序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇鐵道工程專(zhuān)業(yè)論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

人才質(zhì)量――求高

專(zhuān)業(yè)發(fā)展走勢(shì)

自上世紀(jì)90年代后，國(guó)內(nèi)高校交通土建專(zhuān)業(yè)的發(fā)展有兩個(gè)走勢(shì)：一種是保持專(zhuān)業(yè)特色和專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)；一種是走“大交通、大土建”的路子，與國(guó)際接軌。作為鐵路運(yùn)輸工科高等職業(yè)院校，何去何從？通過(guò)幾年的理論探索和實(shí)踐，學(xué)校得出這樣一些結(jié)論：

一是專(zhuān)業(yè)定位應(yīng)審視高等教育大眾化與國(guó)際化的發(fā)展形勢(shì)。專(zhuān)科學(xué)校交通土建專(zhuān)業(yè)在地位上處于本科與中專(zhuān)學(xué)校相關(guān)專(zhuān)業(yè)之間，發(fā)展服務(wù)空間亦受到兩者的夾擠。隨著高校擴(kuò)招及中國(guó)加入WTO后高等教育的國(guó)際化，交通土建專(zhuān)業(yè)人才市場(chǎng)的供求形勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了根本性的變化，原來(lái)金字塔人才結(jié)構(gòu)（塔頂為重點(diǎn)院校本科尖子，塔底為中等專(zhuān)業(yè)人才）逐步被腰鼓形人才結(jié)構(gòu)（兩頭分別為重點(diǎn)院校和中等學(xué)校人才）所代替；與此同時(shí)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家憑借其品牌、師資、設(shè)備、資金等優(yōu)勢(shì)，通過(guò)“商業(yè)存在”和“境外消費(fèi)”等形式，將相對(duì)過(guò)剩的交通土建工程教育力量向剛?cè)胧赖奈覈?guó)轉(zhuǎn)移，與我國(guó)高等學(xué)校爭(zhēng)奪招生和就業(yè)市場(chǎng)。在這種形勢(shì)下，一般專(zhuān)科職業(yè)院校交通土建工程專(zhuān)業(yè)所面臨的教育競(jìng)爭(zhēng)與日俱增。

二是基層單位交通土建工程應(yīng)用型、技能型人才短缺，交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及各地方的工業(yè)化、城鎮(zhèn)化建設(shè)急需大量的交通土建工程專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型和技能型人才。隨著高等教育的大眾化，原有的以培養(yǎng)尖子和骨干為主的交通土建工程精英教育，向以提高隊(duì)伍整體素質(zhì)為目的的大眾化教育轉(zhuǎn)變，原來(lái)的中等專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才崗位將由接受了高等交通土建工程教育并具備相應(yīng)素質(zhì)和能力的高等交通土建工程技術(shù)人才和管理人才來(lái)承擔(dān)。

三是專(zhuān)業(yè)建設(shè)適應(yīng)行業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。國(guó)家交通體系方面，根據(jù)交通部制定的交通三階段發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，今后30年我國(guó)的交通建設(shè)目標(biāo)是公路總里程超過(guò)300萬(wàn)公里，高速公路8萬(wàn)公里；國(guó)家鐵路體系方面，鐵道部提出至2020年路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到10萬(wàn)公里，在現(xiàn)有7萬(wàn)多公里的基礎(chǔ)上，新增客運(yùn)專(zhuān)線1.2萬(wàn)公里，其他新線1.6萬(wàn)公里。這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，都需要大量的交通土建專(zhuān)業(yè)人才。

四是專(zhuān)業(yè)建設(shè)離不開(kāi)學(xué)校自身的實(shí)際，應(yīng)重視發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)和特色。在專(zhuān)業(yè)定位過(guò)程中，石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院緊緊抓住“交通、地方、基層、應(yīng)用技能型”等要點(diǎn)，進(jìn)一步確立了“立足河北、依托行業(yè)，服務(wù)河北、服務(wù)鐵路，為基層培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的應(yīng)用技能型高等交通土建技術(shù)人才和管理人才”的培養(yǎng)目標(biāo)。

人才質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

人才定位

根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求，交通土建專(zhuān)業(yè)群將人才定位在基層一線?？茖W(xué)的質(zhì)量觀應(yīng)該根據(jù)基層單位對(duì)應(yīng)用型人才的知識(shí)、能力和素質(zhì)的要求來(lái)定義和確定其質(zhì)量。對(duì)于培養(yǎng)面向基層的交通土建應(yīng)用技能型人才來(lái)說(shuō)，應(yīng)該在具有較寬知識(shí)面（包括自然科學(xué)知識(shí)、人文和社會(huì)科學(xué)知識(shí)、基礎(chǔ)知識(shí)）的基礎(chǔ)上，有較扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，有突出的工程實(shí)踐能力及與基層單位和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的英語(yǔ)及計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，有一技或幾技之長(zhǎng)，有強(qiáng)烈的敬業(yè)精神、創(chuàng)業(yè)精神和吃苦耐勞精神，綜合素質(zhì)高。

培養(yǎng)計(jì)劃

對(duì)交通土建專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化。

一是專(zhuān)業(yè)口徑扁平化。按交通土建大類(lèi)制定專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃，統(tǒng)一基礎(chǔ)課程的教學(xué)，在專(zhuān)業(yè)教學(xué)上設(shè)置教學(xué)模塊，實(shí)行主輔修制度，鼓勵(lì)學(xué)生選修兩個(gè)及兩個(gè)以上的專(zhuān)業(yè)或?qū)I(yè)模塊課程。

二是課程體系優(yōu)質(zhì)化。通過(guò)“整合、精簡(jiǎn)、增加”，使課程體系更好地符合知識(shí)結(jié)構(gòu)的要求及能力與素質(zhì)的培養(yǎng)要求。如已將“理論力學(xué)”與“材料力學(xué)”課整合為“工程力學(xué)”；將“公路勘測(cè)設(shè)計(jì)”、“城市道路設(shè)計(jì)”、“高速公路”合并為“道路勘測(cè)設(shè)計(jì)”；將“土力學(xué)”、“基礎(chǔ)工程”和“橋梁”聚合為“橋梁工程”；將“彈性力學(xué)”和“路面力學(xué)”課由原來(lái)的必修課“精簡(jiǎn)”為任選課；增加了工程經(jīng)濟(jì)、管理、法律等課程的教學(xué)內(nèi)容。

三是實(shí)踐能力技能化。從1998年開(kāi)始，在實(shí)習(xí)內(nèi)容中增加了認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)訓(xùn)；在實(shí)訓(xùn)課內(nèi)容中增加了綜合型實(shí)訓(xùn)、設(shè)計(jì)型實(shí)訓(xùn)和創(chuàng)新型實(shí)訓(xùn)。目前，基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課都安排了實(shí)訓(xùn)課或計(jì)算機(jī)應(yīng)用實(shí)踐課，集中性實(shí)踐教學(xué)時(shí)間占教學(xué)總時(shí)間的40%。實(shí)踐教學(xué)考核方式也進(jìn)行了改革與理論教學(xué)平等對(duì)待，單獨(dú)考核，成績(jī)單獨(dú)進(jìn)檔登記，作為學(xué)生畢業(yè)評(píng)級(jí)的依據(jù)和指標(biāo)。

技能訓(xùn)練

2000年12月，由河北省勞動(dòng)廳批準(zhǔn)，石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院成立國(guó)家職業(yè)技能鑒定所。建所五年來(lái)，在河北省勞動(dòng)廳及職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心的指導(dǎo)下，先后開(kāi)展了工程測(cè)量工、建材實(shí)驗(yàn)工、電氣設(shè)備安裝工、電腦操作工及電工、儀器儀表裝配工等工種的鑒定工作。其中，鐵道工程技術(shù)、智能建筑和現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)三個(gè)專(zhuān)業(yè)被河北省勞動(dòng)和社會(huì)保障廳、教育廳批準(zhǔn)為職業(yè)技能鑒定“直通車(chē)”專(zhuān)業(yè)，學(xué)生在校學(xué)習(xí)期滿成績(jī)合格，在獲得畢業(yè)證書(shū)的同時(shí)，可直接頒發(fā)相應(yīng)的職業(yè)資格證書(shū)。

近幾年，有5000多名學(xué)生獲得了中級(jí)或高級(jí)技能證書(shū)，畢業(yè)中高級(jí)工占60%，為學(xué)生就業(yè)創(chuàng)造了有利條件。

培養(yǎng)模式――求新

創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式是高職高專(zhuān)教育的首要任務(wù)，只有模式新，才能不斷適應(yīng)企業(yè)對(duì)人才的需求。幾年來(lái)，在校企合作的基礎(chǔ)上，學(xué)院進(jìn)行了四種人才培養(yǎng)模式和兩種管理方式的創(chuàng)新。

人才培養(yǎng)模式

“3+2”培養(yǎng)模式

近年來(lái)，學(xué)院與中國(guó)鐵道建筑總公司聯(lián)合辦學(xué)，試行“3+2”的“專(zhuān)科+技師”高技能人才培養(yǎng)模式，即學(xué)生在校三年完成預(yù)備技師培養(yǎng)要求，在企業(yè)二年綜合考評(píng)達(dá)到技師要求。五年培養(yǎng)計(jì)劃，方案整體設(shè)計(jì)，分段實(shí)施，統(tǒng)一管理。

訂單培養(yǎng)模式

訂單式人才培養(yǎng)是學(xué)院近幾年重點(diǎn)探索的培養(yǎng)模式。企業(yè)根據(jù)自身需要，提前到學(xué)院預(yù)選人員，提出培養(yǎng)目標(biāo)；學(xué)院按照企業(yè)的要求變更課程體系，改變教學(xué)方式，對(duì)所選學(xué)生有目的、有針對(duì)性地培養(yǎng)。有些課程學(xué)生直接到企業(yè)去，邊工作邊學(xué)習(xí)。學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)，可以在用人單位學(xué)習(xí)期間，根據(jù)實(shí)際從事的工作，在教師和現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員的指導(dǎo)下，選定題目，“真刀真槍”地做。在考核方式上，學(xué)院也改變以前一卷定終身的做法，從多方面、多層次上對(duì)學(xué)生進(jìn)行考核，其中用人單位的績(jī)效考核占30的比重。目前與學(xué)院簽訂訂單式培養(yǎng)畢業(yè)生的單位已有15個(gè)之多。

聯(lián)合培養(yǎng)模式

校企合作舉辦高職教育，培養(yǎng)目標(biāo)具有很強(qiáng)的針對(duì)性。石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院與企業(yè)在開(kāi)設(shè)聯(lián)合新專(zhuān)業(yè)上做了積極的嘗試。如智能建筑技術(shù)，是現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)在建筑領(lǐng)域的綜合應(yīng)用新技術(shù)。學(xué)院與沈陽(yáng)西東控制技術(shù)有限公司在國(guó)內(nèi)高職院校中較早開(kāi)設(shè)智能建筑專(zhuān)業(yè)。該專(zhuān)業(yè)于2002年被確定為全國(guó)高職高專(zhuān)教學(xué)改革試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)和精品專(zhuān)業(yè)建設(shè)項(xiàng)目。由此而開(kāi)展的《校企聯(lián)合開(kāi)設(shè)新專(zhuān)業(yè)模式的探討》教改項(xiàng)目已被列為河北省新世紀(jì)高等教育教學(xué)改革工程省級(jí)立項(xiàng)項(xiàng)目。

“2+1”和“2.5+0.5”培養(yǎng)模式

上世紀(jì)90年代，學(xué)院就實(shí)行了“2.5+0.5”方案，即學(xué)生在基層實(shí)習(xí)半年，結(jié)合生產(chǎn)任務(wù)，完成畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、畢業(yè)答辯的教學(xué)過(guò)程，取得較好效果。2006年，學(xué)院還選擇了地下工程與隧道專(zhuān)業(yè)實(shí)行“2+1”模式：前2年在校完成必需專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)，提前預(yù)分到工程局結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)和重點(diǎn)工程實(shí)習(xí)一年，以熟悉工程，培養(yǎng)能力，最后一年返回學(xué)校再予提高，進(jìn)行針對(duì)性畢業(yè)設(shè)計(jì)。

管理模式

“三級(jí)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控模式”

在“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)控、自我監(jiān)控”的管理體系中，政府監(jiān)督是導(dǎo)向，社會(huì)監(jiān)控是保障，自我監(jiān)控是基礎(chǔ)。自我監(jiān)督的作用表現(xiàn)為自律、自省、激勵(lì)，能夠更大限度地彌補(bǔ)不足，更正失誤、鼓勵(lì)創(chuàng)新，最終保證教學(xué)質(zhì)量。多年來(lái)，學(xué)院和各系都專(zhuān)門(mén)制定有教學(xué)督導(dǎo)條例，每年組織專(zhuān)家對(duì)專(zhuān)業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)、教材建設(shè)、教師備課、教研室業(yè)務(wù)活動(dòng)，學(xué)生學(xué)習(xí)風(fēng)氣、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)以及教學(xué)管理等進(jìn)行檢查、指導(dǎo)和評(píng)估，對(duì)教師的教學(xué)態(tài)度及教學(xué)質(zhì)量等進(jìn)行監(jiān)督；與此同時(shí)，學(xué)院還成立了專(zhuān)門(mén)的“就業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)”，對(duì)學(xué)院的教學(xué)質(zhì)量和專(zhuān)業(yè)發(fā)展方向進(jìn)行檢查和指導(dǎo)；在校外聘請(qǐng)了有名望的資深專(zhuān)家對(duì)辦學(xué)條件、教學(xué)投入、教師教學(xué)質(zhì)量、學(xué)生學(xué)習(xí)情況及人才培養(yǎng)質(zhì)量等獨(dú)立地開(kāi)展監(jiān)督和管理工作；每年至少一次向用人單位調(diào)查了解畢業(yè)生工作情況以及對(duì)該專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的意見(jiàn)和建議。

實(shí)施全面質(zhì)量管理

全面質(zhì)量管理是指以教學(xué)目標(biāo)管理制為基本，將全面質(zhì)量管理活動(dòng)寓于教學(xué)目標(biāo)管理工作中，堅(jiān)持教學(xué)目標(biāo)管理制度不動(dòng)搖。通過(guò)教學(xué)目標(biāo)管理，進(jìn)行動(dòng)態(tài)教學(xué)管理，實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)管理的PDCA循環(huán)。在開(kāi)展教學(xué)目標(biāo)管理活動(dòng)中，堅(jiān)持“質(zhì)量出自計(jì)劃”的教學(xué)管理理念，將教學(xué)計(jì)劃工作放在教學(xué)質(zhì)量管理的首位，通過(guò)教學(xué)計(jì)劃明確教學(xué)管理目標(biāo)。在實(shí)施中及時(shí)加強(qiáng)教學(xué)檢查（特別是期中檢查和期末檢查）、監(jiān)控和評(píng)價(jià)。

打造品牌――求優(yōu)

任何一項(xiàng)教學(xué)改革，其最終目標(biāo)都是提高教學(xué)質(zhì)量；而影響教學(xué)質(zhì)量諸要素中最重要的是師資。專(zhuān)業(yè)建設(shè)中最應(yīng)強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)是師資建設(shè)、以及課程建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。

以“雙師”為師資建設(shè)理念

從“雙師”和“名師出高徒”的教育管理理念出發(fā)，學(xué)院提出將師資隊(duì)伍建設(shè)作為專(zhuān)業(yè)建設(shè)的重點(diǎn)，按照“充實(shí)數(shù)量、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量、造就名師”的思路，采取培養(yǎng)、引進(jìn)、穩(wěn)定、整合相結(jié)合的方式，師資隊(duì)伍水平大幅度提高。表現(xiàn)在四個(gè)方面：

一是采用自培、引進(jìn)等多種方式增加高層次師資規(guī)模。截至2006年底，教授達(dá)到26名、學(xué)科帶頭人16名，專(zhuān)業(yè)帶頭人30余名。

二是學(xué)歷結(jié)構(gòu)大大改善。到目前為止，博士后2名，博士8名，博士和在讀博士后占教師總數(shù)5%，碩士占教師總數(shù)的75.6%。

三是雙師隊(duì)伍形成規(guī)模。學(xué)院鼓勵(lì)教師參加各種職業(yè)技能培訓(xùn)，到2006年底，80%的教師達(dá)到“雙師”要求，60%教師持有工程師、監(jiān)理師、經(jīng)濟(jì)師、會(huì)計(jì)師、建筑師、物流師等多種證書(shū)。

四是教師的科技成果明顯增多。近兩年，獲得各種獎(jiǎng)勵(lì)56項(xiàng)；教師公開(kāi)發(fā)表教學(xué)、科研學(xué)術(shù)論文525篇，其中，核心刊物上發(fā)表的論文180篇（其中被SCI、EI、ISTR收錄論文20篇）。

課程建設(shè)力爭(zhēng)形成“重點(diǎn)群”

在深化教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法的改革與創(chuàng)新中，基本形成“重點(diǎn)群”。具體措施：

