序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇萊特兄弟發(fā)明飛機范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

萊特兄弟。是美國著名科學家，哥哥威爾伯-萊特，弟弟奧維爾-萊特。是美國發(fā)明家、飛機制造者。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機，即“世界上第一架飛機”。萊特兄弟偉大發(fā)明改變人類交通、經(jīng)濟、生產(chǎn)和日常生活，同時也改變軍事史。

飛機發(fā)明專利：1904-1905年，萊特兄弟又相繼制造了“飛行者2號”和“飛行者3號”。1904年5月26日，“飛行者2號”進行了第一次試飛。1905年10月5日，“飛行者3”號進行了一次時間最長的試飛，飛了38.6千米，留空時間最長達38分鐘——這說明萊特兄弟的飛機已經(jīng)較好地解決了平衡和操縱問題。1906年，萊特兄弟在美國的飛機專利申請得到承認。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇（2）

20世紀最重大的發(fā)明之一，是飛機的誕生。人類自古以來就夢想著能像鳥一樣在太空中飛翔，而2000多年前中國人發(fā)明的風箏，雖然不能把人帶上太空，但它確實可以稱為飛機的鼻祖。

經(jīng)過無數(shù)先驅者的不懈努力，自由飛行的夢想和我們越來越接近了。直到20世紀初，在美國有一對兄弟，他們在世界的飛機發(fā)展史上做出了重大的貢獻，他們就是萊特兄弟。

維爾伯·萊特生于1867年4月16日，他的弟弟奧維爾·萊特生于1871年8月19日，兄弟倆從小就對機械裝配和飛行懷有濃厚的興趣，從事自行車修理和制造行業(yè)。萊特兄弟原來以修理自行車為生，兄弟倆聰明好學，從1896年開始，他們就一直熱心行研究。萊特兄弟沒有受過高等教育，但他們虛心好學，十分重視理論和實踐，閱讀了大量的空氣動力學方面的文獻，為了讀李林塔爾的著作，他們自學了德文。1899年，哥哥維爾伯·萊特向史密森學會索取了大量的有關航空的書籍和文章，進行了系統(tǒng)的研究，兄弟倆在總結前人的經(jīng)驗和教訓的基礎上，開始了他們的滑翔飛行試驗。

從1900年至1902年，萊特兄弟先后制造了3架滑翔機，進行了上千次的飛行試驗，每次都詳細地記錄了不同情況下的升力、阻力、速度等數(shù)據(jù)，并對操縱進行了反復的改進。經(jīng)過幾年的努力，萊特兄弟的第一架飛機——“飛行者（flyer）一號”終于出現(xiàn)在人們的面前。1903年12月17日，在北卡羅萊納州的基蒂霍克海灘上，“飛行者一號”像一只白色的巨鳥昂然挺立，顯得十分輕盈。它的機身骨架和機翼都是用又輕又牢的樅木和桉木制成的，螺旋槳也是樅木的，彎曲的機翼上蒙著薄薄的但十分結實的棉布。飛機的長度為6.5米，翼展12.3米，整架飛機的重量為280公斤，飛機完全靠螺旋槳的推動力起飛。這天“飛行者一號”總共進行了4次飛行，第一次試飛是由弟弟奧維爾·萊特駕駛的，飛機搖搖晃晃在空中飛行了12秒鐘，在36米遠的地方降落下來。而后來得到世界公認的第一次自由飛行則是由哥哥威爾伯·萊特駕駛的第四次飛行，飛機在空中用59秒的時間飛行了260米。

萊特兄弟在第一架飛機制造成功以后，迎接他們的不是鮮花和掌聲，而是懷疑與挑剔。保守的學究們不相信“自行車工人”能造出飛機。1906年，他們的飛機在美國獲得專利發(fā)明權，萊特兄弟飛行的成功，最初并沒有得到美國政府和公眾的重視與承認，直到1907年還為人們所懷疑。反而是法國于1908年首先給他們的成就以正確的評價，從此掀起了席卷世界的航空熱潮，他們也因此終于在1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。他們將自己的一生都獻給了航空事業(yè)，終身沒有結婚，后來被人們譽為航空奠基者。

篇（3）

不過，令萊特兄弟意想不到的是，飛機的發(fā)明同時改變了戰(zhàn)爭的形式，其破壞力令人吃驚。須知，初期的飛機被視為“和平保護者”，因為它是“空中眼睛”，可以在“高”空監(jiān)視敵方的動靜，令軍事調動無所遁形，因而不能發(fā)動突襲，地面戰(zhàn)爭遂可避免；但萊特兄弟這種天真的想法在第一次世界大戰(zhàn)已被粉碎，因為戰(zhàn)機在這場戰(zhàn)爭中展示了高度殺傷力（和偵察功能），成為致敵人于死地的重要工具?？諔?zhàn)是無疆界之戰(zhàn)（Frontless War），等于擴大了戰(zhàn)爭范圍。

