序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇無人機遙感技術論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

水土保持監(jiān)測作為生產(chǎn)建設項目水土保持工作的重要組成部分，是水土流失預防監(jiān)督和治理的重要基礎。常規(guī)的水土保持監(jiān)測技術手段無法很好滿足生產(chǎn)建設項目水土保持監(jiān)測準確性、及時性和完整性的要求。無人機遙感具備準確性、實時性和全面性的特點，成為生產(chǎn)建設項目水土保持監(jiān)測新的技術手段。通過對已完成的西氣東輸項目前期充分調研分析，通過無人機對項目的重點區(qū)域進行遙感監(jiān)測，對該技術應用于長輸管道工程監(jiān)測進行探討。

1．工程概況

西氣東輸二線工程西起新疆霍爾果斯口岸，向東南延伸至上海、香港，全長近萬公里，是我國天然氣四大進口戰(zhàn)略信道中的西北信道，工程新疆段自新疆霍爾果斯口岸入境后，基本沿G312由西向東敷設，從哈密市出疆，管線長度約1340km。本次論文研究對象選擇其中典型果子溝路段的兩處渣場為例。本次選取果子溝兩處渣場，1#渣場設計堆渣量1.5萬m3，2#設計堆渣量4.7萬m3。渣場主要擋蓄西氣東輸二線工程管道開挖的棄渣。棄渣堆放場擋土墻呈L形設計方案，兩墻肩依山體斜坡為固定支承點，山體斜坡巖性多為坡積和中強風化巖石，擋土墻肩嵌入山坡、梁凸出部位。本次渣場圍護設計采用重力式擋土墻型式。1#渣場擋土墻全長236m，采用漿砌塊石填筑，優(yōu)選棄渣料，不夠時再外借。擋土墻墻頂寬度0.6m，迎渣面坡度1：0.4，背渣面坡度1：0.2，墻面高度4m，地面以上高度3m，前后墻趾寬度0.5m，高度1m。2#渣場擋土墻全長308m，采用漿砌塊石填筑，優(yōu)選棄渣料，不夠時再外借。擋土墻墻頂寬度0.6m，迎渣面坡度1：0.3，背渣面坡度1：0.2，墻面高度2.5m，地面以上高度1m，前后墻趾寬度0.5m，高度1m。擋土墻每隔15m設一道伸縮縫，縫寬2cm，用M2.5砂漿填縫，墻內布設排水孔，采用管徑6cm的塑料管，排水孔坡度5％，間距1m，梅花形布置。渣場外坡按照1：2堆至1820.5m，頂部修成5％的坡度，以便于排水。外坡采用漿砌石網(wǎng)格砌筑，網(wǎng)格規(guī)格2×2m，采用C15、F200細?；炷粒W(wǎng)格內播撒草籽。

2.無人機遙感技術在典型區(qū)域的監(jiān)測應用

長輸管道工程空間跨距長，多無人區(qū)，采取全線普查法獲取水土流失數(shù)據(jù)的難度大，投入大，時間長。因此，監(jiān)測區(qū)域的土壤侵蝕背景數(shù)據(jù)及施工前后擾動、治理效果的對比等，主要通過遙感監(jiān)測方法與典型調查方法相結合的途徑獲得。以遙感影像為數(shù)據(jù)源，按照《水土保持監(jiān)測技術規(guī)程》（SL277－2002）規(guī)定，對監(jiān)測區(qū)域進行外業(yè)調查，建立遙感解譯標志，通過解譯，獲得監(jiān)測區(qū)域在施工前后各種土地利用類型、土壤侵蝕類型和侵蝕強度的分布、面積和空間特征數(shù)據(jù)。

2.1人機交互式解譯流程

采用人機交互式解譯法進行遙感影像的解譯與判讀，同時，對比分析重點監(jiān)測地段的土地利用和土壤侵蝕狀況，包括工程區(qū)域和擾動帶兩部分，其中工程區(qū)域以管線中心線左右各500m范圍為監(jiān)測區(qū)域，擾動帶則以管線中心線左右各20m為監(jiān)測區(qū)域。

2.2土地利用解譯

在遙感影像的土地覆蓋信息基礎上，依據(jù)人機交互式解譯原理和野外實地考察的結果建立項目區(qū)土地利用類型典型遙感影像解譯標準，形成土地利用現(xiàn)狀圖。土地利用分類參照國家土地利用分類標準進行分類，本次選擇的典型渣場所處位置進行遙感影像處理，分析工程所處的土地利用現(xiàn)狀為有林地，見圖1。

2.3土壤侵蝕專題信息提取

在土地利用圖生成后，以人機交互式解譯原理和野外實地考察的結果分別建立土壤侵蝕類型遙感影像解譯標準。土壤侵蝕分類、制圖和數(shù)據(jù)庫建立均按照SL190-2007規(guī)定的標準土壤侵蝕分類分級系統(tǒng)進行。本次工程屬于天山山脈，工程沿山間河谷地帶布設，典型渣場選取在不影響行洪的山間洼地，所處位置為水力輕度侵蝕區(qū)域，詳見圖2。本次無人機的遙感監(jiān)測，獲到的只是施工結束后的一個時段的數(shù)據(jù)，只代表了這一時段的現(xiàn)狀，本期的數(shù)據(jù)可與工程施工前、施工過程中的數(shù)據(jù)對比分析，即可得到工程施工過程中的變化情況，也可了解到工程在自然恢復期的各項措施的實施后的效果。

3.無人機遙感技術特征分析

通過本長輸管道工程選取典型渣場的應用實例分析，將無人機遙感技術應用到生產(chǎn)建設項目水土保持監(jiān)測工作中，可以準確、及時、全面地反映施工過程各階段的工程進展和水土流失防治等情況，特別是在長輸管道等大型線狀工程，優(yōu)勢更加突出和明顯。（1）無人機準確性高。生產(chǎn)建設項目水土保持監(jiān)測的重點往往是以米記的水土保持措施，傳統(tǒng)衛(wèi)星遙感對大范圍的航拍有優(yōu)勢，但對重點區(qū)域精度無法滿足監(jiān)測需求。無人機低空遙感可根據(jù)需求，調整飛行高度以獲取不同精度的成果。本次無人機低空飛行高度在50~300m之間，遙感像素分辨率為0．25m，經(jīng)過精度檢驗，成果平面精度的誤差為1～3m，完全滿足水土保持監(jiān)測判讀、位置、面積等信息提取的要求。（2）無人機時效性好。無人機遙感與傳統(tǒng)衛(wèi)星遙感相比，較好地彌補了其時效性差和機動性低的缺點?？梢愿鶕?jù)不同項目監(jiān)測工作的需求，由現(xiàn)場監(jiān)測人員確定遙感的時間和范圍，在較短的時間內完成遙感影像獲取和監(jiān)測信息的提取，能較及時地反映工程水土流失和水土保持情況，滿足定期常規(guī)監(jiān)測和災害性事件應急監(jiān)測的需求。而傳統(tǒng)的衛(wèi)星遙感，機動性相對較差，不能及時的由現(xiàn)場監(jiān)測人員掌握。（3）無人機更直觀全面。無人機遙感成果對比傳統(tǒng)的常規(guī)監(jiān)測方法，更能較為直觀和全面地反映工程現(xiàn)狀，不但能為業(yè)主、施工、監(jiān)理、監(jiān)測等部門在施工管理、施工總體布局、施工進度控制等方面提供支持。而且可為水行政主管部門、業(yè)主單位水土保持監(jiān)督管理提供參考。

篇（2）

1 引言

土地綜合整治是國土資源工作的重要組成部分，是確保我國糧食安全、提高糧食綜合生產(chǎn)能力的有力支撐，是一項涉及面廣、實施時間長、管理程序復雜的系統(tǒng)工程，對保證國民經(jīng)濟和社會可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)耕地總量動態(tài)平衡，加速農(nóng)業(yè)、農(nóng)村現(xiàn)代化有著不可替代的作用?，F(xiàn)階段，我國土地綜合整治事業(yè)正處于管理模式調整和管理水平提高的關鍵時期。如何建立一套科學的監(jiān)管體系，確保土地綜合整治專項資金發(fā)揮預期績效，全面完成國家補充耕地計劃和項目建設任務，讓項目長期發(fā)揮效益，促進社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，已成為我國當前土地開發(fā)整理工作的一項首要任務。

