序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇公路施工組織設(shè)計范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，人們對于工程質(zhì)量、施工進度、資金使用等事項非常重視，于是要求不斷提高公路施工組織設(shè)計水平。眾所周知，在公路建設(shè)方面，堅持科學(xué)的發(fā)展觀，提高投資效益，這也是實現(xiàn)我國公路建設(shè)事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。當然，作為施工企業(yè)，一定要加強公路施工管理規(guī)范，優(yōu)化公路施工組織設(shè)計，在提高組織設(shè)計人員綜合素質(zhì)的同時，還要不斷提高施工人員的技術(shù)水平，這樣才能切實地保證公路施工質(zhì)量。因此，在實際的公路施工過程中，相關(guān)人員必須熟悉并掌握施工組織設(shè)計的有效方法，本文就公路施工組織設(shè)計及其管理做一些討論。

1 施工組織設(shè)計的重要性

所謂施工組織設(shè)計，它是由承建單位發(fā)起的，主要根據(jù)自身實際情況和工程項目特點，針對施工前設(shè)計、施工技術(shù)，以及經(jīng)濟前方和后方的人力、物力、時間、空間等方面所作的導(dǎo)向工作，同時也是統(tǒng)籌整個施工過程的重要技術(shù)文件。施工組織設(shè)計在一定程度上體現(xiàn)了實現(xiàn)基本建設(shè)計劃和設(shè)計的基本要求，能夠為各個施工階段提供詳盡的施工準備和工作內(nèi)容，能夠進一步協(xié)調(diào)施工過程中各項自愿之間的相互關(guān)系。因而，要實現(xiàn)理想的施工組織設(shè)計，需要嚴格依據(jù)不同工程的特點和要求，根據(jù)當前的施工條件，一切從實際出發(fā)，科學(xué)合理地決定各種生產(chǎn)要素的結(jié)合方式。只有充分發(fā)揮施工組織設(shè)計的作用，才能實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效的公路施工質(zhì)量。

2 公路施工組織設(shè)計的現(xiàn)存問題

2.1 內(nèi)容不全面，且不規(guī)范

目前，我國公路施工組織設(shè)計的內(nèi)容不全面，且不規(guī)范，在相關(guān)規(guī)章制度中，僅僅規(guī)范了設(shè)計階段、實施準備階段、投標前的施工組織設(shè)計內(nèi)容。而在設(shè)計階段，把施工方案初步設(shè)計和施工組織計劃施工圖設(shè)計作為重點，可以為編制概預(yù)算控制投資提供科學(xué)依據(jù)。

2.2 重技術(shù)輕管理現(xiàn)象嚴重

對于現(xiàn)有公路施工組織設(shè)計來說，盡管有一部分編制了技術(shù)組織措施的內(nèi)容，但是這僅僅從工程質(zhì)量、安全進度等方面進行考慮，幾乎很少重視施工技術(shù)的管理工作，即“重技術(shù)，輕管理”的現(xiàn)象十分嚴重?？梢?，如此的施工組織設(shè)計只能算作是工程技術(shù)性的一種施工組織文件。

2.3 缺少技術(shù)組織保證措施

公路施工組織設(shè)計中，國家建設(shè)部門只對施工現(xiàn)場管理進行了規(guī)定，缺乏技術(shù)組織保證措施。由于這個規(guī)定屬于行業(yè)法規(guī)，并對文明施工提出了一定要求和評價標準。比如：施工現(xiàn)場的場容場貌、消防保衛(wèi)生活設(shè)施、安全生產(chǎn)、安全教育、清潔衛(wèi)生等等，都有相應(yīng)的規(guī)定，這就要求施工組織設(shè)計必須提出一套行之有效的、文明的技術(shù)組織保證措施。

2.4 缺乏現(xiàn)代管理理論知識

縱觀當前我國公路建設(shè)項目的工作人員，不管是施工組織設(shè)計人員，還是施工技術(shù)人員，基本都屬于大中專以上學(xué)歷，缺乏現(xiàn)代管理理論知識。比如：系統(tǒng)工程預(yù)測技術(shù)、決策技術(shù)、控制論技術(shù)等方面的理論知識嚴重不足，在很大程度上影響了編制施工組織設(shè)計的質(zhì)量、水平和管理思路。此外，現(xiàn)有編制人員的工程經(jīng)驗不足，特別是在設(shè)計意圖方面，很難實現(xiàn)統(tǒng)籌兼顧；甚至有些人員不熟悉規(guī)范規(guī)程，在不了解對分部分項工程和各工序工藝技術(shù)要求的情況下，無法與相關(guān)部門進行協(xié)調(diào)貫通。

2.5 缺少施工整體規(guī)劃措施

一般來說，施工項目管理主要針對的是施工階段，但是設(shè)計階段與施工階段在時間上往往是交叉進行的，這就說明施工項目管理工作同樣涉及到設(shè)計階段。不僅如此，在施工合同尚未終止時，還有可能涉及工程安全費用、質(zhì)量合同、信息等方面的種種問題，所以施工項目管理也涉及動用前準備階段和保修期。從目前來看，我國公路施工組織設(shè)計缺少一個整體的施工規(guī)劃措施。

3 加強公路施工組織設(shè)計的管理措施

3.1 做好施工前設(shè)計準備工作

在公路施工技術(shù)管理過程中，必須初步編制施工設(shè)計文件和概算，然后進行現(xiàn)場施工監(jiān)察和測量，不斷優(yōu)化和調(diào)整施工組織設(shè)計方案。同時，需要加強公路施工技術(shù)管理，高度重視一些施工難度大、路況較差地段的管理；在施工單位入場前，一定要做好技術(shù)交底工作，最大程度上制定一套有效的公路施工技術(shù)管理措施，以便確保施工重點和關(guān)鍵部位的質(zhì)量進度。

3.2 規(guī)范施工組織設(shè)計管理體系

做好公路工程建設(shè)工作，必須規(guī)范公路施工組織設(shè)計管理體系，以便對公路施工進行有效的研究，確保公路工程的順利實施。具體地講，可以依據(jù)可行性研究結(jié)果，進行計劃任務(wù)書的編制，再上報上級部門，經(jīng)審核批準以后，如果建設(shè)規(guī)模技術(shù)標準、路線走向等內(nèi)容原則發(fā)生變更，需要立即上報原批準部門進行審批；實施過程中，相關(guān)人員要嚴格執(zhí)行公路施工規(guī)程和規(guī)定，確保公路施工組織設(shè)計工作的正常有序進行，并且要做好施工記錄，建立技術(shù)檔案。

3.3 加大施工項目的監(jiān)管力度

在公路施工項目中，開工前一定要有開工報告，施工單位要將之上報于交通部進行審核，同時還要逐步推行全面的質(zhì)量管理工作，并落實到位，以便保證公路施工人員的工作質(zhì)量和公路工程質(zhì)量，這就要求加大施工項目的監(jiān)管力度。首先，要嚴格按照施工技術(shù)管理制度，在公路施工組織設(shè)計要求的基礎(chǔ)上，結(jié)合施工準備工作，對于人力、物力、財力等進行綜合平衡，從而科學(xué)地安排公路工程的施工進度。除此以外，作為公路工程的施工單位，還要重視技術(shù)管理工作，要求相關(guān)人員認真執(zhí)行技術(shù)責任制，嚴格遵守技術(shù)操作規(guī)程，進一步做好公路施工質(zhì)量監(jiān)督工作，不斷完善并健全施工組織設(shè)計監(jiān)理機構(gòu)，同時要配備專職監(jiān)理師和檢測設(shè)備，只有這樣，才能嚴格質(zhì)量標準，落實質(zhì)量檢查制度，最終實現(xiàn)確保公路工程質(zhì)量的目的。

3.4 重視現(xiàn)代化公路施工技術(shù)

強化公路施工組織設(shè)計管理工作，還要重視現(xiàn)代化公路施工技術(shù)的應(yīng)用，開展技術(shù)革新。通常來講，施工企業(yè)可以根據(jù)具體的施工環(huán)境，學(xué)會就地取材，堅持“可持續(xù)發(fā)展”的思想，吸收國外的先進技術(shù)經(jīng)驗，并在我國基本國情的基礎(chǔ)上，積極推廣經(jīng)試驗驗證的、效果明顯的新技術(shù)、新設(shè)備和新工藝，從而真正實現(xiàn)經(jīng)濟合理的、具有中國特色的公路建設(shè)工程。

4 結(jié)束語

總之，規(guī)范公路施工組織設(shè)計是當前公路建設(shè)項目管理的首要問題，即做好公路施工組織設(shè)計及其管理工作具有積極的深遠意義。因此，施工企業(yè)一定具備現(xiàn)代化的科學(xué)管理思想，時刻要懂得規(guī)范化管理對于公路施工組織設(shè)計工作的重要性。當然，不管是質(zhì)量意識方面，還是安全意識方面，都離不開公路施工組織設(shè)計人員的綜合素質(zhì)，擁有較高素質(zhì)的施工組織設(shè)計人員，才有利于確保我國公路施工質(zhì)量與施工安全。

參考文獻

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2公路工程項目施工組織設(shè)計管理中存在的問題及分析

公路工程項目施工組織設(shè)計管理中存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：施工組織設(shè)計的內(nèi)容未全面規(guī)范；施工組織設(shè)計重技術(shù)輕管理的現(xiàn)象嚴重；編制施工組織設(shè)計人員的現(xiàn)代管理理論知識缺乏、經(jīng)驗不足、編制手段落后。

2.1施工組織設(shè)計的內(nèi)容未全面規(guī)范

管理規(guī)范化，就是要體現(xiàn)管理過程的系統(tǒng)性，管理內(nèi)容的全面性、合理性，管理功能的有序性和管理方法的科學(xué)性。而現(xiàn)階段在公路工程項目施工組織設(shè)計中，僅僅規(guī)范了設(shè)計階段和招投標階段的施工組織設(shè)計內(nèi)容，未對實施階段的施工組織設(shè)計內(nèi)容全面系統(tǒng)規(guī)范，不符合現(xiàn)代科學(xué)管理的系統(tǒng)管理原理，使局部脫離了整體，管理整體功能處于無序狀態(tài)，這將對發(fā)揮施工組織設(shè)計的整體功能造成嚴重影響。

