiāo)售商展廳的硬件設(shè)施條件”，“售后跟蹤服務(wù)”，以及“人員專(zhuān)業(yè)知識(shí)”;其次是“定價(jià)及付款服務(wù)”，“初始車(chē)況”，“接待階段服務(wù)”以及“提車(chē)環(huán)節(jié)”?？梢?jiàn)目前消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的品牌、車(chē)型已經(jīng)有了一定的認(rèn)識(shí)，在買(mǎi)車(chē)是往往已經(jīng)決定了所需的車(chē)型，因此對(duì)銷(xiāo)售商和售后服務(wù)更為看重。

再來(lái)看售后跟蹤服務(wù)，新華信連續(xù)3年的滿意度研究數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，車(chē)主對(duì)于這一項(xiàng)的看重程度正在逐年提升。售后跟蹤包含對(duì)服務(wù)投訴的處理、定期提醒用戶(hù)進(jìn)行保養(yǎng)與免費(fèi)檢測(cè)和對(duì)使用中的問(wèn)題進(jìn)行解答等。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)已經(jīng)成為他們除住房以外最大的一項(xiàng)投資，新華信另有調(diào)查顯示，近70%的車(chē)主為首次購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)，他們對(duì)于汽車(chē)的相關(guān)知識(shí)和使用技能還比較匾乏，完善的售后跟蹤服務(wù)體系，對(duì)他們使用中的問(wèn)題進(jìn)行解答，可以解除車(chē)主們的后顧之憂。

這里再做一個(gè)對(duì)比東京汽車(chē)保有量達(dá)到了800萬(wàn)輛，而北京300萬(wàn)，因此，隨著汽車(chē)的普及化，售后市場(chǎng)也將隨著汽車(chē)保有量同步遞增，這也進(jìn)一步證實(shí)汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)存在越來(lái)越多的機(jī)會(huì)。

2.汽車(chē)服務(wù)公司的服務(wù)特色

首先，有針對(duì)的突出汽車(chē)售后服務(wù)方面的專(zhuān)業(yè)化、服務(wù)的特色化，管理的平臺(tái)化，使之成為轎車(chē)銷(xiāo)售商與消費(fèi)者之間緊密的橋梁。特色服務(wù)中，可以通過(guò)提供一對(duì)一的貼身服務(wù)為消費(fèi)者帶來(lái)更加周到細(xì)致、專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)。為達(dá)到此目標(biāo)，如采取車(chē)管家、汽車(chē)改造美容、汽車(chē)俱樂(lè)部等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。

車(chē)輛維修、保養(yǎng)的貼身的“管家式”服務(wù)以前往往面對(duì)高檔的客戶(hù)群，但電子平臺(tái)(包括遠(yuǎn)程登錄、電子診斷)等手段可以節(jié)省管家式服務(wù)的人力成本，可以覆蓋到更廣的客戶(hù)群。在目前的情況下，我國(guó)中產(chǎn)階級(jí)家庭不斷壯大，他們具備購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)的能力，但是不具備全面維修保養(yǎng)轎車(chē)的能力和時(shí)間。我們進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，就是要解決中產(chǎn)階級(jí)這方面的矛盾，使他們從接到鑰匙的一刻開(kāi)始，就能有“一對(duì)一”的貼身“車(chē)管家”為他們提供全方位的服務(wù)，簡(jiǎn)而言之就是使車(chē)主除了享受駕駛的樂(lè)趣之外消除一切后顧之憂。其服務(wù)內(nèi)容包括:a.汽車(chē)保養(yǎng)服務(wù)，在建立并采用具有高度針對(duì)性的客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在車(chē)主還沒(méi)有意識(shí)到要進(jìn)行保養(yǎng)的時(shí)候提醒車(chē)主進(jìn)行相關(guān)的保養(yǎng)，在車(chē)主意識(shí)到要保養(yǎng)的時(shí)候給車(chē)主提供最具有性?xún)r(jià)比的服務(wù)，這是這項(xiàng)服務(wù)的指導(dǎo)思想。b.汽車(chē)維修服務(wù)，在車(chē)輛保險(xiǎn)已經(jīng)確定的情況下，通過(guò)與技術(shù)過(guò)硬的維修站簽定服務(wù)協(xié)議的方式，快速車(chē)主進(jìn)行維修、保險(xiǎn)理賠等工作，主要包含以下內(nèi)容:為替顧客節(jié)約寶貴的時(shí)間，開(kāi)展事故維修、車(chē)險(xiǎn)鑒定的，事故現(xiàn)場(chǎng)緊急接送等服務(wù);常規(guī)故障分析診斷與維修，盡可能的替顧客節(jié)約維修費(fèi)用和零件更換的費(fèi)用;常見(jiàn)車(chē)輛使用問(wèn)題解決方法免費(fèi)培訓(xùn)，例如如何在車(chē)輛電力不足的情況下借電啟動(dòng).車(chē)輛過(guò)熱情況下的應(yīng)急降溫等。

其次服務(wù)對(duì)象的細(xì)分化。面對(duì)高檔車(chē)的服務(wù)對(duì)象，其定位是與為轎車(chē)企業(yè)一起提升品牌的滿意度與忠誠(chéng)度，提供事無(wú)巨細(xì)的優(yōu)質(zhì)服務(wù):面對(duì)日益壯大的中產(chǎn)階級(jí)家庭，提供滿意與驚喜，在服務(wù)的同時(shí)與車(chē)主分享維修的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，駕駛的理念等，安車(chē)樂(lè)業(yè)、享受生活;面對(duì)低端的用戶(hù).主要提供的服務(wù)是方便，快捷。相對(duì)與這3種定位。中產(chǎn)階級(jí)的市場(chǎng)是最大的，也是最有發(fā)展空間的。 針對(duì)中產(chǎn)階級(jí)的需求，可以做進(jìn)一步分析，如目前的情況下，即使生產(chǎn)廠商能開(kāi)展定單式的生產(chǎn)，也不能滿足大部分中產(chǎn)階級(jí)的車(chē)主對(duì)車(chē)輛配置、外觀、性能等多方面的日益加劇的個(gè)性化需求，于是部分車(chē)主自己動(dòng)手，造成車(chē)輛產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患;另一方面，由于汽車(chē)更新?lián)Q代的加快，面對(duì)轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)更加豐富的選裝配置，卻很難再更新自己的配置，從而造成車(chē)輛的相對(duì)貶值。并且隨著消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的進(jìn)一步熟悉，改裝改造服務(wù)的需求將越來(lái)越大。針對(duì)這種情況，可按照顧客需求來(lái)提供車(chē)輛美容與個(gè)性化改裝、酉己置升級(jí)等服務(wù)。

由于我國(guó)的部分地區(qū)剛剛進(jìn)入轎車(chē)家庭化的階段，因此許多車(chē)主在車(chē)輛使用上也存在許多疑惑和困難，例如正確駕駛習(xí)慣的培養(yǎng)、冰雪路面的操控技術(shù)等。另一方面，許多中產(chǎn)階級(jí)車(chē)主在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的駕駛之后對(duì)駕駛樂(lè)趣提出更高的要求，如高速情況下的緊急變線如何操作等。同時(shí)，由于中產(chǎn)階級(jí)的工作需要，許多人經(jīng)常需要提供司機(jī)服務(wù)。

最后是誠(chéng)信問(wèn)題，在市場(chǎng)為成熟時(shí)，誠(chéng)信一直是一個(gè)公司發(fā)展的利器。其建設(shè)也要付出額外的成本，但誠(chéng)信的建設(shè)作為服務(wù)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略是必須的。以“誠(chéng)信至上、服務(wù)第一、倫理經(jīng)營(yíng)”的態(tài)度對(duì)待資金監(jiān)護(hù)人、顧客及社會(huì)其他團(tuán)體。利益的增長(zhǎng)是建立在利益有關(guān)單位的基礎(chǔ)之上，是建立在顧客滿意、消費(fèi)增值的基礎(chǔ)之上的，是建立在與公司經(jīng)營(yíng)相適應(yīng)的品牌、管理系統(tǒng)、俱樂(lè)部平臺(tái)，以及實(shí)現(xiàn)相關(guān)人員的招募、培訓(xùn)和工作籌建。

3.汽車(chē)服務(wù)公司的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)

根據(jù)調(diào)查，買(mǎi)車(chē)族的大多數(shù)人都具有較高的消費(fèi)能力，對(duì)新事物接受較快，因此利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)作為服務(wù)溝通的主要手段，同時(shí)，某些增值服務(wù)如車(chē)輛定位，需要IT技術(shù)的支持。前面探討過(guò)中產(chǎn)階級(jí)是目標(biāo)客戶(hù)群眾很大的一部分，而這一部分大多以青壯年為主，這一代是互聯(lián)網(wǎng)的一代，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的熟識(shí)和依賴(lài)，為在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上建立溝通渠道提供很好的基礎(chǔ)。目前設(shè)想的服務(wù)技術(shù)平臺(tái)的主要子系統(tǒng)如下圖:

各個(gè)系統(tǒng)的功能大致如下:

(1)市場(chǎng)推廣系統(tǒng):這是服務(wù)技術(shù)平臺(tái)中最核心的功能之一，在起步階段，幾乎不可能直接投放大量的平面廣告，因此需要采取IT技術(shù)來(lái)讓目標(biāo)客戶(hù)了解我們的服務(wù)。這個(gè)系統(tǒng)包括以下功能:

A.電子郵件營(yíng)銷(xiāo):系統(tǒng)可以在網(wǎng)上收集電子郵件，也可以購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的電子郵件列表，并自動(dòng)抽取我們提供的產(chǎn)品和服務(wù)廣告發(fā)送給客戶(hù)，以及對(duì)客戶(hù)的回復(fù)進(jìn)行自動(dòng)分類(lèi)和處理;

日.鏈接交換:通過(guò)與汽車(chē)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的各個(gè)廠商建立合作伙伴關(guān)系，交換廣告和公司鏈接，統(tǒng)計(jì)流量，并向某些廠商收取廣告費(fèi)用;

C.短信營(yíng)銷(xiāo):通過(guò)短信群發(fā)推薦產(chǎn)品。

(2)客戶(hù)服務(wù)系統(tǒng)。主要作為客戶(hù)接受服務(wù)的追溯，并提供客戶(hù)遠(yuǎn)程登錄了解自己車(chē)輛的使用保養(yǎng)情況，以及需要做的服務(wù)。并提供菜單式選擇和遠(yuǎn)程預(yù)定。本系統(tǒng)提供以下功能:

A.客戶(hù)服務(wù)數(shù)據(jù)管理

B客戶(hù)消費(fèi)行為分析

C.客戶(hù)投訴處理

D.客戶(hù)回訪管理

(3)增值系統(tǒng)?？梢蕴峁╀N(xiāo)售保險(xiǎn)公司、配件、金融服務(wù)、二手車(chē)交易等各種產(chǎn)品和服務(wù)的平臺(tái)，客戶(hù)可以在這個(gè)平臺(tái)上選擇和定制產(chǎn)品與服務(wù)組合，供應(yīng)商也可以通過(guò)這個(gè)平臺(tái)向客戶(hù)推薦產(chǎn)品。它主要包括以下功能:

A.供應(yīng)商產(chǎn)品和服務(wù)數(shù)據(jù)管理

B.客戶(hù)需求自動(dòng)分析

C.客戶(hù)積分管理

D.促銷(xiāo)管理

(4)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)。用于和供應(yīng)商以及客戶(hù)結(jié)算，方便支付手段，并管理內(nèi)部的帳務(wù)工作，并進(jìn)行利潤(rùn)指標(biāo)分析，尋找增長(zhǎng)較快、利潤(rùn)較豐厚的業(yè)務(wù)類(lèi)型。

篇（6）

項(xiàng)目教學(xué)法是以學(xué)生為中心，以實(shí)際的工程項(xiàng)目為對(duì)象，首先由教師對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行分解示范，然后讓學(xué)生進(jìn)行討論學(xué)習(xí)，最后以項(xiàng)目完成情況來(lái)評(píng)價(jià)實(shí)際教學(xué)效果的教學(xué)方法。該方法旨在培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立思考、獨(dú)自工作的能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。項(xiàng)目教學(xué)法有如下特點(diǎn)：以學(xué)生為中心，教師僅僅起到引導(dǎo)和輔助的作用，強(qiáng)化了學(xué)生的主體作用；以實(shí)現(xiàn)特定任務(wù)為單元構(gòu)建章節(jié)，擺脫了傳統(tǒng)教學(xué)中抽象類(lèi)理論難講、難理解，脫離課本之后遺忘快的弊端；實(shí)現(xiàn)功能后即可對(duì)各個(gè)零部件進(jìn)行調(diào)整進(jìn)行性能測(cè)試，將枯燥的性能理論部分改為可感受的實(shí)踐操作。隨著任務(wù)的逐漸進(jìn)行，已具有初步檢測(cè)與維修的能力。

2、《汽車(chē)電器》課程采用項(xiàng)目教學(xué)法的必要性

汽車(chē)電氣設(shè)備中包括電源系、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、照明與儀表系等系統(tǒng)，具有理論復(fù)雜、緊密結(jié)合實(shí)際的特點(diǎn)。在實(shí)施教學(xué)過(guò)程中拋開(kāi)時(shí)實(shí)踐講理論，冗雜難懂；脫離理論進(jìn)行實(shí)踐操作，學(xué)生僅僅只知其然，不知其所以然。如果能夠結(jié)合項(xiàng)目教學(xué)法把各系的功能獨(dú)立出來(lái)，構(gòu)建出相互獨(dú)立的模塊，對(duì)具體功能講解與動(dòng)作示范，然后由學(xué)生結(jié)合實(shí)物進(jìn)行討論、實(shí)踐操作，從而達(dá)到事半功倍的目的。

