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時間：2023-03-21 17:00:39
序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇工程測量職稱論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。
測繪工程的作業(yè)進度對后續(xù)的建筑工程等施工具有重要的影響，但是從目前測繪工程的實際來看，測繪作業(yè)進度控制難度較大，大部分的測繪工程都是在最后的測繪結(jié)果上進行分析研究，對于發(fā)現(xiàn)的問題只能重新施工，這就會造成資源的浪費和時間的耽擱。進度控制上的難題也會對測繪結(jié)果有重要影響，由于結(jié)果的準確性受到影響，繼而還會導(dǎo)致建筑工程等的施工發(fā)生損失，嚴重的還有可能要返工。
1.2測繪工程中檢查力度弱
在目前的測繪工程中對于測繪過程的檢查大都還是安排相關(guān)人員進行檢查，檢查中使用的機械設(shè)備較少，因此在檢查結(jié)果上難以確保合格，人員的檢查存在著較大的任意性，有時還會受到相關(guān)單位和人員的指示，存在包庇問題的現(xiàn)象，也難以確保檢查結(jié)果的可信性。測繪工程中的檢查工作不但關(guān)乎測繪質(zhì)量和施工質(zhì)量，還關(guān)系到物資的消耗和成本的控制，因此有必要在測繪工程中加強檢查的力度。
1.3專業(yè)測繪單位和機構(gòu)的不足
當(dāng)前各類施工對于測繪的需求越來越多，對測繪工程的質(zhì)量要求也越來越高，但是這一巨大的市場需求下并沒有引起測繪專業(yè)單位和機構(gòu)的飽和，當(dāng)前還十分缺乏專業(yè)的測繪單位和機構(gòu)。有些施工單位還只能依靠自身成立的測繪隊伍開展測繪工程，這種臨時成立的隊伍不但專業(yè)性不強，也存在著管理上缺失，無法保證測繪質(zhì)量。
1.4測繪技術(shù)人員的整體素質(zhì)水平偏低
測繪技術(shù)在我國的發(fā)展較快，但是專業(yè)人員的技能提高卻相對滯后，技術(shù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低，使得測繪工程中出現(xiàn)的一些問題無法得到及時有效的解決，給測繪工程和后續(xù)施工留下隱患。
1.5測繪結(jié)果缺乏統(tǒng)一性
在一些大型的測繪項目上往往通過多家測繪單位聯(lián)合作業(yè)的方式完成，但是由于沒有統(tǒng)一的標準，各測繪單位在作業(yè)過程中采用的測繪技術(shù)可能不同，導(dǎo)致相互之間業(yè)務(wù)差異大，最終形成的測繪結(jié)果也存在較大的差異，缺乏統(tǒng)一的標準，雜亂的測繪結(jié)果也給應(yīng)用帶來了許多障礙。
2提高測繪工程質(zhì)量的對策分析
針對以上在測繪工程中存在的若干問題，影響測繪工程質(zhì)量和后續(xù)的施工質(zhì)量，筆者認為應(yīng)當(dāng)采用全面的綜合措施加以控制，確保測繪工程質(zhì)量的高標準，為建筑工程等施工提供更為準確的依據(jù)和保障。
2.1建立健全測繪工程的質(zhì)量控制體系
測繪所得結(jié)果的質(zhì)量對各類工程施工具有重要的影響，在質(zhì)量控制體系中首先要制定科學(xué)合理的測繪管理辦法和規(guī)范的測繪程序，確保每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量能夠得到有效的控制，并將所得到的測繪信息進行科學(xué)的加工分析、存儲和傳送，將準確規(guī)范化的測繪結(jié)果反饋給有關(guān)部門或單位。其次，還要在測繪質(zhì)量控制體系中建立統(tǒng)一規(guī)范的技術(shù)標準和測繪作業(yè)標準，對當(dāng)前各個獨立運行的測繪機構(gòu)進行統(tǒng)一規(guī)范化的管理，從而有效控制測繪質(zhì)量。最后，一個科學(xué)的質(zhì)量控制體系還應(yīng)當(dāng)包含有效的執(zhí)行和監(jiān)督機制，在測繪質(zhì)量控制體系中要嚴格按照國家的質(zhì)量標準和要求，對測繪工程過程進行監(jiān)督和對測繪結(jié)果進行檢查。
2.2加強對測繪工程數(shù)據(jù)的檢查
測繪工程數(shù)據(jù)檢查主要包括三項基本內(nèi)容的檢查，具體如下：第一，加強對圖像數(shù)據(jù)的檢查，測繪工程中的圖像數(shù)據(jù)是最重要的一項內(nèi)容也是對后續(xù)工程施工具有最關(guān)鍵影響的數(shù)據(jù)，因此一定要確保圖像數(shù)據(jù)的準確性。圖像數(shù)據(jù)檢查的重點在于對圖像數(shù)據(jù)整理和轉(zhuǎn)換的過程中，是否存在缺邊、懸點等問題，作為檢查部門或者檢查人員一定要做到嚴格仔細，才能通過檢查達到質(zhì)量控制的目的。第二，加強對風(fēng)格的檢查，風(fēng)格檢查的主要內(nèi)容實際上是數(shù)據(jù)的完整性的檢查，對于大型測繪工程而言，由于不同的測繪單位在測繪工程中所使用的軟件不同，在一些符號、表達方式等方面可能造成無法匹配，還有的測繪施工單位與檢查單位的符號庫之間無法對接，都有可能形成測繪平臺的下線型、線寬以及顏色等測繪圖像數(shù)據(jù)之間無法聯(lián)合使用，因此在檢查環(huán)節(jié)就要整合編碼要素，解決由于軟件原因造成的數(shù)據(jù)風(fēng)格無法兼容的問題，力求能夠進行順利的風(fēng)格轉(zhuǎn)換。第三，加強對拓撲的檢查，同樣是由于測繪所使用的軟件不同，拓撲關(guān)系也會存在較大的差異，在作業(yè)階段就要求測繪作業(yè)人員進行必要的拓撲檢查，確認拓撲關(guān)系的準確性，對于發(fā)現(xiàn)存在問題的拓撲關(guān)系要及時的進行調(diào)整或者有必要時要進行重建。在檢查階段也要對拓撲關(guān)系進行檢查，對于發(fā)現(xiàn)問題的要反饋測繪作業(yè)環(huán)節(jié)進行調(diào)整或者重建。
2.3加強對測繪工程過程的質(zhì)量控制
測繪工程的實施環(huán)節(jié)對質(zhì)量的影響是最重要的，因此加強對測繪過程的質(zhì)量控制十分重要，筆者結(jié)合多年的測繪經(jīng)驗認為，在測繪過程控制上最關(guān)鍵的是要由測繪施工單位加強對施工過程中的質(zhì)量檢查和控制。需要注意的是測繪工程過程中要進行定期的數(shù)據(jù)記錄輸入和輸出，在測繪圖像繪制過程中對各項數(shù)據(jù)進行檢驗和必要的修正，同時也要做好相應(yīng)的記錄，以便下一階段的檢查和驗收環(huán)節(jié)進行依據(jù)的查詢。