一是“測(cè)量工程”、“隧道工程”“橋梁工程”等專(zhuān)業(yè)課，把課堂搬到施工現(xiàn)場(chǎng)，在理論教學(xué)中通過(guò)案例法教學(xué)和形象教學(xué)融思維能力與工程實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Φ呐囵B(yǎng)于一體，在實(shí)踐教學(xué)中結(jié)合工程項(xiàng)目加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)鍛煉等來(lái)培養(yǎng)和提高學(xué)生的工程實(shí)踐能力。目前，“測(cè)量工程”、“隧道工程”已成為國(guó)家級(jí)精品課。

二是對(duì)“理論力學(xué)”、“材料力學(xué)”、“結(jié)構(gòu)力學(xué)”、“土力學(xué)”等力學(xué)系列課，建立“以知識(shí)板塊為主線，加強(qiáng)工程應(yīng)用”的教學(xué)內(nèi)容新體系，通過(guò)“保、刪、增、合”等措施，使教學(xué)內(nèi)容“精、新、強(qiáng)、寬”，改“整齊劃一的教學(xué)”為“按大類(lèi)分層次教學(xué)”。在教學(xué)中探索開(kāi)設(shè)創(chuàng)新性討論課，探索使用英文原版教材，開(kāi)展雙語(yǔ)課教學(xué)試點(diǎn)等。另外，通過(guò)啟發(fā)式教學(xué)和運(yùn)用多媒體進(jìn)行案例教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的思維能力和工程實(shí)踐能力。目前，“理論力學(xué)”和“土力學(xué)”課程被評(píng)為部級(jí)優(yōu)秀課程。

三是對(duì)“工程制圖”、“工程測(cè)量”、“鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)”等專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課除通過(guò)開(kāi)發(fā)（或利用）CAI課件（或制作電教片）加強(qiáng)形象教學(xué)外，在教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方面上還采取了以下改革措施：“工程制圖”課教學(xué)中融計(jì)算機(jī)繪圖、構(gòu)形設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)的工程制圖于一體，按知識(shí)模塊組織教學(xué)；“工程測(cè)量”課教學(xué)中開(kāi)展經(jīng)過(guò)勞動(dòng)部認(rèn)定的測(cè)量工職業(yè)技能訓(xùn)練，提高學(xué)生的實(shí)驗(yàn)動(dòng)手能力；“鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)”課程以新結(jié)構(gòu)、新規(guī)范為依據(jù)拓展教學(xué)內(nèi)容，增加了“鋼―混凝土組合構(gòu)件、雙預(yù)應(yīng)力混凝土、橋梁”等新結(jié)構(gòu)的教學(xué)。

四是對(duì)工程經(jīng)濟(jì)、管理及法律知識(shí)系列課，以“四新”即新理念、新理論、新方法、新法規(guī)（規(guī)范）為主線，并結(jié)合交通土建工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下的教材和教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行更新。

五是畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)中結(jié)合學(xué)校承擔(dān)的公路、橋梁勘察設(shè)計(jì)工程測(cè)量選題，采取派出去（即派學(xué)生到實(shí)力雄厚的設(shè)計(jì)單位，結(jié)合對(duì)方的設(shè)計(jì)任務(wù)，由對(duì)方派經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)家擔(dān)任兼職指導(dǎo)教師開(kāi)展畢業(yè)設(shè)計(jì)）和請(qǐng)進(jìn)來(lái)（即聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的教授、專(zhuān)家來(lái)學(xué)校指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)）的方式加強(qiáng)畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)。在指導(dǎo)過(guò)程中，采取答辯檢查、畢業(yè)答辯、校督導(dǎo)組答辯抽查的室（系）、校三結(jié)合的畢業(yè)設(shè)計(jì)檢查考核新模式，保證了畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。

以“一流”為實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)目標(biāo)

建成國(guó)內(nèi)一流、具有先進(jìn)水平的產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)基地，是學(xué)院實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)目標(biāo)。交通土建專(zhuān)業(yè)群的實(shí)訓(xùn)基地可以說(shuō)是獨(dú)樹(shù)一幟：有亞洲第二、國(guó)內(nèi)第一的智能建筑實(shí)訓(xùn)中心，同類(lèi)院校中水平最高的無(wú)線遠(yuǎn)程道橋健康檢測(cè)中心，進(jìn)口了一大批具有當(dāng)代最新國(guó)際水平的實(shí)驗(yàn)儀器與設(shè)備（設(shè)備總值1000萬(wàn)元），實(shí)訓(xùn)中心和建材實(shí)訓(xùn)中心也具有先進(jìn)水平。

校園文化――求實(shí)

通過(guò)政策導(dǎo)向，合理配置人才

各工程局都承擔(dān)著繁重的鐵路交通建設(shè)任務(wù)――鉆山溝、住帳篷、工作流動(dòng)性大、工作條件非常艱苦……因此，人才下不去、留不住的現(xiàn)象十分突出。石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為培養(yǎng)鐵路基建工程技術(shù)人才的基地，畢業(yè)生基本上面向鐵路工程局鐵路施工第一線。因此，解決需求與培養(yǎng)輸送的矛盾，是學(xué)院工作重點(diǎn)之一。

針對(duì)這一情況，學(xué)院積極推進(jìn)招生與就業(yè)制度改革，通過(guò)政策導(dǎo)向，合理地配置鐵路基建所需人才。具體措施：

一是建立學(xué)院與用人單位聯(lián)系制度，讓工程局直接參與招生就業(yè)計(jì)劃的制訂。學(xué)院成立了由20個(gè)工程局和工廠組成的校企招生就業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，協(xié)調(diào)招生計(jì)劃和畢業(yè)生就業(yè)事宜，從而提高了培養(yǎng)針對(duì)性和畢業(yè)生就業(yè)到位率。

二是根據(jù)鐵路發(fā)展與改革需要，根據(jù)工程部門(mén)擔(dān)負(fù)的任務(wù)情況，不斷調(diào)整各專(zhuān)業(yè)的招生數(shù)量。長(zhǎng)線專(zhuān)業(yè)有的暫時(shí)停招，有的減少招生數(shù)量；短線專(zhuān)業(yè)則盡力增加招生數(shù)量。

三是為工程局單獨(dú)建立“人才市場(chǎng)”，每年都專(zhuān)門(mén)召開(kāi)只有鐵道工程單位參加的“雙向選擇”會(huì)議，讓用人單位與畢業(yè)生早見(jiàn)面，效果非常顯著，“成交率”每年穩(wěn)定在95％。

加強(qiáng)思想教育，引導(dǎo)畢業(yè)生到基層建功立業(yè)

篇（2）

中圖分類(lèi)號(hào)：G4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）45-0117-02

職業(yè)教育實(shí)踐教學(xué)體系是職業(yè)教育內(nèi)涵的核心，可以說(shuō)，職業(yè)教育實(shí)踐教學(xué)體系決定職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。土木類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的研究，是目前土木類(lèi)專(zhuān)業(yè)亟待解決的問(wèn)題，不建立符合本專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)踐教學(xué)體系，就無(wú)法進(jìn)行具有實(shí)際意義的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)，更談不上提高實(shí)踐教學(xué)水平。

一、實(shí)踐教學(xué)體系的基本框架

我校2000年與哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院聯(lián)辦五年制鐵道工程（地下工程）技術(shù)專(zhuān)業(yè)；為整合教育資源，促進(jìn)社會(huì)緊缺人才的培養(yǎng)， 2002年設(shè)立石家莊鐵道學(xué)院職業(yè)技術(shù)分院齊齊哈爾校區(qū)，開(kāi)設(shè)鐵道工程技術(shù)和道路橋梁工程技術(shù)等專(zhuān)業(yè)，2005年增設(shè)地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)。從此，我校走上了交通職業(yè)的發(fā)展之路。從2002級(jí)學(xué)生入校時(shí)起，我們就開(kāi)始探索建立職業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的問(wèn)題，跟蹤土木類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)的發(fā)展，開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)，在完成理論教學(xué)的同時(shí)，努力構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)體系。

實(shí)踐教學(xué)體系包括教學(xué)實(shí)踐（含實(shí)驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)）、課程設(shè)計(jì)（專(zhuān)項(xiàng)實(shí)踐）、實(shí)習(xí)（生產(chǎn)實(shí)習(xí)）和畢業(yè)實(shí)習(xí)（集中實(shí)踐）等內(nèi)容。 就土木類(lèi)專(zhuān)業(yè)而言，樹(shù)立實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)并重的觀念，確立實(shí)踐教學(xué)改革的核心地位，并組織和鼓勵(lì)師生參加實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的改革，從而建立起以教學(xué)實(shí)踐為基礎(chǔ)，學(xué)期專(zhuān)項(xiàng)實(shí)踐為補(bǔ)充，實(shí)習(xí)集中實(shí)踐為重點(diǎn)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的完整體系。具體方案如下：

“三年不斷線”的實(shí)踐教學(xué)架構(gòu)是以教學(xué)計(jì)劃為依據(jù)，從實(shí)踐教學(xué)的時(shí)間上考慮的，主要體現(xiàn)“全過(guò)程實(shí)踐”的原則，是指將實(shí)踐教學(xué)貫穿到整個(gè)理論教學(xué)過(guò)程中，學(xué)生在學(xué)習(xí)期間參加實(shí)踐的時(shí)間不斷線。以“密切聯(lián)系實(shí)際”為原則，安排教學(xué)實(shí)踐。

二、實(shí)踐教學(xué)的實(shí)施過(guò)程

在實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中，我們首先對(duì)教學(xué)大綱和實(shí)踐教學(xué)時(shí)間進(jìn)行分解，在“三年不斷線”的框架下，安排好課程實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，保證實(shí)踐教學(xué)時(shí)間，確保實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。我們的主要做法是：

在第一學(xué)年的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課教學(xué)活動(dòng)中，按照理論教學(xué)與課程實(shí)踐1∶1的要求安排實(shí)踐教學(xué)（如：建筑材料、工程測(cè)量、工程制圖），培養(yǎng)學(xué)生專(zhuān)項(xiàng)實(shí)踐能力。

在第二、三學(xué)年的專(zhuān)業(yè)課教學(xué)活動(dòng)中，在保證完成教學(xué)計(jì)劃的同時(shí)，適時(shí)增加和調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生綜合實(shí)踐能力。

在第三學(xué)年現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐環(huán)節(jié)，提出“結(jié)合實(shí)際自主選題，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐內(nèi)容擬定題目，努力提高現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐質(zhì)量”的要求，由學(xué)生根據(jù)本專(zhuān)業(yè)的綜合培養(yǎng)目標(biāo)和教育要求，結(jié)合崗位選題。對(duì)指導(dǎo)教師的資格嚴(yán)格把關(guān)，要求指導(dǎo)老師對(duì)選題、論文撰寫(xiě)、畢業(yè)答辯等各個(gè)環(huán)節(jié)都要認(rèn)真審閱、指導(dǎo)和簽署意見(jiàn)。學(xué)生結(jié)合頂崗實(shí)習(xí)開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)，是其實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值、達(dá)到適應(yīng)崗位的需要。由于所選課題切合實(shí)際，既深化和拓展了學(xué)生的知識(shí)面，鍛煉了學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，又可以使學(xué)生為今后發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

三、實(shí)踐教學(xué)體系的基本建設(shè)

（一）提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)。

1.確立實(shí)踐教學(xué)在職業(yè)教育的核心地位

“職業(yè)教育要培養(yǎng)二十一世紀(jì)與我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)要求相適應(yīng)的、具備綜合職業(yè)能力和全面素質(zhì)的、直接在生產(chǎn)、服務(wù)、技術(shù)和管理第一線的應(yīng)用型人才”。要培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才，就應(yīng)重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力和實(shí)踐能力。2003年起，我們首先在鐵道工程技術(shù)和道路橋梁工程技術(shù)兩個(gè)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)，削減理論教學(xué)學(xué)時(shí)，并對(duì)理論課進(jìn)行整合，加大實(shí)踐課的學(xué)時(shí)。當(dāng)然，各專(zhuān)業(yè)普遍增加實(shí)踐教學(xué)學(xué)時(shí)，必須有足夠?qū)嶒?yàn)實(shí)訓(xùn)基地才能滿足教學(xué)要求，面對(duì)這樣的形勢(shì)，我校逐漸認(rèn)識(shí)到建立實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地的重要性和迫切性，決心加大實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)力度，并達(dá)到職業(yè)院校的教學(xué)計(jì)劃中對(duì)實(shí)踐課時(shí)的要求。

2.加大實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)施的投資力度，突出職業(yè)特色，強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)手段。

職業(yè)教育由于其自身的特點(diǎn)，要求有較大的資金投入，為了走好職業(yè)教育之路，學(xué)校加大了對(duì)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的投資力度。幾年來(lái)，學(xué)校每年投入資金數(shù)百萬(wàn)元進(jìn)行實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。

（1）加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，完善職業(yè)教學(xué)手段。

職業(yè)教育應(yīng)以技能訓(xùn)練為主，因?yàn)閺纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求看，交通工程既需要一批理論研究、工程設(shè)計(jì)人才，更需要一大批將設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)變成產(chǎn)品的技術(shù)應(yīng)用型人才，而這正是我們培養(yǎng)人才所要達(dá)到的目標(biāo)。我們培養(yǎng)的學(xué)生應(yīng)具有一定的理論知識(shí)，同時(shí)具備較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力。基于這種認(rèn)識(shí)，我們?cè)谠械囊恍┗A(chǔ)實(shí)驗(yàn)室和專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室的基礎(chǔ)上，建立了一批新的實(shí)驗(yàn)室和實(shí)訓(xùn)基地，并對(duì)各專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了整合。我校現(xiàn)有校內(nèi)測(cè)量實(shí)訓(xùn)基地兩處：水平角觀測(cè)基地、全站儀觀測(cè)基地；校外實(shí)習(xí)基地三處：牙克石實(shí)習(xí)基地、碾子山實(shí)習(xí)基地、市郊實(shí)習(xí)基地。在此基礎(chǔ)上學(xué)校投入專(zhuān)項(xiàng)資金建立了“計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)實(shí)訓(xùn)基地”、“鐵道工程信號(hào)實(shí)訓(xùn)基地”、“土木工程實(shí)訓(xùn)基地”。我校土木類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地及實(shí)訓(xùn)崗位詳見(jiàn)表1。

（2）突出測(cè)量、CAD繪圖在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中的重要作用。

隨著交通工程的飛速發(fā)展，測(cè)量、CAD繪圖的廣泛應(yīng)用，我們非常重視發(fā)揮測(cè)量、CAD繪圖在各專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)中的作用。測(cè)量、CAD繪圖訓(xùn)練課針對(duì)學(xué)生的興趣，上課時(shí)多利用儀器、模型，培養(yǎng)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)興趣；通過(guò)學(xué)習(xí)興趣小組的動(dòng)手實(shí)踐，讓同學(xué)們體驗(yàn)“專(zhuān)業(yè)成就感”。重視技能課，對(duì)于基本技能如測(cè)量、專(zhuān)業(yè)識(shí)圖、繪圖等定期舉行技能大賽。這些都使學(xué)生可以具有崗位競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)學(xué)生提高實(shí)踐能力，強(qiáng)化動(dòng)手能力起到了很好的作用。這樣，學(xué)生上崗后很快就能適應(yīng)工作需要。

同時(shí)，我們注意在實(shí)踐教學(xué)中開(kāi)發(fā)教學(xué)課件及自制施工錄像，這樣不但可以提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和學(xué)習(xí)的趣味性，還可以提高實(shí)踐教學(xué)的效率。我們配合認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)購(gòu)買(mǎi)了“土木工程概論”課件，同時(shí)，結(jié)合橋梁工程和鐵路軌道課，自制了“鐵路預(yù)應(yīng)力后張梁預(yù)制” 和“線路維修”施工錄像，不僅節(jié)約實(shí)踐教學(xué)的成本，又很好地達(dá)到了實(shí)訓(xùn)的目的。

另外，我們更重視發(fā)揮實(shí)物在教學(xué)中的重要作用，現(xiàn)已建成工務(wù)實(shí)訓(xùn)基地、橋梁實(shí)訓(xùn)基地、涵洞實(shí)訓(xùn)基地、道路實(shí)訓(xùn)基地，進(jìn)一步提高了教學(xué)效果，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

3.加強(qiáng)校企合作，建立校外實(shí)訓(xùn)基地。

由于社會(huì)崗位發(fā)展變化很快，校內(nèi)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)條件不可能完全滿足實(shí)踐教學(xué)要求，而且也不可能搞大而全。讓學(xué)生到生產(chǎn)崗位進(jìn)行實(shí)訓(xùn)、比模擬崗位更加具有真實(shí)性，可以使學(xué)生更快適應(yīng)生產(chǎn)一線的要求，更加適應(yīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，也可以補(bǔ)充學(xué)校實(shí)訓(xùn)條件的不足和缺陷。為此學(xué)校建立了幾十個(gè)校外實(shí)訓(xùn)基地。