2 無人機航攝系統(tǒng)簡介

2.1 無人機航攝系統(tǒng)組成

無人機航攝系統(tǒng)主要由飛行控制系統(tǒng)、地面站系統(tǒng)、航拍攝像系統(tǒng)和影像處理軟件四部分組成。

2.2 無人機航攝系統(tǒng)的特點

（1）低空飛行，空域申請便利。飛行系統(tǒng)升空準備時間短，操作簡單，運輸便利。

（2）系統(tǒng)可快速獲取超高分辨率數(shù)字影像和定位數(shù)據(jù)，可針對特殊監(jiān)測目標搭載全色波段、單波段、多波段等傳感器，并可進行多角度攝影。

（3）系統(tǒng)為多種小型遙感傳感器提供了良好的搭載平臺，如探地雷達、熱成像儀、氣象傳感器、合成孔徑雷達等，易于拓展監(jiān)測功能，以滿足多種快速監(jiān)測所需。

（4）系統(tǒng)的置建費用較低，運營成本、維護成本和操作手的成本遠遠低于載人機系統(tǒng)。

3 試驗方案

3.1 試驗區(qū)概況

本文選擇寧鄉(xiāng)縣大成橋鄉(xiāng)土地整理項目作為試驗。該項目位于寧鄉(xiāng)縣大成橋鄉(xiāng)東北角區(qū)域，屬丘陵地區(qū)。土地綜合整治面積4km?，分割成四小塊，如圖1所示。

3.2 試驗目的

采取航空攝影方式獲取不同時間階段的地面影像資料和數(shù)字線劃圖，通過數(shù)據(jù)變化分析對比對土地整治項目全過程實施動態(tài)監(jiān)控。

3.3 試驗方案流程

本次實驗方案主要分為“事前、事中和事后”三個階段，使其達到“事前預控、事中監(jiān)控和事后驗控”的效果。試驗方案流程如圖3所示。

由于實驗區(qū)域范圍不發(fā)生變化，因此在進行航線設計時只做一套方案，采取對項目區(qū)進行3次航飛，分別為規(guī)劃設計前航飛一次、施工過程中航飛一次、竣工后航飛一次。如圖2所示：

4 動態(tài)監(jiān)測

4.1 事前預控

主要是獲取項目區(qū)內DOM、DLG產(chǎn)品，向設計部分提供設計依據(jù)。DLG數(shù)據(jù)疊加DOM數(shù)據(jù)可為設計人員提供更為直觀的設計效果，更能合理地進行道路、水渠及其附屬工程的設計，而DEM成果可作為土方量計算的依據(jù)。

在方便設計部分的同時也為土地監(jiān)管部門留下了歷史依據(jù)，為項目實施過程中是否存在夸大土方量，田間道路重復建設，橋梁維修虛報為橋梁新建，虛列拆遷補償費、青苗補償費及其他變更工程，整理田塊面積錯報，整理田塊數(shù)量漏報，整理結果、質量瞞報等現(xiàn)象起到了防微杜漸、提前預防的效果。

4.2 事中監(jiān)控

在項目施工過程中，工程量大，土地監(jiān)管人員無法直觀地了解到項目區(qū)的施工情況。而事中階段能根據(jù)土地監(jiān)管部門的需要，采用無人機定期對項目區(qū)進行航飛，可飛一次或者多次，主要是獲取生產(chǎn)項目區(qū)的DOM數(shù)據(jù)，能直觀地反映出項目區(qū)施工進度及施工質量，并能及時發(fā)現(xiàn)施工單位是否按照設計圖紙進行施工，是否存在工程質量問題。對存在質量問題的工程起到了實時監(jiān)控的作用。如圖4所示：左邊影像為項目施工前，右邊影像為項目施工中。

4.3 事后驗控

項目驗收是項目完成的最后一個關鍵環(huán)節(jié)。事后階段無人機航飛主要是為生產(chǎn)項目區(qū)的竣工驗收圖紙、竣工后DOM和DEM 數(shù)據(jù)。通過竣工后影像與施工前影像獲取對比，可直觀地檢查出其工程是否按照設計圖紙進行施工，是否存在偷工減料、瞞報工程量等現(xiàn)象。如圖5所示。

5 結語與展望

在大力發(fā)展RS技術運用于土地整理動態(tài)監(jiān)測的時代，無人機航攝技術的產(chǎn)生無疑又是一個新的轉折點。相對于傳統(tǒng)的RS技術，其高效、快捷、成本低的特性，促使土地監(jiān)管部門加強了土地監(jiān)管力度。無人機航攝技術能夠全面提高規(guī)劃設計和預算編制的科學性，為土地監(jiān)管打下了堅實的基礎，在今后的土地整理動態(tài)監(jiān)測項目中對提高土地整理項目竣工驗收質量和進一步規(guī)范土地整理權屬管理工作等方面具有廣闊的應用前景。

參考文獻：

[1] 金偉，葛宏立，杜華強，徐小軍. 無人機遙感發(fā)展與應用概況[J]. 遙感信息，2009（01）

[2] 陳亞嶺，付治河，張景湘. 3S技術在土地動態(tài)監(jiān)測中的應用[J]. 光盤技術，2007（05）

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[4] 于洪蘋，程朋根，夏友青. 土地動態(tài)監(jiān)測中3S技術的應用[J]. 安徽農(nóng)業(yè)科學，2011（03）

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[6] 樓立明，劉衛(wèi)東，馮秀麗. 基于高分辨率遙感影像的土地利用變化監(jiān)測[J]. 遙感技術與應用，2004（01）

篇（3）

中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：

前 言

航空攝影測量技術作為空間信息技術體系的兩大分支之一，無人機航空攝影測量系統(tǒng)具有運行成本低、執(zhí)行任務靈活性高等優(yōu)點正逐漸成為航空攝影測量系統(tǒng)的有益補充，是空間數(shù)據(jù)獲得的重要工具之一[1]。

目前國內無人飛行器航測遙感技術在測繪行業(yè)有了很大的推廣應用，但大都是生產(chǎn)制作DOM及DEM，對于大比例尺DLG的生產(chǎn)只是進行過小面積實驗，很少進行實際的生產(chǎn)應用。本文從生產(chǎn)實踐出發(fā)，以目前最先進的航測技術為主線，分析探討了高速公路地形圖航測，在現(xiàn)階段具有一定的理論與實際意義。

1 航測系統(tǒng)與工作內容

1.1 航測系統(tǒng)

國內航測技術發(fā)展較快，航測系統(tǒng)操作系統(tǒng)也較多較復雜，一般有MapMatrix系統(tǒng)、高分辨率遙感影像一體化測圖系統(tǒng)PixelGrid以及Y amaha RMAX和Canon EOS一1 Ds MarkII數(shù)字單反相機集成的低空無人直升機數(shù)字攝影系統(tǒng)。

航測系統(tǒng)是基于航空，衛(wèi)星遙感，外業(yè)等數(shù)據(jù)進行多源空間信息綜合處理的平臺。它不但為基礎數(shù)據(jù)生產(chǎn)，處理和加工提供了一系列集成的工具，而且還采用了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理接口將處理的數(shù)據(jù)有效的管理起來，為后期數(shù)據(jù)增值和共享提供基礎[2]。

1.2 工作內容

本文討論對高速公路區(qū)域條帶地區(qū)進行航拍作業(yè)，要求如下：

（1）航空攝影，高速公路區(qū)域采用無人機航拍；

（2）利用航測手段測制1：2000數(shù)字地形圖、DEM\DOM成果；其任務包括航飛、外業(yè)控制測量、內業(yè)空三加密、DEM\DOM制作、數(shù)字地形圖制作、地形圖編輯，成果整理與提交。