2.4加強測繪工程驗收階段的質(zhì)量控制
測繪工程的重要性決定著測繪工程的質(zhì)量要通過多環(huán)節(jié)進行控制，驗收階段的質(zhì)量控制也是十分重要的一個部分，驗收階段也是對測繪工程施工過程中的問題進行最后控制的一個環(huán)節(jié)。驗收階段的質(zhì)量控制首先需要選擇一個準確的檢查方法和一套全面的技術(shù)標準，還要對具體的技術(shù)參數(shù)進行確認、對測繪使用的技術(shù)設(shè)備的精準性進行參考，有必要時還要對其進行檢驗機構(gòu)的檢驗，確保測繪工程施工中所得出的數(shù)據(jù)是準確的；驗收階段的質(zhì)量控制還包括對測繪過程中的數(shù)據(jù)記錄進行審核，確保各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)形成和傳遞沒有差錯。
2水利工程質(zhì)量檢測管理完善對策
（1）各地區(qū)應(yīng)該結(jié)合本地實際情況，盡快在原有基礎(chǔ)上，出臺一些實施細則，并建立健全相關(guān)的制度體系，以加強對水利工程質(zhì)量檢測的監(jiān)督與管理。進一步培育和規(guī)范水利工程質(zhì)量檢測市場的行為，強化行業(yè)的自律能力。另外，還應(yīng)該建立起嚴格的市場準入機制，對進入水利檢測市場的檢測機構(gòu)進行資質(zhì)審查與信用評價，對出具虛假檢測數(shù)據(jù)、檢測報告的機構(gòu)進行嚴格查處。
（2）通過良好的薪資待遇和工作環(huán)境來吸引人才并且留住人才，從而保證水利質(zhì)檢工作的從業(yè)人員有良好的專業(yè)技術(shù)知識。此外，對于從業(yè)人員的思想道德素質(zhì)要進行實時的培訓(xùn)，并且通過多種方式進行考核以避免質(zhì)檢行業(yè)的虛假檢測結(jié)果出現(xiàn)。
（3）完善硬件條件，提高檢測能力不斷加大檢測管理的投入力度，對陳舊、老化的檢測設(shè)備進行及時更換，積極引進先進的檢測儀器;加大水利工程施工現(xiàn)場的實驗室建設(shè)，保證檢測設(shè)備能夠滿足水利工程建設(shè)項目檢測的配置要求;定期對實驗檢測儀器進行檢查和測試，保證檢測儀器的精確性和有效性;不斷改善質(zhì)量檢測的作業(yè)環(huán)境，提高檢測人員的檢測能力，提升檢測機構(gòu)的競爭能力，以適應(yīng)不斷發(fā)展的檢測市場需求。另外，相關(guān)部門，也應(yīng)該積極監(jiān)督和引導(dǎo)檢測機構(gòu)加強自身建設(shè)，實施獨立管理機制，從根本上轉(zhuǎn)變工程質(zhì)量檢測的不良現(xiàn)象，以適應(yīng)水利工程建設(shè)市場需求。
（4）統(tǒng)一管理，建立內(nèi)部約束機制結(jié)合水利工程質(zhì)量檢測的實際情況，逐步實施網(wǎng)絡(luò)化檢測監(jiān)督與管理，從取樣登記到領(lǐng)取報告，實行全程的網(wǎng)絡(luò)化統(tǒng)一管理。對檢測過程、檢測數(shù)據(jù)以及各類檢測信息實施上傳及監(jiān)督機制。盡快完善水利工程質(zhì)量檢測體系，實現(xiàn)與工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息的共享與互通，充分利用質(zhì)量檢測成果，科學(xué)而準確地對工程質(zhì)量進行有效監(jiān)督。在質(zhì)量檢測費用標準方面，應(yīng)該盡快形成與成本掛鉤的行業(yè)檢測價格標準，對檢測市場進行嚴格控制，嚴禁隨意壓價或抬價的行為。從而保證水利檢測市場形成一個開放、統(tǒng)一而有序的管理環(huán)境。
（5）推行第三方檢測模式，在水利工程的質(zhì)量檢測當(dāng)中施工單位的質(zhì)量檢測是整個工程質(zhì)量檢測的重點內(nèi)容，也是進行質(zhì)量檢測的中心環(huán)節(jié)，該質(zhì)量檢測是保證水利工程在投入使用后其工程質(zhì)量能夠保證其使用壽命正常的基本保障，也是其他相關(guān)單位對其進行檢驗的基礎(chǔ)元素。同時業(yè)主和監(jiān)理單位可以對其施工質(zhì)量進行檢測，但是由于以上雙方在利益方面是對立關(guān)系所以其質(zhì)量檢測的公正性難以保證，所以通過第三方對施工質(zhì)量進行檢測能夠提高質(zhì)量檢驗工程結(jié)構(gòu)的公平性和公正性，與此同時，對于施工單位的技術(shù)質(zhì)量也有一定的約束作用，能夠有效減少人為主觀因素對施工質(zhì)量的準確度的影響，從而能夠大幅度地提高工程建筑的質(zhì)量。所以，積極推行第三方對水利工程質(zhì)量進行檢測能夠很好的從根本上解決其質(zhì)量檢測中現(xiàn)存的問題，并且有利于建筑施工行業(yè)向著良性的方向發(fā)展。
關(guān)鍵詞：水利工程；工程質(zhì)量；檢測
“質(zhì)量興國”是我國社會主義建設(shè)的長期戰(zhàn)略方針，提高產(chǎn)品質(zhì)量和工程質(zhì)量是我國經(jīng)濟工作的長期戰(zhàn)略目標。建設(shè)工程是大型的綜合性產(chǎn)品，價格昂貴且使用期長，涉及人民生活環(huán)境和工作條件的改善，其質(zhì)量的優(yōu)劣在整個社會主義經(jīng)濟建設(shè)中占有十分重要的地位。工程質(zhì)量檢測工作是工程質(zhì)量監(jiān)督管理的重要內(nèi)容，也是做好工程質(zhì)量工作的技術(shù)保證。
1必須明確水利工程質(zhì)量檢測的內(nèi)涵及主要內(nèi)容
水利工程質(zhì)量檢測是指對工程實體的一個或多個特性進行的諸如測量、檢查、試驗或度量，并將結(jié)果與規(guī)定要求進行比較，以確定每項特性的合格情況而進行的活動。工程質(zhì)量檢測就是經(jīng)過“測、比、判”活動，從而對不符合質(zhì)量要求的情況作出處理，對符合質(zhì)量要求的情況作出安排。水利工程質(zhì)量檢測主要包括以下內(nèi)容：
(1)施工圖紙和施工組織設(shè)計，施工計劃的會審，是否保證了工程的質(zhì)量。
(2)原材料、外購材料、半成品及工程實體的質(zhì)量檢驗，提供正確的檢測數(shù)據(jù)，做出評價結(jié)論，并參與工程質(zhì)量事件的分析處理。
