序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇倉(cāng)儲(chǔ)物流部半年范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

工業(yè)地產(chǎn)的帶動(dòng)

當(dāng)前中國(guó)的經(jīng)濟(jì)狀況非常嚴(yán)峻，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)同比出現(xiàn)較大回落。但是從部分主要指標(biāo)增長(zhǎng)來(lái)看，中國(guó)最近的整體投資氣氛已出現(xiàn)一定程度的升溫。中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(PMI)至2009年5月連續(xù)六個(gè)月取得增長(zhǎng)，并連續(xù)三個(gè)月保持在50點(diǎn)以上，顯示制造商正在恢復(fù)信心。同時(shí)，股票市場(chǎng)在過(guò)去數(shù)月出現(xiàn)顯著反彈。

廣東的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)明顯放緩，2009年第一季度GDP按年同比增長(zhǎng)僅5.8％，而去年則取得10.5％的增長(zhǎng)。然而，廣州和深圳的經(jīng)濟(jì)情況比較好，兩地的GDP在2009年第一季度分別按年同比增長(zhǎng)8％和6.5％。雖然廣州和深圳的零售消費(fèi)增長(zhǎng)放緩，但未見(jiàn)暴跌，2009年第一季度仍分別取得8％和12％的同比增長(zhǎng)率。

隨著流動(dòng)資產(chǎn)增加、投資者信心回升以及政府對(duì)住宅投資的鼓勵(lì)政策，最近數(shù)個(gè)月以來(lái)，住宅市場(chǎng)銷(xiāo)售上揚(yáng)。

廣州將于2010年舉辦亞運(yùn)會(huì)，是繼去年北京奧運(yùn)會(huì)和明年上海世博會(huì)之后的第三大國(guó)際盛事。廣州為這項(xiàng)盛事將投入多達(dá)2200億元人民幣，其中一半資金將會(huì)用于建設(shè)城市地鐵網(wǎng)絡(luò)?；A(chǔ)建設(shè)改善，將會(huì)吸引更多的物流地產(chǎn)投資商。

目前廣州正在謀求更大范圍的城市布局，拓展城市影響力。最近出臺(tái)的《珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》重點(diǎn)提出將廣州和佛山合并成一個(gè)更大的城市體系。合并完成后，不僅有助提高廣州在珠三角地區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)地位，還能通過(guò)兩市的協(xié)作增強(qiáng)珠三角地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力，令該地區(qū)成為中國(guó)的主要發(fā)展動(dòng)力之一。事實(shí)上，當(dāng)前廣州與佛山在2008年的GDP總和達(dá)到1.25萬(wàn)億元人民幣，僅稍遜于上海的1.37萬(wàn)億元人民幣。如此大的一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)體，對(duì)于追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的投資方來(lái)說(shuō)，非常具有吸引力。

仲量聯(lián)行廣州董事總經(jīng)理吳仲豪表示：“珠三角地區(qū)的發(fā)展大方向是提升價(jià)值鏈。珠三角各城市正逐步向先進(jìn)制造業(yè)、高科技以及其它服務(wù)行業(yè)轉(zhuǎn)型，這將帶動(dòng)對(duì)寫(xiě)字樓和產(chǎn)業(yè)園的需求?！惫I(yè)地產(chǎn)和物流地產(chǎn)將會(huì)在這種形勢(shì)下，得到更多的投資機(jī)會(huì)和發(fā)展空間。

由于華南地區(qū)的商業(yè)機(jī)會(huì)不斷增長(zhǎng)，加上毗鄰香港的有利優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)，不少跨國(guó)企業(yè)在廣州、深圳設(shè)立華南地區(qū)總部。受金融危機(jī)影響，投資者和租戶(hù)趨向謹(jǐn)慎，最近市場(chǎng)有所放緩。此外，不少在廣州、深圳的國(guó)內(nèi)企業(yè)2009年上半年有升級(jí)的租務(wù)需求，利用租金下調(diào)的機(jī)會(huì)，紛紛搬遷至高端園區(qū)。這些企業(yè)主要來(lái)自受全球金融危機(jī)影響較小的通訊業(yè)和能源業(yè)。

租金下調(diào)整空間有限

回顧2009年上半年深圳的工業(yè)地產(chǎn)市場(chǎng)，廠房倉(cāng)儲(chǔ)物業(yè)受到了經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的強(qiáng)烈影響。DTZ戴德梁行房地產(chǎn)顧問(wèn)(深圳)有限公司的研究結(jié)果顯示，自2008年下半年世界金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，深圳的廠房倉(cāng)儲(chǔ)物業(yè)市場(chǎng)一方面經(jīng)歷著劇烈的經(jīng)濟(jì)波動(dòng)：另一方面，工業(yè)發(fā)展面臨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，因而對(duì)相關(guān)廠房倉(cāng)儲(chǔ)物業(yè)的需求急速減少。從2009年第二季度的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)來(lái)看，深圳市的工業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)好的跡象，但是仍然受制于諸多不確定因素的影響，未來(lái)工業(yè)地產(chǎn)市場(chǎng)的能否整體轉(zhuǎn)好，依然有賴(lài)于經(jīng)濟(jì)環(huán)境和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的改善。

但是，2009年第二季度整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況并未出現(xiàn)進(jìn)一步的惡化，因此工業(yè)地產(chǎn)市場(chǎng)也隨之出現(xiàn)回暖的跡象。但是企業(yè)對(duì)擴(kuò)張仍然十分謹(jǐn)慎，市場(chǎng)需求并沒(méi)有復(fù)蘇，加上存量的空置面積帶來(lái)的供過(guò)于求，預(yù)計(jì)2009年下半年工業(yè)地產(chǎn)市場(chǎng)將繼續(xù)面對(duì)向下調(diào)整的壓力。另一方面，由于前期租金的調(diào)整幅度已經(jīng)較大，因此下調(diào)的空間將會(huì)比較有限，而整體市場(chǎng)的真正復(fù)蘇還將有賴(lài)于環(huán)境和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的改善。

世邦魏理仕最新數(shù)據(jù)顯示，受到全球經(jīng)濟(jì)衰退的影響，各類(lèi)工業(yè)物業(yè)的租賃需求都有不同程度的萎縮，其中物流設(shè)施受到的影響最小。2009年第一季度，物流設(shè)施平均租金較上季度下降1.7％，但第二季度即重回上升通道。廣州對(duì)外貿(mào)易上半年維持低迷，進(jìn)出口額繼續(xù)下滑，但國(guó)內(nèi)貿(mào)易及零售市場(chǎng)活躍，2009年前五個(gè)月廣州社會(huì)消費(fèi)品零售總額較去年同期上漲11.4％，支持物流和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的需求大幅增長(zhǎng)?；诓粩嘣鲩L(zhǎng)的自用需求以及看好物流地產(chǎn)的發(fā)展前景，一家廣州本地領(lǐng)先的零售巨頭涉足一個(gè)大型物流園區(qū)的建設(shè)。在所有的工業(yè)物業(yè)類(lèi)型中，物流物業(yè)有望率先走出金融危機(jī)的陰影。

內(nèi)資第三方物流表現(xiàn)突出

篇（2）

而早在2010年起，電商們就紛紛籌謀布局自建倉(cāng)儲(chǔ)物流，為電子商務(wù)持久戰(zhàn)打造屬于自己的“倉(cāng)儲(chǔ)后勤部隊(duì)”。 但對(duì)于大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)，自建倉(cāng)儲(chǔ)模式存在哪些問(wèn)題？電商又將如何把控倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，更好地服務(wù)于電子平臺(tái)呢？

電商紛紛布局倉(cāng)儲(chǔ)

隨著電商競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，物流“爆倉(cāng)”已經(jīng)成為困擾整個(gè)行業(yè)的陰霾。為此國(guó)內(nèi)不少電商巨頭不得不把戰(zhàn)略目標(biāo)轉(zhuǎn)向自建倉(cāng)儲(chǔ)物流體系。日前，據(jù)騰訊易迅網(wǎng)透露，將自建倉(cāng)儲(chǔ)和物流體系，并宣布將在今年上半年為華東地區(qū)的第三方商家實(shí)現(xiàn)“上門(mén)攬件+統(tǒng)一配送”。蘇寧易購(gòu)等電商也紛紛在一些重要的城市自建倉(cāng)儲(chǔ)物流。京東商城更是推出了3小時(shí)內(nèi)送達(dá)的極速達(dá)和當(dāng)日晚間收貨的夜間配。

陳震也觀察到了以上現(xiàn)象，“一些電商自建倉(cāng)儲(chǔ)物流戰(zhàn)略有利于區(qū)域電子商務(wù)發(fā)展布局，產(chǎn)品就近收貨、發(fā)貨，迅速配送，更好地滿(mǎn)足大眾消費(fèi)者的需求，這樣也能提高消費(fèi)者滿(mǎn)意度，樹(shù)立良好的品牌。”“與此同時(shí)，電商自建倉(cāng)儲(chǔ)物流，運(yùn)營(yíng)上利于企業(yè)提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，貨款回收率，使企業(yè)現(xiàn)金流量充足。對(duì)消費(fèi)者、電商平臺(tái)供應(yīng)商和商家各方都是非常有利的?！标愓鹫f(shuō)。

針對(duì)電商與第三方快遞公司的合作，陳震說(shuō)：“B2C電子商務(wù)，貨物品類(lèi)多，訂單分散，第三方快遞努力完成，不容易。但如果在配送貨物時(shí)態(tài)度不夠好、又有不及時(shí)等問(wèn)題，也會(huì)讓電商們抱怨。另外，高額的物流倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，也會(huì)成為電商發(fā)展的一個(gè)瓶頸?！币援?dāng)當(dāng)網(wǎng)為例，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)2011年第四季度營(yíng)收12.32億元，毛利1.289億元，但是倉(cāng)儲(chǔ)和貨運(yùn)費(fèi)達(dá)到了1.554億元，占當(dāng)季總應(yīng)收的12.6%。

自建倉(cāng)儲(chǔ)看上去很美

但與此同時(shí)，電商自建倉(cāng)儲(chǔ)也面臨著一些棘手的問(wèn)題。資金與土地或許是最嚴(yán)峻的雙重挑戰(zhàn)，陳震表示，“電子商務(wù)物流體系建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。人員、設(shè)備、分揀到分撥中心等，前期投入較大，而且資金很難控制，因此，對(duì)于小型電商而言，自建倉(cāng)儲(chǔ)物流風(fēng)險(xiǎn)很大。即使是京東這樣的電商巨頭，資金投入自建的風(fēng)險(xiǎn)仍充滿(mǎn)不確定性，未來(lái)的路還很長(zhǎng)?！?/p>

除資金外，土地難拿也是電商自建倉(cāng)儲(chǔ)物流需要面對(duì)的重要問(wèn)題。據(jù)仲量聯(lián)行的報(bào)告顯示，由于可租賃物流倉(cāng)儲(chǔ)稀缺，今年一季度上海非保稅倉(cāng)庫(kù)租金環(huán)比上漲1.9%，上海西部區(qū)域的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施幾乎達(dá)到滿(mǎn)租的狀態(tài)?？梢钥闯?，租賃倉(cāng)庫(kù)尚且如此，更不必說(shuō)購(gòu)買(mǎi)用地。

讓中研普華研究員黃盛泉擔(dān)憂(yōu)的是，如果電商業(yè)務(wù)量不足的話(huà)，會(huì)直接導(dǎo)致自建的物流中心不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣很容易導(dǎo)致資源浪費(fèi)。另外一個(gè)是自建物流帶來(lái)不必要的貨物“盲動(dòng)”和積壓，也增加了很多額外的供應(yīng)鏈成本。

