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時間：2023-03-06 15:56:07
序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇車隊工作計劃范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。
二、雖然工作緊張，但我并沒有放松對駕駛員的安全思想教育。在平時的工作中，我把與交管部門的溝通、交流也作為工作重點，隨時與交管部門聯(lián)系，利用業(yè)余時間組織駕駛員定期進(jìn)行各種安全教育學(xué)習(xí)，提高了大家的安全意識。全年安全行駛里程達(dá)到56.8萬公里，保質(zhì)保量的完成了每一次出車任務(wù)，使公司車隊這個窗口部門在全行評比中得到了較好的贊譽(yù)。
三、我作為一名車隊的管理者，同時也是一名駕駛員，準(zhǔn)點接送領(lǐng)導(dǎo)、安排各處室用車是我應(yīng)盡的職責(zé)，我一絲不茍的履行著各項職責(zé)。我深知成績的取得，與各位駕駛員的辛勤努力是分不開的，因此我平時主動與大家談心、溝通，為駕駛員解決思想問題和工作中存在的問題、矛盾，使大家能夠在出車時都有一個良好的精神面貌，確保了行車的安全。為使駕駛員能夠在辛苦了一個月后盡早領(lǐng)取應(yīng)得的報酬，我每月月末都加班加點趕制《駕駛員出車統(tǒng)計報表》，從未延誤差費的發(fā)放。全年共發(fā)放差費10396.49元。
四、在公司成立時間短，各項資金緊張的情況下，為了能更好地為公司節(jié)約每一分錢，針對車輛的維護(hù)、保養(yǎng)、裝璜以及其他費用的支出，我親自到定點企業(yè)進(jìn)行溝通、洽談、摸底，在備件允許的情況下，盡量節(jié)約每一筆費用，避免各種浪費和重復(fù)花銷的情況發(fā)生。
通過近一年的工作，雖然取得了一定的成績，但也存在著不足。在新的一年里，我會繼續(xù)在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，克服困難，繼續(xù)保持和發(fā)揚(yáng)好的作風(fēng)，努力改正存在的問題，力爭把車隊建設(shè)成為公司的一面旗幟，為了更快、更好的適應(yīng)主副業(yè)分離的大局，努力為公司創(chuàng)收節(jié)支，特制定了20__年的工作目標(biāo)：
1、加強(qiáng)教育，轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一思想，更好地樹立副業(yè)為主業(yè)服務(wù)的信心和決心。
2、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高車管質(zhì)量，最大限度的發(fā)揮后勤保障的堅強(qiáng)后備作用。
3、抓好基礎(chǔ)管理工作，提高安全運營的意識，加強(qiáng)駕駛員綜合素質(zhì)教育。
4、堅持和完善車管制度，使工作更加規(guī)范化、制度化，用制度規(guī)范駕駛行為，增強(qiáng)服務(wù)意識。
1 FSC車隊項目簡介
FSC是中國大學(xué)生汽車方程式大賽，在校大學(xué)生組成賽車隊，模擬成為一家汽車公司，設(shè)計、制造、測試，并展示一輛在加速、制動、操控性以及在續(xù)航里程方面有優(yōu)越表現(xiàn)的業(yè)余周末休閑純電動賽車。FSC車隊項目的特點是車隊成員為在校大學(xué)生，指導(dǎo)教師只允許負(fù)責(zé)常規(guī)工程技術(shù)和工程項目經(jīng)營管理，賽車的所有設(shè)計、制造、測試和維護(hù)保養(yǎng)、修理工作全部由車隊學(xué)生負(fù)責(zé)。
2 目視化管理辦法在FSC車隊項目中應(yīng)用的必要性
（1）FSC車隊成員由在校大學(xué)生組成，車隊成員來自不同的年級和不同的專業(yè)方向，每一年老隊員畢業(yè)后，都要從新生一年級中招聘新的車隊隊員，經(jīng)過招聘程序進(jìn)入車隊的一年級同學(xué)僅僅正在學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課或剛開始接觸專業(yè)課程。因此FSC車隊成員在進(jìn)入車隊前的特點是：汽車專業(yè)基礎(chǔ)知識薄弱，不具備汽車工程經(jīng)驗或工程能力。但FSC車隊項目的工作要完成賽車的設(shè)計，賽車制造，賽車性能試驗及整改，賽車的保養(yǎng)、維護(hù)及維修等工程工作和車隊的自行管理工作。
（2）FSC車隊成員都是在校大學(xué)生，課程學(xué)習(xí)已經(jīng)占據(jù)了他們的正常工作時間，車隊的同學(xué)們只能在完成課程學(xué)習(xí)任務(wù)的前提下，利用課余時間、節(jié)假日為FSC車隊項目工作。FSC車隊工作任務(wù)繁重，時間緊迫。
為了使FSC車隊成員能夠在完成學(xué)習(xí)任務(wù)的前提下，同時做好賽車設(shè)計、制造、測試和保養(yǎng)維護(hù)工作，自行做好隊員梯隊培養(yǎng)工作以及車隊日常運行管理工作，尋找一種管理辦法幫助FSC車隊項目組保證工作質(zhì)量和提高工作效率是必要的。目視化管理辦法就是一種易于執(zhí)行，又能為FSC車隊項目團(tuán)隊提高工作效率，使項目成員在有限的時間內(nèi)把繁重的工作做得更好、更快。
3 目視化管理辦法在FSC車隊項目的實施
FSC車隊項目的目視化管理是將項目計劃、項目任務(wù)內(nèi)容及項目過程中碰到的問題以公開、透明的辦法進(jìn)行管理。通?？蓪⑦@些信息形象而直觀的公開在項目辦公室的墻上，使項目管理者及項目所有成員能夠?qū)崟r知道項目進(jìn)展?fàn)顟B(tài)，項目過程問題，有助于保證項目進(jìn)度和解決項目過程中出現(xiàn)的問題。
3.1 FSC項目計劃目視化管理
FSC賽事每年舉辦一次，參賽車隊間的競爭激烈，每年的FSC賽事完成后，新一輪的賽事準(zhǔn)備工作開始。FSC賽車車隊項目的工作最少應(yīng)該包含這些項目：比賽總結(jié)與經(jīng)驗教訓(xùn)，新隊員的招聘及培訓(xùn)，賽車設(shè)計，賽車外購件采購，賽車制造，賽車性能試驗及改進(jìn)，參加比賽等環(huán)節(jié)。因此，車隊項目計劃目視化管理應(yīng)包含一個項目主計劃和若干個子項目計劃。項目主計劃是車隊項目工作指導(dǎo)方向和思想，它決定著整個項目的工作思路；子計劃是項目各系統(tǒng)工作的具體指導(dǎo)，且所有的項目工作計劃應(yīng)該體現(xiàn)工作內(nèi)容、負(fù)責(zé)人、開始時間、完成時間及進(jìn)度狀態(tài)，如表1，有些工作計劃可以加上交付物的要求，根據(jù)內(nèi)容要求對工作計劃進(jìn)行計劃表進(jìn)行針對性的要求，使工作計劃對項目起到監(jiān)控和指導(dǎo)作用。
FSC車隊項目主計劃應(yīng)在新一輪賽事準(zhǔn)備工作開始時提出，并將主計劃打印成合適大小的硬拷貝文件掛在項目辦公室醒目地方，使所有的項目成員隨時能看見。有助于提醒和監(jiān)控項目進(jìn)度。
FSC車隊項目子計劃需要在主計劃的指導(dǎo)下進(jìn)行細(xì)化，并將細(xì)化后的子計劃目視化在責(zé)任團(tuán)隊的辦公區(qū)域，使相關(guān)車隊指導(dǎo)老師、車隊隊長及相關(guān)責(zé)任小組的組長及成員能實時知道具體的工作內(nèi)容及進(jìn)度要求。如比賽總結(jié)與經(jīng)驗教訓(xùn)，車隊通常的做法是，總結(jié)了，也做了經(jīng)驗教訓(xùn)的交流會，但沒有把比賽總結(jié)和經(jīng)驗教訓(xùn)形成文件保留，使新的隊員無法在日常工作中能自主獲得上一屆的經(jīng)驗教訓(xùn)，使優(yōu)秀的繼承不順暢，或容易重復(fù)犯同樣的錯誤。比賽總結(jié)與經(jīng)驗教訓(xùn)的工作雖然只占項目工作的很少時間，但比賽總結(jié)和經(jīng)驗教訓(xùn)應(yīng)形成文件，保存在便于查閱的地方，使車隊成員都能輕易的全面知道上一屆FSC車隊項目的優(yōu)秀之處和需要改進(jìn)的地方；經(jīng)驗教訓(xùn)文件更應(yīng)以清單的方式目視化在項目辦公室內(nèi)，使車隊成員在工作的過程中能隨時得到提醒，能夠繼承上一屆FSC車隊項目的所有優(yōu)秀之處，避免上一屆車隊項目工作中的錯誤（如表1）。
3.2 FSC車隊項目問題目視化管理
FSC車隊工作任務(wù)繁重，時間緊迫，車隊成員每年進(jìn)行新老替換，在新隊員培訓(xùn)、賽車設(shè)計、制造、試驗過程中都會出現(xiàn)各種各樣的問題。如何使項目成員能靈敏的發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的問題、對已出現(xiàn)的問題有迅速的響應(yīng)并及時解決，是項目順利完成和取得成功的關(guān)鍵要素之一。將項目問題目視化是有效的辦法，項目問題目視化內(nèi)容應(yīng)包括問題的描述、問題原因的問題、問題提出時間、問題計劃解決時間、負(fù)責(zé)人、是否需要上級支持等信息。
