序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇無人機(jī)遙感技術(shù)論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

水土保持監(jiān)測作為生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目水土保持工作的重要組成部分，是水土流失預(yù)防監(jiān)督和治理的重要基礎(chǔ)。常規(guī)的水土保持監(jiān)測技術(shù)手段無法很好滿足生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目水土保持監(jiān)測準(zhǔn)確性、及時性和完整性的要求。無人機(jī)遙感具備準(zhǔn)確性、實(shí)時性和全面性的特點(diǎn)，成為生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目水土保持監(jiān)測新的技術(shù)手段。通過對已完成的西氣東輸項(xiàng)目前期充分調(diào)研分析，通過無人機(jī)對項(xiàng)目的重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行遙感監(jiān)測，對該技術(shù)應(yīng)用于長輸管道工程監(jiān)測進(jìn)行探討。

1．工程概況

西氣東輸二線工程西起新疆霍爾果斯口岸，向東南延伸至上海、香港，全長近萬公里，是我國天然氣四大進(jìn)口戰(zhàn)略信道中的西北信道，工程新疆段自新疆霍爾果斯口岸入境后，基本沿G312由西向東敷設(shè)，從哈密市出疆，管線長度約1340km。本次論文研究對象選擇其中典型果子溝路段的兩處渣場為例。本次選取果子溝兩處渣場，1#渣場設(shè)計(jì)堆渣量1.5萬m3，2#設(shè)計(jì)堆渣量4.7萬m3。渣場主要擋蓄西氣東輸二線工程管道開挖的棄渣。棄渣堆放場擋土墻呈L形設(shè)計(jì)方案，兩墻肩依山體斜坡為固定支承點(diǎn)，山體斜坡巖性多為坡積和中強(qiáng)風(fēng)化巖石，擋土墻肩嵌入山坡、梁凸出部位。本次渣場圍護(hù)設(shè)計(jì)采用重力式擋土墻型式。1#渣場擋土墻全長236m，采用漿砌塊石填筑，優(yōu)選棄渣料，不夠時再外借。擋土墻墻頂寬度0.6m，迎渣面坡度1：0.4，背渣面坡度1：0.2，墻面高度4m，地面以上高度3m，前后墻趾寬度0.5m，高度1m。2#渣場擋土墻全長308m，采用漿砌塊石填筑，優(yōu)選棄渣料，不夠時再外借。擋土墻墻頂寬度0.6m，迎渣面坡度1：0.3，背渣面坡度1：0.2，墻面高度2.5m，地面以上高度1m，前后墻趾寬度0.5m，高度1m。擋土墻每隔15m設(shè)一道伸縮縫，縫寬2cm，用M2.5砂漿填縫，墻內(nèi)布設(shè)排水孔，采用管徑6cm的塑料管，排水孔坡度5％，間距1m，梅花形布置。渣場外坡按照1：2堆至1820.5m，頂部修成5％的坡度，以便于排水。外坡采用漿砌石網(wǎng)格砌筑，網(wǎng)格規(guī)格2×2m，采用C15、F200細(xì)?；炷?，網(wǎng)格內(nèi)播撒草籽。

2.無人機(jī)遙感技術(shù)在典型區(qū)域的監(jiān)測應(yīng)用

長輸管道工程空間跨距長，多無人區(qū)，采取全線普查法獲取水土流失數(shù)據(jù)的難度大，投入大，時間長。因此，監(jiān)測區(qū)域的土壤侵蝕背景數(shù)據(jù)及施工前后擾動、治理效果的對比等，主要通過遙感監(jiān)測方法與典型調(diào)查方法相結(jié)合的途徑獲得。以遙感影像為數(shù)據(jù)源，按照《水土保持監(jiān)測技術(shù)規(guī)程》（SL277－2002）規(guī)定，對監(jiān)測區(qū)域進(jìn)行外業(yè)調(diào)查，建立遙感解譯標(biāo)志，通過解譯，獲得監(jiān)測區(qū)域在施工前后各種土地利用類型、土壤侵蝕類型和侵蝕強(qiáng)度的分布、面積和空間特征數(shù)據(jù)。

2.1人機(jī)交互式解譯流程

采用人機(jī)交互式解譯法進(jìn)行遙感影像的解譯與判讀，同時，對比分析重點(diǎn)監(jiān)測地段的土地利用和土壤侵蝕狀況，包括工程區(qū)域和擾動帶兩部分，其中工程區(qū)域以管線中心線左右各500m范圍為監(jiān)測區(qū)域，擾動帶則以管線中心線左右各20m為監(jiān)測區(qū)域。

2.2土地利用解譯

在遙感影像的土地覆蓋信息基礎(chǔ)上，依據(jù)人機(jī)交互式解譯原理和野外實(shí)地考察的結(jié)果建立項(xiàng)目區(qū)土地利用類型典型遙感影像解譯標(biāo)準(zhǔn)，形成土地利用現(xiàn)狀圖。土地利用分類參照國家土地利用分類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類，本次選擇的典型渣場所處位置進(jìn)行遙感影像處理，分析工程所處的土地利用現(xiàn)狀為有林地，見圖1。

2.3土壤侵蝕專題信息提取

在土地利用圖生成后，以人機(jī)交互式解譯原理和野外實(shí)地考察的結(jié)果分別建立土壤侵蝕類型遙感影像解譯標(biāo)準(zhǔn)。土壤侵蝕分類、制圖和數(shù)據(jù)庫建立均按照SL190-2007規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)土壤侵蝕分類分級系統(tǒng)進(jìn)行。本次工程屬于天山山脈，工程沿山間河谷地帶布設(shè)，典型渣場選取在不影響行洪的山間洼地，所處位置為水力輕度侵蝕區(qū)域，詳見圖2。本次無人機(jī)的遙感監(jiān)測，獲到的只是施工結(jié)束后的一個時段的數(shù)據(jù)，只代表了這一時段的現(xiàn)狀，本期的數(shù)據(jù)可與工程施工前、施工過程中的數(shù)據(jù)對比分析，即可得到工程施工過程中的變化情況，也可了解到工程在自然恢復(fù)期的各項(xiàng)措施的實(shí)施后的效果。

3.無人機(jī)遙感技術(shù)特征分析

通過本長輸管道工程選取典型渣場的應(yīng)用實(shí)例分析，將無人機(jī)遙感技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目水土保持監(jiān)測工作中，可以準(zhǔn)確、及時、全面地反映施工過程各階段的工程進(jìn)展和水土流失防治等情況，特別是在長輸管道等大型線狀工程，優(yōu)勢更加突出和明顯。（1）無人機(jī)準(zhǔn)確性高。生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目水土保持監(jiān)測的重點(diǎn)往往是以米記的水土保持措施，傳統(tǒng)衛(wèi)星遙感對大范圍的航拍有優(yōu)勢，但對重點(diǎn)區(qū)域精度無法滿足監(jiān)測需求。無人機(jī)低空遙感可根據(jù)需求，調(diào)整飛行高度以獲取不同精度的成果。本次無人機(jī)低空飛行高度在50~300m之間，遙感像素分辨率為0．25m，經(jīng)過精度檢驗(yàn)，成果平面精度的誤差為1～3m，完全滿足水土保持監(jiān)測判讀、位置、面積等信息提取的要求。（2）無人機(jī)時效性好。無人機(jī)遙感與傳統(tǒng)衛(wèi)星遙感相比，較好地彌補(bǔ)了其時效性差和機(jī)動性低的缺點(diǎn)?？梢愿鶕?jù)不同項(xiàng)目監(jiān)測工作的需求，由現(xiàn)場監(jiān)測人員確定遙感的時間和范圍，在較短的時間內(nèi)完成遙感影像獲取和監(jiān)測信息的提取，能較及時地反映工程水土流失和水土保持情況，滿足定期常規(guī)監(jiān)測和災(zāi)害性事件應(yīng)急監(jiān)測的需求。而傳統(tǒng)的衛(wèi)星遙感，機(jī)動性相對較差，不能及時的由現(xiàn)場監(jiān)測人員掌握。（3）無人機(jī)更直觀全面。無人機(jī)遙感成果對比傳統(tǒng)的常規(guī)監(jiān)測方法，更能較為直觀和全面地反映工程現(xiàn)狀，不但能為業(yè)主、施工、監(jiān)理、監(jiān)測等部門在施工管理、施工總體布局、施工進(jìn)度控制等方面提供支持。而且可為水行政主管部門、業(yè)主單位水土保持監(jiān)督管理提供參考。

