主管單位:中華人民共和國教育部
主辦單位:北京科技大學(xué)
國際刊號(hào):1007-1059
復(fù)合影響因子:0.52
全年訂價(jià):¥ 520.00
國內(nèi)刊號(hào):11-3728/TP
審稿周期:1個(gè)月內(nèi)
創(chuàng)刊年份:1996年
綜合影響因子:0.33
《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志在全國影響力巨大,創(chuàng)刊于1996年,公開發(fā)行的月刊雜志。創(chuàng)刊以來,辦刊質(zhì)量和水平不斷提高,主要欄目設(shè)置有:焦點(diǎn)報(bào)道、特別策劃、本期專題、物流資訊、連載講座、物流資訊等。
《物流技術(shù)與應(yīng)用》是我國最早以報(bào)道物流系統(tǒng)技術(shù)與應(yīng)用為主要內(nèi)容的刊物之一,刊物以“讓世界物流了解中國,讓中國物流走向世界”為宗旨,以推廣先進(jìn)物流技術(shù)和設(shè)備的普及應(yīng)用為己任,在國內(nèi)外公開發(fā)行,讀者遍及世界各地。
(1)作者單位署名在題名頁左下方腳注,具體到科室,標(biāo)明地點(diǎn)和郵政編碼。
(2)參考文獻(xiàn),僅列作者親自閱讀過的公開刊物發(fā)表或由出版社正式出版者,原則上盡量引用近5~10年內(nèi)的原創(chuàng)性文章。
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(4)來稿無論是否錄用,一律不退稿,請(qǐng)自留底稿。如來稿1個(gè)月后未被錄用,作者可自行處理稿件。切勿一稿多投。稿件嚴(yán)禁抄襲或剽竊行為,如有之,一切后果由作者自負(fù)。
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物流技術(shù)與應(yīng)用是一本由北京科技大學(xué)主辦的月刊,期刊級(jí)別為部級(jí)期刊,預(yù)計(jì)審稿周期為1個(gè)月內(nèi)。
機(jī)構(gòu)名稱 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部 | 498 | 物流;供應(yīng)鏈;自動(dòng)化;物流中心;冷鏈 |
中國物流與采購聯(lián)合會(huì) | 151 | 物流;物流業(yè);托盤;供應(yīng)鏈;冷鏈 |
北京科技大學(xué) | 108 | 物流;配送;企業(yè);物流系統(tǒng);配送中心 |
太原剛玉物流工程有限公司 | 45 | 堆垛;堆垛機(jī);自動(dòng)化;自動(dòng)化立體倉庫;物流 |
云南財(cái)經(jīng)大學(xué) | 39 | 物流;配送;分揀;物流系統(tǒng);自動(dòng)化 |
沈陽新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限... | 34 | 物流;AGV;物流系統(tǒng);機(jī)器人;智能物流 |
昆船智能技術(shù)股份有限公司 | 33 | 物流;物流系統(tǒng);自動(dòng)化;配送;卷煙 |
中國人民解放軍后勤指揮學(xué)院 | 26 | 物流;軍事;應(yīng)急;應(yīng)急物流;軍隊(duì) |
北京物資學(xué)院 | 23 | 物流;配送;企業(yè);物流業(yè);農(nóng)產(chǎn) |
北京交通大學(xué) | 21 | 物流;供應(yīng)鏈;信息化;實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng);鐵路 |
資助項(xiàng)目 | 涉及文獻(xiàn) |
國家自然科學(xué)基金 | 8 |
中國煙草總公司科技項(xiàng)目 | 4 |