3 結(jié)語
將FSC車隊的項目工作計劃、項目內(nèi)容和項目過程出現(xiàn)的問題進(jìn)行目視化管理，可以使項目管理者實時清楚項目進(jìn)度狀態(tài)，項目過程出現(xiàn)的問題，能實時監(jiān)控項目進(jìn)程和快速解決項目中出現(xiàn)的問題；項目小組間的信息得到實時共享，提高項目組工作質(zhì)量和工作效率。
參考文獻(xiàn)
運輸車隊工作總結(jié)范文一時光飛逝，新的一年即將到來，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千，過去的一年是公司大踏步向前發(fā)展的一年，同時也是我們運輸車隊不平凡的一年。一年中我們車隊在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注和各同志的支持下，全面地完成了公司與客戶方面的橋梁作用，全面地完成了營運任務(wù)，但也在完成全年工作任務(wù)的同時，沒有實現(xiàn)全年安全行車的總目標(biāo)。下面就20_年以來車隊的主要工作情況作以下匯報。
一、主要工作
20_年是公司不斷開拓進(jìn)取，市場經(jīng)營日益壯大，公司業(yè)績蒸蒸日上的一年，作為承擔(dān)著公司在不斷壯大的市場中所需的運輸任務(wù)時，我們車隊全年來，有效的完成了公司與客戶方面的橋梁作用，全面的完成了營運任務(wù)。在日常工作中堅持“安全運輸”不放松，嚴(yán)格執(zhí)行危險品運輸車輛操作規(guī)程及道路交通法。并保障運輸車輛相關(guān)證件齊全有效，按時組織車輛進(jìn)行二級維護(hù)，堅決做到車輛不超期上路行駛，杜絕車輛隱患。
二、車隊目前存在的問題
1、今年汽車運輸隊，接連發(fā)生三起較大的交通事故和一起責(zé)任事故，在事故中造成車輛及人員的不同程度受損，給公司及個人帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
從事故中不難看出：個別駕駛員還存在僥幸心理，存在麻痹思想，忽視安全駕駛，未把安全放在第一位，未把家庭放在第一位，未把安全上升到團(tuán)隊集體觀念上來;
2、現(xiàn)階段有部分駕駛員缺少工作能動性，工作執(zhí)行能力也過低，不服從公司安排，特別是在特殊情況下的工作安排，工作態(tài)度不端正，在自身工作崗位上的敬業(yè)意識不強(qiáng);
3、還需進(jìn)一步加強(qiáng)對車輛技術(shù)狀況的檢查工作，堅持預(yù)防為主，提倡警覺性駕駛，堅定“抓效率從安全入手，抓安全從思想出發(fā)”的工作理念，使全體駕駛員樹立運輸工作中的重中之重就是安全：“沒有安全就沒有一切，喪失安全就會喪失一切，一百減一等于零”的意識;
4、隊伍管理和建設(shè)
在09年的管理基礎(chǔ)上，加強(qiáng)管理力度，完善管理制度，真正做到用制度管理好人和車，明確工作次序和工作流程，搞好車隊人員團(tuán)結(jié)。
三、明年工作計劃
我們車隊將從細(xì)節(jié)做起，特別是在駕駛員的管理上，將加大監(jiān)督檢查力度，堅決杜絕酒后駕車、開快車，對自身車輛技術(shù)狀況維護(hù)不佳，特別是對工作任務(wù)安排拒不執(zhí)行者，將成為來年工作的重點。同時，還將進(jìn)一步規(guī)范和完善車隊工作紀(jì)律的相關(guān)制度。
欲窮千里目，更上一層樓。在新的一年里，車隊的運輸任務(wù)將更加繁重、艱巨，希望公司全體運輸車隊的同仁們，始終牢記“安全是第一”要務(wù)的準(zhǔn)則，以全新的面貌和風(fēng)采，搞好本職工作，團(tuán)結(jié)一致，奮力戰(zhàn)斗，確保全年行車安全，杜絕事故的發(fā)生。全力爭取做到事故為零，為公司的各項發(fā)展及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的全面完成做堅強(qiáng)的后盾。
運輸車隊工作總結(jié)范文二今年以來，我隊在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和直接領(lǐng)導(dǎo)下，全面安全地完成營運任務(wù)，實現(xiàn)了全年安全行車的總目標(biāo)。我隊深入貫徹公司hse管理體系，堅持“以人為本，服務(wù)至上，安全第一，預(yù)防為主”的管理理念，大力抓好安全管理工作。下面就__年以年來的主要工作匯報如下：
一、主要工作
__年是我隊按照公司hse管理體系嚴(yán)格管理，嚴(yán)格要求，綜合素質(zhì)明顯提高的一年。
(一)嚴(yán)把車輛手續(xù)關(guān)，保障運輸車輛證件齊全有效。09年三月份，我公司從歷下區(qū)喬遷至歷城高新開發(fā)區(qū)，相應(yīng)地我隊運輸車輛各證件地址要重新變更。我隊現(xiàn)有牽引車10輛，撬車33輛，在保證車輛年檢、年審、每季度的車輛維護(hù)檢測的基礎(chǔ)上，在不影響車輛正常生產(chǎn)運營的情況下，隊領(lǐng)導(dǎo)積極與有關(guān)政府部門協(xié)調(diào)，加班加點地圓滿完成了車輛手續(xù)的變更任務(wù)。
__年第十一屆“全運會”在省會城市濟(jì)南舉辦。為確?！皣鴳c”、“中秋”和“全運會”期間的道路運輸、安全生產(chǎn)等“六大保障”工作，根據(jù)濟(jì)南市委、市府，和市公安局、交通局的總體要求和部署，我運輸隊按照市有關(guān)部門、單位的總體要求，積極制定在“兩節(jié)”“一會”期間的車輛運行實施方案。協(xié)同公司領(lǐng)導(dǎo)與市公共事業(yè)局、市公安局等有關(guān)職能部門辦理車輛運行通行證件，確保公交車、出租車、市民的生產(chǎn)生活。
(二)強(qiáng)化管理，克難奮進(jìn)，狠抓安全管理工作。
車輛運輸單位，安全工作無處不在，無處不有。因此，日常的安全管理是搞好安全工作的最基本要求。在日常的生產(chǎn)過程中，我隊堅持公司推行的“hse”體系管理模式，根據(jù)管理手冊和各項規(guī)章制度，結(jié)合我隊實際情況，大力推進(jìn)安全生產(chǎn)建設(shè)。
一是加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)力度，增強(qiáng)駕駛員安全意識。駕駛員安全教育是車隊工作的重中之重，每周堅持安全例會制度學(xué)習(xí)。精心準(zhǔn)備學(xué)習(xí)材料，認(rèn)真學(xué)習(xí)公司各項規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行危險品運輸車輛操作規(guī)程，夯實專業(yè)知識，堅持“人防”措施不放松。
__年我中曼公司在公司領(lǐng)導(dǎo)班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下，不斷開拓進(jìn)取，市場經(jīng)營日益狀大，公司業(yè)績蒸蒸日上。10月份下旬，隨著市場的不斷擴(kuò)大，我隊運輸能力相對不足。我公司與相關(guān)大型危險品運輸企業(yè)通力合作，租用濟(jì)南港華運輸公司、安徽安捷天然氣運輸公司、武漢綠能天然氣運輸公司、河北眾仁禾運輸?shù)裙镜倪\輸車輛相濟(jì)補(bǔ)充運力。駕駛員來自不同的地方，相應(yīng)地給運輸管理工作帶來了難度。因此，加?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽卑踩逃嘌擔(dān)婪丁叭宋幣蛩卮吹牟話踩蛩?，克服麻边\枷?，牢记“安全嫡浕，预防为嘱椾^墓芾矸秸搿4印耙野踩轎乙踩鋇乃枷牘勰畹淖?，进一步提竾`菔輝鋇陌踩饈丁6羌憂砍盜炯際豕芾?，紗洋礀V┤繁3盜駒聳滸踩?、嚴(yán)把車輛技術(shù)狀況關(guān)。車隊安全員、駕駛員、押運員在出車前嚴(yán)格按照車輛“三檢”制度進(jìn)行車輛安全檢查，對車輛檢查不合格的，要及時提請維修組進(jìn)行維修。維修合格后方可上路行駛。行駛中車輛做到不超速，不違章。遵章駕駛，文明行車。車隊隨時抽檢，對違反規(guī)定，未按操作規(guī)程規(guī)范操作的駕駛員、押運員，進(jìn)行嚴(yán)厲地批評教育。情節(jié)嚴(yán)重者按公司有關(guān)規(guī)章制度進(jìn)行處罰。2、定期進(jìn)行車輛維護(hù)保養(yǎng)。車輛歸隊后組織維修人員對車輛進(jìn)行輪胎、底盤等相關(guān)部件保養(yǎng)維護(hù)。按時組織車輛進(jìn)行二級維護(hù)作業(yè)，堅決做到車輛不超期上路行駛，杜絕車輛隱患。堅持“機(jī)防”不減弱，“技防”水平再提高。3、加強(qiáng)搶修設(shè)備建設(shè)，快速、安全完成搶修作業(yè)。運輸車輛在執(zhí)行運輸任務(wù)途中，難免有車輛中途出現(xiàn)故障的可能性。因此，我車隊由副隊長任組長，成立了車輛維護(hù)、搶修小組，配備必要維修工具，24小時待命，及時有效地完成搶修任務(wù)，確保安全運輸。
三是根據(jù)季節(jié)特點和實際工作，調(diào)整生產(chǎn)運輸，保持安全生產(chǎn)的良好局面。我隊根據(jù)以往經(jīng)驗和相關(guān)資料，根據(jù)季節(jié)的不同變換特點，制定相應(yīng)的雨、雪、霧、大風(fēng)等惡劣天氣的應(yīng)急措施，母站、車隊領(lǐng)導(dǎo)24小時帶班，確保財產(chǎn)、生命安全。在生活方面，車隊非常注重員工身心建康，按照不同季節(jié)制定營養(yǎng)食譜，各員工宿舍配備冷暖空調(diào)，讓員工吃住無憂。