2 技術依據(jù)與成圖精度

2.1 技術依據(jù)

(1)、CJJ8-2010《城市測量規(guī)范》；

(2)、《1:500、1:1000、1:2000地形圖航測內業(yè)規(guī)范》GB7930-87；

(3)、《1:500、1:1000、1:2000地形圖航空攝影測量數(shù)字化測圖規(guī)范》GB15967-1995；

(4)、GB/T 20257.1-2007《1∶500、1∶1000、1∶2000地形圖圖式》；

(5)、GB 14804-93《1∶500、1∶1000、1∶2000地形圖要素分類與代碼》；

(6)、《基礎地理信息數(shù)字產(chǎn)品數(shù)據(jù)文件命名規(guī)則》CH/T1005-2000；

(7)、《數(shù)字測繪產(chǎn)品檢查驗收規(guī)定和質量評定標準》GB/T18316-2001；

(8)、《測繪產(chǎn)品檢查驗收規(guī)定》CH1002-2005；

(9)、《測繪產(chǎn)品質量評定標準》CH1003-2005；

(10)、《公路勘測規(guī)范》(JTG C10-2007)。

2.2 成圖精度

(1) DOM精度

DOM數(shù)據(jù)中地面明顯地物點對最近野外控制點的圖上點位中誤差依據(jù)GB/T 18315-2001應符合下表規(guī)定：如下表1所示。

表1DOM精度要求mm

中誤差的兩倍值為最大誤差。陰影、攝影死角、森林、隱蔽等困難地區(qū)的地物點對最近野外控制點的圖上點位中誤差按上述精度規(guī)定值放寬0.5倍。

(2) DEM精度

本測區(qū)的DEM格網(wǎng)尺寸為2.5m×2.5m。DEM格網(wǎng)高程值相對于最近野外控制點的高程中誤差不得大于表中表2規(guī)定。

表2DEM精度要求m

高程中誤差的兩倍值為格網(wǎng)高程的最大誤差。高大林木覆蓋區(qū)、高層建筑陰影遮蓋區(qū)等困難地區(qū)的高程中誤差按上述規(guī)定可放寬0.5倍[3]。

3 總體流程圖

高速公路地形圖航測的總體流程圖如圖1所示：

圖1高速公路地形圖航測的總體流程圖

4 具體流程

4.1 空三解密

本文擬采用數(shù)字攝影測量工作站的空三軟件VirtuoZo AAT中的VzLowCor模塊對無人機數(shù)碼影像進行畸變糾正，然后利用VirtuoZo AAT+PATB小數(shù)碼自動空三加密模塊，以小數(shù)碼航片作為空三加密的原始數(shù)據(jù)，運用PATB平差軟件進行光束法區(qū)域網(wǎng)平差。通過航測內業(yè)方法（包括內定向、相對定向、公共連接點的轉刺）構建空中三角網(wǎng)，并將外業(yè)控制點成果導入系統(tǒng)按嚴密的數(shù)字模型進行區(qū)域整體平差，得到優(yōu)化后的外方位元素和加密點成果。

轉點、選點采用軟件全自動功能模塊進行處理操作，在少量人工干預情況下實現(xiàn)工作效率最大化。

(1)、按編制的加密計劃，開始建立相應的加密分區(qū)，把小數(shù)碼影像以相應的各航線關系建立相應的加密測區(qū)。輸入相應的攝影比例尺參數(shù)、相機參數(shù)、影像分辨率等。

(2)、進行內定向，注意各航線的相機文件有無旋轉，需要旋轉的片子相機參數(shù)必須要對應旋轉180度。

(3)、添加相鄰航線間的偏移點（即航帶間連接點），相鄰航線間只加首尾兩點即可，航線過長的情況下可適當?shù)脑谥胁刻砑狱c，以便后續(xù)工作進行航線間自動轉點。

(4)、相對定向、全自動轉點。由軟件自動計算完成，在大面積水域或大面積植被情況下無法計算，軟件會自動記錄并在計算完成后提示哪些模無法自動完成。可由人工干預適當加些關聯(lián)點再自動匹配計算即可完成。

(5)、挑點。調用PATB計算，選用5*6布點布局進行粗差踢除。

4.2 DOM制作

本文利用Virtuozo全數(shù)字攝影測量系統(tǒng)工作站進行1:2000數(shù)字正射影像圖DOM的制作。在全數(shù)字攝影測量工作站中，導入空三成果恢復測區(qū)并創(chuàng)建立體像對，作業(yè)生產(chǎn)區(qū)域DEM數(shù)據(jù)，并用特征點、線參與計算修改生成DEM。利用DEM數(shù)據(jù)對原始影像進行數(shù)字微分糾正，通過自動生成的鑲嵌線對整個測區(qū)的模型正射影像進行無縫拼接，并最終完成數(shù)字正射影像圖。最后按矩形圖廓對影像進行分幅裁切，形成DOM數(shù)據(jù)成果。

利用DEM完成影像微分糾正，按照分區(qū)對測區(qū)內影像以像元大小為0.1m進行雙線性內插或三次卷積內插法進行重采樣，生成分區(qū)正射影像(DOM)。通過自動生成的鑲嵌線對整個測區(qū)的模型正射影像進行無縫拼接。DOM接邊中高大建筑物的投影差帶來的接邊倒影，可采用調換左右片生成正射影像進行貼補，使高層建筑物達到無縫接邊，并最終完成數(shù)字正射影像圖。

4.3 DLG制作

利用全數(shù)字攝影測量工作站VirtuoZo測圖模塊，導入空三加密成果恢復航攝數(shù)字影像的立體模型，采用內業(yè)判讀，進行各地形要素的數(shù)據(jù)采集，生成圖形文件。

作業(yè)不允許在1:1的模型比例尺下采集，一般放大1.4倍或兩倍進行采集，以保證立體采集的精度。作業(yè)時需要注意的要素關系如下：

（1）.數(shù)據(jù)采集時保證數(shù)據(jù)的完整性，減少斷缺，避免遺漏、移位；線線相連的，必須進行捕捉；平行的要素，進行平行拷貝表示。道路、水系必須要能夠真實表示形狀，圓弧之處必須有足夠的點來表示形狀。面狀要素需閉合，如房屋、湖、塘等；要素相交時應捕捉。

（2）.房屋采集在房角上，需啟用直角閉合的功能。對屋頂上的樓梯間、電梯間、冷卻塔、水箱、衛(wèi)星接收天線、煙囪以及臨時性的建筑物不采集。

（3）.有方向的線狀符號（如：陡坎、圍墻等），應特別注意采點順序，采集時鋸齒應在數(shù)字化方向的左側，采用左手規(guī)則。

（4）.自由圖邊、測區(qū)最近的電力線、等架空桿位必須測繪，以保證圖內電力線、有準確的連接方向。

（5）.內業(yè)采集過程必須做到除成果不能定性的因素外，基本上與該要素的最終表示效果一致，不給下道工序遺留多余的工作量，能在本工序完成的內容一定要在本工序內完成。

（6）.每一個像對的測繪面積原則上不得超過基本控制點邊線外1cm；圖幅及像對必須在測圖儀上完成接邊。

6 小結

本文詳細探討高速公路地形圖航測的整體流程，建議利用無人機航空攝影測量技術進行地形圖生產(chǎn)，盡可能在載人機不便或無法完成的情況下，由無人機來完成。如多塊小面積、危險場所、遠離機場或沒有可供其起降場地的區(qū)域?？傊?，目前無人機航測技術應該體現(xiàn)在載人飛機航測技術的補充方面。