京東的倉(cāng)儲(chǔ)體系

京東商城高級(jí)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)朱政經(jīng)在今年5月第八屆倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)大會(huì)上曾說(shuō)過(guò)這樣一句話(huà)：“京東永遠(yuǎn)是以技術(shù)為中心的電子商務(wù)公司，但它更是一家以技術(shù)為中心的物流公司。”可見(jiàn)，京東商城對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流的重視程度。

京東商城可以算是電商中最為重視自建倉(cāng)儲(chǔ)物流體系的企業(yè)。據(jù)了解，目前京東位于上海嘉定區(qū)的亞洲一號(hào)一期的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂，正在裝配倉(cāng)庫(kù)的硬件設(shè)備，二、三期的施工也將完成。武漢、西安、成都等地的亞洲一號(hào)也正計(jì)劃開(kāi)工。劉強(qiáng)東向外透露，到今年底，上海的亞洲一號(hào)就可以投入使用，面積達(dá)23萬(wàn)平方米。

“例如一個(gè)客戶(hù)訂三件貨，這三件貨原來(lái)可能分別在三個(gè)倉(cāng)庫(kù)，需要分別包裹并配送給客戶(hù)?，F(xiàn)在京東自建‘超級(jí)倉(cāng)’，一個(gè)地方配齊，一次配送，可以大大縮減成本。而且便于綜合管理。”陳震如此看待京東自建倉(cāng)儲(chǔ)。

不僅如此，京東自建倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施還能提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，尋求到更多融資空間。民生物流有限公司總經(jīng)濟(jì)師蔣嘯冰表示，自建倉(cāng)儲(chǔ)為企業(yè)融資提供各利益相關(guān)方都認(rèn)可的資金消耗出口，同時(shí)又依托自建倉(cāng)儲(chǔ)形成新的融資能力和建立可以預(yù)期的投資增值空間。

盡管如此，在京東商城高級(jí)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)朱政經(jīng)看來(lái)，京東倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)管理存在三方面壓力：其一，京東倉(cāng)儲(chǔ)面對(duì)的是全品類(lèi)產(chǎn)品，一站式購(gòu)物對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流的要求非常高。其二，京東每日百萬(wàn)訂單量，對(duì)揀貨、打包都有很大要求。最后，實(shí)效與購(gòu)物體驗(yàn)也同樣考驗(yàn)著京東倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)能力。為此，京東也制定了一系列針對(duì)提高倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)水平的措施。

亞馬遜值得借鑒

在20世紀(jì)90年代，亞馬遜“物流執(zhí)行成本”一度占到總成本的20%，目前下降到10%左右，倉(cāng)儲(chǔ)物流成本的降低，成為亞馬遜扭虧為贏的“利器”。

在中國(guó)，亞馬遜也正在斥巨資投向倉(cāng)儲(chǔ)物流。卓越亞馬遜在昆山花橋建立的物流倉(cāng)儲(chǔ)一體化基地面積達(dá)10萬(wàn)平方米，成為亞馬遜在中國(guó)最大的運(yùn)營(yíng)中心。但高效利用各種資源精細(xì)化運(yùn)作以攤薄成本才是其致勝法寶。

“以入庫(kù)、品類(lèi)管理為例，亞馬遜的入庫(kù)環(huán)節(jié)，有著一貨一位、一貨多位、多貨多位的存儲(chǔ)方式，看似比較零散，但在后臺(tái)IT的支撐下，可以做到亂中有序。品類(lèi)管理上亞馬遜建立了商品重量、長(zhǎng)寬、體積等數(shù)據(jù)檔案，并與出庫(kù)包裝箱大小關(guān)聯(lián)，這也關(guān)聯(lián)到最后與供應(yīng)商、第三方物流商的結(jié)算?！标愓鹑绱嗣枋隽藖嗰R遜的精細(xì)。

篇（3）

“未來(lái)10年是中國(guó)鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)代?！边@是在近期舉行的國(guó)內(nèi)物流高峰論壇上，與會(huì)人士在針對(duì)中國(guó)鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景進(jìn)行充分的交流溝通后達(dá)成的見(jiàn)解。隨著國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展壯大，以至于達(dá)到目前的產(chǎn)能過(guò)剩的局面，面對(duì)如此巨大產(chǎn)能的鋼材產(chǎn)品，如何存放，如何周轉(zhuǎn)，是鋼鐵企業(yè)共同面對(duì)的問(wèn)題。此時(shí)，鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展為鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)提供了發(fā)展空間，鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)隨機(jī)產(chǎn)生，滿(mǎn)足廣大的鋼材產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)和周轉(zhuǎn)的需求。國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)經(jīng)過(guò)調(diào)研指出，我國(guó)鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展空間巨大，2011年國(guó)內(nèi)的鋼鐵物流量達(dá)30億噸以上。上海、浙江、成都、湖北、湖南等地區(qū)一批鋼鐵物流園區(qū)先后崛起，一些鋼鐵物流園區(qū)的投資規(guī)模甚至達(dá)到50億元，并且隨之涌現(xiàn)了一批與之相配套的鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，從而使近年來(lái)我國(guó)的鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。那么，鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的盈利模式主要是哪些呢？我們把目前很常見(jiàn)的幾種收入方式做一個(gè)介紹和梳理：

一、鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的收入方式

（1）出租營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)，從場(chǎng)地租金中增加收入。將倉(cāng)庫(kù)的租期分為長(zhǎng)租和短租，分別收取租賃費(fèi)用。除了滿(mǎn)足鋼鐵企業(yè)的鋼材存放，還可以滿(mǎn)足客戶(hù)的不定期鋼材存放，也包括中間商、商的鋼材存放。由于近期鋼材市場(chǎng)的低迷，造成大量的鋼材無(wú)法按照正常的銷(xiāo)售渠道出貨，都存在積壓的情況，這就給物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)難得的契機(jī)，可以都暫時(shí)存放在營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)里，然后，倉(cāng)庫(kù)收取相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)租賃費(fèi)用。從目前的情況來(lái)看，鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)供不應(yīng)求，客戶(hù)紛紛上門(mén)，盈利情況很可觀。就僅RR鋼鐵物流企業(yè)的一個(gè)中型倉(cāng)庫(kù)為例，半年收入達(dá)到4000萬(wàn)元，可以抵當(dāng)前SS鋼廠的全年收入（目前大部分鋼廠處于虧損），投資回報(bào)比率很高。（2）吸引運(yùn)輸車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)收益的停車(chē)費(fèi)。鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和信息中心合作，運(yùn)用交通和信息中心的現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)，如GPS、GIS、實(shí)時(shí)跟蹤車(chē)輛，從而吸引了來(lái)自全國(guó)各地的運(yùn)輸車(chē)輛接受統(tǒng)一調(diào)度，從而增加停車(chē)收入。（3）提供個(gè)性倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)方案的設(shè)計(jì)。根據(jù)工商企業(yè)客戶(hù)的自身企業(yè)需求量身定制倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)方案，充分滿(mǎn)足不同個(gè)性需求。（4）實(shí)施會(huì)員管理，在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)中同時(shí)盈利，進(jìn)入的企業(yè)接受會(huì)員的管理，物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)提供業(yè)務(wù)支持，進(jìn)入的企業(yè)支付會(huì)員年費(fèi)。企業(yè)享受不同的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)會(huì)員類(lèi)型和級(jí)別，除了享有在當(dāng)?shù)氐奈锪餍畔⑾到y(tǒng)平臺(tái)上進(jìn)行直接查詢(xún)和獲得技術(shù)支持外，還有專(zhuān)業(yè)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和專(zhuān)家咨詢(xún)解答，以促進(jìn)現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)與進(jìn)入企業(yè)的雙贏共贏。（5）開(kāi)發(fā)資源優(yōu)勢(shì)，提供吸引供應(yīng)鏈聚集的平臺(tái)，整合交通運(yùn)輸資源，整合網(wǎng)絡(luò)資源，門(mén)戶(hù)網(wǎng)站業(yè)務(wù)推廣，商品推廣。（6）擴(kuò)大信息技術(shù)服務(wù)范圍，完善物流供應(yīng)鏈服務(wù)水平（電子商務(wù)服務(wù)的交易平臺(tái)，主題交易市場(chǎng)服務(wù)平臺(tái)）。開(kāi)發(fā)供應(yīng)鏈的增值服務(wù)的開(kāi)發(fā)和管理；物流整體方案策劃；物流平臺(tái)滲透到商業(yè)營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)（產(chǎn)品分銷(xiāo)及售后服務(wù)）；開(kāi)發(fā)展覽、咨詢(xún)、培訓(xùn)等衍生業(yè)務(wù)內(nèi)容；開(kāi)拓金融和物流相互融合的功能性融資服務(wù)。

二、對(duì)現(xiàn)有鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的建議

對(duì)銀行而言，有真實(shí)的貨物作為抵押，又有信譽(yù)的物流企業(yè)做擔(dān)保，大大降低了貸款的風(fēng)險(xiǎn)，并開(kāi)辟了一條新的商業(yè)銀行的利潤(rùn)來(lái)源，開(kāi)辟了新的增值服務(wù)業(yè)務(wù)的物流公司，對(duì)于物流企業(yè)而言，這項(xiàng)融資服務(wù)實(shí)際上打開(kāi)了新的增值服務(wù)業(yè)務(wù)，而不只實(shí)現(xiàn)為客戶(hù)的個(gè)性化，差異化的服務(wù)，也帶來(lái)自身企業(yè)利潤(rùn)的增長(zhǎng)。鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展前景無(wú)限廣闊，黃金時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，但是還需要不斷地完善和改進(jìn)，才能滿(mǎn)足日新月異的市場(chǎng)需求，下面對(duì)現(xiàn)有的鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)提幾條建議，以供參考：（1）由傳統(tǒng)的鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)向大型綜合物流園區(qū)過(guò)渡。鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)大力發(fā)展配送和加工業(yè)務(wù)，建成能夠提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工、交易功能等多項(xiàng)完善的物流服務(wù)功能的綜合型物流園區(qū)。（2）發(fā)展多種增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)收入渠道多元化。鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)除提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然疚锪鞣?wù)項(xiàng)目外，還可以向廣大客戶(hù)提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù)，包括流通加工、包裝、信息處理、展覽、旅游、咨詢(xún)、培訓(xùn)等等輔助內(nèi)容，拓展服務(wù)領(lǐng)域。（3）加大加快對(duì)物流園區(qū)人才的培養(yǎng)，特別是注重實(shí)踐性人才的培養(yǎng)，注重實(shí)踐經(jīng)歷。

參 考 文 獻(xiàn)

篇（4）

京東商城：計(jì)劃建7個(gè)一級(jí)物流中心，25個(gè)二級(jí)物流中心；

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)：成立一家由其控股的獨(dú)立配送服務(wù)公司，打造開(kāi)放式的物流平臺(tái)，已建立六大物流中心；

淘寶網(wǎng)：建設(shè)開(kāi)放物流平臺(tái)及倉(cāng)儲(chǔ)基地，在華北、華中、華東、華南、東北、西南和西北7大區(qū)域中心位置建倉(cāng)；

卓越亞馬遜自建物流覆蓋北京、天津、上海和廣州，在全國(guó)8個(gè)城市擁有9個(gè)運(yùn)營(yíng)中心；

凡客誠(chéng)品在10個(gè)主要城市已經(jīng)完成選址，到今年底將完成28個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)；

蘇寧易購(gòu)已經(jīng)完成三大成熟物流基地，另外4家物流基地進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)，6家進(jìn)入施工階段，簽約儲(chǔ)備項(xiàng)目達(dá)12個(gè)；