(三)端正工作態(tài)度，提高服務(wù)水平，完成年度生產(chǎn)計劃。
我隊不僅僅要抓好安全管理工作，還要抓好員工素質(zhì)工作。搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)是我隊的職責(zé)。我運輸隊是公司的一個形象窗口，個人素質(zhì)形象直接影響公司的聲譽(yù)。我隊嚴(yán)格管理，并不斷提升優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。
_年隨著我公司的日益發(fā)展，工業(yè)客戶發(fā)展迅速。我隊現(xiàn)有牽引車10臺，撬車33臺。今年底新購進(jìn)牽引車5臺，撬車5臺。外租牽引車6臺，外租撬車8臺。共計67臺。截至12月底，我隊完成公司年度生產(chǎn)計劃萬方。
二、車隊目前存在的問題
我隊從初建到走向正規(guī)化已一年零五個月。在這短短一年多時間里，在公司領(lǐng)導(dǎo)的直接關(guān)懷和親自領(lǐng)導(dǎo)下，運輸隊漸漸步入正規(guī)。但也有個別駕駛員還存在僥幸心理，存在麻痹思想，乎視安全。今年六月份，我隊一運輸車在濟(jì)荷高速造成一死一重傷的重大交通事故，這一事故的直接原因就是因為駕駛員心里存在僥幸心理，麻痹大意，超速行駛造成的后果。十一月份，我隊駕駛員、押運員在子站托車時沒有按操作規(guī)程進(jìn)行出車前后“三檢”檢查制度，制成撬體回油管與撬車連接斷裂。這說明我隊個別員工安全意識還很淡薄，未有把安全放在第一位，未把家庭放在第一位，未把安全上升到團(tuán)隊、集體觀念上來。
現(xiàn)階段有部分駕駛員工作執(zhí)行能力太低，缺少工作能動性。究其原因是因為現(xiàn)行的工資制度存在著大鍋飯的弊端，干多干少拿一樣的薪酬，所以隊內(nèi)個別員工在到子站卸氣，到維修站修車時，故意拖延時間，造成運力資源浪費。也容易造成員工之間在出車等方面的矛盾，不利于員工和諧團(tuán)結(jié)。
三、明年工作打算
(一)進(jìn)一步做好職工的安全教育工作。運輸隊安全工作有許多方面，人為因素是最首要的方面。首先做好職工的思想教育工作，教育大家時時刻刻把安全工作放在首位，逐步改變以前的勞動紀(jì)律煥散，隊伍內(nèi)部存在的不利團(tuán)結(jié)的諸多因素，樹立大家的愛崗敬業(yè)工作態(tài)度，增強(qiáng)員工內(nèi)部的凝聚力。全面貫徹落實公司各項管理規(guī)章制度，大力推進(jìn)hse管理體系理念。
(二)結(jié)合車隊實際情況，制定職工薪酬制度細(xì)則，逐步推進(jìn)車隊員工的薪酬制度改革，促使隊伍走向正規(guī)化。
(三)進(jìn)一步加強(qiáng)車輛設(shè)備、設(shè)施的管理工作。隨著車輛的使用率越來越高，車輛出現(xiàn)故障的頻率會越來越多。為使車輛常態(tài)下處于一種完好的技術(shù)狀況，與安全技術(shù)部通力合作，大力協(xié)調(diào)好車輛配件的供應(yīng)保障工作，確保明年的安全生產(chǎn)。
__年即將結(jié)束，我們將要迎來新的一年。繼往開來，__年是創(chuàng)新的一年，具有竟?fàn)幜Φ囊荒?，我隊要在公司領(lǐng)導(dǎo)班子的直接領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)懷下努力打造一個有凝聚力，竟?fàn)幜?，?yōu)質(zhì)高效，充滿活力的車隊。
運輸車隊工作總結(jié)范文三一年即將過去，回顧以前的工作，我以為很有必要對今年工作做一個總結(jié)，同時對明年的工作做個計劃安排。
今年以來，車隊所有人員能夠嚴(yán)格按照集團(tuán)公司和彌勒公司相關(guān)政策、規(guī)定執(zhí)行，帶領(lǐng)車隊人員做好各項工作，嚴(yán)守自律，能夠2人自己崗位為己任，遵守崗位責(zé)任制，把每一項崗位任務(wù)落實到實處，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)知識，做好服務(wù)工作。
一、在管理上所做的工作
(一)加大力度建立，健全各種記錄臺帳，消除安全隱患。
對人車而言，所做工作種類繁多，其中包含1、《駕駛證》2、《駕駛員身體條件回執(zhí)單》3、《道路運輸從業(yè)資質(zhì)證》4、《準(zhǔn)駕證》5、《安全學(xué)習(xí)卡》6、《行車證》7、《道路運輸證》
8、《保險單》9、《班線行政許可證明》10、《車輛技術(shù)等級評定二級維護(hù)》11、《車輛班線承包合作經(jīng)營合同》12、《駕駛員安全責(zé)任書》13、《駕駛員從業(yè)人員培訓(xùn)安全教育臺帳》14、《違法、違章記錄臺帳》15、《駕駛員違法、違章約談記錄臺帳》16、《車隊每周管理人員學(xué)習(xí)臺帳》17、《車隊每月隱患排查臺帳》17、《車隊每月隱患排查臺帳》18、《車隊每周隱患排查臺帳》19、《旅游包車記錄臺帳》20、《GPS監(jiān)控記錄臺帳》21、《云GYL037號旅游車包車記錄臺帳》等21類各種臺帳的建立。就人、車相關(guān)臺帳而言，審驗時限等等不一，每年在臺帳上的記錄就不下一萬多條，還不算其他記錄，要保證在有效時限內(nèi)記錄在帳，又要確保所有人、車基本臺帳讓其不能超期、失效，無形中加大了工作難度，體現(xiàn)出此崗位的責(zé)任是有多么重要，同時這也是在管理上存在的安全隱患的重點排查對象，針對此情況，車隊通過每周、每月組織所有人員不定時進(jìn)行安全隱患排查和針對性重點排查，及時消除在安全管理上存在的安全隱患。
(二)加強(qiáng)GPS動態(tài)監(jiān)控管理，預(yù)防道路交通事故發(fā)生。
1、依照國家政策，嚴(yán)格執(zhí)行GPS監(jiān)控的各種管理制度，加強(qiáng)車輛動態(tài)監(jiān)管有效地控制車輛超重行駛，違反規(guī)定途中上、下旅客，不按規(guī)定線路行駛竄線經(jīng)營等違法行為，特別是對旅游包車的動態(tài)監(jiān)管。
2、加強(qiáng)GPS終端設(shè)備的維修工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，及時拆裝、送修，對不能解決的問題及時上報，確保GPS在線車達(dá)到規(guī)定要求。
3、針對各條班線情況，對事故多發(fā)地段進(jìn)行重點監(jiān)控，制定事故重點國欄、措施，及時發(fā)送短信提醒。
4、針對氣候變化情況，特別是雨、霧天氣，編輯相關(guān)短信，進(jìn)行針對性的短信發(fā)送，預(yù)防道路交通事故發(fā)生。
(三)加強(qiáng)對從業(yè)人員的安全學(xué)習(xí)教育力度，從思想上引起重視，預(yù)防道路交通事故發(fā)生。
1、依照集團(tuán)公司對從業(yè)人員學(xué)習(xí)的制度要求，結(jié)合彌勒分公司所屬車輛各班線情況的不同，每月定期組織從業(yè)人員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)。
2、彌勒公分所屬客運車輛總共215輛，其中包含51輛出租車。
班共20條，含跨縣、醫(yī)、鄉(xiāng)、班線。具體為：彌勒至昆明(33輛)、至開遠(yuǎn)(16輛)、至虹溪(10輛)、至沙田(10輛)、至羅平(1輛)、至平遠(yuǎn)街(1輛)、至曲靖(1輛)、至丘北(2輛)、至石林(1輛)、至盤溪(4輛)、至個舊(2輛)、至蒙自(3輛)、至東山(4輛)、至巡檢司(5輛)、至江邊(1輛)、至角落沼(1輛)、至西二(1輛)、至西一(19輛)、至東風(fēng)(34輛)自用旅游車(1輛)。
3、安全學(xué)習(xí)時間：每月5日、3日30輛車，班線從業(yè)駕駛?cè)诉M(jìn)行安全學(xué)習(xí)，由于東風(fēng)班線駕駛員及車輛在發(fā)班時間上的問題，風(fēng)東客運站、新瓦房客運站西站車輛駕駛員難以同時集中，針對此問題，車隊采取因地制宜上門進(jìn)行安全學(xué)習(xí)，確保北東班線從業(yè)人業(yè)參學(xué)率達(dá)100%。
每月20日組織跨縣及相關(guān)區(qū)、鄉(xiāng)班線從業(yè)人員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)。每月25日組織出租車從業(yè)人員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)。
4、學(xué)習(xí)方式上，采取多種、多樣方式進(jìn)行安全學(xué)習(xí)。