傳統(tǒng)的《汽車(chē)電器》教學(xué)中均是各系功能為主線，先講硬件結(jié)構(gòu)，緊接著工作原理，然后不同類(lèi)型零件性能的不同，最后進(jìn)行實(shí)踐。學(xué)生普遍感覺(jué)理論枯燥無(wú)味，結(jié)構(gòu)難以記憶，更別提具體各種類(lèi)型的特點(diǎn)了。等到實(shí)踐的時(shí)候，所學(xué)的理論知識(shí)已忘掉十有八九，難以將理論與實(shí)踐相結(jié)合，更說(shuō)不上畢業(yè)以后的應(yīng)用了。據(jù)項(xiàng)目教學(xué)法指導(dǎo)思想，以實(shí)現(xiàn)某個(gè)任務(wù)為教學(xué)環(huán)節(jié)，打破固有界限，且不管其具體順序及性能特點(diǎn)，將各部份知識(shí)分解后，構(gòu)建成一個(gè)個(gè)獨(dú)立的學(xué)習(xí)模塊，為了完成任務(wù)各取所需進(jìn)行組合，在實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能后，通過(guò)某零件的缺失或者調(diào)整，對(duì)所產(chǎn)生現(xiàn)象進(jìn)行觀測(cè)、討論、檢測(cè)，最終達(dá)到在完成項(xiàng)目時(shí)，同時(shí)掌握理論與實(shí)踐操作的目的。如果學(xué)生在教師的引導(dǎo)示范的前提下，能夠根據(jù)借助資料去模仿性或者試探性的對(duì)各部件之間進(jìn)行組合并實(shí)現(xiàn)起功能，學(xué)習(xí)過(guò)程將會(huì)是充滿挑戰(zhàn)性、不斷成功的過(guò)程，而當(dāng)各個(gè)系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)之后，教學(xué)任務(wù)也全部完成。

3、實(shí)施方案

在汽車(chē)電器的教學(xué)過(guò)程中需要遵循功能—組成結(jié)構(gòu)—工作原理—性能的基本路線，故在項(xiàng)目式教學(xué)過(guò)程中需要一下幾個(gè)步驟：

（一）結(jié)合實(shí)物介紹某系的作用。主要通過(guò)最主要的幾個(gè)部件介紹其工作過(guò)程。在此過(guò)程中，教師能否合理分解系統(tǒng)組成，將其功能實(shí)現(xiàn)過(guò)程及工作原理簡(jiǎn)單明了、形象貼切的呈現(xiàn)出來(lái)，能否找出與學(xué)生水平相適應(yīng)的問(wèn)題引導(dǎo)學(xué)生去思考、學(xué)習(xí)是決定項(xiàng)目教學(xué)法關(guān)鍵。

在學(xué)生基本了解系統(tǒng)功能與工作原理之后，對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組協(xié)作學(xué)習(xí)：教師首先對(duì)照實(shí)物對(duì)工作過(guò)程進(jìn)行簡(jiǎn)要的講解，學(xué)生以組為單位對(duì)所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行討論、總結(jié)，在結(jié)束后由小組組長(zhǎng)向教師進(jìn)行匯報(bào)；教師根據(jù)完成情況決定是否進(jìn)行下一步驟。

（二）首先由教師對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行拆解及安裝演示，在演示過(guò)程中注意要點(diǎn)講解，有條件的學(xué)?？梢赃M(jìn)行選擇性錄像，使學(xué)生可以在課下進(jìn)行反復(fù)觀摩學(xué)習(xí)，然后學(xué)生依然以組為單位進(jìn)行，以能實(shí)現(xiàn)功能為完成為標(biāo)志，最終老師對(duì)其拆裝過(guò)程及項(xiàng)目完成情況進(jìn)行驗(yàn)收。

在完成上述任務(wù)之后進(jìn)行最后的項(xiàng)目，教師根據(jù)實(shí)驗(yàn)條件選擇合適的調(diào)整項(xiàng)目或者維修項(xiàng)目對(duì)學(xué)生進(jìn)行演示，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)性能的理解程度，從而對(duì)以后的工作打下基礎(chǔ)，縮短教學(xué)過(guò)程與企業(yè)工作之間的距離。

4、項(xiàng)目教學(xué)過(guò)程中應(yīng)注意的細(xì)節(jié)及可能出現(xiàn)的問(wèn)題

在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注意從大處著眼，同時(shí)不可忽略細(xì)節(jié)。在項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)有總目標(biāo)，而總目標(biāo)由小目標(biāo)組成的，小目標(biāo)上面又有各個(gè)不同的細(xì)節(jié)，選擇各個(gè)擊破，是減輕學(xué)生心理壓力提升學(xué)習(xí)效率完成總目標(biāo)的有效路徑；學(xué)生分組是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)項(xiàng)目教學(xué)的一大特色，由于采用分組協(xié)作的形式，組員的數(shù)量、分工甚至性格特點(diǎn)等將會(huì)直接影響著項(xiàng)目的完成情況。實(shí)踐證明，每組人數(shù)應(yīng)控制在4、5人為宜，人多容易導(dǎo)致意見(jiàn)不一；人少則難以形成討論學(xué)習(xí)的氣氛；組員分工要明確，防止出現(xiàn)依賴(lài)思想。選擇合適的教材，也是完成項(xiàng)目教學(xué)的一個(gè)重點(diǎn)。由于現(xiàn)行教材根據(jù)學(xué)科知識(shí)系統(tǒng)進(jìn)行編寫(xiě)，教師難以與項(xiàng)目教學(xué)法相結(jié)合，也不利于學(xué)生課下學(xué)習(xí)。所以要求教師需要選擇合適的教材，甚至自編教材，通過(guò)學(xué)生提前預(yù)習(xí)，熟悉項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程，而達(dá)到事半功倍的效果。

5、效果評(píng)價(jià)

對(duì)項(xiàng)目教學(xué)法實(shí)施效果的評(píng)價(jià)可以通過(guò)對(duì)學(xué)生的項(xiàng)目完成情況、課后習(xí)題完成情況、實(shí)踐情況及課堂提問(wèn)等方式進(jìn)行評(píng)價(jià)，同樣也可采取組織班級(jí)座談會(huì)討論。根據(jù)具體情況，列出優(yōu)劣，提出具體改進(jìn)意見(jiàn)。

6、結(jié)論

項(xiàng)目教學(xué)法是一種將理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方法，它通過(guò)對(duì)課堂教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)過(guò)程的的項(xiàng)目項(xiàng)目化設(shè)計(jì)，提高了學(xué)生對(duì)知識(shí)的認(rèn)知、理論聯(lián)系實(shí)際的能力，也提高了學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、提出問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，從而提高了教學(xué)效果，縮短了課堂教學(xué)與企業(yè)工作之間的距離，為學(xué)生的就業(yè)打好了良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]蔣科軍，劉成曄.項(xiàng)目教學(xué)法在“汽車(chē)檢測(cè)與診斷”課程教學(xué)中的運(yùn)用[J]．江蘇技術(shù)師范學(xué)院學(xué)報(bào)，

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投資風(fēng)險(xiǎn)分析中，現(xiàn)有的市場(chǎng)收益的風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)，通常是根據(jù)市場(chǎng)的供求關(guān)系以及適當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)預(yù)測(cè)來(lái)估算市場(chǎng)將來(lái)的供需缺口，并結(jié)合專(zhuān)家對(duì)市場(chǎng)情況的預(yù)測(cè)，最終確定產(chǎn)品銷(xiāo)量及價(jià)格的概率分布，最后再運(yùn)用解析法和模擬法來(lái)評(píng)估投資收益風(fēng)險(xiǎn)。

但隨著技術(shù)進(jìn)步的加速和產(chǎn)品更新?lián)Q代周期越來(lái)越短，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，投資金額大且回收期較長(zhǎng)的項(xiàng)目因此將面臨更大的投資收益風(fēng)險(xiǎn)，如何更好地評(píng)價(jià)投資的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)并指引投資的正確方向是我們現(xiàn)在面臨的課題。本文在分析投資風(fēng)險(xiǎn)不同表現(xiàn)形式及影響因素的基礎(chǔ)上，基于可持續(xù)發(fā)展理論，提出了投資持續(xù)發(fā)展的概念，并進(jìn)行了投資持續(xù)發(fā)展內(nèi)涵的邏輯研究，分析了投資持續(xù)發(fā)展與投資風(fēng)險(xiǎn)之間的關(guān)系，為建立投資持續(xù)發(fā)展的指標(biāo)體系奠定基礎(chǔ)。

投資風(fēng)險(xiǎn)的表現(xiàn)形式及其影響因素

（一）投資風(fēng)險(xiǎn)的表現(xiàn)形式

風(fēng)險(xiǎn)是對(duì)既定目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的累積不利影響之和，是偏離既定目標(biāo)的程度。本文所指的投資風(fēng)險(xiǎn)，是指在實(shí)現(xiàn)投資預(yù)期目標(biāo)過(guò)程中，所有不確定事件對(duì)投資目標(biāo)的累積不利影響。通常包括：項(xiàng)目收益風(fēng)險(xiǎn)：產(chǎn)出品的數(shù)量（服務(wù)量）與預(yù)測(cè)（財(cái)務(wù)與經(jīng)濟(jì)）價(jià)格；建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)：建筑安裝工程量、設(shè)備選型與數(shù)量、土地征用和拆遷安置費(fèi)、人工、材料價(jià)格、機(jī)械使用費(fèi)及取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等；融資風(fēng)險(xiǎn)：資金來(lái)源、供應(yīng)量與供應(yīng)時(shí)間等；建設(shè)工期風(fēng)險(xiǎn)：工期延長(zhǎng)；運(yùn)營(yíng)成本費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)：投入的各種原料、材料、燃料、動(dòng)力的需求量與預(yù)測(cè)價(jià)格、勞動(dòng)力工資、各種管理取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等；政策風(fēng)險(xiǎn)：稅率、利率、匯率及通貨膨脹率等。

上述六種投資風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)形式將最終體現(xiàn)在投資項(xiàng)目的壽命期內(nèi)投入產(chǎn)出的最佳匹配，即投資財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值和內(nèi)部收益率等。換言之，投資風(fēng)險(xiǎn)的最終表現(xiàn)形式為可測(cè)算及可預(yù)測(cè)的凈收益的絕對(duì)值及長(zhǎng)期穩(wěn)定和增長(zhǎng)。

（二）投資風(fēng)險(xiǎn)的影響因素

本文所指的投資，是指通過(guò)生產(chǎn)并銷(xiāo)售商品或提供服務(wù)獲得投資回報(bào)的固定資產(chǎn)投資，因此通常包含決策、建設(shè)、生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)等四個(gè)特定產(chǎn)品生產(chǎn)階段，它們通過(guò)時(shí)間的串連，各自發(fā)揮作用，一致為實(shí)現(xiàn)投資總目標(biāo)而貢獻(xiàn)各自的力量。

其中決策是最關(guān)鍵的階段，直接影響到目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可能性。可以說(shuō)，決策在投資目標(biāo)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中絕對(duì)是重中之重，尤其是在項(xiàng)目投資決策時(shí)，最終選擇的產(chǎn)品及技術(shù)是否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，是否富有長(zhǎng)久競(jìng)爭(zhēng)力，直接影響項(xiàng)目的成敗及預(yù)期目標(biāo)和指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

因此，投資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)有時(shí)間上的組合階段風(fēng)險(xiǎn)，在空間上又有每個(gè)階段的風(fēng)險(xiǎn)。其影響因素主要包括決策階段的投資決策要素（投資涉及產(chǎn)品及規(guī)模、技術(shù)方案選擇、項(xiàng)目選址、公用設(shè)施設(shè)計(jì)方案以及投資估算和進(jìn)度等），建設(shè)階段、生產(chǎn)及營(yíng)銷(xiāo)階段中外界輸入（含外包）、人、技術(shù)、資金和外部環(huán)境等影響因素，其中投資決策結(jié)果諸要素對(duì)投資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有著舉足輕重的影響，這也是本文重點(diǎn)研究的內(nèi)容。

投資持續(xù)發(fā)展與投資風(fēng)險(xiǎn)

投資持續(xù)發(fā)展是指投資的決策結(jié)果有利于企業(yè)和行業(yè)發(fā)展從而達(dá)到投資收益長(zhǎng)期穩(wěn)定及增長(zhǎng)的能力。因此，投資風(fēng)險(xiǎn)中能夠影響投資收益長(zhǎng)期穩(wěn)定及增長(zhǎng)的因素，是評(píng)價(jià)投資持續(xù)發(fā)展能力的重點(diǎn)關(guān)注方面。

促進(jìn)投資收益長(zhǎng)期穩(wěn)定及增長(zhǎng)的因素有以下幾方面：

產(chǎn)品（服務(wù)）需求的穩(wěn)定性和增長(zhǎng)性。如果投資涉及的產(chǎn)品需求不具有穩(wěn)定性，那么它的風(fēng)險(xiǎn)將大大增加，投資回報(bào)的收益時(shí)間將會(huì)比預(yù)期投資周期大大縮短。對(duì)于那些追求短平快的投資，通常固定資產(chǎn)投資不大，投資壽命期很短，談不上投資收益長(zhǎng)期穩(wěn)定及增長(zhǎng)，因此不在本文討論范圍內(nèi)。因此，在諸多投資風(fēng)險(xiǎn)的影響因素中，投資決策時(shí)涉及的產(chǎn)品選擇將決定企業(yè)相應(yīng)產(chǎn)品的需求穩(wěn)定及長(zhǎng)期增長(zhǎng)。

投資涉及的產(chǎn)品（服務(wù)）在同類(lèi)產(chǎn)品（服務(wù)）的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中若能長(zhǎng)期處于領(lǐng)先位置，則投資收益的穩(wěn)定性和增長(zhǎng)性才有保障。根據(jù)企業(yè)能力理論，企業(yè)擁有的核心能力是企業(yè)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的源泉，所謂企業(yè)核心能力是指企業(yè)組織內(nèi)部一系列互補(bǔ)的知識(shí)和技能的組合，它具有使一項(xiàng)或多項(xiàng)業(yè)務(wù)達(dá)到競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域一流水平的能力。企業(yè)核心能力主要由如下一些能力要素構(gòu)成：核心知識(shí)技術(shù)能力；企業(yè)組織協(xié)調(diào)能力；生產(chǎn)運(yùn)作能力；營(yíng)銷(xiāo)能力；戰(zhàn)略管理能力；創(chuàng)新能力。

