序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇變速器實(shí)訓(xùn)總結(jié)范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

我院是一所以培養(yǎng)汽車維修、汽車駕駛為主的專業(yè)技術(shù)學(xué)校，在校生6000多人，有80%以上的學(xué)生都是汽車維修專業(yè)方面的。近幾年來根據(jù)用人單位及畢業(yè)生反饋的信息表明，我院汽車維修、汽車駕駛與維修專業(yè)的畢業(yè)生在各維修企業(yè)的操作技能都較熟練，都得到了用人單位的好評(píng)。廣西各大型汽車維修企業(yè)也都很愿意到學(xué)校來面試錄用畢業(yè)生，甚至近幾年來廣東省份的發(fā)達(dá)地區(qū)也來到我們學(xué)校面試要人，可以說這在以前是沒有過的現(xiàn)象。近幾年來畢業(yè)生就業(yè)推薦率均達(dá)200%以上，這也很好地證明了我院實(shí)施教學(xué)改革取得的良好成績(jī)。

隨著我院招生規(guī)模的擴(kuò)大，教學(xué)規(guī)模的擴(kuò)大，學(xué)生人數(shù)的增加，對(duì)職業(yè)教育的教學(xué)質(zhì)量和技能型人才的批量培養(yǎng)提出了新的挑戰(zhàn)。就汽車維修職業(yè)教育而言，如何真正實(shí)現(xiàn)以“能力為本位”的教學(xué)目的，為汽車維修一線輸送適用的技能型緊缺人才，是擺在汽車職業(yè)院校面前的一個(gè)嚴(yán)峻課題。

1 傳統(tǒng)教學(xué)模式存在的問題及原因分析

1.1 由于近年來國(guó)家對(duì)職業(yè)教育的高度重視和投入，使得技工院校的迅速擴(kuò)大，在一定程度上造成專業(yè)教師的緊缺，有些學(xué)校為了能滿足正常的教學(xué)，會(huì)聘請(qǐng)一些維修企業(yè)的職工做實(shí)訓(xùn)教師，雖然這些人有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但他們對(duì)一些先進(jìn)的技術(shù)和實(shí)訓(xùn)課堂上組織學(xué)生學(xué)習(xí)的能力存在較大的問題。由于他們都有一些自己的經(jīng)驗(yàn)做法，這樣在教學(xué)中不同的老師可能教給學(xué)生的方法也就不同，容易給學(xué)生造成混亂。

1.2 技工院校的學(xué)生普遍存在入學(xué)時(shí)文化基礎(chǔ)較差，學(xué)生的分?jǐn)?shù)低，缺乏空間想象的能力，對(duì)抽象的事物接受有一定的困難。盡管學(xué)校一直在加強(qiáng)上課時(shí)的直觀教學(xué)，但學(xué)生對(duì)于汽車各零件的裝配關(guān)系、工作原理難以形成整體的認(rèn)識(shí)。學(xué)生普遍感到對(duì)于專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)難學(xué)易忘，有厭學(xué)心理的學(xué)生較多。在實(shí)訓(xùn)時(shí)，雖然學(xué)生的動(dòng)手能力尚可，但由于專業(yè)知識(shí)的缺乏，實(shí)訓(xùn)中無法做到觸類旁通，學(xué)生難以形成系統(tǒng)的技能。

1.3 目前，學(xué)校為了能更好的滿足企業(yè)的用人需求，在教學(xué)模式上已有了一定的改革，但還是和企業(yè)的專業(yè)技能培訓(xùn)存在較大的差距?，F(xiàn)在的技工院校主要采用兩種實(shí)訓(xùn)模式：一種是由一名教師同時(shí)帶多組學(xué)生的教學(xué)方式。每個(gè)教師帶3個(gè)組左右的學(xué)生，進(jìn)行實(shí)訓(xùn)課的教學(xué)，教師邊講解，邊進(jìn)行示范性的操作。由于條件的局限性，這種教學(xué)模式很難做到使每一位學(xué)生都可以清楚的看到老師的操作及工藝要求，也就無法達(dá)到理想的效果，不能滿足企業(yè)的要求和熟練掌握。另一種實(shí)訓(xùn)方式是采用將一個(gè)班級(jí)分成3個(gè)組，分別由3位老師同時(shí)擔(dān)任相同的教學(xué)任務(wù)，這樣的教學(xué)模式成本高，效率低。由于教師個(gè)人的因素的不同，對(duì)實(shí)訓(xùn)教學(xué)也存在較大的差異性。最關(guān)鍵的問題是，由于學(xué)校的實(shí)訓(xùn)過程與企業(yè)實(shí)際維修過程脫節(jié)較為嚴(yán)重，導(dǎo)致學(xué)生掌握的操作技能與實(shí)際所需的技能相差甚遠(yuǎn)，缺乏實(shí)戰(zhàn)性。而汽車維修企業(yè)中的師傅帶徒弟的技藝傳授方式則與學(xué)校的技能傳授方式完全不同，是結(jié)合汽車維修的實(shí)踐來完成的，所用“教具”為實(shí)際待修車輛，具有極強(qiáng)的實(shí)戰(zhàn)性，然而這種技藝傳授方式無法滿足當(dāng)前汽車職業(yè)教育技能人才的大批量培養(yǎng)的需要，而且還存在“教會(huì)徒弟，餓死師傅”的“惜教”現(xiàn)象。

所以，傳統(tǒng)的教學(xué)模式存在一定的局限性，既是汽車維修職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)教學(xué)的難點(diǎn)，也是汽車維修職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)課工藝化教學(xué)模式改革的突破點(diǎn)。

2 汽車自動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)課工藝化教學(xué)的含義和特點(diǎn)

在這里，“工藝化教學(xué)”中的“工藝化”包含兩方面的意義：一是在教學(xué)過程中以維修資料為依托，實(shí)現(xiàn)維修技能的工藝化和規(guī)范化；二是在教學(xué)過程中的工藝化和規(guī)范化。這種教學(xué)模式采用一對(duì)多組的并聯(lián)教學(xué)方式，在教師講解示范的過程中，運(yùn)用視頻投影的方法擴(kuò)大現(xiàn)場(chǎng)的可視范圍、提高動(dòng)作細(xì)節(jié)的可視度，使現(xiàn)場(chǎng)的每一位學(xué)生都可以清楚的看到教師的示范操作，解決一對(duì)多組教學(xué)的示范觀摩難點(diǎn)；同時(shí)將所要傳授的技能過程劃分為一個(gè)個(gè)獨(dú)立的作業(yè)流程，再根據(jù)學(xué)生一次所能接受掌握的程度將流程細(xì)分為若干個(gè)簡(jiǎn)單的工藝步驟。教師每示范一個(gè)工藝步驟，就讓各組學(xué)生操作一個(gè)工藝步驟，每步皆停，統(tǒng)一節(jié)奏。教師在教學(xué)過程中只要合理的把握教學(xué)的工藝節(jié)奏，也就把握了教學(xué)的全過程。這也是實(shí)訓(xùn)課“工藝化”教學(xué)的最大特點(diǎn)。

3 汽車自動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)課工藝化教學(xué)的組織與實(shí)施

3.1 實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)。硬件是實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)變速器工藝化教學(xué)模式的基礎(chǔ)，實(shí)訓(xùn)車間應(yīng)具備較高的要求，實(shí)訓(xùn)室應(yīng)寬敞明亮，為了能同時(shí)滿足初、高級(jí)工的汽車自動(dòng)變速器拆裝實(shí)訓(xùn)的教學(xué)課程，要能滿足一個(gè)教學(xué)班（50名學(xué)生）25個(gè)實(shí)訓(xùn)小組同時(shí)教學(xué)的需要。我們?cè)囼?yàn)了好幾套布置方案，最終總結(jié)出下列布置方案效果最佳。即實(shí)訓(xùn)室面積要求150平方米左右，每個(gè)工位均配置自動(dòng)變速器1臺(tái)、翻轉(zhuǎn)架1個(gè)、油盤1個(gè)、工具車1輛、實(shí)習(xí)工具1套、工作臺(tái)1張、毛巾1塊，以每個(gè)工位配2名學(xué)生實(shí)習(xí)。同時(shí)配備計(jì)算機(jī)、投影儀、音響等多媒體教學(xué)設(shè)備1套。

軟件是自動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)工藝化教學(xué)的靈魂，軟件主要包含實(shí)訓(xùn)教學(xué)課件、教材、教師等。課件是實(shí)施“工藝化”教學(xué)的重要載體，以保證不同的教師在傳授維修工藝的一致性?！肮に嚮苯虒W(xué)是以汽車維修手冊(cè)的維修工藝標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)來制定教學(xué)工藝流程的，不論哪一位教師擔(dān)任實(shí)訓(xùn)課的指導(dǎo)，都必須按照統(tǒng)一的工藝流程講課，這就保證了技能傳授的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，克服了師傅帶徒弟中的個(gè)性化和隨意化。教師是自動(dòng)變速器拆裝工藝化教學(xué)的關(guān)鍵，由教師結(jié)合課件向?qū)W生講解“怎樣做”和“為什么要這樣做”的理論知識(shí)內(nèi)容，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際，實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)課與理論課銜接的目的。在實(shí)訓(xùn)課“工藝化”教學(xué)中非常重要的一環(huán)就是在每個(gè)作業(yè)項(xiàng)目或每個(gè)工藝步驟的教學(xué)開始和結(jié)束時(shí)間都是由教師掌握教學(xué)節(jié)奏的。

3.2 教學(xué)組織和實(shí)施。對(duì)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)進(jìn)行分工：1號(hào)學(xué)生嚴(yán)格按照規(guī)范，使用工具拆裝檢修自動(dòng)變速器，2號(hào)學(xué)生負(fù)責(zé)站在一側(cè)觀看、學(xué)習(xí)和評(píng)分，準(zhǔn)備下一循環(huán)的實(shí)訓(xùn)工作，同時(shí)觀察正在實(shí)訓(xùn)的同學(xué)操作是否規(guī)范。

在學(xué)生列隊(duì)分工明確職責(zé)、強(qiáng)調(diào)實(shí)訓(xùn)紀(jì)律及安全注意事項(xiàng)后，便進(jìn)入教學(xué)實(shí)施階段。實(shí)訓(xùn)前期，教師應(yīng)根據(jù)預(yù)先做好的課件一步一步開展教學(xué)。因?yàn)殚_始時(shí)學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)的流程還不熟悉，教師要先講一遍操作的流程，讓學(xué)生建立整體印象，然后按照操作次序，先讓每個(gè)工位上的一名學(xué)生操作。采用這種做法，實(shí)習(xí)進(jìn)行得比較慢，但教學(xué)秩序和效果很好，一般一節(jié)課后，學(xué)生便能掌握站位職責(zé)要求。隨著熟練程度和協(xié)作能力的提高，實(shí)訓(xùn)進(jìn)度會(huì)不斷加快，從而使得工藝化教學(xué)順利實(shí)施，效果良好。

3.3 教學(xué)過程把握。我們將整個(gè)教學(xué)過程分為三個(gè)階段。第一階段，教師講解示范，教師按站位分別下達(dá)操作口令，學(xué)生先看后聽再練。第二階段，教師將每一作業(yè)項(xiàng)目的操作步驟一次講完，包括工具使用、操作要領(lǐng)和部件位置擺放等，下達(dá)“操作開始”口令后，學(xué)生按照分工職責(zé)自行操作，完成后跨立于站位上，這樣就加快了實(shí)習(xí)進(jìn)程。第三階段，學(xué)生的換位操作，即完成自動(dòng)變速器每拆裝一個(gè)項(xiàng)目就進(jìn)行一次站位更替。目的主要是使每位學(xué)生完整掌握拆裝工藝，另外也是為了平衡學(xué)生的心態(tài)。需要注意的是，在學(xué)生操作過程中，教師應(yīng)在工位間巡視，指導(dǎo)學(xué)生并糾正學(xué)生的錯(cuò)誤動(dòng)作。

3.4 學(xué)生的考核。根據(jù)自動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)課的總體目標(biāo)，結(jié)合國(guó)家職業(yè)技能鑒定標(biāo)準(zhǔn)要求，我們把學(xué)生的每次實(shí)訓(xùn)課的考核分為基礎(chǔ)知識(shí)考核（30%）和操作考核（70%）兩個(gè)部分，以100分計(jì)，作為一門課記入成績(jī)單。同時(shí)還建立完善合理的考評(píng)體系，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)?？己诉^程中，采用學(xué)生自評(píng)、學(xué)習(xí)小組互評(píng)與教師評(píng)價(jià)相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)模式，定期舉行教師座談會(huì)了解教師對(duì)工藝化教學(xué)的建議和意見。探索出多元結(jié)合的評(píng)價(jià)體系，由單一的最終評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)化為全程評(píng)價(jià)；由教師單一評(píng)價(jià)學(xué)生轉(zhuǎn)化為學(xué)生自評(píng)、學(xué)習(xí)小組互評(píng)與教師評(píng)價(jià)相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)模式；由學(xué)校單一評(píng)價(jià)學(xué)生轉(zhuǎn)化為校企共同評(píng)價(jià)學(xué)生，從而提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。

4 實(shí)施自動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)課工藝化教學(xué)的體會(huì)

4.1 通過2009年以來的汽車維修教學(xué)改革實(shí)踐，學(xué)生學(xué)習(xí)自動(dòng)變速器的興趣有了較大的提高。技能操作訓(xùn)練與專業(yè)理論相對(duì)應(yīng)，緊密銜接，實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐的密切結(jié)合，理性與感性的同步認(rèn)識(shí)，學(xué)生的中、高級(jí)工的考試合格率達(dá)到96%以上。