特別是今年8月分集團(tuán)公司配備了多媒體投影設(shè)備，為安全學(xué)習(xí)教育方式有了多樣化，從而從視角感觀上，實際案例上起到了警示作用。
具體內(nèi)容為：
1、昆交通(20_)253號文件通知33份
2、《反染安檢工作職責(zé)》215份
3、《運政提示》215份
4、《我要去紅河》215份
5、《交通安全承諾牌》215份
6、《交通安全告知》(215份)
7、《駛駛員服務(wù)承諾書》(簽訂215份)
8、《雨季行車安全規(guī)定》(215份)
9、《冬季行車安全規(guī)定》(215份)
10、《事故重點圍攔地段》資料(215份)
(五)加強(qiáng)違反安全管理規(guī)定從業(yè)人員的教育，有效竭制道路交通違法行為的發(fā)生。
針對去年全國上下發(fā)生的多起重大交通事故，從中不難看出，主要原因都是超員、超速、強(qiáng)超搶會、嚴(yán)重超載、違反規(guī)定停車等違法行為造成的。極少部份駕駛員從主觀上設(shè)有引起高度重視，思想麻痹大意、臨危操作不當(dāng)，導(dǎo)致重特大疲乏路交通事故發(fā)生。車隊在今年安全管理方面，對違反安全管理規(guī)定的從業(yè)人員加大處罰力度。不單是進(jìn)行思想教育，在經(jīng)濟(jì)上加大處界力度，凡是行業(yè)管理部門抄告的違法行為一律按規(guī)定進(jìn)行處罰，情節(jié)嚴(yán)重的還要重處重罰，決不能像別人更害了自己。我們作為基層安全管理人員，處在生產(chǎn)第一，誰摸、準(zhǔn)碰準(zhǔn)承擔(dān)。
(六);車輛保險、確保平安
1、自去年集團(tuán)公司要出今年各分(子)公分執(zhí)行《公省交通安全統(tǒng)籌中心機(jī)動車輛統(tǒng)籌條款》相關(guān)管理規(guī)定。
車隊在20_年去年下的，車隊依照集團(tuán)公司宣傳貫徹執(zhí)行《云南省交通安全統(tǒng)籌中心機(jī)動車輛統(tǒng)籌條款》相關(guān)管理規(guī)定的文件要求，及時開展對班線承包合作經(jīng)營者的宣傳工作，對部分經(jīng)營者不能對此項文件精神理解，甚至到隊人吵鬧的，我們?nèi)嘶舜罅繒r間，依次單獨做思想工作講解、分析，此項統(tǒng)籌條款的出臺依據(jù)問題，最終得以說服。
正因為去年我們做了落實此項統(tǒng)籌條款的鋪墊工作，自今年1月實施此項工作以來，才得以順利實施。
2、今年到目前為止，其辦理車輛保險共______輛，投保險額為________萬元，其中統(tǒng)籌保險共________萬元，強(qiáng)制險共_______萬元，其中發(fā)生脫保、漏?，F(xiàn)象。
真正做到“安全統(tǒng)籌、統(tǒng)籌保安全”。
二、生產(chǎn)經(jīng)營——利潤保企業(yè)、安全保利潤
(一)依照去年在車隊工作總結(jié)中得到的今年任務(wù)目標(biāo)，在班線費車輛管理費收取問題上，經(jīng)過車隊所有人員的共同努力，生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)得以順利實施。
(二)在云GYL037旅游車生產(chǎn)經(jīng)營管理上，車隊大膽管理，利用各種關(guān)系，開展旅游包車業(yè)務(wù)。為了調(diào)動大家共同參與的積極性，任何人只要聯(lián)系到包車業(yè)務(wù)，都可按一定比例兌現(xiàn)提成，說明(車隊長、副隊長不在此范圍)，在今年的旅游包車業(yè)務(wù)聯(lián)系中，部分業(yè)務(wù)自此得來，車隊邊按一定比例兌現(xiàn)到聯(lián)系人手中。
今年旅游車具體收支情況匯總?cè)缦拢?/p>
三、自覺維護(hù)企業(yè)形象，接受社會監(jiān)督。
今年車隊目前為止共接待各及政府部門，集團(tuán)公司，彌勒公司各種安全生產(chǎn)檢查大1、15次，針對檢查結(jié)果要求及下達(dá)的整改、不足方面，車隊在規(guī)定時間內(nèi)及時進(jìn)行整改、補(bǔ)充和完善。
對于明年的工作計劃、措施、辦法。
(一)特別要加強(qiáng)從業(yè)人員安全學(xué)習(xí)的教育多想辦法，制定一套具有針對安全學(xué)習(xí)方面的有效措施。從向保障安全學(xué)習(xí)確實做到學(xué)習(xí)有效、思想上自動上引起重現(xiàn)。
(二)加強(qiáng)GPS動態(tài)監(jiān)管，對在監(jiān)控系統(tǒng)上有經(jīng)常超速，甚至嚴(yán)重超速車輛進(jìn)行痕跡，對其對行處罰。
(三)加大對違反管理定的行為進(jìn)行處理，從重從嚴(yán)，不單要進(jìn)行安全教育學(xué)習(xí)、經(jīng)濟(jì)處罰。對嚴(yán)重違反規(guī)定的進(jìn)行累長期限的停班處理，駕駛員到車隊進(jìn)行停班期間的跟班學(xué)習(xí)。
(四)加強(qiáng)內(nèi)部管理、特別是人、車基礎(chǔ)帳管理，確實做好每周每月的安全生產(chǎn)隱患排查工作。
(五)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高思想認(rèn)識，做好各項服務(wù)工作。
(六)加強(qiáng)旅游車包車業(yè)務(wù)的開展工作。
1）說明：每周考核一次，月度匯總
2）計算：
周工作考核得分=周工作實際得分之和/周工作計劃分?jǐn)?shù)之和
月工作考核得分=周工作考核得分之和/月度周數(shù)
3）要求：
Ø周六12：00前責(zé)任人提供本周工作總結(jié)和下周工作計劃
Ø總結(jié)客觀、公正、全面
Ø計劃全面、科學(xué)
4）考核辦法：
Ø不符合要求每例扣2-4分；
Ø不按要求時間提交扣得分的3分。
2、司機(jī)的考核：適用于司機(jī)
1)說明：每月考評一次；
2)要求：按公司車輛與司機(jī)管理方案執(zhí)行；
3)考核辦法：按公司車輛與司機(jī)管理方案執(zhí)行。
3、食堂炊事員的考核：適用于炊事員
1)說明：每月考核一次
2)要求：衛(wèi)生、價格、味道、花色基本滿足就餐員工要求
3)考核辦法：由部門設(shè)計調(diào)查文卷對服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行抽樣調(diào)查，平均得分為其工作考核得分。
（
二）日常行為考核部分：
說明：每月考核一次，累計計算
計算：月日常行為考核得分=扣分+獎勵
1、考勤：
1)要求：按公司和部門規(guī)定出勤；行政人事助理和車隊長外出半小時以上需要部門經(jīng)理批準(zhǔn)，司機(jī)（炊事員）外出（非固定時間工作內(nèi)容）半小時以上須車隊長（行政助理）批準(zhǔn)，司機(jī)外出1小時以上須部門經(jīng)理批準(zhǔn)；請假須按公司規(guī)定提出書面申請，按程序進(jìn)行審批；漏打卡應(yīng)于2日內(nèi)向部門經(jīng)理說明情況，情況屬實可由部門經(jīng)理簽認(rèn)，月度內(nèi)限3次，超過按公司規(guī)定執(zhí)行；
2)考核辦法：由部門經(jīng)理根據(jù)考勤記錄和個人記錄確認(rèn)，每違反一例扣分值的3分。
2、5S管理：
1)要求：按公司5S管理方案執(zhí)行；
2)考核辦法：每違反一例規(guī)定扣分值的1分。
3、工作態(tài)度：
1)要求：主動、積極對待工作，遇到責(zé)任范圍內(nèi)問題應(yīng)及時報告，并提出相關(guān)解決辦法；工作期間嚴(yán)禁玩游戲、看游戲網(wǎng)頁。
2)考核辦法：每違反一例扣分值的2-5分，其中玩游戲和看游戲網(wǎng)頁每例扣5分。
4、溝通協(xié)調(diào)：
1)要求：協(xié)調(diào)好與領(lǐng)導(dǎo)、同事間相互關(guān)系，不得沖撞領(lǐng)導(dǎo)（含間接領(lǐng)導(dǎo)）、對待同事不友好，工作中的問題應(yīng)耐心解釋、說服。
2)考核辦法：沖撞領(lǐng)導(dǎo)每例扣3分；對待同事不友好每例扣1-2分
5、會議：
1)要求：按時間參加公司和部門的相關(guān)會議
2)考核辦法：會議遲到，每次扣2分，缺席扣5分。
6、臨時性工作：
1)要求：無條件、積極、主動的的接受領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作并按時按質(zhì)按量完成。
2)考核辦法：部門領(lǐng)導(dǎo)交代工作態(tài)度不好、工作拖延、完成質(zhì)量差每例扣2分；公司領(lǐng)導(dǎo)交代工作每例扣4分。
7、工作失誤：
1)要求：工作中保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度，降低失誤率，杜絕重大失誤；
2)考核辦法：正式文件的一般失誤酌情扣分，重大失誤每例扣2-6分。
8、團(tuán)隊建設(shè)：
1)要求：具備團(tuán)隊意識和大局觀念，能積極、主動有效的幫助同事解決工作和生活中的問題。
2)考核辦法：每例與同事的配合不暢扣2分；
9、車輛管理（本項內(nèi)容僅適用與司機(jī)）：
1)要求：穿著工裝、配工牌；按規(guī)定進(jìn)行車輛停放；出勤日每天對責(zé)任車輛進(jìn)行檢查；
