主管單位:中國中車集團有限公司
主辦單位:中車大連機車研究所有限公司
國際刊號:2095-5901
復(fù)合影響因子:0.21
全年訂價:¥ 160.00
國內(nèi)刊號:21-1591/U
審稿周期:1個月內(nèi)
創(chuàng)刊年份:1966年
綜合影響因子:0.28
《鐵道機車與動車》雜志在全國影響力巨大,創(chuàng)刊于1966年,公開發(fā)行的月刊雜志。創(chuàng)刊以來,辦刊質(zhì)量和水平不斷提高,主要欄目設(shè)置有:試驗研究 計算分析、綜述述評 探討建議、結(jié)構(gòu)改進、設(shè)計制造、產(chǎn)品介紹、檢修運用管理、儀表檢測等。
《鐵道機車與動車》宣傳和貫徹國家關(guān)于內(nèi)燃牽引方面的技術(shù)方針政策,實現(xiàn)理論與實踐、普及與提高相結(jié)合的原則,交流和推廣內(nèi)燃機車及相關(guān)專業(yè)方面的試驗、研究、運用、檢修、教學(xué)等方面的經(jīng)驗和成果,推動內(nèi)燃牽引專業(yè)的發(fā)展。
(1)標(biāo)題之下如“(1)(2)”和“①②”序數(shù)不分行顯示。
(2)作者對來稿的真實性及科學(xué)性負(fù)責(zé)。依照《中華人民共和國著作權(quán)法》的有關(guān)規(guī)定,本刊可對來稿做文字修改、刪節(jié)。凡有涉及原意的修改,則提請作者考慮。修改稿逾期1個月不寄回者,視作自動撤稿。
(3)來稿應(yīng)標(biāo)明作者姓名、單位及郵編,并注明第一作者或通信作者簡介:姓名(出生年一),性別,職稱(博士或博導(dǎo)請注明),主要研究方向,E-mail。
(4)文中引用的參考文獻應(yīng)在引用位置標(biāo)明序號,該序號和文末的參考文獻標(biāo)識一致。
(5)中文摘要一般在400字以內(nèi),英文摘要在300個實詞左右。
鐵道機車與動車是一本由中車大連機車研究所有限公司主辦的月刊,期刊級別為部級期刊,預(yù)計審稿周期為1個月內(nèi)。
機構(gòu)名稱 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
中車大連機車車輛有限公司 | 200 | 機車;內(nèi)燃;內(nèi)燃機車;電力機車;動車 |
中車大連機車研究所有限公司 | 189 | 機車;動車;動車組;車組;內(nèi)燃 |
中車大連電力牽引研發(fā)中心有限... | 135 | 機車;網(wǎng)絡(luò);列車;控制系統(tǒng);網(wǎng)絡(luò)控制 |
中車大同電力機車有限公司 | 121 | 機車;電力機車;HX;制動;HXD2型 |
西南交通大學(xué) | 61 | 機車;動車;動車組;車組;轉(zhuǎn)向架 |
大連機車車輛有限公司 | 58 | 機車;內(nèi)燃;內(nèi)燃機車;CKD;HX_D3 |
中車唐山機車車輛有限公司 | 56 | 動車;動車組;車組;列車;網(wǎng)絡(luò) |
中車青島四方機車車輛股份有限... | 43 | 動車;動車組;車組;電機;牽引電機 |
中車資陽機車有限公司 | 41 | 機車;內(nèi)燃;內(nèi)燃機車;調(diào)車;調(diào)車機 |
中車永濟電機有限公司 | 36 | 電機;機車;永磁;牽引電機;動車 |
資助項目 | 涉及文獻 |
國家自然科學(xué)基金 | 15 |
國家科技支撐計劃 | 5 |
四川省科技計劃項目 | 5 |
中央高?;究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金 | 4 |
國家教育部博士點基金 | 3 |
遼寧省自然科學(xué)基金 | 3 |
國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃 | 2 |
鐵道部科技研究開發(fā)計劃 | 2 |
國防科技技術(shù)預(yù)先研究基金 | 1 |
甘肅省財政廳資助項目 | 1 |
(不代表本站觀點)
感覺鐵道機車與動車雜志的審稿過程還是比較負(fù)責(zé)的,從審稿老師的回信中能夠明顯感覺到他本人也是認(rèn)真閱讀了文章的,會提出很多中肯的意見,不像有些其他的雜志,審稿意見草草了事。非常不錯的雜志,推薦這個雜志。
鐵道機車與動車雜志肯定是不錯的,業(yè)界算是比較好的吧??傮w還是肯定的,雖然只是小修,但我還是仔仔細(xì)細(xì)地改了一些,幾乎算是大修了。感覺這個雜志,如果是理論為主的話,理論創(chuàng)新性要好,內(nèi)容要豐富!
鐵道機車與動車雜志審稿老師也很和善,提出的意見也非常專業(yè)。雜志的編輯非常好,對待咨詢的問題回答得及時且詳細(xì)。審稿老師也挺平易近人的,非常不錯!
鐵道機車與動車屬于較容易中的雜志,投了2篇,第一篇直接接受,第二篇小修后接受。而且編輯人很好,還打電話一起聊了下我的研究方向,提了很好的建議。性價比很高,強烈推薦給要投了這個雜志的小伙伴。
鐵道機車與動車是國家級雜志,編輯是相當(dāng)負(fù)責(zé),審稿很細(xì)致,提出了很多有價值的建議。我也學(xué)習(xí)到了很多。審稿也是非??焖?,1個月錄用。不錯的雜志!