2.2施工組織設(shè)計重技術(shù)輕管理的現(xiàn)象嚴重

盡管有的施工組織設(shè)計編制了技術(shù)組織措施的內(nèi)容，但也僅從確保工程質(zhì)量、安全、進度方面提出了相應(yīng)的保證措施，工程技術(shù)性措施較強，管理措施較為薄弱，可操作性差，組織措施、經(jīng)濟措施及合同措施不力。因此，這樣的施工組織設(shè)計是一種工程技術(shù)性的施工組織文件。從工程項目管理的角度還缺少施工部署措施、風(fēng)險管理措施、全面的技術(shù)組保證措施和全面的施工組織設(shè)計技術(shù)經(jīng)濟指標。

2.3設(shè)計人員的理論知識缺乏、經(jīng)驗不足、編制手段落后

目前我國公路建設(shè)項目施工組織設(shè)計的工程技術(shù)人員，大多數(shù)是大中專以上的學(xué)歷，除工程管理專業(yè)外普遍存在現(xiàn)代管理理論知識缺乏的現(xiàn)象，這就直接影響到編制施工組織設(shè)計的質(zhì)量和水平和實施施工組織設(shè)計的管理思路。加上編制人員工程經(jīng)驗不足，有的甚至出資請人代編，這樣對設(shè)計意圖難以達到統(tǒng)籌兼顧；有的不熟悉施工規(guī)范規(guī)程，對單位工程、分部分項工程及各工序的施工工藝技術(shù)要求知之甚少，難以協(xié)調(diào)貫通。

當前，所累積的建筑施工技術(shù)資源得不到有效、充分的應(yīng)用，特別是其中的智力資源，造成這種現(xiàn)象主要由兩個方面引起：一方面是編制人員自身素質(zhì)和經(jīng)驗不足造成的；另一方面是傳播渠道不足不暢通所致?，F(xiàn)階段，我國公路工程項目實施階段的施工組織設(shè)計編制多數(shù)以手工編制為基礎(chǔ)，人為影響因素多、差錯、漏項層出不窮，編制組員龐大、耗時長，工序、工藝安排、勞動力、設(shè)備、材料供應(yīng)與消耗等無法達到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，且組織系統(tǒng)自相矛盾，做出的施工組織設(shè)計難以達到指導(dǎo)施工、降低消耗、縮短工期和提高質(zhì)量的目的。

3公路工程施工組織設(shè)計規(guī)范化管理的對策

目前公路工程施工組織設(shè)計存在的問題，從本質(zhì)上講，它忽視了技術(shù)組織措施、忽視管理、忽視風(fēng)險，不能適應(yīng)當前激烈競爭的建筑市場和規(guī)范化管理的需要。因此，只有把工程技術(shù)和管理技術(shù)結(jié)合起來，運用現(xiàn)代科學(xué)的管理手段和措施，才能使工程施工方案和各項計劃實現(xiàn)項目的目標，取得最大的社會效益和經(jīng)濟效益。

3.1建立公路工程項目施工組織設(shè)計和施工項目管理規(guī)劃規(guī)范系統(tǒng)

為了減少編制人員重復(fù)勞動，相關(guān)行業(yè)管理部門應(yīng)對建筑工程的大中型項目施工組織設(shè)計進行收集，運用系統(tǒng)的觀念和方法建立施工組織設(shè)計編制工作的標準，從而推廣先進經(jīng)驗。

施工企業(yè)在借鑒國內(nèi)外先進施工技術(shù)時，應(yīng)改變施工組織設(shè)計由技術(shù)部門包攬的做法，而應(yīng)實行誰主管項目實施，就由誰負責主持編制并執(zhí)行的方法。這樣的施工組織設(shè)計才能根據(jù)不同工程的特點和要求，根據(jù)現(xiàn)有的和可能創(chuàng)造的施工條件，從技術(shù)及經(jīng)濟上互相比較，從中選出最合理的方案來編制施工組織設(shè)計，使技術(shù)上的可行性同經(jīng)濟上的合理性統(tǒng)一起來。同時，施工組織設(shè)計內(nèi)容應(yīng)簡明扼要，突出目標，要具有競爭性，能體現(xiàn)企業(yè)的實力和信譽。

設(shè)計階段的施工組織設(shè)計應(yīng)規(guī)范的內(nèi)容可參照《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》修改制訂。發(fā)包人和監(jiān)理工程師所要求的施工組織設(shè)計內(nèi)容可以從中截取，小項目可用施工組織設(shè)計代替施工項目管理規(guī)劃。

3.2應(yīng)用現(xiàn)代管理方法編制施工組織設(shè)計和施工項目管理規(guī)劃

隨著我國加入WTO組織，給我國建筑企業(yè)帶來了機遇和挑戰(zhàn)，我國工程建筑企業(yè)也面臨著國內(nèi)、國際激烈競爭的形勢，主要表現(xiàn)在技術(shù)水平和管理水平的競爭上。為了適應(yīng)這種形勢，我們在施工項目管理中必須應(yīng)用現(xiàn)代化管理方法，大力提高管理水平。因此，在施工組織設(shè)計和施工項目管理規(guī)劃編制中應(yīng)予以體現(xiàn)，并在技術(shù)組織措施中予以規(guī)劃。選用科學(xué)方法見表1。

3.3規(guī)范和推廣應(yīng)用工程項目施工組織設(shè)計和項目管理規(guī)劃標準程序軟件

隨著計算機及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)輔助管理功能的不斷加強，現(xiàn)代施工企業(yè)的管理方法已從過去的簡單的靠人處理信息轉(zhuǎn)向利用計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)處理信息的高智能化階段過渡，計算機輔助管理手段已深入到工程施工管理的各個方面。

目前，有關(guān)施工組織設(shè)計規(guī)范化軟件的應(yīng)用開發(fā)已進入實質(zhì)性階段。如：施工平面圖布置的智能化處理軟件；工程計劃管理軟件：清華大學(xué)開發(fā)的自動生成網(wǎng)絡(luò)圖的工程項目管理軟件；同望軟件公司開發(fā)的有關(guān)工程項目管理的各種軟件等等。

3.4加強工程項目管理知識培訓(xùn)

篇（3）

隨著我國公路工程的迅速發(fā)展，人們對于公路工程的質(zhì)量和進度越來越重視。加強對于施工組織的管理，優(yōu)化組織設(shè)計方案可以有效的提高公路施工項目的經(jīng)濟收益。公路施工組織的設(shè)計及管理可以制定出合理的施工方案，在保證公路工程施工質(zhì)量的同時，合理的安排公路施工的進度，保證公路工程項目可以在規(guī)定的期限內(nèi)完工，有效的節(jié)約公路工程項目施工的成本，對公路施工中可能存在的風(fēng)險進行規(guī)避，對于公路工程有著重要的指導(dǎo)意義。

一、公路施工組織設(shè)計的重要性

公路施工組織的設(shè)計是由公路工程項目的承建單位發(fā)起的，它可以根據(jù)施工單位的實際情況和工程施工自身的特點，對公路施工的方案、施工技術(shù)和承建單位的人力、物力等具體的情況起到指導(dǎo)性的作用。使施工過程中各個組織部門的協(xié)調(diào)性更好，實現(xiàn)科學(xué)的運行和管理，總之公路施工組織設(shè)計就是對整個施工過程進行規(guī)劃和管理的一種指導(dǎo)性文件。

公路施工組織設(shè)計需要根據(jù)每個公路工程自身的實際情況和特點，嚴格的按照公路工程的實際施工條件來進行組織施工，保證公路施工承建單位的各個組織能夠有效的發(fā)揮自身作用，建設(shè)出高質(zhì)量的公路工程。由于公路工程具有施工項目眾多、涉及到的專業(yè)技術(shù)也非常復(fù)雜、施工周期長、施工過程中人力和物力的投資比較大，施工技術(shù)標準要求高的特點，所以在施工組織設(shè)計的過程中，需要結(jié)合公路自身特點和建設(shè)需求，對公路施工組織進行針對性的設(shè)計。

二、我國公路施工組織設(shè)計管理存在的問題

（一）施工組織在進行設(shè)計管理時內(nèi)容規(guī)范比較片面

施工組織設(shè)計具體可以分為設(shè)計階段的組織設(shè)計、投標階段的組織設(shè)計、實際施工階段的組織設(shè)計。在設(shè)計階段中，施工組織設(shè)計最主要的就是對工程的施工方案以及施工圖紙進行組織規(guī)劃，合理的確定工程施工預(yù)算，控制整個公路施工的投資；招標階段的組織設(shè)計可以讓施工單位能夠合理的進行招標管理，避免出現(xiàn)問題招標工程；施工階段的組織設(shè)計可以保證工程施工的內(nèi)容可以明確化管理，保證施工過程可以有序化進行，避免工程施工混亂的現(xiàn)象出現(xiàn)。但是很多公路項目施工組織設(shè)計中沒有對工程預(yù)算和工程施工進度、工程施工組織進行合理的規(guī)范，施工組織設(shè)計中體現(xiàn)的內(nèi)容比較片面。

（二）施工組織設(shè)計編制的內(nèi)容中比較重視施工技術(shù)，忽略了管理的重要性

公路施工組織設(shè)計從公路工程的質(zhì)量、進度和安全方面編制了具體的施工技術(shù)組織措施，但是卻忽略了管理的重要性，僅僅對技術(shù)方面提出了保證措施，但是卻因為管理方面的措施比較薄弱，導(dǎo)致整個施工組織設(shè)計各方面的實用性比較差，不能保證施工組織設(shè)計文件的有效性。