2)考核辦法：違反一例扣5分
10、公司處罰：
1)要求：嚴(yán)守公司紀(jì)律，未有受公司處罰記錄；
2)考核辦法：受公司通報批評一次，扣6分；受公司警告一次，扣12分。
11、獎勵：
獎勵為表彰有突出貢獻(xiàn)的事件，主要為以下幾方面：
1)受到部門表揚(yáng)，每次加3分；受到公司通報表揚(yáng)加6分，記功加10分；
2)完成計劃外工作較多，且完成質(zhì)量和效果較好，視情況加2-5分；
3)積極幫助同事解決工作外困難，視情況加2-3分；
4)學(xué)習(xí)上刻苦鉆研，進(jìn)步較快者，視情況加1-5分；
5)部門內(nèi)部考核表現(xiàn)突出者，視情況加1-3分；
6)其他需要表彰的事項酌情加分。
七、考核結(jié)果與薪酬的計算
（一）員工月度考核結(jié)果=月度工作考核結(jié)果+月日?？己私Y(jié)果
（二）員工薪酬的計算
員工的月度考核結(jié)果作為月度績效工資、季度績效工資、年度績效工資的依據(jù)。
員工薪酬的計算方法為：
1、月績效工資計算公式為：
（個人月績效得分/部門平均月績效得分）*個人月績效工資
2、季度績效工資
（個人季績效得分/部門平均季績效得分）*個人季績效工資
個人季度績效得分為個人季度內(nèi)月績效得分之和
中圖分類號：F275 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）02-0-02
一、八方達(dá)公司成本核算現(xiàn)狀
1.成本核算管理體系
目前，公司實行的是以公司、分公司為核算單位的二級財務(wù)核算體系：第一級是公司級收入成本核算。主要核算公司的整體收入及耗費，核算目的是為了掌握公司整體財務(wù)狀況，進(jìn)行經(jīng)營管理；第二級是分公司收入成本核算。主要核算分公司的收入及耗費，核算目的是反映分公司的經(jīng)營管理，并以此為依據(jù)進(jìn)行經(jīng)營管理考核。目前公司下屬各單位都在積極推行第三級收入成本核算方式，即以車隊作為核算單位對收入和成本費用支出進(jìn)行量化考核，加強(qiáng)基層單位成本控制。
2.成本核算信息管理
公司建立了一系列的信息管理平臺，核心的業(yè)務(wù)操作平臺有：車輛智能調(diào)度系統(tǒng)、票務(wù)軟件系統(tǒng)、機(jī)務(wù)軟件系統(tǒng)、財務(wù)核算系統(tǒng)、固定資產(chǎn)核算系統(tǒng)、IC卡結(jié)算系統(tǒng)、節(jié)點通物資采購系統(tǒng)等專業(yè)信息管理系統(tǒng)。由于公交ERP系統(tǒng)沒有全面實行，公司的成本核算管理尚未完全通過信息平臺來實現(xiàn)，各單位的成本核算與成本管理的執(zhí)行、分析與考核，主要通過信息系統(tǒng)和手工方式相結(jié)合來實現(xiàn)。
3.成本核算組織結(jié)構(gòu)
公司采用的是以專業(yè)職能分工為主的成本核算管理組織架構(gòu)，公司及分公司兩級的成本核算主要由計劃部門和財務(wù)部門牽頭負(fù)責(zé)。運營發(fā)展部、車輛技術(shù)部、人力資源部和IC卡結(jié)算中心都參與了一部分核算工作。
4.車隊成本核算情況
公司車隊成本核算情況，按照財務(wù)核算項目覆蓋程度，大致可以分為三類。
第一類：主要將運營收入指標(biāo)下達(dá)車隊進(jìn)行考核，對燃材料、工資費用等主要成本項目全部由專業(yè)部門進(jìn)行適當(dāng)控制。
第二類：將收入和部分可控成本指標(biāo)下達(dá)車隊進(jìn)行考核，對其他成本項目由專業(yè)部室進(jìn)行適當(dāng)控制。
第三類：將收入和報表內(nèi)的成本、費用項目指標(biāo)逐項制定計劃，下達(dá)到各車隊進(jìn)行考核，并按照一定比例對部分難以下達(dá)的費用進(jìn)行分?jǐn)偂?/p>
二、車隊成本核算工作存在的問題
1.認(rèn)識程度方面
公司一些單位和部門對車隊成本核算工作的認(rèn)識程度上存在不足，認(rèn)為車隊成本核算是財會部門的事情，與其他業(yè)務(wù)部門關(guān)系不大，其實車隊成本核算是涉及公司管理全方位和全過程的工作，沒有全體職工的大力支持和積極參與，搞好車隊成本核算是不可能的，僅依靠財會部門也是無法單獨完成的。
2.人員配置方面
車隊成本核算人員專業(yè)素質(zhì)參差不齊。成本核算是一項專業(yè)性很強(qiáng)的工作，對從事該工作的人員有著較高要求。但由于基層車隊缺乏財務(wù)專業(yè)人才，所以從事成本核算工作的人員不是沒有理論基礎(chǔ)，就是沒有工作經(jīng)驗，處于邊摸索、邊學(xué)習(xí)、邊總結(jié)、邊提高的狀態(tài)。
3.財務(wù)核算方面
一是公司專業(yè)部門在開展車隊成本核算中缺乏詳細(xì)的管理制度及流程，相互之間缺乏溝通，致使成本核算方法和指標(biāo)設(shè)置不統(tǒng)一，導(dǎo)致財務(wù)和業(yè)務(wù)統(tǒng)計口徑互不相容、預(yù)算信息與財務(wù)記錄缺乏必要的邏輯關(guān)系，往往影響到車隊管理者做出有效的經(jīng)營決策。
二是公司在車隊成本費用的分類、歸集和分?jǐn)偟确矫孢€缺少科學(xué)合理的核算方法和可供參考的經(jīng)驗。特別是哪些成本項目需要核算到車隊，間接費用和業(yè)務(wù)費用按照怎樣的標(biāo)準(zhǔn)去進(jìn)行分配，都尚未出臺統(tǒng)一的規(guī)定。
三是一些單位在成本核算過程中只對部分成本項目進(jìn)行核算，這種不完全的成本數(shù)據(jù)，由于缺少了重要的成本內(nèi)容而變得不準(zhǔn)確，也造成車隊的資產(chǎn)投入和成本消耗不真實，費用分配不科學(xué)。
4.預(yù)算管理方面
公司基層單位對車隊預(yù)算管理的重要性認(rèn)識不足。一是車隊僅僅把預(yù)算管理當(dāng)作要完成的經(jīng)營目標(biāo)，并沒有把它作為促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營管理水平提高的有效手段，在預(yù)算任務(wù)完成后，沒有認(rèn)真總結(jié)預(yù)算執(zhí)行過程中的得與失。二是一些車隊雖然預(yù)算編制得很好，但預(yù)算的執(zhí)行過程不夠嚴(yán)肅，在預(yù)算管理中，隨意性很大， 預(yù)算執(zhí)行的措施不力。三是大多數(shù)車隊的業(yè)績考核與預(yù)算執(zhí)行結(jié)果沒有關(guān)聯(lián)或關(guān)聯(lián)很小，不重視預(yù)算考評，使車隊預(yù)算的激勵和約束功能不能很好發(fā)揮。
5.績效管理方面
目前車隊成本核算工作中收入、成本考核的剛性不夠，考核指標(biāo)的量化標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)合理性還需要明確規(guī)定，車隊效益業(yè)績考核的獎罰范圍和標(biāo)準(zhǔn)有待統(tǒng)一。同時一些單位的職能部門并沒有參與到車隊成本指標(biāo)的分解流程，因此，一些車隊成本核算考核指標(biāo)缺乏合理性，導(dǎo)致車隊成本績效考核責(zé)任無法完全落實。
6.信息管理方面
公司目前在不同的業(yè)務(wù)流程中使用不同的管理類應(yīng)用軟件，各個軟件之間缺乏接口和集成化，造成各個部門之間、各個軟件之間的信息無法實現(xiàn)相互之間的傳遞和共享。同時，各類應(yīng)用軟件本身的配置和系統(tǒng)設(shè)計還未能完全達(dá)到企業(yè)實際需要。現(xiàn)階段各單位成本核算數(shù)據(jù)基本是網(wǎng)上采集與手工采集并用，數(shù)據(jù)共享程度低，各系統(tǒng)反映的數(shù)據(jù)無法相互核對、印證，導(dǎo)致成本核算數(shù)據(jù)的可靠性和準(zhǔn)確性降低。
三、解決車隊成本核算存在問題的對策
（一）建立健全車隊成本管理機(jī)制，完善核算工作流程
1.建立車隊成本核算工作培訓(xùn)機(jī)制，營造全員參與氛圍
車隊實行成本核算需要有各部門的協(xié)調(diào)配合和全體員工的積極參與。一方面，應(yīng)在干部職工中進(jìn)行廣泛深入的思想發(fā)動和教育引導(dǎo)。給大家講清車隊成本核算的目的意義、方法步驟和具體要求，引導(dǎo)大家提高成本意識，強(qiáng)化共同參與的觀念。另一方面，要分批對全公司的管理人員和車隊的核算員進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)，使其掌握成本核算的方法，為實行成本核算打下堅實的群眾基礎(chǔ)和做好充分的技術(shù)準(zhǔn)備。
2.建立車隊成本核算職責(zé)分工體系，形成完整的核算網(wǎng)絡(luò)