篇（2）

1 引言

土地綜合整治是國土資源工作的重要組成部分，是確保我國糧食安全、提高糧食綜合生產(chǎn)能力的有力支撐，是一項(xiàng)涉及面廣、實(shí)施時間長、管理程序復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對保證國民經(jīng)濟(jì)和社會可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)耕地總量動態(tài)平衡，加速農(nóng)業(yè)、農(nóng)村現(xiàn)代化有著不可替代的作用?，F(xiàn)階段，我國土地綜合整治事業(yè)正處于管理模式調(diào)整和管理水平提高的關(guān)鍵時期。如何建立一套科學(xué)的監(jiān)管體系，確保土地綜合整治專項(xiàng)資金發(fā)揮預(yù)期績效，全面完成國家補(bǔ)充耕地計(jì)劃和項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)，讓項(xiàng)目長期發(fā)揮效益，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，已成為我國當(dāng)前土地開發(fā)整理工作的一項(xiàng)首要任務(wù)。

2 無人機(jī)航攝系統(tǒng)簡介

2.1 無人機(jī)航攝系統(tǒng)組成

無人機(jī)航攝系統(tǒng)主要由飛行控制系統(tǒng)、地面站系統(tǒng)、航拍攝像系統(tǒng)和影像處理軟件四部分組成。

2.2 無人機(jī)航攝系統(tǒng)的特點(diǎn)

（1）低空飛行，空域申請便利。飛行系統(tǒng)升空準(zhǔn)備時間短，操作簡單，運(yùn)輸便利。

（2）系統(tǒng)可快速獲取超高分辨率數(shù)字影像和定位數(shù)據(jù)，可針對特殊監(jiān)測目標(biāo)搭載全色波段、單波段、多波段等傳感器，并可進(jìn)行多角度攝影。

（3）系統(tǒng)為多種小型遙感傳感器提供了良好的搭載平臺，如探地雷達(dá)、熱成像儀、氣象傳感器、合成孔徑雷達(dá)等，易于拓展監(jiān)測功能，以滿足多種快速監(jiān)測所需。

（4）系統(tǒng)的置建費(fèi)用較低，運(yùn)營成本、維護(hù)成本和操作手的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于載人機(jī)系統(tǒng)。

3 試驗(yàn)方案

3.1 試驗(yàn)區(qū)概況

本文選擇寧鄉(xiāng)縣大成橋鄉(xiāng)土地整理項(xiàng)目作為試驗(yàn)。該項(xiàng)目位于寧鄉(xiāng)縣大成橋鄉(xiāng)東北角區(qū)域，屬丘陵地區(qū)。土地綜合整治面積4km?，分割成四小塊，如圖1所示。

3.2 試驗(yàn)?zāi)康?/p>

采取航空攝影方式獲取不同時間階段的地面影像資料和數(shù)字線劃圖，通過數(shù)據(jù)變化分析對比對土地整治項(xiàng)目全過程實(shí)施動態(tài)監(jiān)控。

3.3 試驗(yàn)方案流程

本次實(shí)驗(yàn)方案主要分為“事前、事中和事后”三個階段，使其達(dá)到“事前預(yù)控、事中監(jiān)控和事后驗(yàn)控”的效果。試驗(yàn)方案流程如圖3所示。

由于實(shí)驗(yàn)區(qū)域范圍不發(fā)生變化，因此在進(jìn)行航線設(shè)計(jì)時只做一套方案，采取對項(xiàng)目區(qū)進(jìn)行3次航飛，分別為規(guī)劃設(shè)計(jì)前航飛一次、施工過程中航飛一次、竣工后航飛一次。如圖2所示：

4 動態(tài)監(jiān)測

4.1 事前預(yù)控

主要是獲取項(xiàng)目區(qū)內(nèi)DOM、DLG產(chǎn)品，向設(shè)計(jì)部分提供設(shè)計(jì)依據(jù)。DLG數(shù)據(jù)疊加DOM數(shù)據(jù)可為設(shè)計(jì)人員提供更為直觀的設(shè)計(jì)效果，更能合理地進(jìn)行道路、水渠及其附屬工程的設(shè)計(jì)，而DEM成果可作為土方量計(jì)算的依據(jù)。

在方便設(shè)計(jì)部分的同時也為土地監(jiān)管部門留下了歷史依據(jù)，為項(xiàng)目實(shí)施過程中是否存在夸大土方量，田間道路重復(fù)建設(shè)，橋梁維修虛報(bào)為橋梁新建，虛列拆遷補(bǔ)償費(fèi)、青苗補(bǔ)償費(fèi)及其他變更工程，整理田塊面積錯報(bào)，整理田塊數(shù)量漏報(bào)，整理結(jié)果、質(zhì)量瞞報(bào)等現(xiàn)象起到了防微杜漸、提前預(yù)防的效果。

4.2 事中監(jiān)控

在項(xiàng)目施工過程中，工程量大，土地監(jiān)管人員無法直觀地了解到項(xiàng)目區(qū)的施工情況。而事中階段能根據(jù)土地監(jiān)管部門的需要，采用無人機(jī)定期對項(xiàng)目區(qū)進(jìn)行航飛，可飛一次或者多次，主要是獲取生產(chǎn)項(xiàng)目區(qū)的DOM數(shù)據(jù)，能直觀地反映出項(xiàng)目區(qū)施工進(jìn)度及施工質(zhì)量，并能及時發(fā)現(xiàn)施工單位是否按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，是否存在工程質(zhì)量問題。對存在質(zhì)量問題的工程起到了實(shí)時監(jiān)控的作用。如圖4所示：左邊影像為項(xiàng)目施工前，右邊影像為項(xiàng)目施工中。

4.3 事后驗(yàn)控

項(xiàng)目驗(yàn)收是項(xiàng)目完成的最后一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。事后階段無人機(jī)航飛主要是為生產(chǎn)項(xiàng)目區(qū)的竣工驗(yàn)收圖紙、竣工后DOM和DEM 數(shù)據(jù)。通過竣工后影像與施工前影像獲取對比，可直觀地檢查出其工程是否按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，是否存在偷工減料、瞞報(bào)工程量等現(xiàn)象。如圖5所示。

5 結(jié)語與展望

在大力發(fā)展RS技術(shù)運(yùn)用于土地整理動態(tài)監(jiān)測的時代，無人機(jī)航攝技術(shù)的產(chǎn)生無疑又是一個新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。相對于傳統(tǒng)的RS技術(shù)，其高效、快捷、成本低的特性，促使土地監(jiān)管部門加強(qiáng)了土地監(jiān)管力度。無人機(jī)航攝技術(shù)能夠全面提高規(guī)劃設(shè)計(jì)和預(yù)算編制的科學(xué)性，為土地監(jiān)管打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在今后的土地整理動態(tài)監(jiān)測項(xiàng)目中對提高土地整理項(xiàng)目竣工驗(yàn)收質(zhì)量和進(jìn)一步規(guī)范土地整理權(quán)屬管理工作等方面具有廣闊的應(yīng)用前景。

參考文獻(xiàn)：

[1] 金偉，葛宏立，杜華強(qiáng)，徐小軍. 無人機(jī)遙感發(fā)展與應(yīng)用概況[J]. 遙感信息，2009（01）

[2] 陳亞嶺，付治河，張景湘. 3S技術(shù)在土地動態(tài)監(jiān)測中的應(yīng)用[J]. 光盤技術(shù)，2007（05）

[3] 滕曉波，陳春花. 3S技術(shù)在土地利用動態(tài)監(jiān)測中的應(yīng)用[J]. 全球定位系統(tǒng)，2010（03）

[4] 于洪蘋，程朋根，夏友青. 土地動態(tài)監(jiān)測中3S技術(shù)的應(yīng)用[J]. 安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)，2011（03）

[5] 廖克，成夕芳，吳健生，陳文惠. 高分辨率衛(wèi)星遙感影像在土地利用變化動態(tài)監(jiān)測中的應(yīng)用[J]. 測繪科學(xué)，2006（06）

[6] 樓立明，劉衛(wèi)東，馮秀麗. 基于高分辨率遙感影像的土地利用變化監(jiān)測[J]. 遙感技術(shù)與應(yīng)用，2004（01）

篇（3）

中圖分類號：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

前 言

航空攝影測量技術(shù)作為空間信息技術(shù)體系的兩大分支之一，無人機(jī)航空攝影測量系統(tǒng)具有運(yùn)行成本低、執(zhí)行任務(wù)靈活性高等優(yōu)點(diǎn)正逐漸成為航空攝影測量系統(tǒng)的有益補(bǔ)充，是空間數(shù)據(jù)獲得的重要工具之一[1]。

目前國內(nèi)無人飛行器航測遙感技術(shù)在測繪行業(yè)有了很大的推廣應(yīng)用，但大都是生產(chǎn)制作DOM及DEM，對于大比例尺DLG的生產(chǎn)只是進(jìn)行過小面積實(shí)驗(yàn)，很少進(jìn)行實(shí)際的生產(chǎn)應(yīng)用。本文從生產(chǎn)實(shí)踐出發(fā)，以目前最先進(jìn)的航測技術(shù)為主線，分析探討了高速公路地形圖航測，在現(xiàn)階段具有一定的理論與實(shí)際意義。