（二）積極探索，建立實(shí)踐教學(xué)體系。

經(jīng)過(guò)幾年的努力，目前我校已形成了以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為主線的“五雙教學(xué)模式”即：理論教學(xué)大綱和實(shí)踐教學(xué)大綱的“雙綱”并舉；理論教學(xué)課堂和實(shí)踐教學(xué)課堂并行的“雙課堂”制；理論教師與實(shí)踐教學(xué)教師結(jié)合或兩者兼能及專(zhuān)兼教師結(jié)合的“雙師”施教；學(xué)生實(shí)行“畢業(yè)證”加“崗位資格證” 的“雙證”齊發(fā)；理論教學(xué)體系與實(shí)踐教學(xué)體系并重的“雙軌”同步。

1.制訂實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃和實(shí)踐教學(xué)大綱

我們?cè)谥贫ɡ碚摻虒W(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱的同時(shí)，制訂了各種實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)的教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱，學(xué)生按照大綱的要求完成包括實(shí)習(xí)、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)在內(nèi)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，并完成相應(yīng)的報(bào)告，單列成績(jī)的實(shí)驗(yàn)課（實(shí)踐課）要進(jìn)行單獨(dú)考核，主要考核學(xué)生實(shí)驗(yàn)（實(shí)踐）技能、實(shí)驗(yàn)（實(shí)踐）報(bào)告質(zhì)量，重點(diǎn)考核學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，成績(jī)記入學(xué)生成績(jī)冊(cè)。這些成績(jī)將會(huì)影響到學(xué)生的升留級(jí)以及畢業(yè)。

2.實(shí)行雙課堂教學(xué)方式

我們?cè)谛?nèi)設(shè)有實(shí)習(xí)基地，在實(shí)習(xí)和技能培訓(xùn)期間隨時(shí)可以進(jìn)行理論教學(xué)，這樣理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)可以交替進(jìn)行，以便取得最佳的教學(xué)效果。

3.加強(qiáng)實(shí)踐教師隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)雙師型教師。

能否培養(yǎng)出具有實(shí)踐技能的高技能人才，與是否能建立和形成一支高水平高素質(zhì)的師資隊(duì)伍緊密相關(guān)。一方面我校不斷加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)，采取了引進(jìn)和轉(zhuǎn)培的形式加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師隊(duì)伍建設(shè)，學(xué)校鼓勵(lì)一些文化基礎(chǔ)課教師選修第二專(zhuān)業(yè)和培訓(xùn)一項(xiàng)技能，還鼓勵(lì)專(zhuān)業(yè)教師到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行職業(yè)技能培訓(xùn)，取得相應(yīng)資格的技能培訓(xùn)教師證。在政策的鼓勵(lì)下，學(xué)校大多數(shù)專(zhuān)業(yè)教師都獲得“雙師證”，他們多數(shù)都能兼任兩門(mén)以上課程。另一方面，我們對(duì)新引進(jìn)的青年教師進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)方面的培訓(xùn)，如派到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行培訓(xùn)。此外為了彌補(bǔ)實(shí)踐教師不足問(wèn)題，學(xué)校還積極引進(jìn)和外聘部分現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的高級(jí)技術(shù)人才，建立了外聘教師人才庫(kù)，充實(shí)實(shí)踐教師隊(duì)伍，收到了良好的教學(xué)效果。

4.實(shí)行“雙證書(shū)”制度

實(shí)施職業(yè)教育應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際需要，同國(guó)家制定的職業(yè)分類(lèi)和職業(yè)資格制度相適應(yīng)，積極推行畢業(yè)證書(shū)和職業(yè)資格證書(shū)兩種證書(shū)制度。通過(guò)學(xué)校學(xué)業(yè)考試和有關(guān)部門(mén)組織的職業(yè)技能鑒定兩個(gè)方面的考核，促進(jìn)職業(yè)能力的提高。我校是黑龍江省測(cè)量職業(yè)技能鑒定站，除負(fù)責(zé)本校的學(xué)生技能考核外，還承擔(dān)著全市七區(qū)九縣中職對(duì)口升高職的測(cè)量技能考核任務(wù)。我們從2006年開(kāi)始在鐵道工程技術(shù)、道路橋梁工程技術(shù)、地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)，擬合作建立職業(yè)技能鑒定站，可以進(jìn)行測(cè)量工、繪圖員、橋隧工、線路工等中、高級(jí)工的職業(yè)資格培訓(xùn)和考核。學(xué)生實(shí)行“畢業(yè)證”加“崗位資格證”的“雙證書(shū)”制度。

四、實(shí)踐教學(xué)實(shí)施過(guò)程中存在的問(wèn)題與思考

經(jīng)過(guò)十幾年的探索，我校實(shí)踐教學(xué)體系正逐漸形成，為培養(yǎng)土木類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才提供了有效的保障。其成效從我校畢業(yè)生的就業(yè)情況充分體現(xiàn)出來(lái)，我們的畢業(yè)生受到了用人單位的普遍歡迎，每年就業(yè)率高達(dá)95%以上，我們學(xué)校的學(xué)生就業(yè)觀念切合實(shí)際，愿意到現(xiàn)場(chǎng)一線工作，有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力，受到用人單位的好評(píng)。正是由于我們的學(xué)生就業(yè)率高，所以近幾年，我校土木類(lèi)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生數(shù)量呈逐年上升趨勢(shì)。

但在實(shí)施過(guò)程中仍存在重視集中實(shí)踐環(huán)節(jié)，輕視課程實(shí)驗(yàn)的現(xiàn)象，平時(shí)教學(xué)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際仍有脫節(jié)現(xiàn)象，專(zhuān)業(yè)課時(shí)略顯不足，部分實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)比較薄弱，都在一定程度上影響了學(xué)生質(zhì)量。由于學(xué)生自主選題，相應(yīng)地增加了管理難度，對(duì)指導(dǎo)教師及學(xué)校的教學(xué)支持服務(wù)系統(tǒng)提出了新的更高的要求。

總結(jié)實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，我們有如下思考：

1.加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)是發(fā)展職業(yè)教育的必然要求

教育界對(duì)于職業(yè)教育的特色基本形成了共識(shí)，其中最重要的特色就是它的實(shí)踐教學(xué)。可以說(shuō)，沒(méi)有實(shí)踐教學(xué)體系就不能稱(chēng)其為職業(yè)教育，也就沒(méi)有中等職業(yè)技術(shù)教育的立足之地。

首先，我們的學(xué)生僅僅知道一些理論知識(shí)而沒(méi)有實(shí)踐技能，在實(shí)際工作中是毫無(wú)用處的，也是毫無(wú)崗位競(jìng)爭(zhēng)力的，因此加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)體系的建設(shè)，加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)在職業(yè)教育中是十分重要的。其次，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)還可以使學(xué)生能夠更好地掌握和消化所學(xué)理論知識(shí)，提高學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性。因此，我們的鐵道工程技術(shù)、道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，由于掌握了測(cè)量技術(shù)和CAD技術(shù)，就業(yè)時(shí)表現(xiàn)出較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。幾年來(lái)，我校的土木類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生已在工程局及路局享有良好的聲譽(yù)。

2.加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)職業(yè)教育的內(nèi)在要求

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的形成，社會(huì)需要大量交通技術(shù)型人才（實(shí)用型，技術(shù)應(yīng)用型），這些人才正是職業(yè)教育所要培養(yǎng)的，那么，如果作為職業(yè)學(xué)校沒(méi)有一套完善的實(shí)踐教學(xué)體系，就培養(yǎng)不出合格的社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要的人才。我們通過(guò)對(duì)工程部門(mén)的調(diào)查，現(xiàn)場(chǎng)缺乏大量一線的能解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題的技術(shù)型人才，可以講，這類(lèi)人才已出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況。目前，大多數(shù)職業(yè)院校在建設(shè)實(shí)踐教學(xué)體系時(shí)，碰到的問(wèn)題就是經(jīng)費(fèi)問(wèn)題，應(yīng)該充分利用社會(huì)資源進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，建立一些校外實(shí)習(xí)基地，實(shí)現(xiàn)資源共享。這樣可以較少的投入取得較好的效果。

篇（3）

隨著我國(guó)基本建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，隧道工程已經(jīng)成為鐵路、公路和水利水電等大型項(xiàng)目中的重要工程。隧道工程的重要性越來(lái)越顯著，隧道工程的數(shù)量和長(zhǎng)度明顯增加，規(guī)模不斷擴(kuò)大。因此隧道工程的安全施工和貫通，是不可回避重要任務(wù)和技術(shù)難題。危及隧道工程施工的地質(zhì)病害大致分為三類(lèi)：1不良工程地質(zhì)條件，諸如巖體的裂隙發(fā)育密集帶、構(gòu)造破碎帶、巖溶發(fā)育帶、以及人工采礦造成的不良地質(zhì)條件和高地應(yīng)力造成的危害等；2不良水文地質(zhì)條件，諸如巖溶水、構(gòu)造和裂隙水等；3不良環(huán)境條件，諸如有毒有害氣體和強(qiáng)放射性的環(huán)境。對(duì)于以上地質(zhì)問(wèn)題，在隧道工程的勘察設(shè)計(jì)階段，已經(jīng)投入大量的地質(zhì)勘察工作，但是由于地質(zhì)、地形條件的復(fù)雜性和相應(yīng)勘察技術(shù)的現(xiàn)狀水平，以及時(shí)間、經(jīng)費(fèi)等條件的限制，勘察階段的地質(zhì)資料一般難于達(dá)到施工階段的精度要求。國(guó)內(nèi)外因地質(zhì)條件不明造成隧道施工事故的教訓(xùn)是不少的，例如：日本越新干線中山隧道涌水淹沒(méi)事件；前蘇聯(lián)貝加爾—阿穆?tīng)柛删€上某隧道的突水事件；我國(guó)成昆線、大秦線、衡廣復(fù)線建設(shè)中，因地質(zhì)問(wèn)題的停工時(shí)間約占到1/3；以及不久前發(fā)生的四川某隧道瓦斯爆炸，造成重大事故和人員傷亡。以上隧道施工事故的危害是巨大的，因此強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)隧道施工地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作是非常必要的。

我國(guó)隧道地震波超前預(yù)報(bào)技術(shù)的研究起始于上個(gè)世紀(jì)的90年代，鐵道部第一勘測(cè)設(shè)計(jì)院物探隊(duì)提出“負(fù)視速度方法”。鐵道部第一勘測(cè)設(shè)計(jì)院是較早研究隧道地震超前預(yù)報(bào)的單位。他們?cè)?992年7月，利用地震反射波方法對(duì)云臺(tái)山隧道進(jìn)行隧道超前預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)成果與開(kāi)挖后的隧道左壁“破碎帶”和“斷層”的位置基本一致。從上個(gè)世紀(jì)90年代初開(kāi)始，我國(guó)物探技術(shù)人員一直沒(méi)有停止對(duì)隧道地震超前預(yù)報(bào)技術(shù)的研究。曾昭璜（1994）研究利用多波進(jìn)行反演的“負(fù)視速度法”，這種方法利用來(lái)自掌子面前方的縱波、橫波、轉(zhuǎn)換波的反射震相在隧道垂直地震剖面上所產(chǎn)生的負(fù)視速度同相軸來(lái)反演反射界面的空間位置與產(chǎn)狀。北方交通大學(xué)的陳立成等人（1994）從全波震相分析理論和技術(shù)的角度研究隧道前方界面多波層析成像問(wèn)題，進(jìn)行隧道超前預(yù)報(bào)。他們的研究成果在頡河隧道、老爺嶺隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)中應(yīng)用，取得預(yù)期的效果。該方法的工作原理是以地震反射波方法為基礎(chǔ)。工作中他們根據(jù)嫻熟的地震反射波技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)解釋?zhuān)?dāng)時(shí)沒(méi)有開(kāi)發(fā)出針對(duì)隧道地震預(yù)報(bào)的處理系統(tǒng)，同時(shí)受當(dāng)時(shí)條件所限制，該項(xiàng)技術(shù)未能得到進(jìn)一步深入研究和發(fā)展。

1995年左右鐵道部下屬單位引進(jìn)瑞士“TSP202” 隧道地震波超前預(yù)報(bào)的儀器，當(dāng)時(shí)曾組織系統(tǒng)內(nèi)有關(guān)地質(zhì)和物探專(zhuān)家在隧道工點(diǎn)進(jìn)行了試驗(yàn)，未見(jiàn)明顯的效果，認(rèn)為其技術(shù)與“負(fù)視速度方法”基本一致，對(duì)其處理解釋系統(tǒng)爭(zhēng)議較大、認(rèn)識(shí)褒貶不一，試驗(yàn)工作無(wú)果而終，該設(shè)備技術(shù)的消化工作也就擱置了。時(shí)隔7年后，隧道安全施工要求進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)，該儀器設(shè)備由鐵路系統(tǒng)的工程局又開(kāi)始第二次引進(jìn)，并直接用于隧道施工的預(yù)報(bào)工作?？梢哉f(shuō)由于第一次引進(jìn)消化工作不深入，造成第二次引進(jìn)后出現(xiàn)：應(yīng)用工作中的盲目性和簡(jiǎn)單化，以及其他一些不正?，F(xiàn)象。在宜萬(wàn)鐵路隧道施工中不斷出現(xiàn)的問(wèn)題，使人們開(kāi)始反思，不少論文也提出了存在的問(wèn)題，鐵道部也下發(fā)文件要求科學(xué)地進(jìn)行超前預(yù)報(bào)。可以說(shuō)短短幾年的應(yīng)用實(shí)踐，人們?nèi)匀辉谔剿髦刭|(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)的進(jìn)步。

隧道地震波超前預(yù)報(bào)屬于物探技術(shù)，但比地面的地震波物探技術(shù)復(fù)雜，我國(guó)的地質(zhì)物探工作者一直沒(méi)有放松該技術(shù)的研究工作。北京市水電物探研究所研究地震波勘察檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)有近20年的歷史，并且是多道瞬態(tài)面波勘察技術(shù)的發(fā)明單位，生產(chǎn)的SWS型工程勘察與工程檢測(cè)儀器系統(tǒng)，已經(jīng)為400多家勘察設(shè)計(jì)、高等院所廣泛應(yīng)用，并且出口日本等國(guó)家。2003年該所投入人力物力研究隧道地震波預(yù)報(bào)技術(shù)，研究TGP12型隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)儀器，以及孔中高靈敏度三分量檢波設(shè)備，方便的孔中耦合技術(shù)，和Windows編程的數(shù)據(jù)處理軟件系統(tǒng)。在經(jīng)過(guò)大量的預(yù)報(bào)實(shí)踐驗(yàn)證后，于2005年通過(guò)了由國(guó)家隧道中心王夢(mèng)恕院士組織的國(guó)內(nèi)著名隧道專(zhuān)家的評(píng)審鑒定。該儀器系統(tǒng)推向市場(chǎng)不到2年的時(shí)間，已經(jīng)有近20臺(tái)套投入到隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作中應(yīng)用，反饋信息普遍受到用戶的好評(píng)。

鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心趙勇主編的《高速鐵路隧道》一書(shū)，提出隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的方法有以下部分組成：①地質(zhì)分析、②超前平行導(dǎo)坑預(yù)報(bào)法、③超前水平鉆孔法、④ 物理探測(cè)法。并闡述物理探測(cè)法與地質(zhì)分析法、超前平行導(dǎo)坑預(yù)報(bào)法、超前水平鉆孔法相結(jié)合，解決不同地質(zhì)災(zāi)害的應(yīng)用原則。書(shū)中介紹了國(guó)產(chǎn)TGP隧道地震波預(yù)報(bào)系統(tǒng)，聲波反射方法，地質(zhì)雷達(dá)方法，紅外探水方法等。

本文就隧道地震波預(yù)報(bào)技術(shù)中的若干關(guān)鍵問(wèn)題，并結(jié)合應(yīng)用中的實(shí)際問(wèn)題闡述如下，目的在于引起同行們討論，促進(jìn)地震波預(yù)報(bào)技術(shù)理論水平的提高，促進(jìn)采集數(shù)據(jù)質(zhì)量的提高，促進(jìn)資料的解釋推斷工作向合理化方向發(fā)展。

一、隧道地震波方法的預(yù)報(bào)原理

隧道地震預(yù)報(bào)工作利用地震反射波原理，在隧道內(nèi)以排列方式激發(fā)的地震波，向三維空間傳播的過(guò)程中，遇到聲阻抗界面會(huì)產(chǎn)生反射波。聲阻抗是介質(zhì)傳播彈性波的速度與介質(zhì)密度的函數(shù)，介質(zhì)的聲阻抗數(shù)值為速度與密度的乘積。因此地層中的巖性變化界面、構(gòu)造破碎帶、巖溶和巖溶發(fā)育帶等界面會(huì)產(chǎn)生地震反射波，這種反射波被布置在隧道內(nèi)的檢波器接收，輸入到儀器中進(jìn)行信號(hào)的放大、數(shù)字采集和處理，實(shí)現(xiàn)地質(zhì)預(yù)報(bào)的目的。