公司要根據(jù)車隊成本核算的范圍和目標(biāo)，從上到下要建立一個有序的成本核算組織，梳理不同部門的職責(zé)范圍，規(guī)范成本核算的崗位工作流程。首先公司、分公司要成立兩級成本核算小組，由分管財務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)直接負(fù)責(zé)，統(tǒng)籌安排有關(guān)的工作，協(xié)調(diào)解決工作過程中出現(xiàn)的問題，其次車隊配備專兼職的核算人員，真正使車隊成為一級成本責(zé)任中心，確保車隊成本核算工作能夠自上而下層層落實，逐步走向規(guī)范化和科學(xué)化。
3.建立符合車隊經(jīng)營實際的成本核算辦法，統(tǒng)一核算口徑
一是車隊成本核算的主要項目，應(yīng)以車隊可控指標(biāo)為主，要涵蓋運營收入、成本支出、利潤盈虧等各個環(huán)節(jié)。主要是：客運量、運營收入、行車公里、工資總額、福利費、勞保費用、燃材料費、事故費、營運費用、行政后勤費用等可控的經(jīng)營指標(biāo)，還可考慮核算車隊其他成本費用指標(biāo)，如：車輛折舊和其他資產(chǎn)折舊、各種社會保險、住房公積金、工會經(jīng)費等相對不可控指標(biāo)等，強(qiáng)化車隊的全成本概念。
二是要統(tǒng)一車隊成本核算的指標(biāo)設(shè)置和統(tǒng)計口徑，（1）收入的歸集。按照公司考核規(guī)定，車隊?wèi)?yīng)核算運營實收。（2）成本的歸集與分配：分配原則是“誰受益，誰負(fù)擔(dān)”。車隊需要建立成本費用核算臺賬，直接發(fā)生的成本費，在發(fā)生時直接計入車隊的成本，間接發(fā)生的成本費，先歸集，月末按一定比例分?jǐn)傆嬋?。對于變動成本中費用的歸集和分配，主要解決費用分期分?jǐn)倖栴}，做到收入和成本費用相互配比，（3）收益核算：車隊盈虧=總收入-總成本。
三是應(yīng)規(guī)定車隊成本核算賬表的種類、層次、主管部門、編制和匯總方法。車隊?wèi)?yīng)編制 “收入成本核算收支總表”、“成本明細(xì)表”、“行政費用明細(xì)表”等系列核算報表，提供車隊成本綜合信息，使各級管理者了解車隊一定時期收入、成本水平。
（二）加強(qiáng)車隊收支預(yù)算管理，科學(xué)分解目標(biāo)成本
1.建立完善的車隊預(yù)算編制體系，明確各部門預(yù)算責(zé)任
各專業(yè)部門分別負(fù)責(zé)編制和提供相關(guān)預(yù)算報表：
運營發(fā)展部：年度收入、公里、客運量指標(biāo)預(yù)算表；
安全服務(wù)部：年度車輛保險和事故費用預(yù)算表；
車輛技術(shù)部；年度燃材料預(yù)算表；
人力資源部：年度工資性支出預(yù)算表；
行政保衛(wèi)部：年度行政辦公費用及基建預(yù)測表；
計劃財務(wù)部：年度車隊控虧預(yù)算表，核定成本預(yù)算數(shù)據(jù)；
計劃財務(wù)部負(fù)責(zé)將以上各部室所提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，編制《車隊年度主要計劃經(jīng)濟(jì)指標(biāo)明細(xì)表》。
2. 建立車隊成本預(yù)算控制制度，強(qiáng)化成本預(yù)算約束
實行成本定額管理、全員管理和全過程控制，結(jié)合車隊運營生產(chǎn)實際，細(xì)化各類成本的分解指標(biāo)及分解方法，將成本指標(biāo)分解下到各車隊，費用歸口、分級管理，無法分解下達(dá)的預(yù)算項目，由專業(yè)部室負(fù)責(zé)控制管理，財務(wù)日常監(jiān)控。
3.嚴(yán)格落實車隊預(yù)算執(zhí)行和調(diào)整制度
為保證車隊推行剛性預(yù)算，預(yù)算指標(biāo)批準(zhǔn)下達(dá)后，不得隨意增加和變動。如遇國家政策和公司工作計劃有較大調(diào)整，應(yīng)詳細(xì)說明原因，根據(jù)客觀實際需要，及時辦理預(yù)算的追加、調(diào)減，由財務(wù)部進(jìn)行預(yù)算調(diào)整。
（三）提高車隊成本分析能力，為經(jīng)營決策提供依據(jù)
車隊要實行車隊成本核算，定期進(jìn)行收入、成本費用分析。在分析過程中，要注重以下幾點：一是要對成本年度對比情況進(jìn)行定期分析，掌握成本動態(tài)，把兩個時期的實際成本進(jìn)行比較，分析產(chǎn)生差異的原因，為評價成本控制效果，有效降低成本提供科學(xué)依據(jù)。二是主要經(jīng)營指標(biāo)變動對成本升降影響的分析。如壓縮低效無效公里，對耗費成本降低度的影響分析等。三是車隊內(nèi)部各線路運營成本的對比分析。利用成本數(shù)據(jù)資料，對比分析同類線路的單位成本和有關(guān)經(jīng)營指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)車隊在運營過程中的薄弱環(huán)節(jié)，找出原因，加強(qiáng)管理，不斷改進(jìn)，實現(xiàn)降低成本，提高管理效率。
（四）完善車隊績效考核辦法，增強(qiáng)成本核算的約束力
車隊實行成本核算還需要建立與之配套的績效考核指標(biāo)體系，準(zhǔn)確評定車隊經(jīng)營工作業(yè)績。實行車隊成本核算后，要按月下達(dá)車隊盈虧指標(biāo)（收支差），監(jiān)控考核車隊經(jīng)營結(jié)果，財務(wù)和各專業(yè)部門要對考核指標(biāo)審核確認(rèn)，使車隊經(jīng)營者對本車隊全年以及每個月的經(jīng)營指標(biāo)都能夠作到心中有數(shù)、目標(biāo)明確。在車隊成本核算實行過程中要建立必要的激勵機(jī)制，有獎有罰，責(zé)權(quán)利統(tǒng)一，調(diào)動經(jīng)營者和員工的積極性，要突出對經(jīng)營管理者的經(jīng)營過程與經(jīng)營結(jié)果的績效考核，考核實行月度考核和年度考核相結(jié)合，要與經(jīng)責(zé)制掛鉤。
（五）全力推進(jìn)公司信息化建設(shè)，滿足成本核算需要
一、按照公司公文管理要求，嚴(yán)格審核行文格式，確保行文質(zhì)量，努力提高質(zhì)量和效率；認(rèn)真做好各級各部門的來文件登記、送閱、督辦、處理等工作，對急需辦理的來文，及時送主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)閱批，及時送達(dá)并督促相關(guān)科室辦理，確保政令暢通，工作落到實處。第三季度共收發(fā)文件427份，其中發(fā)出公文62份，簽報類文件49份，共收總部及相關(guān)單位公文316份，并做好了文件的歸檔工作。
二、圓滿完成各類會議的籌備及組織工作。三季度安排布置會場、組織籌備會議共十余次。包括集團(tuán)考核巡查會、集團(tuán)效能監(jiān)察會、集團(tuán)安質(zhì)環(huán)檢查匯報會、評審會、公司第四次黨政聯(lián)席會等大型重要會議，有效地促進(jìn)了公司各項工作的有序開展。
三、認(rèn)真做好財產(chǎn)登記。對辦公室采購的所有固定資產(chǎn)做到有登記、有數(shù)目、有專人管理，辦公設(shè)備和用品采購嚴(yán)格按公司規(guī)定采購程序辦理。
四、三季度內(nèi)共接待各地來賓41批、178人次。接待工作無小事，每個環(huán)節(jié)、每個細(xì)節(jié)都要考慮周全。每次接待都嚴(yán)格按照來客活動日程，遵循來客接待流程，精心編制接待方案，有序搞好活動組織，把握接待工作特點，提前制定工作預(yù)案，妥善辦理接待細(xì)節(jié)，做深、做實各項接待要素。
五、積極做好后勤保障工作。為進(jìn)一步做好食堂和車隊管理，制訂了詳細(xì)的食堂和車隊加班工資標(biāo)準(zhǔn)，充分調(diào)動后勤人員的工作積極性。同時，做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，并召開車隊專題安全會，預(yù)防和規(guī)避安全事故的發(fā)生。
一、2020年工作情況
（一）年度指標(biāo)完成情況
隨著公司的經(jīng)營拓展，火車疏運量再創(chuàng)新高，在部門全體員工的共同努力下，截止2021年10月31日，火車共裝1175列次，疏運量：562.33萬噸（其中鐵礦：447.39萬噸；煤炭：114.94萬噸），疏運量創(chuàng)歷史最好水平，總車廂數(shù)：82578車，疏運量同比上一年度增加101.59萬噸，降幅22.04%，全年火車疏運量預(yù)計630萬噸；年度平均每列火車裝車時間控制在2.26小時，裝車時間同比上一年度減少.041小時/列，效率提升4%；年火車裝車超、虧噸和偏載推回推回整改率為0.45‰。
（二）火車疏運新亮點
6月27日，首次開行8列火車疏運作業(yè)取得圓滿成功，公司的鐵路發(fā)運能力由350車/天，增加至400車/天；發(fā)運量由2.31萬噸/天，提升至2.64萬/天，鐵路疏運能力達(dá)歷史最佳水平，在疫情防控和煤炭保供的雙重壓力下實現(xiàn)輸運量的新突破。
（三）年度重要工作內(nèi)容完成情況
1.順利完成鐵路臨時裝卸線2號道口的驗收投用工作，并根據(jù)2號道口的實際情況制定和修編了相關(guān)制度和管理規(guī)定，完善了鐵路臨時裝卸線安全管理工作。
