序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇行業(yè)節(jié)能減排范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

2節(jié)能減排評(píng)估指標(biāo)體系

通信行業(yè)節(jié)能減排評(píng)估指標(biāo)體系的建立是為了能夠?qū)νㄐ判袠I(yè)相關(guān)企業(yè)的能耗情況進(jìn)行相關(guān)的描述、對(duì)比、分析和評(píng)估。這次評(píng)估指標(biāo)本身并不是獨(dú)立的，而是相互聯(lián)系，互相影響的一個(gè)整體[4]。

2.1評(píng)估指標(biāo)類型節(jié)能減排評(píng)估指標(biāo)需要能夠體現(xiàn)通信行業(yè)各種特征，但由于通信行業(yè)本身的復(fù)雜性，單一的指標(biāo)很難全面的描述其特性，只有通過(guò)多項(xiàng)指標(biāo)的集合才能夠達(dá)到這一要求[5]。從整體上看，整個(gè)評(píng)估指標(biāo)體系統(tǒng)大致可以從下面三個(gè)方面進(jìn)行分類[5]：1）經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：包括話務(wù)量，載頻到達(dá)、數(shù)據(jù)流量等；2）能耗指標(biāo)：包括耗電量，汽油損耗量、柴油損耗量等；3）環(huán)境指標(biāo)：包括空氣污染物排放量、水污染排放量、固體廢物排放量等；4）綜合指標(biāo)：包括業(yè)務(wù)能耗比，節(jié)能比等；通信行業(yè)整體評(píng)估指標(biāo)類型采用了分層的結(jié)構(gòu)，共分為3層。

2.2評(píng)估指標(biāo)體系的基本原則就通信行業(yè)而言，在制定相關(guān)的節(jié)能減排評(píng)估指標(biāo)時(shí)，應(yīng)該充分考慮到能源消耗、環(huán)境污染和企業(yè)效益等多個(gè)方面[6]。將整個(gè)通信行業(yè)能耗過(guò)程、資源回收、資源再配置等全面的數(shù)字化，為通信行業(yè)資源配置，提高能源利用率提供分析的依據(jù)[7]。在制定通信行業(yè)的節(jié)能減排評(píng)估指標(biāo)體系是需要遵循下列原則：1）完整性原則：評(píng)估指標(biāo)應(yīng)該能夠較為全面的反映出通信行業(yè)相關(guān)企業(yè)在資源能耗方面的真實(shí)情況，不僅僅集中在電力資源方面，而應(yīng)同時(shí)考慮到其他資源能耗[8]。2）簡(jiǎn)明性原則：要求評(píng)估指標(biāo)概念明確，輸入輸出數(shù)據(jù)能夠簡(jiǎn)單直觀的反映通信行業(yè)相關(guān)企業(yè)的能耗狀況。3）可操作性原則：評(píng)估指標(biāo)的分析和計(jì)算在能夠充分體現(xiàn)數(shù)據(jù)結(jié)果的情況下，不能過(guò)于繁瑣和復(fù)雜。4）重要性原則：評(píng)估指標(biāo)應(yīng)該能夠反映通信行業(yè)能耗的重要指標(biāo)，突出通信能耗與業(yè)務(wù)之間的聯(lián)系，減少評(píng)估指標(biāo)的數(shù)量，從而降低分析和計(jì)算量，使得指標(biāo)分析更加經(jīng)濟(jì)可行[9]。5）可比性原則：評(píng)估指標(biāo)之間應(yīng)該具有一定的可比性，包括時(shí)間和空間上的一些聯(lián)系，例如：同比和環(huán)比、橫向與縱向比較等。根據(jù)以上的基本原則來(lái)制定通信行業(yè)的節(jié)能減排評(píng)估指標(biāo)才能真正反映出通信行業(yè)在節(jié)能減排中的相關(guān)情況。

3節(jié)能減排評(píng)估指標(biāo)計(jì)算

結(jié)合通信行業(yè)中各企業(yè)對(duì)節(jié)能減排工作的實(shí)際情況，并考慮到以上的原則，建立一個(gè)符合過(guò)我通信行業(yè)的節(jié)能減排指標(biāo)評(píng)估體系[10]，如圖2所示：

3.1單位業(yè)務(wù)量能耗變化率單位業(yè)務(wù)量能耗變化率指標(biāo)不僅僅考慮到能耗在通信行業(yè)節(jié)能減排的重要因素，還考慮到業(yè)務(wù)與能耗之間的必然關(guān)系。

3.2每載頻耗電量下降率每載頻耗電量下降率指標(biāo)主要是考慮載頻到達(dá)數(shù)與耗電量之間的關(guān)系，有在考慮業(yè)務(wù)量以外需要考慮的另外一個(gè)重要指標(biāo)。

3.3單位電信業(yè)務(wù)總量綜合能耗變化率單位電信業(yè)務(wù)總量綜合能耗變化率指標(biāo)不僅僅考慮到電能損耗在通信行業(yè)節(jié)能減排的重要因素，還考慮到其他能耗方式對(duì)業(yè)務(wù)量的影響。

3.5每萬(wàn)MB已使用面積每萬(wàn)MB已使用面積指標(biāo)主要是考慮到業(yè)務(wù)量與使用房屋面積之間的一種關(guān)系。另外，可以根據(jù)通信企業(yè)實(shí)際情況選擇相應(yīng)的評(píng)估指標(biāo)，結(jié)合地區(qū)、時(shí)間等參數(shù)對(duì)節(jié)能減排中的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析和存儲(chǔ)。從而建立起一套完整的通信行業(yè)節(jié)能減排評(píng)估指標(biāo)系統(tǒng)。

篇（2）

1能源和動(dòng)力工程

能源，可理解為有能量的資源，是人們將大自然中本身就有某種形式能量的自然資源比如礦產(chǎn)資源、物質(zhì)資源等轉(zhuǎn)換為生產(chǎn)所需要的能量形式。能源是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，是21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中三大前沿領(lǐng)域之一，與人民生活息息相關(guān)，對(duì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展起著舉足輕重的作用。動(dòng)力工程是研究工程領(lǐng)域中的能源轉(zhuǎn)換、傳輸和利用的理論和技術(shù)，致力于提高能源利用率，減少一次能源消耗和污染物質(zhì)排放，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的應(yīng)用工程技術(shù)領(lǐng)域，是對(duì)能源利用方面的一系列問(wèn)題的研究［1］，包括內(nèi)燃機(jī)、鍋爐、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、制冷及相關(guān)測(cè)試技術(shù)。能源與動(dòng)力工程主要研究傳統(tǒng)能源的利用和新能源的開(kāi)發(fā)，及如何高效利用能源，對(duì)節(jié)能減排的實(shí)現(xiàn)起指導(dǎo)作用。

2節(jié)能減排分析

2．1節(jié)能的原因及必要性

近幾十年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，消費(fèi)結(jié)構(gòu)迅速升級(jí)，雖然仍以煤為主體，但與生活相關(guān)的電力、煤氣、液化石油的消費(fèi)急劇增長(zhǎng)。為滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的需要，能源消耗的高增長(zhǎng)不可避免，因此必須降低能耗。目前我國(guó)使用的能源主要是不可再生能源，可再生能源占比較小。中國(guó)能源資產(chǎn)總儲(chǔ)量相對(duì)豐富，但人口眾多，導(dǎo)致人均資源占有量?jī)H相對(duì)于世界平均水平的二分之一，能源短缺問(wèn)題日益凸顯。能源安全面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。能源安全是指保障能源安全、充足、合理的供應(yīng)，特別是石油和天然氣能源。我國(guó)是石油進(jìn)口國(guó)，保障石油的安全可靠供應(yīng)對(duì)國(guó)家安全至關(guān)重要，若過(guò)分依賴于國(guó)際市場(chǎng)，將對(duì)國(guó)家安全產(chǎn)生威脅。目前能耗遠(yuǎn)高于世界平均水平，有節(jié)能潛力。

2．2減排的原因及必要性

能源作為人們賴以生存的基礎(chǔ)，在開(kāi)采、運(yùn)輸、加工、轉(zhuǎn)換、利用和消費(fèi)過(guò)程中，都直接或間接的改變著地球上的物質(zhì)平衡和能量平衡，必然對(duì)生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生各種影響，成為環(huán)境污染的主要原因。［2］隨著能源的大量開(kāi)發(fā)和不恰當(dāng)使用，造成了不容忽視的環(huán)境污染，廢水、廢氣、固體廢棄物等排放總量不斷增多，且呈上升趨勢(shì)，導(dǎo)致環(huán)境污染嚴(yán)重，主要表現(xiàn)在溫室效應(yīng)、臭氧層破壞、酸雨、聲污染、光污染、放射性物質(zhì)污染、熱污染、沙漠化等。此外，我國(guó)能源消耗過(guò)度依賴煤炭，煤燃燒的污染產(chǎn)物包括氮氧化合物、含硫氧化物和大量粉塵等，導(dǎo)致煤煙型污染嚴(yán)重。環(huán)境污染不僅使人們的健康受到威脅，更造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年因環(huán)境污染造成的損失約占GDP的10%左右。

2．3節(jié)能減排涉及到的領(lǐng)域

節(jié)能減排涉及到的領(lǐng)域主要包括第二產(chǎn)業(yè)中的采礦業(yè)，制造業(yè)，建筑業(yè)和電力、燃?xì)饧八纳a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)。以河北省為例，能源消耗量在千萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤以上的工業(yè)有鋼鐵、電力、石化(化工)、建材和煤炭［3］。其中，電力消耗占比較大，實(shí)現(xiàn)電力行業(yè)的節(jié)能減排至關(guān)重要。

3電力行業(yè)節(jié)能減排

3．1電力行業(yè)的現(xiàn)狀與存在問(wèn)題

我國(guó)電力系統(tǒng)目前以火力發(fā)電為主，約占全國(guó)發(fā)電量80%左右，水力發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、核能發(fā)電機(jī)、生物質(zhì)發(fā)電等機(jī)組裝機(jī)容量占比較小。能源利用結(jié)構(gòu)不合理，一次能源轉(zhuǎn)化為電力的比重有待提高。

3．2電力行業(yè)的節(jié)能減排途徑

發(fā)電企業(yè)要優(yōu)化設(shè)計(jì)電廠，優(yōu)化火力發(fā)電機(jī)組的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、參數(shù)匹配和設(shè)備選型，采用新技術(shù)、新方法，學(xué)習(xí)與應(yīng)用節(jié)能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)，并進(jìn)行機(jī)組運(yùn)行指標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，即時(shí)調(diào)整工況，降低能量消耗，提高機(jī)組工作效率;電網(wǎng)企業(yè)要規(guī)范線損管理，優(yōu)化電力調(diào)度方式，減少供電損耗。“以大代小”，淘汰落后生產(chǎn)力，關(guān)停小火電機(jī)組，鼓勵(lì)發(fā)展超(超)臨界機(jī)組、聯(lián)合循環(huán)機(jī)組等大型高效發(fā)電機(jī)組。由熱力學(xué)第一定律、第二定律和蒸汽動(dòng)力循環(huán)的基本原理可知，推廣大容量、高參數(shù)的機(jī)組可大大節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)煤的用量，減少?gòu)U棄物的排放?？刂粕a(chǎn)環(huán)節(jié)，減少生產(chǎn)過(guò)程中的能量浪費(fèi)。提高煤的質(zhì)量，煤質(zhì)較好時(shí)，鍋爐運(yùn)行穩(wěn)定，效率高，否則會(huì)增大鍋爐及其輔助設(shè)備的損耗。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)清潔煤的投資開(kāi)發(fā)，從源頭上減少污染排放;提高鍋爐的燃燒效率，減少鍋爐熱損失、排煙熱損失、可燃?xì)怏w未完全燃燒熱損失、固體未完全燃燒熱損失、灰渣熱損失等;提高汽輪機(jī)效率，較少汽輪機(jī)內(nèi)部損失;提高蒸汽質(zhì)量，設(shè)置合理的蒸汽壓力和蒸汽溫度;采用變頻調(diào)速技術(shù)，通過(guò)改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)恒壓或恒流控制，從而減少泵和風(fēng)機(jī)等輔機(jī)設(shè)備消耗的電能。創(chuàng)新新能源利用技術(shù)，加大水電、核電、風(fēng)電、生物質(zhì)發(fā)電等可再生能源和清潔能源發(fā)電的比重，以全社會(huì)的長(zhǎng)久利益出發(fā)，重視和保護(hù)生態(tài)環(huán)境。加強(qiáng)特高壓電網(wǎng)的建設(shè)，電壓越高，其線損率越低。特高壓電網(wǎng)具有輸電容量大、輸電距離長(zhǎng)、線路損耗低、工程投資省、走廊效率高和聯(lián)網(wǎng)能力強(qiáng)的6大優(yōu)勢(shì)。［4］采用無(wú)功補(bǔ)償?shù)燃夹g(shù)優(yōu)化電能質(zhì)量，降低損耗。