由此可以看出，隧道地震波預(yù)報(bào)技術(shù)是通過(guò)直接探查聲阻抗變化的界面，經(jīng)過(guò)人工分析實(shí)現(xiàn)間接推斷地質(zhì)病害的方法。

圖（2）不同夾角構(gòu)造界面的地震波路徑與反射波記錄形態(tài)

圖（1）示意與隧道斜交的構(gòu)造面，其地震波傳播的路徑圖，構(gòu)造面上的地震波反射點(diǎn)在白色園內(nèi)。圖（2）示意不同夾角構(gòu)造面的地震波路徑與反射波記錄形態(tài)，與隧道夾角不同的構(gòu)造面其反射點(diǎn)位置不同，地震波傳播路徑偏離隧道軸線也不同。構(gòu)造面與隧道正交時(shí)地震波傳播路徑與隧道軸線平行，右圖為與隧道正交構(gòu)造面產(chǎn)生的地震反射波記錄，根據(jù)反射波同相軸計(jì)算得到界面與檢波點(diǎn)之間巖體的地震波速度，該速度代表隧道圍巖的性質(zhì)。由非正交條件下地震反射波記錄獲得的速度為地震波傳播路徑巖體的“視速度”，“視速度”值的大小不僅與路徑上巖體的性質(zhì)有關(guān)，而且與界面和隧道的夾角有關(guān)。應(yīng)用地震波預(yù)報(bào)構(gòu)造面位置的計(jì)算是利用地震波在炮孔段的傳播速度，各構(gòu)造面之間巖體的速度是綜合界面反射獲得的“估算速度”，不是隧道圍巖的真速度，應(yīng)用中結(jié)合反射點(diǎn)偏離隧道軸線距離的遠(yuǎn)近和巖體的各項(xiàng)異性分布綜合考慮使用。

圖（2）是理想模式的三份量地震波時(shí)距曲線形態(tài)。實(shí)際工作中采集的地震波是錯(cuò)綜復(fù)雜的，理想模式的地震波是不常存在的，記錄上普遍存在有來(lái)自三維空間中多個(gè)方向的反射波，和各種形式的干擾波，這是應(yīng)用技術(shù)中首先考慮的問(wèn)題。

針對(duì)隧道地震波傳播的復(fù)雜性，TGP地震預(yù)報(bào)系統(tǒng)不僅利用地震反射波走時(shí)關(guān)系，同時(shí)采集空間地震波三分量記錄，進(jìn)行地震波的極化分析與計(jì)算，該技術(shù)的突破有利于地質(zhì)構(gòu)造面產(chǎn)狀、規(guī)模和地質(zhì)體性質(zhì)的預(yù)報(bào)。

二、TGP隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)

隧道地震波預(yù)報(bào)的早期研究，是由研究和利用地震波在時(shí)間空間域中的運(yùn)動(dòng)學(xué)特征開(kāi)始的，工作中認(rèn)識(shí)到僅僅利用地震波運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)特征是不夠的。隧道工程的地震波在全三維環(huán)境條件下傳播，這種條件比地面上的平面半無(wú)限空間條件復(fù)雜得多，而且隧道內(nèi)地震波的接收與激發(fā)測(cè)線與探測(cè)目的是近于垂直或者大角度相交的條件，因此影響在地質(zhì)構(gòu)造面上獲得大長(zhǎng)度大面積的地震波信息量。針對(duì)這種狀況，預(yù)報(bào)工作僅僅利用單一模態(tài)的地震波難以勝任。因此，TGP系統(tǒng)強(qiáng)化采集地震波的多波列信息，綜合利用地震波的多波列震相信息，因此TGP系統(tǒng)的功能得到明顯的增強(qiáng)。

TGP隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)包括儀器設(shè)備和處理軟件兩大部分。其中儀器設(shè)備有TGP型儀器主機(jī)、接收傳感器、孔中定位安裝工具和電纜等。圖（3）是TGP隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)的主機(jī)。其處理軟件由地震波數(shù)據(jù)輸入與編排、空間坐標(biāo)建立、能量均衡、干擾波分析與去除、觸發(fā)時(shí)差校正、譜分析、縱橫波分離、巖體速度參數(shù)計(jì)算、回波提取與偏移圖、有效波分析與衰減參數(shù)計(jì)算、極化波處理與構(gòu)造產(chǎn)狀圖、綜合分析與繪制成果圖等模塊組成。

轉(zhuǎn)貼于

工程應(yīng)用中，TGP型隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)對(duì)于500多米距離的構(gòu)造面具有清楚的地震反射波信息，說(shuō)明儀器系統(tǒng)具有足夠的信噪比。實(shí)際工作中考慮預(yù)報(bào)距離和分辨精度兩方面要求，預(yù)報(bào)距離一般采用150米至200米。TGP型隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)具有登記全部測(cè)長(zhǎng)距離內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造信息的功能，利用逐次遞進(jìn)的位置相關(guān)分析，和源生成果對(duì)比等處理功能，有利于去偽存真和排除異常，提高預(yù)報(bào)成果的質(zhì)量。該系統(tǒng)2005年8月通過(guò)由國(guó)內(nèi)知名隧道、地質(zhì)、物探專(zhuān)家組成的專(zhuān)家組評(píng)審鑒定。專(zhuān)家們一致認(rèn)為“TGP12儀器與相關(guān)的處理系統(tǒng)，性能穩(wěn)定可靠，采集的波形完整，信噪比高，與國(guó)外同類(lèi)儀器對(duì)比整體上具有國(guó)際先進(jìn)水平，可替代進(jìn)口產(chǎn)品。”具體評(píng)審意見(jiàn)如下：

1、TGP12是集信號(hào)放大，模數(shù)轉(zhuǎn)換，數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)和控制為一體的密封防水防震的物探設(shè)備；優(yōu)于利用微機(jī)裝配式結(jié)構(gòu)的儀器，TGP12適合在惡劣的隧道環(huán)境中使用。

2、TGP12的三分量速度型檢波器具有高靈敏度，指向性強(qiáng)和較寬的頻帶響應(yīng)等特點(diǎn)，因而拾取的地震波信號(hào)具有高的質(zhì)量品質(zhì)。TGP12孔中接收檢波器采用黃油耦合，方便、經(jīng)濟(jì)、快捷。優(yōu)于在鉆孔中需要錨固異型鋼導(dǎo)管的方式。2米長(zhǎng)的鋼導(dǎo)管難于攜帶、運(yùn)輸，價(jià)格昂貴，一次性使用，費(fèi)事費(fèi)工費(fèi)財(cái)。

3、TGP12的地震波采集觸發(fā)是開(kāi)路觸發(fā)方式，即信號(hào)線在雷管引爆炸藥的同時(shí)被炸斷，信號(hào)線同時(shí)開(kāi)路觸發(fā)儀器采集，儀器采集無(wú)延時(shí)差，保證定位的準(zhǔn)確性。超前預(yù)報(bào)儀器若采用起爆器電脈沖同時(shí)觸發(fā)電雷管和觸發(fā)主機(jī)采集的方案，由于電雷管起爆的延時(shí)時(shí)間難于做到一致，因此會(huì)造成儀器采集的走時(shí)誤差，這種觸發(fā)方式在我國(guó)的地震波勘探規(guī)程中明確規(guī)定不宜使用，更何況隧道巖體的速度比覆蓋層介質(zhì)的速度高出幾倍以上，以巖體波速4500m/s～ 5500m/s為例計(jì)算，每一毫秒誤差會(huì)造成2～3m的預(yù)報(bào)距離誤差，一般瞬發(fā)電雷管的延時(shí)誤差不止一毫秒，因此由20多次激發(fā)的平均線計(jì)算隧道巖體速度，和利用存在誤差的時(shí)間計(jì)算距離，兩次誤差的乘積造成的誤差不容忽視。

4、TGPWIN隧道地震波處理分析軟件借鑒了已有相關(guān)軟件的長(zhǎng)處，并充分考慮彈性波在三維空間的傳播特點(diǎn)，以及根據(jù)TGP儀器采集的數(shù)據(jù)格式編寫(xiě)。功能特點(diǎn)如下：

（1）全中文界面，通俗易懂，對(duì)地震波信號(hào)的處理過(guò)程，直觀、方便，具有友好的人機(jī)操作界面。

（2）對(duì)P波、SH波、和SV波的分離完善合理，這是超前地質(zhì)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)處理的關(guān)鍵工作之一。

（3）處理軟件具有相關(guān)部分互相檢查的功能，例如點(diǎn)擊偏移歸位成果圖上的反射界面位置，程序會(huì)轉(zhuǎn)到該位置界面的反射波組位置，通過(guò)分析反射波組的連續(xù)性、反射波的極性和能量，確定偏移成果的可靠性和性質(zhì)。有助于去偽存真，由此及彼，由表及里，深化認(rèn)識(shí)，使預(yù)報(bào)結(jié)論科學(xué)可靠。

（4）TGPWIN處理中有自動(dòng)處理方式，也有手動(dòng)處理方式，有深入分析異?？煽砍潭鹊淖粉櫣δ?，這樣設(shè)計(jì)既適應(yīng)非物探專(zhuān)業(yè)的普通工程技術(shù)人員使用，又適應(yīng)物探專(zhuān)業(yè)人員分析地震波傳播特性，對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件進(jìn)行深入研究工作的需要。

5、TGP12系統(tǒng)只要增加不多的配套附件和軟件模塊，就可以增加儀器用于隧道檢測(cè)的其它功能，例如：對(duì)已襯砌的隧道進(jìn)行襯砌脫空檢測(cè)，檢查隧道圍巖中隱蔽的病害（巖溶）。也可以在掌子面上用錘擊的激發(fā)方式做到短距離更為精確的地質(zhì)預(yù)報(bào)，因而它是一機(jī)多能的設(shè)備。

TGP12的性價(jià)比與國(guó)外同類(lèi)儀器相比具有明顯的優(yōu)勢(shì)。而且研發(fā)、生產(chǎn)在國(guó)內(nèi)，用戶可以獲得及時(shí)周到的技術(shù)服務(wù)和技術(shù)支持，以及儀器維修等方面的方便性。

三、工程應(yīng)用實(shí)例

篇（4）

中圖分類(lèi)號(hào)：U284-4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-7712 （2013） 24-0000-01

一、高職鐵道通信信號(hào)專(zhuān)業(yè)教育普遍存在的問(wèn)題

（一）理論知識(shí)不能和實(shí)際工作相互結(jié)合

在教學(xué)中，高職鐵道信號(hào)專(zhuān)業(yè)缺乏實(shí)際的工作過(guò)程，更多的是根據(jù)教材來(lái)講授理論知識(shí)。教學(xué)目標(biāo)不能跟培養(yǎng)目標(biāo)做到統(tǒng)一結(jié)合。課程主要是以教師的講授展開(kāi)，仍然和高中階段的填鴨式教育相似。部分知識(shí)點(diǎn)，難以理解，又缺少實(shí)際的工作過(guò)程幫助。造成學(xué)生理解困難，知識(shí)點(diǎn)掌握不扎實(shí)。有理論少實(shí)踐。

（二）教學(xué)情境不符合工作過(guò)程

教學(xué)多在階梯教室和簡(jiǎn)單的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行。學(xué)習(xí)的情境和工作情境相去甚遠(yuǎn)。學(xué)生面臨畢業(yè)時(shí)，走入實(shí)習(xí)的工作環(huán)境會(huì)因陌生而感到緊張和不自信。忘掉本來(lái)就缺少實(shí)踐輔助的理論知識(shí)。

（三）學(xué)生學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)體系不科學(xué)

學(xué)生最終的成績(jī)主要以學(xué)生的期末考試成績(jī)?yōu)閰⒖?，不能科學(xué)客觀的評(píng)價(jià)學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握程度。一些善于動(dòng)手，但是不擅長(zhǎng)考試的同學(xué)，會(huì)得到較低的成績(jī)。部分職業(yè)院校采用平時(shí)成績(jī)和期末考試結(jié)合的方式。雖然優(yōu)于期末考試一張?jiān)嚲矶ǔ煽?jī)的方法，但是平時(shí)成績(jī)往往只是出席的表現(xiàn)，很難客觀的對(duì)學(xué)生作出評(píng)價(jià)。

二、鐵道通信信號(hào)專(zhuān)業(yè)基于工作過(guò)程簡(jiǎn)介

顧名思義，基于工作過(guò)程不僅僅是針對(duì)鐵路企業(yè)中某個(gè)崗位所需要完成的工作進(jìn)行分析。而是把鐵路企業(yè)的整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程聯(lián)系起來(lái)。揭示了各個(gè)崗位各個(gè)工作之間的相對(duì)聯(lián)系。利用鐵道工作運(yùn)轉(zhuǎn)的流程開(kāi)發(fā)課程體系，可以幫助鐵道通信信號(hào)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，了解自己在整個(gè)鐵道運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)中多處的位置，要為那些環(huán)節(jié)服務(wù)，準(zhǔn)確定位要具備哪些技能。

三、鐵道通信信號(hào)專(zhuān)業(yè)基于工作過(guò)程課程體系具體開(kāi)發(fā)

（一）多與鐵路企業(yè)溝通協(xié)作，真正了解鐵道崗位需求

真正走入鐵道相關(guān)企業(yè)，鐵路運(yùn)輸、高鐵、地鐵相關(guān)企業(yè)，了解這些企業(yè)在信號(hào)方面的人才需求。要真正的改革課程體系，就要以就業(yè)單位需求為教學(xué)任務(wù)，把工作過(guò)程系統(tǒng)化，融入課程當(dāng)中。

（二）對(duì)崗位工作進(jìn)行技能能力分析，模塊化技能需求

鐵道通信信號(hào)專(zhuān)業(yè)要根據(jù)相關(guān)的崗位如鐵道調(diào)度管理崗位、鐵道通信維護(hù)崗位等等多種崗位的實(shí)際工作過(guò)程，劃分出能力模塊，對(duì)能力模塊進(jìn)行分析，重新組合、分類(lèi)，進(jìn)行相關(guān)課程的重新設(shè)計(jì)。把工作過(guò)程合理的分配到幾門(mén)課程中，同時(shí)根據(jù)工作流程的先后去設(shè)置課程的前導(dǎo)和后繼關(guān)系。

（三）根據(jù)課程性質(zhì)，確立課程分類(lèi)模塊

那些課程屬于基本素質(zhì)的培養(yǎng)、那些課程屬于技能的基礎(chǔ)、那些是技能的綜合運(yùn)用。合理分類(lèi)。同時(shí)注意時(shí)間的先后，課程的關(guān)系。如前文提到的每門(mén)課程都有為自己服務(wù)的前導(dǎo)課程，也應(yīng)該為其他后繼課程服務(wù)。

（四）采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)模式

在以工作過(guò)程為導(dǎo)向的職業(yè)教育模式中，教學(xué)內(nèi)容就是從典型的職業(yè)工作任務(wù)中開(kāi)發(fā)出來(lái)的適合教學(xué)的學(xué)習(xí)任務(wù)和工作任務(wù)。任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)是指在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中，以完成一個(gè)個(gè)具體的任務(wù)為線索，把教學(xué)內(nèi)容巧妙地隱含在每個(gè)任務(wù)之中，讓學(xué)生自己提出問(wèn)題，并經(jīng)過(guò)思考和老師的點(diǎn)撥，自己解決問(wèn)題。在完成任務(wù)的同時(shí)，學(xué)生培養(yǎng)了創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新能力以及自主學(xué)習(xí)的習(xí)慣，學(xué)會(huì)如何去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、思考問(wèn)題、尋找解決問(wèn)題的方法。這將傳授知識(shí)為主的傳統(tǒng)教學(xué)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐越鉀Q問(wèn)題、完成任務(wù)為主的多維互動(dòng)式教學(xué)，極大地調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，有利于培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力。據(jù)調(diào)查，許多職業(yè)學(xué)校嘗試后都認(rèn)為驅(qū)動(dòng)教學(xué)模式值得推廣，學(xué)生也反映能在任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)中真正切實(shí)地學(xué)到知識(shí)、學(xué)到技能。

（五）定位學(xué)習(xí)領(lǐng)域，設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境

根據(jù)課程所涉及的內(nèi)容，準(zhǔn)確定位學(xué)習(xí)的是哪一領(lǐng)域的能力。然后把課程通過(guò)模塊，分項(xiàng)任務(wù)的方式，分解出多個(gè)學(xué)習(xí)情境。利用不同的學(xué)習(xí)情境接近工作情境，完成課程學(xué)習(xí)貼近工作導(dǎo)向的目的。

（六）考核多樣化、客觀化

考核不再是期末考試一張卷定成績(jī)，在教學(xué)中多注重學(xué)習(xí)情境的完成情況。任務(wù)的完成水平。分階段給予評(píng)價(jià)。再借助考試的作用，參考平時(shí)出勤。多方面客觀準(zhǔn)確科學(xué)的評(píng)定最終成績(jī)。