4.2 教學(xué)秩序有了很大的改善，學(xué)生的實(shí)訓(xùn)課堂變得井然有序，同時(shí)也培養(yǎng)了學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)。

4.3 教學(xué)設(shè)備的完好率得到了提升。以前的教學(xué)模式每個(gè)學(xué)期的設(shè)備損壞比較嚴(yán)重，采用工藝化教學(xué)以后，工位的學(xué)生職責(zé)明確，學(xué)生嚴(yán)格按照裝配要求來操作，規(guī)范化程度高。因此，每個(gè)學(xué)期只需增加一些易損件即可，降低了教學(xué)成本。

我們推進(jìn)自動(dòng)變速器工藝化教學(xué)的困難主要有：一是缺乏與實(shí)訓(xùn)課程相配套的實(shí)訓(xùn)教材，必須要盡快組織人員編寫出工藝化教學(xué)的教材。二是既能進(jìn)行理論教學(xué)又能進(jìn)行實(shí)訓(xùn)教學(xué)的雙師型的教師比較緊缺，要加大教師的培訓(xùn)力度，提高教師的業(yè)務(wù)水平。

參考文獻(xiàn)

篇（2）

一、引言

《汽車自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)、原理和檢修》是汽車檢測(cè)與維修專業(yè)職業(yè)技能培養(yǎng)的核心課程，主要培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用汽車自動(dòng)變速器的基本原理、檢測(cè)方法和對(duì)常見故障進(jìn)行檢修的能力。該課程綜合性較強(qiáng)，專業(yè)程度高，學(xué)生不易掌握。

就技工學(xué)?，F(xiàn)狀而言，學(xué)生中普遍存在基礎(chǔ)差、底子薄、缺乏學(xué)習(xí)積極性等現(xiàn)象。如何組織教學(xué)？如何激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提高該課程的教學(xué)效果？這對(duì)我們教師提出了較高的要求。如果不探尋學(xué)生的學(xué)習(xí)心理，單純地靠講解理論然后動(dòng)手操作，就會(huì)使學(xué)習(xí)顯得枯燥，教學(xué)難度大，學(xué)生不易理解，也就很難獲得預(yù)期的教學(xué)效果。根據(jù)學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，采用ARCS模式,在認(rèn)知―講授―實(shí)操訓(xùn)練的教學(xué)步驟中，時(shí)刻掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)心理，便于學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解和掌握，也方便老師對(duì)學(xué)生因材施教，體現(xiàn)了其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

二、ARCS在教學(xué)過程中的運(yùn)用

學(xué)習(xí)的主動(dòng)性是至關(guān)重要的，在缺乏學(xué)習(xí)意愿和學(xué)習(xí)意志的情況下，學(xué)習(xí)不會(huì)發(fā)生。ARCS是一種啟發(fā)和培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性的教學(xué)模式，這種模式是通過引起學(xué)習(xí)者的注意（Attention）―使他們感到關(guān)切（Relevance）―幫助他們?cè)鰪?qiáng)信心（Confidence）―使得他們獲得滿足（Satisfaction）來培養(yǎng)學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)的。筆者在《汽車自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)、原理與檢修》課程的教學(xué)中采用了這一模式，創(chuàng)設(shè)了一種輕松、活潑的氛圍，使學(xué)生對(duì)該課程產(chǎn)生了興趣，同時(shí)鍛煉了他們的交流能力和團(tuán)結(jié)協(xié)作能力――圍繞學(xué)生的注意、貼切性、自信心和滿足這四個(gè)方面來設(shè)計(jì)教學(xué)，形成相應(yīng)的教學(xué)策略，激發(fā)他們?cè)谡n堂教學(xué)中的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)。

（一）第一方面是吸引學(xué)生的注意

注意力集中是進(jìn)行有效學(xué)習(xí)的前提條件。學(xué)生的注意力常會(huì)被新奇的、不一致的或不確定的事物所吸引。教師可以運(yùn)用新奇或意料之外的事情來激發(fā)學(xué)生的注意力。

1．學(xué)習(xí)材料的新異性

要引起學(xué)生的注意，首先要利用學(xué)習(xí)材料的新異性。比如在給學(xué)生上第一節(jié)課的時(shí)候，筆者從網(wǎng)上下載了兩幅圖片，夸張地展示了一位司機(jī)為應(yīng)付復(fù)雜路面而頻繁換擋的“狼狽”，一位靚女在盤山路上開敞篷車，頭發(fā)飄逸的“瀟灑”，使學(xué)生在感受到自動(dòng)變速器的便利和優(yōu)勢(shì)的同時(shí)對(duì)其產(chǎn)生了濃厚興趣。

2．教學(xué)導(dǎo)入課程的趣味性

要引起學(xué)生的注意，可以用學(xué)生經(jīng)歷過或正在經(jīng)歷的事例來引入教學(xué)。

比如在講解自動(dòng)變速器掛擋使發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，筆者在黑板上畫了一條長(zhǎng)長(zhǎng)的“坡”然后提問：“從山頂?shù)缴较?，是掛擋好呢，還是不掛擋（N擋）好呢？”這時(shí)，學(xué)生中間出現(xiàn)了兩種不同的意見，而且都說出自己的道理，教室變得活躍起來。然后，筆者分析掛擋與不掛擋的區(qū)別，并順著思路提出“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)”概念，學(xué)生經(jīng)過自己的思考后很快掌握了課堂上的授課內(nèi)容。

3．語言的強(qiáng)度

教師幽默有趣的語言，輕松活潑的表情，抑揚(yáng)頓挫的聲調(diào)都能引起學(xué)生的注意。比如在總結(jié)自動(dòng)變速器執(zhí)行器中單向離合器的作用――“有單向離合器參與工作的檔位就沒有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，沒有單向離合器參與工作的檔位就有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)”時(shí)，筆者將每一句話中的“有”和“沒有”用彩色筆顯示出來，并用突出的聲調(diào)表達(dá)，同學(xué)們很快就記住了這個(gè)結(jié)論。

4．教學(xué)方式、方法的新異性

如在講述豐田皇冠自動(dòng)變速器時(shí)，學(xué)生對(duì)一種結(jié)構(gòu)比較容易掌握，另外一種結(jié)構(gòu)掌握起來有困難。針對(duì)這種情況，筆者找來兩個(gè)立體魔方，以白色中心塊做底層，讓同學(xué)甲和同學(xué)乙同時(shí)進(jìn)行操作，要求達(dá)到同樣的復(fù)原效果。這樣，學(xué)生的注意力自然就被吸引了過來，激起了他們探索和思考的熱情并很快就弄明白了兩種結(jié)構(gòu)的聯(lián)系，增強(qiáng)了學(xué)習(xí)的信心。

（二）第二方面是教學(xué)內(nèi)容的貼切性

學(xué)生對(duì)某一事物的關(guān)切程度能夠決定他們對(duì)這一事物的學(xué)習(xí)深度。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多學(xué)生對(duì)為什么要學(xué)習(xí)這門課程還很迷茫。所以在上第一節(jié)課時(shí)，筆者就將學(xué)習(xí)這門課程的意義進(jìn)行表達(dá)，使學(xué)生懂得學(xué)好該課程將為今后參加工作帶來極大的好處，這樣對(duì)提高他們的學(xué)習(xí)積極性帶來了幫助。可以播放汽車緊急制動(dòng)轉(zhuǎn)彎的電影鏡頭，學(xué)生會(huì)覺得“很好玩”。此時(shí)分析檔位狀況和各傳感器的工作情況，教學(xué)效率會(huì)大大提高。

（三）第三方面是幫助學(xué)生樹立學(xué)習(xí)的自信心

信心是開展有效學(xué)習(xí)的重要前提，有信心的學(xué)生即使遇到了學(xué)習(xí)困難也會(huì)百折不撓地去克服它。這就要求跟學(xué)生一起尋找解決問題的方法，并不斷地對(duì)他們進(jìn)行鼓勵(lì)。在講述自動(dòng)變速器工作原理時(shí)，一般的原理講解和公式計(jì)算難于引起學(xué)生的注意。通過設(shè)計(jì)一些教學(xué)工具進(jìn)行教學(xué)卻往往可以收到很好的效果。比如在講述豐田A341E自動(dòng)變速器行星齒輪排的工作時(shí)，要將從動(dòng)輪與主動(dòng)輪之間的方向變化和速度變化解釋清楚是不容易的，往往是老師費(fèi)勁，學(xué)生難懂。為了吸引學(xué)生主動(dòng)參與，激發(fā)他們探索和思考的熱情。經(jīng)過課前準(zhǔn)備，在上課展示了如圖所示的教具。這種教具的優(yōu)點(diǎn)是，學(xué)生對(duì)自動(dòng)變速器的單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的三元件：太陽輪、齒圈和行星架之間的相互運(yùn)動(dòng)關(guān)系有一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí)，通過學(xué)生上講臺(tái)操作，只要留心觀察，學(xué)生自己就可以弄明白各輪之間共八種的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，這就使他們克服了學(xué)習(xí)障礙，增強(qiáng)了學(xué)習(xí)信心。

（四）第四方面是使學(xué)生有經(jīng)過努力，有所收獲的學(xué)習(xí)滿足感

如果行為的后果與學(xué)生的期望一致，而這一后果又是積極的，那么學(xué)生的動(dòng)機(jī)就會(huì)被激發(fā)。不斷地讓他們感受到學(xué)習(xí)的價(jià)值和樂趣，體會(huì)到學(xué)習(xí)的滿足感，就可以長(zhǎng)期地維持學(xué)習(xí)者的主動(dòng)性。這就要允許學(xué)生在實(shí)際情景中盡可能地使用新獲得的技能，而在學(xué)生完成了一個(gè)較難的任務(wù)時(shí)，用語言來強(qiáng)化他內(nèi)部的自豪感，并適時(shí)的鼓勵(lì)已經(jīng)掌握了某一任務(wù)的學(xué)生去幫助那些還沒有學(xué)會(huì)的學(xué)生，使每個(gè)學(xué)生都覺得受到了注意。在成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)方面，側(cè)重于幫助學(xué)生對(duì)自己的工作做出評(píng)價(jià)，避免使用外部的成績(jī)表現(xiàn)作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。以帕薩特B5的01N自動(dòng)變速器為例，在實(shí)訓(xùn)鞏固階段，本人對(duì)以往使用的《自動(dòng)變速器維修工作頁》進(jìn)行了改進(jìn)，加入了兩個(gè)項(xiàng)目。一是“我的進(jìn)步”，為的是讓學(xué)生客觀地評(píng)價(jià)自己的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)自己的每一個(gè)進(jìn)步；“小組成員互評(píng)價(jià)”項(xiàng)目，為的是讓每一個(gè)小組成員在項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)中都能充分參與，發(fā)現(xiàn)自己是小組里面不可或缺的重要成員。使用新的工作頁后，學(xué)生會(huì)覺得每一節(jié)課都學(xué)有所得，并從中得到滿足；而實(shí)訓(xùn)小組的全員參與，使學(xué)習(xí)氣氛輕松活躍，也鍛煉了他們的交流能力和團(tuán)結(jié)協(xié)作能力。

三、結(jié)束語

《汽車自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)、原理和檢修》是一門綜合性很強(qiáng)的課程，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手拆裝能力和分析問題、解決問題的能力。通過參閱大量ARCS文獻(xiàn)資料，結(jié)合教學(xué)實(shí)際情況，筆者認(rèn)為ARCS模式對(duì)技工學(xué)校汽車維修專業(yè)課的教學(xué)開展富有成效。實(shí)踐證明，在汽車自動(dòng)變速器課程中運(yùn)用ARCS組織教學(xué)，能使學(xué)生學(xué)習(xí)興趣得到提高，學(xué)習(xí)主動(dòng)性明顯增強(qiáng)，同時(shí)對(duì)自己的學(xué)習(xí)效果也有一個(gè)比以前更加清晰的認(rèn)識(shí)。學(xué)生基本掌握了自動(dòng)變速器的工作原理和拆裝操作技能后，對(duì)疑難問題的解決也有了一定的見地和思路。

參考文獻(xiàn)：

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二、汽修專業(yè)微課程教學(xué)資源的應(yīng)用分析