確保投資收益長(zhǎng)期穩(wěn)定及增長(zhǎng)的其他關(guān)鍵要素。從人類(lèi)存在和發(fā)展的角度看，隨著科技和生產(chǎn)的不斷發(fā)展，資源利用問(wèn)題和環(huán)境治理問(wèn)題已經(jīng)逐步成為人類(lèi)所面臨的共同問(wèn)題，各國(guó)政府也在不斷加強(qiáng)研究，制訂各種政策和采取各種措施來(lái)避免人類(lèi)生存環(huán)境的惡化以及資源的過(guò)度消耗。因此，從眾多區(qū)域可持續(xù)發(fā)展理論可以看出，環(huán)境影響和資源利用，目前已經(jīng)而且將來(lái)一定會(huì)在追求長(zhǎng)期價(jià)值最大化的企業(yè)投資及經(jīng)營(yíng)決策中占有越來(lái)越大的比重，即可持續(xù)發(fā)展承認(rèn)并要求體現(xiàn)出環(huán)境資源的價(jià)值。這種價(jià)值不僅體現(xiàn)在環(huán)境對(duì)經(jīng)濟(jì)支持系統(tǒng)的支撐和服務(wù)價(jià)值上，也體現(xiàn)在環(huán)境對(duì)生命支持系統(tǒng)的存在價(jià)值上。應(yīng)當(dāng)把生產(chǎn)中環(huán)境資源的投入和服務(wù)計(jì)入生產(chǎn)成本和產(chǎn)品價(jià)格之中，并逐步修改和完善國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算體系。因此，環(huán)境友好及資源節(jié)約是促進(jìn)投資收益長(zhǎng)期穩(wěn)定及增長(zhǎng)的重要因素。

綜上，影響投資收益長(zhǎng)期穩(wěn)定及增長(zhǎng)的直接原因通常包括產(chǎn)品（服務(wù)）需求的穩(wěn)定性、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位的保持、環(huán)境友好以及資源節(jié)約等。投資持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)的內(nèi)涵是：盈利穩(wěn)定、增長(zhǎng)潛力、資源節(jié)約、環(huán)境友好。

投資持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)框架及案例分析

（一）投資持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)框架

投資持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，由于影響投資持續(xù)發(fā)展的因素是多方面的，各因素影響程度也不盡相同，其相互間又存在一定的相關(guān)性。因此，必須結(jié)合現(xiàn)代數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)方法和數(shù)學(xué)模型，才能較為真實(shí)地描述和反映出投資持續(xù)發(fā)展?fàn)顩r。本文提出投資持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)框架，主要包括評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)價(jià)專(zhuān)題等四部分。

投資收益的長(zhǎng)期穩(wěn)定及增長(zhǎng)是投資持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是投資持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)。評(píng)價(jià)專(zhuān)題包括產(chǎn)品（服務(wù)）的需求、核心能力和環(huán)境資源問(wèn)題。如果投資涉及的產(chǎn)品需求不具有穩(wěn)定性，那么它的風(fēng)險(xiǎn)將大大增加，投資回報(bào)的收益時(shí)間將會(huì)比預(yù)期投資周期大大縮短。因?yàn)槠髽I(yè)擁有的核心能力是企業(yè)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的源泉，積累、保持和運(yùn)用核心能力是企業(yè)長(zhǎng)期的根本性戰(zhàn)略?？沙掷m(xù)發(fā)展承認(rèn)并要求體現(xiàn)出環(huán)境資源的價(jià)值。

（二）投資持續(xù)發(fā)展影響項(xiàng)目目標(biāo)案例分析及評(píng)價(jià)

某廠轎車(chē)減震器生產(chǎn)線技術(shù)改造項(xiàng)目是經(jīng)批準(zhǔn)建設(shè)的民品技術(shù)改造項(xiàng)目。該項(xiàng)目于2002年5月開(kāi)始實(shí)施，建設(shè)地點(diǎn)為某廠機(jī)加區(qū)汽車(chē)零部件分廠，到2002年12月完成全部建設(shè)內(nèi)容并已投入試生產(chǎn)。該項(xiàng)目于2003年3月通過(guò)了有關(guān)部門(mén)組成驗(yàn)收組的驗(yàn)收。

項(xiàng)目目標(biāo)評(píng)價(jià)：

生產(chǎn)能力形成情況：該項(xiàng)目建成形成實(shí)際生產(chǎn)能力與批復(fù)內(nèi)容比較能達(dá)綱100％生產(chǎn)。

產(chǎn)品銷(xiāo)售情況：產(chǎn)品實(shí)際銷(xiāo)售情況與批復(fù)內(nèi)容比較，低于批復(fù)內(nèi)容20％以上（現(xiàn)已停產(chǎn)）。

投資利潤(rùn)率：實(shí)際投資利潤(rùn)率與同行業(yè)平均水平比較，小于同行業(yè)平均水平20％以上。

投資回收期：實(shí)際投資回收期與預(yù)測(cè)值比較，大于預(yù)測(cè)值20％以上。

財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：實(shí)際財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率與預(yù)測(cè)值比較，小于預(yù)測(cè)值20％以上。

工藝技術(shù)特點(diǎn)和裝備水平：實(shí)際工藝、技術(shù)特點(diǎn)和裝備水平能滿足生產(chǎn)要求，處于國(guó)內(nèi)一般水平。

綜上所述，本項(xiàng)目按照建設(shè)內(nèi)容，基本在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)、批復(fù)的概算內(nèi)，順利地完成了符合質(zhì)量的建設(shè)內(nèi)容，具備了年產(chǎn)10萬(wàn)支減震器的生產(chǎn)能力。由于近幾年汽車(chē)配件行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，單支減震器市場(chǎng)價(jià)格一降再降，產(chǎn)品成本降低空間也很小，產(chǎn)品已無(wú)利潤(rùn)可言，該產(chǎn)品市場(chǎng)占有率也隨之逐年下降。為避免盲目競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)生不良后果，經(jīng)研究決定，目前暫時(shí)停止汽車(chē)減震器產(chǎn)品的生產(chǎn)，現(xiàn)有減震器分裝線、總裝線及貯油筒縮徑機(jī)、二氧化碳自動(dòng)焊機(jī)、超聲波清洗機(jī)等完好設(shè)備已封存。

投資持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)：

從企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃看，本項(xiàng)目投資目標(biāo)不符合企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展方向，也非企業(yè)擬培育的核心能力。

投資決策時(shí)考慮的只是市場(chǎng)上需求量的增加以及當(dāng)時(shí)汽車(chē)減震器產(chǎn)品的高額利潤(rùn)，沒(méi)有充分考慮企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力以及本產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的特點(diǎn)（技術(shù)含量低，靠規(guī)模拼價(jià)格，成本優(yōu)勢(shì)立足），尤其是該廠的核心產(chǎn)品與此關(guān)聯(lián)不大。

本項(xiàng)目投資持續(xù)發(fā)展指數(shù)較低，基于持續(xù)發(fā)展的投資項(xiàng)目的分析，本項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)較大，需要認(rèn)真深入地評(píng)估和論證。

與其他企業(yè)比較，本項(xiàng)目投資并未充分考慮對(duì)本企業(yè)而言的產(chǎn)品盈利增長(zhǎng)潛力和穩(wěn)定性，投資持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)較差，也因此造成了本投資在決策之初就面臨著較大的投資持續(xù)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)，雖然本項(xiàng)目的建設(shè)令人滿意，但決策的風(fēng)險(xiǎn)之大帶來(lái)了最終市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，也使本項(xiàng)目的投資回收遙遙無(wú)期。

結(jié)論

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，要想達(dá)到投資收益長(zhǎng)期穩(wěn)定并增長(zhǎng)，在目前投資風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上，應(yīng)該加強(qiáng)投資對(duì)行業(yè)及企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展的貢獻(xiàn)分析和評(píng)價(jià)，從而更好評(píng)價(jià)投資持續(xù)盈利風(fēng)險(xiǎn)。

本文提出了投資持續(xù)發(fā)展內(nèi)涵及其評(píng)價(jià)的框架，將來(lái)可以進(jìn)一步建立指標(biāo)體系，采用這個(gè)評(píng)價(jià)體系，結(jié)合現(xiàn)代數(shù)學(xué)方法和數(shù)學(xué)模型，比如熵值法等，就可以對(duì)行業(yè)投資持續(xù)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

參考文獻(xiàn)：

篇（8）

如何應(yīng)對(duì)國(guó)外的反傾銷(xiāo)，我國(guó)的研究多從反傾銷(xiāo)應(yīng)對(duì)策略、準(zhǔn)備應(yīng)訴材料等角度進(jìn)行研究，企業(yè)除了積極應(yīng)訴、請(qǐng)求政府和行業(yè)協(xié)調(diào)、等待裁決結(jié)果外，只有很少的企業(yè)反思其它的出路。國(guó)外有許多研究反傾銷(xiāo)引致直接投資(Antidumping—Induced FDI)理論的相關(guān)成果，但都是基于對(duì)企業(yè)海外投資的定量分析，少有案例分析，國(guó)內(nèi)有關(guān)研究也少有涉及企業(yè)規(guī)避反傾銷(xiāo)的行為分析的成果。其實(shí)，我國(guó)政府一直在大力實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，中國(guó)企業(yè)也確實(shí)進(jìn)一步加快了企業(yè)對(duì)外投資和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的步伐，李鋼等(2000)調(diào)查得出結(jié)論：中國(guó)制造企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的動(dòng)機(jī)是開(kāi)拓海外市場(chǎng)(占47％)，海外的高利潤(rùn)率(占17％)，避開(kāi)國(guó)內(nèi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)(占15％)，規(guī)避貿(mào)易壁壘(占12％)，強(qiáng)化國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力(占9。ZhangandBulcke(1996)認(rèn)為中國(guó)企業(yè)海外投資的動(dòng)機(jī)更復(fù)雜，共列舉出28種原因，其中規(guī)避貿(mào)易壁壘列第11位。這些研究都表明中國(guó)企業(yè)海外投資的確有規(guī)避貿(mào)易壁壘的目的，但在實(shí)踐中中國(guó)企業(yè)走出去是否取得了相應(yīng)的效果?本文以管窺豹，從福耀集團(tuán)應(yīng)對(duì)反傾銷(xiāo)的個(gè)案出發(fā)剖析中國(guó)企業(yè)應(yīng)對(duì)反傾銷(xiāo)的行為，總結(jié)其經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，作為中國(guó)企業(yè)應(yīng)對(duì)反傾銷(xiāo)的一個(gè)參考，并提供一種基于國(guó)際化戰(zhàn)略的中國(guó)企業(yè)自我保護(hù)的反傾銷(xiāo)對(duì)策研究新視角。

從下表來(lái)看，2000年加拿大和美國(guó)對(duì)福耀反傾銷(xiāo)后，福耀的各經(jīng)營(yíng)指標(biāo)均表現(xiàn)得非常出色，表明福耀的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)受到反傾銷(xiāo)的影響有限，可見(jiàn)福耀應(yīng)對(duì)反傾銷(xiāo)是成功的，那么福耀是如何成功應(yīng)對(duì)反傾銷(xiāo)的呢?在分析之前先簡(jiǎn)要回顧福耀集團(tuán)的國(guó)際化戰(zhàn)略進(jìn)程。

一、福耀集團(tuán)國(guó)際化戰(zhàn)略進(jìn)程

改革開(kāi)放伊始，大量進(jìn)口汽車(chē)涌人中國(guó)，基本上使用日本玻璃，其進(jìn)口的成本一兩百元，而售價(jià)卻是幾千元，巨大的利潤(rùn)空間吸引福耀進(jìn)入汽車(chē)玻璃維修領(lǐng)域。福耀引進(jìn)當(dāng)時(shí)玻璃制造行業(yè)最先進(jìn)的芬蘭設(shè)備，僅四五年時(shí)間，就占據(jù)了國(guó)內(nèi)維修市場(chǎng)六七成的份額。但僅做國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，進(jìn)一步發(fā)展只有苦等國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的繁榮，對(duì)于想盡快成長(zhǎng)壯大的福耀來(lái)說(shuō)，走向海外是無(wú)法回避的選擇。

福耀實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略剛開(kāi)始并不順利，產(chǎn)品進(jìn)入加拿大汽修市場(chǎng)，因質(zhì)量問(wèn)題被全部退貨，這讓福耀認(rèn)識(shí)到自己與“能夠滿足轎車(chē)工業(yè)需要”的玻璃工廠的差距。同時(shí)，福耀一直增長(zhǎng)緩慢，只有借助強(qiáng)大的外力，才能在運(yùn)營(yíng)、管理、技術(shù)、理念上使公司朝世界一流企業(yè)邁進(jìn)。為了使玻璃制造真正跟國(guó)際接軌，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，福耀花重金從芬蘭引進(jìn)當(dāng)時(shí)國(guó)際最領(lǐng)先的鋼化爐，并按芬蘭標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)新工廠，抓住美國(guó)對(duì)高能耗高成本產(chǎn)業(yè)進(jìn)行削減的時(shí)機(jī)，再次進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，一舉占領(lǐng)美國(guó)10％的市場(chǎng)份額，1995年大規(guī)模進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，1998年在美國(guó)就很有影響了。

1996年，圣戈班投資1530萬(wàn)美元，福耀投資1470萬(wàn)美元成立合資公司——萬(wàn)達(dá)汽車(chē)玻璃有限公司。福耀也由此從單一的汽車(chē)玻璃生產(chǎn)企業(yè)，轉(zhuǎn)而成為具有汽車(chē)玻璃設(shè)計(jì)能力的企業(yè)，為進(jìn)一步發(fā)展贏得了機(jī)會(huì)。由于圣戈班只把福耀看作其在遠(yuǎn)東地區(qū)的一個(gè)工廠，用以供應(yīng)亞洲客戶(hù)，而福耀希望在全球范圍內(nèi)拓展市場(chǎng)，合作不久，雙方就產(chǎn)生了沖突，矛盾集中在開(kāi)發(fā)國(guó)際市場(chǎng)上和對(duì)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的戰(zhàn)略上。圣戈班堅(jiān)持產(chǎn)品出口到美國(guó)要謀求高利潤(rùn)，斷然拒絕了福耀希望提供價(jià)格支持的請(qǐng)求。