四、結(jié)束語(yǔ)

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篇（5）

作者簡(jiǎn)介：鐘燕輝（1975-），男，湖北鐘祥人，鄭州大學(xué)水利與環(huán)境學(xué)院，副教授；張蓓（1968-），女，河南南陽(yáng)人，鄭州大學(xué)水利與環(huán)境學(xué)院，教授。（河南 鄭州 450001）

基金項(xiàng)目：本文系鄭州大學(xué)教學(xué)改革研究項(xiàng)目的研究成果。

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0079（2013）25-0143-02

路基路面檢測(cè)評(píng)價(jià)與維修技術(shù)是鄭州大學(xué)道路與鐵道工程學(xué)科的主要和特色研究方向。為使該專(zhuān)業(yè)的碩士研究生在道路質(zhì)量檢測(cè)和維修技術(shù)方面打下堅(jiān)實(shí)的理論和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)，同時(shí)也使學(xué)生了解本學(xué)科的最新發(fā)展動(dòng)向及研究成果，啟發(fā)和培養(yǎng)他們的創(chuàng)新意識(shí)以及發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，特開(kāi)設(shè)了”路基路面檢測(cè)技術(shù)”課程，并將其作為核心專(zhuān)業(yè)課程納入該專(zhuān)業(yè)碩士研究生的培養(yǎng)計(jì)劃。為使該專(zhuān)業(yè)研究生掌握?qǐng)?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，了解本學(xué)科的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，具有較強(qiáng)的創(chuàng)新精神及自學(xué)能力，具備進(jìn)一步深造的學(xué)術(shù)基礎(chǔ)和科研潛力，具有從事科學(xué)研究和獨(dú)立擔(dān)負(fù)本專(zhuān)業(yè)專(zhuān)門(mén)技術(shù)工作的能力，結(jié)合我國(guó)對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)維護(hù)高層次專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的迫切需要，圍繞“面向現(xiàn)代化、面向世界、面向未來(lái)”的教育思想，教學(xué)團(tuán)隊(duì)對(duì)“路基路面檢測(cè)技術(shù)”課程的教學(xué)模式和考核方式進(jìn)行了探索。

一、課程教學(xué)模式探討

1.采用多媒體教學(xué)

“路基路面檢測(cè)技術(shù)”課程的教學(xué)涉及多種傳統(tǒng)及現(xiàn)代道路檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)方法的介紹，與工程實(shí)際聯(lián)系十分密切。傳統(tǒng)的“路基路面檢測(cè)技術(shù)”課程教學(xué)主要依靠授課教師板書(shū)式的講授模式，難以準(zhǔn)確地演示和表達(dá)路基路面檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)方法；而學(xué)生由于缺少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)具體工程認(rèn)識(shí)較淺，學(xué)習(xí)過(guò)程完全處于被動(dòng)接受狀態(tài)，影響其對(duì)課堂知識(shí)的準(zhǔn)確理解，教學(xué)效果難以得到保證。相比板書(shū)式教學(xué)，多媒體教學(xué)具有形象、直觀、圖文聲并茂的特點(diǎn)，能夠給學(xué)生帶來(lái)視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)上的鮮明刺激，增加他們對(duì)事物的直觀和感性認(rèn)識(shí)?；诖?，該課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)采用“教、學(xué)、做”一體化的教學(xué)理念，充分應(yīng)用多媒體教學(xué)工具PowerPoint以及視頻編輯軟件，精心制作完成了“路基路面檢測(cè)技術(shù)” 課程多媒體教學(xué)課件，對(duì)路基路面檢測(cè)技術(shù)的工程背景、基本理論、技術(shù)手段、工程應(yīng)用及該領(lǐng)域最新發(fā)展動(dòng)態(tài)和研究成果等進(jìn)行了深入淺出的生動(dòng)展示，并逐步在教學(xué)中結(jié)合多媒體課件進(jìn)行教學(xué)。

近年來(lái)的教學(xué)實(shí)踐證明，通過(guò)在教學(xué)過(guò)程中采用多媒體課件能夠使學(xué)生更加直觀地了解多種試驗(yàn)檢測(cè)方法與手段，對(duì)教學(xué)起到了良好的輔助作用。例如采用多媒體課件，用動(dòng)畫(huà)的形式演示落錘式彎沉儀彎沉檢測(cè)方法和貝克曼梁彎沉檢測(cè)方法，使學(xué)生對(duì)路面彎沉的檢測(cè)過(guò)程有了較為形象的理解和直觀的認(rèn)識(shí)，兩種彎沉檢測(cè)技術(shù)的對(duì)比和優(yōu)缺點(diǎn)一目了然；通過(guò)視頻播放道路快速檢測(cè)與維修整套技術(shù)在具體工程中的實(shí)施過(guò)程，給學(xué)生營(yíng)造一種身臨其境的效果。學(xué)生通過(guò)觀看視頻并結(jié)合老師的講解，對(duì)如何檢測(cè)道路病害、如何有針對(duì)性地對(duì)病害實(shí)施高聚物注漿快速維修等一些難以通過(guò)板書(shū)和語(yǔ)言講授的內(nèi)容，在較短時(shí)間內(nèi)有了詳細(xì)、深入、形象的感知和了解。采用多媒體教學(xué)，選取來(lái)自實(shí)際工程的圖片和視頻，增加了學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，活躍了課堂氣氛，使原本枯燥、平面的教學(xué)變得生動(dòng)、立體起來(lái)?？梢?jiàn)，多媒體教學(xué)不僅大大縮減了教學(xué)時(shí)間，激發(fā)了學(xué)生的求知欲，而且也為引進(jìn)新的教學(xué)內(nèi)容創(chuàng)造了條件，[1]使學(xué)生感受到路基路面檢測(cè)技術(shù)不再是枯燥和復(fù)雜單調(diào)的文字或數(shù)據(jù)，而是具有豐富實(shí)際內(nèi)涵的知識(shí)技術(shù)。另外，與傳統(tǒng)的以板書(shū)為主的教學(xué)模式相比，多媒體教學(xué)增大了課堂的信息量，收到了事半功倍的效果。[2，3]

2.注重互動(dòng)式教學(xué)

在傳統(tǒng)教學(xué)模式的長(zhǎng)期影響下，不少學(xué)生缺乏學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，習(xí)慣于被動(dòng)接受，課堂教學(xué)基本上是老師的“一言堂”，學(xué)生很少參與到課堂教學(xué)中去，課堂中的雙向交流很是缺乏。這不僅難以保證教學(xué)效果，而且學(xué)生的創(chuàng)造性思維和能力也得不到充分培養(yǎng)。針對(duì)這種狀況，教學(xué)團(tuán)隊(duì)嘗試采用互動(dòng)式教學(xué)方式。[1]課堂本身是一個(gè)動(dòng)態(tài)教學(xué)過(guò)程，師生之間不僅需要知識(shí)的交流，也需要情感的溝通。教學(xué)過(guò)程應(yīng)該是師生互動(dòng)交流，共同成長(zhǎng)的過(guò)程。教師不僅是知識(shí)的傳授者，更是學(xué)生學(xué)習(xí)的促進(jìn)者、引導(dǎo)者和參與者。因此，在課堂教學(xué)中要充分考慮學(xué)生的心理，啟發(fā)學(xué)生的思維，營(yíng)造和諧的課堂氣氛。[4]例如，講解到落錘式彎沉儀和貝克曼梁彎沉檢測(cè)結(jié)果相關(guān)性這部分內(nèi)容時(shí)，筆者把二者對(duì)彎沉的檢測(cè)結(jié)果對(duì)比圖通過(guò)PPT放給學(xué)生看，但不直接告訴學(xué)生結(jié)論，而是首先給學(xué)生提出問(wèn)題，比如你們從這個(gè)對(duì)比圖里發(fā)現(xiàn)了什么規(guī)律，是什么原因?qū)е铝诉@種規(guī)律的出現(xiàn)，你們從這個(gè)圖里得到了什么結(jié)論等問(wèn)題，讓學(xué)生帶著這些問(wèn)題思考。思考一段時(shí)間后，讓學(xué)生回答對(duì)問(wèn)題的思考結(jié)果。筆者發(fā)現(xiàn)學(xué)生的參與意識(shí)較強(qiáng)，答案也是多種多樣，課堂氣氛很是活躍。當(dāng)某一個(gè)學(xué)生的回答偏離正確答案時(shí)，筆者就啟發(fā)性地點(diǎn)評(píng)學(xué)生的回答，最終通過(guò)這種點(diǎn)評(píng)式的啟發(fā)，綜合多個(gè)學(xué)生的發(fā)言給出了問(wèn)題的完整答案。這種互動(dòng)啟發(fā)式教學(xué)方法，在實(shí)際教學(xué)中收到了很好的效果。一方面，課堂氣氛活躍了，學(xué)生的注意力集中了；另一方面，學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力也潛移默化地得到了培養(yǎng)和提高。通過(guò)這種互動(dòng)式教學(xué)和暢所欲言的課堂雙向交流，學(xué)生對(duì)“路基路面檢測(cè)技術(shù)”的理解和認(rèn)識(shí)提高了，學(xué)習(xí)積極性和參與意識(shí)也得到了最大程度的調(diào)動(dòng)，學(xué)生在一種愉快、輕松、自由的氛圍中收獲了知識(shí)，也收獲了學(xué)習(xí)知識(shí)的樂(lè)趣。

3.將科研與教學(xué)相結(jié)合

“路基路面檢測(cè)技術(shù)”課程涉及內(nèi)容繁多，如果教師僅僅向?qū)W生講解課本上的內(nèi)容，學(xué)生通常會(huì)感到比較枯燥，學(xué)習(xí)興趣也會(huì)降低。近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，路基路面檢測(cè)技術(shù)取得了巨大的發(fā)展，新的研究成果層出不窮。因此，教學(xué)團(tuán)隊(duì)在講解傳統(tǒng)路基路面檢測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)上，將與之相關(guān)的新方法、新技術(shù)及該領(lǐng)域的最新研究進(jìn)展和發(fā)展動(dòng)向等及時(shí)引入課堂教學(xué)中，這樣不僅加深了學(xué)生對(duì)于基本理論、基本技能的掌握，培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新精神，同時(shí)也使學(xué)生得以了解當(dāng)前路基路面檢測(cè)中存在的實(shí)際技術(shù)問(wèn)題以及本學(xué)科的前沿研究，從而達(dá)到擴(kuò)展學(xué)生視野，培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生的科研意識(shí)、創(chuàng)新能力的目的。[5]

4.將實(shí)踐與教學(xué)相結(jié)合

組織學(xué)生參加必要的實(shí)習(xí)，完成較高水平的實(shí)習(xí)報(bào)告，是理論知識(shí)與實(shí)踐相聯(lián)系的主要途徑。近年來(lái)，多種大型先進(jìn)的無(wú)損檢測(cè)設(shè)備在道路工程中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，如何使學(xué)生在有限的教學(xué)課時(shí)里盡量多地了解這些先進(jìn)的設(shè)備，對(duì)于開(kāi)闊他們的視野具有重要意義。為此，教學(xué)團(tuán)隊(duì)在課程內(nèi)容設(shè)計(jì)上特意安排了“路基路面檢測(cè)技術(shù)”的實(shí)踐課，使之與“路基路面檢測(cè)技術(shù)”理論教學(xué)課程相匹配。然而這些道路檢測(cè)設(shè)備大多比較昂貴，一家單位很難同時(shí)擁有，為了解決這個(gè)問(wèn)題，筆者聯(lián)系了擁有這些設(shè)備的單位，邀請(qǐng)他們共同參與“路基路面檢測(cè)技術(shù)”實(shí)踐課程的建設(shè)。通過(guò)這種方式，諸如落錘式彎沉儀、探地雷達(dá)、摩擦系數(shù)儀、激光斷面儀等一批具有國(guó)際先進(jìn)水平的道路大型無(wú)損檢測(cè)設(shè)備來(lái)到了學(xué)校，來(lái)到了課堂和學(xué)生中間。老師和設(shè)備的使用者現(xiàn)場(chǎng)給學(xué)生講解這些檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)原理和方法，然后將學(xué)生分組，讓學(xué)生親自動(dòng)手操作完成一些比較重要的試驗(yàn)，比如彎沉、平整度、路面抗滑性能等的檢測(cè)。實(shí)踐課程的開(kāi)設(shè)極大地調(diào)動(dòng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，豐富了學(xué)生的知識(shí)面，取得了滿意的教學(xué)效果。

二、課程考核方式探討

“路基路面檢測(cè)技術(shù)”是一門(mén)專(zhuān)業(yè)性和實(shí)踐性較強(qiáng)的課程，這就要求學(xué)生不僅能夠掌握專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)，還要具備運(yùn)用所學(xué)知識(shí)自主解決工程問(wèn)題的能力。傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化閉卷考試方法往往將學(xué)生局限在死背硬記的圈子里，不利于培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力和創(chuàng)新意識(shí)。因此，如何尋找一種科學(xué)合理的課程考核方式對(duì)于課程教學(xué)至關(guān)重要。研究生教學(xué)具有不同于本科生教學(xué)的特點(diǎn)，要時(shí)時(shí)處處培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)，鍛煉學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。近年來(lái)，教學(xué)團(tuán)隊(duì)嘗試采用開(kāi)放自選題式的課程考核方式，讓學(xué)生在課程學(xué)習(xí)過(guò)程中自己發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、提煉問(wèn)題，然后自己解決問(wèn)題，通過(guò)寫(xiě)課程論文的形式將自己對(duì)某一問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)、解決過(guò)程以及得到的相關(guān)結(jié)論用規(guī)范的科技寫(xiě)作的形式表達(dá)出來(lái)。在課程一開(kāi)始，老師就對(duì)學(xué)生明確課程的結(jié)業(yè)方式，這樣學(xué)生就會(huì)帶著探索發(fā)現(xiàn)的心態(tài)去尋找問(wèn)題，并努力通過(guò)各種方式尋找解決問(wèn)題的途徑和方法。實(shí)踐證明，這種開(kāi)放自選題式的課程考核方式，不僅大大提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、學(xué)習(xí)自覺(jué)性和積極性，而且也培養(yǎng)了學(xué)生的科技創(chuàng)新意識(shí)，鍛煉了學(xué)生的科技寫(xiě)作能力，提升了學(xué)生的綜合能力。

三、結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的迅速發(fā)展，高速公路通車(chē)?yán)锍滩粩嘣黾?，路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，道路養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)日趨繁重，急需大量高素質(zhì)的道路檢測(cè)維護(hù)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。為了提高“路基路面檢測(cè)技術(shù)”課程的教學(xué)效果，更好地培養(yǎng)道路與鐵道工程專(zhuān)業(yè)研究生的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)及工程實(shí)踐和創(chuàng)新能力，教學(xué)團(tuán)隊(duì)結(jié)合多年的教學(xué)實(shí)踐對(duì)課程的教學(xué)模式和考核方式進(jìn)行了系統(tǒng)的探討，指出在教學(xué)過(guò)程中采用多媒體教學(xué)、將科研和實(shí)踐與教學(xué)相結(jié)合、實(shí)施互動(dòng)式教學(xué)等手段是激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性、提高教學(xué)品質(zhì)的重要途徑，而在考核環(huán)節(jié)采用開(kāi)放自選題式的課程考核方式是培養(yǎng)學(xué)生科技創(chuàng)新意識(shí)和能力的有效措施。目前，“路基路面檢測(cè)技術(shù)”已成為鄭州大學(xué)道路與鐵道工程專(zhuān)業(yè)碩士研究生的核心和特色專(zhuān)業(yè)課程。當(dāng)然現(xiàn)階段還存在著一些不足，教學(xué)團(tuán)隊(duì)會(huì)進(jìn)一步探索更加有效的教學(xué)方法，為把該課程建設(shè)為精品課程而繼續(xù)努力。

參考文獻(xiàn)：

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篇（6）

隨著我國(guó)的快速發(fā)展，有效的推動(dòng)了我國(guó)鐵路工程建設(shè)的發(fā)展，我國(guó)國(guó)土資源遼闊，地形較為復(fù)雜，傳統(tǒng)工程地質(zhì)勘工作存在嚴(yán)重漏洞，只能片面的對(duì)地表進(jìn)行測(cè)繪、觀察，已經(jīng)不能滿足實(shí)際的施工需求，尤其是一些長(zhǎng)度較長(zhǎng)，埋深超過(guò)千米的深埋隧道，此種方式已經(jīng)不能滿足實(shí)際的工作需求。綜合勘察方法的應(yīng)用就是依據(jù)工程的地形條件、地質(zhì)特征等，實(shí)現(xiàn)了多種勘察方式的結(jié)合應(yīng)用，保證了相關(guān)地質(zhì)資料的準(zhǔn)確性，同時(shí)，還能進(jìn)不同的資料進(jìn)行分析，為工程施工提供了準(zhǔn)確的資料。