對(duì)于微課教學(xué)在汽修專業(yè)課程的教學(xué)的應(yīng)用，我做過一些調(diào)研，主要是針對(duì)某門課程哪些內(nèi)容適宜采用微課教學(xué)，開展微課教學(xué)的難點(diǎn)是什么，微課教學(xué)的優(yōu)勢(shì)等。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，70%的教師對(duì)于微課教學(xué)的優(yōu)勢(shì)是肯定的，也樂于開展這類課程，有過微課教學(xué)的探索和實(shí)踐，但同時(shí)又有壓力過大的方面，主要是由于課程教學(xué)資源匱乏，靠教師自己開發(fā)微課程相對(duì)于傳統(tǒng)教學(xué)的備課又要花費(fèi)太多的精力和時(shí)間，沒有形成團(tuán)隊(duì)，開發(fā)效率低下。要讓微課教學(xué)形成常態(tài)化，必須要有一個(gè)專業(yè)的微課程制作團(tuán)隊(duì)，分工明確，最優(yōu)勢(shì)的團(tuán)隊(duì)組合是要有一名有軟件開發(fā)和視頻處理能力的計(jì)算機(jī)教師，一名專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的任課教師和一名語言組織能力強(qiáng)的教師，這樣的組合能將各自的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來，將微課程制作和教學(xué)效果發(fā)揮到最好。例如在開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的微課程時(shí)，專業(yè)實(shí)訓(xùn)教師將機(jī)油泵的工作原理和構(gòu)造特點(diǎn)描述準(zhǔn)確，由計(jì)算機(jī)教師開發(fā)視頻和動(dòng)畫，通過教師的配音，將可以很方便的將原理闡述清除，省掉老師大量的課上時(shí)間去講解，大大太高了教學(xué)效率、原理闡述更加合理化更便于教師講解和學(xué)生的理解和掌握。但是如果這個(gè)微課制作的過于單調(diào)和機(jī)械，就失去其創(chuàng)新的特色和制作的必要。汽修專業(yè)的微課程還要方便學(xué)生的在線學(xué)習(xí)和鞏固，要能設(shè)置一些關(guān)卡，通過游戲的形式讓學(xué)生樂學(xué)。例如在開發(fā)自動(dòng)變速器的微課程時(shí)，除了闡述自動(dòng)變速器的作用、原理和構(gòu)造外，還要將自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)通過圖片和視頻來展示，通過對(duì)比來呈現(xiàn)自動(dòng)變速器相對(duì)于手動(dòng)變速器的優(yōu)勢(shì)，讓學(xué)生更直觀地了解和接收，加強(qiáng)教學(xué)效果，通過動(dòng)畫和視頻講解液力變矩器的工作原理，將液力變矩器的渦流、環(huán)流、和螺旋流的特色進(jìn)行動(dòng)畫演示，流動(dòng)路線更清晰，讓學(xué)生更直觀的掌握其工作機(jī)理。對(duì)于自動(dòng)變速器傳動(dòng)比和傳動(dòng)效率來說，通過微課程展示是最合適的，如果單靠教師講解效果會(huì)很差。微課的結(jié)束部分要對(duì)本次課程進(jìn)行總結(jié)和學(xué)生的學(xué)習(xí)展開評(píng)價(jià)以及學(xué)生課后的拓展提出要求。這就是汽修專業(yè)一門課程某個(gè)微小知識(shí)點(diǎn)的一次微課教學(xué)，總體結(jié)構(gòu)是提出目標(biāo)、分析內(nèi)容、重難點(diǎn)的突破和課程總結(jié)等幾大部分，在此基礎(chǔ)上要提高微課質(zhì)量，吸引學(xué)生的注意力和激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，最大化的實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。

三、微課教學(xué)的案例分析

在發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的教學(xué)時(shí)，我就采用了微課程的教學(xué)形式，現(xiàn)對(duì)教學(xué)步驟做一個(gè)總結(jié)，首先是故障診斷之前的準(zhǔn)備工作，大概3分鐘，通過視頻或者動(dòng)畫的形式展示工作過程和安全要點(diǎn)，對(duì)于錯(cuò)誤操作或者易發(fā)問題也進(jìn)行展示，學(xué)生可以現(xiàn)場(chǎng)糾錯(cuò)，通過糾錯(cuò)訓(xùn)練減少學(xué)生操作時(shí)的錯(cuò)誤，避免安全隱患的發(fā)生。例如車輪擋塊的放置，易發(fā)問題是放置位置偏向外側(cè)，通過視頻糾錯(cuò)很容易就將這個(gè)問題解決了。如果靠教師講解效果就會(huì)打折扣，肯定有學(xué)生還會(huì)放錯(cuò)。機(jī)油液面的檢查也通過動(dòng)畫展示，將機(jī)油尺的刻度放大，便于學(xué)生學(xué)習(xí)。接下來就是讀取故障碼和數(shù)據(jù)流分析，這個(gè)內(nèi)容如果還采用傳統(tǒng)的教學(xué)方式就會(huì)效率很低，一節(jié)課只能完成少數(shù)同學(xué)的學(xué)習(xí)，通過微課以視頻的形式將數(shù)據(jù)內(nèi)容展示就會(huì)效果提升很多，學(xué)生就不要擠到一起來讀取數(shù)據(jù)流了，至少將教學(xué)效果提高2倍以上，無形中將有效教學(xué)時(shí)間放大了，避免了有人做有人閑的情況出現(xiàn)，課堂效果大大提高，學(xué)生也會(huì)學(xué)的更充實(shí)，更有成就感。接下來的元件測(cè)試和線路測(cè)試更能體現(xiàn)微課教學(xué)的優(yōu)勢(shì)，如果每個(gè)人都來操作，線束插頭一節(jié)課就破壞了，教學(xué)成本太高，效率過低，將元件檢測(cè)錄制成視頻就避免了車輛零部件的損壞，教學(xué)效果同樣有效。線束的測(cè)量?jī)?nèi)容時(shí)，可以將接頭放大，采用動(dòng)畫的形式來呈現(xiàn)短路、斷路和接觸不實(shí)的效果。以上就是我在汽修專業(yè)微課程教學(xué)中的一些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。

篇（4）

隨著現(xiàn)代教育技術(shù)的不斷改革和發(fā)展，多媒體教學(xué)具有聲像結(jié)合、形式多樣、內(nèi)容豐富的特點(diǎn)，經(jīng)過實(shí)踐證明教學(xué)中合理利用多媒體課件能收到良好的教學(xué)效果。多媒體教學(xué)技術(shù)除了依托相應(yīng)的硬件設(shè)備外，主要還依靠?jī)?yōu)秀的教學(xué)課件支持。

一、實(shí)訓(xùn)課件開發(fā)的目的

在課堂教學(xué)中使用多媒體課件有助于突破教學(xué)內(nèi)容的重難點(diǎn)，通過多媒體技術(shù)把抽象的、難以直接用語言表達(dá)的教學(xué)內(nèi)容以直觀的、易于接受的形式表現(xiàn)出來，現(xiàn)在關(guān)于汽車專業(yè)的多媒體課件很多，它們各有優(yōu)點(diǎn)，但也存在著一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.課件專業(yè)知識(shí)內(nèi)容過于寬泛繁雜，不能突出知識(shí)重點(diǎn)。

2.課件中使用的圖形、動(dòng)畫制作比較粗糙，不能說明機(jī)構(gòu)組成和工作過程細(xì)節(jié)。

3.課件中實(shí)際操作內(nèi)容缺乏規(guī)范性、權(quán)威性，學(xué)生看過后容易產(chǎn)生誤解。

針對(duì)以上專業(yè)多媒體課件的不足，本文主要以豐田凌志LS400裝配的1UZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修與故障排除為內(nèi)容的實(shí)訓(xùn)課件開發(fā)。

二、實(shí)訓(xùn)課件的主要功能

1.具有良好的交互性，專業(yè)知識(shí)分為幾大部分，教師可以根據(jù)教學(xué)安排，點(diǎn)擊不同的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行教學(xué)。

2.根據(jù)課件中視頻內(nèi)容可以教授1UZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的拆裝、檢測(cè)以及故障排除技術(shù)。

三、實(shí)訓(xùn)課件制作過程

專業(yè)實(shí)訓(xùn)課件具有它自身的特點(diǎn)，開發(fā)制作它的目的是輔助課堂教學(xué)。這就要求制作的課件不光要界面美觀，具有良好的交互性，而且要求在專業(yè)知識(shí)方面內(nèi)容要豐富，具有代表性，所以課件制作有一個(gè)比較系統(tǒng)的設(shè)計(jì)制作過程。

1.準(zhǔn)備階段

（1）專業(yè)技術(shù)方面

查閱了大量的書籍資料，總結(jié)了比較權(quán)威規(guī)范的1UZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)拆檢、故障診斷與排除技術(shù)，并以此為指導(dǎo)對(duì)選用的1UZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了針對(duì)性的拆檢、故障診斷與排除訓(xùn)練。通過訓(xùn)練做到了操作正確規(guī)范，具有指導(dǎo)性，為以后的視頻拍攝打下了良好的基礎(chǔ)。

（2）計(jì)算機(jī)技術(shù)方面

由于課件制作需要一定的計(jì)算機(jī)知識(shí)和熟練運(yùn)用多媒體課件制作軟件工具的技術(shù)。我們?cè)谝欢ǖ募夹g(shù)基礎(chǔ)上又閱讀了相關(guān)軟件的使用技巧和注意事項(xiàng)，然后對(duì)于重點(diǎn)使用的各項(xiàng)功能進(jìn)行了強(qiáng)化運(yùn)用，為課件的程序設(shè)計(jì)和功能實(shí)現(xiàn)做好準(zhǔn)備。

（3）攝影技術(shù)方面

我們選用數(shù)碼攝像機(jī)（DV機(jī)）進(jìn)行視頻拍攝，由于以前接觸較少，所以重點(diǎn)學(xué)習(xí)了使用說明和一些拍攝技術(shù)，然后進(jìn)行實(shí)際操作，經(jīng)過一段時(shí)間的使用熟練掌握了它的使用方法和常用的幾項(xiàng)拍攝技巧。

2.裝載軟件工具

現(xiàn)在市場(chǎng)上的多媒體課件制作軟件工具有很多，經(jīng)過比較它們各自的特點(diǎn)和分析我們制作的實(shí)際需要主要選用了Authorware軟件和繪聲繪影軟件。Authorware軟件可以幫助我們完成實(shí)訓(xùn)課件的主要程序設(shè)計(jì)，按照要求實(shí)現(xiàn)課件中設(shè)計(jì)的各項(xiàng)控制功能。而繪聲繪影軟件可以將制作課件過程中拍攝完成的視頻素材進(jìn)行編輯制作，以及將配音同步加入到視頻中。

3.設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)課件的版面和主程序

（1）用Photoshop軟件設(shè)計(jì)版面

事先收集好相關(guān)的素材圖片，并使用Photoshop圖像處理軟件，對(duì)實(shí)訓(xùn)課件的版面進(jìn)行設(shè)計(jì)，以達(dá)到自己預(yù)期的視覺效果，然后將設(shè)計(jì)好的版面另存為.jpg格式，如下圖所示。

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（2）用Authorware軟件設(shè)計(jì)主程序

課件主要程序的設(shè)計(jì)，考慮到教學(xué)的實(shí)際要求，分析教學(xué)內(nèi)容的特點(diǎn)，采用Authorware軟件設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)課件的主要程序，分為幾個(gè)層次：

①課件的主界面

在這個(gè)界面里根據(jù)功能分成了四大模塊：“發(fā)動(dòng)機(jī)”模塊、“自動(dòng)變速器”模塊、“幫助”模塊和“退出”模塊。

②課件的一級(jí)子界面

將主界面內(nèi)的四個(gè)模塊又分別設(shè)計(jì)子模塊，“發(fā)動(dòng)機(jī)”模塊分為“發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸過程”“各零部件的檢測(cè)”“發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝過程”“發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷”四個(gè)子模塊；“自動(dòng)變速器”模塊分為“機(jī)械部分拆卸與安裝”“閥板部分拆卸與安裝”“電子控制系統(tǒng)”“自動(dòng)變速器檢修”四個(gè)子模塊；“幫助”模塊中加入了軟件使用時(shí)的一些指導(dǎo)；“退出”模塊設(shè)計(jì)了一個(gè)Flas效果結(jié)束教學(xué)。

③課件的二級(jí)子界面

此界面將演示多個(gè)視頻素材和顯示文本、圖形素材，說明教學(xué)的主要具體內(nèi)容。

4.拍攝視頻素材

拍攝前選擇光線較好的地方作為拍攝場(chǎng)地，使拍出的視頻不會(huì)因?yàn)楣饩€太暗淡造成圖像模糊，也不會(huì)因光線太強(qiáng)造成拍出的圖像蒼白，使人視覺不適。在拍攝時(shí)，綜合運(yùn)用了多種拍攝技巧，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)整體性的拍攝將DV機(jī)裝在調(diào)整好的三腳架上選擇好鏡頭后進(jìn)行遠(yuǎn)景拍攝，對(duì)于一些較小部件和重要部分的拍攝則采用了近景加特寫的拍攝手法。在拍攝時(shí)盡量控制每個(gè)鏡頭拍攝時(shí)間不要太長(zhǎng)，一般為4～6秒。

編輯視頻素材這部分的工作很重要，因?yàn)槊看闻臄z的視頻都是零散的鏡頭，必須要將DV機(jī)中的視頻素材導(dǎo)入電腦，然后用繪聲繪影軟件對(duì)其進(jìn)行剪輯和制作才能最終得到需要的視頻教學(xué)素材。

6.完成配音和視頻的同步

根據(jù)編輯完成的視頻，在查閱專業(yè)書籍和仔細(xì)觀看視頻內(nèi)容后編寫配音稿，使配音內(nèi)容正確而且語言精練，然后用錄音設(shè)備將配音錄制成聲音文件，導(dǎo)入繪聲繪影軟件中與編輯好的視頻文件進(jìn)行編輯，使兩者達(dá)到同步效果。

7.課件的最后制作

經(jīng)過前面一系列的工作，課件的大體框架已經(jīng)完成，下面的工作就是對(duì)課件內(nèi)容進(jìn)行填充和對(duì)各項(xiàng)功能進(jìn)行測(cè)試。

根據(jù)教學(xué)內(nèi)容的特點(diǎn)，把制作好的教學(xué)視頻素材分類，然后根據(jù)課件設(shè)計(jì)的教學(xué)程序?qū)⑿枰膬?nèi)容導(dǎo)入到相應(yīng)的教學(xué)模塊中。具體的做法是將發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器兩部分的視頻素材分別加載到各自的教學(xué)模塊中。這樣在教學(xué)中就可以根據(jù)課件界面提示，分辨出教學(xué)內(nèi)容。

教學(xué)內(nèi)容添加完以后就可以對(duì)課件進(jìn)行最后的功能測(cè)試。仿照實(shí)際教學(xué)過程，對(duì)課件具有的各項(xiàng)功能一一進(jìn)行操作使用，主要檢驗(yàn)課件是否能根據(jù)教學(xué)需要顯示教學(xué)內(nèi)容，視頻播放功能是否良好。