新蛋網(wǎng)自建配送隊(duì)伍，7大分倉(cāng)已經(jīng)建成，2012年在全國(guó)十大省會(huì)城市建倉(cāng)；

1號(hào)店被沃爾瑪注資之后年內(nèi)準(zhǔn)備在華中、西南、西北和東北四區(qū)設(shè)立4個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心，還將自建10個(gè)左右快銷(xiāo)品類(lèi)儲(chǔ)備分倉(cāng)和300多個(gè)配送站點(diǎn)。

看到這份資料之后，恰好我去到新疆烏魯木齊走訪了一個(gè)物流園，該園已經(jīng)完成了商業(yè)地產(chǎn)的改造，成為一個(gè)家居建材城，雖然商城名字還保留物流園名稱(chēng)，但已完成許多家居建材的大品牌進(jìn)駐，部分已開(kāi)始營(yíng)業(yè)。

這并非個(gè)案。同樣在深圳的筍崗，原來(lái)是物流園區(qū)，現(xiàn)在卻由于距離東門(mén)（深圳最繁華的步行街商業(yè)中心）僅十幾分鐘車(chē)程而進(jìn)行改造，物流配送企業(yè)陸續(xù)向更為偏遠(yuǎn)的關(guān)外搬遷。

物流地產(chǎn)向商業(yè)地產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，幾乎每個(gè)省會(huì)城市都在發(fā)生，而這些物流園建立不到十年，在中國(guó)城市化進(jìn)程提速的情況下，未來(lái)的物流地產(chǎn)將會(huì)以更快的速度向商業(yè)地產(chǎn)轉(zhuǎn)變，這個(gè)事實(shí)被電商企業(yè)在全國(guó)拿地建倉(cāng)的事實(shí)所證，卻被京東劉強(qiáng)東一再否認(rèn)，明確表態(tài)不會(huì)通過(guò)地產(chǎn)來(lái)賺錢(qián)，這樣說(shuō)其實(shí)更深層次的目的是為了提升用戶(hù)體驗(yàn)。

這個(gè)說(shuō)法似乎很說(shuō)得通，但這些電商企業(yè)如此宏偉的物流倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃，以及各城市現(xiàn)有物流園改造為商業(yè)地產(chǎn)的現(xiàn)狀，目前的百貨、SHOPPING MALL業(yè)態(tài)或?qū)⒚媾R來(lái)自未來(lái)電商企業(yè)物流地產(chǎn)變身商業(yè)地產(chǎn)的新威脅！

圈地運(yùn)動(dòng)是B2C中國(guó)化的必然走向

物流倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)使得電商輕公司逐漸變重，這個(gè)重不是負(fù)擔(dān)，而是使得其估值變得更高，變得更值錢(qián)，畢竟這世界唯一越占越少的就是土地。對(duì)于這些遲遲沒(méi)有盈利的電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，在燒了VC的錢(qián)這么多年，如何贏得資本市場(chǎng)的認(rèn)可，能夠成功上市就成為當(dāng)務(wù)之急。

現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)電商公司中，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)占中國(guó)圖書(shū)市場(chǎng)規(guī)模的15%~25%，麥考林的線下加盟連鎖店則為其上市加分許多。那么現(xiàn)在的這些電商公司，除了已經(jīng)被亞馬遜收購(gòu)的卓越網(wǎng)、進(jìn)軍電商的傳統(tǒng)企業(yè)蘇寧、已經(jīng)盈利的淘寶網(wǎng)外，其他多數(shù)電商企業(yè)均處于巨額虧損狀態(tài)，無(wú)疑物流地產(chǎn)成為未來(lái)盈利的保障。目前中國(guó)倉(cāng)庫(kù)的投資回報(bào)率在全球范圍內(nèi)都算是較高的，毛收益率在8%~8.5%，高于一般住宅以及商業(yè)地產(chǎn)的平均收益率。

未來(lái)在中國(guó)城市化進(jìn)程中，這些物流倉(cāng)儲(chǔ)用地除了可以低成本地改造成為商業(yè)地產(chǎn)之外，還可以逐步獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，成為服務(wù)于其他中小電商甚至其他企業(yè)的第三方物流配送公司，通過(guò)這些公司為線上的B2C商城獲得新的盈利點(diǎn)。

其次是配送效率和成本的拼殺。

在前端的商品、展示、營(yíng)銷(xiāo)、支付都不斷提升用戶(hù)體驗(yàn)的同時(shí)，最后一公里的配送就成為決勝關(guān)鍵。第三方物流配送公司以加盟制周轉(zhuǎn)倉(cāng)為主，運(yùn)營(yíng)效率和成本已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足電商企業(yè)規(guī)?；l(fā)展的需求。電商自建倉(cāng)儲(chǔ)物流成為競(jìng)爭(zhēng)手段之一。

畢竟相對(duì)于傳統(tǒng)店鋪來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)物流基地的建設(shè)更加快速，通過(guò)一到兩年的密集網(wǎng)點(diǎn)布局，實(shí)現(xiàn)全國(guó)快速配送，這也是趕在已經(jīng)擁有實(shí)體店的傳統(tǒng)零售商布局線上和線下業(yè)務(wù)結(jié)合的電商之前，純電商企業(yè)提升自己核心競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)會(huì)。

對(duì)于已經(jīng)擁有上千規(guī)模實(shí)體店的蘇寧易購(gòu)來(lái)說(shuō)，整合線下業(yè)務(wù)的難度和自建倉(cāng)儲(chǔ)物流基地相比較難度要大得多，周期也要長(zhǎng)得多，所以，蘇寧選擇自建倉(cāng)儲(chǔ)物流也在情理之中。而且在線下實(shí)體店整合完成之后，這些物流倉(cāng)儲(chǔ)基地如果再改造成為商業(yè)地產(chǎn)，然后在更偏遠(yuǎn)的地方建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)物流基地，以形成良性商業(yè)循環(huán)。

對(duì)于依賴(lài)商業(yè)地產(chǎn)資源擴(kuò)張的傳統(tǒng)百貨業(yè)來(lái)說(shuō)，這種做法值得借鑒，可參考淘寶網(wǎng)的物流倉(cāng)儲(chǔ)方式。淘寶網(wǎng)自己購(gòu)買(mǎi)倉(cāng)儲(chǔ)物流用地，然后以合作方式將這些倉(cāng)儲(chǔ)物流交給第三方代運(yùn)營(yíng)管理，同時(shí)在自己的高流量和高銷(xiāo)量背書(shū)下吸引商家使用其倉(cāng)庫(kù)并交納租金，倉(cāng)儲(chǔ)物流自然而然成為盈利中心，同時(shí)，提高買(mǎi)家購(gòu)物體驗(yàn)，獲得與B2C一樣的配送競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

同樣隨著中國(guó)城市化的推進(jìn)，淘寶網(wǎng)自購(gòu)的這些倉(cāng)儲(chǔ)物流用地可以很好地變身為商業(yè)地產(chǎn)進(jìn)一步服務(wù)于自己，例如開(kāi)設(shè)更多愛(ài)蜂潮這樣的家居體驗(yàn)館，將自己在線上的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換到線下，這樣一來(lái)，傳統(tǒng)的百貨業(yè)和零售業(yè)在這一場(chǎng)電商企業(yè)兇猛的圈地中將逐漸散失自己線下?lián)碛袑?shí)體店的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，在未來(lái)三到五年的競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，這不得不引起警覺(jué)！

《全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展指數(shù)》的數(shù)據(jù)顯示，2010年全國(guó)通用倉(cāng)庫(kù)需求面積達(dá)7.01億平方米，實(shí)有倉(cāng)庫(kù)面積僅5.5億平方米，通用倉(cāng)庫(kù)總體上處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。而仲量聯(lián)行的研究報(bào)告也顯示，上海物流倉(cāng)儲(chǔ)租金自去年以來(lái)一路飆升，漲幅超過(guò)10%。

租金上漲，只是中國(guó)B2C集體下沉的一個(gè)直接影響，對(duì)中國(guó)未來(lái)的電商戰(zhàn)略，這種集體建倉(cāng)帶來(lái)的長(zhǎng)鏈條電商發(fā)展戰(zhàn)略會(huì)對(duì)未來(lái)的零售格局產(chǎn)生哪些影響，只有經(jīng)歷過(guò)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的波動(dòng)輪回才能真正顯現(xiàn)。但是，對(duì)于傳統(tǒng)零售的影響，應(yīng)該不難預(yù)測(cè)，曾經(jīng)封閉的商圈正在被撕裂，在城市化推進(jìn)和新經(jīng)濟(jì)變革的大環(huán)境下，未來(lái)零售業(yè)態(tài)的格局，將由今天的布局者掌握。

鏈接：

篇（5）

二、主要目標(biāo)

積極開(kāi)展“倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)范化管理提升年”、“重大項(xiàng)目突破年”、“質(zhì)量效益推進(jìn)年”三個(gè)年活動(dòng)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保不發(fā)生重大儲(chǔ)糧安全事故；落實(shí)質(zhì)量監(jiān)管措施，省級(jí)儲(chǔ)備糧入庫(kù)質(zhì)量指標(biāo)符合省局驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，正常儲(chǔ)存年限宜存率達(dá)到80％，編制滁州市糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施“十二五”規(guī)劃，原糧散運(yùn)比例增加到60%；繼續(xù)推進(jìn)農(nóng)戶(hù)科學(xué)儲(chǔ)糧，爭(zhēng)取第五期示范工程實(shí)現(xiàn)1500戶(hù)。

三、工作重點(diǎn)

（一）著力推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)范化管理，力爭(zhēng)在提升倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)管理水平上有所突破

2010年是“倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)范化管理提升年”，糧油倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)規(guī)范化管理是一次整體提升糧油倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)管理水平的重大活動(dòng)，各地要再學(xué)習(xí)、再宣傳、再發(fā)動(dòng)，對(duì)照國(guó)家局規(guī)范化管理評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，查找不足，認(rèn)真整改，進(jìn)一步完善倉(cāng)儲(chǔ)管理制度，貫徹倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)規(guī)范，在近兩年創(chuàng)建省級(jí)儲(chǔ)備糧示范庫(kù)的基礎(chǔ)上將規(guī)范化管理向骨干購(gòu)銷(xiāo)企業(yè)延伸,積極培育“三級(jí)示范庫(kù)”、“星級(jí)倉(cāng)庫(kù)”，塑造亮點(diǎn)，凝煉我市糧食行業(yè)精神和企業(yè)理念，推動(dòng)全市倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)范化管理活動(dòng)繼續(xù)深入開(kāi)展。2010年《糧油倉(cāng)儲(chǔ)管理辦法》、《糧食倉(cāng)庫(kù)安全操作規(guī)程》、《糧食倉(cāng)庫(kù)維修改造技術(shù)規(guī)程》等重要倉(cāng)儲(chǔ)、基建、管理規(guī)范和主要糧油品種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)將密集出臺(tái)，各地要做好新標(biāo)準(zhǔn)的宣貫工作，用標(biāo)準(zhǔn)和制度來(lái)規(guī)范約束各倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的承儲(chǔ)行為，促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理上臺(tái)階。

（二）著力推動(dòng)糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施功能提升，力爭(zhēng)在項(xiàng)目建設(shè)上有所突破

