序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇箱梁施工技術(shù)總結(jié)范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

中圖分類號(hào)：TV331文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

近年來預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁在城市立交橋和快速高架橋中運(yùn)用越來越普遍，傳統(tǒng)的施工方法為二次澆筑成型工藝，施工周期較長(zhǎng)。本項(xiàng)目為城市高架橋，立交區(qū)箱梁多為大體積、大縱坡、變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。按照設(shè)計(jì)圖紙，箱梁采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工，連續(xù)施工，一次澆筑成型，該工藝施工周期短，梁體整體性好。

一、工程概況

本項(xiàng)目箱梁采用C50預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用滿堂支架支撐體系整體現(xiàn)澆施工。主線高架層L6聯(lián)砼箱梁為30+30+29=89m結(jié)構(gòu)，第一跨為單箱六室，第二跨為單箱七室，第三跨為單箱八室，共計(jì)21個(gè)箱室，橋面寬度36.581～50.43mm不等，橋面縱坡為2%，橫坡1.5%，箱梁混凝土設(shè)計(jì)方量為3296m3，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C50，全部采用商品混凝土，由商砼站供應(yīng)。

二、工藝特點(diǎn)

一次澆筑成型施工工藝特點(diǎn)：

1、一次澆筑成型可消除傳統(tǒng)施工工藝的施工縫，提高梁體的美觀性。

2、增強(qiáng)梁體的整體剛度和穩(wěn)定性，延長(zhǎng)梁體的耐久性和使用壽命。

3、施工周期短，能有效縮短工期。

三、施工工藝方法

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁多采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工，2臺(tái)以上混凝土泵車對(duì)稱澆筑施工，施工完成后及時(shí)養(yǎng)護(hù)。

㈠工藝流程

預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁一次澆注施工工藝流程圖如下：

㈡施工方法

1、各級(jí)驗(yàn)收

混凝土澆筑施工前，邀請(qǐng)各相關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收項(xiàng)目包括支架、模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道和錨具、預(yù)埋件等各項(xiàng)控制指標(biāo)，其偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

此外，應(yīng)檢查模板支撐體系的穩(wěn)定性以及模板接縫的密合情況等。

通過各級(jí)驗(yàn)收后，辦理簽字手續(xù)，存檔。

2、施工準(zhǔn)備

混凝土澆筑施工前進(jìn)行三級(jí)技術(shù)交底、安全和質(zhì)量交底，確保交底內(nèi)容落實(shí)到各級(jí)管理人員和一線操作人員手中，各崗位人員各司其職，有序施工。

砼澆筑前檢查各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保各項(xiàng)準(zhǔn)備完成后再組織施工。準(zhǔn)備工作主要有施工場(chǎng)地平整、人員是否到位、機(jī)械器具是否可正常工作、養(yǎng)護(hù)物資是否滿足施工需要等。

澆筑混凝土前清除模板內(nèi)的積水、木屑等雜物，采用高壓水槍沖洗，保證底模的潔凈、無(wú)污，并用水濕潤(rùn)模板，經(jīng)監(jiān)理等相關(guān)單位驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一工序的施工。

3、混凝土的準(zhǔn)備、運(yùn)輸及泵車準(zhǔn)備

城市橋梁工程用混凝土多采用商品混凝土，施工前與商砼站取得聯(lián)系，報(bào)施工計(jì)劃，并派人到站內(nèi)檢查備料情況，試驗(yàn)員取樣檢測(cè)并駐場(chǎng)監(jiān)測(cè)混凝土的拌合質(zhì)量。

混凝土采用泵車輸送入模，泵車根據(jù)施工組織安排、現(xiàn)場(chǎng)情況和箱梁的參數(shù)等選擇，一般采用2臺(tái)同型號(hào)的泵車對(duì)稱澆筑施工，工程量較大時(shí)為縮短施工時(shí)間可增加2臺(tái)。每臺(tái)泵車一般采用功效≥60m3/h，臂長(zhǎng)≥47m，有效作業(yè)半徑≥35m，泵車型號(hào)選擇結(jié)合箱梁參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)情況確定。

混凝土在商砼站拌合好后，檢測(cè)混凝土的坍落度、和易性等指標(biāo)，滿足要求后用罐車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，再次檢測(cè)坍落度、和易性等，滿足要求后再通過泵車輸送入模。

4、混凝土澆筑

梁體砼澆筑采用“斜面分層，薄層澆筑，連續(xù)推進(jìn)，一次成型”的施工方法，遵循縱向由低端橫梁向高端橫梁，橫向由中間向兩側(cè)，交替進(jìn)行，水平分層，往前推進(jìn)。

橫斷面澆筑順序示意圖

縱斷面澆筑順序示意圖

砼澆筑順序：兩臺(tái)泵車分別站位于預(yù)定位置，首先澆筑底板、腹板、橫梁（頂板下）混凝土，再次頂板、翼板混凝土，縱橋向右聯(lián)中部向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，橫橋向由橋梁中線向兩側(cè)對(duì)稱澆筑施工。分區(qū)澆筑順序按照?qǐng)D示序號(hào)，橫向從①⑦、縱向從①⑨依次進(jìn)行，由于混凝土方量較大，施工時(shí)間較長(zhǎng)，此順序澆筑可消除施工縫。

混凝土從兩側(cè)由縱向低端橫梁與腹板相交處開始下料，分別沿橫、縱向下放混凝土。首次下料厚度控制在50―60cm。下料長(zhǎng)度橫向?yàn)檎麄€(gè)箱梁，縱向?yàn)橐粋€(gè)澆筑段，隨澆隨振。當(dāng)橫梁及腹板澆筑完30cm一層混凝土后澆筑底板，底板一次澆筑完成。底板混凝土中有一部分來自腹板和橫梁處因振搗而溢流的混凝土，不足部分由內(nèi)箱頂部沿縱向預(yù)留的下料縫處下料補(bǔ)齊。預(yù)留縫寬20cm，在澆筑頂板前將其封嚴(yán)。底板混凝土由人工攤平振搗并抹平，步距掌握在10m左右。然后再按30cm一層澆筑橫梁和腹板。橫梁和腹板分層澆筑到橋面翼板掖下上5cm后，停止一段時(shí)間，再由橫梁處開始澆筑橋面板。澆橋面板時(shí)步距要小于腹板的步距。

箱梁混凝土采用50型插入式振搗器振搗，快插慢拔，分層澆筑振搗，分層厚度不大于30cm，振搗時(shí)插入下層5～10cm。頂面混凝土振搗后采用振搗梁振平，保證表面平整、密實(shí)，且滿足縱橫坡度的要求。

振搗時(shí)振搗棒嚴(yán)禁靠在鋼筋上振搗，并距模板5～10cm。對(duì)確實(shí)無(wú)法使用振搗棒振搗處，采用插釬插搗以保證混凝土的密實(shí)度。

振搗底板時(shí)，為了防止振搗棒碰撞底模，在棒上做標(biāo)記，用以控制振搗棒的插入深度；振搗腹板與底板相交處時(shí)，由腹板內(nèi)及箱內(nèi)底板下八字處互相補(bǔ)充振搗，保證腹板內(nèi)混凝土從箱內(nèi)下八字完全溢出為準(zhǔn)；振搗腹板時(shí)，要求在腹板鋼筋中間振，嚴(yán)禁碰撞波紋管。因此澆筑前在振搗棒入棒處標(biāo)記，嚴(yán)禁漏振和過振；

振搗過程中嚴(yán)禁拉棒、趕漿且不能振鋼筋。遇到高低起伏段時(shí)，要先振低處，后振高處，從低處振平。

澆筑箱室區(qū)底板混凝土?xí)r，施工人員必須進(jìn)入箱室內(nèi)整平混凝土及振搗，并安排專人查看內(nèi)模支撐情況，若有異常及時(shí)處理。項(xiàng)目施工管理人員跟班作業(yè)。

箱梁混凝土初凝前，表面拉毛處理，校正預(yù)埋件的位置。

5、混凝土養(yǎng)護(hù)

砼澆筑完成表面收漿后，及時(shí)覆蓋土工布養(yǎng)生。當(dāng)砼終凝后，適量灑水，保持濕度，安排專人負(fù)責(zé)。保溫保濕養(yǎng)生時(shí)間不小于7天。

特別重視熱期和冬期施工的梁體砼養(yǎng)護(hù)，在高溫季節(jié)要避免已澆砼外露面受日曬，加強(qiáng)灑水養(yǎng)護(hù)，在嚴(yán)寒季節(jié)要對(duì)砼采取保溫養(yǎng)護(hù)，必要時(shí)采取升溫養(yǎng)護(hù)措施，在雨期內(nèi)要加強(qiáng)支架基礎(chǔ)的排水。

四、施工注意事項(xiàng)

1、建立健全各項(xiàng)管理制度，責(zé)任到人，加強(qiáng)對(duì)工作人員的崗位培訓(xùn)。

2、箱梁施工前，每道工序進(jìn)行技術(shù)、安全交底，詳細(xì)敘述操作要領(lǐng)，技術(shù)人員跟班作業(yè)，保證對(duì)施工中出現(xiàn)的問題及時(shí)解決，決不允許質(zhì)量隱患的存在。

3、材料進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格的不得使用。合格材料、成品和半成品妥善保管，做好防腐、防潮措施。

4、混凝土分層澆筑、分層振搗，注意變換澆筑方向，混凝土澆灌過程全程旁站，重點(diǎn)部位重點(diǎn)控制。箱梁混凝土澆筑完成后，養(yǎng)護(hù)措施要到位，

5、各工序之間嚴(yán)格執(zhí)行檢查驗(yàn)收程序，并做好檢查記錄。

五、結(jié)束語(yǔ)

大體積、大縱坡、變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用一次澆筑成型工藝，比傳統(tǒng)的兩次澆筑工藝可縮短工期約10天，且箱梁結(jié)構(gòu)整體性好，梁體美觀，各項(xiàng)指標(biāo)均在設(shè)計(jì)及規(guī)范要求范圍內(nèi)，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。

篇（2）

0 引言

對(duì)既有高速公路進(jìn)行拓寬是既增加公路通行能力又具有較大社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的一種非常高效的高速公路改、擴(kuò)建方法，是現(xiàn)階段我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)既有橋梁的拼寬使新老橋形成整體是高速公路改擴(kuò)建的關(guān)鍵技術(shù)。

本文主要探討在保障既有高速公路通行的情況下，高速公路橋梁拼接施工技術(shù)，并以好陽(yáng)河大橋50mT梁為例，介紹T梁加寬拼接的施工技術(shù)。

1 工程概況

連霍高速洛陽(yáng)至三門峽段改擴(kuò)建工程TJ-18標(biāo)，起點(diǎn)位于三門峽西互通立交西側(cè)，終點(diǎn)位于連霍高速與三淅高速交界處，樁號(hào)里程K135+600～K146+310，全長(zhǎng)10.71km。該段高速公路交通流量大，重交通比例高且成上升趨勢(shì)，沿線共有橋梁6座，本文以好陽(yáng)河大橋（9×50m預(yù)應(yīng)力砼T梁）為例。該橋設(shè)計(jì)為雙拼加寬方案，新建的加寬橋梁采用與原橋相同的橋跨布置、外形尺寸類似橋型結(jié)構(gòu)，所有橋梁均采用上連下不連的方式進(jìn)行拼接。既有橋梁左、右半幅分別加寬8.25m。

2 新老橋50mT型梁加寬拼接施工步驟

（1）老橋T梁橫隔板處植筋

（2）安裝新橋T型梁（板）

（3）新橋橫隔板及濕接縫施工

（4）新橋砼防撞護(hù)欄施工

（5）切割并吊移老橋砼防撞護(hù)欄

（6）鑿除老橋翼緣板

（7）新老橋拼接處橫隔板及濕接縫施工

（8）新老橋橋面鋪裝施工

新老橋拼接處縱向接縫施工是橋梁加寬施工的重點(diǎn)。

3 T型梁橋縱縫拼接施工工藝

拓寬橋梁中的T型梁縱向拼接縫施工新工藝是基于先采用夾板施加外力將橫隔板連接后，將舊橋荷載變形傳遞至新加寬橋梁，使新老橋共同受力變形，再進(jìn)行濕接縫澆筑連接的施工方法。此種工藝可解決在交通不中斷的情況下橋梁拼寬縱縫施工的問題，同時(shí)提高了砼的抗裂性，在拓寬工程中有很好的適用性。 現(xiàn)重點(diǎn)介紹T梁縱向加寬拼接縫施工工藝。