4結(jié)語(yǔ)

節(jié)能減排作為經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，對(duì)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)具有深遠(yuǎn)意義。電力行業(yè)因其高能耗性而有較大的節(jié)能潛力，充分利用能源與動(dòng)力工程理論，采取合理有效的措施，降低能源消耗，減少污染物的排放，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排迫在眉睫。我國(guó)能源發(fā)展處于一個(gè)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的新時(shí)期，處理好電力等高耗能行業(yè)的發(fā)展與資源環(huán)境的關(guān)系，需要全社會(huì)共同的不懈努力。

作者:徐澤宇 申宏圖 單位:河北農(nóng)業(yè)大學(xué)

參考文獻(xiàn):

［1］徐祥博．淺談能源與動(dòng)力工程的節(jié)能技術(shù)［J］．科技論壇，2014．

篇（3）

1.2我國(guó)橡膠行業(yè)的工業(yè)廢氣的排放預(yù)測(cè)（1）二氧化硫的排放預(yù)測(cè)。二氧化硫排放的預(yù)測(cè)以單位GDP排放量為基礎(chǔ)，運(yùn)用函數(shù)模型找出一個(gè)模型：Y=0.0018*x^-0.5642。2012年-2015年橡膠行業(yè)工業(yè)二氧化硫排放量預(yù)測(cè)結(jié)果：工業(yè)二氧化硫排放量3.51、3.51、3.52、3.55萬(wàn)噸，工業(yè)二氧化硫單位GDP排放量0.00060、0.00056、0.00052、0.00049萬(wàn)噸/億元。（2）工業(yè)煙塵排放的預(yù)測(cè)。工業(yè)煙塵排放的預(yù)測(cè)以單位GDP排放量為基礎(chǔ)，得出函數(shù)模型：Y=-0.0002ln(x)+0.0007。2012-2015年橡膠行業(yè)工業(yè)煙塵排放量預(yù)測(cè)結(jié)果：工業(yè)煙塵排放量1.82、1.79、1.76、1.73萬(wàn)噸，工業(yè)煙塵單位GDP排放量0.00031、0.00028、0.00026、0.00024萬(wàn)噸/億元（3）工業(yè)粉塵排放的預(yù)測(cè)。對(duì)于工業(yè)粉塵的排放我們?cè)俅芜\(yùn)用二次移動(dòng)平均法的模型來(lái)進(jìn)行預(yù)測(cè)。經(jīng)過(guò)兩次移動(dòng)得到2012年-2015年橡膠行業(yè)工業(yè)粉塵排放量預(yù)測(cè)結(jié)果：工業(yè)粉塵排放量0.079、0.083、0.088、0.093萬(wàn)噸。

1.3我國(guó)橡膠行業(yè)固體廢棄物產(chǎn)生量預(yù)測(cè)橡膠行業(yè)是由多種產(chǎn)品所組成，包括輪胎行業(yè)、橡膠管行業(yè)等等，行業(yè)每年的產(chǎn)生的固體廢棄物量是不一樣的，所以就將一些復(fù)雜情況忽略，根據(jù)查詢的數(shù)據(jù)來(lái)建立相關(guān)的模型。可以得出直線的表達(dá)式：Y=28.48Ln(x)+93.183。2012-2015橡膠行業(yè)固體廢棄物預(yù)測(cè)情況：148.62、152.4200512、155.78、158.78萬(wàn)噸。

1.4我國(guó)橡膠行業(yè)污染物預(yù)測(cè)結(jié)果分析廢水在2015年的要求是相比2011年的總量減少5%，但是可以明顯的看出橡膠行業(yè)的廢水排放量是在不斷增的，雖然增加的比例在不斷減少，但是還是達(dá)不到國(guó)家的總體目標(biāo)。二氧化硫在2015年的目標(biāo)是減少10%，按照預(yù)測(cè)的結(jié)果顯示2015年的單位GDP二氧化硫的排放量減少了18%，但是二氧化硫排放的總量還是增加的，所以離目標(biāo)總量減少10%還是有不小的差距。固體廢棄物的排放標(biāo)準(zhǔn)不確定，橡膠行業(yè)的固體廢棄物的排放量仍在不斷增加，加強(qiáng)固體廢棄物的回收再利用就非常的重要。

2我國(guó)橡膠行業(yè)節(jié)能減排的對(duì)策

2.1調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)通過(guò)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，以強(qiáng)勢(shì)企業(yè)為龍頭的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)將更加發(fā)展，同時(shí)也將加快對(duì)弱勢(shì)企業(yè)的兼并重組，使橡膠產(chǎn)業(yè)的集中度大大加強(qiáng)。從注重?cái)?shù)量的增加轉(zhuǎn)向注重質(zhì)量的提高，從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，出口產(chǎn)品由中低檔向中高檔產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。

篇（4）

自2000年起，我國(guó)鑄件產(chǎn)量已連續(xù)15年居世界首位，2014年我國(guó)鑄件產(chǎn)量為4620萬(wàn)t，比上年度增長(zhǎng)3.8%[1]。"十二五"時(shí)期，我國(guó)鑄造產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入了低速發(fā)展的"新常態(tài)"（近四年增速不超過(guò)5%）。從材質(zhì)結(jié)構(gòu)來(lái)看，有色合金和球墨鑄鐵鑄件增長(zhǎng)較快；從行業(yè)需求來(lái)看，汽車行業(yè)需求量超過(guò)1/4，農(nóng)機(jī)、軌道交通及通訊產(chǎn)業(yè)的需求增長(zhǎng)較快，工程機(jī)械、機(jī)床、礦山冶金等行業(yè)需求稍有減少；從進(jìn)出口數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)鑄件進(jìn)出口量保持了平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，但是鑄件的進(jìn)口單價(jià)遠(yuǎn)超出口單價(jià)。從上述分析可以看出，我國(guó)鑄造行業(yè)在經(jīng)歷近10年的高速（年均增長(zhǎng)超過(guò)10%）增長(zhǎng)后，已經(jīng)步入了低速增長(zhǎng)的"新常態(tài)"。鑄件需求受國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整影響較大，鑄造行業(yè)的發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)。預(yù)期在"十三五"期間，我國(guó)鑄造行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)為：①產(chǎn)量仍將持續(xù)低速增長(zhǎng)；②鑄造技術(shù)水平將大幅提升；③產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度加大；④節(jié)能減排、安全環(huán)保等"綠色鑄造"理念進(jìn)一步加強(qiáng)；⑤人才培養(yǎng)及行業(yè)組織發(fā)展進(jìn)一步完善。

（2）鑄造行業(yè)節(jié)能減排的進(jìn)展

當(dāng)前，我國(guó)鑄造行業(yè)的能耗占機(jī)械工業(yè)能耗的25～30%，單位產(chǎn)品的能耗約為國(guó)外先進(jìn)水平的2倍，單位產(chǎn)品的"三廢"排放約為國(guó)外先進(jìn)水平的5～10倍[2,3]。因此，鑄造行業(yè)的能耗排放問(wèn)題非常突出。近年來(lái)，我國(guó)政府和社會(huì)通過(guò)制定相關(guān)政策和采取相關(guān)措施，加大了對(duì)鑄造行業(yè)節(jié)能減排、安全生產(chǎn)工作的力度，取得了一定的成績(jī)，"綠色鑄造"這一理念也得到了普遍推廣[4,5]。但是，我國(guó)鑄造行業(yè)的能耗污染水平仍然較高，一些高能耗、高污染以及存在重大安全隱患的生產(chǎn)方式仍然普遍存在。預(yù)計(jì)"十三五"期間，我國(guó)鑄造行業(yè)在節(jié)能降耗、降低排放、再生利用、杜絕重大事故及防治職業(yè)危害等相關(guān)方面都將加大工作力度，努力實(shí)現(xiàn)"綠色鑄造"這一發(fā)展戰(zhàn)略。

2節(jié)能減排背景下鑄造專業(yè)的教學(xué)改革實(shí)踐

隨著節(jié)能減排工作的深入推薦，專業(yè)人才隊(duì)伍缺乏相關(guān)理念及技術(shù)素養(yǎng)的問(wèn)題日益凸顯。鑄造專業(yè)節(jié)能減排的教學(xué)改革實(shí)踐，不僅是要培養(yǎng)本專業(yè)學(xué)生的綠色環(huán)保理念，更重要的是要培養(yǎng)他們具有在工程實(shí)踐中進(jìn)行鑄造節(jié)能減排規(guī)劃、建設(shè)或改造的相關(guān)技術(shù)、評(píng)價(jià)及管理能力。

（1）以提高鑄件質(zhì)量為核心，加強(qiáng)專業(yè)基礎(chǔ)課程體系建設(shè)

鑄造行業(yè)的節(jié)能減排必須是以提高鑄件質(zhì)量，降低廢品率，減少消耗為核心的節(jié)能減排?；诖?，必須加強(qiáng)專業(yè)基礎(chǔ)課程的建設(shè)，形成以《冶金傳輸原理》《鑄件成形理論》為理論基礎(chǔ)，以《鑄造工藝學(xué)》為核心的鑄造專業(yè)基礎(chǔ)課程體系，其部分核心課程還包括：《鑄造合金及其熔煉》、《特種鑄造》、《鑄造機(jī)械化》以及《鑄造過(guò)程分析與仿真》等。通過(guò)核心課程體系的建設(shè)，使整個(gè)理論及實(shí)踐知識(shí)覆蓋整個(gè)鑄造工藝流程的各個(gè)部分，使學(xué)生能夠正確地進(jìn)行中等以上復(fù)雜程度鑄件的鑄造工藝設(shè)計(jì)，能利用計(jì)算機(jī)完成鑄造工藝設(shè)計(jì)及虛擬驗(yàn)證，對(duì)模擬或?qū)嶋H生產(chǎn)中遇到的相關(guān)問(wèn)題能夠結(jié)合理論知識(shí)給出正確的解決方案。