圣戈班在南美有自己的工廠，福耀拓展北美市場(chǎng)，與其全球布局發(fā)生沖突。1999年，福耀最終以4000萬(wàn)美元買(mǎi)斷圣戈班在福耀的所有股份，并以此為條件與圣戈班約定在2004年7月1日前圣戈班不得進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，為福耀在5年內(nèi)排除了一個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，贏得發(fā)展的時(shí)空。合資確實(shí)讓福耀在產(chǎn)業(yè)鏈條中前進(jìn)了一步，從單純生產(chǎn)跨入了設(shè)計(jì)、研發(fā)領(lǐng)域，奠定了福耀日后成長(zhǎng)為世界級(jí)大型企業(yè)集團(tuán)的關(guān)鍵基石。福耀親身積累了與狼共舞的寶貴經(jīng)驗(yàn)，加深了對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的了解。

福耀還曾在美國(guó)建廠，但在雇傭了1O多名員工后，覺(jué)得員工的成本太高，而單位產(chǎn)量又太低，在美國(guó)生產(chǎn)難以為繼。到1998年該工廠就變成一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，2001年賣(mài)給一家以色列公司。此次海外投資失敗使福耀尋求其他國(guó)際化途徑。2002年福耀接到現(xiàn)代起亞中國(guó)公司出口配套業(yè)務(wù)(500套PORTER車(chē)型的左右側(cè)窗玻璃)，使用的是貼牌(OEM)戰(zhàn)略，從而加快進(jìn)軍國(guó)際OEM市場(chǎng)的步伐。在遭遇反傾銷(xiāo)后，福耀加快轉(zhuǎn)向國(guó)外OEM市場(chǎng)，此舉不僅避免了貿(mào)易壁壘限制，而且使其超越配件市場(chǎng)，進(jìn)一步接近為汽車(chē)廠整車(chē)配套生產(chǎn)的目標(biāo)。通過(guò)努力，福耀先取得了為韓國(guó)車(chē)廠OEM配套的資格，之后又進(jìn)入了美國(guó)OEM提供商名單。

二、福耀集團(tuán)應(yīng)對(duì)反傾銷(xiāo)的行為分析

(一)OEM的國(guó)際化模式

海外OEM市場(chǎng)將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。汽車(chē)玻璃國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速隨著國(guó)際汽車(chē)零部件行業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，公司海外汽車(chē)玻璃OEM銷(xiāo)售開(kāi)始加速增長(zhǎng)，汽車(chē)玻璃OEM出口為福耀公司最大的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，且潛力巨大。2002年開(kāi)始公司陸續(xù)獲得了國(guó)際主要汽車(chē)行業(yè)第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)證；2004年又陸續(xù)通過(guò)了通用、福特、大眾、現(xiàn)代等世界幾大汽車(chē)公司的認(rèn)證，通用汽車(chē)還將公司列為全球戰(zhàn)略合作伙伴；2005年正式介入由五大汽車(chē)玻璃巨頭壟斷的國(guó)際汽車(chē)玻璃OEM市場(chǎng)，開(kāi)始大量參與國(guó)際汽車(chē)公司2008-2009年新車(chē)型的配套開(kāi)發(fā)，這些配套訂單均屬于大批量；2006年公司又成功接收到首批俄羅斯拉達(dá)和韓國(guó)現(xiàn)代1．2億元左右配套訂單。優(yōu)質(zhì)低價(jià)的產(chǎn)品為公司贏得大量海外OEM市場(chǎng)訂單。2007年福耀取代當(dāng)?shù)毓?yīng)商得到北美現(xiàn)代汽車(chē)公司的配套訂單，通用、福特、大眾、現(xiàn)代和拉達(dá)各有一款或幾款新車(chē)型將主要由公司配套，通用和大眾還計(jì)劃將幾款成熟車(chē)型的配套訂單也轉(zhuǎn)移給公司。預(yù)計(jì)這一訂單將為福耀玻璃帶來(lái)最多1800萬(wàn)美元的銷(xiāo)售收入，加上原有的韓國(guó)現(xiàn)代、俄羅斯拉達(dá)、沃爾沃等訂單，預(yù)計(jì)2007年的海外OEM配套銷(xiāo)售收入將達(dá)到5000萬(wàn)美元，2008年OEM出口將達(dá)到8000萬(wàn)美元，到2010年，銷(xiāo)售總規(guī)模有望達(dá)到400萬(wàn)套以上，包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)，在全球OEM市場(chǎng)占有率達(dá)到8％，躋身于全球最大的汽車(chē)玻璃供應(yīng)商行列。

國(guó)內(nèi)OEM市場(chǎng)龍頭地位穩(wěn)固。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)期快速增長(zhǎng)可以期待，未來(lái)幾年，汽車(chē)玻璃需求仍將呈迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)并擁有廣闊的空間。汽車(chē)玻璃OEM市場(chǎng)將保持同步增長(zhǎng)。隨著國(guó)內(nèi)高等級(jí)汽車(chē)玻璃產(chǎn)能的迅速擴(kuò)張，汽車(chē)玻璃配套市場(chǎng)已基本實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口替代。目前福耀在國(guó)內(nèi)OEM市場(chǎng)占有率70~／6左右，在轎車(chē)OEM市場(chǎng)的占有率超過(guò)6O％。

在占據(jù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)玻璃市場(chǎng)60％和美國(guó)汽車(chē)玻璃維修市場(chǎng)20％份額，以及打開(kāi)了最為保守的歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，福耀已能自產(chǎn)高端的浮法玻璃產(chǎn)品。浮法玻璃的自產(chǎn)，僅國(guó)外的運(yùn)費(fèi)和包裝費(fèi)一項(xiàng)，令福耀獲益匪淺，同時(shí)為其成為汽車(chē)玻璃配套制造商創(chuàng)造了不可或缺的條件。全球汽車(chē)廠都增加了訂單，福耀迅速加大銷(xiāo)售力量，覆蓋德國(guó)大眾、美國(guó)通用、韓國(guó)現(xiàn)代、日本豐田和三菱以及俄羅斯伏爾加。

福耀的經(jīng)驗(yàn)表明OEM生產(chǎn)是適合部分中國(guó)企業(yè)應(yīng)對(duì)反傾銷(xiāo)戰(zhàn)略的。自創(chuàng)品牌與貼牌生產(chǎn)本身元所謂優(yōu)劣，自創(chuàng)品牌不僅要在生產(chǎn)和品牌進(jìn)行投入，而且還要開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)渠道，投入成本和風(fēng)險(xiǎn)都會(huì)成倍的增加，貼牌生產(chǎn)則不同，只專(zhuān)注于生產(chǎn)環(huán)節(jié)，投入小，風(fēng)險(xiǎn)低，當(dāng)然收益相對(duì)也低，如果應(yīng)用得當(dāng)，形成規(guī)模效應(yīng)，也有可能像福耀一樣，但這需要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)配套能力，這既是規(guī)?；a(chǎn)的需要，又是加強(qiáng)與國(guó)外委托企業(yè)的生產(chǎn)鏈環(huán)節(jié)的配合程度所必須的。產(chǎn)業(yè)配套能力越強(qiáng)，就越能促使委托方對(duì)受托方給予更多的投入和技術(shù)支持。產(chǎn)業(yè)配套能力既包括受托廠商用于OEM的專(zhuān)用資本規(guī)模擴(kuò)大，又包括受托廠商的技術(shù)能力增強(qiáng)。中國(guó)企業(yè)如果學(xué)習(xí)福耀的OEM，就要思考本地企業(yè)是否具有這種產(chǎn)業(yè)配套能力，游說(shuō)當(dāng)?shù)卣o予政策支持，不斷優(yōu)化投資環(huán)境，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，大力發(fā)展產(chǎn)品銷(xiāo)售、維修、租賃、物流、會(huì)展、金融、保險(xiǎn)、旅游等服務(wù)產(chǎn)業(yè)，建設(shè)各種形式的產(chǎn)品大市場(chǎng)、產(chǎn)品維修中心等產(chǎn)業(yè)配套，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的根植性，使承接的國(guó)際產(chǎn)業(yè)以O(shè)EM方式在國(guó)內(nèi)形成具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群。

此外，在OEM合作中，還要注意受托方的技術(shù)進(jìn)步，因?yàn)槭芡蟹降募夹g(shù)水平與委托企業(yè)的差距越大，委托方的技術(shù)和品牌效應(yīng)就越強(qiáng)，加上生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)也越大，在生產(chǎn)鏈處于高端的委托方所獲得的超額利潤(rùn)就越多，處于低端的受托方的生產(chǎn)利潤(rùn)就越少。同時(shí)，自主技術(shù)開(kāi)發(fā)的能力一旦喪失，對(duì)委托方的依賴(lài)程度會(huì)不斷增大，將面臨著許多合作風(fēng)險(xiǎn)。如何吸引委托方的核心技術(shù)項(xiàng)目及關(guān)鍵零配件重點(diǎn)項(xiàng)目投入受托方，是受托方在OEM中一項(xiàng)十分重要的策略和任務(wù)。受托方技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)的力度一定要逐步加大，并且要通過(guò)獲得委托方的技術(shù)外溢，集資本和技術(shù)積累大成，在品牌宣傳、銷(xiāo)售渠道、跨文化管理等方面進(jìn)行投資時(shí)建立自創(chuàng)品牌的平臺(tái)。福耀的實(shí)踐表明，中國(guó)企業(yè)做OEM，同樣能形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。福耀的核心競(jìng)爭(zhēng)力兼有低成本優(yōu)勢(shì)和核心技術(shù)能力。憑借這個(gè)優(yōu)勢(shì)，福耀在世界玻璃行業(yè)有了較強(qiáng)的博弈能力。

(二)成本領(lǐng)先戰(zhàn)略

首先投入成本優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在關(guān)鍵設(shè)備的自制。由于汽車(chē)玻璃生產(chǎn)設(shè)備大部分為非標(biāo)準(zhǔn)件，委托外部制造價(jià)格昂貴。福耀通過(guò)旗下工程機(jī)械公司已實(shí)現(xiàn)核心設(shè)備的全部自制，僅相當(dāng)于外購(gòu)成本的1／4，與最初福清基地的汽車(chē)玻璃生產(chǎn)線相比，將于2007年底竣工的廣州和北京生產(chǎn)線投入額僅相當(dāng)于當(dāng)年投入水平的30％，折舊成本僅相當(dāng)于國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的1／3弱，規(guī)劃設(shè)計(jì)具備了更高的水準(zhǔn)，人力成本的差異也相當(dāng)顯著。與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較，雖然公司的人均產(chǎn)出效率仍然偏低，但制造成本中人工成本占比僅6％左右，而國(guó)際企業(yè)的這一比例為18％左右。另外，高昂的管理費(fèi)用也嚴(yán)重削弱了國(guó)際企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，而且其程度較直接的人工制造成本更甚。

其次是擴(kuò)大規(guī)模，降低成本。2007年底廣州福耀和北京福耀投產(chǎn)后，福耀汽車(chē)玻璃的產(chǎn)能將達(dá)到1100萬(wàn)套以上，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)排名第二的旭肖子的5倍，或者相當(dāng)于國(guó)內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手全部產(chǎn)能之和。產(chǎn)能擴(kuò)張將帶來(lái)更佳的規(guī)模效應(yīng)，更為重要的是，趨于完善的產(chǎn)銷(xiāo)布局使得未來(lái)的產(chǎn)品供應(yīng)鏈更為經(jīng)濟(jì)，目前的生產(chǎn)點(diǎn)已經(jīng)覆蓋國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群地，地產(chǎn)地銷(xiāo)的模式大幅降低了運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸過(guò)程中的破損率，這對(duì)降低成本、提升營(yíng)運(yùn)效率至關(guān)重要。隨著福清、雙遼和海南汽車(chē)級(jí)浮法玻璃生產(chǎn)線的投產(chǎn)，公司將不僅完全實(shí)現(xiàn)最主要的材料——玻璃原片的自給，同時(shí)也將使得整體的采購(gòu)和制造成本進(jìn)一步下降，低成本優(yōu)勢(shì)將更明顯。其成本領(lǐng)先戰(zhàn)略大大提升了福耀的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。再次質(zhì)量管理方面的嚴(yán)格，更使福耀產(chǎn)品在國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)如虎添翼。1995年，福耀就建立以ISO9002質(zhì)量保證模式的質(zhì)保體系，并于同年榮獲英國(guó)AOQC及福建商檢局第三方認(rèn)證證書(shū)；1998年5月獲得瑞士SGS集團(tuán)頒發(fā)的英國(guó)UKAS認(rèn)可委員會(huì)認(rèn)可的QS9000證書(shū)；2001年2月獲得德國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)認(rèn)可的VDA6．1質(zhì)量管理體系補(bǔ)充認(rèn)證證書(shū)；在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化管理方面，通過(guò)美國(guó)DOT(美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)ASNIZ26．1—90產(chǎn)品認(rèn)證)；歐盟ECER．43(歐共體標(biāo)準(zhǔn))；澳大利亞AS／NIS2080(澳大利亞標(biāo)準(zhǔn))；中國(guó)GB56-96產(chǎn)品認(rèn)證(同行業(yè)第一家獲SG方圓標(biāo)記)榮譽(yù)；2000年度成為中國(guó)大陸唯一家被全球第二大汽車(chē)制造商美國(guó)福特公司評(píng)為“全球最佳供應(yīng)商最高獎(jiǎng)——金獎(jiǎng)”的公司。是包括通用、福特、大眾、豐田、本田、奧迪、雪鐵龍等知名品牌在內(nèi)的80多家主要汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)定點(diǎn)配套供應(yīng)商，占全國(guó)OEM市場(chǎng)份額的50％以上。福耀成為中國(guó)人保、太平洋、平安等幾大保險(xiǎn)公司推薦的汽車(chē)玻璃保險(xiǎn)賠付定點(diǎn)供貨企業(yè)，成為奧迪汽車(chē)玻璃全球配套的定點(diǎn)供應(yīng)商。