(3)工程所用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝、新設(shè)備進行檢測。技術(shù)審定和推廣工作。
(4)通過科學(xué)檢測判斷工程質(zhì)量是否符合技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求，并提出改進意見。
2必須明確水利工程質(zhì)量檢測的必要性和重要性
水利工程質(zhì)量檢測是質(zhì)量管理工作科學(xué)化的基本要素，是提高監(jiān)督水平必不可少的條件，尤其在市場經(jīng)濟迅猛發(fā)展的今天，必須首要完善檢測手段，保證其科學(xué)性、公正性、準確性?？茖W(xué)性是檢測工作的基礎(chǔ)，離開它就談不上對工程質(zhì)量評價和負責(zé)，也難以保證所建設(shè)的水利工程的正常運用與運行安全。若以檢測工作賴以生存的地位來估價，公正性是檢測工作的準繩和法規(guī)，否則就會失去法律效力。準確性則是科學(xué)性與公正性的先決條件，是檢測工作客觀評價與社會信譽的前提。促進水利工程質(zhì)量不斷提高，多創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，采用科學(xué)而可靠的檢測數(shù)據(jù)來說話，防止單純憑主觀經(jīng)驗來判斷的做法，檢測工作也就成為質(zhì)量管理必不可少的基礎(chǔ)工作。只有搞好檢測工作才可能及時掌握質(zhì)量的動態(tài)和規(guī)律，以便控制質(zhì)量的波動范圍來保證質(zhì)量的穩(wěn)定。
在水利建設(shè)中強調(diào)事物發(fā)展的客觀規(guī)律，在市場經(jīng)濟發(fā)展的今天更應(yīng)強化質(zhì)量管理，其中質(zhì)量檢測工作又占有重要位置，擔(dān)負著重要職責(zé)，它借助于測試手段對材料，構(gòu)件及單元工程，按規(guī)范標準與要求進行檢測，并做出合格與否的判斷。因此，檢測是保證工程質(zhì)量的重要手段，在質(zhì)量形成中具有重要的地位。它通過對原材料、半成品、單元工程檢驗和竣工檢驗活動嚴把質(zhì)量關(guān)，具有預(yù)防把關(guān)和簽別雙重性質(zhì)的職能。
3必須著力提高水利工程質(zhì)量檢測的水平
水利工程施工質(zhì)量極為重視關(guān)系國計民生。提高水利工程質(zhì)量檢測的水平對保證水利工程施工質(zhì)量顯得尤關(guān)重要。提高水利工程質(zhì)量檢測水平，應(yīng)著眼于當(dāng)前經(jīng)濟社會發(fā)展的形勢，重點考慮三個因素。
3.1檢測機構(gòu)合法是水利工程質(zhì)量檢測的前提
水利工程施工質(zhì)量檢測機構(gòu)必須受控于國家的法律法規(guī)，在國家法定機構(gòu)授權(quán)下行使職能，這類檢測機構(gòu)才具備合法性。目前，中國統(tǒng)一開放的檢測市場已開始形成。有必要對檢測機構(gòu)的認可活動加以規(guī)范，使其在為社會提供質(zhì)量檢測時必須具有公正性、科學(xué)性、權(quán)威性。于1994年10月正式成立的中國實驗室國家認可委員會——CNACL，是唯一的權(quán)威和法定的實驗室認可機構(gòu)，也是國際實驗室認可合作組織——ILAC的正式成員。它制定的《實驗室認可準則》即CNACL201-99，等同于國際公認的ISO/IEC導(dǎo)則25——《校準和檢測實驗室資格的通用要求》，今天已成為檢證實驗室技術(shù)能力，指導(dǎo)實驗室規(guī)范運行的準則。
3.2檢測方法科學(xué)有效是水利工程質(zhì)量檢測的關(guān)鍵
質(zhì)量檢測使用的技術(shù)規(guī)程規(guī)范必須是現(xiàn)行有效的，按過期的規(guī)程規(guī)范進行檢測的結(jié)果是無效的，這一點也應(yīng)引起足夠的注意。例如，從2000年起，各實驗室進行土工檢測時應(yīng)依據(jù)新的標準，即《土工試驗規(guī)程》SL237-1999，或《土工試驗方法標準》GB/T50123-1999，相應(yīng)的舊規(guī)程已失效。
3.3儀器設(shè)備符合標準是水利工程質(zhì)量檢測的基礎(chǔ)
質(zhì)量檢測使用的儀器設(shè)備必須經(jīng)國家法定計量機構(gòu)校準和檢定，并在其劃定的有效期內(nèi)使用，保證檢測結(jié)果的有效性。依據(jù)《計量法》而建立的中國量值傳遞體系，體現(xiàn)了量值的統(tǒng)一和量值的溯源，它是實驗室規(guī)范的基礎(chǔ)，也是導(dǎo)則25的實質(zhì)所在。其突出特點是，從計量溯源性的角度，保證測試領(lǐng)域的測量結(jié)果基本上與計量溯源體系得以銜接。以導(dǎo)則25為準則構(gòu)成的我國量值傳遞體系，基本保證了全國量值的統(tǒng)一，滿足了質(zhì)量檢測和科學(xué)研究的基本要求。
4必須科學(xué)實施水利工程質(zhì)量檢測工作
水利工程質(zhì)量檢測是一項科學(xué)、嚴密、重要的工作，必須要有規(guī)范的程序和嚴謹?shù)膽B(tài)度。在質(zhì)量檢測的實踐中，應(yīng)重點注重以下幾個方面：
(1)建立健全工作制度。嚴密的規(guī)章制度、科學(xué)認真的態(tài)度是搞好工程質(zhì)量檢測工作的保證。工程質(zhì)量檢測項目，需要專業(yè)試驗室組織優(yōu)秀檢測人員并設(shè)專門的質(zhì)量負責(zé)人，才能使質(zhì)量檢測工作的權(quán)威性得到有力的保證。
(2)嚴格執(zhí)行國家規(guī)范。國家標準和部頒規(guī)程規(guī)范、技術(shù)質(zhì)量標準、批準的設(shè)計文件是檢測工作的依據(jù)。有了這些規(guī)范、規(guī)程、標準和文件，才能使檢測工作的實施、數(shù)據(jù)分析和結(jié)論有據(jù)可依。另外，在檢測前或檢測過程中，收集被檢工程的相關(guān)資料對檢測的數(shù)據(jù)分析和結(jié)論是有用的和必要的。
(3)提高檢測人員的專業(yè)水平。高素質(zhì)的檢測人員和先進的檢測設(shè)備是保證檢測成果質(zhì)量的重要因素。檢測人員應(yīng)具有豐富的水利水電工程建設(shè)經(jīng)驗，最好還直接參加過工程的設(shè)計、施工、監(jiān)理、檢測等方面的工作，才能保證檢測過程中的質(zhì)量。在檢測設(shè)備上，所有儀器設(shè)備都必須經(jīng)過有關(guān)部門的計量認證，這些先進的儀器才能夠保證檢測數(shù)據(jù)的準確性和可靠性。