例如施工組織設(shè)計缺乏對工程施工整體的規(guī)劃，工程在施工的過程中，由于設(shè)計階段和施工階段存在交叉的時間，所以承建單位的施工管理也會對設(shè)計階段進行管理，另外只要公路工程的施工合同沒有終止，施工單位就可能涉及到工程質(zhì)量、費用等各方面的問題，牽扯到公路工程的保修階段，但是在施工組織設(shè)計文件中，沒有對施工管理方面的問題進行編制；施工組織設(shè)計中還缺乏對施工成本的控制和分析，公路工程施工的過程中涉及到大量的經(jīng)濟成本，如果施工組織設(shè)計中不對施工成本進行控制，可能會造成施工造價過高、勞動力不均勻等現(xiàn)象出現(xiàn)，影響公路工程的施工；公路施工組織設(shè)計還缺少必要的風(fēng)險管理措施，加入工程在遇到某些突發(fā)風(fēng)險時，可能會導(dǎo)致施工組織設(shè)計完全失去指導(dǎo)的作用；在施工組織設(shè)計中需要保證技術(shù)組織的全面，保證文件中具有與工程質(zhì)量、安全、完工時間相關(guān)的措施，通過有效的管理手段，是公路工程可以順利的完成。

（三）施工組織設(shè)計的編制人員欠缺管理知識，并且編制的手段比較落后

我國很多承建單位編制施工組織設(shè)計的人員大多學(xué)歷不高，欠缺相關(guān)的管理知識，例如工程預(yù)測技術(shù)、控制學(xué)理論、經(jīng)濟技術(shù)學(xué)、線性規(guī)劃等各方面的理論知識比較落后，在編制的過程中不能充分的加入管理經(jīng)驗，導(dǎo)致組織設(shè)計的意圖不明顯，不能實現(xiàn)對各個施工部門的有效關(guān)聯(lián)，影響各個施工組織的協(xié)調(diào)性，另外我國施工組織設(shè)計編制大多是利用手工編制的方法，存在眾多人為因素的影響，供需無法形成平衡的狀態(tài)，導(dǎo)致組織設(shè)計出現(xiàn)自相矛盾的現(xiàn)象，使施工組織設(shè)計很難對工程施工產(chǎn)生指導(dǎo)的效果，公路工程的質(zhì)量以及完工時間也無法得到保證。

三、改善公路施工組織設(shè)計及管理的有效措施

（一）建立管理規(guī)范，對施工組織設(shè)計編制的內(nèi)容進行管理

承建單位應(yīng)該建立起具體的管理規(guī)范，規(guī)范施工組織設(shè)計每個部分的具體內(nèi)容，實現(xiàn)工程施工每個步驟的有效管理與控制。例如在公路工程的設(shè)計階段，承建單位可以按照國家相關(guān)的規(guī)定以及設(shè)計文件對公路施工組織設(shè)計進行相應(yīng)的修改；在招標階段，可以按照具體的施工項目管理規(guī)定，對公路施工組織設(shè)計進行調(diào)整，保證組織設(shè)計的內(nèi)容可以與公路施工管理協(xié)調(diào)進行；施工階段的組織設(shè)計是對項目經(jīng)理的具體管理內(nèi)容進行指導(dǎo)，項目經(jīng)理也可以對組織設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容進行完善，并且增加對施工過程的具體分析，保證施工組織設(shè)計及管理的有效性。

（二）利用現(xiàn)代化的管理方法提高施工組織設(shè)計的應(yīng)用效果

現(xiàn)代化的管理方法可以提升公路施工的質(zhì)量，現(xiàn)代化管理方法的重點就是對工程施工人員、設(shè)備和現(xiàn)場資源進行合理的調(diào)配管理，保證公路工程獲得最佳的經(jīng)濟效益。施工組織設(shè)計管理不僅要對施工技術(shù)進行規(guī)范，還要強化對施工管理的規(guī)范，提高施工組織的協(xié)調(diào)性與配合性，保證有效提高施工組織設(shè)計的管理效果。例如在施工組織設(shè)計中添加經(jīng)濟比較法、滾動計劃法等等。

（三）實施動態(tài)化和層次化的施工組織設(shè)計管理

在公路工程的施工過程中，因為各種因素的影響，施工條件和施工環(huán)境都是在改變的，所以施工組織計劃管理不能過于死板，要及時的根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況進行調(diào)整，實現(xiàn)層次化的施工，保證管理的合理性，充分的提高管理效果。動態(tài)化的施工組織計劃管理可以有效的應(yīng)對施工過程中的突發(fā)事件，避免突發(fā)事件影響整個公路工程的施工?？梢岳糜嬎銠C技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)，設(shè)計出標準化和規(guī)范化的管理流程，實現(xiàn)對施工組織設(shè)計和管理的系統(tǒng)化。

結(jié)論：

公路施工組織設(shè)計和管理能夠有效的解決我國公路施工中存在的問題，對施工組織設(shè)計和管理有著指導(dǎo)性的作用，加強施工組織設(shè)計和管理能夠?qū)崿F(xiàn)公路工程施工的標準化管理，提高工程質(zhì)量，保證公路工程的安全性。

參考文獻：

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[3]李俊. 高速公路施工組織設(shè)計研究[D].西南財經(jīng)大學(xué)，2014.

篇（4）

我國對交通建設(shè)領(lǐng)域投資的不斷加大，使公路建筑市場的競爭也日趨激烈，特別是我國實行的建設(shè)工程招投標制、項目法人制、工程監(jiān)理制、建筑市場準入制、工程質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)制和工程合同管理制等制度的不斷完善，客觀形勢對施工企業(yè)的要求也越來越高，不僅在人員素質(zhì)、技術(shù)裝備、施工組織諸方面提出了較高的要求，在工程經(jīng)濟管理中有關(guān)工程預(yù)結(jié)算方面也面臨著新的挑戰(zhàn)。所以我國公路工程項目建設(shè)目前已形成了一套完整的、符合我國國情的編制施工組織設(shè)計方法。但是也有些不足，比如一些企業(yè)缺乏積極的應(yīng)對措施，科技管理水平落后，對施工組織設(shè)計沒有引起足夠的重視，使得施工單位編制的施工組織設(shè)計存在一些缺陷。

公路工程施工組織設(shè)計是進行公路建設(shè)和指導(dǎo)公路施工的必要條件，是施工企業(yè)加強管理，提高經(jīng)濟效益，取得“高質(zhì)量、低成本、低消耗”目標的重要手段；也是正確處理施工中人與物、時間與空間、質(zhì)量與數(shù)量、工藝與設(shè)備、專業(yè)與協(xié)作、供應(yīng)與消耗、生產(chǎn)與管理等矛盾，合理而科學(xué)、計劃而有序的、周密而均衡的組織施工生產(chǎn)的重要措施。從公路工程設(shè)計到組織工程施工再到工程竣工的各個階段，都需要施工組織設(shè)計。

1.施工組織設(shè)計主要內(nèi)容

工程項目施工組織設(shè)計，決定于它的任務(wù)和作用，在項目施工組織設(shè)計中，必須根據(jù)不同工程的施工特點要求，根據(jù)現(xiàn)有的和可能爭取到的施工條件，從實際出發(fā)，決定種種生產(chǎn)要素的結(jié)合方式，使之按照建筑施工的技術(shù)規(guī)律與組織規(guī)律，以及設(shè)計文件的要求，在空間上按照一定的位置、在時間上按照先后的順序、在數(shù)量上按照不同的比例，將它們合理地組織起來，規(guī)劃施工生產(chǎn)的整個活動。

施工組織設(shè)計一般包括五項基本內(nèi)容：

1.1工程概況

本工程為**項目，工程性質(zhì)和作用，主要說明工程類型、使用功能、建設(shè)目的、建成后的地位和作用。

1.2施工部署及施工方案

施工安排及施工前的準備工作，各個分部分項工程的施工方法及工藝。

1.3施工進度計劃

編制控制性網(wǎng)絡(luò)計劃。工期采用四級網(wǎng)絡(luò)計劃控制，一級為總進度，二級為三個月滾動計劃，三級為月進度計劃，四級為周進度計劃。

1.4施工平面圖

根據(jù)場區(qū)情況設(shè)計繪制施工平面平置圖，大體包括各類起重機械的數(shù)量，位置及其開行路線；攪拌站、材料堆放倉庫和加工場的位置，運輸?shù)缆返奈恢?，行政、辦公、文化活動等設(shè)施的位置，水電管網(wǎng)的位置等內(nèi)容。

1.5主要技術(shù)經(jīng)濟指標

施工組織設(shè)計的主要技術(shù)經(jīng)濟指標包括：施工工期、施工質(zhì)量、施工成本、施工安全、施工環(huán)境和施工效率，以及其他技術(shù)經(jīng)濟指標。

施工組織設(shè)計的繁簡，一般要根據(jù)工程規(guī)模大小、結(jié)構(gòu)特點、技術(shù)復(fù)雜程度和施工條件的不同而定，以滿足不同的實際需要。復(fù)雜和特殊工程的施工組織設(shè)計需較為詳盡，小型建設(shè)項目或具有較豐富施工經(jīng)驗的工程則可較為簡略。施工組織總設(shè)計是解決整個建設(shè)項目施工全局問題的，要求簡明扼要，重點突出，要安排好主體工程、輔助工程和公用工程的相互銜接和配套。單位工程的施工組織設(shè)計是為具體指導(dǎo)施工服務(wù)的，要具體明確，要解決好各工序、各工種之間的銜接配合，合理組織平行流水和交叉作業(yè)，以提高施工效率。施工條件發(fā)生變化時，施工組織設(shè)計須及時修改和補充，以便繼續(xù)執(zhí)行。施工組織設(shè)計的內(nèi)容要結(jié)合工程對象的實際特點、施工條件和技術(shù)水平進行綜合考慮，一般包括以下基本內(nèi)容：