(三)技術(shù)引進(jìn)與創(chuàng)新戰(zhàn)略

為了實(shí)現(xiàn)福耀集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略，福耀通過(guò)引進(jìn)技術(shù)與自主技術(shù)創(chuàng)新，在汽車(chē)玻璃的成型上形成了不遜于世界知名公司的實(shí)力，使福耀具有了與汽車(chē)生產(chǎn)廠商進(jìn)行同步設(shè)計(jì)的能力，有資格參與福特、通用、大眾、現(xiàn)代等世界知名汽車(chē)廠商的全球設(shè)計(jì)投標(biāo)。現(xiàn)在，福耀的研發(fā)費(fèi)用占銷(xiāo)售收入的比例已達(dá)7％，一些自行加工或改造的設(shè)備能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。奧迪對(duì)汽車(chē)玻璃的要求是公認(rèn)的世界最高標(biāo)準(zhǔn)，排名在福耀之前的美國(guó)同行耗費(fèi)十年不得不放棄，而福耀只用一年就成功了。同時(shí)，福耀加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈和銷(xiāo)售渠道分別整合的能力。利用歐美合作伙伴的物流把汽車(chē)玻璃運(yùn)到汽車(chē)主機(jī)廠的附近，利用當(dāng)?shù)刭Y源完成附件的安裝，既降低了物流成本，又最大程度地保證了產(chǎn)品質(zhì)量。福耀還與國(guó)際同行利用各自?xún)?yōu)勢(shì)進(jìn)行聯(lián)合競(jìng)標(biāo)，大大提高了成功率。福耀生產(chǎn)汽車(chē)玻璃的主要原料浮法玻璃95％依賴(lài)進(jìn)口，包裝與運(yùn)輸費(fèi)占總價(jià)的四成以上，浮法生產(chǎn)線投產(chǎn)之后，福耀可以自產(chǎn)原片玻璃，從而進(jìn)入了汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)鏈的最高端——參與新車(chē)型設(shè)計(jì)，既分享了更高的附加值，又使福耀大大降低了成本。近年來(lái)，福耀先后開(kāi)發(fā)了上海通用、奧迪A6、廣州本田等高檔汽車(chē)的前風(fēng)擋、側(cè)窗玻璃，開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)第一列輕軌列車(chē)的配套玻璃，為具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“中華”轎車(chē)設(shè)計(jì)玻璃，現(xiàn)擁有7項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的實(shí)用型專(zhuān)利及多項(xiàng)非專(zhuān)利技術(shù)和設(shè)備。福耀最初生產(chǎn)的平板玻璃，技術(shù)含量低，又大量充斥北美市場(chǎng)，與國(guó)內(nèi)中小廠商低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，引起美國(guó)和加拿大的反傾銷(xiāo)訴訟。之后，福耀順應(yīng)北美當(dāng)時(shí)對(duì)浮法玻璃需求增加的市場(chǎng)形勢(shì)，加大了對(duì)高附加值新產(chǎn)品的研發(fā)和引進(jìn)力度，主要生產(chǎn)科技含量高的浮法玻璃。

在國(guó)際市場(chǎng)，技術(shù)難度越高的產(chǎn)品越不容易被人提起反傾銷(xiāo)，福耀集團(tuán)玻璃產(chǎn)品能夠成功應(yīng)對(duì)反傾銷(xiāo)，后來(lái)又成為出口美國(guó)無(wú)須繳納反傾銷(xiāo)稅的汽車(chē)玻璃企業(yè)就是有力的證明。

(四)建立與國(guó)際接軌的管理模式

福耀及時(shí)引入透明的公司治理結(jié)構(gòu)，使用國(guó)際知名審計(jì)師，通過(guò)國(guó)際管理標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，引進(jìn)信息管理系統(tǒng)，聘請(qǐng)國(guó)際外腦進(jìn)行管理改進(jìn)，不斷加強(qiáng)研發(fā)強(qiáng)度，使其在管理上不斷提升。由此帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)使福耀能夠過(guò)關(guān)斬將，得到國(guó)際汽車(chē)巨頭的認(rèn)可，并從配件商升級(jí)到配套商，進(jìn)而參與整車(chē)的同步研發(fā)，從而有機(jī)會(huì)制訂行業(yè)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，在汽車(chē)領(lǐng)域擁有自己的話語(yǔ)權(quán)。福耀實(shí)現(xiàn)了從供應(yīng)鏈低端到高附加值的遷移，其成功之處就在于能夠鍥而不舍地做同一件事，有效保障了成本最優(yōu)化和服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化。

福耀集團(tuán)按照國(guó)際制造業(yè)先進(jìn)的管理模式和業(yè)務(wù)流程加強(qiáng)管理，同時(shí)在國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域率先使用國(guó)際電子商務(wù)B&B模式。2002年在遭受美國(guó)、加拿大的反傾銷(xiāo)案件中，開(kāi)始研究BRP(業(yè)務(wù)流程重組)、CRM(客戶(hù)關(guān)系管理)、SCM(供應(yīng)鏈管理)在企業(yè)的應(yīng)用并且計(jì)劃建立最先進(jìn)的業(yè)務(wù)集成化管理模式。先進(jìn)的管理使福耀玻璃集團(tuán)成為國(guó)內(nèi)同行業(yè)中首家通過(guò)ISO9002、OS9000、VDA6．1、ISO14001、TS16949體系認(rèn)證的汽車(chē)玻璃生產(chǎn)銷(xiāo)售體系的企業(yè)。長(zhǎng)久以來(lái)良好的產(chǎn)品品質(zhì)及其周到的銷(xiāo)售服務(wù)使福耀集團(tuán)得到美國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的認(rèn)可，成功打入國(guó)際市場(chǎng)。福耀集團(tuán)在此次反傾銷(xiāo)事件中能夠勝訴，一定程度上得益于國(guó)際化的管理模式所創(chuàng)造的奇跡。

(五)本土化經(jīng)營(yíng)方式

在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，跨國(guó)公司在其他國(guó)家直接投資，進(jìn)行外資并購(gòu)，實(shí)施本土化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，既節(jié)約了成本，又聯(lián)合了設(shè)在東道國(guó)的分公司和子公司的力量共同應(yīng)對(duì)反傾銷(xiāo)，對(duì)抗訴的獲勝起到了重要作用。福耀集團(tuán)在美國(guó)建立全資綠榕工業(yè)有限公司，當(dāng)福耀遭受反傾銷(xiāo)時(shí)，與其相關(guān)的企業(yè)自然受到牽連。為了保護(hù)自身利益，在國(guó)外的公司自然會(huì)全力應(yīng)訴國(guó)外的反傾銷(xiāo)案件；同時(shí)，設(shè)立在國(guó)外的公司對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境、狀況比較熟悉，具有應(yīng)訴該國(guó)反傾銷(xiāo)措施的有利條件，也有效指導(dǎo)了國(guó)內(nèi)企業(yè)的反傾銷(xiāo)。

三、福耀集團(tuán)應(yīng)訴反傾銷(xiāo)的行為分析

(一)實(shí)行國(guó)際會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

由于福耀在美國(guó)、加拿大的迅速崛起讓全行業(yè)虧損的美國(guó)本土企業(yè)感到了威脅，隨著福耀玻璃在北美市場(chǎng)份額的不斷增長(zhǎng)，為了保護(hù)本國(guó)的利益，2000年加拿大與美國(guó)對(duì)福耀產(chǎn)品提起反傾銷(xiāo)調(diào)查申請(qǐng)，福耀據(jù)理力爭(zhēng)，科學(xué)應(yīng)對(duì)。按照WTO的規(guī)定，凡是符合“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位”的企業(yè)必須有一套完備的、符合國(guó)際會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)會(huì)計(jì)資料。由于福耀玻璃集團(tuán)作為一家上市公司，不帶任何政府色彩，公司的賬簿透明，實(shí)行財(cái)務(wù)公開(kāi)，在應(yīng)訴美國(guó)、加拿大的反傾銷(xiāo)案件中，提供了進(jìn)口材料的有關(guān)票據(jù)，并且通過(guò)美國(guó)政府的實(shí)地考核，證明集團(tuán)的賬本是屬實(shí)的，財(cái)務(wù)制度是規(guī)范的，對(duì)獲得反傾銷(xiāo)勝訴起著重要作用。

(二)聯(lián)合有關(guān)利益群體

福耀加大營(yíng)銷(xiāo)推廣力度，使其產(chǎn)品在美國(guó)的銷(xiāo)量不降反升30％，在針?shù)h相對(duì)的同時(shí)也開(kāi)展說(shuō)服工作，提醒對(duì)方不要“鷸蚌相爭(zhēng)，漁翁得利”，表示希望握手言和，合作雙贏。占美國(guó)汽修玻璃市場(chǎng)28．1％份額的PPC公司也認(rèn)識(shí)到，高成本是問(wèn)題的根源。福耀提出的合作條件打動(dòng)了美國(guó)人。PPG在亞洲沒(méi)有生產(chǎn)基地，與福耀合作，對(duì)降低制造成本有很大幫助；而福耀在歐美沒(méi)有工廠，造成物流上的缺位，PPG可彌補(bǔ)這一不足。合作是符合雙方最大利益的，PPG提供技術(shù)、設(shè)備支持，在福耀建設(shè)具有世界領(lǐng)先水平的汽車(chē)浮法玻璃生產(chǎn)基地。福耀負(fù)責(zé)產(chǎn)，PPG負(fù)責(zé)北美市場(chǎng)的物流和銷(xiāo)售渠道，福耀讓出一定的經(jīng)濟(jì)利益。PPG停止了對(duì)福耀的反傾銷(xiāo)查，福耀爭(zhēng)得了0。13％的進(jìn)口關(guān)稅。一對(duì)勢(shì)不兩立的“冤家”，就此化干戈為玉帛。合作是成功的。PPG主動(dòng)為福耀的管理團(tuán)隊(duì)提供培訓(xùn)，幫助福耀提高現(xiàn)有的管理水平。福耀不僅贏得了官司，還將對(duì)手變成了伙伴，心甘情愿地把自己領(lǐng)進(jìn)北美市場(chǎng)，此舉使更多的美國(guó)汽車(chē)制造商成為福耀的客戶(hù)，為福耀開(kāi)辟了通向歐洲市場(chǎng)的道路，在日本、俄羅斯、澳大利亞的市場(chǎng)份額也迅速擴(kuò)大。PPG還讓福耀實(shí)現(xiàn)了十多年夢(mèng)寐以求的理想——進(jìn)入上游基礎(chǔ)材料行業(yè)，為提升參與整車(chē)研制、產(chǎn)業(yè)鏈條上移又邁出關(guān)鍵一步。

篇（9）

中小企業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的中流砥柱，中小企業(yè)在擴(kuò)大就業(yè)、保持經(jīng)濟(jì)活力、縮小收入差距、維持市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、提高經(jīng)濟(jì)效率、構(gòu)建和諧社會(huì)等方面發(fā)揮著不可替代的作用。然而中小企業(yè)的發(fā)展歷程卻步步艱辛坎坷，每年有一半以上的新生中小企業(yè)夭折在成長(zhǎng)前期，中小企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展是每一個(gè)中小企業(yè)的首要戰(zhàn)略選擇。

一、我國(guó)中小企業(yè)生命周期的劃分

中小企業(yè)從初創(chuàng)到成熟大致經(jīng)歷4個(gè)時(shí)期：出生期、成長(zhǎng)期、成熟期、衰退期。

第1階段：出生期。這是企業(yè)生命體的誕生過(guò)程，包括孕育期和嬰兒期，統(tǒng)稱(chēng)生長(zhǎng)期。這是企業(yè)家的創(chuàng)業(yè)意圖從孕育、分娩到誕生的過(guò)程，或者說(shuō)是企業(yè)家把自己的奇思妙想付諸實(shí)施的過(guò)程。這個(gè)時(shí)期企業(yè)生命的源頭是有利的市場(chǎng)定位和有效的產(chǎn)品或服務(wù)的開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品和市場(chǎng)是企業(yè)的生命。

第2階段：成長(zhǎng)期。這是一個(gè)快速成長(zhǎng)的時(shí)期，成長(zhǎng)并不意味著同樣內(nèi)容的不斷增加，成長(zhǎng)是一種變革，是一種質(zhì)變而不僅僅是一種量變，企業(yè)不能僅靠增加人才、資金、設(shè)備和廠房來(lái)應(yīng)付其增長(zhǎng)，它必須進(jìn)行一種轉(zhuǎn)變或轉(zhuǎn)型。企業(yè)的快速增長(zhǎng)需要其管理人員進(jìn)行規(guī)范管理、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，專(zhuān)業(yè)化管理是企業(yè)家釋放出新的管理資源的有效途徑。但現(xiàn)實(shí)中很多企業(yè)無(wú)法度過(guò)這個(gè)難關(guān)，最終因管理資源的短缺制約了企業(yè)的成長(zhǎng)，這既是一個(gè)企業(yè)成長(zhǎng)的陷阱，也是企業(yè)成長(zhǎng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

第3階段：成熟期及其衰退期。一旦企業(yè)完成了向?qū)I(yè)化管理的過(guò)渡，就已經(jīng)形成了良好的計(jì)劃、組織、管理開(kāi)發(fā)和控制系統(tǒng)，這是現(xiàn)代企業(yè)的基本標(biāo)志。但這并不意味著企業(yè)從此可以高枕無(wú)憂了，這時(shí)原有的產(chǎn)品已經(jīng)比較成熟，市場(chǎng)相對(duì)鞏固，這是一個(gè)相對(duì)和平時(shí)期，通常也可以稱(chēng)為成熟期。緊接著要遇到的是企業(yè)最初的產(chǎn)品或生產(chǎn)線已經(jīng)成熟，不能推動(dòng)企業(yè)未來(lái)的充分發(fā)展以維持企業(yè)目前的增長(zhǎng)率，或曾經(jīng)達(dá)到的增長(zhǎng)率，這是市場(chǎng)飽和現(xiàn)象的必然結(jié)果，也是產(chǎn)品自身的生命周期使然。

二、中小企業(yè)成長(zhǎng)期的內(nèi)涵和特點(diǎn)

成長(zhǎng)期是企業(yè)生命周期的第二個(gè)時(shí)期，是企業(yè)在經(jīng)歷了艱難的創(chuàng)業(yè)期期后企業(yè)各方面走上正軌的發(fā)展時(shí)期。成長(zhǎng)期主要表現(xiàn)特點(diǎn)有：成長(zhǎng)期是企業(yè)成長(zhǎng)最快的階段，規(guī)模效益開(kāi)始出現(xiàn)，市場(chǎng)開(kāi)拓能力也迅速加強(qiáng)，銷(xiāo)售量增長(zhǎng)快，市場(chǎng)份額擴(kuò)大，產(chǎn)品品牌和企業(yè)的名聲已為世人所知曉，企業(yè)開(kāi)始有較多的利潤(rùn)。在這個(gè)階段，企業(yè)會(huì)出現(xiàn)新的格局，企業(yè)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)可能發(fā)生了變化，股權(quán)開(kāi)始出現(xiàn)多元化或社會(huì)化，創(chuàng)始人雇請(qǐng)職業(yè)經(jīng)理人，自己逐漸從管理層淡出，并逐步推行授權(quán)管理和規(guī)范化管理。但成長(zhǎng)期是矛盾多發(fā)期，如果處理不當(dāng)，企業(yè)內(nèi)部可能發(fā)生嘩變。在成長(zhǎng)期的后期，隨著企業(yè)資本積累的完成，企業(yè)容易掉入盲目多元化的陷阱。在成長(zhǎng)期，企業(yè)應(yīng)高度重視戰(zhàn)略管理，使企業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)涵更加清晰，主業(yè)更加明確，管理更有章法；同時(shí)，使文化和組織結(jié)構(gòu)更能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，否則，企業(yè)將會(huì)在一系列沖突與變革中提前走向衰亡。