加快推進(jìn)現(xiàn)代糧食物流建設(shè)進(jìn)程，在現(xiàn)代物流園區(qū)上謀發(fā)展已成為我市糧食行業(yè)發(fā)展中的一項(xiàng)重要而又迫切的任務(wù)，各縣市區(qū)要積極開(kāi)展“重大項(xiàng)目突破年”活動(dòng)，一是認(rèn)真貫徹國(guó)家和省糧食倉(cāng)儲(chǔ)物流規(guī)劃，正確引導(dǎo)企業(yè)對(duì)糧食倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目投入，用規(guī)劃指導(dǎo)建設(shè)，積極爭(zhēng)取中央和地方財(cái)政投資的糧食流通項(xiàng)目，做好糧食倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目的儲(chǔ)備、申報(bào)和跟蹤服務(wù)，盡快構(gòu)建滿(mǎn)足糧食購(gòu)銷(xiāo)收儲(chǔ)的體系和貫通省內(nèi)外的糧食現(xiàn)代物流通道。二是繼續(xù)落實(shí)糧食倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施“三百”工程，創(chuàng)新體制、整合資源、統(tǒng)籌規(guī)劃、優(yōu)化全市糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化糧食倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的區(qū)域布局，適應(yīng)糧食流通形式的變化要求。抓好全市“十二五”糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃編制和修改完善。力爭(zhēng)至“十二五”期末，在全市形成以區(qū)域性物流園區(qū)為龍頭、中心示范庫(kù)為重點(diǎn)、骨干收儲(chǔ)庫(kù)為支撐、基層收納庫(kù)為基礎(chǔ)的相輔配套的糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施體系。三是加大對(duì)備案項(xiàng)目推動(dòng)力度。對(duì)已批準(zhǔn)立項(xiàng)的重點(diǎn)項(xiàng)目要確保如期開(kāi)工。加強(qiáng)對(duì)中央和省補(bǔ)助倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目資金的跟蹤監(jiān)管和項(xiàng)目督查，保證專(zhuān)款專(zhuān)用，發(fā)揮效益。四是引導(dǎo)企業(yè)建立倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施資金投入機(jī)制，鼓勵(lì)企業(yè)從經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)中積累部分資金，添置一批倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化水平，方便農(nóng)民售糧，繼續(xù)加快糧食“四散”推進(jìn)步伐，提升糧食物流效率和效益。進(jìn)一步夯實(shí)國(guó)有糧食企業(yè)改革發(fā)展的基礎(chǔ)，促使滁州糧食物流園早日建成，培植滁州糧食經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

（三）著力加強(qiáng)糧油質(zhì)檢體系建設(shè)，力爭(zhēng)在糧食質(zhì)量安全管理上有所突破

糧食質(zhì)量安全監(jiān)管是新形勢(shì)下糧食行政管理部門(mén)的重點(diǎn)工作。各縣市區(qū)要積極推動(dòng)“質(zhì)量效益年”活動(dòng)，把糧食質(zhì)量安全監(jiān)管放到更加突出的位置，逐級(jí)落實(shí)監(jiān)管責(zé)任，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)糧食收購(gòu)、儲(chǔ)存環(huán)節(jié)及政策性用糧購(gòu)銷(xiāo)活動(dòng)中的糧食質(zhì)量管理，突出抓好對(duì)原糧衛(wèi)生的監(jiān)管，不斷提升儲(chǔ)糧質(zhì)量和監(jiān)管質(zhì)量，努力使農(nóng)民增收糧企增效。

1、建立糧情、糧質(zhì)分析制度，預(yù)測(cè)入庫(kù)糧食質(zhì)量和庫(kù)存糧食品質(zhì)變化，調(diào)查、收集、整理、上報(bào)糧質(zhì)、糧情信息。

2、2010年上半年各縣市區(qū)要逐級(jí)建立糧食質(zhì)量安全突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，原糧衛(wèi)生監(jiān)管制度。加強(qiáng)對(duì)各級(jí)儲(chǔ)備糧的抽查檢驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行糧食入庫(kù)、銷(xiāo)售出庫(kù)質(zhì)量檢驗(yàn)制度以及入庫(kù)后糧食質(zhì)量建檔工作。

3、強(qiáng)化各級(jí)儲(chǔ)備糧油儲(chǔ)存期間質(zhì)量管理，繼續(xù)堅(jiān)持月報(bào)告、年中分析制度。今年市局將把省級(jí)儲(chǔ)備糧質(zhì)量達(dá)標(biāo)情況作為年度目標(biāo)考核的重要內(nèi)容考評(píng)，督促收儲(chǔ)企業(yè)堅(jiān)持國(guó)家糧食質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，把好入庫(kù)質(zhì)量關(guān)。從今年4月開(kāi)始各縣市區(qū)要組織轄區(qū)內(nèi)省級(jí)儲(chǔ)備糧油承儲(chǔ)企業(yè)每季度對(duì)所儲(chǔ)存的省級(jí)儲(chǔ)備糧油進(jìn)行一次全面的質(zhì)量狀況分析，并提出強(qiáng)化質(zhì)量管理的對(duì)策措施。

4、不斷完善糧食質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，認(rèn)真抓好縣一級(jí)質(zhì)檢機(jī)構(gòu)的人員培訓(xùn)和儀器配置工作。全市各省級(jí)儲(chǔ)備糧承儲(chǔ)庫(kù)必須具備質(zhì)量檢驗(yàn)和儲(chǔ)糧品質(zhì)檢測(cè)的能力，改善檢

驗(yàn)機(jī)構(gòu)的設(shè)施條件，提高人員技術(shù)水平。

5、糧食質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)要規(guī)范檢驗(yàn)行為，嚴(yán)格執(zhí)行檢驗(yàn)規(guī)程和檢驗(yàn)方法，依法對(duì)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)和檢驗(yàn)結(jié)果承擔(dān)法律責(zé)任。

四、著力持續(xù)推進(jìn)農(nóng)戶(hù)科學(xué)儲(chǔ)糧示范工程，力爭(zhēng)在服務(wù)新農(nóng)村工作上有所突破

農(nóng)戶(hù)儲(chǔ)糧專(zhuān)項(xiàng)建設(shè)是國(guó)家擴(kuò)內(nèi)需、促增長(zhǎng)的惠民工程。各縣市區(qū)要積極主動(dòng)爭(zhēng)取政府支持，自主開(kāi)展多種層次、不同形式的農(nóng)戶(hù)儲(chǔ)糧示范工程。同時(shí)要認(rèn)真研究、精心組織，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)示范農(nóng)戶(hù)的技術(shù)指導(dǎo)和跟蹤服務(wù)，加大示范工程宣傳力度，擴(kuò)大示范效應(yīng)，提升示范效果，把這項(xiàng)惠農(nóng)政策抓實(shí)抓好。

五、著力于強(qiáng)化監(jiān)管措施，力爭(zhēng)在安全生產(chǎn)科學(xué)保糧管理上有所突破

各縣市區(qū)糧食行政管理部門(mén)要寓管理于服務(wù)之中，創(chuàng)新檢查方式，規(guī)范工作程序，注重檢查效果，幫助指導(dǎo)企業(yè)監(jiān)控整改安全隱患，扎扎實(shí)實(shí)抓出成效。一是要全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和各項(xiàng)安全措施，嚴(yán)格問(wèn)責(zé)追究。繼續(xù)實(shí)行目標(biāo)管理，各縣市區(qū)糧食行政管理部門(mén)要和購(gòu)銷(xiāo)企業(yè)及有關(guān)單位繼續(xù)簽定安全目標(biāo)管理責(zé)任狀，責(zé)任保證單位必須按照責(zé)任承諾要求，認(rèn)真履行工作職責(zé),強(qiáng)化工作措施，確保安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作目標(biāo)完成。二是各縣市區(qū)要繼續(xù)開(kāi)展安全隱患排查治理專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)和春、冬季兩季糧油安全普查，對(duì)重點(diǎn)部位、薄弱環(huán)節(jié)要加大督查力度；采取掛圖作戰(zhàn)、限期報(bào)告、節(jié)點(diǎn)流程控制等措施加以推進(jìn)，下發(fā)督辦通知促進(jìn)工作落實(shí)，建立安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制。三是要加強(qiáng)安全生產(chǎn)隊(duì)伍建設(shè)和安全宣傳教育，提高安全防范總體水平；各地要完善應(yīng)急預(yù)案，開(kāi)展應(yīng)急救援演練，全力防止安全生產(chǎn)事故發(fā)生。四是2010年全市要積極開(kāi)展儲(chǔ)糧技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，大力推廣生態(tài)綠色科學(xué)儲(chǔ)糧、氣調(diào)儲(chǔ)糧生物物理防治新技術(shù)。注重安全性、經(jīng)濟(jì)性、科學(xué)性和可操作性的結(jié)合，降低儲(chǔ)糧成本，適應(yīng)糧食市場(chǎng)化要求。

六、做好其它常規(guī)性工作

篇（6）

7月20日，商業(yè)地產(chǎn)服務(wù)與投資公司世邦魏理仕的《2015年第二季度中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)回顧》指出，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)逐步向內(nèi)需驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，零售、電商、第三方物流、汽車(chē)及零配件等以滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)消費(fèi)為主的行業(yè)對(duì)優(yōu)質(zhì)物流設(shè)施的需求一直在穩(wěn)步釋放。具體市場(chǎng)表現(xiàn)為：嘉民與迪卡儂、順豐分別簽署了15.7萬(wàn)平方米和2.2萬(wàn)平方米的新定制項(xiàng)目租賃合約，H&M在易商濱海物流園設(shè)立北大區(qū)分撥中心，聚美優(yōu)品租下安博天津京濱物流園2萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)等。同時(shí)，當(dāng)季內(nèi)全國(guó)優(yōu)質(zhì)倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)整體租金環(huán)比上升0.9%。其中，由于主要物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商對(duì)旗下物業(yè)進(jìn)行年度租金上調(diào)，使得上海優(yōu)質(zhì)倉(cāng)儲(chǔ)租金獲得4%的季度漲幅；而由于部分倉(cāng)儲(chǔ)被業(yè)主改為商用，致使深圳優(yōu)質(zhì)倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)供不應(yīng)求的局面進(jìn)一步加劇，帶動(dòng)深圳市場(chǎng)平均租金按季上漲2.7%。世邦魏理仕指出，除沿海城市外，國(guó)內(nèi)外開(kāi)發(fā)商正在逐步加強(qiáng)武漢及重慶等長(zhǎng)江沿線樞紐節(jié)點(diǎn)的戰(zhàn)略布局。而根據(jù)5月份頒布的《全國(guó)流通節(jié)點(diǎn)城市布局規(guī)劃(2015-2020年)》，東線沿海和長(zhǎng)江沿線這兩條流通大道被納入“三縱五橫”共八條全國(guó)骨干流通大通道之內(nèi)。利好政策將進(jìn)一步促進(jìn)這些節(jié)點(diǎn)城市的物流倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的發(fā)展。此外，對(duì)于物流樞紐地位的渴望使得地方政府對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的看法正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，在資質(zhì)和渠道等方面有優(yōu)勢(shì)的開(kāi)發(fā)商逐漸受到政府青睞。

對(duì)于國(guó)內(nèi)物流地產(chǎn)市場(chǎng)的持續(xù)升溫，業(yè)界專(zhuān)家表示，市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)容促進(jìn)了該領(lǐng)域的發(fā)展。一方面，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)由出口主導(dǎo)向內(nèi)需拉動(dòng)轉(zhuǎn)變的大背景下，更多的貨物被分撥到全國(guó)各地，推動(dòng)了對(duì)物流地產(chǎn)的需求，特別是在技術(shù)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、市場(chǎng)需求變化等多種因素影響下，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)境正在發(fā)生著巨大變化，比如互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用正在迅速地重塑流通渠道，‘電商物流的快速響應(yīng)、小批量、多頻次的需求特性，使其對(duì)現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施有著巨大的需求等；另一方面，隨著國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速，不斷擴(kuò)大的城市需要有相應(yīng)的物流配套設(shè)施，也極大地促進(jìn)了物流地產(chǎn)的發(fā)展，尤其是在二、三線城市，這樣的需求更為明顯。