測(cè)試完成后就可以對(duì)程序進(jìn)行打包。程序的打包是指在Authorware軟件開發(fā)環(huán)境下創(chuàng)作編寫的課件原程序轉(zhuǎn)換成可以的格式，程序打包以后就可以脫離Authorware軟件環(huán)境而在Windows系統(tǒng)中獨(dú)立運(yùn)行了，也就是說在教學(xué)中電腦內(nèi)可以不用裝Authorware軟件也可以運(yùn)行此課件的程序進(jìn)行教學(xué)，這就給教師省去了很多麻煩，簡(jiǎn)化了教學(xué)過程。

打包完成以后，用光盤刻錄設(shè)備將程序刻錄在光盤上，隨著刻錄過程的結(jié)束，這次實(shí)訓(xùn)課件的開發(fā)制作所有工作也就完成了。以后在教學(xué)中只要運(yùn)行光盤就可以按照需要進(jìn)行實(shí)訓(xùn)教學(xué)了。

篇（5）

摘要：以世界技能大賽中汽車技術(shù)模塊的競(jìng)賽內(nèi)容為基礎(chǔ)，與我國(guó)職業(yè)院校汽車技能大賽的競(jìng)賽內(nèi)容進(jìn)行了比較研究，分析總結(jié)了我國(guó)職業(yè)院校汽車技能大賽競(jìng)賽內(nèi)容與世界技能大賽汽車技術(shù)模塊的差距，提出了我國(guó)汽車維修職業(yè)培訓(xùn)應(yīng)采取的改革措施。

關(guān)鍵詞 ：世界技能大賽；汽車模塊；競(jìng)賽內(nèi)容；比較研究

中圖分類號(hào)：G710文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-5727（2015）08-0066-03

世界技能大賽是全球年輕技術(shù)工人展開技能競(jìng)賽的國(guó)際比賽，被稱為技術(shù)工人的奧林匹克，代表著世界最先進(jìn)的科技及技術(shù)。我國(guó)每年都要舉行各種形式的全國(guó)汽車技能大賽。這些比賽引領(lǐng)著我國(guó)汽車技能的發(fā)展方向，代表著我國(guó)汽車領(lǐng)域最先進(jìn)的科技。下面結(jié)合世界技能大賽汽車技術(shù)模塊的相關(guān)內(nèi)容，探討完善我國(guó)汽車技能大賽的競(jìng)賽內(nèi)容，改革我國(guó)汽車職業(yè)技能培訓(xùn)。

一、世界技能大賽的汽車技術(shù)模塊

（一）大賽范圍

世界技能大賽汽車技術(shù)模塊主要包括電氣系統(tǒng)、制動(dòng)和穩(wěn)定性系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械維修、傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）。

大賽要求：參賽選手必須了解上述各系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理，并能夠?qū)Ω飨到y(tǒng)進(jìn)行故障排除、維護(hù)和修理，但是不進(jìn)行理論考試。參賽選手必須遵守健康與安全法規(guī)，整個(gè)技術(shù)操作過程具有邏輯性和系統(tǒng)性。

（二）能力要求

世界技能大賽的目的是為了展示與評(píng)估參賽選手的技能，因此大賽項(xiàng)目?jī)H僅測(cè)試參賽選手的實(shí)際工作能力。參賽選手應(yīng)具有汽車相關(guān)的知識(shí)以及維修輕型汽車的能力（最大載重量不超過3噸，包括4輪驅(qū)動(dòng)車輛）。

1.需要了解的知識(shí)

勞動(dòng)安全規(guī)則，包括基本安全及緊急狀態(tài)應(yīng)變程序，能夠?yàn)樽约汉退藸I(yíng)造安全的工作環(huán)境。

2.具備的能力

能夠閱讀汽車維修手冊(cè)（包括線路圖），并從中提取技術(shù)數(shù)據(jù)和操作說明；能夠使用并維護(hù)輕型汽車維修服務(wù)的測(cè)量設(shè)備；能夠選擇和使用工具和設(shè)備，包括汽車維修服務(wù)使用的安全和維修工具及設(shè)備；能夠書寫例行的程序文檔，保證使用正確的語法及標(biāo)點(diǎn)符號(hào)，并能夠完成標(biāo)準(zhǔn)的汽車維修表格；能夠操作用于輕型汽車保養(yǎng)和維修的計(jì)算機(jī)（包括掃描工具）。

（三）大賽內(nèi)容

大賽內(nèi)容如下頁表1所示。

（四）競(jìng)賽方式

競(jìng)賽方式：依次完成六個(gè)獨(dú)立的競(jìng)賽內(nèi)容。所有參賽者必須完成大賽規(guī)定的全部模塊，所有的競(jìng)賽內(nèi)容必須在18~22小時(shí)內(nèi)完成。

二、汽車技術(shù)模塊競(jìng)賽內(nèi)容的比較

為了使我國(guó)汽車技能大賽更接近于世界技能大賽，提高我國(guó)參賽選手的技能水平，使我國(guó)在今后的世界技能大賽中取得更好的成績(jī)，我們對(duì)國(guó)內(nèi)汽車技能大賽與世界技能大賽汽車技術(shù)模塊的競(jìng)賽內(nèi)容進(jìn)行了比較研究。表2是我國(guó)技工院校舉辦的汽車技能大賽與世界技能大賽汽車技術(shù)模塊競(jìng)賽內(nèi)容的對(duì)比?？梢姡澜缂寄艽筚愔赜谄囅嚓P(guān)系統(tǒng)的檢查、測(cè)試和修理以及故障排除；我國(guó)技工院校的技能大賽也側(cè)重于汽車相關(guān)系統(tǒng)的檢測(cè)與維修，內(nèi)容大約有67%相同。但是，我國(guó)技工院校的技能大賽競(jìng)賽內(nèi)容較少，沒有關(guān)于懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、變速器、柴油系統(tǒng)的檢查、測(cè)試和修理部分，也缺少故障診斷內(nèi)容。因此，為了使我國(guó)技工院校汽車技能大賽與世界技能大賽的汽車技術(shù)模塊相接軌，應(yīng)增加相應(yīng)的競(jìng)賽內(nèi)容。

我們也對(duì)2013年全國(guó)職業(yè)院校汽車技能大賽（中職組/高職組）與世界技能大賽汽車技術(shù)模塊的競(jìng)賽內(nèi)容進(jìn)行了比較（見下頁表3）。2013年我國(guó)職業(yè)院校汽車技能大賽的競(jìng)賽內(nèi)容無懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、變速器、柴油系統(tǒng)的檢查、測(cè)試和修理內(nèi)容，只包括電氣系統(tǒng)、變速器、故障診斷三個(gè)方面的競(jìng)賽。從表3可以看出，2013年我國(guó)職業(yè)院校汽車技能大賽與世界技能大賽存在較大的差距。對(duì)于競(jìng)賽內(nèi)容，世界汽車技能大賽競(jìng)賽內(nèi)容為6項(xiàng)，3個(gè)小時(shí)完成，而2013年全國(guó)職業(yè)院校汽車技能大賽（高職組）的競(jìng)賽內(nèi)容為3項(xiàng)，3.5個(gè)小時(shí)完成。中職組競(jìng)賽對(duì)電氣系統(tǒng)、變速器的維修內(nèi)容沒有要求；對(duì)于設(shè)備，世界技能大賽的車輛為至少4款世界知名汽車制造商的汽車，而我國(guó)汽車技能競(jìng)賽的車輛——中職組為雪佛蘭科魯茲轎車，高職組為實(shí)訓(xùn)臺(tái)架。另外，2013年全國(guó)職業(yè)院校汽車技能大賽的競(jìng)賽方式為理實(shí)一體，而世界技能大賽不考核理論部分。

我國(guó)汽車技能大賽需要進(jìn)一步改革，完善競(jìng)賽內(nèi)容，提高競(jìng)賽設(shè)備的水平，改革競(jìng)賽方式。例如，增加懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、變速器、柴油系統(tǒng)的檢查、測(cè)試和修理，使其競(jìng)賽內(nèi)容更接近世界技能大賽；競(jìng)賽設(shè)備以實(shí)車為主，而不是實(shí)訓(xùn)臺(tái)架，使競(jìng)賽內(nèi)容更接近于工作實(shí)際；改革競(jìng)賽方式，以實(shí)際操作為核心。

三、我國(guó)汽車職業(yè)技能培訓(xùn)的改革探討

如何面向世界技能大賽改革我國(guó)的汽車職業(yè)技能培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)職業(yè)培訓(xùn)與實(shí)際工作環(huán)境的“零距離”對(duì)接，完善汽車職業(yè)技能的培訓(xùn)內(nèi)容，是提高我國(guó)汽車技能人才技術(shù)水平的關(guān)鍵，也是我國(guó)職業(yè)教育面臨的重要問題。

現(xiàn)階段，我國(guó)汽車職業(yè)技能培訓(xùn)主要是培養(yǎng)維護(hù)或修理汽車的專業(yè)人員。汽車維修技術(shù)等級(jí)及其培訓(xùn)特點(diǎn)如表4所示。

世界技能大賽汽車技術(shù)模塊競(jìng)賽的內(nèi)容涉及我國(guó)汽車維修中級(jí)工、高級(jí)工、技師的培訓(xùn)內(nèi)容，包括中級(jí)工階段培養(yǎng)的汽車基本維修能力，高級(jí)工階段培養(yǎng)的高級(jí)汽車技術(shù)的維修能力，如檢修自動(dòng)變速器、懸架等，技師階段培養(yǎng)的較高層次的故障診斷能力。我國(guó)應(yīng)完善汽車技能培訓(xùn)體系，在汽車維修高級(jí)工培訓(xùn)階段加大培訓(xùn)內(nèi)容，加強(qiáng)實(shí)車故障診斷能力的培養(yǎng)，并且注重汽車維修精度與質(zhì)量的培養(yǎng)。在培訓(xùn)中要注重對(duì)操作過程、操作規(guī)范及安全生產(chǎn)意識(shí)的考查。

總之，我國(guó)汽車技能大賽應(yīng)增加競(jìng)賽內(nèi)容，提高競(jìng)賽設(shè)備技術(shù)含量，改革競(jìng)賽方式，與實(shí)際工作情景相符合，使我國(guó)的汽車技能大賽不斷向世界技能大賽靠近。改革我國(guó)汽車維修職業(yè)等級(jí)培訓(xùn)的內(nèi)容，將培訓(xùn)內(nèi)容與實(shí)際需求相結(jié)合，追求高質(zhì)量、高精度的維修技能，推動(dòng)我國(guó)汽車技能向高科技、高水平發(fā)展，培養(yǎng)出技術(shù)與品德并存的優(yōu)秀人才。

參考文獻(xiàn)：

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篇（6）

一、教學(xué)方法

1.先進(jìn)的教學(xué)方法

采用“先進(jìn)的教學(xué)方法”教學(xué)：這種教學(xué)方法，針對(duì)于職業(yè)院校的教學(xué)，是一種很好的教學(xué)方法，項(xiàng)目型課程的教學(xué)方法，是將每門課程設(shè)置若干課程項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目有特定的任務(wù)，明確學(xué)習(xí)的目的、學(xué)習(xí)的內(nèi)容、學(xué)習(xí)的方法。在學(xué)習(xí)過程中，教師應(yīng)該完成哪些內(nèi)容、學(xué)生應(yīng)該完成哪些內(nèi)容、操作的步驟怎樣，都一一在項(xiàng)目中明確。這樣，教師和學(xué)生都知道自己應(yīng)該完成的教與學(xué)的內(nèi)容，目標(biāo)明確后，學(xué)生學(xué)習(xí)就有動(dòng)力，學(xué)習(xí)任務(wù)的完成也顯得容易。

2.激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣

（1）創(chuàng)設(shè)一定的情境，做好課題的鋪墊，引發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣

學(xué)習(xí)興趣是學(xué)生力求認(rèn)識(shí)世界，渴望獲得知識(shí)和探求真理并帶有情緒色彩的認(rèn)識(shí)傾向，學(xué)習(xí)興趣又是在好奇心、求知欲的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，是學(xué)習(xí)需要的一種表現(xiàn)形式。因此，教師在上課開始時(shí)，就要引發(fā)學(xué)生對(duì)課題的興趣，做好課題的鋪墊，讓學(xué)生對(duì)他尚不能解決的問題產(chǎn)生好奇，感興趣，讓其注意力指向?qū)W習(xí)目標(biāo)。例如：我們?cè)谥v述汽車有關(guān)氣體壓力過大造成的影響時(shí)，可拿氣球不斷加氣，隨著加入的氣體越來越多，氣球越來越大，最后氣球由于氣壓過大而破裂。又如：當(dāng)我們要講解汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，可找來汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的有關(guān)零部件，把點(diǎn)火線路接好，在講課前，先做火花塞點(diǎn)火現(xiàn)象讓學(xué)生觀看，使學(xué)生在觀察火花塞點(diǎn)火現(xiàn)象中產(chǎn)生興趣和疑問及求知的欲望，老師根據(jù)這些現(xiàn)象，一步一步向?qū)W生闡明點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理、如何連接線路及如何維修點(diǎn)火系統(tǒng)。

（2）由舊知識(shí)及以前經(jīng)歷導(dǎo)出新知識(shí)、新課題的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生產(chǎn)生“我能懂”的心理，吸引學(xué)生學(xué)習(xí)興趣

