序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇車間安全論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

為了科學(xué)、準(zhǔn)確、公正地評價各種機(jī)車車輛的安全性能，建議在鐵道部科學(xué)研究院東郊環(huán)行試驗(yàn)基地建設(shè)機(jī)車車輛／軌道系統(tǒng)安全性能試驗(yàn)線。所有新研制的機(jī)車車輛動力學(xué)性能鑒定試驗(yàn)都要在這條試驗(yàn)線上進(jìn)行。

在軌道平順性良好，曲線類型較少，半徑較大,線路條件不固定的情況下，不可能正確、全面、客觀地評定機(jī)車車輛的安全性能。因此，有必要參考北美鐵道協(xié)會“AARMl00l貨車性能試驗(yàn)分析評定標(biāo)準(zhǔn)”、美國“FRA軌道安全標(biāo)準(zhǔn)”、國際鐵道聯(lián)盟“UICOREB55車輛扭曲剛度檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)”以及“德國機(jī)車車輛批準(zhǔn)上道驗(yàn)收試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)”的要求，建設(shè)我國用于試驗(yàn)評定機(jī)車車輛通過不平順軌道和各種典型曲線的安全性能，以及檢驗(yàn)車輛扭曲剛度等的永久性專用安全性評定試驗(yàn)線，使我國機(jī)車車輛安全性能評定試驗(yàn)工作得以規(guī)范進(jìn)行。

2．盡快建立、健全和修改完善我國機(jī)車車輛軌道安全管理和試驗(yàn)評定方面的規(guī)程、規(guī)范

我國至今無自己的軌道、車輛狀態(tài)的安全監(jiān)控管理標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)有的機(jī)車車輛動力學(xué)性能試驗(yàn)評定等標(biāo)準(zhǔn)中沒有評定與脫軌關(guān)系密切的車輛扭曲剛度和通過各種軌道不平順時的安全指標(biāo)、側(cè)向力允許標(biāo)準(zhǔn)等安全性能規(guī)定，對曲線通過安全性評定的標(biāo)準(zhǔn)也只是參照國外的標(biāo)準(zhǔn)，是否符合我國軌道實(shí)際的橫向承載能力，沒有通過試驗(yàn)驗(yàn)證；脫軌系數(shù)、輪重減載率、轉(zhuǎn)向架、車體振動加速度等的取值和評定方法，也未進(jìn)行過系統(tǒng)深入的試驗(yàn)研究，與AAR的5ft距離窗移動平均和歐洲鐵路2m距離窗移動平均(也有用時間窗的)等方法存在很大差異，這對于正確評定機(jī)車車輛的性能關(guān)系極大。這些問題都必須認(rèn)真研究。

3．重視對已有貨車運(yùn)行狀態(tài)的安全監(jiān)測管理工作

我國貨車在曲線圓緩點(diǎn)區(qū)、反向曲線夾直線段的脫軌事故一直不斷發(fā)生；近年來，又接連多次發(fā)生空貨車在狀態(tài)良好的直線段脫軌的事故。因此，除應(yīng)研制新型貨車轉(zhuǎn)向架外，還應(yīng)積極研究推廣識別車輛性能不良、有潛在脫軌傾向的辦法和儀器，積極推廣監(jiān)測貨車超偏載、扁疤、嚴(yán)重周期性減載等地面的安全監(jiān)測系統(tǒng)。

4．大力加強(qiáng)列車／軌道相互作用系統(tǒng)安全性方面的系列研究

世界各國在車輪脫軌原因、防治措施以及安全監(jiān)測管理技術(shù)、安全規(guī)程、規(guī)范等方面的研究和實(shí)踐都是建立在列車／軌道動力學(xué)和輪軌相互作用系列研究成果基礎(chǔ)上的。要從根本上提高我國鐵路科學(xué)研究、管理層對脫軌機(jī)理的認(rèn)識，提高我國列車／軌道系統(tǒng)的安全性，必須重視加強(qiáng)列車／軌道相互作用等專業(yè)基礎(chǔ)方面的研究。其重點(diǎn)有：

車輛、軌道狀態(tài)和構(gòu)造參數(shù)，列車裝載、編組、操縱等對脫軌安全性的影響，以及相應(yīng)的監(jiān)測管理技術(shù)和設(shè)備。

減少脫軌事故和減少事故損失的途徑和技術(shù)措施。

建立、修改、完善列車脫軌系統(tǒng)安全監(jiān)控管理方面的規(guī)程規(guī)范。

對脫軌機(jī)理、安全性評定指標(biāo)和評定方法的試驗(yàn)研究。

篇（2）

2.汽車及零部件研發(fā)中信息安全的簡要方法和措施

1)數(shù)據(jù)信息識別措施

當(dāng)用汽車鑰匙、電子遙控鑰匙或其它手段開啟汽車時，是把本車型和該輛汽車的關(guān)鍵參數(shù)(關(guān)鍵參數(shù)是指：汽車發(fā)動機(jī)型號、汽車的批次、出廠日期和汽車身份證等)，通過無線信息發(fā)射發(fā)送給汽車內(nèi)的信息控制系統(tǒng)，汽車信息控制系接收到這些關(guān)鍵參數(shù)時，要自動識別這些關(guān)鍵參數(shù)是否正確？如經(jīng)識別不是本車型的汽車鑰匙、電子遙控鑰匙或其它手段開啟本汽車時，汽車內(nèi)的信息控制系統(tǒng)就會自動識別或者自動關(guān)閉這些數(shù)據(jù)參數(shù)，汽車信息控制系統(tǒng)就停止相應(yīng)工作。

2)數(shù)據(jù)信息和程序代碼校驗(yàn)措施

汽車和各電子零部件在工作時，各控制系統(tǒng)和各電子零部件系統(tǒng)，都要對已進(jìn)入量產(chǎn)的汽車和電子零部件內(nèi)的重要數(shù)據(jù)信息或程序代碼進(jìn)行校驗(yàn)。目前校驗(yàn)的方法有：奇偶校驗(yàn)法、按位累加法、CRC(循環(huán)冗余碼校驗(yàn))等校驗(yàn)法。檢測汽車內(nèi)重要數(shù)據(jù)信息和程序代碼，是否被篡改或破壞。如危及人體安全的重要的數(shù)據(jù)信息和程序代碼，在校驗(yàn)時如有被篡改或破壞等，需要給駕駛者明顯的提示和警示標(biāo)志，引起駕駛者高度重視或緊急處理。

3)安全“防飛”措施

汽車是機(jī)械部件與電子部件相互融合的行業(yè)，其控制命令、數(shù)據(jù)信息、程序代碼等，易受周圍的機(jī)械部件的點(diǎn)火(發(fā)動)、震動、噪聲、磁場等因素的干擾，易造成損壞和破壞。故對汽車內(nèi)各控制系統(tǒng)和各電子零部件之間的數(shù)據(jù)信息和程序代碼等，應(yīng)在硬件和軟件設(shè)計(jì)中，多處增加安全“防飛”功能和措施。對重要數(shù)據(jù)信息和程序代碼，要具有“防擦”、“防寫”、“防飛”等信息安全防護(hù)措施。

4)數(shù)據(jù)信息傳遞措施

汽車內(nèi)各控制系統(tǒng)和各電子零部件之間，在傳輸和傳遞控制命令、數(shù)據(jù)格式、重要參數(shù)和信息時，可采用多數(shù)表決法、前向糾錯法、糾錯編碼等方法和手段。也可用ARQ(自動請求重發(fā))方法，即收方接收到數(shù)據(jù)信息時，經(jīng)CRC(循環(huán)冗余碼校驗(yàn))校驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)有錯時，通知對方重新發(fā)送，直至正確為止。當(dāng)然數(shù)據(jù)信息傳遞措施的選擇方法和手段，應(yīng)由主機(jī)廠或整車企業(yè)掌控和決定。

5)數(shù)據(jù)信息容錯措施

汽車是安全極別較高的產(chǎn)品，其各控制系統(tǒng)和各電子零部件內(nèi)的數(shù)據(jù)信息和程序代碼，在設(shè)計(jì)和編制時需要充分考慮各環(huán)節(jié)的容錯措施，以及在一些極端和異常情況下的處理方式和措施。要充分考慮汽車機(jī)械部件對電子部件的影響。特別在汽車點(diǎn)火、電源波動、電壓緩慢或階梯上升等問題，要具有數(shù)據(jù)信息和程序代碼在這種環(huán)境下運(yùn)行的安全防護(hù)措施。防止數(shù)據(jù)信息和程序代碼在運(yùn)行中，造成不必要的死機(jī)和“假死機(jī)”等現(xiàn)象。