（1）編制說明。

（2）工程概況及特點。

（3）施工部署和施工準備工作。

（4）施工現(xiàn)場平面布置。

（5）施工總進度計劃。

（6）各分部分項工程的主要施工方法。

（7）擬投入的主要物資計劃。

（8）工程投入的主要施工機械設(shè)備情況。

（9）勞動力安排計劃。

（10）確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施。

（11）確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施。

（12）確保文明施工的技術(shù)組織措施。

（13）確保工期的技術(shù)組織措施。

（14）質(zhì)量通病的防治措施。

（15）成品保護措施。

（16）創(chuàng)優(yōu)綜合措施。

（17）項目成本控制。

（18）回訪保修服務(wù)措施。

（19）施工平面總圖施工總進度圖施工網(wǎng)絡(luò)圖。

另還可以可根據(jù)招標文件及圖紙要求，對內(nèi)容做出響應(yīng)。保證施工組織設(shè)計的完整性，及實用性。

2.施工組織設(shè)計存在的問題

（1）目前所積累的施工技術(shù)資源得不到有效、充分的利用，特別是智力資源。這是由兩方面原因引起，一方面是編制人員自身素質(zhì)和經(jīng)驗不足，另一方面是傳播渠道部暢通所致。

（2）施工組織設(shè)計編制質(zhì)量優(yōu)劣，有的施工組織設(shè)計編制人員缺乏技術(shù)理論基礎(chǔ)和具體施工經(jīng)驗，對項目的工作特點、施工環(huán)境了解甚少，施工組織設(shè)計缺乏針對性和指導(dǎo)性，起不到指導(dǎo)施工的作用。

（3）施工組織設(shè)計必須對每個工程逐個進行編制，要具有針對性，以適應(yīng)不同工程的特點，但不同編制人員對于同類型的施工工藝在進行編制工作的同時，做了大量不必要的重復(fù)勞動，也降低了工作效率。

（4）現(xiàn)在編制的施工組織設(shè)計只作為技術(shù)管理制度的一項工作，它主要追求施工效益而很少考慮經(jīng)濟效益，存在只注重組織技術(shù)措施，而不注重經(jīng)濟管理的內(nèi)容，以至在實施過程中不講成本，達不到實現(xiàn)經(jīng)濟效益的目標。

（5）施工組織設(shè)計不具有可操作性，目前施工組織設(shè)計的編制經(jīng)常是設(shè)計與實施分離，以至造成施工組織設(shè)計只是個形式而已，根本不能用來指導(dǎo)施工及管理，材料亂堆亂放，機械設(shè)備、勞動力資源窩工浪費現(xiàn)象嚴重，工程質(zhì)量、安全施工措施不到位，管理水平低下，與沒有施工組織設(shè)計一樣。

3.施工組織設(shè)計與概預(yù)算的相互作用

（1）施工組織設(shè)計不僅是指導(dǎo)生產(chǎn)經(jīng)營活動的重要文件，也是編制施工圖預(yù)算的重要依據(jù)。因此，施工單位領(lǐng)導(dǎo)在單（下轉(zhuǎn)第356頁）（上接第256頁）位工程開工前要組織工程技術(shù)、材料設(shè)備、勞資定額、經(jīng)濟計劃、工程造價等人員認真熟讀圖紙、深入現(xiàn)場進行實地勘察，研究各項技術(shù)經(jīng)濟組織措施。

（2）工程量清單計價提高了企業(yè)競爭意識和管理水平，公路工程造價人員參與施工組織設(shè)計的編制直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟利益。

（3）施工組織設(shè)計可以提高承包人的資金使用效益，促進施工企業(yè)加快技術(shù)進步，改善經(jīng)濟管理。只有那些高效、質(zhì)優(yōu)、價低的施工企業(yè)才能形成利潤空間，才能被市場接受和承認。

篇（5）

中圖分類號：F540.3 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）06-0102-01

1 施工組織設(shè)計方案應(yīng)包含的內(nèi)容

施工組織是包含組織管理和施工技術(shù)管理，其方案內(nèi)容包括工程概述、施工部署、資源保證、技術(shù)方案和技術(shù)措施等四部分。

工程概述：該部分應(yīng)簡要說明建設(shè)地點，工程性質(zhì)，規(guī)模大小，結(jié)構(gòu)特點、所在地區(qū)的地質(zhì)，水文，氣候，交通運輸條件，水，電力條件以及當?shù)貏趧恿?、材料供?yīng)情況。

施工部署：合理設(shè)置組織機構(gòu)、明確提出質(zhì)量目標和施工工期；明確任務(wù)劃分，任務(wù)劃分時應(yīng)盡量考慮便于施工組織節(jié)奏流暢、有利于結(jié)構(gòu)的整體性、各段工程量大致相等因素，利用結(jié)構(gòu)物分界處或在平面上有變化處以及留茬而不影響質(zhì)量處分段；根據(jù)工程量的分布及特點，合理組建若干工區(qū)。

資源保證：全面平衡人力、物力，自始至終掌握施a工節(jié)奏，做到均衡施工。各工區(qū)所屬隊伍的工種配置情況及用工計劃表和培訓(xùn)計劃表；各分項工程的材料使用估算表和材料進場計劃表；采用機械化施工方法，在人員、機械設(shè)備、小型機具及專業(yè)設(shè)備等方面要有充分保證；資金需求明細表，列出良好的用款計劃。

技術(shù)方案和技術(shù)措施：施工方法是施工方案的核心內(nèi)容，對工程的實施起決定性作用。確定施工方法，結(jié)合現(xiàn)場施工項目及本施工單位擁有的施工經(jīng)驗和設(shè)備，吸收成功的施工方法和先進技術(shù)，以達到快速、經(jīng)濟和優(yōu)質(zhì)的目的。

公路施工組織設(shè)計的組成部分

第一部分：工程概況（自然情況、技術(shù)標準、項目工程量、工作量、資源等）

第二部分：編制依據(jù)

第三部分：指導(dǎo)思想

第四部分：施工組織機構(gòu)

第五部分：工期控制

第六部分：工程施工計劃（各段施工方案、分項工程、工期控制、施工計劃圖）

第七部分：分項工程施工工藝及方法

第八部分：工程質(zhì)量管理及質(zhì)量保證措施（質(zhì)量方針和目標）

第九部分：重點過程或特殊過程施工方案

第十部分：工程進度保證措施

第十一部分：文明施工規(guī)劃

第十二部分：安全保證措施（組織、制度、經(jīng)濟）

公路工程施工組織設(shè)計編制所存在的一些問題

1.由于規(guī)范及范本對施工組織設(shè)計的編制只是建議書類型，而業(yè)主在招投標過程中對編寫施工組織設(shè)計的格式要求又各不相同，使得施工組織設(shè)計在格式和內(nèi)容上，深度和廣度上千姿百態(tài)，極其混亂，嚴重制約著施工組織設(shè)計作用的發(fā)揮。

2.編制的施工組織設(shè)計只是單純側(cè)重技術(shù)管理制度以及各種施工方案、方法的堆砌，簡單幾條敷衍了事，以至在實施過程中不講成本，盲目追求經(jīng)濟效益的目標。

3.編制中對所積累的施工技術(shù)資源不能有效、充分的應(yīng)用，對早已有的成功經(jīng)驗不進行借鑒，編制中只是對技術(shù)規(guī)范進行照抄，而未對具體工程的特點進行有針對性的規(guī)劃和設(shè)計，沒有起到指導(dǎo)施工的作用。

4.編制的施工組織設(shè)計必須對每個工程逐個進行編寫，以適應(yīng)不同工程的特點，作了大量不必要的重復(fù)勞動，降低了工作效率。

5.編制的施工組織設(shè)計只是簡單的剪貼，各相關(guān)內(nèi)容的堆砌，經(jīng)常是設(shè)計與實施分離，同時更缺乏新技術(shù)、新工藝等的詳細論述和編制，以至造成施工組織設(shè)計只是個形式，沒有真正起到指導(dǎo)施工的作用。

6.編制的施工組織設(shè)計為了迎合業(yè)主及招標文件的要求，把企業(yè)最好的或者全部的都編寫上去。定要根據(jù)實際情況來挖掘企業(yè)資源，來滿足投標要求。

三、提高公路施工組織設(shè)計的智能化編制，以及計算機及其網(wǎng)絡(luò)在施工組織設(shè)計中的應(yīng)用

1.可以加快編制速度，提高編制質(zhì)量，有利于及時修改。

篇（6）

中圖分類號：TU721 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）22-0102-02

隨著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高，對公路建設(shè)的要求也越來越高。但是公路工程的工程量較大，成本較高，因此如何降低公路工程的項目成本是一個新的問題，擺在道路工作者面前。在公路工程中其項目成本受多方面的因素影響，因此做好施工組織設(shè)計工作可以有效降低公路工程的項目成本。

1 公路工程特點

公路工程作為連接城市、城鄉(xiāng)、鄉(xiāng)村之間的重要及基礎(chǔ)設(shè)施，具有其自身的施工特點，在進行公路工程成本控制和施工組織設(shè)計時要做到因地制宜、合理統(tǒng)籌。

1.1 工程投資大、施工周期長

公路工程的里程較長，規(guī)模相對較大，因此其工程投資也相對較大，施工周期較長，這就為公路工程的施工組織設(shè)計工作以及工程項目的成本控制工作帶來了一定的不便。

1.2 公路工程的唯一性

由于公路工程的工程量較大、投資較高，因此在一定區(qū)域內(nèi)每條公路都具有其唯一性，不能像其他工程一樣進行工廠式的重復(fù)性生產(chǎn)。公路工程建成后在很長一段時間內(nèi)不會在同一路線新建另外的公路工程，因此在公路工程施工組織及成本控制中要合理利用資源，保證其合理性和實用性。

1.3 影響因素相對較多

由于公路工程大部分是在野外作業(yè)，而且其工程規(guī)模相對較大，涉及區(qū)域相對較廣，因此在工程項目中要面對的不可控因素也相對較多，包括自然條件、氣候水文、環(huán)境因素、社會因素等，這些因素都會在一定程度上對公路工程的施工組織及成本控制產(chǎn)生影響。

1.4 設(shè)備及人力資源投入較大

由于公路工程的工程規(guī)模較大，工作量相對較多，因此其工程材料、機械設(shè)備以及人力資源的需求量也相對較大，各部分資源的投入與安排需要一個良好的施工組織方案。同時，只有做好資源分配工作才可以最大程度地降低工程成本。