3.2 水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)：

此工藝混凝土采用鋼纖維混凝土配合比設(shè)計(jì)（摻量0.9%），達(dá)到設(shè)計(jì)C50強(qiáng)度要求。

注：上述設(shè)計(jì)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011要求

3.3 施工工藝

3.3.1 種植鋼筋

老橋T型梁的側(cè)面按設(shè)計(jì)的橫隔板位置種植鋼筋，種植鋼筋應(yīng)按要求進(jìn)行打孔、清孔、灌膠、植筋，確保種植的鋼筋與梁體混凝土牢牢相接。對(duì)照舊梁板施工圖紙?jiān)谥步畲蚩讜r(shí)盡量避開梁板縱向主筋和絞線。

3.3.2 鑿除老橋邊緣板混凝土

在新加寬橋面濕接縫和橋面鋪裝完成，加寬橋梁形成整體后開始對(duì)老橋防撞護(hù)欄進(jìn)行無(wú)振動(dòng)切割，再鑿除護(hù)欄下部老橋邊緣板部位的混凝土。采用空壓機(jī)配合風(fēng)鎬作業(yè)鑿除混凝土，逐一剝離出老橋邊緣板鋼筋重新調(diào)整間距，規(guī)整好以備下一步與新橋邊緣板鋼筋的連接。

3.3.3 鋼筋綁扎連接

橫隔鋼筋連接：將老橋植入的鋼筋和新預(yù)制梁板的橫隔板鋼筋焊接，按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求焊接牢固，確保焊接接縫長(zhǎng)度滿足規(guī)范要求；

新老橋縱向接縫鋼筋連接：將新加寬梁板翼緣板預(yù)留筋與老橋砼鑿出規(guī)整后的翼緣板鋼筋逐一對(duì)應(yīng)連接，全部采用焊接方式，焊縫長(zhǎng)度滿足規(guī)范要求，確保新老橋連接強(qiáng)度，便于下一步接縫混凝土澆筑施工中裂縫的發(fā)生。

3.3.4 澆筑橫隔板

新老梁板橫隔板連接處要同時(shí)澆筑，為保證后安裝的鋼板的平整，要求兩半橫隔板按一整塊橫隔板進(jìn)行澆筑，在兩半橫隔板之間墊一塊1厘米厚的泡沫板。同時(shí)要注意預(yù)留好聯(lián)結(jié)鋼板的螺栓孔位置。

3.3.5 橫隔板鋼板剛性聯(lián)接

待橫隔板澆筑完畢并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后方可進(jìn)行橫隔板的剛性聯(lián)結(jié)，在橫隔板的兩面用鋼板夾住并用螺栓聯(lián)結(jié)鋼板擰緊，全橋可逐一按此方法安裝鋼板，也可多個(gè)點(diǎn)共同安裝，直至全橋橫隔板的鋼板全部安裝完畢，此時(shí)新老橋通過鋼板連接，使老橋行車荷載變形傳遞至新加寬橋梁，形成整體受力。

3.3.6 縱向拼接縫模板制作

模板制作應(yīng)按照模板的工藝要求，根據(jù)縱縫施工特點(diǎn)進(jìn)行制作，可以采用吊模法，將模板的支點(diǎn)支撐在縱縫兩側(cè)混凝土之上，要確保模板的穩(wěn)定與牢固，模板與T型梁要拼接嚴(yán)密，模板邊緣粘貼海綿止水條以盡量減少漏漿的產(chǎn)生。

3.3.7 砼澆筑

新老橋間濕接縫混凝土澆筑：接觸面的砼應(yīng)鑿成不小于6cm的凹凸面，澆筑砼前應(yīng)將接觸面清理干凈，用平板振搗器配合插入式振搗棒振搗密實(shí)。砼澆筑時(shí)要特別注意新老橋板橋面鋪裝砼的交接面，需進(jìn)行認(rèn)真的振搗和抹面，保證結(jié)合緊密，砼澆筑完畢后應(yīng)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。

3.3.8 養(yǎng)生和拆模

縱縫砼澆筑完后應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母采w，表面收漿砼終凝后即開始灑水養(yǎng)生，灑水時(shí)間應(yīng)7天以上，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度即可拆除底模。

3.3.9 交通組織

進(jìn)行行車道板縱縫砼澆筑時(shí)，兩側(cè)做好交通封閉圍護(hù)，不要讓車輛進(jìn)入已澆注好的拼接混凝土之上，必須待混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度方可允許車輛和行人通過。

3.3.10 注意事項(xiàng)

（1）各種材料必須符合設(shè)計(jì)要求，混凝土攪拌時(shí)應(yīng)保證鋼纖維的均勻?；炷翍?yīng)嚴(yán)格按配合比的要求進(jìn)行，外加劑的添加必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

（2）準(zhǔn)備工作充分，在澆筑混凝土前，當(dāng)天需施工的縱縫鋼筋模板應(yīng)全部完成，不允許在施工期間再進(jìn)行鋼筋模板的工作。

（3）人員必須到位，責(zé)任到人，混凝土一旦開始澆筑即不能停頓直至一聯(lián)橋縱向接縫澆筑完成。

（4）鑿除老護(hù)攔時(shí)，應(yīng)避免破壞老梁板。

4 本工藝適用范圍

本工藝適用高速公路拓寬工程的T型梁新老橋縱縫拼接施工。

5 結(jié)語(yǔ)

高速公路橋梁拼寬是關(guān)系到整個(gè)高速公路拼寬改造成敗的關(guān)鍵問題，其中高速公路橋梁的拼寬中的關(guān)鍵問題是如何選擇合理的施工方案。本文采用的施工工藝保障了老橋通行的情況下，確保了縱向接縫的施工質(zhì)量和砼裂縫的預(yù)防，對(duì)以后高速公路加寬施工有較大的借鑒意義。

【參考文獻(xiàn)】

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關(guān)鍵詞:

箱梁;預(yù)制與安裝;施工技術(shù)

預(yù)制箱梁因?yàn)榭梢圆辉谑┕がF(xiàn)場(chǎng)完成而是可以在獨(dú)立場(chǎng)地進(jìn)行預(yù)制，從而具有能加快工程進(jìn)度、縮短工期的優(yōu)點(diǎn)，成為目前在我國(guó)高等級(jí)的公路橋梁建構(gòu)中常用的結(jié)構(gòu)形式。在完成箱梁預(yù)制、橋梁下部施工之后，還應(yīng)等根利用架橋機(jī)來架設(shè)箱梁。所以，研究箱梁預(yù)制及其安裝施工過程，總結(jié)分析該過程中技術(shù)要點(diǎn)具有十分重要的意義。

1箱梁預(yù)制施工技術(shù)要點(diǎn)

以混凝土技術(shù)為基礎(chǔ)的提前做好箱梁的過程即為箱梁預(yù)制。因此混凝土的質(zhì)量直接影響箱梁的質(zhì)量，同時(shí)根據(jù)所建橋梁的需求選擇合適的路基及預(yù)制場(chǎng)也影響著箱梁預(yù)制的效果。此外箱梁預(yù)制模板的設(shè)計(jì)和澆筑過程的技術(shù)也應(yīng)是預(yù)制箱梁過程中的關(guān)鍵技術(shù)。

1．1預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)的選擇

為保證箱梁預(yù)制完成地順利，在箱梁預(yù)制之前，要根據(jù)所需預(yù)制箱梁的數(shù)量等實(shí)際情況選擇地質(zhì)、地形符合需要的梁場(chǎng)。同時(shí)為了降低箱梁預(yù)制和安裝工程施工的成本，因該選擇距離橋梁比較近的預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)，另外還需考慮其周圍的交通狀況。在箱梁預(yù)制的施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行硬化并合理設(shè)置張拉臺(tái)座，根據(jù)實(shí)際需求來劃分存梁場(chǎng)、制梁場(chǎng)等區(qū)域，以及各個(gè)區(qū)域的連接方式。使箱梁完成符合預(yù)先的設(shè)計(jì)，并能順利完成后期的安裝［1］。

1．2箱梁模板的設(shè)計(jì)

在整個(gè)施工過程中，預(yù)制梁的模板是非常重要的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)與預(yù)制梁尺寸的精度密切相關(guān)，同時(shí)還會(huì)影響施工進(jìn)度、質(zhì)量以及造價(jià)等等，所以應(yīng)當(dāng)對(duì)該模板的設(shè)計(jì)給予高度的重視。首先設(shè)計(jì)箱梁模板時(shí)，應(yīng)進(jìn)行充分地需求的分析和計(jì)算，嚴(yán)格控制模板各部位的尺寸，同時(shí)模板設(shè)計(jì)應(yīng)考慮其剛度、強(qiáng)度以及穩(wěn)定性，將模板特別是內(nèi)模變形的因素考慮在設(shè)計(jì)之內(nèi)，以確保模板能承受足夠的力。模板的安裝精度需超過預(yù)制的精度要求，應(yīng)謹(jǐn)慎處理模板拼接的縫隙，以免縫隙出現(xiàn)漏漿等現(xiàn)象。模板在完成安裝后首先要進(jìn)行自行拼裝檢驗(yàn)，合格后由監(jiān)理工程師驗(yàn)收，檢驗(yàn)其是否符合設(shè)計(jì)的規(guī)范要求，達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)后才能進(jìn)行運(yùn)輸?shù)裙ば颍?］。

1．3鋼筋骨架的制作

鋼筋骨架制作是箱梁預(yù)制過程中重要技術(shù)。鋼筋骨架制作的施工過程有以下幾個(gè)技術(shù)要點(diǎn):①根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)選擇適宜的鋼筋型號(hào)、強(qiáng)度及數(shù)量，按圖紙及規(guī)范要求設(shè)置鋼筋彎曲及鋼筋保護(hù)。并在鋼筋加工好后，按型號(hào)分類堆放整齊;②制作鋼筋骨架時(shí)應(yīng)確保鋼筋表面的潔凈。在使用前，將鋼筋表面的鱗銹、漆皮等雜質(zhì)清除掉;檢查鋼筋是否平直，有無(wú)局部彎折現(xiàn)象;經(jīng)過調(diào)質(zhì)后成盤以及彎曲的鋼筋損傷不應(yīng)大于截面的5%;③確保鋼筋位置的準(zhǔn)確性，能否精確定位將直接影響整個(gè)箱梁的工程質(zhì)量，因此波紋管的定位在鋼筋骨架的綁扎施工過程中顯得尤為重要。受力鋼筋和架立鋼筋應(yīng)按照結(jié)構(gòu)圖樣精確定位，為了確保箱梁不同部位的波紋管位置的準(zhǔn)確性，應(yīng)按照預(yù)先的設(shè)計(jì)位置在鋼筋綁扎胎具上制作相應(yīng)的刻度尺，以此顯示初步的定位。應(yīng)在波紋管順橋向架設(shè)定位筋，為保證入模以后可以適當(dāng)調(diào)整其縱向偏移，定位筋環(huán)箍與波紋管間需要有2～3mm間隙;④制作的鋼筋骨架應(yīng)具有合格的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，主筋間距確定后，套上箍筋，經(jīng)初步綁扎基本成型的骨架，最后綁扎其他各綁扎點(diǎn)形成骨架。注意綁扎時(shí)須按順序進(jìn)行，以免出現(xiàn)漏綁、錯(cuò)綁以致鋼筋穿不進(jìn)去等現(xiàn)象。

1．4箱梁預(yù)制混凝土施工

箱梁預(yù)制過程中混凝土是直接影響預(yù)制箱梁外觀及質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，因此箱梁預(yù)制混凝土工程施工技術(shù)需要重視。確?；炷潦┕べ|(zhì)量首先要做到嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，從控制水泥含堿量;骨料選擇同一開采地點(diǎn)的石料以確保混凝土顏色一致;粉煤灰質(zhì)量控制;外加劑選擇等方面保證原材料質(zhì)量。其次需要采用優(yōu)化的混凝土配比，作為混凝土中重要組成部分的骨料提及含量應(yīng)保證在50%以上;確定一定配比的粉煤灰代替水泥以抑制混凝土的堿骨料反應(yīng);并采用低水膠比技術(shù)以或得高性能混凝土［3］。同時(shí)采用優(yōu)化的攪拌系統(tǒng)以及拌和工藝，充分協(xié)調(diào)拌和站的生產(chǎn)能力、混凝土的凝結(jié)速度、混凝土的運(yùn)輸能力、澆注速度等環(huán)節(jié)，運(yùn)用拌合站的計(jì)量系統(tǒng)，合理安排各環(huán)節(jié)時(shí)間，保證當(dāng)混凝土運(yùn)輸?shù)綕沧⒌攸c(diǎn)時(shí)仍具有均勻性并且坍落度符合設(shè)計(jì)，確保澆注工作連續(xù);另外利用全自動(dòng)化控制系統(tǒng)確定最優(yōu)原料投放順序等攪拌工藝指標(biāo)。