(4)確保檢測費用。檢測費用的專項列支是檢測結(jié)果真實性和公正性的有力支持。在實際工作中，批復(fù)概算并沒有該項費用開列，有的不得不擠占其他費用，使這項工作很難開展，即使開展了，檢測結(jié)果的真實性和公正性也很難保證。
(5)認真做好抽檢工作。工程竣工驗收前的抽檢工作十分必要。目前只有堤防工程有明確的要求，而混凝土、土方、石方、金屬結(jié)構(gòu)制造、啟閉機及機電產(chǎn)品安裝等工程并沒有抽檢的方法、數(shù)量、種類的具體要求。
1.2施工標準檢測交通工程建設(shè)先進已經(jīng)有了一定的建設(shè)標磚，因此交通工程質(zhì)量檢測也應(yīng)該根據(jù)這一標準進行相應(yīng)的的監(jiān)測工作。在2010年3月我國就出臺了《關(guān)于公路水路工程試驗檢測專項治理活動情況通報》所以在交通工程進行建設(shè)的過程中不管是公路交通還是水運交通都應(yīng)該遵循這一標準的相應(yīng)內(nèi)容進行建設(shè)。在交通工程建設(shè)施工的過程中，施工人員應(yīng)該遵循一定的安全施工標準，另外，交通工程建設(shè)也應(yīng)該遵循國家的相關(guān)規(guī)定進行建設(shè)，保證工程在建設(shè)完工之后能夠順利投入使用。交通工程建設(shè)中的很多標準都關(guān)系著道路投入使用之后的年限，所以進行施工標準的建設(shè)十分重要，不論是對施工人員施工技術(shù)標準還是對施工過程中的操作標準，都應(yīng)該有一定的檢測。交通工程質(zhì)量檢測過程中，一旦發(fā)生較大的偏差，應(yīng)該立即整頓停工，保障道路交通的安全施工。
1.3抽樣檢測道路交通工程的抽樣檢測工作也是質(zhì)量監(jiān)測工作的重要組成部分，交通工程在投入使用之后，需要進行長時間的使用，沒有一定的休整期，所以道路工程建設(shè)中就必須要對正在建設(shè)和已經(jīng)完工的交通工程進行抽樣檢測。針對建設(shè)過程中的抽樣檢測，檢測主要環(huán)節(jié)應(yīng)該是對施工原材料的檢測，還有對路面路基施工的密實度的強度進行檢測，還需要對路面的瀝青強度進行抽樣檢測。這些抽樣檢測的結(jié)果能夠準確反映道路工程建設(shè)中，是否否按照一定的建設(shè)標準進行建設(shè)，而且適當(dāng)?shù)某闃訖z測能夠保證道路交通建設(shè)過程中的質(zhì)量安全和施工安全。針對建設(shè)完工并投入使用的交通工程，也應(yīng)該進行適當(dāng)?shù)某闃訖z測，全面了解交通工程的使用情況和維修情況。
2交通工程質(zhì)量檢測的重要性分析
2.1保證交通運輸?shù)捻槙辰煌üこ痰慕ㄔO(shè)與施工與我們將來的出行息息相關(guān)，因此我們必須十分重視交通工程的質(zhì)量監(jiān)測工作。交通工程質(zhì)量檢測工作有利于保證交通運行的順暢，還能夠保證交通道路的建設(shè)符合人們的出行標準，減少因交通建設(shè)不到位造成的交通事故，進一步保證人們的生命財產(chǎn)安全，交通工程的建設(shè)也需要進行的一定的規(guī)劃與設(shè)計，質(zhì)量檢測的目的就在于保證設(shè)計和建設(shè)符合一定的標準，在方便人們出行的前提下進行一定的建設(shè)。開展交通工程質(zhì)量檢測工作，能夠有效的減少人們對道路安全的后顧之憂，便利人們的出行，為我們創(chuàng)造一個更加安全放心的交通環(huán)境。
2.2保證各種建設(shè)過程操作符合國家標準交通工程的質(zhì)量監(jiān)測工作能夠保證在建設(shè)施工的過程中進行的各項工作都是在國家相關(guān)標準允許的范圍內(nèi)進行的，進一步保障施工質(zhì)量的說服力，能夠增加民眾對交通工程安全的信服力。在交通工程施工的過程中進行一定的質(zhì)量監(jiān)測工作，能夠保證前期工作和后續(xù)的每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量都在掌控之中，進一步減少后續(xù)建設(shè)中的工期拖延和質(zhì)量問題。對交通工程的設(shè)計圖進行檢測，能夠減少在后期建設(shè)中出現(xiàn)問題的可能性，知道工程項目能夠順利進行，在交通工程質(zhì)量檢測的過程中，任何一項工作的質(zhì)量監(jiān)控都是在一定的標準下進行的，所以我們能夠更加順利的而進行建設(shè)工作，也能保證建設(shè)過程中和建設(shè)完工之后的安全使用。
2.3降低交通工程建設(shè)成本道路交通建設(shè)有一個標準就是使用的原材料基本都是就地取材，這在一定程度上能夠減少和降低成本，但是為了更好的保證交通工程的質(zhì)量，就需要進行嚴格的質(zhì)量檢測。進行交通工程的質(zhì)量檢測有利于江原材料進行科學(xué)的鑒定，從而更加科學(xué)的判斷施工材料的性能，從而使選擇的材料更加符合道路交通工程的建設(shè)需要。質(zhì)量檢測能夠進一步減少交通工程的建設(shè)成本還體現(xiàn)在，使用更加適合的技術(shù)和器材，在保證交通工建設(shè)安全的過程中，還能夠進一步減少成本，質(zhì)量檢測在一定程度上也可以看做是預(yù)算的檢測，進行詳細的質(zhì)量檢測之后，選擇更加適合的材料，工程技術(shù)和工程器材，使用最少最合適的人力物力進行交通工程的建設(shè)，從而減少交通工程的建設(shè)成本，滿通工程建設(shè)的需要。
2.4減少交通工程投入使用后的風(fēng)險交通工程的而建設(shè)是一件惠民利民的大事，因此質(zhì)量檢測就顯得更加重要，進行一定的質(zhì)量檢測能夠保證交通工程建設(shè)完工之后的質(zhì)量符合一定的標準，能夠滿足使用，從而減少使用之后的風(fēng)險。交通工程質(zhì)量檢測能夠減少在道路使用之后的問題，減少因為設(shè)計不合理造成的安全事故，減少建設(shè)過程中設(shè)計建設(shè)等不符合安全標準造成的使用年限較短和頻繁維修的情況，保證交通安全和道路安全。質(zhì)量檢測工作還能保證交通工程在后期使用過程中出現(xiàn)問題，能夠及時找出原因進行維修等，進一步保證交通工程的使用安全。
中圖分類號：F27
文獻標識碼：A
文章編號：1006-0278（2015）02-041-01
在工程建設(shè)領(lǐng)域，拖欠工程款的問題是非常嚴肅的社會問題，會給企業(yè)單位造成巨大的經(jīng)濟損失，還制約了國民經(jīng)濟的健康發(fā)展，會對社會的穩(wěn)定造成影響。
一、提高對拖欠工程款問題嚴重性的認識
（一）工程款數(shù)額巨大