1 航測系統(tǒng)與工作內(nèi)容

1.1 航測系統(tǒng)

國內(nèi)航測技術(shù)發(fā)展較快，航測系統(tǒng)操作系統(tǒng)也較多較復(fù)雜，一般有MapMatrix系統(tǒng)、高分辨率遙感影像一體化測圖系統(tǒng)PixelGrid以及Y amaha RMAX和Canon EOS一1 Ds MarkII數(shù)字單反相機(jī)集成的低空無人直升機(jī)數(shù)字?jǐn)z影系統(tǒng)。

航測系統(tǒng)是基于航空，衛(wèi)星遙感，外業(yè)等數(shù)據(jù)進(jìn)行多源空間信息綜合處理的平臺。它不但為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)生產(chǎn)，處理和加工提供了一系列集成的工具，而且還采用了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理接口將處理的數(shù)據(jù)有效的管理起來，為后期數(shù)據(jù)增值和共享提供基礎(chǔ)[2]。

1.2 工作內(nèi)容

本文討論對高速公路區(qū)域條帶地區(qū)進(jìn)行航拍作業(yè)，要求如下：

（1）航空攝影，高速公路區(qū)域采用無人機(jī)航拍；

（2）利用航測手段測制1：2000數(shù)字地形圖、DEM\DOM成果；其任務(wù)包括航飛、外業(yè)控制測量、內(nèi)業(yè)空三加密、DEM\DOM制作、數(shù)字地形圖制作、地形圖編輯，成果整理與提交。

2 技術(shù)依據(jù)與成圖精度

2.1 技術(shù)依據(jù)

(1)、CJJ8-2010《城市測量規(guī)范》；

(2)、《1:500、1:1000、1:2000地形圖航測內(nèi)業(yè)規(guī)范》GB7930-87；

(3)、《1:500、1:1000、1:2000地形圖航空攝影測量數(shù)字化測圖規(guī)范》GB15967-1995；

(4)、GB/T 20257.1-2007《1∶500、1∶1000、1∶2000地形圖圖式》；

(5)、GB 14804-93《1∶500、1∶1000、1∶2000地形圖要素分類與代碼》；

(6)、《基礎(chǔ)地理信息數(shù)字產(chǎn)品數(shù)據(jù)文件命名規(guī)則》CH/T1005-2000；

(7)、《數(shù)字測繪產(chǎn)品檢查驗(yàn)收規(guī)定和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》GB/T18316-2001；

(8)、《測繪產(chǎn)品檢查驗(yàn)收規(guī)定》CH1002-2005；

(9)、《測繪產(chǎn)品質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》CH1003-2005；

(10)、《公路勘測規(guī)范》(JTG C10-2007)。

2.2 成圖精度

(1) DOM精度

DOM數(shù)據(jù)中地面明顯地物點(diǎn)對最近野外控制點(diǎn)的圖上點(diǎn)位中誤差依據(jù)GB/T 18315-2001應(yīng)符合下表規(guī)定：如下表1所示。

表1DOM精度要求mm

中誤差的兩倍值為最大誤差。陰影、攝影死角、森林、隱蔽等困難地區(qū)的地物點(diǎn)對最近野外控制點(diǎn)的圖上點(diǎn)位中誤差按上述精度規(guī)定值放寬0.5倍。

(2) DEM精度

本測區(qū)的DEM格網(wǎng)尺寸為2.5m×2.5m。DEM格網(wǎng)高程值相對于最近野外控制點(diǎn)的高程中誤差不得大于表中表2規(guī)定。

表2DEM精度要求m

高程中誤差的兩倍值為格網(wǎng)高程的最大誤差。高大林木覆蓋區(qū)、高層建筑陰影遮蓋區(qū)等困難地區(qū)的高程中誤差按上述規(guī)定可放寬0.5倍[3]。

3 總體流程圖

高速公路地形圖航測的總體流程圖如圖1所示：

圖1高速公路地形圖航測的總體流程圖

4 具體流程

4.1 空三解密

本文擬采用數(shù)字?jǐn)z影測量工作站的空三軟件VirtuoZo AAT中的VzLowCor模塊對無人機(jī)數(shù)碼影像進(jìn)行畸變糾正，然后利用VirtuoZo AAT+PATB小數(shù)碼自動空三加密模塊，以小數(shù)碼航片作為空三加密的原始數(shù)據(jù)，運(yùn)用PATB平差軟件進(jìn)行光束法區(qū)域網(wǎng)平差。通過航測內(nèi)業(yè)方法（包括內(nèi)定向、相對定向、公共連接點(diǎn)的轉(zhuǎn)刺）構(gòu)建空中三角網(wǎng)，并將外業(yè)控制點(diǎn)成果導(dǎo)入系統(tǒng)按嚴(yán)密的數(shù)字模型進(jìn)行區(qū)域整體平差，得到優(yōu)化后的外方位元素和加密點(diǎn)成果。

轉(zhuǎn)點(diǎn)、選點(diǎn)采用軟件全自動功能模塊進(jìn)行處理操作，在少量人工干預(yù)情況下實(shí)現(xiàn)工作效率最大化。

(1)、按編制的加密計(jì)劃，開始建立相應(yīng)的加密分區(qū)，把小數(shù)碼影像以相應(yīng)的各航線關(guān)系建立相應(yīng)的加密測區(qū)。輸入相應(yīng)的攝影比例尺參數(shù)、相機(jī)參數(shù)、影像分辨率等。

(2)、進(jìn)行內(nèi)定向，注意各航線的相機(jī)文件有無旋轉(zhuǎn)，需要旋轉(zhuǎn)的片子相機(jī)參數(shù)必須要對應(yīng)旋轉(zhuǎn)180度。

(3)、添加相鄰航線間的偏移點(diǎn)（即航帶間連接點(diǎn)），相鄰航線間只加首尾兩點(diǎn)即可，航線過長的情況下可適當(dāng)?shù)脑谥胁刻砑狱c(diǎn)，以便后續(xù)工作進(jìn)行航線間自動轉(zhuǎn)點(diǎn)。

(4)、相對定向、全自動轉(zhuǎn)點(diǎn)。由軟件自動計(jì)算完成，在大面積水域或大面積植被情況下無法計(jì)算，軟件會自動記錄并在計(jì)算完成后提示哪些模無法自動完成?？捎扇斯じ深A(yù)適當(dāng)加些關(guān)聯(lián)點(diǎn)再自動匹配計(jì)算即可完成。

(5)、挑點(diǎn)。調(diào)用PATB計(jì)算，選用5*6布點(diǎn)布局進(jìn)行粗差踢除。

4.2 DOM制作

本文利用Virtuozo全數(shù)字?jǐn)z影測量系統(tǒng)工作站進(jìn)行1:2000數(shù)字正射影像圖DOM的制作。在全數(shù)字?jǐn)z影測量工作站中，導(dǎo)入空三成果恢復(fù)測區(qū)并創(chuàng)建立體像對，作業(yè)生產(chǎn)區(qū)域DEM數(shù)據(jù)，并用特征點(diǎn)、線參與計(jì)算修改生成DEM。利用DEM數(shù)據(jù)對原始影像進(jìn)行數(shù)字微分糾正，通過自動生成的鑲嵌線對整個測區(qū)的模型正射影像進(jìn)行無縫拼接，并最終完成數(shù)字正射影像圖。最后按矩形圖廓對影像進(jìn)行分幅裁切，形成DOM數(shù)據(jù)成果。

利用DEM完成影像微分糾正，按照分區(qū)對測區(qū)內(nèi)影像以像元大小為0.1m進(jìn)行雙線性內(nèi)插或三次卷積內(nèi)插法進(jìn)行重采樣，生成分區(qū)正射影像(DOM)。通過自動生成的鑲嵌線對整個測區(qū)的模型正射影像進(jìn)行無縫拼接。DOM接邊中高大建筑物的投影差帶來的接邊倒影，可采用調(diào)換左右片生成正射影像進(jìn)行貼補(bǔ)，使高層建筑物達(dá)到無縫接邊，并最終完成數(shù)字正射影像圖。

4.3 DLG制作

利用全數(shù)字?jǐn)z影測量工作站VirtuoZo測圖模塊，導(dǎo)入空三加密成果恢復(fù)航攝數(shù)字影像的立體模型，采用內(nèi)業(yè)判讀，進(jìn)行各地形要素的數(shù)據(jù)采集，生成圖形文件。