1．5箱梁混凝土澆筑

箱梁的混凝土澆筑過程也是箱梁預(yù)制中重要的技術(shù)點(diǎn)，應(yīng)分層分段進(jìn)行澆筑，每層應(yīng)該按先底板，其次腹板，最后是頂板和翼板的順序進(jìn)行澆筑，且需要嚴(yán)格控制每層板的厚度，確保每層板的厚度不會(huì)超過0.3m。為了防止集中投放混凝土?xí)r導(dǎo)致阻塞問題，在澆筑過程中應(yīng)當(dāng)均勻、不間斷的投放混凝土。輔助下料的振搗器可在鋼筋密集處投放時(shí)短時(shí)間開動(dòng)，而在分段澆筑時(shí)，在還是空模的區(qū)段則應(yīng)禁止開動(dòng)振搗，以防止出現(xiàn)模板變形。并且要確保振搗棒不會(huì)碰撞到模板和波紋管，以防波紋管變形或者出現(xiàn)進(jìn)漿的情況。同時(shí)在澆筑過程中應(yīng)持續(xù)跟蹤并檢查記錄混凝土的干硬性以及坍塌度，水灰比需嚴(yán)格按要求控制，不能任意增加或減少減用水。另外澆筑過程中完成后，混凝土一般需養(yǎng)護(hù)后開始進(jìn)行拆模工序，拆模時(shí)注意不使其表面與棱角損壞，拆模時(shí)間應(yīng)在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)才可以進(jìn)行拆除，一般混凝土的帶模養(yǎng)護(hù)時(shí)間為3天。

2箱梁安裝工程施工技術(shù)要點(diǎn)

箱梁預(yù)制完成并經(jīng)檢測(cè)驗(yàn)收合格，得出相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)檢驗(yàn)報(bào)告，之后即可以進(jìn)行箱梁安裝工程的實(shí)施，對(duì)橋梁工程項(xiàng)目來說，箱梁預(yù)制完成之后的安裝過程是整個(gè)工程的重點(diǎn)。其中有許多施工技術(shù)要點(diǎn)需要考慮。

2．1箱梁的運(yùn)輸

規(guī)劃好箱梁運(yùn)輸?shù)穆肪€，選擇的道路必須能滿足運(yùn)輸荷載及彎道半徑要求。為確保安全并保證效率，運(yùn)輸時(shí)箱梁必須分層放置且梁置要確保正立，不能前后倒置，每次裝載箱梁不得超過5塊［4］。

2．2箱梁的安裝

一般情況下，是利用架橋機(jī)捆綁式吊裝方這種方式來安裝箱梁的。在對(duì)箱梁進(jìn)行吊、移動(dòng)等操作時(shí)，應(yīng)當(dāng)確保兩端所受的力是均勻的，同時(shí)還要確保升降速度的一致性，使得吊梁高度前后保持一致，進(jìn)而讓梁體維持在水平狀態(tài)。還要盡量降低吊裝時(shí)的誤差，一旦發(fā)現(xiàn)誤差要進(jìn)行及時(shí)修正改進(jìn)。在安裝箱梁前，應(yīng)當(dāng)清理梁底面并維持清潔一直到梁體安裝就位。設(shè)置臨時(shí)支座使其高度與永久支座標(biāo)高齊平，在安裝完成拆除臨時(shí)支座時(shí)應(yīng)注意避免溫度過高而影響橡膠支座的質(zhì)量［5］。在安裝箱梁時(shí)，應(yīng)確保澆筑連續(xù)接頭段與對(duì)應(yīng)的扁波紋管相連接，使橋面各控制點(diǎn)與箱梁的控制點(diǎn)完全對(duì)應(yīng)相接，以保證箱梁安裝位置正確。另外安裝時(shí)要嚴(yán)格遵守安全操作的相關(guān)規(guī)定，確保箱梁整個(gè)安裝過程穩(wěn)定并安全進(jìn)行。

3結(jié)語(yǔ)

箱梁是橋梁工程實(shí)施過程中的關(guān)鍵部分。預(yù)制箱梁的應(yīng)用范圍越來越廣，它不僅能夠提高梁施工效率，其質(zhì)量與安裝工序質(zhì)量直接關(guān)系到梁體的質(zhì)量，因此，橋梁施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)預(yù)制箱梁進(jìn)行高度的關(guān)注,把握好箱梁預(yù)制與安裝工程施工工序的各個(gè)技術(shù)要點(diǎn)，以便對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、確保橋梁工程按時(shí)、高質(zhì)量完成。

參考文獻(xiàn)

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［2］李慧萍．箱梁預(yù)制與安裝工程施工技術(shù)要點(diǎn)［J］．山西建筑，2011(28):166－168．

［3］吳留星．淺析箱梁預(yù)制水泥混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)［J］．公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版)，2011(08):306－309．

篇（4）

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工是橋梁施工中重要的組成部分之一，其中包括支架施工、鋼筋加工安裝、砼澆筑及后期養(yǎng)生、預(yù)應(yīng)力工程等施工環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都關(guān)系到施工的整體質(zhì)量，因此需要做好施工中每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，以確保現(xiàn)澆箱梁施工的順利進(jìn)行。本文通過工程實(shí)例，主要就某預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁掛籃施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施進(jìn)行了論述，以供大家參考。

1 工程概況

某大橋，主橋?yàn)?0+3×100+60m三跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)采用單箱單室截面，箱梁采用菱形掛籃懸臂澆筑施工，箱梁梁高2.6～5.6m，箱體設(shè)計(jì)砼強(qiáng)度C50。在懸澆梁段架設(shè)T梁。本工程施工環(huán)境很危險(xiǎn)，施工周圍空氣中彌漫著沼氣和各種腐敗氣體，容易引起自燃、爆炸。因此，在這么復(fù)雜的施工環(huán)境下，該橋牽涉到掛籃施工、無(wú)落地支架進(jìn)行0號(hào)塊和現(xiàn)澆段的施工、掛籃的線形控制等技術(shù)，施工技術(shù)含量高。主橋立面見圖1。

圖1 主橋立面圖

2 施工工藝流程

安裝施工模板安裝及移動(dòng)施工掛籃拆除施工掛籃安裝邊跨與次邊跨合攏段施工模板、綁扎鋼筋及澆筑砼拆除次邊跨合攏支架安裝中跨合攏支架安裝中跨合攏段施工模板、綁扎鋼筋及澆筑砼體系轉(zhuǎn)換。

3 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁掛籃施工技術(shù)

3.1 懸臂施工技術(shù)

0#塊是連續(xù)T構(gòu)的中心，是懸臂的關(guān)鍵梁段，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大。本0#塊采用鋼管支架施工，支架采用￠100鋼管立柱結(jié)合型鋼角架組成，立柱按墩身前、后兩排，每排兩根布置，共計(jì)4根/墩。以2I40b工字鋼焊成Ⅱ型作為支架橫梁及斜撐，支架與墩身預(yù)埋件焊接，傳遞拉力及壓力，支架上貝雷片作為橫向分配梁，I16工鋼作為縱向分配梁，在工字鋼分配梁。

3.2 掛籃施工技術(shù)

掛籃結(jié)構(gòu)示意圖2。

圖2

3.2.1 掛籃拼裝

在支架上完成0#塊的澆筑后，待縱向、橫向及豎向預(yù)應(yīng)力體系張拉完畢并且管道壓漿完成后，即可在0#塊上進(jìn)行掛籃拼裝

（1）主桁架結(jié)構(gòu)拼裝

1）在0#塊梁段澆筑砼時(shí)，按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋好￠25精軋螺紋鋼，外露砼面25cm。待0#梁段張拉完畢后，用1：2水泥砂漿找平鋪枕部位 測(cè)量放樣并用墨線彈出箱梁中線、軌道中線和軌道端頭位置線。然后布設(shè)軌枕及軌道，軌道與錨固筋利用螺帽鎖定牢固。前支座處鋪3根軌枕緊挨著，位置為前支座的正下方。

2）安裝菱形桁架，菱形架在制作場(chǎng)地已組拼好，在安裝菱形架前首先安裝前后支座，先從軌道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座。然后利用履帶吊將菱形架吊放至前后支座上，為防止傾倒，采用臨時(shí)固定措施，保證兩菱形桁架穩(wěn)定。

3）安裝主桁架間的連接桁架、后千斤頂、后錨桿等，將主桁架后節(jié)點(diǎn)與扁擔(dān)梁連接并通過錨固筋與頂板預(yù)留孔錨固。

4）將前上橫梁吊裝就位，前上橫梁吊裝前，在主構(gòu)架前端先安放作業(yè)平臺(tái)，以便站人作業(yè)，作業(yè)平臺(tái)應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿。

3.2.2掛籃加載預(yù)壓試驗(yàn)

在施工過程中，掛籃將承受施工設(shè)備和現(xiàn)澆節(jié)段砼的全部重量。為了對(duì)掛籃的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)，驗(yàn)證掛籃的安全性，并獲取掛籃在荷載作用下的變形數(shù)據(jù)及規(guī)律，以便準(zhǔn)確設(shè)置預(yù)拋高量，保證梁體線形，需對(duì)掛籃進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)。此時(shí)掛籃安裝在0#塊上，預(yù)壓荷載以重量最大的6#塊砼重量的110%進(jìn)行模擬加載，荷載的布置形式盡量與實(shí)際荷載分布吻合，以保證試驗(yàn)的可靠性和準(zhǔn)確性。

3.2.3箱梁鋼筋施工

鋼筋工藝的重點(diǎn)是波紋管的定位，波紋管采用塑料波紋管，波紋管用“U”型定位鋼筋固定。錨墊板與波紋管的連接頭用膠布包扎完好，波紋管伸入錨墊板內(nèi)必須有足夠的長(zhǎng)度，一般是伸到壓漿口邊，一是保證有足夠的長(zhǎng)度，防止連接頭脫離，二是避免壓漿口被擋住。錨墊板的定位嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，并與封頭模板緊貼，防止水泥漿從縫隙流入管道內(nèi)。

3.2.4箱梁砼施工

（1）砼采用商品砼由拖泵送至施工梁段，砼澆筑采用箱梁全斷面一次性澆筑，其澆筑順序?yàn)椋旱装濞D―腹板――頂板。砼澆筑的重點(diǎn)是節(jié)段與節(jié)段的連接處要加強(qiáng)振搗，保證兩節(jié)段砼面間聯(lián)結(jié)完好，還有是鋸齒塊砼的振搗，因?yàn)殇忼X塊是承受預(yù)應(yīng)力的張拉端，必須保證砼的密實(shí)度和強(qiáng)度。

（2）砼初凝后用土工布覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)，以砼充分濕潤(rùn)為宜。梁端模板待砼強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后方可拆除，然后進(jìn)行端面鑿毛。外側(cè)模板和內(nèi)膜待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后方可拆除。底板必須待預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿完成后方可脫模。各部位模板拆除后應(yīng)及時(shí)跟蹤養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期保證7天以上。

3.2.5掛籃的前移

在每一梁段砼澆筑及預(yù)應(yīng)力張拉完畢后，掛籃將移至下一梁段位置進(jìn)行施工，直到懸臂澆筑梁段施工完畢。掛籃前移時(shí)施工步驟如下：

（1）當(dāng)前梁段預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿施工完成后，即可脫開底模。在前梁段頂板上按0#塊上鋪設(shè)軌道要求找平梁頂面并鋪設(shè)鋼枕及軌道，為掛籃前移做好準(zhǔn)備。

（2）將側(cè)模、底籃、內(nèi)頂板后吊桿進(jìn)行錨固轉(zhuǎn)換，拆除側(cè)模后吊桿，將吊點(diǎn)轉(zhuǎn)換到懸吊滑輪上吊住側(cè)模行走梁，錨固在翼緣板上。拆除底籃后橫梁上的吊桿轉(zhuǎn)換為兩側(cè)各一個(gè)10t葫蘆上，懸吊在側(cè)模行走梁上。拆除內(nèi)頂板后吊桿，將吊點(diǎn)轉(zhuǎn)換到懸吊滑輪上吊住內(nèi)頂板行走梁，錨固在頂板上。