6)重要數(shù)據(jù)信息加解密措施

汽車和電子零部件內(nèi)的重要數(shù)據(jù)信息和程序代碼，應(yīng)有加解密措施。當(dāng)汽車點(diǎn)火并發(fā)動機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)時，汽車信息控制系統(tǒng)把控制系統(tǒng)密鑰和電子零部件分密鑰，自動分發(fā)到汽車的各控制系統(tǒng)和電子零部件系統(tǒng)中。各控制系統(tǒng)和電子零部件系統(tǒng)收到其系統(tǒng)密鑰或分密鑰后，自動解開本系統(tǒng)或分系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息和程序代碼(因?yàn)楦飨到y(tǒng)或分系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息和程序代碼，是用不同的系統(tǒng)密鑰或分系統(tǒng)密鑰加密存放)。當(dāng)然這些系統(tǒng)密鑰或分系統(tǒng)密鑰，其加解密算法或函數(shù)等，是由主機(jī)廠或整車企業(yè)掌控。它可通過汽車制造、車輛聯(lián)網(wǎng)或其它無線手段等，來裝入、更新、修改和傳輸?shù)摹Ｉ鲜隽?xiàng)汽車信息安全的簡要方法和措施，可分別獨(dú)立操作。因此可根據(jù)整車企業(yè)和汽車零部件供應(yīng)商的需要，可對六種措施分別進(jìn)行控制和單獨(dú)實(shí)現(xiàn)。也可以根據(jù)整車企業(yè)和汽車零部件供應(yīng)商的需要，進(jìn)行任意兩個、三個或多個的組合來設(shè)置和應(yīng)用。

3.汽車及零部件研發(fā)實(shí)施信息安全的效果

整車企業(yè)和汽車零部件供應(yīng)商如實(shí)施信息安全的各種措施，就能使主機(jī)廠和電子零部件產(chǎn)品供應(yīng)商，對各種車型研制及各種電子零部件的數(shù)據(jù)信息和程序代碼，不易被非法者竊取、拷貝、解剖、仿制等。同時保護(hù)了各主機(jī)廠和電子零部件產(chǎn)品供應(yīng)商，對自主研制的數(shù)據(jù)信息和程序代碼的版權(quán)和技術(shù)創(chuàng)新權(quán)，避免了侵權(quán)和版權(quán)等問題的發(fā)生。采用汽車信息安全防護(hù)措施，使主機(jī)廠和電子零部件產(chǎn)品供應(yīng)商，對自主研制的電子部件中某些硬件、數(shù)據(jù)信息和軟件程序更有安全感。當(dāng)汽車內(nèi)某些硬件、數(shù)據(jù)信息和程序代碼出現(xiàn)問題時，能及時、快速、智能地告知駕駛者，使駕駛者對整車駕駛更加智能、安全、高效。

篇（3）

 

焦?fàn)t煤氣脫氨工藝主要有硫銨法、磷銨法、氨焚燒法三種，兗州礦區(qū)焦化廠采用半直接法飽和器生產(chǎn)硫銨法。

1工藝介紹：這是焦?fàn)t煤氣凈化車間（又稱化學(xué)產(chǎn)品回收車間）中洗氨工段（又稱硫銨工段）。由鼓風(fēng)機(jī)來的焦?fàn)t煤氣，經(jīng)電捕焦油器后進(jìn)入煤氣預(yù)熱器。在預(yù)熱器內(nèi)用間接蒸汽加熱煤氣到60～70℃，目的是為了使煤氣進(jìn)入鼓泡式飽和器蒸發(fā)飽和器內(nèi)多余的水分，保持飽和器（Dg4500）內(nèi)的水平衡。預(yù)熱后的煤氣沿飽和器中央煤氣管進(jìn)入飽和器，經(jīng)泡沸傘從酸性母液中鼓泡而出，同時煤氣中的氨被硫酸所吸收。煤氣出飽和器后進(jìn)入除酸器，捕集其夾帶的酸霧后，被送往粗苯工段。博士論文，飽和器。飽和器母液中不斷有硫酸銨生成，在硫酸銨含量高于其溶解度時，就析出結(jié)晶，并沉淀于飽和器底部。其底部結(jié)晶被抽送到結(jié)晶槽，在結(jié)晶槽內(nèi)使結(jié)晶長大并沉淀于底部。結(jié)晶槽底部硫酸銨結(jié)晶放到離心機(jī)內(nèi)進(jìn)行離心分離，濾除母液，并用熱水洗滌結(jié)晶，以減少硫酸銨表面上的游離酸和雜質(zhì)。離心分離的母液與結(jié)晶槽滿流出的母液一同自流回飽和器中。從離心機(jī)分離出的硫酸銨結(jié)晶經(jīng)螺旋輸送機(jī)，送入沸騰干燥器內(nèi)，用熱空氣干燥后送入硫酸氨儲斗，經(jīng)稱量包裝入成品庫。為了使飽和器內(nèi)煤氣與母液接觸充分，必須使煤氣泡沸傘在母液中有一定的液封高度，并保證飽和器內(nèi)液面穩(wěn)定，為此在飽和器上還設(shè)有滿流口，從滿流口溢出的母液經(jīng)插入液封內(nèi)的滿流管流入滿流槽，以防止煤氣逸出。博士論文，飽和器。滿流槽下部與循環(huán)泵連接，將母液不斷地抽送到飽和器底部的噴射器。因而母液有一定的噴射速度，故飽和器內(nèi)母液被不斷循環(huán)攪動，以改善結(jié)晶過程。飽和器內(nèi)所需補(bǔ)充的硫酸，由硫酸倉庫送至高置槽，再自流入飽和器，正常生產(chǎn)時，應(yīng)保持母液酸度為4%～8%（不生產(chǎn)吡啶），硫酸加入量為中和氨的需要量。博士論文，飽和器。飽和器在操作一定時間后，由于結(jié)晶的沉積將使其阻力增加，嚴(yán)重時會造成飽和器的堵塞。所以操作中必須定期進(jìn)行酸洗和水洗。當(dāng)定期大加酸、補(bǔ)水、用水沖洗飽和器及除酸器時，所形成的大量母液有滿流槽滿流至母液儲槽，在正常生產(chǎn)時又將這些母液抽回飽和器以作補(bǔ)充。

2存在問題

2.1兗州礦區(qū)焦化廠是1988年開始設(shè)計(jì)、建設(shè)，發(fā)展到現(xiàn)在工藝已比較落后。焦?fàn)t經(jīng)過近20年的運(yùn)作，已接近老齡化，進(jìn)行大的設(shè)備、技術(shù)改造已經(jīng)不太現(xiàn)實(shí)。自動化控制方面太少，很多時候只能人工蹲守，在很大方面限制產(chǎn)品產(chǎn)能。

2.2在化學(xué)產(chǎn)品回收車間的冷凝工段，有大量的剩余氨水通過溢流管溢流走，經(jīng)酚水溝流入環(huán)保車間進(jìn)行廢水處理。地溝里不斷揮發(fā)出比較刺鼻的氨，致使整個廠區(qū)都能聞到，嚴(yán)重影響職工的工作環(huán)境和身體健康。

2.3在氨回收工段，每天的產(chǎn)量在4—5噸硫酸銨，與理論值相差較大，并且生產(chǎn)的硫酸銨比較黑，主要原因就是母液中有過量的酸焦油，由于清理不及時造成酸焦油沉積在結(jié)晶中。

3原因分析

3.1設(shè)備維護(hù)費(fèi)用未按照計(jì)劃投入。資金不到位，直接影響設(shè)備維護(hù)，造成設(shè)備未老先衰，或“帶病“工作，逐漸形成不少安全隱患。博士論文，飽和器。設(shè)備老化造成的后果如：爐門、爐框變形造成荒煤氣泄露；碳化室變形，影響裝煤量，進(jìn)一步影響爐頂空間溫度，最終影響氨氣的生成；初冷器結(jié)垢影響荒煤氣降溫效果，造成氨回收工段硫銨顏色較黑，電撲焦油器的分離效果，離心機(jī)的分離效果都影響產(chǎn)品質(zhì)量。

3.2工藝設(shè)計(jì)存在的問題：冷凝工段溢流氨水直接排入酚水溝，這種設(shè)計(jì)太落后，不節(jié)能、不環(huán)保。

3.3飽和器泡沸傘的結(jié)構(gòu)太粗糙，影響煤氣洗滌效果；滿流槽液面上漂浮的酸焦油比較多，人工打撈不及時，不徹底。

3.4焦?fàn)t車間、化學(xué)產(chǎn)品回收車間存在工藝管理不嚴(yán)現(xiàn)象。

3.4.1焦?fàn)t車間存在管理不嚴(yán)的現(xiàn)象。沒有控制好均勻生成，沒有嚴(yán)格按照推焦計(jì)劃執(zhí)行，造成系統(tǒng)壓力波動。它很大程度上影響煤氣的回收，影響爐子的冒煙冒火，還造成系統(tǒng)壓力波動太大。嚴(yán)格控制好裝煤量，并且要及時關(guān)爐門、蓋裝煤孔，減少煤氣損失。

3.4.2化學(xué)產(chǎn)品回收車間冷凝鼓風(fēng)工段嚴(yán)格控制各項(xiàng)指標(biāo)（初冷后煤氣溫度，及時調(diào)節(jié)各集氣管壓力30－60pa，減少荒煤氣逸散的可能）。

3.4.3硫酸銨工段管理不到位。

篇（4）

Abstract: there are many factors of electrical engineering design for coal preparation plant design, not only including also includes the design, distribution room of the low-voltage distribution system design, the voltage transformer connection group design and lighting earthing design, scientific design for the safe use of electricity coal preparation plant, below according to design, voltage transformer connection group design and lighting design of grounding of electrical engineering design of coal preparation plant.