（2）以技術(shù)創(chuàng)新為重點(diǎn)，拓展學(xué)生專業(yè)知識(shí)視野

鑄造行業(yè)的節(jié)能減排是以相關(guān)技術(shù)的集成創(chuàng)新為主要途徑的節(jié)能減排，歐盟成員國(guó)通過(guò)開(kāi)發(fā)一系列節(jié)能減排技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)鑄造行業(yè)加以改造，從而實(shí)現(xiàn)了鑄造行業(yè)的節(jié)能減排和現(xiàn)代化改造。在專業(yè)教學(xué)過(guò)程中，必須加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新集成的教學(xué)，拓展學(xué)生的專業(yè)視野。主要包括：鑄造近凈成形技術(shù)、計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)、新材料技術(shù)、鑄造循環(huán)利用技術(shù)、節(jié)能降耗裝備、工藝流程優(yōu)化以及污染防治等相關(guān)技術(shù)。通過(guò)平時(shí)課堂教學(xué)、專題講座或者現(xiàn)場(chǎng)走訪等多種形式，多途徑開(kāi)展先進(jìn)鑄造及節(jié)能減排技術(shù)的相關(guān)教學(xué)，鍛煉學(xué)生通過(guò)技術(shù)手段解決生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題的能力。

（3）以培養(yǎng)環(huán)保理念為出發(fā)點(diǎn)，加強(qiáng)專業(yè)特色課程建設(shè)

鑄造行業(yè)的節(jié)能減排必須以培養(yǎng)"綠色鑄造"的理念與意識(shí)為出發(fā)點(diǎn)，考慮鑄造生產(chǎn)的環(huán)境影響及資源、能源利用效率；重視并采取措施減輕鑄造活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響。在教學(xué)實(shí)踐中，我們不僅在專業(yè)基礎(chǔ)課程的講授過(guò)程中始終強(qiáng)調(diào)工藝技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性，同時(shí)，我們還開(kāi)設(shè)了部分具有環(huán)保特色的專業(yè)課程，如《環(huán)境材料及綠色制造技術(shù)》、《有色金屬深加工及再生利用技術(shù)》、《制造業(yè)成本核算》等課程。通過(guò)這些教學(xué)實(shí)踐，使同學(xué)們?cè)趯W(xué)習(xí)當(dāng)中建立起節(jié)能減排、低碳環(huán)保的理念與意識(shí)，使得他們走上工作崗位之后能夠主動(dòng)地去為鑄造行業(yè)的節(jié)能減排做出自己的貢獻(xiàn)。

（4）以實(shí)際生產(chǎn)為落腳點(diǎn)，加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)改革

實(shí)踐教學(xué)是鑄造專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)的重要內(nèi)容，鑄造行業(yè)節(jié)能減排的教學(xué)實(shí)踐最后也需要實(shí)際生產(chǎn)的進(jìn)行驗(yàn)證。因此，必須以實(shí)際生產(chǎn)為落腳點(diǎn)，加強(qiáng)鑄造專業(yè)各實(shí)踐環(huán)節(jié)中節(jié)能減排的教學(xué)改革。首先，在各類集中實(shí)踐環(huán)節(jié)當(dāng)中，需要讓學(xué)生更多地了解鑄造行業(yè)的能耗排放現(xiàn)狀，掌握當(dāng)前我國(guó)鑄造行業(yè)節(jié)能減排的現(xiàn)狀；其次，在各類實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)當(dāng)中，需要著重強(qiáng)調(diào)各種工藝手段的環(huán)境特性，需要學(xué)生掌握鑄造行業(yè)節(jié)能減排的各種技術(shù)手段；最后，要鼓勵(lì)學(xué)生參與各類科技活動(dòng)及學(xué)科競(jìng)賽，創(chuàng)新地提出及解決鑄造生產(chǎn)當(dāng)中產(chǎn)生的能耗高、排放大等各類污染問(wèn)題。通過(guò)這些實(shí)踐環(huán)節(jié)的改革，使學(xué)生無(wú)論是從認(rèn)知上、理論知識(shí)上，還是從技術(shù)上、實(shí)際經(jīng)驗(yàn)上，都能夠?yàn)閷?shí)際生產(chǎn)當(dāng)中的節(jié)能減排工作奠定基礎(chǔ)。

篇（5）

一、20*年全市交通行業(yè)節(jié)能減排工作回顧

20*年，全市交通行業(yè)節(jié)能減排工作在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在市節(jié)能辦的大力指導(dǎo)下，堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家、省市關(guān)于節(jié)能減排工作的決策部署，積極踐行資源節(jié)約、環(huán)境友好的交通發(fā)展理念，按照市政府下達(dá)的交通行業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)，認(rèn)真履行工作職責(zé)，積極采取有效措施，沉著應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響，齊心協(xié)力，狠抓落實(shí)，咬定目標(biāo)，毫不松懈，節(jié)能減排工作取得了階段性成果。一是超額完成市政府下達(dá)的全市交通行業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)。20*年我市交通行業(yè)萬(wàn)元增加值能耗為1.00噸標(biāo)準(zhǔn)煤，上年同期為1.07噸標(biāo)準(zhǔn)煤，同比下降了5.94%，超額完成了市政府下達(dá)的萬(wàn)元增加值能耗下降5%的節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)。二是超額完成市政府下達(dá)的全市交通行業(yè)市級(jí)5家重點(diǎn)用能企業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)。其中，*港股份有限公司*年萬(wàn)元產(chǎn)值能耗比07年下降10.65％，超額完成市定4％的目標(biāo)；*櫟社機(jī)場(chǎng)*年萬(wàn)元產(chǎn)值能耗比07年下降5.84％，超額完成市定4％的目標(biāo)；市公運(yùn)集團(tuán)*年萬(wàn)元增加值能耗比07年下降7.56％，超額完成市定5.5％的目標(biāo)；*海運(yùn)集團(tuán)萬(wàn)元產(chǎn)值能耗比07年下降24.2％，超額完成市定4％的目標(biāo)；市汽運(yùn)集團(tuán)*年萬(wàn)元產(chǎn)值能耗比07年下降8.03％，超額完成市定5.5％的目標(biāo)。三是全市交通節(jié)能工作在結(jié)構(gòu)節(jié)能、技術(shù)節(jié)能、管理節(jié)能方面取得了新成效。回顧20*年工作，主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任，節(jié)能減排工作取得新進(jìn)展。

20*年全市交通行業(yè)深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，把節(jié)能減排工作作為交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展、強(qiáng)化管理的重要抓手，作為調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、優(yōu)化運(yùn)輸組織、轉(zhuǎn)變交通經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的突破口。通過(guò)抓全面動(dòng)員、抓責(zé)任落實(shí)、抓重點(diǎn)企業(yè)、抓制度完善、抓宣傳教育，已基本形成了以政府為主導(dǎo)、企業(yè)為主體的交通行業(yè)節(jié)能減排工作的新格局。

一是全面動(dòng)員,層層發(fā)動(dòng)。為確保完成市政府下達(dá)的交通行業(yè)20*年節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)，4月22日召開(kāi)了全市交通行業(yè)節(jié)能減排工作會(huì)議，對(duì)節(jié)能減排工作進(jìn)行了一次再動(dòng)員、再部署。局主要領(lǐng)導(dǎo)出席會(huì)議并作了重要講話，同時(shí)對(duì)扎實(shí)推進(jìn)20*年全市交通行業(yè)節(jié)能減排工作提出了八個(gè)方面的具體要求。全市交通行業(yè)各單位根據(jù)全市交通行業(yè)節(jié)能減排大會(huì)上的工作部署，結(jié)合本單位實(shí)際，層層組織發(fā)動(dòng)，全面動(dòng)員部署，形成了節(jié)能減排工作主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓、分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，各部門相互配合、齊抓共管的領(lǐng)導(dǎo)體制和工作機(jī)制。

二是分解目標(biāo)，加強(qiáng)考核。根據(jù)市政府下達(dá)的20*年全市交通行業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)，市交通局與各縣（市）區(qū)交通局、行業(yè)管理部門等15家單位簽訂了節(jié)能減排目標(biāo)責(zé)任書，將市政府下達(dá)的20*年交通行業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)逐一分解落實(shí)到相關(guān)單位。并且，把節(jié)能減排工作列入了對(duì)各縣（市）、區(qū)交通局和局管局屬事業(yè)單位的年度考核內(nèi)容之一。形成了一級(jí)抓一級(jí)、一級(jí)考核一級(jí)、層層抓落實(shí)的工作局面。

三是重點(diǎn)企業(yè)，示范帶頭。全市交通行業(yè)年能耗1000噸標(biāo)煤以上的企業(yè)共有127家左右，其中，市級(jí)重點(diǎn)企業(yè)5家，各縣市區(qū)重點(diǎn)企業(yè)122家。全市重點(diǎn)企業(yè)年能耗要占全行業(yè)能耗的77.5％以上，20*年127家企業(yè)萬(wàn)元產(chǎn)值耗能為0.394噸標(biāo)準(zhǔn)煤，上年同期為0.426噸標(biāo)準(zhǔn)煤，同比下降7.5％，為交通節(jié)能減排工作作出顯著成績(jī)。

四是制定制度，落實(shí)責(zé)任。為認(rèn)真貫徹落實(shí)省政府“資源節(jié)約與環(huán)境保護(hù)行動(dòng)計(jì)劃”，市交通局與市環(huán)保局聯(lián)合下發(fā)了《*市道路運(yùn)輸行業(yè)貫徹落實(shí)資源節(jié)約與環(huán)境保護(hù)行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施方案》，明確了到2012年道路運(yùn)輸行業(yè)“五廢”回收和“兩廢”下降的工作目標(biāo)和主要措施。根據(jù)市政府《關(guān)于印發(fā)*市淘汰消耗臭氧層物質(zhì)工作方案的通知》要求，本著“控制增量，削減存量，落實(shí)責(zé)任，綜合推進(jìn)”的方針，制定出臺(tái)了《*市汽車維修行業(yè)淘汰全氯氟烴實(shí)施方案》，有效地推進(jìn)了我市機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)淘汰消耗臭氧層物質(zhì)工作。

（二）政策引導(dǎo)，結(jié)構(gòu)調(diào)整，節(jié)能減排工作取得新發(fā)展。

對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，如何調(diào)整好運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是促進(jìn)傳統(tǒng)運(yùn)輸方式向現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵所在，是交通行業(yè)節(jié)能減排工作深入發(fā)展的重要抓手。20*年主要抓了公路運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整。

一是重點(diǎn)推進(jìn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整。推動(dòng)運(yùn)力結(jié)構(gòu)繼續(xù)向“大特新”方向發(fā)展，加快淘汰高能耗高排放的營(yíng)運(yùn)車船，大力發(fā)展重型柴油貨車和集裝箱牽引車輛，加快貨運(yùn)車輛廂式化進(jìn)程，增加運(yùn)輸效率，提高車船能源利用率。全年共新增集裝箱運(yùn)輸車輛656輛，廂式貨車800輛，新增船舶139艘、91.23萬(wàn)載重噸，注銷船舶123艘、43.43萬(wàn)載重噸，平均船齡為7.2年，大大低于平均船齡13年的省港航局考核指標(biāo)。水運(yùn)運(yùn)力達(dá)到310萬(wàn)載重噸，創(chuàng)歷史新記錄，提前兩年實(shí)現(xiàn)了“十一五”發(fā)展目標(biāo)，運(yùn)力規(guī)模居全省第一。