（3）掛籃主桁架后節(jié)點(diǎn)進(jìn)行錨固轉(zhuǎn)換，將上拔力轉(zhuǎn)給后錨下車，拆除主桁架后錨桿。

（4）檢查掛籃整個(gè)系統(tǒng)各個(gè)部位之間是否連接穩(wěn)定、牢固。

（5）用水平手拉葫蘆拉緊掛籃前移，將底籃、側(cè)模、主桁架及內(nèi)模一起向前移動(dòng)，直至下一梁段位置。

3.2.6 掛籃結(jié)構(gòu)拆除

篇（5）

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)對(duì)鐵路客運(yùn)專線工程質(zhì)量的要求越來越高，如何提高預(yù)制箱梁施工技術(shù)對(duì)整個(gè)工程意義重大，需要從理論方面不斷探索，在實(shí)踐方面不斷總結(jié)。而把理論與實(shí)踐結(jié)合起來，把技術(shù)系統(tǒng)化與精細(xì)化，對(duì)做好現(xiàn)場(chǎng)施工尤其重要。

1 預(yù)制箱梁施工特點(diǎn)

在鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)中，采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制的方法制作預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，特別是目前應(yīng)用廣泛的混凝土預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁有許多優(yōu)點(diǎn)。一是不需要長(zhǎng)途運(yùn)輸箱梁，有利于進(jìn)行施工管理，可以在保證工程質(zhì)量的同時(shí)，縮短工期，降低成本，提高效益。二是采用工廠化預(yù)制，施工工藝可以滿足新結(jié)構(gòu)、新標(biāo)準(zhǔn)的要求，保證制梁質(zhì)量，生產(chǎn)效率也高。三是運(yùn)用高性能混凝土技術(shù)進(jìn)行客運(yùn)專線箱梁預(yù)制，剛度大，整體性好，抵抗橫向變形的能力強(qiáng)。

2 箱梁工藝流程

梁體混凝土質(zhì)量是箱梁施工重點(diǎn)的重點(diǎn)，為了保證梁體混凝土的施工質(zhì)量，我們分析研究了箱梁預(yù)制施工工藝流程。

此種是一次成型工藝，其流程為：梁體鋼筋制作吊裝鋼筋底、腹板鋼筋骨架安放內(nèi)模頂板鋼筋制作吊裝頂板鋼筋骨架安裝外模、端模澆注底板、腹板、頂板混凝土養(yǎng)生拆端模清孔、穿束、預(yù)張拉拆內(nèi)膜、側(cè)模初張拉吊移梁終張拉孔道壓漿封錨。

這種工藝是在梁體鋼筋及模板安裝就位并檢查合格后，采用混凝土輸送泵＋布料機(jī)，連續(xù)澆筑，一次成型，澆筑時(shí)間控制在6h以內(nèi)。

3 施工技術(shù)準(zhǔn)備

進(jìn)行預(yù)制箱梁施工，要提前做好各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作。一是對(duì)客運(yùn)專線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)要熟悉掌握，并了解確定這些標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)；二是研究施工工藝和施工方法，保證其滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求；三是考察施工需要的檢測(cè)儀器以及機(jī)具設(shè)備，保證施工機(jī)械和檢測(cè)儀器可以滿足技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，能夠合理配套，先進(jìn)適用。為此，要在收集資料的基礎(chǔ)上，組織技術(shù)以及施工人員進(jìn)行學(xué)習(xí)。同時(shí)，利用好社會(huì)資源，向有經(jīng)驗(yàn)的專家借力。在具備條件的情況下，充分借鑒學(xué)習(xí)國(guó)外的施工經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)。

4 關(guān)鍵施工技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)

4.1 預(yù)制箱梁工序分析

箱梁的生產(chǎn)、運(yùn)輸和架設(shè)，要按照客運(yùn)專線砼箱梁預(yù)制技術(shù)條件的要求進(jìn)行，按工廠化組織生產(chǎn)。目前，在國(guó)內(nèi)鐵路客運(yùn)專線建設(shè)中，作為大型構(gòu)件的簡(jiǎn)支箱梁的預(yù)制施工技術(shù)應(yīng)用比較廣泛?？傮w來看，箱梁預(yù)制包括諸如鋼筋加工和綁扎、模板組裝、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆模、壓漿、封錨、張拉等一些比較復(fù)雜的工序。其中的壓漿、封錨、張拉等工序?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工。預(yù)應(yīng)力施工是箱梁預(yù)制工序中的重要環(huán)節(jié)，全部或部分抵消箱梁架設(shè)以后外荷載對(duì)混凝土產(chǎn)生的拉應(yīng)力只有通過施加預(yù)應(yīng)力才能實(shí)現(xiàn)，這與箱梁的承載力以及使用壽命關(guān)系密切。

4.2 重要工序的技術(shù)要領(lǐng)

(1)鋼筋加工和綁扎。鋼筋應(yīng)除銹、調(diào)直，彎度、下料準(zhǔn)確。在鋼筋骨架內(nèi)外側(cè)分別綁扎數(shù)量不少于4個(gè)/m2的細(xì)石混凝土墊塊。底腹板和頂板鋼筋在各自的胎模具上分別綁扎后整體吊裝安放。

(2)模板組裝。內(nèi)模采用箱梁液壓內(nèi)模模板，可以節(jié)省時(shí)間和大量模板投入成本。內(nèi)模板要快速安裝和拆除。精確控制箱梁尺寸。混凝土灌筑和箱梁初張臺(tái)座底模四支點(diǎn)高程誤差應(yīng)當(dāng)控制在2mm之內(nèi)。外模采用定型鋼模板，鋼面厚度為6mm。箱梁外模大塊拼接并形成靈活的開合模板，其剛度、強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。內(nèi)模的節(jié)段拼裝與伸展收縮都要靈活可靠，其設(shè)計(jì)與制造要滿足強(qiáng)度、剛度以及整體推拉滑移或吊裝要求。模板定位標(biāo)志要穩(wěn)定。

(3)拆模。箱梁混凝土芯部與表面、表面與環(huán)境溫差（不大于15℃）、混凝土強(qiáng)度等指標(biāo)，拆模后宜進(jìn)行早期張拉，及時(shí)噴涂混凝土養(yǎng)護(hù)劑。拆模時(shí)要注意天氣變化，大風(fēng)和氣溫急劇變化時(shí)要停止進(jìn)行。

(4)混凝土澆筑。采用高性能混凝土，要求一次澆筑量大和澆筑時(shí)間短。優(yōu)化混凝土的配合比，應(yīng)該滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度（C50）和施工強(qiáng)度R≥50MPa，彈性模量35.5GPa，坍落度（18±2）cm,擴(kuò)展度（400±20）mm。要控制好各種成分的含量和用量，主要是堿含量、氯離子含量、水膠比以及水泥用量。配料與拌和要控制好稱量誤差以及拌和時(shí)間；拌和站下不能直接使用混凝土輸送泵泵送入模的方式。拌合物入模溫度應(yīng)該控制在10—30℃的范圍。模板溫度控制在5—35℃的范圍?；炷劣貌剂蠙C(jī)布料，風(fēng)速超過六級(jí)布料機(jī)停止工作；風(fēng)速超過四級(jí)不能拆除和安裝布料機(jī)。不能使用超過3米的末端軟管澆注，軟管不能插入澆注的混凝土。

(5)養(yǎng)護(hù)。根據(jù)環(huán)境溫度和施工條件采用蒸汽養(yǎng)護(hù)或者自然養(yǎng)護(hù)。蒸汽養(yǎng)護(hù)要嚴(yán)格控制靜停的時(shí)間、升溫以及降溫速率，使混凝土溫度均勻變化，嚴(yán)格控制蒸養(yǎng)的最高溫度不超限，嚴(yán)格控制拆模時(shí)混凝土與環(huán)境的溫差，防止溫度突變引起溫差裂紋。在自然養(yǎng)護(hù)時(shí)，要及時(shí)覆蓋、保溫和保持混凝土表面充分潮濕。

(6)張拉。張拉采用后張法。預(yù)張拉一般在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60％＋3.5Mpa，并拆除端模、松開內(nèi)模和外模緊固件后進(jìn)行。其作用是防止梁體出現(xiàn)早期裂紋。一般在梁體混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％＋3.5Mpa后進(jìn)行初張拉。其作用是加快制梁臺(tái)座的周轉(zhuǎn)，從而避免移出過程中箱梁因?yàn)樽灾禺a(chǎn)生裂紋或裂縫。終張拉要在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100％＋3.5Mpa、彈性模量達(dá)到100%、混凝土齡期大于等于10d后進(jìn)行。其作用是在梁體內(nèi)建立起可以抵消架梁后外荷載產(chǎn)生的應(yīng)力。三種不同程度的張拉都需要遵循“對(duì)稱、同步、同時(shí)”的原則。

(7)壓漿。壓漿前要先對(duì)孔道試抽真空，直到真空度保持穩(wěn)定時(shí)，停泵1分鐘，壓力降低小于0.02MPa時(shí)孔道基本達(dá)到并維持真空。壓漿時(shí)孔道的真空度要達(dá)到負(fù)壓0.08 MPa左右，加上0.5～0.6MPa的正壓力，才能把優(yōu)化后的水泥漿體壓入預(yù)應(yīng)力孔道。管道真空輔助壓漿是在終張拉完成24小時(shí)后進(jìn)行，48小時(shí)內(nèi)完成。

篇（6）

1 現(xiàn)澆混凝土箱梁支架基礎(chǔ)的施工技術(shù)

箱梁施工要提前將施工現(xiàn)場(chǎng)清理干凈，這時(shí)還需要用混凝土對(duì)軟基位置進(jìn)行換填處理，從而保證地基的承載力滿足設(shè)計(jì)要求，這是支架確保其穩(wěn)定性和持久性最基礎(chǔ)和最重要的工序。另外在基礎(chǔ)施工時(shí)，還需要將基礎(chǔ)范圍內(nèi)的排水溝的淤泥處理干凈，利用石渣或者砂礫石分層回填，保障回填的高度相對(duì)于路面來說略高一些，然后利用壓路機(jī)碾平，直至地基不再發(fā)生沉降。

2 現(xiàn)澆混凝土箱梁支架的施工技術(shù)

為了便于控制標(biāo)高，立桿布置以設(shè)計(jì)中心線或結(jié)構(gòu)物中心線為準(zhǔn)，左右對(duì)稱布置，放樣時(shí)以“兩線”（即設(shè)計(jì)中心線或結(jié)構(gòu)物中心線）為控制線，以計(jì)算或設(shè)計(jì)寬度（長(zhǎng)度）來確定立桿縱、橫向位置。 根據(jù)立桿位置布設(shè)立桿枕木，注意將其放置平整、牢固，并使立桿處于枕木中心。保證地基的受壓面積，底部不得有懸空現(xiàn)象。為保證橫桿水平，控制好立桿頂標(biāo)高，使立桿、橫桿能順利連接，需認(rèn)真調(diào)節(jié)好槽鋼上的支架底座標(biāo)高。

根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計(jì)組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時(shí)應(yīng)保證立桿處于槽鋼軸線，掛線調(diào)整底托的伸長(zhǎng)量，使其保持在同一線上，便于橫桿的安裝。一般先全部裝完一個(gè)作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時(shí)安裝所有橫桿。再依次安裝斜桿和頂托，調(diào)整標(biāo)高最后安裝縱、橫梁。

3 現(xiàn)澆混凝土箱梁的施工技術(shù)

（1）是模板安裝施工技術(shù)： 模板要依次安裝，檢查板面的平整光潔程度，并仔細(xì)的清除模板接口處。避免有缺陷或者變形問題存在于所有模板的連接端部或者底腳，不能有開裂破損問題存在于振動(dòng)器支架和模板焊縫處。鋪設(shè)底模時(shí)，除了人工方式之外，還需要結(jié)合機(jī)械方式。在安裝底模板之前，需要合理設(shè)置支架的預(yù)留拱度，合理安裝支座板。安裝側(cè)模時(shí)，需要吊裝到位，對(duì)準(zhǔn)底模板的相對(duì)位置，側(cè)模的垂直度利用頂壓桿來進(jìn)行調(diào)整，并且良好的連接端模。完成了側(cè)模安裝之后，利用螺栓進(jìn)行緊固，并且對(duì)全部拉桿進(jìn)行安裝。