Keywords: coal preparation plant; electrical engineering design problems

[中圖分類號] TV52 1 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A[文章編號]

一、引言

選煤廠中電氣工程的設(shè)計(jì)是選煤廠設(shè)計(jì)的重要組成部分，其科學(xué)性關(guān)乎著選煤廠日后的使用安全性，選煤廠電氣工程的設(shè)計(jì)要求相對較高，關(guān)于其具體的設(shè)計(jì)要求國家相關(guān)部門有著明確的規(guī)定，在選煤廠電氣工程的設(shè)計(jì)過程中，不僅要嚴(yán)格的遵循國家相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)程，也要考慮到選煤廠的實(shí)際情況，根據(jù)選煤廠的具體情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證設(shè)計(jì)的質(zhì)量以及后續(xù)使用的安全。

二、選煤廠電氣工程設(shè)計(jì)的有關(guān)問題

（一）選煤廠配電室的設(shè)計(jì)

選煤廠配電室的設(shè)計(jì)是電氣工程設(shè)計(jì)中的重要組成部分，對于配電室的設(shè)計(jì)以及電氣設(shè)備的設(shè)計(jì)要嚴(yán)格的遵循《煤炭洗選工程設(shè)計(jì)規(guī)范》中的規(guī)定要求來進(jìn)行，此外，對于選煤廠配電室的設(shè)計(jì)不僅要按照規(guī)定要求來進(jìn)行，還要考慮到選煤廠的實(shí)際環(huán)境，對于選煤廠內(nèi)部的原煤準(zhǔn)備車間、易發(fā)生火災(zāi)和爆炸的場所、原煤倉等煤塵聚集的區(qū)域，要嚴(yán)格的按照《特殊環(huán)境電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》來進(jìn)行，對于安裝電氣設(shè)備的房間，其出口應(yīng)該通向無火災(zāi)以及無爆炸危險的環(huán)境中，如果安裝電氣設(shè)備的房間必須要與有爆炸危險的環(huán)境相通時，那么在設(shè)計(jì)的時候一定要注意，電氣設(shè)備安裝的房建必須要保證相對正壓，以避免安全事故的發(fā)生。此外，對于配電室房間位置的設(shè)置，盡量將其安排在一層，并將門朝向車間外，在配電室與車間之中設(shè)置實(shí)體墻相隔，如果一層沒有位置設(shè)置配電室，必須要設(shè)置到車將的上層時，那么就需要優(yōu)先將配電室設(shè)計(jì)在廠房的旁邊，保證配電室可以與車間分開設(shè)置，并在室外設(shè)置好出入配電室的門，如果由于客觀環(huán)境的限制必須將配電室設(shè)置在車間中部時，且配電室的出口必須與危險環(huán)境相連時，就要根據(jù)規(guī)范設(shè)計(jì)的要求，在配電室中安裝好強(qiáng)制通風(fēng)設(shè)施，保證工作環(huán)境的安全。

（二）低壓配電系統(tǒng)之中關(guān)于電壓等級的設(shè)計(jì)

一般情況下，我國選煤廠低壓配電系統(tǒng)電壓等級包括380V以及660V兩種，大中型的洗煤廠一般都是使用660V的低壓配電系統(tǒng)，在選用660V的低壓配電系統(tǒng)時，變壓器是通過中性點(diǎn)電阻接地，并設(shè)置了相關(guān)的漏電保護(hù)裝置，在660V的低電壓配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中要注意，對于塑殼斷路器的選擇一定要滿足規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，在選擇時，要核對廠家的設(shè)計(jì)數(shù)值，看其參數(shù)能否滿足設(shè)計(jì)規(guī)定要求；同時，做好漏電保護(hù)的選擇，對于漏電保護(hù)的設(shè)計(jì)可以分為三級，第一級就是在回路中加裝漏電保護(hù)裝置，也就是在供電系統(tǒng)末端增加漏電保護(hù)裝置，第二級就是在配電出口處增加漏電保護(hù)裝置，第三級就是在變壓器中性點(diǎn)中增加漏電保護(hù)裝置，在實(shí)際的設(shè)置過程中，要根據(jù)動作電流的差別進(jìn)行選擇性設(shè)計(jì)，保證漏電保護(hù)工作一定要做到位。

（三）關(guān)于變壓器結(jié)線組別的設(shè)計(jì)

對于變壓器結(jié)線組別的設(shè)計(jì)，國家《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》中有著明確的規(guī)定，一般宜選擇D，yn11結(jié)線變壓器，這種變壓器與一般的變壓器相比，具有一些優(yōu)點(diǎn)，不僅有利于高次諧波電流的抑制，單相接地短路故障的切除，也可以充分的利用出變壓器的設(shè)備能力，普通變壓器要求中心線的電流不能超過低壓繞組額定電流量的25%，這就在很大程度上限制了單相負(fù)荷的容量，變壓器的能力也能以得到充分利用，而D，yn11結(jié)線變壓器與普通的變壓器相比而言，其中性線的電流可以達(dá)到相電流75%以上，在這種情況下，變壓器的容量就可以得到充足的使用，因此，在變壓器結(jié)線組別的設(shè)計(jì)中，宜選擇D，yn11結(jié)線變壓器。此外，在選煤廠的電氣工程設(shè)計(jì)中，干式變壓器的應(yīng)用也十分的廣泛，將干式變壓器安裝在配電室內(nèi)，可以在一定程度上減少土建投資，節(jié)約使用空間，但是，干式變壓器也有著一些不足之處，突出表現(xiàn)就是變壓器繞組絕緣對于其使用壽命的影響較大，散熱條件也不夠好，因此，在安裝干式變壓器的過程中一定要考慮到柜體的散熱，并使用溫度監(jiān)測設(shè)備對變壓器運(yùn)行的溫度進(jìn)行實(shí)施的監(jiān)測。

（四）關(guān)于照明的接地設(shè)計(jì)

選煤廠中照明燈具的觸電保護(hù)方式等級分為四種，0類；I類；II類；III類，安全性能從低到高排列，0類燈具如果其絕緣失效，那么只能依靠外部條件絕緣；I類燈具接觸部分有保護(hù)裝置，如果絕緣失效，一般不會產(chǎn)生危險；II類燈具除了具有基本絕緣裝置以外，還有補(bǔ)充絕緣裝置，安全性能和絕緣性能均較好；III類燈具使用特級安全電壓，燈具內(nèi)部也不會產(chǎn)生高于特級安全電壓的電壓，這類燈具的安全程度也是最高的，0類燈具的使用很少，I類、II類、III類的燈具使用最多，在使用I類燈具的時候，要嚴(yán)格的遵循標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行，將燈具外露可導(dǎo)電部分進(jìn)行可靠接地設(shè)計(jì)，照明回路則使用三芯出線的方式，以保證照明燈具的接地安全。

三、結(jié)語

選煤廠電氣工程的設(shè)計(jì)要求相對較高，在具體的設(shè)計(jì)過程中，要嚴(yán)格的按照國家相關(guān)部門有著明確的規(guī)定，并根據(jù)洗煤廠的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證整個電氣工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

【1】徐曉祚：淺議選煤廠電氣設(shè)計(jì)中的幾個問題[期刊論文]，煤炭工程，2011，01（20）

篇（5）

成立“質(zhì)量月”活動領(lǐng)導(dǎo)小組，由車間主任出任組長，統(tǒng)領(lǐng)工作全局，通過車間會議，班組班前班后會宣傳“抓質(zhì)量水平提升，促發(fā)展方式轉(zhuǎn)變”的活動主題。

二、重在活動

按照公司質(zhì)量活動月的組織安排，車間全程參與了公司質(zhì)量活動月全部活動內(nèi)容，并具體細(xì)化了電儀活動項(xiàng)目，涉及7大項(xiàng)，包括宣傳發(fā)動、高效保質(zhì)檢修、格言論文征集、合理化建議、安全質(zhì)量培訓(xùn)等工作，都具體到責(zé)任人，確定了任務(wù)指標(biāo)，并制定了完善的考核獎懲辦法。截止月底，這些活動全部超額、超預(yù)期完成任務(wù)指標(biāo)。其中，比較反應(yīng)電儀特色的工作就是領(lǐng)導(dǎo)干部聯(lián)系點(diǎn)制度，車間三位領(lǐng)導(dǎo)針對聯(lián)系點(diǎn)工作現(xiàn)狀、現(xiàn)存問題、可拓展空間進(jìn)行細(xì)致獨(dú)到的教育引導(dǎo)，既開拓了一線班組的思路，又推動了質(zhì)量月活動真正在一線開花結(jié)果。