山東省社會(huì)科學(xué)規(guī)劃研究項(xiàng)目 | 4 |
中國物流學(xué)會(huì)研究課題 | 4 |
國家社會(huì)科學(xué)基金 | 3 |
湖南省煙草公司科技基金 | 3 |
北京市教育委員會(huì)科技發(fā)展計(jì)劃 | 2 |
國家科技支撐計(jì)劃 | 2 |
教育部人文社會(huì)科學(xué)研究基金 | 2 |
云南省重點(diǎn)新產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃 | 2 |
(不代表本站觀點(diǎn))
學(xué)術(shù)點(diǎn)評(píng)網(wǎng)的包裝一直都值得表揚(yáng),總體給個(gè)贊。都說這學(xué)術(shù)點(diǎn)評(píng)網(wǎng)的書都是經(jīng)典,第一次接觸,就當(dāng)是啟蒙書吧。不過第一次看這些學(xué)術(shù)性的作品肯定看不懂,不過要是那么容易理解,這雜志的魅力就打折扣了吧。
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審稿速度快,物流技術(shù)與應(yīng)用編輯也較負(fù)責(zé),人很好,能夠及時(shí)回饋稿件狀態(tài)。審稿老師的修改意見很中肯,很細(xì)心,專家提了不少很中肯、很專業(yè)的修改意見,很不差的期刊,值得投稿
物流技術(shù)與應(yīng)用很值得一投,審稿人給了很多細(xì)致的意見,編輯認(rèn)真負(fù)責(zé),對(duì)于稿件中的任何問題,以及審稿人的意見和建議等重要信息與作者的溝通非常及時(shí)有效。給個(gè)贊,從投稿到錄用都很順利。
在職博士的第一篇文章,從投稿到確定錄用,一共用了1個(gè)月??傮w而言物流技術(shù)與應(yīng)用主編和編輯還是很負(fù)責(zé)的,總是耐心的為我解決好所有的問題,在此我表示衷心的感謝。
投稿半個(gè)月后就給了外審意見,但是幾乎沒有修改,就是改了改格式,然后小修后錄用,物流技術(shù)與應(yīng)用整體周期和大家評(píng)論的一致,肯定要1-1個(gè)半月。所以還請(qǐng)沒收到錄用通知的小伙伴們耐心等待。
物流技術(shù)與應(yīng)用是很好的雜志,編輯認(rèn)真負(fù)責(zé),專家審稿速度快,今年投了三篇文章在該雜志上,均是小修后錄用,我覺得很開心啊,審稿在一個(gè)月以內(nèi)!很好,建議大家投該刊!
物流技術(shù)與應(yīng)用是我最愛的專業(yè)雜志,內(nèi)容前沿,全面,實(shí)用。這個(gè)速度還是相當(dāng)給力的。兩位審稿專家的意見都很中肯,為我以后投稿提供經(jīng)驗(yàn),而且編輯很負(fù)責(zé)任,以后還會(huì)考慮投的。
這本雜志不錯(cuò),很實(shí)惠的價(jià)格訂閱到我很喜歡的雜志!不錯(cuò)。質(zhì)量不用說,個(gè)人喜歡,很高端的的雜志!包裝嚴(yán)密,到貨就迫不及待開始看了,開心哦。推薦給大家看看。
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學(xué)術(shù)之家的老顧客了,服務(wù)態(tài)度好,雜志全部是正版,包裝不錯(cuò),從無破損。明年繼續(xù)定。
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俗話說一口吃不出一個(gè)胖子,但吃成胖子的決心和毅力絕非那些一般人所能理解的,正好趕上學(xué)術(shù)之家活動(dòng),一口氣買了一大堆,接下來慢慢體會(huì)與鑒賞。物流技術(shù)與應(yīng)用是我一直很青睞的。推薦
物流技術(shù)與應(yīng)用雜志編輯老師態(tài)度較好,很細(xì)心認(rèn)真,校稿比較細(xì)致。外審專家審稿速度還是比較快,退修意見比較客觀,并且非常到位。對(duì)提升文章質(zhì)量有著重要的作用。