從業(yè)內(nèi)諸多建筑單位的現(xiàn)狀來看，拖欠工程款的情況大多具有以下幾個特點：一、數(shù)額巨大。小額的拖欠不太常見，在大規(guī)模工程中往往會出現(xiàn)拖欠工程款的現(xiàn)象。二、拖欠時間久。單位拖欠的工程款各單位的欠款通常會拖至一年或兩年，部分甚至?xí)L達八年或九年，以至于最后成為死賬、壞賬。三是政府單位拖欠比例高。通過對以往的工程拖欠款的構(gòu)成進行分析，可以明顯發(fā)現(xiàn)各級政府占的比例最高，占到六到七成，其次是開發(fā)商和業(yè)主。四是拖欠案例逐年上升。
（二）拖欠因素繁多，外部環(huán)境因素為主
由于建筑市場上施工隊伍眾多，多于建筑項目所需，因此很多業(yè)主就會要求施工方現(xiàn)行墊資開始施工；其次，國內(nèi)的信用體系還不完善。我國的市場經(jīng)濟剛剛開始發(fā)展的時候，沒能很好地堅守誠實信用原則，造成了后來市場上誠信和商業(yè)道德意識的缺乏，發(fā)展到現(xiàn)在滋生了工程款拖欠的問題。從建筑單位的內(nèi)部環(huán)境來看，企業(yè)自身存在著管理漏洞，生產(chǎn)方式也存在著弊端。一是缺乏可行的自律手段。有的企業(yè)為了得到項目，惡性競爭，白行墊資用低價中標，這就給工程款的收回留下了隱患。二是企業(yè)人員對于風(fēng)險的防范意識不強，存在“陰陽合同”，這就使得工程結(jié)算階段容易出現(xiàn)問題。二是一旦出現(xiàn)業(yè)主拖欠款項的時候，施工方不懂得使用法律手段維權(quán)，害怕由于官司會得罪到業(yè)主或者是當(dāng)?shù)卣?，對以后企業(yè)的發(fā)展造成影響。
（三）后果嚴重，危害巨大
拖欠工程款往往會造成不堪設(shè)想的結(jié)果。一是增加了施工企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險。單位若是積壓了大量的工程款，會使得單位可用的資金出現(xiàn)緊張局而，只得通過銀行借貸的方式來維持運轉(zhuǎn)，增加了不必要的產(chǎn)值，卻得到較低的效益，在這種惡性循環(huán)下，最終會拖垮企業(yè)。二是拖欠行為會造成一系列的拖欠“鏈”，擾亂市場秩序?，F(xiàn)在市場上常見的拖欠鏈模式如下：在業(yè)主、建筑承包商與分包商、農(nóng)民工二者之間形成拖欠鏈。由于施工單位被夾在拖欠鏈中間，進退兩難，只有把風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給兩頭，或是轉(zhuǎn)向原料和設(shè)備供應(yīng)商，或是轉(zhuǎn)向農(nóng)民工。二是對農(nóng)民工的利益造成損害。處在這個鏈條最低端的農(nóng)民工是最為弱勢的群體，但也正是這個位置，往往會導(dǎo)致出現(xiàn)影響社會安全的行為，影響社會穩(wěn)定。
二、施工企業(yè)多管齊下，做好清欠
1.建立激勵機制鼓勵清欠。對于需要進行清欠的單位，應(yīng)當(dāng)制定自己的清欠獎罰制度，按照清欠工作的完成情況對單位或個人進行獎勵和懲罰，根據(jù)清欠款項進行度量。2.依命群眾參與清欠。進行清欠工作需要耗費大量的人力財力，費時費力，單位擁有的專職人員有限，清欠計劃的進行需要整個單位參與進來。若有必要可以從那些待崗、下崗職工和退休人員中招募清欠人員。3.對陳年老帳實行招標清欠。清欠工作中，最難解決的往往是陳年舊賬，若是硬是讓員工完成指標，通產(chǎn)無法達到目的。因此，可以讓員工白行發(fā)揮，采取多種形式進行清欠。4.借助社會力量。善于利用社會上具有一定知名度的人或者擁有影響力的人參與到清欠工作中來，利用社會輿論和媒體力量向欠款單位試壓，從而達到催回欠款的目的。5.領(lǐng)導(dǎo)干部牽頭。對于部分難以解決的欠款，可以讓公司領(lǐng)導(dǎo)參與清欠計劃，既可以調(diào)動員工的積極性，也可以讓拖欠單位引起重視。6.運用法律手段推動清欠。靈活運用法律手段保護單位的權(quán)益，通過訴訟，利用法庭判決強行執(zhí)行清欠。若有可能還是盡量用非訴訟的方式解決。因為通過法院打官司的方式來解決問題，就算勝訴，執(zhí)行階段往往會遇到阻力。讓律師向拖欠方進行試壓，若對方對法律有一定的認識，那么將大大提高清欠工作的進行。7.保全債權(quán)跟蹤清欠。部分無法討回的款項，可以通過資產(chǎn)抵押和簽訂還款計劃的方式解決，單位需要長期保持持續(xù)有效的債權(quán)，對債務(wù)方的資金動向?qū)崟r掌握，跟蹤清欠。
三、企業(yè)清欠，預(yù)防為主
（一）建立自己的信息庫
在競爭日益激烈的今天，建筑市場的招標投標活動應(yīng)進行控制。單位應(yīng)該自行建立起完善的信息數(shù)據(jù)庫，其中包括開發(fā)商、施工方的信息，方便今后進行信息跟蹤和錄入，對業(yè)主做到知根知底。
（二）投標前要摸清情況
單位在進行投標活動之前，應(yīng)當(dāng)做好調(diào)研工作，包括對建設(shè)方的信用狀況和資金實力的考察。項目本身也需要經(jīng)過多方的論證，確定其擁有完整的法人資格，能夠按合同落實資金，擁有各項股權(quán)認證。在正式簽訂合同之前，要仔細查看合同條款，防止合同中存在漏洞，造成后期的拖欠行為。
（三）第三方擔(dān)保，防止出現(xiàn)拖欠
為了預(yù)防拖欠，業(yè)內(nèi)普遍的做法是由業(yè)主或者第三方提供擔(dān)保工程款的支付，法律責(zé)任由業(yè)主擔(dān)保方承擔(dān)。這就保證了施工企業(yè)權(quán)益，就算業(yè)主或開發(fā)商沒能支付工程款，擔(dān)保人也會根據(jù)合同進行賠償。
（四）強化合同管理.防止出現(xiàn)拖欠
這項措施的實施，對整個企業(yè)施工各個過程中的技術(shù)人員、管理人員的素質(zhì)要求是很高的。加強施工管理和過程控制，認真履行合同，確定工程質(zhì)量和按期完成任務(wù)，同時還應(yīng)搞好安全生產(chǎn)和文明施工，及時完善各項基礎(chǔ)資料和簽認手續(xù)，避免“糾紛”拖欠。
（五）加強自律，維護市場秩序
企業(yè)自身應(yīng)該對白己的經(jīng)營行為進行規(guī)范，辦事依法進行，依靠自己的真實實力和信用來競爭，在業(yè)內(nèi)樹立起正而的市場形象。作為施工企業(yè)，應(yīng)建立起一套集合市場開發(fā)、合同簽訂、施工管理、決策和工程款清欠的內(nèi)部控制機制，以防止和減少出現(xiàn)工程款拖欠的現(xiàn)象。
參考文獻：
[1]李瑞君，展慶林，拖欠工程款，前清后欠，包袱沉重[J]山東審計，1996（3）：52-53.