汽車維修專業(yè)的課程中，每一門課程互相聯(lián)系，同一門課程的不同章節(jié)也聯(lián)系緊密，從汽車的構(gòu)造原理來說，也是每個(gè)系統(tǒng)相互聯(lián)系的。如果在教學(xué)過程直接宣講要學(xué)的新知識(shí)，有可能讓學(xué)生產(chǎn)生“蘋果太高摘不到”的心理，教師可以由舊知識(shí)及經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)出新知識(shí)、新課題的學(xué)習(xí)，這樣讓學(xué)生產(chǎn)生“我能懂”的心理，以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。所以，我們?cè)谥v授汽車專業(yè)課新知識(shí)時(shí)，如果與學(xué)生舊有的知識(shí)、技能、習(xí)慣性的思維方式與活動(dòng)方式有聯(lián)系，學(xué)生就會(huì)興致勃勃地投入學(xué)習(xí)。教師在教授新知識(shí)之前，盡可能使學(xué)生回憶舊有經(jīng)驗(yàn)并注意誘發(fā)一連串疑問。例如：我們?cè)谥v汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，可與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)比；講電子燃油噴射系統(tǒng)時(shí)，可與化油器的供油系統(tǒng)對(duì)比，在講述自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)和原理時(shí)可與手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和原理相比。

（3）從實(shí)際應(yīng)用出發(fā)，采用實(shí)例分析教學(xué)法，將較抽象的理論知識(shí)寓于實(shí)例教學(xué)上，增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣

汽車修理專業(yè)涉及的知識(shí)是非常廣泛的，如果用傳統(tǒng)的課堂教學(xué)方法去先講解理論，然后再進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的形式訓(xùn)練學(xué)生的技能，效果并不理想。因?yàn)?，理論比較抽象和枯燥，而中等職業(yè)學(xué)生的理解能力相對(duì)比較弱，學(xué)生很難聽好課，記不牢。因此，可采用實(shí)例分析法進(jìn)行教學(xué)，讓學(xué)生覺得原來高深的理論知識(shí)和日常生活這么密切，這樣的教學(xué)方法，有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，有利于學(xué)生把學(xué)到的知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合。

（4）采用從感性到理性，讓學(xué)生先動(dòng)手實(shí)操，再講解理論知識(shí)的方法，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣

感性認(rèn)識(shí)是認(rèn)識(shí)的初級(jí)階段，是人們?cè)趯?shí)踐的基礎(chǔ)上，客觀事物直接作用于人的感官而產(chǎn)生的一種關(guān)于事物現(xiàn)象的認(rèn)識(shí)，沒有感性材料，理性認(rèn)識(shí)就成為無源之水，無本之木。職業(yè)類學(xué)生由于文化基礎(chǔ)較差，而汽車是一個(gè)非常復(fù)雜的科技綜合體，它既含有配合精密的機(jī)械機(jī)構(gòu)、液壓控制機(jī)構(gòu)，還有復(fù)雜的電子技術(shù)應(yīng)用于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤系統(tǒng)、電器裝置、及其它附屬機(jī)構(gòu)等，并且裝配在汽車上的零部件有成千上萬。如果采用傳統(tǒng)的教學(xué)方法，先講理論，再到實(shí)驗(yàn)室去做實(shí)驗(yàn)，往往收效不大。學(xué)生由于缺乏對(duì)汽車零部件的感性認(rèn)識(shí)，教師在講授汽車相關(guān)理論知識(shí)的時(shí)候，會(huì)令學(xué)生由于理解不了或聽不懂而產(chǎn)生畏難的心理，對(duì)學(xué)習(xí)失去興趣。因此，我們?cè)谥v新課時(shí)，結(jié)合學(xué)生喜歡動(dòng)手的特點(diǎn)，可先讓學(xué)生在實(shí)驗(yàn)室動(dòng)手去拆裝汽車的零部件或總成，讓學(xué)生對(duì)汽車的零部件產(chǎn)生感性認(rèn)識(shí)，同時(shí)在動(dòng)手過程中產(chǎn)生疑問，有些復(fù)雜點(diǎn)的甚至裝不上去，或裝上去了但使用不了等問題的產(chǎn)生，從而激發(fā)學(xué)生的求知欲，讓學(xué)生找出他們?nèi)狈Φ闹R(shí)和“還不能夠處理”的情境。這時(shí)，教師就可針對(duì)學(xué)生的存在問題給予一一解答，讓學(xué)生成為學(xué)習(xí)的主體，學(xué)生有了興趣，學(xué)習(xí)起來又輕松又快。

二、教學(xué)條件

從以上的教學(xué)方法可以看出，采用先進(jìn)的教學(xué)方法，必須要有相應(yīng)的教學(xué)設(shè)備及“雙師型”教資隊(duì)伍。

1.教學(xué)設(shè)備

加強(qiáng)校內(nèi)生產(chǎn)型實(shí)訓(xùn)基地和專項(xiàng)技能型技術(shù)中心建設(shè)，即具備校內(nèi)相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備、實(shí)訓(xùn)工具、檢測(cè)儀器、實(shí)驗(yàn)臺(tái)架等教學(xué)設(shè)施，可以積極自籌資金，也可以整合社會(huì)企業(yè)資源，加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，將汽車實(shí)訓(xùn)基地建成汽車整車實(shí)訓(xùn)工作區(qū)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)工作區(qū)、汽車電器實(shí)訓(xùn)工作區(qū)、自動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)工作區(qū)、汽車底盤實(shí)訓(xùn)工作區(qū)、汽車仿真實(shí)訓(xùn)工作區(qū)等。

2.教師也要不斷學(xué)習(xí)和更新知識(shí)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)汽車各種性能（經(jīng)濟(jì)性、安全性、排放等）的要求也不斷提高，電工電子技術(shù)在汽車上的運(yùn)用不斷增多。由于汽車新技術(shù)的不斷運(yùn)用，汽車專業(yè)課程的教學(xué)，要求教師首先必須樹立終身學(xué)習(xí)的意識(shí)，把不斷學(xué)習(xí)作為自身發(fā)展的源泉和動(dòng)力。其次，教師應(yīng)把學(xué)習(xí)貫徹在自己的教學(xué)實(shí)踐中，將學(xué)習(xí)與實(shí)際教學(xué)結(jié)合起來，努力探索新的教育教學(xué)方法。再次，在豐富自身專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，廣泛涉獵各種社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)知識(shí)，從而更好地適應(yīng)職業(yè)教育的需要，通過總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高自身，向更完善的目標(biāo)努力。

篇（7）

一、引言

《汽車底盤構(gòu)造與維修》是一門理論性和實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)課，是汽車或交通運(yùn)輸類專業(yè)核心課程之一。它以典型國(guó)產(chǎn)車型及常見進(jìn)口車型為基本車型，重點(diǎn)介紹汽車底盤各總成和零件的構(gòu)造、工作原理、故障診斷及維修方法。授予學(xué)生規(guī)律性的知識(shí)，為學(xué)生從事汽車類專業(yè)奠定理論基礎(chǔ)，使學(xué)生在實(shí)踐中具有分析問題和解決問題的能力。隨著教學(xué)內(nèi)容的不斷擴(kuò)展、加深與課時(shí)的調(diào)整，為達(dá)到更高標(biāo)準(zhǔn)的教學(xué)要求，并能充分利用現(xiàn)代化教學(xué)資源，做好高職《汽車底盤構(gòu)造與維修》“1+1”課程建設(shè)工作，培養(yǎng)能夠適應(yīng)社會(huì)需求的高素質(zhì)汽車專業(yè)技術(shù)人才，是擺在我們面前的重要任務(wù)。

二、教學(xué)現(xiàn)狀及存在的主要問題

我?！镀嚨妆P構(gòu)造與維修》課題組通過大量的調(diào)研，并結(jié)合教學(xué)實(shí)踐和體會(huì)，認(rèn)為目前該課程在結(jié)構(gòu)模式、教學(xué)方法及手段以及實(shí)踐教學(xué)等方面仍然存在一些問題，主要有：

課程結(jié)構(gòu)模式方面。《汽車底盤構(gòu)造與維修》在課程結(jié)構(gòu)模式上，應(yīng)該既體現(xiàn)汽車的基本結(jié)構(gòu)、基本原理和基本規(guī)律，又要反映汽車新技術(shù)的發(fā)展成果和趨勢(shì)，緊跟科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平，這樣學(xué)生才能有扎實(shí)的基礎(chǔ)、廣博的視野和創(chuàng)新的意識(shí)。

教學(xué)方法及教學(xué)手段方面?！镀嚨妆P構(gòu)造與維修》課程除了加強(qiáng)課程結(jié)構(gòu)模式建設(shè)、注重內(nèi)容更新之外，更主要的是要充分利用教學(xué)條件、教學(xué)方法和手段，注意培養(yǎng)學(xué)生的能力和興趣，以此提高教學(xué)水平以及學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。在教學(xué)中，應(yīng)注意引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)地獲取知識(shí)，培養(yǎng)他們學(xué)習(xí)知識(shí)的能力，在學(xué)習(xí)中，做到舉一反三、觸類旁通。因此，授課教師要求能夠使學(xué)生輕松愉快地接受知識(shí)，同時(shí)合理地安排時(shí)間。

實(shí)踐環(huán)節(jié)方面。《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程的實(shí)踐內(nèi)容包括專業(yè)理論知識(shí)講授和實(shí)操演示操作指導(dǎo)兩個(gè)方面。該課程現(xiàn)有的實(shí)踐活動(dòng)主要以觀摩為主，然而觀摩課存在一些不足，主要表現(xiàn)在：教師在課堂上演示操作時(shí)，為完成教學(xué)進(jìn)度，會(huì)忽略學(xué)生的接受能力，對(duì)學(xué)生課后獨(dú)立操作造成很大的影響；缺乏觀賞性。例如，在演示汽車底盤構(gòu)造與維修實(shí)習(xí)中，變速器拆出來的零件都是一個(gè)個(gè)大大小小的齒輪，內(nèi)容很枯燥，難以調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，這種實(shí)習(xí)通過觀看錄像可以收到更好的學(xué)習(xí)效果；課堂紀(jì)律難以控制。教師在專注于演示拆裝過程和講解的同時(shí)，無暇顧及學(xué)生的課堂紀(jì)律，帶領(lǐng)學(xué)生觀摩時(shí)，也無法照顧及到所有的學(xué)生，難以保證教學(xué)效果；任課教師的教學(xué)水平直接影響到授課質(zhì)量，教師教學(xué)水平不高，或者對(duì)拆裝操作不熟練，就會(huì)影響學(xué)生對(duì)該課題的掌握程度。

三、課程改革理念及思路

1.課程改革理念

本課程借鑒德國(guó)職業(yè)課程開發(fā)模式、在學(xué)院能力本位課程改革基礎(chǔ)上，與企業(yè)共同開發(fā)；汽車底盤檢修的關(guān)鍵是故障診斷。因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電控系列課程的重點(diǎn)是培養(yǎng)學(xué)生的故障診斷能力，而《汽車底盤構(gòu)造與維修》是專業(yè)核心課程的關(guān)鍵課程。為此，在總結(jié)汽車底盤檢修故障診斷能力核心方法的基礎(chǔ)上進(jìn)行教學(xué)化處理，形成汽車底盤檢修故障診斷的普適性方法――從故障癥狀到故障點(diǎn)，“一個(gè)完整的汽車底盤系統(tǒng)故障診斷過程；以汽車底盤中常見故障癥狀為載體，以汽車底盤檢修的方法基本能力培養(yǎng)為切入點(diǎn)，以排除底盤系統(tǒng)故障診斷能力為基礎(chǔ)（解決汽車電路系列故障的“科學(xué)思維方法”），最后經(jīng)過能力的轉(zhuǎn)化和遷移，形成分析問題、解決問題的普適性能力（即現(xiàn)象到本質(zhì)的轉(zhuǎn)變）來設(shè)計(jì)開發(fā)課程。

2.課程改革整體思路

《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程以“汽車技術(shù)服務(wù)的崗位工作任務(wù)”為引領(lǐng)，以“汽車底盤中每個(gè)系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)或總成維修的工作項(xiàng)目”為導(dǎo)向，采用以行動(dòng)為導(dǎo)向，基于工作過程課程開發(fā)方法進(jìn)行課程設(shè)計(jì)，在教學(xué)實(shí)施過程中，以學(xué)生為主體，強(qiáng)調(diào)校企合作、工學(xué)結(jié)合，以考促學(xué)的課程設(shè)計(jì)理念；具體開發(fā)設(shè)計(jì)思路為：積極與行業(yè)企業(yè)合作，開發(fā)以企業(yè)工作過程為基礎(chǔ)的教學(xué)內(nèi)容；教學(xué)內(nèi)容的組織以項(xiàng)目為導(dǎo)向，即以汽車底盤各總成的維修為工作項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目為一個(gè)教學(xué)基本單元（模塊）；加強(qiáng)與行業(yè)企業(yè)合作，深入企業(yè)生產(chǎn)第一線，對(duì)企業(yè)相關(guān)崗位和工作任務(wù)進(jìn)行調(diào)研，構(gòu)建相應(yīng)崗位或崗位群，分析企業(yè)典型的工作任務(wù)和工作項(xiàng)目，確定由淺入深的知識(shí)體系和由低到高的多層次職業(yè)能力，參照相關(guān)職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃課程；成立汽車愛好者協(xié)會(huì)，組建若干個(gè)汽車課外學(xué)習(xí)小組，開展形式多樣的課外活動(dòng)。

四、課程教學(xué)方法改革具體實(shí)踐方案

1.教學(xué)模式的設(shè)計(jì)

《汽車底盤構(gòu)造與維修》的教學(xué)必須根據(jù)最新的職業(yè)教育課程改革理論，圍繞相關(guān)企業(yè)崗位典型工作任務(wù)，建立了以工作任務(wù)為導(dǎo)向的行動(dòng)體系學(xué)習(xí)課程，采用情景式教學(xué)設(shè)計(jì)，具體地，在每一個(gè)教學(xué)項(xiàng)目開始前，按照企業(yè)工作的基本模式，即以顧客報(bào)修為出發(fā)點(diǎn)，給出與本項(xiàng)目教學(xué)內(nèi)容相關(guān)聯(lián)的典型案例，讓學(xué)生進(jìn)行思考，激發(fā)學(xué)習(xí)的興趣和動(dòng)力。然后以此為基礎(chǔ)，講解本教學(xué)項(xiàng)目涉及的構(gòu)造原理、故障檢修等具體教學(xué)內(nèi)容，通過理論教學(xué)及實(shí)際操作訓(xùn)練，最后還要對(duì)先前的案例進(jìn)行分析研討。