參考文獻

篇（4）

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6.論環(huán)境保護視角下消費稅改革的再次深化

7.我國環(huán)境保護規(guī)劃的分析與展望

8.基于經(jīng)濟責任的環(huán)境審計路徑選擇——淺析經(jīng)濟責任審計中的環(huán)境保護責任審計

9.當前國內外環(huán)境保護形勢及其研究進展

10.中國環(huán)境保護事業(yè)60年

11.最嚴格環(huán)境保護制度:內涵、框架與改革思路

12.“十一五”環(huán)境保護投資評估

13.新疆十大水生態(tài)環(huán)境保護目標及其對策探析

14.從環(huán)境權到國家環(huán)境保護義務和環(huán)境公益訴訟

15.中國西部能源及礦業(yè)開發(fā)與環(huán)境保護協(xié)調發(fā)展研究

16.地方政府環(huán)境保護激勵模型設計——基于博弈和合謀的視角

17.環(huán)境保護事權與支出責任劃分研究

18.湖南省農(nóng)村環(huán)境保護社區(qū)機制質量的實證研究

19.資源、體制與行動:當前中國環(huán)境保護社會運動析論

20.生態(tài)環(huán)境保護司法體制改革構想

21.我國生態(tài)環(huán)境保護與治理的法治機制研究

22.工程項目施工組織環(huán)境保護方案設計研究

23.環(huán)境保護權利話語的反思——兼論中國環(huán)境法的轉型

24.農(nóng)村環(huán)境保護法治建設的成就、問題和改進

25.環(huán)境保護檢舉權及其司法保障

26.建立中國最嚴格的環(huán)境保護制度的思考

27.環(huán)境保護相鄰權制度之體系解釋與司法適用

28.大秦嶺西安段生態(tài)環(huán)境保護規(guī)劃探析

29.論我國公眾參與環(huán)境保護法律制度的完善

30.經(jīng)濟增長、環(huán)境保護與生態(tài)現(xiàn)代化——以環(huán)境社會學為視角

31.關于尾礦庫的建設與環(huán)境保護問題的思考

32.企業(yè)環(huán)境保護意愿影響因素實證分析

33.構建環(huán)境保護稅制體系 促進我國經(jīng)濟發(fā)展方式轉變

34.美國水環(huán)境保護立法及其啟示

35.我國海洋漁業(yè)環(huán)境保護管理機構間的協(xié)調機制探析

36.中外公眾參與環(huán)境保護的立法比較

37.基于生態(tài)環(huán)境保護視角的土地整理生態(tài)效益評價——以成都市三河鎮(zhèn)土地整理項目為例

38.我國環(huán)境保護投資效率問題研究

39.可擴展的環(huán)境保護檔案元數(shù)據(jù)研究與實踐

40.推進環(huán)境保護稅立法的若干看法與政策建議

41.關于國家環(huán)境保護“十三五”規(guī)劃的戰(zhàn)略思考

42.環(huán)境保護與旅游經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展研究——基于中國四大世界自然與文化遺產(chǎn)旅游目的地的面板數(shù)據(jù)分析

43.云南環(huán)境保護主要問題及對策研究

44.交通運輸發(fā)展與環(huán)境保護探析

45.改革開放三十年中國環(huán)境保護政策演變

46.城市環(huán)境保護滿意度及案例分析

47.京津冀地區(qū)資源開發(fā)利用與環(huán)境保護研究

48.日本土壤環(huán)境保護立法研究

49.澳大利亞生態(tài)環(huán)境保護的舉措及經(jīng)驗借鑒

50.日本水環(huán)境質量影響因素及水生態(tài)環(huán)境保護措施研究  

51.中國環(huán)境保護事業(yè)的初創(chuàng)——兼述第一次全國環(huán)境保護會議及其歷史貢獻

52.中央財政環(huán)境保護專項資金優(yōu)化設計探討

53.湖南省環(huán)境保護投資現(xiàn)狀分析

54.流域地方政府水環(huán)境保護績效考評體系設計及其應用

55.構筑促進環(huán)境保護的公共財政制度

56.公眾環(huán)境意識和參與環(huán)境保護現(xiàn)狀的調查報告

57.公司的環(huán)境保護責任

58.關于我國環(huán)境保護費改稅的思考

59.公眾參與環(huán)境保護研究綜述

60.生態(tài)文明建設視角下土地利用規(guī)劃與環(huán)境保護規(guī)劃的空間銜接研究

61.中國環(huán)境保護規(guī)劃評估制度建設的主要問題分析

62.國家級流域水環(huán)境保護總體規(guī)劃一般模式研究

63.論南海海洋環(huán)境保護公眾參與制度的完善

64.環(huán)境保護:海外投資者面臨的法律問題

65.新時期國家環(huán)境保護戰(zhàn)略研究

66.無人機遙感技術在環(huán)境保護領域中的應用進展

67.環(huán)境保護社會治理的思路和政策建議

68.環(huán)境保護與經(jīng)濟發(fā)展的利益沖突分析——基于各級政府博弈視角

69.中國流域水環(huán)境保護規(guī)劃體系設計

70.公眾參與環(huán)境保護模式研究:社區(qū)磋商小組

71.中國環(huán)境保護投資對可持續(xù)發(fā)展的影響研究

72.公眾對環(huán)境保護的網(wǎng)絡參與研究——以PX項目的網(wǎng)絡輿論演化為例

73.作為生態(tài)和環(huán)境保護手段的空間規(guī)劃:聯(lián)邦德國的經(jīng)驗及對中國的啟示

74.中國工業(yè)環(huán)境管制強度與提升路線——基于中國工業(yè)環(huán)境保護成本與效益的實證研究

75.關于林業(yè)生態(tài)環(huán)境保護的若干哲學思考

76.我國生態(tài)環(huán)境保護的法律問題研究

77.中國農(nóng)村環(huán)境保護的定位和策略分析

78.農(nóng)村環(huán)境保護:國內外的經(jīng)驗、做法與啟示

79.湄公河下游水資源開發(fā)與環(huán)境保護——各國政策取向與流域治理

80.加強生態(tài)環(huán)境保護 促進貿(mào)易與環(huán)境協(xié)調發(fā)展

81.借鑒國內外成功經(jīng)驗 完善廣東農(nóng)村環(huán)境保護管理機制

82.進一步促進農(nóng)村環(huán)境保護的財政政策研究

83.三峽庫區(qū)流域水環(huán)境保護分區(qū)

84.地方政府競爭的博弈行為與流域水環(huán)境保護

85.論中央環(huán)境保護專項資金項目績效評價指標體系構建

86.生態(tài)環(huán)境保護與經(jīng)濟社會發(fā)展的協(xié)調統(tǒng)一——以潘得巴自然保護與社區(qū)發(fā)展項目為例

87.新常態(tài)下我國環(huán)境保護的戰(zhàn)略與原則

88.環(huán)境保護中政府規(guī)制對企業(yè)行為的影響及其博弈分析

89.中國城市與農(nóng)村環(huán)境保護的差距比較

90.環(huán)境保護與公眾參與

91.環(huán)境保護市場化機制研究

92.環(huán)境保護稅與排污費制度比較研究

93.論生態(tài)文明建設中農(nóng)村環(huán)境保護的問題與對策——基于政策與法律對比分析的視角

94.三峽庫區(qū)生態(tài)環(huán)境保護研究

95.我國開征環(huán)境保護稅研究

96.我國農(nóng)村環(huán)境保護之立法及執(zhí)法完善研究

97.環(huán)境保護稅法的實體原則與程序原則

篇（5）

中圖分類號：TP301 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2013）28-6473-02

物聯(lián)網(wǎng)被認為是繼互聯(lián)網(wǎng)之后的又一次技術革命，物聯(lián)網(wǎng)通過智能感知、識別技術與普適計算、泛在網(wǎng)絡的融合應用，被稱為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮，是新一代信息技術的重要組成部分。

信息產(chǎn)業(yè)和環(huán)保產(chǎn)業(yè)屬于國家未來重點扶持的新興產(chǎn)業(yè)之一。而“環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)”這一將物聯(lián)網(wǎng)技術和環(huán)境保護工作的結合可以助力環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而環(huán)保產(chǎn)業(yè)對信息技術的需求又可促進物聯(lián)網(wǎng)技術的進步。[1]因此，物聯(lián)網(wǎng)在環(huán)保領域的應用是有助于我國環(huán)境問題的解決和信息技術的發(fā)展的新興課題。