同時(shí)，加大技改投入力度，鼓勵(lì)企業(yè)加快淘汰老舊車（船）更新改造步伐。為鼓勵(lì)發(fā)展廂式節(jié)能環(huán)保型車輛，擴(kuò)大了補(bǔ)助范圍，由原來(lái)20噸以上擴(kuò)大到10噸以上廂式車。20*年對(duì)新增符合省定政策的87輛大噸位道路運(yùn)輸車輛和97臺(tái)模擬駕培器共落實(shí)了150.56萬(wàn)元技改補(bǔ)助資金；新增節(jié)能環(huán)保型客運(yùn)車73輛，船舶16艘、共15.8萬(wàn)載重噸，落實(shí)了966.368萬(wàn)元技改補(bǔ)助資金。

二是加快推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。以推進(jìn)交通大物流建設(shè)，形成第四方物流市場(chǎng)為目標(biāo)，在加快服務(wù)業(yè)發(fā)展抓轉(zhuǎn)型上下功夫。物流基地規(guī)劃建設(shè)有序推進(jìn)，物流龍頭企業(yè)發(fā)展迅速。引導(dǎo)貨運(yùn)市場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極發(fā)展城市物流配送體系，加快中長(zhǎng)途班線整合和普通班線的快客化、公交化整合改造，推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化。完成了*至溪口、慈溪、余姚3條城鄉(xiāng)客運(yùn)班線改造。以杭州灣跨海大橋開(kāi)通為契機(jī)，對(duì)開(kāi)往*、*及*三個(gè)方向的部分高速、快速客運(yùn)班線進(jìn)行優(yōu)化，自5月2日起由原走滬杭甬高速線改走了大橋線。

通過(guò)改造調(diào)整，實(shí)行班線公司化運(yùn)作，不僅優(yōu)化了組織結(jié)構(gòu)，而且優(yōu)化了運(yùn)力結(jié)構(gòu)。如：北侖區(qū)交通局于20*年7月1日完成了全部中巴車公交化改造任務(wù)，改造后的中巴車不僅具有低能耗、低排放、低噪聲等特點(diǎn)，而且票價(jià)平均下調(diào)50%，最大下降幅度達(dá)80%，使廣大市民真正享受到城鄉(xiāng)公交一體化帶來(lái)的便利與實(shí)惠，取得了既節(jié)能又惠民的“雙贏”。

（三）科技支撐，不斷創(chuàng)新，節(jié)能減排工作取得新突破。

一是抓節(jié)能科研計(jì)劃項(xiàng)目的落實(shí)。上半年在安排科技計(jì)劃項(xiàng)目中，交通科技補(bǔ)助政策繼續(xù)向推廣應(yīng)用節(jié)能新技術(shù)、新產(chǎn)品、新設(shè)備以及節(jié)能科技創(chuàng)新和技術(shù)改造方面傾斜。20*年開(kāi)展了《洗車用水循環(huán)節(jié)能設(shè)備應(yīng)用試點(diǎn)研究》等四個(gè)項(xiàng)目研究。同時(shí)，為推動(dòng)擠擴(kuò)支盤樁技術(shù)在交通領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，著手編制浙江省交通工程地方標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵擠擴(kuò)支盤樁工程技術(shù)規(guī)范》，該項(xiàng)目列入了省質(zhì)監(jiān)局20*年地方標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃。

二是抓節(jié)能科技項(xiàng)目的推廣應(yīng)用。一批節(jié)能科技項(xiàng)目通過(guò)技術(shù)攻關(guān)取得了顯著成效，得到了較好推廣應(yīng)用。如：公路運(yùn)輸方面成功應(yīng)用了先進(jìn)的GPS監(jiān)控技術(shù)，在快客、長(zhǎng)途客運(yùn)車輛上安裝GPS定位系統(tǒng)。通過(guò)監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)行全方位的監(jiān)控，不僅提升了安全管理手段，而且將車輛的行駛速度控制在經(jīng)濟(jì)車速運(yùn)行狀態(tài)下，有效降低了燃油消耗。公運(yùn)集團(tuán)使用該技術(shù)后，平均每輛車百公里可節(jié)約燃油1.6升,一輛車每年可節(jié)約燃油近2240升,全年僅客運(yùn)部分可節(jié)約燃油125.44萬(wàn)升左右,同時(shí)還減少了車輛的機(jī)件損耗。

*港股份有限公司各集裝箱分公司全力推進(jìn)輪胎龍門吊“油改電”項(xiàng)目，將原來(lái)以柴油為動(dòng)力的龍門吊，改為以電為動(dòng)力。按目前價(jià)格水平測(cè)算，實(shí)施后可節(jié)約能耗50%，節(jié)約成本75%以上。原先每運(yùn)輸、堆放一只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，能耗費(fèi)用大約在7.00元左右，如今每箱搬運(yùn)能耗成本降至1.6元，下降比例達(dá)到77%。該項(xiàng)目總投資額概算為3.9億元，計(jì)劃兩年內(nèi)完成，預(yù)計(jì)到時(shí)每年可節(jié)約成本1.13億元。目前北侖第二集裝箱分公司已完成改造工作，經(jīng)市節(jié)能監(jiān)測(cè)中心認(rèn)定每年可節(jié)約標(biāo)煤約為2881噸。

三是抓交通節(jié)能領(lǐng)域的拓展。在開(kāi)展交通節(jié)能工作中，既注重抓交通運(yùn)輸工具的節(jié)能，又重視抓交通工程建設(shè)的節(jié)能，并取得了一定的突破。如：北侖交通局在329國(guó)道大中修工程中，采用直接將碎舊混凝土作為路面材料的多錘頭破碎法施工，不但解決了因丟棄水泥碎塊而造成的環(huán)境污染問(wèn)題，同時(shí)節(jié)約了工程成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)此項(xiàng)工藝既節(jié)約了路基材料成本約16.7萬(wàn)元、運(yùn)輸成本約8.5萬(wàn)余元，工程總費(fèi)用約25.3萬(wàn)元，又提前了工期20余天。象山交通局在路面大修中積極應(yīng)用節(jié)能新技術(shù)---泡沫瀝青冷再生技術(shù)，同樣也解決了破碎后舊瀝青路面材料廢棄而引起的環(huán)境污染問(wèn)題，有效利用了原有的路面材料，節(jié)約了資源。市公路局努力打造生態(tài)型公路建設(shè)，積極推廣應(yīng)用“瀝青路面再生利用”，并在**鎮(zhèn)*至*村公路工程建設(shè)中先行試點(diǎn)，促進(jìn)了農(nóng)村公路建設(shè)由速度規(guī)模型向質(zhì)量效益型方向轉(zhuǎn)變。

（四）強(qiáng)化管理，提高素質(zhì)，節(jié)能減排工作取得新保障。

一是抓組織網(wǎng)絡(luò)體系。市交通局成立了以主要領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)的節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組同時(shí)，建立了全市交通行業(yè)節(jié)能減排工作的組織網(wǎng)絡(luò)。各縣（市）、區(qū)交通局，交通企事業(yè)單位根據(jù)本單位實(shí)際建立了相應(yīng)的節(jié)能減排工作機(jī)構(gòu)，為全市交通行業(yè)節(jié)能減排工作的上情下達(dá)、下情上傳，確保節(jié)能減排各項(xiàng)工作任務(wù)的落實(shí)奠定了基礎(chǔ)。

二是抓優(yōu)化運(yùn)輸組織管理。交通運(yùn)輸組織管理是否科學(xué)、合理是交通節(jié)能的一項(xiàng)重要任務(wù)。為此，主要通過(guò)科學(xué)調(diào)度、優(yōu)化班次、有效管理等形式提高車船實(shí)載率，節(jié)約能耗，降低成本核算，提升經(jīng)濟(jì)效益。

三是抓裝備源頭準(zhǔn)入。在車輛（船舶）更新（或新增）時(shí)，優(yōu)先考慮發(fā)展節(jié)能環(huán)保型車輛，加速淘汰能耗高、防污染性能差的車船，嚴(yán)把源頭準(zhǔn)入關(guān)。同時(shí)，積極做好節(jié)能評(píng)估工作。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委關(guān)于開(kāi)展固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估和審查工作的要求，做好重大項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估。20*年對(duì)*-舟山港梅山保稅港區(qū)1#～5#集裝箱碼頭工程和北侖電廠一期碼頭改擴(kuò)建工程兩個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了節(jié)能評(píng)估，6月份通過(guò)了交通運(yùn)輸部審查。

四是抓開(kāi)源節(jié)流。為減少開(kāi)支、制止浪費(fèi)，在全市交通行業(yè)各機(jī)關(guān)、事業(yè)單位中開(kāi)展了“節(jié)油、節(jié)電、節(jié)水、節(jié)紙”等辦公節(jié)能活動(dòng)，全面建設(shè)節(jié)約型機(jī)關(guān)。各單位紛紛從小事節(jié)能、自身節(jié)能入手，從節(jié)約一度電、一滴水、一張紙做起，厲行節(jié)約、杜絕浪費(fèi)。較好地杜絕了“長(zhǎng)明燈”現(xiàn)象，減少了計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)等辦公設(shè)備的待機(jī)電耗。尤其是在公務(wù)車輛使用管理、老舊空調(diào)設(shè)備和照明產(chǎn)品改造、執(zhí)行空調(diào)溫度標(biāo)準(zhǔn)等方面取得了明顯的成效，起到了節(jié)能示范帶頭作用。

五是抓能源統(tǒng)計(jì)工作。20*年起能耗統(tǒng)計(jì)工作逐步由原來(lái)的年報(bào)改為季報(bào)，為定期分析行業(yè)能源利用狀況、研究相關(guān)政策、措施提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。同時(shí)根據(jù)《市經(jīng)委市統(tǒng)計(jì)局關(guān)于節(jié)能工作目標(biāo)責(zé)任考核暫行辦法及單位GDP能耗統(tǒng)計(jì)指標(biāo)和監(jiān)測(cè)體系實(shí)施方案的通知》要求，及時(shí)向市統(tǒng)計(jì)局報(bào)送我市煤炭流入與流出情況統(tǒng)計(jì)。

六是抓節(jié)能知識(shí)培訓(xùn)教育。20*年組織了20多名節(jié)能工作分管領(lǐng)導(dǎo)和聯(lián)絡(luò)員參加交通部和省交通廳舉辦的《節(jié)能法》學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并積極輸送多名企業(yè)干部職工參加了市能管員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，進(jìn)一步提升了各單位節(jié)能管理人員的節(jié)能知識(shí)和管理水平。同時(shí)，組織編寫了《汽車（船舶）節(jié)油常識(shí)推介》小冊(cè)子；10月28日在機(jī)場(chǎng)、車站等交通主要窗口單位向廣大市民和旅客進(jìn)行了為期一天的交通節(jié)能知識(shí)宣傳活動(dòng)，突出全行業(yè)、面向全社會(huì)開(kāi)展交通節(jié)能知識(shí)普及教育。

七是抓宣傳活動(dòng)載體。在市節(jié)能宣傳月期間，與市節(jié)能辦聯(lián)合組織舉辦了*市交通領(lǐng)域節(jié)能技術(shù)（產(chǎn)品）推介會(huì)，并得到很好的應(yīng)用。如：象山、*、北侖等交通局迅速啟動(dòng)了隧道節(jié)能燈改造計(jì)劃，共有8條隧道進(jìn)行了改造，取得了明顯的節(jié)能效果。為更好地引導(dǎo)交通行業(yè)廣大干部職工自覺(jué)踐行節(jié)約能源理念，不斷提高節(jié)能意識(shí)，努力營(yíng)造節(jié)能減排濃厚氛圍，組織開(kāi)展了全市交通行業(yè)“十佳節(jié)油操作標(biāo)兵”和“十佳節(jié)能技改標(biāo)兵”評(píng)選活動(dòng)。在各單位層層選拔推薦、評(píng)委會(huì)初審、網(wǎng)上群眾投票評(píng)選、節(jié)能減排領(lǐng)導(dǎo)小組審定、網(wǎng)上公示的基礎(chǔ)上，評(píng)選出了全市交通行業(yè)徐歡忠等“十佳節(jié)油操作標(biāo)兵”和謝嗣等“十佳節(jié)能技改標(biāo)兵”，為節(jié)能減排工作的深入開(kāi)展起到了典型示范作用。同時(shí)，積極做好交通行業(yè)節(jié)能示范項(xiàng)目的評(píng)選和推薦工作，20*年節(jié)能燈技術(shù)在公路隧道中的應(yīng)用等3個(gè)項(xiàng)目被評(píng)為省首批節(jié)能示范項(xiàng)目。