1 遙感技術(shù)分析

在實(shí)際工程分析，遙感技術(shù)的應(yīng)用，有效的提高了工作效率以及質(zhì)量，遙感圖像能夠準(zhǔn)確的、直觀的向工作人員展現(xiàn)地質(zhì)的特征，同時(shí)， 還能展現(xiàn)出施工區(qū)域的地層、巖石結(jié)構(gòu)、土壤、人文活動(dòng)大不了，由于其自身的優(yōu)勢(shì)，它能夠提供較為準(zhǔn)確的影像地質(zhì)信息，保證相關(guān)工作的順利開(kāi)展。另一方面，遙感技術(shù)能夠獲取信息的能力強(qiáng)，距離遠(yuǎn)、面積廣，同時(shí)，還能明確各個(gè)不同地質(zhì)要素之間的關(guān)系，尤其是一些斷裂地勢(shì)。通過(guò)相關(guān)實(shí)踐證明，遙感技術(shù)的應(yīng)用能夠明確相應(yīng)的地質(zhì)信息。

通常來(lái)說(shuō)，遙感技術(shù)主要應(yīng)用在山區(qū)鐵路工程建設(shè)過(guò)程中，在整個(gè)深埋隧道勘察工作具有重要意義，能夠保證地質(zhì)調(diào)繪工作的質(zhì)量?？萍嫉牟粩喟l(fā)展，推動(dòng)了三維遙感技術(shù)的應(yīng)用，提高了遙感技術(shù)工作質(zhì)量，使得傳統(tǒng)遙感技術(shù)紙上工作逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)作業(yè)、二維平面解譯逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槿S立體解譯、低精度轉(zhuǎn)變高精度，同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)工程地質(zhì)材料的三維可視化。三維遙感工程圖能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)工程的立體可視化，能夠準(zhǔn)確展現(xiàn)工程地表的地質(zhì)狀況、相關(guān)信息、地貌特征，高分辨率三維遙感技術(shù)的應(yīng)用，打破了傳統(tǒng)遙感技術(shù)應(yīng)用的局限性以及盲目性，減少了工作人員的工作量，提高了工作效率，尤其是在一些地形較為復(fù)雜的環(huán)境中所取得的效果最好。

2 大面積地質(zhì)調(diào)繪

地質(zhì)勘察工作中，良好的測(cè)繪工作得是地質(zhì)勘察工作質(zhì)量的根本保證，地質(zhì)測(cè)繪是從宏觀到微觀，通過(guò)定性到定量的一種工作方式，能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場(chǎng)的各種條件進(jìn)行分析，制定合理的施工方案。

一般來(lái)說(shuō)，在一些山區(qū)進(jìn)行工作時(shí)，工作人員可以依據(jù)地勢(shì)的輪廓以及相應(yīng)的環(huán)境開(kāi)展長(zhǎng)大、深埋隧道的測(cè)繪工作，主要的工作內(nèi)容包括：施工現(xiàn)場(chǎng)巖層條件特點(diǎn)、分布、規(guī)模、性質(zhì)等，褶皺、斷裂構(gòu)造的分布，容易發(fā)生自燃災(zāi)害地區(qū)的分布等。

3 綜合物探法分析

所謂的物探勘測(cè)工作是一種間接的地質(zhì)勘測(cè)方式，經(jīng)常采用的方式主要包括了：

3.1 電剖面法

一般你說(shuō)，物探技術(shù)在電剖面的施工中，它們兩者之間都會(huì)進(jìn)行合作，只有這樣才能取得良好的工作效果，另外，兩者通過(guò)合作，對(duì)于地質(zhì)工程中斷裂帶的研究具有重要意義。電剖面法在進(jìn)行地質(zhì)勘察的時(shí)候，主要的勘察的對(duì)象的沉積巖石所具有的電極差異。在水溶液中，具有一定的機(jī)理、巖石層等物質(zhì)能夠影響電阻率。

3.2 瑞利面波法

所謂的瑞利面波法指的是在實(shí)際的工作中，依據(jù)地下物質(zhì)所具有的差異性，通過(guò)瑞利面波來(lái)實(shí)現(xiàn)地震探測(cè)的一種人工探測(cè)方式，在實(shí)際的探測(cè)過(guò)程中，這種方式的衰減速度慢同時(shí)還具有強(qiáng)大的能量，這種能量在不同的傳播介質(zhì)中，由于該介質(zhì)的密度不同，就會(huì)出現(xiàn)頻散的現(xiàn)象，一定程度上導(dǎo)致了頻散曲線的變化。

3.3 地震勘測(cè)法

在實(shí)際的工作工程中，地震勘測(cè)主要包括了反射波法以及折射波法；通常來(lái)說(shuō)，地震勘測(cè)法的主要工作原理就是通過(guò)對(duì)于波形的折射以及反射的規(guī)律進(jìn)行分析，然后獲取折射的深淺、地下反射面的形態(tài)以及構(gòu)造等，這種方式具有較高的精準(zhǔn)性，并且所勘測(cè)的結(jié)構(gòu)單一，這是最為突出的特點(diǎn)，但是在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中所具有的成本較高，所以，一般來(lái)說(shuō)，我們通常說(shuō)看到的物探剖面就是在矯正以后的圖，另外，對(duì)于淺層折射法的應(yīng)用具有一定的廣泛性，能夠運(yùn)用于考古，但是這種方式容易受到施工現(xiàn)場(chǎng)的影響。

3.4 地脈動(dòng)測(cè)試

通過(guò)相關(guān)的調(diào)查顯示，地面的運(yùn)動(dòng)特征和大多數(shù)的震害有關(guān)系，如果在地震過(guò)程中，建筑物合周?chē)h(huán)境中的物體產(chǎn)生共振現(xiàn)象，就會(huì)是建筑物的振幅增大，能夠增加建筑物的破壞度，因此，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的設(shè)備對(duì)相關(guān)的頻譜進(jìn)行記錄分析，能夠起到良好的防震作用。

4 實(shí)例分析

本文主要以某鐵路工程為例進(jìn)行分析，該工程全長(zhǎng)1300km，橫跨三個(gè)省份，有效的緩解道路運(yùn)輸緊張的局面。 但是在施工中需要開(kāi)鑿隧道，此工程中，隧道全長(zhǎng)15.236km，最大深埋于415m，并且隧道洞身要經(jīng)過(guò)三疊系和尚溝組紫紅色灰紫色泥巖與細(xì)―中粒長(zhǎng)石砂巖、砂質(zhì)泥巖互層；三疊系下統(tǒng)紫紅色厚層中細(xì)粒砂巖、粉砂巖夾薄層磚紅色泥巖。

4.1 綜合勘探方式的應(yīng)用分析

（1）遙感技術(shù)。工作過(guò)程中，遙感技術(shù)的應(yīng)用，有效的提高了工作質(zhì)量。在前期的遙感勘測(cè)工作中，相關(guān)工作人員通過(guò)衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)，施工現(xiàn)場(chǎng)存在許多不良地質(zhì)，例如：滑坡、崩塌等，隨著勘測(cè)工作的進(jìn)一步開(kāi)展，遙感技術(shù)對(duì)于施工線路的優(yōu)化具有一定的指導(dǎo)意義，保證了施工順利進(jìn)行。

（2）地質(zhì)調(diào)繪。在遙感勘測(cè)工作完成以后，工作人員應(yīng)該依據(jù)實(shí)際的施工狀況，選擇合適的比例，然后對(duì)施工現(xiàn)象進(jìn)行地質(zhì)調(diào)繪，同時(shí)，還要對(duì)隧道的進(jìn)出口、淺埋段、斷層等地方進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)查，此工程選用的比例尺為：1：10000和1：2000。通過(guò)相應(yīng)的測(cè)繪所獲取的信息有：工作人員明確了地層巖性以及其相應(yīng)的接觸關(guān)系，還有分界線；工作人員將相關(guān)信息和實(shí)際狀況進(jìn)行結(jié)合，明確了施工區(qū)域的特征、施工影響因素，并且依據(jù)實(shí)際情況制定了有效措施。另一方面，隧洞進(jìn)口段的巖石特征主要為砂巖、泥巖互層，相應(yīng)的傾斜角為 8°- 11°，同時(shí)，還明確了地下水的狀況，能夠幫助工作人員及時(shí)制定相應(yīng)合理有效的措施。

（3）物探法的應(yīng)用。工作人員在前期工作的基礎(chǔ)上，對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行綜合物探進(jìn)行工作地址勘察；此工程主要采用電磁法。工作人員首先應(yīng)該確定中線，然后再沿著中線進(jìn)行探測(cè)，探測(cè)過(guò)程中，應(yīng)該在隧底52.0mK處開(kāi)始布置測(cè)點(diǎn)，其間距大約為30-60m。探測(cè)過(guò)程中，由于施工環(huán)境較為惡劣，工作人員及時(shí)的采用高密度電法對(duì)數(shù)據(jù)異常的區(qū)域進(jìn)行物探工作處理，保證了工作的正常開(kāi)展。測(cè)量過(guò)程中，DK453 +070 - DK453 +120兩側(cè)電阻率為50～260Ω?m，中間明顯低阻異常，約為 10 -50Ω?m。通過(guò)相應(yīng)的調(diào)查顯示，剖面內(nèi)部大部分都為巖出露，局部為黃土及黃土夾卵石土覆蓋，其厚度大約為36m，該工程現(xiàn)象的環(huán)境較為復(fù)雜，工作人員只有依據(jù)實(shí)際狀況，制定合理的應(yīng)對(duì)措施，才能保證良好的施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，地質(zhì)綜合勘察技術(shù)長(zhǎng)大深埋隧道工程中的應(yīng)用具有重要意義，不僅能夠保證良好的施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量，還能減少施工成本，保證施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。在實(shí)際的應(yīng)用中，工作人員應(yīng)該積極的從工程的實(shí)際出發(fā)，選擇合適物探方式，才能保證良好的工作質(zhì)量。其結(jié)論如下：

（1）綜合勘察是在充分搜集、分析研究既有地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，以遙感判譯為先行，以大面積地質(zhì)調(diào)查為基礎(chǔ)，以綜合物探和適量的深孔鉆探為主要勘探手段，并輔以必要的孔內(nèi)測(cè)試試驗(yàn)等的一種綜合性的勘察方法，可以有效地控制和查明山區(qū)鐵路長(zhǎng)大、復(fù)雜隧道的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)問(wèn)題。我院的應(yīng)用實(shí)踐證明該方法是可行的，可明顯地縮短勘探工期，大幅度地降低勘探成本。

（2）每一種勘察方法和測(cè)試手段都不可避免地存在一些局限性或弊端，因此，工程勘察中應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際需要的勘察范圍、勘察深度和勘察精度，選擇一種或幾種恰當(dāng)?shù)目辈焓侄巍?/p>

（3）鐵路長(zhǎng)大、深埋、復(fù)雜隧道工程地質(zhì)勘察要求資料精度高、圍巖分類(lèi)準(zhǔn)確，因此，采用綜合勘察方法是必要的、恰當(dāng)?shù)摹Ｔ诠こ痰刭|(zhì)勘察中，所選擇的各種勘察手段要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況合理應(yīng)用，并應(yīng)對(duì)勘察成果進(jìn)行系統(tǒng)地綜合分析、研究，合理解釋?zhuān)岣呖辈熨Y料的質(zhì)量，保證結(jié)論正確，為隧道工程的設(shè)計(jì)、施工提供合理、可靠的依據(jù)。

（4）鐵路長(zhǎng)大、深埋、復(fù)雜隧道綜合勘察是一個(gè)由多階段、多工種、多工序組合的勘察體系，建議建立統(tǒng)一的組織機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，分工合作。

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篇（7）

中圖分類(lèi)號(hào)：F407.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

巖溶是指水對(duì)可溶性巖石作用時(shí)，以化學(xué)溶蝕為主，水的機(jī)械作用沖蝕、潛蝕等為輔的地質(zhì)作用所產(chǎn)生的一些現(xiàn)象的總稱(chēng)，也可叫做喀斯特。因?yàn)榭λ固刈饔眯纬傻牡孛?，叫做喀斯特地貌。目前許多的研究者已經(jīng)對(duì)其展開(kāi)了多方面的研究，并且在一些領(lǐng)域取得了比較好的成就。但是，隨著我國(guó)在巖溶地區(qū)建設(shè)的工程越來(lái)越多，在進(jìn)行工程勘察時(shí)遇到的問(wèn)題也就越來(lái)越多。雖然工程技術(shù)人員在勘察的過(guò)程中，也不斷的總結(jié)了許多經(jīng)驗(yàn)，但是巖溶地區(qū)的地質(zhì)地貌繁雜多樣，地質(zhì)勘察技術(shù)還有待進(jìn)一步的研究。

1巖溶地基的類(lèi)型

巖溶在發(fā)育的過(guò)程中，可溶巖的表面常常會(huì)出現(xiàn)石芽、溶溝，并且表現(xiàn)的參差不齊，在底下的溶洞又常破壞巖體的完整性，巖溶的覆蓋土層又受到溶水動(dòng)力的變化而產(chǎn)生開(kāi)裂、沉陷的現(xiàn)象。這些現(xiàn)象的存在不同的方面對(duì)建筑物地基的穩(wěn)定性造成了威脅。因此，對(duì)巖溶地基的類(lèi)型加以區(qū)分，也就顯得非常重要。按照碳酸鹽巖出露條件和其對(duì)地基穩(wěn)定性的影響，可將巖溶地基分為以下三種：

1.1埋藏型的地基

在碳酸鹽巖之上覆蓋著的厚度大小不一的非可溶性巖，當(dāng)其厚度和強(qiáng)度能夠支撐起建筑物并保證建筑物的穩(wěn)定性時(shí)，對(duì)于下部所發(fā)生的巖溶情況可不加以考慮。

1.2型的地基

型主要指的是由于地表只有較少的植被和土層覆蓋，碳酸鹽巖大部分在地表的情況。按照具體的情況細(xì)分，它又可以分為石芽地基和溶洞地基。

石芽地基：它所形成的的原因是由于大氣降水和地表水沿，碳酸鹽巖，在節(jié)理、裂隙溶蝕的擴(kuò)展作用下形成的。這種石芽主要分布在山嶺的斜坡上、巖溶洼地的邊坡上和河流谷坡，石芽的表面表現(xiàn)的非常陡，而且溶溝和溶槽的深度有超過(guò)10米的，且與下部的溶洞裂隙相互連在一起。這就大大的導(dǎo)致了地基的不穩(wěn)定，加重了施工的困難。

溶洞地基：它主要是由溶洞頂板的穩(wěn)定性來(lái)決定的，而溶洞頂板的穩(wěn)定性又主要是由巖石的性質(zhì)、頂板厚度洞內(nèi)充填情況以及溶洞形態(tài)和大小等決定的。

1.3覆蓋型的地基

根據(jù)碳酸鹽巖所覆蓋的泥土，如風(fēng)成黃土、殘坡積紅粘土等的厚度大小，可分為深、淺兩種覆蓋型。這種類(lèi)型的存在對(duì)地基造成的影響主要是塌陷、不均勻沉降等，要穩(wěn)定地基需從建筑荷載和土洞的共同作用兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行考慮。

2巖溶工程地質(zhì)研究的現(xiàn)狀

在進(jìn)行巖溶地質(zhì)的研究過(guò)程中，由于本身巖溶發(fā)育就存在著不確定性和隱蔽性，又常常使用隨著樁基礎(chǔ)，給工程的建設(shè)帶來(lái)了極大的麻煩。在面對(duì)這些麻煩時(shí)，不少的方法和經(jīng)驗(yàn)在一些學(xué)者和專(zhuān)家的總結(jié)下得以形成。比如，對(duì)于彈性體內(nèi)存在的孔洞，受雙向均勻應(yīng)力場(chǎng)作用所形成的應(yīng)力集中現(xiàn)象，有的學(xué)者采取用平面問(wèn)題的有限單元法進(jìn)行對(duì)溶洞的分析。有的學(xué)者和專(zhuān)家通過(guò)對(duì)覆蓋型巖溶區(qū)的樁基礎(chǔ)進(jìn)行分析，找出適合建筑工程穩(wěn)定性的最佳方式。這些研究和研究成果的出現(xiàn)，在對(duì)于我國(guó)進(jìn)行巖溶地區(qū)工程建設(shè)地質(zhì)勘察的問(wèn)題上有著很大的幫助，在進(jìn)行對(duì)這些資料的統(tǒng)計(jì)、分析上，可以總結(jié)出相應(yīng)的合理的勘察方法。