（1）建立基于案例教學(xué)的工學(xué)結(jié)合教學(xué)設(shè)計(jì)模式

（2）運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)（實(shí)訓(xùn)）四步教學(xué)法

現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)融“教、學(xué)、做”為一體，使學(xué)生理論與實(shí)際相結(jié)合。現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)活動(dòng)以學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，整個(gè)過程分為準(zhǔn)備、實(shí)施兩個(gè)階段，在實(shí)施階段有分四個(gè)步驟。第一步現(xiàn)場(chǎng)講解；第二步示范演示；第三步分組訓(xùn)練；第四步考核總結(jié)：抽查考核，歸納總結(jié)。

（3）建立符合崗位需求和嵌入職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的課程教學(xué)評(píng)價(jià)體系

每個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的指導(dǎo)書中都提供有考核內(nèi)容和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，既有利于教學(xué)的監(jiān)督考核，也有利于學(xué)生自己進(jìn)行檢查，尋找自己的薄弱環(huán)節(jié)。整個(gè)課程的考核包括了筆試、口試、實(shí)踐操作、任務(wù)完成、作業(yè)等多種方法，考核的內(nèi)容有理論知識(shí)、操作技能、勞動(dòng)規(guī)范遵守、安全環(huán)保意識(shí)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、思考創(chuàng)新能力等多項(xiàng)內(nèi)容，重在考察學(xué)生的能力素質(zhì)，在學(xué)習(xí)完相關(guān)課業(yè)后，還要求學(xué)生參加汽車維修職業(yè)資質(zhì)考證的考試，學(xué)生的課程成績(jī)?cè)u(píng)定要把平時(shí)成績(jī)作為重要組成，平時(shí)成績(jī)與期末成績(jī)的比例課根據(jù)專業(yè)與課程特點(diǎn)確定。

2.多種教學(xué)方法的運(yùn)用

針對(duì)課程中不同的教學(xué)內(nèi)容，根據(jù)其不同的特點(diǎn)，采取不同的教學(xué)方法。

（1）專兼結(jié)合的項(xiàng)目模塊化教學(xué)

課程內(nèi)容以項(xiàng)目模塊為引導(dǎo)，將課程分成四個(gè)模塊，每個(gè)模塊分為十一個(gè)項(xiàng)目。每個(gè)項(xiàng)目應(yīng)明確其工作任務(wù)，如能正確使用自動(dòng)變速器總成拆、裝、檢、調(diào)的各種工具、機(jī)具，熟悉拆裝工藝，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作，并符合技術(shù)要求；能對(duì)自動(dòng)變速器主要零部件進(jìn)行檢修、常見故障的診斷與排除，并符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

本課程采取校企合作、工學(xué)結(jié)合的方式實(shí)施教學(xué)。項(xiàng)目中的知識(shí)內(nèi)容主要由專任教師主講，而實(shí)踐性較強(qiáng)的內(nèi)容則聘請(qǐng)企業(yè)的兼職教師主講。課程結(jié)束后，集中實(shí)訓(xùn)兩周，把理論和實(shí)踐緊密聯(lián)系一起，加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力。

（2）采用工學(xué)結(jié)合的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)方法

根據(jù)《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程內(nèi)容較抽象，有些圖難以看懂，課堂教學(xué)不容易掌握的特點(diǎn)，對(duì)課程進(jìn)行課堂教學(xué)和現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)相結(jié)合的方法，采取教室的課堂教學(xué)與實(shí)訓(xùn)室或生產(chǎn)車間的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)相結(jié)合，實(shí)訓(xùn)室的技能訓(xùn)練與生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)（校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地）及崗位實(shí)習(xí)（校外實(shí)習(xí)基地）相結(jié)合，在校外企業(yè)和校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地邊教邊做、邊做邊學(xué)、邊學(xué)邊練，融教、學(xué)、做于一體。如汽車懸架系統(tǒng)，各部連接關(guān)系學(xué)生在教材難以看懂，就讓學(xué)生在現(xiàn)場(chǎng)（車上）進(jìn)行學(xué)習(xí)和操作，教學(xué)效果良好。

（3）采用多媒體現(xiàn)代教學(xué)方法

為使學(xué)生更形象、更直觀的接受課堂內(nèi)容，《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程，課堂教學(xué)全部采用多媒體現(xiàn)代教學(xué)方法和先進(jìn)教學(xué)思路，結(jié)合教學(xué)內(nèi)容，利用大量圖片和動(dòng)畫資料進(jìn)行教學(xué)，生動(dòng)地剖析課程難點(diǎn)、重點(diǎn)，受到學(xué)生一致認(rèn)可。

（4）啟發(fā)式和互動(dòng)式的教學(xué)

改變了過去傳統(tǒng)的單純?cè)谡n堂上進(jìn)行灌輸知識(shí)的教學(xué)方法，實(shí)行啟發(fā)式和互動(dòng)式的教學(xué)調(diào)動(dòng)了學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的積極性，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)興趣，挖掘他們的內(nèi)在潛能。

通過教學(xué)方法改革，極大地激勵(lì)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，在學(xué)生中產(chǎn)生很大的影響，也得到學(xué)生的一致好評(píng)，取得了很好的教學(xué)效果。

（5）引入案例教學(xué)

對(duì)于汽車零部件檢修調(diào)整等方面的內(nèi)容，則引入案例教學(xué)結(jié)合案例進(jìn)行教學(xué)。案例教學(xué)利用具體真實(shí)的汽車檢修調(diào)整案例，把學(xué)生帶到一個(gè)全新的逼真的境地，達(dá)到理論與實(shí)踐的完美結(jié)合以及良好的教學(xué)效果。如一輛微型車變速器發(fā)生異響，可能有很多原因造成，由此引導(dǎo)同學(xué)對(duì)變速器典型故障的思考和討論。

（6）建立開放式、模擬式的教學(xué)環(huán)境

應(yīng)用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，建立網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)教學(xué)”，擴(kuò)展教學(xué)空間，促進(jìn)自主學(xué)習(xí)，鞏固學(xué)習(xí)效果。采用“仿真教學(xué)”，利用各類教學(xué)軟件或設(shè)備模仿故障現(xiàn)象，提高感性認(rèn)識(shí)。采用多媒體教學(xué)，將文字、圖片、聲音、視頻等融合在一起，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，有助于創(chuàng)造性形象思維的培養(yǎng)。

3.現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)手段的應(yīng)用

（1）結(jié)合課程特點(diǎn)，對(duì)課件內(nèi)容不斷進(jìn)行修改完善

《汽車底盤構(gòu)造與維修》多媒體課件內(nèi)容緊扣課程教學(xué)大綱的要求，并在使用過程中，結(jié)合課程特點(diǎn)，對(duì)課件內(nèi)容不斷進(jìn)行修改完善。使本課程能充分利用我校擁有的現(xiàn)代化教學(xué)設(shè)備進(jìn)行教學(xué)，把當(dāng)今世界最新的汽車技術(shù)展現(xiàn)在同學(xué)們面前，使教學(xué)活動(dòng)圖文并茂，聲色俱佳，教學(xué)活動(dòng)不再枯燥乏味，教學(xué)重點(diǎn)變得突出，教學(xué)難點(diǎn)變得簡(jiǎn)單，以激發(fā)起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

（2）重新設(shè)計(jì)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)

通過實(shí)踐性教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)，依據(jù)汽車專業(yè)及《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程的要求，配備實(shí)踐能力較強(qiáng)的指導(dǎo)教師分組指導(dǎo)學(xué)生操作訓(xùn)練。對(duì)于每一部分，都有相應(yīng)的內(nèi)容和嚴(yán)格的要求，教師在指導(dǎo)學(xué)生技能訓(xùn)練的同時(shí)，要時(shí)刻注意學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的養(yǎng)成，如熱愛專業(yè)、愛護(hù)設(shè)施、態(tài)度端正、保持場(chǎng)地清潔等內(nèi)容。經(jīng)過如此循環(huán)操作，嚴(yán)格訓(xùn)練，使實(shí)踐性教學(xué)達(dá)到預(yù)期效果。

（3）建立網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)

實(shí)施《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程上網(wǎng)，內(nèi)容包括課程大綱、授課資料、習(xí)題集、多媒體資料等。學(xué)生可以在業(yè)余時(shí)間通過網(wǎng)絡(luò)，閱讀該課程的相關(guān)模塊設(shè)置的課程擴(kuò)充性資料，進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，教師也可以在網(wǎng)上進(jìn)行答疑和輔導(dǎo)。由于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的開放性和信息量大等特點(diǎn)，學(xué)生極大地提高了學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，同時(shí)也擴(kuò)大了學(xué)生的知識(shí)面，學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和教學(xué)質(zhì)量有了明顯提高。

（4）改革考核方式

本課程考試采取知識(shí)與技能相結(jié)合的綜合能力考核。理論知識(shí)考試采取閉卷筆試或課堂提問答辯等的方式進(jìn)行考核；實(shí)訓(xùn)技能采取現(xiàn)場(chǎng)操作與答辯相結(jié)合的考核的方式。對(duì)實(shí)踐性環(huán)節(jié)的考核，應(yīng)以“應(yīng)知應(yīng)會(huì)”為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核，應(yīng)知考查學(xué)生應(yīng)該掌握的專業(yè)知識(shí)，應(yīng)會(huì)考查學(xué)生應(yīng)該具備的職業(yè)技能，采用學(xué)生抽簽、現(xiàn)場(chǎng)操作、口試答辯的方式，嚴(yán)格按評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)評(píng)分。

（5）利用實(shí)物整車教具

利用實(shí)物整車教具（可進(jìn)行故障模擬設(shè)計(jì)，故障排除后可正常行駛）在實(shí)訓(xùn)中心維修區(qū)進(jìn)行真實(shí)場(chǎng)景維修教學(xué)，實(shí)現(xiàn)與企業(yè)工作環(huán)境的零距離銜接，使學(xué)生一畢業(yè)就能頂崗實(shí)習(xí)甚至工作。

五、結(jié)語

將《汽車底盤構(gòu)造與維修》整合成傳動(dòng)系構(gòu)造與檢修、行駛系構(gòu)造與檢修、轉(zhuǎn)向系構(gòu)造與檢修、制動(dòng)系構(gòu)造與檢修4個(gè)大的模塊，每個(gè)模塊下設(shè)若干個(gè)技能培養(yǎng)的教學(xué)項(xiàng)目。每個(gè)教學(xué)項(xiàng)目均采用案例引導(dǎo)的方法展開教學(xué)，在項(xiàng)目教學(xué)結(jié)束時(shí)，再結(jié)合教學(xué)內(nèi)容以及操作實(shí)踐隊(duì)先前提出的案例進(jìn)行分析講評(píng)，使得教學(xué)設(shè)計(jì)符合工學(xué)結(jié)合的改革要求，并能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

工學(xué)結(jié)合，以任務(wù)驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行故障診斷的教學(xué)。對(duì)底盤各總成的檢修，先提出故障現(xiàn)象，然后根據(jù)已經(jīng)掌握的知識(shí)和技能分析故障原因，最后提出故障診斷與檢修的方法。如診斷離合器故障的診斷的教學(xué)，首先提出離合器在實(shí)際運(yùn)行中可能出現(xiàn)的典型故障，包括離合器打滑、分離不徹底、異響等，然后給出故障現(xiàn)象，分析故障原因，再給出故障診斷與排除的方法，這樣的內(nèi)容編排完全與企業(yè)實(shí)際工作的順序和思路相一致，即與企業(yè)工作達(dá)到零距離的結(jié)合。

采用了學(xué)訓(xùn)結(jié)合教學(xué)模式，與學(xué)生職業(yè)技能資格證書考核及技能競(jìng)賽相融合。改革了傳統(tǒng)的授課方式，實(shí)施“教、學(xué)、做、訓(xùn)”一體的學(xué)訓(xùn)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)模式，職業(yè)技能鑒定體系中的汽車維修職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及技能競(jìng)賽的內(nèi)容也與本課程教學(xué)相融合，使得《汽車底盤構(gòu)造與維修》的課程教學(xué)具備鮮明的工學(xué)結(jié)合特色，顯著地提高了課程的教學(xué)質(zhì)量和效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]常綠.應(yīng)用型汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐[J].裝備制造技術(shù)，2008，（2）.