三、我國(guó)中小企業(yè)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析

（一）我國(guó)中小企業(yè)的優(yōu)勢(shì)分析

1、中小企業(yè)反應(yīng)迅速、靈活。當(dāng)環(huán)境變化頻繁時(shí)，中小企業(yè)更容易適應(yīng)環(huán)境的變化，如需求多樣化、個(gè)性化，發(fā)揮其空前的活力。

2、決策速度快。不像大企業(yè)的決策者要經(jīng)過(guò)許多道程序，特別在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)變化非?？欤笠粋€(gè)迅速的反應(yīng)和決策時(shí)，此時(shí)中小企業(yè)就表現(xiàn)出其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)來(lái)，能夠很快地做出反應(yīng)進(jìn)入某一領(lǐng)域。

3、低成本運(yùn)作。如由于中小企業(yè)規(guī)模小，相對(duì)機(jī)構(gòu)設(shè)置簡(jiǎn)單，管理人員少，相應(yīng)的管理費(fèi)用很低。

4、人員干勁足。中小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者往往一人身兼數(shù)職，也使企業(yè)所有者的個(gè)人利益與企業(yè)利益緊密相關(guān)，個(gè)人命運(yùn)與企業(yè)命運(yùn)緊密相連，因此更容易發(fā)揮其個(gè)人能力和才智。

（二）我國(guó)中小企業(yè)的劣勢(shì)分析

1、中小企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小。由于中小企業(yè)的基金普遍短缺，資金實(shí)力不足，市場(chǎng)占有率不高，所以中小企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模都較小，這是中小企業(yè)的普遍特征。

2、技術(shù)裝備落后，開(kāi)發(fā)能力弱。由于生產(chǎn)規(guī)模和資金的原因，中小企業(yè)與大企業(yè)相比生產(chǎn)設(shè)備，生產(chǎn)技術(shù)，研發(fā)能力都顯得很落后，這是中小企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的瓶頸問(wèn)題，也是中小企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中迫切需要克服的問(wèn)題。

3、資金不足，融資困難。由于中小企業(yè)的資金底子薄，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制能力弱，資金償還能力差，中小企業(yè)在融資方面存在很大的困難。

4、人員素質(zhì)不高，人才流失嚴(yán)重。中小企業(yè)為節(jié)省總成本，在人力資源的規(guī)劃上通常采取成本節(jié)約的措施，以致所招聘的企業(yè)員工素質(zhì)普遍較低。同時(shí)由于缺乏完善的監(jiān)督管理機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制，使得中小企業(yè)人才流失嚴(yán)重。

轉(zhuǎn)貼于

5、管理不完善。處于困難的中小企業(yè)幾乎都是管理差的企業(yè)，即使個(gè)別效益好的企業(yè)也存在嚴(yán)重的管理問(wèn)題。目前中小企業(yè)管理水平低主要表現(xiàn)在：企業(yè)缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃，只注重追求短期目標(biāo)；企業(yè)管理人員和員工的素質(zhì)低，在管理中存在決策簡(jiǎn)單化、專(zhuān)斷化現(xiàn)象。

四、我國(guó)中小企業(yè)成長(zhǎng)期的發(fā)展戰(zhàn)略

成長(zhǎng)期的中小企業(yè)已度過(guò)了創(chuàng)業(yè)期的艱難，逐步趨于穩(wěn)定，并追求做大做強(qiáng)，但往往由于對(duì)未來(lái)缺乏預(yù)見(jiàn)，造成許多處于此時(shí)期的中小企業(yè)沒(méi)能及時(shí)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，出現(xiàn)盲目擴(kuò)張，導(dǎo)致停滯，甚至走入困境。因此，中小企業(yè)在面對(duì)全球化的激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，要從企業(yè)實(shí)際出發(fā)，根據(jù)自己的優(yōu)勢(shì)、特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)全球化的變化和趨勢(shì)，抓住機(jī)遇，選擇適合自身的發(fā)展戰(zhàn)略，可供選擇的戰(zhàn)略有：

（一）專(zhuān)一化發(fā)展戰(zhàn)略

專(zhuān)一化發(fā)展戰(zhàn)略是企業(yè)以某個(gè)特殊的顧客群、某產(chǎn)品線的一個(gè)細(xì)分區(qū)段或某一個(gè)地區(qū)市為主攻目標(biāo)的戰(zhàn)略思想。其戰(zhàn)略思想體現(xiàn)中小企業(yè)“小、特、靈”的特點(diǎn)，充分發(fā)揮其資源產(chǎn)地、經(jīng)營(yíng)特色、“船小好調(diào)頭”等方面的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，做大企業(yè)想不到或不想做的事，并以此壯大自己，確立自己在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位。中小企業(yè)要求得生存和發(fā)展，首先應(yīng)重視和發(fā)展企業(yè)自身的“核心競(jìng)爭(zhēng)力”。所謂“核心競(jìng)爭(zhēng)力”，是指企業(yè)將其在技術(shù)、管理、文化等方面的有利因素綜合而形成的獨(dú)有的專(zhuān)長(zhǎng)，既不易被別人所模仿，還能不斷擴(kuò)展到其他領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)出更多的新技術(shù)和新產(chǎn)品，企業(yè)以此占據(jù)并保持其領(lǐng)先地位。對(duì)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，其核心競(jìng)爭(zhēng)力主要表現(xiàn)在“小而專(zhuān)、小而活、小而精、小而特”幾個(gè)方面?！靶《鴮?zhuān)”指中小企業(yè)要充分發(fā)揮其自身的優(yōu)勢(shì)，針對(duì)市場(chǎng)要求，專(zhuān)注于某一兩個(gè)利基市場(chǎng)。所謂利基市場(chǎng)是指那些被大企業(yè)忽視但它的需求并沒(méi)有得到滿足的小市場(chǎng)?！靶《睢笔侵钢行∑髽I(yè)尤其是小企業(yè)雖規(guī)模小，但機(jī)制靈活，又符合市場(chǎng)細(xì)分、小額、快捷、及時(shí)化的要求，能根據(jù)市場(chǎng)需求的變化，迅速調(diào)整專(zhuān)精的對(duì)象，這是中小企業(yè)的規(guī)模和機(jī)制方面的優(yōu)勢(shì)?！靶《亍笔侵钙髽I(yè)規(guī)模不大，但在產(chǎn)品、技術(shù)或管理方面具有特色?！靶《笔侵钙髽I(yè)的產(chǎn)品在質(zhì)量方面具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力?！靶　辈⒉淮怼叭酢?，“大”不代表“強(qiáng)”，中小企業(yè)應(yīng)徹底拋棄“小而全”的經(jīng)營(yíng)思想，圍繞自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，將非核心業(yè)務(wù)和非專(zhuān)長(zhǎng)部分，通過(guò)“外包”的形式，交給其他廠去做，自己則專(zhuān)心致志地做最專(zhuān)長(zhǎng)的業(yè)務(wù)。

（二）自主品牌創(chuàng)立戰(zhàn)略

中小企業(yè)應(yīng)樹(shù)立現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)理念，精耕細(xì)耘，創(chuàng)立自主品牌，走價(jià)值戰(zhàn)道路。中小企業(yè)應(yīng)該更好地了解市場(chǎng)，制定、整合、實(shí)施市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合策略，創(chuàng)造性地滿足市場(chǎng)需求。應(yīng)充分意識(shí)到品牌對(duì)于企業(yè)發(fā)展的重要意義，通過(guò)創(chuàng)立自主品牌、定位品牌、傳播品牌、維護(hù)品牌、發(fā)展品牌，不斷地打造品牌競(jìng)爭(zhēng)力，才能擺脫惡性循環(huán)的價(jià)格營(yíng)銷(xiāo)，謀取更健康的營(yíng)銷(xiāo)之路。1989年，好孩子集團(tuán)提出“我是第一，因?yàn)槲铱梢允堑谝弧钡目谔?hào)，立志創(chuàng)出一個(gè)中國(guó)人自己的品牌。在短短的幾年時(shí)間里通過(guò)不斷地豐富與創(chuàng)新產(chǎn)品，牢牢奠定了中國(guó)童車(chē)第一品牌的地位。并且通過(guò)采取適合的國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)策略，Geoby（“好孩子”在國(guó)外注冊(cè)的商標(biāo)）正在成為國(guó)外消費(fèi)者熟悉的品牌，并力爭(zhēng)把“好孩子”品牌打造成世界名牌。

（三）產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略

這一戰(zhàn)略適合具有一定生產(chǎn)加工能力的中小企業(yè)及服務(wù)型企業(yè)。產(chǎn)業(yè)集群是在特定的區(qū)域內(nèi)由許多相同或相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)以及與之配套服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化的供應(yīng)商和服務(wù)機(jī)構(gòu)構(gòu)成的集合體。從理論上講，產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)各企業(yè)之間既不是橫向一體化的正式聯(lián)盟，也不是縱向一體化的組織形態(tài)，是什么力量維系著相關(guān)企業(yè)的生存?這就是所謂的集群剩余，也就是一個(gè)企業(yè)加入集群時(shí)的利潤(rùn)減去不加入集群時(shí)的利潤(rùn)所得的差額。產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略大體上有以下幾種模式：第一，依托大企業(yè)和骨干企業(yè)集群。在依托大企業(yè)集群戰(zhàn)略中，應(yīng)注意選擇產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)的大企業(yè)為龍頭企業(yè)，這樣集群的鏈條會(huì)更長(zhǎng)，集群的中小企業(yè)會(huì)更多，效果會(huì)更好。如十堰、襄樊、隨州等市依托東風(fēng)公司發(fā)展汽車(chē)配件加工，僅十堰市白浪汽配城，就匯集了汽配廠家1200個(gè)。當(dāng)然，本地中小企業(yè)如在技術(shù)、產(chǎn)品和管理方面達(dá)不到大企業(yè)的要求，大企業(yè)也會(huì)舍近求遠(yuǎn)。第二，依托名牌產(chǎn)品集群。中小企業(yè)依托這些名牌產(chǎn)品集群既有利于生產(chǎn)名牌產(chǎn)品的企業(yè)做大做強(qiáng)，也有利于自身的發(fā)展。2003年，湖北在“中國(guó)名牌產(chǎn)品”榜上增加了“舒蕾”牌洗發(fā)水、“仙桃”牌精紡呢絨面料、“紅雙環(huán)”牌純堿和“東貝”牌壓縮機(jī)，在“中國(guó)名牌產(chǎn)品”榜上的位次由第25位上升到第17位。第三，依托特色和優(yōu)勢(shì)資源集群。一個(gè)地區(qū)的特色和優(yōu)勢(shì)可以是區(qū)位優(yōu)勢(shì)、自然資源優(yōu)勢(shì)和社會(huì)資源優(yōu)勢(shì)。社會(huì)資源優(yōu)勢(shì)主要指在長(zhǎng)期的社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，區(qū)內(nèi)已集聚的智力資源。

（四）虛擬經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)的深化和現(xiàn)代信息技術(shù)在企業(yè)應(yīng)用程度的日益深入，使得現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已不再單純是單一企業(yè)與單一企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，而日益表現(xiàn)為一個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈與另一個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)信息化程度低、管理水平差的企業(yè)將不斷被信息化程度高的企業(yè)所替代。企業(yè)內(nèi)部資源的整合要求和外部供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)壓力加速了企業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)的進(jìn)程，信息技術(shù)正在成為企業(yè)流程再造和資源優(yōu)化配置的基本手段。中小企業(yè)必須對(duì)這一趨勢(shì)有足夠的認(rèn)識(shí)，針對(duì)企業(yè)實(shí)際，不斷提高應(yīng)用信息技術(shù)的水平和能力，保持并提高在所處供應(yīng)鏈中的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)提高企業(yè)的效率在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，獲得核心競(jìng)爭(zhēng)力。虛擬企業(yè)是依托于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，為贏得市場(chǎng)機(jī)遇，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)資源共享和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，只保留各自核心能力，將其他的功能通過(guò)整合企業(yè)外部資源的多個(gè)法人主體組成的無(wú)明確邊界的暫時(shí)性企業(yè)聯(lián)合。虛擬企業(yè)的典型特點(diǎn)就是信任為基礎(chǔ)、人力虛擬化、信息網(wǎng)絡(luò)化、邊界模糊化和組織動(dòng)態(tài)化。虛擬企業(yè)和企業(yè)聯(lián)盟與網(wǎng)絡(luò)組織之間既有聯(lián)系又有區(qū)別，不能混為一談。

參考文獻(xiàn)：

1、何艷.論中小企業(yè)在成長(zhǎng)期的戰(zhàn)略選擇[J].株洲師專(zhuān)學(xué)報(bào)，2007(3).

2、宋陽(yáng)，祝木偉.基于戰(zhàn)略生態(tài)的中小企業(yè)成長(zhǎng)戰(zhàn)略研究[J].經(jīng)營(yíng)管理，2007(500).