1 我國環(huán)境保護的信息化發(fā)展歷程

我國的大規(guī)模信息化建設始于上世紀80年代中期，而環(huán)保產(chǎn)業(yè)的信息化始于“九五”時期。至今的十余年間，環(huán)境信息化建設經(jīng)過了三個階段：準備期（90年代初至90年代中后期），基礎期（1996-2001）和成長期（2002至今）。準備期的工作內容主要是管理信息（MIS）系統(tǒng)的建設和基礎數(shù)據(jù)庫的開發(fā)?；A期的核心則是在準備期的基礎上，進行環(huán)境信息網(wǎng)絡建設。該過程伴隨著環(huán)保部門的辦公信息化，以及環(huán)保理念的信息化宣傳。之后，隨著國家環(huán)保局“金環(huán)工程”的啟動，以及一些類支持性法規(guī)政策（如《環(huán)境信息化“九五”規(guī)劃和2010年遠景目標》、《環(huán)境信息管理辦法》、《環(huán)境信息標準化手冊等》）的出臺，我國的環(huán)保信息化正式邁入了快速成長的階段。

2009年，總理提出要加快推進物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展、建立中國感知中心，物聯(lián)網(wǎng)技術的重要性進一步凸顯，并成為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。在這一背景下，“環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)”的概念于2010年提出并開始流行起來。目前在環(huán)保領域，物聯(lián)網(wǎng)應用的建設已成為培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新型環(huán)保行業(yè)、推動環(huán)境管理升級的重要手段。

2 環(huán)境數(shù)據(jù)收集網(wǎng)絡基礎上的環(huán)境監(jiān)測

作為環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)最核心的工作之一，針對環(huán)境監(jiān)測的數(shù)據(jù)收集主要包含環(huán)境質量監(jiān)測和污染源監(jiān)測兩個方面。

2.1環(huán)境質量監(jiān)測數(shù)據(jù)的采集

傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測是利用若干點源的監(jiān)測來反映監(jiān)測區(qū)域的總體環(huán)境情況，這種方法往往較為局限和片面。因而隨著環(huán)境監(jiān)測特別是宏觀的需求的提高，一系列全局性的信息技術逐漸進入監(jiān)測領域，并發(fā)揮重要作用。最典型的是“3S”技術（又稱空間地球技術）?！?S”是由遙感（RS），全球定位系統(tǒng)（GPS），地理信息系統(tǒng)（GIS），整合成的一個綜合性信息收集平臺。[2]監(jiān)測過程中，首先由RS技術（通過衛(wèi)星或機載熱紅外設備）獲得監(jiān)控區(qū)域的光譜圖像資料。由于大氣、水體等污染常常伴隨著圖像化的信息，經(jīng)過同往期的圖像比較可以發(fā)現(xiàn)環(huán)境變化明顯的區(qū)域，針對這些區(qū)域再進行GPS定位，進行重點監(jiān)測，獨立進行數(shù)據(jù)的收集。GIS技術則是一個針對數(shù)據(jù)進行綜合管理和分析的平臺。三種技術的聯(lián)合運用，可實現(xiàn)大范圍的環(huán)境監(jiān)測。

“3S”技術在環(huán)境監(jiān)測中具有監(jiān)測范圍廣、速度快、成本低、可實現(xiàn)長期動態(tài)監(jiān)控等優(yōu)點，因而是目前大范圍環(huán)境質量監(jiān)控，尤其是大氣環(huán)境監(jiān)控、內陸水體環(huán)境監(jiān)控、海洋環(huán)境監(jiān)控以及城市生態(tài)環(huán)境監(jiān)控等領域的主流技術。目前“3S”技術已有航空、航天以及無人機等遙感平臺構成立體化，全方位的環(huán)境信息收集網(wǎng)絡。[3]

2.2 污染源在線監(jiān)測

全局性的環(huán)境監(jiān)控以外，還需對排污企業(yè)為代表的重點污染源進行監(jiān)控以實現(xiàn)對排污企業(yè)實現(xiàn)實時的監(jiān)管。在這方面，物聯(lián)網(wǎng)的應用主要體現(xiàn)在在線監(jiān)測系統(tǒng)上。在線監(jiān)測是近年來污染源監(jiān)測的發(fā)展趨勢，其含義是通過裝在處理企業(yè)和排污設備上的各類監(jiān)測儀表收集污染物數(shù)據(jù)，再經(jīng)由信息網(wǎng)絡將監(jiān)控數(shù)據(jù)傳至環(huán)境監(jiān)測部門，實現(xiàn)監(jiān)控和管理的過程。在線監(jiān)控的意義在于監(jiān)控數(shù)據(jù)更加真實可靠，同時可避免數(shù)據(jù)的滯后性。

典型的污染源在線監(jiān)控系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)和信息綜合系統(tǒng)。前者安置于污染治理設施和排污設備上。主體是各種常規(guī)指標和污染物指標的檢測儀器。收集的數(shù)據(jù)通常由運行記錄儀和設備采集傳輸儀進行加密、儲存、發(fā)送等。信息綜合系統(tǒng)主要由計算機終端設備、監(jiān)控中心系統(tǒng)等構成，對收集到的數(shù)據(jù)進行分類、分析、并入庫儲存以完成環(huán)境數(shù)據(jù)管理的過程。監(jiān)控中心系統(tǒng)通常是由信息管理軟件和數(shù)據(jù)庫構成。[4]目前我國已在113個重點城市建立監(jiān)控中心，實現(xiàn)對三千多個排污點實行在線監(jiān)控，隨著在物聯(lián)網(wǎng)技術的促進下，監(jiān)測網(wǎng)絡已有相當規(guī)模。

3 物聯(lián)網(wǎng)技術助力環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展

國務院日前印發(fā)的《關于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見》提出未來三大目標：產(chǎn)業(yè)技術水平顯著提升、國產(chǎn)設備和產(chǎn)品基本滿足市場需求、輻射帶動作用得到充分發(fā)揮。在環(huán)保產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的這一時期下，物聯(lián)網(wǎng)也在該領域起到了重要的作用。下文將在環(huán)保行業(yè)數(shù)據(jù)庫和環(huán)保企業(yè)運營方面闡釋物聯(lián)網(wǎng)技術的應用。

3.1環(huán)保行業(yè)數(shù)據(jù)庫的建設與管理

在全球信息化特別是大數(shù)據(jù)時代即將到來的背景下，數(shù)據(jù)庫的建設和完善對一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關重要。作為基礎數(shù)據(jù)平臺，數(shù)據(jù)庫是環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)中重要的一環(huán)，環(huán)保產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫主要包括環(huán)境保護資訊數(shù)據(jù)庫、法律法規(guī)數(shù)據(jù)庫、統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫、產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫、技術數(shù)據(jù)庫、項目數(shù)據(jù)庫、企業(yè)數(shù)據(jù)庫和專家數(shù)據(jù)庫、M&A數(shù)據(jù)庫等。環(huán)保企業(yè)和研究機構等可以通過這些數(shù)據(jù)庫進行查詢、運算、分析，以得到環(huán)境狀況、政策法規(guī)、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、市場潛力、競爭主體情況、主流與前沿技術等信息，為產(chǎn)業(yè)鏈上的環(huán)境制造業(yè)和環(huán)境服務業(yè)的行業(yè)咨詢與研究，企業(yè)相關決策制定等提供依據(jù)。[5]