2 施工組織設(shè)計內(nèi)容對公路工程項目成本的影響

公路工程的施工組織設(shè)計工作與公路工程的項目成本之間具有一定的影響關(guān)系，施工組織設(shè)計和編制中對公路工程項目成本影響最大的三個最為主要的影響因素是人工費、材料費以及施工器械。

2.1 人工費對公路項目成本的影響

通常在公路工程中，人工費占整個工程投資總數(shù)的十分之一左右，但是在實際工程施工中，工程支出費用中的人工費用甚至高達20%。在部分公路工程中，項目人員未進行合理的施工組織設(shè)計工作，部分崗位不按實際需求分配施工人員，盲目夸大工作量，對于一個勞動力一天能完成的工作安排多人，既造成了人力資源的浪費又提高了工程項目的人工費。如果不能合理地安排人員配置，做好用工數(shù)量控制工作，則很有可能造成人力資源的過度浪費。因此相關(guān)單位必須做好勞動力資源配置工作，按照施工工序分配勞動人員入場，做到人盡其才，形成循環(huán)性流水作業(yè)，最大程度地提高勞動人員的工作效率，降低工程項目的成本造價。

2.2 材料費對公路項目成本的影響

材料費是公路工程費用支出的重中之重，通常情況占整個工程項目費用的70%左右，材料費用是否合理直接關(guān)系到整個工程項目的成本以及工程項目的經(jīng)濟效益。對于目前大部分公路工程而言，并不存在較為健全的工程材料領(lǐng)取制度，對于材料的進場、出場以及回收工作沒有明確的規(guī)章制度進行詳細合理的規(guī)范，材料在進場、出場、施工過程中缺乏有力的監(jiān)管。公路工程的施工路段較長，在材料進出場的監(jiān)管工作上還存在其自身的困難，材料的浪費和失竊現(xiàn)象也時有發(fā)生。若在施工組織設(shè)計工作中未能對工程中存在的搶進度、材料過度浪費、下料計算不準確等現(xiàn)象進行嚴格控制則勢必會引起工程項目成本的增加。只有做好材料用量控制工作，推廣新工藝、新工序，就近購料、擇優(yōu)選料，才能最大程度地降低工程項目成本

造價。

2.3 施工器械及施工方法對公路項目成本的影響

在公路工程的建設(shè)和施工過程當中，施工器械方案和施工方法的選取要綜合考慮施工條件、工程造價、工程概況等條件，制定出一套既科學(xué)合理又經(jīng)濟節(jié)約的施工器械配置方案和施工方法。對于施工單位，如果在施工組織設(shè)計工作中未能根據(jù)單位自身的特點以及工程實際選擇合理的施工器械配置方案，不但會增加單位工程鎖需要的機械臺班量，而且會盲目加大工程項目的成本支出。因此在進行施工組織設(shè)計工作時要合理安排機械臺班，盡量減小單位工程的消耗臺班數(shù)，提高機械設(shè)備的利用率和經(jīng)濟

價值。

3 強化施工組織設(shè)計對公路項目成本的影響

3.1 提高施工組織設(shè)計水平，降低工程項目成本

在公路工程的施工組織設(shè)計編制工作前，工作人員要充分調(diào)研施工條件及周邊環(huán)境，認真查閱工程圖紙，掌握真實的現(xiàn)場資料，按照規(guī)范中的相關(guān)內(nèi)容和要求對工程進行施工組織設(shè)計。設(shè)計出的工程施工組織設(shè)計方案要涵蓋整個公路工程中的全部內(nèi)容，且設(shè)計中的相關(guān)內(nèi)容要與工程施工、工程造價相協(xié)調(diào)，使得施工人員在施工過程中有章可循，管理人員在工程造價工作中有理可依。在編制施工組織設(shè)計方案時要做好動態(tài)管理，針對公路工程的自身特點與自身難點，充分考慮工程項目中不可預(yù)見的突發(fā)事故。對于工程中出現(xiàn)的問題要及時上報相關(guān)部門，重新進行組織設(shè)計方案聽證、修改，避免其他路段工程中累死事故的再次發(fā)生，以最大程度地提高工程效率，降低工程項目成本。

3.2 強化成本控制意識，降低工程項目成本

對于公路工程，施工組織設(shè)計工作具有更為重要的意義，必須加強業(yè)主、設(shè)計單位、施工單位的施工組織設(shè)計成本控制意識，嚴格杜絕無施工組織設(shè)計方案就進行施工的現(xiàn)象發(fā)生，而且在工程項目開始施工前必須認真審核施工單位提出的施工組織設(shè)計方案，確保其具有科學(xué)性、合理性、適用性。此外，還要對施工組織設(shè)計方案對公路項目成本的影響進行綜合分析，從施工組織設(shè)計開始就注重成本控制工作，降低工程造價，避免在工程結(jié)算時引起糾紛。最后，在公路工程的施工過程中，必須對施工組織工作進行全程監(jiān)督，以確保整個工程項目是嚴格按照施工組織設(shè)計方案有序進行的，使得成本控制的理念深深植入到施工組織設(shè)計中，貫穿到整個公路工程施工過程中。

3.3 提高施工組織設(shè)計人員的綜合素質(zhì)，降低工程項目成本

施工組織設(shè)計工作可以說是指導(dǎo)工程施工的一項重要的技術(shù)經(jīng)濟性工作，在整個工程施工過程中具有貫穿始終、指導(dǎo)全程的重要作用，因此很有必要提高施工組織設(shè)計人員的綜合素質(zhì)。參與編寫工程施工組織設(shè)計工作的技術(shù)人員必須具有一定的施工經(jīng)驗和專業(yè)的基礎(chǔ)知識，同時還必須能夠較好地將施工組織設(shè)計工作與工程項目成本控制工作結(jié)合起來。這就要求技術(shù)人員在編制過程中必須充分考慮施工規(guī)范、現(xiàn)行標準、施工工藝以及工程實際的要求，確保工程施工組織設(shè)計方案的可行性、合理性、經(jīng)濟性。提高施工組織設(shè)計人員的綜合素質(zhì)是提高施工組織設(shè)計方案水平，降低工程項目成本造價的有效途徑之一。

4 結(jié)語

公路工程具有其自身的特點和難點，項目成本控制工作受多方面因素影響，但是施工組織設(shè)計的各項內(nèi)容對公路項目成本的影響是十分顯著的，施工組織設(shè)計的多項內(nèi)容都直接影響到項目成本的計算。因此我們必須充分重視施工組織設(shè)計工作對公路工程項目成本的影響，優(yōu)化公路工程的施工組織設(shè)計方案，提高公路工程施工中的勞動力、材料以及機械臺班的經(jīng)濟價值，避免造成不必要的浪費，從而降低工程項目成本。

參考文獻

篇（7）

1引言

公路橋梁在社會發(fā)展中占有重要的地位，不僅能夠方便人們的出行，還能夠提高工作效率促進社會進步。公路橋梁施工過程當中，施工組織設(shè)計和施工管理是其主要的部分，施工單位結(jié)合設(shè)計方案統(tǒng)一的協(xié)調(diào)規(guī)劃施工工作，嚴格控制施工管理中的進度安排、成本、安全、質(zhì)量、人員等，從而保障施工單位的經(jīng)濟效益。

2公路橋梁施工組織設(shè)計的對策

2.1確定施工模式及操作手段

在路橋項目建設(shè)過程當中，項目施工的程序安排是需要對多個項目內(nèi)容進行周密的考慮后制定的，需要嚴格注意施工的條件、技術(shù)工藝、成本等問題。制定投資費用小且科學(xué)合理的施工計劃，按照具體的施工條件來制定施工方案，控制好建設(shè)成本。

2.2控制施工工期

制定好完善的施工方案后就需要依據(jù)施工方案來核算施工的建設(shè)周期以及各個施工環(huán)節(jié)所需要的施工期限。建設(shè)工期的長短決定著總體建設(shè)項目的投資，也在一定程度上影響工程建設(shè)的經(jīng)濟效益。因此需要安排好工程期限，做好各個施工環(huán)節(jié)的配合與協(xié)作，對施工工期、材料、設(shè)備等進行科學(xué)的安排。在安排的過程當中考慮天氣因素，為工人安排好科學(xué)健康的工作時間，只有做好這些工作才能保證施工進度。

2.3施工組織平面布置

在施工的過程當中對整個施工的大平面做出詳細的布置，合理的規(guī)劃，在平面上進行貨物運輸以及人員流動，做好平面布置工作能夠避免貨物出現(xiàn)反復(fù)搬遷和人員出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，這樣能夠保障工程施工的效率。

2.4編制運輸計劃

在公路橋梁建設(shè)過程當中需要設(shè)計科學(xué)合理的運輸路線，首先選擇最短的路線，其次是要考慮路線是否通暢便于運行，最后要考慮運輸?shù)拇螖?shù)。在綜合的考慮這三點之后，選擇出最合適的路線，這樣能夠最大程度的提高運輸效率，節(jié)省資金，加快施工的進度。

3公路橋梁施工管理的對策

3.1施工進度管理措施

進度管理對于保障公路橋梁工程按時完成有著重要的作用，如果沒有控制好進度的話就會拖延工程施工的期限，因此需要控制好進度安排。從公路橋梁施工的整體出發(fā)，制定出符合實際規(guī)定的進度安排，并將這個進度安排作為整個工程的施工標準。首先在工程開始之前對各個生產(chǎn)要素有一個整體的把握，對工程進行的圖紙、方案、設(shè)備、材料、人員等有一個清晰的認知，并建立完善的管理措施和財務(wù)分析，保障每一環(huán)節(jié)之間進度的優(yōu)化與控制。其實是要嚴格的檢查各個環(huán)節(jié)是否按照計劃安排進行施工，檢查每一小部分的銜接是否順利，施工計劃是否跟上，如果有沒有按照規(guī)定完成的需要加快進度按時完成，否則就會影響下一環(huán)節(jié)的工程進度。最后由于公路橋梁施工涉及眾多部門，因此需要安排好各個部門之間的交流與溝通，做好協(xié)調(diào)工作，以按時完成工程。