篇（10）

摘要：柔性管理本質(zhì)意義即以人為本的管理理念?，F(xiàn)代企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的最新趨勢(shì)就是柔性管理，它不僅僅是一種管理體系，還是一種管理哲學(xué)。它主要依靠人類(lèi)的心理過(guò)程，依賴(lài)于每一個(gè)員工內(nèi)心激發(fā)的創(chuàng)造性、主動(dòng)性、內(nèi)在潛力和人文精神。柔性管理根據(jù)企業(yè)的共同精神氛圍和價(jià)值、文化進(jìn)行的完全人性化的管理，所以具有十分明顯的內(nèi)在認(rèn)同感以及驅(qū)動(dòng)性，促使員工在實(shí)際工作之中表現(xiàn)出自主積極的創(chuàng)造性。在現(xiàn)代社會(huì)持續(xù)發(fā)展的過(guò)程中，市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)促使企業(yè)要加大對(duì)于柔性管理的應(yīng)用力度，而在使用柔性管理工作之后，企業(yè)的彈性也能夠得到大幅度的提升，最大限度的保證企業(yè)符合市場(chǎng)發(fā)展去需求。此外，企業(yè)本身的經(jīng)濟(jì)管理措施在執(zhí)行了柔性管理工作之后，能夠有效的促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部的和諧性、融洽性，讓企業(yè)能夠更好的面對(duì)經(jīng)濟(jì)體系的挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：柔性管理;企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理;人性化;應(yīng)用

經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展要求我們更加重視人才，尤其是邁入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的今天，這個(gè)時(shí)代所特有的經(jīng)濟(jì)全球化、發(fā)展持續(xù)化、知識(shí)密集化等眾多特點(diǎn)決定了企業(yè)在經(jīng)濟(jì)管理方面的改變勢(shì)在必行。[1]根據(jù)當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)，很多專(zhuān)家學(xué)者從不同的角度對(duì)經(jīng)濟(jì)管理方式的改變進(jìn)行了探究，提出了如知識(shí)管理、文化管理、人本管理以及柔性管理等多種管理方式。在這些管理方式中，柔性管理是最符合時(shí)展要求的管理方式，柔性管理與其說(shuō)是管理方式上的改變，倒不如說(shuō)是關(guān)于管理的一次變革。

一、柔性管理及其特點(diǎn)

(一)柔性管理概念

柔性管理就是一種以人性化為根本，強(qiáng)調(diào)尊重、平等、價(jià)值控制、企業(yè)精神等問(wèn)題，以差異互補(bǔ)、信息共享、合作競(jìng)爭(zhēng)等為手段，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)與管理相互轉(zhuǎn)化、族中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為目的一種新型的管理方式。與傳統(tǒng)的管理中強(qiáng)調(diào)員工要絕對(duì)服從的那種剛性的方式相比，柔性管理更注重的是以人為本，即將人的心理需求作為根本問(wèn)題，在滿足員工高層次心理需求的基礎(chǔ)上，用非強(qiáng)制化的方式讓員工自覺(jué)服從。[2]柔性管理是生產(chǎn)柔性化的要求。生產(chǎn)的柔性化作為當(dāng)代生產(chǎn)發(fā)展的必然趨勢(shì)，其變化也反映在企業(yè)的組織管理改革中?，F(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上就是人才的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)的柔性管理很大程度上也取決于人的柔性。

(二)柔性管理的特點(diǎn)

柔性企業(yè)特點(diǎn)有：以少層次、網(wǎng)絡(luò)型的企業(yè)結(jié)構(gòu)代替垂直型、多層次企業(yè)結(jié)構(gòu)，既可以提高信息傳遞的效率，也可以提高工作效率;還能加強(qiáng)各個(gè)部門(mén)的橫向溝通，縮小并消除各個(gè)部門(mén)之間存在的壁壘;實(shí)行綜合化的管理，提高企業(yè)的整體反應(yīng)的靈敏度。簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，就是使金字塔形的企業(yè)結(jié)構(gòu)向扁平化的企業(yè)結(jié)構(gòu)方向發(fā)展。[3]柔性化管理的第一個(gè)特點(diǎn)就是柔性管理決策，同原有的管理方式相比較，企業(yè)或組織用協(xié)調(diào)層以及專(zhuān)家層來(lái)代替原有的管理層和領(lǐng)導(dǎo)層，成為其專(zhuān)業(yè)的決策機(jī)構(gòu)。而且與原有的管理方式在形成方式上也有所差異，即由組織人員以尊重和信任為基礎(chǔ)與員工進(jìn)行討論，綜合大家意見(jiàn)進(jìn)行調(diào)整后再實(shí)施的形式，來(lái)取代從前那種自上而下推行實(shí)施的形式。柔性化管理的第二個(gè)特點(diǎn)就是組織結(jié)構(gòu)呈網(wǎng)絡(luò)化以及扁平化。在傳統(tǒng)的管理模式中，其組織結(jié)構(gòu)多為部門(mén)式的或直線式的管理體系，再由此進(jìn)行統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)。與之相比，柔性化管理的組織結(jié)構(gòu)則是屬于網(wǎng)絡(luò)化的，即將權(quán)力下放，讓每一個(gè)下屬單位或員工對(duì)問(wèn)題都具有單獨(dú)的處置權(quán)，以此來(lái)挖掘員工的創(chuàng)造能力，同時(shí)也讓下屬單位和員工都能有一個(gè)展示自己的渠道。柔性化管理的第三個(gè)特點(diǎn)就是激勵(lì)方式更為科學(xué)化。激勵(lì)一般分為物質(zhì)上的和非物質(zhì)上的激勵(lì)兩種，物質(zhì)上的激勵(lì)能夠滿足人的低層次需求，非物質(zhì)上的激勵(lì)能滿足人的高層次需求(如自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)與得到尊重)。柔性化管理就是將這兩種激勵(lì)方式有機(jī)的結(jié)合在一起，為員工提供一個(gè)輕松舒適、無(wú)后顧之憂的工作環(huán)境，讓員工從心底認(rèn)同企業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)員工的自主管理。

二、柔性管理對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的作用

(一)柔性管理能有效調(diào)動(dòng)員工積極性

在當(dāng)今這個(gè)科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展、教育更為普及的大環(huán)境背景之下，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)最重要的就是人才。一個(gè)企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，那么就必須要重視人才的儲(chǔ)備和人才積極性的調(diào)動(dòng)，只有充分地發(fā)揮出員工的積極性，企業(yè)才能不斷地創(chuàng)新，才能不斷地向前發(fā)展。而對(duì)于員工來(lái)說(shuō)，他進(jìn)行工作的動(dòng)作和時(shí)間是有限的，但是由積極性和自覺(jué)性所產(chǎn)生的動(dòng)力和創(chuàng)造能力卻是無(wú)限的。而柔性管理的開(kāi)展，就是為了可以充分地將員工的積極性與創(chuàng)造性調(diào)動(dòng)起來(lái)，讓員工在工作時(shí)始終保持自覺(jué)地積極地態(tài)度，進(jìn)而為企業(yè)提供更高質(zhì)量的工作。[4]

(二)柔性管理能提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效果

隨著物質(zhì)產(chǎn)品的不斷豐富，買(mǎi)方市場(chǎng)正在逐漸形成，這種趨勢(shì)讓消費(fèi)者在進(jìn)行消費(fèi)時(shí)擁有了更多的選擇。而企業(yè)面對(duì)這種趨勢(shì)，如果不想被市場(chǎng)淘汰，就需要不斷地為市場(chǎng)提供更為多樣的產(chǎn)品，只有這樣才能擁有穩(wěn)定的消費(fèi)群，才能保證企業(yè)的不斷發(fā)展。而柔性化管理則可以很好地適應(yīng)這一要求，柔性化管理下的生產(chǎn)模式是量小、種類(lèi)多，所以柔性化管理的實(shí)施，不但可以滿足市場(chǎng)的需求，同時(shí)還能提高企業(yè)的生產(chǎn)率以及獲得更多的利潤(rùn)。

(三)柔性管理能讓企業(yè)更加靈活

企業(yè)實(shí)施柔性化管理在當(dāng)今的市場(chǎng)環(huán)境中是必然的手段，在現(xiàn)在這個(gè)人才競(jìng)爭(zhēng)力決定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的大前提下，企業(yè)的柔性化管理其實(shí)就是企業(yè)人才的柔性化管理。在企業(yè)內(nèi)將原有的垂直型管理模式淘汰掉，改為網(wǎng)絡(luò)型的柔性化管理結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)模式不但可以提高工作效率，同時(shí)還能有效地提高信息的傳遞速度、消除各部門(mén)間的交流障礙，最終從根本上增強(qiáng)整個(gè)企業(yè)的反應(yīng)靈敏度。[5]

(四)柔性管理能能提高激勵(lì)效果

根據(jù)激勵(lì)對(duì)象的不同來(lái)對(duì)激勵(lì)方式進(jìn)行不斷地調(diào)整，滿足不同員工的不同需求，這才是一個(gè)企業(yè)該有的激勵(lì)機(jī)制。原有的企業(yè)激勵(lì)制度一般都是以物質(zhì)激勵(lì)為主，激勵(lì)的方式與手段都很單一，雖然也有一定的激勵(lì)效果，但是這種激勵(lì)機(jī)制很難最大限度地調(diào)動(dòng)員工的積極性。而柔性化管理中的激勵(lì)機(jī)制，除了在物質(zhì)上對(duì)員工進(jìn)行激勵(lì)，同時(shí)還會(huì)考慮到非物質(zhì)的激勵(lì)，比如建立不同的福利制度，設(shè)立一些精神上的獎(jiǎng)項(xiàng)，讓員工在物質(zhì)上得到滿足之外，同時(shí)在精神上產(chǎn)生滿足感。柔性化管理之下的激勵(lì)機(jī)制通過(guò)物質(zhì)、非物質(zhì)激勵(lì)相結(jié)合的方式，大大地提高了激勵(lì)機(jī)制的效果。

三、柔性管理理念下企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理改進(jìn)策略

(一)努力加強(qiáng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的柔性化

組織結(jié)構(gòu)的柔性化有利于信息的傳播、傳播信息的真實(shí)性、管理成本的減少等。將組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行柔性化的改變主要就是裁撤無(wú)關(guān)的人員和機(jī)構(gòu)、減少夾在決策層與操作層間的管理層，給操作層的員工提供越級(jí)上報(bào)的渠道，讓基層的問(wèn)題可以第一時(shí)間反應(yīng)到?jīng)Q策層。同時(shí)，企業(yè)的管理層還要經(jīng)常對(duì)操作層進(jìn)行深入了解，并不定期地向決策層進(jìn)行信息反饋，這樣企業(yè)的決策層和管理層才能夠?qū)Ω鞣N問(wèn)題作出快速而有效的決策?？茖W(xué)管理時(shí)代管理的最基本職能是決策，而網(wǎng)絡(luò)時(shí)代管理的最基本職能是尋求知識(shí)轉(zhuǎn)化的路徑與結(jié)點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代不確定的市場(chǎng)變化已經(jīng)把管理的核心作用轉(zhuǎn)變?yōu)椋捍龠M(jìn)學(xué)習(xí)、激勵(lì)創(chuàng)新。識(shí)別、發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的潛在需求與偏好，把握需求與偏好的動(dòng)態(tài)過(guò)程，不僅需要大量的信息，更需要敏銳的洞察力。激勵(lì)、綜合、協(xié)調(diào)各線員工的努力，發(fā)揮各個(gè)方面的創(chuàng)新力量，努力為企業(yè)的發(fā)展提供創(chuàng)新性的建議與方案，增強(qiáng)企業(yè)的適時(shí)學(xué)習(xí)能力，使企業(yè)成為一個(gè)真正的學(xué)習(xí)化企業(yè)，才能造就一個(gè)智能化的企業(yè)，才能不斷獲得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。[6]

(二)增強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新，多樣化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

多樣化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不但能提高企業(yè)在信息反應(yīng)上的靈敏度，同時(shí)還體現(xiàn)出了柔性化管理的本質(zhì)。以某市的建材公司為例，該公司為了在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境下保持住自身的龍頭地位，滿足市場(chǎng)需求的多樣化，該公司在今年將經(jīng)營(yíng)范圍由原來(lái)的建筑裝飾材料和五金建材，進(jìn)一步擴(kuò)大到裝潢板材金屬材料、木材、機(jī)械設(shè)備、汽車(chē)配件等多個(gè)方面。除了對(duì)成品進(jìn)行銷(xiāo)售外，該公司還自主研發(fā)相關(guān)的金屬建材成品。經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的拓展和自主研發(fā)產(chǎn)品這兩個(gè)手段，是擴(kuò)大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要方法，而這兩種手段都離不開(kāi)公司高新技術(shù)人才的努力。該公司在應(yīng)用柔性化管理模式的過(guò)程中已經(jīng)證明了，這種模式是有效且科學(xué)的。

(三)將柔性管理理念與剛性管理結(jié)合

雖然柔性管理具有各種各樣的優(yōu)點(diǎn)，但這并不代表傳統(tǒng)的剛性管理模式就無(wú)一可取之處，就是要完全摒棄的。柔性管理并不排斥管理中的剛性成分，是對(duì)傳統(tǒng)管理重物輕人、手段強(qiáng)硬、缺乏彈性的辯證否定。柔性管理實(shí)質(zhì)上是在保持適度剛性的同時(shí)，盡可能地提高管理的柔性，使企業(yè)管理剛?cè)嵯酀?jì)，更靈活、更高效。從內(nèi)容來(lái)看，柔性管理是一個(gè)功能齊全的系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)中企業(yè)的價(jià)值系統(tǒng)是剛，組織系統(tǒng)、員工管理、技術(shù)管理、營(yíng)銷(xiāo)管理則是柔。從表面上看，這里，一切都是柔性的，實(shí)際上，比起企業(yè)制度約束和紀(jì)律監(jiān)督來(lái)，企業(yè)的價(jià)值觀更富有剛性。在企業(yè)管理中，剛性管理是基礎(chǔ)，柔性管理則是對(duì)剛性管理的不足之處進(jìn)行補(bǔ)充的。只注重剛性管理，企業(yè)就會(huì)變得呆板、低效，只注重柔性管理，企業(yè)就會(huì)變得無(wú)序而混亂。所以，企業(yè)在進(jìn)行管理時(shí)，首先要先確立一套剛性制度來(lái)進(jìn)行約束，同時(shí)在剛性制度實(shí)施的過(guò)程中融合進(jìn)柔性管理的理念，只有二者共同實(shí)施，相互融合，才能真正的提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。