3.2 環(huán)保企業(yè)運營過程的控制和管理

在近年來迅猛發(fā)展的領域，如物流、電子商務等，已在相當程度上通過基于物聯(lián)網(wǎng)的信息管理技術實現(xiàn)了智能運營。以企業(yè)資源計劃（ERP）系統(tǒng)為代表的綜合管理系統(tǒng)在企業(yè)運營中可將物資資源管理（物流）、人力資源管理（人流）、財務資源管理（財流）、信息資源管理（信息流）集成一體，實現(xiàn)對運營流程的科學管理和優(yōu)化，以達到資源的最高效配置。而現(xiàn)階段，我國環(huán)保產(chǎn)業(yè)對這類系統(tǒng)的應用還不夠充分和徹底，尚處于起步階段，尤其是中小型環(huán)保企業(yè)。

目前在環(huán)保產(chǎn)業(yè)中，通過“智能管理平臺”的研究主要集中在生活垃圾的收轉運系統(tǒng)的優(yōu)化管理、地溝油及餐廚垃圾收運體系監(jiān)控和管理、進口廢料的監(jiān)管、資源的回收循環(huán)的管理等方面。

4 結束語

同為國家“十二五”期間重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)，信息產(chǎn)業(yè)和環(huán)保產(chǎn)業(yè)將在國民經(jīng)濟中占據(jù)更大的比重，而信息技術在環(huán)保產(chǎn)業(yè)中的實踐，則對環(huán)境保護工作的現(xiàn)代化有重大意義。通過對物聯(lián)網(wǎng)在環(huán)保領域應用的梳理，可以發(fā)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術在環(huán)境保護管理以及環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中都具有廣泛的應用。以“3S”系統(tǒng)和污染源在線監(jiān)測系統(tǒng)為核心的數(shù)據(jù)收集網(wǎng)絡可為環(huán)境保護工作提供第一手數(shù)據(jù)，可實現(xiàn)污染源的監(jiān)管，污染物總量的控制，以及對環(huán)境突發(fā)狀況的及時應對。另一方面，物聯(lián)網(wǎng)作為一個綜合信息平臺，也為環(huán)保產(chǎn)業(yè)，尤其是企業(yè)和研究機構提供了信息管理和運營管理的有效工具，為環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了助力作用。

目前，我國環(huán)境保護工作的信息化在一些領域（如遙感技術、信息傳輸設備）等方面已取得一定成果。但總體來看，目前還處在建設和發(fā)展的階段，尚存在不夠完善的地方，還有較大的提高空間，如環(huán)保企業(yè)的智能化管理運營等。

未來，我國的環(huán)保信息化將順應國際前沿趨勢向智能環(huán)保的方向發(fā)展。這意味著環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)將在在智能層、網(wǎng)絡層和應用層達到更透徹的感知、更全面的互連互通和更深入的智能化?？傊瑢⒁晕锫?lián)網(wǎng)為代表的信息技術將更深更廣地融入環(huán)保領域的方方面面，將是信息技術工作者和環(huán)境工作者共同努力的目標。

參考文獻：

[1] 陳藝虹，于立強.信息化與環(huán)境保護[C].優(yōu)秀學術論文選，2003.

[2] 劉桂芳，盧鶴立.從數(shù)字地球系統(tǒng)看3S技術[J].安陽師范學院學報，2005（2）.

篇（6）

中圖分類號：TD67 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）07（b）-0096-02

我國作為一個礦業(yè)大國，金屬礦業(yè)的整體水平落后于礦業(yè)發(fā)達國家，還大量存在開采方式落后導致的資源浪費、環(huán)境極大破壞等問題，礦業(yè)技術水平提升緩慢，裝備研發(fā)能力不強等。有效提升科技含量、集約資源開發(fā)、減少環(huán)境污染，促進人和自然和諧可持續(xù)發(fā)展，是我國礦山企業(yè)至關重要的迫切課題，是礦業(yè)智慧發(fā)展的未來方向。

1 智慧礦山的發(fā)展

礦山生產(chǎn)模式大致經(jīng)歷了四個階段：一是原始階段，即主要通過手工和簡單挖掘工具進行礦產(chǎn)采掘活動，無規(guī)劃、效率低、資源浪費極大。二是機械化階段，即大量采用機械設備進行礦產(chǎn)生產(chǎn)活動，機械化程度較高，但仍無規(guī)劃、生產(chǎn)較粗放、資源浪費比較嚴重。三是數(shù)字化礦山階段，采用自動化生產(chǎn)設備進行作業(yè)生產(chǎn)，采用信息化系統(tǒng)作為經(jīng)營管理的工具，實現(xiàn)數(shù)字化整合、數(shù)據(jù)共享和互操作，但仍面臨諸多系統(tǒng)集成、信息融合、數(shù)據(jù)存儲與分析等復雜問題，而且核心仍圍繞擴大開采量，對綠色開采、人文關懷、可持續(xù)發(fā)展等方面仍不夠重視。四是智慧礦山階段，通過智能信息技術的應用，使礦山具有人類般的思考、反應和行動能力，實現(xiàn)物物、物人、人人的全面信息集成和響應能力，主動感知、分析、并快速做出正確處理的礦山系統(tǒng)，人為的因素將降低最低程度，礦山企業(yè)的人財物產(chǎn)銷存等能協(xié)同、自動運作，實現(xiàn)礦山企業(yè)的集約、高效、可持續(xù)發(fā)展。新一代互聯(lián)網(wǎng)、云計算、智能傳感、通信、遙感、衛(wèi)星定位、地理信息系統(tǒng)等各項技術的成熟與融合，實現(xiàn)數(shù)字化、智能化的管理與反饋機制，為智慧礦山發(fā)展提供了技術基礎。在芬蘭、加拿大、瑞典等發(fā)達國家已為此目標發(fā)展了20多年，我國正處于起步階段。

2 智慧礦山的特征

與以前各階段相比，智慧礦山具有如下特征。

（1）可持續(xù)。前三個階段的礦山生產(chǎn)模式都重在礦產(chǎn)生產(chǎn)的管理，呈現(xiàn)出從單一提高礦產(chǎn)生產(chǎn)效率到綜合提高礦產(chǎn)生產(chǎn)與經(jīng)營管理的整體效率提升的發(fā)展趨勢。到了智慧礦山階段，不僅關注礦山生產(chǎn)，更綜合考慮了生產(chǎn)與經(jīng)營管理的協(xié)調、企業(yè)與人的協(xié)調、資源開采與環(huán)境的協(xié)調，關注企業(yè)的穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展，從而使礦山具有更持久的生命周期。

（2）自動。礦山生產(chǎn)模式的發(fā)展歷程實際上是生產(chǎn)工具的發(fā)展過程，智慧礦山利用遙感技術、智能技術實現(xiàn)對礦山運作的自動、實時感知；并能將歷史數(shù)據(jù)進行存儲和歸類處理，形成基于特定場景的響應處理，形成接收、分析、響應的閉環(huán)過程，具備了生物智能。人工參與的程度反映其智慧發(fā)展的程度，有學者稱“無人”是智慧礦山的終極標志。

（3）整體協(xié)同。強調各系統(tǒng)的開放、信息的整合、運作的協(xié)同，發(fā)揮礦山管理的整體功能。具體體現(xiàn)如：自動采集礦井中的特定氣體指標、實時進行分析，并根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和設定閥值在超量指標時及時發(fā)出警告甚至啟動緊急救生裝置等；根據(jù)經(jīng)營管理電子商務平臺收到的訂單數(shù)量、產(chǎn)品規(guī)格指標等，定期分析并反饋到生產(chǎn)部門，根據(jù)歷史產(chǎn)銷關系、產(chǎn)品指標與生產(chǎn)配方關系等數(shù)據(jù)，相應控制生產(chǎn)數(shù)量和生產(chǎn)冶煉配方等，實現(xiàn)產(chǎn)銷平衡等等。

（4）隨時隨地。原始階段的生產(chǎn)地點局限于生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場的單點，局限于生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場的特定環(huán)境條件；機械化階段的生產(chǎn)地點可擴展到生產(chǎn)作業(yè)面，并擬補了特定環(huán)境條件的局限性；數(shù)字化礦山則通過信息化手段實現(xiàn)遠程操作，生產(chǎn)操作地點可以擴展到信息化所能達到地方；智慧礦山則通過衛(wèi)星地理定位技術、遙感技術、移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)處理等新一代信息技術實現(xiàn)無處不在、無時不在的隨身智能融合服務。