3巖溶地區(qū)工程建設(shè)地質(zhì)勘察的方法

巖溶地區(qū)的地質(zhì)地貌情況非常的復(fù)雜，在進(jìn)行勘查工作時(shí)，已經(jīng)不能單憑槽探、坑探等傳統(tǒng)的方法進(jìn)行，只有在詳細(xì)的了解巖溶地區(qū)的不同情況下進(jìn)行才具有現(xiàn)實(shí)意義。因此在進(jìn)行工程建設(shè)的的過(guò)程中，必須先進(jìn)行地質(zhì)的勘察。那么采取合理而有效的方法進(jìn)行勘察就顯得尤為重要。

3.1采用遙感技術(shù)

遙感技術(shù)用來(lái)探測(cè)識(shí)別目標(biāo)物的整個(gè)發(fā)展過(guò)程的一種技術(shù)，主要運(yùn)用電磁輻射的理論，將遠(yuǎn)距離的目標(biāo)物輻射成電磁波信息，經(jīng)過(guò)探測(cè)器的接受，傳到地面的接收站，最后由接收站加工成具體的圖像或數(shù)據(jù)資料。這個(gè)過(guò)程綜合應(yīng)用了現(xiàn)代物理學(xué)、電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)學(xué)和地學(xué)規(guī)律的相關(guān)原理。遙感技術(shù)的應(yīng)用，能夠大范圍的將巖溶地貌形態(tài)顯現(xiàn)出來(lái)，而且遙感圖像能夠從宏觀上具體真實(shí)的將地表特征和地表的現(xiàn)象的關(guān)系顯示出來(lái)，特別是在對(duì)巖溶層組劃分和地質(zhì)構(gòu)造等方面特別的適用。

3.2采用地球物理勘探技術(shù)

將地球物理勘探技術(shù)應(yīng)用到工程地質(zhì)的勘察中，能夠有效地提高工作質(zhì)量，節(jié)省成本費(fèi)用以及加快勘察工作的進(jìn)度。它主要是對(duì)巖溶場(chǎng)地的各種參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)解釋?zhuān)驗(yàn)槿斯さ幕蛱烊坏奈锞呔哂幸欢ǖ摹巴敢曅浴?。這種方法也可以簡(jiǎn)稱(chēng)為“物探”技術(shù)，適用于地面、地下的測(cè)量和地下與地面之間的洞穴的測(cè)量。

3.3采用靜力觸探技術(shù)

靜力觸探技術(shù)的應(yīng)用，可以精確的確定軟土、粘性土以及砂類(lèi)土的承載力，特別適用于對(duì)覆蓋型巖溶工程的勘察。在進(jìn)行勘察的過(guò)程中，這種技術(shù)主要是用來(lái)查明第四系的覆蓋層中的隱蔽土洞的有無(wú)、規(guī)模、位置和疏松裂隙帶的分布、范圍。靜力觸探技術(shù)技術(shù)在一定的程度上可以代替物探技術(shù)，在探明隱蔽土洞和擾動(dòng)土層方面具有明顯的成效。

4結(jié)論

綜上所述，對(duì)巖溶地區(qū)工程建設(shè)地質(zhì)進(jìn)行有效的勘察是非常有必要的。巖溶地區(qū)的喀斯特發(fā)育狀況是一個(gè)非常麻煩的問(wèn)題，它的不確定性及隱蔽性加重了技術(shù)勘察上的難度。因此，在進(jìn)行巖溶地區(qū)工程建設(shè)時(shí)，我們必須針對(duì)具體的工作情況，在現(xiàn)實(shí)的地質(zhì)地貌條件下，結(jié)合相應(yīng)的地質(zhì)勘察技術(shù)，詳細(xì)的了解和地巖溶的相關(guān)變化情況，從而做出合理的工程建設(shè)方案。但是，在具體的勘察過(guò)程中，還有很多問(wèn)題會(huì)出現(xiàn)，這些問(wèn)題有可能是以前我們從來(lái)都沒(méi)有遇見(jiàn)的，用現(xiàn)有的技術(shù)也無(wú)法加以解決的。面對(duì)這種情況時(shí)，只有不斷地加強(qiáng)技術(shù)方面的更新以及尋找出新的技術(shù)方法，我們才能夠更好的完成巖溶地質(zhì)條件下的工程建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

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篇（8）

中圖分類(lèi)號(hào)：TN913.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

我國(guó)山區(qū)眾多，山區(qū)面積多達(dá)660萬(wàn)平方公里，約占國(guó)土面積的2/3，且多分布于中西部地區(qū)，而中西部地區(qū)鐵路網(wǎng)密度較低，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，山區(qū)鐵路還將不斷建設(shè)。不斷總結(jié)山區(qū)鐵路選線的經(jīng)驗(yàn)，提高選線技術(shù)水平，對(duì)于加快我國(guó)鐵路的發(fā)展具有積極的意義。

鐵路選線是一個(gè)復(fù)雜而系統(tǒng)的工程，能夠體線一個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的總體水平，是全線路基、橋梁、隧道、站場(chǎng)等各工程布局的綜合體現(xiàn)。選線的基本原則之一就是根據(jù)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防的需要，結(jié)合沿途地區(qū)的自然條件、城鎮(zhèn)分布、資源分布、社會(huì)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向。選線的目標(biāo)在于最終確定的線路方案能滿足鐵路運(yùn)輸能力的要求，具有較為合理的技術(shù)條件和經(jīng)濟(jì)效益。為了滿足這些條件，在山區(qū)就要必須克服困難地形。這些困難的地形往往是控制線路走向的關(guān)鍵，也是影響線路平面、縱段面以及其他技術(shù)條件的重要因素。

新建鐵路拉薩地處青藏高原西南部，正線長(zhǎng)253km。本線路東起青藏鐵路終點(diǎn)拉薩站，出站后折向南沿拉薩河而下，途經(jīng)堆龍德慶縣、曲水縣后，折向西溯雅魯藏布江而上，穿越長(zhǎng)度近90km的雅魯藏布江峽谷區(qū)，途經(jīng)尼木、仁布縣后抵達(dá)南重鎮(zhèn)日喀則。橋隧總長(zhǎng)115km，占線路總長(zhǎng)的46％，其中橋梁45km/91座，占線路總長(zhǎng)的18％，隧道70 km/29座，占線路總長(zhǎng)的28％。根據(jù)拉日鐵路線路特點(diǎn)及選線技巧，可以從下面幾點(diǎn)進(jìn)行分析。

一、雅江峽谷區(qū)地段內(nèi)，發(fā)育著多個(gè)不同方向的斷裂構(gòu)造，有數(shù)條不同層面，具有斷帶寬、斷帶物質(zhì)破碎的特點(diǎn)。區(qū)域內(nèi)巖性較為復(fù)雜，地層軟硬不一，均勻性較差，巖體受地質(zhì)構(gòu)造影響較重，完整性差。在選線工程中線路應(yīng)盡量避開(kāi)斷裂交匯密集地帶，并以較大角度、較短距離通過(guò)長(zhǎng)、大斷裂。

根據(jù)地質(zhì)資料，在尼木至卡如一代，由于受F1、F2活動(dòng)斷裂的控制，為地?zé)岬漠惓В瑢?duì)隧道工程的施工、運(yùn)營(yíng)具有一定的影響。因此在選線過(guò)程中線路應(yīng)盡量遠(yuǎn)離山體。

滑坡地段的選線，對(duì)技術(shù)復(fù)雜、工程量大、采用整治措施也不易確保穩(wěn)定的大型滑坡，線路應(yīng)盡量繞避。對(duì)于河谷地段滑坡，可考慮移到滑坡對(duì)岸通過(guò)，或在滑動(dòng)面以下適當(dāng)位置以隧道通過(guò)，但是必須采取有效的工作措施，以確保施工和運(yùn)營(yíng)的安全。

崩塌、巖堆地段的選線，在山體極不穩(wěn)定，巖層非常破碎的陡峻山坡，會(huì)發(fā)生大規(guī)模的崩塌，且工程處理困難的地段，應(yīng)盡量繞避。若采用修建明洞，在穩(wěn)定巖層內(nèi)修建隧道等措施通過(guò)，需要經(jīng)過(guò)比較后通過(guò)，或者外移設(shè)橋通過(guò)，或考慮跨河至對(duì)岸的繞避方案。

泥石流地段選線，對(duì)嚴(yán)重的泥石流集中地段，應(yīng)盡量繞避。當(dāng)沿河兩岸均有泥石流時(shí)，應(yīng)盡量泥石流較輕微的一側(cè)通過(guò)，必要時(shí)刻多次跨河以繞避對(duì)岸的重點(diǎn)泥石流。線路必須通過(guò)泥石流時(shí)，應(yīng)盡量避免穿過(guò)沉積區(qū)，宜在通過(guò)區(qū)設(shè)橋跨過(guò)，并留有足夠孔跨及凈高。如受高程限制不能設(shè)橋時(shí)，可以明洞或隧道通過(guò)，此時(shí)應(yīng)將明洞或隧道的進(jìn)出口設(shè)在泥石流的影響范圍以外，并應(yīng)有足夠的埋深。

二、陡坡路基的橫截面選線，在陡坡路基地段一般工程艱巨，高填、深挖、明洞、隧道、坡度、河岸防護(hù)等工程相伴出現(xiàn)，因此需要做些大比例的橫斷面來(lái)確定最佳的線路位置。

橋渡路線方案的選擇，對(duì)鐵路工程造價(jià)、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用和運(yùn)營(yíng)安全都有較大的影響，特別是控制線路方案的特大橋、高橋和地質(zhì)水文條件復(fù)雜的橋渡選擇，影響更大。

由于雅魯藏布江峽谷區(qū)位于8度高地震區(qū)，因此在跨雅江時(shí)，針對(duì)橋位選擇時(shí)由下面幾點(diǎn)論述：首先，橋位的選擇應(yīng)結(jié)合兩岸的地形及地質(zhì)條件，兩側(cè)橋頭應(yīng)盡量設(shè)置于巖石上，避免于斷層和斷層交匯及密集帶通過(guò)。其次，針對(duì)雅江峽谷區(qū)雅江水文條件差，兩岸地形復(fù)雜，線路應(yīng)盡量采用正交或大角度來(lái)跨越雅江，跨越雅江時(shí)，采用的是大跨度連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。

三、隧道路線方案的選擇，必須做好工程地質(zhì)和水文地質(zhì)的調(diào)查勘探等工作，特別是對(duì)于控制線路方案的長(zhǎng)隧道、地質(zhì)復(fù)雜的隧道，更要做好大面積選線和區(qū)域性地質(zhì)調(diào)查，切實(shí)掌握工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，從技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面綜合考慮做好比選。

隧道應(yīng)該置于穩(wěn)固的巖洞中，洞身應(yīng)有足夠的深埋；洞門(mén)位置應(yīng)結(jié)合洞身同時(shí)選定。洞口附近一般巖石風(fēng)化破碎，若處理不當(dāng)，易造成崩塌，嚴(yán)重的還要接長(zhǎng)明線洞或改線。一般應(yīng)“早進(jìn)晚出”，“穿硬避軟”，“穿梁避溝”，“正穿避斜”。

隧道必須穿過(guò)斷層帶時(shí)，切勿于斷層走向平行，應(yīng)盡量使線路與斷層走向正交。

隧道必須通過(guò)滑坡或錯(cuò)落地段時(shí)，應(yīng)使隧道洞身埋藏在錯(cuò)落體或滑坡面以下穩(wěn)固地層中，并有一定的埋藏厚度，保證隧道不受山體變形的影響。隧道通過(guò)巖堆地區(qū)時(shí)，應(yīng)在一定覆蓋厚度下之基巖中通過(guò)，避免將洞身放在巖堆體內(nèi)。

隧道應(yīng)避免穿過(guò)對(duì)施工極為不利的地質(zhì)結(jié)構(gòu)松軟特別是含水較多的大塊石地層的第四紀(jì)堆積層。當(dāng)僅在洞口局部地段通過(guò)無(wú)法避開(kāi)時(shí)，應(yīng)勘察明確堆積層的厚度、性質(zhì)、范圍、及地下水情況，提出相應(yīng)的工程措施。

鐵路選線是鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)中決定全局的重要工作。要做好定線工作，必須考慮多方面的因素，逐步接近的分階段進(jìn)行工作，內(nèi)容應(yīng)從粗到細(xì)、從整體到局部；工作進(jìn)度應(yīng)從面面到帶、從帶到線，直到確定線路的具置。平、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮通風(fēng)、車(chē)站分布、排水、施工、養(yǎng)護(hù)等方面的問(wèn)題，根據(jù)牽引種類(lèi)、地形、地質(zhì)條件，采取不同的措施。線路專(zhuān)業(yè)人員除熟悉本專(zhuān)業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)對(duì)站前其它專(zhuān)業(yè)都有所了解，加強(qiáng)選線設(shè)計(jì)的總體性、協(xié)調(diào)性，才能選出技術(shù)性強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)條件好、工程經(jīng)濟(jì)的線位。

山區(qū)鐵路線路方案的選定，受設(shè)計(jì)的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、線路沿途地區(qū)的自然條件、工程技術(shù)及運(yùn)營(yíng)條件等因素的控制，關(guān)系到能否適應(yīng)國(guó)家要求和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，并直接影響到鐵路本身的經(jīng)濟(jì)效益。必須做好充分的外業(yè)踏勘調(diào)查和內(nèi)業(yè)分析研究，選線的質(zhì)量也反過(guò)來(lái)影響到其他各專(zhuān)業(yè)的工作，進(jìn)而影響整條線工程大小、投資高低等，因此需要對(duì)選線方法認(rèn)真總結(jié)。本文分析了拉日鐵路的選線方法闡述了相應(yīng)選線措施，對(duì)于鐵路的選線工作應(yīng)該有一定的參考和幫助作用。

參考文獻(xiàn)

【1】《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50090-2006）

篇（9）

中圖分類(lèi)號(hào)： U45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，交通建設(shè)項(xiàng)目與日俱增，其中不乏一些隧道工程的施工。目前已有多個(gè)城市建設(shè)了城市地鐵，形成了網(wǎng)絡(luò)。地鐵、隧道的建設(shè)多采用盾構(gòu)法來(lái)進(jìn)行施工建設(shè)，其施工時(shí)具有對(duì)周?chē)ㄖ?、地面交通影響小、適應(yīng)地下復(fù)雜多變環(huán)境等優(yōu)勢(shì)，但盾構(gòu)法隧道施工無(wú)論施工地點(diǎn)距離地面深度多深、范圍多廣，都會(huì)不可避免的對(duì)周?chē)耐翆赢a(chǎn)生影響，從而引起地面不同程度的沉降。

二．盾構(gòu)法概述

1.盾構(gòu)法工作原理。

盾構(gòu)施工方法產(chǎn)生于蛆蟲(chóng)穿透木頭時(shí)分泌粘液的靈感，因而工作原理也與之類(lèi)似，使用盾構(gòu)機(jī)在盾構(gòu)鋼殼之內(nèi)保持開(kāi)挖面穩(wěn)定，同時(shí)安全向前掘進(jìn)、出渣，在尾部拼裝管片形成襯砌、實(shí)施壁后注漿以使圍巖基礎(chǔ)穩(wěn)定，并推動(dòng)盾構(gòu)前進(jìn)的方法。盾構(gòu)機(jī)是盾構(gòu)施工法的重要工具，是施工過(guò)程中的關(guān)鍵因素，主要由三個(gè)要素組成，分別是穩(wěn)定開(kāi)挖面、挖掘排土和襯砌壁后注漿。開(kāi)挖面的穩(wěn)定處理方法主要有敞口放坡、壓縮空氣支撐穩(wěn)定、機(jī)械式支撐穩(wěn)定以及土壓平衡式支撐穩(wěn)定等?！岸堋笔侵副３珠_(kāi)挖面穩(wěn)定性的刀盤(pán)和壓力艙、支護(hù)圍巖的盾型鋼殼；“構(gòu)”是指構(gòu)成隧道襯砌的管片和壁后注漿體。

2.盾構(gòu)法施工特點(diǎn)。

盾構(gòu)法施工技術(shù)是一種新型的施工方法，區(qū)別于傳統(tǒng)的地鐵隧道施工技術(shù)，具有以下特點(diǎn)：（1）對(duì)城市地面建筑物和周?chē)h(huán)境影響小，地鐵隧道沿線不需要施工場(chǎng)地，施工無(wú)噪音、無(wú)振動(dòng)公害，對(duì)地面交通基本無(wú)干擾；（2）施工精度要求高，管片的制作精度誤差范圍要求控制在0.5mm以內(nèi)；（3）盾構(gòu)施工過(guò)程有單行前進(jìn)、不可后退的強(qiáng)制性，一旦盾構(gòu)本身出現(xiàn)致命故障，則可能產(chǎn)生災(zāi)難性的后果，準(zhǔn)備工作非常重要；（4）盾構(gòu)機(jī)是適合于某一特定區(qū)間的專(zhuān)用設(shè)備，需根據(jù)施工隧道的斷面大小等進(jìn)行設(shè)計(jì)制造或改造。

