主管單位:中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司
主辦單位:中國交通建設(shè)股份有限公司
國際刊號:2095-7874
復(fù)合影響因子:0.49
全年訂價:¥ 340.00
國內(nèi)刊號:12-1310/U
審稿周期:1-3個月
創(chuàng)刊年份:1981年
綜合影響因子:0.85
《中國港灣建設(shè)》雜志在全國影響力巨大,創(chuàng)刊于1981年,公開發(fā)行的月刊雜志。創(chuàng)刊以來,辦刊質(zhì)量和水平不斷提高,主要欄目設(shè)置有:綜合、科研勘察設(shè)計、施工技術(shù)、施工設(shè)備港口機(jī)械、建設(shè)管理監(jiān)理、科技動態(tài)、信息等。
《中國港灣建設(shè)》主要刊登港口、航道、水運、橋梁及港口機(jī)械制造等領(lǐng)域的應(yīng)用理論,新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料、新技術(shù)的研究與應(yīng)用,報道國內(nèi)外有關(guān)港灣建設(shè)方面的科技發(fā)展動態(tài)。
(1)來稿請按如下順序撰寫:文題、作者姓名、作者署名項、摘要、關(guān)鍵詞、中途分類號、文獻(xiàn)標(biāo)識碼、正文。
(2)作者需要配合本刊編輯核實內(nèi)容的真實性和準(zhǔn)確性,必要時對稿件進(jìn)行修改。
(3)列出至少5個中、英文關(guān)鍵詞。中文關(guān)鍵詞放在中文摘要后,英文關(guān)鍵詞放在英文摘要后,中、英文關(guān)鍵詞一一對應(yīng)。
(4)標(biāo)題層次的劃分不宜超過4節(jié),4節(jié)不夠時,可將層次再細(xì)劃分。第一級標(biāo)題用1;第二級標(biāo)題用1.1;第三級標(biāo)題用1.1.1;第四級標(biāo)題用1.1.1.1;各級標(biāo)題均頂格寫,分級號后不用頓號,空1字后寫標(biāo)題。
(5)一般注釋采用腳注的形式,即在正文需注釋處的右上方按順序加注數(shù)碼 1、2、3……。
中國港灣建設(shè)是一本由中國交通建設(shè)股份有限公司主辦的月刊,期刊級別為統(tǒng)計源期刊,預(yù)計審稿周期為1-3個月。
機(jī)構(gòu)名稱 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
中交天津港灣工程研究院有限公... | 452 | 混凝土;地基;預(yù)壓;真空預(yù)壓;沉降 |
天津大學(xué) | 257 | 港口;地基;波浪;有限元;防波堤 |
河海大學(xué) | 181 | 航道;港口;值模擬;數(shù)值模擬;碼頭 |
中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有... | 176 | 碼頭;港珠澳大橋;大橋;人工島;港口 |
中交第二航務(wù)工程局有限公司 | 171 | 大橋;隧道;施工技術(shù);混凝土;橋梁 |
中交第四航務(wù)工程局有限公司 | 122 | 沉管;隧道;混凝土;大橋;沉管隧道 |
中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計院有... | 103 | 碼頭;港口;航道;地基;波浪 |
中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司 | 73 | 隧道;沉管;沉管隧道;懸浮隧道;大橋 |
南京水利科學(xué)研究院 | 70 | 海岸;航道;軟土;地基;泥沙 |
大連理工大學(xué) | 68 | 隧道;懸浮隧道;碼頭;混凝土;防波堤 |
資助項目 | 涉及文獻(xiàn) |
國家自然科學(xué)基金 | 208 |
國家科技支撐計劃 | 42 |
天津市自然科學(xué)基金 | 37 |
中央級公益性科研院所基本科研業(yè)務(wù)費專項 | 22 |
江蘇省科技支撐計劃項目 | 22 |
交通部西部交通建設(shè)科技項目 | 21 |
國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃 | 15 |
中央高校基本科研業(yè)務(wù)費專項資金 | 15 |
中國博士后科學(xué)基金 | 13 |
交通部應(yīng)用基礎(chǔ)研究項目 | 11 |
(不代表本站觀點)
去年到今年投了1篇,別人都說這雜志挺難投的,個人感覺中國港灣建設(shè)雜志還好,就是文章得講實質(zhì)性的東西,且語言要流暢。投稿過去大概一星期修回,返稿后2個月就錄用了。
很規(guī)范的雜志,處理速度快。中國港灣建設(shè)雜志審稿人提的問題都很專業(yè)。投過兩次,拒了一篇,中了一篇。此雜志審稿過程較快,意見具體,有針對性,最重的是容許作者對審稿人意見提出異議。非常好的雜志!