作業(yè)不允許在1:1的模型比例尺下采集，一般放大1.4倍或兩倍進(jìn)行采集，以保證立體采集的精度。作業(yè)時需要注意的要素關(guān)系如下：

（1）.數(shù)據(jù)采集時保證數(shù)據(jù)的完整性，減少斷缺，避免遺漏、移位；線線相連的，必須進(jìn)行捕捉；平行的要素，進(jìn)行平行拷貝表示。道路、水系必須要能夠真實(shí)表示形狀，圓弧之處必須有足夠的點(diǎn)來表示形狀。面狀要素需閉合，如房屋、湖、塘等；要素相交時應(yīng)捕捉。

（2）.房屋采集在房角上，需啟用直角閉合的功能。對屋頂上的樓梯間、電梯間、冷卻塔、水箱、衛(wèi)星接收天線、煙囪以及臨時性的建筑物不采集。

（3）.有方向的線狀符號（如：陡坎、圍墻等），應(yīng)特別注意采點(diǎn)順序，采集時鋸齒應(yīng)在數(shù)字化方向的左側(cè)，采用左手規(guī)則。

（4）.自由圖邊、測區(qū)最近的電力線、等架空桿位必須測繪，以保證圖內(nèi)電力線、有準(zhǔn)確的連接方向。

（5）.內(nèi)業(yè)采集過程必須做到除成果不能定性的因素外，基本上與該要素的最終表示效果一致，不給下道工序遺留多余的工作量，能在本工序完成的內(nèi)容一定要在本工序內(nèi)完成。

（6）.每一個像對的測繪面積原則上不得超過基本控制點(diǎn)邊線外1cm；圖幅及像對必須在測圖儀上完成接邊。

6 小結(jié)

本文詳細(xì)探討高速公路地形圖航測的整體流程，建議利用無人機(jī)航空攝影測量技術(shù)進(jìn)行地形圖生產(chǎn)，盡可能在載人機(jī)不便或無法完成的情況下，由無人機(jī)來完成。如多塊小面積、危險(xiǎn)場所、遠(yuǎn)離機(jī)場或沒有可供其起降場地的區(qū)域?？傊壳盁o人機(jī)航測技術(shù)應(yīng)該體現(xiàn)在載人飛機(jī)航測技術(shù)的補(bǔ)充方面。

參考文獻(xiàn)

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38.我國環(huán)境保護(hù)投資效率問題研究

39.可擴(kuò)展的環(huán)境保護(hù)檔案元數(shù)據(jù)研究與實(shí)踐

40.推進(jìn)環(huán)境保護(hù)稅立法的若干看法與政策建議

41.關(guān)于國家環(huán)境保護(hù)“十三五”規(guī)劃的戰(zhàn)略思考

42.環(huán)境保護(hù)與旅游經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究——基于中國四大世界自然與文化遺產(chǎn)旅游目的地的面板數(shù)據(jù)分析

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44.交通運(yùn)輸發(fā)展與環(huán)境保護(hù)探析

45.改革開放三十年中國環(huán)境保護(hù)政策演變

46.城市環(huán)境保護(hù)滿意度及案例分析

47.京津冀地區(qū)資源開發(fā)利用與環(huán)境保護(hù)研究

48.日本土壤環(huán)境保護(hù)立法研究

49.澳大利亞生態(tài)環(huán)境保護(hù)的舉措及經(jīng)驗(yàn)借鑒

50.日本水環(huán)境質(zhì)量影響因素及水生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施研究  

51.中國環(huán)境保護(hù)事業(yè)的初創(chuàng)——兼述第一次全國環(huán)境保護(hù)會議及其歷史貢獻(xiàn)

52.中央財(cái)政環(huán)境保護(hù)專項(xiàng)資金優(yōu)化設(shè)計(jì)探討

53.湖南省環(huán)境保護(hù)投資現(xiàn)狀分析

54.流域地方政府水環(huán)境保護(hù)績效考評體系設(shè)計(jì)及其應(yīng)用

55.構(gòu)筑促進(jìn)環(huán)境保護(hù)的公共財(cái)政制度

56.公眾環(huán)境意識和參與環(huán)境保護(hù)現(xiàn)狀的調(diào)查報(bào)告

57.公司的環(huán)境保護(hù)責(zé)任

58.關(guān)于我國環(huán)境保護(hù)費(fèi)改稅的思考

59.公眾參與環(huán)境保護(hù)研究綜述

60.生態(tài)文明建設(shè)視角下土地利用規(guī)劃與環(huán)境保護(hù)規(guī)劃的空間銜接研究

61.中國環(huán)境保護(hù)規(guī)劃評估制度建設(shè)的主要問題分析

62.國家級流域水環(huán)境保護(hù)總體規(guī)劃一般模式研究

63.論南海海洋環(huán)境保護(hù)公眾參與制度的完善

64.環(huán)境保護(hù):海外投資者面臨的法律問題

65.新時期國家環(huán)境保護(hù)戰(zhàn)略研究

66.無人機(jī)遙感技術(shù)在環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域中的應(yīng)用進(jìn)展

67.環(huán)境保護(hù)社會治理的思路和政策建議

68.環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的利益沖突分析——基于各級政府博弈視角

69.中國流域水環(huán)境保護(hù)規(guī)劃體系設(shè)計(jì)

70.公眾參與環(huán)境保護(hù)模式研究:社區(qū)磋商小組

71.中國環(huán)境保護(hù)投資對可持續(xù)發(fā)展的影響研究

72.公眾對環(huán)境保護(hù)的網(wǎng)絡(luò)參與研究——以PX項(xiàng)目的網(wǎng)絡(luò)輿論演化為例

73.作為生態(tài)和環(huán)境保護(hù)手段的空間規(guī)劃:聯(lián)邦德國的經(jīng)驗(yàn)及對中國的啟示

74.中國工業(yè)環(huán)境管制強(qiáng)度與提升路線——基于中國工業(yè)環(huán)境保護(hù)成本與效益的實(shí)證研究

75.關(guān)于林業(yè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的若干哲學(xué)思考

76.我國生態(tài)環(huán)境保護(hù)的法律問題研究

77.中國農(nóng)村環(huán)境保護(hù)的定位和策略分析

78.農(nóng)村環(huán)境保護(hù):國內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)、做法與啟示

79.湄公河下游水資源開發(fā)與環(huán)境保護(hù)——各國政策取向與流域治理

80.加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù) 促進(jìn)貿(mào)易與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展

81.借鑒國內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn) 完善廣東農(nóng)村環(huán)境保護(hù)管理機(jī)制

82.進(jìn)一步促進(jìn)農(nóng)村環(huán)境保護(hù)的財(cái)政政策研究

83.三峽庫區(qū)流域水環(huán)境保護(hù)分區(qū)

84.地方政府競爭的博弈行為與流域水環(huán)境保護(hù)

85.論中央環(huán)境保護(hù)專項(xiàng)資金項(xiàng)目績效評價指標(biāo)體系構(gòu)建

86.生態(tài)環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的協(xié)調(diào)統(tǒng)一——以潘得巴自然保護(hù)與社區(qū)發(fā)展項(xiàng)目為例

87.新常態(tài)下我國環(huán)境保護(hù)的戰(zhàn)略與原則

88.環(huán)境保護(hù)中政府規(guī)制對企業(yè)行為的影響及其博弈分析

89.中國城市與農(nóng)村環(huán)境保護(hù)的差距比較

90.環(huán)境保護(hù)與公眾參與

91.環(huán)境保護(hù)市場化機(jī)制研究

92.環(huán)境保護(hù)稅與排污費(fèi)制度比較研究

93.論生態(tài)文明建設(shè)中農(nóng)村環(huán)境保護(hù)的問題與對策——基于政策與法律對比分析的視角

94.三峽庫區(qū)生態(tài)環(huán)境保護(hù)研究

95.我國開征環(huán)境保護(hù)稅研究

96.我國農(nóng)村環(huán)境保護(hù)之立法及執(zhí)法完善研究

97.環(huán)境保護(hù)稅法的實(shí)體原則與程序原則

篇（5）

中圖分類號：TP301 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-3044（2013）28-6473-02

物聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是繼互聯(lián)網(wǎng)之后的又一次技術(shù)革命，物聯(lián)網(wǎng)通過智能感知、識別技術(shù)與普適計(jì)算、泛在網(wǎng)絡(luò)的融合應(yīng)用，被稱為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮，是新一代信息技術(shù)的重要組成部分。

信息產(chǎn)業(yè)和環(huán)保產(chǎn)業(yè)屬于國家未來重點(diǎn)扶持的新興產(chǎn)業(yè)之一。而“環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)”這一將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和環(huán)境保護(hù)工作的結(jié)合可以助力環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而環(huán)保產(chǎn)業(yè)對信息技術(shù)的需求又可促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步。[1]因此，物聯(lián)網(wǎng)在環(huán)保領(lǐng)域的應(yīng)用是有助于我國環(huán)境問題的解決和信息技術(shù)的發(fā)展的新興課題。