3 智慧礦山的頂層體系

智慧礦山總體上體現(xiàn)為三大體系，就是智慧生產(chǎn)體系、智慧人文體系、智慧管理體系。智慧生產(chǎn)體系，主要基于數(shù)字化礦山，采用新型信息技術實現(xiàn)遠程遙控、無人值守、自動機械化的采選等生產(chǎn)過程，降低作業(yè)成本，提高開采效率；智慧人文體系是關注礦山員工的職業(yè)健康和安全，通過信息化技術實現(xiàn)生產(chǎn)安全監(jiān)測、人員定位、工作時長管理、自動化安全及健康預警響應，降低安全事故，提高員工健康保障；智慧管理體系是關注礦山生產(chǎn)經(jīng)營管理，根據(jù)市場需求和礦山資源情況，動態(tài)平衡產(chǎn)供銷關系，實現(xiàn)資源的合理開采，提高礦山的服務期限和價值。

3.1 智慧生產(chǎn)體系

智慧生產(chǎn)體系主要包括：礦山地質管理系統(tǒng)、生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)、數(shù)字化的生產(chǎn)設備系統(tǒng)。

（1）礦山地質管理系統(tǒng)主要采用礦山地測采三維系統(tǒng)，關注礦山地質勘探、礦石儲量、礦石質量情況的掌握，并建立平順的采剝和采掘計劃，實現(xiàn)優(yōu)化開采設計，降低開采損失貧化率，降低采礦成本。以礦山三維建模為核心的礦山測量、礦山模型、礦山資源管理、采礦設計的礦山全生命過程管理，對應著地質資源信息從產(chǎn)生、加工、統(tǒng)計分析、指導生產(chǎn)這一地質資源信息的生存期間內的各個環(huán)節(jié)，通過真三維模型構建礦區(qū)工程的結構、形態(tài)特征以及空間展布，使礦山工作者可以直觀、清楚地觀察目標，通過平移、旋轉、縮放、虛擬漫游、剖面顯示、融合顯示、動畫顯示等可視化操作，動態(tài)研究其內部細節(jié)，并與地測空間信息數(shù)據(jù)庫、地質編錄智能分析系統(tǒng)集成，支持各類地測平面圖件繪制、地礦三維建模、品位及儲量計算等工作，實現(xiàn)地質資源信息在地測采環(huán)節(jié)間的無縫流轉。

（2）生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)主要管理現(xiàn)場生產(chǎn)過程，覆蓋礦山現(xiàn)場生產(chǎn)、質量、設備、倉庫、檢驗、計量等多個環(huán)節(jié)，強化職能部室、礦、選廠、冶煉廠之間的信息共享和業(yè)務協(xié)同，支持管理人員根據(jù)人財物各種資源的狀況和產(chǎn)供銷各個環(huán)節(jié)的信息，合理組織生產(chǎn)，協(xié)調開展生產(chǎn)經(jīng)營活動。在生產(chǎn)管理方面，主要滿足生產(chǎn)業(yè)務單元生產(chǎn)計劃、現(xiàn)場調度、現(xiàn)場作業(yè)管理、生產(chǎn)數(shù)據(jù)收集的需要，通過系統(tǒng)的建立，強化現(xiàn)場生產(chǎn)制造的業(yè)務執(zhí)行，實現(xiàn)自動下達生產(chǎn)計劃，自動收集現(xiàn)場生產(chǎn)數(shù)據(jù)。在計質量管理方面，強化了全過程質量管理原則，集稱重、采樣、制樣、化驗等工作流于一體，支持質量標準及檢測規(guī)則制定、各生產(chǎn)階段的質量檢查、產(chǎn)成品的質量合格信息等質量過程，實現(xiàn)全公司質量信息共享及產(chǎn)品生產(chǎn)質量數(shù)據(jù)全程可追溯。在設備管理方面，支持建立責、權、利和諧統(tǒng)一的設備管理體系，突出設備管理工作的制度化、規(guī)范化、標準化，實現(xiàn)設備信息共享。在標準管理體系上，以設備編碼、人員崗位管理為主線，設備管理四大標準為核心，實現(xiàn)設備安裝、點檢、檢修、報廢全生命周期管理。

（3）數(shù)字化的生產(chǎn)設備系統(tǒng)主要實現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場的數(shù)字化、自動化機械作業(yè)，一方面，要能通過數(shù)字指令實現(xiàn)對礦區(qū)采選冶過程的機械作業(yè)；另一方面，還要能通過數(shù)字信號與后臺控制系統(tǒng)、生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)進行信息集成，及時獲知生產(chǎn)狀況，控制生產(chǎn)過程。主要包括：智慧無人機械開采工作面系統(tǒng)、智慧充填開采工作面系統(tǒng)、智慧炮掘無人工作面、智慧運輸系統(tǒng)、智慧提升系統(tǒng)、智慧供電系統(tǒng)等。

3.2 智慧人文體系

一是通過生產(chǎn)過程的自動化，大量減少礦區(qū)艱苦環(huán)境下的現(xiàn)場作業(yè)人員，提高生產(chǎn)過程的技術要素，從體力型到技術型過渡，從職業(yè)上提高職工素質，大大改善隊伍結構和員工待遇水平。二是持續(xù)關注現(xiàn)場生產(chǎn)的職業(yè)健康，改變艱苦行業(yè)、高危行業(yè)的環(huán)境條件，提供健康、安全的生產(chǎn)環(huán)境，保障人身健康。在礦山生產(chǎn)企業(yè)中，職業(yè)健康與安全包含了：環(huán)境、防火、防水等多個方面，主要包含如下子系統(tǒng)：智慧職業(yè)健康安全環(huán)境系統(tǒng)、智慧環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)、智慧防滅火系統(tǒng)、智慧爆破監(jiān)控系統(tǒng)、智慧沖擊地壓監(jiān)控系統(tǒng)、智慧人員監(jiān)控系統(tǒng)、智慧壓風系統(tǒng)、智慧通風系統(tǒng)、智慧排水系統(tǒng)、智慧水害監(jiān)控系統(tǒng)、智慧視頻監(jiān)控系統(tǒng)，智慧應急救援系統(tǒng)，智慧污水處理系統(tǒng)等等。這些子系統(tǒng)提供安全生產(chǎn)的各類條件，通過各種儀器設備對各類環(huán)境指標數(shù)據(jù)進行實時的自動監(jiān)測，并能對超出預警界限的指標發(fā)出自動預警，特殊情況下還能啟動人身應急救援系統(tǒng)，從而構筑起一套完整的人文保障體系。

3.3 智慧管理體系

智慧管理體系是運用信息技術，有效集成礦山的資金流、物流和信息流，對人、財、物、產(chǎn)、供、銷進行綜合管理，全面整合生產(chǎn)經(jīng)營各類信息，提供管理決策支持。從管理運營角度有效整合礦山企業(yè)的內外部資源，協(xié)同上下游關系，優(yōu)化配置內部資源，實現(xiàn)從資源的合理開采、節(jié)約消耗、有效銷售，提高企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績。智慧管理體系主要包括：以ERP系統(tǒng)所覆蓋的人力、財務、供應鏈、設備、項目、供應商、客戶關系等方面管理等，以及辦公自動化、造價管理、知識管理、審計監(jiān)控、科技項目等職能化管理方面，還有，基于各個方面的經(jīng)營數(shù)據(jù)基礎上通過經(jīng)營分析模型構建的決策支持系統(tǒng)，形成各層級管理人員開展經(jīng)營管理的綜合體系。

縱觀礦業(yè)發(fā)展的大趨勢，我國金屬礦業(yè)面臨著綠色開發(fā)、深部開采、智慧采礦這三大發(fā)展主題。智慧采礦是礦業(yè)科技創(chuàng)新的重要方向，是礦業(yè)向知識經(jīng)濟過渡的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，是新世紀礦業(yè)發(fā)展的前瞻性目標，還有一系列的技術難題有待解決，需要在持續(xù)探討和應用實踐中逐步創(chuàng)新求解。

參考文獻

[1] 王李管，劉曉明，黎常青，等.數(shù)字礦山技術平臺總體規(guī)劃[C]//王李管.數(shù)字礦山技術發(fā)展與應用高層論壇論文集長沙：中南大學出版社，2013：3-9.