“經(jīng)過(guò)數(shù)年的發(fā)展，我國(guó)物流地產(chǎn)已經(jīng)有了較大的進(jìn)步，市場(chǎng)目前正處在穩(wěn)步上升的發(fā)展階段?！敝袊?guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)姜超峰在接受本刊記者采訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)高端倉(cāng)儲(chǔ)的供應(yīng)有了明顯的增加，北京、上海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)接近飽和，但是二、三線城市的供應(yīng)依舊相對(duì)缺乏，呈現(xiàn)出發(fā)展不均衡的態(tài)勢(shì)。

需求旺盛

“電商及第三方物流企業(yè)需求持續(xù)旺盛，全市整體非保稅倉(cāng)庫(kù)空置率保持低位。在電商快速發(fā)展的情況下，電商對(duì)非保稅倉(cāng)庫(kù)的需求持續(xù)增加，尤其是對(duì)大面積倉(cāng)庫(kù)的需求。與此同時(shí)，第三方物流公司對(duì)非保稅倉(cāng)庫(kù)的租賃需求也持續(xù)旺盛?！苯?，仲量聯(lián)行在2015年第二季度深圳房地產(chǎn)市場(chǎng)回顧中指出，深圳的保稅倉(cāng)與非保稅倉(cāng)的需求旺盛，空置率持續(xù)下降。仲量聯(lián)行工業(yè)地產(chǎn)部副董事古振鵬預(yù)期，深圳保稅倉(cāng)的租賃需求將持續(xù)上升，業(yè)主叫價(jià)能力將獲得提升，預(yù)測(cè)全市保稅倉(cāng)庫(kù)升幅在年末能獲得同比增長(zhǎng)9%～l1%。非保稅倉(cāng)庫(kù)市場(chǎng)方面，今年下半年將無(wú)新增供應(yīng)，預(yù)計(jì)第三方物流公司及電商對(duì)非保稅倉(cāng)庫(kù)的租賃需求依然旺盛。由于目前空置率已在歷史低位，加上未來(lái)供應(yīng)量不多，今年年末非保稅倉(cāng)庫(kù)空置率將降至1%N3%水平。另一方面，因?yàn)槭袌?chǎng)表現(xiàn)活躍，加上供應(yīng)短缺，業(yè)主對(duì)租金升幅的信心保持樂(lè)觀態(tài)度，預(yù)計(jì)年末同類(lèi)同比增幅高達(dá)9%～11%。

實(shí)際上，深圳倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)需求旺盛只是全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)持續(xù)升溫的一個(gè)縮影。一段時(shí)期以來(lái)，伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的需求也在快速增加，尤其高端物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施更是供不應(yīng)求。行業(yè)研究報(bào)告顯示，當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)代物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的供應(yīng)在全國(guó)倉(cāng)庫(kù)面積的占比不足10%，大部分倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施均屬中端或低端的物流物業(yè)。業(yè)界分析指出，盡管中國(guó)物流地產(chǎn)市場(chǎng)已經(jīng)有了較長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，但相比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家依然有一定的差距，尤其在高端倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域。原因在于，過(guò)去一段時(shí)期我國(guó)的產(chǎn)品主要是紡織、玩具等一些低附加值產(chǎn)品，對(duì)儲(chǔ)存條件的要求不高，這也導(dǎo)致對(duì)物流地產(chǎn)的開(kāi)發(fā)多是“四柱一頂”的低端物流物業(yè)。不過(guò)，現(xiàn)在這一情況正在改變，隨著我國(guó)流轉(zhuǎn)商品的檔次和附加值相應(yīng)提高，手機(jī)、電腦、化妝品、高級(jí)時(shí)裝等高附加值產(chǎn)品成為主流，貨主及保險(xiǎn)公司對(duì)倉(cāng)庫(kù)條件也提出更高要求，對(duì)于高端物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的需求越來(lái)越大。

蓋世理中國(guó)區(qū)總裁林磊就曾指出，整個(gè)中國(guó)物流地產(chǎn)市場(chǎng)正在穩(wěn)步發(fā)展，市場(chǎng)需求旺盛，尤其是甲級(jí)倉(cāng)庫(kù)更是供不應(yīng)求。林磊表示，由于現(xiàn)代物流業(yè)在中國(guó)的起步相對(duì)較晚，盡管在過(guò)去的一段時(shí)間里，在高端物流物業(yè)領(lǐng)域，無(wú)論是中國(guó)本土的開(kāi)發(fā)商，還是國(guó)際開(kāi)發(fā)商都非常踴躍的進(jìn)入了這個(gè)市場(chǎng)，供應(yīng)量有所增長(zhǎng)，但與目前市場(chǎng)的需求相比，仍然存在較大的差距，具有很大的發(fā)展空間。市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)化

6月29日，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)了《中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)藍(lán)皮書(shū)(2015)》 （下文簡(jiǎn)稱(chēng)《藍(lán)皮書(shū)》）。《藍(lán)皮書(shū)》指出，2014年我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定投資額為5158.7億元，同比增長(zhǎng)22.8%。橫向比較而言，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資額的增幅高于物流行業(yè)的整體增幅，也高于全社會(huì)的投資增幅，這反映了倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的歷史欠賬與現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)需求；但縱向比較，2008年之前倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)投資增幅平均在30%以上、最高達(dá)50%，2008年之后，增幅普遍下降。而2014年的增幅不僅低于2013年，也低于2010～2011年，這說(shuō)明倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展也受到了我國(guó)經(jīng)濟(jì)總體形勢(shì)的影響。2014年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的主要特點(diǎn)則表現(xiàn)為：各類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在政策引導(dǎo)和市場(chǎng)推動(dòng)下紛紛加大投資，倉(cāng)庫(kù)設(shè)施建設(shè)呈現(xiàn)大型化、網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)，電商倉(cāng)庫(kù)成為建設(shè)熱點(diǎn)；公共倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)積極參與托盤(pán)循環(huán)共用試點(diǎn)、城市共同配送試點(diǎn)，倉(cāng)配一體化服務(wù)形成一定規(guī)模；在相關(guān)政策驅(qū)動(dòng)下，低溫倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展持續(xù)向好，冷庫(kù)租賃正在向低溫配送中心發(fā)展；電商倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)正在形成，電商自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)與電商公共倉(cāng)儲(chǔ)同步發(fā)展，雙十一的“爆倉(cāng)”現(xiàn)象大為緩解；醫(yī)藥物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，打通醫(yī)藥供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)醫(yī)藥倉(cāng)儲(chǔ)物流透明化和可追溯；中藥材現(xiàn)代物流體系破題，中藥材的集中、規(guī)范倉(cāng)儲(chǔ)將與藥品物流體系對(duì)接；各方共同推進(jìn)綠色倉(cāng)儲(chǔ)與配送，取得初步成效；危險(xiǎn)品企業(yè)退城入園工作進(jìn)入，利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)健康發(fā)展等。

對(duì)此，業(yè)界專(zhuān)家指出，從《藍(lán)皮書(shū)》可以看出，隨著我國(guó)物流地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展的逐步成熟，尤其是電商、食品醫(yī)藥冷鏈的興起，促使這一市場(chǎng)需求更為細(xì)分和專(zhuān)業(yè)化。

“專(zhuān)業(yè)化、定制化的倉(cāng)儲(chǔ)是物流地產(chǎn)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要方向?！苯灞硎?，由于市場(chǎng)需求不同，專(zhuān)業(yè)化、定制化倉(cāng)儲(chǔ)的作業(yè)方式、作業(yè)機(jī)械、流程等方面與標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)是有所區(qū)別的。 “從冷鏈來(lái)看，冷庫(kù)的設(shè)計(jì)與要求自不必說(shuō)，特別是醫(yī)藥冷鏈倉(cāng)庫(kù)，儲(chǔ)存的同時(shí)還要有不同的制冷溫度空間，更重要的是需要專(zhuān)業(yè)的分揀分撥系統(tǒng)，一個(gè)建筑里實(shí)際上是一套完成的物流配送體系?！苯逯赋?，不僅食品醫(yī)藥冷鏈，電商、快遞也是如此。“電商倉(cāng)儲(chǔ)由于備貨較多，占地面積廣，因此在倉(cāng)庫(kù)的面積要足夠大，儲(chǔ)存足夠數(shù)量的貨便于分揀。而對(duì)快遞來(lái)說(shuō)，則是集中到貨，迅速分撥，盡量不庫(kù)存的，所以快遞的倉(cāng)庫(kù)比較窄，兩邊都有站臺(tái)，便于裝卸，而且運(yùn)行距離不能太長(zhǎng)。”

面對(duì)當(dāng)前物流地產(chǎn)市場(chǎng)需求的細(xì)分化與專(zhuān)業(yè)化，物流地產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)各方顯然也意識(shí)到這一點(diǎn)，在開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)策略上都有了相應(yīng)的調(diào)整。

篇（7）

［中圖分類(lèi)號(hào)］F252［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］1005-6432（2011）45-0028-02

1 金融倉(cāng)儲(chǔ)的背景

融資難一直是困擾中小企業(yè)的一個(gè)重大問(wèn)題。盡管2008年金融危機(jī)爆發(fā)之后,我國(guó)銀監(jiān)會(huì)提出“兩個(gè)不低于”目標(biāo)來(lái)實(shí)現(xiàn)小企業(yè)貸款余額充足,即小企業(yè)貸款增速不低于全部貸款平均增速,增量不低于上年同期的增量。但是,這一系列政策并沒(méi)有抵擋住中小企業(yè)大規(guī)模的“倒閉潮”。僅2008年上半年,在全國(guó)范圍內(nèi)就有6.7萬(wàn)家規(guī)模以上中小企業(yè)倒閉,而2011年1~6月,僅浙江省新增的5萬(wàn)家中小企業(yè)當(dāng)中,就有1萬(wàn)家企業(yè)倒閉。究其原因,中小企業(yè)與我國(guó)整體金融環(huán)境密切相關(guān),從中小企業(yè)內(nèi)部來(lái)看,整體存在信用觀念的缺失,同時(shí),自身經(jīng)營(yíng)壓力日趨明顯,商業(yè)貸款利率上調(diào)、物價(jià)高漲導(dǎo)致的成本上升,以及勞動(dòng)力成本增加等問(wèn)題不斷出現(xiàn),無(wú)論是與銀行還是上下游企業(yè)的業(yè)務(wù)往來(lái),債務(wù)糾紛不斷,特別是在法律法規(guī)不完善的背景下,逃避銀行債務(wù)現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。反過(guò)來(lái)看,銀行對(duì)于向中小企業(yè)發(fā)放貸款也望而卻步,對(duì)于中小企業(yè)的信貸風(fēng)險(xiǎn)更加關(guān)注,信貸流程復(fù)雜同時(shí)效率低下等問(wèn)題,加劇了中小企業(yè)的融資困難。如此下去,必將出現(xiàn)惡性循環(huán),難以生存將加劇中小企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)提高,融資資質(zhì)不斷惡化,商業(yè)銀行對(duì)中小企業(yè)的發(fā)放貸款的積極性將繼續(xù)走低。此時(shí),探索出一條中小企業(yè)融資的新路,成為眾多學(xué)者研究的課題。

早在1987年的《中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究》雜志中就有學(xué)者提出“物資銀行”的概念,也是由物流概念衍生而來(lái)。在國(guó)外,混業(yè)經(jīng)營(yíng)模式令物流公司多元化發(fā)展,逐漸走向成熟,具有品種多、范圍廣等特點(diǎn),推動(dòng)了與金融合作的新興模式,同時(shí)也構(gòu)建了一個(gè)成熟的適合于中小企業(yè)融資的結(jié)構(gòu)體系。1999年,世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司——美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)極具前瞻性的收購(gòu)了第一國(guó)際銀行,同時(shí)UPS金融公司成立。國(guó)內(nèi)將“物資銀行”設(shè)想轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)是在2003年,廣東發(fā)展銀行率先在全國(guó)十個(gè)試點(diǎn)城市推出此業(yè)務(wù),一經(jīng)推出便得到快速發(fā)展,業(yè)務(wù)總金額也不斷高漲。而2008年3月,隨著浙江涌金倉(cāng)儲(chǔ)股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)浙江金儲(chǔ))注冊(cè),金融倉(cāng)儲(chǔ)模式首次推出。