1 我國環(huán)境保護(hù)的信息化發(fā)展歷程

我國的大規(guī)模信息化建設(shè)始于上世紀(jì)80年代中期，而環(huán)保產(chǎn)業(yè)的信息化始于“九五”時期。至今的十余年間，環(huán)境信息化建設(shè)經(jīng)過了三個階段：準(zhǔn)備期（90年代初至90年代中后期），基礎(chǔ)期（1996-2001）和成長期（2002至今）。準(zhǔn)備期的工作內(nèi)容主要是管理信息（MIS）系統(tǒng)的建設(shè)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的開發(fā)?；A(chǔ)期的核心則是在準(zhǔn)備期的基礎(chǔ)上，進(jìn)行環(huán)境信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。該過程伴隨著環(huán)保部門的辦公信息化，以及環(huán)保理念的信息化宣傳。之后，隨著國家環(huán)保局“金環(huán)工程”的啟動，以及一些類支持性法規(guī)政策（如《環(huán)境信息化“九五”規(guī)劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)》、《環(huán)境信息管理辦法》、《環(huán)境信息標(biāo)準(zhǔn)化手冊等》）的出臺，我國的環(huán)保信息化正式邁入了快速成長的階段。

2009年，總理提出要加快推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展、建立中國感知中心，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要性進(jìn)一步凸顯，并成為國家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。在這一背景下，“環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)”的概念于2010年提出并開始流行起來。目前在環(huán)保領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的建設(shè)已成為培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新型環(huán)保行業(yè)、推動環(huán)境管理升級的重要手段。

2 環(huán)境數(shù)據(jù)收集網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的環(huán)境監(jiān)測

作為環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)最核心的工作之一，針對環(huán)境監(jiān)測的數(shù)據(jù)收集主要包含環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測和污染源監(jiān)測兩個方面。

2.1環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)的采集

傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測是利用若干點(diǎn)源的監(jiān)測來反映監(jiān)測區(qū)域的總體環(huán)境情況，這種方法往往較為局限和片面。因而隨著環(huán)境監(jiān)測特別是宏觀的需求的提高，一系列全局性的信息技術(shù)逐漸進(jìn)入監(jiān)測領(lǐng)域，并發(fā)揮重要作用。最典型的是“3S”技術(shù)（又稱空間地球技術(shù)）?！?S”是由遙感（RS），全球定位系統(tǒng)（GPS），地理信息系統(tǒng)（GIS），整合成的一個綜合性信息收集平臺。[2]監(jiān)測過程中，首先由RS技術(shù)（通過衛(wèi)星或機(jī)載熱紅外設(shè)備）獲得監(jiān)控區(qū)域的光譜圖像資料。由于大氣、水體等污染常常伴隨著圖像化的信息，經(jīng)過同往期的圖像比較可以發(fā)現(xiàn)環(huán)境變化明顯的區(qū)域，針對這些區(qū)域再進(jìn)行GPS定位，進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測，獨(dú)立進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集。GIS技術(shù)則是一個針對數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合管理和分析的平臺。三種技術(shù)的聯(lián)合運(yùn)用，可實(shí)現(xiàn)大范圍的環(huán)境監(jiān)測。

“3S”技術(shù)在環(huán)境監(jiān)測中具有監(jiān)測范圍廣、速度快、成本低、可實(shí)現(xiàn)長期動態(tài)監(jiān)控等優(yōu)點(diǎn)，因而是目前大范圍環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控，尤其是大氣環(huán)境監(jiān)控、內(nèi)陸水體環(huán)境監(jiān)控、海洋環(huán)境監(jiān)控以及城市生態(tài)環(huán)境監(jiān)控等領(lǐng)域的主流技術(shù)。目前“3S”技術(shù)已有航空、航天以及無人機(jī)等遙感平臺構(gòu)成立體化，全方位的環(huán)境信息收集網(wǎng)絡(luò)。[3]

2.2 污染源在線監(jiān)測

全局性的環(huán)境監(jiān)控以外，還需對排污企業(yè)為代表的重點(diǎn)污染源進(jìn)行監(jiān)控以實(shí)現(xiàn)對排污企業(yè)實(shí)現(xiàn)實(shí)時的監(jiān)管。在這方面，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在在線監(jiān)測系統(tǒng)上。在線監(jiān)測是近年來污染源監(jiān)測的發(fā)展趨勢，其含義是通過裝在處理企業(yè)和排污設(shè)備上的各類監(jiān)測儀表收集污染物數(shù)據(jù)，再經(jīng)由信息網(wǎng)絡(luò)將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳至環(huán)境監(jiān)測部門，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控和管理的過程。在線監(jiān)控的意義在于監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)更加真實(shí)可靠，同時可避免數(shù)據(jù)的滯后性。

典型的污染源在線監(jiān)控系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)和信息綜合系統(tǒng)。前者安置于污染治理設(shè)施和排污設(shè)備上。主體是各種常規(guī)指標(biāo)和污染物指標(biāo)的檢測儀器。收集的數(shù)據(jù)通常由運(yùn)行記錄儀和設(shè)備采集傳輸儀進(jìn)行加密、儲存、發(fā)送等。信息綜合系統(tǒng)主要由計(jì)算機(jī)終端設(shè)備、監(jiān)控中心系統(tǒng)等構(gòu)成，對收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、分析、并入庫儲存以完成環(huán)境數(shù)據(jù)管理的過程。監(jiān)控中心系統(tǒng)通常是由信息管理軟件和數(shù)據(jù)庫構(gòu)成。[4]目前我國已在113個重點(diǎn)城市建立監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)對三千多個排污點(diǎn)實(shí)行在線監(jiān)控，隨著在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的促進(jìn)下，監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)已有相當(dāng)規(guī)模。

3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)助力環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展

國務(wù)院日前印發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見》提出未來三大目標(biāo)：產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升、國產(chǎn)設(shè)備和產(chǎn)品基本滿足市場需求、輻射帶動作用得到充分發(fā)揮。在環(huán)保產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的這一時期下，物聯(lián)網(wǎng)也在該領(lǐng)域起到了重要的作用。下文將在環(huán)保行業(yè)數(shù)據(jù)庫和環(huán)保企業(yè)運(yùn)營方面闡釋物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用。

3.1環(huán)保行業(yè)數(shù)據(jù)庫的建設(shè)與管理

在全球信息化特別是大數(shù)據(jù)時代即將到來的背景下，數(shù)據(jù)庫的建設(shè)和完善對一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺，數(shù)據(jù)庫是環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)中重要的一環(huán)，環(huán)保產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫主要包括環(huán)境保護(hù)資訊數(shù)據(jù)庫、法律法規(guī)數(shù)據(jù)庫、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫、產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫、技術(shù)數(shù)據(jù)庫、項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫、企業(yè)數(shù)據(jù)庫和專家數(shù)據(jù)庫、M&A數(shù)據(jù)庫等。環(huán)保企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)等可以通過這些數(shù)據(jù)庫進(jìn)行查詢、運(yùn)算、分析，以得到環(huán)境狀況、政策法規(guī)、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、市場潛力、競爭主體情況、主流與前沿技術(shù)等信息，為產(chǎn)業(yè)鏈上的環(huán)境制造業(yè)和環(huán)境服務(wù)業(yè)的行業(yè)咨詢與研究，企業(yè)相關(guān)決策制定等提供依據(jù)。[5]

3.2 環(huán)保企業(yè)運(yùn)營過程的控制和管理

在近年來迅猛發(fā)展的領(lǐng)域，如物流、電子商務(wù)等，已在相當(dāng)程度上通過基于物聯(lián)網(wǎng)的信息管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)了智能運(yùn)營。以企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）系統(tǒng)為代表的綜合管理系統(tǒng)在企業(yè)運(yùn)營中可將物資資源管理（物流）、人力資源管理（人流）、財(cái)務(wù)資源管理（財(cái)流）、信息資源管理（信息流）集成一體，實(shí)現(xiàn)對運(yùn)營流程的科學(xué)管理和優(yōu)化，以達(dá)到資源的最高效配置。而現(xiàn)階段，我國環(huán)保產(chǎn)業(yè)對這類系統(tǒng)的應(yīng)用還不夠充分和徹底，尚處于起步階段，尤其是中小型環(huán)保企業(yè)。

目前在環(huán)保產(chǎn)業(yè)中，通過“智能管理平臺”的研究主要集中在生活垃圾的收轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的優(yōu)化管理、地溝油及餐廚垃圾收運(yùn)體系監(jiān)控和管理、進(jìn)口廢料的監(jiān)管、資源的回收循環(huán)的管理等方面。