三、具體工作

電儀車間領(lǐng)導(dǎo)深入到聯(lián)系點(diǎn)，結(jié)合班組實(shí)際，圍繞如何“降低電儀事故率，穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量”進(jìn)行了專題討論，對于車間一直在主導(dǎo)實(shí)施并且已經(jīng)見效的工作繼續(xù)堅(jiān)持抓好貫徹落實(shí)，對于職工提出來的有利于穩(wěn)定電儀生產(chǎn)的條陳建議適當(dāng)梳理匯總，可操作性強(qiáng)的立即安排實(shí)施。主要內(nèi)容有：

1、DCS技術(shù)組對新到貨的系統(tǒng)卡件，操作站主板進(jìn)行防腐噴涂，并密封裝袋保護(hù)，降低物流存儲環(huán)節(jié)的壞卡幾率。

2、廢氣吸附戶外用普通塑料氣源管逐步淘汰，更換為更為適應(yīng)環(huán)境工況的四氟材質(zhì)氣源管。

3、利用紡練停車檢修機(jī)會，對精煉、浴站、烘干的閥門進(jìn)行檢測，從自控室發(fā)出命令，檢查閥門開度與自控室畫面是否一致，出現(xiàn)故障的閥門予以更換，確保閥門調(diào)節(jié)功能的穩(wěn)定。

4、針對路燈燈桿頂端密封不好，雨天濺水導(dǎo)致路燈線路短路問題，電修工段利用密封膠做好燈桿頂部的密封。

5、執(zhí)行周檢計(jì)劃，對現(xiàn)場儀表進(jìn)行定期調(diào)校，確保儀表穩(wěn)準(zhǔn)靈。特別是關(guān)鍵計(jì)量儀表都重新標(biāo)定校準(zhǔn)。

6、公用工程工段針對所轄3個變電站，12個PC室，加大巡視巡檢頻次，記錄設(shè)備運(yùn)行工況參數(shù)，保證供電穩(wěn)定可靠。

7、電氣工段摸索合理檢修周期，針對生產(chǎn)線上的瓶頸電動機(jī)設(shè)備定期周檢更換，替換下來的電動機(jī)做好維修維護(hù)，作為備件充實(shí)庫存。

8、配合8萬噸項(xiàng)目建設(shè)，完成到貨儀表的檢驗(yàn)入庫以及8萬噸現(xiàn)場臨時供配電的應(yīng)急檢修任務(wù)。

四、格言、合理化建議、論文征集活動

篇（6）

 

中職學(xué)校的計(jì)算機(jī)專業(yè)教師基本是從學(xué)校到學(xué)校，課堂到課堂，重理論輕實(shí)踐，形成眼高手低的壞毛病，這與中職學(xué)生實(shí)踐能力差，動手能力弱有直接的關(guān)系。為了改變這一現(xiàn)狀，根據(jù)《教育部關(guān)于建立中等職業(yè)學(xué)校教師到企業(yè)實(shí)踐制度的意見》文件的指導(dǎo)精神，各個學(xué)校要不定期、經(jīng)常地安排教師到企業(yè)實(shí)踐鍛煉，豐富教師的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。然而大部份職業(yè)學(xué)校經(jīng)費(fèi)不足，投入不夠，沒有與企業(yè)建立起真正的溝通平臺，能提供的實(shí)踐機(jī)會有限，教師到企業(yè)實(shí)踐活動開展的并不理想。因此，如何解決這種矛盾，采取什么方式讓專業(yè)教師得到實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也就顯得當(dāng)務(wù)之急。

一、車間進(jìn)校園，實(shí)現(xiàn)資源共享

職業(yè)學(xué)校專業(yè)雖多，但相應(yīng)的設(shè)備及資金投入有限，無法建立基于工作過程與真實(shí)生產(chǎn)環(huán)境的實(shí)訓(xùn)場所，再者計(jì)算機(jī)教師基本上是大學(xué)畢業(yè)后直接到學(xué)校任教，缺少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，實(shí)訓(xùn)教學(xué)多建立在模擬層面。我認(rèn)為，讓車間進(jìn)校園，可以很大程度上解決學(xué)校實(shí)踐教學(xué)問題。并且學(xué)校的理論優(yōu)勢與企業(yè)的實(shí)踐優(yōu)勢相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)資源共享。

車間進(jìn)校園就是把企業(yè)的設(shè)備，人員、生產(chǎn)項(xiàng)目引進(jìn)學(xué)校車間，學(xué)校為其提供場所及附屬設(shè)備，企業(yè)在學(xué)校生產(chǎn)，同時為師生提供實(shí)訓(xùn)環(huán)境。2006年，永安凱德計(jì)算機(jī)有限公司承接一個單位網(wǎng)站的項(xiàng)目，該項(xiàng)目需要大量的原始數(shù)據(jù)錄入、平面設(shè)計(jì)、動畫設(shè)計(jì)、版面設(shè)計(jì)和宣傳材料的制作。我校的美術(shù)師資，計(jì)算機(jī)師資在本地占有較大優(yōu)勢。于是把企業(yè)引入校園，提供一個機(jī)房作為生產(chǎn)基地，對方技術(shù)人員隨同繪圖儀、彩色打印機(jī)、數(shù)碼單反相機(jī)等先進(jìn)設(shè)備一同入駐。技術(shù)人員與專業(yè)教師相互交流，共同策劃。指導(dǎo)學(xué)生開始工作：計(jì)算機(jī)應(yīng)用專業(yè)的學(xué)生負(fù)責(zé)原始數(shù)據(jù)的錄入、電子表格、幻燈片的制作;動漫班的學(xué)生負(fù)責(zé)logo，網(wǎng)頁廣告初稿的制作;廣告班的學(xué)生負(fù)責(zé)平面設(shè)計(jì)及版面設(shè)計(jì)。這些初稿再經(jīng)技術(shù)人員修改、定稿。該項(xiàng)目歷時兩個月，專業(yè)老師始終貫穿左右，全程參與。項(xiàng)目完成后得到客戶的贊賞和認(rèn)可。在這個項(xiàng)目中，我們專業(yè)老師獲得了很好的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，了解了商業(yè)網(wǎng)站的制作流程，項(xiàng)目的實(shí)施過程，學(xué)習(xí)了一些新知識，掌握了一些實(shí)用技能，對相關(guān)專業(yè)，相關(guān)軟件的關(guān)聯(lián)性有了感性的認(rèn)識。更重要的提高了實(shí)踐教學(xué)的能力。同時學(xué)生經(jīng)過實(shí)訓(xùn)鍛煉，不但鞏固了舊知識而且還學(xué)到新知識和接觸了新設(shè)備，激發(fā)了學(xué)習(xí)的積極性和主動性，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作的精神，融洽了同學(xué)之間關(guān)系，提高了動手能力，使其在計(jì)算機(jī)高新技術(shù)等級證考試中通過率大大提高。

車間進(jìn)校園，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，彌補(bǔ)了學(xué)校實(shí)訓(xùn)投入力度的不足，師生可以足不出戶得到實(shí)踐鍛煉。雙方互惠互利，互通有無，取長補(bǔ)短，為學(xué)校和企業(yè)建立起真正的溝通平臺提供了有效途徑。

二、教師進(jìn)車間，豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

車間進(jìn)校園會受到一些客觀因素的制約，并不是所有專業(yè)都適合。車間是死的，人是活動的，企業(yè)實(shí)踐不能因?yàn)檫@樣或那樣的因素而擱淺。因此，我認(rèn)為，讓教師走進(jìn)車間，來豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也是首選之路。

教師進(jìn)車間，就是教師主動走出去，深入到企業(yè)一線，吃住行都在企業(yè)之中，與企業(yè)員工打成一片，全身心地投入到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營，做好學(xué)習(xí)筆記，積級與員工交流，為企業(yè)服務(wù)，更為自己服務(wù)。有一次，我們?nèi)焕蠋熇眉倨?，深入到永安市華遠(yuǎn)計(jì)算機(jī)有限公司社會實(shí)踐，參與一個大型網(wǎng)吧的建設(shè)論文格式范文。我們與工人師父一起同吃同住車間，做隔間，挖線槽，布管線，安裝電腦桌，調(diào)試電腦、配置網(wǎng)絡(luò)、安裝管理軟件及外部設(shè)備。實(shí)踐下來，雖累死累活但受益非淺。首先是了解了大型網(wǎng)吧目前流行的配置。由于工作原因，平時很少涉足網(wǎng)吧。通過這次實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)目前的網(wǎng)吧配置高，較之學(xué)校，其在性能和功能上優(yōu)越不少。這也許是一些學(xué)生家里雖有電腦但仍然喜歡泡網(wǎng)吧的一個原因，其娛樂程度和綜合舒適度可上星級。其次是通過制作水晶頭、挖線槽、布管線等體驗(yàn)。這些技能看似簡單，但真的操作起來還是有一定難度。例如要制作規(guī)范的水晶頭，沒有經(jīng)過多次的操作和練習(xí)是做不出來的。還有挖線槽雖是體力活，但是方法不得當(dāng)，手紅腫了不算，效果和進(jìn)度還很差。再次是學(xué)習(xí)了網(wǎng)絡(luò)管理軟件、網(wǎng)吧管理軟件、局域網(wǎng)應(yīng)用軟件的安裝、設(shè)置，這些行業(yè)軟件在學(xué)校里應(yīng)用相對較少，為學(xué)校的課程設(shè)置提供了參考依據(jù)。最后一個重要的感受是要加強(qiáng)學(xué)生愛崗敬業(yè)教育和安全教育，教育學(xué)生要干一行愛一行，腳踏實(shí)地，誠實(shí)守信，團(tuán)結(jié)協(xié)作，嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，安全第一。