在今年的12月3號投稿,在1月上旬終于等到了結(jié)果,給出最后正式的錄用通知呢!這個期間非常感謝鐵道機車與動車?yán)锩娴囊粋€編輯,真的是非常耐心而且熱心的一個人,我想給他32個贊!
我的文章從投稿到錄用一共1個月多一點,這樣看來還是挺快的。鐵道機車與動車審稿專家和編輯都很好,我覺得第一次投稿就能遇到這樣認(rèn)真負(fù)責(zé)的專家和編輯,是我的運氣。
今年11月份投稿,6天初審,半個月外審,文章經(jīng)過仔細(xì)修改后,12月收到錄用通知,聽說鐵道機車與動車文章質(zhì)量還可以,我的文章能被這樣的權(quán)威雜志成功錄用,我感到是一種莫大的榮幸。
前不久剛投了一篇,審稿人給出了詳細(xì)中肯的修改意見,修改后錄用。感覺比較負(fù)責(zé)任,這個是國家級期刊,審稿速度半個月算快的,對我來說專業(yè)比較對路,挺好的,以后準(zhǔn)備多投一些。
包裝很好,很不錯,一直在學(xué)術(shù)之家買書,都是正品,買了放心,價格也實惠!比書店買便宜,性價比高,服務(wù)很好,有問題馬上就解決了,質(zhì)量很好,贊一個,非常喜歡5分。
這次學(xué)術(shù)之家的速度沒得說,第一天下的單,第二天中午收到。內(nèi)容更是沒得說,很建議有機會讀讀這方面的書籍,盡管這些知識到如今很多已經(jīng)對我們?nèi)珶o用處,但別忘了,我們現(xiàn)在的一切還不都是在前人的基礎(chǔ)了一步步發(fā)展而來的吧,那些都是人的心語、人的心智的記錄。
對于我個人而言,買書不是為了看書,是一種情懷,是一種信仰。所以,明知看不完,還要繼續(xù)買!
鐵道機車與動車雜志編輯熟悉專業(yè),審稿專家認(rèn)真負(fù)責(zé)。責(zé)任編輯態(tài)度很好,稿件修改很負(fù)責(zé)任。審稿專家的建議很不錯,比較有針對性。是國內(nèi)一流雜志,論文水準(zhǔn)較高,值得推薦。
鐵道機車與動車雜志編輯審稿很認(rèn)真,初審對稿件提出了明確的修改意見。雜志很薄,印刷精美,紙質(zhì)高檔,沒有職稱歧視,而且不收費,有創(chuàng)新的話,錄稿回復(fù)很快的,編輯審稿很認(rèn)真,回復(fù)很快,這點很是值得贊賞。
鐵道機車與動車雜志的工作人員相當(dāng)負(fù)責(zé)。老師給予了一些審稿意見,挺中肯的,錯別字也挑出來了,說明改進點較多。審稿確實很快,比較負(fù)責(zé)任,對文章幫助很大!推薦大家投稿!
1個月內(nèi)有初審結(jié)果 2個月內(nèi)經(jīng)過修改后被錄用、通知交版面費。編輯人很好,提出的意見很詳細(xì),包括關(guān)鍵詞之類的細(xì)節(jié) 。對英文摘要特別嚴(yán)格,建議有質(zhì)量的文章來挑戰(zhàn)一下。
鐵道機車與動車雜志的專家比較負(fù)責(zé),我的稿子修改了兩回才通知修后發(fā)表,審稿速度就是有點慢,從投到第一次回意見有5個月,從投到錄6個月,然后再過半年見刊,目前處于待發(fā)表狀態(tài),總的來說雜志比較嚴(yán)格,就是有點慢,其他都不錯.
一個半月給出初審結(jié)果,修改后重新提交,又一個半月后受到退稿通知,說我寫作有問題,沒有嚴(yán)謹(jǐn)性和科學(xué)性,簡單幾個字給我打發(fā)了。我納悶了,你至少指出哪一頁哪一段哪一句話沒有嚴(yán)謹(jǐn)沒有科學(xué)???就這么籠統(tǒng)的給我拒了。
編輯說的是審稿兩到三個月,基本上也差不多,基本上快三個月的時候返回的審稿意見;修改后大概二十天左右就返回了通知。感覺還是挺快的。好像現(xiàn)在是半月刊了,不知道還是不是算EI了。不過不過第一篇就這么順利的被錄用了感覺還是挺高興的。另外,他是按字?jǐn)?shù)收費的。
該雜志的投稿系統(tǒng)做得非常不錯,初審,主編審定等都會安排具體時間,一般都會提前完成,超過了規(guī)劃時間作者可以電話詢問,編輯部也會給出合理的解釋。我的稿件由于第一個專家遲遲不回意見,換專家后一個月以內(nèi)就通過初審,退修后很快給出意見錄用。至于雜志本身的影響力怎么樣其實我也不是很清楚,不在我們學(xué)校重點期刊里面,所以就當(dāng)灌水了
八月底投了一篇,十月初給了回復(fù),接收了但是要小修。之前投的其他期刊,讓投增刊,于是轉(zhuǎn)投這個,中了。
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