三、盾構(gòu)法施工技術(shù)在無(wú)水砂卵石地層中的應(yīng)用

1.地質(zhì)調(diào)查。

任何地下土木工程的施工方案都是建立在對(duì)地質(zhì)的詳細(xì)了解的基礎(chǔ)上的，盾構(gòu)施工尤其為如此。一般情況下，初步地質(zhì)勘探時(shí)的地質(zhì)鉆孔間距一般較遠(yuǎn)，不能滿足在海相洪積地層、花崗巖等侵入巖地層中經(jīng)常存在侵入體、巖脈、花崗巖殘留體（微風(fēng)化球）和大量夾雜物地層中施工需要。

2. 刀盤(pán)面板和刀具的選擇

在無(wú)水砂卵石地層地段掘進(jìn)，施工所選用的盤(pán)結(jié)構(gòu)形式為硬巖刀盤(pán)的形式：面板形，周邊圓弧過(guò)度，均勻滾刀布置。刀盤(pán)采用面板形，有利于保證布置了滾刀后的刀盤(pán)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，更能承受大的荷載，同時(shí)在硬巖或軟硬不均地段掘進(jìn)發(fā)生坍塌時(shí)刀盤(pán)面可起支撐作用。周邊采用圓弧形，則為硬巖刀盤(pán)最典型的特征，因?yàn)橹苓厛A弧形過(guò)度增大了周邊刀盤(pán)的面積，可在周邊布置更多的滾刀以適應(yīng)周邊滾刀高線速度快磨損的需要，更能滿足切削。同時(shí)，開(kāi)口形狀和開(kāi)口率，以及刀盤(pán)面板上的泡沫加入口等，也能滿足軟巖掘進(jìn)的需要。

齒刀和切刀呈靴狀，一般不垂直于刀盤(pán)安裝。齒刀和切刀都是軟土刀具，在刀盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)下，是通過(guò)刀刃和刀頭部分插入到地層內(nèi)部，切削地層。切刀的前后角等斜面結(jié)構(gòu)利于軟土切削時(shí)的導(dǎo)渣作用，同時(shí)可用于在硬巖掘進(jìn)中的刮渣。齒刀的結(jié)構(gòu)形式有利于碴土流動(dòng)進(jìn)入土倉(cāng)。

3. 盾構(gòu)試掘進(jìn)和正式掘進(jìn)階段。

盾構(gòu)機(jī)在初始推進(jìn)時(shí)，需進(jìn)行各功能系統(tǒng)的帶載試驗(yàn)，完善各功能系統(tǒng)，并進(jìn)行整合。同時(shí)在掘進(jìn)過(guò)程尋求最佳施工參數(shù)，為全線正常推進(jìn)提供符合土質(zhì)特點(diǎn)的基本施工參數(shù)。試掘進(jìn)過(guò)程基本在l00環(huán)左右。無(wú)論是試掘進(jìn)還是正式掘進(jìn)都需加強(qiáng)過(guò)程管理來(lái)保證盾構(gòu)施工的安全，保證隧道施工質(zhì)量。

為了保持開(kāi)挖面穩(wěn)定，順利進(jìn)行掘進(jìn)，就必須確切地排出與掘進(jìn)量相一致的切削土砂。由于地質(zhì)改良關(guān)系，切削土體積與重量將產(chǎn)生變化，不能單獨(dú)地進(jìn)行切削土量計(jì)算，通常與土壓力一起考慮，來(lái)判斷開(kāi)挖面的穩(wěn)定狀態(tài)。切削土量的管理方法有重量管理和體積管理兩種，都需要通過(guò)計(jì)算與理論出土量進(jìn)行比較。這也是選用渣土車(chē)的臺(tái)數(shù)及體積需要考慮的。通過(guò)出土量的統(tǒng)計(jì)和計(jì)算，可以判斷超挖量和掘進(jìn)面是否出現(xiàn)了塌方。由于螺旋機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)不太容易記錄，一般不用螺旋機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)計(jì)算出土量。

盾構(gòu)設(shè)備完全進(jìn)入隧道后，盾構(gòu)按預(yù)先設(shè)定的方向掘進(jìn)，該過(guò)程由盾構(gòu)設(shè)備的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)控制。當(dāng)盾構(gòu)設(shè)備出現(xiàn)左右或上下偏差時(shí)，由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)推進(jìn)油缸進(jìn)行控制，確保條件方向按預(yù)定設(shè)置方向前進(jìn)。同時(shí)，在保證開(kāi)挖面土壓平衡的基礎(chǔ)上，調(diào)節(jié)刀盤(pán)轉(zhuǎn)速與推進(jìn)速度及螺旋輸送機(jī)速度的比率，使開(kāi)挖與排土保持恒定。

在盾構(gòu)設(shè)備掘進(jìn)完一個(gè)節(jié)距以后，即可進(jìn)行管片襯砌，由管片運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送到安裝臺(tái)位，再由管片襯砌臺(tái)車(chē)將管片送至安裝位置安裝就位。管片安裝完畢后，進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)的掘進(jìn)，直至整個(gè)隧道工程的完成。

盾構(gòu)由區(qū)間隧道進(jìn)入接收豎井前，需首先對(duì)端頭土體的加固和滲水情況進(jìn)行取芯測(cè)試，在確保土體穩(wěn)定和物大量滲水的情況下方可鑿除洞口混凝土。洞口混凝土鑿除應(yīng)分層分塊進(jìn)行。在盾構(gòu)距洞口越10m時(shí)，將洞口混凝土全部拆除。待盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)露出洞口時(shí)，清除端頭井內(nèi)盾構(gòu)機(jī)所帶出的土體后，將盾構(gòu)接受架準(zhǔn)確地定位安設(shè)在洞口的底板上，高層比盾構(gòu)機(jī)略低，并將接受架固定，以便盾構(gòu)機(jī)順利滑行上架。

4.管片自防水施工要點(diǎn)

要選擇合適的原材料，進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)配比，按照規(guī)定加強(qiáng)檢測(cè)，保證管片成品的抗?jié)B等級(jí)、強(qiáng)度和各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。管片防水材料主要有兩種：一種是以日本為代表的遇水膨脹橡膠，另一種是多孔三元乙丙彈性密封墊。遇水膨脹橡膠止水條這種材料之所以在日本應(yīng)用非常廣泛，主要是因這種材料首先由日本開(kāi)發(fā)、價(jià)格低；另一個(gè)原因是日本盾構(gòu)隧道通常采用雙層襯砌，即在管片襯砌內(nèi)再現(xiàn)澆一道混凝土襯砌，對(duì)第一道襯砌的防水質(zhì)量要求并不象國(guó)內(nèi)這樣高。

四．結(jié)束語(yǔ)

盾構(gòu)法施工技術(shù)一次性投資大，造價(jià)較高，但由于其具有快速、安全、減少地面沉降的優(yōu)點(diǎn)，被應(yīng)用于無(wú)水砂卵石地層施工中，具有重要作用。

參考文獻(xiàn)

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[8] 宋克志無(wú)水砂卵石地層盾構(gòu)推力及刀盤(pán)轉(zhuǎn)矩的計(jì)算[期刊論文] 《建筑機(jī)械》 -2004年10期

篇（10）

大學(xué)生個(gè)人介紹借鑒一

我叫__，是xx大學(xué)民族學(xué)與社會(huì)學(xué)學(xué)院20__屆畢業(yè)生。我懷著一顆赤誠(chéng)的心和對(duì)事業(yè)的執(zhí)著追求，真誠(chéng)地推薦自己。

在大學(xué)六年里，時(shí)刻按照“寬專(zhuān)業(yè)、厚基礎(chǔ)、強(qiáng)能力、高素質(zhì)”標(biāo)準(zhǔn)去鍛煉及發(fā)展自我，在不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中提高了自己的綜合素質(zhì)，已把自己塑造成為一個(gè)專(zhuān)業(yè)功底扎實(shí)、知識(shí)結(jié)構(gòu)完善、適應(yīng)能力強(qiáng)、富于協(xié)作精神的時(shí)代青年。

_階段，我?guī)煆睦讓W(xué)華教授，專(zhuān)攻區(qū)域經(jīng)濟(jì)，從事南方經(jīng)濟(jì)研究，在研究南方經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面著力尤多，繼承了先生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)學(xué)風(fēng)，我一直努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，嚴(yán)格要求自己，經(jīng)過(guò)三年的學(xué)習(xí)，使我掌握了扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，與導(dǎo)師一起研究臺(tái)灣土著民的經(jīng)濟(jì)狀況并寫(xiě)出作品，從而也有了一定的科研能力，在讀研期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文三篇，還有稿件尚在投稿中。

我性格開(kāi)朗，誠(chéng)實(shí)自信，做事用心。我多次獲得各項(xiàng)獎(jiǎng)學(xué)金，而且發(fā)表過(guò)多篇論文。我還擔(dān)任過(guò)班長(zhǎng)、團(tuán)支書(shū)，具有很強(qiáng)的組織和協(xié)調(diào)能力。很強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任感使我能夠面隊(duì)任何困難和挑戰(zhàn)。

我將貴處作為首選目標(biāo)，是因?yàn)橘F校擁有優(yōu)美的教學(xué)環(huán)境和積極進(jìn)取的拼搏精神。我相信在貴校領(lǐng)導(dǎo)的幫助指導(dǎo)下，我一定會(huì)學(xué)得更多，做得更好。

在即將走上社會(huì)崗位的時(shí)候，我毛遂自薦，企盼著以滿腔的真誠(chéng)和熱情加入貴公司，領(lǐng)略貴公司文化魅力。同時(shí)再次感謝您在百忙之中給予我的關(guān)注，愿貴公司事業(yè)蒸蒸日上，屢創(chuàng)佳績(jī)，祝您的事業(yè)百尺竿頭，更進(jìn)一步!

大學(xué)生個(gè)人介紹借鑒二

我叫__，男，今年21歲，是__高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道工程系20__級(jí)的學(xué)生。現(xiàn)在我懷著一顆對(duì)鐵路事業(yè)的熱愛(ài)之心真誠(chéng)向您推薦自己，真誠(chéng)希望能夠加盟貴公司。大學(xué)期間，我認(rèn)真學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)、掌握專(zhuān)業(yè)技能。順利通過(guò)各種考試，取得院系獎(jiǎng)學(xué)金，并且順利考取各種證書(shū)，例如：英語(yǔ)a級(jí)證書(shū)、計(jì)算機(jī)一級(jí)證書(shū)、工程測(cè)量工中級(jí)證書(shū)、線路工證。

在幾年的大學(xué)生活我刻苦學(xué)習(xí)，力求上進(jìn)，一直憑著"沒(méi)有最好，只有更好"準(zhǔn)則為之奮斗，取得優(yōu)異的成績(jī)。在業(yè)余時(shí)間里，我除學(xué)好鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)外，還學(xué)習(xí)了計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)有關(guān)的各方面知識(shí)，我不僅注重專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)，更注重動(dòng)手能力的培養(yǎng)?，F(xiàn)已具備了測(cè)量、實(shí)驗(yàn)、識(shí)圖的能力，還能用cad、電子圖板畫(huà)一些簡(jiǎn)單的圖，對(duì)一般鐵路、橋隧以及預(yù)應(yīng)力混凝土的施工、養(yǎng)護(hù)、施工技巧，管理也有了一定的了解。

此外，我還參加了長(zhǎng)沙理工大學(xué)的自學(xué)考試，通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)，提高自己的學(xué)歷，豐富自身的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)。在大學(xué)期間，我不僅掌握了大量的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)踐技能，還積極參加院系組織的多種活動(dòng)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，積極配合。并且我還利用寒假時(shí)間參加了春運(yùn)跑車(chē)社會(huì)實(shí)踐，這次實(shí)踐讓我懂得作為一個(gè)鐵路人應(yīng)該具備的精神：不怕吃苦、積極配合、服從命令、團(tuán)結(jié)協(xié)作以及服務(wù)于社會(huì)、奉獻(xiàn)于社會(huì)的精神等。

我來(lái)自安徽界首的一個(gè)農(nóng)村，父母都是淳樸憨厚的農(nóng)民。良好的生活環(huán)境從小就培養(yǎng)了我，不怕吃苦、艱苦節(jié)儉的品質(zhì)，身上散發(fā)著農(nóng)民固有的質(zhì)樸與做事認(rèn)真負(fù)責(zé)的精神。我相信這也正是一個(gè)鐵路人所需要的，認(rèn)真謹(jǐn)慎，兢兢業(yè)業(yè)。

真誠(chéng)希望貴公司的輝煌能有我的參與，希望領(lǐng)導(dǎo)能夠給我一個(gè)與貴公司同呼吸、共命運(yùn)的機(jī)會(huì)，期待能置身于才遇良將的工作與發(fā)展的無(wú)限空間中去，給我一片天空，我會(huì)讓它更加絢麗，這是我永遠(yuǎn)的承諾。劍鳴厘中，期之以聲。

大學(xué)生個(gè)人介紹借鑒三

我是一名應(yīng)屆的__醫(yī)學(xué)院20__屆普外專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生?；厥捉甑腳生活，不言什么轟轟烈烈，倒也學(xué)得得扎扎實(shí)實(shí)。本著人生至少要從長(zhǎng)、寬、高三方面來(lái)建構(gòu)與發(fā)展的思想：因此，在專(zhuān)業(yè)方面，我刻苦地鉆研，對(duì)普外科中常見(jiàn)病、多發(fā)病有了較為熟練的診療方法，并對(duì)一些臨床少見(jiàn)病、疑難病的診療有著深刻的體會(huì);同時(shí)經(jīng)常參閱本專(zhuān)業(yè)的國(guó)外文獻(xiàn)，熟悉本專(zhuān)業(yè)的發(fā)展前沿，了解本專(zhuān)業(yè)的國(guó)內(nèi)外治療進(jìn)展。所有這些理論與實(shí)踐的融合，培養(yǎng)了我踏實(shí)、精干、務(wù)實(shí)、協(xié)作、創(chuàng)新的臨床實(shí)踐和科研作風(fēng)。

多一份耕耘，多一份收獲。在三年的研究生學(xué)習(xí)生活中，我不僅很好的掌握了本專(zhuān)業(yè)的相關(guān)知識(shí)，同時(shí)注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，一心一意在臨床工作、全心全意為病人服務(wù)，深受科室代教老師的好評(píng)。英語(yǔ)與計(jì)算機(jī)方面，順利通過(guò)了國(guó)家英語(yǔ)六級(jí)，具有較好的聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)能力和熟練的專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)應(yīng)用能力，熟練運(yùn)用計(jì)算機(jī)辦公軟件，統(tǒng)計(jì)分析軟件和信息檢索技術(shù)。

誠(chéng)實(shí)做人，踏實(shí)做事是我的人生準(zhǔn)則。在莘莘學(xué)子中，我并非最好，但我擁有不懈奮斗的意志，愈戰(zhàn)愈強(qiáng)的精神和踏實(shí)肯干的作風(fēng)，這才是最重要的。

因此，我自信地向您呈薦，坦然地接受您的考驗(yàn)，如果有幸能成為貴醫(yī)院的一員，我將充分發(fā)揮自己扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和熟練的臨床技能，兢兢業(yè)業(yè)，刻苦轉(zhuǎn)研，并在您們的支持與幫助下，進(jìn)一步提升自身的綜合素質(zhì)，為貴院發(fā)展略盡綿薄之力。

大學(xué)生個(gè)人介紹借鑒四

我是一名應(yīng)屆畢業(yè)生，名叫___。20__年，我從家鄉(xiāng)長(zhǎng)春考入北京理工大學(xué)電子工程系。并在20__年畢業(yè)之際以優(yōu)異的成績(jī)考入_。_時(shí)我多次獲得人民獎(jiǎng)學(xué)金，在就讀_之后由于在學(xué)習(xí)和學(xué)生工作以及社會(huì)活動(dòng)中的優(yōu)秀表現(xiàn)，我被評(píng)為中國(guó)科學(xué)院三好學(xué)生。

學(xué)習(xí)的路在我的腳下一直十分平坦，這一方面使我有機(jī)會(huì)到我們偉大祖國(guó)的首都深造并結(jié)識(shí)來(lái)自全國(guó)各地秀的老師和同齡人，并使我的眼界大大擴(kuò)展;另一方面也限制了我的思考，讓我總是在學(xué)校溫暖的懷抱里自認(rèn)為是天之驕子。以為自己學(xué)習(xí)好，并一直從事學(xué)生工作就可以滿足社會(huì)的需求，是個(gè)有能力的人。直到我的朋友開(kāi)始走向社會(huì)?？粗麄兊淖兓?，聽(tīng)著他們的見(jiàn)聞，我才意識(shí)到自己還只是一個(gè)學(xué)生，距離社會(huì)的需求還有一定的距離。所以我一直找各種機(jī)會(huì)希望在畢業(yè)前完成自身的職業(yè)化轉(zhuǎn)變。20__年3月~12月，我由老師推薦在我國(guó)重大專(zhuān)項(xiàng)課題“嫦娥”探月工程項(xiàng)目組從事項(xiàng)目管理工作。