教師進(jìn)車間由于有較好的可操作性，是我們專業(yè)老師走出去，擴(kuò)大視野，提高業(yè)務(wù)能力、社交能力和技能操作能力，豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的主要渠道，也是職業(yè)學(xué)校專業(yè)教師參加企業(yè)實(shí)踐鍛煉的主要途徑。

三、傳幫帶，實(shí)現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)分享

不管是車間進(jìn)校園，還是教師進(jìn)車間，學(xué)習(xí)時間較集中，需要一定的資金和政策支持。學(xué)校也不可能做到安排所有的專業(yè)老師參加所有的企業(yè)實(shí)踐，老師脫產(chǎn)去培訓(xùn)也會影響到正常教學(xué)秩序。何況知識要活到老學(xué)到老，我們也需要充分利用身邊的有效資源，讓教師之間，教師與技術(shù)人員之間實(shí)現(xiàn)傳幫帶，實(shí)現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)分享。

傳幫帶是個歷史悠久的知識傳授方法，在今天，某些行業(yè)里仍具有獨(dú)特的作用，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的教師帶帶新教師，讓技藝高的把技術(shù)傳給技藝低的，同事之間相互交流，相互幫助。一些專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)名額、地點(diǎn)、內(nèi)容都有限制，學(xué)校肯定是有選擇性地安排人員參加，有幸參加的人員不但自己要認(rèn)真學(xué)習(xí)，還要做好筆記與總結(jié)，培訓(xùn)結(jié)束后肩負(fù)著把所學(xué)到的知識傳給其它老師，這樣的培訓(xùn)才富有實(shí)際的意義。在計(jì)算機(jī)維修、調(diào)試、檢測技術(shù)方面車間，經(jīng)驗(yàn)往往起到關(guān)鍵作用。專業(yè)老師可以把不同途徑所積累的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，形成一個個實(shí)例進(jìn)行交流，實(shí)現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)分享，就能以少帶多，以點(diǎn)帶面，提高整體的技能水平。

傳幫帶可以在任何時間，任何地點(diǎn)，任何專業(yè)之間交流，只要擁有無私的心境和虛心的求學(xué)態(tài)度就能實(shí)現(xiàn)和諧的局面，增強(qiáng)同事之間的凝聚力，讓所有老師共同進(jìn)步。

篇（7）

一、繼電保護(hù)定值整定工作(10kV及以下)

96年9月至97年擔(dān)負(fù)分公司10kV配電線路(含電容器)、10kV用戶站繼電保護(hù)定值整定工作，由于分公司原來沒有整定人員，但自從開展工作以來建立了繼電保護(hù)整定檔案資料，如系統(tǒng)阻抗表、分線路阻抗圖、系統(tǒng)站定值單匯總(分線路)用戶站定值單匯總(分線路)，并將定值單用微機(jī)打印以規(guī)范管理，還包括各重新整定定值的計(jì)算依據(jù)和計(jì)算過程，形成較為完善的定值整定計(jì)算的管理資料。近兩年時間內(nèi)完成新建貫莊35kV變電站出線定值整定工作和審核工作。未出現(xiàn)誤整定現(xiàn)象，且通過對系統(tǒng)短路容量的計(jì)算為配電線路開關(guān)等設(shè)備的選擇提供了依據(jù)。97年底由于機(jī)構(gòu)設(shè)置變化，指導(dǎo)初級技術(shù)人員開展定值整定工作并順利完成工作交接。

二、線損專業(yè)管理工作

96年至98年9月，作為分公司線損專責(zé)人主要開展了以下工作：完成了線損統(tǒng)計(jì)計(jì)算的微機(jī)化工作，應(yīng)用線損計(jì)算統(tǒng)計(jì)程序輸入表碼，自動生成線損報表，并對母線平衡加以分析，主持完成理論線損計(jì)算工作，利用理論線損計(jì)算程序，準(zhǔn)備線損參數(shù)圖，編制線損拓補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，輸入微機(jī)，完成35kV、10kV線路理論線損計(jì)算工作，為線損分析、降損技術(shù)措施的采用提供了理論依據(jù)，編制九五降損規(guī)劃，96-98各年度降損實(shí)施計(jì)劃，月度、季度、年度的線損分析，積極采取技術(shù)措施降低線損，完成貫莊、大畢莊等35kV站10kV電容器投入工作，完成迂回線路、過負(fù)荷、供電半徑大、小導(dǎo)線等線路的切改、改造工作，98年關(guān)于無功降損節(jié)電的論文獲市電力企協(xié)論文三等獎，榮獲市電力公司線損管理工作第二名。參與華北電力集團(tuán)在天津市電力公司試點(diǎn)，733#線路降損示范工程的改造工作并撰寫論文。

三、電網(wǎng)規(guī)劃的編制工作

98年3月至98年11月，作為專業(yè)負(fù)責(zé)人，參與編制《東麗區(qū)1998-2xxx年電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃及20xx年遠(yuǎn)景設(shè)想》工作，該規(guī)劃涉及如下內(nèi)容：電網(wǎng)規(guī)劃編制原則、東麗區(qū)概況、東麗區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展論述、電網(wǎng)現(xiàn)狀、電網(wǎng)存在問題、依據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r負(fù)荷預(yù)測、35kV及以上電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃、10kV配網(wǎng)規(guī)劃、投資估算、預(yù)期社會經(jīng)濟(jì)效益、20xx年遠(yuǎn)景設(shè)想等幾大部分。為電網(wǎng)的建設(shè)與改造提供了依據(jù)，較好地指導(dǎo)了電網(wǎng)的建設(shè)與改造工作，并將規(guī)劃利用微機(jī)制成演示片加以演示，獲得了市電力公司專業(yè)部室的好評。

四、電網(wǎng)建設(shè)與改造工作

96年3月至現(xiàn)在參加了軍糧城、馴海路35kV變電站主變增容工作，軍糧城、馴海路、小馬場更換10kV真空開關(guān)工作，參加了貫莊35kV變電站(96年底送電)、東麗湖35kV變電站(98年12月送電)、小馬場35kV變電站(99年11月送電)，易地新建工作，新建大畢莊35kV變電站(99年12月送電、20xx年4月帶負(fù)荷)、先鋒路35kV變電站(20xx年8月送電)。目前作為專業(yè)負(fù)責(zé)開展么六橋110kV變電站全過程建設(shè)工作，參加了廠化線等5條35kV線路大修改造工作，主持了農(nóng)網(wǎng)10kV線路改造工程，在工作中逐步熟悉設(shè)備和工作程序，完成工程項(xiàng)目的立項(xiàng)、編制變電站建設(shè)及輸電線路改造的可行性報告，參與變電站委托設(shè)計(jì)，參加設(shè)計(jì)審核工作，參加工程質(zhì)量驗(yàn)收及資料整理工作，制定工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，工程流程圖，所有建設(shè)改造工程均質(zhì)量合格，提高了供電能力，滿足經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的需要，降低線損，提高供電可靠性和電能質(zhì)量，滿足了經(jīng)濟(jì)發(fā)展對電力的要求，取得了較好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

五、專業(yè)運(yùn)行管理

參加制定專業(yè)管理制度，包括內(nèi)容是：供電設(shè)備檢修管理制度;技改、大修工程管理辦法;