中圖分類號：[TU997]文獻標識碼：A文章編號：
引 言：隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，交通業(yè)不斷發(fā)展和擴大，公路的通行能力逐漸提高，公路的交通量也在迅速的增加。同時，大型運輸車輛的不斷增加使得公路橋梁能夠承受的車輛荷載也不斷增加。橋梁是公路的重要組成部分，橋梁工程的質(zhì)量優(yōu)劣直接影響了橋梁的使用效果和安全，進而會影響到整條公路的使用效果。在橋梁工程建設(shè)中，必須努力加強橋梁工程的質(zhì)量控制和管理，從而保證工程的質(zhì)量。
1 橋梁工程的質(zhì)量問題探討
1.1混泥土問題
（1）混凝土結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量問題
由于施工過程中模板設(shè)計不合理和施工不規(guī)范而影響了橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量。主要問題表現(xiàn)在：外觀缺陷而產(chǎn)生麻面；結(jié)構(gòu)棱角不直順；混凝土表面泥漿粗糙，局部缺水，而出現(xiàn)很多小凹坑。
（2）混凝土出現(xiàn)沉縮裂縫
混凝土沉縮裂縫，是指混凝土在澆注1-3小時內(nèi)會隨著泌水而沉降，或者由于混凝土塑性收縮而產(chǎn)生裂縫。沉縮裂縫會減少鋼筋的混凝土保護層厚度，而加快了鋼筋的生銹和腐蝕。
（3）混凝土塑性干燥及收縮裂縫（龜裂）
混凝土的收縮裂縫現(xiàn)象，是指混凝土澆注約4小時后，在構(gòu)件或結(jié)構(gòu)表面出了裂縫，裂縫的形狀規(guī)則、長短不一、互不連通，通常被稱為龜裂。淺層的龜裂會影響混凝土表面的美觀；深層龜裂則會減少鋼筋的混凝土保護層厚度，而加快鋼筋的銹蝕。龜裂產(chǎn)生的原因是：混凝土的水灰比太大或者模板沒有被濕潤；抑或水泥用量太大，水泥的砂粒徑太細；此外，澆注后，沒有覆蓋混凝土的表面而導(dǎo)致水分蒸發(fā)和體積收縮，也是龜裂產(chǎn)生的主要因素。
1.2橋頭跳車問題
橋頭跳車，是指由于橋涵臺后的路堤和橋涵構(gòu)造物之間發(fā)生相對沉降，而造成橋涵兩端的橋面和路面不平順，當(dāng)沉降差超過一定數(shù)值以后就會引起車輛發(fā)生顛簸、震動甚至騰空，從而導(dǎo)致司機和乘客產(chǎn)生不適的現(xiàn)象。產(chǎn)生橋頭跳車想象的主要原因有：橋頭處的路基本身或者路堤下的地基下沉而產(chǎn)生大于橋臺的沉降差；橋面鋪裝碎裂和脫落而導(dǎo)致橋面坑坑洼洼的；橋面伸縮縫損壞或不平順等。
1.3橋面滲水問題
橋面滲水現(xiàn)象主要包括伸縮縫的滲水和防水工程質(zhì)量不好而造成的滲水。造成滲水主要原因包括：導(dǎo)水槽脫落而造成伸縮縫漏水；使用的材質(zhì)韌性差，瀝青膠結(jié)料的溫度太低或太高，再加上陰陽角處的操作不方便，而使轉(zhuǎn)角處的防水材料的鋪貼不嚴密，從而造成漏水；在陰陽角的防水處理不好，而造成滲水。
1.4橋梁結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量問題
橋梁結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在兩個方面：
（1）由于結(jié)構(gòu)物的角線不清晰和邊線不直順，造成橋梁的墻根跑漿、局部坑洼凹陷，或者墻體厚薄不一、墻面高低不平或傾斜變形。
（2）由于地基周邊的回填土不實而造成下陷和開裂，從而引起了橋頭護坡、錐坡的開裂或變形，進而影響了橋臺、橋墩的穩(wěn)定性以及結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量。造成橋梁結(jié)構(gòu)物質(zhì)量問題的原因是：基坑溜土坡清理不徹底，或者采用了簡單的夯實機具而引起夯實不足；肥槽過窄不能使用機械夯實而造成回填質(zhì)量到不到標準；違反操作規(guī)程，帶水回填，或者推土機推土不分層次夯實，超厚填土；填土含水量過大、過濕，難于壓實而沉陷；槽內(nèi)清理得不徹底，剩余的雜物腐爛，而導(dǎo)致沉降。
2 橋梁工程質(zhì)量問題的防治對策
下面針對前面提出的橋梁工程質(zhì)量問題分別提出相關(guān)的防治和管理措施。
2.1混凝土問題的防治措施
（1）混凝土結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量問題的防治
合理設(shè)計混凝土模板，選擇適當(dāng)?shù)哪０宀牧?；模板的支架要牢固，不能有變形；模板面要清理干凈，模板間的縫隙要拼嚴、堵嚴，防止漏漿；均勻涂刷鋼模隔離劑及脫模劑。
（2）混凝土沉縮裂縫的防治
嚴格控制混凝土的水灰比和加水量，不要使用太多的水泥；在混凝土中摻入適量的粉煤灰和減水劑，用來減少塑性收縮和沉降量；在混凝土澆注1-2個小時后，進行二次振搗混凝土；出現(xiàn)沉縮裂縫以后要立刻進行抹平和壓實。
（3）混凝土塑性干燥及收縮裂縫（龜裂）的防治
澆注以前，對模板和基層進行澆水，使其充分濕透；澆注時，選擇使用較大砂率和級配良好的石料，并嚴格控制混凝土的水灰比和水泥用量；避免澆筑時混凝土自身溫度與外界相差太大；澆注后及時覆蓋，潮濕養(yǎng)護；發(fā)現(xiàn)微細裂縫，立刻抹壓一遍再進行覆蓋養(yǎng)護；發(fā)現(xiàn)裂縫已經(jīng)形成時，在結(jié)構(gòu)表面涂上一層薄砂漿，封閉裂縫以便保護鋼筋。
2.2橋頭跳車問題的防治措施
防治橋頭跳車問題，可以采取以下的措施：減少橋面鋪裝層的裂縫；嚴格控制伸縮縫的檢驗和安裝質(zhì)量，保證伸縮縫的平整性和完好性；橋頭搭板一定按設(shè)計要求施工，為消除搭板的下沉可在板下壓入水泥砂漿；橋臺后背一定范圍內(nèi)選用壓實性能和透水性較好的回填材料進行填土，加強橋臺后背填土密實度，減少填土的沉降量，換土一定要按要求進行，保證換土范圍是路堤高度的2-3倍。
2.3橋面滲水問題的防治措施
預(yù)防橋面滲水可以采取以下措施：貼牢導(dǎo)水U形槽，確保不滲水以后再進行后面的工序；防護欄桿地袱和陰陽角處選擇使用韌性好、強度高、伸率大的材料；結(jié)構(gòu)陰陽角處用砂漿找平，并做成純角形或者圓弧形；嚴格控制膠結(jié)材料的溫度，粘貼一定要牢固；加強橋面的防水施工控制，嚴格控制地袱和陰陽角等地方的質(zhì)量。
2.4橋梁結(jié)構(gòu)物質(zhì)量問題的防治措施
針對橋梁結(jié)構(gòu)物的兩個方面的質(zhì)量問題，分別提出如下的防治對策：
（1）清理干凈模板的表面，并均勻涂刷脫模劑；平整地拼裝模板，并嚴格地依照質(zhì)量標準進行檢驗；確保支模的穩(wěn)固，以及模板拼縫嚴密不漏；混凝土施工的時候要注意每個交接段的銜接和振搗方式。
（2）提高施工人員的質(zhì)量意識，認真回填土方；調(diào)配好回填夯實的機具；協(xié)調(diào)好回填與壓實的進度；嚴禁帶水或雜物進行回填。
3 結(jié)束語
隨著國家經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，大型運輸車輛逐漸增加，這給橋梁建設(shè)和管理工作帶來了很大的挑戰(zhàn)。保證和提高工程質(zhì)量是經(jīng)濟建設(shè)和工程建設(shè)的長期任務(wù)，是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的責(zé)任和目標。所以，保證和提高橋梁工程的質(zhì)量是道路交通建設(shè)的一個重要任務(wù)。我們要加強科技創(chuàng)新力度，加大科技的投入，提高和應(yīng)用橋梁維護和管理的新材料、新工藝、新技術(shù)。此外，保證和加強橋梁工程的質(zhì)量，還需要業(yè)主、承包商和監(jiān)理工程師互相協(xié)調(diào)和合作，嚴格遵守相關(guān)的質(zhì)量法律法規(guī)和規(guī)范，從而使我國的橋梁工程質(zhì)量更上一層樓。
竣工階段的質(zhì)量控制
臨近工程收尾，需要有專門的負責(zé)人負責(zé)收尾工作，對于工程量小、分散和零星的工作都要有具體的安排。在竣工前，總工程要依據(jù)國家有關(guān)驗收規(guī)定對項目進行質(zhì)量檢驗，依照圖紙進行全面的檢查，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量通病或者做得不完善的地方，一定要采取措施并落實處理?？⒐の募鞘┕ろ椖拷还を炇盏闹饕罁?jù)，按照業(yè)主的要求做得越細越好，整個施工控制程序要有專人收集、整理成冊。