中國港灣建設(shè)雜志編輯效率很高,運氣比較好,碰到的審稿人效率也很高,一個月之內(nèi)返回審稿意見。當(dāng)時有幾個很明顯的錯誤,被提出來了,修改后重審。改后提交后基本沒什么意見,已待發(fā)表。
因為要搞學(xué)位,所以我有點著急,審稿確實很快,一個月不到初審回來小修,當(dāng)天修完上傳,10多天后二審回來,按照二審要求改了下標(biāo)點符號,再按編輯要求改了下格式(投的急,沒按雜志格式改)20多天后就終審了,編輯的效率確實很高。
中國港灣建設(shè)雜志的編輯很負(fù)責(zé),有時晚上竟還收到編輯的郵件可見編輯非常的敬業(yè),態(tài)度也很好!另外審稿專家提的意見也很中肯,前前后后修改了幾次,最后終于收錄了。是一個很棒的統(tǒng)計源核心雜志~
從投稿到錄用,歷時一個半月,兩個專家意見,一個沒什么意見,另一個比較溫和,給了些許修改意見;很詳細(xì)也很中肯,修回后直接錄用。編輯也很熱情,比較負(fù)責(zé)。
投稿1個月后就給了審稿意見,修改稿提交后又是復(fù)審、再審、終審三輪審稿,直到3個月才被通知錄用。中國港灣建設(shè)專家審稿嚴(yán)格,意見中肯,要求有豐富的理論推導(dǎo),充足的仿真與實驗驗證,對論文質(zhì)量的提高幫助很大!
中國港灣建設(shè)編輯說的是審稿一個半月,基本上也差不多,快一個半月的時候返回的審稿意見,修改后大概二十天左右就返回了通知。感覺還是挺快的。第一篇就這么順利的被錄用了,感覺還是挺高興的。
第一次投稿,9月1號投稿,10月10號外審審回,修回后2周多外審?fù)ㄟ^,編輯讓打電話商量修改事宜,修改完很快決定錄用。整體來說中國港灣建設(shè)速度很快,審稿意見非常中肯,編輯態(tài)度認(rèn)真負(fù)責(zé),真是沒得說。
總的來說我很喜歡這類雜志的風(fēng)格,中國港灣建設(shè)對文章行文、結(jié)構(gòu)、內(nèi)容要求都較高,審稿認(rèn)真,投稿系統(tǒng)簡單好用,服務(wù)周到。編輯很用心,專家還可以,給的意見很容易回答。各方面都還是比較好的。
第一次見到這本雜志,感覺特別新穎,兼具藝術(shù)性和實用性。里面的內(nèi)容生動有趣,是一本非常棒的雜志,學(xué)術(shù)之家的物流也快,棒棒的。
不錯?。∫恢毕矚g這本雜志。質(zhì)量不錯,送貨速度還行,印刷質(zhì)量尚可,書是正品!包裝特別嚴(yán)實,沒有損壞,總體好評。下次還在學(xué)術(shù)之家買了!喜歡的朋友們快快訂購吧。
非常好的一本雜志,有利于學(xué)習(xí),店家很講信譽,而且很不錯哦,在這家店訂閱,不錯,看了一點,講得很詳實,比我們教材有用多了,我很滿意~支持學(xué)術(shù)之家。
感謝店家的親情服務(wù)!第一次接到商家電話通知有活動,很是驚喜!周年活動很給力。商家能及時處理訂單差價,點贊哦!
全部都是嶄新的,這樣的價格買到全新的雜志實在太棒啦!挺好的~物流也還是很快。推薦推薦!
我命中了一篇,感覺審稿人的意見還是比較到位的。有一個審稿人對我這篇文章提出了質(zhì)疑,我就從理論上進(jìn)行分析,并引用一些文章來佐證,就這樣過關(guān)了。我感覺這本雜志還是值得一投。
審稿速度在核心中算較快,專家沒有提出太多的意見,一般來說只要有創(chuàng)新點,很容易錄用的!只要按照審稿專家的意見逐條修改好,基本上可以錄用!
1月份投的,一個半月給回復(fù),直接退稿,什么理由也沒有,郵箱也沒有退稿通知。和網(wǎng)友評論的完全不一樣,本來就是看著網(wǎng)友評論來的,結(jié)果真不一樣啊。當(dāng)然,也有可能是寫作水平需要提高。
投稿方式是網(wǎng)上投稿(提交),只是沒有完善的投稿系統(tǒng),投稿后不可登錄查詢,靜待結(jié)果。一般審稿周期為3個月,偶爾為3-6個月。發(fā)個論文可算成功一回了,順利的拿到了書,不錯。大贊一個
11月7號投稿,一周后變?yōu)閷徃遒M已付,大約又一周后變?yōu)檫x擇審稿人,在之后沒幾天變成等待主編終審,一直持續(xù)到今天,打電話問,說大多學(xué)校在放假,讓等等·········12月27號,又變成等待選擇審稿人了·········好吧,我承認(rèn)我瘋了,等待主編終審和等待選擇審稿人之間來回變,同一天
中國港灣建設(shè)速度確實感覺較快,審稿人也確實是很專業(yè)。一審35天返回,大修,2個審稿人,15個問題;大修給8周時間,然后返回原審稿人二審;二審6周返回,小修,;當(dāng)天修改后上傳,晚上就接收了。記得投稿時加行號!否則會返回給你,耽誤時間。
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