1999年年底美國傳媒一項民意調查顯示，20世紀影響力最大的十大事件中，飛機的發(fā)明位居第四，可是第一位的原子彈炸降日本、第二位的人類登陸月球，以及第三位的日本偷襲珍珠港，莫不與飛機有關，飛機的發(fā)明似應居榜首才是。

說來有點不可思議，民航飛機無論在發(fā)展上或應用上的突飛猛進，又得益于戰(zhàn)爭。第一次世界大戰(zhàn)后，商用航空業(yè)才正式起步（1923年紐約－圣地亞哥首度直航，需時27小時），二次大戰(zhàn)中歐美日各國為爭奪制空權，在飛機改良改進上投下龐大人力物力資源。戰(zhàn)后“軍事工業(yè)民用化”，戰(zhàn)機的制造技術轉為民用，令民航業(yè)迅速發(fā)展。

據(jù)杜賓為發(fā)明飛機100周年而寫、于2003年初出版的《萊特兄弟和飛機大競賽》的記述，萊特兄弟發(fā)明飛機有兩個有趣的特點。

其一是錢多不一定好辦事。萊特兄弟用于研究飛機的資金不過千元（美元，下同），但同期一名有地位的科學家蘭利（S.Langley）用去史密遜學社7萬元研究經(jīng)費，卻一事無成（蘭利研制的飛機試飛失敗后數(shù)日，萊特兄弟的飛機便成功升空），更重要的是，萊特兄弟的研究室是家中車房，他們是成功利用停車間做科學研究，成為航空事業(yè)的開創(chuàng)者。

其二是創(chuàng)新的成敗與學歷高下不一定成正比。萊特兄弟連中學畢業(yè)證書都沒有，他們不能以科學語言寫出“何以比空氣重的機器能夠在空中飛行”的論文，但他們從屢試屢敗中汲取經(jīng)驗教訓，鍥而不舍，不斷改進，終成大業(yè)。

由于“飛機不能停在半空修理”，因此聞乘飛機色變腳軟者大有人在。不過，飛行已成最安全的旅行方式，統(tǒng)計顯示，一個人平均每天乘搭飛機一次連續(xù)900年才可能遇一次意外，這等于說坐飛機比開車安全得多。饒是如此，飛機制造商還在“絕對安全”上動腦筋，一種六座位售價25萬元的小型飛機將于不久后面世，其特點是萬一機件失靈，附于機身的龐大降落傘可使飛機安全著陸……不難想像，如果這種辦法可行，未來大型飛機亦必有這類安全裝置。

篇（4）

飛機上的九萬一是飛機救生系統(tǒng)按鈕，航空器飛行中發(fā)生緊急情況時，乘員用以離開航空器并安全救生的保障系統(tǒng)。又稱逃生系統(tǒng)或應急離機設備。一般包括降落傘、彈射座椅、密閉救生裝置和牽引救生裝置。

飛機是20世紀初最重大的發(fā)明之一，公認由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇（5）

兩個兒子試了試，并沒有飛起來，他們用懷疑的眼光看了看父親。牧羊人說：“讓我飛給你們看?！庇谑撬w了兩下，也沒有飛起來。牧羊人肯定地說：“我是因為年紀大了才飛不起來，你們還小，只要不斷努力，就一定能夠飛起來，飛到任何自己想去的地方。”父親的話使兩個孩子產(chǎn)生想飛起來的夢想，并堅持不斷地努力。一天，牧羊人帶回一個小玩具，用橡皮筋做動力，使它飛向空中。兩個兒子覺得很好玩，照著仿制了幾個，都能成功地飛起來。他們因此興致倍增，并引發(fā)了造飛機的想法。經(jīng)過反復實驗，世界上第一架飛機誕生了。

他們就是美國的萊特兄弟。

自古以來，像小鳥那樣自由自在地在天空翱翔就是人類的夢想。為了實現(xiàn)這個夢想，很多人都付出了鍥而不舍的努力，甚至有很多人付出了生命的代價。1903年，萊特兄弟發(fā)明的飛機飛向藍天，實現(xiàn)了人類的飛翔夢。萊特兄弟經(jīng)過不懈地努力，終于成功地發(fā)明了飛機。有了第一架飛機的發(fā)明，才會出現(xiàn)神奇的載人宇宙飛船，才會出現(xiàn)后來阿姆斯特朗登上月球、“神十”飛天……萊特兄弟能夠成功，一個重要的因素就是他們從小就擁有飛翔的夢想，并且一直為夢想而努力奮斗。