采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備
二、市政道路改造工程的特殊測量
環(huán)境分析市政道路的改造工程是在道路建設(shè)已完成的基礎(chǔ)上成立的，因此工程施工的場地已經(jīng)明確。由于市區(qū)中的道路路段需要改造力度更大，加上政府出于對便利市民通行以及美化城市建設(shè)等方面的考慮，因此施工地點更加集中于市區(qū)之內(nèi)。下面將具體對控制測量技術(shù)在市政道路改造工程中比較特殊的測量環(huán)境進行分析。(1)動遷工作特殊。市政道路改造的動遷問題非常突出。在實際的工程施工中，沒有完全確定各個部分的動遷位置和時間，甚至在一些項目一經(jīng)開始施工時也沒有明顯的進展。(2)施工工期特殊。市政道路的施工改造對市民出行和車輛通行有很大的影響，為了避免對市民帶來巨大的不便，市政道路改造的工期要求就會很緊張，施工單位需要在保證工程質(zhì)量的同時，在合理范圍內(nèi)縮短施工的工期。(3)測量標記的特殊。前文已經(jīng)提過，市政道路改造的路段比較集中于繁華的市區(qū)之中，周邊建筑物很多，所以在進行控制測量技術(shù)時，很難用常規(guī)的方式進行測量的標記處理工作。(4)交通與人員方面的特殊。由于市區(qū)人員較為密集，施工場地又必須禁止通行，這在交通能力產(chǎn)生了一定的影響，并且施工現(xiàn)場人員復(fù)雜，因此在施工時也應(yīng)注意處理好人員與交通方面的關(guān)系。
三、對于控制測量技術(shù)工作中關(guān)鍵問題的處理
(1)處理動遷問題。一般情況下，市政道路改造的目的主要有提高路段性能和帶動周邊狀況兩種。市政道路改造工程中，做好控制測量技術(shù)工作需要相關(guān)人員對市政道路所在地的動遷狀況有一個全面的了解，明確道路改造目的，結(jié)合道路的改造意圖是推理動遷工作中可能出現(xiàn)的問題的重要基礎(chǔ)。(2)處理建筑物問題。市政道路改造工程中，施工現(xiàn)場多呈條狀分布，現(xiàn)場周邊的建筑物較為密集地分布在道路兩側(cè)。在此基礎(chǔ)上選取加密控制點時，可以于道路路口或者巷口等位置進行加密控制點的引出，以此保證加密控制點在施工現(xiàn)場的變動中始終能夠得到及時的補設(shè)，從而保證工程施工進度不會因加密控制點的缺失而遲滯。(3)處理環(huán)境問題。市政道路改造工程的施工地點多位于市區(qū)中心較為繁華的地段。為了維護城市環(huán)境，以及保障施工地點周圍環(huán)境的美觀性，因而在設(shè)置與記錄加密控制點時，盡量不在建筑上做出明顯的記號或者標志，在最大限度內(nèi)保證加密控制點的隱蔽性。除此之外，現(xiàn)場測量人員在以文字或者圖像的形式進行對隱蔽性加密控制點的記錄后，要做好與控制測量技術(shù)人員的交接工作，從而保證加密控制點在工程施工中的控制測量技術(shù)中能夠得到穩(wěn)定、可靠的使用。
【關(guān)鍵詞】公路工程質(zhì)量土方路基
一、施工過程中常見的八項工程質(zhì)量通病
1.防護工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙?；炷两Y(jié)構(gòu)物表面不光滑,外觀不美觀。
2.高填土下沉。深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方,往往會在通車一段時間后下沉,究其原因,一方面在于施工因素,如壓實控制不好、分層過厚、冬施措施不當(dāng)?shù)?另一方面在于材料因素,如最大干容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過大、采用高塑性指數(shù)的粘性土等,均會出現(xiàn)此問題,它會使路面變形、開裂或下陷。
3.瀝青路面早期破損。是指路面在竣工后通車不久或一、兩年內(nèi)出現(xiàn)多處或大面積裂縫、破損。
4.橋梁伸縮縫和橋頭跳車。由于橋頭填土的沉降與橋臺沉降有差異,以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好,在橋臺處形成臺階,影響行車的舒適和安全,并對橋梁產(chǎn)生很大的沖擊力。
5.軟土地基超限沉陷。軟土具有含水量大、抗剪強度低、承載能力低的特性。在軟土上修建路基或橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷、坍塌等。
6.預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿不實。由于灌漿強度低,在孔道內(nèi)填充不飽滿,易產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力鋼筋的銹蝕,對于通過灌漿握裹鋼材來傳遞預(yù)加應(yīng)力給結(jié)構(gòu)混凝土的作用將有所削弱。
7.路面不平。路面不平出現(xiàn)的主要原因有:基層平整度控制不嚴,甚至出現(xiàn)波浪式起伏;路面施工控制不力,攤鋪機及壓路機的操作人員水平較低;基準線或滑靴失控,從目前路面施工情況看,滑靴已基本取代基準線但仍有其局限性。
8.水泥路面斷板、開裂。由于土基強度不夠或不均勻,或在春秋兩季施工的混凝土路面白天與晚上的溫差大,而產(chǎn)生較大的翹曲應(yīng)力致使板體開裂。在施工過程中應(yīng)嚴格控制路基和基層的密實度、強度、穩(wěn)定性、均勻性?？刂苹炷了迷牧咸貏e是水泥的技術(shù)指標,使用合格路用水泥和低堿含量水泥,同時禁止使用小窯水泥。另外,板塊混凝土的過振,會產(chǎn)生分層離析,也將導(dǎo)致板塊裂縫,所以振搗時要注意易產(chǎn)生不密實的部位的振搗,防止發(fā)生過振產(chǎn)生的混凝土分層。根據(jù)近幾年的研究表明,為防止斷板、開裂現(xiàn)象的發(fā)生,可采用碾壓式干硬性混凝土,同時預(yù)留的伸縮縫必須符合要求。二、解決土方路基最大干密度、無機結(jié)合料基層最大干密度、瀝青混合料中瀝青含量和鉆孔樁沉淀層厚度等問題的具體辦法。
隨著公路建設(shè)項目管理水平、質(zhì)量監(jiān)控體系、監(jiān)管辦法和機械化施工水平的逐步提高,全社會對公路工程質(zhì)量的要求也在不斷提高,而公路工程質(zhì)量的優(yōu)劣是靠具體的檢測方法和檢測數(shù)據(jù)來評定的,這些質(zhì)量檢測方法和檢測數(shù)據(jù)是否科學(xué)、真實、有效,越來越成為公路工程建設(shè)者關(guān)注的焦點。筆者就幾個在公路工程質(zhì)量檢測中常見問題談?wù)勛约旱睦斫夂妥龇ā?/p>
1.土方路基最大干密度。土方路基施工檢查壓實度時,須先經(jīng)室內(nèi)標準擊實試驗得出最大干密度和最佳含水量,以工地上實測路基土的干密度占最大干密度的百分比得出壓實度。實踐證明,室內(nèi)試驗方法的不同,將直接影響最大干密度數(shù)值的科學(xué)性。
2.無機結(jié)合料基層的最大干密度蘇北地區(qū)高級路面基層、底基層大多采用二灰碎石、石灰土等無機結(jié)合料,在檢測其壓實度時,常發(fā)現(xiàn)有“虛假合格”和“超密”現(xiàn)象,筆者認為這主要是參照標準的科學(xué)性不夠造成的。由于施工時拌和不均勻性,對于二灰碎石基層應(yīng)根據(jù)不同碎石含量分別擊實,繪制碎石含量與二灰碎石干密度之間的關(guān)系曲線;石灰土層也應(yīng)根據(jù)不同石灰劑量繪制其與干密度的關(guān)系曲線。在中間檢查或復(fù)檢時,除檢測其實際達到的干密度,還應(yīng)分析二灰碎石中的碎石含量和石灰土中的石灰劑量分別在其關(guān)系曲線中找出對應(yīng)的最大干密度來計算實際達到的壓實度,以保證檢測結(jié)果的科學(xué)性、公正性。下面兩組數(shù)據(jù)反映了無機結(jié)合料中配合比變化,最大干密度變化的情況。
3.瀝青混合料中瀝青含量。檢測瀝青混合料中瀝青含量目前常用離心抽提法,雖然其原理簡單,但是操作方法對檢測結(jié)果有很大影響。做抽提試驗前后,濾紙是否烘干,烘干后放置多久稱重,對計算濾紙增重即礦粉的質(zhì)量很重要。在烘干室溫冷卻30分鐘后,濾紙吸潮趨于穩(wěn)定,這時稱量濾紙質(zhì)量對檢測結(jié)果影響就很小。