3.2施工成本管理措施

公路橋梁施工是一項龐大的工程，因此需要制定科學(xué)合理的成本管理措施。在進行成本控制的時候需要把握好節(jié)約的原則，對工程施工的整體、各個環(huán)節(jié)等做好成本控制。做好對人員成本、材料成本、設(shè)備成本、其他成本的管理，實現(xiàn)施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。對各個施工人員的工資、獎金等、材料的選擇與購入等、設(shè)備的租賃與維修保養(yǎng)等做出詳細的計劃，并做好記錄，嚴格控制各方面的費用。

3.3施工安全管理措施

安全問題是公路橋梁施工當中必須高度重視的問題，因此需要建立完善的安全檢測制度，保障施工人員的施工安全。首先需要提高施工人員的安全意識，通過安全教育培訓(xùn)和安全講座等形式提高施工人員的認識。其次是要制定完善的法律法規(guī)，并完善安全風(fēng)險體系，對于施工工程當中發(fā)現(xiàn)的各種安全隱患問題及時的分析其原因，并提出針對性的解決措施。最后要定期的開展安全檢查工作，對施工現(xiàn)場進行巡視，重點檢查施工需要的大型設(shè)施和材料。

3.4施工質(zhì)量管理措施

公路橋梁施工過程當中需要嚴格注意施工的質(zhì)量，首先是施工材料的質(zhì)量，保障材料符合施工標準，由專業(yè)的人員購買材料，保障材料的精良。其次是施工的質(zhì)量，也就是保障施工工序的技術(shù)，采用科學(xué)的手段進行施工，避免違章行為的出現(xiàn)，對施工的圖紙資料、技術(shù)工藝等進行質(zhì)量檢驗。最后在公路橋梁施工完成后進行驗收，按照規(guī)定的標準進行驗收，如果發(fā)現(xiàn)問題及時的提出并修改。

3.5施工人員管理措施

在公路橋梁施工過程當中存在著很多人員管理方面的問題，首先是施工人員的專業(yè)素質(zhì)不高，技術(shù)水平薄弱，技術(shù)操作能力較差，導(dǎo)致公路橋梁施工工作不能順利開展。由于缺乏專業(yè)技能和豐富的理論知識，就會容易出現(xiàn)不當操作導(dǎo)致失誤。其次是施工人員沒有按照實際的規(guī)定時間來進行施工，導(dǎo)致工程任務(wù)無法正常交工，導(dǎo)致整體的工程進度受到影響。最后是施工人員綜合素質(zhì)較差，對自己負責的工程不認真對待，導(dǎo)致工程質(zhì)量受到影響。因此需要做好對人員的管理，首先針對人員專業(yè)素質(zhì)不高問題，可以對施工人員進行集中培訓(xùn)，加強其理論知識與操作技能。其次通過提高福利待遇來吸引高素質(zhì)的施工人員，組建高效的施工隊伍，保障養(yǎng)施工水平。針對施工人員沒有按時完成進度或是不認真負責工程施工問題，可以通過建立獎懲制度來提高施工人員工作的效率，對于工作做的好的人員給予獎勵，對于不認真對待工作，不按照要求進行施工的人員給予批評、處罰或是辭退。

4結(jié)束語

現(xiàn)階段隨著人們生活水平的提高，人們對生活物質(zhì)條件也提出較高的要求。公路橋梁與人們的日常生活息息相關(guān)，建設(shè)出更加便利的公路橋梁成為重點。而公路橋梁的施工是一項龐大而又繁瑣的工程，涉及方方面面的工作，因此在施工的過程當中需要具體分析每一個環(huán)節(jié)的工作，做好施工組織設(shè)計和施工管理工作。

參考文獻：

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[2]張智沖.公路橋梁施工組織設(shè)計與施工管理[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2016(26):695.

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一、引言

施工組織設(shè)計和施工管理是公路橋梁工程建設(shè)的重要內(nèi)容，做好這兩方面工作有利于降低公路橋梁工程的成本，提高項目工程建設(shè)的效益。然而在實際工作中，施工單位往往沒有嚴格按照相關(guān)的要求進行，組織設(shè)計和施工管理中存在著一些問題與不足。為了應(yīng)對這些問題，提高公路橋梁工程建設(shè)效益，有必要對施工組織設(shè)計和施工管理的有關(guān)問題進行探討和分析。

二、公路橋梁施工組織設(shè)計策略

施工組織設(shè)計涉及到工程技術(shù)、施工經(jīng)驗、定額指標、相關(guān)法律法規(guī)等多個方面，其中任何一項工作不到位，就會影響工程建設(shè)成本，因此在實際工作中必須重視采取相應(yīng)的組織設(shè)計策略。結(jié)合工作經(jīng)驗，筆者認為在施工組織設(shè)計中可以采取以下策略。

1、恰當選擇施工方法。在確定施工方法的時候，要綜合考慮工程條件、技術(shù)、經(jīng)濟等因素，通過對比分析，選擇最合理的方法。例如，在某大橋設(shè)計當中，引橋32米后并沒有采用現(xiàn)場預(yù)制、運輸、就位、安裝的思路，而是在旁邊立支架進行這些工作，這樣就避免影響場地平整度、場面硬化等工作，縮短工期，節(jié)省運輸費用，降低了工程造價。

2、合理控制施工工期。在施工組織設(shè)計的時候，應(yīng)該對工時、工期、勞動力等進行科學(xué)合理的安排，恰當安排材料供應(yīng)，合理配置機械設(shè)備。在施工的時候，應(yīng)該保證材料、人員、機械設(shè)備都到位的時候再施工。對工期實施合理的控制，提高工程建設(shè)效益。

3、重視施工組織平面布置。具體來說，需要根據(jù)施工特點和施工條件進行布置。合理的施工組織平面布置能夠避免工程反復(fù)開挖和搬遷現(xiàn)象的出現(xiàn)，降低運輸成本，減少臨時占地，節(jié)約工程建設(shè)成本。因此，必須重視施工組織平面布置工作。例如，預(yù)制廠的布置既要考慮靠近交通線附近，又要靠近預(yù)制構(gòu)件需求量大的工程，這樣方便砂、石、水泥等進入施工現(xiàn)場，降低運費，提高工程效益。

4、做好運輸組織計劃。為了保證施工進度計劃的執(zhí)行，降低工程建設(shè)成本，必須編制合理的運輸組織計劃。一般應(yīng)該滿足以下要求：運距最短，運輸量最下；減少轉(zhuǎn)運次數(shù)，力求直達現(xiàn)場；盡量利用原有交通線路，減少臨時道路建設(shè)的耗費。

5、考慮材料價格因素。材料價格受到產(chǎn)地、運輸距離、運輸方式等影響，因此在材料選擇的時候應(yīng)該通過招標的方式進行，廣泛進行市場調(diào)查，選擇最優(yōu)材料供應(yīng)廠家，選用做經(jīng)濟、最實惠的材料運輸方案。

三、公路橋梁施工管理策略

施工管理策略是我們在實際工作中必須高度重視的問題，只有采用施工管理策略，才能保證公路橋梁工程的質(zhì)量，提高整個項目工作的效益。在公路橋梁工程施工中，具體來說，施工管理策略包括以下幾個方面。

1、安全管理。安全問題是公路橋梁施工中十分重要的問題，在施工實踐中要重視安全問題。重視對施工管理人員和施工工人的安全教育和培訓(xùn)工作，要對員工進行安全知識教育，提高他們的安全意識，增強安全防范意識。通過強化教育、定期教育等方式，將安全管理工作落實到施工的每一個環(huán)節(jié)，提高所有員工對施工安全的認識。此外，施工企業(yè)和項目管理部門也需要重視安全管理工作，將安全培訓(xùn)工作納入項目管理計劃之中，并采取有效的措施，使之達到安全培訓(xùn)的目的和要求，全面做好安全管理工作，為施工的安全提供保障。

2、成本管理。成本管理的目的是采取相應(yīng)的措施，通過對進度和質(zhì)量控制來實現(xiàn)降低工程成本、提高工程效益的目的，它是整個施工管理的核心。具體的措施主要有以下幾種：第一、建立嚴密的成本控制責任體系，用規(guī)范和責任來約束相關(guān)人員的工作，保證施工項目達到預(yù)期的經(jīng)濟指標；第二、在編制預(yù)算之前，要收集工程的相關(guān)資料，做好現(xiàn)場調(diào)查，了解施工材料的價格，設(shè)計合理的施工方案，同時加強對施工圖紙設(shè)計變更的管理，制定設(shè)計變更現(xiàn)場簽證管理制度，嚴格結(jié)算程序；第三、做好對施工材料費用的管理工作，加強信息的公開，讓員工能夠監(jiān)督材料的價格，保證價格信息資源能夠公開和共享；第四、采用新工藝、新技術(shù)、新材料，降低人工費用、機械使用費用，重視對現(xiàn)場材料的管理，合理庫存，降低材料儲備費用。

3、進度管理。進度管理主要做好以下幾個方面的工作。第一、在施工之前，對項目工程的需求做好預(yù)測，預(yù)測分析各生產(chǎn)要素的需求產(chǎn)量、結(jié)構(gòu)、時間要求，在管理和財務(wù)方面分別采取相應(yīng)的措施，保證總體上的平衡，保證各分項目之間有著緊密的銜接。第二、將施工進度進行分解，可以按照月度、季度或者是年度進行分解，然后使用實物工程量進行表示，這樣一來，管理者能夠明確進度要求，監(jiān)督施工單位的施工進度情況，并檢查其完成情況。第三、根據(jù)工期和資源的供應(yīng)情況，對施工時間、分項施工計劃、分項工程的銜接進行合理的安排，嚴格執(zhí)行進度計劃，最終達到工程項目進度計劃的目標。

4、工藝管理。在工藝管理中，著重需要做好以下幾個方面的工作。第一、提高混凝土模板強度，保證混凝土質(zhì)量，防止裂縫的發(fā)生；第二、做好混凝土施工配合比的控制工作，根據(jù)混凝土等級強度、質(zhì)量檢驗、和易性的要求確定配合，嚴格控制水和水泥的用量，提高混凝土的抗裂強度；第三、選擇優(yōu)質(zhì)的混凝土修補材料，對混凝土面板進行修補。