篇（8）

關(guān)鍵詞： 實(shí)訓(xùn)教學(xué)；模擬；汽車總裝線；設(shè)計(jì)

Key words： practical teaching；simulation；automobile assembly line；design

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）32-0254-03

基金項(xiàng)目：課題名稱：基于實(shí)訓(xùn)教學(xué)的模擬汽車總裝線研發(fā)，編

號(hào)：DZ2013A-05。

作者簡(jiǎn)介：張憲輝（1970-），男，遼寧莊河人，現(xiàn)任大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程學(xué)院副院長(zhǎng)，副教授，高級(jí)技師，研究方向?yàn)槠嚈z測(cè)與維修技術(shù)。

0 引言

長(zhǎng)期以來，絕大多數(shù)高職院校汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)在實(shí)訓(xùn)教學(xué)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和開發(fā)等方面沒有本質(zhì)上的進(jìn)展，依然參考汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)，沿襲著總成拆裝及系統(tǒng)檢查和檢測(cè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，沒有體現(xiàn)出汽車制造裝配專業(yè)的專業(yè)特色，無法滿足學(xué)生在校內(nèi)就能熟悉和了解汽車總裝線的工段劃分、工藝流程以及實(shí)際的項(xiàng)目操作等專業(yè)知識(shí)和技能的要求。因此，如何在學(xué)校能力所及的范圍內(nèi)，設(shè)計(jì)和開發(fā)面向?qū)嵱?xùn)教學(xué)的經(jīng)濟(jì)實(shí)用的模擬汽車總裝線成為一項(xiàng)十分必要的課題。

1 汽車生產(chǎn)廠總裝線基本情況分析

1.1 汽車總裝線的主要設(shè)備 盡管各汽車生產(chǎn)廠的產(chǎn)品不同，但其總裝線上采用的設(shè)備類型都基本相同，主要包括以下六個(gè)方面：①輸送設(shè)備。該類設(shè)備是用于汽車總裝配線各總成分裝線以及大總成上線的輸送，主要有摩擦滑橇輸送鏈、輕型懸鏈、雙板式帶輸送鏈、機(jī)動(dòng)滾道柔性線輸送鏈、物流吊運(yùn)小車、磁導(dǎo)航車、積放鏈輸送機(jī)等。②汽車裝配線大總成上線設(shè)備。大總成上線設(shè)備是指發(fā)動(dòng)機(jī)、前橋、后橋、駕駛室、車輪等總成在分裝、組裝后送至總裝配線并在相應(yīng)工位上線所采用的輸送、吊裝設(shè)備。③各種油液加注設(shè)備。主要包括燃油、油、冷卻液、制動(dòng)液、制冷劑等各種汽車裝配線加注設(shè)備。④出廠檢測(cè)設(shè)備。主要包括前束試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、轉(zhuǎn)向試驗(yàn)臺(tái)、前照燈檢測(cè)儀、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、排氣分析儀等設(shè)備。⑤專用汽車裝配線設(shè)備。包括車號(hào)打號(hào)機(jī)、羅紋緊固設(shè)備、車輪裝配專用設(shè)備、自動(dòng)涂膠機(jī)、液壓橋裝小車等。⑥工業(yè)機(jī)器人。主要在汽車生產(chǎn)中的點(diǎn)焊、弧焊、鉚接、涂膠、噴涂等工序中應(yīng)用。

1.2 汽車總裝線的布置形式 汽車總裝線的布置對(duì)于裝配的效率以及車間內(nèi)的物流起著決定性的作用，不同的整車廠會(huì)根據(jù)實(shí)際情況合理布置總裝線。通過調(diào)研匯總，目前主要有以下幾種布局類型：①總裝車間劃分成“儀表板工段、前圍工段、動(dòng)力總成工段、車門工段”等四個(gè)工段。②長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車廠將總裝車間劃分成“分裝線、線束區(qū)、內(nèi)飾區(qū)、報(bào)架區(qū)、總裝區(qū)、檢測(cè)線”等幾個(gè)部分。③一汽轎車工廠將總裝車間劃分成“一次內(nèi)飾裝配線、底盤線、二次內(nèi)飾線、整車完整性檢查、整車檢測(cè)線”等幾個(gè)工段。④長(zhǎng)城哈弗汽車總裝線由“內(nèi)飾線、底盤線、外飾線和檢測(cè)線”組成。⑤蒙派克車型將生產(chǎn)線分為“內(nèi)飾線、底盤線、綜合線”三條主生產(chǎn)線和“發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋、車門及儀表板”四條分裝線。

無論是哪種總裝線布局類型，盡管它們劃分的裝配線名稱不同、數(shù)量不同，但論其功能都大致相同，都分為分裝線和主裝線兩大部分，其中分裝線主要包括：發(fā)動(dòng)機(jī)變速器（前橋）分裝線、后橋分裝線、儀表板分裝線等；主裝線主要包括：內(nèi)飾線、底盤線、綜合線、整車檢測(cè)線等。分裝線預(yù)先將各大總成組裝完畢，分別運(yùn)至總裝線的相應(yīng)工段，在總裝線的各對(duì)應(yīng)工段完成總成與車身的組裝，在總裝線還要完成整車組裝后的性能檢測(cè)。

2 基于實(shí)訓(xùn)教學(xué)的模擬汽車總裝線的設(shè)計(jì)定位

通過對(duì)汽車生產(chǎn)廠總裝線基本情況的分析可以看出，一條實(shí)際的汽車總裝生產(chǎn)線主要由以下幾方面元素構(gòu)成：

①空間和面積充足的車間廠房。②總裝生產(chǎn)線設(shè)備。③工段設(shè)計(jì)與布局。

由此可以看出，汽車總裝生產(chǎn)線是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，在職業(yè)院校有限的條件下完全復(fù)制和效仿汽車總裝生產(chǎn)線是不切實(shí)際的。本文研究的核心不是要模擬汽車總裝線的高自動(dòng)化程度，也不是要全面覆蓋實(shí)際汽車總裝線的所有環(huán)節(jié)和操作項(xiàng)目，而是要通過合理的設(shè)計(jì)來體現(xiàn)各類汽車總裝線的基本工段框架、典型的裝配工藝流程、主要的裝配線操作項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)裝配線常用工具的使用訓(xùn)練。因此，結(jié)合目前高職院校的實(shí)際情況，本文將研究重點(diǎn)放在了“基于實(shí)訓(xùn)教學(xué)”和汽車總裝線的“模擬”兩個(gè)方面。研究將不涉及實(shí)際汽車總裝線中的自動(dòng)輸送設(shè)備（包括機(jī)械手等）、昂貴的裝配線專用設(shè)備和工業(yè)機(jī)器人等設(shè)備設(shè)施，也不考慮備品存儲(chǔ)、物流運(yùn)輸、路試跑道、淋雨線等環(huán)節(jié)，而是利用學(xué)校已有的和有能力購(gòu)置的設(shè)備設(shè)施，采用工位固定、人員相對(duì)運(yùn)動(dòng)的形式進(jìn)行模擬汽車總裝線設(shè)計(jì)，重點(diǎn)研究如下幾個(gè)方面的內(nèi)容：①進(jìn)行模擬汽車總裝線的基本布局設(shè)計(jì)。布局的設(shè)計(jì)應(yīng)能在一定程度上適應(yīng)不同車型裝配工藝流程的變化要求。②工段設(shè)計(jì)。在模擬汽車總裝線基本布局的基礎(chǔ)之上，設(shè)計(jì)出能夠與實(shí)際汽車總裝線工段設(shè)置基本吻合的、可實(shí)施的工段排列組合。③進(jìn)行模擬汽車總裝線設(shè)備設(shè)施的配置研究及布置設(shè)計(jì)。

3 基于實(shí)訓(xùn)教學(xué)的模擬汽車總裝線的具體設(shè)計(jì)

在上述分析基礎(chǔ)之上，結(jié)合高職院校場(chǎng)地和實(shí)訓(xùn)設(shè)施的實(shí)際情況，本文分別從模擬汽車總裝線的基本布局、裝配線工段設(shè)計(jì)以及總裝線設(shè)施配置及布置等三個(gè)方面進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。

3.1 模擬汽車總裝線的基本布局設(shè)計(jì) 通過對(duì)各類汽車裝配線的調(diào)研、分析和總結(jié)，本文在進(jìn)行模擬汽車總裝線布局設(shè)計(jì)研究時(shí)，不僅對(duì)總裝線進(jìn)行了重點(diǎn)研究，也對(duì)與之配套的分裝線進(jìn)行了規(guī)劃布置。在滿足布局能適應(yīng)多種汽車裝配工藝流程變化要求的同時(shí)，兼顧考慮學(xué)校場(chǎng)地因素，最終形成了圖1所示的基本布局圖。

如圖1所示，總裝線由四個(gè)工段區(qū)組成，按直線排列，每個(gè)工段區(qū)以一個(gè)地藏式舉升機(jī)為載體（采用地藏式舉升機(jī)的目的是一方面可使車身輕松運(yùn)送和放置在相應(yīng)的工段區(qū)，并且方便每個(gè)工段實(shí)施裝配操作時(shí)高度的調(diào)整；另一個(gè)方面能夠最大限度節(jié)省車間的有效空間）。在總裝線四個(gè)工段的側(cè)方，對(duì)應(yīng)建有四個(gè)分裝區(qū)（數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整），分裝區(qū)用于汽車各總成的組裝調(diào)試，之后輸送到對(duì)應(yīng)的總裝工段，完成與車身的對(duì)接與組裝。如此，形成了一個(gè)微縮版的模擬汽車總裝線。該模擬總裝線的各工段和分裝區(qū)可以靈活調(diào)整，以適應(yīng)不同車型的總裝要求。

在空間場(chǎng)地允許的條件下，建議車間長(zhǎng)度不小于50米，寬度不小于20米（其中總裝線寬度為10米、通道寬度2米、分裝區(qū)寬度8米），高度視采用的吊裝運(yùn)輸設(shè)備的形式而定，一般不應(yīng)低于5米。這樣可以保證總裝線的每個(gè)工段區(qū)有12.5米（長(zhǎng)）×10米（寬）的作業(yè)空間，分裝區(qū)擁有不小于12.5米（長(zhǎng)）×8米（寬）的作業(yè)空間。如此，1000平方米的車間既不會(huì)給學(xué)校帶來較大的負(fù)擔(dān)，也基本能夠滿足模擬汽車總裝線的實(shí)訓(xùn)需求。

3.2 裝配線工段設(shè)計(jì) 基于實(shí)訓(xùn)教學(xué)的模擬汽車總裝線可以參考具體汽車生產(chǎn)廠的總裝線布置形式進(jìn)行工段設(shè)計(jì)，也可以按照一般的通用性布置形式進(jìn)行工段設(shè)計(jì)。以本校汽車裝配專業(yè)為例，根據(jù)汽車裝配實(shí)訓(xùn)室的整體布局，在總裝線的工段設(shè)計(jì)上，如圖2所示，以四個(gè)地藏式舉升機(jī)為載體形成總裝線的四個(gè)工段區(qū)，按裝配順序依次直線排列為：內(nèi)飾工段、底盤工段、綜合工段、檢測(cè)工段。

在內(nèi)飾工段可以設(shè)計(jì)線束安裝、內(nèi)飾板安裝、儀表臺(tái)安裝、操縱臺(tái)安裝等實(shí)訓(xùn)操作項(xiàng)目；在底盤工段可以安排各種油管、前/后懸架、動(dòng)力總成、油箱、排氣管、車輪等部件總成的安裝操作項(xiàng)目；在綜合工段可以安排完成座椅、電瓶、備胎、后備箱附件、雨刷、介質(zhì)加注、車門調(diào)整、線路管路插接等實(shí)訓(xùn)內(nèi)容；在檢測(cè)工段可以根據(jù)學(xué)校具備的檢測(cè)設(shè)施開展諸如專用儀器診斷、四輪定位、四合一綜合性能檢測(cè)等一系列性能測(cè)試。

為配合總裝線的各種作業(yè)項(xiàng)目，在總裝線四個(gè)工段的側(cè)方，依次對(duì)應(yīng)建有五個(gè)分裝區(qū)，分別是：內(nèi)飾件分裝區(qū)、動(dòng)力總成分裝區(qū)+底盤分裝區(qū)（共同與底盤工段對(duì)應(yīng)）、其它附件存放區(qū)、工具間。在此需要說明的是，動(dòng)力總成分裝區(qū)和底盤分裝區(qū)的布置是相鄰且相互貫通的，這樣設(shè)計(jì)主要是因?yàn)槟壳俺擞密嚩嘁郧爸们膀?qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器總成組裝完畢后需要裝配到前橋總成上之后，再作為一個(gè)整體安裝到車身，所以這兩個(gè)分裝區(qū)要共同對(duì)應(yīng)總裝線的底盤工段；其它附件存放區(qū)主要為總裝線上的綜合工段的裝配項(xiàng)目提供物資供應(yīng)，而工具間主要用于存放總裝線各工段需要使用的工具，并重點(diǎn)為檢測(cè)工段提供檢測(cè)用的設(shè)備設(shè)施。

3.3 設(shè)備配置與布局 為能模擬實(shí)現(xiàn)汽車總裝線的整體運(yùn)行，滿足必要的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的實(shí)施，經(jīng)過對(duì)實(shí)際汽車裝配線所用設(shè)備類型及功用的深入研究，結(jié)合本校汽車裝配實(shí)訓(xùn)室的實(shí)際條件，確定了模擬汽車總裝線所用的基本設(shè)備，具體如下：①吊裝及搬運(yùn)工具。汽車總裝線是一條龐大的傳送線，輸送設(shè)備是保證汽車總裝線正常工作的最基本保障。由于受場(chǎng)地及資金所限，故采用人工吊裝及搬運(yùn)方式來完成汽車及部件的傳送：在車身傳輸方面，我們采用了體積小巧、易于操作的小型移動(dòng)龍門架吊車來實(shí)現(xiàn)車身的吊裝（見圖2），采用車身臺(tái)車完成車身的運(yùn)輸，臺(tái)車能夠從舉升機(jī)平臺(tái)內(nèi)側(cè)通過，以保證車身可以被順利輸送到下一個(gè)工段。②升降工具。在總裝線的每個(gè)工段，都裝有一臺(tái)地藏式舉升機(jī)，以用于每個(gè)工段部件和總成裝配時(shí)將車身升降至合適的高度位置；在總成傳輸方面，主要采用液壓搬運(yùn)車；在實(shí)施總成升降作業(yè)時(shí)，主要采用液壓升降移動(dòng)平臺(tái)車、堆高叉車、發(fā)動(dòng)機(jī)小吊、液壓升降托架等設(shè)備。③裝配工具。為實(shí)現(xiàn)模擬汽車裝配線真實(shí)的操作，我們配置了裝配線上普遍使用的氣動(dòng)工具、電動(dòng)工具及機(jī)械式裝配工具，并配套在模擬總裝線各工段兩側(cè)的墻壁上安裝了氣源接口、拉伸式電源插排及照明用工作燈（見圖3）。④加注工具。可以配置自動(dòng)變速器油加注機(jī)、制動(dòng)液加注機(jī)、轉(zhuǎn)向油液加注機(jī)、空調(diào)制冷劑加注機(jī)等價(jià)格相對(duì)適中的加注設(shè)備來滿足必要的實(shí)訓(xùn)操作項(xiàng)目的要求。⑤檢測(cè)工具。如果學(xué)校條件允許，可以在檢測(cè)工段的位置配置四輪定位儀和四合一檢測(cè)線，這樣基本能夠滿足對(duì)下線汽車性能檢測(cè)的各種要求，如果沒有條件，配置專用檢測(cè)儀器及通用型檢測(cè)儀器來進(jìn)行整車檢測(cè)工段的各種檢測(cè)項(xiàng)目也是很有必要的。