（2）是箱梁鋼筋加工及安裝技術(shù)： 鋼筋要分類掛牌堆放，為了避免鋼筋出現(xiàn)受潮生銹等問題， 存放鋼筋時(shí)采用下墊上蓋的方式。在鋼筋加工過程中，要按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行下料。要結(jié)合規(guī)范要求，來控制焊縫寬度和飽滿度，為了提高工作效率，可以提前成批次焊接鋼筋，但要進(jìn)行防護(hù)存放。在安裝鋼筋的過程中，間距、位置和數(shù)量等要進(jìn)行嚴(yán)格控制并綁扎牢固，并合理設(shè)置設(shè)計(jì)的預(yù)留孔道及預(yù)埋件。完成了鋼筋安裝之后，需要經(jīng)過自檢和監(jiān)理工程師的抽檢，合格之后方可以進(jìn)行下步工序施工。

（3）是混凝土澆筑工藝：現(xiàn)澆梁施工必須保證保護(hù)層強(qiáng)度和布置密度，鋼筋加工和安裝要準(zhǔn)確，頂面高程要嚴(yán)格控制?；炷翝仓?，應(yīng)當(dāng)保證模板的清潔、平整，鋼筋不能生銹，埋件也要符合施工要求。混凝土采用集中攪拌，采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送，由砼泵車進(jìn)行澆注，省去了很多人工，為工程的節(jié)省起到重要作用?；炷翝仓捻樞蛞话銥?，由底板到腹板，再到頂板。一般情況下，箱梁混凝土澆筑分為兩次澆筑。第一次為底板和腹板澆筑，第二次為頂板和翼板澆筑，兩次澆筑都要做好施工縫處理。在具體施工中，混凝土澆筑從一端向另一端呈現(xiàn)分層澆筑，通常分成上層和下層，兩層間的距離為2米左右，當(dāng)下層的混凝土澆筑完畢，初凝后，方可進(jìn)行第二層的澆筑。第二次澆筑前將頂部松散的混凝土除掉，露出混凝土粗糙面，用水清洗，然后進(jìn)行澆筑。在混凝土澆筑過程中，通常以附著式振搗為主，插入式振搗為輔，振搗器要插人混凝土lOcm左右，每次振搗時(shí)，表面不產(chǎn)生氣泡為止。

（4）是預(yù)應(yīng)力施工工藝：在預(yù)應(yīng)力施工過程中，下料和編束是第一個(gè)步驟，需要對(duì)鋼絞線質(zhì)量認(rèn)真檢查，保證符合相關(guān)的要求，避免有裂紋或者毛刺存在于鋼絞線表面。利用砂輪切割機(jī)來切割鋼絞線的下料，下料編束之后，利用鐵絲來進(jìn)行綁扎，嚴(yán)格控制它的間距。在編束鋼筋的過程中，需要首先理順鋼絞線，并且促使鋼絞線有著一樣的松緊度；通常采用人工穿束的方式。在張拉之前，需要對(duì)管道內(nèi)的雜物和積水進(jìn)行清除， 當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%，此時(shí)箱梁帶模預(yù)張拉，但模板應(yīng)松開，不應(yīng)對(duì)梁體壓縮造成障礙，張拉數(shù)量、張拉力、張拉順序符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%，且側(cè)模板拆除后，進(jìn)行初張拉。張拉數(shù)量、張拉力、張拉順序符合設(shè)計(jì)要求；梁體混凝土強(qiáng)度、彈模達(dá)到設(shè)計(jì)值、齡期不少于10d后進(jìn)行終張拉。采用四臺(tái)千斤頂左右對(duì)稱、兩端同步進(jìn)行張拉，按設(shè)計(jì)張拉順序施工。按均衡對(duì)稱，交錯(cuò)張拉的原則進(jìn)行。張拉時(shí)根據(jù)測(cè)試的管道摩阻及喇叭口摩阻試驗(yàn)數(shù)據(jù)，調(diào)整張拉力，實(shí)行張拉力和伸長(zhǎng)值指標(biāo)雙控，張拉以張拉力控制為主，以鋼束伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。終張拉完畢后，必須在2天之內(nèi)進(jìn)行管道壓漿作業(yè)。采用真空輔助灌漿工藝。壓漿時(shí)及壓漿后3d內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于5℃。

結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)澆混凝土箱梁是高速公路橋梁的重要組成部分，在高速公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。由于現(xiàn)澆混凝土箱梁施工技術(shù)的要求相對(duì)較高，控制不好極容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，進(jìn)而影響整個(gè)橋梁的施工質(zhì)量。為了進(jìn)一步總結(jié)現(xiàn)澆混凝土箱梁的施工技術(shù)，本文對(duì)這問題進(jìn)行了分析和探究。

篇（7）

中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)對(duì)鐵路客運(yùn)專線工程質(zhì)量的要求越來越高，如何提高預(yù)制箱梁施工技術(shù)對(duì)整個(gè)工程意義重大，需要從理論方面不斷探索，在實(shí)踐方面不斷總結(jié)。而把理論與實(shí)踐結(jié)合起來，把技術(shù)系統(tǒng)化與精細(xì)化，對(duì)做好現(xiàn)場(chǎng)施工尤其重要。

1.預(yù)制箱梁的施工工藝

箱梁預(yù)制工程的施工工藝流程可以歸納為：臺(tái)座修整吊放底板鋼筋骨架波紋管埋設(shè)與綁扎安裝箱梁外、內(nèi)模板吊裝或綁扎頂板鋼筋安裝矩波紋管澆注底板、腹板、頂板混凝土養(yǎng)生拆模預(yù)應(yīng)力鋼絞線的制作穿束預(yù)應(yīng)力張拉孔道壓漿封堵橋面防水層施工保護(hù)層施工橋梁附屬配件的施工。

2.工藝流程

底板質(zhì)量是箱梁施工重點(diǎn)的重點(diǎn)，為了保證底板的施工質(zhì)量，我們分析研究了兩種工藝流程。

一種工藝流程為：梁體鋼筋制作鋼絞線張拉支立側(cè)模澆注底板安放內(nèi)模頂板、翼板鋼筋制作澆注腹板、頂板養(yǎng)生拆模放張存梁。這種流程易保證底板振搗密實(shí)，但要求施工人員多，工時(shí)長(zhǎng)，配合緊密。若某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，將影響工程質(zhì)量。特別是底板和腹板、翼板的澆注間隔長(zhǎng)，易產(chǎn)生明顯的施工接縫。

另一種是一次成型工藝，其流程為：梁體鋼筋制作鋼絞線張拉支立側(cè)模安放內(nèi)模頂板、翼板鋼筋制作澆注底板、腹板、頂板養(yǎng)生拆模放張存梁。這種工藝是在鋼筋、模板都完成后，從腹板處下灰澆注底板。由于底板厚度只有18cm，卻分布著兩層鋼絞線和梁體鋼筋，對(duì)混凝土的流動(dòng)有很大的阻滯作用。為防止木板吸水膨脹，內(nèi)模都用塑料紙包裹。從兩側(cè)下灰，容易因排氣不暢而在底板形成空洞。即使沒有空洞，也很難保證振搗密實(shí)。從一側(cè)下灰，流到另一側(cè)的大部分是灰漿，也很難保證底板質(zhì)量。并且側(cè)壓力大，易導(dǎo)致內(nèi)模和鋼筋偏位。

我們對(duì)這種工藝的改進(jìn)主要在內(nèi)模上，把內(nèi)模里的木撐改為用螺絲相連的角鐵骨架，在內(nèi)模底部留10～20cm寬的槽。澆注底板時(shí)，在開槽處用振動(dòng)棒引流混凝土，振搗密實(shí)后整平混凝土，用木板封住槽口，繼續(xù)澆注腹板、頂板。這樣既保證了內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量又加快了施工進(jìn)度。

3.關(guān)鍵施工技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)

3.1 預(yù)制箱梁工序分析

箱梁的生產(chǎn)、運(yùn)輸和架設(shè)，要按照客運(yùn)專線砼箱梁預(yù)制技術(shù)條件的要求進(jìn)行，按工廠化組織生產(chǎn)。目前，在國(guó)內(nèi)鐵路客運(yùn)專線建設(shè)中，作為大型構(gòu)件的簡(jiǎn)支箱梁的預(yù)制施工技術(shù)應(yīng)用比較廣泛。總體來看，箱梁預(yù)制包括諸如鋼筋加工和綁扎、模板組裝、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆模、壓漿、封錨、張拉等一些比較復(fù)雜的工序。其中的壓漿、封錨、張拉等工序?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工。預(yù)應(yīng)力施工是箱梁預(yù)制工序中的重要環(huán)節(jié)，全部或部分抵消箱梁架設(shè)以后外荷載對(duì)混凝土產(chǎn)生的拉應(yīng)力只有通過施加預(yù)應(yīng)力才能實(shí)現(xiàn)，這與箱梁的承載力以及使用壽命關(guān)系密切。

3.2 重要工序的技術(shù)要領(lǐng)

(1)鋼筋加工和綁扎。鋼筋應(yīng)除銹、調(diào)直，彎度、下料準(zhǔn)確。在鋼筋骨架內(nèi)外側(cè)分別綁扎數(shù)量不少于4個(gè)/m2的細(xì)石混凝土墊塊。底腹板和頂板鋼筋在各自的胎模具上分別綁扎后整體吊裝安放。

(2)模板組裝。內(nèi)模采用箱梁液壓內(nèi)模模板，可以節(jié)省時(shí)間和大量模板投入成本。內(nèi)模板要快速安裝和拆除。精確控制箱梁尺寸?；炷凉嘀拖淞撼鯊埮_(tái)座底模四支點(diǎn)高程誤差應(yīng)當(dāng)控制在2mm之內(nèi)。外模采用定型鋼模板，鋼面厚度為6mm。箱梁外模大塊拼接并形成靈活的開合模板，其剛度、強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。內(nèi)模的節(jié)段拼裝與伸展收縮都要靈活可靠，其設(shè)計(jì)與制造要滿足強(qiáng)度、剛度以及整體推拉滑移或吊裝要求。模板定位標(biāo)志要穩(wěn)定。

(3)拆模。箱梁混凝土芯部與表面、表面與環(huán)境溫差（不大于15℃）、混凝土強(qiáng)度等指標(biāo)，拆模后宜進(jìn)行早期張拉，及時(shí)噴涂混凝土養(yǎng)護(hù)劑。拆模時(shí)要注意天氣變化，大風(fēng)和氣溫急劇變化時(shí)要停止進(jìn)行。

(4)混凝土澆筑。采用高性能混凝土，要求一次澆筑量大和澆筑時(shí)間短。優(yōu)化混凝土的配合比，應(yīng)該滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度（C50）和施工強(qiáng)度R≥50MPa，彈性模量35.5GPa，坍落度（18±2）cm,擴(kuò)展度（400±20）mm。要控制好各種成分的含量和用量，主要是堿含量、氯離子含量、水膠比以及水泥用量。配料與拌和要控制好稱量誤差以及拌和時(shí)間；拌和站下不能直接使用混凝土輸送泵泵送入模的方式。拌合物入模溫度應(yīng)該控制在10—30℃的范圍。模板溫度控制在5—35℃的范圍?；炷劣貌剂蠙C(jī)布料，風(fēng)速超過六級(jí)布料機(jī)停止工作；風(fēng)速超過四級(jí)不能拆除和安裝布料機(jī)。不能使用超過3米的末端軟管澆注，軟管不能插入澆注的混凝土。

(5)養(yǎng)護(hù)。根據(jù)環(huán)境溫度和施工條件采用蒸汽養(yǎng)護(hù)或者自然養(yǎng)護(hù)。蒸汽養(yǎng)護(hù)要嚴(yán)格控制靜停的時(shí)間、升溫以及降溫速率，使混凝土溫度均勻變化，嚴(yán)格控制蒸養(yǎng)的最高溫度不超限，嚴(yán)格控制拆模時(shí)混凝土與環(huán)境的溫差，防止溫度突變引起溫差裂紋。在自然養(yǎng)護(hù)時(shí)，要及時(shí)覆蓋、保溫和保持混凝土表面充分潮濕。