固定資產(chǎn)管理辦法實(shí)施細(xì)則;供電設(shè)備缺陷管理制度;運(yùn)行分析制度;外委工程管理規(guī)定;生產(chǎn)例會制度;線路和變電站檢修檢查制度;技術(shù)進(jìn)步管理及獎勵辦法;科技進(jìn)步及合理化建議管理制度;計(jì)算機(jī)管理辦法、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)操作規(guī)程。技術(shù)監(jiān)督管理與考核實(shí)施細(xì)則;主持制定供電營業(yè)所配電管理基本制度匯編。參加制定生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容是：電壓和無功管理標(biāo)準(zhǔn);線損管理標(biāo)準(zhǔn);經(jīng)濟(jì)活動分析管理標(biāo)準(zhǔn);設(shè)備全過程管理標(biāo)準(zhǔn);主持制定專業(yè)管理責(zé)任制：線路運(yùn)行專業(yè)工作管理網(wǎng)及各級人員責(zé)任制;變壓器專業(yè)工作管理網(wǎng)及各級人員責(zé)任制;防污閃工作管理責(zé)任制;防雷工作管理責(zé)任制;電纜運(yùn)行專業(yè)工作管理網(wǎng)及各級人員責(zé)任制;變壓器反措實(shí)施細(xì)則。主持制定工程建設(shè)項(xiàng)目法人(經(jīng)理)負(fù)責(zé)制實(shí)施細(xì)則及管理辦法;城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造工程招投標(biāo)管理辦法(試行);城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造工程質(zhì)量管理暫行辦法等。

積極開展季節(jié)性工作，安排布置年度的重要節(jié)日保電工作、重大政治活動保電安排、防汛渡夏工作，各季節(jié)反污工作安排。這些工作的開展，有力地促進(jìn)了電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。

六、科技管理工作

96年至今，在工作中盡可能采用計(jì)算機(jī)應(yīng)用于管理工作之中，提高工作效率和管理水平。一是應(yīng)用固定資產(chǎn)統(tǒng)計(jì)應(yīng)用程序，完成全局固定資產(chǎn)輸機(jī)工作，完成固定資產(chǎn)的新增、變更、報廢、計(jì)提折舊等項(xiàng)工作。二是應(yīng)用天津市技改統(tǒng)計(jì)程序完成技術(shù)改造(含重措、一般技措項(xiàng)目)的統(tǒng)計(jì)分析工作。三是作為專業(yè)負(fù)責(zé)完成分公司地理信息系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用工作，組織完成配電線路參數(shù)、運(yùn)行數(shù)據(jù)的錄入工作，形成線路數(shù)據(jù)庫，并用AUTOCAD繪制分公司地理圖，在地理圖上標(biāo)注線路的實(shí)際走向，所有線路參數(shù)信息都能夠在地理圖上的線路上查詢的出，該項(xiàng)成果獲天津市電力公司科技進(jìn)步三等獎。五是完成配電線路加裝自動重合器(112#線路)試點(diǎn)工作，形成故障的自動判斷障離，提高了供電可靠性，為配電線路自動化進(jìn)行了有益嘗試。四是20xx年9月主持完成分公司W(wǎng)EB網(wǎng)頁瀏覽工作，制定分公司十五科技規(guī)劃及年度科技計(jì)劃，制定科技管理辦法，發(fā)揮了青年科技人員應(yīng)發(fā)揮的作用。

另外，在96年7月至98年3月間利用定額進(jìn)行分公司業(yè)擴(kuò)工程、城網(wǎng)改造工程的電氣施工預(yù)算的編制審核工作。

總之，在這幾年來的專業(yè)技術(shù)工作中，自己利用所學(xué)的專業(yè)技術(shù)知識在生產(chǎn)實(shí)踐中做了一些實(shí)際工作，具備了一定的技術(shù)工作能力，但是仍存在著一些不足，在今后的工作中，自己要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、克服缺點(diǎn)，力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。

2017年上半年電氣專業(yè)技術(shù)人員工作總結(jié)【2】 一 現(xiàn)場管理工作

1現(xiàn)場電氣設(shè)備的運(yùn)行狀況對于安全生產(chǎn)及正常生產(chǎn)有著極其重要的作用。我廠已正常生產(chǎn)四年多。設(shè)備已逐漸進(jìn)入故障多發(fā)期。例如：我廠的電氣設(shè)備很大一部分露天作業(yè)，工作環(huán)境惡劣。設(shè)備現(xiàn)場控制箱銹蝕嚴(yán)重，影響正常使用。于是經(jīng)車間領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)更換現(xiàn)場控制箱。由于這些控制箱規(guī)格型號多種多樣，決定自行配置控制箱。車間員工對新控制箱元器件性能充分了解后，再裝件配線，保證接線正確。

在現(xiàn)場安裝過程中，克服時間緊，原接線標(biāo)識不清晰，在不影響生產(chǎn)的前提下前后共更換了24臺現(xiàn)場控制箱。并且在施工過程中，發(fā)現(xiàn)并解決了前期在安裝中存在的歷史遺留問題?，F(xiàn)在，這些控制箱早已投入使用，反應(yīng)良好。在生產(chǎn)中未在出現(xiàn)因控制箱導(dǎo)致的電氣故障。得到了廠領(lǐng)導(dǎo)的首肯和贊揚(yáng)。

2由于本廠電氣設(shè)備型號繁多，且遍及全廠各個車間，點(diǎn)多面廣。在使用和操作過程中存在著各種各樣的問題。我們電氣車間為避免問題的發(fā)生，制定了嚴(yán)格的巡檢制度。每日巡檢落實(shí)到人。這樣，就能使車間人員對設(shè)備的運(yùn)行情況了如指掌。

在設(shè)備檢修時，能夠?qū)τ袉栴}的設(shè)備重點(diǎn)處理。這樣，不僅能夠節(jié)約檢修時間，而且能夠確保檢修質(zhì)量。今年7月12號夜班，我車間員工在正常巡檢過程中，發(fā)現(xiàn)一吸酸循環(huán)泵電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn)，導(dǎo)致主電機(jī)溫度異常溫升。于是迅速排查處理了故障后，冷卻風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。主電機(jī)溫度下降至正常范圍。避免了嚴(yán)重故障的發(fā)生。

二加強(qiáng)員工素質(zhì)教育，提高技術(shù)能力

為了不斷提高員工的素質(zhì)，能夠解決現(xiàn)場出現(xiàn)的各種各樣的問題，車間在正常生產(chǎn)過程中，給員工提供各種機(jī)會來提高技術(shù)能力。例如，我公司在今年以來，新上了試劑酸第四套生產(chǎn)線，大爐鏈破，原料車間二次水，軟水房熱水回收等數(shù)個新設(shè)備。新設(shè)備的電氣部分安裝和設(shè)計(jì)均由我車間員工自主作業(yè)完成。這樣，即完成了公司交給的施工任務(wù)，又提高了員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。使員工處理問題的能力大大提高。

三抓安全管理工作

我車間對每位員工經(jīng)常進(jìn)行必要的安全教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)廠下發(fā)的安全文件。保證每個員工在思想上重視安全，做到安全。

警鐘長鳴。認(rèn)真落實(shí)安全責(zé)任制度，人人明白自己的安全責(zé)任，使大家在安全生產(chǎn)中自覺自愿的按章操作，保證本車間在安全生產(chǎn)中的穩(wěn)定性。

四 電氣車間管理維護(hù)方面存在的問題

1 因電氣車間負(fù)責(zé)全廠用電，所以各個車間正常用電接線都必須通過電氣車間批準(zhǔn)并辦理許可證后，才可正常工作。但由于電氣車間人員少，工作任務(wù)重。有時出現(xiàn)先接線后辦許可證，甚至有時發(fā)生未辦許可證的事情發(fā)生。

篇（8）

1.1以理論考試為主的終結(jié)性考核.

大多數(shù)高職院校采用在規(guī)定的時間和地點(diǎn)內(nèi)對抽象的知識進(jìn)行閉卷考試的終結(jié)性考核模式，受考試時間、考試地點(diǎn)、考試內(nèi)容的限制，學(xué)生死記硬背、臨時突擊學(xué)習(xí)的現(xiàn)象較為嚴(yán)重，不利于學(xué)生知識儲存和技能掌握的長久性。終結(jié)性考核的結(jié)束也就意味著學(xué)生學(xué)習(xí)的間斷性或終結(jié)性，這與高職教育更加突出對學(xué)生知識、技能和素質(zhì)的綜合培養(yǎng)的目標(biāo)是相悖的。

1.2以畢業(yè)考試為導(dǎo)向的論文考核

對于高職院校的一些非主干課程的考核，往往借鑒高等教育畢業(yè)生提交論文的模式，學(xué)生提交的論文要有一定的專業(yè)水準(zhǔn)和知識含量，專業(yè)教師對學(xué)生的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行提問，有利于學(xué)生自我學(xué)習(xí)、創(chuàng)新能力的提高。但是，高職院校不同于普通高等院校，過分強(qiáng)調(diào)學(xué)術(shù)論文研究對高職生有些勉為其難，尤其是現(xiàn)代信息較為發(fā)達(dá)，照抄照搬論文、科研成果現(xiàn)象嚴(yán)重，淡化了考核功能和檢測功能。