2 金融倉(cāng)儲(chǔ)的推出

“物流金融”的概念本身有廣義和狹義之分。在西方混業(yè)經(jīng)營(yíng)模式下,物流公司從事的物流金融業(yè)務(wù),除了針對(duì)物流部分所產(chǎn)生的融資活動(dòng)外,還包括開(kāi)發(fā)金融產(chǎn)品,甚至可以進(jìn)行有價(jià)證券的發(fā)行與交易。而狹義的“物流金融”,僅包括作為第三方公司在自身物流業(yè)務(wù)中通過(guò)一些信用工具,與銀行合作,為上下游客戶(hù)提供融資等服務(wù)?！拔锪鹘鹑凇备鶕?jù)業(yè)務(wù)不同可以分為三種類(lèi)型,即監(jiān)管型、貿(mào)易型、綜合型,具體業(yè)務(wù)有動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押融資、保兌倉(cāng)、物流銀行等。

“金融倉(cāng)儲(chǔ)”是指第三方機(jī)構(gòu)或物流倉(cāng)儲(chǔ)公司作為中介公司,為企業(yè)提供倉(cāng)單,為銀行業(yè)開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)金融業(yè)務(wù),提供諸如倉(cāng)儲(chǔ)保管、監(jiān)管、咨詢(xún)等系列服務(wù)活動(dòng)。簡(jiǎn)而言之,就是銀行抵質(zhì)押品的倉(cāng)儲(chǔ)保管監(jiān)管業(yè)務(wù)。目前“金融倉(cāng)儲(chǔ)”模式在國(guó)內(nèi)金融市場(chǎng)體系下,應(yīng)當(dāng)歸于狹義的“物流金融”,包括的主要業(yè)務(wù)模式是倉(cāng)單質(zhì)押和第三方監(jiān)管。

2.1 倉(cāng)單質(zhì)押

倉(cāng)單質(zhì)押是通過(guò)委托金融倉(cāng)儲(chǔ)公司保管動(dòng)產(chǎn),驗(yàn)收入庫(kù)后,由金融倉(cāng)儲(chǔ)公司簽發(fā)出標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)單憑證,委托方就可以憑倉(cāng)單向銀行提出倉(cāng)單質(zhì)押貸款申請(qǐng),銀行審核倉(cāng)單后,可與委托方簽訂合同,并根據(jù)質(zhì)押物價(jià)值向委托方提供貸款。

2.2 第三方監(jiān)管

第三方監(jiān)管是金融倉(cāng)儲(chǔ)公司作為第三方,接受委托并提供對(duì)特定動(dòng)產(chǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)督、控制及管理服務(wù),具體分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩種,兩者區(qū)別在于靜態(tài)模式下,貨物一般無(wú)法在合同期內(nèi)更換,但在融資余額減少的情況可以允許融資方到第三方公司提取相應(yīng)金額的貨物；而動(dòng)態(tài)模式下,融資方則相對(duì)自由,只要在不低于合同約定的最低貨值的情況下可以自主提取。以浙江金儲(chǔ)公司的第三方監(jiān)管為例：

圖2 浙江金儲(chǔ)公司的第三方監(jiān)管業(yè)務(wù)流程

3 金融倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與防范

隨著2008年浙江涌金倉(cāng)儲(chǔ)股份公司首開(kāi)先河,各地紛紛成立金融倉(cāng)儲(chǔ)公司以緩解中小企業(yè)融資難問(wèn)題。然而,在三年的發(fā)展實(shí)踐中還存在諸多問(wèn)題,如果對(duì)金融倉(cāng)儲(chǔ)公司缺乏監(jiān)管,對(duì)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)不進(jìn)行識(shí)別和規(guī)避,一旦發(fā)生糾紛,各方將受到巨大損失而無(wú)法獲得法律保護(hù)。在整個(gè)金融倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程中涉及的標(biāo)的和主體主要包括：質(zhì)押物、第三方物流企業(yè)(或金融倉(cāng)儲(chǔ)公司)、融資企業(yè)、銀行,而這其中包含的法律關(guān)系為第三方物流企業(yè)與銀行的保證合同關(guān)系、融資企業(yè)與第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)合同法律關(guān)系及融資企業(yè)與銀行間以質(zhì)押擔(dān)保為基礎(chǔ)的借款合同關(guān)系。根據(jù)以上的標(biāo)的、主體及法律關(guān)系可看出,在每一個(gè)環(huán)節(jié)上都出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)暴露,必須加以風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與防范,以下是對(duì)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)影響因素進(jìn)行分析。

3.1 質(zhì)押物風(fēng)險(xiǎn)

金融倉(cāng)儲(chǔ)的創(chuàng)新之處就在于無(wú)法在銀行那里獲得融資抵押的動(dòng)產(chǎn),在第三方物流企業(yè)這里可以獲得質(zhì)押并獲得融資,諸如農(nóng)副產(chǎn)品、石材等大量原材料。而這些質(zhì)押物本身具有一定的風(fēng)險(xiǎn),如一些易燃易爆物品,如若保管不善,無(wú)論是融資企業(yè)還是物流公司都存在巨大風(fēng)險(xiǎn)；還有些質(zhì)押品具有較強(qiáng)的季節(jié)性,一旦融資方無(wú)法歸還貸款,其質(zhì)押物是否能及時(shí)變現(xiàn)也不確定。

3.2 第三方物流企業(yè)的管理操作風(fēng)險(xiǎn)

質(zhì)押物本身所暴露出來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),對(duì)第三方物流企業(yè)的管理就要求更高,對(duì)不同質(zhì)押品的審核、儲(chǔ)藏、保管等方面都要求有一定水平的技術(shù)人員。而就目前而言,金融倉(cāng)儲(chǔ)公司剛剛起步,高素質(zhì)人才缺乏,在監(jiān)管方面也對(duì)人才及公司的管理提出許多挑戰(zhàn)。

3.3 信用風(fēng)險(xiǎn)

(1)融資方信用風(fēng)險(xiǎn)

一般來(lái)說(shuō),采取“金融倉(cāng)儲(chǔ)”模式融資的企業(yè)大多未達(dá)到一定資質(zhì),或其抵押品無(wú)法申請(qǐng)銀行貸款。而我國(guó)目前還尚未建立覆蓋全國(guó)的信用評(píng)估系統(tǒng),因此“金融倉(cāng)儲(chǔ)”模式在目前缺乏一定的信用支撐,而第三方物流企業(yè)也很難做到像銀行那樣專(zhuān)業(yè)性對(duì)融資方的資質(zhì)進(jìn)行全面考察。

(2)第三方物流企業(yè)的操作風(fēng)險(xiǎn)

在具體操作上,相關(guān)經(jīng)辦人員很容易與融資方內(nèi)外勾結(jié),逃避貨物質(zhì)押而取得貸款,這將給第三方物流企業(yè)和銀行均帶來(lái)巨大損失,因此需要加強(qiáng)在操作上的監(jiān)管,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)操作透明,業(yè)務(wù)人員責(zé)任制。第三方物流企業(yè)在自身能力有限的情況下,可以將相關(guān)業(yè)務(wù)外包給其他公司操作,以實(shí)現(xiàn)自身對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制力。

4 政策建議

4.1 對(duì)于金融倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的建議

金融倉(cāng)儲(chǔ)的業(yè)務(wù)范圍非常廣泛,既包含金融業(yè)務(wù),又包含倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)。從金融業(yè)務(wù)來(lái)看,標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)單的設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)性極強(qiáng),建議征求銀行業(yè)及其他金融機(jī)構(gòu)的意見(jiàn)建議,得到其認(rèn)可與支持。從倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)來(lái)看,質(zhì)押物保管具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性,不同質(zhì)押物具有不同的保管方式,還需要對(duì)其價(jià)值的專(zhuān)業(yè)性監(jiān)控,因此,對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)人員的專(zhuān)業(yè)性有極高的要求,建議金融倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)人員的專(zhuān)業(yè)化培訓(xùn),同時(shí)應(yīng)該吸引高級(jí)技術(shù)人才負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù),逐步提高自身的倉(cāng)儲(chǔ)保管水平。

4.2 對(duì)于銀行業(yè)的建議

篇（8）

一、規(guī)范運(yùn)作，穩(wěn)步推進(jìn)“危倉(cāng)老庫(kù)”維修改造

“糧安工程”建設(shè)實(shí)施是全面提升糧食收儲(chǔ)和應(yīng)急保供能力，保障國(guó)家糧食安全和有效供給的重要保證。糧食“危倉(cāng)老庫(kù)”維修改造，是“糧安工程”重要內(nèi)容。經(jīng)過(guò)上級(jí)積極爭(zhēng)取，江蘇省被為重點(diǎn)支持省份，我縣緊緊抓住這個(gè)機(jī)遇，加大推進(jìn)力度，全力抓好“危倉(cāng)老庫(kù)”維修改造工作，按期保質(zhì)保量完成糧食“危倉(cāng)老庫(kù)”維修改造任務(wù)。

1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)明確責(zé)任

縣政府對(duì)“危倉(cāng)老庫(kù)”維修改造工作高度重視，將維修改造工作列入縣政府目標(biāo)管理之中，作為為民辦實(shí)事的頭等大事來(lái)抓，召開(kāi)會(huì)辦會(huì)要求各相關(guān)部門(mén)統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和糧食倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)范要求，各司其職，各負(fù)其責(zé)，層層抓好落實(shí)。努力將“危倉(cāng)老庫(kù)”維修改造工程建設(shè)成優(yōu)質(zhì)工程、精品工程。

為按期保質(zhì)保量完成糧食“危倉(cāng)老庫(kù)”維修改造任務(wù)，我局成立了“危倉(cāng)老庫(kù)”維修改造專(zhuān)項(xiàng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，局長(zhǎng)負(fù)總責(zé)，分管副局長(zhǎng)具體負(fù)責(zé)，職能科室抓落實(shí)，有序推進(jìn)“危倉(cāng)老庫(kù)”維修改造工作。

2、積極爭(zhēng)取配套資金

這次“危倉(cāng)老庫(kù)”維修改造資金按照國(guó)家支持、省財(cái)政補(bǔ)助、縣 配套和企業(yè)自籌相結(jié)合的辦法解決。局主要領(lǐng)導(dǎo)多次和縣主要領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，積極主動(dòng)爭(zhēng)取配套資金。

3、嚴(yán)格程序規(guī)范操作

按照省局要求，將維修改造實(shí)施方案報(bào)同級(jí)發(fā)改部門(mén)審查審批，和財(cái)政局聯(lián)合行文報(bào)請(qǐng)縣政府同意后再上報(bào)省糧食局、省財(cái)政廳。上級(jí)批復(fù)同意后，我局迅速和公共資源交易中心聯(lián)系，抽簽確定（土建）招標(biāo)，通過(guò)商務(wù)談判方式，江蘇都市設(shè)計(jì)研究院作為維修改造項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位。土建工程通過(guò)招投標(biāo)確定中標(biāo)施工單位，各個(gè)標(biāo)段開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)9月完工。功能提升主要是采購(gòu)先進(jìn)適用的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)設(shè)備，按照政府采購(gòu)要求，確定招標(biāo)，由招標(biāo)按規(guī)范程序招標(biāo)公告、開(kāi)標(biāo)，確定各種設(shè)備采購(gòu)中標(biāo)單位，簽訂合同，采購(gòu)所需設(shè)備。