2.順利開通日輸運8列火車輸運任務(wù)，并形成常態(tài)化運行模式，為后期開通日輸運9列、10列火車積攢了寶貴經(jīng)驗。
3.火車裝車質(zhì)量整體有較大提升，裝載重量控制、超偏載、加固、堵漏等各項工作均有所提高，受到客戶和可門站認(rèn)可。
（四）安全管理情況
2021年火車取送車作業(yè)及各項安全管理工作總體平穩(wěn)，未發(fā)生安全環(huán)保事件。一完成安全風(fēng)險再辨識工作，并重新修編《安全風(fēng)險辨識評估信息確定表》《防人身傷害手冊》等；二組織火車裝車隊伍和道口工開展取送車、道口作業(yè)、火車裝車等相關(guān)業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)和專題安全會等安全培訓(xùn)教育工作；三結(jié)合“節(jié)前安全檢查”“防臺防汛”專項檢查、部門每周隱患排查，并聯(lián)合可門站深入現(xiàn)場對道口取送車作業(yè)、專用線設(shè)備設(shè)施，裝車作業(yè)、火車防溜等進(jìn)行抽查、指導(dǎo)，并對查出的問題一一進(jìn)行整改，保障了專用線行車安全。
（五）服務(wù)質(zhì)量情況
為持續(xù)保障火車裝車質(zhì)量可控、在空，定期組織開展了“裝載機(jī)電子稱操作培訓(xùn)”，并結(jié)合每日裝車實際情況及時調(diào)整裝車質(zhì)量，嚴(yán)控貨物超、虧裝，提高裝載合格率，保證裝車質(zhì)量和行車安全，截止10月份，火車裝車超、虧噸和超、偏載推回推回整改率為0.45‰。；二是組織開展“火車裝車技能比武”，有效控制裝車作業(yè)時間，截止10月份，年度平均每列火車裝車時間控制在2.26小時，裝車時間同比上一年度減少.041小時/列，效率提升4%；三以“備貨裝車信息確認(rèn)單”抓手，對貨物移場、備貨、裝車全流程進(jìn)行動態(tài)跟蹤、檢查、確認(rèn)，防止貨物出現(xiàn)交叉污染。全面提高火車裝車質(zhì)量，從而提升客戶服務(wù)質(zhì)量。
二、2022年工作計劃
1.保證福建和江西電廠火車輸運煤炭的電煤保供工作并做好火車煤炭輸運的抑塵環(huán)保工作。
2.根據(jù)公司經(jīng)營發(fā)展?fàn)顩r時刻做好每日疏運9列及以上火車準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)對裝車隊伍人員、設(shè)備配置和車隊移場車輛配置和管理，確?；疖囀柽\量滿足公司的業(yè)務(wù)需求。
3.做好鐵路臨時裝卸線安全管理工作，加強(qiáng)對取送車過車和道口管理的檢查、抽查和培訓(xùn)指導(dǎo)工作。
4.在火車疏運量日益增加的情況下，持續(xù)抓好提高火車裝車質(zhì)量各項措施的落實，保持火車裝車的穩(wěn)定性。
(一)全心全意做好行政服務(wù)工作，為集團(tuán)及各部門順利工作提供后勤保障和基礎(chǔ)支持。
辦公室的工作是以服務(wù)為宗旨，為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)、為部門服務(wù)、為員工服務(wù)。提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)是辦公室工作永恒的主題，也是辦公室全體成員不懈的追求，過去的一年里，辦公室通過不斷提高員工的素質(zhì)，逐步轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，牢固樹立服務(wù)意識，全心做好服務(wù)。行政前臺，事情多，任務(wù)重，既要做好為公司全體員工服務(wù)，又要兼顧來訪接待、來電記錄、會務(wù)工作，還要做好信件收發(fā)登記工作、統(tǒng)一訂餐等。每天最早上班、最晚下班的是前臺，義務(wù)加班加點的工作是前臺常年不變的堅持。為了確保全體員工有一個干凈、整潔、舒適的辦公環(huán)境，前臺吃苦耐勞，用心細(xì)心，在上班之前將所有辦公室、辦公桌整理完畢。車隊司機(jī)更是任勞任怨，甘于奉獻(xiàn)，5+2、白+黑到處都有他們接送客戶，保證公司領(lǐng)導(dǎo)、緊急業(yè)務(wù)用車的忙碌身影?？梢哉f，集團(tuán)每個辦理緊急業(yè)務(wù)的人員背后，都有一名或多名默默奉獻(xiàn)的車隊司機(jī)。車隊司機(jī)在盡力保障安全的同時，為公司所有車輛辦理保險、年檢、油卡等后勤保障工作。在辦公用品采購、申領(lǐng)和發(fā)放上，辦公室員工嚴(yán)格做到先走OA申請程序，控制辦公用品申請數(shù)量，高效采購、發(fā)放辦公用品，做到物盡其用，減支降耗，正是依賴于辦公室所有成員的耐心堅持和不懈努力，才使得辦公室在過去的一年里，能夠全面、細(xì)致的為集團(tuán)及各部門工作順利進(jìn)行提供了良好的后勤保障和基礎(chǔ)支持。
(二)細(xì)心做好印章、證照管理工作，提高公章使用的嚴(yán)肅性和規(guī)范性。
辦公室工作人員認(rèn)真做好公司合同章、業(yè)務(wù)章的使用和登記，嚴(yán)格審核每一個需要蓋章的合同、協(xié)議，確保公章使用的嚴(yán)肅性和規(guī)范性。一是安排專人專崗做好公章管理。嚴(yán)格規(guī)范公章的申請使用，每次使用公章需按照規(guī)定流程進(jìn)行申請登記，避免私用濫用公章的情況出現(xiàn)，確保公章使用的規(guī)范性和嚴(yán)肅性。二是做好公司各類證照的日常使用和存放管理。分門別類將公司各種證照歸類存放管理，日常需要使用時，按照申請領(lǐng)用登記程序管理，掌握證照使用動向，確保證照使用便利性和安全性。三是做好公司合同、協(xié)議等文字和內(nèi)容的審核把關(guān)，最大限度避免公司合同在文字方面的錯漏，把公司利益放在首位，以嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、精益求精地工作態(tài)度，確保每份涉及公章使用合同、協(xié)議的合法性和規(guī)范性，把好行政辦公最后一道關(guān)。
(三)精心組織協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌安排各項集體活動。
過去的這一年，辦公室以溝通協(xié)調(diào)、監(jiān)督管理作為開展工作的切入點，在全心做好服務(wù)工作的同時，更注重與各部門的精心協(xié)作配合。一是在組織集團(tuán)會議等集體活動方面，提前做好服務(wù)工作，預(yù)先了解活動規(guī)格、參與人數(shù)、活動通知、現(xiàn)場服務(wù)、用餐安排、車輛服務(wù)等情況，圓滿完成了集團(tuán)內(nèi)外大小會議等組織協(xié)調(diào)工作。二是組織集團(tuán)公司全體工作人員進(jìn)行全面體檢，讓員工掌握自身健康狀況，預(yù)防疾病發(fā)生，提升公司凝聚力，以更好地投入緊張工作，為公司創(chuàng)造價值。三是統(tǒng)籌公司與重大客戶簽約的各項服務(wù)工作，預(yù)先準(zhǔn)備簽約文件、預(yù)訂簽約場地、簽約展板、內(nèi)外溝通，有效提升了公司工作效能和社會美譽(yù)度。
二、工作中尚待改進(jìn)的地方
辦公室工作大都是幕后進(jìn)行的綜合性工作，工作想出彩很不容易，想一點不出錯卻很難?；仡欈k公室一年的工作，雖取得了一些成績，但同樣存在尚待改進(jìn)之處：
(一)工作效率有待進(jìn)一步提高。辦公室工作的特點是綜合、瑣碎，但又不可或缺。辦公制度尚需進(jìn)一步完善，團(tuán)隊的做事方式和方法，還需要不斷磨合提升，在分工和協(xié)作中，進(jìn)一步提高工作效率。
(二)工作細(xì)致度有待進(jìn)一步提升。辦公室的工作事無巨細(xì)，在一些日常事務(wù)工作中，由于工作疏忽，細(xì)節(jié)方面容易出現(xiàn)各種紕漏，因此要嚴(yán)把細(xì)致關(guān)，進(jìn)一步提升工作細(xì)致度。
(三)管理水平有待進(jìn)一步提升。辦公室管理水平離集團(tuán)的嚴(yán)格高效要求還有一定差距。辦公室內(nèi)部管理尚不夠明確細(xì)致，一些管理制度沒有很好的落實執(zhí)行，同時缺乏制度執(zhí)行的監(jiān)督機(jī)制，因此辦公室的科學(xué)化管理水平有待進(jìn)一步提升。
三、2016年的工作計劃
2016年是公司繼續(xù)開拓創(chuàng)新、再續(xù)輝煌新的一年。辦公室作為公司的服務(wù)部門任重道遠(yuǎn)。辦公室成員將進(jìn)一步高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，不斷學(xué)習(xí)，全面提升辦公室管理工作引領(lǐng)、服務(wù)和保障能力，助力公司發(fā)展。具體工作計劃如下：
1、穩(wěn)抓環(huán)衛(wèi)，提高道路保潔質(zhì)量，確保開發(fā)區(qū)環(huán)境衛(wèi)生在全市領(lǐng)先。
2、發(fā)展綠化，確保完成開發(fā)區(qū)下達(dá)的綠化養(yǎng)護(hù)及綠化保潔任務(wù)。