(6)張拉。張拉采用后張法。預(yù)張拉一般在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60％＋3.5Mpa，并拆除端模、松開內(nèi)模和外模緊固件后進(jìn)行。其作用是防止梁體出現(xiàn)早期裂紋。一般在梁體混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％＋3.5Mpa后進(jìn)行初張拉。其作用是加快制梁臺(tái)座的周轉(zhuǎn)，從而避免移出過程中箱梁因?yàn)樽灾禺a(chǎn)生裂紋或裂縫。終張拉要在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100％＋3.5Mpa、彈性模量達(dá)到100%、混凝土齡期大于等于10d后進(jìn)行。其作用是在梁體內(nèi)建立起可以抵消架梁后外荷載產(chǎn)生的應(yīng)力。三種不同程度的張拉都需要遵循“對(duì)稱、同步、同時(shí)”的原則。

(7)壓漿。壓漿前要先對(duì)孔道試抽真空，直到真空度保持穩(wěn)定時(shí)，停泵1分鐘，壓力降低小于0.02MPa時(shí)孔道基本達(dá)到并維持真空。壓漿時(shí)孔道的真空度要達(dá)到負(fù)壓0.08 MPa左右，加上0.5～0.6MPa的正壓力，才能把優(yōu)化后的水泥漿體壓入預(yù)應(yīng)力孔道。管道真空輔助壓漿是在終張拉完成24小時(shí)后進(jìn)行，48小時(shí)內(nèi)完成。

(8)封錨。梁體封錨應(yīng)盡早進(jìn)行。封錨采用強(qiáng)度等級(jí)不低于C50的與梁體混凝土等強(qiáng)度的無(wú)收縮混凝土。封錨前，對(duì)錨具鑿毛處理，用聚氨酯防水涂料對(duì)預(yù)應(yīng)力筋、錨具以及墊板處進(jìn)行防水處理。新舊混凝土結(jié)合部要采用聚氨酯防水涂料進(jìn)行二次防水處理。

4.結(jié)束語(yǔ)

施工工藝對(duì)工程質(zhì)量有直接而重大的影響，要提高箱梁的施工質(zhì)量就必須有好的施工工藝，并使其不斷完善。本文所述的組合臺(tái)座，既滿足了張拉力的要求，又滿足了大型鋼模治理支立的空間要求。改進(jìn)后的施工工藝，使箱梁混凝土一次澆筑成型，既保證了箱梁（特別是底板）的施工質(zhì)量，又大大提高箱梁的施工效率，是提高箱梁質(zhì)量的合理工藝。

篇（8）

中圖分類號(hào)： TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，橋梁建設(shè)作為基礎(chǔ)設(shè)施中的重要部分，對(duì)于城鎮(zhèn)的發(fā)展具有重要作用。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁所具有的變形小、結(jié)構(gòu)剛度好、行車平順舒適、伸縮縫少、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單以及抗震能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，目前在橋梁建設(shè)中應(yīng)用十分廣泛。但是，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工是工程薄弱環(huán)節(jié)，容易出現(xiàn)較多安全隱患，直接影響到工程的整體質(zhì)量。因此，通過對(duì)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)探討，希望能夠?qū)ふ倚碌募夹g(shù)方法，從而確保橋梁工程的整體質(zhì)量。

1 工程概況

某大橋工程，正橋橋跨布置為（40＋5×64＋40）m，上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁全長(zhǎng)401．50 m，箱梁采用單箱、單室、斜腹板、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，三向預(yù)應(yīng)力體系，采用掛籃懸臂澆筑施工；箱梁頂面設(shè)計(jì)寬度12．0 m，底面設(shè)寬度6．7 m；除箱梁端部附近外，箱梁頂板設(shè)計(jì)厚度均為40 cm，底板設(shè)計(jì)厚度為40～100 cm，箱梁底板厚度按直線規(guī)律變化；腹板設(shè)計(jì)厚度為48～90 cm，腹板厚度按折線規(guī)律變化. 全聯(lián)在箱梁端部、中跨跨中及中支點(diǎn)處共設(shè)5 道橫隔板，橫隔板設(shè)有供檢查人員通過的孔洞.

在橋墩頂部支點(diǎn)處箱梁設(shè)計(jì)高度為6．65 m，跨中9 m 直線段及邊跨13．25 m 直線段箱梁設(shè)計(jì)高度為3．85 m，箱梁底部下緣按二次拋物線規(guī)律變化，邊支座中心至箱梁端部0．75 m.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50，封錨采用的干硬性補(bǔ)償收縮混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50，防護(hù)墻、遮板、電纜槽豎墻、電纜槽蓋板混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40.

縱向預(yù)應(yīng)力筋采用直徑準(zhǔn)15．20 mm 的高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Rby ＝1860 MPa，單根橫截面積為140 mm2，彈性模量195 000 MPa，預(yù)應(yīng)力張拉采用與之配套的機(jī)具設(shè)備，預(yù)應(yīng)力孔道采用鍍鋅金屬波紋管，合龍段采用增強(qiáng)型金屬波紋管，其他梁段采用普通型金屬波紋管制孔.

橫向預(yù)應(yīng)力錨固體系采用BM15－4（P）錨具及配套的支承墊板，橫向預(yù)應(yīng)力張拉采用YDC240Q型千斤頂；預(yù)應(yīng)力管道采用內(nèi)徑70mm×19 mm 扁形鍍鋅金屬波紋管制孔.豎向預(yù)應(yīng)力筋采用準(zhǔn)25 mm 高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋，錨固體系采用JLM－25 型錨具，豎向預(yù)應(yīng)力張拉采用YC60A 型千斤頂，預(yù)應(yīng)力筋孔道采用內(nèi)徑準(zhǔn)35 mm 鐵皮管制孔.

2 0號(hào)塊臨時(shí)固結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

0號(hào)塊臨時(shí)固結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案是在每個(gè)橋墩頂面上設(shè)計(jì)四個(gè)混凝土臨時(shí)支墩，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50，臨時(shí)支墩橫向中心線距離橋墩橫向軸線130cm，臨時(shí)支墩設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為180cm，設(shè)計(jì)寬度為50cm，設(shè)計(jì)高度為60cm. 為加強(qiáng)橋墩與連續(xù)梁之間的固結(jié)強(qiáng)度，沿每個(gè)臨時(shí)支墩中心線預(yù)埋4 根準(zhǔn)32 mm 精軋螺紋鋼筋，精軋螺紋鋼筋等級(jí)為JL930，設(shè)計(jì)間距20cm，設(shè)計(jì)要求精軋螺紋鋼筋伸入梁內(nèi)190 cm，在0號(hào)塊內(nèi)采用M32錨具錨固，伸入墩頂及墩身190 cm，精軋螺紋鋼筋與橋墩之間用強(qiáng)度等級(jí)為C40 的混凝土錨固，0號(hào)塊臨時(shí)固結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)側(cè)面圖如圖1 所示；0號(hào)塊臨時(shí)固結(jié)結(jié)構(gòu)平面圖如圖2 所示。

圖1 0 號(hào)塊臨時(shí)固結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖

圖2 臨時(shí)固結(jié)設(shè)計(jì)圖

3 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁體系轉(zhuǎn)換施工技術(shù)

體系轉(zhuǎn)換是指在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工過程中，根據(jù)施工工藝的要求，通過墩梁之間的固結(jié)或解除固結(jié)的方法，實(shí)現(xiàn)橋梁由靜定結(jié)構(gòu)向超靜定結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換；或由超靜定結(jié)構(gòu)向靜定結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換. 在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁體系轉(zhuǎn)換過程中，嚴(yán)格控制體系轉(zhuǎn)換過程中的各項(xiàng)參數(shù)，按規(guī)定的施工工藝施工，正確地進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，才能保證預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的線形和應(yīng)力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求.

3.1 選擇合龍方式

該橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁選擇的合龍方式是先進(jìn)行“小合龍”，通過小合龍將兩個(gè)T 形結(jié)構(gòu)連接起來，把懸臂結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變成簡(jiǎn)支的靜定結(jié)構(gòu)；然后，再按規(guī)定的順序進(jìn)行“大合龍”，通過大合龍?jiān)賹蓚€(gè)靜定結(jié)構(gòu)連接起來，把靜定結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變成超靜定結(jié)構(gòu). 合龍方法如下：當(dāng)各個(gè)橋墩頂部采用懸臂法施工預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁形成T 形結(jié)構(gòu)之后，首先進(jìn)行第2 跨、第4 跨和第6 跨的小合龍，通過三次小合龍，就可以形成三個(gè)穩(wěn)定的Π 形結(jié)構(gòu)，當(dāng)合龍段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之后，通過解除墩梁之間的臨時(shí)固結(jié)結(jié)構(gòu)，先由單個(gè)的T 形懸臂結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)閮蛇厧冶鄣暮?jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)；接著進(jìn)行第3 跨、第5 跨的大合龍，將三個(gè)Π 形結(jié)構(gòu)逐個(gè)連成整體. Π 形結(jié)構(gòu)的連接稱為超靜定結(jié)構(gòu)的大合龍，隨著結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁產(chǎn)生內(nèi)力重分布. 最后，進(jìn)行第1 跨和第7 跨的邊跨合龍，將預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁連接成一個(gè)整體. 大合龍的過程實(shí)際上是預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁從靜定結(jié)構(gòu)向超靜定結(jié)構(gòu)逐步轉(zhuǎn)換的過程.

3.2 體系轉(zhuǎn)換施工技術(shù)

(1)體系轉(zhuǎn)換的施工準(zhǔn)備為了保證在合龍過程中單個(gè)T 形結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和施工安全，在完成跨中合龍之前，要求墩梁之間仍處于剛性固結(jié)狀態(tài)，并做好以下施工準(zhǔn)備工作：

①根據(jù)各種荷載工況，綜合考慮梁體、橋墩和承臺(tái)等工程結(jié)構(gòu)實(shí)際情況，進(jìn)行結(jié)構(gòu)的受力分析計(jì)算.

②由于多跨連續(xù)箱梁施工工期較長(zhǎng)，一般情況下必須跨季節(jié)施工，造成了各個(gè)合龍段的施工溫度不同，在合龍施工之前，根據(jù)合龍段的施工溫度和其他施工條件，設(shè)計(jì)不同的施工方法和工藝要求，制定施工技術(shù)措施.

③當(dāng)合龍段一側(cè)有2 個(gè)或2 個(gè)以上橋墩時(shí)，共軛懸臂端面之間的相對(duì)間距、高差和轉(zhuǎn)角的主要影響因素是體系溫度場(chǎng)、太陽(yáng)日照、暴雨降溫、各種恒載（合龍段是自重等）、混凝土的收縮和徐變、預(yù)應(yīng)力和施工荷載、風(fēng)力、基礎(chǔ)變位等因素. 其中溫度變化和混凝土徐變的影響與計(jì)算梁長(zhǎng)成正比關(guān)系，計(jì)算結(jié)果表明：進(jìn)行超靜定結(jié)構(gòu)大合龍時(shí)，其支架內(nèi)力遠(yuǎn)大于靜定結(jié)構(gòu)小合龍的內(nèi)力. 因此，在計(jì)算結(jié)構(gòu)高程、梁體縱向伸縮量和結(jié)構(gòu)截面內(nèi)力時(shí)，必須預(yù)留一定的安全余量，保證施工安全.