4 結(jié)束語

同為國家“十二五”期間重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)，信息產(chǎn)業(yè)和環(huán)保產(chǎn)業(yè)將在國民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)更大的比重，而信息技術(shù)在環(huán)保產(chǎn)業(yè)中的實(shí)踐，則對環(huán)境保護(hù)工作的現(xiàn)代化有重大意義。通過對物聯(lián)網(wǎng)在環(huán)保領(lǐng)域應(yīng)用的梳理，可以發(fā)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在環(huán)境保護(hù)管理以及環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中都具有廣泛的應(yīng)用。以“3S”系統(tǒng)和污染源在線監(jiān)測系統(tǒng)為核心的數(shù)據(jù)收集網(wǎng)絡(luò)可為環(huán)境保護(hù)工作提供第一手?jǐn)?shù)據(jù)，可實(shí)現(xiàn)污染源的監(jiān)管，污染物總量的控制，以及對環(huán)境突發(fā)狀況的及時應(yīng)對。另一方面，物聯(lián)網(wǎng)作為一個綜合信息平臺，也為環(huán)保產(chǎn)業(yè)，尤其是企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)提供了信息管理和運(yùn)營管理的有效工具，為環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了助力作用。

目前，我國環(huán)境保護(hù)工作的信息化在一些領(lǐng)域（如遙感技術(shù)、信息傳輸設(shè)備）等方面已取得一定成果。但總體來看，目前還處在建設(shè)和發(fā)展的階段，尚存在不夠完善的地方，還有較大的提高空間，如環(huán)保企業(yè)的智能化管理運(yùn)營等。

未來，我國的環(huán)保信息化將順應(yīng)國際前沿趨勢向智能環(huán)保的方向發(fā)展。這意味著環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)將在在智能層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層達(dá)到更透徹的感知、更全面的互連互通和更深入的智能化?？傊?，將以物聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)將更深更廣地融入環(huán)保領(lǐng)域的方方面面，將是信息技術(shù)工作者和環(huán)境工作者共同努力的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 劉桂芳，盧鶴立.從數(shù)字地球系統(tǒng)看3S技術(shù)[J].安陽師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2005（2）.

篇（6）

中圖分類號：TD67 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）07（b）-0096-02

我國作為一個礦業(yè)大國，金屬礦業(yè)的整體水平落后于礦業(yè)發(fā)達(dá)國家，還大量存在開采方式落后導(dǎo)致的資源浪費(fèi)、環(huán)境極大破壞等問題，礦業(yè)技術(shù)水平提升緩慢，裝備研發(fā)能力不強(qiáng)等。有效提升科技含量、集約資源開發(fā)、減少環(huán)境污染，促進(jìn)人和自然和諧可持續(xù)發(fā)展，是我國礦山企業(yè)至關(guān)重要的迫切課題，是礦業(yè)智慧發(fā)展的未來方向。

1 智慧礦山的發(fā)展

礦山生產(chǎn)模式大致經(jīng)歷了四個階段：一是原始階段，即主要通過手工和簡單挖掘工具進(jìn)行礦產(chǎn)采掘活動，無規(guī)劃、效率低、資源浪費(fèi)極大。二是機(jī)械化階段，即大量采用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行礦產(chǎn)生產(chǎn)活動，機(jī)械化程度較高，但仍無規(guī)劃、生產(chǎn)較粗放、資源浪費(fèi)比較嚴(yán)重。三是數(shù)字化礦山階段，采用自動化生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)生產(chǎn)，采用信息化系統(tǒng)作為經(jīng)營管理的工具，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化整合、數(shù)據(jù)共享和互操作，但仍面臨諸多系統(tǒng)集成、信息融合、數(shù)據(jù)存儲與分析等復(fù)雜問題，而且核心仍圍繞擴(kuò)大開采量，對綠色開采、人文關(guān)懷、可持續(xù)發(fā)展等方面仍不夠重視。四是智慧礦山階段，通過智能信息技術(shù)的應(yīng)用，使礦山具有人類般的思考、反應(yīng)和行動能力，實(shí)現(xiàn)物物、物人、人人的全面信息集成和響應(yīng)能力，主動感知、分析、并快速做出正確處理的礦山系統(tǒng)，人為的因素將降低最低程度，礦山企業(yè)的人財(cái)物產(chǎn)銷存等能協(xié)同、自動運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)礦山企業(yè)的集約、高效、可持續(xù)發(fā)展。新一代互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、智能傳感、通信、遙感、衛(wèi)星定位、地理信息系統(tǒng)等各項(xiàng)技術(shù)的成熟與融合，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化的管理與反饋機(jī)制，為智慧礦山發(fā)展提供了技術(shù)基礎(chǔ)。在芬蘭、加拿大、瑞典等發(fā)達(dá)國家已為此目標(biāo)發(fā)展了20多年，我國正處于起步階段。

2 智慧礦山的特征

與以前各階段相比，智慧礦山具有如下特征。

（1）可持續(xù)。前三個階段的礦山生產(chǎn)模式都重在礦產(chǎn)生產(chǎn)的管理，呈現(xiàn)出從單一提高礦產(chǎn)生產(chǎn)效率到綜合提高礦產(chǎn)生產(chǎn)與經(jīng)營管理的整體效率提升的發(fā)展趨勢。到了智慧礦山階段，不僅關(guān)注礦山生產(chǎn)，更綜合考慮了生產(chǎn)與經(jīng)營管理的協(xié)調(diào)、企業(yè)與人的協(xié)調(diào)、資源開采與環(huán)境的協(xié)調(diào)，關(guān)注企業(yè)的穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展，從而使礦山具有更持久的生命周期。

（2）自動。礦山生產(chǎn)模式的發(fā)展歷程實(shí)際上是生產(chǎn)工具的發(fā)展過程，智慧礦山利用遙感技術(shù)、智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)對礦山運(yùn)作的自動、實(shí)時感知；并能將歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲和歸類處理，形成基于特定場景的響應(yīng)處理，形成接收、分析、響應(yīng)的閉環(huán)過程，具備了生物智能。人工參與的程度反映其智慧發(fā)展的程度，有學(xué)者稱“無人”是智慧礦山的終極標(biāo)志。

（3）整體協(xié)同。強(qiáng)調(diào)各系統(tǒng)的開放、信息的整合、運(yùn)作的協(xié)同，發(fā)揮礦山管理的整體功能。具體體現(xiàn)如：自動采集礦井中的特定氣體指標(biāo)、實(shí)時進(jìn)行分析，并根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和設(shè)定閥值在超量指標(biāo)時及時發(fā)出警告甚至啟動緊急救生裝置等；根據(jù)經(jīng)營管理電子商務(wù)平臺收到的訂單數(shù)量、產(chǎn)品規(guī)格指標(biāo)等，定期分析并反饋到生產(chǎn)部門，根據(jù)歷史產(chǎn)銷關(guān)系、產(chǎn)品指標(biāo)與生產(chǎn)配方關(guān)系等數(shù)據(jù)，相應(yīng)控制生產(chǎn)數(shù)量和生產(chǎn)冶煉配方等，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷平衡等等。

（4）隨時隨地。原始階段的生產(chǎn)地點(diǎn)局限于生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場的單點(diǎn)，局限于生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場的特定環(huán)境條件；機(jī)械化階段的生產(chǎn)地點(diǎn)可擴(kuò)展到生產(chǎn)作業(yè)面，并擬補(bǔ)了特定環(huán)境條件的局限性；數(shù)字化礦山則通過信息化手段實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作，生產(chǎn)操作地點(diǎn)可以擴(kuò)展到信息化所能達(dá)到地方；智慧礦山則通過衛(wèi)星地理定位技術(shù)、遙感技術(shù)、移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)處理等新一代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)無處不在、無時不在的隨身智能融合服務(wù)。

3 智慧礦山的頂層體系

智慧礦山總體上體現(xiàn)為三大體系，就是智慧生產(chǎn)體系、智慧人文體系、智慧管理體系。智慧生產(chǎn)體系，主要基于數(shù)字化礦山，采用新型信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控、無人值守、自動機(jī)械化的采選等生產(chǎn)過程，降低作業(yè)成本，提高開采效率；智慧人文體系是關(guān)注礦山員工的職業(yè)健康和安全，通過信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)安全監(jiān)測、人員定位、工作時長管理、自動化安全及健康預(yù)警響應(yīng)，降低安全事故，提高員工健康保障；智慧管理體系是關(guān)注礦山生產(chǎn)經(jīng)營管理，根據(jù)市場需求和礦山資源情況，動態(tài)平衡產(chǎn)供銷關(guān)系，實(shí)現(xiàn)資源的合理開采，提高礦山的服務(wù)期限和價值。