萊特兄弟發(fā)明飛機的故事，對我們教師的教育有一個重要的啟示，教師在班主任工作和學科教學中，要讓學生從小就擁有夢想，從小就樹立遠大的理想，并且終身為之拼搏奮斗，教師要有意識地培養(yǎng)學生的想象力，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神和實踐能力。在我國的教學實踐中普遍存在以下問題：偏重書本知識，輕視實踐活動；偏重學科本位，忽視社會和學生發(fā)展的需要；偏重模仿，忽視創(chuàng)新；偏重教師傳授，忽視學生主動學習；偏重統(tǒng)一要求，忽視個性發(fā)展；偏重個體學習，忽視合作與交流。以這種模式培養(yǎng)出來的學生，想象力很蒼白，缺乏獨立探索和獨立思考的精神。我國現(xiàn)行的考試制度不但沒有起到推動素質教育改革和課程改革的作用，反而在發(fā)揮著破壞性的作用。對考試制度和評價制度的變革已經(jīng)成為當今中國教育的一項非常緊迫的重要任務。

想象力是引導學生創(chuàng)造性思維的源泉，是使科學不斷進入未知領域的原始動力。大多諾貝爾獎獲獎者從小就具有一種自發(fā)的探索精神和強烈的想像力，具有高度的創(chuàng)新性、獨立性和求異性，具有反潮流精神。要讓學生發(fā)揮想像力，關鍵是國家、社會、家庭、教師等多方力量為他們創(chuàng)造寬松的環(huán)境。教育部門和教師要提供以學生發(fā)展為本的課程，開設適合每個學生個性發(fā)展的選修課程。學校應給學生創(chuàng)造一個寬松和諧的環(huán)境，教師應設法創(chuàng)造一種民主平等和自由開放的氛圍。學校首先要進行評價體系的調整，學習成績的好壞是學生評價體系的重點，但其缺陷是壓抑了學生的想像力和創(chuàng)造性。適合學生發(fā)展的評價體系應該能夠鼓勵學生每一個獨特的念頭，不論是可行的還是不可行的，都應該讓學生盡情地去想。

篇（6）

登機號該航班辦理登機牌順序的編號，例如：登機號為001，就是說你是這個航班第一個辦理值機手續(xù)的人，登機號為028，就是說你是這個航班第28個辦理值機手續(xù)的人。

飛機是20世紀初最重大的發(fā)明之一，公認由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇（7）

這次飛行的留空時間只有12秒鐘，飛行距離是36米，人類第一架可操縱的、重于空氣的有動力載人飛行器首次成功飛上天空，這一天也被公認為世界航空史的首次飛行紀念日。此后，萊特兄弟把畢生的精力都投入到了航空飛行事業(yè)上。

除了萊特兄弟的“飛行者1號”外，早期一些熱愛航空的人士也在不斷地進行飛行試驗，巴西人阿爾伯特?桑托斯-杜蒙（Alberto Santos―Dumont，圖5）就是其中一位。

篇（8）

可以，但有限制。按照規(guī)定，坐飛機是可以帶化妝品的。每樣單件都不可以超過100毫升，并且，必須將液態(tài)物放在的瓶子里，即使液體不超過100毫升，但是瓶子超過100毫升也不可以?？傄后w不可超過，還要放在透明密封的塑膠袋子里。特別是國際航班的檢查和要求比較嚴格，一定要嚴格遵守。

飛機是指具有一具或多具發(fā)動機的動力裝置產(chǎn)生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產(chǎn)生升力，在大氣層內飛行的重于空氣的航空器。飛機是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發(fā)動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。

飛機是20世紀初最重大的發(fā)明之一，公認由美國人萊特兄弟發(fā)明。在1903年12月17日進行的飛行作為第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續(xù)動力飛行被國際航空聯(lián)合會所認可，同年創(chuàng)辦了萊特飛機公司。

自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。其深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇（9）

在我們身邊，就有很多插隊的例子，比如：萊特兄弟發(fā)明了飛機，讓我們能更早的飛向天空。愛迪生發(fā)明了電燈，我們不再懼怕黑夜，……在我們身邊，也有如此“插隊”的行為，比如：考試時從靠后的名次到前幾名，這不也是“插隊”的行為嗎？這些事例的精神都是值得我們學習的，我們要學習他們“插隊”的精神。

我們想想看：如果萊特兄弟沒有發(fā)明飛機，我們可能還要晚上很多年才能坐上飛機。如果愛迪生沒有發(fā)明電燈，而是排在別人身后，那么我們還要在夜晚忍受黑暗的煎熬。

篇（10）

在我們身邊，就有很多插隊的例子，比如：萊特兄弟發(fā)明了飛機，讓我們能更早的飛向天空。愛迪生發(fā)明了電燈，我們不再懼怕黑夜，……在我們身邊，也有如此“插隊”的行為，比如：考試時從靠后的名次到前幾名，這不也是“插隊”的行為嗎？這些事例的精神都是值得我們學習的，我們要學習他們“插隊”的精神。

我們想想看：如果萊特兄弟沒有發(fā)明飛機，我們可能還要晚上很多年才能坐上飛機。如果愛迪生沒有發(fā)明電燈，而是排在別人身后，那么我們還要在夜晚忍受黑暗的煎熬。