5、監(jiān)督管理。在監(jiān)理總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師和控制工程師來具體執(zhí)行監(jiān)督管理工作。應(yīng)該對施工現(xiàn)場進行審查，督促施工單位將質(zhì)量管理的技術(shù)標準、管理體系、質(zhì)檢制度等落到實處。根據(jù)工程的特點和質(zhì)量等級、建設(shè)方要求、施工單位的資質(zhì)等情況，制定監(jiān)理監(jiān)控目標和標準，為監(jiān)管工作提供制度保障，保證監(jiān)管工作的規(guī)范化進行。最后，對施工組織設(shè)計和施工方案要進行審查，保證設(shè)備、材料的質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故隱患。

6、質(zhì)量管理。在質(zhì)量管理工作中，主要需要做好以下幾個方面的工作。第一、明確質(zhì)量檢驗標準、內(nèi)容、檢驗規(guī)范，促進質(zhì)量檢驗的程序化、規(guī)范化和正規(guī)化進行。對于材料、構(gòu)件等要進行物理、力學(xué)性能的檢驗，保證它們的質(zhì)量，避免施工事故的發(fā)生。第二、采用多種檢驗方式，堅持專職檢驗、員工檢驗、日常檢驗、重點檢驗相結(jié)合的形式，全面加強對質(zhì)量的管理工作。第三、建立嚴密的質(zhì)量檢驗體系，提高檢驗人員的素質(zhì)，把握好質(zhì)量檢驗的每一道關(guān)。

四、結(jié)束語

總而言之，在公路橋梁工程建設(shè)中，施工組織設(shè)計和施工管理是提高項目效益的重要手段，今后在實際工作中必須高中重視，采取相應(yīng)的策略，做好這兩方面的工作，以進一步提供組織設(shè)計水平和管理水平，提高整個公路橋梁工程建設(shè)的綜合效益。

參考文獻

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中圖分類號：F54 文獻標識碼：A

1 施工組織設(shè)計的作用

公路工程施工組織設(shè)計是從規(guī)劃到投標以及簽訂承包合同，然后從工程施工準備活動開始直到施工結(jié)束整個過程的全局性技術(shù)經(jīng)濟文件。首先，公路工程施工組織設(shè)計所依據(jù)的是公路工程承包組織需要編制的技術(shù)經(jīng)濟文件。其中，這些內(nèi)容不僅包含了技術(shù)方面還包括了經(jīng)濟方面，更準確的說應(yīng)該是經(jīng)濟與技術(shù)相結(jié)合的一種綜合性文件，所以，施工組織設(shè)計換種說法就是一種管理上的文件，具有組織、計劃、控制、協(xié)調(diào)等重要作用。其次，公路工程施工組織設(shè)計應(yīng)是全局性的，所謂的全局性是指公路工程不僅施工對象是整體性的，文件內(nèi)容也是非常全面的，他們所發(fā)揮的作用也應(yīng)該是全方位進行的。最后，公路工程施工組織設(shè)計也是對承包項目進行全過程的指導(dǎo)，從最初的投標開始直到公路工程結(jié)束之后。在當今形式下的市場經(jīng)濟中，應(yīng)充分發(fā)揮出施工組織設(shè)計在進行投標以及簽訂承包合同的積極作用，使公路工程的施工組織設(shè)計不但從管理方面發(fā)揮出應(yīng)有的作用，還應(yīng)該在經(jīng)營中體現(xiàn)出效果。

2 如何加強施工組織設(shè)計的編制，提高公路工程質(zhì)量

2.1 注重現(xiàn)場勘察和準備工作

在對施工組織設(shè)計進行編制的時候，一定要對現(xiàn)場的實際情況進行細致的勘察工作，全方位對工程所在地的周邊環(huán)境條件進行充分的了解，這樣才能在編制施工組織設(shè)計的時候更切合實際情況進行。

要確保施工組織設(shè)計與現(xiàn)場的實際情況相符合，這樣才能對現(xiàn)場的施工情況進行現(xiàn)場指導(dǎo)。在進行總體的施工組織設(shè)計編制之前，應(yīng)該做好相關(guān)內(nèi)容的材料分析和詳細的調(diào)查，其中應(yīng)包括：認真核對施工設(shè)計文件，對調(diào)查資料中不足的內(nèi)容進行補充，通過對計算工程數(shù)量進行合理地部署以及如何施工，然后再確定施工中所用到的各種所需材料等一系列供應(yīng)物品，編制施工進度計劃按照計劃的內(nèi)容進行施工，以便保證每個月或者是每一個季度的工人、材料以及機械設(shè)備的用量；確定施工方案之后應(yīng)及時選擇施工中用到的工具，然后對施工平面進行布置，最后指定各項工程的保證措施。準備工作結(jié)束之后應(yīng)到現(xiàn)場進行勘察，經(jīng)過現(xiàn)場工作人員的確認之后方可進行施工組織設(shè)計工作， 這樣一來施工組織設(shè)計工作才具有真實意義并且能有效的進行指導(dǎo)施工。

2.2做好公路工程概況描述，突出施工部署關(guān)鍵工程、技術(shù)

公路工程項目的施工組織設(shè)計中應(yīng)包含對這個項目特點的描述，然后對這個項目的具體名稱、性質(zhì)以及建設(shè)地點進行描述，最后確定這個項目的規(guī)模程度以及做好專業(yè)設(shè)計，對項目的概況進行說明。無論是項目的建設(shè)情況以及項目設(shè)計到項目監(jiān)理工程師都要進行說明。在這個項目的施工組織設(shè)計中應(yīng)該明確的說明此項目的地理環(huán)境以及氣候變化。施工區(qū)域和地質(zhì)的變化情況、還有與其相鄰的其他情況，其中應(yīng)包括周邊環(huán)境、道路、河流等，了解自然條件和其他不利因素所造成的危害程度，公路工程所需的材料、工藝、施工設(shè)備等情況；施工現(xiàn)場的周邊交通環(huán)境其相配套的服務(wù)設(shè)施等情況，公路工程項目周圍的供水、供電、通訊設(shè)備、生活服務(wù)設(shè)施情況。

2.3合理進行施工平面布置，繪制施工平面布置圖

公路工程項目的施工平面圖是作為布置施工現(xiàn)場的根據(jù)，同時也是項目在進行施工準備工作的一項重要依據(jù)，它是實現(xiàn)文明施工、節(jié)約能源，從而對一些設(shè)施費用降到最低的重要保證。施工平面圖是根據(jù)實際的面積按照一定的比例進行配比，然后根據(jù)實際場地條件和需求再進行施工組織設(shè)計的編制。

2.4編制施工進度計劃圖

施工進度計劃圖的編制可以有兩種形式：一種是完全用橫線表示出施工進度，也叫橫道圖，這種形式是在流水作業(yè)安排之后，成圖容易比較直觀，可以讓看的人非常明了，另外，還有一種就是可以借助計算機應(yīng)用技術(shù)，利用網(wǎng)絡(luò)先進的技術(shù)進行繪制計劃圖。只有在施工方案正式確定下來之后才能進行施工進度計劃，針對工程的施工順序把每個項目之間的銜接關(guān)系以及開工時間，工期結(jié)束之后甚至包括整個工程的工期做個詳細的安排。在此基礎(chǔ)之上，可以對各項計劃中的內(nèi)容進行編制，所以施工進度計劃是施工組織設(shè)計中非常重要的一項內(nèi)容。

2.5施工程序安排

良好的施工程序會為施工單位帶來的諸多益處，它在客觀上體現(xiàn)了施工步驟的規(guī)律性。按照科學(xué)施工程序進行施工作業(yè)無論是對公路工程質(zhì)量還是施工單位都是具有很大意義的，還能提高施工單位的經(jīng)濟效益。確定施工程序是為了更好的按照施工技術(shù)和組織關(guān)系進行施工，這樣能很快的解決每個項目之間的銜接和先后施工問題，以更好的保證公路工程施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)、合理利用時間的最終目的。

2.6組織流水作業(yè)

有些公路工程的進度非常緊張，而流水施工是非常合理有效而且科學(xué)的施工組織方法，應(yīng)該對流水施工隊施工中的人力、物力、財力、技術(shù)、組織等多方面進行合理、經(jīng)濟的安排，這樣一來大大節(jié)省了工期。如果在施工組織中，能夠善加利用流水施工，就會很大程度上加快了施工進度，起到非常大的作用。組織流水作業(yè)的基本方法有三種，分別是：節(jié)奏流水、異節(jié)奏流水、無節(jié)奏流水。其中，節(jié)奏流水的特征是在組織流水的范圍之內(nèi)，每個作業(yè)隊在各個階段上的流水節(jié)拍應(yīng)該是相等的，在一般情況下盡量采用此種方式方法，因為流水方式不僅能保證工作的連續(xù)性還能使公路工程互相均衡。

2.7主要項目施工方法的編制

公路工程主要施工項目的施工方法是整個工程施工方案的核心。在對項目施工方法進行編制的時候，首先應(yīng)根據(jù)公路工程的特點，然后找出其中的主要項目，這樣在選擇施工方法的時候具有針對性，從而解決關(guān)鍵性問題。公路工程的主要項目不都是一樣的，應(yīng)根據(jù)工程而異。同一類公路工程中所包含的其他項目又有不同的施工組織計劃需要進行編制，這就需要施工人員隨著不同情況分門別類的進行施工。

2.8文明施工方案的編制

施工單位應(yīng)加強文明施工建設(shè)工作，認真做好施工現(xiàn)場的規(guī)劃，使施工現(xiàn)場的內(nèi)部環(huán)境整齊、緊湊、有序的進行，認真考慮和研究對施工方法和工藝的優(yōu)化方案和措施，加強施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境保護，將施工現(xiàn)場內(nèi)的淤泥、泥漿、污水以及其他廢棄材料和物品等應(yīng)設(shè)有固定地點進行堆放，然后定期讓垃圾清運車進行清理，在施工過程中首先應(yīng)考慮到的改道以及交通指示牌等多個指示燈，這樣做的目的是確保施工周邊的交通網(wǎng)絡(luò)不受較大的影響，降低安全事故和交通事故的發(fā)生率。