3.1 智慧生產(chǎn)體系

智慧生產(chǎn)體系主要包括：礦山地質(zhì)管理系統(tǒng)、生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)、數(shù)字化的生產(chǎn)設(shè)備系統(tǒng)。

（1）礦山地質(zhì)管理系統(tǒng)主要采用礦山地測采三維系統(tǒng)，關(guān)注礦山地質(zhì)勘探、礦石儲量、礦石質(zhì)量情況的掌握，并建立平順的采剝和采掘計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化開采設(shè)計(jì)，降低開采損失貧化率，降低采礦成本。以礦山三維建模為核心的礦山測量、礦山模型、礦山資源管理、采礦設(shè)計(jì)的礦山全生命過程管理，對應(yīng)著地質(zhì)資源信息從產(chǎn)生、加工、統(tǒng)計(jì)分析、指導(dǎo)生產(chǎn)這一地質(zhì)資源信息的生存期間內(nèi)的各個環(huán)節(jié)，通過真三維模型構(gòu)建礦區(qū)工程的結(jié)構(gòu)、形態(tài)特征以及空間展布，使礦山工作者可以直觀、清楚地觀察目標(biāo)，通過平移、旋轉(zhuǎn)、縮放、虛擬漫游、剖面顯示、融合顯示、動畫顯示等可視化操作，動態(tài)研究其內(nèi)部細(xì)節(jié)，并與地測空間信息數(shù)據(jù)庫、地質(zhì)編錄智能分析系統(tǒng)集成，支持各類地測平面圖件繪制、地礦三維建模、品位及儲量計(jì)算等工作，實(shí)現(xiàn)地質(zhì)資源信息在地測采環(huán)節(jié)間的無縫流轉(zhuǎn)。

（2）生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)主要管理現(xiàn)場生產(chǎn)過程，覆蓋礦山現(xiàn)場生產(chǎn)、質(zhì)量、設(shè)備、倉庫、檢驗(yàn)、計(jì)量等多個環(huán)節(jié)，強(qiáng)化職能部室、礦、選廠、冶煉廠之間的信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，支持管理人員根據(jù)人財(cái)物各種資源的狀況和產(chǎn)供銷各個環(huán)節(jié)的信息，合理組織生產(chǎn)，協(xié)調(diào)開展生產(chǎn)經(jīng)營活動。在生產(chǎn)管理方面，主要滿足生產(chǎn)業(yè)務(wù)單元生產(chǎn)計(jì)劃、現(xiàn)場調(diào)度、現(xiàn)場作業(yè)管理、生產(chǎn)數(shù)據(jù)收集的需要，通過系統(tǒng)的建立，強(qiáng)化現(xiàn)場生產(chǎn)制造的業(yè)務(wù)執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)自動下達(dá)生產(chǎn)計(jì)劃，自動收集現(xiàn)場生產(chǎn)數(shù)據(jù)。在計(jì)質(zhì)量管理方面，強(qiáng)化了全過程質(zhì)量管理原則，集稱重、采樣、制樣、化驗(yàn)等工作流于一體，支持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測規(guī)則制定、各生產(chǎn)階段的質(zhì)量檢查、產(chǎn)成品的質(zhì)量合格信息等質(zhì)量過程，實(shí)現(xiàn)全公司質(zhì)量信息共享及產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量數(shù)據(jù)全程可追溯。在設(shè)備管理方面，支持建立責(zé)、權(quán)、利和諧統(tǒng)一的設(shè)備管理體系，突出設(shè)備管理工作的制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)設(shè)備信息共享。在標(biāo)準(zhǔn)管理體系上，以設(shè)備編碼、人員崗位管理為主線，設(shè)備管理四大標(biāo)準(zhǔn)為核心，實(shí)現(xiàn)設(shè)備安裝、點(diǎn)檢、檢修、報(bào)廢全生命周期管理。

（3）數(shù)字化的生產(chǎn)設(shè)備系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場的數(shù)字化、自動化機(jī)械作業(yè)，一方面，要能通過數(shù)字指令實(shí)現(xiàn)對礦區(qū)采選冶過程的機(jī)械作業(yè)；另一方面，還要能通過數(shù)字信號與后臺控制系統(tǒng)、生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)進(jìn)行信息集成，及時獲知生產(chǎn)狀況，控制生產(chǎn)過程。主要包括：智慧無人機(jī)械開采工作面系統(tǒng)、智慧充填開采工作面系統(tǒng)、智慧炮掘無人工作面、智慧運(yùn)輸系統(tǒng)、智慧提升系統(tǒng)、智慧供電系統(tǒng)等。

3.2 智慧人文體系

一是通過生產(chǎn)過程的自動化，大量減少礦區(qū)艱苦環(huán)境下的現(xiàn)場作業(yè)人員，提高生產(chǎn)過程的技術(shù)要素，從體力型到技術(shù)型過渡，從職業(yè)上提高職工素質(zhì)，大大改善隊(duì)伍結(jié)構(gòu)和員工待遇水平。二是持續(xù)關(guān)注現(xiàn)場生產(chǎn)的職業(yè)健康，改變艱苦行業(yè)、高危行業(yè)的環(huán)境條件，提供健康、安全的生產(chǎn)環(huán)境，保障人身健康。在礦山生產(chǎn)企業(yè)中，職業(yè)健康與安全包含了：環(huán)境、防火、防水等多個方面，主要包含如下子系統(tǒng)：智慧職業(yè)健康安全環(huán)境系統(tǒng)、智慧環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)、智慧防滅火系統(tǒng)、智慧爆破監(jiān)控系統(tǒng)、智慧沖擊地壓監(jiān)控系統(tǒng)、智慧人員監(jiān)控系統(tǒng)、智慧壓風(fēng)系統(tǒng)、智慧通風(fēng)系統(tǒng)、智慧排水系統(tǒng)、智慧水害監(jiān)控系統(tǒng)、智慧視頻監(jiān)控系統(tǒng)，智慧應(yīng)急救援系統(tǒng)，智慧污水處理系統(tǒng)等等。這些子系統(tǒng)提供安全生產(chǎn)的各類條件，通過各種儀器設(shè)備對各類環(huán)境指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時的自動監(jiān)測，并能對超出預(yù)警界限的指標(biāo)發(fā)出自動預(yù)警，特殊情況下還能啟動人身應(yīng)急救援系統(tǒng)，從而構(gòu)筑起一套完整的人文保障體系。

3.3 智慧管理體系

智慧管理體系是運(yùn)用信息技術(shù)，有效集成礦山的資金流、物流和信息流，對人、財(cái)、物、產(chǎn)、供、銷進(jìn)行綜合管理，全面整合生產(chǎn)經(jīng)營各類信息，提供管理決策支持。從管理運(yùn)營角度有效整合礦山企業(yè)的內(nèi)外部資源，協(xié)同上下游關(guān)系，優(yōu)化配置內(nèi)部資源，實(shí)現(xiàn)從資源的合理開采、節(jié)約消耗、有效銷售，提高企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績。智慧管理體系主要包括：以ERP系統(tǒng)所覆蓋的人力、財(cái)務(wù)、供應(yīng)鏈、設(shè)備、項(xiàng)目、供應(yīng)商、客戶關(guān)系等方面管理等，以及辦公自動化、造價管理、知識管理、審計(jì)監(jiān)控、科技項(xiàng)目等職能化管理方面，還有，基于各個方面的經(jīng)營數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上通過經(jīng)營分析模型構(gòu)建的決策支持系統(tǒng)，形成各層級管理人員開展經(jīng)營管理的綜合體系。

縱觀礦業(yè)發(fā)展的大趨勢，我國金屬礦業(yè)面臨著綠色開發(fā)、深部開采、智慧采礦這三大發(fā)展主題。智慧采礦是礦業(yè)科技創(chuàng)新的重要方向，是礦業(yè)向知識經(jīng)濟(jì)過渡的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，是新世紀(jì)礦業(yè)發(fā)展的前瞻性目標(biāo)，還有一系列的技術(shù)難題有待解決，需要在持續(xù)探討和應(yīng)用實(shí)踐中逐步創(chuàng)新求解。

參考文獻(xiàn)

[1] 王李管，劉曉明，黎常青，等.數(shù)字礦山技術(shù)平臺總體規(guī)劃[C]//王李管.數(shù)字礦山技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用高層論壇論文集長沙：中南大學(xué)出版社，2013：3-9.