物流技術(shù)與應(yīng)用雜志編輯部速度很快,效率很高,差不多20多天就返回了修改意見,外審專家很認(rèn)真,提了好多意見,總之這個(gè)雜志給人的感覺盡心盡責(zé),審稿也很認(rèn)真,一看就是很認(rèn)真看過的,提的問題都是很有價(jià)值的。是一個(gè)很好的雜志。
很規(guī)范的期刊,處理速度快。有問題可以隨時(shí)在群里咨詢責(zé)編,編輯很認(rèn)真負(fù)責(zé)的,審稿人提的問題都很專業(yè),不錯(cuò)的期刊。
前不久剛投了一篇,審稿人給出了詳細(xì)中肯的修改意見,修改后錄用。感覺比較負(fù)責(zé)任,
投了一篇物流技術(shù)與應(yīng)用的文章,審稿老師比較肯定文章的內(nèi)容,直接收錄。個(gè)人感覺這個(gè)雜志的創(chuàng)新型要求不是很高,但是審稿人都很嚴(yán)謹(jǐn),對(duì)文筆要求也很高,所以寫過的稿子還是仔細(xì)推敲再投。希望能幫助大家
物流技術(shù)與應(yīng)用審稿速度比較快。外審專家給我的意見很到位,很負(fù)責(zé)任,審的也很細(xì)致,挺不錯(cuò)的。審稿流程相對(duì)很規(guī)范,編輯態(tài)度好,工作效率高,經(jīng)過多次的溝通修改,終于被期刊收錄了。
物流技術(shù)與應(yīng)用雜志工作效率挺高的。編輯老師非常負(fù)責(zé),指出了幾個(gè)學(xué)術(shù)性錯(cuò)誤以及文章格式等問題,效率也很高。審稿老師的意見也很是中肯,對(duì)文章的不足之處批注非常詳細(xì)。
物流技術(shù)與應(yīng)用雜志的編輯很負(fù)責(zé),第二次修改后,編輯自己看了一下我修改的內(nèi)容,覺得修改的很詳細(xì),就沒有送外審了,直接進(jìn)入終審,三天后錄用;只要稿件質(zhì)量過關(guān),錄用機(jī)率很大,如果有好的稿件的話還會(huì)投這家期刊!
個(gè)人這篇文章投稿時(shí)運(yùn)氣不錯(cuò),第一個(gè)外審20天后就返回意見;一個(gè)月后聯(lián)系編輯給催審,幾天后另外一個(gè)外審意見也很快返回。從投稿到最后錄用不到2個(gè)月時(shí)間。就是見刊要等得要久一點(diǎn)。
外審專家兩個(gè)(一個(gè)錄用,一個(gè)修改后錄用),進(jìn)入編委審稿(修改后再審;修改后再審;修改后錄用),最后錄用。處理程序就是兩個(gè)專家審稿外加一個(gè)編委審稿!編委意見高于外審專家!
2個(gè)月內(nèi)經(jīng)過修改后被錄用、通知交版面費(fèi)。2位外審專家審稿很細(xì),提了一大堆問題。編輯部的人很負(fù)責(zé)任,審稿速度快,只要稿件符合物流技術(shù)方面的內(nèi)容,都比較容易中,
評(píng)審很認(rèn)真,提出的問題都很一針見血。最后的校樣也是看的好仔細(xì),一些細(xì)小錯(cuò)誤都給我指出來了。非常有質(zhì)量的一本雜志。編輯處理稿件效率很不錯(cuò),耐心也挺好。
已經(jīng)在上面投過3篇,只有第一篇需要修改格式,后面的都是投了過一個(gè)月反饋錄用通知,三個(gè)月后見刊。投稿是通過編輯部的郵箱,另外,向物流技術(shù)與應(yīng)用雜志投稿時(shí)需要引用他們的文獻(xiàn)。
一審速度很快,20天左右,2天后提交修改稿,復(fù)審了大約十天,然后主編終審時(shí)間挺長的,可能因?yàn)槭欠偶侔???傮w來說,速度很快,期刊很不錯(cuò)。
2013.12.26投稿,隔了一個(gè)春節(jié),2014.2.08直接錄用,審稿速度超快,沒有審稿意見。登4月刊。不得不說這家雜志服務(wù)水平一流,態(tài)度特別好,錄用后的修改也很細(xì)致。
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