結(jié)語

伴隨著我國公路工程進度的加快，對此項目的分工工作進行不斷的細化，公路工程市場競爭越加激烈，這就要求施工方要想在競爭中脫穎而出就必須要做好施工組織設(shè)計工作，根據(jù)最佳的施工方案進行施工作業(yè)，在施工過程中不斷的改善施工組織設(shè)計。

參考文獻

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一、公路施工組織設(shè)計的提出

公路施工組織設(shè)計是研究公路基本建設(shè)過程中眾多要素的合理組織與安排的一項學(xué)科。公路施工組織設(shè)計的對象是公路建設(shè)，要進行公路建設(shè)就必須要有一定的勞動力、勞動材料和勞動對象，這是公路建設(shè)不可缺少的三要素。公路建設(shè)過程是一個從立項到竣工驗收的實施過程。這個過程離不開人、材料、機械和資金，所以公路建設(shè)的勞動對象是：公路路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水設(shè)施、防護設(shè)施等。具體來說，公路施工組織設(shè)計就是統(tǒng)籌考慮整個施工過程，即對人力、材料、機械、資金、施工方法、施工現(xiàn)場（空間）等主要要素，根據(jù)所處的環(huán)境、自然條件、施工工期等，進行全面的組織、安排、使之有條不紊，以實現(xiàn)有計劃、有組織、均衡的施工，使其達到工期盡可能短、質(zhì)量盡可能好、成本盡可能低、安全文明無事故。

二、公路施工組織設(shè)計的任務(wù)。

1、確定開工前必須完成的各項準備工作如：人員準備、機械準備、圖紙會審、現(xiàn)場勘察（駐地安排、原材料調(diào)查等）。

2、計算工程量（防止漏算、多算、重復(fù)計算）：確定勞動力、機械臺班（機械型號、數(shù)量）各種材料、構(gòu)建等的需要量和供應(yīng)方案等。

3、確定施工方案（多種施工方案應(yīng)經(jīng)過比選），選擇施工機具。

4、安排施工順序（由整體到局部）。

5、編制施工進度計劃，確定每月或每季度人力、材料、機械需要量。

6、進行施工平面布置，即設(shè)備停放場、料場、倉庫、拌合場、預(yù)制場、生活區(qū)、辦公區(qū)等的布置。

7、制定確保工程質(zhì)量及安全生產(chǎn)的有效技術(shù)措施。

三、公路工程施工組織設(shè)計的編制。

（一）、編制原則

1、要符合設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范、國家的法律法規(guī)。

2、要符合工程內(nèi)容和施工條件，緊密結(jié)合本單位的實際情況。

3、要有足夠的深度和廣度：即對施工圖設(shè)計中的每一分項工程的計劃工期，技術(shù)措施、施工方案、實驗工作、測量工作、機械人力配置、質(zhì)量控制、安全事故防范，工藝、工序都要進行詳細描寫。

4、突出重點，每一項工程都有控制工期和質(zhì)量的關(guān)鍵點，要認真研究圖紙找出重點針對性的制定專門的技術(shù)方案（或叫技術(shù)措施）。

5、突出特點，每一項工程因所處的地理位置不同，氣候特點、水文地質(zhì)、人力資源、施工環(huán)境也不盡相同。

（二）、公路工程施工組織設(shè)計構(gòu)成及內(nèi)容：

1、公路工程施工組織設(shè)計構(gòu)成。

①、工程概況及設(shè)計標準。

②、施工組織設(shè)計編制依據(jù)。

③、施工組織安排。

④、施工準備。

⑤、施工進度計劃。

⑥、施工方案和施工方法。

⑦、確保工程質(zhì)量、工期、安全的措施。

⑧、環(huán)境保護和文明施工措施。

2、公路工程施工組織設(shè)計內(nèi)容為：

（1）工程概況及設(shè)計標準：要將招標文件或施工圖設(shè)計提出的公路等級、半徑、橋涵荷載、洪水頻率及該標段工程量盡數(shù)復(fù)述一遍，長度、數(shù)量要準確，設(shè)計標準要完整。內(nèi)容要全面。

（2）施工組織設(shè)計的編制依據(jù)。通常有以下內(nèi)容構(gòu)成：

①招標文件。

②招標階段業(yè)主的澄清函或其它文件。

③施工圖設(shè)計。

④有關(guān)技術(shù)施工規(guī)范。

⑤國家的法律法令及有關(guān)政策法規(guī)等。

⑥現(xiàn)場調(diào)查情況。

⑦單位多年施工積累成功經(jīng)驗。

⑧單位資源情況（人、財、物、機）等。

（3）施工組織安排

①施工組織原則：按照工藝先進、順序合理、機具滿足、不利季節(jié)影響最小、科學(xué)合理的原則編寫，寫出公司的實力、公司的管理水平、公司的特點等。

②施工組織管理機構(gòu)及職責：主要是為本工程成立的組織管理機構(gòu)。施工組織管理機構(gòu)通常設(shè)項目經(jīng)理部、下設(shè)各處室、各施工隊。根據(jù)崗位設(shè)置情況明確各崗位職責。

③公司資源投入計劃：主要是為該工程擬投入的工程所需的機械、設(shè)備、技術(shù)人員、勞動力、材料、資金等資源。A機械投入情況（一覽表）B勞動力進場計劃（計劃用工表）C主要材料進場計劃（通常一覽表）標示。

（4）施工準備工作：分內(nèi)業(yè)準備和外業(yè)準備。

①內(nèi)業(yè)準備

A、組建作業(yè)隊，并確定相應(yīng)人員配備。

B、組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)與本工程有關(guān)的技術(shù)規(guī)范、審閱施工圖紙、編制審閱報告、提出合理化建議。

C、編制實施性施工組織設(shè)計。

D、組織進行技術(shù)交底工作。

E、制定各種管理制度，實現(xiàn)施工規(guī)范化、制度化管理。

F、組織工程材料采購及進場工作。

②外業(yè)準備應(yīng)從以下幾個方面著手：

A、組織現(xiàn)場踏勘、地質(zhì)、地貌、土源、水文、料源詳細調(diào)查。

B、修建臨時生活、生產(chǎn)設(shè)施（附平面布置圖）。

C、修筑場內(nèi)施工便道，接通施工和生活用水用電及通信聯(lián)絡(luò)。

D、組織進行交接樁、恢復(fù)定線、測量控制網(wǎng)復(fù)核、加密控制樁、進行施工方樣。

E、組織各種機械設(shè)備進場、安裝和調(diào)試工作，包括實驗室建設(shè)及取得相關(guān)部門認可。

F、各種原材料堆放場地選擇和建設(shè)。

（5）施工進度計劃。

按工程總體進度要求編制施工進度計劃，施工進度計劃通常先用文字簡述再做一進度計劃表或網(wǎng)絡(luò)圖。還要對主要影響工期的項目做出專項計劃安排。

（6）施工方案和施工方法

①施工順序：每一分項工程先施工什么后施工什么，分步驟按順序闡述清楚。

②施工方法：每一分項工程都應(yīng)將施工方法分步驟詳細闡述明白，并制做施工工藝框圖。施工方法應(yīng)該包括如何施工、如何檢測、檢測項目、檢測適應(yīng)標準、各道工序質(zhì)量具體規(guī)定。

③編寫施工方案應(yīng)注意的幾個問題：

A、施工順序不能顛倒。

B、必須符合工程內(nèi)容。

C、要弄懂施工圖紙對施工的要求。

（7）確保工程施工質(zhì)量、工期、安全的措施。

①質(zhì)量保證措施。

A、明確目標：如質(zhì)量優(yōu)良、工期一年、安全無事故。

B、建立質(zhì)量保證體系完善各種質(zhì)量保證制度。體系用框架圖表示。建立各項制度：如自檢、互檢、專檢、工序交接制度、分項工程驗收制度、質(zhì)量獎懲制度、材料進場合格制度、技術(shù)交底制度等。

C、質(zhì)量保證措施：包括員工思想教育、組織保證措施、技術(shù)管理措施、經(jīng)濟獎罰措施等。

D、強化實驗室建設(shè)。獲得臨時資質(zhì)認證。建立實驗室管理制度。

②工期保證措施。

A、保證工期組織機構(gòu)與框圖。

B、不利季節(jié)施工措施。

C、生產(chǎn)要素配置。

D、實行工期目標生產(chǎn)管理責任制。

E、積極推廣運用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、提高施工技術(shù)水平。

F、強化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作。

G、嚴密組織施工、精心安排工序、保證均衡生產(chǎn)、適時掀起施工。

H、開展勞動競賽，調(diào)動人員積極性和主觀能動性。

J、對關(guān)鍵設(shè)備要有備用方案。

L、做好后勤保障。

K、做好地方協(xié)調(diào)工作。

③安全生產(chǎn)保證措施。

A、成立安全機構(gòu)（安全生產(chǎn)組織機構(gòu)圖）。

B、建立健全各種安全生產(chǎn)制度。

C、建立安全生產(chǎn)責任制。

D、做好各類人員安全知識培訓(xùn)。

E、抓好各項安全生產(chǎn)制度落實。

F、貫徹國家和上級各項安全生產(chǎn)法規(guī)、政策、指令。

G、制定安全事故應(yīng)急救援方案。

四、結(jié)語：

總之一個好的施工組織設(shè)計反應(yīng)了該單位的經(jīng)濟實力、施工能力、管理水平、基本隊伍狀況、機械設(shè)備技術(shù)力量強弱。要編寫好施工組織設(shè)計，需要對設(shè)計圖紙和設(shè)計意圖理解透徹，對有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范熟知熟記，還應(yīng)具有豐富的施工經(jīng)驗和對國家有關(guān)法律法規(guī)的了解及本單位綜合實力的掌握。