二、加快糧食物流園區(qū)建設(shè)

__縣糧食產(chǎn)業(yè)物流園規(guī)劃占地200畝，一期工程高大平房倉(cāng)13棟、綜合實(shí)驗(yàn)樓、質(zhì)檢中心等項(xiàng)目正在進(jìn)行主體工程建設(shè)，積極推進(jìn)配套設(shè)施和服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)各類(lèi)資源要素向物流園區(qū)集聚，努力實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)項(xiàng)目集中、資源集約、功能集聚。提升物流園區(qū)現(xiàn)代化、規(guī)模化、集約化水平。

三、重點(diǎn)培育，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

市糧食局“3430工程”提出：到2015年末，全市扶持4個(gè)糧食物流產(chǎn)業(yè)園，培育出管理先進(jìn)、效益明顯、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的具有引領(lǐng)和榜樣作用的糧油加工企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)示范企業(yè)各15家。根據(jù)這一目標(biāo)要求，我縣積極將界集、石集糧食物流產(chǎn)業(yè)園打造成功能完善、產(chǎn)業(yè)集聚度高、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)的糧食產(chǎn)業(yè)物流園。2014年培育城東國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)、江蘇__糧食儲(chǔ)備直屬庫(kù)為倉(cāng)儲(chǔ)示范企業(yè)，培育蘇北糧油有限公司。

四、精心部署，實(shí)施糧食庫(kù)存檢查

篇（9）

申明:本網(wǎng)站內(nèi)容僅用于學(xué)術(shù)交流，如有侵犯您的權(quán)益，請(qǐng)及時(shí)告知我們，本站將立即刪除有關(guān)內(nèi)容。 >> 不僅僅是硬件機(jī)器人，快倉(cāng)創(chuàng)始人楊威更愿意將這形容為一種新型的物流解決方案。

今年是劉雙書(shū)參與的第三個(gè)雙11促銷(xiāo)節(jié)。以往的工作經(jīng)驗(yàn)告訴他，接下來(lái)的一周，他的工作強(qiáng)度將會(huì)是平時(shí)的四五倍。特賣(mài)電商唯品會(huì)位于肇慶物流園的配送倉(cāng)庫(kù)，足足有45個(gè)足球場(chǎng)那么大。倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理劉雙書(shū)負(fù)責(zé)的工作是揀貨和補(bǔ)貨，雙11過(guò)后的3天才是真正的業(yè)務(wù)高峰期，他每天要處理三四千份訂單，走上四五十公里，然后加班到凌晨三點(diǎn)走出倉(cāng)庫(kù)。

不過(guò)今年的情況有所不同。臨近雙11的前兩三周，劉雙書(shū)并沒(méi)有像往年一樣要求增派臨時(shí)員工支援，在他負(fù)責(zé)的5000平方米智能倉(cāng)庫(kù)中，現(xiàn)在最忙碌的不是工作人員，而是在巨大的貨架中來(lái)回穿梭的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人。

在這里，鮮為人知的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人開(kāi)始充當(dāng)實(shí)實(shí)在在的勞動(dòng)力。它們的外形看上去很像大了一倍的方形掃地機(jī)器人，被放置在貨架底部。倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的頂部有一個(gè)升降圓盤(pán)，能夠舉起重達(dá)1噸的貨物，在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)時(shí)不僅可以根據(jù)指令選擇最優(yōu)路線，而且能夠自動(dòng)避讓障礙物或同伴，靈巧地轉(zhuǎn)彎。

這項(xiàng)技術(shù)減少了員工在倉(cāng)儲(chǔ)中心來(lái)回走動(dòng)搬運(yùn)和從貨架中挑選商品的時(shí)間，當(dāng)機(jī)器人將裝滿(mǎn)各種商品的貨架送至分揀中心后，像劉雙書(shū)這樣的工作人員現(xiàn)在只需要站在原地分揀，每小時(shí)可挑選掃描300件商品，效率是之前的3倍。

不僅僅是硬件機(jī)器人，快倉(cāng)創(chuàng)始人楊威更愿意將這形容為一種新型的物流解決方案―倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人改變的不止是勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)，還有整個(gè)生產(chǎn)流程系統(tǒng)。“除了機(jī)器人，整套系統(tǒng)包括軟件、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和場(chǎng)景，組成一套解決方案才能產(chǎn)生戰(zhàn)斗力，”楊威說(shuō)，“比如一個(gè)工人取貨的時(shí)候是基于手上的20個(gè)訂單，但是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人取貨時(shí)可以基于今天、昨天甚至是明天的幾十萬(wàn)個(gè)訂單，綜合所有的信息來(lái)做出決策?！?/p>

毫無(wú)疑問(wèn)，越來(lái)越多的行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始用機(jī)器衍生出的信息去做決策，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人系統(tǒng)則代表了人工智能在倉(cāng)庫(kù)管理的一種應(yīng)用情景。除了大數(shù)據(jù)決策，機(jī)器人之間的路徑規(guī)劃，實(shí)際上也是一種基于圖片處理的增強(qiáng)算法，在此基礎(chǔ)上可以處理超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人在倉(cāng)庫(kù)中工作。

快倉(cāng)稱(chēng)，目前在唯品會(huì)的智能倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，30臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人每天可以處理15萬(wàn)訂單，建立一個(gè)5000平方米的智能倉(cāng)需要2.5個(gè)月的實(shí)施和調(diào)試期。在快倉(cāng)的付費(fèi)用戶(hù)名單中，包括了京東、郵政、聯(lián)合利華、百世匯通等8家大型企業(yè)，其服務(wù)的倉(cāng)庫(kù)面積已經(jīng)超過(guò)了3萬(wàn)平方米，今年預(yù)計(jì)收入在2000萬(wàn)元左右。

和大多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司的創(chuàng)始人有所不同，快倉(cāng)的成立并不是源自“解決一個(gè)問(wèn)題”，用楊威的話(huà)來(lái)講，對(duì)智能倉(cāng)儲(chǔ)的關(guān)注在很大程度上是“Kiva效應(yīng)”的結(jié)果。Kiva Systems是美國(guó)一家倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人公司，在2012年3月被電商巨頭亞馬遜以現(xiàn)金7.75億美元收購(gòu)。自此之后，亞馬遜逐步擴(kuò)大了機(jī)器人自動(dòng)化工作的比重，在其13大配貨倉(cāng)庫(kù)中部署了3萬(wàn)臺(tái)Kiva機(jī)器人。

這筆巨額收購(gòu)案讓國(guó)內(nèi)很多物流公司開(kāi)始留意到倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人公司的價(jià)值。楊威原本在港口物流設(shè)備供應(yīng)商“振華重工”負(fù)責(zé)自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)研發(fā)。當(dāng)時(shí)一家物流公司去找他幫忙評(píng)估國(guó)內(nèi)類(lèi)似Kiva的項(xiàng)目是否可行，但到了最后，他們并沒(méi)有找到合適的團(tuán)隊(duì)將這一想法落地。這一結(jié)果促使楊威決定組建一個(gè)團(tuán)隊(duì)，他意識(shí)到倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化將成為一種趨勢(shì)，但當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)還是一塊空白市場(chǎng)。

從頭開(kāi)發(fā)一套本土化倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人系統(tǒng)，在這一點(diǎn)上，快倉(cāng)一開(kāi)始并不是很順利。最初大半年時(shí)間內(nèi)，他們成立了一個(gè)20人團(tuán)隊(duì)的樣機(jī)實(shí)驗(yàn)室，試圖將Kiva系統(tǒng)復(fù)制到中國(guó)市場(chǎng)，但之后遇到的實(shí)際問(wèn)題接連不斷。

首先是供應(yīng)鏈上出了麻煩。一臺(tái)Kiva的售價(jià)在30萬(wàn)元人民幣，如果按同樣的價(jià)格定位，這幾乎無(wú)法在中國(guó)市場(chǎng)賣(mài)得動(dòng)。團(tuán)隊(duì)決定采購(gòu)國(guó)內(nèi)供應(yīng)商提供的零部件，組裝了第一批樣機(jī)，并且成功將一臺(tái)機(jī)器人的定價(jià)控制在10萬(wàn)元內(nèi)，但之后暴露出來(lái)的不穩(wěn)定讓開(kāi)發(fā)進(jìn)度斷斷續(xù)續(xù)，“比如減速機(jī)，夏天用的時(shí)候還好好的，在上海冬天的倉(cāng)庫(kù)里，零度左右的溫度，就發(fā)現(xiàn)減速機(jī)的油脂凝結(jié)了，整個(gè)硬件系統(tǒng)完全不能工作?！睏钔貞?道。

硬件開(kāi)發(fā)只是其中一個(gè)部分，一套完整的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人系統(tǒng)事實(shí)上還包括了后臺(tái)算法和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，后兩者都需要在實(shí)際業(yè)務(wù)中不斷迭代更新。

在此之前，快倉(cāng)團(tuán)隊(duì)觀看了Kiva機(jī)器人的視頻，以此設(shè)計(jì)了一套“大型垂直電商業(yè)務(wù)流程”的后臺(tái)系統(tǒng)。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，國(guó)內(nèi)客戶(hù)都在使用混合業(yè)務(wù)的公用倉(cāng)庫(kù)，比如大嘴猴服飾的天貓旗艦店，它從倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨給網(wǎng)購(gòu)用戶(hù)，也會(huì)配送至華東地區(qū)的所有門(mén)店。

緊接著問(wèn)題就出現(xiàn)了?！昂苌贂?huì)有一件產(chǎn)品，每一個(gè)用戶(hù)訂單都買(mǎi)了。但是門(mén)店發(fā)貨的話(huà)，你會(huì)經(jīng)常遇到一個(gè)SKU或是幾十個(gè)SKU命中率都是百分之百，100個(gè)門(mén)店都需要，只是每天的數(shù)量有所不同?！睏钔忉?道。

團(tuán)隊(duì)開(kāi)始重新梳理流程工作，為B2B的門(mén)店業(yè)務(wù)抓取特征。他們優(yōu)化每一個(gè)門(mén)店的常用SKU類(lèi)別以及日常數(shù)量等細(xì)節(jié)，一直持續(xù)了兩三個(gè)月，團(tuán)隊(duì)才將倉(cāng)庫(kù)人員的人數(shù)從最初的6個(gè)人降低到3個(gè)人，同時(shí)讓工作時(shí)長(zhǎng)可以縮短至半天完成分揀發(fā)送。

但繁瑣的業(yè)務(wù)流程優(yōu)化并不是一勞永逸的事情，對(duì)于快倉(cāng)來(lái)說(shuō)，實(shí)際情況在于每一個(gè)客戶(hù)都很難用一套標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)流程讓其立即使用，它們的業(yè)務(wù)或多或少都存在差異，比如一個(gè)快消綜合倉(cāng)，按照分揀邏輯的不同，分為電商、小渠道商和組合SKU的促銷(xiāo)業(yè)務(wù)等形態(tài)。

到了2015年上半年，楊威認(rèn)為對(duì)客戶(hù)和物流業(yè)務(wù)的理解或許是公司發(fā)展的一個(gè)阻礙。要讓客戶(hù)接受智能倉(cāng)儲(chǔ)的根本還是在于是不是真的解決了痛點(diǎn)?！拔覀冃枰\(yùn)營(yíng)更多的業(yè)務(wù)，這樣客戶(hù)的痛點(diǎn)才能第一時(shí)間傳達(dá)給我們?！睏钔f(shuō)。