4 結(jié)語

本文主要是結(jié)合本校的實(shí)際情況對(duì)面向?qū)嵱?xùn)教學(xué)的模擬汽車總裝線的設(shè)計(jì)進(jìn)行有益的探索，并不是一定之規(guī)，譬如，如果條件允許，可以將吊裝運(yùn)輸工具改為天車（如圖4所示），也可以對(duì)總裝線的工段數(shù)量和順序以及分裝線的數(shù)量和功能進(jìn)行重新設(shè)計(jì)劃分。由于各院校實(shí)際條件的差異，本文所設(shè)計(jì)的方案必然會(huì)存在這樣或那樣的不足，謹(jǐn)以此方案作為“引玉”之石，能夠從中有所啟發(fā)就實(shí)現(xiàn)本文研究的意義了。

參考文獻(xiàn)：

篇（9）

學(xué)習(xí)輪系傳動(dòng)比的機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)包括機(jī)器及機(jī)構(gòu)的相關(guān)知識(shí)，運(yùn)動(dòng)副與機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖分析，軸、軸承及鍵的機(jī)構(gòu)功用，齒輪傳動(dòng)的分類及應(yīng)用，輪系的概念與傳動(dòng)比。本課題需要掌握的內(nèi)容為汽車與變速箱、齒輪副與變速箱輪系機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖，變速器內(nèi)軸、軸承及鍵的裝配，齒輪變速分析，定軸輪系傳動(dòng)比公式計(jì)算。

具體的知識(shí)點(diǎn)有三方面，第一，機(jī)器的組成，軸、軸承、齒輪等零件功用和安裝要求，各種標(biāo)準(zhǔn)件的使用等；第二，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖的識(shí)讀，認(rèn)識(shí)齒輪系，理解齒輪系變速原理、帶傳動(dòng)等運(yùn)動(dòng)機(jī)；第三，帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)的安裝、維護(hù)、保養(yǎng)。

需要達(dá)到的教學(xué)目標(biāo)為：著重對(duì) “實(shí)物-簡(jiǎn)圖”的轉(zhuǎn)換能力訓(xùn)練，提高抽象思維能力；通過完成變速箱五擋輸出速度計(jì)算的實(shí)際任務(wù)提高分析、解決問題的能力；看懂變速箱輪系機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖；能夠準(zhǔn)確計(jì)算手動(dòng)擋汽車五個(gè)擋位及倒車擋的輸出速度。

教學(xué)的重點(diǎn)是定軸輪系傳動(dòng)比的公式，可采用學(xué)為主體、教為主導(dǎo)的教學(xué)方法。根據(jù)現(xiàn)代中職生喜歡網(wǎng)絡(luò)聊天的特點(diǎn)，利用QQ群互動(dòng)平臺(tái)學(xué)前任務(wù)、微課網(wǎng)絡(luò)視頻等，以便學(xué)生對(duì)所學(xué)內(nèi)容有較全面的了解。通過QQ群互動(dòng)平臺(tái)，各小組創(chuàng)建學(xué)習(xí)文件夾，上傳導(dǎo)學(xué)案、評(píng)價(jià)表、微課視頻等學(xué)習(xí)資料。

二、教學(xué)任務(wù)實(shí)施

以上屬于前期準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備就緒后，教師開始任務(wù)實(shí)施。第一個(gè)模塊進(jìn)行調(diào)研學(xué)習(xí)，分為三個(gè)任務(wù)：汽車五個(gè)擋的輸出速度大小是如何變化的；汽車五個(gè)檔的輸出速度方式是如何變化的；各擋速度不同，齒輪的大小有何不同。第二個(gè)模塊進(jìn)行齒輪變速分析：一對(duì)齒輪傳動(dòng)，分析為什么大的轉(zhuǎn)速慢、小的快；計(jì)算出1、2、3、4、5擋的輸出速度；分析出擋倒車的原因。這樣通過問題引導(dǎo)，量化任務(wù)內(nèi)容，易于學(xué)生理解。

配合以上任務(wù)，教師要突破教學(xué)難點(diǎn)，主要分三步走：看微課視頻；學(xué)生到實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行學(xué)習(xí)活動(dòng)，體會(huì)操作換擋的過程；對(duì)簡(jiǎn)圖與實(shí)物進(jìn)行對(duì)照，讓學(xué)生對(duì)輪系機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖有感性認(rèn)識(shí)。

前期導(dǎo)入工作完成后，主要突破齒輪如何變速的問題，回歸到知識(shí)點(diǎn)即“輪系傳動(dòng)比”如何計(jì)算上。為了讓學(xué)生易理解，先從一對(duì)齒輪的傳動(dòng)比開始引入，前期已經(jīng)對(duì)此部分的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行了學(xué)習(xí)，所以難度不大，但需要注意的問題是讓學(xué)生明白為什么大齒輪轉(zhuǎn)得慢、小的轉(zhuǎn)得快，也就是轉(zhuǎn)速與齒數(shù)成反比的關(guān)系。

有了上面知識(shí)的復(fù)習(xí)引入，開始講解定軸輪系傳動(dòng)比的公式推導(dǎo)。此部分的難點(diǎn)在于學(xué)生是否能準(zhǔn)確掌握傳動(dòng)路線分析。至于如何突破難點(diǎn)，教師應(yīng)先從兩級(jí)傳動(dòng)上找規(guī)律，觀察同軸兩個(gè)齒輪的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，找到正確的傳動(dòng)路線，用公式把兩級(jí)傳動(dòng)的傳動(dòng)比計(jì)算出來，將學(xué)生理解的難度降低最低。

篇（10）

任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)指的是“邊學(xué)邊做、邊做邊學(xué)”。任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法打破過去概念灌輸式教學(xué)，主張動(dòng)手實(shí)踐，通過實(shí)踐的方式增加學(xué)生對(duì)維修技術(shù)的掌控；該教學(xué)不再沿用教師自彈自唱的教學(xué)方式，使得學(xué)生獲得課堂主動(dòng)權(quán)，也使得理論教學(xué)更換為一種探究式教學(xué)，極大程度上提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)效率和課堂的教學(xué)效果。在實(shí)際教學(xué)中，我們會(huì)把一個(gè)教學(xué)模塊切割為幾個(gè)具體的任務(wù)目標(biāo)，采取任務(wù)驅(qū)動(dòng)的方式，要求學(xué)生將這些任務(wù)目標(biāo)逐個(gè)完成，從而提高學(xué)生分析、解決問題的能力和掌握知識(shí)、技能的能力，完成教學(xué)目標(biāo)。此外，在任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法中，師生之間需要共同培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神與獨(dú)立探索精神，才能最大化的提高教學(xué)效果，使得學(xué)生對(duì)專業(yè)技能的掌握更加?jì)故臁?/p>

任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法有5個(gè)主要特點(diǎn)，第1個(gè)特點(diǎn)是模擬真實(shí)的汽車維修問題，考驗(yàn)學(xué)生對(duì)汽車維修的知識(shí)掌握、技能掌握以及工作態(tài)度，不僅能夠在模擬中提高學(xué)生的專業(yè)能力，還能夠在模擬中糾正學(xué)生錯(cuò)誤的維修技術(shù)方式；第2個(gè)特點(diǎn)是教學(xué)具有目的性，我們不僅能夠較好的控制教學(xué)效果，還能根據(jù)汽車維修的任務(wù)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，使得學(xué)生的就業(yè)能力提高；第3個(gè)特點(diǎn)是具有實(shí)踐性，任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)打破傳統(tǒng)的理論教學(xué)，講究理論加實(shí)踐，邊學(xué)邊做；第4個(gè)特點(diǎn)是激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，我們不僅給予學(xué)生自主探究權(quán)，還嘗試讓學(xué)生進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作，增加學(xué)生的成就感；第5個(gè)特點(diǎn)是綜合能力強(qiáng)，我們不僅注重培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和解決問題的能力，還提倡學(xué)生保持獨(dú)立性，養(yǎng)成良好的職業(yè)素質(zhì)。

二、將任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法導(dǎo)入汽車維修教學(xué)中

（一）課程教學(xué)設(shè)計(jì)

課程教學(xué)設(shè)計(jì)指的是將教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行任務(wù)設(shè)計(jì)。主要教學(xué)任務(wù)設(shè)計(jì)是基于汽車維修的工作內(nèi)容，尋找或總結(jié)出較為典型的工作任務(wù)，使其與傳統(tǒng)的理論教學(xué)有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)邊學(xué)邊做。在進(jìn)行教學(xué)任務(wù)設(shè)計(jì)的時(shí)候，要將教學(xué)內(nèi)容與汽車維修工作緊密結(jié)合，針對(duì)維修工作所需要的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行詳細(xì)地講解，并適當(dāng)?shù)膶⒄n程內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，對(duì)學(xué)習(xí)模塊與學(xué)習(xí)情境進(jìn)行設(shè)計(jì)，最后把汽車維修職業(yè)資格設(shè)計(jì)在學(xué)習(xí)模塊中。比如，在汽車底盤構(gòu)造及其維修課程中，將檢修汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、汽車行駛轉(zhuǎn)向與制動(dòng)系統(tǒng)兩個(gè)學(xué)習(xí)模塊分割為若干個(gè)學(xué)習(xí)情境，每個(gè)學(xué)習(xí)情境都設(shè)定典型的工作任務(wù)，要求學(xué)生按時(shí)完成，從而形成一個(gè)“教、學(xué)、做”教學(xué)模式。

（二）任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的實(shí)際應(yīng)用

1.采用經(jīng)典案例

在進(jìn)行任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)時(shí)，要選擇典型案例來進(jìn)行情景教學(xué)。首先，利用實(shí)物來為學(xué)生普及各大系統(tǒng)的基本功用以及復(fù)雜的組成結(jié)構(gòu)，增加學(xué)生對(duì)汽車基本知識(shí)的了解；其次，借助多媒體課件、動(dòng)畫、實(shí)物和視頻等方式進(jìn)行重點(diǎn)講解，采用較為容易接受的方式為學(xué)生剖析汽車專業(yè)理論知識(shí)。

2.實(shí)施過程

在進(jìn)行任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)時(shí)，要注重布置課程任務(wù)。較為常見的課程任務(wù)有目標(biāo)設(shè)備、實(shí)訓(xùn)設(shè)備、工具咨詢以及任務(wù)評(píng)價(jià)等，一般這些課程任務(wù)會(huì)分為多個(gè)部分，讓不同的學(xué)生各自選取一部分來進(jìn)行分工合作和團(tuán)隊(duì)合作，在合作的過程中，學(xué)生需要根據(jù)課題自己查找資料、探討實(shí)施方案。若在完成任務(wù)時(shí)碰到較為棘手的問題，學(xué)生必須自己解決或克服這個(gè)問題，通過這樣的方法，學(xué)生的專業(yè)技能得到了不少的提升，就業(yè)能力也相對(duì)變強(qiáng)了許多。例如，以檢修液力變矩器為例演示任務(wù)實(shí)施過程：①學(xué)生要在為實(shí)訓(xùn)提供的汽車、自動(dòng)變速器中確認(rèn)液力變矩器的具置，并分析其主要作用；②參考實(shí)訓(xùn)臺(tái)上已被切開的液力變矩器，辨識(shí)全部零件實(shí)際位置和主要作用，對(duì)其主要功能進(jìn)行詳細(xì)介紹；③由教師主持，組織學(xué)生根據(jù)液力變矩器的工作流程進(jìn)行討論，比如怎樣讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸送到變速器之中，討論其不同工作情況下的各種動(dòng)力傳動(dòng)差別；④根據(jù)正確的方法和正規(guī)的操作檢修液力變矩器，然后探討檢測(cè)數(shù)值超出額定值會(huì)發(fā)生什么。

3.評(píng)價(jià)方法

在課程任務(wù)完成的最后階段，要進(jìn)行有效的任務(wù)評(píng)價(jià)，主要的評(píng)價(jià)指標(biāo)有任務(wù)表現(xiàn)、任務(wù)效果、團(tuán)隊(duì)合作等。其中，一般任務(wù)表現(xiàn)由教師評(píng)價(jià)，任務(wù)效果由自己評(píng)價(jià)，團(tuán)隊(duì)合作采取互相評(píng)價(jià)。此外，在教學(xué)過程中，教師要針對(duì)學(xué)生在課程任務(wù)當(dāng)中遭遇的問題進(jìn)行解析與總結(jié)，并從中汲取經(jīng)驗(yàn)，為培養(yǎng)更多的職業(yè)人才做準(zhǔn)備。

4.應(yīng)用效果