1.3以行業(yè)證書為依據(jù)的職業(yè)技能鑒定考核

高職院校以職業(yè)技能鑒定為考核平臺，大力推行職業(yè)技能鑒定工作，強(qiáng)化了學(xué)生實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)的訓(xùn)練強(qiáng)度，促進(jìn)了學(xué)生掌握專業(yè)技能能力。但是，受學(xué)生在本職工作崗位上的工作年限、最高學(xué)歷水平和考試工種的等級所限制，阻礙了學(xué)生的興趣愛好發(fā)展、技能操作水平的提高和綜合能力的培養(yǎng)，且在一定程度上凸顯了職業(yè)證書考試的功能，為應(yīng)試考試提供了發(fā)展空間。

1.4以獲取行業(yè)證書為主的替代考核

目前，高職院校的考核評價體系實(shí)施了教考分離的手段，利用行業(yè)證書的獲得取代某些非主干課程的考核，高職院校通過數(shù)據(jù)分析找出與同類院校在教學(xué)質(zhì)量、教學(xué)方法上的差距并進(jìn)行改革，但過分夸大了等級證書的考試力度，僅僅圍繞考試相應(yīng)等級的證書進(jìn)行授課，忽視了學(xué)生知識水平、技能操作水平和素質(zhì)修養(yǎng)的全面提高。

2基于知識、能力、素質(zhì)教育的高職院?？己嗽u價體系改革

（1）理論考試+實(shí)踐操作，兼顧理論與實(shí)踐并重的原則，體現(xiàn)高職院校培養(yǎng)高素質(zhì)應(yīng)用型專門人才的要求。高職教育培養(yǎng)大批量復(fù)合型專門人才，既不同于單純的流水線技術(shù)工人，也不同于進(jìn)行專門研究的研究性人才。因此，高職教育理論課程的考核，應(yīng)突出把握專業(yè)建設(shè)的前沿理論和技術(shù)知識，整合校企、校本教材，拓展專業(yè)課程所需求的綜合知識點(diǎn)，進(jìn)行試題庫的重建與實(shí)時更新，優(yōu)化專業(yè)課考試比例，增加拓展學(xué)生思維能力的綜合應(yīng)用題，采用閉卷、答辯、論證等多種形式，檢測學(xué)生的知識構(gòu)成和綜合運(yùn)用能力。

（2）集中考試+分散考試，體現(xiàn)高職院?！肮W(xué)交替”人才培養(yǎng)模式。依據(jù)工學(xué)交替時學(xué)生學(xué)習(xí)的時間可將考核評價劃分為在校學(xué)習(xí)階段和頂崗實(shí)習(xí)兩個階段。集中考試主要在在校學(xué)習(xí)階段進(jìn)行，學(xué)習(xí)相同課程的學(xué)生，由教務(wù)部門統(tǒng)一組織理論與技能考試，理論考試相對課程集中，技能考試相對工種集中。分散考試主要在學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)階段根據(jù)實(shí)習(xí)地、實(shí)習(xí)時間等情況，由學(xué)生向?qū)W校定期提交異地考試申請書，學(xué)校安排專業(yè)教師帶卷或通過網(wǎng)絡(luò)抽題實(shí)現(xiàn)異地考試的一種方式。

篇（9）

豐收的十月，感慨自然很多。掐指算算，成為一名真正的人，更確切的講是成為一名鐘化人已整整兩個月了。數(shù)月前，還在忙乎著碩士論文的定稿，還在規(guī)劃著第一筆工資的分配，還在傷感著將要遠(yuǎn)去的朋友，對未來美好的憧憬……走過這短短兩個月的職業(yè)路程，于人生這條長河而言是微不足道的，而對于我們新入職的大學(xué)生而言，這是一個開始，是一種成長，更是事業(yè)的起步。

不知為何，從報道的第一天開始我就異常興奮，或許是期待得太久，也或許是希望的召喚，這一時也很難解釋明了。經(jīng)歷了一周的集團(tuán)培訓(xùn)，對整個集團(tuán)有了更深刻的認(rèn)識，對未來有了新的憧憬，尤其是對鐘化公司產(chǎn)生了一種情結(jié)，工作的欲望也似乎越來越強(qiáng)烈。培訓(xùn)結(jié)束，我們被分配到各個車間各個基層班組，開始了我們真正意義上的基層生產(chǎn)實(shí)習(xí)。

記得剛被車間領(lǐng)導(dǎo)“領(lǐng)”回的那天，車間對我們進(jìn)行了必要的安全生產(chǎn)教育、勞動紀(jì)律教育，主任語重心長地給我們指出了安全生產(chǎn)和遵守車間勞動紀(jì)律的重要性，他說，“化工企業(yè)的安全生產(chǎn)不僅是企業(yè)生產(chǎn)的保障，更是周邊居民生活、城市環(huán)境的保證，環(huán)丙車間不僅是全公司生產(chǎn)的重要部門，更是公司安全責(zé)任的重要落實(shí)部門。沒有規(guī)矩不成方圓，沒有嚴(yán)格的紀(jì)律執(zhí)行，就不可能確保車間的安全生產(chǎn)。”從進(jìn)入公司以來，這樣的安全教育已不下十次，但我們還達(dá)不到從本質(zhì)上理解、在實(shí)踐中體會的高度，之后的班組生產(chǎn)實(shí)習(xí)便給了我們深入學(xué)習(xí)、加深理解的機(jī)會?；话嘁恢笔侨景踩a(chǎn)的典范，分到該班組，耳聞目睹，使我們對安全生產(chǎn)的重要性漸漸有了全面的認(rèn)識，對工藝流程、操作控制有了全新的認(rèn)識，對責(zé)任二字有了更深層次的理解。

俗話說：萬事開頭難。二十年的寒窗苦讀充實(shí)了我們的理論知識，碩士、學(xué)士的頭銜為我們繪制人生藍(lán)圖打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，然而面對工廠的規(guī)模化生產(chǎn)，這些理論知識卻顯得十分匱乏，這些頭銜也隨之黯然失色，我們唯有將理論知識與生產(chǎn)實(shí)踐充分結(jié)合，才能更快地適應(yīng)企業(yè)、與企業(yè)融為一體。知曉了這個道理后，我們開始了我們的車間實(shí)習(xí)旅程。學(xué)習(xí)的第一步自然是對工藝流程的熟悉，在班長師傅、組長師傅以及同組師傅對流程的耐心講解下，我對整個環(huán)丙生產(chǎn)工藝有了較深地理解;其次是對現(xiàn)場裝置的熟悉。工藝圖的熟悉并不代表對生產(chǎn)的熟悉，每一個管道，每一個泵、閥，每一個槽的含義及技術(shù)參數(shù)的要求都是與生產(chǎn)息息相關(guān)的，所以我們經(jīng)常跟在師傅身邊用心記、用心學(xué)，用心問;儀表操作是生產(chǎn)最為關(guān)鍵的一步，用儀表判斷生產(chǎn)運(yùn)行，這不是一朝一夕的功夫，是多年工作經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，也是一次次生產(chǎn)事故教訓(xùn)的總結(jié)，迅速判斷事故原因，迅速找出解決方案，排除安全隱患，這是師傅們給我們上的一堂堂生動的實(shí)踐課程，是書本中永遠(yuǎn)也學(xué)不到的知識。

回首這兩個月的車間實(shí)習(xí)，我對當(dāng)初渴望工作的那種欲望有了一定的詮釋，也對困惑于我放棄安逸的公務(wù)員工作的友人有了具體的答復(fù)：安逸無憂的工作與生活永遠(yuǎn)無法讓人有所收獲，有所進(jìn)步，它只會使人們的生活黯淡無光，只會慢慢磨滅人們的斗志;敢于挑戰(zhàn)自己，挑戰(zhàn)困難的人，才能不斷得到磨練、成就輝煌燦爛的人生。

篇（10）

1.前言

設(shè)備管理與企業(yè)的安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能降耗、產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益都密切相關(guān)，在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，設(shè)備運(yùn)行狀況好壞，不僅直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量和成本費(fèi)用，而且危及到重大設(shè)備損壞和人員傷亡等惡性事故的發(fā)生，因此，認(rèn)真搞好企業(yè)的設(shè)備管理是十分重要的。下面，我結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)，從管理網(wǎng)絡(luò)、管理制度和保障措施等幾個方面，談?wù)勅绾巫龊闷髽I(yè)的設(shè)備管理工作。

2.設(shè)備管理流程

設(shè)備一生的管理，指設(shè)備從規(guī)劃（方案討論）、采購、安裝調(diào)試、驗(yàn)收、登記造冊到使用、修理、改造的全過程管理。設(shè)備的全過程管理必須以設(shè)備壽命周期費(fèi)用最佳為目標(biāo)，以提高企業(yè)生產(chǎn)效率為目的，這是有別于單一管理維修傳統(tǒng)設(shè)備管理的主要標(biāo)志。

3.設(shè)備管理方法

3.1建立健全職責(zé)明確分工具體的設(shè)備管理網(wǎng)絡(luò)

3.1.1成立設(shè)備管理委員會，強(qiáng)化設(shè)備管理。設(shè)立多級設(shè)備管理機(jī)構(gòu)，從廠、車間到班組，都應(yīng)設(shè)立設(shè)備管理組織，明確規(guī)定各管理層具體的工作內(nèi)容。