篇（9）

科學(xué)技術(shù)正在飛速發(fā)展，土木工程橋梁施工技術(shù)也取得了實(shí)質(zhì)性的飛躍，不同先進(jìn)的土木工程橋梁施工技術(shù)不斷出現(xiàn)。目前土木工程橋梁施工的目標(biāo)是使橋梁具有如下優(yōu)點(diǎn)：整體性能優(yōu)良、結(jié)構(gòu)的變形較小、結(jié)構(gòu)剛度較大、抗震能力強(qiáng)、橋型設(shè)計(jì)較規(guī)范等，這也是目前土木工程橋梁施工技術(shù)發(fā)展的主要趨勢(shì)。由于目前土木工程橋梁施工對(duì)象正在向著大型化的方向發(fā)展，因此對(duì)土木工程橋梁施工技術(shù)的要求不斷提高，從測(cè)控手段、測(cè)控精度以及數(shù)據(jù)處理方法等方面都有了比以前更高的要求。

1 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)大跨度鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的各種橋梁采用的施工方法主要有體外支架法、纜索吊裝法、懸臂拼裝法、轉(zhuǎn)體法和勁性骨架法。而在外國(guó)，發(fā)展比較快的橋梁施工技術(shù)是懸臂澆筑方，該橋梁施工方法能夠適用于地勢(shì)復(fù)雜的地理環(huán)境，并且具有很多優(yōu)點(diǎn)，比如，施工費(fèi)用低、工期短、施工變形易控制、結(jié)構(gòu)整體性好、對(duì)環(huán)境破壞小等，進(jìn)而使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得到了提升，促進(jìn)其相關(guān)技術(shù)不斷前進(jìn)。

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁因?yàn)榭梢杂行У乩貌牧系母邚?qiáng)度特性，能夠避免混凝土裂縫發(fā)生，使結(jié)構(gòu)的重量下降，使橋梁的跨度提高，因此，在橋梁施工中得到了認(rèn)可。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)如下：

（1）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁材料的質(zhì)量控制

橋梁施工前，對(duì)材料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，保證材料的強(qiáng)度、剛度、嚴(yán)密性等不同性能參數(shù)達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。采取有效的措施保護(hù)波紋管，盡可能地減少焊接操作。

（2）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁預(yù)應(yīng)力張拉前的準(zhǔn)備

力筋形成預(yù)應(yīng)力前，必須檢驗(yàn)構(gòu)件，使其尺寸滿足質(zhì)量要求。保證混凝土的強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)規(guī)范。應(yīng)該清理掉端部的預(yù)埋鐵板和墊板之間的毛刺、混凝土殘?jiān)取?/p>

（3）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工

為了防止波紋管破損，需要重復(fù)張拉并且持續(xù)一斷時(shí)間，從而可以防止摩擦力過大。在張拉過程中應(yīng)該及時(shí)檢測(cè)橋梁上各部位的變形，進(jìn)而防止過大的裂紋刑場(chǎng)，將對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)記錄備案，為以后施工參考。

今后，應(yīng)該完善鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁施工技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并且保證施工過程完成符合技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。不斷地提高橋梁施工的質(zhì)量，進(jìn)一步減少裂紋的形成，從而保證橋梁的整體性以及提高橋梁的壽命，同時(shí)，系統(tǒng)地研究鋼筋混凝土橋梁耐久性評(píng)價(jià)方法。

2 節(jié)段橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

節(jié)段橋梁施工技術(shù)具有很多優(yōu)勢(shì)，比如，對(duì)環(huán)境交通沒有干擾、對(duì)橋梁施工的位置沒有太高要求、橋梁施工工期不長(zhǎng)等，在橋梁施工的過程中可以無(wú)支架完成，并且對(duì)交通沒有任何干擾，特別符合對(duì)環(huán)境要求非常大高的城市橋梁施工。

節(jié)段橋梁施工方法主要有以下幾種：預(yù)制拼裝法、懸臂拼裝法。

（1）預(yù)制拼裝法的施工技術(shù)

（a）施工技術(shù)要點(diǎn)

首先，能夠大大地縮短施工周期。和現(xiàn)澆箱梁進(jìn)行比較，在進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工的同時(shí)就能夠進(jìn)行節(jié)段的預(yù)制。若利用工廠化預(yù)制和混凝土低溫蒸汽養(yǎng)護(hù)技術(shù)，每一節(jié)段的生產(chǎn)周期能夠減少到1天。同時(shí)，因?yàn)槔昧诵滦偷奶胤N架橋機(jī)設(shè)備進(jìn)行節(jié)段的逐跨拼裝，一跨箱梁的架設(shè)時(shí)間大概在七天左右，極大到底減少了施工周期。

其次，對(duì)環(huán)境的影響降低。節(jié)段拼裝時(shí)占用比較少的地面道路，施工過程中對(duì)地面交通和行人的影響不大，尤其適合城市范圍內(nèi)的高架橋梁施工，不僅能夠利用必要的安全措施，而且能夠確保原有的交通運(yùn)行，使橋梁施工的文明程度提高。

再次，節(jié)段預(yù)制拼裝工藝能夠確保橋梁的線型美觀。由于預(yù)制時(shí)利用密貼鑲合匹配澆筑法，而且整根梁的每個(gè)節(jié)段由同一套模板澆筑而成，確保了梁體線型的一致性。

（b）發(fā)展趨勢(shì)

該方法對(duì)設(shè)備的一次性投入比較大。橋梁施工中主要用到的設(shè)備包括預(yù)制模板、小平車、架橋機(jī)等，工廠化的預(yù)制模板包括能夠自動(dòng)脫模的內(nèi)、側(cè)模和自動(dòng)找平的底模，這些都需要由專業(yè)的制造工廠進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造。另外，通用性較差。在節(jié)段預(yù)制拼裝施工中，模板系統(tǒng)和架橋機(jī)是較大的投資，只有達(dá)到一定的工程量，才能達(dá)到一次攤銷的目的。因?yàn)?，每套模板是針?duì)本次施工節(jié)段的長(zhǎng)度和橫斷面，如果在以后的施工中運(yùn)用該項(xiàng)工藝，就需對(duì)模板和架橋機(jī)進(jìn)行重新改造。其次，架橋機(jī)對(duì)縱坡、線性都有一定的限制條件，當(dāng)橋梁的設(shè)計(jì)參數(shù)不滿足要求時(shí)，將不能采用此項(xiàng)施工工藝。

（2）節(jié)段橋梁懸臂拼裝法

（a）技術(shù)要點(diǎn)

懸臂拼裝法是具競(jìng)爭(zhēng)力的方案，即主梁在預(yù)制場(chǎng)地分段預(yù)制，留好預(yù)應(yīng)力孔道，下部結(jié)構(gòu)施工完成后，把梁段運(yùn)到工地拼裝，同時(shí)張拉所需的鋼束。整個(gè)過程的結(jié)構(gòu)體系為先是懸臂結(jié)構(gòu)，合龍后形成連續(xù)體系。節(jié)段橋梁的分段長(zhǎng)度可根據(jù)結(jié)構(gòu)的受力要求及施工機(jī)具靈活劃分。

（b）發(fā)展趨勢(shì)

設(shè)計(jì)方面，可采用高標(biāo)號(hào)混凝土，預(yù)應(yīng)力體系可多種多樣，計(jì)算機(jī)的使用已使橋梁的結(jié)構(gòu)分析及撓度控制十分簡(jiǎn)便。與滿堂支架法相比，結(jié)構(gòu)由簡(jiǎn)支到連續(xù)，存在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換問題，預(yù)應(yīng)力及徐變引起的次內(nèi)力已不容忽視。鋼束既可布置在腹板內(nèi)，也可布置在頂?shù)装鍍?nèi)，結(jié)構(gòu)自重大大降低，跨越能力增強(qiáng)。

施工方面，可以節(jié)省大量的支架、型鋼和模板，混凝土質(zhì)量可以得到保證。對(duì)城市橋梁而言，不必用掛籃進(jìn)行張拉鋼束等作業(yè)，只需簡(jiǎn)單的移動(dòng)支架即可。節(jié)段的預(yù)制可與下部構(gòu)造同時(shí)進(jìn)行，一方面大大加快了施工進(jìn)度，另一方面可減少徐變帶來的負(fù)面影響，充分發(fā)揮力筋的高強(qiáng)性能。節(jié)段的安裝可充分利用機(jī)械化設(shè)備，安排在車流量較小的時(shí)段進(jìn)行，對(duì)交通影響較小。

但是，節(jié)段式橋梁的技術(shù)要求較高，影響結(jié)構(gòu)的因素較多，施工控制也很嚴(yán)格，對(duì)小跨度橋梁由于梁高較低，無(wú)工作面張拉連續(xù)力筋，不適宜采用節(jié)段橋梁。采用懸臂拼裝的PC連續(xù)梁，在技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，機(jī)械化程度應(yīng)用高，有利于工廠化生產(chǎn)，可滿足業(yè)主對(duì)工期和質(zhì)量的要求及日新月異的城市發(fā)展需要，具有較大的優(yōu)越性，而且在同等造價(jià)條件下可以增大跨度，節(jié)省下部工程量。懸臂拼裝法也適用于曲線梁。

3 預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

（1）發(fā)展現(xiàn)狀

預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆梁的施工過程是在橋位上安裝滿堂支架，在支架上進(jìn)行混凝土的澆筑，如果混凝土的強(qiáng)度滿足要求后，將模板和支架卸下的土木工程橋梁施工技術(shù)。預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆法施工，當(dāng)施工的橋梁具有跨徑不等特點(diǎn)的時(shí)候，利用該方法更加具有優(yōu)勢(shì)。原因在于該施工技術(shù)不用事先布置施工場(chǎng)地，同時(shí)也不用對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行吊裝，從而全部梁體的鋼筋不會(huì)發(fā)生斷開的情況，使橋梁具有非常好的整體剛度，進(jìn)而防止了預(yù)制安裝產(chǎn)生的接縫和梁體顏色的不同，因此橋梁具有整體上比較好的色澤，同時(shí)，如果和碗扣式支架進(jìn)行配合，能夠使橋梁上部梁板架設(shè)非?？煽亢头奖悖M(jìn)而屬于目前橋梁施工技術(shù)中非常重要的一種施工技術(shù)。雖然該施工技術(shù)具有施工前準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)、施工中需要很多的支架和模板、施工費(fèi)用也比較高、上跨橋應(yīng)該事先布置施工通道等缺陷，但是整體來考慮，因?yàn)槭┕ぐ踩煽俊⑹┕ば矢?，施工周期短，?jié)省了施工時(shí)間，進(jìn)而節(jié)約了成本，所以預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆施工省時(shí)省力，得到了普及。

預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆梁施工的技術(shù)要點(diǎn)如下所示：

（a）合理地進(jìn)行地基的處理，確保地基具有較好的承載能力，是橋梁施工過程的關(guān)鍵注意事項(xiàng)。為防止支架因沉降過大和沉降不均勻引起連續(xù)箱梁橫隔梁墩頂負(fù)彎矩區(qū)產(chǎn)生裂縫，進(jìn)而使箱梁的總體質(zhì)量下降以及無(wú)法較好的地控制連續(xù)箱梁施工標(biāo)高，一定要對(duì)原地面采取處理措施。

（b）支架的確定和安裝

支架可以利用鋼材、塑料以及其他可以滿足設(shè)計(jì)條件的材料制造。在支架荷載計(jì)算的方面，按照現(xiàn)澆梁自身的重力、模板的重力、支架自自身的重力以及橋梁施工荷載求解出必須的基礎(chǔ)承載力的大小，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行地基的處理。地基處理以后接著依據(jù)事先設(shè)計(jì)的計(jì)劃進(jìn)行支架的安裝。

在支架安裝的過程中一定要關(guān)注以下幾個(gè)方面的問題：支架立柱之前一定要確保地基具備充足的承載力，主柱底端可以通過安裝墊木來使壓力得到分散和傳遞；支架安裝過程中一定要事先余留橋梁施工所必須的預(yù)拱度；縱向接頭應(yīng)該錯(cuò)開，間距和每個(gè)斷面接頭一定要符合設(shè)計(jì)條件；應(yīng)該采取橫向穩(wěn)定的措施。

（c）模板的安裝

模板的確定以及設(shè)計(jì)制造應(yīng)該符合施工圖紙的建筑物結(jié)構(gòu)要求，確保模板以及所有部件之間位置關(guān)系的正確性。模板必須確保有充足的剛度和強(qiáng)度，可以承受橋梁施工中的所有的力，保證橋梁施工中不發(fā)生變形。模板的表面應(yīng)該保持平整，接縫要緊密，端模張拉面一定要和鋼絞線保持垂直關(guān)系，另外，應(yīng)該保證模板在組裝以后保持線形優(yōu)美。

在安裝模板前必須進(jìn)行校正，同時(shí)涂刷脫模劑。外露面混凝土模板的脫膜劑應(yīng)該利用相同的型號(hào)，一定不要采取廢機(jī)油等油料進(jìn)行涂刷，同時(shí)不能污染鋼筋和混凝土的施工縫處。底模施工時(shí)可以利用木質(zhì)合板、高強(qiáng)度覆膜竹膠合板、鋼模板等材料。升模施工必須關(guān)注下面的幾個(gè)問題：一定要有效地保持外模大面的平整性，主模時(shí)保證具有牢固的支撐，同時(shí)在接縫處利用雙面止?jié){帶貼上。安裝緊連接螺栓，在需要的情況可以內(nèi)外側(cè)模間安裝拉桿，避免跑模和漏漿等缺陷的產(chǎn)生。內(nèi)模施工根據(jù)箱梁混凝土施工的特點(diǎn)可以劃分為兩個(gè)步驟，首先，僅僅澆注底板和腹板，其次，澆注頂板混凝土以及翼緣板混凝土。