同志們，交通行業(yè)節(jié)能減排工作涉及面廣、任務(wù)重，雖然全市交通行業(yè)節(jié)能減排工作取得了階段性成效，但我們必須清醒地看到節(jié)能減排的路還很長(zhǎng)，節(jié)能減排的很多方面工作還存在著不足：一是科技創(chuàng)新、技術(shù)節(jié)能力度上還有待于加強(qiáng)。二是節(jié)能管理基礎(chǔ)工作還不夠扎實(shí)，能源消耗統(tǒng)計(jì)、臺(tái)帳資料等基礎(chǔ)工作還比較薄弱，分析評(píng)價(jià)節(jié)能工作缺少及時(shí)有效準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)支持。三是機(jī)關(guān)、事業(yè)節(jié)能的意識(shí)還比較淡薄，表率帶頭作用尚需進(jìn)一步加強(qiáng)。這些因素嚴(yán)重影響制約著節(jié)能減排工作的深入發(fā)展，還需要我們采取切實(shí)有效措施，不斷加以改進(jìn)和完善。

二、全市交通行業(yè)節(jié)能減排工作面臨的新形勢(shì)和新要求

受國(guó)際金融危機(jī)的影響，世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行明顯減速，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)困難急劇增加，交通運(yùn)輸業(yè)遭到了前所未有的沖擊，面臨前所未有的困難。尤其對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響更為嚴(yán)重，企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本居高不下，運(yùn)價(jià)大幅下滑，許多中小航運(yùn)企業(yè)因資金緊張、還貸壓力加重而陷入經(jīng)營(yíng)困境。受航運(yùn)業(yè)影響，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量增幅明顯回落，道路貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增速明顯放緩，全市交通行業(yè)節(jié)能減排的形勢(shì)十分嚴(yán)峻，挑戰(zhàn)尤為激烈。但同時(shí)，我們也應(yīng)該看到，從中央到地方采取了一系列扭轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)下滑的政策措施，“擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)”給交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)了重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。對(duì)此，我們必須深刻認(rèn)識(shí)到，做好節(jié)能減排工作，走資源節(jié)約、環(huán)境友好的發(fā)展道路，既是交通企業(yè)生存發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要，也是創(chuàng)新交通體制、機(jī)制，提升管理水平的重要切入點(diǎn)，更是推動(dòng)現(xiàn)代交通全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

篇（6）

【中圖分類號(hào)】X196【文獻(xiàn)識(shí)別碼】A【文章編號(hào)】2095-3518（2016）04-76-02

現(xiàn)在環(huán)境保護(hù)問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，為減輕對(duì)環(huán)境的不良影響，煙草行業(yè)節(jié)能減排的工作日趨緊急，通過(guò)采取一系列的措施：降低污染物的排放量、廢物合理利用、提升機(jī)器設(shè)備性能從而降低能源消耗，修建污水排放系統(tǒng)等等，這些節(jié)能減排的方針一經(jīng)實(shí)施就收到了較好的成績(jī)。然而為響應(yīng)生態(tài)環(huán)境需求，節(jié)能減排的工作需要進(jìn)一步改善和提升以適應(yīng)如今的循環(huán)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，引領(lǐng)企業(yè)節(jié)能減排的現(xiàn)狀由粗放型轉(zhuǎn)入集約型。煙草行業(yè)在現(xiàn)有節(jié)能減排的工作成效基礎(chǔ)上，繼續(xù)加大力度修復(fù)和完善存有的不足以及有待改進(jìn)的方面。煙草行業(yè)節(jié)能減排是一項(xiàng)既艱巨又意義重大的工作，且具有一定的發(fā)展性，根據(jù)時(shí)代大環(huán)境的變化而隨之變化，以求節(jié)能減排最優(yōu)化，環(huán)境污染最小化。

1煙草行業(yè)節(jié)能減排工作中面臨的問(wèn)題

在環(huán)保觀念越來(lái)越強(qiáng)烈的今天，工業(yè)企業(yè)的大排放重污染設(shè)備，很不利于環(huán)境的保護(hù)和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式。節(jié)能減排系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是：實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用，減少浪費(fèi)，降低污染氣體的排放量以及能源的消耗量，可以實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的節(jié)能效果，最大限度地減少排放物對(duì)生態(tài)環(huán)境的損壞。而煙草行業(yè)進(jìn)行節(jié)能減排的工作時(shí)在如何實(shí)現(xiàn)污染排放最小化和資源利用最大化方面，至今還面臨著一些問(wèn)題：

1.1煙草企業(yè)對(duì)此關(guān)注度不夠高

由于缺乏節(jié)能減排的環(huán)保意識(shí)和積極性，從煙草行業(yè)的大多企業(yè)對(duì)節(jié)能減排工作的建立、執(zhí)行等環(huán)保信息的統(tǒng)計(jì)來(lái)看，部分企業(yè)按照政策標(biāo)準(zhǔn)完成節(jié)能減排的一系列設(shè)施和執(zhí)行力，達(dá)到了良好節(jié)能減排的環(huán)境要求；而有一部分企業(yè)依然存有節(jié)能意識(shí)冷淡，執(zhí)行力度不強(qiáng)，排污設(shè)備不完善等等問(wèn)題。

1.2技術(shù)短缺資金不到位

煙草行業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)大都依靠較為大型的機(jī)器設(shè)備，至于與之相對(duì)應(yīng)的并且能有效控制排放或耗能的技術(shù)。大多煙草企業(yè)屬于短缺狀態(tài)，以致節(jié)能減排效果的技術(shù)、材料匱乏，自然排污量和能源消耗對(duì)環(huán)境的破壞力得不到控制。另外資金也是一個(gè)大問(wèn)題，由于煙草企業(yè)資金不到位，一度在經(jīng)濟(jì)效益和節(jié)能減排的支出之間作權(quán)衡，從而降低了節(jié)能減排的執(zhí)行力。

1.3花費(fèi)成本高、具體收益不確定

就目前的情況來(lái)說(shuō)，多數(shù)煙草企業(yè)的節(jié)能成本相對(duì)較高,而最終的收益比率卻比較難以控制。于是一些意識(shí)薄弱的煙草企業(yè)在成本和收益之間選擇了后者。高成本購(gòu)買節(jié)能減排系統(tǒng)，短期內(nèi)看不到相應(yīng)的收益效果，而最終的收益也是未知數(shù)，這樣一來(lái)，收益風(fēng)險(xiǎn)高于環(huán)保費(fèi)用時(shí)，大多煙草企業(yè)會(huì)延緩考慮節(jié)能減排的各方面問(wèn)題。

2煙草行業(yè)節(jié)能減排的影響因素

顯而易見(jiàn)，在國(guó)家宏觀調(diào)配環(huán)境下，節(jié)能減排不僅是煙草行業(yè)的問(wèn)題，更是所有行業(yè)都要引起關(guān)注的課題。目前部分煙草企業(yè)在此方面工作執(zhí)行不到位，企業(yè)之間節(jié)能減排效果存有很大差異性，投入精力過(guò)少，統(tǒng)計(jì)工作相對(duì)薄弱，沒(méi)有找到真正能夠?qū)崿F(xiàn)本企業(yè)節(jié)能減排的根本所在。經(jīng)過(guò)相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，影響煙草企業(yè)節(jié)能減排的主要有五個(gè)因素：以煙草企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益為核心展開(kāi)的另外四個(gè)影響因素。

2.1煙草企業(yè)經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)

大多煙草企業(yè)最終的經(jīng)營(yíng)目的回歸為對(duì)經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)的追求。企業(yè)要發(fā)展，追求經(jīng)濟(jì)利益固然無(wú)可厚非。所以說(shuō)，影響企業(yè)節(jié)能減排的首要因素是煙草企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。其次包括生產(chǎn)水平、設(shè)備的完善度、價(jià)格控制等，這幾個(gè)因素是直接影響甚至決定企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益的多少，從而間接地影響到節(jié)能減排工作的開(kāi)展。

2.2煙草經(jīng)營(yíng)人員價(jià)值觀

通常情況下，任何一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念和企業(yè)文化，很大一部分決定于經(jīng)營(yíng)者的價(jià)值觀，包括道德、行為準(zhǔn)則在內(nèi)的一些標(biāo)準(zhǔn)性規(guī)則決定。所以節(jié)能減排這一工作執(zhí)行力度如何，很大一部分是由經(jīng)營(yíng)者的價(jià)值觀所決定的。如果經(jīng)營(yíng)者具有較高的環(huán)保意識(shí)，為企業(yè)定立一個(gè)具有環(huán)保觀念的文化氛圍，時(shí)刻提醒著員工關(guān)注煙草行業(yè)的環(huán)保動(dòng)態(tài)，那么節(jié)能減排的工作一定會(huì)做的順利而且高效，基層員工也會(huì)根據(jù)指令，積極快速地投入到節(jié)能減排的工作中去。

2.3社會(huì)輿論帶來(lái)的壓力

節(jié)能減排工作的執(zhí)行程度體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感，研究表明，具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)更加重視社會(huì)責(zé)任感，慈善也好環(huán)保也好，都是社會(huì)責(zé)任感的一種體現(xiàn)。所有行業(yè)的企業(yè)，為了營(yíng)造一個(gè)良好的企業(yè)形象和消費(fèi)者口碑，基本上牽涉到社會(huì)輿論的時(shí)候，都會(huì)有一定的壓力，從而將這份社會(huì)責(zé)任感發(fā)揮得更好，節(jié)能減排的工作也能更加順利的開(kāi)展。

3煙草企業(yè)節(jié)能減排的實(shí)施建議

3.1政府監(jiān)管

政府監(jiān)管更具權(quán)威性和宏觀調(diào)控性，注重循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高節(jié)能減排的系統(tǒng)化，建立相應(yīng)的服務(wù)體系，避免出現(xiàn)問(wèn)題沒(méi)有對(duì)應(yīng)的解決方案。制定相關(guān)的優(yōu)惠政策，提高投入量，從而提高企業(yè)節(jié)能減排的積極意識(shí)。

3.2提升企業(yè)自身的節(jié)能減排意識(shí)

煙草企業(yè)自身應(yīng)該具有節(jié)能減排的環(huán)保意識(shí)，要意識(shí)到大型機(jī)器設(shè)備的大排放量和大量的能源消耗對(duì)環(huán)境的破壞性質(zhì)，只有自身關(guān)注、重視后，才能加強(qiáng)節(jié)能減排的進(jìn)度。合理規(guī)劃節(jié)能減排方案，將環(huán)保資金發(fā)揮到最大化，以做到環(huán)保的同時(shí)也不會(huì)浪費(fèi)大量的資金。