篇（7）

1引言

在經(jīng)濟迅速發(fā)展的今天，交通運輸業(yè)在不斷地發(fā)展，這使得鐵路的建設也更加普遍，鐵路交通作為現(xiàn)今軌道交通的一種，具有省時、節(jié)能等優(yōu)點，存在巨大的發(fā)展空間。但是，作為重要的交通方式之一，鐵路的建設過程中安全問題應該放在首位，這就需要在施工之前對線路進行合理的勘察。在實際鐵路的勘察過程中，也還存在著一系列的問題有待于解決，由于鐵路一般是線性分布，由一個城市連接多個城市，這就會使途中的地質和地貌有很大的變化。因此，在鐵路的勘察過程中，應該盡量減少一些不利因素對于工程的影響，為路線更好的開發(fā)奠定基礎。

2鐵路勘察的目的

鐵路工程的建設前期最重要的工作就是勘察，鐵路勘察的主要目的就是熟悉鐵路所在區(qū)域的相關情況，尤其是地質情況，并對實際情況進行掌握，只有這樣，才能使鐵路的建設人員充分了解相關情況，并預測可能出現(xiàn)的事故等，使這一區(qū)域的地質可以得到最大限度的開發(fā)，避開開發(fā)的不利因素。按照地質條件的不同，可以實現(xiàn)鐵路因地制宜的開發(fā)項目，在實現(xiàn)物盡其用的同時，還能保障對所在區(qū)域鐵路施工的有效管理[1]。對于鐵路的勘察，主要有以下幾點作用：第一，為幫助工程找到最佳的施工地點，可以在規(guī)劃的環(huán)節(jié)進行勘察，這就是選點的關鍵，鐵路是跨區(qū)域的施工工程，只有將各地區(qū)最適合施工的地點選好，才能保障后期的工程順利完成；第二，為建設工作更好的實施，需要勘察的過程中做好相應的規(guī)劃工作，在保障勘察資料具有一定的真實性和科學性的同時，要進行工程的可行性研究。

3鐵路勘察的現(xiàn)狀

當前的鐵路行業(yè)雖然發(fā)展迅速，但在施工過程中，尤其是在勘察的過程中還有許多的問題有待于解決，具體包括以下三個部分：第一，工作人員在工作中的專業(yè)性較差，這主要是由于很大一部分的工程師對于其他的一些專業(yè)缺少了解，與此同時，設計人員和施工人員的勘察知識不多，就導致對于勘察的知識和技術不夠專業(yè)，很多情況下，由于一些工作人員對于鐵路的勘察專業(yè)知識不足，但卻對勘察的工作提出了一些想法，也有設計人員對鐵路的勘察工作進行隨意安排的現(xiàn)象，這些情況在很大程度上阻礙了勘察結果的科學性，更有甚者，完全不尊重施工地點的情況，不做勘察就直接進行施工，這在很大程度上致使事故發(fā)生；第二，在勘察的過程中資金沒有進行合理的安排，這是由于勘察人員的技術不足以及實際勘察具有很大的難度，致使勘察的成本超過實際的勘察預算，也會影響整個鐵路施工的建設進度；第三，勘察的周期沒有進行合理的安排，鐵路的勘察工作是非常復雜的，需要一定的周期[2]。但是，在很多的鐵路工程中，經(jīng)常是在工程項目進行報送時就需要提交相應的地質報告，或者是可研報告剛剛提交施工單位就要求提交相應的地質報告，這就在很大程度上導致鐵路的勘察周期縮短，勘察的結果也受到很大的影響。

4改善鐵路勘察的措施

在鐵路的勘察過程中，往往會由于很多外界因素影響到鐵路的勘察效果，本文根據(jù)這些問題給出相應的措施，具體分為以下幾個方面：第一，應該重視鐵路的勘察對于環(huán)境的影響[3]。這是由于鐵路是連接多個城市的重要運輸線路，每一個城市的環(huán)境也不盡相同。因此，在進行勘察的過程中，尤其要注意的是對于環(huán)境的影響，這種影響主要包括兩個方面：一是鐵路的勘察工作會對鐵路的周邊環(huán)境產(chǎn)生相應的影響，主要是由于一段鐵路的施工，可能會對這段鐵路原有的線路有一定的影響，二是鐵路的勘察會對鐵路的建設地的地質產(chǎn)生一定的影響，鐵路在勘察的過程中，就是對于原有的地質環(huán)境進行改變的過程，一旦施工不到位，就極有可能導致施工地點的地面出現(xiàn)變形等現(xiàn)象。第二，應該劃分好責任，這主要是清楚勘察工作的流程及技術管理，主要是由勘察單位負責來對問題進行解決。第三，對于施工方法要進行統(tǒng)籌管理，由于勘察要求不同，對應的巖土的勘察重點也不同，在勘察過程中應該盡量減少因目標不清晰造成的各種資源不能盡用的問題。第四，勘察應該加強與設計的聯(lián)系，這就需要勘察人員及時與設計人員進行溝通和聯(lián)系，在了解整個鐵路設計的前提下，熟悉鐵路設計中需要的參數(shù)，明確應該勘察的重點，對于勘察的項目進行有針對性的布置，減少工作成本的浪費。

5鐵路勘察的技術發(fā)展

現(xiàn)今的鐵路勘察技術已經(jīng)逐漸的發(fā)展，本文對于勘察的幾個技術進行具體的分析：第一，測繪。測繪是鐵路勘察中最常用的也是最基礎的辦法之一，簡單來說就是在測繪知識的前提下，通過對要修建的鐵路位置進行相應的野外調查，對鐵路將要施工的區(qū)域進行相應的勘察，在勘察的同時記錄好相應的水文、地貌以及地質情況，并對這些數(shù)據(jù)加以分析和研究，通過分析的結果制定好相應的地形圖，從而達到可以幫助后期的施工工作順利進行的目的。第二，制定并完善相應的鐵路勘察管理制度。由于勘察單位不同，相應的勘察側重點和技術方法也不同，這就導致勘察的結果也不盡相同，這些因素會對鐵路的設計和使用方面產(chǎn)生各種不同的影響。因此，各單位應該設置相應的鐵路勘察管理機制，對已有管理制度的單位應該對其進行完善，致使鐵路相關的勘察單位具有相似的管理制度，從而在很大程度上解決這一系列的問題。第三，使用鉆探技術和坑探技術。鉆探技術和坑探技術可以有效地探明將要建造的鐵路的所在地的地質情況，并且是最重要的勘察手段之一，在鐵路工程的勘察工作中是不可缺少的。鉆探方法的使用是很廣泛的，可以根據(jù)具體地質的不同來進行具體的應用。

6結語

綜上所述，在鐵路工程的勘察過程中，可能會遇到很多問題。例如，工作人員在工作中的專業(yè)性較差，在勘察的過程中資金沒有進行合理的安排，勘察的周期沒有進行合理的安排等，針對這些問題，應該采取一系列的改進措施。例如，應該重視鐵路的勘察對于環(huán)境的影響，對于施工方法要進行統(tǒng)籌管理等。與此同時，本文根據(jù)現(xiàn)今的鐵路勘察情況，詳細敘述了幾種勘察技術的發(fā)展課題。例如，測繪技術、制定并完善相應的鐵路勘察管理制度、使用鉆探技術和坑探技術等。

【參考文獻】

【1】蘭堅強.山區(qū)高速鐵路工程地質勘察及存在的問題———以贛龍鐵路福建段為例[J].資源信息與工程，2017(02):152-153+155.