3.1.2 形成覆蓋全廠專人負(fù)責(zé)的設(shè)備管理模式。將全廠設(shè)備按照隸屬關(guān)系和職責(zé)劃分，劃歸部門管理，指定人員專管，具體負(fù)責(zé)設(shè)備的日常巡視檢查和維護(hù)維修任務(wù)，并承擔(dān)設(shè)備管理目標(biāo)考核獎懲和事故處罰，保證臺臺設(shè)備有人管、每個故障責(zé)任有人承擔(dān)，構(gòu)成基本的設(shè)備管理模式。

3.1.3 建立運(yùn)行操作人員和檢修維護(hù)人員雙重負(fù)責(zé)的設(shè)備管理體制。建立運(yùn)行操作人員和檢修維護(hù)人員雙重負(fù)責(zé)的設(shè)備管理體制，明確規(guī)定雙方設(shè)備管理職責(zé)。

3.1.4 明確現(xiàn)場監(jiān)督檢查專職機(jī)構(gòu)和人員。嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備管理考核制度，進(jìn)行事后獎懲很重要，但對設(shè)備管理進(jìn)行事中控制，隨時現(xiàn)場監(jiān)督檢查就顯得更為必要，能夠及時發(fā)現(xiàn)違章違紀(jì)行為和設(shè)備運(yùn)行缺陷，保證設(shè)備的良好運(yùn)行狀態(tài)。

3.2認(rèn)真落實(shí)行之有效嚴(yán)格規(guī)范的設(shè)備管理制度

企業(yè)為了保證生產(chǎn)設(shè)備正常安全運(yùn)行，保持其技術(shù)狀況完好并不斷改善和提高企業(yè)裝備素質(zhì)而編制的一些規(guī)定和章程，主要包括如下管理制度：

3.2.1設(shè)備檔案管理。設(shè)備技術(shù)資料管理，是設(shè)備管理的基礎(chǔ)和核心，全面、準(zhǔn)確、系統(tǒng)的掌握設(shè)備靜態(tài)和動態(tài)信息并不斷的整理完善可使管理工作更為高效。

單位要設(shè)有設(shè)備管理歸口處，負(fù)責(zé)設(shè)備檔案收集與管理工作。設(shè)備檔案管理內(nèi)容包括：①設(shè)備明細(xì)目錄②安全使用說明書③設(shè)備清單④合格證⑤設(shè)備檔案登記⑥圖紙資料的保管⑦設(shè)備檔案資料借閱等。

3.2.2 設(shè)備運(yùn)行管理。設(shè)備運(yùn)行管理包括設(shè)備交接班制度以及設(shè)備點(diǎn)檢制度。

①嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度:內(nèi)容包括設(shè)備啟停記錄、運(yùn)轉(zhuǎn)情況、設(shè)備運(yùn)行狀況變更、運(yùn)行參數(shù)變化、故障及處理情況等。

②嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備點(diǎn)檢制度:崗位工人必須按照設(shè)備點(diǎn)檢要求對設(shè)備進(jìn)行點(diǎn)檢并按規(guī)定作好記錄。嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備巡回檢查制度，檢查的設(shè)備和內(nèi)容，一般采用聽、看、聞、摸和測等檢查辦法，并按要求做好記錄。嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，真實(shí)登記設(shè)備運(yùn)行中的技術(shù)性能和參數(shù)數(shù)值。

3.2.3 設(shè)備維護(hù)、檢修制度。

①定期維護(hù)檢修。每臺設(shè)備都應(yīng)按照其安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)特性制訂日常維護(hù)及定期檢修制度，詳細(xì)規(guī)定設(shè)備維護(hù)檢修的周期、內(nèi)容和要求，建立規(guī)范的設(shè)備檔案，完整記載設(shè)備的技術(shù)參數(shù)、檢修記錄、維護(hù)記錄和技改內(nèi)容等，作為設(shè)備管理的基礎(chǔ)性技術(shù)資料。特別對重點(diǎn)設(shè)備，要根據(jù)技術(shù)要求和安全要求，科學(xué)安排停產(chǎn)檢查維護(hù)，一般以年度為周期，通常選擇在經(jīng)營淡季或不利于設(shè)備運(yùn)行的季節(jié)。

②故障管理、工單管理。設(shè)備檢維修工作主要通過故障管理和工單管理實(shí)現(xiàn)。設(shè)備發(fā)生故障時由車間設(shè)備員編制《故障通知單》，設(shè)備主任通過對故障性質(zhì)的判斷確定處理方式，即應(yīng)急計(jì)劃、月修理計(jì)劃、固定維護(hù)，維修完成后設(shè)備故障消除，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。

3.2.4 設(shè)備管理。設(shè)備是設(shè)備維護(hù)工作的重要環(huán)節(jié)。設(shè)備缺油，油脂變質(zhì)或設(shè)備使用的材料不符合要求，必然會導(dǎo)致設(shè)備故障頻繁出現(xiàn)，甚至破壞設(shè)備的精度和功能。因此做好設(shè)備工作，是減少機(jī)件磨損、減少機(jī)械故障的重要手段。設(shè)備要嚴(yán)格執(zhí)行“五定”（“五定”是指定點(diǎn)、定質(zhì)、定量、定期、定人）制度。

3.2.5 設(shè)備維修維護(hù)費(fèi)用的定額考核。加強(qiáng)設(shè)備維修維護(hù)費(fèi)用定額考核，對促進(jìn)設(shè)備管理、避免材料浪費(fèi)是十分重要的。正常的設(shè)備維護(hù)材料費(fèi)用是必要的，設(shè)備的故障檢修和零件損壞費(fèi)用則是可以避免的，因此，通常以正常的維護(hù)費(fèi)用上浮一定比例為基數(shù)，或以上年度月平均維修維護(hù)費(fèi)用為基數(shù)對各個車間進(jìn)行考核，實(shí)行節(jié)獎超罰，把獎勵和處罰的金額每月兌現(xiàn)到車間，車間按內(nèi)部考核兌現(xiàn)到班組和個人，從而，激發(fā)各部門及員工的責(zé)任心，調(diào)動其積極性。

3.2.6 設(shè)備管理考評問責(zé)制度。設(shè)備的管理制度還包括檢修現(xiàn)場管理、檢修質(zhì)量管理、工器具管理和設(shè)備衛(wèi)生檢查評比制度等等，企業(yè)一般將設(shè)備故障次數(shù)、維修維護(hù)材料費(fèi)、設(shè)備現(xiàn)場衛(wèi)生狀況和違章違紀(jì)人次等主要因素作為指標(biāo)對各車間進(jìn)行設(shè)備管理綜合考核，每月按照得分高低對車間排序，并實(shí)施獎罰，年終將各部門的月考核得分匯總，得出年度設(shè)備管理考核分?jǐn)?shù)，實(shí)施全年考評獎罰。

3.3 逐步培養(yǎng)設(shè)備管理的新思想、新理念

3.3.1培養(yǎng)以人為本的設(shè)備管理理念。要讓設(shè)備操作人懂得怎樣操作，讓維護(hù)人懂得怎樣維護(hù)，需要建立員工日常技術(shù)培訓(xùn)制度，讓員工熟練掌握設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)行規(guī)程和操作規(guī)程等；要培養(yǎng)員工的敬業(yè)精神和創(chuàng)新意識，利用精神鼓勵和物質(zhì)獎勵的辦法，通過激勵員工的責(zé)任心和積極性，打造一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍。

3.3.2樹立設(shè)備人格化的管理思想。設(shè)備管理必須分工具體、職責(zé)明確，從客觀來講，不能出現(xiàn)時間上和空間上的管理空缺，從主觀來講，不能出現(xiàn)思想上和態(tài)度上的管理松懈，須將每臺設(shè)備管理任務(wù)分包到人。把每臺設(shè)備與承包人看成統(tǒng)一整體，“榮辱共享，利害相連”。

3.4充分發(fā)揮企業(yè)現(xiàn)有設(shè)備潛力 提高設(shè)備運(yùn)行效率

3.4.1 應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)開展技術(shù)革新，對老舊設(shè)備進(jìn)行改造與更新，改善和提高設(shè)備素質(zhì)，增強(qiáng)設(shè)備效能，提高勞動生產(chǎn)率。

3.4.2在保證質(zhì)量的前提下，縮短檢修工期，減少停機(jī)損失，降低檢修成本。

3.4.3物盡其用，積極清理并調(diào)劑、利用閑置設(shè)備。

3.4.4采用新工藝積極開展舊件修復(fù)。

4.結(jié)束語

我廠通過這幾年對設(shè)備管理工作的落實(shí)、推廣，收到了明顯的效果。不但使企業(yè)每年的設(shè)備維修費(fèi)用大大降低，而且干部職工的設(shè)備管理水平得到明顯提高，同時企業(yè)的凝聚力增強(qiáng)，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。

參考文獻(xiàn)