3.3節(jié)能減排技術(shù)的更新

社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步是飛速的，相應(yīng)的環(huán)保技術(shù)也要實(shí)時(shí)更新，避免出現(xiàn)機(jī)器老化，運(yùn)轉(zhuǎn)慢耗能大，不僅達(dá)不到節(jié)能減排的目的，反而更加不環(huán)保。建議加強(qiáng)企業(yè)之間的交流互動(dòng)，通過(guò)技術(shù)資源共享的方式來(lái)達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的，并不斷維護(hù)更新。

3.4社會(huì)公眾的監(jiān)督

當(dāng)全民都在關(guān)注節(jié)能減排的時(shí)候，人人對(duì)這一方面都有所了解之后，全民監(jiān)督也不是不可能，適時(shí)發(fā)起公眾討論，給不達(dá)標(biāo)的煙草企業(yè)制造一些無(wú)形的壓力，這也是促進(jìn)節(jié)能減排的一種形式方法。

4煙草行業(yè)節(jié)能減排新技術(shù)應(yīng)用

4.1降低大耗能設(shè)備的耗能量

現(xiàn)在有很多煙草企業(yè)會(huì)通過(guò)對(duì)大型機(jī)器設(shè)備的改造來(lái)達(dá)到節(jié)能減排的目的，這種方法適用于耐用性的機(jī)器，使用壽命較長(zhǎng)且耗費(fèi)資金大的設(shè)備，通過(guò)科技的手段，改良機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)功能，盡可能降低成本地達(dá)到節(jié)能減排的效果。

4.2使用冷凝水回收技術(shù)

現(xiàn)在是循環(huán)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，回收利用是很常見(jiàn)的節(jié)能環(huán)保手段，而冷凝水回收技術(shù)的重點(diǎn)是對(duì)水的循環(huán)利用，通常是將流水生產(chǎn)、中央空調(diào)系統(tǒng)使用后的廢蒸汽，經(jīng)分離后，回收到鍋爐，既節(jié)水又節(jié)能。

4.3溶液熱回收型新風(fēng)機(jī)組節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)

這種方法與之前常見(jiàn)的一種方式很相似：回風(fēng)加新風(fēng)模式空調(diào)，但溶液熱回收型新風(fēng)機(jī)組節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)更具優(yōu)勢(shì)?；仫L(fēng)加新風(fēng)模式空調(diào)在運(yùn)行過(guò)程中，冷熱抵消現(xiàn)象嚴(yán)重，運(yùn)行消耗過(guò)高。溶液熱回收型新風(fēng)機(jī)組節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)，使用新風(fēng)機(jī)組，內(nèi)置溶液式全熱回收裝置，并且無(wú)新的排風(fēng)交叉污染問(wèn)題。節(jié)能效果顯著，溶液熱回收型新風(fēng)機(jī)組節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于，消除外在的潮濕現(xiàn)象。破壞了軍團(tuán)菌、霉菌等病菌的生長(zhǎng)環(huán)境，溶液本身，還能有效消除多種病毒和病菌，提高了室內(nèi)空氣質(zhì)量。

4.4建筑墻體門窗綜合節(jié)能應(yīng)用

以低成本高效率為基礎(chǔ)達(dá)到有效節(jié)能目的，依靠整體建筑的門窗和墻體節(jié)能的措施有：1.門窗節(jié)能：將原有的門窗更換為彩鋁門窗，通過(guò)中空的玻璃，可以達(dá)到隔音和節(jié)能的效果;或選用隔熱的鋁合金型材;提高水密性和氣密性。2.墻體節(jié)能：墻體選用的材料材質(zhì)將決定建筑的耗熱量；墻體材料一定要質(zhì)量輕、隔熱并具有保溫性能，才能達(dá)到節(jié)能的目的。

4.5真空鍍鋁紙代替鋁箔復(fù)合紙

真空鍍鋁紙，是近幾年的新生事物，也稱蒸鍍紙，是一種鋁紙基材，是來(lái)自國(guó)外發(fā)展及應(yīng)用的一種新型工業(yè)產(chǎn)品。其優(yōu)點(diǎn)在于，減少鋁層厚度、方便回收再循環(huán)、降低材料成本、利于環(huán)保再生。降低生產(chǎn)成本有多種顏色及亞光效果;表面平滑度高，外觀亮麗，色澤鮮艷，視覺(jué)沖擊力強(qiáng)。

5結(jié)語(yǔ)

與國(guó)際水平相比，我國(guó)煙草行業(yè)的節(jié)能減排工作暫不理想，仍需進(jìn)一步落實(shí)推廣，扎實(shí)根本，進(jìn)行分析研究找出最有效的解決辦法，以推進(jìn)煙草行業(yè)的節(jié)能減排的發(fā)展進(jìn)程。節(jié)能減排以資源循環(huán)為基礎(chǔ)，將污染最小化循環(huán)最大化作為執(zhí)行的根本，將生態(tài)平衡與有效生產(chǎn)控制在一個(gè)合適的平衡點(diǎn)上，首先健全組織體系，領(lǐng)導(dǎo)給以重視為前提，快速建立有效的節(jié)能減排工作體系；其次健全審查流程，找準(zhǔn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，注重細(xì)節(jié)的審查，避免有些企業(yè)投機(jī)取巧只做表面功夫；最后要有全面的檢測(cè)系統(tǒng)，除了政策的下發(fā)、計(jì)劃的制定外，節(jié)能減排系統(tǒng)成型后，定期的維護(hù)和檢測(cè)是必有的環(huán)節(jié)，從而增強(qiáng)實(shí)用性和檢測(cè)性。在全民提倡環(huán)保的時(shí)代里，為創(chuàng)造一個(gè)“環(huán)保煙草”的良好形象，改變大眾對(duì)煙草行業(yè)的以往看法：損耗能源、排放污染垃圾，根據(jù)國(guó)家煙草局的政策要求，煙草行業(yè)，需盡快改善原有的“污染大戶”的形象，維護(hù)美好環(huán)境是對(duì)社會(huì)和消費(fèi)者的最好回饋。

參考文獻(xiàn)

[1]張占佳.煙草行業(yè)的節(jié)能減排研究及設(shè)計(jì)[D].北京:北京化工大學(xué),2012.

篇（7）

1．1企業(yè)現(xiàn)狀某水泥有限公司現(xiàn)有Φ3．8×7.5磨機(jī)配合輥壓機(jī)系統(tǒng)一套，產(chǎn)品為32.5級(jí)復(fù)合硅酸鹽水泥和42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥。產(chǎn)品廣泛用于高速公路、橋梁、高層建筑等項(xiàng)目。為更好了解企業(yè)現(xiàn)狀，選取3天典型工作日對(duì)企業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行實(shí)測(cè)，分析企業(yè)物料平衡、能源平衡。

1．1．1企業(yè)物料平衡分析3天實(shí)測(cè)結(jié)果，得出物料平衡圖，如圖1所示。輸入物料7747．08t，輸出物料7722．91t，物料平衡偏差0.31%，小于允許偏差(5%)，表明結(jié)果可信。

1．1．2企業(yè)能源平衡該企業(yè)主要消耗能源為電、柴油和煤。柴油主要為旋窯車間點(diǎn)火升溫和車輛使用。煤主要用于旋窯熟料生產(chǎn)和制成車間混合材烘干。電主要用于水泥粉磨、原料粉磨，產(chǎn)品運(yùn)輸與包裝等。對(duì)水泥用電系統(tǒng)進(jìn)行3天實(shí)測(cè)，結(jié)果如圖2所示。從圖2可知，主要能耗在水泥磨機(jī)，水泥磨機(jī)的耗電量約占總電量的69%。該企業(yè)2011年－2013年能源消耗情況見(jiàn)圖3。2012年在熟料生產(chǎn)中增加使用了催化劑，降低了煤消耗。

1．1．3企業(yè)產(chǎn)排污現(xiàn)狀水泥生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)環(huán)境的污染主要是廢氣，也有廢水、噪聲等污染物，具體見(jiàn)表1。

1．2企業(yè)清潔生產(chǎn)方案發(fā)動(dòng)員工提出合理化建議，通過(guò)權(quán)重法分析、篩選方案，經(jīng)可行性分析，該企業(yè)清潔生產(chǎn)審核可行性方案共21項(xiàng)，其中可行無(wú)/低費(fèi)方案19項(xiàng)，可行中/高費(fèi)方案3項(xiàng)。無(wú)/低費(fèi)方案共投入0.46萬(wàn)元，帶來(lái)直接的經(jīng)濟(jì)效益為6.556萬(wàn)元/年。中/高費(fèi)方案帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益如表2所示。

1．3清潔生產(chǎn)指標(biāo)分析

1．3．1節(jié)約電能本次清潔生產(chǎn)方案實(shí)施后，節(jié)約用電效果明顯。所有無(wú)/低費(fèi)方案按節(jié)約年度用電量的0．3%計(jì)，節(jié)電量6．5萬(wàn)kw．h/a;年產(chǎn)70萬(wàn)噸旋窯水泥粉磨技改項(xiàng)目節(jié)電量240萬(wàn)kw•h/a。按0．6元/kw．h計(jì)，則節(jié)約電費(fèi)為:246.5×10000×0.6=147.9萬(wàn)元/a。

1．3．2節(jié)約原煤清潔生產(chǎn)方案實(shí)施后，節(jié)煤方案:“窯尾電收塵－電場(chǎng)改造”、“熟料生產(chǎn)中增加使用催化劑”。改造后，每噸熟料綜合煤耗降低4.2%，年耗煤量約4.1萬(wàn)噸，節(jié)約煤量:4.1×4.2%=1722噸，節(jié)約費(fèi)用:1722×800=137.76萬(wàn)元/a。

1．3．3節(jié)約用水通過(guò)“循環(huán)水系統(tǒng)改造”、“高溫風(fēng)機(jī)散熱器改造”、“跑冒滴漏管理”等無(wú)/低費(fèi)方案可以減少3.5%的水耗，節(jié)約地下水約0.1萬(wàn)t/a，則節(jié)約水費(fèi):1000×2.5=2500元。

1．3．4節(jié)約原材料本輪清潔生產(chǎn)方案實(shí)施后，節(jié)約原材料效果顯著，具體方案見(jiàn)表3。

1．4清潔生產(chǎn)水平分析本輪清潔生產(chǎn)方案實(shí)施后，該企業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)均有提高，根據(jù)《清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)水泥行業(yè)》(HJ467－2009)對(duì)照，一級(jí)指標(biāo)21項(xiàng)，占50%;二級(jí)指標(biāo)14項(xiàng)，占33%;三級(jí)指標(biāo)7項(xiàng)，17%，結(jié)果表明，廣西某水泥有限公司所有清潔生產(chǎn)指標(biāo)均達(dá)三級(jí)及三級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)該企業(yè)統(tǒng)計(jì)，無(wú)/低費(fèi)方案的共投入為0.46萬(wàn)元，帶來(lái)直接的經(jīng)濟(jì)效益為6.556萬(wàn)元/年;已實(shí)施的中/高費(fèi)總投入為3753萬(wàn)元，帶來(lái)的直接經(jīng)濟(jì)效益為2121．08萬(wàn)元/年;共投入資金3753．46萬(wàn)元，帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益2121．54萬(wàn)元/年。這些方案的實(shí)施帶來(lái)資源、能源、環(huán)境效益表現(xiàn)為節(jié)電345萬(wàn)kWh/年，節(jié)約燃煤684.5噸/年，節(jié)約地下水0.1萬(wàn)噸/年，在提高生產(chǎn)效率、能源利用率、減少污染排放等方面取得顯著效果，尤其是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的“雙贏”。