混凝土澆注利用二次成型法澆注箱梁，首先，對(duì)底板和腹板進(jìn)行澆注，其次，對(duì)頂進(jìn)行澆注。

拆除模板以及支架的過程中要注意以下幾個(gè)問題：在拆除不承重的端模板時(shí)，一定保證當(dāng)砼強(qiáng)度超過2.5MPa，同時(shí)確保其表面和棱角在拆除的過程中不會(huì)產(chǎn)生損傷。當(dāng)拆除承載模板的過程中，一定要保證混凝土強(qiáng)度可以承受自身的重力和其余有疊加荷載的可能性。在拆除芯模以及預(yù)留孔道內(nèi)模板的時(shí)候，一定要確保混凝土表面不會(huì)產(chǎn)生塌陷以及發(fā)生裂縫。當(dāng)拆除箱梁底板、翼板和支架的過程中。一定要確保混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)條件所要求的強(qiáng)度值。同時(shí)，應(yīng)該按順序拆除模板，或者依據(jù)先支后拆，后支先拆的方式拆除。當(dāng)拆除滿堂式支架的時(shí)候，可以依據(jù)事先制定的程序進(jìn)行，劃分為若干循環(huán)，以由小量漸漸提高的方式進(jìn)行拆除。

（2）發(fā)展趨勢(shì)

在實(shí)際的土木工程橋梁施工過程中，一定要保證預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆梁施工工藝細(xì)則的合理性，同時(shí)對(duì)施工工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆梁能夠滿足施工標(biāo)準(zhǔn)的要求，最終能夠使橋梁工程獲得最好的經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)效益。

4 結(jié)束語(yǔ)

除了以上所談及的土木工程橋梁施工技術(shù)，還有許多技術(shù)正在處于發(fā)展階段，碳纖維布加固橋梁施工技術(shù)，后張法預(yù)應(yīng)力空心板橋梁施工技術(shù)，裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋梁施工技術(shù)，等等，每種橋梁施工技術(shù)都有自身的特點(diǎn)，可以節(jié)省投資，具有廣闊的推廣價(jià)值。

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篇（10）

中圖分類號(hào)：O213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱粱具有很多優(yōu)點(diǎn)，比如它的跨度大，整體協(xié)調(diào)性優(yōu)越等，正是這些優(yōu)點(diǎn)讓現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱粱比其他的很少技術(shù)更有市場(chǎng)，受到了很多建筑設(shè)計(jì)師的推崇，因此被廣泛的應(yīng)用與我們的高速公路及鐵路的建設(shè)中。本文就如何控制此類型橋梁的平縱面線形方面做一些探討。總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為同類型的工程項(xiàng)目建設(shè)提供有益的參考。

1主要的工藝流程

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的施工工藝主要流程為：基礎(chǔ)處理一架設(shè)支架一立底模一預(yù)壓一立側(cè)模一底板、腹板鋼筋、波紋管安裝一安裝內(nèi)模一澆筑底板、腹板混凝土一養(yǎng)護(hù)÷安裝頂板鋼筋一澆筑頂板、翼板混凝土一養(yǎng)護(hù)一鋼絞線安裝、張拉一落架立架前，基礎(chǔ)必須整平、壓實(shí)，頂面鋪筑30 cm砂礫土．砂礫土的壓實(shí)度達(dá)到80％以上，表面做雙面坡且覆蓋塑料布防雨，兩側(cè)挖截水溝．

2 張拉注意事項(xiàng)

發(fā)現(xiàn)以下情況需要重新校正張拉設(shè)備；預(yù)應(yīng)力鋼絞線經(jīng)常有斷絲現(xiàn)象。 千斤頂漏油嚴(yán)重。油泵指針不回零、調(diào)換千斤頂油壓表、 實(shí)際伸長(zhǎng)值與設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)值相差過大。

a預(yù)應(yīng)力筋穿束。為避免灌注混凝土?xí)r漏漿堵塞管道，縱梁鋼筋綁扎完畢后立即進(jìn)行

預(yù)應(yīng)力筋穿束：(1)穿柬前按管道號(hào)數(shù)和長(zhǎng)度及鋼束編號(hào)對(duì)號(hào)入座，然后將穿入端戴帽并固定緊；(2)預(yù)應(yīng)力鋼鉸線采用自制“梭型彈頭”牽引穿束，用人工和卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引。在穿束過程中，當(dāng)鋼絞線端頭接近管道口時(shí)，及時(shí)抬高鋼絞線束，并放慢速度，使鋼絞線端頭全部進(jìn)入管道。發(fā)生個(gè)別鋼絞線頂彎，則將其更換后再行穿束；(3)穿束完畢逐一對(duì)鋼絞線管道進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)波紋管接頭有破損、松脫現(xiàn)象即時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，確定無(wú)誤后，方可進(jìn)行混凝土灌注。

b．預(yù)應(yīng)力張拉。張拉錨具采用OVIt系列錨具。錨具及配套設(shè)備由廠家供貨，錨具質(zhì)量

必須符合國(guó)家頒布的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定 錨具進(jìn)場(chǎng)必須具有標(biāo)志及合格證，嚴(yán)格控制錨具的質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力施工采用ZB4—500型油泵及輸油管和YCg系列千斤頂。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的90后，方可進(jìn)行張拉 張拉前應(yīng)對(duì)梁體認(rèn)真檢查，對(duì)混凝土缺陷進(jìn)行修補(bǔ)，發(fā)現(xiàn)裂紋作好記錄并設(shè)觀測(cè)點(diǎn)。預(yù)應(yīng)力筋張拉順序嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行：根據(jù)各施工跨的先后順序， 在每跨處先張拉縱向束，再橫梁鋼束，接著張拉剩余鋼束。預(yù)應(yīng)力束張拉程序?yàn)椋?一初應(yīng)力，持荷2min錨固。

c管道壓漿及封端。張拉完畢，及時(shí)進(jìn)行管道壓漿，水泥漿強(qiáng)度與主粱相同，壓注水

泥漿工藝為：(1)壓漿前，用壓縮空氣清除管道內(nèi)雜質(zhì)，排出積水 然后用1：1的水泥砂漿將出漿端(乙端)錨圈與錨塞之間縫隙堵死，出漿端不安裝封閉扣碗；(2)壓注水泥漿采用活塞式壓漿泵，開車前，檢查球閥是否損壞，管道是否暢通，并用水在最大工作壓力下，檢查安裝質(zhì)量；(3)壓漿順序先下后上，從最低壓漿孔壓入，確保灌漿飽滿；(4)壓漿完畢應(yīng)徹底沖洗設(shè)備和工具。

（d．張拉端的封堵。張拉完畢灌漿后，即可用砂輪機(jī)切割多余鋼絞線，外露長(zhǎng)度須大于30mm。對(duì)張拉端及其周圍清理干凈，對(duì)粱端混凝土鑿毛，用C50膨脹細(xì)石混凝土搗實(shí)封堵.在箱梁混凝土達(dá)到80％設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。最后對(duì)天窗采用吊模板，焊接鋼筋網(wǎng)，用混凝土封死天窗口。

3、支架架設(shè)、模板施工要點(diǎn)

現(xiàn)澆箱梁采用滿堂鋼管腳手架支撐，沿橋中心線橫向鋪設(shè)15 cm×15 cm方木作為橫梁，

間距50 cm，縱向鋪設(shè)10 cm ×10cm方木作為縱梁，間距1O cm，方木均采用東北松木，最后在縱梁上鋪設(shè)模板(厚1．2cm的防水竹膠板)，模板接頭之間放置海綿雙面膠帶，以防止因模板熱脹冷縮造成模板鼓起或縫隙過大造成漏漿現(xiàn)象。

4、支架預(yù)壓施工要點(diǎn)

采用土袋按設(shè)計(jì)荷載95％進(jìn)行預(yù)壓，箱梁底加載壓重不小于箱梁重量的120％ ，預(yù)壓前在模板左右兩側(cè)以橫間隔1 m處設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行撓度觀測(cè)，加載前觀測(cè)一次，觀測(cè)時(shí)間不少于3 d，當(dāng)變形趨于收斂時(shí)仍需穩(wěn)壓觀測(cè)一定時(shí)間，現(xiàn)澆箱梁時(shí)應(yīng)根據(jù)支架的彈性和非彈性設(shè)置上拱度(由于該橋下屬原溢洪道厚0．5 ITI鋼筋混凝土地板，沉陷量很小，設(shè)置上拱度，我們采用1．5cm)，支架預(yù)壓合格后，即可在上面進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁鋼筋施工。

5、鋼筋制作及鋼絞線波紋管的安裝技術(shù)要點(diǎn)

箱梁的中隔板、端隔板由于鋼筋密度大，安裝前要在堅(jiān)固的工作臺(tái)上進(jìn)行，制作骨架鋼筋位置正確符合要求， 將隔板主筋各組分別焊接成焊片形式， 經(jīng)檢驗(yàn)各個(gè)焊縫符合要求后方可安裝。鋼絞線波紋管的安裝出現(xiàn)沖突時(shí)要遵循以下原則：

主筋與波紋管出現(xiàn)沖突時(shí)，結(jié)合荷載受力原理，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整主筋位置，且符合規(guī)范允許范圍，該橋發(fā)生沖突的主要有中隔板、端隔板的彎起筋，箱梁底板主筋不受影響。

鋼絞線穿波紋管安裝， 九束圓管鋼絞線安裝施工比較容易， 五束偏平管鋼絞線安裝施工比較困難，經(jīng)過多次試驗(yàn)總結(jié)，圓管采用同時(shí)并進(jìn)法，偏平波紋管采用錯(cuò)位法及同時(shí)并進(jìn)法相結(jié)合的方式解決了這一技術(shù)要點(diǎn)。

6、箱梁混凝土澆筑技術(shù)要點(diǎn)

采用吊車提升混凝土拌合料下料入倉(cāng)，做到輕下慢下，減小沖擊，以防碰壞或壓扁波紋

管，由橋的一端開始平行澆筑，振搗工要熟練，有經(jīng)驗(yàn)，插入式振搗棒頭與波紋管盡可能保持一定的距離，輕振廠適時(shí)振，以防振搗損壞波紋管，發(fā)生漏漿現(xiàn)象，另外一種措施是在澆筑過程中，派專人定時(shí)對(duì)鋼絞線兩端進(jìn)行拉動(dòng)／移動(dòng)，以防漏漿現(xiàn)象發(fā)生，不至于漿液同鋼絞線凝固一體，為鋼絞線張拉 壓漿順利實(shí)施做好基礎(chǔ)工序。此外，還應(yīng)該注意：

(1)內(nèi)模上?。疄榱朔乐箖?nèi)模上浮，混凝土施工中先澆筑底板后澆筑模板，底板澆筑完成后略停留一段時(shí)間，腹板澆筑時(shí)嚴(yán)格控制板澆筑速度．

(2)內(nèi)模變形．由于是斜交梁，內(nèi)模為平行四邊形內(nèi)模，內(nèi)模鈍角方向受到混凝土壓力大于銳角方向，所以容易產(chǎn)生變形，解決的方法主要為在內(nèi)模兩鈍角方向加強(qiáng)支撐．

7技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析

膠板模由于底模采用竹膠板，支架采用碗扣式鋼管支架，內(nèi)模采用木模，所以操作較為容易的同時(shí)又減少了大型吊裝設(shè)備的使用費(fèi)．對(duì)工人操作水平要求不高，施工速度快，質(zhì)量易于控制．

采用大塊竹板脫模后，混凝土外觀光潔，平整度好，模板縫少．先澆筑底板、腹板混凝土，后澆筑頂板和翼板混凝土，施工縫隱藏較好，不因施工縫明顯而影響混凝土外觀質(zhì)量．

8結(jié)語(yǔ)

預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁施工中施工的程序比其他的工作流程要復(fù)雜很多，工作程序比其他的建設(shè)的工作流程要繁瑣，而且工作量比較大。需要投入的設(shè)備，技術(shù)，人員等都比較多，因此選擇一個(gè)合理有效的施工方案，選擇一個(gè)安全的施工方案成為了關(guān)鍵。我們應(yīng)該注重技術(shù)的更新，人員素質(zhì)的提高，對(duì)要完成的施工工程負(fù)責(zé)。以最優(yōu)的方案達(dá)到一個(gè)做經(jīng)濟(jì)效益的過程。

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