作為一個(gè)新興行業(yè)，除了資金，投資機(jī)構(gòu)背后的一張人脈網(wǎng)絡(luò)事實(shí)上是楊威最為看中的資源。2015年下半年，快倉(cāng)拿到了中興合創(chuàng)領(lǐng)投的3000萬(wàn)元A輪融資，在此之前他向中興合創(chuàng)合伙人李明峰提出能不能介紹更多的物流公司認(rèn)識(shí)，以此進(jìn)入到這些電商和物流企業(yè)的領(lǐng)域。

篇（10）

B2C的崛起

物流開(kāi)發(fā)商應(yīng)該意識(shí)到變革中的電子商務(wù)在未來(lái)將創(chuàng)造出更多的發(fā)展機(jī)遇。其中至關(guān)重要的變革當(dāng)屬B2C（企業(yè)對(duì)消費(fèi)者）網(wǎng)站的崛起，這些網(wǎng)站正開(kāi)始蠶食像淘寶網(wǎng)這樣的C2C（消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)者）網(wǎng)站的網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)份額。C2C網(wǎng)站一直占據(jù)著中國(guó)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的統(tǒng)治地位，據(jù)艾瑞咨詢(xún)統(tǒng)計(jì)，2012年超過(guò)六成的網(wǎng)絡(luò)服裝銷(xiāo)售來(lái)自C2C網(wǎng)站。盡管淘寶網(wǎng)及其同類(lèi)網(wǎng)站仍將在不斷發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)中扮演著重要角色，但B2C網(wǎng)站的網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售比重將會(huì)與日俱增。這些網(wǎng)站可以銷(xiāo)售自己的商品，也可以把自己定位成出租虛擬店鋪的第三方平臺(tái)，而其“租戶(hù)”需要符合比淘寶網(wǎng)小店更嚴(yán)格的注冊(cè)條件。在天貓（淘寶網(wǎng)母公司阿里巴巴旗下）等B2C平臺(tái)上的賣(mài)家往往是一些較大的品牌，出售的也是比C2C網(wǎng)站上更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。據(jù)摩根士丹利估計(jì)，B2C網(wǎng)站在中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)所占份額由2009年的不到5%已升至2012年的近25%，這一比例在未來(lái)有望繼續(xù)增加。

B2C平臺(tái)的發(fā)展對(duì)于中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)意義深遠(yuǎn)。由于小型賣(mài)家更傾向于將貨物存放在家中，因而以往主導(dǎo)電商市場(chǎng)的C2C模式并非倉(cāng)儲(chǔ)需求的主要?jiǎng)右?。迄今為止，電商?duì)于倉(cāng)儲(chǔ)需求的貢獻(xiàn)主要來(lái)自亞馬遜、1號(hào)店和其他一些占網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)份額較小的B2C網(wǎng)站。隨著B(niǎo)2C市場(chǎng)的不斷發(fā)展，特別是越來(lái)越多的零售商將其業(yè)務(wù)從線下轉(zhuǎn)向線上，這一狀況將隨之改變。諸如天貓這樣的平臺(tái)網(wǎng)站吸引了許多傳統(tǒng)零售商，他們將這些平臺(tái)網(wǎng)站中的虛擬店鋪視作其開(kāi)展線上業(yè)務(wù)的一種經(jīng)濟(jì)有效的途徑。此類(lèi)零售商推動(dòng)天貓蓬勃發(fā)展成為中國(guó)領(lǐng)先的B2C網(wǎng)站。雖然交易是在平臺(tái)網(wǎng)站上進(jìn)行，但配送很大程度上仍由零售商自己負(fù)責(zé)。除了在平臺(tái)網(wǎng)站中設(shè)立店鋪外，越來(lái)越多的零售商開(kāi)。

正在遞送途中的1號(hào)店貨品

始建立自有網(wǎng)站，并提供相應(yīng)配送服務(wù)。為滿(mǎn)足網(wǎng)上訂單中小商品的分揀和包裝，開(kāi)展線上業(yè)務(wù)的零售商需要升級(jí)并擴(kuò)建他們此前只針對(duì)實(shí)體店配送設(shè)立的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。盡管一些零售商選擇自己租用倉(cāng)儲(chǔ)空間，但更多同行認(rèn)為采用專(zhuān)業(yè)的電商物流服務(wù)更為經(jīng)濟(jì)高效。在這一需求的驅(qū)動(dòng)下，一些第三方物流公司已著手為電商及開(kāi)展線上業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)零售商提供定制的物流服務(wù)。這些第三方物流公司與零售商和主要電商平臺(tái)合作，協(xié)調(diào)雙方倉(cāng)儲(chǔ)、訂單處理、分裝和配送等服務(wù)。由于這些公司在主要的人口集中地附近建立分揀和包裝配送中心，他們勢(shì)必將帶來(lái)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)空間的需求熱潮。一家第三方物流先鋒公司已在北京、上海、杭州、廈門(mén)和廣州等地租賃超過(guò)5萬(wàn)平方米的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)。

擴(kuò)大規(guī)模：與大型電商

企業(yè)合作共贏

電商配送的另一重要趨勢(shì)是一些大型B2C平臺(tái)開(kāi)始探索建立他們自己的物流網(wǎng)絡(luò)，自行持有和管理倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。例如，今年早些時(shí)候阿里巴巴設(shè)立子公司向其全國(guó)物流系統(tǒng)投資1000億元（約160億美元），旨在構(gòu)建一個(gè)綜合的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。然而，建設(shè)和管理電商配送專(zhuān)屬的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作，雖然個(gè)別電商公司可能會(huì)選擇自給自足，但我們相信更多的公司仍將會(huì)尋求外界幫助。因此物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商將有機(jī)會(huì)利用他們的專(zhuān)長(zhǎng)與電商建立合作關(guān)系。與電商合作不但能為開(kāi)發(fā)商帶來(lái)優(yōu)質(zhì)租戶(hù)，更為其克服中國(guó)物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)最艱深的壁壘——土地獲取帶來(lái)希望。

中國(guó)地方政府向開(kāi)發(fā)商出讓工業(yè)用地時(shí)，往往著眼于那些能夠給地方帶來(lái)稅收并創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。制造業(yè)項(xiàng)目恰恰符合這些標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槠浒嘿F的設(shè)備具有較高的注冊(cè)資本和產(chǎn)能，且流水線需要眾多勞動(dòng)力。與之相反，因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)設(shè)施造價(jià)便宜、雇員較少，且鮮有公司根據(jù)貨物存放的地點(diǎn)繳稅，政府通常對(duì)物流用地出讓更加謹(jǐn)慎。但是如果物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商能夠保證其倉(cāng)庫(kù)有電商入駐，那么地方政府或許會(huì)更愿意接受物流用地。相較其他倉(cāng)儲(chǔ)租戶(hù)而言，電商租戶(hù)帶來(lái)的一系列利好使其更具吸引力。在當(dāng)今宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，特別是制造業(yè)擴(kuò)張投資受到影響的大環(huán)境下，由電商作為主力租戶(hù)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)得到廣泛關(guān)注。電商的持續(xù)健康增長(zhǎng)，使得地方政府愿意拋開(kāi)對(duì)于物流用地的疑慮。總而言之，電商和開(kāi)發(fā)商將形成互利共贏的合作，電商得益于物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)服務(wù)的同時(shí)，開(kāi)發(fā)商也會(huì)因?yàn)槟軌虼_保優(yōu)質(zhì)電商租戶(hù)入駐而更容易獲得土地。

為何政府青睞電商入駐

的倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目？

電商倉(cāng)儲(chǔ)需要分揀機(jī)器和其他設(shè)備，能夠增加10%～15%的造價(jià)，因而可提高其注冊(cè)資本；電商租戶(hù)具有相對(duì)較高的技術(shù)含量，在其運(yùn)營(yíng)中會(huì)涉及軟件使用、云計(jì)算和研發(fā)活動(dòng)，因此能夠創(chuàng)造更多高薪、高技術(shù)的就業(yè)機(jī)會(huì)；電商可吸引配套行業(yè)（如快遞服務(wù)）在周邊建立倉(cāng)儲(chǔ)，從而推動(dòng)當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展；對(duì)于一些特定的電商企業(yè)，地方政府最高可征收倉(cāng)儲(chǔ)總商品價(jià)值3%的稅款。

內(nèi)地市場(chǎng)的崛起：建立更廣泛的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)

在B2C平臺(tái)不斷完善壯大的同時(shí)，電商行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)對(duì)物流業(yè)產(chǎn)生的另一個(gè)影響便是零售消費(fèi)群體日益分散。中國(guó)消費(fèi)階層在近些年不斷壯大，消費(fèi)群體的分布已經(jīng)超出了過(guò)去傳統(tǒng)意義上的沿海主要城市的范圍。這一趨勢(shì)使得一些內(nèi)地不發(fā)達(dá)城市正逐漸成長(zhǎng)為重要的消費(fèi)市場(chǎng)。由于越來(lái)越多的消費(fèi)者通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)接觸到了在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)并不一定能購(gòu)買(mǎi)到的商品，電子商務(wù)在一定程度上促進(jìn)了消費(fèi)群體分布進(jìn)一步分散的趨勢(shì)。網(wǎng)絡(luò)零售商們正積極擴(kuò)張，并不斷完善其在傳統(tǒng)一線城市之外的市場(chǎng)分銷(xiāo)能力；而作為物流開(kāi)發(fā)商，則應(yīng)該關(guān)注位于新興消費(fèi)集群中心的主要內(nèi)地城市，并考慮在這些地區(qū)建設(shè)新的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，以順應(yīng)未來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)租賃需求。一個(gè)典型的例子是武漢，作為通往眾多高速發(fā)展的中部地區(qū)的交通樞紐，武漢在近些年已經(jīng)吸引到越來(lái)越多開(kāi)發(fā)商的關(guān)注。

線下零售商亦需優(yōu)化

供應(yīng)鏈

毫無(wú)疑問(wèn)，近期關(guān)注的焦點(diǎn)主要在零售商開(kāi)展線上業(yè)務(wù)對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的影響，但電商對(duì)物流的影響勢(shì)必蔓延至那些仍專(zhuān)注于線下零售網(wǎng)絡(luò)的零售商。許多中國(guó)大型連鎖零售商的供應(yīng)鏈冗長(zhǎng)復(fù)雜，并依賴(lài)于省級(jí)配送商和諸多次級(jí)配送點(diǎn)。然而，當(dāng)電商建立更為有效的供應(yīng)鏈后，這些國(guó)內(nèi)品牌正面臨著來(lái)自線上零售商更快送貨、更多選擇以及更低價(jià)格的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為保住市場(chǎng)份額，這些國(guó)內(nèi)品牌必須通過(guò)建立更加集中的配送管理體系來(lái)完善供應(yīng)鏈。

這個(gè)策略的核心之一就是設(shè)立區(qū)域配送中心，貨物將不再先通過(guò)省級(jí)配送商，而是直接配送到更小的城市。如：國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)服飾品牌361度已計(jì)劃通過(guò)建設(shè)一系列區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施來(lái)實(shí)行這一策略。這些嘗試必將引領(lǐng)更多企業(yè)進(jìn)入現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)租賃市場(chǎng)。

過(guò)度租賃是否堪憂(yōu)？

自去年以來(lái)，已有報(bào)道稱(chēng)那些租賃大量倉(cāng)儲(chǔ)面積的電商開(kāi)始轉(zhuǎn)租過(guò)剩的空間或試圖重新商議租期。這一問(wèn)題源于中國(guó)電商迅猛發(fā)展的頭幾年，電商銷(xiāo)售額年增長(zhǎng)率可達(dá)到100%以上，新公司往往能在一夜之間成長(zhǎng)為業(yè)界巨擘。