2企業(yè)節(jié)能分析

本次清潔生產(chǎn)審核該企業(yè)著眼于減污、節(jié)能改造，提升管理水平，從完善工藝/設(shè)備保養(yǎng)制度，優(yōu)化開(kāi)/停機(jī)操作方案，提高員工操作水平等無(wú)低費(fèi)方案入手，使方案得到有效實(shí)施，減少生產(chǎn)過(guò)程物料流失及廢料產(chǎn)生。由此可見(jiàn)，水泥行業(yè)節(jié)能減排既有現(xiàn)實(shí)意義，也有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義，是中國(guó)企業(yè)走新型工業(yè)化道路的必由之路，也是企業(yè)的必然選擇，而積極開(kāi)展清潔生產(chǎn)，是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要措施之一。

篇（8）

關(guān)鍵詞：可持續(xù)發(fā)展；道路運(yùn)輸；節(jié)能減排

Key words: sustainable development；road transportation；energy conservation and emission reduction

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2011）03-0324-01

1我國(guó)道路運(yùn)輸節(jié)能減排現(xiàn)狀分析

1.1 發(fā)展現(xiàn)狀交通運(yùn)輸部成立了節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組，地方交通運(yùn)輸主管部門也成立了相應(yīng)的工作機(jī)構(gòu)，并相繼出臺(tái)了一系列相關(guān)的部門規(guī)章。節(jié)能政策和法律法規(guī)的建立，為實(shí)現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)提供了有力支持，對(duì)于貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。節(jié)能減排基礎(chǔ)研究廣泛開(kāi)展，技術(shù)創(chuàng)新和示范引導(dǎo)效果明顯。同時(shí)，一些省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門和大型交通運(yùn)輸企業(yè)也結(jié)合自身特點(diǎn)，開(kāi)展了多種形式的示范活動(dòng)，示范效應(yīng)初步顯現(xiàn)。汽車排放法規(guī)體系逐步建立，有效控制尾氣排放對(duì)大氣的污染。雖然由于我國(guó)的國(guó)情所限，對(duì)汽車排放污染物的控制與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還處于初級(jí)階段，總體水平并不高，但是我國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)正在逐步完善。

1.2 主要問(wèn)題資源瓶頸、環(huán)境壓力是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展長(zhǎng)期而臨的突出矛盾。道路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排成為了人民關(guān)注的熱點(diǎn)話題。目前我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作主要存在：路網(wǎng)的通過(guò)能力嚴(yán)重不足，運(yùn)輸效率不高；對(duì)道路運(yùn)輸節(jié)能減排重要性缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，節(jié)能優(yōu)先的方針沒(méi)有落到實(shí)處；道路運(yùn)輸節(jié)能減排法律法規(guī)仍不健全，執(zhí)法力度不夠；公路能源消耗統(tǒng)計(jì)等基礎(chǔ)性工作薄弱道路運(yùn)輸節(jié)能減排的激勵(lì)和約束機(jī)制尚未建立；道路運(yùn)輸實(shí)載率和里程利用率低，運(yùn)力和能源浪費(fèi)嚴(yán)重；道路運(yùn)輸節(jié)能減排技術(shù)開(kāi)發(fā)不夠，替代能源推廣工作準(zhǔn)備不足等幾方面原因。

2我國(guó)道路運(yùn)輸節(jié)能減排的相關(guān)措施

2.1 加大道路運(yùn)輸節(jié)能減排監(jiān)管力度建立完善的道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系標(biāo)準(zhǔn)化是指在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、科學(xué)及管理等社會(huì)實(shí)踐中，對(duì)重復(fù)性事物和概念通過(guò)制定、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益的過(guò)程；是實(shí)行科學(xué)管理、現(xiàn)代化管理的基礎(chǔ)及現(xiàn)代化大生產(chǎn)的必要條件，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中起著不可替代的作用。道路運(yùn)輸行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性和服務(wù)性行業(yè)，同時(shí)也是資源占用型和能源消耗型行業(yè)。道路運(yùn)輸社會(huì)化程度越來(lái)越高、技術(shù)要求越來(lái)越嚴(yán)格、分工越來(lái)越細(xì)、生產(chǎn)協(xié)作越來(lái)越廣泛，迫切需要研究建立完善的道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系來(lái)規(guī)范來(lái)促進(jìn)節(jié)能降耗工作，保障道路運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，在道路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)黨和國(guó)家提出的2010年單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗比“十五”期末降低20%左右的目標(biāo)。我國(guó)交通行業(yè)在長(zhǎng)期的道路運(yùn)輸節(jié)能工作中組織已經(jīng)修訂了一系列道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，如對(duì)車輛運(yùn)輸過(guò)程的燃油消耗量進(jìn)行考核，汽車燃油節(jié)能添加劑試驗(yàn)評(píng)定方法標(biāo)準(zhǔn)，汽車節(jié)能產(chǎn)品使用技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)在用汽車節(jié)油產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)定等，這些標(biāo)準(zhǔn)配合交通部有關(guān)管理規(guī)章的實(shí)施，促進(jìn)了道路運(yùn)輸節(jié)能工作逐步走上了科學(xué)化、法制化、規(guī)范化的軌道。

2.2 加快建立道路運(yùn)輸行業(yè)能源消耗統(tǒng)計(jì)分析標(biāo)準(zhǔn)道路運(yùn)輸行業(yè)能源消耗統(tǒng)計(jì)分析標(biāo)準(zhǔn)旨在建立科學(xué)、簡(jiǎn)便、操作性強(qiáng)的交通運(yùn)輸行業(yè)能源消耗統(tǒng)計(jì)制度，統(tǒng)一方法與手段，使統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)能較準(zhǔn)確地反映行業(yè)內(nèi)部能源消耗總量及能源利用效率，盡量減少數(shù)據(jù)的失真、錯(cuò)漏，為科學(xué)制定具體節(jié)能降耗政策、措施提供數(shù)據(jù)支持。采用典型企業(yè)調(diào)查結(jié)合統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度進(jìn)行道路運(yùn)輸能源消耗統(tǒng)計(jì)是一種比較經(jīng)濟(jì)及可操作的辦法。以各省、直轄市、自治區(qū)為單元，在各地選擇確定管理規(guī)范、具有統(tǒng)計(jì)能力、具有該地區(qū)道路運(yùn)輸?shù)拇硇缘牡缆愤\(yùn)輸企業(yè)，用其車輛作為典型車型的數(shù)據(jù)采集對(duì)象進(jìn)行公路運(yùn)輸能源消耗統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)采集。統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集項(xiàng)目要遵循最簡(jiǎn)化、最基礎(chǔ)化、最底層、可操作化、精確化等原則。

2.3 加強(qiáng)道路運(yùn)輸節(jié)能減排的保障機(jī)制首先，應(yīng)該根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，按照《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》要求，集中力量加快國(guó)道主干線等公路運(yùn)輸大通道建設(shè)，加強(qiáng)管理養(yǎng)護(hù)，形成有效的通過(guò)能力；提高公路等級(jí)，增加高等級(jí)和等級(jí)公路比重；提高路面鋪裝率，減少等外路面比例；改進(jìn)交通信號(hào)，建立單行線網(wǎng)絡(luò)，拓寬交叉路口，平交路口改立交路口；加強(qiáng)城市道路以及高速公路監(jiān)控，縮短車輛在路上的等待時(shí)間；改進(jìn)路面結(jié)構(gòu)及材料，減少道路養(yǎng)護(hù)中的能源消耗；加緊實(shí)施全國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃，全面提高通達(dá)度，改善路況，提高路網(wǎng)使用效率；改變傳統(tǒng)只把道路環(huán)境設(shè)施帶、綠化帶等作為美化環(huán)境的局部點(diǎn)綴的理念，要從生態(tài)環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展的角度，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)道路環(huán)境設(shè)施帶、綠化帶等緩沖區(qū)域，使之成為美化國(guó)土、保護(hù)自然、改良環(huán)境和抵御災(zāi)害的帶狀公路生態(tài)系統(tǒng)或區(qū)域交通生態(tài)系統(tǒng)。其次，要合理優(yōu)化道路運(yùn)輸場(chǎng)站布局，遵循與城市總體布局規(guī)劃相協(xié)調(diào)、與道路交通規(guī)劃和綜合客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展相協(xié)調(diào)、利用改造和節(jié)約投資相結(jié)合等原則，建設(shè)以國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐為龍頭、一般性汽車客貨運(yùn)站(點(diǎn))為輔助，布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、與其它運(yùn)輸方式更為有效地銜接的公路站場(chǎng)服務(wù)體系；以發(fā)展物流中心和快速貨運(yùn)、集裝箱等貨運(yùn)站場(chǎng)為主，以發(fā)展與城市交通或其它運(yùn)輸方式站場(chǎng)共同構(gòu)成的綜合性運(yùn)輸樞紐為主，提升公用型道路運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平與效率。最后，要做好落實(shí)資金保障機(jī)制。實(shí)行道路運(yùn)輸節(jié)能減排稅收優(yōu)惠政策，繼續(xù)推進(jìn)燃油稅費(fèi)改革力度。通過(guò)法律約定整合各部門間的利益關(guān)系，從而最大限度地節(jié)省能源和基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)支。

3結(jié)語(yǔ)

能源危機(jī)，已經(jīng)成為全球性的嚴(yán)重問(wèn)題，它不僅影響到各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且成為引起國(guó)際爭(zhēng)端的政治問(wèn)題。對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)，也是關(guān)系到人民生活、國(guó)家富強(qiáng)、“四化”建設(shè)的大事。道路運(yùn)輸行業(yè)作為一個(gè)資源占用型和能源消耗型行業(yè)，要實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，重視節(jié)能減排是未來(lái)發(fā)展的方向和必然趨勢(shì)。

參考文獻(xiàn)：

篇（9）

1油田行業(yè)實(shí)施節(jié)能減排的背景

1.1實(shí)現(xiàn)油田行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的要求

延長(zhǎng)油田自1905年開(kāi)發(fā)建設(shè)以來(lái)，已近100多年，隨著油田開(kāi)發(fā)周期的不斷延長(zhǎng)、油田開(kāi)發(fā)難度的不斷增加，使得油田開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)過(guò)程中的節(jié)能減排工作面臨極其嚴(yán)峻形勢(shì)：油田生產(chǎn)規(guī)模逐年擴(kuò)大的挑戰(zhàn)。延長(zhǎng)油田目前擁有4個(gè)百萬(wàn)噸級(jí)油田、5個(gè)50萬(wàn)t級(jí)油田、2個(gè)40萬(wàn)t級(jí)油田，原油生產(chǎn)總量達(dá)到了1200萬(wàn)t/年。隨著油田數(shù)量的不斷增多和規(guī)模不斷擴(kuò)大，油田開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)過(guò)程中所消耗的資源和所產(chǎn)生的污染資源消耗和生產(chǎn)也隨之增多，節(jié)能減排的壓力十分巨大。油田勘探與開(kāi)發(fā)配套設(shè)施不斷老化、運(yùn)行效率低。延長(zhǎng)油田自1905年開(kāi)發(fā)建設(shè)以來(lái)，已有100多年的勘探歷程，隨著生產(chǎn)設(shè)施投產(chǎn)運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)，各項(xiàng)勘探、開(kāi)采、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備腐蝕、老化等問(wèn)題也來(lái)越凸顯，這將給延長(zhǎng)油田的“節(jié)能減排”工作帶來(lái)嚴(yán)峻形勢(shì)。

1.2貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與資源協(xié)調(diào)發(fā)展的必然要求