篇（7）

1引言

在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的今天，交通運(yùn)輸業(yè)在不斷地發(fā)展，這使得鐵路的建設(shè)也更加普遍，鐵路交通作為現(xiàn)今軌道交通的一種，具有省時、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，存在巨大的發(fā)展空間。但是，作為重要的交通方式之一，鐵路的建設(shè)過程中安全問題應(yīng)該放在首位，這就需要在施工之前對線路進(jìn)行合理的勘察。在實(shí)際鐵路的勘察過程中，也還存在著一系列的問題有待于解決，由于鐵路一般是線性分布，由一個城市連接多個城市，這就會使途中的地質(zhì)和地貌有很大的變化。因此，在鐵路的勘察過程中，應(yīng)該盡量減少一些不利因素對于工程的影響，為路線更好的開發(fā)奠定基礎(chǔ)。

2鐵路勘察的目的

鐵路工程的建設(shè)前期最重要的工作就是勘察，鐵路勘察的主要目的就是熟悉鐵路所在區(qū)域的相關(guān)情況，尤其是地質(zhì)情況，并對實(shí)際情況進(jìn)行掌握，只有這樣，才能使鐵路的建設(shè)人員充分了解相關(guān)情況，并預(yù)測可能出現(xiàn)的事故等，使這一區(qū)域的地質(zhì)可以得到最大限度的開發(fā)，避開開發(fā)的不利因素。按照地質(zhì)條件的不同，可以實(shí)現(xiàn)鐵路因地制宜的開發(fā)項(xiàng)目，在實(shí)現(xiàn)物盡其用的同時，還能保障對所在區(qū)域鐵路施工的有效管理[1]。對于鐵路的勘察，主要有以下幾點(diǎn)作用：第一，為幫助工程找到最佳的施工地點(diǎn)，可以在規(guī)劃的環(huán)節(jié)進(jìn)行勘察，這就是選點(diǎn)的關(guān)鍵，鐵路是跨區(qū)域的施工工程，只有將各地區(qū)最適合施工的地點(diǎn)選好，才能保障后期的工程順利完成；第二，為建設(shè)工作更好的實(shí)施，需要勘察的過程中做好相應(yīng)的規(guī)劃工作，在保障勘察資料具有一定的真實(shí)性和科學(xué)性的同時，要進(jìn)行工程的可行性研究。

3鐵路勘察的現(xiàn)狀

當(dāng)前的鐵路行業(yè)雖然發(fā)展迅速，但在施工過程中，尤其是在勘察的過程中還有許多的問題有待于解決，具體包括以下三個部分：第一，工作人員在工作中的專業(yè)性較差，這主要是由于很大一部分的工程師對于其他的一些專業(yè)缺少了解，與此同時，設(shè)計(jì)人員和施工人員的勘察知識不多，就導(dǎo)致對于勘察的知識和技術(shù)不夠?qū)I(yè)，很多情況下，由于一些工作人員對于鐵路的勘察專業(yè)知識不足，但卻對勘察的工作提出了一些想法，也有設(shè)計(jì)人員對鐵路的勘察工作進(jìn)行隨意安排的現(xiàn)象，這些情況在很大程度上阻礙了勘察結(jié)果的科學(xué)性，更有甚者，完全不尊重施工地點(diǎn)的情況，不做勘察就直接進(jìn)行施工，這在很大程度上致使事故發(fā)生；第二，在勘察的過程中資金沒有進(jìn)行合理的安排，這是由于勘察人員的技術(shù)不足以及實(shí)際勘察具有很大的難度，致使勘察的成本超過實(shí)際的勘察預(yù)算，也會影響整個鐵路施工的建設(shè)進(jìn)度；第三，勘察的周期沒有進(jìn)行合理的安排，鐵路的勘察工作是非常復(fù)雜的，需要一定的周期[2]。但是，在很多的鐵路工程中，經(jīng)常是在工程項(xiàng)目進(jìn)行報(bào)送時就需要提交相應(yīng)的地質(zhì)報(bào)告，或者是可研報(bào)告剛剛提交施工單位就要求提交相應(yīng)的地質(zhì)報(bào)告，這就在很大程度上導(dǎo)致鐵路的勘察周期縮短，勘察的結(jié)果也受到很大的影響。

4改善鐵路勘察的措施

在鐵路的勘察過程中，往往會由于很多外界因素影響到鐵路的勘察效果，本文根據(jù)這些問題給出相應(yīng)的措施，具體分為以下幾個方面：第一，應(yīng)該重視鐵路的勘察對于環(huán)境的影響[3]。這是由于鐵路是連接多個城市的重要運(yùn)輸線路，每一個城市的環(huán)境也不盡相同。因此，在進(jìn)行勘察的過程中，尤其要注意的是對于環(huán)境的影響，這種影響主要包括兩個方面：一是鐵路的勘察工作會對鐵路的周邊環(huán)境產(chǎn)生相應(yīng)的影響，主要是由于一段鐵路的施工，可能會對這段鐵路原有的線路有一定的影響，二是鐵路的勘察會對鐵路的建設(shè)地的地質(zhì)產(chǎn)生一定的影響，鐵路在勘察的過程中，就是對于原有的地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行改變的過程，一旦施工不到位，就極有可能導(dǎo)致施工地點(diǎn)的地面出現(xiàn)變形等現(xiàn)象。第二，應(yīng)該劃分好責(zé)任，這主要是清楚勘察工作的流程及技術(shù)管理，主要是由勘察單位負(fù)責(zé)來對問題進(jìn)行解決。第三，對于施工方法要進(jìn)行統(tǒng)籌管理，由于勘察要求不同，對應(yīng)的巖土的勘察重點(diǎn)也不同，在勘察過程中應(yīng)該盡量減少因目標(biāo)不清晰造成的各種資源不能盡用的問題。第四，勘察應(yīng)該加強(qiáng)與設(shè)計(jì)的聯(lián)系，這就需要勘察人員及時與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通和聯(lián)系，在了解整個鐵路設(shè)計(jì)的前提下，熟悉鐵路設(shè)計(jì)中需要的參數(shù)，明確應(yīng)該勘察的重點(diǎn)，對于勘察的項(xiàng)目進(jìn)行有針對性的布置，減少工作成本的浪費(fèi)。

5鐵路勘察的技術(shù)發(fā)展

現(xiàn)今的鐵路勘察技術(shù)已經(jīng)逐漸的發(fā)展，本文對于勘察的幾個技術(shù)進(jìn)行具體的分析：第一，測繪。測繪是鐵路勘察中最常用的也是最基礎(chǔ)的辦法之一，簡單來說就是在測繪知識的前提下，通過對要修建的鐵路位置進(jìn)行相應(yīng)的野外調(diào)查，對鐵路將要施工的區(qū)域進(jìn)行相應(yīng)的勘察，在勘察的同時記錄好相應(yīng)的水文、地貌以及地質(zhì)情況，并對這些數(shù)據(jù)加以分析和研究，通過分析的結(jié)果制定好相應(yīng)的地形圖，從而達(dá)到可以幫助后期的施工工作順利進(jìn)行的目的。第二，制定并完善相應(yīng)的鐵路勘察管理制度。由于勘察單位不同，相應(yīng)的勘察側(cè)重點(diǎn)和技術(shù)方法也不同，這就導(dǎo)致勘察的結(jié)果也不盡相同，這些因素會對鐵路的設(shè)計(jì)和使用方面產(chǎn)生各種不同的影響。因此，各單位應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的鐵路勘察管理機(jī)制，對已有管理制度的單位應(yīng)該對其進(jìn)行完善，致使鐵路相關(guān)的勘察單位具有相似的管理制度，從而在很大程度上解決這一系列的問題。第三，使用鉆探技術(shù)和坑探技術(shù)。鉆探技術(shù)和坑探技術(shù)可以有效地探明將要建造的鐵路的所在地的地質(zhì)情況，并且是最重要的勘察手段之一，在鐵路工程的勘察工作中是不可缺少的。鉆探方法的使用是很廣泛的，可以根據(jù)具體地質(zhì)的不同來進(jìn)行具體的應(yīng)用。

6結(jié)語

綜上所述，在鐵路工程的勘察過程中，可能會遇到很多問題。例如，工作人員在工作中的專業(yè)性較差，在勘察的過程中資金沒有進(jìn)行合理的安排，勘察的周期沒有進(jìn)行合理的安排等，針對這些問題，應(yīng)該采取一系列的改進(jìn)措施。例如，應(yīng)該重視鐵路的勘察對于環(huán)境的影響，對于施工方法要進(jìn)行統(tǒng)籌管理等。與此同時，本文根據(jù)現(xiàn)今的鐵路勘察情況，詳細(xì)敘述了幾種勘察技術(shù)的發(fā)展課題。例如，測繪技術(shù)、制定并完善相應(yīng)的鐵路勘察管理制度、使用鉆探技術(shù)和坑探技術(shù)等。

【參考文獻(xiàn)】

【1】蘭堅(jiān)強(qiáng).山區(qū)高速鐵路工程地質(zhì)勘察及存在的問題———以贛龍鐵路福建段為例[J].資源信息與工程，2017(02):152-153+155.