(四)積極推進(jìn)企業(yè)再造

柔性化管理是以企業(yè)再造為手段。企業(yè)再造是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，包括企業(yè)戰(zhàn)略再造、企業(yè)人力資源系統(tǒng)再造，企業(yè)文化再造、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)再造、企業(yè)組織再造、企業(yè)生產(chǎn)流程和質(zhì)量控制系統(tǒng)再造。企業(yè)再造關(guān)注的是企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的調(diào)整，這為企業(yè)實(shí)現(xiàn)柔性管理提供了機(jī)會(huì)。因?yàn)?，企業(yè)再造是在更高層次上確定企業(yè)如何對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)，如何識(shí)別潛在市場(chǎng)與創(chuàng)造新市場(chǎng)，并在這種識(shí)別與創(chuàng)造中重新定位企業(yè)在市場(chǎng)中的角色。企業(yè)再造重視培養(yǎng)人的學(xué)習(xí)能力，目的是把企業(yè)變成一個(gè)學(xué)習(xí)型組織，增強(qiáng)企業(yè)從員工個(gè)人到整個(gè)組織對(duì)瞬息萬(wàn)變的環(huán)境的適應(yīng)能力。當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，知識(shí)經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，信息化更是以人才為依托的信息化。柔性管理，從本質(zhì)上說(shuō)是一種對(duì)穩(wěn)定和變化同時(shí)進(jìn)行管理的新模式。柔性管理理念的確立，以思維方式從線性到非線性的轉(zhuǎn)變?yōu)榍疤帷Ｈ嵝怨芾硪匀诵曰癁闃?biāo)志，強(qiáng)調(diào)跳躍和變化、速度和反應(yīng)、靈敏與彈性，它注重平等和尊重、個(gè)人價(jià)值和企業(yè)精神，它依據(jù)信息共享、虛擬整合、競(jìng)爭(zhēng)性合作、差異性互補(bǔ)、虛擬實(shí)踐社團(tuán)等實(shí)現(xiàn)知識(shí)由隱性到顯性的轉(zhuǎn)化，創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。毫無(wú)疑問(wèn)，柔性化管理是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必走之路，柔性化管理正在企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理中不斷地發(fā)揮著積極作用，只有將這一符合時(shí)展規(guī)律的管理方法牢牢的掌握住，企業(yè)才能在歷史的洪流中扎穩(wěn)腳跟，隨時(shí)間一起不斷地發(fā)展下去。

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經(jīng)濟(jì)方面范文二：交通工程建設(shè)中的經(jīng)濟(jì)管理與控制

[提要]隨著社會(huì)的進(jìn)步，城市在交通工程方面產(chǎn)生了更高的、新的要求。交通工程在建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)該有合理的經(jīng)濟(jì)管理方式與科學(xué)的監(jiān)管控制方式。本文對(duì)交通工程建設(shè)中的經(jīng)濟(jì)管理和控制進(jìn)行詳細(xì)闡述。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)管理;控制;造價(jià);交通工程;建設(shè)

中國(guó)的城市化發(fā)展現(xiàn)在正在大幅度的加快，相應(yīng)的城市的交通工程建設(shè)在管理方面出現(xiàn)了很多新的情況，現(xiàn)階段不但需要考慮到經(jīng)濟(jì)的相關(guān)指標(biāo)，還需要符合城市交通適應(yīng)的相關(guān)要求。交通工程建設(shè)中的成本控制上需要進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃;造價(jià)的審核方面也應(yīng)該進(jìn)行認(rèn)真地分析和論證，同時(shí)需要監(jiān)督審計(jì)部門(mén)做好工作;合同的管理上應(yīng)該要重視整個(gè)過(guò)程的合同管理與風(fēng)險(xiǎn)的把握和防范控制。在交通工程建設(shè)的過(guò)程里做好以上面的工作，才可以讓交通工程的建設(shè)符合社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步的要求。

一、經(jīng)濟(jì)管理的作用和意義

通常的情況下，經(jīng)濟(jì)管理是經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)的合稱(chēng)。在交通工程的建設(shè)過(guò)程中，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的信息為管理帶來(lái)了很多的方便，因此人們可以使用互聯(lián)網(wǎng)的信息進(jìn)行傳遞做出科學(xué)的經(jīng)濟(jì)管理。進(jìn)行管理的過(guò)程中，交通工程有著一些特點(diǎn)如建設(shè)的地點(diǎn)比較分散、分布的地區(qū)非常的廣泛等，因此需要重視經(jīng)濟(jì)管理的相關(guān)工作，重點(diǎn)是要突出管理的方式必須要做到科學(xué)與先進(jìn)的特性，這樣才可以最大限度地節(jié)省投資的成本，確保各個(gè)工作都可以有序地順利開(kāi)展，快速地達(dá)到交通工程建設(shè)項(xiàng)目的相關(guān)目標(biāo)。

二、交通工程建設(shè)中經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)存在不足

(一)大眾對(duì)交通經(jīng)濟(jì)的管理政策參與程度很低。

在城市交通的經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)中，大眾的相關(guān)利益與交通發(fā)展的實(shí)際情況是緊密相關(guān)的，所以大眾的參與有著特別重要的意義和作用。經(jīng)過(guò)大眾對(duì)城市的交通管理出現(xiàn)的問(wèn)題提出意見(jiàn)和建議，可以有效地為城市交通的管理提供一些有價(jià)值和切實(shí)可行的參考意見(jiàn)，對(duì)于城市交通朝著健康順利的方向發(fā)展有著很大的幫助。不過(guò)現(xiàn)階段中國(guó)的人民群眾對(duì)城市交通的經(jīng)濟(jì)管理在政策的制定的參與程度上還是遠(yuǎn)不如西方國(guó)家，中國(guó)人民群眾的參與率非常低。中國(guó)的很多城市基本上都是以座談會(huì)的形式走一個(gè)過(guò)場(chǎng)，這樣的參與模式絕對(duì)不能代表最廣大人民群眾的根本利益，不可能把人民群眾的意見(jiàn)和建議使用在政策的制定上，這樣的做法不利于城市交通的經(jīng)濟(jì)管理有序的發(fā)展和進(jìn)步。廣大的人民群眾對(duì)于城市交通的經(jīng)濟(jì)發(fā)展意見(jiàn)不能得到有效的體現(xiàn)，主要表現(xiàn)在人民群眾參與交通的經(jīng)濟(jì)管理的渠道是非常的單一的，很多人都不是十分的了解具體怎樣參與到城市的交通經(jīng)濟(jì)管理中來(lái)，這在一定的程度上限制了城市的交通經(jīng)濟(jì)健康的進(jìn)步和發(fā)展的步伐，不能將廣大人民群眾參與城市交通建設(shè)的熱情點(diǎn)燃。還有就是廣大人民群眾對(duì)自己是可以參與到城市交通管理制度的制定過(guò)程中沒(méi)有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)，缺少參與到城市交通管理政策制定的想法，這些因素都會(huì)造成城市交通經(jīng)濟(jì)管理政策的制定缺少科學(xué)和民主特性。它們一起造成了城市交通經(jīng)濟(jì)管理制定的相關(guān)政策與廣大人民群眾期待的政策有著比較大的差距，到最后還要再進(jìn)一步的進(jìn)行修改，不但浪費(fèi)時(shí)間，也損失了大量的人力和物力，同時(shí)它也對(duì)廣大人民群眾的滿意度產(chǎn)生一些不好的影響，嚴(yán)重制約著城市交通經(jīng)濟(jì)管理的順暢和合理運(yùn)行。

(二)交通工程建設(shè)投資成本的掌控。

交通工程在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，工程投資成本的掌控一直存在于交通工程建設(shè)的全部階段，它主要包括了在交通工程建設(shè)的計(jì)劃、設(shè)計(jì)、施工以及竣工的各個(gè)階段上。在交通工程的建設(shè)過(guò)程中，每個(gè)小環(huán)節(jié)的失誤都將會(huì)對(duì)整體的工程施工產(chǎn)生很大的影響，特別是投資成本掌控方面的問(wèn)題。大家需要確保在交通工程施工以前，就對(duì)整體的工程成本有一個(gè)準(zhǔn)確的預(yù)算，把交通工程建設(shè)的每個(gè)方面在投資上的問(wèn)題都要進(jìn)行詳細(xì)的細(xì)化，真正做到使資源盡量發(fā)揮到最大的程度，不斷提升工程資金的使用率，為未來(lái)進(jìn)行工程建設(shè)的資金正常周轉(zhuǎn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和準(zhǔn)備，確保工程施工建設(shè)萬(wàn)無(wú)一失。在進(jìn)行掌控投資成本的過(guò)程中，企業(yè)的負(fù)責(zé)人應(yīng)該對(duì)工程建設(shè)生產(chǎn)消耗的人力、物力及時(shí)地做好統(tǒng)計(jì)和核算工作，進(jìn)行嚴(yán)格的掌控和監(jiān)管機(jī)制，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)生了錯(cuò)誤，必須及時(shí)地糾正和改進(jìn)，確保交通工程建設(shè)的目標(biāo)可以順利地實(shí)現(xiàn)。在成本的具體運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，對(duì)待突發(fā)事件要做好相關(guān)的應(yīng)對(duì)和解決方案。

(三)做好交通工程造價(jià)審核工作。

業(yè)主單位在進(jìn)行招標(biāo)以前需要及時(shí)將造價(jià)與審核工作做好，交通工程造價(jià)的控制一直存在于工程建設(shè)的整個(gè)過(guò)程中，所以在交通工程建設(shè)的每一個(gè)階段都需要及時(shí)地做好造價(jià)審核的相關(guān)工作。首先，在進(jìn)行交通工程項(xiàng)目的投資環(huán)節(jié)，業(yè)主對(duì)交通工程的造價(jià)管理掌握的主要方面應(yīng)該是進(jìn)行工程項(xiàng)目的決定之前的相關(guān)工作，根據(jù)市場(chǎng)的相關(guān)要求以及預(yù)先的規(guī)劃，及時(shí)做好交通工程的可行性論證。其次，在交通工程的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。交通工程的設(shè)計(jì)是掌握和控制交通工程造價(jià)的主要環(huán)節(jié)，同時(shí)它也是處理經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的主要因素，在整個(gè)交通工程的建設(shè)上是處在核心地位的。再次，在廣大業(yè)主招投標(biāo)環(huán)節(jié)上，需要建立交通工程招投標(biāo)相關(guān)的制度。在進(jìn)行招投標(biāo)的過(guò)程中，使用施工企業(yè)以前的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)有效地對(duì)交通工程的造價(jià)做到合理的控制。

三、交通工程合同管理應(yīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化

(一)要嚴(yán)格審查企業(yè)的資質(zhì)與資格。

在進(jìn)行招標(biāo)之前，業(yè)主需要對(duì)施工企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的審查和審核，這樣可以保證合同可以順利的進(jìn)行和自己的利益安全。合同審核的內(nèi)容包括：項(xiàng)目是不是滿足合同寫(xiě)明的條件、合同的相關(guān)條款是不是清晰和沒(méi)有異議、合同的內(nèi)容是不是符合相關(guān)的法律和法規(guī)、交通工程的相關(guān)施工技術(shù)還有企業(yè)的等級(jí)是不是符合國(guó)家的有關(guān)規(guī)定和規(guī)范、合同的簽署是不是具有完善的手續(xù)，等等。除了以上提到的這些，業(yè)主單位在進(jìn)行工程的招標(biāo)過(guò)程中還應(yīng)該對(duì)施工企業(yè)的企業(yè)信譽(yù)、資格審查、企業(yè)的公司資金實(shí)力以及履行條約的能力都要進(jìn)一步做好審查工作。

(二)在簽訂合同之前要做到合理的管理。

近年來(lái)，中國(guó)的法律制度逐步發(fā)展和完善，像《合同法》、《招標(biāo)投標(biāo)法》的頒布在合同的管理方面還有工程的招標(biāo)方面都提出了一些需要遵守的要求。因此，廣大的業(yè)主單位在簽訂合同以前，一定要認(rèn)真閱讀簽訂合同的具體文本內(nèi)容和國(guó)家頒布的法律，將工程的特點(diǎn)以及業(yè)主自己的需要進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，對(duì)簽訂合同的具體內(nèi)容要做出必要的解釋?zhuān)苑莱霈F(xiàn)一些歧義，引起不必要的麻煩。簽訂合同的具體條款的要求是全面和明確，這樣可以保護(hù)雙方各自的利益。

(三)業(yè)主單位簽訂合同要做到合同履行的規(guī)范。

合同的履行在交通工程的合同管理中是最重要的一個(gè)方面，因?yàn)闃I(yè)主單位與施工企業(yè)各自的利益點(diǎn)是不一樣的，因此合同是進(jìn)行協(xié)調(diào)還有處理雙方關(guān)系的保障和中介，它也是工程按照事先制定的計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施的保障。另外，業(yè)主單位需要對(duì)施工的合同做好有效的監(jiān)督工作，在涉及到項(xiàng)目工程量上的加減，變更等信息需要做好及時(shí)的確認(rèn)，對(duì)于違反簽訂合同規(guī)定的行為要進(jìn)行認(rèn)真的檢查，讓合同的管理慢慢地朝著規(guī)范化的方向發(fā)展。所以，業(yè)主單位需要對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制，它是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，工作人員應(yīng)該到廠家進(jìn)行實(shí)地考察，對(duì)于施工工廠的生產(chǎn)能力還有相關(guān)的設(shè)備是不是滿足相關(guān)的要求做詳細(xì)的分析，對(duì)于材料的運(yùn)輸過(guò)程，也必須做到定期的檢查，以保證供應(yīng)商可以及時(shí)地提供質(zhì)量?jī)?yōu)良的產(chǎn)品。

四、總結(jié)

新的時(shí)期對(duì)交通工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)管理與控制提出了新的要求。在進(jìn)行交通工程的建設(shè)過(guò)程里，應(yīng)該持續(xù)的強(qiáng)化對(duì)投資，施工的質(zhì)量還有工程的進(jìn)展做到嚴(yán)格的控制，這樣才會(huì)把交通工程的造價(jià)還有施工的質(zhì)量進(jìn)行顯著的控制，這將會(huì)推進(jìn)中國(guó)的交通工程建設(shè)取得快速的發(fā)展。在新的社會(huì)背景下，交通工程的建設(shè)企業(yè)應(yīng)該要持續(xù)的響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，主動(dòng)地讓自身的努力不停地進(jìn)行完善和發(fā)展，變革經(jīng)濟(jì)的管理方式，充分滿通工程建設(shè)在質(zhì)量上的要求和安全上的確保，最大程度地提升工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。

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