2017年，國(guó)務(wù)院頒布的“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案中明確指出：“要落實(shí)解決資源和保護(hù)環(huán)境基本國(guó)策，以提高資源利用效率和改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量為目標(biāo)，加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)”。延長(zhǎng)油田作為我國(guó)大型能源化工企業(yè)，在為國(guó)家生產(chǎn)大量煤氣油資源的同時(shí)，也消耗了大量的資源與能源，同時(shí)產(chǎn)生了大量的污染物，因此，在低碳經(jīng)濟(jì)和“十三五”背景下，延長(zhǎng)油田積極探索適合油田行業(yè)特點(diǎn)的節(jié)能減排新路徑，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

2低碳經(jīng)濟(jì)背景下油田企業(yè)節(jié)能減排途徑

在低碳經(jīng)濟(jì)和“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案深入開(kāi)展背景下，延長(zhǎng)油田在認(rèn)真貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”的發(fā)展理念下，以可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略為統(tǒng)領(lǐng)，以優(yōu)化油田開(kāi)發(fā)和節(jié)能減排布局和效率為重點(diǎn)，以科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展為指導(dǎo)，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量、效益、能量與排放綜合效益最大化為目標(biāo)，以培育特色文化為載體，構(gòu)建油藏工程系統(tǒng)、采油工程系統(tǒng)和地面工程系統(tǒng)“三維一體”的節(jié)能減排體系，從而為實(shí)現(xiàn)油田行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略奠定基礎(chǔ)。

2.1以可持續(xù)發(fā)展為引領(lǐng)，科學(xué)制定節(jié)能減排計(jì)劃

延長(zhǎng)油田作為我國(guó)能源生產(chǎn)的重要基地，曾以“高產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)”為中心，在低碳經(jīng)濟(jì)和國(guó)家“十一五”“十二五”“十三五”節(jié)能減排規(guī)劃指引下，延長(zhǎng)油田站在可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，重新審視油田發(fā)展面臨的產(chǎn)能、耗能和節(jié)能之間的關(guān)系，逐步樹(shù)立“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”發(fā)展理念，研究制定《陜西延長(zhǎng)石油（集團(tuán)）有限公司節(jié)能減排戰(zhàn)略計(jì)劃》，以優(yōu)化與調(diào)整節(jié)能減排系統(tǒng)為目標(biāo)，以高效率、低排放、低污染、低消耗的清潔節(jié)約型發(fā)展為增長(zhǎng)方式，以“三個(gè)結(jié)合”為途徑，重點(diǎn)解決基礎(chǔ)設(shè)施老化、系統(tǒng)負(fù)荷運(yùn)行效率低、地上地下不匹配等問(wèn)題，促使企業(yè)戰(zhàn)略思想從傳統(tǒng)“高產(chǎn)、高穩(wěn)”逐漸地向“產(chǎn)量與節(jié)能、效益與減排相結(jié)合的可持續(xù)發(fā)展”轉(zhuǎn)變。注重當(dāng)前效益與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展相結(jié)合。圍繞控制投資、控制能耗、控制含水上升率、控制環(huán)境污染，制定五年中長(zhǎng)期計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)節(jié)能系統(tǒng)的梯次調(diào)整優(yōu)化與逐步升級(jí)改造。結(jié)合能耗點(diǎn)和污染點(diǎn)，制定年度滾動(dòng)計(jì)劃，充分利用已建能力，實(shí)現(xiàn)新老設(shè)施配套和技術(shù)集成。注重技術(shù)創(chuàng)新與管理潛力相結(jié)合。研究制定《陜西延長(zhǎng)石油（集團(tuán)）有限公司管理潛能表》，分析油田管理潛力，對(duì)生產(chǎn)運(yùn)行、計(jì)量監(jiān)測(cè)、減少天然氣放空、打擊偷盜破壞等方面管理潛力進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)與分析。利用《油田單向技能技術(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》對(duì)油田各項(xiàng)技術(shù)的性能、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)、效果及服務(wù)等進(jìn)行全方位評(píng)價(jià)，逐項(xiàng)落實(shí)注采能耗降低、油田生產(chǎn)排放減少的技術(shù)潛能。注重地上系統(tǒng)與地下系統(tǒng)相結(jié)合。以地下油藏工程為源頭，研究采油工程工藝配套經(jīng)濟(jì)性，合理確定油藏開(kāi)發(fā)方案、各項(xiàng)開(kāi)發(fā)及機(jī)采管理指標(biāo)，降低油藏開(kāi)發(fā)能耗；研究地面工程系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性，確定集輸系統(tǒng)處理方式、利用率、負(fù)載率等指標(biāo)，提高地面工程運(yùn)行效率和合理性。

2.2以系統(tǒng)優(yōu)化為重點(diǎn)，全面挖掘節(jié)能減排潛能

油田生產(chǎn)過(guò)程主要包括：注水、采油、處理、集輸、污水處理等過(guò)程。電與天然氣的消耗占油田生產(chǎn)過(guò)程中總生產(chǎn)能耗的90%以上，其中，采油與注水環(huán)節(jié)耗電量占總耗電量的71.3%。轉(zhuǎn)油站和聯(lián)合站的生產(chǎn)耗氣最高，占總耗氣量的98%。每年消耗的水資源約為2億m3。因此，節(jié)約的主要能耗是電與天然氣。地下采出的含油污水及加熱系統(tǒng)時(shí)所排放的廢氣是對(duì)環(huán)境造成污染的重要源頭。針對(duì)上述問(wèn)題，延長(zhǎng)油田通過(guò)構(gòu)建“三維一體”的節(jié)能減排體系，針對(duì)老油田地面配套生產(chǎn)設(shè)備老化、種類多、含水高、能耗高、運(yùn)行效率低、技術(shù)陳舊等特點(diǎn)，對(duì)高含水井實(shí)施關(guān)停和封堵措施；負(fù)荷率較低設(shè)備實(shí)施以大換小、及時(shí)更換高耗能設(shè)備；積極推廣節(jié)能減排新技術(shù)、新工藝；在保持高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)同時(shí)，縮減站間規(guī)模，同時(shí)兼顧油藏工程無(wú)效低效注采循環(huán)、采油工程機(jī)采效率、地面工程承受能力，實(shí)現(xiàn)三大工程系統(tǒng)的同步規(guī)劃、同步管理和同步實(shí)施，并逐步形成適用于不同油田的配套節(jié)能減排措施。

2.3以技術(shù)創(chuàng)新為指導(dǎo)，突破節(jié)能減排技術(shù)瓶頸

延長(zhǎng)油田始終堅(jiān)持“技術(shù)創(chuàng)新”的指導(dǎo)思想，由技術(shù)發(fā)展部門為引領(lǐng)，組織相關(guān)專家、單位和部門，根據(jù)企業(yè)自身節(jié)能減排需求，采取“課題研究”的形式，利用“研發(fā)層、中試層、轉(zhuǎn)化層”的科研體系，對(duì)節(jié)能減排的一些關(guān)鍵技術(shù)存在問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)與創(chuàng)新，重點(diǎn)突破節(jié)能減排技術(shù)的瓶頸。延長(zhǎng)油田積極踐行“減量化、再利用、可循環(huán)”的指導(dǎo)思想，組織企業(yè)核心技術(shù)力量對(duì)油田勘探、開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的各種排放物的處理及循環(huán)利用，進(jìn)行深入研究與探索，使得傳統(tǒng)的“資源—生產(chǎn)—污染”的生產(chǎn)模式，逐漸地向“資源—生產(chǎn)—再生資源”模式積極轉(zhuǎn)變，同時(shí)達(dá)到節(jié)能和減排的雙重效益。

2.4以打造特色文化為依托，營(yíng)造節(jié)能減排氛圍

篇（10）

近年來(lái)，在董事長(zhǎng)林耀朋先生的精心經(jīng)營(yíng)下，蘇州頂裕節(jié)能設(shè)備有限公司走上了一條由院士專家引領(lǐng)、面向科技成果轉(zhuǎn)化、為用戶打造“量體裁衣”型高效節(jié)能風(fēng)機(jī)的高科技發(fā)展之路，公司去年實(shí)現(xiàn)銷售額1.65億元，稅收增長(zhǎng)率達(dá)50%以上，在全國(guó)同行業(yè)中銷售量排名第三，是江蘇吳江市納稅大戶、專利示范單位、江蘇省高新技術(shù)企業(yè)，公司擁有博士、研究生20多名，擁有多項(xiàng)專利，目前公司正與南京大學(xué)、上海交通大學(xué)等一批知名高校牽手合作，籌建院士工作站，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了科技基礎(chǔ)和人才支撐。

在采訪中，林耀朋告訴我們，統(tǒng)計(jì)顯示，目前與風(fēng)機(jī)配套應(yīng)用的電機(jī)耗電量，占有全國(guó)總發(fā)電量的一定比例，在這種背景之下，風(fēng)機(jī)節(jié)能的重要性不言而喻。目前市場(chǎng)上使用較為普遍的是110KW功耗的風(fēng)機(jī)，但是蘇州頂裕公司生產(chǎn)的風(fēng)機(jī)只需90KW功耗就能達(dá)到運(yùn)行要求，節(jié)約了20KW的電耗；即使是沿用原來(lái)110KW的電機(jī)，但如果通過(guò)改善風(fēng)機(jī)性能，降低輸出的電流值，同樣也達(dá)到了節(jié)能的實(shí)際效果；即使保持原有的電力輸出，但如果根據(jù)實(shí)際情況涉及改變風(fēng)機(jī)的輸出參數(shù)，風(fēng)量增大或風(fēng)壓提高，在某些行業(yè)也可以達(dá)到提高產(chǎn)能的成效。眾所周知，節(jié)約了電能就等于降低了電力需求，減少了發(fā)電量，從而達(dá)到減少礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的，因此，風(fēng)機(jī)的節(jié)能減排對(duì)整個(gè)工業(yè)生產(chǎn)的節(jié)能降耗具有十分重要的意義。

林耀朋向我們舉了具體的實(shí)例，闡述了蘇州頂裕公司風(fēng)機(jī)產(chǎn)品的節(jié)能效果。他說(shuō)，高效節(jié)能風(fēng)機(jī)一般具有兩大特征，第一是高效，即風(fēng)機(jī)既能滿足配套設(shè)備的運(yùn)行需要，又能使用電量最小，在江西某草甘膦項(xiàng)目中，一期與二期項(xiàng)目分別采用了蘇州頂裕公司的設(shè)備，在同樣功率的情況下，頂裕風(fēng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行性能要高出傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)10%以上；在寧波鋼鐵公司的一項(xiàng)技改項(xiàng)目中，蘇州頂裕公司的風(fēng)機(jī)為寧波鋼鐵公司熱扎廠重新設(shè)計(jì)和改造了通風(fēng)冷卻系統(tǒng)，通過(guò)風(fēng)機(jī)的電力耗損計(jì)算得知，每年可以為其節(jié)省200萬(wàn)元的電費(fèi)，而整體改造成本只有400萬(wàn)元，也就是說(shuō)兩年時(shí)間全部收回了改造成本，節(jié)能率卻達(dá)到30%以上，目前蘇州頂裕公司的這一技術(shù)項(xiàng)目已經(jīng)申請(qǐng)了專利。第二是低噪音，即噪聲小于85dB，蘇州頂裕公司為了實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)的低噪聲，創(chuàng)造性地運(yùn)用計(jì)算機(jī)程序優(yōu)化風(fēng)機(jī)機(jī)殼型線，增加“#”型加強(qiáng)筋，改善葉輪流道，設(shè)計(jì)合理葉片安裝角，從而減少了渦輪噪聲，大大提高了葉輪氣動(dòng)性能。