3、積極拓展其他工程業(yè)務(wù)，提高經(jīng)濟(jì)效益。
4、確保安全生產(chǎn)，加強(qiáng)安全意識，尤其是保證車輛行駛安全及道路保潔工人人身安全。
5、提高全體干部員工的服務(wù)意識和服務(wù)理念。
6、維護(hù)職工的合法利益，提高職工福利待遇，確保職工隊伍的穩(wěn)定。
7、力爭完成全年營業(yè)收入520萬元，創(chuàng)利稅20萬元。
8、積極拓展物業(yè)管理新業(yè)務(wù)，擬承接高鐵國際商務(wù)區(qū)一體化物業(yè)管理。
二、具體措施：
1、加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)，統(tǒng)一思想認(rèn)識，提高全體干部員工為開發(fā)區(qū)建設(shè)和發(fā)展服務(wù)的意識。將開發(fā)區(qū)的新形勢、新發(fā)展、新變化傳達(dá)給個職工，激發(fā)職工的工作熱情。
2、加強(qiáng)職工業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。尤其是物業(yè)管理人員，分管理人員、維修人員、秩序維護(hù)員（保安）、保潔員等不同部門、不同工種要定期進(jìn)行物業(yè)管理知識、專業(yè)技能訓(xùn)練，定期進(jìn)行消防知識培訓(xùn)；對駕駛員定期進(jìn)行安全思想教育。
3、繼續(xù)在各部門推行承包責(zé)任制，由部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)本部門內(nèi)部的所有事務(wù)，部門負(fù)責(zé)人對公司經(jīng)理負(fù)責(zé)。
1）公司擬正式成立監(jiān)管科，隸屬于公司辦公室，向辦公室及公司總經(jīng)理匯報工作。監(jiān)管科于2011年初成立試運行以來，對公司的各項工作都有了很大的促進(jìn)作用，但是監(jiān)管力度仍然不夠大，離公司領(lǐng)導(dǎo)對監(jiān)管科的期許，還有比較大的差距。公司擬于下半年正式成立監(jiān)管科，加強(qiáng)對各部門的檢查考核，量化考核指標(biāo)，每天考核兩次，不走過場，不搞形式主義，不怕得罪人，如實填寫日考核表，月底總結(jié)考核情況報辦公室，根據(jù)考核情況按公司獎懲制度進(jìn)行獎懲。
2）對環(huán)境衛(wèi)隊醞釀進(jìn)行重大改革。推行承包責(zé)任制，環(huán)衛(wèi)隊實行隊長負(fù)責(zé)制，隊長簽定承包責(zé)任合同，全面負(fù)責(zé)環(huán)衛(wèi)工作。同時計劃分路段進(jìn)行承包，由監(jiān)管科對各路段進(jìn)行考核定獎懲；垃圾中轉(zhuǎn)站（車隊）實行隊長負(fù)責(zé)制，隊長簽訂承包責(zé)任合同，職責(zé)范圍包括垃圾中轉(zhuǎn)站、車隊、安全保衛(wèi)、渣土辦；與駕駛員簽訂責(zé)任狀，明確駕駛員的責(zé)、權(quán)、利，進(jìn)一步明確發(fā)生安全事故后公司和駕駛員各自所承擔(dān)的責(zé)任；對原垃圾站進(jìn)行改造，新上壓縮機(jī)組一臺；強(qiáng)化服務(wù)功能，提高服務(wù)水平，加大對企事業(yè)單位的服務(wù)力度，擬增加封閉式保潔車、吸糞車及灑水車各一輛；擬接管經(jīng)七路垃圾中轉(zhuǎn)站。
2）辦公室加強(qiáng)內(nèi)部管理，對公司各部門勞動紀(jì)律及業(yè)績的監(jiān)督考核；負(fù)責(zé)倉庫、汽車等事項的綜合管理；組織經(jīng)理辦公會及班組長會議，每月進(jìn)行工作總結(jié)并制定下月工作計劃；安排監(jiān)管科每天考核各部門工作；進(jìn)一步加強(qiáng)物資采購、倉庫管理、用油管理，材料進(jìn)出必須有領(lǐng)導(dǎo)簽字；油票由辦公室統(tǒng)一開具經(jīng)總經(jīng)理簽字后方可加油，并由辦公室安排專人隨同；汽車維修及購買配件由專人負(fù)責(zé)，辦公室統(tǒng)一安排。 1
3）綠化隊實行承包責(zé)任制，分管經(jīng)理簽訂承包責(zé)任合同，負(fù)責(zé)綠化隊內(nèi)部所有事務(wù)。在確保完成開發(fā)區(qū)下達(dá)的綠化帶養(yǎng)護(hù)及保潔任務(wù)的同時，積極拓展其他綠化工程業(yè)務(wù)。
4）繼續(xù)加大物業(yè)管理力度。做好安全培訓(xùn)及管理，定期對安保人員進(jìn)行技能培訓(xùn)、消防培訓(xùn)，定期舉行技能競賽和消防演習(xí)；繼續(xù)加強(qiáng)科技創(chuàng)業(yè)園服務(wù)區(qū)的管理，對服務(wù)區(qū)食堂衛(wèi)生及飯菜質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督管理，確保宿舍樓住戶財產(chǎn)及人身安全，確保園區(qū)環(huán)境美觀，高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量完成園區(qū)車棚建設(shè)；繼續(xù)做好怡園市民廣場窗口單位物業(yè)管理，擬申報廣場綠化工程為徐州市精品園林工程；承接清潔技術(shù)產(chǎn)業(yè)園綠化
4、開源節(jié)流，節(jié)約各項經(jīng)費開支，加強(qiáng)財務(wù)審計力度，尤其是工程審計，提高公司的經(jīng)濟(jì)效益。
5、加大物業(yè)管理房租、水電費收費力度，確保費用及時回收。
6、改革公司工資分配體制。進(jìn)一步提高臨聘人員工資待遇以及改革駕駛員工資制度，宗旨是使多勞者多得、少勞者少得、不勞者不得，盡可能使工資分配趨于合理化。
隨著社會經(jīng)濟(jì)的全面快速發(fā)展，市民生活水平顯著提高，私家車、辦公用車等車輛在城市的發(fā)展規(guī)模、發(fā)展水平變得迅猛。2014年期間ⅹⅹⅹ車管科新增車輛151輛，比去年拉高X%,轉(zhuǎn)出94輛，比去年X輛，車主變更23輛，比去年X輛，保險費XX元，比去年XX元，管理費XX元，比去年X元。收取掛靠車輛服務(wù)費、辦理車輛轉(zhuǎn)出公司或變更車主的手續(xù)費XX萬元。
2014年我們注重服務(wù)建設(shè)，注重打造團(tuán)隊服務(wù)理念，培養(yǎng)儀表整潔、禮節(jié)禮貌、接待服務(wù)周到、處理應(yīng)變靈活的車管服務(wù)團(tuán)隊。此外，清潔衛(wèi)生不仔細(xì)，車輛維修不及時等情況，也影響著我們團(tuán)隊整體的服務(wù)質(zhì)量。通過對全年工作進(jìn)行回顧總結(jié)，激勵鞭策著全員上下增強(qiáng)自信，振奮精神，發(fā)揚(yáng)成績，整改問題。并將制訂新一年度的管理目標(biāo)、經(jīng)營指標(biāo)和工作計劃，以指導(dǎo)2015年各部門各項工作的全面開展和具體實施。
二、2014年工作經(jīng)營過程中的經(jīng)驗總結(jié)
“當(dāng)好主人翁，為××做貢獻(xiàn)”，通過一年的勤勉好學(xué)、銳意進(jìn)取、一定會在今后的工作中一天比一天做得更好，實現(xiàn)自身價值，不斷超越，從而不斷地提高××企業(yè)的凝聚力和向心力！
首先我們拓展延伸服務(wù)渠道，讓群眾買到車之后，就可以立即上牌，保證我們的服務(wù)及時快捷。其次增設(shè)告知提示設(shè)施。如宣傳欄、辦理流程、辦理手續(xù)準(zhǔn)備須知、《辦理指南》等，確保群眾一次就可辦理完整所有的手續(xù)，使我們的服務(wù)更加創(chuàng)新和方便。另外，定期開展技能、知識培訓(xùn)，確保車管部門以熱情、精干、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)為廣大車主服務(wù)，使車管科的員工以廉潔、正義的形象深入車主的心中。通過以上一系列服務(wù)措施、服務(wù)意識的加強(qiáng)和改進(jìn)，使得ⅹⅹⅹ車管科成為優(yōu)秀典型科室，服務(wù)面貌煥然一新，成為榜樣窗口。
雖然2014年期間ⅹⅹⅹ車管科工作過程中取得了一系列的成績，但是也存在著一些不足和有待改進(jìn)的地方。主要是交通事故所帶來的風(fēng)險，因此車輛的車主及駕駛員安全學(xué)習(xí)和車輛保險的續(xù)保顯得是最為重要，安全學(xué)習(xí)不僅是今年也是未來工作的重中之重。車輛發(fā)生交通事故時，車隊協(xié)助指導(dǎo)車主處理事故，并告知保險索賠材料的收集。如車主要求車隊可安排車隊安全員和車主一起到事故發(fā)生地進(jìn)行處理，這些流程的建立和建設(shè)方面我們將更加細(xì)化和規(guī)范，力爭協(xié)助車主做出滿意的解決方式和方法。另外，如我們開展的對車輛及車主的跟蹤回訪及客戶滿意度調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，有些車主的建議比較中肯，我們將在今后的工作中積極改正，對于一些實用、創(chuàng)新的建議和意見勇于接納和采用。