在我國現(xiàn)代化工業(yè)發(fā)展的進程中，人們對產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量提出了更高的要求，產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的管理、監(jiān)督、控制、檢測工作也越來越受到重視?；谖覈聹y繪法中相關(guān)規(guī)定，測繪工程質(zhì)量管理指的是對從測繪工程單位承接測繪任務(wù)開始，一直到產(chǎn)品交付過程，實施的全過程質(zhì)量管理。在測繪工程實施過程中，應(yīng)該堅持質(zhì)量第一、統(tǒng)一控制的原則，同時注重測繪工程的整體經(jīng)濟性，加強對測繪過程的監(jiān)管，保證測繪工程的質(zhì)量滿足工程具體的目標。質(zhì)量管理是測繪工程發(fā)揮功能效益的保障，所以需要采用多種形式，對測繪工程質(zhì)量宣傳，提高測繪工作人員的質(zhì)量意識，并加強測繪人員技能培訓(xùn)，提高測繪水平。
1．2測繪工程系統(tǒng)控制概述
測繪工程系統(tǒng)控制主要是在工程范圍內(nèi)，建立協(xié)調(diào)、統(tǒng)一的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，對測繪工作各個環(huán)節(jié)實行統(tǒng)一調(diào)配以及質(zhì)量監(jiān)控，保證測繪精度與均勻性。在實際測繪工程中，可以選擇與城市控制網(wǎng)、國家控制網(wǎng)進行聯(lián)網(wǎng)，建立統(tǒng)一的系統(tǒng)控制網(wǎng)絡(luò)，同時根據(jù)測繪區(qū)域地理特征、高程等確定合理的投影長度。測繪工程系統(tǒng)控制必須聯(lián)系實際，避免系統(tǒng)控制網(wǎng)與實際測繪工程不符的情況。
1．3測繪工程質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制重要性分析
測繪工程質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制對測繪工程整體質(zhì)量與安全，直接影響我國社會主義發(fā)展戰(zhàn)略的科學(xué)性，是我國信息化建設(shè)順利進行的必要前提。同時，加強測繪工程質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制，能夠不斷的提升測繪工作水平，對促進我國測繪工程健康發(fā)展具有十分重要的意義。
2測繪工程質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制現(xiàn)狀分析
現(xiàn)階段，測繪工程質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制中存在的問題主要體現(xiàn)為以下幾個方面:(1)現(xiàn)階段測繪工程單位測繪工作絕大多數(shù)都是自測自用，外界的監(jiān)督力度較弱，因此逐漸形成較為松散的行業(yè)習(xí)慣;(2)一些測繪工程單位雖然也建立了質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制體系，但由于體系不夠完善，使得測繪工程各個環(huán)節(jié)工作不能有效的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一;甚至一些測繪工程單位質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制機構(gòu)流于形式，不能履行部門的義務(wù);(3)測繪工程質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制部門人員素質(zhì)有待提升，對測繪工程工作質(zhì)量與效率造成很大的影響．
3加強測繪工程質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制的有效措施
基于現(xiàn)階段測繪工程質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制的現(xiàn)狀，筆者根據(jù)多年的測繪工作經(jīng)驗，現(xiàn)提出以下幾點加強測繪工程質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制的有效措施，供有關(guān)人員參考。
(1)做好測繪工作前期準備。
在測繪工程具體工作開展前，需要對工程地理位置、環(huán)境條件的調(diào)查，并在此基礎(chǔ)上選擇合適的材料的設(shè)備。根據(jù)現(xiàn)場勘查獲取的第一手資料，結(jié)合具體的測繪工程發(fā)難，對相關(guān)技術(shù)要求進行認真研究，確保方案與計劃與行業(yè)標準相符，加強對測繪工程方案的審查，確保方案的可行性。另外，需要根據(jù)具體的測繪任務(wù)，建立完善的質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制制度，落實具體工作責(zé)任制。
(2)完善測繪相關(guān)的法律法規(guī)。
隨著城市化建設(shè)的深入，國家加大了對測繪質(zhì)量的重視程度，先后頒布了計量法、質(zhì)量法、測繪法等一系列法律，同時在此基礎(chǔ)上有頒布了包括測繪產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗管理辦法、測繪質(zhì)量監(jiān)督管理辦法等一系列的法規(guī)政策。但是目前測繪工程相關(guān)法律法規(guī)政策還不夠完善，同時其可行性有待提升，給測繪工程質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制工作帶來很大的影響。這就需要國家不斷的完善相關(guān)法律，強化法律對測繪工程的監(jiān)督與約束，為測繪行業(yè)提供行業(yè)規(guī)范與標準。
(3)不斷的完善測繪工程質(zhì)量管理機制。
測繪人員在我國各個經(jīng)濟建設(shè)部門中都有涉及，各具特點，同時也存在一定的差異性。只有完善的測繪工程質(zhì)量管理機制，包括檢查機制、制約機制、激勵機制等，為測繪工程質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制提供有力的依據(jù)。另外，還需要加強測繪工程單位年檢，將績效考評、統(tǒng)驗結(jié)果作為年檢的重要依據(jù)，及時了解測繪工程行業(yè)動態(tài)，制定合理的質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制統(tǒng)計表;完善測繪質(zhì)量抽查制度，擴大抽查的密度、范圍等，同時抽查標準，并將結(jié)果公布，接受社會的監(jiān)督。
(4)加強測繪工程系統(tǒng)控制管理工作。
測繪工程的質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制不僅可以很好地為社會提供測繪工程產(chǎn)品的管理與服務(wù)，而且可以進一步規(guī)范完善測繪工程生產(chǎn)單位的生產(chǎn)行為，具有科學(xué)、公正、獨立、服務(wù)與管理等特征，是保證測繪工程的順利達標的保障。為了保證整個測繪工程順利推進，必須通過對測繪工程產(chǎn)品生產(chǎn)過程的管理與控制，掌握測繪工程產(chǎn)品生產(chǎn)的具體過程，可以了解其中存在的問題與困難，以便及時提出可行措施加以解決落實。為了保障測繪工程的質(zhì)量和服務(wù)水平不斷提升，要以市場經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律為依據(jù)，逐步規(guī)范測繪工程管理控制運作行為，健全完善測繪工程管理的相關(guān)制度。而且要善于向國內(nèi)外先進的測繪單位學(xué)習(xí)先進的管理控制方法和經(jīng)驗，并結(jié)合自身實際逐步形成完善獨立的管理控制體系。
